Двигатель м401: Высокооборотный дизельный двигатель М401 и М401а-1

Содержание

Высокооборотный дизельный двигатель М401 и М401а-1

Нереверсивные V-образные судовые дизельные двигатели типа М401 (12ЧСН 18/20) с газотурбинным наддувом используют в качестве главных на скоростных судах «Заря», «Ракета» (проекты 340, 340Э, 340МЕ), «Восход» (проекты 352 и 03521) и теплоходах на подводных крыльях «Метеор» (проект 342Э). Также на базе двигателя В-2 были произведены дизельные двигатели: шестицилиндровый дефорсированный Д6, получивший широкое распространение на речных судах дизельный двигатель 3Д6, устанавливался на лесосплавные катера «Костромич», ЛС-56А, речные трамваи «Москвич», теплоходы «Москва» (проекты Р-51, Р-51Э). Дизели Д6, Д12, Д20 и М401 производятся на заводе ОАО «Барнаултрансмаш».

Основные характеристики.

Мощность двигателя М401 (М401а-1) составляет 663 (736) кВт, при частоте вращения 1500 оборотов в минуту, при этом удельный расход топлива составляет 242 (223) г/(кВт*ч).

Составные части.

Несущий картер 2, изготовлен из алюминиевого сплава, имеет поддон 1. В коренных подшипниках, выполненных на подвесках, вкладыши изготовлены из свинцовистой бронзы. Блоки цилиндров 7 изготовлены заодно с головками (моноблок). Материал моноблока – алюминиевый сплав. Детали остова скреплены между собой анкерными шпильками 5. Втулки 17 цилиндров из стали 18ХМЮА, на них одета рубашка 16 из углеродистой стали. Между рубашкой и втулкой по крутым винтовым канавкам циркулирует охлаждающая вода. Втулки уплотнены в верхней части путем притирки бурта к рубашке, в нижней – пятью резиновыми кольцами 18, поджимаемые ввертываемым в блок кольцом. Моноблок закрыт сверху специальным колпаком.

У дизелей М416 на поршне 4 из алюминиевого сплава предусмотрены шесть колец, установленных в пяти канавках поршня: первое кольцо стальное хромированное с цилиндрической наружной поверхностью, второе – стальное хромированное конической наружной поверхностью, третье – чугунное с конической наружной поверхностью и приработанным слоем олова, четвертое и пятое, вставляемые в одну канавку, — маслосъемные стальные с конической наружной поверхностью, шестое – маслосбрасывающее стальное со специальным замком для облегчения установки поршней в цилиндры. В других модификациях дизеля предусмотрено четыре или пять колец.

Палец 15 поршня плавающий, зафиксирован заглушками. Поперечное сечение шатунов двутавровое. Главные шатуны 3 изготовлены с разъемной кривошипной головкой 21, прицепные шатуны 19 – с цельной головкой. Они соединены с главным с помощью пальца 20. Поршневые подшипники с бронзовыми втулками смазываются маслом, разбрызгиваемым шатунами. В нижней головке прицепного шатуна установлена бронзовая втулка, масло к ней поступает по системе от кривошипного подшипника.

Главный шатун кривошипного подшипника предусмотрен со стальными вкладышами, заплавленными свинцовистой бронзой.

Коленчатый вал дизельного двигателя цельный с полыми шейками. Полости внутри шатунных шеек используются для сепарации масла. Через полости коренных шеек проходит трубка для подвода масла от коренных подшипников к шатунам.

Для каждого цилиндра предусмотрены два впускных 13 и два выпускных клапана, которые открываются вследствие непосредственного воздействия на них кулачковых шайб, выполненных заодно с распределительными валами впуска 11 и выпуска 12.

Выпускные коллекторы 6 расположены с наружной стороны блоков, а надувочные в их развале.

Подаваемый воздух к цилиндрам от двух турбокомпрессоров типа ТК-18 поступает через два воздушных радиатора пластинчатого типа. На дизелях М50 и М400 был установлен нагнетатель с механическим приводом. Топливная система состоит из основного шестеренного топливоподкачивающего насоса и насоса предварительного подкачивания, подающего топливо в магистраль перед пуском дизеля, сдвоенного топливного фильтра с фильтрующими элементами из фильтроткани, промывку которых производят обратной струей топлива без остановки дизеля и разборки фильтра, блочного 12-плунжерного ТНВД 10, расположенного в развале цилиндров и соединенного с всережимным регулятором непрямого действия. Форсунки 8 регулируют на подъем иглы при давлении 20 МПа.

Масляная система дизеля выполнена по схеме с масляным баком. Двухсекционный шестеренный откачивающий насос засасывает масло из поддонов двигателя и реверсивной муфты и затем водомасляный холодильник подает его в масляный бак. Нагнетательный насос засасывает масло из бака и через масляный фильтр подает его в магистраль и далее к двигателю. Часть масла из магистрали поступает к регулятору турбокомпрессору и к насосу гидравлического управления реверсивной муфтой, а от него к гидрореактивному масло очистителю.

Система тонкой очистки масла комбинированная. Она состоит из двух полнопоточных фильтров с бумажными элементами и частично-поточными гидрореактивного маслоочистителя. В дизелях других модификаций установлена полнопоточная центрифуга с механическим приводом, объединенная с нагнетательным насосом.

Насос забортной воды системы охлаждения лопастной самовсасывающий, внутреннего контура – центробежный. Водяной холодильник трубчатого типа.

Для пуска дизельного двигателя используют сжатый воздух давлением 7,5-15 МПа. Пусковые клапаны 9 цилиндров автоматические, воздухораспределители групповые, каждый на шесть цилиндров одного ряда, с дисковыми золотниками. Навесной компрессор не предусмотрен.

Дизельный двигатель оборудован системой неавтоматизированного гидравлического дистанционного управления.

На посту управления предусмотрены рукоятка для изменения частоты вращения, рукоятки для гидравлического и ручного включения и выключения реверсивной муфты, рукоятка для переключения управления с гидравлического на ручное.

Разработанные в 30-х годах дизели Д12 и М401 характеризуются высокими удельными параметрами, их удельная масса составляет всего 2,05 кг/л.с., а удельный расход топлива — 165 г/л.с.*ч.

В то же время существуют следующие недостатки:
— неэффективная работа маслосъёмных колец устаревшей конструкции — как следствие, большой расход масла на угар — 20 г/л.с.*ч;
— сложная схема приводов распределительных валов, содержащая большое количество механических передач (в 30-х годах ещё не существовало приводных цепей, способных работать на высоких скоростях) — как следствие — повышенный уровень шума, низкий ресурс, сложность в обслуживании;
— сложный сборный коленвал, стоимость которого составляет около 30 % от всего двигателя — в 30-х годах ещё не существовало способов объёмной штамповки столь крупных деталей;
— сложный, ненадёжный и дорогой ТНВД (топливный насос высокого давления), содержащий большое количество прецизионных деталей;
— неэффективная система электростартерного пуска (низкий КПД стартера СТ-712, неоптимальное передаточное число).

Тем не менее, за долгие годы серийного выпуска дизелей В-2, Д12 и М401, их конструкция, несмотря на появление новых материалов и технических решений, позволяющих сравнительно легко устранить указанные недостатки, практически не претерпела изменений.

На рисунке показан поперечный разрез дизеля типа М401А-1.

Каталог М401 «Звезда»

Главная \ Каталоги \ Каталог М401 «Звезда»

Каталог

4Ч 8,5/11 — 6Ч 9.5/11
8Ч 9,5/10
4Ч 10,5/13
6Ч 12/14

Д6 — Д12
ЯАЗ-204, ЯАЗ-206
Мультикар-25 (IFA Multicar 25 )
VD 14,5/12 (IFA-50)

3Д20, УТД-20
В-46
6ЧН 18/22
- 6ЧН 18/22
- Реверс-редуктор 27РРП-300(230)
ЧН 21/21
6Ч 23/30
ЧН 25/34
- ЧН 25/34
- Турбокомпрессор ТК23Н-06
VD 26/20
ДР 30/50
6ЧН 40/46 Pielstick PC2-5

Д42
Д49
Д50 (Пензадизельмаш)
Д-100
ДКРН
ДПРН 23х2/30 (Русский дизель)
Д3900, Д2500 Балканкар
SKL (NVD-26, 36, 48)
- SKL (NVD-26, 36, 48)
- NVD-26
- NVD-36
- NVD-48
Г60-Г72
Шкода 6S-160
Шкода-275
М400 (401), М500, М756 («Звезда»)

14Д40-11Д45
ЯМЗ 236/238
А-01, А-41, Д-447, Д-461, Д-467
SULZER
Sulzer BAh32
WARTSILA
TD226 Weichai-Deutz

Weichai 8170, 6170
Weichai WD618
Wola Н12, H6
Doosan
Судовые и промышленные дизели ОАО «Дагдизель»
Насосное оборудование, запчасти
- Насосное оборудование, запчасти
- Насосы ЦВС 4/40 и ЦВС 10/40, запчасти
- Насосы НЦВ/НЦВС, запчасти
- Насосы НЦКГ, запчасти
- Насосы ЭКН, запчасти
- Насосы НМШ/ШФ, запчасти
- Насосы ФГС 25/14, запчасти
- Насос ЭСН 1/2
Компрессоры
- Компрессоры
- Компрессор КВД-М(Г)
- Компрессор 2ОК1
- Компрессор ЭКП 70/25 (ЭКП 210/25)
- Компрессор ФУ-40, ФУУ-80
- Компрессор К2-150
- Компрессор 1П10-1-02 (ФВ-6)
- Компрессор ДК-2
- Компрессор ЭК-16
- Компрессор ЭК-3, ЭК-7,5 ЭК-10
- Компрессор КТ-6
- Компрессоры «Пензакомпрессормаш»
- Компрессор ОК3
- Компрессор 4ВУ1-5/9
- Компрессоры ДАУ50, ДАУ80, АУ300
- Компрессор ПД-55 (П-110, П-220)
- Компрессор СО 7Б, СО 243
- Компрессор У43102А
- Компрессор АК-150
- Компрессоры ЭК4, ЭК7
- Компрессоры С415(416), К24 Бежецк
- Компрессоры Remeza
- Компрессор BITZER
Сепараторы
- Сепараторы
- Сепаратор СЦ-1,5; СЦ-3
- Сепаратор СЛ-3
- Сепараторы Alfa Laval
Контрольно-измерительные приборы (КИПиА)
- Контрольно-измерительные приборы (КИПиА)
- Тахометры
- Датчики-реле уровня
- Приборы температуры
- Приборы давления
- Щитовые и другие измерительные приборы
- Судовая электрика и автоматика
- Реле промежуточные
Судовая арматура
Котельное оборудование, запчасти
Электрооборудование
- Электрооборудование
- Генераторы, Стартеры
- Контакторы
- Автоматы, выключатели, переключатели, вилки, розетки
- Трансформаторы
- Светильники, прожекторы
- Низковольтное оборудование
- Пускатели
- Электродвигатели
- Аппаратура и системы оповещения
Электрооборудование портальных кранов
- Электрооборудование портальных кранов
- Реле крановые
- Камеры и катушки
- Контакторы и контакты крановые
- Выключатели крановые
- Токоприемники, щеткодержатели и комплектующие
- Электрогидротолкатели
Фильтры и фильтроэлементы
Уплотнения торцевые
Охладители МХД, ВХД
Протекторы судовые
Аварийно-спасательное оборудование и снабжение
Судовые насосы
железнодорожное обрудование
Судовая гидравлика
Специнструмент, оснастка
MAN D2842 LE 413
Фильтры гидравлической системы ФГС
Фильтроэлементы ФГС
Эжекторы
Судовая громкоговорящая связь
Свечи зажигания
ГАЗ-53
Автозапчасти
Подогреватели ПЖД
Турбокомпрессор ТК-30, запчасти
МТЛБ
Контроллеры, кулачковые элементы
РТИ на винт регулируемого шага
БМК-130
Спецтехника, приборы и оборудование
Cummins
Запчасти лодочных моторов
ЗИП к электродвигателям МАП
Кольца и втулки МУВП
Резино-технические изделия
- Резино-технические изделия
- Резинокордные оболочки (РКО)
- Ремни приводные, ремни клиновые
Метизы
ГАЗ-66

Каталог деталей двигателя М401 «Звезда»

01. Содержание	1. Верхний картер	2. Верхний картер	2а. Верхний картер	2б. Верхний картер
2в. Верхний картер	3. Картер нижний	4. Коленчатый вал	5. Амортизатор	6. Кривошипно-шатунный механизм
7. Моноблок	8. Моноблок	8а. Крышки моноблока	9. Передачи	10. Привод к топл. насосу и автомату предельных оборотов
12.Привод агрегатов с демпфером	13. Привод агрегатов с демпыером и крепление турбокомпрессоров	16. Суфлер	17. Коллекторы	18. Коллектор
19. Турбокомпрессор	20. Турбокомпрессор правый	21. Воздухопровод	22. Автомат предельных оборотов	23. Схема системы топливной
24. Топливоподкачивающий насос	25. Фильтр топливный	26. Насос с регулятором	27. Насос топливный высокого давления	28. Форсунка

Страницы: 1 [ 2 ]

01Заявка

Оформите заказ наиболее удобным способом

Напишите на электронную почту [email protected]
оформите заказ в Интернет-магазине
свяжитесь по телефону

02Ответ менеджера

После получения Вашей заявки менеджер свяжется с Вами по электронной почте и подтвердит заказ

03Оплата и доставка

После оплаты заказа отправим Ваш заказ транспортной компанией

что искали?

Оставьте заявку, и мы поможем Вам найти и приобрести необходимые запчасти в кратчайшие сроки за разумные деньги!

Оставьте заявку

закажи профессиональный лендинг в megagroup. ru

Вся информация (включая цены) на сайте www.neva-diesel.com носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 Гражданского кодекса РФ.

Этот сайт использует cookie-файлы и другие технологии для улучшения его работы. Продолжая работу с сайтом, Вы разрешаете использование cookie-файлов. Вы всегда можете отключить файлы cookie в настройках Вашего браузера.

Хорошо

Собака лает, а караван идет

Кроме того, всех заинтересованных приглашаем принять участие в круглом столе по теме «Перспективы развития скоростного пассажирского флота», который пройдет в рамках Гидроавиасалона, в Геленджике 4 сентября сего года. Организатором мероприятия является ФГУП «Крыловский государственный научный центр» при участии «Корабел.ру». Более подробную информацию о круглом столе можно получить по телефону (812) 415-46-84 или у главного редактора нашего издания, тел. (921) 963-72-83.

***

Написать эту статью вынудила публикация на страницах «Корабела.ру» под названием «Суда на подводных крыльях — построить нельзя модернизировать».
Очень обидно, когда молодые журналисты, практически не отличающие бак от юта, но владеющие резвым пером, втягиваются в вопросы очень сложного профессионального характера и далеко не однозначные в оценках.
Не очень понятна и редакционная политика портала, когда излагается мнение одного из участников борьбы за рынок, а мнение оппонентов печатается позже.

Поэтому не очень сведущая в деле публика попадает в отработанную в мире, особенно в последние месяцы, технологию информационных войн. «Прокукарекал», а дальше хоть не рассветай», но сослаться на публикацию всегда можно. Тем не менее:

Количество СПК в составе флота сильно занижено – по данным ЕСИМО на 01.2013г – 326 скоростных пассажирских судов (вместо указываемых 150).
Ссылка на мнение представителя Речного Регистра заставляет озадачиться вопросом «какой документ регламентирует возможность продление назначенного срока службы до списания СПК из алюминиевых сплавов?»
На предмет успешности программы модернизации следует говорить с людьми, конкретно работающими на судах – правда только у них (хотя под диктофон говорить они, скорее всего, не будут).
Продление срока эксплуатации ведется в «ручном режиме» с приездом оплаченной эксплуатирующей организацией комиссии в составе ЦКБ по СПК и Речного Регистра.
Информация о том, что дизели типа М401, М400 и последующие их модификации не производятся, является, мягко говоря, дезинформацией!
Расчет жизненного цикла двигателей «Звезда» нельзя даже подвергать критике из-за примитивности методики подсчёта.
Не ясно, на каких судах, кроме новых А-45 и А-145, достигается скорость свыше 70 км/ч, где менять MTU на MAN никто не будет. Основные СПК имеют максимальную скорость полного хода 60 км/ч.
Не стоит забывать, что дизели не ограничиваются применением на СПК. Помимо морской сферы они ставятся на тепловозы и используются в качестве дизель-генераторов. Особой областью применения двигателей 12ЧН19/20 являются объекты МО РФ и — в первую очередь — ВМФ. Пытаясь заместить дизель в одном из сегментов, неминуемо затрагиваешь и соседний, снижая, в том числе, технологическую и военную безопасность страны.

Производственный опыт авторов позволяет предположить, что период бездумной эйфории и тотального «непрофессионализма» закончился. В июне 2004 года, в обзоре «Военно-морские силы в новой эпохе. Роль, требования, облик…», опубликованном «Российским судостроительным порталом», было сказано о смене методов решения проблем в международной политике: «…предшествовавшее десятилетие… . окончание вооруженного противостояния сторон, отказ подавляющего большинства стран от решения спорных вопросов силовыми методами… . , смена приоритетов».

В то же время в мировом противостоянии добавился еще один метод войны – при помощи экономических санкций. Этот современный вид экономических войн обнаружил важнейшую проблему отечественной промышленности – импортозамещение. Осознание этого фактора вылилось в Постановление Правительства о запрете на государственные и муниципальные закупки различных видов техники иностранного производства. 15 июля 2014 Дмитрий Медведев сформулировал ограничительный перечень закупок за рубежом так: «Речь идет не только о резонансных темах, но и об общественном транспорте, специальной технике…»(1). По разъяснению А. Дворковича, под словом «иностранная» «понимается та техника, которая производится не на территории РФ». При этом иностранные бренды, которые производятся в России, являются российской техникой, если достигается обусловленный контрактами уровень локализации. Уровень локализации должен быть увеличен к 2018 г. с 30-40% до 60-70%(1). Проблемы импортозамещения, рассмотренные в статье (2), полностью находятся в фарватере принятых решений, и раскрывают разные стороны вопроса. «В связи со сложившейся ситуацией деловая часть форума «Технологии в машиностроении-2014» будет посвящена вопросам импортозамещения в российском оборонно-промышленном комплексе (ОПК) – проинформировал заместитель генерального директора ОАО «Авиасалон» Владимир Советкин. 14 августа состоится пленарное заседание, на котором будет обсуждаться программа замещения импортных комплектующих.

Теперь о дизелестроении и скоростных водных пассажирских линиях. Одним из важнейших вопросов создания скоростных судов является проблема разработки, постройки и внедрения надежного, безопасного, легкого и одновременно достаточно мощного главного двигателя. Длительное время отечественная промышленность, усилиями, например, ОАО «Звезда», являлась законным лидером в данной области машиностроения. Специалисты завода создали серию двигателей для СПК, практически не имеющих аналогов в мире. Таким двигателем, по мнению специалистов, является двигатель типа М50 размерности 18/20. Основным параметром, в значительной степени определяющим качество и даже длительность жизненного цикла дизеля, является соотношение диаметра поршня к его ходу. Размерность 18/20 оказалась оптимальной, и длительное время обеспечивала конкурентоспособность отечественных двигателей, выпускаемых заводом «Звезда». Исторически, дизели типа 12ЧН18/20 были созданы в конце тридцатых годов прошлого века на базе авиационных дизелей ЦИАМа, именно для решения современной проблемы импортозамещения: на торпедных катерах отечественного ВМФ потребовалась замена неэкономичных и небезопасных бензиновых двигателей фирмы «Паккард». Видимо наши предшественники, правильно понимали проблему импортозависимости и необходимость её оперативного решения особенно в военной области. Требования к дизелю тех лет – обеспечить максимальную скорость во время торпедной атаки в зоне прямой видимости целей противника. Для этого двигатель должен был обладать заданной мощностью и способностью достаточно продолжительное время работать на форсированных режимах, при этом установленный ресурс не играл особой роли. Таким двигателем и стал М50.

Начало серийного производства дизелей типа М50 на заводе «Звезда» датировано 1946 годом. Суперлегкие дизели мощностью 1200 л.с. при 1850 об/мин. имели блок цилиндров и отдельную головку на все 6 цилиндров блока, эти и другие оригинальные решения были нацелены на решение главной проблемы – снижение массы двигателя. Талантом конструкторов и технологов цель была достигнута. Наличие таких дизелей позволило выдающемуся конструктору Р.Е. Алексееву реализовать в начале 50-х годов идею движения судна на крыле (СПК). С этого момента совершенствование дизелей ЧН18/20 шло в непосредственной связке с созданием новых проектов СПК. Сохранив «родовое имя М50», дизели за историю своего развития претерпели существенные изменения практически по всем узлам и деталям. Трудно привести другой пример, когда сложное инженерное изделие пережило столько вариантов модернизации и переоборудования.

Первым из таких существенных изменений явилось внедрение моноблока вместо раздельного блока и головки в 1965 г. На базе этой конструкции и был создан М400, отличавшийся еще и комплектностью поршневых колец, с целью снижения расхода масла на угар. М400 устанавливались на СПК «Метеор» и «Ракета».

Следующим этапом (1967 г.) можно считать создание дизелей типа М401А с газотурбинным наддувом. Эти универсальные двигатели обладали в два-три раза большим назначенным ресурсом, чем М400, в два раза меньшим расходом масла на угар, существенно лучшей экономичностью и надежностью. М401А устанавливались на СПК «Комета», «Ракета», «Полесье», «Зоря». Убедить судостроителей Зеленодольска заменить М400 на М401А в тот период не удалось, хотя «Звезда» перевела М400 в разряд запрещенных для нового проектирования.

Далее можно говорить о промежуточном этапе (1982-1992 гг.) – внедрении промежуточного охлаждения наддувочного воздуха (дизели М416, М419), позволившие улучшить показатели экономичности, долговечности и экологической безопасности. Также следует остановиться на дизеле М417А (1990 г.), который был разработан для замены дизелей М400 именно на «Метеорах». На каждом этапе по инициативе «Звезды» переоборудовались СПК, достаточно успешно велась их опытная эксплуатация, но в силу целого ряда, как объективных, так и субъективных причин, массового внедрения предлагаемых конструктивных и технологических решений не происходило.

Учитывая необходимость обеспечения мощности 1350 кВт, для СПК типа «Колхида» было разработано (1992 г.) новое поколение дизелей 12ЧН18/20 – типа М420 – М470. Очередной разработкой в семействе дизелей ЧН18/20 явилось создание по заказу ЦКБ по СПК дизеля М482 (2013 г.) для СПК «Валдай-45Р». При этом была создана и модификация для установки на «Метеор», близкая по конфигурации М417М. В новом двигателе М482 была применена система «CommonRail» уже с частичной локализацией в России.

Основные параметры дизелей 12ЧН1820 для СПК приведены в Таблице 1.

Таблица 1

Сравнительная таблица параметров дизелей М400-1, М401А, М417А, М419Б, М470М, М482

Параметр	Модели дизелей
Параметр	М400-1	М401А	М417А	М419Б	М470М	М482-02(03)	М482, М482-01
Номинальная мощность, л. с. (кВт)	1000 (736)	1000 (736)	1000 (736)	1100 (810)	990 (1350)	1000 (736)	1100 (810)
Обороты, соответствующие номинальной мощности, об/мин	1700	1550	1550	1550	1550	1550	1550
Удельный расход топлива на режиме номинальной мощности на фланце реверс-редукторной передачи, г/л.с. ч (г/кВт ч)	181⁺⁹ (246⁺¹²)	161⁺⁸ (219⁺¹¹)	165⁺⁸ (224⁺¹¹)	160⁺⁸ (218⁺¹¹)	160⁺⁸ (218⁺¹¹)	165⁺⁸ (224⁺¹¹)	160⁺⁸ (218⁺¹¹)
Ресурс до переборки, ч	1000	3500	3500	4500	5000	4500	4500
Ресурс до списания, ч	6000	9000	9000	10000	12000	10000	10000
Соответствие перспективным требованиям по выбросам вредных веществ с отработавшими газами	—	—	—	—	—	+	+

В таблице 2 приведены основные конструктивные отличия дизелей 12ЧН18/20 для СПК, которые
поясняют пути достижения уровня топливной экономичности и экологических показателей.

Таблица 2

Конструктивные особенности дизелей 12ЧН18/20 для СПК

Модели дизелей	М400-1	М401А	М417А	М419Б	М470М	М482-02(03)	М482, М482-01
Приводной центробежный нагнетатель (ПЦН)	+	—	—	—	—	—	—
Турбокомпрессор ТКР 23Н-2Б*	—	—	+	—	—	+	—
Турбокомпрессоры ТК 18Н-03С	—	+	—	—	—	+	+
Турбокомпрессор ТК21С-01СП	—	—	—	—	+	—	—
Охладитель наддувочного воздуха	—	—	—	+	+	—	+
Топливная система Common Rail	—	—	—	—	—	+	+

*турбокомпрессор расположен со стороны фланца отбора мощности, что обеспечивает замену дизелей М400 без существенных переделок.

Закатом широкой эксплуатации СПК в России можно считать период 1993 -1997 гг., когда практически все суда были проданы в Грецию, Китай, Вьетнам, Кипр. Подробно состояние отечественного высокооборотного дизелестроения рассматривается в работах 3,4.

Вся история эксплуатации СПК, поставленных различным заказчиками судовладельцам сопровождалась их попытками заменить дизели «Звезды» на зарубежные аналогичные двигатели, различных фирм. Учитывая, что эксплуатация дизелей на СПК имеет специфические особенности, связанные с перегрузкой при выходе на крыло, однозначно признать опыт такой замены положительным нельзя. Кроме этого, следует помнить о качестве отечественных ГСМ, а также квалификации и дисциплине эксплуатирующего персонала в России и за ее пределами. Так из-за проблем с применяемыми ГСМ практически (состояние на начало июля 2014 г.) парализована эксплуатация новых скоростных судов А-45 с дизелями MTU на Лене. В Санкт-Петербурге на модернизированном «Метеоре» имеются проблемы с эксплуатацией двигателей фирмы MAN. С точки зрения экономики, вопросы замены отечественных дизелей не так уж однозначны, как их пытаются представить дилеры. По расходу топлива дизели 12ЧН18/20 не уступают зарубежным современным образцам, несколько проигрывая по расходу масла на угар, работая при этом на более доступных и дешевых маслах. Системы обслуживания дизелей не сопоставимы и только анализ фактических затрат может быть мерилом истины. Но, к сожалению, эксплуатирующие фирмы подобную статистику не ведут. Объективности ради, надо заметить, что чугунные импортные моторы долговечнее отечественных, из алюминиевых сплавов. Срок службы судов из алюминиевых сплавов 25 лет, и практически 99% судов уже его выработали, а оставшиеся достигнут предела в течение ближайших 3-4 лет. Гистограммы распределения эксплуатирующихся дизелей по годам выпуска в стране и в Санкт-Петербурге приведены на рис.1, 2.

Рис 1/ОАО «Звезда»

Количество судов по году постройки, эксплуатирующихся в Санкт-Петербурге

Рис 2/ОАО «Звезда»

В свете этого есть определенный риск повторить трагедию «БУЛГАРИИ», особенно на скоростях, с которыми ходят СПК. Очевидно, что в такой ситуации установка новых «супердолговечных» зарубежных дизелей, назначенный ресурс которых многократно превышает срок службы самих судов, представляется, мягко сказать, малообоснованным решением, особенно в ситуации, когда есть и отечественная техника (см. табл. 1,2.). Удивительно, но именно так наш бизнес понимает предлагаемую руководством страны проблему импортозамещения.

Следует учитывать, что с целью обеспечения технологической безопасности страны произошли существенные подвижки в политике государства, формализованные в виде заключенных Государственных контрактов. Один из таких контрактов – «Разработка базовых образцов модельного ряда высокооборотных дизельных двигателей для дизель-генераторных установок самоходного подвижного железнодорожного состава, маневровых тепловозов малой мощности, строительной техники, пропульсивных комплексов судов внутреннего и прибрежного плавания, катеров военно-морского флота в мощностном диапазоне 400-1700 кВт», в результате проведенного Минпромторгом конкурса, выиграло ОАО «Звезда».

Указанная НИОКР выполняется в рамках федеральной целевой программы «Национальная технологическая база» на 2007-2011 годы по подпрограмме «Создание и организация производства в Российской Федерации в 2011-2015 годах дизельных двигателей и их компонентов нового поколения». Потеря научной и конструкторской школ (3,4) привела к тому, что в качестве основного соисполнителя, к работе приглашена известная австрийская инжиниринговая фирма «AVL», имевшая опыт работы с заводами автопрома РФ.
В результате совместной деятельности возможно возрождение отечественных научных инженерных школ в области создания перспективных ДВС. Кроме того должны быть собраны, испытаны и доведены до заданных показателей дизели судового, локомотивного, дизель-генераторного и промышленного назначения. Работа выполняется на основе использования новейших зарубежных разработок, последних достижений науки и техники, с учетом опыта создания и эксплуатации аналогов, ранее выполненных прикладных научных исследований и разработок, в результате чего должно быть обеспечено получение наукоемкой продукции, конкурентоспособной на мировом уровне. В составе группы конструкторов работают, как специалисты AVL, так и российские конструкторы. Работы по созданию ряда дизелей мощностью 400 — 1700 кВт полностью развернуты и мощностные показатели, которые планируется достигнуть, приведены в табл.4. Пуск первого образца на стенде запланирован на начало 2015 года.

Таблица 4

Основные параметры судовых дизелей ряда

Мощность на режиме М 1:

Число цилиндров	6	8	12	16
Мощность, кВт	900	1200	1800	2400
Частота вращения к/в, об/мин	2300

Мощность на режиме М 2:

Число цилиндров	6	8	12	16
Мощность, кВт	720	960	1440	1920
Частота вращения к/в, об/мин	2100

Мощность на режиме М 3:

Число цилиндров	6	8	12	16
Мощность, кВт	540 (360 при 1500 об/мин)	720	1080	1440
Частота вращения к/в, об/мин	1900

Мощность (ICFN по ИСО 3046-1) двигателей для пропульсивных комплексов назначается исходя из режима нагружения:

М 1 —общая наработка на режиме полной мощности не более 10% в год; применение для скоростных патрульных судов, скоростных яхт; ключевые компетенции — экономичность, малая удельная масса.
М 2 — общая наработка на режиме полной мощности не более 30% в год; применение для рабочих судов, для скоростных пассажирских судов; ключевые компетенции — экономичность, экология, моторесурс.
М 3 — без ограничения по режимам; применение для рабочих судов; ключевые компетенции — экономичность, экология, моторесурс.

Абсолютно очевидно, что потребуется доводка конструкции дизеля, но в 2017 году может быть развернуто его серийное производство с обеспечением локализации не менее 70% в России и странах БРИКС.
Также необходимо учесть, что в рамках ФЦП Средне-Невский Судостроительный завод выполнил работы по отработке технологии изготовления монолитного корпуса скоростного катамарана из композитных материалов, а также корпуса СПК «Полесье». На настоящее время корпуса практически готовы. Но, как и дизель, корпус нуждается в опытной проверке. Очевидно, что в пределах Санкт-Петербурга, было бы рационально дофинансировать комплектацию и достройку катамарана, укомплектовав его дизелями из выпускаемых ОАО «Звезда» (табл. 1). Учитывая, что процесс выпуска новых дизелей и завершения опытной эксплуатации судна совпадают по срокам, можно будет принять решение о развертывании серийного строительства судов с новыми двигателями.

В заключение хочется привести абзац из письма П.А. Столыпина морскому министру И.К. Григоровичу «… обнаружен ряд заключенных Николаевскими заводами с отечественными, так и с иностранными промышленными предприятиями весьма невыгодных для казны и ставящих наше военное судостроение в зависимое от заграничных предприятий положение соглашений о порядке исполнения заказов морского ведомства по сооружению новых судов в Балтийском и Черном морях. Находя, со своей стороны, что быстрое пополнение нашего флота отвечающими современным боевым требованиям судами может быть достигнуто лишь при соблюдении должной экономии в расходовании на этот предмет средств государственного казначейства и при обеспечении за морским ведомством полной независимости от иностранных судостроительных фирм, долгом считаю просить Ваше Превосходительство не отказать уведомить меня о мерах, какие Вы сочли нужным принять для устранения тех неблагоприятных для отечественного судостроения условий…» (6). К такому пониманию проблемы технологической безопасности государства сложно что-либо добавить.

Е.Ю. Лерман, д.т.н., с.н.с., Советник Технического директора ОАО «ЗВЕЗДА»

В.Н. Половинкин, д.т.н., проф., Заслуженный деятель науки и техники РФ,
Советник Генерального директора ФГУП «Крыловский Государственный научный центр»

Литература:

Ъ-Газета « Не покупайте нероссийское» «Правительство начало кампанию ограничения госимпорта с транспортных средств», http://www.kommersant.ru/doc/2525426, 15.07.2014
В.Н. Половинкин, А.Б. Фомичев «Проблемы импортозамещения в отечественной экономике», ж. «Экспертный союз», № 2 (12), 2014, стр. 30 – 33.
Лерман Е.Ю., Горшков В.Ф., Барановский В.В. «Судовое судостроение: современное состояние и перспективы», ж. «Судостроение», 2004, №3, с. 22 — 25.
Плавник П.Г., Лерман Е.Ю. « Российские высокооборотные дизели – сегодня и завтра», ж. «Двигателестроение», 2012, № 4(250), с. 3 – 7. 5.
Письмо П. А. Столыпина И. К. Григоровичу от 04.05.1911г. № 2227 РГИА. Ф.1276. п.4.Д.42. Л.95 – 95 об. На бланке «Председатель Совета министров».

М-401 — Вики

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Перейти к навигацииПерейти к поиску

М-401 — советский судовой поршневой 12-цилиндровый V-образный четырёхтактный дизельный двигатель водяного охлаждения, созданный на основе атмосферного дизеля М400 путем введения в конструкцию дизеля газотурбинного агрегата, позволившего увеличить удельную мощность с 800 до 1000 л. с. при оборотах максимальной мощности. Является конвертированной версией авиационного дизеля М-40.

Содержание

1 История создания и производства
2 Конструкция
3 Технические характеристики
4 Варианты прототипа двигателя М-40
5 Модификации
6 Применение
7 Примечания
8 Литература
9 Ссылки

История создания и производства

В СССР в условиях слаборазвитой нефтехимии не хватало качественного высокооктанового бензина, в первую очередь авиационного. Поэтому дизельный двигатель, работающий на газойле или керосине, мог явить собой действенное решение многих проблем, связанных с моторизацией всего народного хозяйства, и в первую очередь — вооружённых сил (в качестве силовой установки танков и самолётов).

В 1931 году в план опытных работ по авиационному моторостроению на 1932—1933 годы включили работы по шести дизельным двигателям, получивших обозначения от Н-1 до Н-6. Двигатель Н-1 (АН-1) изготовили летом 1933 года. В ноябре 1935 года АН-1 прошёл госиспытания. Начиная с 1936 года проектировался усовершенствованный вариант двигателя АН-1 с редуктором и турбонаддувом, получивший обозначение АН-1РТК. Этот двигатель очень долго доводился, что повлекло репрессии по отношению к ответственным лицам. В 1938 году А. Д. Чаромский, руководивший работами по созданию авиационного дизельного двигателя АН-1, и ряд других сотрудников ЦИАМ были арестованы по 58-й статье, осуждены на 10 лет, и как «враги народа» продолжили свою трудовую деятельность в «шарашке» — ОКБ НКВД (ОТБ-82 или «Тушинская шарага»). Работы над АН-1 продолжил вести заместитель А. Д. Чаромского инженер В. М. Яковлев. В 1940 году модификация АН-1РТК была переименована в М-40.

Опытный образец М-40 в первый раз был предъявлен на госиспытания в мае 1940 года, но испытания не выдержал. С весны 1940 года производство М-40 осваивал Кировский завод (Ленинград). За первую половину 1941 года он изготовил 58 экземпляров М-40. Производство двигателей М-40 прекратили осенью 1941 года.

АЧ-30Б — советский дизельный авиационный двигатель, разработанный под руководством Алексея Дмитриевича Чаромского, дальнейшее развитие первого отечественного авиационного дизельного двигателя АН-1 (авиационный нефтяной). Разработан в 1939—1942 годах. За период с 1942 по 1946 годы на «ММП имени В. В. Чернышева» изготовлено около 900 двигателей различных модификаций.

М400 — конвертированная в судовой, авиационная модификация дизельного двигателя М-40, которая с 1961 года производится на заводе «Звезда» до сегодняшнего дня.

Конструкция

М-401 представляет собой V-образный 12-цилиндровый четырёхтактный двигатель жидкостного охлаждения. Наддув в модификации М-401 обеспечивается газотурбинным агрегатом, использующем для работы выхлопные газы, с приводом на два турбокомпрессора. В качестве топлива используется дизельное топливо. Цилиндры двигателя имеют большие размеры (диаметр 180 мм, ход поршня 200 мм), и высокую степень сжатия = 13,5. Масса двигателя — 1170 кг.

Конструкция дизельного двигателя устаревшая, 1930-х годов, а потому не очень долговечная и надёжная. Дальнейшее совершенствование дизелей семейства М-400 заходит в тупик в связи с несовершенством конструкции и большим объёмом (61 литр).

Технические характеристики

М-401 выдавали 1000 л. с. при 1550 об/мин, в то время как его предшественник — атмосферный М-400 — выдавал всего 800 л. с. при 1600 об/мин (хотя М-400 мог выдать и 1100 л. с. при 1800 об/мин в течение непродолжительгого времени).

В связи с установкой газотурбинного силового агрегата на дизель он был ограничен в частоте максимального вращения коленвала, так как потреблял больше горючего. В то же время увеличился часовой расход смазочного масла, который составил 6 литров в час, что объяснялось устаревшей конструкцией маслосъёмных колец, колпачков и более тяжёлым тепловым режимом турбодизеля, поршни также стали страдать повышенной температурой, особенно в передней приподнятой части турбодизеля, что вело к сокращению моторесурса ЦПГ.

Варианты прототипа двигателя М-40

М50-Т — задросселированный вариант АЧ-30 с турбонаддувом для торпедных катеров мощностью 1050 л. с. Применялся также на первых сериях речных судов «Заря» и «Ракета».
ТД-30Б — танковый дизельный двигатель разработан в 1946—1947 годах на основе АЧ-30Б. Прошёл успешные стендовые и ходовые испытания на танках «КВ». Внедрён в серийное производство в 1948 году. Изготовлено более 500 двигателей ТД-30Б.
М-850 — модификация М50-Т мощностью 1090 л. с. для опытного тяжёлого танка Объект 277.
М400 мощностью 800 л. с. и М-401 (с турбонаддувом) мощностью 1000 л. с. устанавливались на скоростных судах «Заря», «Ракета», «Восход», «Метеор», «Комета».

Модификации

Известны следующие варианты двигателя:

М-417, серийный вариант, номинальная мощность — 1100 л. с., вес 1150 кг.
М-423, серийный вариант, номинальная мощность — 1100 л. с., вес 1150 кг.

Применение

М401 (с турбонаддувом) мощностью 1000 л. с. при 1550 об/мин, устанавливались на скоростных судах «Заря, «Ракета», «Восход», «Метеор», «Полесье».

Примечания

Литература

Котельников В. Р. Отечественные авиационные поршневые моторы (1910—2009). — М.: Русский Фонд Содействия Образованию и Науке, 2010. — 504 с. — ISBN 978-5-91244-017-5.

Ссылки

Авиационный дизель АЧ-30Б
Владимир Котельников, Александр Медведь АВИАЦИОННЫЕ ДИЗЕЛИ, ИЛИ ТЕРНИСТЫЙ ПУТЬ А. Д. ЧАРОМСКОГО
В.Котельников, А.Медведь. Авиационные дизели, или тернистый путь А. Д. Чаромского //«Двигатель», 2002, № 2—5.

В статье не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску).

Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (20 февраля 2020)

§ 9. Двигатели м400 и м 50

Отечественные быстроходные V-образные двигатели М400 и их ранняя модификация М50 устанавливаются, на судах с подводными крыльями типов «Ракета» (один двигатель), «Метеор» (два двигателя). Основные данные двигателя М400:

Марка по ГОСТ 4393-48…………………………………124НС 18/20*

Номинальная мощность………………………………….1000 л. с.**

Номинальная частота вращения………………………………1700 об/мин

Средняя скорость поршня………………………………. .12,6 м/сек

Степень сжатия……………………………………………13,5

Максимальное давление цикла………………………….125 кгс/см2

Порядок работы цилиндров (правый двигатель)………1л-бп-5л-2п-

3л-4п-6л-1п-

2л-5п-4л-3п

Расход топлива……………………………………………193 г/л. с. ч.

Расход масла………………………………………………6

Несущий картер 3 (рис.1.10) изготовлен из алюминиевого сплава. Нижняя часть его представляет собой поддон 1. Коренные подшипники, выполненные на подвесках 2, образованы вкладышами с заплавкой свинцовистой бронзой. Блоки цилиндров 6 сделаны заодно с головками (моноблок). Материал моноблока — алюминиевый сплав. Детали остова крепятся между собой анкерными шпильками 5. Втулки 19 цилиндров изготовлены из стали 18ХМЮА и имеют рубашку из углеродистой стали. Между рубашкой и втулкой по крутым винтовым канавкам циркулирует охлаждающая вода. Втулки уплотнены в верхней части пригонкой бурта к рубашке, в нижней — 5 резиновыми кольцами, поджимаемыми ввертываемым в блок кольцом. Моноблок закрыт сверху колпаком 7.

Укороченный поршень 18 из алюминиевого сплава имеет четыре кольца, причем два из них маслосъемные. Палец поршня плавающий, зафиксированный заглушками. Шатуны двутаврового сечения. Главные шатуны 4 с разъемной кривошипной головкой, прицепные шатуны 20 с цельной головкой и соединяются с главными с помощью пальца 21. Поршневые подшипники с бронзовыми втулками смазываются масляным туманом. Нижняя головка прицепного шатуна имеет бронзовую втулку и смазывается от кривошипного подшипника. У главного шатуна кривошипный подшипник со стальными вкладышами, заплавленными свинцовистой бронзой.

Коленчатый вал цельный с полыми шейками. Полости внутри шатунных шеек используются для сепарации масла. Через полости коренных шеек проходит трубка для канализации масла из коренных подшипников в шатунные.

У каждого цилиндра два впускных 14 и два выпускных 16 клапана, которые открываются непосредственным воздействием на них кулачковых шайб, выполненных заодно с распределительными валами впуска 13 и выпуска 15. В наддувочные коллекторы 11 подается воздух от нагнетателя, приводимого в движение от коленчатого вала шестеренчатой передачей с фрикционной муфтой,

* При ходе «Назад» осуществляется редукция скорости вращения, в связи с чем марку дизеля иногда пишут как 12ЧНСП 18/20.

** На выходном фланце реверсивной муфты.

Рис. 1.10. Поперечный разрез двигателя М400.

включающейся при работе двигателя под действием центробежной силы на ее ведущие элементы, выполненные в виде сухарей. Давление наддува составляет 1,55 кгс/см . Выпускные коллекторы 17 расположены с наружной стороны блоков.

Топливная система с шестеренчатым топливоподкачивающим насосом. Топливные фильтры 10 войлочные. Блочный, единый для всех двенадцати цилиндров, золотниковый нестандартный топливный насос 12 расположен в развале цилиндров. Форсунки 8 регулируются на давление подъема иглы 200 кгс/см . Регулятор всережимный непрямого действия.

Масляная система выполнена по схеме с масляным баком. Шестеренчатый откачивающий насос засасывает масло из поддонов двигателя и реверсивной муфты. После откачивающего насоса включены сетчатый фильтр и холодильник, оборудованный термостатом. Перед шестеренчатым нагнетательным насосом установлен второй сетчатый фильтр. Нагнетательный насос подает масло через центрифугу с механическим приводом на двигатель.

Система охлаждения замкнутая. Насос забортной воды лопастной самовсасывающий, внутреннего контура — центробежный. Водяной холодильник трубчатого типа.

Двигатель пускается сжатым воздухом давлением 75 — 150 кгс/см . Пусковые клапаны 9 цилиндров автоматические, воздухораспределители групповые, каждый на шесть цилиндров одного ряда, с дисковыми золотниками. Навешенного компрессора нет.

Пост управления имеет рукоятку для изменения частоты вращения, рукоятки для гидравлического и ручного включения и выключения реверсивной муфты, рукоятку для переключения управления с гидравлического на ручное.

Двигатель оборудован неавтоматизированным гидравлическим дистанционным управлением.

Основное конструктивное отличие двигателя М50 от двигателя М400 заключается в том, что блок цилиндров и головка выполнены у него отдельно. Несколько отличаются основные параметры. В двигатель М400 внесен ряд конструктивных усовершенствований, повышающих его надежность.

В настоящее время флот получает двигатели М401 с газотурбинным наддувом мощностью 1000 л. с. при 1550 об/мин.

Судовые двигатели серии М401 1100 л/с | Festima.Ru

Автозапчасти

Таблица Список Лента

Двигатели левого и правого вращения серии 419Б (аналог М401 серии), отличное состояние. Есть все документы! Возможен торг

Мы нашли это объявление 2 года назад
Нажмите Следить и система автоматически будет уведомлять Вас о новых предложениях со всех досок объявлений

Перейти к объявлению

Тип жалобы ДругоеНарушение авторских правЗапрещенная информацияОбъявление неактульноПорнографияСпам

Комментарий

Показать оригинал

Адрес (Кликните по адресу для показа карты)

Санкт-Петербург, Бассейная улица

Еще объявления

СУДОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ WEICHAI WD10 4-х тактный, рядный, 6-ти цилиндровый дизельный двигатель с прямым впрыском топлива, охлаждаемый забортной водой, с газотурбонагнетателем и интеркуллером. Мощность 170-326 л.с. при 1500- 2100об\мин. (в зависимости от модификации) Объем двигателя, л 9.276 Диаметр Х ход поршня. мм. 126х130 Расход топлива 195 г/кВт•ч Удельный расход моторного масла 0.5 г/кВт-ч Габариты, мм 1514х878х1506 Вес, кг 1080 Стоимость: 800000р ₽ с редуктором

Автозапчасти

2 месяца назад Источник

Предлагаю двигатель судовой дизельный 6Ч23/30 вместе с генератором 300кВт(раньше стоял на плавкране). Год выпуска 1987. Ранее регулярно предъявлялось РРР, 3 года не эксплуатируется. Демонтировано аккуратно и со знанием дела(а не металломщиками…). Состояние хорошее. Любая форма оплаты. Рассмотрим все предложения.. возможны варианты и обмен

Автозапчасти

2 месяца назад Источник

Дизельный двигатель морского исполнения. Коммерческого назначения. Производство сша. Новый в упаковке с завода. Для установки на маломерное рыболовное судно. В наличии в Севастополе. Двигатель судовой коммерческий Особенности: Вес 175 кг Мокрый выхлоп Альтернатор 12В 100А Шкив для отбора мощности 35 л. с. 3000 об/мин Редуктор 2:1 Размеры 777 х 542 х 574 (ДхШхВ мм) В комплекте: Приборная панель Глушитель (муффлер) Фильтр забортной воды Сифон-клапан Сепаратор топливный Выносной расширительный бачок Выносной фильтр масла Зип набор Инструкция

Автозапчасти

4 месяца назад Источник

судовой дизельный двигатель Cummins 6СТ-8.3 с гидравлическим реверс-редуктором Twin Disc MG-509 редукция 1,45: 1, на переднем и заднем ходу. мощность 250 л.с. на 2000 об\мин. расширительный бачок-теплообменник, теплообменник масла и теплообменник реверс-редуктора установлены на двигателе. с системой дистанционного контроля и управления. один монитор установлен на двигателе, второй монитор в рубке управления судном.

Автозапчасти

5 месяцев назад Источник

Пpoдаём судовые ДРA 150 Я1Барнаултрaнсмaш с гидрaвличeским peдуктоpoм 1:2 нa paмe с навеcным oбoрудовaниeм в кoличеcтвe 2 шт.Нaработкa 1142 и 6053 м/ч пo CУ, по фopмуляpу 3210 м/ч. Все сepтификаты РPP в т.ч. на пeремещeниe. В кoмплeкте выноcнoй пульт упpaвления ,кoмпенсатop , з/ч :ТНBД , cтартep,форсунки,распылители. Двигатели комплектом или отдельно. Локация г.Волгоград.

Автозапчасти

7 месяцев назад Источник

Продам судовой дизель VolvoPenta KAD 300 в отличном состоянии.2013 года выпуска..Наработка 900 часов.Ошибок нет.Торг.Желательно забрать комплект,но можно и по отдельности.Видео работы по запросу.Обмен на авто ,гидроцикл,подвесной двигатель.Цена за двигатель!!!!

Автозапчасти

8 месяцев назад Источник

Продам судовой двигатель 6NVD 48-U левого и правого исполнения, документы, формуляры, в полном порядке.

Автозапчасти

год назад Источник

Главный двигатель на судне с мин. наработкой Судно ГС 1980 года постройки Судно не эксплуатировалось с 1991 года В наличии 2шт Цена в объявлении за ед. Любая форма оплаты. Возможен обмен на авто,недвижимость, спецтехнику!!!

Автозапчасти

2 года назад Источник

Судовые двигатели М419Б (аналог М401) в количестве 2 штук, двигатели левого и правого вращения. 1100 л/с. Все документы есть. Возможен торг

Автозапчасти

2 года назад Источник

Двигатeль 3Д12А- выполняет pоль oсновного cудовoго дизеля и рабoтаeт на грeбнoй винт.Ocнoвная массa двигaтелей изготaвливаeтся с чугунным кapтeром, нo дизeли 3Д12А идут c алюминиевым. Мощноcть 3Д12 — 300 л.c. Tекущий рeмонт, капитальный pемонт, техническoе oбcлуживаниe, пoстaвка зaпчaстей. Имeeм cтенды для рeмoнта навесного оборудования и испытания двигателя при полной нагрузке. Организация имеет Лицензию на ремонт вооружения и военной техники. Наличие системы менеджмента (СМК) по военному стандарту ГОСТ РВ 0015-002 предполагает, что за предприятием закреплён военный представитель (ВП). Присутствие Заказчика при ремонте приветствуется. Стоимость ремонта и запасных частей смотрите на сайте организации. Дизели устанавливаются на буксиры ЛС-56А, РТ проекта 911А и, позже, для отдельных речных бассейнов на суда проекта 911В, судно на воздушной подушке «Луч» и т.д.

Автозапчасти

2 года назад Источник

Судовой Дизель генератор ДГР 160/750 С турбонадувом Двигатель 6Ч- 18/22, Хабаровец. Торг уместен. Два продано, в наличии одна шт. ДГР1А — новый в консервации

Автозапчасти

2 года назад Источник

Судовой дизельный двигатель, 150л.с. С реверсным редуктором, валом и винтом. Только прошли обкатку. В наличии 2 штуки. Возможен обмен.

Автозапчасти

2 года назад Источник

Автозапчасти

Санкт-Петербург, Канонерский остров, 41АБ
2 года назад Источник
Двигатели левого и правого вращения серии 419Б (аналог М401 серии), отличное состояние. Есть все документы! Возможен торг
Автозапчасти

Санкт-Петербург, Бассейная улица
2 года назад Источник
Судовой Дизель генератор ДГР 160/750 С турбонадувом Двигатель 6Ч- 18/22, Хабаровец. Торг уместен. Два продано, в наличии одна шт. ДГР1А — новый в консервации
Автозапчасти

Нижегородская область, Нижний Новгород, Казанское ш.
2 года назад Источник
Внимание! Festima.Ru является поисковиком по объявлениям с популярных площадок. Мы не производим реализацию товара, не храним изображения и персональные данные. Все изображения принадлежат их авторам Отказ от ответственности
Продам запчасти для судовых двигателей.
Автозапчасти
2 месяца назад Источник
В.А.Ваншейдт»Судовые двигатели внутреннего сгорания».Ленинград»Судпромгиз»1962г. Формат большой,стр544. Содержание 1. Конструкция ДВС; 2. Теория и тепловой расчет судовых ДВС;
год назад Источник
Продам тахометр тахогенератор для судовых двигателей
Автозапчасти
месяц назад Источник
Двигатель судовой MAK 8MU 451AK,полностью в рабочем состоянии.
Автозапчасти
2 года назад Источник
Продам судовой двигатель 4Ч-8,5/11 с реверс редуктором, двух контурное охлаждение, с навесным … после капитального ремонта.
Автозапчасти

Республика Крым, Евпатория, Театральная пл.
2 года назад Источник
Войти
Все сервисы становятся доступными без ограничений
Сможете пользоваться сервисом Festima.Ru на разных устройствах.
Это удобно и бесплатно
X3 M40i Среднеразмерный спортивный автомобиль
Функции Характеристики
Стандартные функции печати
01 Привод
Двигатель, трансмиссия и аэродинамические характеристики.
3,0-литровый рядный 6-цилиндровый 24-клапанный двигатель BMW M TwinPower Turbo мощностью 382 л.с. Сочетает в себе турбокомпрессор с двойной спиралью, регулируемое управление клапанами (Double-VANOS и Valvetronic) и высокоточный непосредственный впрыск
Мягкая гибридная система 48 В
Функция автоматического пуска-останова
Управление динамикой движения с режимами ECO PRO, COMFORT и SPORT
8-ступенчатая спортивная автоматическая коробка передач со спортивным и ручным режимами переключения передач, подрулевые лепестки переключения передач
Регенерация энергии торможения
Обеспечение плавного, безопасного и комфортного вождения.
система динамического контроля устойчивости (DSC), включая функции компенсации затухания тормозов, помощника при трогании с места, просушки тормозов и режима ожидания тормозов; с системой динамического контроля тяги (DTC)
Сервотроник усилителя рулевого управления
Электромеханический стояночный тормоз
Двухтрубные газовые амортизаторы
Многорычажная подвеска переднего моста с пружинными стойками
5-рычажная подвеска заднего моста
Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости
4-колесные вентилируемые дисковые тормоза с антиблокировочной тормозной системой (ABS), системой динамического контроля торможения (DBC), индикаторами износа тормозных колодок и системой контроля торможения на поворотах (CBC)
Система полного привода xDrive
Спортивные тормоза M с синими суппортами
Регулируемое спортивное рулевое управление
Управление производительностью
Адаптивная подвеска M с электронным управлением амортизаторами
02 Внешний вид
Краска, акценты и свет.
19-дюймовые колесные диски M с Y-образными спицами, двухцветные Midnight Grey, стиль 887M, всесезонные шины Run-Flat
Боковые зеркала с электроприводом и подогревом
Спойлер на крыше с центральным стоп-сигналом
Неметаллическая краска
Наружная отделка Shadowline
Рейлинги на крыше глянцевого оттенка Shadowline
Аэродинамический комплект
Обивка и отделка.
Обивка SensaTec
Потолок антрацитового цвета
Приборная панель SensaTec
Коврики
Покрытие багажника
Алюминиевый ромбик
03 Технология
Беспроводные функции, удаленные услуги и интуитивно понятные технологии.
BMW TeleServices
Услуги BMW ConnectedDrive®
Совместимость с Apple CarPlay™ и Android Auto™
Connected Package Professional включает в себя информацию о дорожном движении в реальном времени и информацию о парковке на улице (в некоторых городах), предварительный просмотр опасностей, удаленные услуги BMW, включая восстановление угнанного автомобиля и дистанционное отпирание дверей. Голосовое управление Intelligent Personal Assistant обеспечивает естественный речевой ввод для различных функций, включая навигацию
Точка доступа Wi-Fi, включая пробную версию на 3 ГБ на 3 месяца
Возможность удаленного обновления программного обеспечения
Усовершенствованные беспроводные технологии USB и Bluetooth® плюс интеграция со смартфоном
Системы, динамики и многое другое.
Противоугонная стереосистема AM/FM с системой радиоданных (RDS)
Аудиосистема HiFi с цифровым усилителем мощностью 205 Вт и 12 динамиками
SiriusXM® с 360 л + годовая подписка на план Platinum
Дополнительные функции для более интеллектуального привода.
Модель
Live Cockpit Professional оснащена 12,3-дюймовым цифровым приборным щитком и 12,3-дюймовым центральным информационным дисплеем. Система iDrive 7.0 с несколькими входами управляется голосом и контроллером iDrive. Также включены навигация, Bluetooth, два USB-порта, 8 свободно программируемых закладок и беспроводные (OTA) обновления картографических данных до 4 раз в год
3-спицевое телескопическое многофункциональное спортивное рулевое колесо M с кожаной отделкой
Расширенная система мониторинга автомобиля Check Control
Гальваническое управление
Динамический круиз-контроль
Датчик давления в шинах
Обогрев заднего стекла
Комфорт и удобство Роскошные функции для приятной езды.
Advanced Vehicle & Key Memory включает в себя последние использованные настройки температуры климат-контроля и распределения воздуха; настройки наружного зеркала заднего вида и сиденья с электроприводом; настройки звукового тона и предустановки радио; настройки центрального замка; настройки освещения
Кнопка запуска/остановки двигателя
40/20/40 складывающиеся, задние сиденья
Многозонный климат-контроль с микрофильтром и автоматической рециркуляцией воздуха
Автоматическое опускание бокового зеркала пассажира (при включении задней передачи) для обеспечения видимости бордюра при движении задним ходом
Передние стеклоподъемники с электроприводом и функцией открывания и опускания «одним касанием»; электрические задние стеклоподъемники с опусканием в одно касание
Стеклоочистители с датчиком дождя, регулируемой скоростью и автоматическим управлением фарами
Стеклоочиститель/омыватель заднего стекла
Внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и наружное зеркало со стороны водителя
Плафон освещения салона с функцией автоматического затемнения
Спортивные передние сиденья с электроприводом и памятью сиденья водителя
Центральная консоль переднего сиденья с подлокотником и отделением для хранения вещей
Открытые вещевые ящики во всех дверях и вещевое отделение в спинке переднего сиденья
Полностью отделанный грузовой отсек с велюровым ковровым покрытием и дистанционным открыванием багажника
Электропривод задней двери
Перчаточный ящик с замком
Передние габаритные фонари с отдельными элементами управления для левой и правой стороны и задний фонарь для чтения
Двойные передние солнцезащитные козырьки с зеркалами с подсветкой
Двойные подстаканники спереди и сзади
Откидной центральный подлокотник заднего сиденья
Защитное стекло
Пакет отсеков для хранения
Универсальный механизм открывания гаражных ворот
Комфортный доступ без ключа
Панорамный люк с полностью автоматическим стеклопакетом из двух частей, электроприводом управления сдвижением и подъемом, ветрозащитой и внутренней солнцезащитной шторкой с электроприводом
Многоцветная регулируемая подсветка
4-позиционная поясничная опора сиденья водителя с электроприводом
04 Защита
Защита вас и вашего автомобиля на дороге и за ее пределами.
Передняя и задняя система защиты головы (HPS)
Программируемые светодиодные дневные ходовые огни
Автоматический дальний свет
Система помощи при парковке, передняя и задняя
Камера заднего вида
Дополнительная удерживающая система (SRS) для передних подушек безопасности водителя и пассажира с передовой технологией: двухпороговое, двухступенчатое срабатывание; и датчики сиденья переднего пассажира, предназначенные для предотвращения ненужного срабатывания подушки безопасности
3-точечные ремни безопасности с ограничителями усилия и подголовниками на всех сиденьях
Акустическое предупреждение о непристегнутом ремне безопасности
Передние боковые подушки безопасности, установленные на сиденьях
Автоматические втягивающие устройства (ALR) на всех ремнях безопасности пассажирских сидений (для установки детских удерживающих сидений)
Крепление LATCH для установки детского удерживающего устройства
Центральный замок на двери водителя и переднего пассажира
Передние ремни безопасности с автоматическими преднатяжителями
Система активной защиты
обнаруживает неизбежную аварию, а затем готовится к ней, автоматически натягивая ремни безопасности, закрывая окна и люк, а также активируя торможение после аварии; включает функцию оповещения об усталости и фокусировке
Датчик удара, активирующий защиту аккумуляторной батареи Отсоединение клемм генератора, топливного насоса и стартера от аккумуляторной батареи; автоматически открывает двери; и включает аварийку и внутреннее освещение
Противоугонная система
BMW Assist eCall™ включает экстренный запрос (кнопка SOS) и расширенное автоматическое уведомление о столкновении
Активный помощник по вождению, включает предупреждение о лобовом столкновении, активное обнаружение слепых зон, предупреждение о выходе из полосы движения и информацию об ограничении скорости
Полностью светодиодные фары
Полное покрытие и душевное спокойствие.
BMW Ultimate Care (для получения полной информации нажмите здесь)
Ограниченная гарантия на новый автомобиль сроком на 4 года/50 000 миль для легковых автомобилей и легких грузовиков, модели 2023 года (действительна только в США, включая Пуэрто-Рико)
12-летняя ограниченная гарантия на перфорацию ржавчины без ограничения пробега
4-летняя программа помощи на дорогах с неограниченным пробегом
1-Run-flat шины не комплектуются запасным колесом и шиной. Движение по неровному или поврежденному дорожному покрытию, а также по мусору, бордюрам и другим препятствиям может привести к серьезным повреждениям колес, шин и деталей подвески. Это чаще происходит с низкопрофильными шинами, которые обеспечивают меньшую амортизацию между колесом и дорогой. Будьте осторожны, избегайте дорожных опасностей и снижайте скорость, особенно если ваш автомобиль оснащен низкопрофильными шинами.
2-Круиз-контроль не заменяет ответственность водителя за регулирование скорости и иное управление транспортным средством. После оценки дороги, условий движения и видимости водитель должен решить, следует ли использовать систему и как.
3-Active Driving Assistant не заменяет ответственность водителя за поддержание безопасного управления автомобилем. Предупреждение о выходе из полосы движения требует четко определяемой разметки полосы движения, которую не затеняют дождь, снег и т. д.
Характеристики печати
Двигатель
3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель BMW M TwinPower Turbo
Рабочий объем (куб.см)
Мощность (л.с. при об/мин)
382 @ 5800-6500
Степень сжатия (:1)
8-ступенчатая спортивная автоматическая коробка передач со спортивным и ручным режимами переключения передач, подрулевыми лепестками и функцией Launch Control
Автоматические передаточные числа — I / II / III
5,25/3,36/2,17
Автоматические передаточные числа — IV / V / VI
1,72 / 1,32 / 1,0
Автоматические передаточные числа — VII/VIII/R
0,82/0,64/3,71
Ускорение 0–60 миль в час Автоматический (сек)
Максимальная скорость (миль/ч)
130 [155]
Автоматический комбинированный (миль на галлон)
Автоматическая Город/Шоссе (миль на галлон)
21 / 26
Емкость топливного бака (галлоны)
Шина / Тип
Всесезонные шины Run-Flat
Размеры колеса (дюймы)
19 x 7,5 спереди | 19 x 7,5 сзади
Размеры шин (мм)
245/50 передний | 245/50 зад
Длина/Ширина/Высота (дюймы)
185,9 / 74,7 / 66,0
Снаряженная масса — автоматическая коробка передач (фунты)
Распределение веса, перед/зад — автоматическая трансмиссия (%)
51,6 / 48,4
Высота над уровнем моря
Пространство для ног спереди/сзади (внутри)
40,3 / 36,4
Плечевой отсек, передний/задний (внутри)
57,6 / 56,0
Грузоподъемность (куб. футов)
28,7-62,7
Z4 M40i Производительный родстер | БМВ США
Функции Характеристики
Стандартные функции печати
01 Привод
Двигатель, трансмиссия и аэродинамические характеристики.
3,0-литровый рядный 6-цилиндровый 24-клапанный двигатель BMW M TwinPower Turbo мощностью 382 л.с. Сочетает в себе турбонагнетатель с двойной спиралью с регулируемым клапаном (Double-VANOS и Valvetronic) и высокоточный непосредственный впрыск
Электронное управление дроссельной заслонкой
Регенерация энергии торможения
Система управления динамикой движения с режимами ECO PRO, COMFORT и SPORT
8-ступенчатая спортивная автоматическая коробка передач со спортивным и ручным режимами переключения передач, подрулевыми переключателями передач и функцией Launch Control
М Спортивный дифференциал
Обеспечение плавного, безопасного и комфортного вождения.
Сервотроник усилителя рулевого управления
Корпус/шасси высокой жесткости с алюминиевым кожухом
Алюминиевая двухшарнирная рессорно-распорная передняя подвеска
Задняя подвеска Central Link с литыми алюминиевыми верхними поперечными рычагами
Электроусилитель руля, чувствительный к скорости автомобиля
Дисковые тормоза с антиблокировочной системой для 4 колес, вентилируемые спереди и сзади
Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости
Двухтрубные газовые амортизаторы
Регулируемое спортивное рулевое управление
Спортивные тормоза M с синими суппортами
Адаптивная подвеска M с электронным управлением амортизатором
02 Внешний вид
Краска, акценты и свет.
18-дюймовые колесные диски M с двойными спицами, дизайн 798M, серые, с высокоэффективными шинами, не допускающими прокол
Черный мягкий верх
Обогрев заднего стекла
Неметаллическая краска
Наружная отделка Shadowline
Аэродинамический комплект
Обивка и отделка.
Обивка SensaTec
Алюминиевая накладка Tetragon
Приборная панель SensaTec
03 Технология
Беспроводные функции, удаленные услуги и интуитивно понятные технологии.
Возможность удаленного обновления программного обеспечения
Совместимость с Apple CarPlay™ и Android Auto™
Услуги BMW ConnectedDrive®
Connected Package Professional включает в себя информацию о дорожном движении в реальном времени и информацию о парковке на улице (в некоторых городах), предварительный просмотр опасностей, удаленные услуги BMW, включая поиск угнанного автомобиля, дистанционное отпирание дверей. Голосовое управление Intelligent Personal Assistant обеспечивает естественный голосовой ввод для различных функций, включая навигацию.
BMW TeleServices
Системы, динамики и многое другое.
Аудиосистема HiFi с цифровым усилителем мощностью 205 Вт и 10 динамиками, включая 2 низкочастотных динамика за сиденьями
Беспроводная технология Bluetooth®
Спутниковое радио SiriusXM® с подпиской на 1 год
Дополнительные функции для более интеллектуального привода.
3-спицевое телескопическое многофункциональное спортивное рулевое колесо M с кожаной отделкой
Динамический круиз-контроль
Индикатор межсервисного интервала с отображением пробега до обслуживания
Индикатор наружной температуры
Электрические стеклоподъемники с функцией открывания/закрывания одним касанием
Датчик давления в шинах
Модель
Live Cockpit Professional оснащена приборной панелью с диагональю 10,25 дюйма и центральным информационным дисплеем с диагональю 10,25 дюйма. Система iDrive 7.0 с несколькими входами управляется голосом, сенсорным экраном и контроллером iDrive. Навигация, беспроводная технология Bluetooth®, два USB-порта, 8 свободно программируемых закладок и несколько обновлений данных карты по беспроводной сети (OTA) также включены
Комфорт и удобство Роскошные функции для приятной езды.
Кнопка запуска/остановки двигателя
Спортивные сиденья Power M с памятью положения сиденья водителя и наружных зеркал заднего вида
Многозонный климат-контроль с микрофильтром и автоматической рециркуляцией воздуха
Дефлектор ветра
Advanced Vehicle & Key Memory включает в себя последние использованные настройки температуры климат-контроля и распределения воздуха; настройки наружного зеркала заднего вида и сиденья с электроприводом; настройки звукового тона и предустановки радио; настройки центрального замка; и настройки освещения
Приветственные огни с функцией постепенного появления/затухания и активацией с пульта дистанционного управления
Вещевой ящик; места для хранения в дверях и за сиденьями
Боковые зеркала с электроприводом и подогревом
Внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и наружное зеркало со стороны водителя
Автоматическое опускание правого наружного зеркала заднего вида для обеспечения видимости бордюра при движении задним ходом
Стеклоочистители с датчиком дождя и автоматическим управлением фарами
Система сквозной загрузки
Универсальный механизм открывания гаражных ворот
Электропривод открытия багажника
Рулевое колесо с подогревом
Комфортный доступ без ключа с открыванием крышки багажника без помощи рук
3-ступенчатый подогрев передних сидений
04 Защита
Защита вас и вашего автомобиля на дороге и за ее пределами.
Адаптивные стоп-сигналы
Программируемые светодиодные дневные ходовые огни
Усовершенствованная система безопасности BMW для интегрированного развертывания функций безопасности
Автоматические преднатяжители ремней безопасности
Активная защита колена
Дополнительная удерживающая система с двумя подушками безопасности
Боковые подушки безопасности
Система защиты от опрокидывания
Центральный замок с двойным замком для защиты от кражи, выборочным отпиранием и переключателем внутреннего запирания
Противоугонная сигнализация
Датчик удара, активирующий защиту аккумуляторной батареи Отсоединение клемм генератора, топливного насоса и стартера от аккумуляторной батареи; автоматически открывает двери; и включает аварийку и внутреннее освещение
Система активной защиты
обнаруживает неизбежную аварию, а затем готовится к ней, автоматически предварительно натягивая ремни безопасности, закрывая окна и активируя торможение после аварии; включает функцию оповещения об усталости и фокусировке
BMW Assist eCall™ включает экстренный запрос (кнопка SOS) и расширенное автоматическое уведомление о столкновении
Active Guard с предупреждением о лобовом столкновении и автоматическим предотвращением столкновений с городом и торможением
Камера заднего вида
Автоматический дальний свет
Акустическое предупреждение о непристегнутом ремне безопасности
Светодиодные фары
Полное покрытие и душевное спокойствие.
BMW Ultimate Care (для получения полной информации нажмите здесь)
Ограниченная гарантия на новый автомобиль сроком на 4 года/50 000 миль для легковых автомобилей и легких грузовиков, модели 2022 года (действительна только в США, включая Пуэрто-Рико)
12-летняя ограниченная гарантия на перфорацию ржавчины без ограничения пробега
Программа помощи на дорогах с неограниченным пробегом на 4 года
1-Шины, не допускающие прокол, поставляются с комплектом Mobility Kit. Движение по неровному или поврежденному дорожному покрытию, а также по мусору, бордюрам и другим препятствиям может привести к серьезным повреждениям колес, шин и деталей подвески. Это чаще происходит с низкопрофильными шинами, которые обеспечивают меньшую амортизацию между колесом и дорогой. Будьте осторожны, избегайте дорожных опасностей и снижайте скорость, особенно если ваш автомобиль оснащен низкопрофильными шинами. Шины Performance не рекомендуются для езды по льду и снегу.
2-Круиз-контроль не заменяет ответственность водителя за регулирование скорости и иное управление автомобилем. После оценки дороги, условий движения и видимости водитель должен решить, следует ли использовать систему и как.
3-Active Guard не заменяет ответственность водителя за безопасное управление автомобилем.
Характеристики печати
литров/тип
3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель BMW M TwinPower Turbo
Рабочий объем (куб.см)
Лошадиная сила (л.с. при об/мин)
382 @ 5800-6500
Крутящий момент (фунт-фут при об/мин)
368 @ 1800-5000
Степень сжатия (:1)
8-ступенчатая спортивная автоматическая коробка передач со спортивным и ручным режимами переключения передач, подрулевыми переключателями передач и функцией Launch Control
Автоматические передаточные числа — I / II / III
5,25/3,36/2,17
Автоматические передаточные числа — IV / V / VI
1,72 / 1,32 / 1,0
Автоматические передаточные числа — VII/VIII/R
0,82/0,64/3,71
Автоматические передаточные числа — Передаточное число главной передачи
Ускорение 0–60 миль в час Автоматический (сек)
Максимальная скорость (миль/ч)
Автоматический комбинированный (миль на галлон)
Автоматическая Город/Шоссе (миль на галлон)
уточняется / 29
Емкость топливного бака (галлоны)
Шина / Тип
Производительность без пробега
Размеры колеса (дюймы)
18 x 9,0 спереди | 18 x 10,0 сзади
Размеры шин (мм)
255/40 передний | 275/40 зад
Длина/Ширина/Высота (дюймы)
170,7 / 73,4 / 51,3
Снаряженная масса — автоматическая коробка передач (фунты)
Распределение веса, перед/зад — автоматическая трансмиссия (%)
50,6 / 49,4
Высота над уровнем моря
Пространство для ног спереди (внутри)
Плечевая комната, спереди (внутри)
Обзор BMW Z4 2023 года, цены и характеристики Сладкое залитое солнцем вождение с опущенным верхом.
Минусы АКПП — единственная коробка передач, управляемость не такая острая, как у Супры, исключительно задний привод.
Вердикт Z4 не так сфокусирован, как его ближайшие конкуренты из числа спортивных автомобилей, но он по-прежнему привлекателен и удобен в повседневной жизни.

Дрю Дориан
Обзор
Прокатитесь по извилистой дороге, и кабриолет BMW Z4 2023 года заставит хихикать даже начинающих водителей. Предлагаются два плавных двигателя с турбонаддувом — четырехцилиндровый мощностью 255 л.с. и шестицилиндровый турбодвигатель мощностью 382 л.с. Хотя управляемость Z4 не такая четкая, как у похожего по механике купе Toyota Supra (у них одинаковые двигатели и шасси) или у конкурентов, таких как Porsche 718 Boxster и Cayman, комфорт во время движения и шикарный салон Z4 позволяют легко наслаждаться автомобилем. . Сложенный мягкий верх дает вам ощущение свободы от вождения, но с установленным верхом в салоне Z4 достаточно тихо, чтобы быть комфортным для долгой поездки по шоссе. Все модели поставляются с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и задним приводом, поэтому, если вы ищете механическую коробку передач или полный привод, Z4 может вам не подойти.
Where This Vehicle Ranks
1
Chevrolet Corvette
STARTING AT: $65,895
2
Porsche 718 Cayman
STARTING AT: $61,850
3
Porsche 718 Boxster
STARTING AT: $63,950
4
Toyota GR Supra
ОТ 44 635 долл. США
5
Nissan Z
ОТ 41 015 долл. США
6
BMW Z4
ОТ 53 795 долл. США
Что нового в 2023 году?
BMW сделала пакет M Sport стандартным для четырехцилиндровой модели sDrive30i 2023 года. Пакет повышения производительности включает в себя подвеску M Sport для лучшей управляемости и ее. Облагораживает внешний вид автомобиля внутри и снаружи благодаря аэродинамическому обвесу и спортивному рулевому колесу M. новый 19Доступны дюймовые колесные диски с матовой черной отделкой и алмазно-полированной кромкой. Новые колеса выглядят четкими в сочетании с новым опциональным пакетом освещения M Shadowline, который добавляет черные вставки в фары Z4. Также доступны три новых цвета: Thundernight Metallic, Portimao Blue Metallic и Skyscraper Grey Metallic. Мы надеялись, что в модельный ряд будет добавлена шестиступенчатая механическая коробка передач, поскольку близнец Z4, Toyota Supra, получила такую опцию в этом году, но BMW по-прежнему использует только автомат.
Цены и выбор
sDrive30i
53 795 долл. США
M40i
66 295 долл. США
При своей базовой цене30 Zi Drive является разумной ценой30. Он стоит значительно меньше, чем его главный конкурент, Porsche 718 Boxster, и предлагает более чем достаточную производительность для большинства покупателей. Мы также предлагаем пакет Dynamic Handling, который добавляет более крупные тормоза M Sport и дифференциал M Sport для дополнительной тяги. Ваш новый Z4 sDrive30i по-прежнему не будет ускоряться так, как гораздо более мощный M40i, но будет достаточно быстр, чтобы доставлять удовольствие.
Двигатель, трансмиссия и характеристики
Каждый Z4 2023 года выпуска оснащен восьмиступенчатой автоматической коробкой передач со спортивным и ручным режимами. Подрулевые переключатели, установленные на рулевом колесе, также входят в стандартную комплектацию. BMW Z4 не доступен с традиционной механической коробкой передач, но восьмиступенчатая коробка передач — одна из лучших автоматических коробок передач с резкими откликами, быстрыми переключениями и плавной работой. sDrive30i оснащен превосходным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который обеспечивает большой крутящий момент и мощность 255 лошадиных сил. В нашем тестировании эта модель разогнался до 60 миль в час за 5,1 секунды . Это бодро, но все же немного медленнее, чем 718 Boxster. Для большей мощности модель M40i оснащена рядной шестеркой с турбонаддувом мощностью 382 л.с. Он невероятно гладкий и утонченный, и он значительно увеличивает скорость: разгоняется от нуля до 60 миль в час всего за 3,8 секунды .
Подробнее о кабриолете Z4
Скромно обновленный родстер BMW Z4 2023 года
BMW Z4 M40i хорош, но может быть и лучше
BMW Z4 M40i по сравнению с Toyota Supra
Экономия топлива и реальный MPG
Учитывая его высокие характеристики, вас может удивить тот факт, что Z4 является одним из самых экономичных спортивных автомобилей в своем классе. По оценке EPA, расход топлива Z4 sDrive30i составляет 25 миль на галлон по городу и 32 мили на галлон по шоссе. Благодаря гораздо более высокому уровню мощности, расход топлива Z4 M40i немного ниже: 22 мили на галлон по городу и 29 миль на галлон по шоссе. На нашем маршруте экономии топлива по шоссе со скоростью 75 миль в час обе модели намного превзошли свои рейтинги и показали впечатляющие 38 миль на галлон. Дополнительную информацию об экономии топлива Z4 см. на странице 9.0607 веб-сайт EPA .
Интерьер, комфорт и багажник
Как и в случае с нынешними BMW, у Z4 очень качественный интерьер. Фактически, у него может быть лучший интерьер в этом классе. Он отличается роскошными материалами, исключительной подгонкой панели и отличным расположением органов управления. Его удобные сиденья со значительными валиками удерживают вас на месте, когда вы наслаждаетесь динамикой Z4. Внутри также больше места, чем вы могли бы ожидать, даже для тех, кто выше шести футов. Тканевая крыша с хорошей теплоизоляцией плотно прилегает к кузову. Когда крыша поднята, салон BMW впечатляюще тихий, с таким низким уровнем шума ветра или дороги, что он почти похож на купе. Нажатием кнопки он складывается за несколько секунд. Блокировщик ветра входит в стандартную комплектацию, чтобы свести к минимуму удары при опущенном верхе, и хорошо работает даже на высоких скоростях. Внутренняя укладка также щедра. В салоне Z4 есть несколько ящиков для хранения вещей, в том числе один на центральной консоли и обитый войлоком ящик слева от рулевого колеса. За сиденьями также есть сетчатая полка и два больших подстаканника спереди. Багажник Z4 объемом 10 кубических футов невелик, но он проглотит багаж на двоих для короткой поездки на выходных.
Разница между автомобилем и водителем
Объяснение наших комплексных испытаний автомобилей
Почему мы тестируем: каждая цифра рассказывает историю
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
В стандартную комплектацию входит большой сенсорный экран и навигация 10. интеграция с Apple CarPlay; Функция Android Auto недоступна. Последняя версия системы iDrive от BMW проста в использовании и имеет четкую графику. Системой также можно управлять интуитивно с помощью ручки и кнопок на консоли Z4 или с помощью голосовых команд. Порт USB и потоковое аудио через Bluetooth также входят в стандартную комплектацию, хотя за спутниковое радио SiriusXM придется доплачивать.
Как купить и обслуживать автомобиль
Как купить или взять в аренду новый автомобиль
Как купить подержанный автомобиль
Как ремонтировать, обслуживать и ухаживать за автомобилем
Безопасность и водитель- Вспомогательные функции
Предупреждение о лобовом столкновении и обнаружение пешеходов в дневное время с торможением в городе входят в стандартную комплектацию, как и система предупреждения о выходе из полосы движения BMW. Другая технология помощи водителю доступна в качестве опции для обеих моделей Z4. Этот список доступных систем включает в себя активный круиз-контроль, активное обнаружение слепых зон, защиту от столкновения сзади и предупреждение о перекрестном движении сзади. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Z4 посетите сайт Национальной администрации безопасности дорожного движения ( NHTSA ) и веб-сайты Страхового института безопасности дорожного движения ( IIHS ). Ключевые функции безопасности включают в себя:
Стандартное обнаружение прямого столкновения с обнаружением пешеходов
Доступный адаптивный круиз-контроль
Доступный мониторинг для слепой точки
Доступный мониторинг для слепой точки
. для сегмента; тем не менее, его бесплатное плановое техническое обслуживание является выдающимся. Такая программа не предлагается Nissan Z, а Chevrolet покрывает только первый визит на техническое обслуживание для владельцев Corvette.
Limited warranty covers four years or 50,000 miles
Powertrain warranty covers four years or 50,000 miles
Complimentary scheduled maintenance is covered for three years or 36,000 miles
Specifications
Specifications
BMW Z4 M40i 2020
ТИП АВТОМОБИЛЯ
переднемоторный, заднеприводный, 2-местный, 2-дверный кабриолет
PRICE AS TESTED
$73,295 (base price: $64,695)
ENGINE TYPE
turbocharged and intercooled DOHC 24-valve inline-6, aluminum block and head, direct fuel injection
Displacement
183 cu in, 2998 CC
Power
382 HP при 6500 об/мин
Крутящий момент
369 фунт-фут @ 1600 об/мин.
Тормоза (передние и правые): 13,7-дюймовые вентилируемые диски/13,6-дюймовые вентилируемые диски
Шины: Michelin Pilot Super Sport, F: 255/35ZR-19 (96Y) ★ R: 275/35ZR-19 (100Y) ★
Размеры
Колесная база: 97,2 в
Длина: 170,7 в
Ширина: 73,4 в
Высоте: 51,4 в
Орхне: 52 CU FT
Объем ствола: 10 CU FT
. D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Разгон до 60 миль в час: 3,8 с
Разгон до 100 миль в час: 9,1 с
Разгон до 130 миль в час: 15,9с
Разгон с места, 5–60 миль/ч: 4,5 с
Высшая передача, 30–50 миль/ч: 2,6 с
Высшая передача, 50–70 миль/ч: 2,8 с ограниченный, C/D расч.): 165 миль/ч
Торможение, 70–0 миль/ч: 148 футов
Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 1,02 г
C/D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА 906 миль на галлон
EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный режим/город/шоссе: 26/24/31 миль на галлон
Дополнительные характеристики и характеристики
BMW
2023 XM
Starting at $159,995
BMW
2023 X4 M
Starting at $77,395
C/D Rating
8/10
BMW
2023 X4
Starting at $54,395
C/D Рейтинг
8/10
BMW
2023 4/10 Гран купе
Начиная с 46 895 долл. США
C/D Rating
8,5/100003
— Продолжить чтение ниже
BMW 9000/100003
— Продолжить чтение ниже
BMW 9000/100003
.0003
2023 X5
Starting at $62,595
C/D Rating
9.5/10
BMW
2023 5-Series
Starting at $55,795
C/D Rating
7.5/10
BMW
2023 x3
Начиная с 46 395 долл. США
C/D Рейтинг
9/10
BMW
2023 4-й серии
Начиная с 48 395
C/D.
От 56,89 долларов США5
C/D Оценка
9/10
BMW
2023 X2
Начиная с 37 595
C/D Rating
8.5/10
BMW
2022 4-Series Gran Coupe Coupe Coupe
Начальник
. $ 46,195 —
C/D Рейтинг
8,5/10
BMW
2023 X5 M
Начиная с 109,895
C/D. iFixit
Пользователям Windows будет доступно больше всего драйверов.
Компакт-диск с драйверами (не рекомендуется, большинство дисков утеряны)
Загрузка (только драйвер/полная программа установки)
HP UPD (рекомендуется PCL6)
Драйвер Apple (требуется установка вручную)
HP Smart ( MacOS 11-настоящее время)
HP Easy start (10. 11-10.15)
Полная программа установки (10.5-10.10; версия зависит от возраста поддерживаемой ОС)
Для Linux у вас есть два варианта драйвера:
Общий (рекомендуется PCL6)
HPLIP
Примечание. Большинство дистрибутивов Linux включают HPLIP в набор пакетов по умолчанию. Некоторые дистрибутивы этого не делают (или используют старую версию), но в любом случае ее можно обновить/установить.
Если вы можете использовать драйвер HPLIP, этот драйвер лучше, чем универсальный драйвер. Хотя поддерживается большинство дистрибутивов, вам может понадобиться использовать общий драйвер в дистрибутивах, которые не поддерживают HPLIP.
HP Smart Install (Windows)
ВАЖНО: См. этот раздел, если вы используете Linux.
Примечание. Эта функция была удалена в более позднем обновлении прошивки. НЕ обновляйте прошивку, если вы ее используете! Он не использовался ни в одном из принтеров JetIntelligence с первого дня — HP больше не поддерживает его. Сегодня современные принтеры используют HP Smart или 123.hp.com, и драйверы на прилагаемом компакт-диске больше не поставляются.
Компания HP отказалась от HP Smart Install и удалила его в более поздних версиях встроенного ПО. Одной из причин этого является то, что диск, хранящийся на принтере, было трудно обновлять и требовалось регулярное обновление микропрограммы (не предоставляемое HP), поскольку файлы находились в защищенной EEPROM, которая была интегрирована в базовую микропрограмму и не была разделена, чтобы позволить обновления.
В результате этот драйвер всегда был устаревшим, и его лучше было игнорировать в пользу загрузки драйверов из Интернета. HP отказалась от этой функции через несколько лет после того, как она потерпела неудачу, и больше никогда не пробовала.
Если вы используете Linux или он вам не нужен, то в более новой прошивке лучше убрать эту функцию. Это похоже на «понижение» для удаления, но улучшает принтер во всех отношениях. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. После удаления HP Smart Install НЕЛЬЗЯ ВОССТАНОВИТЬ!
Известно, что HP Smart Install вызывает проблемы в Linux. В основном это происходит в старых сборках, в которых принтер регистрируется как запоминающее устройство USB. Хотя это было исправлено много лет назад, оно все еще может вызывать проблемы в текущих выпусках, если его не исправить.
Поскольку это известная проблема, затрагивающая ОС Linux, пользователям Linux настоятельно рекомендуется удалить последнюю версию микропрограммы. Однако после завершения нет возможности вернуться назад.
Этот принтер поставляется с картриджем с тонером 80A, который рассчитан примерно на 2600 страниц. Как только вы изнашиваете оригинальные 80A, серьезно подумайте о 80X. В отличие от 80A, реальный ресурс намного ближе к оценке HP (~ 6900 страниц для 80X). олдскульный лазер, хоть и с клячами. Это можно сделать, когда в принтере закончится тонер, если вы хотите подождать, чтобы установить это, но настройку по умолчанию из-за отсутствия тонера (Стоп) следует изменить, особенно если вы контролируете качество печати. Подсказка выдает ошибку каждые несколько страниц, в то время как «Продолжить» полностью игнорирует чип, хотя на дисплее будет отображаться «Очень низкий запас черного», пока он не будет заменен навсегда.
HP 80X (рекомендуется)
HP 80A (не рекомендуется)
Примечание: Некоторые из этих настроек предназначены для пользователей 80A, чтобы продлить срок службы этих картриджей. Они работают на 80X, но менее эффективны.
Уменьшение скручивания бумаги
Хотя это и не требуется, это снизит рабочую температуру фьюзера (и срок его службы). ОДНАКО, может потребоваться повторное включение этого параметра для плотной картоточницы (100-120 фунтов) из-за необходимых температур термозакрепления, если принтер не игнорирует этот параметр. Не включайте на принтерах, которые регулярно используются для карточек.
Переопределить (HP 80A/80X)
Чтобы настроить принтер на игнорирование чипа и продолжение печати, выполните следующие действия:
Изменить на Продолжить или Подсказка .
Продолжить рекомендуется удалить Подскажите наг.
Нижний порог (HP 80A)
Хотя этот параметр не предотвращает появление на принтере сообщения о низком уровне тонера, он позволяет отсрочить появление сообщения о низком уровне тонера.
Чтобы изменить нижний порог на принтере с 15% по умолчанию (рекомендуется 8-10%), выполните следующие действия:
Настройка системы
Параметры расходных материалов
Черный картридж
Нижний порог
Примечание : Если вы измените этот параметр ниже 10%, вы рискуете заполнить отработанный тонер, что может привести к необходимости замены тонера из-за заполнения отсека для отработанных чернил. Это НЕ рекомендуется для принтеров, которые все еще имеют 80A из-за меньшего отсека для отработанного тонера.
Предупреждение: Изменение этого уменьшает оставшиеся страницы при переопределении!
Разрешение/ReT (HP 80A/80X)
Понизить разрешение можно на принтере или в драйвере с режимом печати. Недостатком каждого метода является следующее:
Принтер: необходимо увеличить разрешение в драйвере, иначе печать будет осуществляться с тем значением, которое установлено для принтера.
Драйвер: Принтер останется с настройками по умолчанию и будет печатать с разрешением по умолчанию (ProRes 1200), если только пользователь не отменит его на уровне ОС.
Плотность печати (HP 80A/80X)
По умолчанию установлено значение 3. Изменение этого значения на 2 не окажет заметного влияния на качество печати и снизит расход тонера. Для этого:
Настройка системы
Плотность печати
Измените на 2
Тихий режим печати
Основным преимуществом включения этого режима является увеличение срока службы двигателя, поскольку принтер снижает скорость печати. Скорость печати БУДЕТ снижена.
Настройка системы
Тихий режим печати
Внедорожник, способный на все
| Первый тест
Производительность этого внедорожника порадует определенный тип водителей, но не для всех.

bmw x3 Полный обзор
Прожив год с BMW X3 M40i в нашем многолетнем испытательном парке, мы хорошо знаем этот автомобиль. Во время наших 30 000 миль с кроссовером мы пришли к обоснованным выводам о популярном роскошном компактном внедорожнике BMW. Он практичный, высококлассный и, прежде всего, спортивный. Теперь BMW X3 2022 года может похвастаться обновлениями, направленными на дальнейшее повышение производительности модели M40i.
Наш недавний тест-драйв подтвердил, что восторженный характер BMW X3 M40i 2022 года остался неизменным. Что менее четко, так это то, достаточно ли этого, чтобы сбалансировать его недостатки или сохранить его конкурентоспособность на сегодняшнем рынке внедорожников.
Что нового
Абстрактное искусство, кажется, оказывает сильное влияние на подход BMW к стилю, и изменения, внесенные в экстерьер 2022 X3, лучше согласовывают его со странными формами, пронизывающими портфолио марки.
Фары стали немного тоньше, а фирменная решетка радиатора увеличена и обведена единой рамкой. Нижние воздухозаборники с более острыми краями увеличены. Тонкие горизонтальные вентиляционные отверстия сзади говорят об аэродинамике. Более заметными являются переработанные задние фонари, которые, по словам BMW, имеют «контур клешней в трехмерном моделировании». Верно. Осталось множество значков М, а боковые зеркала с крошечными винглетами — новая деталь, заимствованная у полноценного X3 M.
48 Furious Volts
В дизайне больше изюминки, и еще больше идет на поддержку. Под капотом BMW X3 M40i 2022 года остается версия используемого ранее 3,0-литрового турбированного I-6 B58. Однако к 2022 году он будет дополнен мягким гибридным 48-вольтовым двигателем со стартер-генератором. Мощность повышается с 355 л.с. до 382; крутящий момент не изменился и составляет 369 фунт-футов. Однако оба пика теперь достигаются немного выше в диапазоне оборотов. В моделях X3 xDrive30i начального уровня 2,0-литровый двигатель I-4 с турбонаддувом по-прежнему выдает 248 л.с. при крутящем моменте 258 фунт-фут.
Рядная шестерка остается центральным элементом X3 M40i. Мягкое и сладкое звучание, его мощь впечатляет больше всего. На полном газу обновленный X3 M40i агрессивно отрывается от линии, опираясь на задние колеса, поскольку полный привод xDrive оптимизирует сцепление с дорогой. Всему этому способствует превосходное программирование и скорость переключения восьмиступенчатой автоматической коробки передач. BMW говорит, что 48-вольтовая система может ускорить ускорение в начале и после начала движения.
Это утверждение подтверждается цифрами, полученными нашей тестовой группой. Ускорение от 0 до 60 миль в час заняло 4,2 секунды, что является заметным улучшением по сравнению с 4,8-секундным временем нашего долгосрочного автомобиля и всего на 0,2 секунды меньше, чем у X3M Competition. Новообретенная мощность также сократила результат на четверть мили до 12,8 секунды при скорости 107,2 миль в час с 13,4 секунды при скорости 103,7 миль в час. X3M Comp проходит эту гонку за 12,3 секунды со скоростью 117,3 миль в час. Проще говоря, X3 xDrive30i не может работать с M40i.
Несмотря на то, что карта дроссельной заслонки постоянно активна, гибридизация также приносит пользу в ситуациях, когда M следует обозначать Mellow, а не Motorsport. Это делает функциональность запуска и остановки двигателя бесшовной, устраняя колебания или неуклюжесть, которые могут сбить с толку аналогичные системы. Он глушит двигатель сразу при остановке или даже за мгновение до нее. Что еще более важно, он снова мгновенно запускается, гарантируя, что мощность будет доступна, как только подошва коснется акселератора.
Колесные эффекты
Гибридная система, кажется, помогает BMW X3 2022 года экономить топливо, даже если его рейтинг EPA не сразу отражает это. M40i 2022 года сертифицирован на 21/26 миль на галлон по городу / шоссе, тогда как прошлогодний эквивалент получил 27 миль на галлон по шоссе. Тем не менее, модель 2022 года также получила пятно контакта, поскольку у нее шины 245/45 спереди и 275/45 сзади на 20-дюймовых колесах по всему периметру, по сравнению с прошлогодней резиной 245/50 на всех четырех углах на 19-дюймовых колесах.-дюймовая установка. Гибридизация может свести на нет любой штраф за сопротивление качению, поскольку обе версии получают комбинированный рейтинг 23 мили на галлон. Наш тестовый автомобиль был оснащен шинами Bridgestone Alenza с высокими эксплуатационными характеристиками за 600 долларов США.
Увеличенное пятно контакта BMW X3 M40i 2022 года и спортивный дифференциал стоимостью 1300 долл. США, возможно, способствовали более высокому показателю заноса, чем у нашего долгожителя 2018 года. Он остановился на 0,87 (в среднем), что немного лучше, чем результат предыдущей версии 0,85 г. Точно так же вокруг нашей восьмерки модель 2022 года показала 25,5-секундный круг с ускорением 0,73 g, что немного лучше, чем 25,9 секунды.секунд и 0,72 г, которые мы измерили ранее. Торможение от 60-0 миль в час остается заблокированным на 112 футах.
Знакомые чувства, знакомые взгляды
Поскольку наш тест-драйв на BMW X3 M40i 2022 года сразу же последовал за временем на M440i Gran Coupe 2022 года и новом M240i поколения G42, мы были поражены тем, насколько кроссовер похож на эти спортивные, автомобили с низкой посадкой — казалось, главным отличием была приподнятая линия глаз. Как и в лучших BMW, элементы управления X3 четко согласованы друг с другом, добавляя интуиции к вождению с энтузиазмом. На извилистой дороге каньона этот X3 демонстрирует баланс и устойчивость, которые впечатляют для любого автомобиля, не говоря уже о внедорожнике. Тем не менее, привлекательность спортивного характера меркнет в повседневных ситуациях на городских улицах.
Подвеска M Sport, обязательная для M40i, является основным виновником. Это адаптивная система, которая изменяет свою скорость между различными режимами движения, и все они кажутся жесткими. Текстуры поверхности постоянно передаются в салон, а более крупные дефекты возникают резко. Эта твердая мелодия может привести к потрясающему контролю над телом — этот внедорожник остается в высшей степени собранным, — но жесткое качество езды противостоит той роскоши, к которой он может стремиться.
Это знакомый рефрен из нашего опыта с другими BMW с подвеской M Sport. В конце концов мы смирились с тем, как наш долгожитель передвигался по асфальту, хотя замена штатных колес и шин этого автомобиля на другой, меньший комплект, улучшила комфорт и производительность.
Еще одно сходство с нашим долгожителем — да и с большинством современных BMW — это суровый интерьер. Качество материалов хорошее, но излишества оставлены на отделке панелей и окружающем освещении, а не на самом дизайне. Это также выделяет 12,3-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран, являющийся обновлением прошлогоднего 10,3-дюймового устройства. Он работает с более новым пользовательским интерфейсом BMW iDrive 7, который в целом логичен и предлагает глубокую функциональность. Тем не менее, по сравнению с другими участниками класса, интерьеру BMW X3 2022 года не хватает щегольства, и он кажется скорее функциональным, чем роскошным.
Стоит ли?
Быстрый и динамичный BMW X3 M40i 2022 модельного года поддерживает стартовую цену почти в 59 000 долларов. Наш тестовый автомобиль, оснащенный такими улучшениями, как кожа премиум-класса с подогревом сидений, затемненная внешняя отделка и элементы производительности, стоил чуть меньше 65 000 долларов.
Еще больше скорости — это не то, что нужно X3 в 2022 году — другие аспекты проверят приверженность любого, кто ценит быстрый взрыв. Из-за жесткой подвески и вида на тусклую приборную панель мы чувствовали себя скучно.
То есть до тех пор, пока не появится еще одна кривая, бросающая вызов шасси, или прямая, соблазняющая нас нажать на педаль в пол. Пока BMW X3 M40i ездит так же, как он, у энтузиастов нет причин беспокоиться о выборе внедорожника в качестве ежедневного водителя.
Выглядит хорошо! Подробнее?
2022 BMW X3 M40i ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
БАЗОВАЯ ЦЕНА $58 795
ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ 64 995 долларов США
СХЕМА АВТОМОБИЛЯ Передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный внедорожник
ДВИГАТЕЛЬ 3,0 л с турбонаддувом, прямым впрыском, DOHC, 24 клапана, I-6
ПИТАНИЕ (СЕТЬ SAE) 382 л.с. при 5800 об/мин
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (СЕТЬ SAE) 369 фунто-футов при 1800 об/мин
ТРАНСМИССИЯ 8-ступенчатая автоматическая
СНАРУЖЕННАЯ МАССА (РАССТОЯНИЕ F/R) 4354 фунта (51/49%)
КОЛЕСНАЯ БАЗА 112,8 в
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА 185,9 x 74,7 x 66,0 дюйма
0–60 миль в час 4,2 с
ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ 12,8 с при скорости 107,2 миль/ч
ТОРМОЖЕНИЕ, 60-0 МИЛЬ/Ч 112 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ 0,87 г (среднее)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ 25,5 с при 0,73 г (в среднем)
EPA CITY/HWY/COMB FUEL ECON 21/26/23 миль на галлон
АССОРТИМЕНТ EPA, ГРЕБЕНЬ 396 миль
В ПРОДАЖЕ Сейчас
Популярные страницы
Лучшие электромобили — модели электромобилей с самым высоким рейтингом
Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен
Лучшие гибридные автомобили — модели гибридных автомобилей с самым высоким рейтингом
Все электрические внедорожники, которые можно будет купить в США в 2022 году
Это самые экономичные пикапы, которые вы можете купить
Эти внедорожники предлагают лучший расход топлива
Лучшие электромобили — самые популярные модели электромобилей
Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен
Лучшие гибридные автомобили — модели гибридных автомобилей с самым высоким рейтингом
Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году
Это самые экономичные пикапы, которые вы можете купить BMW
X3
X3
Резвый, с впечатляющим шасси, но, как и большинство внедорожников, без острых ощущений
от Will Bemontau0003
16 октября 2017 г.
16 октября 2017 г.
Рейтинг EVO
Цена
от £ 50 530
Отличный двигатель, Tidy Radling
Issing Fun и Antivy
Issing Fun и Antive
Issing Fun и Antive
. 1999, первый внедорожник, который действительно пожертвовал своими внедорожными способностями ради поведения на дороге, никто не мог предсказать, насколько популярными станут мощные полноприводные автомобили. Теперь, как и BMW, почти все делают полноприводные автомобили с высокой посадкой, которые лучше подходят для Зеленого Ада, чем для зеленой и приятной земли.
Последним предложением баварского производителя является X3 M40i, автомобиль, способный конкурировать с Audi SQ5, Porsche Macan GTS и Mercedes-AMG GLC 43. некоторые настройки M-производительности почти такие же, как у M140i и M240i.
> Прочтите наш обзор BMW M140i и M240i
Двигатель, трансмиссия и время разгона до 60
Поскольку X3 M40i не относится к дивизиону M, он не получил надлежащего двигателя M. Вместо этого M40i оснащен последней 3-литровой рядной шестеркой BMW B58. Это тот же двигатель, который устанавливается на другие нынешние BMW 40i, с одним турбонаддувом с двойной спиралью и регулируемой синхронизацией распредвалов. Он производит 355 л.с. и 369фунт-фут крутящего момента, что на 20 л.с. больше, чем тот же двигатель в M240i, но с таким же крутящим моментом.
Как и вся европейская линейка X3, M40i имеет полный привод и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Тем не менее, одно преимущество, которое связано с важнейшей буквой М в названии, — это управление запуском. Это помогает M40i разгоняться от 0 до 62 миль в час за 4,8 секунды. Максимальная скорость ограничена 155 милями в час.
Технические характеристики
Производители обычно используют все возможные технологии шасси для внедорожников, чтобы они просто намекали на то, что они являются достойными автомобилями с высокими характеристиками. Неудивительно видеть в современных внедорожниках адаптивные амортизаторы, рулевое управление четырьмя колесами, регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости или системы распределения крутящего момента. X3 M40i не обладает полным набором трюков с шасси, но не за горами.
Другие отзывы
Отзывы
BMW X3 M Competition 2022 обзор
BMW X3 M40d 2022 обзор – привлекательная альтернатива Audi SQ5?
Обзор нового BMW X3 с дизельным двигателем — 20d и 30d SUV, управляемые дуэтом
Обзор BMW X3
Обзор BMW X3 — мощные двигатели делают этот впечатляющий внедорожник
Во-первых, система переменного полного привода, которая активно передает крутящий момент той оси, которая больше всего в этом нуждается. BMW утверждает, что система M40i передает привод на заднюю ось гораздо быстрее, чем системы на меньших X3. Задний мост управляется задним дифференциалом BMW Performance Control, который изменяет крутящий момент, поступающий на каждое из задних колес. Адаптивные амортизаторы также доступны, но они не являются обязательными.
Каково водить машину?
Как и последние модели 5-й и 6-й серий GT, салон X3 выглядит изысканно и солидно. Но M40i немного отличается от своих седанов; по-прежнему очень мало шума шин или ветра, но двигатель всегда слышен. Поскольку у M40i есть спортивные претензии, BMW позаботилась о том, чтобы вы действительно могли слышать рычание и лай рядной шестерки. Есть даже некоторые щелчки и потрескивания, когда выбран спортивный режим вождения, который либо совершенно не подходит для 4×4, либо совершенно забавен, в зависимости от того, насколько серьезно вы относитесь к концепции спортивного внедорожника.
> Узнайте, как выглядит BMW 640i xDrive Gran Turismo за рулем
Шум в салоне не так заметен, как снаружи. Он начинается с того же металлического тембра, что и нынешние M3 и M4, и заканчивается напряженным гулом. Хорошо, это не самый приятный звук, но он достаточно громкий и агрессивный, чтобы X3 M40i выглядел довольно угрожающе.
Так и должно быть; Ускорение X3 M40i удивительно быстрое. Он находит отличное сцепление с линией, а наклон корпуса хорошо сдержан, поэтому очень небольшой импульс движения вперед тратится впустую на приседание задней части и поднятие носа.
Такой же контроль ощущается и в углах. Крен минимален, даже когда вы входите в повороты в приличном темпе, что вы можете сделать, поскольку сцепление с дорогой в повороте впечатляющее, а шасси послушно реагирует на быстрое и прямое рулевое управление.
Единственное, что сдерживает при входе в поворот, так это коробка передач, кажется, она неохотно переключается на пониженную достаточно быстро, а иногда приходится включать передачу выше, чем рассчитывал изначально. Переключения на более высокие передачи достаточно быстрые и четкие, чтобы почти компенсировать это.
В большинстве поворотов, от апекса до выхода, X3 M40i — это сцепление с дорогой. В быстрых поворотах он цепляется и цепляется, когда вы ускоряетесь вперед впечатляющим, но довольно клиническим образом. Вы можете вызвать некоторую недостаточную поворачиваемость в более медленных поворотах на второй передаче, поскольку передняя часть немного разгружается, когда вы нажимаете на полный газ.
X3 M40i, без сомнения, очень впечатляет, как и его соперники. Но, как и у его конкурентов, здесь не так много веселья или острых ощущений. Кажется позором, что BMW не поставила свою марку на X3 M40i и не придала ему некоторые типичные возможности настройки и интерактивности, которые очевидны в других BMW с высокими характеристиками. Вместо этого он безопасен, надежен, но немного скучен.
Цена и конкуренты
Новый спортивный X3 стоит 50 530 фунтов стерлингов. То есть, никого не удивишь, очень конкурентоспособным по сравнению с огромным количеством других небольших спортивных внедорожников.
Новый бензиновый Audi SQ5 немного дороже — 51 200 фунтов стерлингов. Audi соответствует крутящему моменту BMW, но на 6 л.с. медленнее и на 0,6 секунды медленнее до 62 миль в час. Audi ведет себя почти так же, как M40i — цепкая и безопасная, — но BMW чувствует себя более живо на поворотах.
Porsche Macan GTS обладает той же мощностью и крутящим моментом, что и X3 M40i, но он медленнее разгоняется до 100 км/ч на 0,4 секунды (или 0,1 секунды, если оснащен пакетом Sport Chrono, включающим управление запуском).

Высокооборотный дизельный двигатель М401 и М401а-1

Основные характеристики.

Составные части.

Каталог М401 «Звезда»

Собака лает, а караван идет

М-401 — Вики

Содержание

История создания и производства

Конструкция

Технические характеристики

Варианты прототипа двигателя М-40

Модификации

Применение

Примечания

Литература

Ссылки

§ 9. Двигатели м400 и м 50

Судовые двигатели серии М401 1100 л/с | Festima.Ru

Автозапчасти

Еще объявления

X3 M40i Среднеразмерный спортивный автомобиль

Z4 M40i Производительный родстер | БМВ США

Обзор BMW Z4 2023 года, цены и характеристики Сладкое залитое солнцем вождение с опущенным верхом.

Where This Vehicle Ranks

Chevrolet Corvette

Porsche 718 Cayman

Porsche 718 Boxster

Toyota GR Supra

Nissan Z

BMW Z4

Подробнее о кабриолете Z4

Разница между автомобилем и водителем

Как купить и обслуживать автомобиль

Specifications

Внедорожник, способный на все

Производительность этого внедорожника порадует определенный тип водителей, но не для всех.

Что нового

48 Furious Volts

Колесные эффекты

Знакомые чувства, знакомые взгляды

Стоит ли?

Популярные страницы

Лучшие электромобили — модели электромобилей с самым высоким рейтингом

Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен

Лучшие гибридные автомобили — модели гибридных автомобилей с самым высоким рейтингом

Все электрические внедорожники, которые можно будет купить в США в 2022 году

Это самые экономичные пикапы, которые вы можете купить

Эти внедорожники предлагают лучший расход топлива

Лучшие электромобили — самые популярные модели электромобилей

Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен

Лучшие гибридные автомобили — модели гибридных автомобилей с самым высоким рейтингом

Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году

Это самые экономичные пикапы, которые вы можете купить BMW

Резвый, с впечатляющим шасси, но, как и большинство внедорожников, без острых ощущений

Двигатель, трансмиссия и время разгона до 60

Технические характеристики

Другие отзывы

Отзывы

Каково водить машину?

Цена и конкуренты

Добавить комментарий Отменить ответ