Можно ли доливать масло в горячий двигатель? — Иксора
Добавление моторного масла в мотор автомобиля – процедура довольно простая, которая не требует внимания к деталям; поэтому провести ее может любой автовладелец самостоятельно, при этом сэкономив на обслуживании в автосервисе.
В некоторых автомобилях установлена электронная система контроля, которая показывает уровень масла на приборной панели, но для большинства транспортных средств вам по-прежнему нужно будет залезть под капот и проверить уровень масла с помощью щупа. В этой статье вы узнаете, как ухаживать за автомобилем между проведением ТО и избежать проблем с двигателем.
Как проверить уровень масла в двигателе автомобиля?
- Чтобы снять точные показания, автомобиль должен быть припаркован на ровной поверхности. Если вы только что совершили поездку, подождите около 5 мин., после чего приступите к проверке. Если вы начнете проверку сразу после того, как остановите автомобиль, то рискуете получить неточные показания.
Некоторые автопроизводители требуют, чтобы проверка масла осуществлялась после прогрева мотора в течение 2-5 минут. Это требование актуально для всех автомобилей в зимний период, когда загустевшей смазке нужно вернуть текучесть с помощью предварительного прогрева.
- Чтобы избежать неожиданных неисправностей, проверяйте масло каждый месяц, или еще чаще, если вам приходится ездить на большие расстояния.
- Никогда не осуществляйте проверку при работающем двигателе.
- Для проверки уровня масла, откройте капот автомобиля и найдите пластиковую ручку щупа. Если вы не уверены в том, где он находится, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля. Найдя щуп, выньте его и хорошо протрите, — вы должны видеть 2 отметки на чистом щупе для максимального и минимального уровня масла.
- Вставьте чистый щуп и снова вытяните. Осмотрите где находится уровень появившейся масляной отметки по отношению к уровням на щупе. Если масляная полоса в середине от минимальной и максимальной отметок, долив не требуется; если ниже середины – мы рекомендуем немного долить; если близок к уровню min на щупе или ниже его – нужно обязательно добавить смазку.
Как узнать, какое масло нужно автомобилю?
Если вы проверили уровень масла и нашли его низким, прежде чем пополнить, убедитесь, что вы знаете какое масло нужно вашей машине. Использование неподходящего масла может повредить двигатель, поэтому обратитесь к руководству по эксплуатации. Важно использовать масло, соответствующее техническим характеристикам, а также имеющее правильную вязкость. Если у вас нет руководства, обратитесь к подбору по марке и модели автомобиля в каталоге автозапчастей IXORA.
Что произойдет, если кончится масло?
Важно не допускать падения уровня моторного масла. В этом случае в двигателе остается меньше смазки для подшипников и других движущихся частей. Металл трётся о металл, быстро причиняя необратимый и дорогостоящий ущерб.
Можно ли доливать масло в горячий двигатель?
Иногда случаются ситуации, когда водитель обнаруживает низкий уровень масла в дороге, и это является источником часто задаваемого вопроса: «Можно ли доливать масло в горячий двигатель?».
Отвечая на этот вопрос, мы должны отметить, что при доливе масла в горячий мотор вы не сможете правильно оценить уровень масла в ДВС. Если долив происходит летом, худшее что может произойти, – вы добавите слишком много или слишком мало масла. Иначе дело обстоит с доливом зимой.
Зимой моторное масло в канистре очевидно будет довольно холодным, поэтому залив холодной жидкости в горячий двигатель может вызвать перепад температур. Одно дело, когда смазки доливается совсем немного, другое – когда объем долива от литра и более. В последнем случае результат может быть непредсказуемым. Вы не только не сможете правильно оценить нужный для долива объем масла, но и существенно повышаете риск образования трещин и деформаций в блоке цилиндров, появления дефектов на движущихся и иных деталях ДВС.
В связи с вышесказанным, мы рекомендуем не заливать моторное масло в горячий двигатель, особенно зимой или в холодную погоду. Оставьте автомобиль на несколько минут, давая мотору остыть до оптимальной температуры.
Моторные масла и все необходимые автозапчасти можно приобрести в магазине IXORA, а подобрать подходящую деталь могут профессиональные менеджеры.
Производитель | Номер детали | Наименование |
---|---|---|
RAVENOL | 4014835722699 | Моторное масло RAVENOL FO SAE 5W-30 ( 4l) new |
RAVENOL | 4014835722897 | Масло моторное Ravenol Hps SAE New, 5W-30, полусинтетическое, 4L |
RAVENOL | 4014835722958 | Масло моторное Ravenol Hcl SAE New, 5W-30, синтетическое, 5L |
RAVENOL | 4014835723054 | |
RAVENOL | 4014835722590 | Масло моторное Ravenol Super Fuel Economy sfe SAE New, 5W-20, синтетическое, 4L |
RAVENOL | 4014835723511 | Масло моторное Ravenol vsi SAE New, 5W-40, синтетическое, 1L |
RAVENOL | 4014835723993 | Масло моторное Ravenol Hcs SAE New, 5W-40, синтетическое, 4L |
SHELL | 550040295 | Масло моторное Shell Helix HX8, 5W-40 SN Plus, 4L |
SHELL | 550040424 | Масло моторное Shell Helix HX8, 5W-40 SN Plus, 1L |
SHELL | 550040312 | Масло моторное Shell Helix HX7, 10W-40 SN Plus, 1L |
SHELL | 550040428 | Масло моторное Shell Helix HX7 Diesel, 10W-40, 4L |
SHELL | 550040315 | Масло моторное Shell Helix HX7, 10W-40 SN Plus, 4L |
SHELL | 550040462 | Масло моторное Shell Helix HX8, 5W-30, 1L |
SHELL | 550040558 | Масло моторное Shell Helix Ultra Diesel, 5W-40, 4L |
CASTROL | 153BE1 | Масло моторное Castrol Edge Titanium FST, 5W-40, синтетическое, 4L |
CASTROL | 156EDD | Масло моторное Castrol Magnatec Diesel, 5W-40, синтетическое, 4л |
CASTROL | 156ED8 | Масло моторное Castrol Magnatec Diesel, 10W-40, полусинтетическое, 4L |
CASTROL | 15667C | Масло моторное Castrol Edge SAE Synthetic EU, 5W-30, синтетическое, 1L |
CASTROL | 15669A | Масло моторное Castrol Edge SAE Synthetic EU, 5W-30, синтетическое, 4L |
CASTROL | 156CAF | Масло Magnatec Stop-Start E 5W20 |
* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).
Полезная информация:
Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).
Почему не нужно заливать масло в фильтр: ответ удивит
Самостоятельная замена моторного масла – не самая сложная операция. Но вот стоит ли заполнять им масляный фильтр перед установкой?
Редакция
Полвека назад это было признаком мастерства. Жигули тогда были верхом технического совершенства, одноразовые масляные фильтры в виде стакана были диковинкой, а потому советы гуру заливать масло в фильтр перед установкой казались святыми и незыблемыми.
Понятно, что залить масло можно в любой фильтр с металлическим корпусом. Но беда в том, что далеко не на всякую машину удастся его установить: ведь лишь у небольшой части автомобильных двигателей фильтр установлен разъемом вверх. А что делать тем, у кого фильтр «лежит» или расположен под углом? Масло из заполненного фильтра прольется – только и всего. Можно, конечно, заполнять фильтр не полностью, но это уже неинтересно: смысл теряется. А если фильтр вообще стоит вверх ногами? Возьмем, к примеру, Volkswagen Polo с двигателем СFNA: как тут не окатить мотор маслом?
Рассуждаем дальше. Сегодня многие современные автомобили имеют систему фильтрации масла с элементом картриджного типа. Стакан и крышка принадлежат двигателю, в них устанавливают гофрированный бумажный фильтрующий элемент. Куда тут заливать масло?
Правильный ответ, как обычно, должен содержаться в заводской инструкции. Если велено заполнить, значит, надо заполнять и не рассуждать. Но ни в каких современных инструкциях, равно как и в книгах по обслуживанию автомобилей, таких советов нет.
Впрочем, если конструкция двигателя позволяет устанавливать на него заполненный маслом фильтр, то ничего плохого в этом нет. Обычно, заменив масло, мы пускаем мотор и ждем, чтобы погас индикатор в виде масленки. Так вот, часть масла при обычной процедуре при этом как раз заполняет фильтр, а потому его уровень, измеряемый щупом, слегка понижается. В этом случае нужно подлить масла, доведя уровень до нормы. А вот если заполнить фильтр перед установкой, то доливать масло уже, в общем-то, не обязательно. Но, учитывая тенденцию многих современных моторов к масложору, при котором даже в межсервисный интервал масло порой необходимо подливать, стоит особенно тщательно контролировать уровень масла перед дальними вояжами.
На всякий случай напоминаем: чем выше скорость, тем быстрее движутся поршни в цилиндрах, тем больше масла уходит на угар. То же происходит при повышенной нагрузке на автомобиль: перевозка тяжелых грузов, буксировка прицепа, езда по бездорожью, горные дороги и так далее. На крутых поворотах и уклонах коленчатый вал иногда так контактирует с маслом, что система вентиляции заполняется масляными брызгами. Аналогичный эффект порождает агрессивная езда. В жару потребление масла возрастает, так как его вязкость падает.
А наполнять фильтр маслом все-таки смысла нет. Лучше тщательнее следить за состоянием автомобиля.
Редакция рекомендует:
Хочу получать самые интересные статьи
КАКОЕ МАСЛО ЗАЛИВАТЬ ?
по материалам сайта autoorsha. com
Что такое вязкость масла?
КАКОЕ МАСЛО ВЫБРАТЬ ?
Главная задача автомасла – не допустить сухого трения движущихся внутренних деталей двигателя, а также обеспечить минимальную силу трения при максимальной герметичности рабочих цилиндров. Очевидно, что сделать субстанцию, которая обладала бы необходимыми для этого свойствами, и при этом имела бы стабильные характеристики в широком диапазоне температур невозможно, а диапазон рабочих температур масла в двигателе достаточно широк. Необходимо заметить, что та температура, которую большинство автолюбителей наблюдают на приборной доске, и которую принято называть температурой двигателя – на самом деле является температурой охлаждающей жидкости, которая действительно стабильна в прогретом двигателе и должна составлять около 90 градусов. Исходя из этого, для каждого отдельно взятого двигателя производитель определяет компромиссные оптимальные параметры автомасла. Именно эти параметры, как считает производитель мотора, должны обеспечить максимальный коэффициент полезного действия (КПД) при минимальном износе внутренних деталей мотора при заданных «типичных» условиях эксплуатации. Наиболее важным из параметров автомасла считается его вязкость. Простым языком, понятным автолюбителю, можно сказать так: вязкость масла – это его способность оставаться на поверхности внутренних деталей мотора и при этом сохранять текучесть. Вроде не сложно? Но ведь именно вязкость масла более всего меняется в зависимости от температуры, являясь «переменной» величиной? Именно поэтому, Американской ассоциацией автомобильных инженеров (SAE)разработана классификация моторного масла по вязкости, которая описывает вязкость того или иного автомасла при разных рабочих температурах. |
После аббревиатуры SAE мы видим несколько чисел, разделенных буквой W и тире, например 5W-30 (для всесезонного масла, которое, как правило и используют все автолюбители). Не вдаваясь в физику и сложную терминологию (это есть ниже), расшифровать эту надпись можно так: 5W – это низкотемпературная вязкость, которая означает, что холодный запуск двигателя возможен при температуре не ниже -35°С (т.е. от цифры перед W нужно отнять 40). Это та минимальная температура этого автомасла, при которой масляный насос двигателя сможет прокачать масло по системе, не допустив при этом сухого трения внутренних деталей. Если отнять от этой же цифры 35 (в данном случае – это -30°С), то мы получимминимальную температуру «проворачиваемости» двигателя. Очевидно, что с понижением температуры масло становится гуще и стартеру все сложнее становится провернуть мотор при холодном запуске. Но это усредненный параметр, реальная картина очень сильно зависит от самого двигателя, а потому очень важно при выборе вязкости не отступать от рекомендаций производителя Вашего авто. Все, больше первая цифра перед W ровным счетом ничего не означает, и на работу прогретого двигателя ровным счетом никак не влияет. Так что если Вы живете в регионе, где температура воздуха зимой редко опускается ниже -20°С – Вам по этому параметру подойдет практически любое масло из продающихся на рынке. Другой вопрос, в каком состоянии Ваши стартер и аккумулятор, если они уже слегка подуставшие, им безусловно легче будет завести мотор при -20°С на масле 0W-30, чем если это будет 15W-40. Гораздо интереснее второе число в обозначении – высокотемпературная вязкость (в данном случае это 30). Его нельзя так просто, как первое, перевести на понятный автолюбителю язык, ибо это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах.Хорошо это, или плохо именно для Вашего мотора – знает только производитель автомобиля. |
Принято считать, что чем выше вязкость при высоких температурах – тем лучше. В частности, масла с высоким показателем высокотемпературной вязкости рекомендуют для спортивных автомобилей.Но это абсолютно не означает, что если Вы зальете в свой гражданский мотор спортивное масло, он от этого станет спортивным или лучше поедет.![]() Скорее всего, будет как раз наоборот – вы таким образом потеряете мощность и быстро уложите двигатель.Повторимся уже в который раз – ни в коем случае не следует заливать в двигатель масло, вязкость которого не предусмотрена производителем автомобиля именно для Вашего мотора! Производитель авто учел все возможные режимы езды на Вашем двигателе и рекомендовал именно те параметры вязкости, которые для ЭТОГО мотора являются оптимальными.Очень показательным является эксперимент, произведенный Михаилом Колодочкиным и Александром Шабановым, описанный в журнале «ЗА РУЛЕМ» № 3/2008. Они попробовали залить в двигатель ВАЗовской восьмерки масло с высокотемпературной вязкостью в 50 единиц и обнаружили (и доказали) существенное падение мощности, а также увеличение износа двигателя по сравнению с предусмотренным производителем моторным маслом с верхней вязкостью в 40 единиц. Только не надо улыбаться, приговаривая: «а, Жигули, ну понятно…». Предварительные рекомендации по подбору масел по вязкости: — при пробеге автомобиля менее 25% от планового ресурса двигателя (или новый двигатель) необходимо применять масла классов SAE 5W-30 или 10W-30 всесезонно; — при пробеге автомобиля 25-75% от планового ресурса двигателя (технически исправный двигатель) целесообразно применять летом масла классов SAE 10W-40, 15W-40, а зимой — SAE 5W-30 и 10W-30, всесезонно — SAE 5W-40; — при пробеге автомобиля более 75% от планового ресурса двигателя (старый двигатель) следует применять летом масла классов SAE 15W-40 и 20W-50, зимой — SAE 5W-40 и 10W-40, всесезонно — SAE 5W-50.
|
ВОТ, НА ПРИМЕР, ПОДБОР МАСЛА ПО ДВИГАТЕЛЮ
Ещё по этой теме ПРО МАСЛО
ДИАГНОСТИКА Давления Масла
Промывать двигатель, или нет ?
БЕРЕГИТЕ ДВИЖКИ, НЕ ЭКОНОМЬТЕ НА МАСЛЕ
НА ВЕРХ
почему менять масло в двигателе нужно два раза в год :: Autonews
Замена масла — ключевая операция техобслуживания автомобиля, которая требует определенной периодичности. Более того, при сложных условиях эксплуатации производители требуют более частой смены даже без привязки к проведению периодических ТО. Прописанный в сервисной книжке регламент давно не является обязательным, а в некоторых случаях масло в двигателе имеет смысл менять в зависимости от сезона.
Почему не всегда нужно соблюдать регламент
По регламенту автопроизводителей менять масло в двигателе нужно каждые 10 или 15 тыс. км либо не реже чем раз в год. Но некоторые модели самостоятельно рассчитывают периодичность замены, ориентируясь на количество моточасов и условия эксплуатации. При длительной работе двигателя в пробках или на высоких оборотах рабочая температура масла повышается и оно интенсивнее деградирует. А во время коротких городских поездок не успевает прогреться до рабочих температур, что способствует образованию отложений. Частые запуски в мороз, езда в пробках, по бездорожью или в спортивных режимах могут заметно уменьшить периодичность замены до 7-8 тыс. километров.
Можно ли менять масло раз в год
Делать смену масла ежегодно в одно и то же время неправильно — ориентироваться нужно в первую очередь на пробег. За год автомобиль может пройти как 5 тыс. км, так и 30 тыс. км, и менять масло нужно в соответствии с графиком, регламентированным производителем. Однако если автомобиль за год не проезжает регламентированное количество километров, то следует выполнять рекомендацию ежегодной замены. Даже если автомобиль не ездит, масло все равно со временем окисляется и теряет свои свойства.
Сезонная замена масла: за и против
Сезонная замена масла оправданна в двух случаях. Во-первых, приурочивать замену к смене сезона имеет смысл при больших пробегах. Во-вторых, менять масло дважды в год стоит в регионах с резкой сменой климата. Обычно используют универсальные масла, подходящие под весь диапазон температур, но в местах с экстремальными зимами или очень жарким летом имеет смысл использовать более узкоспециализированные масла. Например, к зиме заливать менее вязкие сорта, которые облегчают пуск двигателя на морозе. А летом — более вязкие, гарантирующие некоторую экономию топлива. Двойная замена стоит дороже, но сами сезонные масла могут стоить дешевле универсальных.
Можно ли подливать масло
Уровень масла нужно проверять регулярно. Современные модели могут самостоятельно оповещать владельца о падении уровня, но до критических параметров лучше не доводить. Быстрое падение уровня масла — повод для визита на сервис и последующего ремонта. Но если масло расходуется в пределах, которые производитель считает нормальными, его можно просто долить. В идеальном случае это должно быть такое же масло, какое заливалось в двигатель при последнем обслуживании. В ином случае стоит подобрать аналогичный вид масла с теми же показателями вязкости и качества, то есть с аналогичной маркировкой на упаковке.
Когда требуется внеочередная замена
Обязательная замена требуется после проведения ремонтных работ, связанных со сливом масла или частичной разборкой двигателя. Также масло нужно менять при попадании в него инородных жидкостей. Например, воды при преодолении водных преград либо охлаждающей жидкости при пробое прокладок. Иногда автовладельцы или сотрудники сервисов по ошибке заливают в горловину для масла иные технические жидкости — это тоже повод для немедленной замены. А вот менять масло, если оно стало темным, не имеет смысла — в процессе работы смазка накапливает в себе грязь, и это нормально.
Какое масло заливать в двигатель? Как выбрать моторное масло
Основное на сайте:FAQ
РекламаКоротко о важном:
|
|
Какое нужно заливать масло в двигатель
Какое масло лучше заливать в двигатель в зависимости от сезона
Какое масло залить в двигатель – синтетическое, полусинтетическое или минеральное?
Данным вопросом задается, пожалуй, каждый автовладелец в мире. По сути, решается такая проблема просто: достаточно открыть руководство по эксплуатации автомобиля.
Впрочем, специальная литература не всегда содержит ответ на вопрос: какое масло лучше заливать в двигатель.
Большинство автоконцернов производят двигатели, для нормальной работы которых можно использовать масло любого типа – синтетическое, минеральное или полусинтетическое.
Синтетика, полусинтетика или минеральное?
Определить, какое машинное масло лить в двигатель, можно путём расчёта затрат, которые придутся на его периодическую замену.
Любое, даже самое хорошее смазочное средство, оценивается по двум основным критериям:
- Стоимости для конечного потребителя;
- Эксплуатационным характеристикам.
В зависимости от метода и технологии производства моторного масла изменяются и его эксплуатационные характеристики. Стоит отметить, что технология производства синтетического и минерального видов практически не отличается.
Основой любого масла является базовый компонент, который смешивается с определёнными присадками, придающими готовому средству те или иные эксплуатационные характеристики:
- антиокислительные;
- антикоррозионные;
- противоизносные;
- моющие и прочие.
С целью понижения температуры застывания минерального масла в процессе производства используется ограниченное количество депрессорных присадок, применение которых позволяет получить моторное минеральное средство класса 10W- и ниже.
Подобные присадки позволяют выдерживать стандартные параметры данного показателя для минеральных масел в пределах 10W-30, 15W-40 и 10W-40. Использование в базовой основе синтетических присадок даёт возможность получения смазок с вязкостью 0W-, 5W-, благодаря которым становится возможен пуск двигателя при низких температурах и происходит его мгновенная смазка с первых мгновений работы.
Однако наиболее важным преимуществом синтетической основы по сравнению с минеральной является её высокая термоокислительная стабильность. Проще говоря, во время работы двигателя синтетика портится значительно меньше, чем его минеральный аналог.
Впрочем, в случае с минеральным типом данная проблема решается путем добавления некоторых антиокислительных присадок. Но здесь есть один минус: добавление таких присадок резко увеличивает количество нагара и лаковых отложений, которые оседают на деталях и узлах двигателя во время его работы. Длительное использование такого средства может привести к замене поршневых колец.
Какое моторное масло лучше использовать зимой
Низкие температуры воздуха в зимнее время года значительно усложняют пуск двигателя автомобиля. Чтобы упростить процесс запуска и сберечь нервные клетки водителя, необходимо знать какое масло заливать в двигатель зимой.
Рекомендации производителей
Выбирая, какое масло лить в двигатель зимой, в первую очередь стоит заглянуть в техническую документацию автомобиля.
Как правило, в таких бумагах указано какую именно моторную жидкость (марка, характеристики) нужно заливать в автомобиль зимой.
Если почерпнуть информацию из такой документации невозможно, то хорошая смазочная жидкость выбирается по определённым допускам и параметрам. В случае, если это невозможно (указанные характеристики устарели), придётся опираться только на рынок автомобильной химии и знания водителя.
Какое масло лить в двигатель – сугубо личное решение каждого автовладельца, и восторженные отзывы знакомых и слова продавцов в этом деле не помощники: тот сказочный материал, который подошёл другому автомобилю, для вашего может оказаться ядом.
Стоит определить, какое именно моторное масло ранее заливалось в двигатель. Качество смазочного материала определяется по его характеристикам и воздействию на мотор.
Если автомобиль приобретался с рук, то у прежнего владельца узнается вся нужная информация. При отсутствии информации придётся делать промывку двигателя – затратная процедура, которая, однако, гарантирует увеличение срока эксплуатации автомобиля.
Выбор моторного масла по показателю вязкости
Выбирая, какое масло залить в двигатель, стоит обратить внимание на вязкость смазочных материалов, являющуюся одним из главных показателей подобных жидкостей.
Во время работы двигателя его узлы и агрегаты с большой скоростью трутся друг об друга. Между контактирующими элементами в обязательном порядке должна присутствовать масляная плёнка: она снижает силу трения, нагрев и износ деталей и обеспечивает герметичность соединения во время движения.
Неправильно подобранное машинное масло может отрицательно сказаться на работе двигателя: к примеру, смазка с высокой вязкостью в зимнее время года станет причиной дополнительного трения и сопротивления, что понизит отдачу двигателя. Пониженная вязкость приведёт к быстрому износу деталей двигателя.
Оптимальным вариантом станет автомобильное масло, которое в зимнее время года будет обеспечивать лёгкий пуск двигателя, а при высокой температуре рабочей среды создавать необходимую защитную плёнку.
Типы моторного масла по химическому составу
На протяжении длительного времени в двигатели автомобилей заливалось только минеральное масло. Соответственно, вопрос, какое масло заливать в двигатель, не был так актуален.
Данный смазочный материал создаётся на основе натурального сырья, то есть нефти. Однако у него есть один минус – оно не подходит для использования в холодное время года, особенно при температурах ниже -10° по Цельсию – замерзает в двигателе.
На смену минеральному моторному маслу пришло синтетическое, созданное путём синтеза молекул, что обеспечивает одинаковые показатели вне зависимости от рабочей температуры.
Существует ещё один вид машинного смазочного материала – полусинтетический, которое представляет собой нечто среднее между синтетическим и минеральным аналогами и является натуральной основой, к которой добавляются искусственные присадки.
Каждый вид моторного масла обладает своими недостатками и достоинствами. К примеру, минеральное – нельзя использовать при низких температурах, однако оно способствует очищению двигателя от осадка и гари, которые выводятся вместе с отработанным смазочным материалом во время замены.
Полусинтетика более устойчива к переменам температур, но для суровых зим она не подходит: порог низких температур такого смазочного материала слишком высоко.
Наиболее популярным считается синтетическое моторное масло за счёт его устойчивости к низким температурам, сохранении эксплуатационных характеристик вне зависимости от температуры двигателя.
Однако при использовании высококачественной синтетики есть один нюанс: если ранее в мотор заливалось плохое средство, то резкий переход на качественный смазочный материал может вызвать отслоение всего осадка и нагара, скопившегося в двигателе, что приведёт к засорению фильтра и масляных каналов и последующему дорогостоящему ремонту автомобиля.
Определить, какое масло залить в двигатель, необходимо до замены смазочных материалов. Оптимальный вариант – промыть всю систему очищающей жидкостью и только потом заливать новое. В дальнейшем менять его рекомендуется строго по установленному производителем графику.
Типы моторного масла по SAE
Используемая во всем мире классификация моторного масла по уровню вязкости была создана Американским сообществом автомобильных инженеров:
Несколькими годами ранее многие автовладельцы на вопрос о том, какое масло лучше всего заливать на зиму, отвечали – зимнее. Согласно классификации SAE, его обозначением была буква W. На упаковке такого смазочного материала обычно указывалось SAE 5W, 10W, 15W и т. д.
Расположенная перед буквой W цифра сообщала о том, какую минимальную температуру может выдержать моторное масло, не нанося вреда двигателю. В зимнее время года такое средство не становилось вязким, но при повышении температуры рабочей среды быстро становилось жидким.
Данный тип моторного масла согласно классификации SAE обозначается только цифрой. Собственно, цифра означает самую высокую температуру, при которой возможно использование смазочного материала.
За последние несколько лет весьма широко распространилось всесезонное моторное масло, сместив с рынков зимние и летние аналоги. Оно обладает определенными плюсами: его не нужно менять перед каждым сезоном, оно проще в обращении.
Обозначение такого типа смазочного материала – буква W и расположенные по бокам от нее две цифры. Первая означает зимние показатели, вторая – летние. Конечно, и у всесезонного масла имеются свои температурные пороги, однако подобрать подходящий вариант намного проще.
Типы моторной смазки по API
Выбирая моторное масло на зиму, опираются на классификацию смазочных материалов, созданную Американским институтом топлива. В данной системе учитывается качество машинного масла.
В классификации API имеются два основных обозначения: S говорит о том, какое средство подходит для бензиновых двигателей, C – какое масло лить в дизельный двигатель. Нередко можно столкнуться с указанным на упаковке смазочной жидкости двойное обозначение, которое допускает использование масла в автомобилях обоих типов.
Нормальное давление масла в двигателе автомобиля
Одним из наиболее распространенных вопросов наряду с выбором моторного масла является определение его уровня давления в двигателе.
Как правило, на многих современных моделях автомобилей отсутствуют специальные приборы с выводом данных о давлении на приборную панель – предусмотрен только экстренный сигнал оповещения в виде лампочки.
Самостоятельно проследить за изменениями давления без непосредственной проверки двигателя практически невозможно.
Выбор качественного смазочного материала – еще не весь процесс подготовки автомобиля к новому сезону. Важно знать, какое давление масла должно быть в двигателе, дабы обеспечивать его бесперебойную работу. Показатель этот во многом зависит от самого двигателя: количества лошадиных сил, цилиндров и клапанов, используемого вида топлива.
Для холостых оборотов средняя норма – порядка 2 бар, для высоких – от 4,5 до 6,5 бар. Впрочем, подобная информация расписана в каждом руководстве по эксплуатации и технической документации к автомобилю.
Где производить замену
Если автомобиль с дизельным двигателем, то моторное масло должно быть самого высокого качества. Заливать его желательно на проверенных станциях обслуживания, имеющих гарантию качества.
Сроки замены
Конкретных сроков замены машинного масла назвать невозможно – для каждого автомобиля данный показатель сугубо индивидуален. Учитывая стандартные условия эксплуатации, смазку в силовом агрегате желательно менять каждые 7-10 тысяч километров.
Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, то интервал между сменами смазочных материалов желательно сократить. Для автомобилей с дизельными двигателями смену необходимо проводить каждые пять-шесть тысяч километров. Совместно с моторным маслом смене подвергается и масляный фильтр.
Промывка двигателя при смене смазочных материалов
Смена смазочных материалов может потребовать полной промывки масляной системы автомобиля.
Как правило, такое очищение силового агрегата проводится, если масло меняется первый раз или неизвестно, каким именно средством пользовались до этого; если меняется марка смазочного материала, его вязкость либо двигатель автомобиля очень сильно загрязнен.
Что же касается остальных случаев, то многие специалисты говорят, что делать промывку двигателя при каждой замене масла не нужно. Японские профессионалы, к примеру, советуют проводить промывку каждые 40 тысяч километров пробега.
Главным минусом промывочных средств является то, что во время своего действия они оседают на узлах и деталях автомобиля. Поскольку в их состав нередко входят едкие вещества, благодаря которым и разъедаются все загрязнения, то с заливкой нового масла они смешиваются с ним, значительно понижая его эксплуатационные характеристики. В итоге такое снижение качества смазочного материала может отрицательно сказаться на состоянии двигателя и привести к его ремонту – в худшем случае.
5 мифов о моторном масле | HowStuffWorks
Все мы знаем, что нашим автомобилям для бесперебойной работы требуется моторное масло. Роль моторного масла заключается в том, чтобы поддерживать смазку движущихся частей двигателя, защищать их от коррозии ржавчиной и — с современными моющими присадками к маслам — предохранять их от шлама и общего моторного мусора.
Но большинство из нас также знает о моторном масле некоторые вещи, которые на самом деле не соответствуют действительности. Например, разве не всегда необходимо менять масло каждые 3000 миль (4828 километров)? И когда цвет вашего масла начинает темнеть, разве это не значит, что оно собирается заполнить ваш двигатель вредным шламом?
Ну нет.Эти идеи являются мифами, и на следующих нескольких страницах мы их развенчаем вместе с некоторыми другими «фактами» о моторном масле, которые не соответствуют действительности. Небольшое знание не обязательно опасно, но небольшое знание, которое случайно не соответствует действительности, вполне может разрушить ваш двигатель или, по крайней мере, стоить вам больших ненужных расходов.
.Что делать, если я залил автомобиль маслом
Кенни Совард
Группа динамической графики / Группа динамической графики / Getty Images
Даже если вы меняли моторное масло в автомобиле несколько раз, всегда есть шанс, что вы случайно его переполните. Перелив моторного масла в автомобиль может вызвать серьезные повреждения внутренних деталей двигателя и в конечном итоге заблокировать двигатель. Чтобы устранить переполнение моторного масла в вашем автомобиле, вы должны сначала убедиться, что моторное масло действительно переполнено, а затем слить излишки моторного масла из масляного поддона вашего автомобиля.
Опасности перелива
Хотя может показаться, что перелив масла в вашем автомобиле не представляет большого труда, это может вызвать серьезные неисправности и потенциально стоить вам тысячи долларов. Когда слишком много моторного масла заполняет коленчатый вал вашего автомобиля, масло становится аэрированным и взбивается в пену. Это вызвано большим вращением коленчатого вала. Пенистое масло не может хорошо смазывать ваш автомобиль, и во многих случаях оно приводит к полной остановке потока масла, перегревая масло и вызывая потерю давления масла.В этом случае двигателю не хватает смазки, и он может заблокироваться.
Как проверить автомобильное масло
Если вы недавно заменили моторное масло и во время движения видите густые белые дымовые пары, выходящие из выхлопной трубы вашего автомобиля, возможно, вы залили машину маслом. Чтобы убедиться, что масло в двигателе переполнено, поезжайте на автомобиле в течение пяти или 10 минут, чтобы двигатель нагрелся. Это гарантирует, что вы получите точные показания масляного щупа двигателя.Когда ваш автомобиль припаркован на ровной поверхности, откройте капот и найдите щуп для измерения уровня моторного масла. Используйте руководство по обслуживанию вашего автомобиля, если у вас возникли проблемы с поиском масляного щупа двигателя. Вытащите масляный щуп и сотрите излишки масла тряпкой. Снова вставьте щуп и подождите несколько секунд, прежде чем снова вытащить его. Изучите линию заполнения. Если уровень масла достигает отметки выше линии заливки, значит, вы залили моторное масло в автомобиле слишком далеко.
Как слить излишки масла
Если в вашем автомобиле слишком много моторного масла, вы должны слить его из-под автомобиля.С торцевым ключом 3/8 дюйма и пластиковым масляным поддоном в руке проползите под автомобилем и найдите масляную пробку. Это будет относительно большой болт в нижней части масляного поддона автомобиля. Если у вас возникли проблемы с поиском вилки, обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля. Поместите пластиковый масляный поддон под масляную пробку. С помощью торцевого ключа ослабляйте масляную пробку до тех пор, пока масло не начнет вытекать. Продолжайте откручивать масляную пробку столько, сколько считаете необходимым, чтобы слить излишки масла. Однако будьте осторожны, не ослабляйте слишком сильно масляную пробку, так как это может привести к поливу масла.Продолжайте проверять масляный щуп, пока уровень масла не станет равным отметке «Полный».
Еще статьи
.Как заменить моторное масло и фильтр менее чем за 20 минут
Заменить моторное масло и фильтр, чтобы двигатель работал бесперебойно
Для поддержания работы двигателя необходима замена моторного масла и фильтра. без внутренних повреждений. Когда пробег был поставлен на двигатель масло внутри загрязняется из-за выдувания нагара из поршней и мелких металлические частицы, возникающие из-за вращающихся и движущихся внутренних металлических частей. Замена собственного масла гарантирует качество масла, установленного обратно в двигатель.
Что идет не так?
Грязное моторное масло изнашивается и двигатель выходит из строя из-за дополнительного трения. внутренние части выдерживают, пока масло теряет свою вязкость. Масляный фильтр используется для удаления примесей из масла, чтобы масло дольше оставалось чистым. Когда масляный фильтр остается на двигателе слишком долго, он забивается и перепускается, позволяя грязное масло циркулирует внутри двигателя, вызывая ускоренный износ, который будет указывается чрезмерным шум двигателя.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Сколько это стоит?
Существует два вида замены масла: обычное и синтетическое. сильно различаются по цене. Это связано с разницей в стоимости обычных масло и синтетическое масло. Если бы вы отправились в магазин на своей машине, чтобы при замене масла вы можете рассчитывать заплатить от 35 до 45 долларов за обычное масло. замена масла, тогда как замена синтетического масла будет стоить от 75 долларов.00 и 85,00 долларов. Если вы делаете работу сами, вы можете получить Mobil1 (лучшее синтетическое масло) примерно за 25 долларов за 5 литров, а заводской масляный фильтр — от 5 до 10 долларов. Обычная нефть будет стоить около 11 долларов за 5 литров.
Когда мне менять масло?
Продолжительность замены масла зависит от типа масла, используемого в вашем двигателе. Это. Большинство производителей требует синтетического моторного масла со сроком службы от 6 до 6 лет. 7 тысяч миль, в то время как обычного моторного масла хватает на 3–4 тысяч миль, все еще предлагая двигатель удовлетворительного уровня защита.Если вы не знаете, когда в последний раз меняли моторное масло, удалите щуп и проверьте цвет масла. Если он темно-коричневый или черный, он пора делать замену масла.
Какое масло выбрать?
Выбор правильного масла будет означать разницу в сроке службы двигателя много миль или частые и дорогостоящие поломки. Много вес и качество моторного масла, которые необходимо учитывать при выборе подходящее масло для вашей машины.Масло классифицируется по качеству, которое будет оцениваться как (API), SJ, SL, SM, SN, CH-4, CI-4, CI-4 PLUS и CJ-4. Масло, необходимое для вашего двигателя будет отмечен на крышке маслозаливной горловины на крышке клапана желтым или оранжевым цветом надпись. Он также будет указан в руководстве по эксплуатации автомобиля. Если вы водите свой автомобиль в холодную погоду вам понадобится более легкое масло, а в жаркую погоду более тяжелый вес. В общем, вы должны оставаться с маслами известных брендов, и вы будете Ладно. Учиться подробнее о марках моторных масел.
Посмотрите видео ниже, в котором объясняется вязкость и вес масла, а затем продолжайте читать руководство, чтобы узнать, как самостоятельно заменить моторное масло и фильтр. В В конце этого руководства есть видео о замене масла.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Приступим!
Вам потребуется приподнимите автомобиль с помощью напольного домкрата и установите его на опоры домкрата. Носить защитные очки и перчатки.Лучше всего, если двигатель теплый, но не горячий с капот откройте, прежде чем начать.
1. Найдите сливную пробку моторного масла
Пробка слива моторного масла будет расположена в самой нижней части двигателя. маслосборник. Возможно, вам придется снять пластиковый экран или открыть пластиковую дверцу, чтобы доступ к вилке. Будьте осторожны, чтобы не перепутать сливную пробку коробки передач. пробкой для слива моторного масла.
2. Снимите сливную пробку
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Используйте гаечный ключ на 13 мм, 14 мм, 15 мм или 16 мм или торцевой ключ, чтобы ослабить слив масла. вилку, повернув ее против часовой стрелки.Эта заглушка может быть довольно плотной, поэтому убедитесь, что гаечный ключ или розетка находятся под прямым углом, чтобы свести к минимуму вероятность закругления вилки глава.
Приготовив маслосборник, медленно начните снимать сливную пробку, рука. Как только пробка откроется от поддона, масло начнет течь, так что будьте готовы.
3. Слить моторное масло
Как только вы почувствуете, что сливная пробка отсоединяется от поддона, быстро снимите пробку.Масло будет стекать струей, поэтому вам может потребоваться быстро переместить поддон для слива масла. Хорошая идея — иметь под рукой магазинное полотенце, чтобы вытереть масло. разливы. Перед снятием масляного фильтра лучше сначала слить масло. это поможет слить масло из фильтра, чтобы минимизировать утечку в процессе удаления. Двигатель вентилируется, поэтому вам не нужно беспокоиться о снятии масляной крышки, чтобы воздух мог попасть в двигатель пока сливается масло.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
4.Установите на место сливную пробку
.Дайте стечь всему моторному маслу. Используйте магазинное полотенце, чтобы вытереть излишки масло и грязь из области маслосливной пробки. В этом поможет уплотнение сливной пробки. после переустановки.
Если сливная пробка имеет металлическую уплотнительную шайбу, например, в автомобилях Mercedes Benz или Honda Вам следует заменить шайбу на новую, чтобы избежать утечка сливной пробки. Такие производители, как Chevy, имеют многоразовое уплотнение сливной пробки из резины и можно многократно использовать повторно.Заведите сливную пробку вручную, чтобы избежать перекрещивания резьбы.
Затяните в соответствии со спецификацией производителя, которая обычно составляет от 20 до 30 фут-фунтов крутящего момента.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Протрите место сливной пробки магазинным полотенцем. Это упростит проверку герметичности уплотнения после завершения работы.
5.Снять масляный фильтр
.Этот шаг зависит от производителя. Некоторые масляные фильтры вставлены внутри канистры, как в примере ниже, в то время как другие имеют металлический корпус который выбрасывается вместе с внутренней частью фильтра. Масляные фильтры расположение также будет отличаться. Этот фильтр расположен в нижней части двигателя. рядом с передней частью, но они могут быть рядом с задней частью или в середине блока. Некоторые расположены в перевернутом виде в верхней части двигателя под капотом.Фильтры канистрового типа может потребоваться специальный ключ для ослабления блока или большая розетка 22 мм. На изображении ниже мы импровизировали и использовали большой блокировка канала, которую можно использовать в обоих фильтрах стилей. Они делают обычное масло ключ для металлических фильтров, который крепится к фильтру ручкой используется для ослабления плеча. Снимите фильтр или корпус, повернув его против часовой стрелки.
Масляный фильтр или корпус фильтра начнет отсоединяться, когда вы ослабите фильтр или корпус.В некоторых случаях масло начинает вытекать из фильтра, поэтому приготовьте маслосборник. В фильтрах под капотом масло будет сливается из фильтра при опорожнении поддона, что значительно сокращает объем работы беспорядочный.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Вот как это выглядит, когда корпус масляного фильтра снят, а остаток масла все еще капает. Вы также можете увидеть уплотнительное кольцо круглого сечения. для уплотнения корпуса к переходнику масляного фильтра.
Извлеките грязный масляный фильтр из корпуса фильтра, взявшись за бумажный фильтр. и выкручивая его из корпуса, потянув вверх. Этот шаг не будет необходимо, если фильтр представляет собой металлический фильтр.
Сравните использованный масляный фильтр с новым фильтром, убедившись, что его размер такой же. На фильтрах с металлическим корпусом проверьте размер внутренней резьбы и размер уплотнительной прокладки. Качество масляного фильтра может варьироваться, как показано на изображении ниже.Вы можете видеть, что новый фильтр намного качественнее старого масляного фильтра.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
6. Установите новый масляный фильтр
Очистите корпус фильтра чистым заводским полотенцем и протрите внутреннюю часть фильтра. корпус без грязного масла и грязи. Вставьте новый масляный фильтр в масло. корпус фильтра прочно.
Снимите старое уплотнительное кольцо с корпуса, чтобы освободить место для нового уплотнения.Этот шаг не требуется для масляных фильтров металлического типа.
После очистки корпуса и сальника уплотнительным кольцом салфеткой установите новое кольцевое уплотнение и протрите его.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Нанесите небольшое количество моторного масла для смазки. кольцевое уплотнение, которое помогает при установке масляного фильтра. Этот шаг будет необходимо для обоих стилей масляного фильтра.
Перед установкой убедитесь, что старая прокладка масляного фильтра удалена с участка. новый фильтр. Установите масляный фильтр в сборе, затянув корпус. это действие должно производиться вручную. Окончательную затяжку также следует производить вручную.
Используйте магазинное полотенце, чтобы вытереть участок и излишки масла, чтобы они были легче определить, есть ли утечки, когда работа будет завершена.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
7.Залить моторное масло
На этом этапе все готово к работе под автомобилем, поэтому можно переустановить любой пластиковый крышки, которые вы сняли во время работы, и опустите их с домкрата и домкраты, которые облегчают доступ к верхней части двигателя. Найдите крышку заливной горловины моторного масла и снимите ее. На колпачок необходимо рекомендованное масло вес будет указан. Возьмитесь за крышку маслозаливной горловины и снимите ее, повернув против часовой стрелки. Используйте магазинное полотенце, чтобы вытереть любое масло, которое могло присутствовать.Быть Не допускайте попадания грязи в двигатель и при необходимости очистите крышку вокруг крышки. перед удалением.
Установите масляную воронку, чтобы облегчить установку моторного масла, чтобы избежать утечки. Убедитесь, что внутренняя часть воронки на нем нет грязи, потому что вы не хотите, чтобы мусор попадал в двигатель во время вы заливаете чистое масло.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Все двигатели потребляют определенное количество масла, но хорошее общее правило налить 4 литра масла, установить на место масляную крышку и запустить двигатель.Позволять двигатель проработает около 2 минут, а затем выключите его. Проверьте уровень масла с помощью щупа. палку затем добавляем по мере необходимости. Для большинства двигателей потребуется от 5 до 6 литров, но это лучше чтобы быть в безопасности, чем сливать излишки масла из двигателя, чтобы избежать выброса в спереди или задний главный сальник.
Используйте магазинное полотенце, чтобы поймать случайные капли масла, которые могут вытечь из воронки. пока вы снимаете его с крышки клапана.
Перед установкой крышки маслозаливной горловины осмотрите уплотнительное кольцо круглого сечения, чтобы убедиться, что оно цела и в хорошем состоянии. Это поможет устранить утечки, когда крышка переустанавливается. Установите на место колпачок, повернув его по часовой стрелке, и затяните вручную.
8. Проверка уровня масла
Запустите двигатель и дайте ему поработать 2 минуты, затем выключите двигатель. Это действие заполняет масляный фильтр.Подождите около 30 секунд, чтобы масло полностью слить в масляный поддон, а затем найти щуп для измерения уровня моторного масла, который обозначается желтым или оранжевым маркером. Вытащите щуп из двигателя. и протереть начисто. Затем полностью установите щуп и медленно извлеките его.
Уровень моторного масла должен быть на верхней отметке полного между «добавить» и «полный». линии, которые представляют собой кварту. Благодаря прозрачности нового моторного масла его можно трудно увидеть это на щупе.В этих случаях используйте фонарик. определить уровень масла. Удалите излишки пролитого масла с помощью очистителя карбюратора. перед запуском двигателя, чтобы избежать дыма при нагревании двигателя. Когда двигатель работает проверьте под автомобилем на предмет утечек, которые могли быть вызваны во время замены масла.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Утилизация грязного масла и фильтра
После замены масла у вас будет объем грязного масла и грязный фильтр.Эти предметы необходимо вернуть в любой магазин автозапчастей, который будет рад чтобы избавиться от этих опасностей бесплатно. Это действие поможет сохранить окружающая среда чистая. Никогда не сливайте отработанное масло в канализацию или в мусорные баки.
Посмотрите видео!
У нас есть набор видео, которые показывают все стили замены масла, такие как верхнее и Замена нижней канистры, а также верхнего и нижнего металлических масляных фильтров. Вот один из наших механика замена моторного масла и фильтра. Наслаждайтесь видео!
Видео о замене масла масляного фильтра нижней канистры бумажного
Бумажный масляный фильтр верхней канистры Видео о замене масла
Верхняя металлическая канистра Масляный фильтр Видео о замене
Видео о замене масла нижнего металлического фильтра
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Есть вопросы?
Если у вас есть вопросы по замене масла, посетите наш форум.Если тебе надо машина совет по ремонту, пожалуйста, спросите, наше сообщество механиков с радостью вам поможет и это всегда на 100% бесплатно.
Надеемся, вам понравилось это руководство и видео. Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей. пожалуйста подписывайтесь на наш 2CarPros Канал YouTube и почаще проверяйте наличие новых видео, которые почти загружены каждый день.
Статья опубликована 29.05.2018
.Что произойдет, если залить в машину слишком много масла?
]]]]>]]>Не относитесь субъективно к слишком много масла в автомобиле или переполнение моторного масла в автомобиле . Иногда пользователь не обращает внимания на эту мелкую деталь (а может, игнорирует ее). Если это происходит в течение длительного времени, зазор прокладки будет больше, что приведет к большему вытеканию масла. На работу двигателя повлияет протечка масла, детали двигателя, которые недостаточно смазаны, протираются долгое время, будут сломаны, последствия этого крайне тяжелые.Для более подробной информации мы обсудим эту ситуацию и причины, вызывающие слишком много масла в автомобиле.
Каковы последствия заливки слишком большого количества масла в автомобиль?
Иногда вы проверяете и видите, что слишком много масла в автомобиле или двигателе, а может быть, иногда вы случайно заливаете слишком много масла во время обслуживания двигателя? Вы думаете, что больше масла поможет двигателю работать более плавно. Но на самом деле все иначе. Давай выясним проблему.
1. Давление на головку и хвостовик коленвала
Муфты и концы коленчатого вала используются для предотвращения утечки смазки из двигателя, в основном в частях, прилегающих к шкиву (коленчатый вал) или со стороны маховика (хвостовой вал).Чем больше наливаете масла, тем меньше в кактусах воздуха. Когда двигатель работает, поршень движется вверх и вниз, создавая давление тяги. Следовательно, масло кактуса оказывает более высокое давление на кактус и более опасно, чем на концы и концы коленчатого вала. Эти прокладки довольно хрупкие и легко позволяют маслу вытечь из двигателя. В частности, со стороны маховика, это может привести к проливанию масла на сцепление.
Слишком много масла в автомобиле может вызвать переполнение двигателя2.Перегрузка двигателя
Как объяснялось выше, слишком большое количество масла приведет к повышению давления в кактусах, что может вызвать перетекание масла через выхлопную трубу. Роль этой выхлопной трубы заключается в том, чтобы помочь удалить масляный пар из кактуса и снизить давление, создаваемое движением поршня вверх и вниз. Вместо того, чтобы выпускать масло, загрязняющее окружающую среду, оно выводит масляные пары обратно в камеру сгорания через воздухозаборник. Если в кактусе слишком много масла, масло можно стечь обратно по трубе, попав в камеру сгорания через впускную горловину.В результате всасывающий шланг забивается масляной сажей.
3. Коленчатый вал и запястье изогнутые
Слишком много масла в автомобиле приводит к большему трению коленчатого вала и крана при контакте с маслом. Из-за чрезмерного сопротивления моторного масла они изгибаются и ломаются.
4. Каталитический нейтрализатор выхлопных газов
Рециркуляция масла обратно в камеру сгорания, как упоминалось выше, через некоторое время вызывает образование черного дыма, густого и жирного, который может разрушить каталитический нейтрализатор, а также сажевый фильтр (FAP).В результате даже возможен турбо разрыв.
Слишком много масла в машине — плохо?
Никогда не относитесь к ситуации перелива моторного масла случайно. Это может вызвать множество поломок оборудования и даже стоить вам нескольких тысяч долларов. Когда вы переполняете коленчатый вал, масло становится вентилируемым из-за сильного вращения коленчатого вала. Вспененное масло не может смазывать автомобиль и даже может остановить распределение масла по остальным частям. В результате двигатель начинал блокироваться из-за получения достаточного количества масла для сгорания.Кроме того, перегрев вызывает потерю давления воздуха. Значит, вот что произойдет, если залить в машину слишком много масла?
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
Какие предупреждающие знаки?
Вне зависимости от того, были ли вы внимательны при заливке масла, очень важно проверить систему автомобиля в случае появления симптомов перелива моторного масла . В этом случае проверьте уровень масла или просто проверьте щуп, чтобы убедиться, что уровень смазки ниже максимального предела.
Признаки переполнения моторного маслаКроме того, манометр показывает количество масла в баке. Если манометр быстро перемещается вперед и назад, значит, масло недостаточно откачано из двигателя. Он просто определяет перелив моторного масла .
Еще один способ проверить симптом избыточной заливки масла в автомобиле — это проехать на автомобиле. Да, вы правильно прочитали! Просто проехать не менее десяти минут после наполнения бака, чтобы двигатель нагрелся.Если показания точны, все в порядке.
>> Список качественных подержанных автомобилей из Японии здесь
Сколько масла нужно заливать в машину?“ Сколько масла мне нужно заливать в машину? »- вопрос, который часто задавали водителям. Итак, вот немного информации, которая может помочь вам решить, сколько масла достаточно для вашего автомобиля.
Проверьте датчик, чтобы определить количество масла, которое необходимо добавить в автомобиль.Обычно разница между верхом и низом палочки составляет одну кварту. Это будут данные, необходимые для оценки необходимого количества масла. Например, если вам нужно добавить пол-литра масла, вы должны добавить 1/4 масла в палку, чтобы избежать переполнения моторного масла , что может привести к серьезным повреждениям вашего автомобиля.
Слишком много масла в машине? Сколько масла следует заливать в машинуРазмеры влияют на количество используемого масла?
Большинству двигателей требуется от 5 до 8 литров масла, в зависимости от размера двигателя.В небольших двигателях количество масла меньше, чтобы соответствовать объему двигателя.
- Для 4-цилиндрового двигателя потребуется около 5 литров масла. 6-цилиндровому двигателю
- потребуется около 06 литров масла.
- 8-цилиндровому двигателю обычно требуется от 5 до 8 литров масла, в зависимости от размера двигателя.
Как удалить излишки масла с автомобиля?
Даже если вы обнаружили, что слишком много масла в автомобиле , главный вопрос здесь — как от него избавиться? Что ж, вы можете сделать это, выполнив несколько шагов.Чтобы слить излишки масла из сердечника, возьмите торцевой ключ размером три на восемь дюймов. Вам также понадобится пластиковый масляный поддон. Вооружитесь обоими вещами и залезьте под машину. Теперь найдите масляную пробку и снимите большой болт с нижней части масляного поддона автомобиля.
Проблемы с переливом моторного маслаЗатем, что вам нужно сделать, это просто поместить масляный поддон под масляную пробку и ослабить его с помощью гаечного ключа. Слейте желаемое масло и переместите болты на место раньше, и вуаля! Тебе хорошо идти.
Каждый раз, когда возникает ситуация переполнения моторного масла в автомобиле, следуйте приведенному выше руководству, чтобы избежать катастрофических ситуаций.
Если вы все еще сомневаетесь в том, как удалить излишки масла из автомобиля , давайте посмотрим на видео с уловкой ниже с полным оборудованием и конкретными шагами, чтобы слить излишки масла самым простым способом. Взгляни и сделай сам!
Более того, вы даже можете предпочесть несколько полезных советов по обслуживанию, чтобы избавиться от излишков масла в автомобиле.
.Масло для Citroen C4 – какое масло заливать в двигатель и коробку?
Citroen C4 производится с 2004 года. Модель построена на платформе PSA PF2, общей с Peugeot 308, однако отличается дизайном внешности и интерьера. Автомобили первого поколения, выпущенные в 2004-2010 годах, имели типы кузова 5-дверный хэтчбек, 3-дверное купе и 5-дверный минивэн (версия C4 Picasso), в Китае также продавался 4-дверный седан. Они оснащались бензиновыми атмосферными двигателями объемом 1.4, 1.6 и 2.0 л, 1.6-литровым турбированным мотором либо турбодизелями на 1.6 или 2.0 л, 5- и 6-ступенчатыми механическими, 4-ступенчатыми автоматическими или 6-ступенчатыми роботизированными трансмиссиями. У обновленной версии C4, представленной в 2010 году, была модернизирована структура кузова и улучшено оснащение, кроме того, модель получила новую линейку дизельных моторов HDi, так же на 1.6 и 2.0 л. С июня 2010 года C4 собирают в России на заводе ПСМА Калуга.
Какое масло заливать в двигатель Citroen C4 зависит его типа и года выпуска автомобиля. Французский автопроизводитель Citroen является партнером компании TotalEnergies с конца 1960-х годов и рекомендует для своих автомобилей смазочные материалы TotalEnergies.
QUARTZ INEO FIRST 0W30Масло QUARTZ INEO FIRST 0W30 разработано с учетом требований Peugeot и Citroen, в частности PSA B71 2312, и используется при первой заливке в автомобилях этих марок. Автопроизводитель также рекомендует его при последующем обслуживании в качестве моторного масла для Citroen C4 с двигателями 1.6 VTi, 1.6 THP, 1.6 HDi, 2.0 HDi (с 2012 г.в.). Это моторное масло предотвращает преждевременный износ мотора и образование отложений на его деталях при эксплуатации в любых условиях. Низкое содержание серы, фосфора и соединений металла в его составе гарантирует эффективную работу систем доочистки выхлопа и позволяет использовать это масло в дизельных автомобилях, оборудованных сажевым фильтром (DPF). QUARTZ INEO FIRST 0W30 обеспечивает экономию топлива до 4,2% по сравнению с обычным маслом (согласно результатам независимых тестов).
QUARTZ INEO FIRST 0W30
QUARTZ 9000 5W40Произведенное по синтетической технологии моторное масло QUARTZ 9000 5W40 может использоваться при замене масла в Citroen C4 с бензиновыми моторами1.4, 1.6 и 2.0 16V, а так же C4 Picasso с моторами 1.8i и 2.0i 16V и некоторых моделях Aircoss 1.6i,2.0i . Его противоизносные свойства обеспечивают защиту двигателя в наиболее сложных режимах движения, таких как городская езда с частыми остановками, холодный запуск и спортивное вождение. Стойкость к окислению этого масла гарантирует стабильность его характеристик в течение всего межсервисного интервала, рекомендованного Citroen. QUARTZ 9000 5W40 соответствует международным стандартам АСЕА A3/B4 и API SN/CF, а так же требованиям PSA B71 2296.
QUARTZ 9000 5W40
QUARTZ INEO ECS 5W-30Малозольное моторное масло QUARTZ INEO ECS 5W-30 спроектировано специально для двигателей Peugeot и Citroen и отвечает стандарту автопроизводителей PSA B71 2290. Оно надежно защищает мотор от износа и отложений и оптимизирует работу систем очистки выхлопа, снижая содержание в нем вредных веществ. По результатам испытаний, проведенных Европейской ассоциацией автопроизводителей ACEA на дизельном двигателе Citroen C4 1.6 HDi, расход топлива при использовании QUARTZ INEO ECS 5W-30 оказался ниже на 3,5% по сравнению с эталонным маслом. Специалисты TotalEnergies рекомендуют это масло для Citroen C4 с моторами 1.4 и 1.6 16V/VTi, 2.0 HDi (до 2015 г.в.), 1.6 HDi 16V
QUARTZ INEO ECS 5W30
QUARTZ 7000 10W40Для автомобилей Citroen C4 с большим пробегом с двигателями 1.4, 1.6 и 2.0 16V, где требуется уровень свойств АСЕА А3/В4 и API SN/CF, подойдет моторное масло на синтетической основе QUARTZ 7000 10W40. Оно имеет высокий индекс вязкости и гарантирует надежное смазывание изношенного мотора с большими зазорами между деталями, и, кроме того, поддерживает его в чистоте благодаря специальным диспергирующим присадкам. Это масло устойчиво к окислению, поэтому долго сохраняет свои характеристики при эксплуатации в различных температурных режимах.
QUARTZ 7000 10W40
Трансмиссионные масла для Citroen C4Трансмиссионная жидкость FLUIDE XLD FE благодаря улучшенным фрикционным характеристикам гарантирует плавную работу автоматической трансмиссии и максимальную передачу крутящего момента на колеса. Отличные смазывающие и антипенные свойства предохраняют элементы коробки от преждевременного износа и увеличивают ее ресурс. TotalEnergies рекомендует использовать это масло в АКПП Citroen C4 обоих поколений.
FLUIDE XLD FE
Трансмиссионное масло TRANSMISSION GEAR 8 75W80 соответствует стандарту PSA B71 2330 и может применяться в Citroen C4 с механической коробкой передач. Оно предотвращает ускоренный износ трансмиссии и образование коррозии при любых условиях эксплуатации автомобиля.
TRANSMISSION GEAR 8 75W80
Узнайте подробнее о моторных и и трансмиссионных маслах TotalEnergies.
Сколько масла нужно заливать в двигатель?
Масло в двигателе подобно крови в человеческом теле. Это играет ключевую роль. Без него силовая установка не может нормально работать. Слишком много масла не рекомендуется, а слишком мало может привести к поломке. Итак, сколько масла нужно заливать в двигатель? Насколько важна его роль в машине и изнашивается ли она?
Насколько важно моторное масло?
Как сказано во введении, масло играет ключевую роль в работе двигателя, тогда как систему смазки можно сравнить с кровеносной системой человека.Его правильная эксплуатация гарантирует долгий срок службы. Небрежность в этом отношении может повлечь за собой неприятные последствия. Отработанное, старое или некачественное масло может повредить систему смазки, а его недостаток или избыток неизбежно приводит к выходу двигателя из строя. Обычно такой отказ обходится очень дорого, а в крайних случаях может даже полностью разрушить двигательную установку.
Несмотря на внешний вид, моторное масло выполняет множество функций. Конечно, основная — это смазка двигателя. Это минимизирует трение между всеми рабочими элементами, т.е.е. поршни, клапаны, шатуны и т. д. Кроме того, масло обладает охлаждающими свойствами. Отсутствие масла не только увеличивает трение между частями, но также (в результате трения) повышает температуру всей силовой установки. Иногда требуется только нехватка масла (не обязательно полное его отсутствие), чтобы повысить температуру и трение до таких уровней, которые могут вызвать необратимые повреждения. Детали, трущиеся друг о друга, необратимо деформируются. Тогда их становится невозможно отремонтировать, и единственное решение — полностью заменить поврежденные элементы.
По причинам, указанным выше, рекомендуется регулярно заменять масло и проверять его состояние. Хотя многие люди полагаются на соответствующий индикатор, чтобы сообщить им о недостаточном уровне масла в двигателе, гораздо лучшее решение — позаботиться о нем самостоятельно. Неважно, есть ли у вас роскошный лимузин или компактный городской автомобиль, это должно быть обязанностью каждого водителя. Итак, как проверить уровень масла в двигателе?
Как проверить уровень масла в двигателе?
Хотя большинство молодых водителей были знакомы с процедурой проверки уровня масла в рамках курсов по водительскому удостоверению, а затем и экзаменов, не все помнят отдельные этапы.Однако каждый из этих шагов важен.
Прежде всего, поставьте машину на ровную поверхность. Любая склонность, например на въезде в гараж или наклон кузова с двумя колесами на асфальт, может существенно исказить реальный результат. Также обратите внимание, что проверку следует проводить при холодном двигателе, например. примерно через дюжину минут после выключения. Проверка уровня масла на горячем двигателе может быть опасной. Кроме того, следует подождать, пока все масло не стечет в масляный поддон.
Следующим шагом будет вынуть мерку (обычно называемую «байонет») и осторожно протереть ее тканью или губкой, чтобы удалить масло. Затем вставьте байонет обратно в то же отверстие и снова медленно выньте его, чтобы проверить положение масляного следа. На шкале есть две линии, обозначающие минимальный и максимальный уровни масла. Лучше всего, когда масляный след находится примерно посередине между линиями. А что происходит, когда уровень масла приближается к одной из линий или превышает ее?
Слишком много или слишком мало — что это значит?
Как мы уже говорили ранее, как избыток, так и недостаток масла отрицательно сказываются на работе и долговечности двигателя.Если уровень масла ниже минимального уровня по мерке, может случиться так, что автомобиль, подпрыгнувший на неровности, «проглотит» большое количество воздуха, что приведет к временной эксплуатации без смазки. Если уровень масла очень низкий и двигатель работает в таких условиях длительное время, его отдельные элементы могут быть повреждены, а в крайних случаях это может привести к перегреву или заклиниванию двигателя.
Слишком много масла отрицательно сказывается на прокладках. После нагрева его объем увеличивается, оказывая давление на все уплотнительные элементы.Кроме того, слишком много масла приводит к чрезмерному расходу топлива. Конечно, нехватку масла следует восполнить, что намного проще, чем сливать излишки.
Кол-во масла в двигателе — сколько заливать?
К сожалению, не существует универсального решения или совета относительно количества масла, которое следует заливать в двигатель. Он может составлять более одного литра для больших силовых установок и менее одного литра для более мелких. Обычно это один литр, но подробную информацию о конкретной силовой установке можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля.
Стоит заливать масло порциями, а затем постепенно доливать его до оптимального уровня, то есть примерно на полпути между линиями на мерке. Многие специалисты утверждают, что уровни масла должны немного отличаться зимой и летом. Зимой уровень масла должен составлять примерно треть расстояния между линиями. В таких условиях двигатель немного быстрее нагреется до рабочей температуры. С другой стороны, летом следует заливать немного больше, то есть примерно две трети расстояния между линиями.Тогда двигатель будет лучше охлаждаться даже в жаркие дни. Однако будьте осторожны, чтобы не перелить масло слишком далеко. В такой ситуации потребуется его осушить, что не всегда возможно в гаражных условиях.
Как часто нужно проверять и доливать масло?
Ответ прост и понятен: по мере необходимости. Если вы много пользуетесь автомобилем, проверять масло хотя бы раз в несколько дней будет не так уж и часто. Однако, если вы заметили разлив масла под автомобилем, вам следует проводить проверку каждый день и немедленно обращаться к механику для устранения неисправности.Если вы подозреваете, что автомобиль «впитывает масло», также стоит почаще проверять уровень масла и доливать его по мере необходимости.
Также не существует универсального решения относительно доливки масла, поскольку это следует делать по мере необходимости для поддержания правильного уровня между двумя линиями. Однако помните, что нельзя доливать масло бесконечно. Не забывайте периодически менять все масло в двигателе!
Двигатель «впитывает» масло — стоит ли волноваться?
Стоит знать, что каждый двигатель в большей или меньшей степени использует масло.Все зависит от технического состояния автомобиля, пробега или типа двигателя. Некоторые старые автомобили с большим пробегом могут впитать до полулитра масла на 1000 километров. Новые и полностью исправные автомобили не показывают расхода масла даже после десятков тысяч километров пробега. Однако это не означает, что можно вообще забыть о проверке уровня масла.
Информацию о расходе масла также можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля, и это нормальный процесс. Обычно это несколько десятых литра на 1000 км, но эти цифры в большинстве случаев завышены.Конечно, если расход масла выше указанного, или если, исходя из собственных наблюдений, что-то не так, стоит проверить состояние движителя в автосервисе.
Что такое синтетическое масло? | Шины Plus
Замена масла жизненно важна для здоровья вашего двигателя. Однако не все моторные масла одинаковы. В некоторых случаях синтетическое моторное масло может быть лучшим выбором для вашего автомобиля из-за его уникальных ингредиентов и преимуществ.
Здесь мы расскажем вам все о синтетическом масле, в том числе о его преимуществах для вашего автомобиля, о том, как часто его менять и почему это масло может быть лучшим маслом для вашего двигателя.
Что такое синтетическое масло?
Как следует из названия, синтетическое масло является химическим продуктом. Синтетическое масло обычно начинается с сырой нефти, как и традиционное масло, но оно хорошо очищено и содержит меньше примесей, чем его традиционный аналог.
Оба типа масла служат одной цели — смазывать движущиеся части двигателя.
Синтетическое масло лучше для вашего автомобиля?
В общем да. Может быть.
В серии испытаний AAA обнаружила, что синтетическое масло в среднем на 47% лучше, чем обычное моторное масло.
Поскольку в нем меньше примесей, чем в традиционном масле, синтетическое масло может поддерживать ваш двигатель в лучшей форме и предотвращать ремонт.Ключом к этим преимуществам является способность синтетического масла блокировать накопление большего количества шлама в вашем двигателе, чем обычное масло. Это также помогает удалить весь мусор, который уже находится в вашем двигателе. Это одна из причин, почему мы используем только синтетическое масло Pennzoil®. Никакое другое ведущее моторное масло не помогает поддерживать двигатель чище, чем Pennzoil®.
Кроме того, низкая вязкость (или более высокая скорость текучести) синтетического масла повышает топливную экономичность, поскольку более текучее масло позволяет компонентам двигателя работать быстрее.Чем меньше усилий прилагает ваш двигатель для работы, тем меньше он расходует топлива!
В каких автомобилях следует использовать синтетическое масло?
Исследования AAA показывают, что синтетическое масло особенно полезно для автомобилей, которые:
- Перевозка тяжелых грузов
- Имеют двигатели с турбонаддувом
- Часто путешествовать с пробками
- Работа в условиях экстремально высоких или низких температур
Все больше и больше владельцев автомобилей используют синтетическое масло.Согласно Consumer Reports, исследование National Oil and Lube News в 2018 году показало, что 57% владельцев автомобилей выбрали полностью синтетическое или синтетическое смешанное масло. С другой стороны, только 32% опрошенных автомобилистов выбрали обычное масло.
Тем не менее, не все двигатели оснащены синтетикой. Всегда обращайтесь к руководству пользователя и придерживайтесь рекомендованного производителем масла. В руководстве пользователя также будет информация о том, как часто следует менять синтетическое масло, если это применимо.
У большинства современных автомобилей интервал замены масла составляет от 7500 до 10 000 миль, отмечает «Автомобиль и водитель», что, как правило, является хорошим сроком для использования, если вы не можете найти какую-либо информацию об интервале для вашего автомобиля.
Сколько стоит замена синтетического масла?
Производство синтетического масла сложнее, чем производство обычного масла. Так что синтетическое масло может быть немного дороже.
Однако разница в цене не так значительна, как вы думаете, особенно если учесть потенциальную экономию на ремонте автомобиля, которую вы могли бы получить благодаря правильному обслуживанию двигателя! Добавьте купон на замену масла или сезонную скидку от Tyres Plus, и вы готовы к серьезной экономии.
Стоит ли синтетическое масло?
Для многих автовладельцев ответ — твердое «да».”Синтетическое масло того стоит, так как:
- Синтетическое масло защищает двигатель лучше, чем обычное масло.
- Оно может служить дольше, чем обычное масло, что приводит к менее частой замене масла.
- Помогает максимизировать экономию топлива.
- Это может снизить риск ремонта двигателя.
Если вы все еще не уверены в синтетическом масле, примите во внимание следующее: AAA обнаружило, что 83% автомобильных техников заливают синтетическое масло в свои личные автомобили.
Теперь, когда вы знаете, почему синтетическое масло может быть лучше для вашего двигателя, пусть более высокая цена вас не отпугнет. Перед тем, как перейти на синтетическое масло, поговорите с техническим специалистом и спросите о последних составах моторных масел Pennzoil Platinum® Full Synthetic с технологией PurePlus®. Они предназначены для поддержания чистоты двигателей, поэтому вы можете в среднем проезжать 550 миль в год * по сравнению с грязным двигателем.
Когда будете готовы, ознакомьтесь с талонами на замену масла в шинах Plus и запланируйте замену синтетического масла!
* Измерения экономии топлива выполнены с использованием цикла CAFE по протоколу FTP75.В среднем 550 дополнительных миль на основе смешанных миль по городу / шоссе и в среднем по США 13 476 миль в год, что на 4,1% больше по сравнению с грязным двигателем. Источник: fhwa.dot.gov, 2017. Соблюдайте интервалы замены масла, рекомендованные OEM.
для владельцев и энтузиастов Model T
Масло
Ни одно механическое устройство не будет работать долго без Достаточно смазки, как и у автомобилей Model T. До Ваша машина отправлена, масло слито из двигателя картер и масляный резервуар.Перед запуском крышку трансмиссии следует снять и моторное масло высокого качества следует заливать в трансмиссия слито полтора галлона в двигатель картер через сапун. После этого все пополнение производится через сапун.
В кожухе маховика расположены два сливных крана,
действует как масляный резервуар. Уровень масла должен быть
между этими двумя петухами. Если кончится верх,
масла слишком много, и ему нужно дать стечь
до этого уровня.Если при открытии нижнего сливного крана
масло не кончается будучи на более низком уровне, новое
поставка необходима.
Тип используемого масла
Вот отрывок из Ford 1911 года. Модель T Руководство по эксплуатации:
Мы рекомендуем только легкое высококачественное моторное масло для газовых двигателей.
использование в двигателе модели T. Легкий сорт масла
предпочтительнее, так как он естественным образом достигнет подшипника
поверхности с большей легкостью и, как следствие, меньшим нагревом
будет развиваться из-за трения.Масло должно,
однако иметь достаточное тело, чтобы давление
между двумя опорными поверхностями не заставит масло
и позвольте металлу вступить в фактический контакт. Тяжелый
масла низкого качества имеют тенденцию к быстрой карбонизации,
также заклеиваем поршневые кольца и штоки клапанов.
Мы рекомендуем использовать 10W-40 или 15W-40, так как это единственное оставшееся на рынке масло с микроэлементами, как цинк и фосфор, которые необходимы для уменьшения износ толкателей и распредвала.
Лично использую Valvoline XLD Premium 15W-40 , недорого и качественно в совершенстве.
ВНИМАНИЕ!
Убедитесь, что вы ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать масло с такими названиями, как «Magnatec» или аналогичные. Магнитные масла — пока с ними все в порядке в современных двигателях эти масла содержат магнитные частицы который притягивает масло к металлическим поверхностям внутри двигатель и коробка передач. Эти масла вредны для Модель Т , из-за магнето. Магнитные масла будут заклейте магнето и не позволяйте ему работать очень быстро. Наш лучший совет: используйте масло без излишеств или ищите высококачественное масло, в котором конкретно указано, что это содержит.
Следует использовать синтетический или масло с высоким содержанием моющих присадок в моей модели T?
Это вопрос, который вызывает много споров среди Model T
энтузиасты.Моя личная рекомендация: если вы
не уверены, что использовать, и вы не хотите
экспериментируйте, используйте идентичные или похожие товары
тем, кто существовал, когда была сделана ваша Модель Т, и вы
не может ошибиться. Это означает отсутствие синтетических или
масло с высоким содержанием моющих средств.
Сколько масла в двигателе Model T держать?
Около 4 литров. Хорошее практическое правило: вам нужно заливать моторное масло до тех пор, пока масло не выльется, когда верхняя петкок открыт.Если масло не выливается, то долить больше масла.
Типы масел
Когда Форд начал создавать 1909 Model T осенью 1908 года не было масла оценки, с которыми мы знакомы сегодня. В Общество автомобильных инженеров (SAE), которое было сформировано в 1905 г. несколько лет не определял марки масла. Отраслевые стандарты для моторных масел сильно различались из того, что у нас есть сегодня.Были масла, предназначенные для автомобиль? использование цилиндра? другими словами, масло для использования в картер двигателя. Эти типы масел были доступны в три (или больше в зависимости от нефтяной компании) основных оценки, известные просто как «Light», «Medium». и? Тяжелый?
Так теперь мы знаем, что Форд определил сорт масла как ?Свет?. Но что именно это означает? Откуда нам знать что? свет? масло — это когда смотреть на масло, доступное в магазин автозапчастей или Wal Mart?
Ребята, которые собирают канистры с маслом, знают ответ, потому что Был ли период в 1930-е гг.? 1940-е годы, когда канистры с маслом были маркированы как старыми? Light, Medium или Тяжелый? обозначения и текущие обозначения.
Вот пример? Heavy? моторное масло из баллончика Sinclair около 1940 года.
Итак, теперь мы знаем ответ. Вот таблица с перекрестными ссылками:
Свет = SAE 20
Средний = SAE 30
Тяжелый = SAE 40
Итак, мы точно знаем, что Форд указывал SAE 20, когда ваша модель T была новой.Назад в в те дни не было такого понятия, как масло для стирки, и мульти? вязкость нефти тоже была на десятилетия вперед. Давайте рассмотрим преимущества и недостатки каждого этих технологических достижений.
Моющее масло звучит так, будто в масле есть какое-то мыло в этом правда? В 1950-х годах масло с моющим средством познакомили с автомобильной публикой и страшилки в изобилии, особенно среди людей, которые не знали что-нибудь о моторном масле.Была сказка старых жен что если вы использовали моторное масло с моющим средством в старом двигателе что каким-то образом все масляные остатки, грязь и шлам, которые накопившееся, вырвалось бы из строя и разрушило бы двигатель.
Конечно, это неправда.
Моющее масло задерживает примеси в масле. Эти примеси слишком малы для улавливания масляными фильтрами, и состоят из таких вещей как сажа, камера сгорания по продуктам и грязи. Эти вещи объединяются, чтобы превратить масло со временем темнеет.Это хорошая вещь, которую ты хочешь произойдет. Когда сливаете моющее масло все, что нет? масляные соединения стекают вместе с маслом.
Вязкость масла определяется скоростью его выдержки. разливается через стандартное отверстие в промышленности указанные температуры. Масло, которое отвечает этим стандартов для SAE 30W маркируется как таковая. Масло, которое соответствует стандарту SAE 5W маркируется как таковая. В ? W? расшифровывается как «Зима». Очевидно, что потоки с меньшим числом лучше в условиях зимних испытаний, чем масло с большее число.
Масла различной вязкости были разработаны для снижения износ двигателя. Износ двигателя чаще всего происходит при холодном масле. и толстый. Масло дольше достигает изнашиваемых поверхностей. когда он слишком толстый, чтобы течь должным образом. Это особенно серьезная проблема для Model T, потому что В отличие от современных автомобилей у Model T нет масляного насоса. Поэтому мы не хотим, чтобы масло текло слишком густо.
Как работает мультивязкое масло? Похоже, что масло трансформируется при нагревании, не так ли? Опять же, это ложное заявление, сделанное людьми, которые не понимаю масло.Мультивязкостное масло по существу остается прежним, когда становится тепло. Не получается тоньше, чем обычное масло. Это хорошо вещь для вашей модели T.
как насчет? цинка? в моторном масле? Он был значительно сокращен в большинство моторных масел в 2007 году. Означает ли это, что моя модель T собирается заклинивать или пострадает какой-то ужасный двигатель повреждать?
Нет, не так.
ZDDP был впервые указан как автомобильная добавка для 1955 модельного года.Причина в том, что новые автомобили 1955 г. с двигателями сверхвысокой мощности использовались более жесткие пружины клапана, чтобы обеспечить более высокие обороты, которые дали более высокие Лошадиные силы. Эти автомобили использовали? Плоский толкатель? лифтеры вместе с верхними клапанами. AS RPM увеличивается, количество инерция, создаваемая частями распределительного вала, требует более сильные пружины, чтобы закрыть клапан и сохранить подъемник от подпрыгивания на распредвале. В повышенное трение из-за сверхпрочных пружин клапана в этих автомобилях 1950-х гг.был вызван быстрый износ распредвала. и лифтеры.Это никогда не было проблемой в старых двигателей, и это никогда не было проблемой для Ford Model T.
Итог? Вам нужно моторное масло с высоким содержанием ZDDP для вашего Модель Т? №
С учетом всего этого, какое масло лучше всего подходит для Модель Т? Давайте рассмотрим еще одну вещь? действующий температура там, где вы живете. Если вы живете в жаркой пустыне среда, такая как Саудовская Аравия, где прохладное утро температуры 85? 90 градусов по Фаренгейту и днем температура достигает 120 градусов по Фаренгейту, вы захотите использовать что-то вроде 10W-40.
В районах со средней температурой от 40 до 110 градусов по Фаренгейту вы захотите использовать 5W-30.
Эксплуатация Model T в зимнюю погоду при высоких температурах между 0 и 4 градусами по Фаренгейту вы захотите использовать 0W-20.
Как часто нужно масло поменяли в Ford Model T? Снова смотрим на рекомендации из прошлого.
Итак, ответ должен состоять в том, чтобы изменить масло каждые 1000 миль или каждый год, что бы ни случилось первый.
Резюме:
Используйте масло любой марки, которое вам нравится. Как дорого синтетическое масло? Хорошо, просто помни, что ты сливаешь это через 1000 миль или через год, что в значительной степени устраняет любые преимущества синтетического масла.
Используйте масло, подходящее для данной температуры. что вы управляете автомобилем.
Ваша модель T вмещает один галлон США масла. Переполнение приведет к появлению большого количества синего дыма, пока двигатель Бег.
Вязкость масла и марки масла
Вязкость моторного масла
Вязкость моторного масла означает, насколько легко масло течет при определенной температуре. Жидкие масла имеют более низкую вязкость и легче текут при низких температурах, чем более густые масла с более высокой вязкостью. Разжиженные масла уменьшают трение в двигателях и помогают двигателям быстро запускаться в холодную погоду. Густые масла лучше сохраняют прочность пленки и давление масла при высоких температурах и нагрузках.
Измерение вязкости моторного масла
Общество автомобильных инженеров разработало шкалу как для моторных (марок моторных масел), так и для трансмиссионных масел.
Вязкость обозначается по общепринятой классификации «XW-XX». Число перед буквой «W» (зима) обозначает текучесть (вязкость) масла при нулевом градусе Фаренгейта (-17,8 градуса Цельсия). Чем меньше число, тем меньше загустевает масло в холодную погоду.
Цифры после «XW» обозначают вязкость при 100 градусах Цельсия и показывают устойчивость масла к разжижению при высоких температурах.
Например, масло класса 5W-30 в холодную погоду загустевает меньше, чем масло класса 10W-30. Масло марки 5W-30 быстрее разжижается при высоких температурах по сравнению с маслами марки 5W-40.
Зимой и для автомобилей, эксплуатируемых в более прохладных регионах, в вашем двигателе будет полезно использовать масло с низкой зимней вязкостью. Летом и в более жарких регионах ваш двигатель получит больше пользы от масла с более высокой вязкостью при 100 градусах Цельсия.
При сравнении масел важно учитывать место эксплуатации автомобиля.Тонкие масла, которые менее склонны к загустеванию при низких температурах, помогут вам быстрее запустить двигатель зимой, а густые масла, которые менее склонны к разжижению при высоких температурах, улучшат работу вашего двигателя летом. В результате масла 0W-20 и 5W-30 были разработаны для более холодного климата, а масла 15W-40 и 20W-50 были разработаны для более жаркого климата.
Замена моторного масла | ЛодкаUS
Через сливную пробку
Противень из фольги из супермаркета может поместиться под вашим двигателем, чтобы обеспечить емкость для сбора старого масла.Сначала проверьте емкость поддона с водой, чтобы убедиться, что он вмещает все масло. Сковороды из фольги имеют тенденцию к короблению, когда они заполнены, поэтому подложите под них кусок тонкой фанеры, чтобы дно оставалось жестким. Выстелите под сковородой маслопоглощающую ткань, чтобы не допустить попадания брызг или пролитой жидкости.
Вы можете слить масло в пластиковый мешок для мусора, если прикрепите горлышко мешка к консервной банке, сняв оба конца. Ананас хорошо подходит для ограниченного пространства. Горячее масло имеет тенденцию просачиваться через некоторые пластмассы, поэтому используйте два сверхпрочных мешка, один внутри другого.
Замена сливной пробки на штуцер шланга и большой длины шланга позволяет «перелить» масло в любую емкость, которая может быть ниже поддона двигателя. Доступны комплекты, содержащие шланг и фитинги, или вы можете собрать свои собственные, используя заусенец для шланга с резьбой и маслостойкий шланг. Убедитесь, что резьба на зазубрине такая же, как и на заглушке. Зафиксируйте второй зазубрин на свободном конце шланга и наденьте на него колпачок (или заглушку). Установите подвеску, чтобы конец шланга оставался намного выше уровня масла, кроме случаев, когда вы сливаете масло.
Если места ниже двигателя недостаточно для емкости, используйте подобное шланговое соединение между сливной пробкой и латунным поршневым насосом, чтобы откачать масло из двигателя. Постоянная установка насоса на перегородке моторного отсека позволяет удалить масло так же легко, как и несколько движений рукоятки. Если вы не возражаете против расходов, замена электрического насоса, предназначенного для горячего масла, сокращает слив масла до щелчка переключателя.
Через трубку щупа
Многие судовые двигатели просто не имеют сливной пробки или она недоступна даже для шлангового соединения.Для слива масла из этих двигателей требуется насос, который откачивает его через трубку масляного щупа.
На некоторых двигателях трубка маслоизмерительного щупа имеет резьбу. Поставляемый в комплекте насос для замены масла прикручивается непосредственно к трубке масляного щупа, и масло удаляется несколькими нажатиями на ручку. Это отлично работает там, где есть хороший доступ. В противном случае вы можете установить насос на удобную переборку и подсоединить его к щупу с помощью шланга с резьбовыми соединениями — по сути, очень короткого садового шланга. Установите короткую трубу из ПВХ, снабженную переходником для шланга с наружной резьбой, рядом с насосом, чтобы обеспечить место для «парковки» шланга, когда он не используется.
Если трубка маслоизмерительного щупа не имеет резьбы, необходимо использовать всасывающую трубку, вставленную в трубку масляного щупа для извлечения масла. Большинство всасывающих трубок, оснащенных насосами для замены масла, представляют собой пластиковые трубки с излишне маленьким внутренним диаметром. Замена входящей в комплект поставки всасывающей трубки на тонкостенную латунную трубку, доступную в большинстве хозяйственных магазинов или хобби-магазинов, может изменить этот распространенный метод удаления масла с мучительного на удивительный. Купите самую большую трубку, которая легко входит в трубку масляного щупа, обычно не меньше 5/16 дюйма.Трубка 11/32 легко вставляется в мой дизель Yanmar. Убедитесь, что трубка достаточно длинна, чтобы доходить до дна масляного поддона двигателя. Подключите его к помпе с помощью резинового шланга. Опять же, установка насоса на переборку упрощает процесс. Если вы это сделаете, также установите отрезок трубы из ПВХ с заглушкой снизу для парковки всасывающей трубы.
Запустите двигатель
Перед заменой масла двигатель должен быть горячим. Теплое масло легче всасывать через резиновый шланг или латунную соломку, но причина запуска двигателя более важна.Вы меняете масло, потому что оно загрязнено абразивными и химическими примесями. Но грязь в масле подобна грязи в воде; оставьте его в покое, и он осядет на дно. Вытяните холодное масло, и большая часть грязи останется на нем, немедленно загрязняя свежее масло и сводя на нет всю цель замены масла. Запустите двигатель, чтобы все загрязняющие вещества превратились в суспензию, чтобы они вышли вместе с маслом.
Используйте торцевой ключ, чтобы удалить сливную пробку. Как только вилка ослабнет настолько, что ее можно будет повернуть рукой, снимите розетку с трещотки и наденьте ее на короткий удлинитель.Используемый как гаечный ключ, это позволит вам вынуть заглушку, не уронив ее в емкость.
Если вы откачиваете старое масло, то, вероятно, наиболее удобной емкостью будет пластиковый кувшин для молока. Небольшое отверстие будет держать сливной шланг под контролем, а закрытый кувшин удобен для транспортировки старого масла в резервуар для утилизации на пристани для яхт или на ближайшую станцию техобслуживания. Если помпа не установлена на переборке, оберните ее толстым полотенцем, чтобы не обжечь руки, когда вы начнете всасывать через нее горячее масло.
Замена фильтра
Независимо от рекомендаций производителя меняйте масляный фильтр при каждой замене масла.
Практически любой другой тип фильтра, с которым вы столкнетесь, расположен вертикально, поэтому содержащаяся в нем жидкость не проливается при открытии фильтра, но по какой-то причине, которая полностью ускользает от меня, конструкторы двигателей устанавливают масляные фильтры под углом, горизонтально, даже вверх ногами. Вы можете догадаться, что происходит, когда вы их открываете. Для всех, кроме перевернутой разновидности, вы можете сдержать пролитое масло, надев пакет для морозильной камеры над фильтром и открутив фильтр внутри пакета.Упакуйте его, прежде чем сломать печать.
Большинство масляных фильтров являются навинчиваемыми. Чтобы их снять, вам понадобится ленточный ключ. Ленточные ключи захватывают канистру при надавливании на ручку. Если гаечный ключ соскальзывает, снимите его с фильтра и переверните; он работает только в одном направлении. Слегка смажьте прокладку нового фильтра маслом перед тем, как завинтить его. Затяните вручную, пока прокладка не войдет в полный контакт, затем затяните еще на 3/4 оборота.
Некоторые старые двигатели оснащены масляными фильтрами картриджного типа.Центральный болт обычно удерживает корпус фильтра на месте. Отпустите болт и снимите канистру. Опорожните его и выбросьте старый картридж. Очистите корпус дизельным топливом (или керосином) и вставьте новый картридж. Если в комплект поставки картриджа входит отдельное уплотнительное кольцо, осторожно извлеките старое уплотнение из гнезда, проткнув его прямым штифтом. Смажьте новое уплотнение маслом и вставьте его на место. Установите канистру на место.
Залить свежее масло
Последний этап каждой замены масла — заливка свежего масла.В руководстве по двигателю будет указана вязкость и рейтинг API для масла, рекомендованного производителем. Контейнеры с завинчивающейся крышкой упрощают заливку масла в заливное отверстие в верхней части двигателя при условии, что есть достаточно места, чтобы поднять контейнер. В противном случае вы можете избежать сильного раздражения, используя воронку и кусок шланга для перекачивания масла из емкости в двигатель. Прикрепите проволочный крючок к концу шланга, чтобы удерживать его внутри заливного отверстия.
Обильно используйте маслопоглощающие прокладки при сливе и заливке моторного масла.Помните, что даже блеск воды от слива трюмной помпы может вам дорого обойтись.
Как долить масло в машину
Регулярное техническое обслуживание автомобиля может иметь огромное значение для поддержания вашего автомобиля в хорошем состоянии. Для капитального ремонта и специальных работ наем профессионального механика в Your Mechanic — простое и удобное решение, но есть несколько небольших задач, которые могут выполнить все водители, чтобы поддерживать свою машину в рабочем состоянии.
Одна из этих небольших, но важных задач — убедиться, что в вашем двигателе достаточно масла, и долить его, если оно мало.В более новых автомобилях есть датчики, которые позволяют водителю знать, если уровень масла низкий, но все же рекомендуется регулярно проверять уровень масла. Это нужно делать примерно раз в месяц. И не волнуйтесь — даже если вы один из тех водителей, которые не осмелились бы залезть под капот вашего автомобиля, мы покажем вам, как долить масло в двигатель, выполнив несколько простых действий.
Часть 1 из 3: Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности
Перед проверкой текущего уровня масла в двигателе или добавлением масла убедитесь, что ваш автомобиль припаркован на ровной поверхности.Таким образом, вы можете быть уверены, что получите точное значение.
Шаг 1. Припаркуйтесь на ровной поверхности . Проверьте уровень земли, на котором припаркован ваш автомобиль. Убедитесь, что автомобиль припаркован на ровной поверхности.
Шаг 2: Вы должны припарковаться на ровной поверхности . Если кошка припаркована на склоне, перед проверкой уровня масла выведите машину на ровную поверхность.
- Совет : Если вы только что вели машину, подождите 5–10 минут, прежде чем проверять уровень масла.Вам нужно дать маслу несколько минут, чтобы стечь из верхней части двигателя в бак, где находится масло, когда автомобиль не работает.
Часть 2 из 3: Проверка уровня масла
Проверка уровня масла важна для понимания того, нужно ли вам доливать масло в двигатель или нет. Если в вашем двигателе закончится масло, он может немедленно выйти из строя, потому что детали двигателя будут трястись друг о друга. Если в вашем двигателе слишком много масла, оно может залить двигатель или повредить сцепление.
Таким образом, контроль уровня масла может сэкономить много времени и денег при ненужном ремонте. И для выполнения этой задачи требуется всего несколько шагов.
Необходимые материалы
Шаг 1: Потяните рычаг открывания капота . Чтобы проверить масло, нужно открыть капот автомобиля. У большинства автомобилей есть рычаг, расположенный где-то под рулевым колесом и возле лепестков стопы. Просто потяните за рычаг, и капюшон откроется.Если вы не можете найти рычаг, проверьте его расположение в руководстве пользователя.
Шаг 2: Откройте защелку безопасности, откройте капот . После того, как вы открыли капюшон, вам нужно будет открыть предохранительную защелку, которая не позволяет капюшону открываться самостоятельно. Обычно предохранительную защелку можно открыть с помощью рычага под выступом капота. Это позволит вам полностью открыть капот.
Шаг 3: Опора открытого капота . Подоприте капот открытым, чтобы его не поранить.У некоторых автомобилей есть капоты, которые остаются открытыми самостоятельно с амортизаторами капота; однако, если у вас нет, вам необходимо убедиться, что вы закрепили его, чтобы вы могли безопасно проверить масло.
Сначала удерживайте крышку открытой одной рукой, а свободной рукой найдите металлический стержень, который находится либо на нижней стороне капота, либо по краю.
Убедитесь, что опора капота закреплена в прорези на нижней стороне капота или сбоку консоли двигателя, чтобы она была прочной.
Шаг 4: Найдите щуп . Масляный щуп — это длинный тонкий кусок металла, который скользит в масляный резервуар вашего автомобиля. Его должно быть легко найти, а на конце обычно есть небольшая желтая петля или крючок, чтобы за него было удобно держаться.
Шаг 5: Извлеките масляный щуп и начисто протрите . Снимите щуп с двигателя и протрите его чистой тканью. Чтобы получить хорошие показания, необходимо протереть щуп начисто.Протерев его, не забудьте задвинуть его полностью обратно в двигатель.
- Совет : используйте старую тряпку, бумажное полотенце или другую ткань, которая вам больше не понадобится. Если вытереть щуп для измерения уровня, на ткани обязательно останутся масляные пятна, поэтому вы не хотите использовать что-либо, на чем не должно быть пятен.
Шаг 6: Снимите масляный щуп и прочтите уровень масла . Извлеките щуп для измерения уровня масла и проверьте уровень масла в автомобиле.На щупе должны быть две точки, определяющие минимальный и максимальный уровни масла. Уровень масла должен находиться между этими двумя точками. Если ваше масло близко к минимуму или ниже него, вам следует добавить масло. После считывания уровня верните щуп в исходное положение.
- Наконечник : расстояние между отметками на щупе равно литру масла. Если у вас минимальный уровень масла, вам, вероятно, следует добавить литр, хотя было бы разумно добавлять понемногу, чтобы убедиться, что вы не добавляете слишком много за один раз.Масло продается в литровых пластиковых бутылках.
Часть 3 из 3: Добавление масла в автомобиль
Теперь, когда у вас есть точные показания масла в вашем двигателе, вы готовы добавить масло.
- Предупреждение : Добавление масла в автомобиль не заменяет замену масла. Важно проверить в руководстве пользователя, как часто следует менять масло, хотя большинство экспертов предлагают менять масло каждые 5000 миль или каждые три месяца.Замена масла — более сложный процесс, чем добавление масла в двигатель, и один из наших мобильных механиков будет рад сделать это за вас, где бы вы ни находились.
Необходимые материалы
Шаг 1. Убедитесь, что у вас правильный тип масла . Руководство пользователя — идеальное место, чтобы узнать, какой тип масла использовать.
Обычно вязкость масел обозначается двумя разными числами (вязкость — это толщина жидкости).За первым числом следует буква W, который показывает, насколько хорошо масло может циркулировать в двигателе при низких температурах, например зимой. Второе число относится к его толщине при более высоких температурах. Например, 10Вт — 30.
Поскольку тепло разжижает масло, а холод делает его густым, важно выбирать масло, которое не станет слишком жидким при высоких температурах или слишком густым при низких.
Синтетические масла обычно дороже, но они служат дольше, чем минеральное масло, выдерживают более высокие температуры и лучше текут при низких температурах.Нет необходимости использовать синтетическое масло, если это не указано в инструкции по эксплуатации.
Шаг 2: Найдите и снимите масляную крышку на двигателе . Крышка обычно имеет четкую маркировку со словом МАСЛО или большой рисунок капающей масленки.
- Совет : Убедитесь, что вы нашли правильный колпачок. Вы не должны случайно заливать масло в другую часть двигателя, например, в тормозную жидкость или охлаждающую жидкость. Если вы сомневаетесь, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы точно узнать, где находится масляная крышка.
Шаг 3: Поместите воронку в маслосборник и залейте масло . Необязательно использовать воронку, но с ее помощью можно сделать процесс намного чище. Труднее залить масло прямо в носик без воронки, что может привести к растеканию масла по двигателю.
Шаг 4: Установите крышку маслосборника на место : После добавления масла установите крышку на место и утилизируйте пустую емкость для масла.
- Предупреждение : Если вы заметили, что вам нужно часто доливать масло в двигатель, возможно, в вашем автомобиле есть утечка или другое серьезное состояние, и это должно быть осмотрено механиком.
Если вы заметили, что масло на масляном щупе имеет любой другой цвет, кроме черного или светло-медного, вам следует обратиться к профессионалу, чтобы проверить его, так как это может быть признаком гораздо более серьезной проблемы с вашим двигателем.
Управление отработанным маслом: ответы на частые вопросы для бизнеса
Разнообразные предприятия, такие как станции технического обслуживания, автопарк и мастерские по быстрой смазке, производят и обрабатывают отработанное масло. Стандарты EPA по обращению с отработанными маслами — набор требований к «хорошему хозяйству» для машин, работающих с отработанными маслами, подробно описаны в Разделе 40 Свода федеральных правил (CFR), часть 279.На этой веб-странице представлена важная информация, которую предприятия могут использовать для управления отработанным маслом, одновременно защищая здоровье человека и окружающую среду.
Правила вашего штата, регулирующие обращение с отработанным маслом, могут быть строже, чем правила EPA. Свяжитесь с вашим государственным или местным агентством по охране окружающей среды, чтобы определить наилучший план действий.
На этой странице:
Общие вопросы
Что такое отработанное масло?
EPA определяет отработанное масло как любое масло, которое было очищено из сырой нефти или любого синтетического масла, которое использовалось и в результате такого использования загрязнено физическими или химическими примесями.Проще говоря, отработанное масло — это именно то, что подразумевает его название — любое использованное масло на нефтяной или синтетической основе.
При нормальном использовании такие примеси, как грязь, металлическая стружка, вода или химические вещества могут смешиваться с маслом, так что со временем масло перестает работать. В конце концов, это использованное масло необходимо заменить на первичное или повторно очищенное масло для выполнения текущей работы. Стандарты обращения с отработанными маслами EPA включают трехкомпонентный подход к определению соответствия вещества определению отработанного масла.Чтобы соответствовать определению отработанного масла Агентства по охране окружающей среды, вещество должно соответствовать каждому из следующих трех критериев:
- Происхождение — Отработанное масло должно быть очищено от сырой нефти или произведено из синтетических материалов.
- Использование — Масла, которые используются в качестве смазочных материалов, гидравлических жидкостей, теплоносителей, плавучих средств и для других подобных целей, считаются отработанными маслами. Неиспользованные масла, такие как отходы очистки днища резервуаров для хранения первичного мазута или первичное жидкое топливо, извлеченное после разлива, не соответствуют определению отработанного масла Агентства по охране окружающей среды, поскольку эти масла никогда не использовались.»Определение EPA также исключает продукты, используемые в качестве чистящих средств или используемые исключительно из-за их свойств растворителя, а также некоторые продукты нефтяного происхождения, такие как антифриз и керосин.
- Загрязняющие вещества — Другими словами, чтобы соответствовать определению EPA, отработанное масло должно становиться загрязненным в результате использования. Этот аспект определения EPA включает остатки и загрязняющие вещества, образующиеся при обращении, хранении и переработке отработанного масла. Физические загрязнители могут включать металлическую стружку, опилки или грязь.Химические загрязнители могут включать растворители, галогены или соленую воду.
Для получения дополнительной информации о конкретных маслах, которые могут подпадать под определение отработанного масла RCRA, просмотрите наш раздел «Что такое отработанное масло?» справочная таблица.
Как перерабатывается отработанное масло?
После использования масло можно собирать, перерабатывать и использовать снова и снова. По оценкам, ежегодно перерабатывается около 380 миллионов галлонов отработанного масла. Переработанное отработанное масло иногда можно снова использовать для той же работы или взять на себя совершенно другую задачу.Например, отработанное моторное масло может быть повторно очищено и продано в магазине как моторное масло или переработано для получения топочного мазута. Масла для прокатки алюминия также можно отфильтровать на месте и использовать повторно.
Отработанное масло может быть:
- Восстановлено на месте — из отработанного масла удаляются примеси, которое затем используется повторно. Хотя такая форма переработки не может восстановить масло до его первоначального состояния, она продлевает срок его службы.
- Используется в нефтеперерабатывающем заводе — отработанное масло используется в качестве сырья в производственных процессах нефтеперерабатывающего завода.
- Повторное рафинирование, которое включает в себя обработку отработанного масла для удаления примесей, чтобы его можно было использовать в качестве базового компонента для нового смазочного масла. Повторная переработка продлевает жизнь нефтяных ресурсов на неопределенный срок. Эта форма рециркуляции является предпочтительным вариантом, поскольку она замыкает цикл рециркуляции за счет повторного использования масла для производства того же продукта, которым он был в начале, и, следовательно, требует меньше энергии и меньше чистого масла.
- Перерабатывается и сжигается для рекуперации энергии, что включает удаление воды и твердых частиц, чтобы отработанное масло можно было сжигать в качестве топлива для выработки тепла или для производства энергии в промышленных целях.Эта форма рециркуляции не так предпочтительна, как методы повторного использования материала, поскольку она позволяет повторно использовать масло только один раз. Тем не менее, ценная энергия вырабатывается (примерно такая же, как от обычного топочного мазута).
Какие предприятия работают с отработанным маслом?
Многие виды предприятий, которые работают с отработанным маслом, в том числе:
- Генераторы — это предприятия, которые перерабатывают отработанное масло в коммерческих или промышленных операциях или при техническом обслуживании транспортных средств и оборудования.Генераторы — самый крупный сегмент индустрии отработанного масла. Примеры распространенных генераторов: автомастерские, станции технического обслуживания, магазины быстрой смазки, государственные автомобильные бассейны, продуктовые магазины, металлообрабатывающая промышленность и лодочные причалы. Фермеры, которые производят в среднем менее 25 галлонов отработанного масла в месяц, исключены из статуса генератора. Лица, которые производят отработанное масло в результате технического обслуживания своих личных транспортных средств и оборудования, не подпадают под действие правил в соответствии со стандартами обращения с отработанным маслом.
- Центры сбора и точки сбора — это объекты, которые принимают небольшие количества отработанного масла и хранят его до тех пор, пока не будет собрано достаточно, чтобы отправить его в другое место для переработки. Центры сбора обычно принимают отработанное масло из различных источников, включая как юридические, так и физические лица. Пункты агрегации собирают нефть только из мест, находящихся в ведении одного и того же владельца или оператора, а также у частных лиц.
- Транспортеры — это компании, которые собирают отработанное масло из всех источников и доставляют его на предприятия по переработке, переработке или сжиганию.Помещения для перевалки включают любые сооружения или участки, где отработанное масло хранится более 24 часов, но не более 35 дней. Примерами транспортных средств являются погрузочные доки и стоянки.
- Установки повторного рафинирования и переработчики — это установки, которые смешивают или удаляют примеси из отработанного масла, чтобы его можно было сжигать для рекуперации энергии или повторно использовать. В эту категорию входят переработчики, которые перерабатывают отработанное масло, чтобы его можно было повторно использовать в новом продукте, таком как смазочный материал, и снова и снова перерабатывать.Стандарты управления Агентства по охране окружающей среды в первую очередь ориентированы на эту группу переработчиков отработанного масла.
- Горелки сжигают отработанное масло для рекуперации энергии в котлах, промышленных печах или в установках для сжигания опасных отходов.
- Маркетологи — это операторы, которые либо (а) направляют поставки отработанного масла для сжигания в качестве топлива в регулируемых устройствах, либо (b) заявляют, что соблюдаются определенные спецификации EPA для отработанного масла, предназначенного для сжигания для рекуперации энергии в устройствах, которые не являются регулируется. Они также иногда помогают перемещать партии отработанного масла к горелкам.По определению, маркетологи также должны попадать хотя бы в одну из вышеперечисленных категорий.
Как мой бизнес должен управлять использованными масляными фильтрами?
Обычно обычно протыкают фильтры, сливают отработанное масло в соответствующий контейнер и затем отправляют фильтры на металлолом. Слитое отработанное масло следует утилизировать вместе с отработанным маслом после замены масла. Глава 7 документа «Экологические нормы и технологии: обращение с отработанным моторным маслом» (PDF) (84 стр., 6.09 MB, About PDF) содержит краткую информацию о федеральных нормах и рекомендациях по использованным масляным фильтрам.
Как и все федеральные правила, в штатах могут быть более строгие правила, чем федеральное правительство, в отношении управления и утилизации использованных масляных фильтров, поэтому вам важно связаться с природоохранным агентством вашего штата, чтобы определить, есть ли у них дополнительные требования или рекомендации в отношении фильтров. EPA ведет список веб-сайтов государственных экологических агентств, чтобы вы могли найти свой.
Как на моей станции техобслуживания избежать дорогостоящих уборок?
Когда дилеры СТО выполняют следующие условия, они освобождаются от ответственности за дорогостоящую очистку и освобождаются от ответственности, связанной с обращением с отработанным маслом за пределами площадки. Для выполнения этих условий СТО должны:
- Соблюдать стандарты управления, описанные выше;
- Не смешивайте отработанное масло с опасными веществами; и
- Примите отработанное масло у мастеров «сделай сам» и отправьте его на переработку.
Каковы рекомендуемые методы очистки для специалистов по обращению с отработанным маслом, у которых есть разливы на месте?
EPA рекомендует, но не требует, следующие методы очистки машин для обработки отработанного масла:
- максимизировать восстановление отработанного масла;
- минимизировать образование отходов сорбента отработанного масла за счет выбора сорбирующих материалов многоразового использования;
- использовать отработанные сорбирующие материалы для производства вторичных сорбирующих материалов; и
- Куплю сорбент с вторичным содержанием.
Устройства для экстракции (например, центрифуги, отжимные устройства и уплотнители) могут использоваться для извлечения отработанного масла из повторно используемых сорбирующих материалов. Подушечки сорбента можно использовать повторно от двух до восьми раз в зависимости от вязкости использованного масла. Эти технологии, хотя и не требуются, могут использоваться для уменьшения количества сорбирующих прокладок, которые в конечном итоге отправляются на реконструкцию, регенерацию энергии или утилизацию. Потенциал сокращения отходов и экономии денег (то есть снижение затрат на утилизацию использованных подушечек и снижение стоимости использования подушек сорбента) за счет повторного использования и переработки подушек сорбента может быть значительным.
Управление материалами для очистки
Если вы использовали масло для тряпки или других сорбирующих материалов для очистки утечки или разлива, вам следует удалить как можно больше свободно текущего масла и обработать масло так же, как и до его разлива. После удаления из этих материалов сыпучих отработанных масел они не считаются отработанными маслами и могут утилизироваться как твердые отходы при условии, что они не обладают характеристиками опасных отходов. Однако обратите внимание, что материалы, из которых было удалено отработанное масло, продолжают считаться отработанным маслом, если они должны сжигаться для рекуперации энергии (независимо от степени удаления).
Что может сделать мой бизнес для экономии нефти?
- Сведите к минимуму количество производимого вами отработанного масла. Чем меньше отработанного масла будет произведено в первую очередь, тем меньше придется обращаться с этим в конечном итоге. Компании могут фильтровать, разделять и восстанавливать отработанное масло, чтобы продлить срок его службы.
- Приобретение переработанных отработанных нефтепродуктов вместо первичных нефтепродуктов. Повторно рафинированное масло работает так же хорошо, как и масло первого отжима. Продукты, которые демонстрируют «звездообразование» Американского нефтяного института (API), соответствуют тем же требованиям к качеству, что и первичное масло.
- Практикуйте безопасное обращение с отработанным маслом. Не смешивайте отработанное масло ни с чем. Всегда храните отработанное масло в герметичных контейнерах, которые находятся в безопасных местах, вдали от рабочих и окружающей среды. По возможности отправляйте отработанное масло на переработку.
Должен ли мой бизнес принимать отработанное масло от других компаний?
Хотя есть компании, которые продают моторное масло, а также принимают отработанное масло на переработку, нет федерального требования о том, чтобы продавцы моторного масла также принимали отработанное масло на переработку.В вашем штате могут быть более строгие правила, чем федеральное Агентство по охране окружающей среды, поэтому обязательно свяжитесь с ними, чтобы узнать. Посетите наши ссылки на программы по обращению с опасными отходами и веб-страницу государственных экологических агентств США, чтобы узнать их контактную информацию.
Нормативные вопросы
Каким правилам должен следовать мой бизнес?
Если ваш бизнес работает с отработанным маслом, вы должны соблюдать определенные правила ведения домашнего хозяйства. EPA разработало необходимые методы, называемые «стандартами управления», для предприятий, работающих с отработанным маслом.Стандарты управления основаны на здравом смысле и передовой деловой практике, призванной обеспечить безопасное обращение с отработанным маслом, максимизировать переработку и свести к минимуму утилизацию. Хотя EPA и штаты могут предъявлять особые требования к разным перегрузчикам отработанного масла, следующие требования являются общими для всех типов перегрузчиков. Эти требования относятся к хранению, ведению документации и устранению утечек и разливов следующим образом.
Требования к хранению отработанного масла:- Маркировать все емкости и резервуары как отработанное масло.
- Содержите емкости и резервуары в хорошем состоянии. Не позволяйте резервуарам ржаветь, протекать или портиться. Немедленно устраняйте дефекты конструкции.
- Никогда не храните отработанное масло в каких-либо иных резервуарах, кроме резервуаров и емкостей для хранения. Отработанное масло также можно хранить в установках, которым разрешено хранить регулируемые опасные отходы. Однако резервуары и контейнеры для хранения отработанного масла не должны иметь разрешения RCRA, если они имеют маркировку и находятся в хорошем состоянии. Хранение отработанного масла в лагунах, ямах или поверхностных водохранилищах, запрещенных RCRA, запрещено.
- Примите меры для предотвращения утечек и разливов. Поддерживайте машины, контейнеры для оборудования и резервуары в хорошем рабочем состоянии и будьте осторожны при переливании отработанного масла. Подготовьте сорбирующие материалы на месте.
- В случае разлива или утечки прекратите вытекание масла в источнике. Если утечку из контейнера или резервуара невозможно остановить, переложите масло в другой сборный резервуар или резервуар.
- Собрать пролитое масло.Например, локализация может быть достигнута путем возведения берм из сорбента или за счет распределения сорбента по нефти.
- Очистите масло и утилизируйте отработанное масло, как если бы оно было пролита. Если переработка невозможна, вы сначала должны убедиться, что отработанное масло не является опасным отходом, и утилизировать его надлежащим образом. Со всеми использованными чистящими материалами, от ветоши до сорбирующих штанг, которые содержат сыпучее отработанное масло, также необходимо обращаться в соответствии со стандартами обращения с отработанным маслом. Помните, что со всем вытекшим и пролитым маслом, собранным во время очистки, следует обращаться как с отработанным маслом.Если вы работаете с отработанным маслом, вам следует ознакомиться с этими методами очистки. Они также могут быть частью плана действий по ликвидации разливов.
- Немедленно удалите, отремонтируйте или замените неисправный бак или контейнер.
- Обработчики могут подпадать под действие требований по предотвращению, контролю и противодействию разливу (SPCC) (40 CFR, часть 112).
EPA использует 12-значные идентификационные номера для отслеживания отработанного масла.Транспортеры, которые перевозят отработанное масло, должны иметь действующий идентификационный номер EPA, а генераторы, центры сбора и пункты агрегации должны использовать перевозчики с идентификационными номерами EPA для отправки отработанного масла за пределы объекта. Если вам нужен идентификационный номер, обратитесь в региональный офис EPA или к директору вашего штата. Генераторам, центрам сбора, точкам агрегации и любому лицу, занимающемуся транспортировкой отработанного масла партиями менее 55 галлонов, не требуется идентификационный номер, но может потребоваться разрешение штата или местного уровня.
Транспортеры, переработчики, горелки и продавцы отработанного масла также должны регистрировать каждую приемку и доставку партий отработанного масла.Записи могут принимать форму журнала, счета-фактуры или другого товаросопроводительного документа и должны храниться в течение трех лет. Перерабатывающие предприятия, перерабатывающие предприятия, перегрузочные сооружения и горелки должны иметь вторичные системы локализации (например, нефтесодержащую дамбу, берму или подпорную стенку и пол), чтобы нефть не могла попасть в окружающую среду в случае утечки или разлива. EPA также рекомендует производителям использовать вторичную систему герметизации для предотвращения загрязнения окружающей среды отработанным маслом.
Горелки отработанного масла, которые соответствуют определенному набору стандартов качества, «спецификациям отработанного масла», не регулируются стандартами обращения с отработанным маслом, если отработанное масло сжигается в соответствующих котлах, печах или инсинераторах.
Стандарты смешивания отработанного масла и опасных отходов:В дополнение к стандартам EPA по обращению с отработанными маслами от вашего предприятия может потребоваться соблюдение федеральных норм и правил штата в отношении опасных отходов, если отработанное масло загрязняется в результате смешивания его с опасными отходами. Утилизация опасных отходов — длительный, дорогостоящий и строгий регламентарный процесс. Единственный способ убедиться, что ваше отработанное масло не загрязнено опасными отходами, — это хранить его отдельно от всех растворителей и химикатов и ни с чем не смешивать.
Относятся ли использованные масляные фильтры к опасным отходам RCRA?
Некоторые использованные масляные фильтры исключены из регулирования как опасные отходы RCRA. Масляные фильтры без покрытия, не смешанные с перечисленными опасными отходами, исключаются из программы RCRA Subtitle C, если они подвергаются горячему сливу одним из следующих методов: прокалывание и горячий слив; горячий слив и дробление; демонтаж и горячий слив; или горячий слив эквивалентным методом удаления отработанного масла (40 CFR, раздел 261.4 (б) (13)). При соблюдении этих условий эти фильтры можно утилизировать или переработать как неопасные отходы.
Можно ли обращаться с отработанными растворителями на масляной основе как с отработанным маслом согласно 40 CFR Part 279?
Определение отработанного масла в Разделе 279.1 не включает продукты на масляной основе, используемые в качестве растворителей, очищенные от сырой нефти или произведенные из синтетических материалов. Растворители на нефтяной основе рассматриваются как отходы отдельно от отработанного масла (57 FR 41566, 41574; 10 сентября 1992 г.).
Применяются ли стандарты управления в 40 CFR Part 279 к предприятиям, отправляющим отработанное масло на утилизацию?
Стандарты управления Part 279 применяются к отработанному маслу до тех пор, пока предприятие не утилизирует отработанное масло или не отправит его на утилизацию. Отработанное масло, которое входит в перечень опасных отходов или проявляет характеристики опасных отходов, должно обрабатываться как опасные отходы в соответствии с программой RCRA Subtitle C, когда оно утилизируется или отправляется на утилизацию. И наоборот, отработанное масло, которое не является опасным, должно утилизироваться как твердые отходы в соответствии с программой RCRA Subtitle D, если оно утилизировано или отправлено на утилизацию (57 FR 41566, 41578; 10 сентября 1992 г.).
Применяются ли стандарты Part 279 для генераторов отработанного масла к фермерам?
Фермеры, которые производят в среднем двадцать пять галлонов или меньше отработанного масла в месяц из транспортных средств или машин, используемых на ферме в течение календарного года, освобождаются от соблюдения стандартов по генераторам отработанного масла (Раздел 279.20 (a) (4)). Исключение было установлено из-за схожести между небольшими фермами и домашними хозяйствами, управление твердыми отходами которых не регулируется RCRA. Например, домохозяйства и небольшие фермы обычно имеют одинаковое количество транспортных средств, принадлежащих для личного пользования, которые требуют замены масла, и у обоих есть жилые дома, которые образуют отработанное масло и другие бытовые отходы, не подлежащие налогообложению.Кроме того, EPA признало, что многие семейные фермы и небольшие фермерские хозяйства недоступны для центров сбора отработанного масла. Поэтому EPA считает, что фермы, которые производят в среднем 25 галлонов масла в месяц из отработанного масла в течение календарного года, должны быть освобождены от регулирования (57 FR 41566, 41588; 10 сентября 1992 г.).
Должны ли генераторы отработанного масла, работающие с отработанным маслом в соответствии со стандартами обращения с переработанным отработанным маслом, Часть 279, получать идентификационный номер EPA?
Производители отработанного масла не обязаны уведомлять EPA или получать идентификационный номер EPA.Однако, если производитель отработанного масла также подпадает под действие Части 279, подразделы E — H (т. Е. Перевозчик / перегрузочное предприятие, переработчик / переработчик, продавец и т. Д.), Из-за дополнительных операций по обращению с отработанным маслом, генератор будет иметь идентификационный номер EPA (Раздел 279.20 (b)).
Каким образом регулируются спецификации отработанного масла?
EPA установило критерии спецификации отработанного масла, которые позволяют сжигать отработанное масло в непромышленных горелках без правил RCRA (40 CFR Part 279.11). В спецификации отработанного нефтяного топлива перечислены максимально допустимые пределы содержания мышьяка, кадмия, хрома, свинца и общего содержания галогенов, а также минимальная температура воспламенения (памятка, Cotsworth to Green; 26 сентября 1997 г. (RCRA Online # 14117). следующие:
Мышьяк — максимум 5 частей на миллион
Кадмий — максимум 2 части на миллион
Хром — максимум 10 частей на миллион
Свинец — максимум 100 частей на миллион
Общее количество галогенов — максимум 4000 частей на миллион
Температура вспышки — минимум 100 градусов F. соответствует указанным выше характеристикам топлива, может сжигаться для рекуперации энергии в любом устройстве без ограничений EPA (Memo, Porter to Blair; 22 сентября 1988 г. (RCRA Online # 13224).Определение технических характеристик производится либо путем тестирования отработанного масла, либо с использованием исторических аналитических результатов (вопрос о ежемесячном отчете информационного центра; июль 2002 г. (RCRA Online # 14624). Горелка отработанного масла согласно спецификации должна анализировать или использовать информацию, чтобы показать, что масло соответствует требованиям. спецификации и должны соответствовать требованиям к ведению документации в части 279.72 (57 FR 41566, 41597; 10 сентября 1992 г.). Кроме того, первое лицо, заявившее, что отработанное масло соответствует спецификации, считается продавцом отработавшего нефтяного топлива и должно соответствовать требованиям. в разделах 279.72, 279.73 и 279.74 (b) (Меморандум; Шапиро Диксону; 27 ноября 1996 г. (RCRA Online # 14110). Спецификации не применяются к смесям отработанного масла и опасных отходов, которые считаются опасными отходами (Раздел 279.10 (b) )).
Дополнительные указания относительно спецификации отработанного масла содержатся в следующих документах:
Ежемесячный отчет по информационному центру; Ноябрь 2001 г. (RCRA Online # 14584)
Записка, Хейл гражданину; 15 сентября 1996 г. (RCRA Online # 12738)
Записка, носитель Блэра; 20 августа 1990 г. (RCRA Online # 13224) Записка
, EPA Стивенсу; 17 октября 1989 г. (RCRA Online # 13331)
Как регулируется отработанное масло? Исключены ли они как опасные отходы?
Любое масло, которое было очищено из сырой нефти или любого синтетического масла, которое использовалось и в результате такого использования загрязнено физическими или химическими примесями, называется отработанным маслом.«Переработанное отработанное масло регулируется 40 CFR Часть 261.6 (a) (4) независимо от того, обладает ли оно характеристиками. Отработанное масло, которое не может быть переработано, утилизируется или отправляется на утилизацию, должно обрабатываться в соответствии со всеми применимые требования к твердым и опасным отходам. Проверьте свою государственную программу, чтобы узнать, разрешено ли в вашем штате выполнять правила части 279.
Связанные ресурсы:
40 CFR Раздел 279.10 (a)
57 FR 41566, 41578; 10 сентября 1992 г. Вопрос о ежемесячном отчете информационного центра
; Ноябрь 1996 г. (RCRA Online 14054)
Memo, Pertruska to Citizen; 13 октября 1993 г. (RCRA Online 11786)
Как долго можно хранить отработанное масло на станции для перевалки отработанного масла?
Объекты для перевалки отработанного масла — это объекты, связанные с транспортировкой, где партии отработанного масла хранятся более 24 часов, но не более 35 дней в течение обычного хода транспортировки или до действий, выполняемых в соответствии с Разделом 279.20 (б) (2). Объекты для перевалки отработанного масла включают погрузочные доки, стоянки, складские помещения и другие зоны (Раздел 279.1). Установки для перевалки отработанного масла, которые хранят отработанное масло более 35 дней, подпадают под действие стандартов для переработчиков отработанного масла и перерабатывающих предприятий в Части 279, Подчасть F (Разделы 279.1 и 279.45 (a)).
Дополнительное руководство по перевалке отработанного масла доступно в следующем документе:
Ежемесячный отчет информационного центра; Февраль 2004 г. (RCRA Online # 14702)
Как следует маркировать емкости для хранения отработанного масла?
Контейнеры и надземные резервуары, используемые для хранения отработанного масла на объектах генератора, должны иметь четкую этикетку или маркировку со словами «Отработанное масло» (40 CFR, раздел 279.22 (с)).
Кроме того, важно отметить, что это руководство представляет собой разъяснение федеральных правил. Большинство штатов имеют право применять федеральные постановления. Мы рекомендуем вам также связаться с исполнительным агентством вашего штата для получения дополнительной информации о хранении отработанного масла.
Если смесь отработанного масла / F005, образующая смесь, содержащую 2 000 частей на миллион галогенов, происходит из CESQG, будет ли смесь подпадать под опровержимое предположение в соответствии с положениями части 279 об отработанном масле?
Смесь подлежит опровержимой презумпции, поскольку положения опровержимой презумпции применяются ко всем отработанным маслам, содержащим более 1000 частей на миллион общих галогенов (за исключением масел для металлообработки и отработанных масел, предназначенных для утилизации, которые загрязнены удаленными хлорфторуглеродами (ХФУ) от холодильных установок, как указано в Разделах 279.10 (b) (ii) (A) и (B) (57 FR 41566, 41579; 10 сентября 1992 г.). В этой ситуации предположение о смешивании может быть опровергнуто путем предоставления убедительной документации, показывающей, что смесь является исключенной смесью отработанного масла VSQC, подпадающей под действие Разделов 261.5 (j) и 279.10 (b) (3). Кроме того, опровергающая документация для этого потока отработанного масла должна вестись последующими обработчиками отработанного масла. Опровержения от каждого производителя отработанного масла необходимы для опровержения предположения о смешивании, когда отработанные масла из нескольких источников объединены, а общая концентрация галогена в смеси превышает 1000 частей на миллион.
Является ли присутствие полихлорированных дифенилов (ПХД) одним из критериев для определения соответствия отработанного масла спецификациям топлива в разделе 279.11 40 CFR?
Наличие ПХД не является одним из критериев определения соответствия отработанного масла спецификациям отработанного нефтяного топлива в Разделе 279.11. Концентрация ПХД, однако, важна для определения того, подпадает ли отработанное нефтяное топливо под действие стандартов RCRA по обращению с отработанным маслом в Части 279 при сжигании для рекуперации энергии, а также для определения того, какие правила применяются в соответствии с требованиями Закона о контроле за токсичными веществами в Части 761. (68 FR 44659, 44660; 30 июля 2003 г.).
Должен ли продавец отработанного масла проверять отработанное масло, которое должно сжигаться для рекуперации энергии, для определения технических характеристик? Как часто продавец отработанного масла должен выполнять анализ отработанного масла или обновлять данные спецификации, чтобы убедиться, что отработанное масло соответствует спецификации?
Определение спецификации может быть выполнено либо путем тестирования отработанного масла, либо с использованием исторических аналитических результатов, результатов тестирования других специалистов или личных данных об источнике и составе отработанного масла.Периодичность анализа отработанного масла зависит от ряда особенностей конкретного объекта. Например, если какое-либо действие, смешивание или условия хранения влияют на физический или химический состав отработанного масла, маркетолог должен переоценить спецификацию отработанного масла (Памятка, Шапиро Диксону; 27 ноября 1996 г. (RCRA Online # Специалисты по переработке отработанного масла, делающие заявление о технических характеристиках, должны предоставить документацию об использованных методах испытаний и отбора проб, а также частоту отбора проб в записях предприятия (57 FR 41566, 41597; 10 сентября 1992 г.).
Что такое продавцы отработанного масла и как они регулируются при направлении отработанного масла в соответствии со спецификацией в горелку для отработанного масла?
40 CFR Раздел 279.70 (a) (2) определяет маркетолога как человека, который первым заявляет, что отработанное масло, предназначенное для сжигания для рекуперации энергии, соответствует спецификациям отработанного нефтяного топлива, изложенным в Разделе 279.11.
Продавцов отработанного масла можно разделить на две категории: тех, кто продает отработанное масло не по спецификации, и тех, кто продает масло, соответствующее спецификации.Для каждой категории применяются разные правила в соответствии с Частью 279, Подчастью H. Требования к маркетингу отработанного нефтяного топлива применимы ко всем, включая производителя, перевозчика, переработчика или сжигателя отработанного масла, кто участвует в маркетинговой деятельности или кто первым заявляет, что использованное масло масло соответствует критериям спецификации. Согласно нынешнему определению маркетолога, невозможно, чтобы кто-то был только маркетологом, не прибегая к какой-либо другой практике обращения с отработанным маслом. Например, производитель отработанного масла, который первым направляет партию отработанного масла, не отвечающего техническим требованиям, к горелке, является не только производителем, но и продавцом, и должен соответствовать применимым требованиям Части 279, Подчасти C и Подчасти H.
После того, как отработанное масло, которое будет сжигаться для рекуперации энергии, будет продемонстрировано, что оно не превышает каких-либо спецификаций, а лицо, производящее такой показ, соответствует разделам 279.72, 279.73 и 279.74 (b) 40 CFR, отработанное масло больше не подлежит 279.11. Кроме того, если было показано, что отработанное масло не превышает уровней спецификации, на него не распространяются ограничения по сжиганию, указанные в части 279, подраздел G (Модуль обучения отработанному маслу; октябрь 2001 г., EPA530-K-02-025I). Однако, если вы также выполняете дополнительные действия, такие как направление партии отработанного масла, не отвечающего техническим требованиям, со своего предприятия в горелку для отработанного масла или первое заявление о том, что отработанное масло, которое должно быть сожжено для рекуперации энергии, соответствует установленным спецификациям отработанного жидкого топлива. далее в Разделе 279.11, то вы также подпадаете под действие правил в качестве маркетолога, если только вы не соответствуете одному из исключений, предусмотренных в Разделе 279.70 (b) (Раздел 279.70 (a)).
Следует ли утилизировать отработанное масло с характеристиками опасных отходов как опасные отходы, если оно перерабатывается?
За исключением случаев, предусмотренных в разделе 279.11 40 CFR, отработанное масло и материалы, указанные в разделе 279.10, подлежат регулированию как отработанное масло, независимо от того, проявляет ли отработанное масло или материал какие-либо характеристики опасных отходов, указанных в подразделе C части 261 (раздел 279). .10 (а)).
Следующие руководящие документы предоставляют дополнительные разъяснения по регулированию отработанного масла, которое обладает характеристиками опасных отходов:
Ежемесячный отчет по информационному центру; Декабрь 2004 г. (RCRA Online # 14739) Записка
, Бюссар — Кэмерон; 11 июля 1994 г. (RCRA Online # 11850)
Записка, Петрушка гражданину; 8 февраля 1994 г. (RCRA Online # 11811)
Записка, Петрушка гражданину; 13 октября 1993 г. (RCRA Online # 11786)
Какое опровержимое допущение для отработанного масла?
Отработанное масло, которое содержит более одной тысячи частей на миллион (ppm) общих галогенов, считается смешанным с регулируемыми галогенированными опасными отходами (т.д., отработанные галогеновые растворители), и поэтому на него распространяются применимые правила обращения с опасными отходами. Лицо может опровергнуть это предположение, продемонстрировав посредством анализа или другой документации, что отработанное масло не было смешано с галогенированными опасными отходами. Один из способов сделать это — показать, что отработанное масло не содержит значительных концентраций галогенированных опасных компонентов. Если это предположение успешно опровергается, считается, что масло не было смешано с регулируемыми опасными отходами, и на него распространяются стандарты обращения с отработанным маслом, а не правила по опасным отходам.Дополнительное руководство относительно опровержимой презумпции доступно в следующих документах:
Ежемесячный отчет по информационному центру; Август 1999 г. (RCRA Online # 14400) Ежемесячный отчет центра обслуживания клиентов
; Декабрь 1996 г. (RCRA Online # 14051)
Memo, Lowrance to Hartman; 5 апреля 1993 г. (RCRA Online # 11735) Ежемесячный отчет центра обслуживания клиентов
; Декабрь 1992 г. (RCRA Online # 13579) Записка
, Lowrance to Guerci; 15 мая 1989 г. (RCRA Online # 13282) Записка
, Хейл гражданину; 15 сентября 1986 г. (RCRA Online # 12738)
Записка Уиллиамса Тарреру; 8 апреля 1986 г. (RCRA Online # 12608)
Записка, Скиннер Тарреру; 22 октября 1984 г. (RCRA Online # 12319)
Дополнительная информация относительно опровержимой презумпции.
Какие правила регулируют, какие агрегаты могут использоваться для сжигания отработанного масла, не соответствующего спецификации?
Горелки, работающие на отработанном масле, подпадают под действие правил части 279, подраздел G, Стандарты для горелок на отработанном масле, которые сжигают отработанное масло, не соответствующее техническим условиям, для рекуперации энергии.
Отработанное нефтяное топливо, не соответствующее техническим условиям, можно сжигать для рекуперации энергии в промышленных печах, указанных в разделе 260.10, или в котлах, определенных в разделе 260.10, которые обозначены следующим образом:
- Промышленные котлы, расположенные на территории предприятия, занятого производственным процессом, в котором вещества превращаются в новые продукты, включая составные части продуктов, с помощью механических или химических процессов
- Коммунальные котлы, используемые для производства электроэнергии, пара, нагретого или охлажденного воздуха или других газов или жидкостей для продажи
- Отработанные обогреватели, работающие на жидком топливе, при условии, что горелка соответствует положениям Раздела 279.23
- Установки для сжигания опасных отходов, подпадающие под действие Подраздела O Частей 264 или 265 (Раздел 279.61).
Нормативы по отработанному маслу включают освобождение от требований к горелкам на отработанном масле, не соответствующих техническим характеристикам, для отработанных масляных обогревателей при условии, что нагреватель сжигает только отработанное масло, производимое владельцем или оператором, или отработанное масло, полученное в домашних условиях своими руками ( DIY) использовали генераторы масла (Memo, Bussard to Bosco; 20 августа 1998 г. (RCRA Online # 14280)). Чтобы пройти квалификацию, обогреватели должны иметь максимальную мощность 0.5 миллионов БТЕ в час, а дымовые газы должны сбрасываться в окружающий воздух (Раздел 279.23).
Памятка Шапиро Нозенчуку; 25 сентября 1995 г. (RCRA Online # 11944) Записка
, Бюссар — Гансель; 23 апреля 1991 г. (RCRA Online # 11601) Записка
, EPA Стивенсу; 17 октября 1989 г. (RCRA Online # 13331)
Записка, носитель Блэра; 22 сентября 1988 г. (RCRA Online # 13224) Записка
, Хейлс гражданину; 15 сентября 1986 г. (RCRA Online # 12738)
Записка, Вильямс Риччи; 30 июня 1986 г. (RCRA Online # 12677) Записка
, Петрушка — Ильгенфрицу; 13 февраля 1986 г. (RCRA Online # 12565)
Что такое переработка отработанного масла и какие правила должны соблюдать переработчики отработанного масла?
Обработка означает любую химическую или физическую операцию, предназначенную для производства или облегчения производства жидкого топлива, смазочных материалов или других продуктов, полученных из отработанного масла, из отработанного масла.Переработка включает, помимо прочего, смешивание отработанного масла с первичными нефтепродуктами, смешивание отработанных масел для соответствия техническим условиям на топливо, фильтрацию, простую перегонку, химическое или физическое разделение и повторную очистку (Раздел 279.1). Переработчики и перерабатывающие предприятия подчиняются стандартам, кодифицированным в части 279, подраздел F. Сюда входят стандарты хранения, такие как вторичная изоляция (раздел 279.54), общие стандарты объектов (раздел 279.52), требования к ведению документации (раздел 279.56) и опровержимые требования к презумпции (Раздел 279.53).
Дополнительное руководство по переработке отработанного масла и регулирование переработчиков отработанного масла доступно в следующих документах:
Ежемесячный отчет по горячей линии; Сентябрь 1999 г. (RCRA Online # 14403) Вопрос о ежемесячном отчете по горячей линии
; Июнь 1999 г. (RCRA Online # 14349) Вопрос о ежемесячном отчете по горячей линии
; Декабрь 1996 г. (RCRA Online # 14051)
Записка, Шапиро Диксону; 27 ноября 1996 г. (RCRA Online # 14110) Ежемесячный отчет по горячей линии
; Ноябрь 1996 г. (RCRA Online # 14055)
Записка, Петруска Филипсу; 10 августа 1995 г. (RCRA Online # 13757) Записка
, Петрушка — Пикетту; 28 сентября 1994 г. (RCRA Online # 11874) Ежемесячный отчет по горячей линии
; Май 1994 г. (RCRA Online # 13666) Записка
, свадьба с Ван Шепеном; 1 ноября 1993 г. (RCRA Online # 11792)
Memo, Denit to Hunter; 7 октября 1993 г. (RCRA Online # 11783)
Какие нормативные стандарты применяются к смесям отработанного масла и опасных отходов VSQG?
Смеси отработанного масла и генератора очень небольшого количества (VSQG, ранее CESQG), опасные отходы, подпадающие под действие требований Части 261, подлежат регулированию, как отработанное масло, согласно Части 279 (Раздел 279.10 (б) (3)).
Примечание: 28 ноября 2016 года EPA опубликовало Окончательное правило по усовершенствованию генератора опасных отходов, которое вносит несколько поправок в правила, касающиеся производителей опасных отходов, включая обозначение CESQG, заменяющего генератор очень малых объемов (VSQG). Другие изменения также могут повлиять на информацию, представленную в этом FQ.
Окончательное правило по усовершенствованию генератора опасных отходов вступает в силу 30 мая 2017 г .; однако реализация в конкретном состоянии зависит от статуса авторизации штата.Обсуждение влияния этого окончательного правила на авторизацию состояния доступно на странице 85801 правила. Информацию о том, как правило повлияет на требования данного FQ в конкретном штате, лучше всего получить из государственной программы по обращению с опасными отходами.
Будет ли установка, осуществляющая разделение масла / воды, где нефть будет удаляться и в конечном итоге вывозиться с площадки в качестве отработанного нефтяного топлива, считаться переработчиком отработанного масла?
Переработка определяется как химические или физические операции, предназначенные для производства из отработанного масла или для того, чтобы сделать отработанное масло более пригодным для производства жидкого топлива, смазочных материалов или других продуктов, полученных из отработанного масла.Переработка включает, но не ограничивается: смешивание отработанного масла с первичными нефтепродуктами, смешивание отработанных масел для соответствия техническим условиям на топливо, фильтрацию, простую перегонку, химическое или физическое разделение и повторную очистку (40 CFR, раздел 279.1).
Разделение нефти и воды не обрабатывается, если извлеченная нефть не сжигается для получения энергии (Записка, Веддл — Ван Шепен; 1 ноября 1993 г. (RCRA Online # 11792). Следующие меморандумы предоставляют дополнительные разъяснения по разделению нефти / воды в отношении на переработку отработанного масла:
Memo, Denit to Hunter; 7 октября 1993 г. (RCRA Online # 11783)
Memo, Shapiro to Lindgren; 22 марта 1994 (RCRA Online # 11818)
Соответствует ли раздел 265 40 CFR.173 (а) требование держать контейнер закрытым во время хранения, за исключением случаев, когда необходимо добавить или удалить отходы, также применяется к контейнерам, в которых накапливается отработанное масло?
Генератор отработанного масла, хранящий отработанное масло в контейнерах, не обязательно должен соответствовать требованиям 40 CFR, части 264/265, подраздел I, при условии, что отработанное масло не было смешано с опасными отходами (вопрос ежемесячного отчета информационного центра; сентябрь 1997 г.