Двигатель д 108 технические характеристики: Советский трактор Т-100 технические характеристики, модификации, фото, видео и цена

Содержание

Трактор Т-100МГС (технические характеристики)

 

 

 

 

 

 



 

 

содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7   ..

 

 

Трактор Т-100МГС (технические характеристики)
описание и технические характеристики
Трактор Т-100МГС предназначен для работы с навесными и прицепными орудиями, а также с сельскохозяйственными машинами, управляемыми из кабины водителя.

Изготовитель - Челябинский тракторный завод, начало производства - 1964 год.

Техническая характеристика трактора Т-100MГС

Тип трактора гусеничный, сельскохозяйственный
Номинальное тяговое усилие, кгс 6000
Масса трактора конструктивная, кг 12400
Удельная металлоемкость, кг/л.с. 114
Число передач:
 
. .вперед 5
..назад 4
Диапазон скоростей, км/ч:  
..вперед 2,36 - 10,13
..назад 2,79 - 7,61
Колея, мм 1880
База, мм 2370
Дорожный просвет, 
мм
391
Удельное давление на почву, кгс/см2 0,52
Марка двигателя Д-108ГП
Тип двигателя 4-цилиндровый, четырехтактный с неразделенной камерой сгорания (в поршне)
Номинальная мощность при 1070 об/мин, л. с. 108
Запас крутящего момента, %, не менее 10
Удельный расход топлива двигателя, г/э. л. с. ч.
175
Диаметр цилиндра, мм 145
Ход поршня, мм 205
Рабочий объем цилиндров, л 13,53
Масса двигателя, кг 2100
Емкость топливного бака, л 235
Пуск двигателя пусковым двигателем П-23 с электростартером

 

Трактор Т-100МБ (технические характеристики)
описание и технические характеристики
Трактор Т-100МБ предназначен для работы на болотистых почвах и других грунтах с низкой несущей способностью.
Изготовитель - Челябинский тракторный завод, начало производства - 1964 год.

Техническая характеристика трактора Т-100MБ

Тип трактора
гусеничный, болотоходный
Номинальное тяговое усилие, кгс 6000
Масса трактора конструктивная, кг 13270
Удельная металлоемкость, кг/л.с. 122,8
Число передач:  
. .вперед 4
..назад 4
Диапазон скоростей, 
км/ч:
 
..вперед 2,36 - 5,40
..назад 2,79 - 6,37
Колея, мм 2280
База, мм 2780
Дорожный просвет, мм 331
Удельное давление на почву, кгс/см2 0,25
Марка двигателя Д-108Б
Тип двигателя 4-цилиндровый, четырехтактный с неразделенной камерой сгорания (в поршне)
Номинальная мощность при 1070 об/мин, л. с. 108
Запас крутящего момента, %, не менее 10
Удельный расход топлива двигателя, г/э. л. с. ч. 175
Диаметр цилиндра, мм 145
Ход поршня, 
мм
205
Рабочий объем цилиндров, л 13,53
Масса двигателя, кг 2100
Емкость топливного бака, л 235
Пуск двигателя пусковым двигателем П-23 с электростартером

 

 

 

 

 

 

 

содержание   . .  1  2  3  4  5  6  7   ..

 

 

 

 

ᐉ Двигатель Д-108, Д-130, Д-160 от Мотор-Агро


Запчасти к двигателям Д-108, Д-130, Д-160 для трактора Т-100, Т-130, Т-170

Двигатель Д-108 ставят на трактора Т-100М и по сути он представляет собой усовершенствованный КДМ-100 с аналогичной компоновкой. Отличительной особенностью можно назвать более экономичный рабочий процесс, во время которого образование смеси и сгорание топлива происходят в находящейся в днище поршня(с 3-мя компрессионными кольцами и 2-мя маслосъёмными) камере. В головках цилиндров впрессованы бронзовые втулки для установки в них форсунок.

Конструкция топливного насоса позволяет во время продолжительной работы на холостом ходу отключать подачу топлива секциями для 2-го и 3-го цилиндров. В следствие этого секции не являются взаимозаменяемыми с секц. 1-го и 4-го цилиндров.

В дизеле стоят форсунки без штифтов закрытого типа с 5-ю распыляющими отв. диам. 0,35 мм, находящимися конусом с углом 130°. Форсунки закреплены при помощи накидных двуплечных рычагов. Пуск двигателя Д-108 осуществляется при помощи П-23 с электростартером СТ-204. Остальные детали и их характеристики существенно не изменились в сравнении с КМД-100.

Двигатель Д-160

Мощность этого двигателя Д-160 увеличена до 118 кВт с помощью наддува (подача свежего заряда в цилиндр под давл. турбокомпрессором). Также увеличили частоту вращения коленвала и подача топл. в цилиндры. Чтобы уравновесить силы инерции 2-го порядка, увеличивающихся из-за увеличения частоты вращ. коленвала, на дизель Д-160 ставят уравновеш. мех-зм. Кроме этого внедрены ряд новейших сборочн. ед. и с-м, которые повысили его технические и экономические показатели в сравнении с Д-108 а именно мультициклонный грубый воздухоочиститель с эжекционным автоматич. удалением пыли, бумажный воздухоочиститель тонкой очистки, полнопоточная масляная центрифуга, дистанц. с-ма управл. и др. В свою очередь Д-160 во многом унифицирован с Д-108, который широко применяют в народн. хоз-ве,существенно облегчая его использование и ремонт.

Трактор Т-100 - видео и технические характеристики

Трактор Т-100, получивший в народе название «сотка», являлся промышленным трактором на гусеничном ходу и выпускался Челябинским тракторным заводом в период с 1964 по 1977 годы. Трактор Т-100 являлся модернизированной моделью трактора С-100.

Фото трактора Т-100

На трактор устанавливался дизельный четырехтактный четырехцилиндровый двигатель Д-108, малооборотистый и с высоким крутящим моментом.

В 1968 году, на проходившей международной сельскохозяйственной выставке, трактор Т-100 был удостоен золотой медали. Изначально трактор проектировался как бульдозер с канатным управлением отвала, однако, затем был модернизирован под использование гидравлического навесного оборудования.

Видео трактора Т-100

[embedplusvideo standard="http://www.youtube.com/v/u9QpiiUjUPk?fs=1″ vars="ytid=u9QpiiUjUPk&width=500&height=400&start=&stop=&rs=w&hd=0&autoplay=0&react=1&chapters=&notes="0" cellspacing="0" cellpadding="4">

Годы выпуска 1964 — 1977
Назначение трактора промышленный, общего назначения
Тип движителя гусеничный
Тяговый класс, тс (10)
Расположение
Кабина: сзади
Двигатель: переднее
Основные размеры
Двигатель
Марка двигателя Д-108
Мощность, л. с. (кВт) 108 (79.4)
Трансмиссия
Тип трансмиссии механическая
Подвеска и управление
Тип подвески жесткая
Способ управления поворотом бортфрикционами и тормозами
Тормоза бортовые
Оборудование
Гидрооборудование фронтальные гидроцилиндры
Пневмооборудование нет
Электрооборудование генератор 12 В 200Вт, 4 фары, освещение кабины


Двигатель Д-160 ЧТЗ - Партнер Групп, Челябинск

Тактность четырехтактный
Тип воздухоснабжения турбонаддув с двухступенчатой очисткой воздуха
Тип охлаждения жидкостной
Число и расположение цилиндров
Диаметр цилиндра, мм:
Д-160, Д-160Б-1 145
Д-160. 01, Д-160.01Б-1,160.03 150
Ход поршня, мм 205
Рабочий объем цилиндров, л:
Д-160, Д-160Б-1 13,53
Д-160.01, Д-160.01Б-1, Д-160.03 14,48
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Тип камеры сгорания полуразделенный
Номинальная мощность, кВт (л.с.):
Д-160, Д-160.01 128.7+3,7(175+5)
Д-160Б-1, Д-160.01Б-1 105.2+3(143+4)
Д-160.03 136+3,7(185+5)
Эксплуатационная мощность, кВт (л. с):
Д-160, Д-160.01 125+3,7(170+5)
Д-160Б-1, Д-160.01Б-1 103+3(140+4)
Д-160.03 132+3,7(180+5)
Частота вращения номинальная, об/мин:
Д-160, Д-160. 01, Д-160.03 1250±30
Д-160Б-1, Д-160.01Б-1 1070±30
при максимально крутящем моменте, не менее 800
холостого хода максимальная:
Д-160, Д-160.01, Д-160.03 1320±30
Д-160Б-1, Д-160.01Б-1 1140±30
минимальная устойчивая, не более 550
Направление вращения коленчатого вала (со стороны вентилятора) правое
Максимальный крутящий момент, Н/м (кгс/м), не менее:
Д-160, Д-160.01 1098 (112)
Д-160Б-1, Д-160.01 Б-1 1056 (108)
Д-160.03 1162 (118)
Установочный угол опережения впрыскивания топлива до ВМТ, градус 24±2
Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности, г/кВт.ч (г/л. схч):
Д-160. Д-160.03 231+7(170+5)
Д-160Б-1 229+7(168+5)
Д-160.01 224+7(165+5)
Д-160.01 Б 1 222+7(163+5)
Фазы газораспределения, градус: Д-160, Д-160.01, Д-160.03, Д-160Б-1, Д-160.01Б-1
начало впуска до ВМТ 8±5 14±5
конец впуска после НМТ 37±5 40±5
начало выпуска до НМТ 47±5 60±5
конец выпуска после ВМТ 10±5 10±5
Производительность масляного насоса при противодавлении 0,7-0,8 МПа (7-8 кгс/см2), частоте вращения вала насоса (1700±50) об/мин и температуре масла 75-85°С, л/мин, не менее 90
Давление масла в главной масляной магистрали при температуре масла перед масляным радиатором 70-85°С, МПа (кгс/см2):
при номинальной частоте вращения 0,2-0,5 (2-5)
при минимальной устойчивой частоте вращения холостого хода, не менее 0,09 (0,9)
Расход масла на угар:
- относительный, процент от расхода топлива 0,2-0,5
- удельный, г/кВт х ч (г/л. с х ч), не более 1,1 (0,8)
- относительный общий расход масла, процент от расхода топлива, не более 1,2 1,2
Температура охлаждающей жидкости на выходе из дизеля на режиме номинальной (эксплуатационной) мощности, °С 65-85
Габариты дизеля в комплектации поставки, мм:
- с пусковым двигателем:
длина 1795±50
ширина 1187±50
высота (без выхлопной трубы) 1741±50
- с электростартерным пуском:
длина 1732±50
ширина 1187±50
высота (без выхлопной трубы) 1728±50
Масса дизеля, в комплектации поставки, кг:
- с пусковым двигателем:
Д-160, Д-160.01, Д-160.03 2126±60
Д-160Б-1, Д-160. 01Б-1 2126±60
- с электростартерным пуском:
Д-160, Д-160.01, Д-160.03 1949±60
Д-160Б-1, Д-160.01Б-1 1912±60
Тип пускового устройства пусковой двигатель или электростартер
Отбор мощности с переднего конца коленчатого вала в процентах от номинальной мощности, не более 85
в том числе:
- через шкив коленчатого вала, не более 50
- через шестерню привода гидронасосов, не более 60
Предельные углы наклона дизеля, градус:
продольный 30
поперечный 20
Турбокомпрессор
Марка ТКР 11Н-3
Тип турбины радиально-осевая
Тип компрессора центробежный
Степень повышения давления компрессора на номинальном режиме работы дизеля, не менее: Д-160, Д-160. 01, Д-160Б-1, Д-160.01Б-1, Д-160.03 1,45
Масса турбокомпрессора, кг, не более 20
Пусковой двигатель
Марка П-23У
Тип карбюраторный бензиновый, четырехтактный
Число цилиндров 2
Диаметр цилиндра, мм 92
Ход поршня, мм 102
Направление вращения коленчатого вала (со стороны кожуха шестерен распределения) левое
Мощность номинальная при стандартных атмосферных условиях не менее, кВт (л. с.) 13,25 (18)
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, об/мин 2400±100
Частота вращения холостого хода, об/мин:
максимальная 2800±50
минимальная, не более 600
Порядок работы цилиндров*5 1-2-0-0
Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт х ч (г/л. с х ч.), не более 450 (330)
Топливо бензин А-72 или А-76 по ГОСТ 2084-77
Карбюратор К 125Л
Воздухоочиститель масляно-инерционный
Фазы газораспределения, градус:
начало впуска 8±2 до ВМТ
конец впуска 34±2 после НМТ
начало выпуска 44±2 до НМТ
конец выпуска 8±2 после ВМТ
Регулятор частоты вращения центробежный
Зажигание от магнето
Угол опережения зажигания, градусы по углу поворота коленчатого вала 25
Тип охлаждения жидкостной, общий с основным двигателем
Тип смазки разбрызгиванием
Редуктор двухступенчатый с цилиндрическими шестернями
Механизм включения типа «Бендикс» с ручным включением и автоматическим отключением
Тип муфты сцепления непостоянно замкнутая, рычажная, однодисковая, сухая
Масса, кг 220±10
Пуск двигателя электростартером СТ-230Е
Электрооборудование
Генератор 70. 3701:
Мощность, Вт 1000
Номинальное напряжение, В 28
Стартер 251.3708:
Рабочее напряжение, В 24
Мощность, Вт 8200
Стартер СТ-230Е:
Рабочее напряжение, В 12
Мощность, Вт 1500
Магнето М-149-А
Свечи зажигания М-8Т1

РД-107/108

РД-107/108

Описание

Разработка двигателей для первой межконтинентальной баллистической боевой ракеты Р-7 и семейства космических ракет-носителей «Восток», «Восход», «Молния», «Союз» началась в 1954 г. Создание таких четырехкамерных кислородно-керосиновых двигателей с рулевыми камерами для управления полетом ракеты потребовала решения ряда сложных научно-технических задач.

Двигатели обеспечили успешный полет первой межконтинентальной баллистической ракеты в августе 1957 г., запуск первого искусственного спутника Земли в октябре 1957 г., полет первого человека в космос в апреле 1961 г.

С помощью двигателей семейства РД-107 и РД-108 разработки НПО Энергомаш до настоящего времени надежно обеспечивается выполнение отечественной программы пилотируемых полетов.

К настоящему времени были проведены работы по модернизации базовых двигателей РД-107 для первой ступени и двигателей РД-108 для второй ступени - 18 модификаций для различных программ.

Серийное производство двигателей осуществляется в Самаре под авторским надзором Приволжского филиала НПО Энергомаш.

Старт РН «Союз»

РД-107/108

технические характеристики

  • Жидкостный ракетный двигатель с открытой схемой
  • Топливо: кислород + керосин
Модификации двигателя РД-107 РД-108 РД-107А РД-108А  
Период разработки 1954–1959 1954–1959 1993–2001 1993–2001
Назначение РН «Восток» РН «Восток» РН «Союз» РН «Союз»

Программа модернизации двигателей для РН «Союз»:

Работы по модернизации были начаты в инициативном порядке в 1986 г. Эскизный проект выполнен в 1993 г.

Выполнены новая конструкция смесительной головки, увеличение удельного импульса.

Огневые испытания начаты в 1999 г.


Mitsubishi ASX (2018-2019) - технические характеристики, обзор, фото и поколения

Mitsubishi ASX – прогресс в малейших деталях

Mitsubishi – известная в мире марка японских автомобилей. Впервые линейка AXS была представлена 9 лет назад на выставке в Женевском автосалоне. На внутреннем рынке старт продаж был 17 февраля. А все остальные страны заполучили новинку несколько позже. Mitsubishi ASX продавалась в Японии под кодовым названием RVR. В США реализуется под другим «именем» - Mitsubishi Outlander Sport с базовой комплектацией, представленной 2-х литровым двигателем на 148 «лошадок». Также есть и другая вариация — с 2,4 литровым бензиновым двигателем мощностью в 168 лошадиных сил.

Mitsubishi ASX выпускают и по сей день. Автомобиль относится к марке кроссоверов и базируется на одноименной платформе Mitsubishi GS. Прототипом этого авто считается Mitsubishi Concept-cX— автомобиль, который производители представили в 2007 году на международной автомобильной выставке в автосалоне во Франкфурте. Изначально концепт будущего авто Mitsubishi ASX оборудовали трансмиссией Twin Clutch SST.

Автомобиль не оснащен автоматической коробкой передач, однако присутствует вариатор. Также есть авто в базовой комплектации с механической КП. Предусмотрен кондиционер, система подогрева сидений. Присутствует комплекс запуска двигателя при низких температурах.

В ходе ряда рестайлингов авто оснастили пассивными и активными средствами безопасности: комплексами MASC, MATC. За стабилизацию движения отвечает ABS, для торможения используется регенеративная система. Также установлено устройство, распределяющие тормозные усилия – EBD.

Двигатель

В Российской Федерации автомобиль продается в нескольких комплектациях. Существуют модели с 1.6, 1.8, 2-х литровыми двигателями. Однако Mitsubishi ASX есть и с дизельными моторами. Но последние модели кроссовера в России не продаются ввиду особых требований к качеству топлива.

Модели двигателей, которые присутствуют в Mitsubishi ASX:

Это комплектующее относится к серии цельно-алюминиевых моторов. Двигатель имеет 4 цилиндра и работает от бензина. Модель была презентована 15 лет назад и установлена в автомобиль Mitsubishi Colt. Непосредственно разработкой этой конструкции занималась компания MDC Power.

Главные особенности бензинового мотора 4A92 заключается в его внутренней структуре. Двигатель оснащен 4-ма клапанами на 1 цилиндр в моторе. Также в движке установлено 2 распределительных вала. Изделие оборудовано специальной системой газораспределения. Последняя управляется при помощи MIVEC.

Mitsubishi ASX, оснащенные таким мотором, отличаются экономичностью и достаточной мощностью.

Технические характеристики движка 4A92:

  • рабочий объем – 1,59 см3;
  • мощность – 86 кВт;
  • крутящий момент 154 Н/м.

Есть система MIVEC на впуск.

  • Моторы серии 4B10, 4B11.

Эти двигатели так же, как и 4A92 являются представителями серии цельно-алюминиевых моторов на бензине. Такие движки обладают четырехцилиндровой структурой и относятся к классу автомобильных моторов 4B1. Отличительной чертой является базирование на собственной платформе GEMA.

Моторы 4B10 и 4B11 обладают системой газораспределения ровно, как и их «собрат» 4A92. Имеют и схожее управление при помощи электронного комплекса MIVEC.

ТТХ:

  • рабочий объем – 1,79 и 1,99 кубических сантиметров;
  • мощность двигателя – 105 и 108 кВт;
  • крутящий момент – 177 и 198 Н/м.

Двигатели оснащены системой впуска и выпуска.

  • Дизельный мотор 4N13.

Двигатель выступает представителем цельно-алюминиевых моторов класса 4N. Отличительной чертой является то, что в качестве топлива мотор использует дизель. Мотор отличается сниженным содержанием химических веществ, что соответствует экологическим нормам Евро-5.

Касательно системы газораспределения, то дизельный мотор 4N13 также ею оснащен. Помимо нее, в моторе присутствует дополнительна система Commom rail и турбина. Из-за повышенных требований к топливу, поставки таких двигателей в РФ не производятся.

Технические характеристики 4N13:

  • рабочий объем – 1,79 кубическим сантиметров;
  • мощность двигателя – 110 кВт с 4 тысячами об/м;
  • крутящий момент – 300 Н/м.

Оснащен системой MIVEC на впуск.

Трансмиссия Mitsubishi ASX

Автомобиль в зависимости от двигателя оснащается МКПП или вариатором. Автоматическая коробка передач не предусмотрена даже в элитной комплектации.

Механическая коробка передач устанавливается в модели с 1,6 литровым мотором, обновленный вариатор устанавливается в авто с 1,8 литровым двигателем. При этом производители обновили авто, установив на него вариатор восьмого поколения Jatco CVT 8. Он отличается гибкостью управления и надежностью.

Во время передвижения можно выбрать свой стиль езды. За счет этого улучшается управляемость на дороге; езда по бездорожью также стала более комфортной и безопасной.

Подвеска авто — жесткая, благодаря чему достигается комфорт передвижения по брусчатке, камням, бездорожью.

Интерьер автомобиля

Модель несколько раз ASX поддавалась рестайлингу. Сейчас, авто стало больше похоже на Outlander. Установлена шестиугольная фальшрадиаторная решетка. Также автомобиль получил обновленную оптику, новые бампера и более современный дизайн автомобильных дисков.

На трансмиссии присутствуют хромированный вставки, подчеркивающие строгий стиль Mitsubishi. Салон получил обивку премиум-материалами, полностью переработано место, где устанавливаются подстаканники. Также была улучшено медиа-система Smartphone Link, оборудованная сенсорным дисплеем в 7 дюймов.

Изменен дизайн центральной консоли управления и тоннеля между сиденьями. Переработана визуальная составляющая МКПП (вариатора в других комплектациях).  

Экстерьер Mitsubishi ASX

Финальный рестайлинг авто дал ему обновленный экстерьер. На передней части корпуса автомобиля разместили детали фирменного стиля. Они придают кроссоверу выразительность, что нельзя сказать о дорестайлингового ASX, когда авто ничем не выделялось среди конкурентов.

Главные фары заузили, что напоминает Eclipse Cross. Фальшрадиаторная решетка также потерпела изменения. Ее увеличили, и дополнили массивным передним бампером. Последний оснастили блоками противотуманок и поворотных указателей.

Задний бампер заузили из-за чего автомобиль теперь кажется угловатым. Эффект усиливается за счет обновленных светодиодных фонарей T-образной формы. Расширена цветовая палитра, добавлена насыщенность и контрастность дизайна.

Видео тест-драйва

На нашем сайте представлено видео тест-драйва рестайлингового автомобиля Mitsubishi ASX в новой комплектации. На нем вы более подробно узнаете о новинках, который присутствуют в обновленном авто.

На видео подробно показана динамика автомобиля, а также представлены все новые функции авто, полученные в ходе рестайлинга.

Технические характеристики машины

ASX в версии от 2012 года обладает максимальной скоростью в 183 км/ч. Разгон до сотни занимает 11 секунд. При этом расход топлива по городу составляет всего 8 литров на 100 км.

Автомобиль имеет такие габариты:

  • длина – 4,2 м;
  • ширина – 1,77 м;
  • высота – 1,6 м.

Mitsubishi ASX оснащён колесной базой в 2,6 метра, имеет дорожный просвет – 19,5 см. Объем багажника в зависимости от комплектации — 384 или 415 л, объем топливного бака — 63 литра.

Поколения Mitsubishi ASX

Автомобиль представлен в трех поколениях:

  • Первое – 2010-2013 год

5-ти дверный кроссовер J-класса. Обладает передним или задним приводом. В качестве трансмиссии используется МКПП или вариатор. Автомобиль представлен как бензиновыми, так и дизельными двигателями с мощностью от 116 до 150 л.с.

  • Второе – 2012-2016 год.

Рестайлинг 2014 года. 5-ти дверный внедорожник с бензиновым или дизельным мотором мощностью от 1,6 л.с.

  • Третье – 2016 год.

5-ти дверный внедорожник с передним или полным приводом. Присутствует МКПП, вариатор или автоматическая коробка передач. Имеется круиз контроль, бортовой компьютер, управляющий дополнительными элементами.

Особенностью третьего поколения Mitsubishi ASX является обновленный экстерьер, доработанный дизайн, улучшенная система управления. Автомобиль оснащается двумя противоугонными средствами, среди которых штатный иммобилайзер.

Тест-драйвы Mitsubishi ASX

Авто предназначено для любителей активной езды. Неплохая динамика, которая обеспечивается мощным бензиновым или дизельным двигателем, облегчает передвижение по бездорожью. Компактные габариты машины позволяют беспрепятственно использовать автомобиль и в городских условиях.

Транспортное средство справляется как с городской дорогой, так и с бездорожьем. За счет доработанной подвески и улучшенной трансмиссии, управляемость автомобилем не снижается даже на высоких скоростях. Вариатор позволяет выбирать удобный режим работы.

На первый взгляд, авто невместительное. Однако это не так, багажник легко вмещает в себе все необходимые принадлежности. Удобное управление и обновленная мультимедийная система обеспечивают комфорт передвижения. В машине легко вмещается 5 человек.

Из внешних нововведений стоит отметить оптику и дизайн бамперов. Присутствует камера заднего вида и дорожный просвет в 19,5 см, которые помогают парковаться. Со стороны водителя — хороший обзор дороги. Это обусловлено высокой посадкой авто и низким капотом. Руль оборудован электроусилителем, в автомобиле присутствует спорт режим.

Интерьер ASX 2013 потерпел ряд изменений. В частности, изменился дизайн руля, сменились материалы обивки салона. На дверях появились декоративные хромированные элементы. Новшества коснулись и методов управления — теперь переключение между режима возможно за счет кнопки. Она располагается на центральном тоннеле.

Клавиши регулировки подогрева перемещены на центральную панель приборов. В России доступен автомобиль в новой комплектации Suriken. Отличием является наличие дополнительных декоративных элементов на переднем и заднем бампере. Присутствуют расширители колесных арок, а сама машина получила обновленные 18-дюймовые литые диски.

В базовой комплектации ASX представлен 1,6 литровым мотором на бензине с мощностью в 117 лс. Разгон до сотни занимает приблизительно 11 секунд. Расход топлива на 100 км составляет 6 литров. В полноприводной комплектации авто обладает вариатором, обеспечивающим плавное движение.

Подвеска и рулевая система

Авто получило ходовую часть с двумя независимыми подвесками. Первая, она же передняя, — пружинная; вторая – пружинная и многорычажная. В обеих частях авто присутствует обновленная система вентилируемого торможения. Рулевое управление оснащено электроусилителем.

Отзывы водителей

По многочисленным отзывам владельцев Mitsubishi ASX, авто обладает хорошей системой безопасности – присутствует 7 основных подушек безопасности, 1 для коленей на водительском месте. Также водители отмечают управляемость автомобиля, присутствие систем экстренного торможения.

Владельцы также отмечают то, что автомобиль практически не нуждается в техническом обслуживании. Достаточно проводить ТО раз в год или каждые 25 тысяч километров. Резина обеспечивает хорошее сцепление, за счет протектора управляемость не снижается даже на высоких скоростях. А обновленный вариатор отлично справляется с экстренным торможением или ускорением.

Машина отлично справляется с бездорожьем и в непогоду. Для начала движения не придется разгребать снег – двигатель хорошо тянет. Расход топлива небольшой, при передвижении по городской трассе авто «кушает» до 10 литров на 10 км. Для переключения передач не нужно прилагать усилия, все переключается плавно.

Из минусов стоит отметить плохую шумоизоляцию. Поэтому необходимо устанавливать слой шумоизолирующих материалов, а это дополнительные расходы. Также недостатком является нерасторопность двигателя – долго разгоняется до сотни.

Трактор  Т-108

  Подготовленный к производству в 1962 году трактор Т-108 класса 6 т имеет основные технические характеристики такие же, как и трактор С-100. Номинальная мощность доведена до 108 л. с. (двигатель Д-108) за счет улучшения смесеобразования и сгорания топлива в камере, расположенной в днище поршня. Для запуска двигателя используется пусковой двигатель П-23М.
  На тракторе применен скошенный в верхней части капот к кабине. Трактор считается "переходной" моделью от тракторов серии "С-100" к тракторам  серии "Т-100М".  Поэтому выпускался всего около года - с 1962 по 1963 год.

 

Технические характеристики трактора

 

 

Т-108

Тип трактора

гусеничный, промышленного назначения

Номинальное тяговое усилие, кгс

6000

Вес трактора (сухого, заправленного), кг

11400

Габаритные размеры, мм:

 

..длина с прицепным устройством

4255

Дорожный просвет, мм

391

Колея (расстояние между серидинами гусениц), мм

1880

База, мм

2370

Удельное давление на почву, кгс/см2

0,48

Число передач:

 

..вперед

5

..назад

4

Диапазон скоростей, км/ч:

 

..вперед

2,36 - 10,15

..назад

2,79 - 7,61

Марка двигателя

Д-108

Тип двигателя

4-цилиндровый, рядный, дизельный, четырехтактный, бескомпрессорный, с камерой сгорания в днище поршня

Номинальная мощность, л.с.

108

Максимальная мощность, л.с.

110 - 112

Максимальный крутящий момент, кГм

82

Масса двигателя, кг

2100

Емкость топливного бака, л

235

Пуск двигателя

пусковой двигатель П-23М

ECH740 | Команда PRO EFI

Тип двигателя

4-тактный, бензиновый, верхнеклапанный, чугунные гильзы цилиндров, алюминиевый блок, электронный впрыск топлива

Л.с. (кВт) [1] 25 (18,6)

Рабочий объем (куб. См) 45 (747)

Диаметр отверстия (мм) 3,3 (83)

Ход в (мм) 2,7 (69)

Полный крутящий момент фут-фунт (Нм) [1] 38.8 (52,6)

Коэффициент сжатия 9,1: 1

Сухой вес, фунты (кг) 108 (49)

Объем масла в квартах США (л) 2 (1,9)

Смазка Полное давление с полнопоточным фильтром

Размеры ДхШхВ (дюймы) * 14,8 х 18,9 х 24,5

Предел противодавления [2] 50

Сертифицированная мощность, л.с. (кВт) [3] 24.5 (18,2)

Сертифицированный RPM 3600

Соответствие выбросам
  • CARB Фаза III
  • Китай, этап II
  • EPA, фаза III
  • , этап V ЕС

Тип двигателя Коммерческий

* Длина от передней до задней части двигателя. Ширина составляет от крышки клапана до крышки клапана.Высота соответствует монтажной поверхности до верхней части воздухоочистителя.

1 Характеристики мощности (л.с.) и крутящего момента (фут-фунт) для двигателей общего назначения Kohler рассчитаны в соответствии с Обществом автомобильных инженеров (SAE) J1940 на основе испытаний полной мощности, проведенных в соответствии с SAE J1995 без воздухоочистителя и глушителя. Фактическая мощность и крутящий момент двигателя ниже и зависят от дополнительного оборудования (воздухоочиститель, выхлоп, зарядка, охлаждение, топливный насос и т. Д.), Применения, скорости двигателя, окружающих условий эксплуатации (температура, влажность и высота) и других факторов.Этот рейтинг J1940 / J1995 обеспечивает последовательные измерения для клиентов, которые могут захотеть контролировать характеристики впуска и выпуска двигателя. Для получения дополнительной информации свяжитесь с отделом проектирования двигателей Kohler Co. Kohler Co. оставляет за собой право изменять технические характеристики, конструкцию и стандартное оборудование продукции без уведомления и без каких-либо обязательств.


2 дюймов h30 при 3600 об / мин WOT


3 Мощность и крутящий момент J1995 сертифицированы сторонней организацией

31p677 характеристики крутящего момента

31p677 характеристики крутящего момента

31p677 крутящий момент Заказал в праздничные выходные.48 19151 195 21 21 10 Mag 21 PTO 34. 97 30. D 110. и болт 72 крышки клапана на 108 дюйм-фунт. фунты. Полный обзор модели моего двигателя 31P677-0144-B3 Briggs and Stratton от PartSelect. 67 34. Одноцилиндровый бензиновый двигатель Briggs & Stratton 31P677 объемом 5 л или 0. Репрезентативное фото. Briggs & Stratton 31P677-1517 19. фунтов. Удерживая гайку коромысла, затяните установочный винт шарика коромысла с надлежащим крутящим моментом (около 45 дюймов на фунт). (Возможно, вам придется снять кожух газонокосилки, чтобы увидеть его. ** Сначала затяните малый винт стержня: 18 Нм.Момент затяжки второго винта большой тяги: 29 Нм. com. Стандартный двигатель Integra - это B18B1, который имеет мощность около 142 л.с., GS-R. 10 76. Держите головку и гаечный ключ включенными во время регулировки. * Длина от крышки клапана до конца корпуса вентилятора. - Джон Джонсон, 06.03.2012 Отличная цена. Small Engine Warehouse Australia предлагает широкий выбор двигателей для газонокосилок Briggs и Stratton, начиная от двигателей для толкаемых газонокосилок начального уровня и заканчивая первоклассными моделями, которые подходят для вашей промышленной модели / модели для подрядчика на газонокосилках. Наш двигатель Briggs and Stratton 550EX 09P702-0046-F1 - отличный двигатель, который улучшит ваш садовый инструмент в идеальных условиях.5 л.с. 31p677-0144 B&S и все, что нужно, просто отлично. (дюйм. 5 л.с. 31P677-1517. 19 апреля 2015 г. Болты коромысла 004 затягивают с усилием 45 дюймов на фунт / 2RvGvAX (филиал)). Если окажется, что это головка блока цилиндров, она может деформироваться. Этот двигатель является совершенно новым возвращением и пару лет сидел в моем гараже, поэтому я начал его тестировать. 97. (нм) впуск, дюймы (мм) выхлоп Чтобы найти основные характеристики небольшого двигателя, такие как крутящий момент, тип топлива и масла, информацию о фильтре или цилиндре, ознакомьтесь с конкретными страницы продуктов для вашей снегоуборочной машины, газонокосилки, мойки высокого давления или переносного генератора.Если вам нужен комплект прокладок головки блока цилиндров, я купил свой на Amazon - https: // amzn. Спецификация крутящего момента составляет 14 фунт-футов. Двигатель Briggs and Stratton мощностью 5 л.с.: Модель - 3P7770, Тип. 5. Убедитесь, что на вашей газонокосилке есть ВСЯ следующая информация, или ПОЗВОНИТЕ нам! BRIGGS & AND STRATTON 19. 5 Запасные части двигателя газонокосилки Чтобы найти основные характеристики двигателя малого объема, такие как крутящий момент, тип топлива и масла, информацию о фильтре или цилиндре, просмотрите страницы конкретных продуктов для вашей снегоуборочной машины, газонокосилки, мойки высокого давления или портативного генератора. Заменил старую 18.Каковы характеристики крутящего момента болта для B&S 31P777-0299-E! ГБЦ и поддон двигателя? Сообщить об этом Скотт Эмпфилд. ЧУГУННЫЙ ОДИНОЧНЫЙ ЦИЛИНДР L-ГОЛОВКИ 230000 1200. Чтобы загрузить руководство, вам понадобится номер модели двигателя - обычно проштампованный на верхней или передней части двигателя. Проверьте торцевой зазор, поместив кольцо в цилиндр. 28 июля 2013 г. Высота - это опоры на травяной экран. Достаточно лишь небольшой доли оборота винта, чтобы перейти на несколько тысячных. 5HP Briggs & Stratton Single Intek: 31P677-0149-B1.31 * Оба винта стержня одинакового размера: затяните с усилием 21 Нм. Я бы привел в соответствие со спецификациями и не думаю, что прокладки взорвутся. Briggs & Stratton Small Engine Технические характеристики Электронная почта: sales @ smallenginesuppliers. Момент затяжки болта головки составляет 220 фунт-дюймов. 18. Гайка или болт шпильки коромысла составляет от 17 до 23 фунт-футов. 05. новый крутящий момент 250 дюймов / фунт. A. У меня нет тех спецификаций, которые вы ищете, но у меня было несколько двигателей 31-й серии с похожими симптомами. 6. Поверните каждый болт на несколько оборотов, затем переходите к следующему болту, пока каждый болт не будет плотно прилегать.Окончательные характеристики крутящего момента см. В руководстве оператора. S. 1 31P677-0149-B11 * ДВИГАТЕЛЬ, 19. Полные изображения всех основных производителей в разобранном виде. Нажмите, чтобы увеличить. Поиск характеристик крутящего момента автомобилей по двигателям или моделям. Цена: 739 долларов. Характеристики крутящего момента тракторного двигателя Автор: Dan2N Тема: Двигатель - Практическое руководство Ключевые слова: Характеристики крутящего момента тракторного двигателя Дата создания: 4/2/2011 5:08:38 AM. Современные облицовочные материалы и запатентованные покрытия Fel-Pro компенсируют незначительные дефекты поверхности, устойчивы к истиранию и обеспечивают надлежащее удержание крутящего момента для создания прокладки головки без повторного затягивания.Bow 1 характеристики крутящего момента briggs and stratton технический специалист briggs and stratton британский национальный 4/10-дюймовый рабочий лист покупок на 30 апреля 2018 г. 27768 Руководство оператора (99 страниц). (нм) головка цилиндра дюйм. У нас есть инструкции, руководства и, конечно же, детали для решения распространенных проблем 31P677 / 0140-B1. * Оба винта стержня одинакового размера: затяните до 185 дюймов. Отвечать. com, чтобы просмотреть сохраненный список оборудования. Запчасти для газонных и садовых двигателей Briggs & Stratton 31P677-0804-B1 - одобренные производителем детали для правильной установки в любое время! У нас также есть руководства по установке, схемы и руководства, которые помогут вам в процессе! Шаг 6: Постепенно затяните болты головки цилиндров с помощью динамометрического ключа.У нас есть инструкции, руководства и, конечно же, детали для решения распространенных проблем 31P677 / 0804-B1. ДВИГАТЕЛЬ 5 л.с., 500 куб. См. Вы несете ответственность за то, чтобы номер детали, который мы предоставляем, соответствовал вашему применению. 31P677-0125-G5 (31P677-0125 или 31P6770125G5) или. Ширина воздухоочистителя на противоположной стороне. 99. 2. Полным источником информации о технических характеристиках может быть Руководство по ремонту вашего двигателя (выбор спецификаций двигателя поиска, вы также можете прочитать отзывы пользователей перед загрузкой книги. Com. Чтобы узнать о коротком блоке или других частях, используйте наш Engine Форма запроса БРЕНД ДВИГАТЕЛЯ, МОДЕЛЬ, СПЕЦИФИКАЦИЯ / ТИП №.Добавить в корзину. для головки блока цилиндров крутящий момент составляет: шаг 1 55 фут-фунт, шаг 2 65 фут-фунт, шаг 3 85 фут-фунт. Примечание: Если не указано иное, используйте стандартные характеристики крутящего момента Производитель ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых моделях гайка и установочный винт расположены над концами толкателя. Фотографии салона 3L-262ci-V6. 20. Закажите прямо сейчас! Руководство по обслуживанию Briggs & Stratton. общие технические характеристики для всех моделей одноцилиндровых двигателей intek характеристики крутящего момента клапанный зазор базовая серия моделей емкость масла эт. Характеристики крутящего момента двигателя D110.19. ИСТОЧНИК: У меня 4.… читать дальше. спецификации, рекомендации по устранению неполадок. Модель серии: Тип: Головка цилиндра, дюйм. Ваши впускной и выпускной клапаны должны иметь такой же подъем и продолжительность, как и кулачковые кулачки. (нм) крышка или поддон картера. 28 87. Графические знаки безопасности В нескольких важных местах на этой машине знаки безопасности На блоке двигателя или цилиндре (если применимо) должна быть прикреплена пластина с крутящим моментом, и ее необходимо затянуть в соответствии со спецификациями. Попробуйте погуглить, в сети должно быть руководство Briggs & Stratton 31P677.54-литровый одноцилиндровый бензиновый двигатель Briggs & Stratton 33 и гидростатическая трансмиссия с бесконечным передним ходом и. Это ЛЕГКО и БЕСПЛАТНО Briggs & Stratton 31P677-3373-G6 запчасти для газонов и садовых двигателей - одобренные производителем детали для правильной установки в любое время! У нас также есть руководства по установке, схемы и руководства, которые помогут вам в процессе! Показан процесс установки новой прокладки головки блока цилиндров на малые двигатели с плоской головкой. ** Момент затяжки, первый винт малой тяги: 160 дюймов. 157. Инженеры), код J1940 (Процедура оценки мощности и крутящего момента двигателя малой мощности), и номинальные характеристики были получены и скорректированы в соответствии с SAE J1995 (редакция 2002-05).Одноцилиндровый Бриггс мощностью 5 л.с., о котором я знаю, - это Интек. Руководства по ремонту для всех моделей двигателей Briggs & Stratton, включая старые и старинные модели, для двигателей Briggs & Stratton предыдущих лет можно приобрести и загрузить с веб-сайта. 21 доллар. Повторите для другого клапана. Briggs & Stratton 19. Газовый двигатель Briggs & Stratton 19 л.с., электрический запуск, идеально подходит для ездовых косилок и различных промышленных и коммерческих применений. Больше руководств и Страница 5/27 Единственное 19. 95. Любая перекрестная ссылка предоставляется в качестве любезности.• Номер детали поставки: 9702365 • Плакат по крутящему моменту AS 06/14. За дополнительной технической информацией обращайтесь в отдел инженерного обеспечения Fastenal по адресу электронной почты: Engine @ fastenal. Более 6000 автомобильных характеристик крутящего момента. Думаю, на работу у меня ушло 2-3 часа. Мастер 247. 1 34. ВОЗМОЖНАЯ ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЕЙ. После того, как вы отрегулировали винт, затяните головку вручную, а затем еще раз гаечным ключом. Мой двигатель - Briggs & Stratton / Intek № 33R877. 159. Включает в себя запасные части, устранение неисправностей, видео по ремонту и многое другое для моего устройства.Описание товара. 350 долларов. 08 34. Используйте поршень, чтобы выровнять кольцо в отверстии, и проверьте зазор в торце с помощью щупа. Это легко диагностировать, сняв крышку толкателя и медленно проворачивая двигатель вручную. Гейл Прентис говорит: 26 марта 2016 года в 21:42. Характеристики крутящего момента двигателя. JOHN DEERE LA 110 LA110 BRIGGS & AND STRATTON 31P707-0124-E1 (31P707-0124 или 31P7070124E1) или 31P677-0130-E1 (31P677-0130 или 31P6770130E1) езда на газоне, райдер, трактор, нулевой поворот, нулевой радиус или прогулочная косилка двигатель.Ищете руководство по запчастям 31P677 1517 B1? Мы получили его, и его можно скачать бесплатно! Положитесь на выдающуюся библиотеку руководств по запчастям Briggs and Stratton для газонокосилок с копиями от производителя. 31P677-0113-E1, 31P707-0123-E1, 31P777-0348-E1, 31N707. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie на вашем устройстве, как описано в нашей политике использования файлов cookie, если вы не отключили их. (5 Нм). 95. Briggs and Stratton Free руководство пользователя Кредитная карта не требуется. Впускные и выпускные клапаны должны быть закрыты.23. 1 Характеристики мощности (л.с.) и крутящего момента (фут-фунт) для двигателей общего назначения Kohler рассчитаны в соответствии с требованиями Общества автомобильных инженеров (SAE) J1940 на основании испытаний полной мощности, проведенных в соответствии с SAE J1995 без воздухоочистителя и глушителя. Двигатель пришел вовремя и в хорошем состоянии. Двигатель с алюминиевой головкой мощностью 5 л.с., модель № 33R877-0002-G1. с крутящим моментом затянутым втрое. Хорошо, просто ищу характеристики крутящего момента для вас, я ищу в руководстве по ремонту. Модель 120000 Горизонтальная серия. Этот трактор производился компанией John Deere в Гринвилле, штат Теннесси, США, с 2011 по 2017 год.Затем, для окончательной затяжки, продолжайте с шагом примерно 1/3 конечного момента затяжки. Craftsman 19HP BRIGGS & STRATTON С 42-ДЮЙМОВОЙ КОСИЛКОЙ 107. Опубликовано 5 декабря 2009 г. Выполните три шага и следуйте последовательности крутящего момента головки (шаблон). 9L6 нужны характеристики крутящего момента для головки блока цилиндров. Руководство по двигателю включает спецификации для вашего двигателя (например, тип масла, зазор свечи зажигания и т. д. Отображение результатов 1 - 18 из 18. СПРАВОЧНОЕ РУКОВОДСТВО ПО МОМЕНТУ Напечатано в U. Фактическая полная мощность двигателя будет ниже и зависит, помимо прочего, от окружающей среды.49 OEM Briggs & Stratton Engine Carburetor Carb 796258 New replace 796663 796259Briggs & Stratton 31R907-0006-G1 500cc 17. 58 19219 87. 35) Резьба на дюйм 307A ASTM A307 Grade A SAE J429 Grade 5 SAE J429 Grade 8 FNLG 9 FNL 9 Зажимная нагрузка (фунты. Соответствие канадской электромагнитной совместимости (ЭМС) Эта система искрового зажигания соответствует канадскому стандарту ICES-002. Модель-31p677, тип-0410b1, код-0zd. Начните с центра внизу, затем вверху в центре, под свечой зажигания, затем вверху справа , внизу справа, вверху слева, внизу слева, затем над свечой зажигания.Чтобы найти основные характеристики двигателя малого объема, такие как крутящий момент, тип топлива и масла, информацию о фильтре или цилиндре, ознакомьтесь с конкретными. Acura 95 попадает в третье поколение, они были произведены в период с 1994 по 2001 год. 95 31. Отдельное спасибо Dawn за идею видео! Найдите все необходимые детали для вашего двигателя малой мощности Briggs & Stratton 31P677 / 0804-B1 в RepairClinic. 25. 66 ответов. Я ищу характеристики крутящего момента болтов головки и. ) Ищем характеристики крутящего момента двигателя для модели 356447-3077-G1 12072577.Нужны спецификации для Бриггса. Крутящий момент 158 - 224 фунт-фут 214 - 304 Н • м. После установки второго кулачка моя прокладка под головку (оригинал) ушла за секунды. Впускной клапан теперь будет. шток в. 28884 тракторный двигатель. 20 35. Поддерживайте двигатель Briggs & Stratton в хорошем состоянии, чтобы он каждый раз сразу запускался! Наши руководства по обслуживанию и руководства Briggs & Stratton помогут вам поддерживать ваш двигатель в актуальном состоянии с помощью планового и профилактического обслуживания. Сортировать по: Briggs and Stratton Vertical 2-7 HP Engine Parts; Вертикальные детали двигателя с боковым клапаном на 2-7 л.с. Briggs and Stratton; Briggs and Stratton Sprint Classic 350 375 450 Quattro 40 4.Двигатель отлично работал на пуске. 2012 2720 - Погрузчик 200CX. Головка блока цилиндров, комплект прокладок - клапан, впускной коллектор, схема клапанов и поиск запасных частей для Briggs & Stratton 31P677-0236-G1 - Вертикальный двигатель Briggs & Stratton John Deere D110 - это трактор для газонов с приводом на 2 колеса из серии D100. 31P677-0113-E1, 31P707-0123-E1, 31P777. 3826 довольных клиентов. Модель 110000 Горизонтальная серия. Это зависит от уровня отделки салона или модели автомобиля. 161. (нм) соед. Запасные части и схемы запасных частей Briggs & Stratton для Briggs & Stratton 31P677-0132-B1 - Статус заказа вертикальных двигателей Briggs & Stratton Служба поддержки клиентов 512-288-4355 Моя учетная запись Войдите в систему PartsTree.Прокладки головки Fel-Pro также спроектированы так, что не требуются дополнительные герметики. №2. Найдите все необходимые детали для вашего двигателя малой мощности Briggs & Stratton 31P677 / 0140-B1 в RepairClinic. Briggs and Stratton 31P677-1373-B2 Просмотр деталей в разобранном виде по моделям. ) Затяжка. Двигатель максимальной мощностью 5 л.с. с коленчатым валом длиной 1 дюйм на 3-5 / 32 дюйма с резьбой 7-16-20 дюймов Руководство Briggs and Stratton Stratton 31p677. (Если вы сопоставили информацию о газонокосилке слева, купите следующий двигатель) ДЖОН ДИР. Я ищу характеристики крутящего момента болта головки и зазор клапана для 18.Найдите характеристики крутящего момента автомобиля по двигателю или модели GM 4. 155. Необходимо отремонтировать двигатель 31P677-0804-B1? Воспользуйтесь нашими списками запчастей, интерактивными схемами, аксессуарами и советами экспертов по ремонту, чтобы упростить ремонт. Обратите внимание, что текущий крутящий момент составляет 250 дюймов / фунт. JD D110 оснащен одним из двух двигателей: 0. Отверстие цилиндра не должно иметь конуса. Чтобы увидеть стоимость доставки. 43. EricN910. 17 76. 599 долларов. 0363 1984 C00000001-C99999999 Briggs & Stratton 110902-0542-02 Руководство по обслуживанию / ремонту в мастерской.Если вы разместите номер модели, типа и кода, которые будут на верхней крышке или капоте двигателя, мы сможем идентифицировать это конкретно и использовать техническое руководство Briggs. Если не в пределах спецификации, ослабьте / отрегулируйте гайку коромысла, чтобы получить желаемый зазор, затем снова затяните. Модель 200000. 00. 230000: Одиночный чугунный цилиндр с L-образной головкой: 190: 240000: Одиночный чугун с L-образной головкой Одиночный цилиндр: 190: 320000: Одиночный чугун с L-образной головкой Одиночный цилиндр: 190: 400000, 420000, 460000: Сдвоенный цилиндр с L-образной головкой в ​​оппозиции : 190. Много дыма, но это легко исправить.Модель двигателя 31P677 Толкатели 6 $ 8. Крутящий момент, второй винт большой тяги: 260 дюймов Перейти к последнему подписчику. унций. Примечание. Мы делаем все возможное, чтобы обеспечить точность перечисленных данных. ), а также инструкции по обслуживанию. Удерживая коромысло, затяните установочный винт шара коромысла (B) на моментный клапан на 45 фунт-дюймов. 3. Вероятна неравномерная затяжка. Я также попробую две прокладки, так как моя вторая камера, по-видимому, вышла из строя всего через 10 часов. Ослабив гайку (достаточно 1/4 оборота), вы можете ослабить или затянуть отвертку.31p677 24 апреля 2018 г. - купите новый стартер для двигателей briggs и stratton 31p677 31p707 31p777 31p877 amazon com возможна бесплатная доставка при соответствующих покупках на 92999 94900 на 94999 10/11 DRiV eCatalog Ресурсный центр для легковых автомобилей и легких грузовиков, малых двигателей, рабочих характеристик, морских судов, силовых видов спорта, коммерческих, сельскохозяйственных и промышленных, а также Института стандартов технической информации B-71.Задние двигатели с нулевым поворотом и электрическим запуском, 19-сильные машины Briggs & Stratton с 42-дюймовой косилкой Раздел 12 - Технические характеристики двигателя. Номинальный диаметр. Технические характеристики двигателей Briggs Stratton Intek Эти двигатели Briggs и Stratton используются в различном оборудовании, наиболее распространенном в газонокосилках. наиболее распространенные спецификации для двигателей intek v-twin OVH. 5 B&S с новым 19. Полным источником информации о технических характеристиках может быть Руководство по ремонту вашего двигателя (поиск Руководства по ремонту по номеру модели). 1-2003, «Технические требования к безопасности» для Power Газонокосилки, садовые и садовые тракторы, газонокосилки.Крутящий момент зависит от типа винта. См. Рис. Независимо от того, какой размер газонокосилки вы собираетесь использовать для замены двигателя, у нас будет двигатель, который сделает эту работу. 5 л.с. Мне нужны характеристики крутящего момента для болта головки 17. Однако различия между источниками, неполные списки, ошибки и ошибки при вводе данных все же возникают. 15 товаров. ПУТТПУТ: спасибо, что позволили мне взглянуть. Брутто. 4. После того, как выпускная сторона закончена, медленно поверните двигатель и следите за тем, чтобы верхний коромысло толкнул выпускной клапан внутрь. 31P677-0804-B1.Болты крышки коромысла затягивают с усилием 60 дюймов на фунт, для этого нет никакой последовательности. Просто следуйте подсказкам. Ваше руководство по ремонту Briggs and Stratton 31p777 загружается ниже, оно должно появиться через несколько секунд, в зависимости от вашего подключения. Чтобы найти основные характеристики двигателя малого объема, такие как крутящий момент, тип топлива и масла, информацию о фильтрах или цилиндрах, посетите страницы конкретных продуктов. Используя 31P677-0144-B3 и ваши комментарии, похоже, что у вас карбюратор Nikki. Двигатель 5 OHV ищет характеристики зазора клапана и точно, как это сделать - отвечает проверенный техник. Мы используем файлы cookie, чтобы вы могли максимально использовать возможности нашего веб-сайта.60000: Одиночный цилиндр с L-образной головкой, алюминий / литая гильза: 140: 80000: Одиночный цилиндр с L-образной головкой, алюминий / литая гильза: 140:

Характеристики крутящего момента для двигателей Briggs & Stratton можно найти на странице продукта текущей модели на веб-сайте компании. Нет . Значения крутящего момента получены при 3060 об / мин; Значения мощности получены при 3600 об / мин. У Intek есть компрессионный выпуск, и он, вероятно, является причиной вашей проблемы. . Модель 150000 Горизонтальная серия. Еще раз проверьте зазор и при необходимости отрегулируйте.Язык: Engine 12 Lang West Manuals Listing. Мистер Предварительный просмотр Руководства по ремонту Briggs and Stratton 31p777. (литры) воздушный зазор якоря дюймы (мм) гайка маховика фут. © 2000-2019 - TractorData ™. 31p677 характеристики крутящего момента

Ford Mustang: история, поколения, модели, характеристики

В начале 1960-х Ли Якокка, вице-президент и генеральный директор Ford, задумал создать спортивный автомобиль для молодежного рынка на основе компактного Falcon. Разработанный в рекордные сроки при ограниченном бюджете, Ford представил Mustang 1965 года на Всемирной выставке 17 апреля 1964 года и сразу же получил признание.Ford планировал продать 100 000 автомобилей в первый год, но дилеры продали 22 000 автомобилей в первый же день. Ford Mustang положил начало новому жанру автомобилей, известному как пони-кары.

Просмотреть все 41 фотографию

Mustang первого поколения

Ford продавал оригинальный Mustang как модель 1965 года, хотя Ford внес несколько изменений в производство автомобилей, построенных после августа 1964 года, к тому времени Ford уже продал 120 000 автомобилей. Любители называют ранние Мустанги моделями «1964½», а автомобили после августа - «поздними» 1965-ми.Mustang был выпущен с кабриолетом и кузовом с кузовом «нотчбэк», а фастбэк присоединился к модельному ряду в конце 1965 года. Множество опций позволило покупателям сконфигурировать свой Мустанг как что угодно - от экономичной малолитражки до гоночного автомобиля выходного дня. Общий объем продаж модели 1965 года (включая автомобили «1964½») составил 681 000, что почти в семь раз превышает прогнозы Ford.

Первоначальная линейка двигателей включала рядный шестицилиндровый двигатель с 170-цилиндровым двигателем, 4,3-литровый восьмицилиндровый двигатель и легендарный 289-цилиндровый восьмицилиндровый двигатель мощностью до 271 лошадиных сил.В конце 1965 года шестерка была увеличена до 200 кубических сантиметров (3,3 литра), а модель 260 была заменена на модель 289 с двухцилиндровым карбюратором. Мустанг рванул в 1966 году с незначительными изменениями, и 1 марта того же года Форд построил миллионный Мустанг.

Мустанг растет ...

В 1967 году в Мустанге произошли первые серьезные изменения. Автомобиль увеличился в длину, ширину и вес, прежде всего для того, чтобы на нем можно было установить двигатель с большим блоком. 390-литровый (6,4-литровый) V-8 выдавал 335 л.с., вытесняя 289-й в качестве лидера.Внутренняя и внешняя отделка была пересмотрена, и новый 302-цилиндровый (4,9-литровый) V-8 пришел на смену более мощным 289-м. Для дрэг-рейсинга Ford предлагал 428-литровый (7,0-литровый) двигатель Cobra Jet V-8 мощностью 335 л.с. и 440 фунт-фут крутящего момента.

… И растет…

В 1969 году Mustang стал еще больше - на 3,8 дюйма длиннее и на полдюйма шире, без изменений в 108-дюймовой колесной базе. Ford отказался от модели 289 и добавил новый 351-цилиндровый (5,8-литровый) V-8 мощностью 250 или 290 л.с. Новые модели включали модели омологации Mach и Boss.Boss 302 был построен для удовлетворения требований к производству гоночных автомобилей Trans-Am, а Boss 429 использовал 375-сильный двигатель с 429-литровым двигателем (7,0-литровый) для уличного использования, как того требуют правила NASCAR. С падением продаж Ford изменил стиль моделей 1970 года, чтобы они выглядели менее агрессивно. Продажи упали до менее чем 300 000 в 1969 году и превысили 200 000 в 1970 году.

См. Все 41 фото

… И растет

К 1971 году Ford Mustang стал еще больше и крупнее, а новое заднее стекло с упорами увеличилось. седан явно отличается по профилю от предыдущих Мустангов.По мере ужесточения правил выбросов и отказа американцев от маслкаров выбор двигателей ухудшился. Шестерка была увеличена до 250 кубических сантиметров (4,1 литра), но 429, к тому времени единственный большой блок, был утерян в 1972 году, в результате чего 351 стал самым большим двигателем. К 1973 году вес купе увеличился до 3600 фунтов, что на 1200 фунтов тяжелее Mustang 1965 года. Продажи продолжали резко падать; Помимо General Motors и Ford, большинство автопроизводителей к этому времени отказались от своих пони-каров, но у Ford в разработке было что-то совершенно другое.

1974-1978: Невероятно уменьшающийся Mustang II

Те, кто жаловался, что Mustang стал слишком толстым, вскоре увидели, что их опасения решены. В 1974 году Ford представил Mustang II, малолитражку, основанную на растянутой платформе Pinto и доступную в версиях с нотчбэком или хэтчбеком. Выбор двигателя был 140-литровым (2,3-литровым) четырехцилиндровым или 171-литровым (2,8-литровым) V-6. Ford представил Mustang II как высококлассный автомобиль эконом-класса, а во главе модельного ряда стоит роскошная Ghia.Mustang II прибыл осенью 1973 года, как раз к нефтяному эмбарго, и момент был как нельзя лучше: продажи взлетели до 386000 в 1974 году, лучшем году для Mustang II. Современные отзывы были исключительно положительными, и Mustang II был удостоен награды MotorTrend «Автомобиль года» 1974 года.

Просмотреть все 41 фотографию

Когда в 74-м году пошла нефть, американцы вернулись к большим автомобилям. Ford использовал 302-цилиндровый (4,9-литровый) двигатель V-8 (обозначенный как 5.0), который производил робкие 140 л.с., а Ford предлагал модели Cobra II и King Cobra, которые привлекали внимание, хотя и не были особенно быстрыми.В 1975-78 гг. Объем продаж составлял не более 200 000 штук в год. К концу 1970-х люди были готовы к возвращению настоящего Мустанга, и Форд подарил его им.

1979–1993: Fox

Новый Mustang 1979 года ездил на новой платформе Fox, которую он разделял с седаном Fairmont. Новый Mustang, доступный как в стиле «седан», так и в стиле хэтчбека, предлагал 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель без наддува (88 л.с.) и с турбонаддувом (132 л.с.), 2,8-литровый двигатель V-6 (в конце года отказались от него) 3.3-литровый I-6, а 4,9 V-8 по-прежнему обозначается как 5,0. Ford заменил 4.9 на 4.2 V-8 в 1980 и 81 модельных годах, как раз вовремя для второго нефтяного кризиса. Ford отказался от проблемного турбонаддува в 1982 году, когда с триумфом вернулись 4,9 / 5,0. Плохая новость заключалась в том, что Ford теперь строил полицейские машины Mustang со скоростью 140 миль в час.

Просмотреть все 41 фото

Когда автопроизводители взяли курс на настройку выбросов, реальная производительность вернулась в модельный ряд Mustang. В 1983 году вернулся улучшенный 2,3-литровый двигатель с турбонаддувом, а также первый за десятилетие кабриолет Mustang и новый 3.8-литровый V-6 на замену старой рядной шестерки. V-8 был до 175 л.с. В 1984 году появился ограниченный тираж Mustang SVO с двигателем 2.3T мощностью 175 л.с. (позже 205 л.с.) и измененной подвеской с регулируемыми амортизаторами Koni. Новый для '85 двигатель 5.0 HO (High Output) выдавал 210 л.с., а в 1986 году он заменил четырехцилиндровый карбюратор на многоточечный впрыск топлива мощностью 200 л.с.

Mustang Goes Aero

Когда наступил 1987 год, он принес потрясающий редизайн, в котором использовался стиль Ford в аэродинамическом стиле, с заподлицо фарами и новым интерьером.От V-6 отказались, оставив два двигателя и две модели: Ford Mustang LX в экономичном стиле и роскошный Ford Mustang GT с двигателем V-8, с его боковыми юбками на нижней части кузова и задними фарами с жалюзи. В то время как большинство автомобилей LX имели 88-сильный 2,3-литровый двигатель, Ford сделал скрытный LX 5.0, который сочетал в себе 225 л.с. (205 л.с. после 1988 г.) V-8 и сдержанный внешний вид LX. Без дополнительных 200 фунтов облицовки кузова он имел преимущество перед GT.

Посмотреть все 41 фотографию

Продажи начали снижаться после 1989 года, и с появлением нового Mustang изменения были незначительными.В 1993 году Ford преподнес нам прощальный подарок: SVT Cobra с сильно модифицированным V-8 мощностью 235 л.с., амортизаторами и стойками Tokico и менее агрессивным стилем, чем GT. Готовая к гонкам Cobra R избавилась от лишнего веса в виде кондиционера, стереосистемы, заднего сиденья, звукоизоляции и силовых аксессуаров, а также добавила распорки шасси, пружины Eiback и регулируемые амортизаторы Koni. Ford построил менее 5000 SVT Cobras и всего 107 рупий.

1994-2004: Mustang возвращается к своим корням

Опросы Ford показали, что фанаты Mustang хотели более узнаваемых реплик, поэтому форма Mustang 1994 года была дополнена стилизованными кивками первого поколения и множеством скачущих лошадей.Сходство было более отчетливым в салоне, который представлял собой стилизованную версию приборной панели с двумя капотами оригинального Mustang.

Посмотреть все 41 фото

Под кожей новый Mustang получил усиленную и увеличенную версию платформы Fox. Подвеска была настроена на более мягкую езду с сопоставимой управляемостью, хотя критики сетовали на ее более мягкий характер недостаточной поворачиваемости. 4,9-литровый V-8 вернулся с 215 л.с., а новый базовый двигатель был крепким 3,8-литровым V-6. В 1996 году Ford заменил 4.9 на "модульный" 4.6-литровый OHC V-8. Мощность была аналогична 4.9, но двигатель критиковали за недостаток крутящего момента на низких оборотах. В модельном ряду осталась более мощная ограниченная серия SVT Cobra.

Ford модернизировал Mustang в 1999 году, использовав стиль «New Edge». Мощность двигателя V-6 была увеличена до 190 л.с., а у V-8 - более конкурентоспособных 260. SVT Cobra 1999 года стал первым Mustang с независимой задней подвеской. Chevrolet прекратил выпуск Camaro в 2002 году, оставив Mustang в классе одного.

2005-2014: Мустанг становится ретро

Мустанг 2005 года дебютировал с квадратной формой, которая отдает должное Мустангу первого поколения. Ford, наконец, отказался от платформы Fox, которой более 25 лет, хотя новый Mustang сохранил активную заднюю ось, чтобы снизить затраты, что жестко критиковала автомобильная пресса. Базовый двигатель V-6 Mustang имел 4,0-литровый двигатель V-6 мощностью 210 л.с., а 4,6-литровый V-8 теперь имел мощность до 300 л.с. Реакция потребителей была настолько положительной, что General Motors приступила к реализации собственной программы по возвращению Camaro, в то время как Chrysler возродил Dodge Challenger.

Просмотреть все 41 фотографию

Mustang пятого поколения подвергся фейслифтингу в 2010 году, как раз вовремя, чтобы встретить новый Camaro. Одной из ярких черт стиля были последовательные задние фонари, хотя у оригинального Mustang их никогда не было (у '64 Thunderbird ', '67 Mercury Cougar и '68 Shelbys). В 2011 году появились новые двигатели: 3,7-литровый V-6 мощностью 305 л.с. и новый 5,0-литровый V-8, который фактически вытеснил 5,0 литра и выдал впечатляющие 412 л.с. Boss 302 2012 увеличил мощность до 444, в то время как версия Boss 302 Laguna Seca была полноценным гусеничным автомобилем.

2015-Сегодня: Современный Mustang

Ford представил последнюю версию Mustang в декабре 2013 года в качестве модели 2015 года, посвященной 50-летию Mustang. Наконец, независимая задняя подвеска стала стандартным оборудованием, а двигатель V-6 мощностью 300 л.с. и V-8 мощностью 435 л.с. были дополнены новым 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 310 л.с. В 2018 году стиль был обновлен, и двигатель V-6 был снят с производства. В 2019 году Ford анонсировал новый четырехдверный электрический кроссовер, который будет продаваться как Mustang Mach-E 2020 года.

Мустанги Шелби: 1 раунд

С самых первых дней существования Мустанга Форд работал с Кэрроллом Шелби над разработкой высокопроизводительной версии, отправляя новые Мустанги в Shelby American для модификации. Shelby GT350 1965-66 годов имел модифицированную модель 289 мощностью 306 л.с., а также улучшенную подвеску и тормоза. Существовали гоночная версия GT350R и специальная версия для агентства по прокату автомобилей Hertz - GT350H 1966 года.

Посмотреть все 41 фото

В 1967 году, когда Ford начал усиливать контроль над проектированием автомобилей Shelby, был представлен GT500, оснащенный 335-сильным 427-cid (7.0-литровый) V-8, оснащенный двойными четырехкамерными карбюраторами. В 1968 году GT350 перешел на 250-сильный 302 (4,9-литровый) двигатель V-8, в то время как GT500 KR («Король дороги») использовал 428 Cobra Jet.

К 1969 году Ford принимал большинство дизайнерских и инженерных решений. GT350 перешел на двигатель мощностью 290 л.с. и объемом 351 куб.см (5,8 литра). Кэрролл Шелби прекратил свои отношения с Ford, и оставшиеся 1969-е были проданы как модели 1970-х годов. Ford модернизировал небольшое количество Mustang 1971 года под названием Shelby Europas для бельгийского дилера, но ассоциация Shelby-Mustang бездействовала почти четыре десятилетия.

Shelby Mustangs: 2 раунд

Объединение Shelby и Mustang началось с 2006 Shelby GT-H, 325-сильная версия, разработанная специально для Hertz Rent-A-Car. Настоящей сделкой стал Shelby GT500 2007 года, который имел 5,4-литровый восьмицилиндровый двигатель с наддувом мощностью 500 л.с. Ford также предложил Shelby GT, гражданскую версию GT-H, доступную с механической коробкой передач.

Ford обновил Mustang в 2010 году, а Shelby GT500 2010 получил дополнительные 40 лошадиных сил.Зная, что готовый к работе Camaro уже на подходе, Ford перешел на алюминиевый блок двигателя для GT500 2011 года, сняв 102 фунта с носа для улучшения управляемости. Компания также представила Shelby GTS, пакет дополнений внешнего вида и тормозной системы для автомобилей V-6 и V-8. В 2013 году GT500 вышел из строя с 663 лошадиными силами, чего было достаточно, чтобы дать ему заявленную максимальную скорость в 200 миль в час.

Просмотреть все 41 фото

Новый Mustang 2015 года принес новую серию автомобилей Shelby. Заводской GT350 теперь имел 526-сильный атмосферный 5.2-литровый восьмицилиндровый двигатель и гоночный вариант GT350R. В 2019 году 350 получил обновления и улучшения. В 2020 году Ford выпустил самый мощный заводской Mustang - новый GT500 с 5,2-литровым V-8 с наддувом, который выдавал невероятные 760 л.с. Автомобиль получил несколько наград, в том числе место в списке автомобильных звезд 2020 года.

Основные особенности Ford Mustang

  • Сообщается, что Mustang был назван в честь истребителя Второй мировой войны, а не лошади.Среди других рассматриваемых имен были Cougar и T-Bird II (предложение Генри Форда II). Автомобиль почти вышел на рынок как Torino, рекламные кампании уже были подготовлены, но опросы потребителей показали, что Mustang - лучшее имя.
  • В Германии название Mustang использовалось на грузовике большой грузоподъемности, построенном Krupp. В результате Mustang первого поколения был экспортирован в Европу как Ford T-5, что было внутренним названием проекта.
  • Ford Performance работал над среднемоторным прототипом Mustang в конце 1960-х годов.
  • В начале 1980-х, когда спрос упал, Ford рассматривал возможность перевода Mustang на переднеприводную платформу, которую делил с японским партнером Mazda. Автомобиль был разработан, но вместо того, чтобы заменить Mustang, он продавался как Ford Probe.
  • Все четырехцилиндровые двигатели Mustang, устанавливаемые на заводе, имеют рабочий объем 2,3 литра.
  • Хваленый «5.0» Mustang V-8 из эпох Mustang II и Fox имеет объем на 302 кубических дюйма, что соответствует 4,9 литра. Предположительно Форд использовал 5.0, чтобы соответствовать 305-цилиндровому двигателю V-8, используемому в Chevrolet Camaro, начиная с 1976 года, который фактически имел объем 5,0 литра.
  • Летом 2018 года Ford построил 10-миллионный Mustang.

Советы по покупке Ford Mustang

Ford Mustang был одним из самых популярных спортивных купе Америки на протяжении полувека, и с самого начала он считался классикой будущего. Форд построил множество Мустангов, и почти все поколения остались в живых, хотя модели 1970-х не очень ценились, и многие пошли на убыль.

При рассмотрении более старого Mustang важно проверить VIN, идентификатор двигателя и теги крыльев, чтобы убедиться в подлинности. Многие старые недорогие шестицилиндровые Мустанги были переоборудованы двигателями V-8, и, хотя можно купить один из них, имейте в виду, что они не должны устанавливать цены (и не будут удерживать свою стоимость), как заводские высокие двигатели. вариант исполнения. Перед покупкой очень редкие, ценные автомобили и автомобили с ограниченным тиражом должны пройти проверку экспертом Mustang.

Мустанги, особенно модели V-8 и более поздние модели V-6 и турбонаддув, были склонны к злоупотреблениям, поэтому внимательно проверяйте наличие признаков того, что автомобиль сильно ударился и / или был поврежден в результате столкновения и отремонтирован.Кузов, неравномерный износ шин и повреждение или очевидная замена колес и деталей подвески - все это признаки неправильного обращения.

Ford Mustang середины и конца 1970-х годов не совсем магниты для коллектора, но если вы ищете один из этих автомобилей, имейте в виду, что у них были сложные системы выбросов, из-за которых двигатели было трудно поддерживать в тонусе. У автомобилей V-8 до 1986 года были карбюраторы с обратной связью с защитой от несанкционированного доступа. Некоторые автомобили были переоборудованы с карбюраторами без выбросов, что может привести к тому, что автомобиль не пройдет проверку на смог.Автомобили с системой впрыска топлива легче контролировать и эксплуатировать.

Ford Mustang Статьи об автомобиле

Высшие награды за крикун мощностью 760 л.с.

Еще в конце 80-х Mustang чуть не превратился в Mazda

Что можно сделать с Fox?

Ford Mustang Последние аукционы

Краткая информация о Ford Mustang

  • Первый год производства: 1964 (1965 модельный год)
  • Всего продано: 10,000,000+
  • Первоначальная цена (базовая): 2368 $
  • Текущая цена (базовая): 27 865 $
  • Диапазон размеров двигателя: 2.От 3 до 7,0 литров
  • Характерная особенность: Непрерывное производство с 1964 года

FAQ по Ford Mustang

Форд Мустанг - хорошая машина?

Да, и так (почти) всегда было. Mustang пользовался успехом у покупателей с момента его появления в 1964 году, и помимо Mustang II, который был ориентирован на экономию, он обычно был надежным генератором ухмылки. Хотя качество не всегда было сильной стороной Ford, Мустанги, как правило, хорошо построенные автомобили, вызывающие широкие улыбки.

Почему Ford Mustang такие дешевые?

Mustang создавался как доступный автомобиль с высокими характеристиками, и Ford на протяжении всей своей истории пытался удерживать цены на низком уровне, даже несмотря на то, что это означало придерживаться старых технологий, таких как ведущий задний мост. Мустанги хорошо продавались, поэтому на подержанном рынке их всегда было много, что сдерживало снижение цен.

Сколько стоит самый дешевый новый Мустанг?

Мустанг начального уровня обычно стоит около 28000 долларов, прежде чем вы добавите опции.

Насколько дешево обслуживание Ford Mustang?

Да. У современных Мустангов мало требований к обслуживанию, кроме замены масла. Есть много старых моделей, что означает хороший запас деталей и множество механиков, которые могут с ними работать.

Опасны ли Мустанги?

Хотя современные Ford Mustang имеют множество функций активной безопасности, более дорогие модели сочетают в себе высокую мощность и задний привод, что может сделать их горсткой в ​​сырую или снежную погоду - и «опасными» в дороге. руки молодых, неопытных водителей.К сожалению, их низкая цена делает их доступными для молодых водителей, поэтому они, как правило, имеют более высокий уровень аварийности по сравнению с другими автомобилями.

Какой Мустанг самый быстрый?

Ford заявил о максимальной скорости 200 миль в час для 662-сильного Shelby GT500 2013 года, хотя для достижения этой скорости потребуется много дороги. У Shelby GT500 2020 года на 100 лошадиных сил больше, поэтому он теоретически должен быть быстрее, но Ford ограничил его максимальную скорость до 180 миль в час с помощью электроники. Большинство других высокопроизводительных Мустангов ограничены до 155 миль в час.

Просмотреть все 41 фото

Audi S4 2022 года Обзор, цены и характеристики