Двигатель z16xer ресурс: Z16XER — двигатель Опель Астра Н 1.6 литра

Двигатель Opel Z16XER технические характеристики, масло, ресурс для Опель Астра, Вектра, Мерива, Зафира

С 2005 года начался выпуск экономичного, современного силового агрегата, объёмом 1.6 литров, Opel Z16XER. Этот двигатель дожил до наших дней под маркировкой A16XER. По большому счёту это один и тот же двигатель, просто его электронное управление подогнали под Евро 5

Содержание страницы

Автомобили с двигателем Z16XER

Силовой агрегат работал на таких автомобилях: Opel Astra H, Opel Vektra, Opel Meriva, Opel Astra G, Opel Zafira.

Также, этот двигатель устанавливался на автомобили марки Шевроле под своей кодировкой F16D4. Одной из таких моделей был Chevrolet Orlando.

Расшифровка названия Opel Z16XER

Согласно немецкой кодировки ДВС легковых автомобилей, Opel Z16XER можно расшифровать так:

• первый символ, большая латинская буква Z указывает на соответствие выхлопа стандартам Евро 4. Усовершенствованный двигатель A16XER отличается от предшественника только соответствием стандартам выхлопа. Первая буква в этой марке говорит о том, что выхлоп соответствует стандартам Евро 5;
• следующая цифра, при делении на 10, даст информацию об объёме двигателя. Здесь цифра 16 соответственно объём цилиндров составляет 1.6 литров;
• очередной символ X определяет степень сжатия, следуя кодировки X степень сжатия может быть от 10 до 11.5;
• символ E соответствует распределённому впрыску топлива;
• крайняя буква R определяет мощностное исполнение силового агрегата. В данном случае, по мощности, повышенное исполнение ДВС.

Обзор конструкции

Технические данные Z16XER

Opel z16xer — четырёхтактный, бензиновый двигатель, четыре цилиндра которого размещены в один ряд. ДВС имеет два распределительных вала, 16 клапанов и две системы, регулирующие фазы газораспределения.

• Объём цилиндров 1598 куб., см. Блок цилиндров выполнен из особо прочного чугуна.
• Время производства с 2005 г., до наших дней. Производитель — Plant Szentgotthard.
• Тип питания ДВС — распределённый точечный впрыск.
• Двигатель Opel z16xer отличается большой отдачей КПД, так как относится, к так называемым длинноходным силовым агрегатам, у которых длинна хода поршня больше диаметра цилиндров. Расстояние хода поршня 81.5 мм., а диаметр цилиндров 79мм.
• Степень сжатия ДВС z16xer — 10.8. Мощность мотора при 6000 оборотов мин., составляет 115 л., сил. Крутящий момент при 4000 оборотов мин., равен 155 Нм.

Расход топлива

Применяемое горючие, бензин АИ 95. Нормы экологического соответствия Евро 4, Евро 5.

Расход горючего, при езде по городу 8.3 литра на 100 км пробега, по трассе 5.1 литра, общий расход — 6.3 литра на 100 км. , пробега.

Масло: расход, объем

Допустимый расход моторной смазки не более 0.6 литров на 1000 км., пробега. Применяемое масло в обычных климатических условиях 5W40, 5W30. В климатических условиях, где температура может снижаться до -25C следует заливать в мотор масло 0W40, 0W30. Объём моторной смазки в моторе 4.5 литра. При замене масла нужно брать 4 литра. Период смены масла 15 тыс., км., но двигатель будет лучше сохранятся, если замену моторной смазки проводить через 7.5 тыс., километров.

Ресурс двигателя

Ресурс работы ДВС Opel Z16XER при правильном обслуживании и бережном вождении очень высок, в среднем составляет 500 тыс., км., несмотря на официальные данные в 250 тыс., км.

Как найти серийный номер двигателя

На двигателе Opel z16xer очень сложно рассмотреть серийный номер силового агрегата, без демонтажа с автомобиля. Но при желании это сделать возможно. Он расположен вертикально, за фильтром, очищающем моторное масло. Чтобы хорошо рассмотреть номер, следует пользоваться специальным зеркалом.

Особенности двигателя Opel Z16XEP

Данный силовой агрегат представляет улучшенную версию z16xe и имеет ряд конструкционных, отличительных особенностей:

1. на моторе Opel z16xer была применена система впрыска нового поколения. Её название Twinport, она обеспечена отдельно встроенным выпускным коллектором. Впускной коллектор VIS имеет регулировку его длинны. Так же здесь установлена электронная барабанная заслонка. Данные изменения, вывели конструкцию коллектора на новый технический уровень;
2. следующей отличительной особенностью, является отсутствие гидра компенсаторов. Это конструкционное изменение не сопутствует прогрессу современного моторостроения;
3. на новой моделей ДВС установили датчик давления моторной смазки, который связан с регулировкой холостого хода;
4. помпа двигателя была укомплектована терморегулятором, что даёт возможность регулировать температуру силового агрегата;
5. был установлен новый модуль для жидкости охлаждения, а насос охладителя перенесли в корпус, в котором расположен масляный насос;
6. основной конструкционной особенностью можно считать новый механизм изменяющий фазы газораспределения (CVCP).
7. обновилась система управления ДВС. Её разрабатывала фирма, под известным названием Siemens VDO. Обозначение СУД Simtec 75.1;
8. была изменена конструкция корпуса ГБЦ и поддона картера.

Возможные неисправности и пути их устранения ДВС Opel Z16XER

Силовой агрегат z16xer имеет ряд своих болячек, среди которых часто повторяются такие:

Проблемы системы впрыска

На данном силовом агрегате частот выходит из строя система Twinport, отвечающая за впрыск топлива. Сигналом неисправности служит сообщение о маленьком напряжении. Народные умельцы пробуют прошить электронику, но лучшим решением будет полная замена ЭБУ.

Система EGR

Если двигатель начинает плохо работать, а холостые обороты проскакивают, то значит пришло время чистить систему EGR. Некоторые опытные механики, вообще отключают эту функцию, безо всякого ущерба для двигателя.

Катушка зажигания

Болезнью для всех ДВС Опель, является выход из строя катушки зажигания. Если мотор стал плохо работать и плохо заводится, появились сбои в работе одного или более цилиндров. То необходимо проверить работоспособность свечей. Если со свечами всё в порядке, значит вышедшие из строя катушки подлежат замене.

Перебои отображения характеристик двигателя

Если прекращают поступать данные о работе ДВС на экран, значит вышла из строя CAN-шина. Такое на Opel z16xer случается не редко. Для решения проблемы нужно обратиться за помощью к автоэлектрику.

Стук двигателя

Замена шестерен ГРМ

Масло в антифризе

Заключение

В общих чертах мотор z16xer имеет высокую ремонтопригодность, но есть детали, имеющие небольшой ресурс работы. Среди таких деталей находятся: модуль зажигания, ЭБУ, термостат. Ремонт этих узлов малоэффективен, при выходе их из строя они подлежат замене.

Обслуживание двигателя сканером OP-COM

Выявить ряд серьёзных неисправностей и проблем возможно с помощью сканера OP-COM, основные среди них такие:

• установление параметров ЭБУ;
• диагностика основных узлов двигателя;
• считывание данных иммобилайзера;
• получение данных о состоянии моторной смазки;
• получение данных об исправности: реле ТН, клапана вентиляции, катушки зажигания;
• при помощи сканера можно менять кодирование, программирование и конфигурацию блоков.

Положительные стороны двигателя

1. В первую очередь, нужно отметить высокую ремонтоспособность узлов и механизмов Opel z16xer, а так же доступность и невысокую стоимость запасных частей силового агрегата.
2. Нужно отметить высокую надёжность двигателя, серьёзные неисправности на нём случаются очень редко.
3. Так же, к положительным сторонам двигателя необходимо отнести применение новой технологии впрыска горючего Twinport. Она снижает расход горючего более чем на 6 процентов.
4. На увеличенную тягу и скорость горючего потока положительно влияет конструкция заслонки. Она, на невысоких оборотах прикрывает половину клапанов.

Недостатки силового агрегата Z16XER

При всех положительных отзывах у мотора есть недостатки:

1. Данный мотор имеет привод ГРМ, выполненный с помощью зубчатого ремня и роликов. При обрыве которого возможно разрушение поршней, клапанов и даже ГБЦ и блока цилиндров. По данным производителя ремень с роликами имеют надёжное исполнение и подлежат замене, через 150 тыс. , километров. Но в реальности были случаи обрыва ремня ещё до 100 тыс., км., пробега. Поэтому опытные водители советуют выполнять мероприятия по замене роликов и ремня через 60000 км.
2. На моторе нет гидра компенсаторов, поэтому важно проводить регулировку клапанов. Специалисты с опытом, советуют эту операцию проводить совместно с заменой ремня ГРМ, через 60 тыс., километров.
3. Система EGR подлежит регулярной чистки через каждые 5 тыс., километров.
4. Недостатком считается плохой, длительный прогрев двигателя на морозе. Без полного нагрева всех систем мотора нормальное движение автомобиля невозможно.
5. Новая конструкция термостата, с установленным регулятором температуры часто ломается. Опытные механики рекомендуют установить простой термостат, без регулятора температуры.
6. Двигатель Z16XER имеет допустимый большой расход моторной смазки более чем 0.5 литров на 1000 км. Инженеры решили, что для данной модели это нормально. Поэтому нужно регулярно контролировать уровень моторного масла, чтобы не допустить масленого голодания.

В заключении можно сказать, что несмотря на ряд недостатков, свойственных Z16XER, мотор отличается высокой надёжностью. После длительной эксплуатации, мотор ремонтно способен, а запчасти доступные и недорогие детали. Всё это делает силовой агрегат Opel Z16XER высоко востребованным и популярным в России и всём мире.

характеристики, плюсы и минусы, рекомендации по эксплуатации

Двигатель Opel Z16XEP уже многие годы остается полезным и практичным, несмотря на малое количество лошадиных сил. Для людей, которым машина нужна для решения повседневных дел, нет ничего лучше этого выносливого и малопотребляющего агрегата.

Содержание

• Описание двигателя
• Технические характеристики
• Плюсы и минусы двигателя
• На какие автомобили его устанавливали?
• Дополнительная информация
  • Свап двигателя
  • Покупка контрактного двигателя
• Рекомендации владельцев авто с двигателем Opel Z16XEP

Описание двигателя

Двигатель Opel Z16XEP был создан в 2002 году на базе Z16XE. Он относится к семейству ECOTEC. От предшественника имеет несколько отличий:

1. Новая система впрыска Twinport с отдельным впускным коллектором.
2. Отсутствие гидрокомпенсаторов.
3. Дополнительный датчик давления масла (регулировка холостого хода).
4. Возможность управлять температурным режимом (параметрический терморегулятор).
5. Встроенный модуль для охлаждения жидкости.
6. Насос для охладителя перенесен в один корпус с масляным насосом.

Двигатель Opel Z16XEP

В 2007 году этот же мотор попробовали улучшить – выпустили его модифицированную версию Z16XE1. Но популярности эта модель не получила, достаточно скоро ее затмил Z16XER (выпускается с 2005 года).

Мотор обслуживается с помощью сканера OP-COM. Устройство дает возможность:

1. Узнавать параметры блока управления в реальном времени (диагностика, данные иммобилайзера, состояние моторного масла, значение на счетчике км).
2. Проводить тесты исполнительных агрегатов и узлов (реле топливного насоса, катушки зажигания, клапан вентиляции, компрессии, индикатора неисправностей).
3. Вносить изменения в конфигурации блоков (программирование и кодирование).

В большинстве своем Opel Z16XEP был в результате заменен на Z16XER или более новую модель мотора.

Однако на некоторых версиях Опеля до сих пор остается полезным этот простенький, но выносливый мотор.

Технические характеристики

Двигатель Opel Z16XEP длительное время использовался на разных моделях автомобилей. Это надежный, но не очень мощный двигатель, способный каждый день выдерживать равномерные нагрузки.

Официально заявленный ресурс двигателя – 250 тысяч километров, но при бережном отношении и регулярном прохождении техобслуживаний мотор легко протянет в два-три раза больше.

Технические характеристики двигателя Opel Z16XEP

Характеристики	Показатели
Объем двигателя, см3	1598
Рабочий объем камеры сгорания, см3	38.05
Максимальная мощность, л. с.	103-105
Максимальные об/мин	6000
Вид топлива	Бензин АИ-95
Расход топлива на 100 км (л)	6,9-8,2
Система питания	Инжектор
Тип двигателя	Рядный
Количество цилиндров	4
Количество клапанов в цилиндре	4
Материал цилиндра	чугун
Максимальный крутящий момент, Н*м	147 при 3600 об/мин
	150 при 3900 об/мин
Диаметр цилиндра, мм	79-81,5
Степень сжатия	10.5
Нагнетатель	Отсутствует
Экологическая норма	Евро-4
Расход масла, г/1000 км	До 600
Вид масла	5W-30, 5W-40
Объем масла в двигателе, л	4.5
Схема ГРМ	DOHC
Система управления	Multec-S
Дополнительная информация	Распределенный впрыск топлива

При необходимости номер двигателя можно найти на кромке блока, он размещен вертикально за масляным фильтром.

Однако владельцы автомобилей с этим агрегатом жалуются, что нормально разглядеть можно только модель, для считывания серийного номера придется применять специальные приспособления.

Плюсы и минусы двигателя

Положительные стороны Opel Z16XEP:

1. На низких оборотах заслонка закрывает половину клапанов, что увеличивает тягу и скорость потока.
2. Двигатель надежный, серьезные поломки бывают редко.
3. Очень легко найти запчасти, их низкая стоимость.
4. Использование технологии Twinport снижает потребление топлива на 6%.

Недостатки Opel Z16XEP:

1. Необходимо каждые 60 тысяч км менять ремень ГРМ и регулировать клапана фазовращателей. По документам регулярность чистки – 150 тысяч километров, но водители рекомендуют не превышать за 60 тысяч, иначе могут начаться серьезные, дорогостоящие проблемы.
2. Систему EGR нужно часто чистить, при чем в обязательном порядке. Очистку лучше проводить каждые 5-10 тысяч км, а лучше вовсе отключить систему.
3. Двигатель долго прогревается на морозе. Он требует времени на адаптацию всех систем. Без прогрева использование двигателя невозможно.
4. Отмечают в начале эксплуатации много мелких поломок, требующих вложений средств и времени, однако уже через год двигатель притирается и начинает работать без сбоев.
5. Стабилизатор напряжения ломается при сырой погоде. Частая поломка, не выдерживает влажности. В следующих поколениях недостаток устранен.
6. Большой расход масла. Это спорное утверждение, но большинство с ним согласны. Впрочем, есть люди, которым 600 грамм (или меньше) на 1000 км покажется небольшим или средним количеством.
7. В блоке управления часто бывает плохая пайка, что приводит к поломкам. Перед началом эксплуатации стоит сдать его мастеру на проверку, запаять или вообще купить новый.
8. Управляемый термостат может перегреваться, лучше поставить более «холодную» модель.

Двигатель Opel Z16XEP в Opel Astra

Популярные неисправности:

1. Выход из строя системы впрыска Twinport. Сигналом является уведомление о низком напряжении, на некотором диапазоне оборотов машина хуже справляется с нагрузками. Идеальное решение – замена всего блока. В некоторых случаях его стараются отремонтировать или перепрошить электронное управление под работу без Twinport вовсе.
2. Система EGR требует регулярной чистки. Если игнорировать ее, то начнут проскакивать холостые обороты, а машина будет плохо ехать. Опытные водители рекомендуют вовсе отключить эту опцию.
3. Поломка катушки зажигания. Она выражается в том, что двигатель не заводится или глохнет, работает с перебоями. Необходимо заменить катушку, желательно вместе с ней проверить свечи. Эта поломка попала в список по простой причине – ее очень часто принимают за проблемы с двигателем.
4. КАН-шина не передает данные в ЭБУ. Симптомы практически те же, что и в предыдущем случае, только в дополнение данные на экране не обновляются. Этого вполне можно не заметить, ЭБУ не выходит на связь и не выдает ошибки. Нужно обратиться к автоэлектрику, чтобы «прозвонил» проводку. После этого можно будет определить поломку.

В основном у двигателя высокая ремонтопригодность.

Его легко восстанавливать, даже после десятилетий эксплуатации из двух можно собрать действующую модель.

Обычно части агрегата легко восстанавливаются. Но есть некоторые сопутствующие элементы с небольшим ресурсом, в том числе термостат, модуль зажигания и электронный блок управления.

На какие автомобили его устанавливали?

Мотор Opel Z16XEP устанавливали на разные автомобили, его и сейчас продолжают применять.

Модель	Тип	Поколение	Года выпуска
Opel Astra G	Кабриолет	3-е	Январь 2003-октябрь 2005
	Седан		Декабрь 2002-январь 2005
	Фургон		Октябрь 2004-апрель 2005
	Универсал		Декабрь 2002-июль 2009
	Купе		Март 2000-май 2005
	Люфтбек		Декабрь 2002-декабрь 2009
Opel Astra H	GTC	3-е	С марта 2005
	Универсал		С августа 2004
	TwinTop		С сентября 2005
	Van		Февраль 2004-ноябрь 2004
Opel Meriva	Субкомпактвэн	1-е и 2-е	Январь 2006-май 2010
Opel Vectra	Универсал	3-е	С января 2006 года
	GTS
	Хэтчбек
Opel Zafira	Компактвэн	1-е	Январь 2003-июнь 2005
		2-е	С июля 2005

В Россию официально поставляли только Опель Астра (универсал и хэтчбэк), Opel Astra GTC (хэтчбэк), Опель Мерива (минивэн после рестайлинга), Вектру (седан и хэтчбэк).

Дополнительная информация

Двигатель Opel Z16XEP можно тюнинговать. Чтобы добавить мотору 30-35 лошадиных сил (неплохая прибавка при стандартных 103-105 л.с.), нужно:

1. Поставить прямой выхлоп с коллектором 4-1.
2. Купить распределительный вал dbilas 262 и к нему впускной коллектор.
3. Настроить блок управления под изменения.

Тюнинг двигателя Opel Z16XEP

Это будет стоить немалых денег, но результат просто отличный. А вот делать тюнинг мотора получше смысла нет – дешевле купить другой двигатель с усиленными характеристиками.

Свап двигателя

Специалисты рекомендуют несколько вариантов свапа для Опелей с этим двигателем. Первый из них малобюджетный — Z16XER. Это двигатель также на 1,6 литра, но лошадиных сил на 10 больше – 115. Питается бензином АИ-95, но максимум потребления немного меньше – 7,1 против 8,2 литра.

Тип двигателя точно такой же, с тем же распределенным впрыском топлива. Z16XER был создан на базе Z16XEP и немного улучшен. Так что очень высоких показателей ждать от него не стоит. Зато более точное электронное управление и улучшенная система впуска/выпуска. Для замены, кроме двигателя, понадобится новый впускной клапан, ЭБУ, форсунки и две косы ДВС (проводка).

Opel Z18XEP аналог двигателю Z16XEP

Если же свап понадобился по причине преждевременной «смерти» двигателя, и особых средств нет, то лучше заменять его на точно такой же (Z16XEP или Z16XE1) или максимально близкий аналог — Z18XEP/Z18XEZ/18XE1. Двигатель на 1,8 литра немного мощнее, в нем скрывается уже примерно 122-125 лошадиных сил.

Зато и максимальное потребление бензина подросло до 10,1 литра. Но тут можно сэкономить на качестве, ведь мотор потребляет не только АИ-95, но и АИ-92. Правда, опытные водители рекомендуют не экономить на мелочах – так ресурс двигателя скорее истощается. Для замены нужен практически такой же набор, как и в предыдущем случае, но коса ДВС только одна.

На авто с Z16XEP очень трудно и дорого поставить более мощный мотор, чем указанные выше. Это потребует замены массы дополнительных деталей (электронику, впуск, выпуск, возможно, коробку и тормоза). Потом авто будет требовать серьезных затрат на обслуживание.

Гораздо проще купить новый автомобиль с мощным мотором.

А вот в сторону экономии на топливе стоит подумать. Например, купить турбированный CDTI на 1,3 литра с мощностью 90 л.с. Он потребляет дизельное топливо, причем весьма умеренно – от 4 до 6,2 литра.

Покупка контрактного двигателя

После эксплуатации в условиях Российской Федерации двигатели редко могут похвастаться хорошим состоянием. Поэтому ценятся контрактные двигатели, которые использовали в комфортных условиях европейских дорог. Это также б/у моторы, но они мало чем отличаются от новых.

Контрактный двигатель (рассматриваем один из наведенных выше вариантов) уже прошел этап первичных мелких поломок, но благодаря щадящим условиям и регулярным техосмотрам остаются в замечательном состоянии.

Opel Vectra с двигателем Z16XEP

В Европу также поставляли эту линейку двигателей (Opel Z16XEP, Z16XE, Z16XE1 или тоже с 18), так что проблем с поиском аналога быть не должно. За другие модели, которые владелец может пожелать установить на свой Опель, говорить сложно.

Z16XEP продолжают устанавливать на ряд Опелей, в том числе на Астру, Зафиру, Вектру. Есть все шансы взять минимально использованный двигатель в хорошем состоянии за вполне вменяемую цену. Трудностей, как с уже не выпускаемыми агрегатами, не будет.

Главное, что контрактный двигатель подкреплен официальным оформлением и таможенными декларациями.

В случае претензий продавец обязан заменить товар. С российскими б/у моторами это не всегда получается, особенно при частной продаже.

Может быть несколько источников контрактных двигателей:

1. Тестовые авто. Идеальный вариант. Эти машины не выезжали за пределы тестовых площадок и намотали максимум 25 000 км. Двигатель в замечательном состоянии, практически новый. Самый дорогой вариант.
2. Машины после ДТП. Такие авто сдают на запчасти. Это рисковый вариант – внутри могут быть повреждения и деформации. Даже после проверки опытным механиком не всегда можно быть уверенным в надежности – дефекты могут быть скрытыми.
3. Авто по истечении срока эксплуатации. Такой ДСВ проработал примерно 7-8 лет, после чего его пустили на запчасти. Самый дешевый вариант, риск попасть на дефект гораздо ниже. Зато общая изношенность всех частей достаточно высокая. Агрегат может «умереть» в любой момент.

Контрактный двигатель Z16XEP без видимых повреждений обойдется примерно в 490-600 долларов. Можно купить и с заявленными повреждениями, иногда из нескольких таких агрегатов собирают один рабочий. Например, с пробитым поддоном, разбитым кожухом ГРМ и так далее.

Дефектный экземпляр можно купить примерно за 340-450 долларов, но тут стоимость зависит от степени поломки. Цена может быть и ниже, и выше. Также предстоящие расходы будут зависеть от года выпуска – целый агрегат 2006 года обойдется в 490 долларов, а версия 2016 – уже около 700. Но тут есть гарантия, что двигатель эксплуатировался по минимуму. С 2006 годом ситуация более рисковая.

Z16XEP на opel zafira

Рекомендации владельцев авто с двигателем Opel Z16XEP

По общему мнению владельцев Опелей с двигателем Z16XEP, у него есть только одна крупная проблема – мало лошадиных сил. Но беспокоит это не всех, большинство готово с этим смириться. Главное – это выносливая лошадка без особых запросов и с умеренным потреблением масла.

Достаточно часто кто-то из новых владельцев желает поменять мотор на более мощный, но опытные водители быстро объясняют всю дороговизну этого желания.

Самым простым вариантом было признан капитальный ремонт и тюнинг имеющегося двигателя, самым бюджетным – покупка версии на 1,8 литра из той же линейки, самым рисковым и дорогостоящим – установка тюнингованого дизельного мотора.

Владелец Опель Астра сетует на неудобное расположение серийного номера. Его не только плохо видно, еще он постоянно покрывается слоем жирной грязи. Рекомендуют очистить номер с помощью ватных палочек и покрыть толстым слоем антикорозийки. Тогда можно будет легко рассмотреть данные, а со временем их не разъест ржавчина.

Поломки у Z16XEP в большинстве стандартные, поэтому всегда можно найти помощь на тематическом форуме. Это особенно радует неопытных владельцев авто, не разбирающихся в нюансах функционирования двигателя и опасающихся недобросовестных автомехаников.

Однако для ремонта «на коленке» прибегать не стоит, хорошего результата это не даст. Как любой зарубежный двигатель, Z16XEP любит руки мастера, оригинальные детали и регулярные техосмотры. Его нельзя починить подручными средствами, он нуждается в недорогих, но «родных» деталях.

Z16XEP на Opel Astra

В многих отзывах советуют покупать дорогое «антинагарное» масло, но им возражают – оно ничем особо не отличается, так как производится н той же базе. Только цена в два раза больше. Лучше чаще менять масло и вообще проходить техобслуживание. Но все сходятся в одном – для этого двигателя нужны полнозольные масла, которые замечательно отчищают нагар. Заодно и снизится потребление масла, если оно повышалось из-за внутренних загрязнений системы.

какой двигатель выбрать? Марка, серия, модель, годы выпуска

На первых моделях автомобилей Опель бензиновые двигатели Астра рабочим объемом 1,4 л были самыми младшими в линейке устанавливаемых силовых агрегатов. Причиной тому, по понятным причинам, было их ограниченная вместимость. Тем не менее автомобили в этой комплектации оказались востребованы у экономных покупателей благодаря невысокой стоимости и небольшому расходу топлива.

Так получилось, что первая версия Astra, появившаяся на рынке, сразу получила маркировку F. Вот с него и начнем, рассматривая различные поколения двигателей Opel рабочим объемом 1,4 литра.

14NV

Оснащенный карбюратором, этот двигатель перекочевал под капот Astra от Kadett E. Произошло это в 1991 году. Конструктивно 14NV, как и многие двигатели Опеля того периода, был очень простым. Среди особенностей его устройства:

• Четыре цилиндра, расположенных в один ряд.
• Система жидкостного охлаждения.
• Верхнее расположение распределительного вала.
• Головка блока с двумя клапанами на цилиндр.
• Гидравлические толкатели клапанов.
• Зубчатый ремень, приводящий не только механизм ГРМ, но и насос охлаждающей жидкости.
• Система смазки с мокрым картером.

Главным преимуществом Astra G перед старыми автомобилями марки является отсутствие ржавчины на кузове. Кузов «Астры» оцинкован, при этом производитель дал на него 12-летнюю гарантию, а на лакокрасочное покрытие Opel — 3 года. В линейку кузовов Astra входят: трех- и пятидверные хэтчбеки, седан и универсал, а также купе и кабриолет.

Производство Астр в кузовах купе и кабриолет осуществлялось итальянской компанией Bertone. Коэффициент аэродинамического сопротивления Астры в кузове седан равен 0,29, и даже в кабриолете с опущенной крышей коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,32. Кузова второго поколения Astr были созданы из 20 различных типов сталей.

Технические характеристики Opel Astra G

Техническая часть и характеристики Opel Astra G

При покупке Opel Astra G специалисты рекомендуют отказаться от модификации с двигателем 1,6 л. Проблема в том, что этот мотор самый распространенный и большинство автомобилей, которые мы продаем, оснащены этим двигателем. Мощность шестнадцатиклапанного 1.6 — 101л.с. По мнению специалистов, при пробеге в 180 000 км Газовый двигатель 1.6 16v скорее всего потребует капитального ремонта. Восьмиклапанный двигатель 1.6 тоже не отличается высоким ресурсом, его мощность составляет 75 лошадиных сил. Самый маломощный бензиновый мотор объемом 1,2 литра выдает 65 лошадиных сил, чего достаточно для достижения максимальной скорости в 165 километров в час. Стоит сказать, что именно бензиновый 1.2 из всех моторов, предназначенных для Астры, имеет цепной привод ГРМ. Бензиновый 1.4 – неплохой вариант; при небольшом объеме этот агрегат производит 90 лошадиных сил. Самыми мощными двигателями среди «неспортивных» Астр являются бензиновые установки объемом 1,8 и 2,0 литра. Изначально 1.8 выдавал 116 л.с., а 2.0 – 136, но в 2000 году двигатель 1.8 стал передавать на колеса 125 л.с., а двухлитровый агрегат уступил место 2,2-литровому мотору мощностью 147 л.с. Бензиновые агрегаты объемом 1,8 и 2,0 литра страдают трещинами выпускного коллектора. В том же году мощность восьмиклапанного 1.6 возросла до 85 лошадиных сил.

Турбодизельные моторы объемом 1,7 литра, они выдают 68 и 75 лошадиных сил, двухлитровый дизель – 82 лошадиные силы. В 2000 году появился турбодизель объемом 2,2 л мощностью 125 л.с., этот двигатель оснащен системой впрыска топлива Common Rail.

В 1999 году появилась модификация OPC, Астра с атмосферным двигателем 2.0 выдавала 160 лошадиных сил. В 2000 году этот же агрегат оснастили турбокомпрессором, что позволило увеличить мощность до 200 лошадиных сил. Максимальная скорость Opel Astra OPC – 240 километров в час.

Типичная проблема для всех бензиновых Астр второго поколения — выход из строя клапана рециркуляции отработавших газов. Проблемы с клапаном рециркуляции отработавших газов выявляются в затрудненном запуске двигателя, некоторой потере мощности, не редко при этой неисправности загорается лампочка, указывающая на поломку двигателя. Замена свечей во второй Астре производится каждые 40 000 км, сам производитель указывает цифру в 60 000 км, но по факту свечи просто не доживают до этого пробега. Заменять ремень ГРМ стоит каждые 40 000 – 50 000 км, бывает, что к моменту 60 000 км ремень уже рвется. Неустойчивый холостой ход обычно «лечится» чисткой, реже заменой клапана холостого хода. Также владельцев Астр может огорчить выход из строя датчика распредвала, либо поломка ДМРВ.

Перед тем, как купить Opel Astra G 1998-2004 г.в., Вам следует внимательно ознакомиться с автомобилями, которые были проданы у нас новыми. Дело в том, что эти Астры уже оснащены более жесткими пружинами и амортизаторами, даже мощность аккумулятора автомобиля, предназначенного для стран СНГ, выше.

Astra оснащена системами впрыска Multec и Siemens Simtec.

Интересно, что уже в те годы Астра оснащалась электроусилителем руля. Также очень интересно, что стойки стабилизатора сделаны из углепластика. Замена масла в пятиступенчатой ​​механике Астры производится каждые 120 000 км. Астра Коробка требует оригинальное масло- Опель — 1940 768. Помимо механики, для Астры предлагался четырехступенчатый автомат.

На модификациях Астры с двигателями до 1,8 л сзади установлены барабанные тормоза, на бензиновых модификациях с двигателем 1,8 л установлены дисковые тормоза спереди и сзади. Тормозные диски на Астре служат около 60 000 км, столько же живут шаровые опоры и рулевые наконечники. Передние стабилизаторы поперечной устойчивости на Астре служат 30 000 – 45 000 км.

САЛОН

В салоне Опель Астра достаточно просторно, как на водительском месте, так и на заднем ряду. В целом салон конечно не радует большим разнообразием дизайнерских изысков, но при этом очень удобен и функционален: все под рукой, на своем месте. За рулем можно удобно устроиться, сиденья имеют хорошую боковую поддержку, широкий диапазон регулировок, руль также регулируется по высоте и вылету. Качество сборки на высоком уровне, материалы приятные на ощупь.

Центральная консоль заполнена огромным количеством кнопок, разобраться в которых с первого раза сложно. Но здесь каждая кнопка отвечает за свою функцию, нет необходимости рыться в многочисленных менюшках, чем грешат многие современные автомобили.

Комбинация приборов включает 4 глубоких колодца: в больших отображаются показания спидометра и тахометра, в маленьких — температура двигателя и запас топлива. В центре большой ЖК-дисплей.

Объем багажника седана 460 литров, открыть его можно с помощью кнопки в салоне.

В целом можно сказать, что Опель Астра в кузове седан отлично подходит на роль семейного автомобиля. В салоне нет футуристических решений, как, например, в Форд фокусе, но многие делают не нужно. Зато качество сборки и материалов отделки на высоком уровне. В плане дизайна автомобиль стал более элегантным и стильным, чем более консервативный Opel Astra H.9.0003

Многие говорят, что цена Опель Астра сильно завышена по сравнению с конкурентами. Да, базовая версия стоит немалых 679 тысяч рублей. Но за эти деньги автомобиль уже будет хорошо укомплектован в базе: складное заднее сиденье, подогрев сидений, регулировка руля по высоте и вылету, передние и боковые подушки безопасности, аудиосистема, кондиционер, системы ABS и ESP, стандартная сигнализация, защита двигателя, подогрев зеркал и электропривод, ДХО.

Цена

На сегодняшний день цена Opel Astra G 1998 — 2004 составляет 6000 — 10000$. Цена на запчасти и ремонт Опель Астра – одна из изюминок этого автомобиля.

Кому можете порекомендовать такую ​​машину? Конечно, в первую очередь для человека, который часто передвигается по городу, ведь если человек часто ездит по трассе, то за ту же цену можно присмотреть Opel Omega B, который в шоссейном режиме не слишком прожорлив, но при этом на трассе он комфортнее и устойчивее, а прямолинейность движения напоминает автобус или грузовик Scania.

Opel Astra G Модификации

Opel Astra G 1,2 MT

Opel Astra G 1,4 MT

Opel Astra G 1,4 на

Opel Astra G 1,6 MT

HPEL Astra G 1.6 AT

4 MT

opel Astra G 1.6 AT

44 MT

G 1.6 AT

4444.

Opel Astra G 1,6 при 85 л.с.

Opel Astra G 1,6 Мт 100 л.с.

Opel Astra G 1,6 при 100 л.с. МТ

Опель Астра G 1,8 МТ

Opel Astra G 1,8 на

Opel Astra G 1,8 MT 125 HP

Opel Astra G 1,8 при 125 л.с.

Opel Astra G 2,0 MT

Opel Astra G 2,0 AT

44 MT ASTRA G 2,0 DI MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT MT ASTRA G 2,0 Astra G 2.0 Di AT

Opel Astra G 2.2 MT

Opel Astra G 2.2 AT

Opel Astra G 2.2 DTi MT

В большинстве случаев при выборе подержанного автомобиля нужно брать не очень мощный атмосферный двигатель с механической коробкой передач, и тогда машина будет ездить долго. А вот с Opel Astra H дела обстоят немного иначе.

Механические коробки

Механические коробки в Opel Astra N не отличаются особой надежностью, т.к. со временем в них есть некоторые сюрпризы, тем более, что на механические коробки идут достаточно мощные моторы.
Астра устанавливала 5 ступенчатые коробки F17 и F13, которые устанавливались и на Opel Cadet, выпуска конца 90-х. Мощность моторов стала увеличиваться и нагрузка на коробку тоже, поэтому начали выходить из строя подшипники.

Автомобили Вектра Б по-прежнему могут комплектоваться более прочной и надежной коробкой серий Ф16, Ф18 и Ф23, также необходимо установить новые ступицы и приводы. А вот более надежные коробки в Астру Н не влезут, потому что не позволяет рулевая рейка.

Вот и ремонтирует коробку или меняет на б/у коробку огромное количество владельцев Астры Н. Если страдают подшипники вторичного вала, это приводит к разрушению корпуса коробки передач, после чего появляется металлическая крошка, которая затем повреждает все остальные элементы. В общем, предстоит капитальный ремонт коробки, что недешево. Новая МКПП стоит около 200 000 рублей, поэтому многие берут б/у, но есть риск, что вся эта ситуация скоро повторится.

Решение

Но не все так печально, как может показаться, решить эту проблему можно. Возможно перемещение точек крепления двигателя. Если отодвинуть мотор на несколько сантиметров, можно установить более надежную коробку — F23. Также можно поставить МКПП от Шевроле, она такая же, как и в Опеле, становится понятно, и переделывать конструкцию не надо.

Перед покупкой не сложно определить, что коробка передач с проблемами не сложно — нужно просто поднять машину, запустить двигатель и начать крутить колеса. Включите 4-ю или 5-ю передачу, затем выключите двигатель и внимательно прислушайтесь. Если подшипники повреждены, характерный звук будет слышен очень хорошо. Ремонт коробки на ранних стадиях будет стоить около 70 000 рублей. Ремонт стандартной коробки – пустая трата времени и денег.

Чтобы коробка прослужила дольше, нужно следить за уровнем масла, а также можно его периодически менять. Заливать в коробку лучше масло ATF DEXTRON II, а не масло рекомендованное дилерами. Особенно велика вероятность отказа МКПП на автомобилях с двигателем 1,8 и дизелем 1,3.

Более 1/3 автомобилей с этими двигателями уже ремонтировали или меняли МКПП при пробеге 60 000 км. На автомобилях с двигателем 1,6 л риск того, что коробка выйдет из строя, несколько меньше, так как двигатель не такой мощный и с ним коробка сможет работать лучше.

А вот если вдруг трогаться со светофора, при обгоне включать пониженную передачу, то коробку тоже придется ремонтировать. Есть комплектации с турбированным мотором 2.0, к нему идет механическая коробка М32, ломается так же, как и другие. Но ломается не так часто, потому что там более прочный дифференциал, да и машин в такой комплектации не так много.

Владельцы Опеля до сих пор недовольны двухмассовым маховиком, служит он недолго, но стоит достаточно дорого. Более-менее надежный в коробке тросовый привод, но со временем изнашивается коромысло, поэтому первая и вторая передачи включаются хуже. Чтобы исправить эту ситуацию, нужно всего лишь поменять коромысло или установить новые шаровые опоры рычага.

Коробки автоматические

На автомобили с малым объемом двигателя вместо АКПП устанавливалась коробка-робот EasyTronic. У нее те же проблемы, что и у механических коробок F17 — M20, плюс еще и автоматическое сцепление.

Если ехать спокойно, не убивать коробку специально, то некоторое время она будет тренироваться. Но если часто ездить по пробкам, то актуаторы сцепления быстрее выйдут из строя. В целом сцепления в таких автомобилях хватает примерно на 60 000 км. Да и цена новых запчастей довольно высока. В общем, при покупке автомобиля лучше отказаться от комплектаций с роботизированной коробкой EasyTronic.

Настоящая надежная АКПП устанавливается в комплекте с более мощным двигателем: бензин 1,8 или 2,2. Эти моторы комплектуются 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Aisin. Это японская коробка с надежной конструкцией. Он служит долго, не ломается и не доставляет своему владельцу никаких проблем, особенно если менять масло так, как указано в инструкции.

Если коробку специально не убивать, то она прослужит не менее 300 000 км. А ремонт АКПП не очень дорог — нужно только почистить, заменить резинки и изношенные фрикционы. Все остальное еще может служить. Необходимо проверить АКПП на исправность с помощью «гликолевого теста» ATF, либо поставить галочку на эмульсию.

Моторы

Двигатели Opel традиционно выполнены качественно, служат долго, потребляют мало топлива и отличаются особой неприхотливостью. До рестайлинга Astra H оснащалась двигателями объемом 1,6 и 1,8 литра, их конструкция такая же, как и у более старых моторов, устанавливаемых на Кадеты и Асконы. Иногда встречаются и 1,4-литровые двигатели. У них 16 клапанов, конструкция простая, они легко прослужат более 250 000 км. Из недостатков этого мотора слабоватый блок управления, может перегреваться, также бывают случаи появления трещин в местах пайки.

Дроссельная заслонка и зажигание имеют долгий срок службы, достаточно периодически чистить эти узлы, тогда проблем точно не будет. В моторах используется система EGR, клапан которой со временем загрязняется и не закрывается. Регулируемый впускной коллектор также не терпит обилия пыли и грязи на дорогах, он покрывается сажей и маслом, поэтому за этими вещами желательно следить.

Но все равно двигатель имеет большой запас прочности, если вовремя менять ремень ГРМ и масло, то этот двигатель прослужит долго. Гарантированно прослужит 250 000 км, есть экземпляры с пробегом 400 000, разве что есть небольшой расход масла в районе 200 грамм на 1000 км. пробег. Даже если двигатель сломается, его капитальный ремонт будет недорогим, так как стоимость запчастей на этот автомобиль не высока.

Более современные двигатели серии Z16XEP и Z16XER объемом 1,6, а также Z18XER объемом 1,8 литра также надежны, но уже используют новую ГБЦ, фазовращатель в системе ГРМ. Все эти нововведения повышают крутящий момент на низких оборотах, да и мощность двигателя тоже стала больше. В то время для двигателя 1.8 мощность составляла 140 л. с. Является хорошим показателем.

Эти моторы не имеют гидрокомпенсаторов, поэтому клапан придется регулировать каждые 60 000 км, хотя по паспорту это нужно делать каждые 150 000 км. Поэтому если в моторе появляются посторонние шумы, то пора регулировать зазоры. Среди нововведений — регулируемый термостат, масляный теплообменник, повышена рабочая температура мотора, поменялся масляный фильтр.

Двигатель по-прежнему надежен, если ТО проводится вовремя. Правда нарекания есть из-за фазовращателей и их клапанов, через некоторое время появляются стуки и плавающие обороты. Но теперь нет системы EGR, поэтому впускной тракт не загрязняется. У тех, кто резко заводится, не прогрев машину, со временем могут потечь теплообменники.

Можно найти Opel Astra H с двигателями A16XER и A18XER, по сути, это одни и те же моторы, только настроены по-разному и немного мутноваты. По европейским нормам замена масла должна производиться через достаточно большие промежутки времени, это плохо сказывается на двигателе, поэтому состояние двигателей из Европы зачастую хуже, чем из России. Вне зависимости от того, что прописано в регламенте, масло необходимо менять чем чаще, тем лучше. Но не реже одного раза в 10 000 км. Для этих моторов идет масло с вязкостью SAE 40. И никаких присадок добавлять не нужно, т.к. они приводят к закоксовыванию колец.

Есть и более мощные моторы серии Z20LEH/Z20LER/Z20LEL. Их объем составляет 2 литра, ресурс достаточно высокий – 300 000 км. будет служить легко. Ремонтировать их несложно, да и цена запчастей не высока. Недостатки 2-х литровых моторов в том, что они достаточно редкие, да и проводка не особо удачная.

Дизельные двигатели

В большинстве случаев дизельные двигатели серии Astra Z13DTH достаточно экономичны, при этом мощность большая, крутящий момент хороший. Но со временем возникают проблемы с топливными элементами, а также появляется коррозия на ГБЦ, часто выходит из строя турбина, напрягается система EGR, забивается катализатор, негерметичен впуск, забивается сажевый фильтр.

Двигатель Opel 1. 6 A16LET начинает свою историю с 2006 года. Мотор устанавливался на автомобили Opel Astra (Опель Астра), Opel Insignia (Опель инсигния), Opel Corsa (Опель корса D) и Опель Мерива (Опель мерива Б) . Этот двигатель также можно увидеть под капотом Шевроле Круз.
Особенности. Изначально был создан турбодвигатель Z16LET, который устанавливался на автомобиль Opel Meriva OPS. В дальнейшем производители были вынуждены приспособить его под новые экологические требования Евро 5. В результате двигатель был слегка задушен, и он приобрел новый индекс А16ЛЕТ.
Ремень ГРМ приводится в движение ремнем. На двигателе установлены гидрокомпенсаторы. На обоих распредвалах установлена ​​система изменения фаз… На выходе установлена ​​небольшая турбина, обеспечивающая хорошую накачку при низких оборотах… Высокий крутящий момент в 230 Нм доступен уже с 2200 об/мин, эффекта турбоямы не наблюдается во всем диапазоне оборотов двигателя.
Неисправности и проблемы. Течет моторное масло из-под клапанной крышки. Требуется часто менять прокладку и подтягивать болты. Эта проблема характерна для моторов Opel. Были случаи, когда поршни не выдерживали и разваливались с последующим капитальным ремонтом на пробегах до 100 тыс. км.
Ресурс двигателя Опель 1.6 A16LET на практике составляет 200-250 тыс. км.
Стоит отметить следующие модификации этого мотора. Двигатель A16LER является форсированной версией мотора для спортивной версии Opel Corsa OPC. Его мощность составляет 192 л.с. при 5850 об/мин. Отличается от A16LET другим выпускным коллектором и прошивкой ЭБУ. Другая версия — дефорсированный двигатель A16LEL, его мощность всего 150 л.с. Двигатель предназначен для хэтчбека Opel Corsa D. Даже с этой версией Corsa становится очень динамичным автомобилем.

Характеристики двигателя Opel 1.6 A16LET Astra, Insignia

Параметр	Значение
Конфигурация	л
Количество цилиндров	4
Объем, л	1 598
Диаметр цилиндра, мм	79,0
Ход поршня, мм	81,5
Степень сжатия	8,8
Количество клапанов на цилиндр	4 (2 входа; 2 выхода)
Газораспределительный механизм	DOHC
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя/при частоте вращения коленчатого вала	132 кВт — (180 л. с.) / 5500 об/мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения двигателя	230 Н·м / 2200–5400 об/мин
Система снабжения	Распределенный впрыск топлива
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина	95
Экологические стандарты	Евро 5
Масса, кг	—

Конструкция

Двигатель четырехтактный четырехцилиндровый, 16-клапанный, бензиновый, с электронной системой управления впрыском топлива, с турбонаддувом, с продольным расположением цилиндров и поршней, вращающих один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов с изменением фаз система. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки комбинированная.

Блок цилиндров

Блок цилиндров A16LET изготовлен из специального чугуна.

Сервис

Замена масла в двигателе 1. 6 А16ЛЕТ. Замена масла на автомобилях Опель Астра, Инсигния, Корса, Мерива с этим двигателем проводится каждые 15 тыс. км. Масло в двигателе — 4,9 литра. При замене с масляным фильтром заливают 4,5 литра, без замены – 4,3 литра. Заливайте в двигатель масло не хуже ACEA A3/B4 или A3/B3. Вязкость масел SAE 0W-30, 5W-30, 0W-40, 5W-40.
Замена ремня ГРМ по регламенту, проводится на пробеге 150 тыс.км. Многие автовладельцы выпускают чуть раньше.
Свеча зажигания менять каждые 60 тыс. км или каждые 4 года. Свечи NGK ZFR6BP-G.
Воздушный фильтр менять двигатель каждые 15 тыс. км, т.е. при каждом ТО (довольно часто).
Система охлаждения. Проверяйте уровень охлаждающей жидкости каждые 30 тыс. км.
Охлаждающая жидкость служит 90 тысяч километров пробега или 3 года эксплуатации автомобиля.
Заправочная емкость системы охлаждения, включая расширительный бачок – 5,9 л. Используется смесь концентрата антифриза Dex-cool с дистиллированной водой.

Опель Астра двигатель который устанавливается на российскую версию автомобиля в основном бензиновый, безнаддувный из серии EcoTec. Конечно есть турбо версии и даже дизель. Так уж повелось, что в нашей стране сегодня продаются одновременно два поколения Opel Astra. Нынешняя «J» и предыдущая «H», называемая Family.

Двигатели двух поколений автомобилей отличаются только настройками, определяющими экологический стандарт. Новое поколение двигателей соответствует Евро 5 (А), старое поколение двигателей Евро 4 (Z).

Сегодня мы подробно расскажем вам о главных двигателях Опель Астра. Это проверенные временем бензиновые атмосферники рабочим объемом 1,6, 1,8 и новые турбомоторы объемом 1,4 и 1,6 литра.

Бензиновый атмосферный двигатель Opel Astra Z16XER (Евро 4) и A16XER (Евро 5) — рядный 4-цилиндровый 16-клапанный силовой агрегат с чугунным блоком цилиндров. Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминиевого сплава. В головке блока цилиндров установлены два распределительных вала, которые открывают впускной и выпускной клапаны. Клапанные толкатели одновременно выполняют роль гидрокомпенсаторов. При этом регулировать зазоры клапанов не нужно, это происходит автоматически, при помощи гидрокомпенсаторов двигателя Опель Астра 1.6.

Мотор Астра 1.6 также оснащен системой изменения фаз газораспределения (VVT) на обоих распредвалах. Что касается привода ГРМ, то синхронное вращение коленчатого вала с распределительными валами обеспечивается ремнем. Ремень ГРМ двигатель Опель Астра достаточно вынослив и спокойно выхаживает более 100 тысяч километров. В системе питания используется распределенный впрыск топлива. Далее характеристики двигателя.

Двигатель Opel Astra 1.6 16V (бензин) характеристики, расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1598 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 79 мм
• Ход поршня — 81,5 мм
• Мощность л.с./кВт — 115/85 при 6000 об/мин
• Крутящий момент — 155 Нм при 4000 об/мин
• Степень сжатия — 10,8
• Марка топлива — бензин АИ 95
• Экологический класс — Евро-4/Евро-5
• Расход топлива по городу — 8,3 литра
• Расход топлива в смешанном цикле — 6,3 литра
• Расход топлива по трассе — 5,1 литра

Следующий двигатель, атмосферник с рабочим объемом 1,8 л. В основном он устанавливается на Astra H. Это достаточно мощный силовой агрегат, выдающий до 140 л.с. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный силовой агрегат с чугунным блоком и алюминиевой ГБЦ. Ремень ГРМ все тот же ремень … Там два распредвала, что характерно для DOHC. Свечи зажигания ввинчиваются сверху в центр камеры сгорания. В этом моторе стоят гидрокомпенсаторы, которые автоматически регулируют зазоры клапанов. Поддон двигателя Opel Astra Z18XER выполнен из алюминия, поэтому на наших дорогах нужно быть внимательнее. Далее характеристики Астры 1.8 XER двигатель .

Двигатель Опель Астра 1.8 16V (бензин) характеристики, расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1796 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 80,5 мм
• Ход поршня — 88,2 мм
• Мощность л.с./кВт — 140/103 при 6300 об/мин
• Крутящий момент — 175 Нм при 3800 об/мин
• Степень сжатия — 10,5
• Тип ГРМ / Привод ГРМ — DOHC / Ремень
• Марка топлива — бензин АИ 95
• Экологический класс — Евро-4
• Расход топлива в городе — 9. 9 литров
• Комбинированный расход топлива — 7,3 литра
• Расход топлива по трассе — 5,8 л

Следующие 2 мотора уже современные турбированные агрегаты. При рабочем объеме 1,4 и 1,6 они выдают 140 и 170 лошадиных сил соответственно. Турбодвигатели Opel Astra обеспечивают очень впечатляющий крутящий момент, доступный с низких оборотов. И самое главное, это низкий расход топлива. Но у этих моторов есть большой минус, это малый моторесурс, особенно при постоянной работе на пределе. Так что покупать Opel Astra с турбодвигателями на вторичном рынке, да еще и с приличным пробегом, — плохой вариант для инвестиций.

Двигатель Опель Астра А 1.4 NET имеет чугунный блок, алюминиевую ГБЦ с 16 клапанами. А вот в приводе стоит цепь ГРМ ! Используется система изменения фаз газораспределения с фазовращателями на обоих распределительных валах. Клапан не нужно регулировать вручную, есть гидрокомпенсаторы. Кстати, такой же двигатель устанавливается на Шевроле Круз. Кроме того, система питания имеет непосредственный впрыск в камеру сгорания. Дополнительные характеристики этого мотора.

Опель Астра двигатель 1.4 16V турбо (бензин) характеристики, расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1364 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 72,5 мм
• Ход поршня — 82,6 мм
• Мощность л.с./кВт — 140/103 при 4900-6000 об/мин
• Крутящий момент — 200 Нм при 1850-4900 об/мин
• Степень сжатия — 9,5
• Марка топлива — бензин АИ 95
• Экологический класс — Евро-5
• Расход топлива по городу — 9 литров
• Комбинированный расход топлива — 6,7 литра
• Расход топлива по трассе — 5,3 литра

Двигатель Opel Astra A 1.6 XHT также имеет чугунный блок, алюминиевую ГБЦ с 16 клапанами. В приводе ГРМ тоже есть цепь! Используется система изменения фаз газораспределения с фазовращателями на обоих распределительных валах. Имеются гидрокомпенсаторы клапанов. Топливная система с непосредственным впрыском в камеру сгорания. Ниже технические характеристики этого двигателя Opel Astra.

Двигатель Opel Astra 1.6 16V turbo (бензин) характеристики, расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1598 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 79 мм
• Ход поршня — 81,5 мм
• Мощность л.с./кВт — 170/125 при 4250 об/мин
• Крутящий момент — 280 Нм при 1650-4250 об/мин
• Степень сжатия — 10,5
• Тип ГРМ / Привод ГРМ — DOHC / Цепь
• Марка топлива — бензин АИ 95
• Экологический класс — Евро-5
• Расход топлива по городу — 9,2 литра
• Комбинированный расход топлива — 6,8 литра
• Расход топлива по трассе — 5,4 литра

Собственно силовых агрегатов на Опель Астра разных поколений устанавливалось достаточно много. В этой статье мы постарались рассказать вам о самых популярных в России. Конечно же, нашу статью можно было бы дополнить и характеристиками дизельных двигателей Опель Астра. Но это уже в следующей статье.

Как купить новый двигатель на Опель. Двигатель Опель Астра, технические характеристики двигателей Опель Астра. Получается такая схема

Adam Opel AG немецкий производитель популярных автомобилей среднего класса. Вместе с родственными Vauxhall, корейской Daewoo (GM Korea), австралийской Holden, шведской SAAB и американскими компаниями Chevrolet, Cadillac, GMC и Buick немецкий производитель входит в состав известного концерна General Motors. Большинство автомобилей этих производителей достаточно серьезно унифицированы и используют общие узлы и агрегаты, платформы и другие разработки.

Двигатели Opel и их вариации не являются исключением и в том или ином виде используются на различных автомобилях концерна.
Линейка двигателей Opel состоит преимущественно из рядных 4-цилиндровых двигателей и, в последнее время, четырехцилиндровых двигателей с турбонаддувом. Такие моторы при небольшом объеме, 1,4, 1,6 турбо, выдают достаточно большую мощность и крутящий момент. Выпускались и более крупные двигатели, объемом 1,7, 1,8, 2,0 и 2,0 турбо на спортивные версии, как и Astra OPC.
Наряду с широкой линейкой рядных четверок, двигатели Opel выпускались также в рядных и V6 вариациях, как турбо, так и без наддува. Имеется семейство дизельных двигателей, в основном 4-цилиндровых.
Чтобы разобраться во всем этом многообразии, теперь не нужно искать какие-либо обзоры, в Викимоторсе есть все необходимые обзоры, как новые двигатели Опеля, так и старые, турбированные, атмосферные и другие.
Кроме этого можно узнать технические характеристики, ресурс, неисправности (троит, стук, шум, вибрация и т.д.), ремонт двигателей Опель, их вес, где номер двигателя, температура, тюнинг и прочее. Одним из самых важных моментов в эксплуатации автомобиля является выбор масла, в WikiMotors есть информация, какое масло рекомендуется заливать в двигатель Opel, как часто требуется замена масла и сколько заливать.
Прочитав статьи, вы узнаете, какой двигатель лучше всего подходит для вашего автомобиля, а те, кто хочет заменить свой двигатель или купить контрактный двигатель Opel, легко разберутся, что выбрать и не прогадают.

Двигатель и коробка передач Opel Meriva

Одним из главных преимуществ двигателя Opel Meriva является его практически бесшумная работа.

Находясь в салоне при работающем на холостых оборотах двигателе вообще невозможно на слух определить рабочий он или нет. Догадаться, что машина еще работает, можно только взглянув на не горящий индикатор заряда аккумулятора.

А на улице, при малых оборотах двигателя, легко ошибиться и решить, что машина заглохла. И только примерно после 3000 об/мин шум двигателя становится отчетливо слышен.

При этом мотор обеспечивает отличную динамику.

Даже при полной загрузке салона и багажника разгон очень легкий. Причём даже при объёме двигателя 1,6 л.

А о двухлитровом и речи быть не может. При этом даже включенный кондиционер не сильно влияет на динамику — машина легко разгоняется до 160 км/ч. Единственный фактор, негативно влияющий на динамику, это довольно приличная высота автомобиля, которая составляет 1,6 м. Кстати, именно из-за высоты, дающей повышенную парусность, машина при наборе определенной скорости начинает ощущать боковой ветер. Однако автомобиль не предназначен для скоростных гонок, так что этот минус его разработчикам можно простить.

К положительному моменту можно отнести экономичность двигателя, потребляющего небольшое количество топлива.

В городском цикле расход около 9 литров на 100 км . по трассе в среднем 7 — 7,5 литров.

Коробка передач работает, можно сказать, без нареканий.

Если исключить тот момент, что иногда, например, после третьей скорости трудно включить первую — что неудивительно — то вообще идеально.

Правильно реализовано включение задней скорости. Только не включай. Сначала нужно поднять вверх специальное предохранительное кольцо. Это исключает непроизвольное включение задней передачи.

Ко всему этому можно добавить еще и отличную шумоизоляцию салона автомобиля. Шум колес становится слышен только при разгоне свыше 100 км/ч.

Ремонт двигателей различных марок Opel

Ремонт двигателей различных марок Opel . в том числе АКПП opel И рулевые рейки opel . осуществляется на базе современно оборудованных предприятий. которые расположены в различных районах города Москвы, что позволяет оказывать услуги по ремонт двигателя opel . АКПП opel И стойки opel в ближайшем месте для владельца автомобиля. Весь перечень работ, связанных с восстановлением вышеперечисленных деталей, выполняется в строгом соответствии с рекомендациями и последовательностью технологических операций, отраженных в схемах ремонта, разработанных производителями автомобилей и запасных частей, поступающих на конвейер.

При выходе из строя двигателей . АКПП И рулевые рейки opel предварительно дают оценку состояния вышедшего из строя узла, в том числе двигатель opel . и формируется последующая тактика обслуживания и решения вопроса о замене или ремонте. В ремонт АКПП опель В первую очередь происходит полная дефектовка с выяснением деталей, требующих замены.

В течение ремонт двигателя опель также определяется степень износа двигатель опель и перечень деталей подлежащих замене. Такой же подход используется при оценке состояния стойки opel . которые в большинстве случаев можно восстановить в условиях специализированного подразделения. По завершении работ, связанных с исправлением неисправности, проводятся контрольные испытания, посредством которых оценивается качество работы и, соответственно, решается вопрос о гарантии на перечень оказываемых услуг. Все работы выполняются с использованием сертифицированных запасных частей.

Перечень работ:

• АКПП Опель
• Двигатель Опель
• Рулевые рейки Опель
• Электронная развал-схождение Opel

C20NE

Opel Vectra A в период с 1988 по 1995 г.

Маркировка двигателей Opel

2 и 3 позиции (OR 1 и 2 — в отсутствие первой буквы):

цифры, обозначающие рабочий объем двигателя (например, 20 — 2 литра, 25 — 2,5 литра)

Следующая буква обозначает степень сжатия (не указывается для дизельных двигателей):

G — не более 8,5

Y — более 11,5

Следующая буква — тип топливной системы:

E — распределенный впрыск

Z — одноточечный впрыск

V — карбюратор

D — дизель

T — природный газ

Следующая буква — версия двигателя:

J — пониженная мощность

R — повышенной мощности

H — повышенной мощности

T — турбо

K — компрессор

Маркировка двигателей AUTO OPEL

(Расшифровка и определение его характеристик по данным двигателя).

Типы двигателей

Бензин:

OHC — верхний распределительный вал.

OHV — нижнее положение распредвала.

DOHC — два верхних распредвала.

Пример 1:

C 25 S E H 01 00016

| | | | | | |__ Номер двигателя

| | | | | |_____ Производитель

| | | | |_______ Исполнение

| | | |_________ Смесительная система

| | |__________ Система сжатия (градус)

| |_____________ Объем двигателя

|_______________ Наличие катализатора

Наличие каталитического нейтрализатора (соблюдение норм токсичности отработавших газов)

C — EG 91/441/EW G, US»83

E — EURONORM EG 88/436/EW G

H — GM Holden «ADR 37»

S — Schweden «A 10»

X — EG 91/441/EW G, US»93/94

Без буквы — соответствие ECE R

Объем двигателя (л x 0,1)

In этот пример, 2 литра (20 x 0,1)

Система (степень) сжатия:

л — > 8,5…9.0:1

N — > 9,0…9,5:1

или S — > 9,5…10,0:1

X — > 10,0…11,5:1

Система смешивания:

E — инжектор с отдельными насадками для каждого цилиндр

V — карбюратор

Z — центральный впрыск

D — дизель

T — турбодизель

Исполнение (если указано):

A — египетский

С — фирменная система зажигания

H — повышенная мощность

Л — пониженная мощность

P — повышенная мощность

U — Уругвайский

W — венесуэльский

Производитель:

00 — Daewoo

01-Руссельсхайм

02-Бохум

08-Элсмир Порт

14 — Кайзерслаутерн

19-Асперн

20-Сенцготтхард

25-GM Холден

31-GM в Бразилии

Пример 2:

цифр 123 4567 89 10 11 12-17

№ WOL 0000 36 G 2 519451

В этом примере:

36 — Дешифруция будет позже

G — Год выпуска 1986

2 — место производства Бохум

519451 — серийный номер машины.

Расшифровка по категориям:

1-3 — аббревиатура WOL (World Manufacturer Identifier — Всемирный идентификатор производителя). Буквенно-цифровой код, позволяющий идентифицировать автозапчасти при выборе.

4-7 — не используется (0000).

8.9 — тип кузова автомобиля.

10 — Год выпуска:

6 — 1976 K — 1989

7 — 1977 L — 1990

8 — 1978 M — 1991

9 — 1979 N — 1992

0 — 1980 P — 1993

1 — 1981 R — 1994

C — 1982 S — 1995

D -1983 T -1996

E — 1984 V — 1997

F -1985 W -1998

G — 1986 X — 1999

H- 1987 г-2000

J-1988 Z-2001

11 — место производства (город):

3 — Azambuja (1993-)

8 — Ellesmere Port (1993-)

9 — Uusikaupunki

A — Azambuja (1992)

E — Ellesmere Port (1992) 17-5 серийный номер машины

Маркировка двигателя Опель Вектра А

В связи с частыми вопросами — какой у меня двигатель и какая балка? Решил немного пояснить для всех владельцев Опель Вектра А. И так, начнем с того, где найти маркировку на самом двигателе, как она может выглядеть и как ее правильно расшифровать. В основном маркировка двигателя выбита на одном из выносов малого блока, чаще всего возле 4-й свечи. Для тех, кто не знает правильного порядка маркировки свечей, сообщаю, что нумерация идет слева направо.

Также хотелось бы отметить, что некоторые двигатели одной маркировки бывают и ДОРЕСТИЛЬНЫМИ, и РЕСТИЛЬНЫМИ, отличия которых в улучшенной и более надежной конструкции. Например, если взять двигатель с маркировкой C20NE . в дорестайлинговом моторе генератор, помпа ГУРА и шкив идут под клиновым ремнем, а в рестайлинговом моторе под поликлиновым. Как показывает практика и опыт, рестайлинговый двигатель надежнее, потому что запчасти для поликлинового ремня более надежны и долговечны, а значит, служат гораздо дольше.

Теперь приведу ниже примерную схему бензиновых и дизельных двигателей, которые устанавливались на Опель Вектра А в период с 1988 по 1995 год

Маркировка бензинового двигателя:

• (1389 куб. см) — л.с. (75) год выпуска (9/1993-10/1995)
• Маркировка (16СВ) — объем (1598 куб.см) — л.с. (82) год выпуска (9/1988-5/1993
• Маркировка (C16NZ) — объем (1598 куб.см) — л.с. (75) год выпуска (9/1988-10/1995
• Маркировка (E16NZ) — объем (1598 куб.см) — л.с. (75) год выпуска (9/1988-10/1990)
• Маркировка (X16SZ) — объем (1598 куб.см) — л.с. (71) год выпуска (9/1993-10/1995)
• Маркировка (18СВ) — объем (1796 куб.см) — л.с.(90) год выпуска (9/1989-10/1990
• Маркировка (C18NZ) — объем (1796 куб.см) — л.с. (90) год выпуска (3/1990-10/1995
• Маркировка (E18NVR) — объем (1796 куб.см) — л.с. (88) год выпуска (9/1988-7/1989
• Маркировка (20NE) — объем (1998 куб.см) — л.с. (115) год выпуска (9/1988-10/1990
• Маркировка (20SEH) — объем (1998 куб.см) — л.с. (129) год выпуска (10/1988-9/1992)
• Маркировка (C20NE) — объем (1998 куб. см) — л.с. (115) год выпуска (9/1988-10/1995)
• Маркировка (20XEJ) — объем (1998 куб.см) — л.с. (150) год выпуска (1/1989-6/1994 4В
• Маркировка (C20XE) — объем (1998 куб.см) — л.с. (150) год выпуска (2/1990-10/1995 4V
• Маркировка (X20XEV) — объем (1998 куб.см) — л.с. (136) год выпуска (6/1994-10/1995 4V
• Маркировка (C20LET) — объем (1998 куб.см) — л.с. (204) год выпуска (6/1994-10/1995 4V
• Маркировка (X25XE) — объем (2498 куб.см) — л.с. (170) год выпуска (2/1993-11/1995 4V

Маркировка дизельного двигателя:

• Маркировка (17D) — объем (1699 куб.см) — л.с. (57) год выпуска (10/1988-9/1992
• Маркировка (17DR) — объем (1699 куб.см) — л.с.(60) год выпуска (7/1992-10/1995
• Маркировка (17DT) — объем (1686 куб.см) — л.с. (82) год выпуска (3/1990-11/1995 (Isuzu)
• Маркировка (X17DT) — объем (1686 куб. см) — л.с. (82) год выпуска (3/1990-10/1995 (Isuzu TC4EE1)

Как правильно расшифровать индекс двигателя:

Для примера возьмем самый сильный двигатель по показаниям, это C 2 0 L E T . Первая буква (С) означает наличие катализатора, за ней следуют цифры (20) – это указывает на объем двигателя, т.е. 2,0. Следующая буква (L) сразу после цифр означает степень сжатия, в нашем случае это 8,5. Буква (Е) означает тип системы питания, в нашем случае это многоточечная система питания, иначе говоря, комплектный инжектор. Ну и последняя буква (Т) означает наличие Турбины.

Получается следующая схема:

Ну и наконец сами ключи для расшифровки движка.

1 — соответствие экологическим нормам (для автомобилей с нейтрализатором)

• C — Катализатор (выхлоп соответствует нормам ’83 (ECE R83A)
• X — Катализатор (выхлоп соответствует стандартам ’94 (94/12/EC)
• X (для дизеля) — без катализатора (выхлоп соответствует стандартам 94 года
• Z — Интенсивность выбросов выше, чем X

2 и 3 — рабочий объем (20 — 2,0 л и др. )

4 — обозначение степени сжатия:

• Г — не более 8,5
• л — в пределах 8,5 — 9,0
• Н — в пределах 9,0 — 9,5
• S — в пределах 9,5 — 10,0
• Х — в пределах 10,0 — 11,5
• Y — более 11,5

5 — тип системы электропитания:

• Э — многоточечный (распределенный) впрыск;
• Z — однократный впрыск;
• В — карбюратор;
• Д — дизель

6 — варианты двигателя

• Т — турбина
• л — уменьшенный
• В- среднее-номинальное-оптимальное
• R- увеличенный
• H- высокий
• Дж — максимум

Модель Выбрать из списка Buick Encore 2013-2016 Buick LaCrosse II 2010-2016 Buick Regal CXL 2011-2017 Chevrolet Aveo (T200) 2003-2008 Chevrolet Aveo (T250) 2006-2011 Chevrolet Aveo (T300) 2011-н.в. Chevrolet Captiva (C140) 2011-2013 Chevrolet Captiva (C140) рестайлинг 2013-настоящее время Chevrolet Cruze (J300) 2009-2012 Chevrolet Cruze (J300) рестайлинг 2012-2017 Chevrolet Cruze (J400) 2017-н. в. Chevrolet Epica (V250) 2006-2012 Chevrolet Equinox II 2010-2017 Chevrolet Evanda (V200) 2004-2006 Chevrolet Impala X 2013-н.в. Chevrolet Lacetti 2004 -2013 Chevrolet Malibu (V300) 2011-2016 Chevrolet Malibu (V400) 2016-н.в. -настоящее время Chevrolet Trax (GSUV) 2013-2016 Chevrolet Trax 2016-настоящее время Daewoo Evanda 2002-2004 Daewoo Gentra I 2005-2011 Daewoo Kalos 2002-2007 Daewoo Lacetti (J200) 2002-2009Daewoo Lacetti (J300) 2008-2011 Daewoo Leganza 1997-2002 Daewoo Magnus (V200) 1999-2006M Daewoo 2009-2011 Daewoo Nubira (J100) 1997-1999 Daewoo Nubira (J150) 1999-2003 Daewoo Nubira (J040 Nubira (J020 Nubira) 2040 Rezzo 2000-2008 Daewoo Tacuma 2001-2011 Daewoo Tosca (V250) 2006-2 Win01 (Daewoo Tosca (V250) 2006-2 Win01) 2008-2010 GMC Terrain 2010-2017 Hyundai Accent II (LC) 1999-2003 Hyundai Accent II ( ЛК) Тагаз 2001-2012 Hyundai Accent II (LC) рестайлинг 2003-2006 Hyundai Avante II (XD) MD) 2010-2015 Hyundai Avante V (AD) 2015-н.в. Hyundai Azera (HG) 2011-2017 Hyundai Azera (TG) 2005 -2011 Hyundai Click (TB) 2008-2005 Hyundai Click (TB) рестайлинг 2005-2011 Hyundai County (CS) 1998-2004 Hyundai Coupe II (GK) 2002-2007 Hyundai e-County (CS) 2004-2007 Hyundai e-Mighty 2004-2012 Hyundai Elantra III (XD) 2000-2006 Hyundai Elantra III (XD) Tagaz 2003-2010 Hyundai Galloper I (M) 1991-1997 Hyundai Galloper II (M1) 1997-2003 Hyundai Genesis Coupe (BK) 2008-2012 Hyundai Genesis Coupe (BK) рестайлинг 2012-2016 Hyundai Getz (TB) рестайлинг 2005-2011 Hyundai Grandeur IV (TG) рестайлинг 2009-2011 Hyundai Grandeur V (HG) 2011-2016 Hyundai H-1 I (A1) 1997-2004 Hyundai HD65 (UB) 1998-2004 Hyundai HD65 (UD) 2004-2012 Hyundai HD72 (UB) 1998-2004 Hyundai HD72 (UD) 2004-2012 Hyundai HD78 (UD) 2004 -2012 Hyundai i30 (FD) 2007-2011 Hyundai i30 (GD) 2011-2016 Hyundai i30 (PD) 2016-настоящее время Hyundai i40 (VF) 2011- 2015 Hyundai i40 (VF) фейслифтинг Hyundai ix35 (LM) 2010-2015 Hyundai Lavita (FC) 2001-2007 Hyundai Libero (SR) 2000-2007 Hyundai Mighty (QT) 2004-2018 Hyundai Mighty II 1998-2004 Hyundai Porter (AU) 1996-2004 Hyundai Santa Fe I (SM) 2000-2005 Hyundai Santa Fe I (SM) Classic 2000-2012 Hyundai Santa Fe II (CM) 2005-2012 Hyundai Sonata IV (EF) 1998-2001 Hyundai Sonata IV (EF) Тагаз 2001-2012 Hyundai Sonata IV (EF) рестайлинг 2001-2004 Hyundai Starex I (A1) 1996-2000 Hyundai Starex I (A1) рестайлинг 2000-2004 Hyundai Terracan (HP) 2001-2007 Hyundai Tiburon (GK) 2002-2007 Hyundai Trajet (FO) 1999-2007 Hyundai Tucson (JM) 2004-2009 Hyundai Tuscani (GK) 2001-2009 Hyundai Veloster (FS) 2011-2018 Hyundai Verna (LC) 1999-2005 Hyundai Verna (MC) 2005-2010 Kia Carens I (RS) 1999-2002 Kia Carens I (RS) рестайлинг 2002-2006 Kia Carens III (RP) 2013-2016 Kia Carnival I (KV-II) 1998-2001 Kia Carnival I (KV-II) рестайлинг 2001-2006 Kia Cee»d (ED) 2007-2012 Kia Cerato (LD) 2003-2008 Kia Cerato (YD) 2013-2018 Kia Enterprise (T3) 1997-20 02 Kia Forte (YD) 2013-2016 Kia Forte (YD) рестайлинг 2016-2018 Kia Magentis I (MS) 2000-2006 Kia Opirus (GH) рестайлинг 2006-2011 Kia Optima (JF) 2015-н. в. Kia Optima (MS) 2000- 2005 Kia Potentia 1992-2002 Kia Pride (JB) 2005-2011 Kia Rio I (BC) 1999-2002 Kia Rio I (SF) 2002-2005 Kia Rio II (JB) 2005-2011 Kia Sedona I 1998-2006 Kia Sephia II (FB) рестайлинг 2001-2004 Киа Шума II 2001-2004 Киа Соренто I (БЛ) 2002-2006 Киа Соренто II (ХМ) 2009-2012 Kia Soul I (AM) 2008-2013 Kia Soul II (PS) 2013-2018 Kia Spectra (LD) 2004-2008 Kia Spectra (SD) 2001-2004 Kia ​​Spectra (SD) Ижевск 2004-2011 Kia Sportage I (NB-7) 1993-2002 Kia Sportage I (NB-7) Калининград 2002-2006 Kia Sportage II (KM) 2004-2010 Kia Sportage III (SL) 2010-2015 Kia Sportage IV (QL) 2015-н.в. Kia X- Trek (RS) 2003-2006 Nissan Teana (J31) 2003-2008 Opel Astra J 2009-2015 Opel Corsa D 2006-2014 Opel Corsa E 2014-настоящее время Opel Insignia 2017-настоящее время Opel Meriva B 2010-2017 Opel Mokka 2012-настоящее время Renault Latitude 2010-2017 Renault Megane III 2008-2016 Samsung SM3 (L38) 2009-настоящее время Samsung SM5 (L43) 2010-2018 Samsung SM7 (EX2 / LF) 2004-2011 SsangYong Actyon (C100) 2005-2010 SsangYong Actyon Sports (Q100) 2006-2012 SsangYong Korando (KJ) 1996-2005 SsangYong Kyron I 2005- 2007 SsangYong Kyron II 2007-2015 SsangYong Musso (FJ) 1993-2006 SsangYong Musso Sports (FJ) 2002-2006 SsangYong Rexton I 2001-2006 SsangYong Rexton II 2006-2012 SsangYong Rodius I (A1090) 2036-200 Tag 203AZ-2006-2006 Опель Астра двигатель , который устанавливается на российскую версию автомобиля, в основном бензиновый, атмосферный из серии EcoTec. Конечно есть турбо версии и даже дизеля. Так уж получилось, что в нашей стране сегодня продаются одновременно два поколения Opel Astra. Нынешняя буква «J» и предыдущая буква «H» называются Family. Двигатели двух поколений автомобилей отличаются только настройками, определяющими экологический стандарт. Новое поколение двигателей соответствует Евро-5(А), старое поколение двигателей Евро-4(З).

Сегодня мы подробно расскажем вам о главных двигателях Опель Астра. Это проверенные временем бензиновые атмосферные двигатели рабочим объемом 1,6, 1,8 и новые турбомоторы объемом 1,4 и 1,6 литра.

Бензиновый атмосферный двигатель Opel Astra Z16XER (Евро 4) и A16XER (Евро 5) — рядный 4-цилиндровый 16-клапанный силовой агрегат с чугунным блоком цилиндров. Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминиевого сплава. В головке блока цилиндров установлены два распределительных вала, которые через толкатели открывают впускной и выпускной клапаны. Толкатели клапанов одновременно выполняют роль гидрокомпенсаторов. Таким образом, регулировать зазор клапанов не нужно, это происходит автоматически, с помощью гидрокомпенсаторов двигателя Опель Астра 1.6.

Мотор Астра 1.6 также оснащен системой изменения фаз газораспределения (VVT) на обоих распредвалах. Что касается привода ГРМ, то синхронность вращения коленчатого вала с распределительными валами обеспечивает ремень. ремень ГРМ двигатель опель астра достаточно вынослив и спокойно выхаживает более 100 тысяч километров. В системе питания используется распределенный впрыск топлива. Ниже приведены характеристики двигателя.

Двигатель Опель Астра 1.6 16V (бензин) характеристики, расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1598 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 79 мм
• Ход — 81,5 мм
• Мощность л.с./кВт — 115/85 при 6000 об/мин
• Крутящий момент — 155 Нм при 4000 об/мин
• Степень сжатия — 10,8
• Марка топлива — бензин АИ 95
• Экологический класс — Евро-4/Евро-5
• Расход топлива по городу — 8,3 литра
• Комбинированный расход топлива — 6,3 литра
• Расход топлива по трассе — 5,1 литра

Следующий двигатель, атмосферник, рабочий объем 1,8 л. В основном он устанавливается на Astra Family (Astra H). Это достаточно мощный силовой агрегат, выдающий до 140 л.с. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный силовой агрегат с чугунным блоком и алюминиевой ГБЦ. В приводе ГРМ тот же ремень . Распредвалов два, то есть это типичный DOHC. Свечи зажигания ввинчиваются сверху по центру камеры сгорания. Этот мотор имеет гидрокомпенсаторы, которые автоматически регулируют зазоры клапанов. Поддон двигателя Opel Astra Z18XER алюминиевый, поэтому на наших дорогах нужно быть внимательнее. Далее 9Характеристики двигателя 0057 Астра 1.8 XER .

Двигатель Опель Астра 1.8 16V (бензин) характеристики, расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1796 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 80,5 мм
• Ход — 88,2 мм
• Мощность л.с./кВт — 140/103 при 6300 об/мин
• Крутящий момент — 175 Нм при 3800 об/мин
• Степень сжатия — 10,5
• Тип ГРМ/Привод ГРМ — DOHC/Ремень
• Марка топлива — бензин АИ 95
• Экологический класс — Евро-4
• Расход топлива по городу — 9,9 л
• Комбинированный расход топлива — 7,3 литра
• Расход топлива по трассе — 5,8 л

Следующие 2 мотора уже современные турбированные агрегаты. При рабочем объеме 1,4 и 1,6 они выдают 140 и 170 лошадиных сил соответственно. Турбомоторы Opel Astra выдают очень внушительный крутящий момент, доступный уже с низких оборотов. И самое главное, это низкий расход топлива. Но у этих моторов есть большой недостаток, это малый моторесурс, особенно при постоянной работе на пределе. Так что покупать Opel Astra с турбодвигателями на вторичном рынке, да еще и с приличным пробегом – плохой вариант вложения денег.

Двигатель Опель Астра А 1.4 NET имеет чугунный блок, алюминиевую ГБЦ с 16 клапанами. А вот в приводе цепь ГРМ стоит ! Используется система изменения фаз газораспределения с фазовращателями на обоих распределительных валах. Клапана не нужно регулировать вручную, есть гидрокомпенсаторы. Кстати, такой же двигатель устанавливается и на Шевроле Круз. Кроме того, система питания имеет непосредственный впрыск в камеру сгорания. Ниже приведены характеристики этого двигателя.

Двигатель Опель Астра 1.4 16V турбо (бензин) характеристики, расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1364 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 72,5 мм
• Ход — 82,6 мм
• Мощность л. с./кВт — 140/103 при 4900-6000 об/мин
• Крутящий момент — 200 Нм при 1850-4900 об/мин
• Степень сжатия — 9,5
• Марка топлива — бензин АИ 95
• Экологический класс — Евро-5
• Расход топлива по городу — 9 литров
• Комбинированный расход топлива — 6,7 литра
• Расход топлива по трассе — 5,3 литра

Двигатель Opel Astra A 1.6 XHT также имеет чугунный блок, алюминиевую ГБЦ с 16 клапанами. В приводе ГРМ тоже есть цепь! Используется система изменения фаз газораспределения с фазовращателями на обоих распределительных валах. Имеются гидрокомпенсаторы клапанов. Топливная система с непосредственным впрыском в камеру сгорания. Ниже приведены характеристики этого двигателя Опель Астра.

Двигатель Опель Астра 1.6 16V турбо (бензин) характеристики, расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1598 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 79 мм
• Ход — 81,5 мм
• Мощность л.