Dohc двигатель википедия: Двигатели DOHC для автомобиля — как работает и особенности

. Из Википедии, бесплатной энциклопедии. FB производится на заводе Gunma Oizumi и первоначально был доступен как 2,5-литровый двигатель объемом 2,5 литра, начиная с моделей Forester, а затем 2,0-литровый двигатель в Imprezas. [1] [2] Масло 0W-20 используется для экономии топлива, и примерно 1 литр … 4pkitp Mudlite Xxl Tire30x10-14-fitscan-am Maverick Max 1000xrs Turbo 2016-17 Продается.Магазин Turbo Maverick 4pkitp Mudlite Max 2016-17 Xxl 1000xrs Tire30x10-14-fitscan-am на складе

TVS Apache RR 310 BS-VI Цена, характеристики, характеристики и цвета

и характеристики

шасси, подвеска и электрическая часть

колесо, шина и тормоз

размеры, масса и объем топливного бака

Что означают DOHC, SOHC и OHV? | News

Автопроизводители часто используют термины, которые некоторым кажутся похожими на алфавитный суп, включая такие дескрипторы двигателей, как DOHC, SOHC и OHV.Эти сокращения двигателей могут сбивать с толку. Вот что они обозначают:

Связанный: Что такое PCM?

Это означает, что клапаны, которые открываются и закрываются для впуска и выхода топливовоздушной смеси из цилиндров, находятся над распределительным валом, который находится в блоке цилиндров. Распределительный вал приводит в действие толкатели, которые перемещаются вверх и вниз, чтобы приводить в действие коромысла, которые открывают и закрывают клапаны в головке цилиндров.

OHV, также называемые двигателями с толкателем, могут создавать большой крутящий момент на низких оборотах двигателя, но не могут работать на тех же высоких оборотах, что и двигатели с верхним распределительным валом.

Они долгие годы широко использовались отечественными производителями. Сегодня двигатели OHV, такие как 5,3- и 6,2-литровые V-8 от GM и 5,7- и 6,2-литровые V-8 Stellantis, используются в основном в больших пикапах и внедорожниках, хотя Chevrolet Corvette и высокопроизводительные модели, такие как Dodge. Challenger SRT тоже их использует.

В двигателе OHC распределительный вал находится в головке блока цилиндров над клапанами, а распределительный вал воздействует непосредственно на клапаны или на коромысла, открывающие и закрывающие клапаны.На одном двигателе с верхним расположением распредвала один распределительный вал открывает и закрывает как впускные, так и выпускные клапаны.

SOHC обычно могут работать на более высоких скоростях, чем двигатели OHV, поэтому двигатель SOHC меньшего размера может производить столько же или больше лошадиных сил, чем более крупный двигатель OHV, и часто с большей экономией топлива. Одним из недостатков является то, что двигатели SOHC обычно не развивают такой же крутящий момент на низких оборотах, как двигатели OHV.

DOHC являются сегодня доминирующим типом, поскольку они наиболее эффективны и могут производить наибольшую мощность для своего размера.В случае двойных распределительных валов один управляет впускными клапанами, а другой — выпускными. На V-образном или горизонтально-оппозитном двигателе каждый ряд цилиндров будет иметь два распределительных вала, так что всего их четыре.

DOHC также позволяют использовать четыре клапана на цилиндр вместо двух, что улучшает воздушный поток и увеличивает мощность и эффективность. Обратной стороной двигателей DOHC является то, что они содержат больше деталей и более дороги в производстве.

Ещё с Cars.com:

Автомобили.Редакционный отдел компании com — ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

DOHC против SOHC — объяснение различий (что лучше?)

Технические характеристики автомобильного двигателя, такого как DOHC или SOHC, могут показаться запутанными. Но на самом деле все очень просто.Читайте дальше, и мы научим вас всему, что вам нужно знать об этом

Если вы искали новый автомобиль и смотрели спецификации двигателя, вы, вероятно, видели, что часто встречаются такие спецификации, как SOHC или DOHC.

Но что означают эти знаки? Оба термина используются в отношении распределительного вала. Между этими двумя типами настроек есть некоторые существенные различия.

Прежде чем вы решите, следует ли выбрать двигатель DOHC или SOHC, вам необходимо понять, что они означают и как работают.Начнем с

SOHC VS DOHC — В чем разница?

Разница между двигателями SOHC и DOHC заключается в количестве распредвалов в двигателе автомобиля. SOHC означает, что есть один распредвал, а DOHC означает, что есть два распредвала.

• SOHC = одиночный верхний распределительный вал
• DOHC = сдвоенный верхний распределительный вал.

В двигателе DOHC чаще всего используется 2 впускных клапана и 2 выпускных клапана на цилиндр вместо 1 впускного и 1 выпускного клапана на двигателе SOHC.Это увеличивает производительность.

Есть также некоторая разница между ними, когда дело касается производительности и других аспектов; давайте узнаем:

Двигатель SOHC

SOHC обозначает одинарный верхний кулачок. Этот тип двигателя имеет только один распределительный вал, расположенный в головке двигателя. В двигателе SOHC чаще всего имеется один впускной клапан и один выпускной клапан.

Двигатель DOHC

DOHC является синонимом двойного верхнего кулачка, и это означает, что у вас есть два кулачка, управляющих выпускным и впускным клапанами.Двигатель имеет один коллектор, но с двумя шатунами. В отличие от SOHC, у DOHC один распределительный вал управляет впускными клапанами, а другой — выпускными клапанами. Распредвалы часто связаны короткой цепью, но иногда ремень ГРМ оборачивается вокруг обеих шестерен.

СВЯЗАННЫЙ: V6 vs V8 Car Engine — В чем разница?

Что выбрать — DOHC или SOHC?

Итак, теперь, когда вы знаете разницу между двигателем SOHC или DOHC, какой из них выбрать, и каковы плюсы и минусы этих двигателей?

На самом деле между ними есть много различий, о которых вам нужно знать.

1. Производительность

Основное различие между двигателями DOHC и SOHC — это производительность. Двойные распредвалы часто производят больше лошадиных сил, и поэтому они часто устанавливаются в более новых автомобилях.

Это связано с тем, что в двигателях DOHC часто используется 4 клапана на цилиндр вместо одного впускного и одного выпускного, как в двигателях SOHC.

У старых автомобилей не было такой же потребности в производительности, и поэтому их можно было использовать с одним распредвалом.

2. Топливная эффективность

Из-за количества клапанов на цилиндр двигатель с двумя распределительными валами часто имеет лучшую топливную экономичность, чем двигатель с одним распределительным валом.Более высокая производительность часто может привести к снижению топливной экономичности. Это из-за того, что двигатель работает гораздо эффективнее, если вы позволяете ему нормально дышать.

3. Стоимость ремонта

Обратной стороной двигателя DOHC является то, что у него гораздо больше клапанов, распределительных валов и деталей, которые могут выйти из строя. Для правильной работы двигателя с одним распредвалом требуется гораздо меньше деталей.

Если вы ищете надежный двигатель без особой производительности, SOHC, вероятно, будет для вас правильным выбором!

4.Гладкость

Поскольку двигатель DOHC также обеспечивает более высокую производительность, вы часто найдете их гораздо более плавными без пропусков зажигания. Это связано с эффективностью и простотой управления тайминги клапана.

Если для вас важна плавность работы двигателя — выбирайте двигатель DOHC.

Часто задаваемые вопросы по SOHC и DOHC

Что лучше SOHC или DOHC?

Это зависит от того, что вы ищете. DOHC лучше для производительности, потому что с ним вы получите больше лошадиных сил.SOHC лучше по надежности. Двигатель SOHC содержит гораздо меньше деталей, что делает его более надежным.

В чем преимущество DOHC?

DOHC намного эффективнее, и вы получите больше мощности от двигателя. Следовательно, двигатель DOHC также будет иметь лучший расход топлива из-за эффективности.

SOHC — хороший двигатель?

Двигатель SOHC — хороший тип двигателя, но это зависит от того, что вы ищете. Если вы ищете надежный двигатель, SOHC — хороший двигатель для вас.Если вы ищете производительность и хороший расход топлива, DOHC — лучший выбор.

Как я узнаю, что у меня DOHC или SOHC?

Самый простой способ — проверить спецификации в руководстве по ремонту вашего автомобиля или что-то подобное. Часто также можно проверить ширину цилиндра двигателя. Если он широкий, вероятно, есть два распредвала, а если он слишком узкий, чтобы вмещать два распредвала — у вас двигатель SOHC.

Hot Rod Engine Tech Первый в мире двигатель DOHC с 4 клапанами на цилиндр

В 1912 году три гонщика и дальновидный рисовальщик (ранние хотродеры) убедили Роберта Пежо принять радикально новый подход к дизайну двигателей для гонок Гран-при.Сговорившись с чертежником Эрнестом Генри, они создали первый в мире гоночный двигатель с двумя верхними распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр — Peugeot L76.

Понимая основную концепцию оптимизации воздушного потока двигателя на раннем этапе, они полагали, что питание двигателя двумя кулачками и большим количеством клапанов может обеспечить значительный прирост мощности от более легкого и компактного двигателя. Peugeot уже был успешным производителем автомобилей с внушительным штатом технических инженеров, которые оставались не впечатленными (читай ревнивыми) их теориями; быстро окрестили их «Шарлатанами».«Наряду с Генри в группу входили известные гонщики Гран-при Европы Жорж Буайо, Жюль Гу и Паоло Цуккарелли.

Проницательному наблюдателю технических проблем автоспорта, Peugeot понравился их смелый подход, и они поддержали их усилия на небольшой скромной мастерской в ​​Париже. Ставка окупилась. Миниатюрный, но мощный новый гоночный двигатель Peugeot с 4-клапанным приводом объемом 7,6 л с двухцилиндровым двигателем появился, казалось бы, из ниоткуда, чтобы уверенно победить современный 15-литровый Fiat на Гран-при Франции, открыв ворота в современную эру высоких характеристик. конструкция двигателя, ранее не предполагавшаяся скучным инженерным персоналом Peugeot.«Шарлатаны» не преминули воспользоваться этим моментом.

Обрадованные и воодушевленные этим первоначальным успехом Peugeot приступила к программе усовершенствований, чтобы полностью модернизировать гоночную силовую установку. В 1913 году Peugeot представила усовершенствованную 5,6-литровую версию L76, чтобы бросить вызов гоночному истеблишменту Гран-при и Индианаполису 500. Жюль Гу выиграл Indy 500 1913 года на Peugeot, еще больше укрепив возможности Peugeot и вскоре став легендарным DOHC с 4-клапанным двигателем. конфигурация двигателя. Конструкторы усовершенствовали компоновку двигателя, перейдя с распредвалов с приводом от вала со скошенными шестернями на многоступенчатый привод для более точной синхронизации.

В 1914 году Артур Дюрей шокировал истеблишмент, выставив независимый 3,0-литровый Peugeot в гонке Indianapolis 500, чтобы соревноваться с другими 5,6-литровыми автомобилями Peugeot и мощными Delages 1913 года с мощностью более 105 лошадиных сил благодаря своим уникальным двигателям с горизонтальным расположением клапанов. Спортивные обозреватели немедленно объявили автомобиль «Детским» гоночным автомобилем, но им пришлось съесть свои слова, когда маленький гонщик 3L побил рекорд круга Инди, разогнавшись до 99,85 миль в час, и все боксы зашевелились.

Рене Томас во французском Delage в конечном итоге выиграл гонку, но Дюре быстро обогнал его в третьей.0L Peugeot. Победивший Delage был оснащен двигателем, более чем вдвое превышающим крохотный Peugeot, и гонщики быстро заметили, что двигатель Peugeot был всего на 6 кубических дюймов больше, чем двигатель нынешней модели T Ford. Родился современный гоночный двигатель, который начал свое триумфальное шествие по истории, когда дизайнеры повсюду копировали дизайн Peugeot DOHC с 4 клапанами. В 1916 году Peugeot с двигателем L45 выиграл Индианаполис 500 с гонщиком Дарио Реста за рулем.

Ключевой концепцией этого вневременного гоночного шедевра является улучшающий воздушный поток наклонный 4-клапанный верхний конец, работающий в камере сгорания с односкатной крышей и приводимый в действие двумя верхними распределительными валами.Спустя сто лет и миллионы гоночных миль эта конфигурация по-прежнему считается одной из лучших разработок для гоночных двигателей; гоночное наследие, которое превосходит даже легендарные двигатели, такие как малоблочный Chevy и Chrysler Hemi.

За относительно короткий период было разработано несколько итераций 4-клапанного двигателя DOHC Peugeot. Они включали в себя различные комбинации диаметра и хода, размеры клапана и исполнительные механизмы клапана. На прилагаемой иллюстрации, любезно предоставленной Кеннетом Уолтоном «Оффи, величайший гоночный двигатель Америки», изображены две разные версии двигателя 1913 года, основанные на одном и том же нижнем корпусе.По словам Уолтона, левая версия с распредвалом прямого действия использовалась в Соединенных Штатах, в то время как правосторонняя версия с дополнительным кулачковым толкателем осталась в Европе.

Эта правая версия заставила некоторых поверить в то, что действие клапана Peugeot было десмодромным (полностью механическое срабатывание, без клапанных пружин), хотя на самом деле обе версии приводятся в действие пружиной. Толкатель кулачка в европейской версии работает вместе с небольшой вспомогательной пружиной в отдельном корпусе, который является частью крышки кулачка.Также обратите внимание, что версия для США включала три поршневых кольца, в то время как европейский двигатель использовал только два кольца. Эти конструкции типичны для двигателей 3,0 л. Версия 7.6L 1912 года была аналогичной, а более поздняя версия 1914 года (3-го поколения), на которой гонялся Боб Бурман, также имела литой головной блок, встроенный в блок, и включала картер цилиндрического типа на 360 градусов. Двигатель 3-го поколения — это двигатель, который Гарри Миллер перестроил и модифицировал для Бурмана, и стал основой для последующих разработок Миллера.

Valley Head Service в Нортридже, Калифорния, провела специализированное восстановление двигателей для многочисленных владельцев этих редких людей, переживших славную эпоху автоспорта. Следовательно, для владельцев было логичным поручить им вернуть двигателю его былое великолепие. Следующие фотографии немного мягкие, но они все же передают изобретательность и дальновидность «Шарлатанов» более века назад. Ознакомьтесь с некоторыми функциями, которые мы до сих пор считаем уловками.

Что такое DOHC (двойной верхний распределительный вал)?

Введите аббревиатуру DOHC в поисковой системе, и вы, вероятно, найдете два объяснения, но поскольку это автомобильный веб-сайт, мы предполагаем, что вас не интересует Министерство здравоохранения и детей Ирландии.

В автомобильном контексте DOHC означает двойной или двойной верхний распределительный вал. До изобретения двигателей четырехтактные двигатели были SOHC. Как вы уже догадались: одинарный верхний распредвал. Давайте разберемся с этим.

РАСПРЕДВАЛ

Распределительный вал — это устройство, отвечающее за открытие и синхронизацию закрытия клапанов двигателя — центрального компонента, который впускает воздух, топливо и выпускает выхлопные газы. Это прочный стержень из железа или стали, имеющий ряд выступов, называемых «кулачками», расположенных по всей его длине. При вращении вала яйцевидные кулачки открывают клапан в точное время и, продолжая вращаться, позволяют пружине клапана снова закрыть его.

ПЕРЕДНИЙ

В старых двигателях распредвалы расположены внизу внутри блока цилиндров, а клапаны управляются с помощью ряда рычагов и шарниров.Эти двигатели называются верхнеклапанными или верхними клапанами. Но в конструкции с верхним расположением кулачков распределительные валы расположены в самой верхней части двигателя, где лепестки могут воздействовать непосредственно на клапаны, уменьшая сложность и вес и позволяя двигателю работать быстрее.

2

ДВОЙНОЙ

Используя два распределительных вала вместо одного, проще спроектировать и построить двигатель с несколькими клапанами на цилиндр, что повышает эффективность, мощность и крутящий момент, в то же время располагая эти клапаны более эффективным и компактным образом.

Раньше это было большим делом, но за некоторыми заметными исключениями (в основном, старые добрые двигатели V8 большой мощности) в наши дни все современные двигатели оснащены системой DOHC.