Дополнительный наддув воздуха в двигатель 1fz fe: Двигатель 1FZ FE характеристики и тюнинг

Содержание

Двигатель 1FZ FE характеристики и тюнинг

1 Проблемные места Силовых агрегатов Toyota 1FZ
2 Тюнинг мотора 1FZ-FE
3 Технические характеристики двигателя 1FZ

Наступил 1984 год. Для японского автостроения он знаменит выходом легендарного Toyota Land Cruiser 70. Собственно для этого рамника и был разработан самый большой шестицилиндровый двигатель 1FZ-FE. Этот силовой агрегат был создан на замену старого 2F. Основой для данной модели стал чугунный блок. Диаметр поршней равен 100мм. Ход поршней составил 95 мм. Мотор имеет 4 клапана на цилиндр. Была полностью переработана клапанная крышка и механизм газораспределения. Механизмов отвечающих за гидрокомпенсацию на данном моторе нет.

Ввиду этого клапана настройку клапанов часто производить не придется. Производить настройку необходимо не чаще чем раз в 100 тыс. км.

По регламенту зазоры должны составить:

15 – 0.25 мм. – впуск;
25 – 0.35 мм.- выпуск.

Распредвалы имеют цепной привод.

Хоть цепь и однорядная – достаточно надежная, как и вся тойота. Ранние версии двигателя были оборудованы карбюраторной системой впуска. Данные модели имели индекс 1FZ-F. В 1993 году был произведена доработка системы впуска с карбюраторной на многоточечную. Также были переработаны и другие узлы. В доработанных моделях был заменен на новый впускной коллектор. Благодаря этому показатель компрессии получилось увеличить до 9бар. После модификаций мотор получил индекс 1FZ-FE. Спустя несколько лет ему на смену пришел 3F-E.

Доработки мотора от первой версии:

Многоточечный впуск.
Переработанная крышка ГБЦ.
Переработанный впускной коллектор.
Поднятие компрессии до 9 бар.

Проблемные места Силовых агрегатов Toyota 1FZ

В лучших традициях 80-90 годов компания Toyota, 1FZ обладает фирменной простотой и огромной надежностью. Ведь в это время продукты создавали инженеры, а не маркетологи. Исходя из этого, конструктивных просчетов в моторе практически нет, а о ресурсности складывают легенды. Мотор крайне не прихотлив в обслуживании, он никогда не требовал никаких изысков в плане масла или топлива.

При простом, но своевременном и качественным уходом силовой агрегат проходит не менее 400 000 км, не требуя капитального ремонта.

В виду своей простоты мотор не порадует малым расходом. Откровенно говоря «жрет» топливо огромными количествами, учитывая стоимость на бензин, установка газового оборудования становится действительно актуальной затеей. В других же аспектах это отличный ресурсный и производительный мотор.

Тюнинг мотора 1FZ-FE

Ввиду того, что мотор обладает достаточно большим диаметром поршней и имеет тракторную тягу – раскручивать его до высоких оборотов, смысла нет. Исходя из этого, вариант установки компрессора и кита для него достаточно актуален. Тяга получится равномерной с самых низов. Из плюсов стоит отметить отсутствие турбоямы. Производитель тюнинг комплектующих TRD имеет в своем ассортименте отличный вариант форсировки полноценным китом. Производительность мотора возрастет до 300 лошадиных сил и около 500 момента. Безусловно, это куда менее затратный способ, чем турбины, ведь мотор будет работать с меньшим наддувом и проживет гораздо дольше.

Вторым способом тюнинга является увеличение рабочего объема с помощью Строкет кита. В этом случае объем увеличится до 5-ти литров. В него входят другой коленвал и шатуна поршней. Ход поршня увеличится до 105мм. Если же добавить к этому ранее упомянутый кит с компрессором, вы получите нечто безумное во всех планах, как расхода, так и надежности.

Турбируют данные силовые агрегаты достаточно редко. Но все же это возможно. Наиболее правильным методом была б установка твинтурбо кита. Две турбины маленького размера позволили бы работать мотору, практически так же, как и с компрессором. (без турбоямы) Но вот надежностью такой метод похвастаться уже не сможет.

Технические характеристики двигателя 1FZ

Производство	Tahara Plant
Марка двигателя	1FZ
Годы выпуска	1984-2007
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	карбюратор инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	6
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	95
Диаметр цилиндра, мм	100
Степень сжатия	8. 1 9.0
Объем двигателя, куб.см	4476
Мощность двигателя, л.с./об.мин	190/4400 212/4600
Крутящий момент, Нм/об.мин	363/2800 373/3200
Топливо	92
Экологические нормы	—
Вес двигателя, кг	265
Расход топлива, л/100 км (для Lexus LX450) — город — трасса — смешан.	18.0 15.0 16.8
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Масло в двигатель	5W-30 5W-40 1oW-30 10W-40 10W-50 15W-40 15W-50
Сколько масла в двигателе, л	7.4
Замена масла проводится, км	7000-10000
Рабочая температура двигателя, град.	—
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	— 400+
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	300+ н. д.
Двигатель устанавливался	Toyota Land Cruiser Lexus LX450

Предлагаем вашему вниманию прайс на контрактный двигатель(без пробега по РФ) 1FZ-FE.

Прайс-Лист

1FZ-FE — двигатель Тойота 4.5 литра

Технические характеристики 4.5-литрового бензинового двигателя Тойота 1FZ-FE, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

4.5-литровый двигатель Тойота 1FZ-FE собирали с 1992 по 2009 годы лишь на японском заводе концерна и ставили на очень популярное семейство внедорожников Land Cruiser и на Lexus LX. При модернизации этого мотора в 1998 году вместо трамблера применили катушки зажигания.

В серию FZ также входит двс: 1FZ‑F.

Содержание:

Характеристики
org/ListItem»>Расход
Применение
Поломки

Технические характеристики мотора Toyota 1FZ-FE 4.5 литра

Точный объем	4477 см³
Система питания	инжектор MPI
Мощность двс	205 — 240 л.с.
Крутящий момент	370 — 410 Нм
Блок цилиндров	чугунный R6
Головка блока	алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра	100 мм
Ход поршня	95 мм
Степень сжатия	9.0

Особенности двс	нет
Гидрокомпенсаторы	нет
Привод ГРМ	цепь
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	7. 4 литра 5W-30
Тип топлива	бензин АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 2/3
Примерный ресурс	400 000 км

Вес двигателя 1FZ-FE по каталогу составляет 290 кг

Номер двигателя 1FZ-FE расположен на блоке цилиндров

Расход топлива 1FZ-FE

На примере Toyota Land Cruiser 100 2000 года с механической коробкой переключения передач:

Город	22.4 литра
Трасса	13.3 литра
Смешанный	17.1 литра

На какие автомобили ставился двигатель 1FZ-FE

Toyota
Land Cruiser 70 (J70)	1992 — 2009
Land Cruiser 80 (J80)	1992 — 2006
Land Cruiser 100 (J100)	1998 — 2007

Lexus
LX450 1 (J80)	1995 — 1997

Недостатки, поломки и проблемы Тойота 1FZ-FE

Самым главным минусом этого двигателя является огромный расход топлива

Слишком жидкое масло порой начинает сочиться через сальники и прокладки

Проблемы с плавающими оборотами часто решаются регулировкой клапанов

Дополнительные материалы

Японский автопром конца 80-х (двигатель Toyota 1FZ-FE 4. 5 л)

<div id="yandex_rtb_2" class="yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-744157-3";} else{var rtbBlockID="R-A-744157-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_2",blockId:rtbBlockID,pageNumber:2,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-1812626643144578");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_2").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_2");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>

ТУРБОКОМПЛЕКТ 1FZ-FE (С ВНУТРЕННИМ ОТДЕЛЕНИЕМ)

1FZ-FE ТУРБОКОМПЛЕКТ (С ВНУТРЕННИМ ОТДЕЛЕНИЕМ)

Что входит в этот комплект?

Шпильки ARP 1FZ-FE (203-4205)
6 модифицированных форсунок Bosch объемом 980 куб. см/форсунок с высоким расходом — INJ-505-11MM (ПРЯМАЯ ПОДХОДКА)
6 жгутов проводов форсунок CPS-112 Denso (НЕПОСРЕДСТВЕННО ПОДКЛЮЧАЙТЕ ИНЖЕКТОРЫ К СУЩЕСТВУЮЩЕМУ МОТОРНОМУ ТОКУ)
Топливный насос Walbro 460 л/ч F
267 (ПОСТАВЛЯЕТСЯ В ЗАВОДСКОЕ РАЗМЕЩЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА С НЕБОЛЬШИМИ МОДИФИКАЦИЯМИ)
1FZ-FE Комплект регулятора давления топлива Turbosmart (РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА С АДАПТЕРАМИ ДЛЯ ПОДХОДА К ЗАВОДСКОЙ ТОПЛИВНОЙ РЕЙКЕ)
13 X Оригинальный комплект гаек и шпилек для выпускного коллектора Toyota
Оригинальная прокладка выпускного коллектора Toyota MLS
Оригинальные уплотнительные кольца выпускного коллектора Toyota
Слив масла турбокомпрессора со стальным и алюминиевым приварным фитингом AN10
Новые шпильки и гайки нижнего выпускного коллектора
Турбокомпрессор PULSAR Next GEN GTX3582 XR6 с внутренним перепускным клапаном и перепускным клапаном 5PSI

Нержавеющая сталь XR6 5 болтов к сливной трубе V-образного сечения 3″ с зажимом и фланцем
Линии подачи масла и воды к турбокомпрессору из нержавеющей стали австралийского производства
Тройник 1/8 дюйма для заводского датчика уровня масла и подачи масла
HD Коллектор турбонагнетателя типа J-Pipe с установленными гайками и шпильками (СОХРАНЯЕТ ЗАВОДСКИЕ КОЛЛЕКТОРЫ)
Впускная прокладка турбокомпрессора T3
Все необходимые хомуты
Все крепежные детали
Направляющая J-образного фитинга
Турбо-бини Raceworks Extreme Duty RWM-046 (ДОПОЛНИТЕЛЬНО)
COOLING PRO 600 X 300 X 75 — 2,5-дюймовый выпускной стержневой и пластинчатый промежуточный охладитель (ДОПОЛНИТЕЛЬНО)
3-дюймовая сварная V-образная труба TIG из нержавеющей стали с пробкой кислородного датчика (ДОПОЛНИТЕЛЬНО)

Другие предметы, которые могут вам понадобиться!

Есть еще несколько предметов, которые могут вам понадобиться, чтобы получить максимальную отдачу от вашей сборки с турбонаддувом! Мы можем поставить такие вещи, как:

Интеркулеры
Все шестерни Haltech
Муфты NPC
Дополнительные топливные насосы
Все продукты Raceworks
и многое другое!

Если его нет на нашем веб-сайте, не стесняйтесь обращаться в наш магазин, и мы можем организовать любые дополнительные товары, которые могут вам понадобиться.

Информация о турбокомпрессоре

Новое аэродинамическое колесо компрессора с 10 лопастями пропускает больше воздуха по сравнению со стандартным литым колесом или колесом с 11 лопастями Gen1.
Новое аэродинамическое 9-лопастное турбинное колесо, меньший вес, меньшая инерция и более высокая текучесть.
Оригинальная конструкция и перестраиваемая система двойных керамических шарикоподшипников.
Увеличенная крышка компрессора 0,72 A/R с антипомпажным входом 4″.
Привод заготовки с черным анодированным покрытием.

Информация о коллекторе

Австралийский дизайн и изготовление вручную в Брисбене, Квинсленд
Полностью сварка методом TIG
Высокое расположение для демонстрации вашего нового турбокомплекта HD Auto и защиты его от элементов во время бездорожья

Часто задаваемые вопросы

В: Нужно ли мне управление двигателем для моего автомобиля?

A: Этот комплект содержит большинство элементов, необходимых для правильного турбонаддува 1FZ-FE. Система управления двигателем, такая как Haltech ECU, настоятельно рекомендуется для безопасной работы и настройки вашего двигателя.

В: Какой вестгейт PSI работает?

A: Он работает с перепускным клапаном на 5 фунтов на квадратный дюйм. Чтобы увеличить давление наддува, вам придется установить буст-контроллер.

В: Нужно ли прокладывать водопроводные трубы к турбокомпрессору?

О: ДА. Они имеют водяное охлаждение и должны быть подключены к водопроводу. Невыполнение этого требования приведет к аннулированию гарантии и значительному сокращению срока службы вашего турбокомпрессора.

В: В моем автомобиле установлены экстракторы вторичного рынка. Смогу ли я установить на него этот комплект?

A: J-образная труба HD предназначена для крепления болтами к заводскому выпускному коллектору/выпускным коллекторам на 1FZ-FE. Чтобы установить этот комплект, вы должны использовать заводские разъемы или получить их, если у вас их нет.

Примечание: Иногда этот продукт может быть задержан. Мы e уверены, что каждый комплект будет доставлен очень своевременно, однако иногда мы сталкиваемся с задержками до 2 недель. Если вы обеспокоены или у вас есть крайний срок, пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы подтвердить наличие на складе перед заказом.

КОМПЛЕКТ ТУРБОКОМПЕНСАТОРА 1FZ-FE (С ВНЕШНИМ ЗАБОРОМ)