Оппозитный двигатель плюсы и минусы: Плюсы и минусы оппозитного двигателя

Содержание

Плюсы и минусы оппозитного двигателя

Двигатели внутреннего сгорания отличаются друг от друга не только по виду потребляемого топлива, но также и по конструктивным особенностям. Например, велико разнообразие по расположению цилиндров. Каждый вариант имеет свои сильные и слабые стороны. В данном случае будут рассмотрены плюсы и минусы оппозитного двигателя.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое атмосферный двигатель. Из этой статьи вы узнаете об особенностях и главных отличиях атмосферных ДВС от аналогов с турбонаддувом.

Содержание статьи

В чем особенности оппозитного двигателя

В поршневых двигателях внутреннего сгорания (а бывают еще и роторные) размещение цилиндров может быть разным по отношению друг к другу: под острым углом, в один ряд, звездообразно и так далее. В случае с оппозитным ДВС цилиндры находятся в одной плоскости и размещены один напротив другого под углом 180 градусов. В отличие от многих рядных моторов, оппозитный агрегат зачастую имеет два распределительных вала, а также вертикальное распределение газораспределительного механизма. Существует несколько типов оппозитных двигателей. Среди них наиболее известны:

  • Boxer («Боксер»). Отличается тем, что поршни, расположенные друг перед другом, движутся подобно боксерам на ринге. То есть, когда один из них находится в крайней верхней точке, второй занимает крайнее нижнее положение. Они все время в равной степени удалены один от другого;
  • ОРОС — Opposed Piston Opposed Cylinder. Принцип работы в данном случае заключается в том, что поршни попарно находятся в одном цилиндре (верхний и нижний поршень). Они движутся навстречу друг другу, вращая коленвал.
  • 5 ТДФ. Это двухтактный танковый двигатель советского производства, которым применялся на танках Т-64 и Т-72. Интересная особенность данного агрегата состоит в его многотопливности. Основное горючее для него – солярка. Однако при помощи специального переключателя на топливном насосе высокого давления, можно было запустить режим работы на бензине или на смеси бензина с керосином и соляркой, а также двигатель мог работать на реактивном топливе.
    Правда, требовалось еще и подкорректировать угол зажигания (тайминг впрыска).

Разработкой силовых агрегатов активно занималась многие компании. Например, Volkswagen уделял внимание данному типу агрегатов с середины 30-х годов прошлого столетия. Это были не просто эксперименты, а стремление разработать собственный оппозитный мотор, снизить уровень вибраций, которые возникают во время работы традиционного V-образного или рядного двигателя и т.д. Кстати, свою разработку инженеры Volkswagen применили и в легендарном автомобиле Volkswagen Beetle. А с 60-х годов оппозитные двигатели стали активно использоваться японской компанией Subaru, которая занималась разработками параллельно с немцами.

Преимущества оппозитного ДВС

По большому счету, работа оппозитного двигателя не отличается от принципа действия агрегатов других конструкций. Однако подобное расположение цилиндров имеет свои определенные преимущества, а также и недостатки.

  • Самым заметным преимуществом рассматриваемых силовых установок считается почти полное отсутствие вибрации во время работы.
    Такой эффект достигается за счет расположения поршней, которые уравновешивают друг друга. Это не только добавляет комфорта, но и существенно увеличивает срок эксплуатации. Отсюда происходит второй «плюс»;
  • Впечатляющий ресурс оппозитного двигателя. Имеются данные о том, что довольно часто пробег до первого капитального ремонта составлял минимум от 500 тысяч километров. Разумеется, манера вождения вносит свои существенные коррективы. И, тем не менее, межремонтный срок довольно большой. Впрочем, сплошь и рядом можно встретить утверждения специалистов и автолюбителей, что 800-900 тысяч до первого капитального ремонта – это не более чем красивая сказка;
  • Моторы рассматриваемой в данной статье конструкции обеспечивают автомобилям низкий центр тяжести. Особенно это качество ценится в мощных спортивных машинах. Ведь, проходя виражи на больших скоростях, очень важно сохранить устойчивость;
  • Также нельзя не упомянуть об экономии места под капотом. Хотя многим этот пункт покажется спорным, ведь выигрывая по высоте, нужно при этом делать капот шире или длиннее.

Вот, пожалуй, и все существенные преимущества оппозитников. Теперь нужно рассмотреть и недостатки, которых, к сожалению, несколько больше.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что лучше, турбина или компрессор. Из этой статьи вы узнаете об особенностях конструкции различных нагнетателей, а также о преимуществах и недостатках  подобных способов повышения мощности мотора без увеличения физического рабочего объема двигателя.

Недостатки оппозитного мотора

Прежде всего, стоит указать высокую стоимость обслуживания и практически полную невозможность выполнить ремонт в домашних условиях. Даже простая замена свечей зажигания требует наличия специального оборудования. При этом в сторонних автосервисах сложно найти специалиста достаточно высокой квалификации для ремонта оппозитного двигателя. Кстати, здесь будет также уместным выделить огромное количество модификаций агрегатов даже в пределах одной марки. Этим «грешит», например, бренд Субару, который сегодня является основным производителем моторов данного типа. Само собой, такая позиция усложняет ремонт, так как возможность взаимозаменить детали сводится к минимуму.

Стоимость нового автомобиля с оппозитным двигателем может оказаться заметно выше стоимости машины такой же комплектации, но с более традиционным типом ДВС. А все дело в затратах на производство самого оппозитника. Определенную роль играет и дороговизна запчастей, которая напрямую связана с указанными выше причинами.

Добавим еще пару слов о специальном оборудовании. Например, автовладельцы со стажем и опытом знают, что шейки коленвала время от времени приходится шлифовать. Операция эта проводится на станке и не очень дорого стоит применительно к обычному ДВС. Но только если речь не идет об оппозитниках. Например, на субаровских авто шейки очень узкие и шлифовать их нужно на специальных станках.

Также отметим, что  в оппозитных моторах быстрее засоряется картер двигателя по сравнению с V-образными или рядными конструкциями. Оппозитному двигателю присущ большой расход моторного масла, что обуславливается конструкцией силовой установки данного типа. А в случае, когда установлена турбина, масла расходуется еще больше.

Что в итоге

При желании можно найти еще минусы оппозитного двигателя и продолжить приведенный выше список, особенно если рассматривать конкретный мотор на той или иной модели авто.

Однако в общем такая конструкция силовой установки все равно неплохо прижилась на гражданских авто, машинах спортивного типа и в авиации. Напоследок добавим, что «субаровские» моторы повсеместно и широко используются. Это является наглядным примером определенного успеха оппозитного двигателя на фоне других конкурентов, которые также не лишены определенных недостатков.

Читайте также

Что такое оппозитный двигатель — плюсы и минусы — В Мире Моторов

Оппозитным называется двигатель, цилиндры которого расположены в горизонтальном порядке относительно друг друга. Подобная схема строения имеет название: V-образный двигатель с углом развала цилиндров 180 градусов. С английского языка слово «opposite» переводится — «расположенный напротив». Рассмотрим оппозитный двигатель — плюсы и минусы.

Особенности оппозитного мотора

Несмотря на сходство с V-образным мотором, оппозитник не имеет с ним ничего общего. Отличие состоит в том, что в оппозитнике два соседних поршня расположены в одной плоскости относительно друг друга. В V-образном движке поршни при движении в определенные моменты занимают положение верхней и нижней «мертвой точки». В оппозитнике они одновременно достигают либо верхней «мертвой точки», либо нижней. Такое усовершенствование V-образного мотора получилось в результате расположения цилиндров под развернутым углом.

Другим новшеством стало расположение газораспределительных механизмов в вертикальной плоскости. Все это освободило конструкцию силовых агрегатов от несбалансированности и повышенных вибраций, а движение на авто сделало максимально комфортным. Теперь вибрации от двигателя не передаются кузову и не сотрясают машину.

Оппозитные моторы всегда имеют четное число цилиндров. Наибольшее распространение получили четырех- и шестицилиндровые двигатели.

Преимущества оппозитного двигателя.

Особенности конструкции силового агрегата типа «боксер» обладают значительными преимуществами перед другими видами моторов:

• центр тяжести смещен вниз;
• экономичный расход топлива;
• низкий уровень вибраций;
• увеличенный ресурс мотора;
• пассивная безопасность при лобовом столкновении.

Смещенный вниз центр тяжести позволяет добиться лучшей устойчивости авто и оптимальной управляемости при активных маневрах и крутых поворотах. Во время резких поворотов значительно уменьшается крен. Расположение движка на одной оси с трансмиссией обеспечивает лучшую передачу мощности. Отсутствие уравновешивающих валов экономит расход топлива.

Двигатель работает в плавном режиме. Низкий уровень вибрации мотора достигается, благодаря согласованному вращению соседних поршней. Расположение коленвала на трех подшипниках, вместо пяти обычных,- еще одно преимущество оппозитного двигателя. Это значительно уменьшает массу движка и его длину.

 

Расположение поршней в горизонтальной плоскости придает системе большую жесткость, что значительно уменьшает механические потери при работе силового агрегата.

Пассивная безопасность обеспечивается тем, что при столкновении мотор легко уходит вниз под машину. В результате происходит снижение интенсивности направленного на пассажирский салон удара.

Увеличенный диаметр цилиндров обеспечивает мотору высокие обороты, что дает возможность создавать на этой базе модели спортивного типа.

Еще одной особенностью является характерный звук при работе оппозитного силового агрегата: он приятнее для слуха.

Недостатки оппозитного двигателя.

Преимущества оппозитного двигателя налицо. Недостатками являются:

• трудоемкий ремонт;
• повышенный расход моторного масла.

Чтобы провести ремонт двигателя, его полностью снимают. Однако не в этом проблема. Детали для замены стоят очень дорого, а сбор движка доставляет немалые головные боли. Если при ремонте рядного мотора водитель может самостоятельно заменить свечи, то в оппозитнике это невозможно. Любой ремонт необходимо проводить на специальном оборудовании, которое имеется только на СТО.

История возникновения оппозитника

Изначально данный вид силового агрегата применялся в военной промышленности, в частности, на отечественных танках. В дальнейшем на подобных движках ездили Икарусы и мотоцикл Днепр МТ. В данное время установкой оппозитника на свои изделия занимаются две фирмы — Porsche и Subaru.

Первые разработки появились в тридцатых годах прошлого столетия, когда инженеры концерна Volkswagen начали усовершенствовать V-образный и рядный движок. В шестидесятых годах идею перехватила японская фирма Субару. В 2008 году Subaru выпускает первый оппозитник, работающий на дизеле. Отличительные особенности — четырехцилиндровый движок с вместительностью 2 литра. Показатель мощности — 150 л/с.

Видео принцип работы опозитного двигателя Subaru

Несмотря на дороговизну запчастей и обслуживание в СТО, удовольствие от езды на авто, оснащенных «боксером», не сравнить ни с чем. Высокая устойчивость, легкая управляемость, отзывчивость авто на все действия водителя говорят сами за себя.

Что такое оппозитный двигатель, его преимущества и недостатки

При выборе нового или подержанного автомобиля покупатели особое внимание обращают на установленный в транспортном средстве двигатель. Причём их интересует не только мощность и крутящий момент, но и сам тип конструкции.

Среди всех доступных и использующихся на современных авто двигателей порой наибольшее количество вопросов вызывают именно оппозитные силовые установки.

Многие слышали об оппозитных двигателях, но не все точно понимают, что это такое, какими сильными и слабыми сторонами обладают такие моторы и где они используются.

Особенности оппозитных двигателей

Прежде чем говорить о принципе работы оппозитного двигателя, нужно узнать, что же значит этот самый оппозитный двигатель и какими особенностями он характеризуется.

Оппозитными моторами или оппозитниками называют разновидность силовых установок, которые во многом похожи на классические или традиционные ДВС. Но, в отличие от других используемых на авто ДВС, у оппозитного варианта расположение цилиндров не совсем стандартное. Здесь они стоят горизонтально.

Отличительной особенностью таких автомобильных моторов является нестандартный угол развала рабочих цилиндров. Он составляет 180 градусов. При этом поршни осуществляют своё движение в горизонтальной плоскости, располагаясь при этом зеркально относительно друг друга. То есть своей верхней мёртвой точки эти поршни достигают в один момент, одновременно. Именно этот нюанс считают главной отличительной особенностью оппозитников в сравнении с более традиционными или классическими V-образными ДВС, где поршни двигаются синхронно. Когда один из них достигает своей верхней мёртвой точки, другой при этом достигает нижней.

Такое расположение позволило получить низкий центр тяжести, уменьшить высоту самого мотора. То есть оппозитный двигатель можно уверенно назвать плоским, что позволяет ему занимать значительно меньше места в автомобильном подкапотном пространстве.

Также к отличительным моментам можно отнести использование сразу пары газораспределительных механизмов, хотя коленвал зачастую всё равно один.

Среди автомобилистов стало популярным название боксёр. Это название для оппозитника объясняется тем, что поршни осуществляют движение как бы друг в друга, то есть навстречу. При этом пара рабочих поршней располагаются в одном положении.

Впервые об оппозитных моторах стало известно ещё в 1938 году. Свои усилия к разработке нового типа ДВС приложили инженеры из немецкой компании Volkswagen. На тот момент они представили оппозитный мотор с 4 цилиндрами и рабочим объёмом 2,0 литра. Максимальная мощность такой установки достигла внушительных на тот момент 150 лошадиных сил.

Постепенно оппозитные ДВС начали активно распространяться. В результате их устанавливали на:

  • легковые автомобили;
  • спортивные модели;
  • мотоциклы;
  • автобусы;
  • военную технику и пр.

В настоящее время оппозитные установки не пользуются огромной популярностью. И на то есть свои объективные причины.

Конструкция и принцип работы

Изучая устройство оппозитного автомобильного двигателя, стоит заметить, что он отличается от других ДВС именно своей структурой. Здесь пара поршней осуществляет своё движение в горизонтальной плоскости. То есть происходит это не снизу-вверх, а слева-направо.

Оппозитники всегда имеют парное количество цилиндров, и их число варьируется в пределах от 2 до 12. Самые распространённые моторы оснащаются 4 и 6 рабочими цилиндрами. Если речь идёт о спортивных автомобилях, то для них предусматривается по 8 или 12 цилиндров.

Если говорить о том, как работает оппозитный двигатель, то здесь специалисты не видят существенной разницы в сравнении с традиционными моторами внутреннего сгорания. Только у работающих 6-цилиндровых версий есть ряд отличительных особенностей в плане осуществляемой работы.

Большую роль здесь играет горизонтальное размещение рабочих цилиндров. За счёт этого существенно снижается вибрация и обеспечивается плавный ход. Это обусловлено тем, что при перемещении установленных поршней в противоположном направлении относительно друг друга она взаимно нейтрализуют вибрации. Тем самым обеспечивается плавный рост мощности, отсутствуют сильные рывки. Плюс этот фактор положительно сказывается на скорости износа мотора.

Оппозитники также отлично влияют на устойчивость и качество управляемости авто, поскольку используемое горизонтальное размещение цилиндров позволяет устанавливать моторы ближе к автомобильному шасси. Это способствует низкому центру тяжести.

Разновидности

Во многом принцип работы и некоторые конструктивные особенности зависят от конкретного типа оппозитного силового агрегата.

Выделяют несколько основных категорий горизонтально-оппозитных двигателей:

  • боксёры;
  • ОРОС;
  • танковые моторы.

Боксёры получили самое широкое распространение в оснащении легковых гражданских автомобилей. Основным пользователем таких моторов выступает японская автокомпания Subaru.

В таком оппозитнике поршни располагаются на определённом расстоянии относительно друг друга и стоят напротив. Если первый поршень фиксируется на определённом отрезке от оси мотора, то и второй будет занимать такое же аналогичное положение. При этом в моторе каждый поршень помещается в свой отдельный цилиндр. Визуализировав работу такого мотора, можно представить себе поединок между двумя боксёрами. Отсюда и соответствующее название.

Что касается других двигателей типа ОРОС, то здесь принцип конструкции и порядок работы, которую осуществляют поршни, несколько иной. Это двухтактные силовые агрегаты. Один цилиндр имеет сразу 2 поршня, закреплённые на одном коленвале. При этом первый отвечает за впуск рабочей топливовоздушной смеси, а второй при этом своевременно выводит образовавшиеся продукты сгорания.

Особенностью двигателей ОРОС является факт отсутствия головки, которая обычно устанавливается на блок цилиндров. Плюс подобного агрегата в работе поршней только на один коленчатый вал. Оппозитник небольшой по своим размерам, требует меньше места и обладает небольшой массой. Это позволило применять мотор в разных сферах и на различных транспортных средствах.

ОРОС может работать на двух видах топлива, то есть на дизельном горючем и на бензине. К его преимуществам также стоит отнести:

  • поршни при выполнении своей работы проходят несколько меньшую дистанцию, что существенно снижает силу трения и минимизирует износ;
  • повышенная эффективность, которая обусловлена отсутствием вредных воздействий отработанных газов на камеру сгорания. Они осуществляют давление на рабочие поршни;
  • если сравнивать с классическими двигателями, масса ОРОС будет на 30-50% меньше;
  • в оппозитном моторе такого типа используется меньшее количество элементов. Если сравнивать с рядными и V-образными, разница составит 40-50% в среднем;
  • такие силовые агрегаты достаточно экономичные;
  • В конструкции не используется система привода клапанов;
  • для размещения установки в подкапотном автомобильном пространстве требуется меньше места.

Но не всё так радужно, как сначала может показаться. Этот тип двигателей находится на стадии разработки и постепенного усовершенствования. О каких-то реальных и глобальных успехах говорить рано, поскольку существует ряд скрытых и непредвиденных проблем, возникающих в процессе эксплуатации.

Теперь что касается третьего типа оппозитных моторов, который называют танковым двигателем. Это силовая установка с маркировкой 5ТДФ. Мотор был создан специально для танков серии Т-64 и Т-72.

Танковый двигатель 5ТДФ

У танкового оппозитника внушительный ресурс, поскольку он был изначально рассчитан на установку в крупной военной технике. Поршни делят один цилиндр и движутся в одинаковом направлении, хотя у каждого из них предусмотрен собственный отдельный коленвал.

Место для возгорания топливовоздушной смеси образуется путём создания минимального промежутка или зазора между двумя установленными рабочими поршнями. Как и в случае с ОРОС, здесь в цилиндры поступает воздух, а отработанные газы выходят за счёт работы системы турбонаддува.

За счёт встречного хода рабочих поршней инженерам удалось создать компактный по своим размерам, но внушительный по своей мощности силовой агрегат. Максимальное количество оборотов для танкового оппозитника достигает 2 тысяч. Мощность агрегата составляет 700 лошадиных сил. Рабочий объём мотора может быть 6 и 13 литров.

Танковый оппозитник может функционировать на бензине и на дизельном топливе. Это отечественная разработка, которая в своё время сумела произвести впечатление. Но в настоящее время ТДФ уже не выпускается.

Преимущества и недостатки

Чтобы в полной мере раскрыть особенности этого мотора, нужно посмотреть на его сильные и слабые стороны.

Начнём с наиболее актуальных преимуществ оппозитных двигателей. К его достоинствам можно отнести следующие моменты:

  • чем действительно оппозитный двигатель хорош, так это наилучшей вариацией расположения. Мотор всегда располагается низко, что намного лучше классических ДВС. Это позволяет понизить центр тяжести. Тем самым улучшается устойчивость и управляемость;
  • также оппозитник лучший среди конкурентов за счёт нахождения фактически на одном уровне с трансмиссией. Такая особенность даёт возможность минимизировать потери при передаче крутящего момента;
  • весомым аргументом в пользу оппозитного двигателя является минимальный уровень вибраций даже тогда, когда автомобиль движется на максимальных скоростях. Такое преимущество объясняется расположением цилиндро-поршневой группы. Тем самым инженеры создали идеальный баланс и смогли гарантировать эффективное гашение всех потенциально возникающих вибраций. От этого двигатель работает плавно, рывки отсутствуют;
  • конструктивные особенности и баланс дали возможность использовать для коленчатого вала не 5, а только 3 подшипники. За счёт этого он стал короче и легче;
  • среди всех своих конкурентов оппозитник выступает неоспоримым лидером в плане обеспечения пассивной безопасности. Даже при условии сильного лобового столкновения мотор не проникнет внутрь салона. При ударах он просто падает, не нанося урон водителю или пассажирам. Подобная особенность сумела спасти не одну тысячу жизней;
  • если правильно обслуживать оппозитный мотор, вне зависимости от типа используемого топлива, оппозитник сможет похвастаться огромным ресурсом. При грамотном отношении такой двигатель служит порядка 1 миллиона километров. Чтобы добиться такого результата, нужно просто вовремя менять масло и прочие расходники, а также не подвергать агрегат чрезмерным экстремальным нагрузкам.

Хотя перечень преимуществ оказался внушительным, оппозитный двигатель также имеет свои существенные недостатки. И эти минусы во многом способны перекрыть все имеющиеся плюсы.

  1. Дорогостоящее самообслуживание. Автовладелец машины с оппозитным мотором сможет выполнять только ряд простейших процедур в процессе обслуживания. Большую часть работ придётся осуществлять с привлечением специалистов. А это дополнительные затраты на содержание транспортного средства.
  2. Дорогой и сложный ремонт. Сложность ремонта провоцирует рост стоимости услуг. Сами запчасти для оппозитники достаточно дорогие. Плюс приходится искать грамотных специалистов. Профессионалов в сфере оппозитных моторов крайне мало. А те, кто работает с такими силовыми установками, просят довольно много денег за свои услуги.
  3. Сложная конструкция. Чтобы выполнить определённые работы и поменять какие-то расходники, порой приходится частично разбирать двигатель. Это проблематично и для неопытного автомобилиста недоступно.
  4. Условная компактность. Хотя такие моторы удалось сделать небольшими и разместить низко, всё равно под капотом им требуется довольно много места.
  5. Активное потребление масла. В оппозитниках крайне важно следить не только за состоянием, но и за количеством масла. Мотор отличается хорошим аппетитом в отношении смазочного материала. Если начнётся голодание, это приведёт к крайне негативным, серьёзным и дорогостоящим последствиям.
  6. Съёмные гильзы цилиндров. Факт их съёмности является положительным моментом. Но для замены гильз приходится проводить ряд сложных мероприятий по частичной разборке мотора. Если этого не сделать, вскоре мотор начнёт ещё активнее потреблять масло, что приведёт в итоге к быстрому выходу из строя всего оппозитного двигателя.
  7. Острый дефицит квалифицированных мастеров. Для России и стран СНГ это одна из главных проблем. Многие бы с удовольствием приобрели себе автомобиль с оппозитным мотором. Но большое количество вопросов вызывает факт отсутствия хороших мастеров. Есть те, кто берётся за обслуживание оппозитников, но качество их работы оставляет желать лучшего. Квалифицированные мастера обходятся дорого, и работают они далеко не в каждом городе.

Оппозитные моторы можно назвать ДВС с прекрасными возможностями и светлыми перспективами. Ещё есть куда стремиться. Потому автопроизводители, кто реально заинтересован в оппозитных моторах, постоянно стараются придумывать что-то новое, внедрять свежие идеи и бороться против объективных недостатков.

Область применения

Учитывая всю рассмотренную информацию, наличие весомых преимуществ и объективных недостатков, возникает закономерный вопрос относительно того, на каких машинах можно встретить оппозитный двигатель.

Следует справедливо заметить, что автомобили не так часто оснащаются оппозитными моторами, как традиционными рядными или V-образными силовыми установками.

Но существует одна автомобильная компания, которая более пятидесяти лет успешно и активно устанавливает на свои модели такие виды двигателей. Причём во многом именно благодаря этому производителю происходит развитие сегмента оппозитных моторов. Это компания Subaru, которая базируется в Японии, но её машины успешно реализуются по всему миру.

Но есть ещё несколько автомобилей и транспортных средств, которые оснащаются такими силовыми установками. Речь идёт о следующих ТС:

  • некоторые модели автоконцерна Volkswagen;
  • несколько автомобилей от бренда Porsche;
  • мотоциклы советского образца Урал;
  • мотоциклы Днепр;
  • автобусы Икарус, пришедшие из Венгрии.

О каком-то глобальном распространении такого типа двигателя говорить не приходится. Хотя объёмы продаж тех же автомобилей Subaru с оппозитными силовыми установками внушительный.

За последнее время оппозитные моторы снова обратили на себя внимание со стороны инженеров и разработчиков. Регулярно проводятся исследования, всевозможные испытания. Специалисты стремятся усовершенствовать и модернизировать такие двигатели. Причём непосредственное отношение к доработке моторов типа ОРОС имеет группа американских специалистов, работу которых финансирует Билл Гейтс.

Что из этого всего получится, говорить сложно. Но факт заинтересованности в оппозитниках намекает нам на то, что в скором времени удастся решить проблему очевидных недостатков. В таком случае у рядных и V-образных ДВС появится реальный и серьёзный конкурент. Если оппозитник избавиться от недостатков и сохранит свои ключевые преимущества, это позволит сделать огромный шаг вперёд.

Но пока всё на уровне частичных слухов, догадок и домыслов. Действительно ли в ближайшее время удастся существенно изменить оппозитные моторы, вопрос сложный.

Как не допустить дорогостоящий ремонт

Учитывая все имеющиеся недостатки, можно сделать вывод, что оппозитные моторы дорогие и сложные в ремонте. Основные затраты связаны именно с покупкой запчастей и оплатой услуг мастеров по ремонту. Если же двигатель поддерживать в хорошем рабочем состоянии, тратить на него огромные деньги не придётся.

В этом и заключается основная миссия автовладельца, который хочет приобрести машину с оппозитником, но боится потенциальных затрат на его обслуживание. Есть несколько правил, соблюдение которых позволит получить максимум преимуществ и столкнуться с минимальным проявлением недостатков оппозитного типа двигателя.

  1. Периодичность прохождения технического обслуживания. Строго следуйте регламенту, проводите ТО согласно рекомендациям производителя. В условиях наших дорог и климата его можно немного сократить. Если машина эксплуатируется в тяжёлых условиях, от заявленной периодичности обслуживания следует отнять минимум 15%.
  2. Квалифицированные мастера. Хотя опытных специалистов по оппозитным двигателям не так много, найти их вполне реально. Если доверять двигатель квалифицированным мастерам, это значительно повысит ваши шансы на длительную безотказную работу оппозитной силовой установки.
  3. Тщательный подход к выбору моторного масла. Поскольку оппозитники очень требовательные в отношении моторных масел, здесь нужно строго следовать рекомендациям автопроизводителя. Выбирайте масла, которые советует использовать завод. Соответствующая информация указана в руководстве по эксплуатации. Если купить именно такую марку невозможно, тогда ориентируйтесь на известных производителей с хорошей репутацией. Покупайте смазочный материал для оппозитного мотора только в проверенных магазинах, где есть все гарантии и сертификаты качества. Это позволит избежать приобретения подделки.
  4. Заправляйтесь на хороших АЗС. Этот совет актуален для всех типов двигателя, а не только для оппозитных. Хорошее топливо обеспечивает эффективную работу мотора, увеличивает его ресурс, уменьшает риски загрязнения. Даже если вы будете платить за топливо больше, чем на дешёвых автозаправках, всё равно удастся сэкономить. Это проявится в виде безотказности и отсутствия необходимости ремонтировать двигатель из-за негативного влияния низкокачественного горючего.
  5. Система охлаждения. Хотя оппозитные моторы оснащаются достаточно эффективной системой охлаждения, даже она не справится с чрезмерными перегрузками двигателя. Не стоит перегружать оппозитник. А для самой системы выбирайте только качественные расходники.
  6. Мойка двигателя. Её нужно проводить периодически, а не на постоянной основе, как многие могли подумать. Но даже редкая очистка двигателя позволит нормализовать теплоотдачу и предотвратить перегрев. Отсюда и длительный срок службы мотора, сохранение его моторесурса и отсутствие проблем.

Не стоит верить устоявшему стереотипу, что якобы эксплуатация машины с оппозитным двигателем обходится значительно дороже, чем содержание авто с традиционным ДВС рядного или V-образного типа.

Это наглядно видно на примере автомобилей Subaru. Их запчасти сравнительно недорогие, расходники также не обходятся в огромные суммы денег. Содержать такую машину может человек даже с небольшим уровнем дохода. Всё напрямую зависит от качества обслуживания и правильного ухода. Если грамотно содержать машину, вовремя проводить плановые работы, а также не провоцировать экстремальные перегрузки, двигатель не потребует много денег.

Оппозитные моторы вызывают повышенный интерес, учитывая их сильные качества. В некоторой степени смущают их недостатки. Но они достаточно условные. Любой двигатель может привести к огромным финансовым затратам. Это уже вопрос непосредственно к владельцу и его отношению к своему автомобилю.

Опозитный двигатель автомобиля Субару - плюсы и минусы

Содержание:

  1. Преимущества опозитного двигателя Subaru
  2. Кто любит ездить на опозитных двигателях
  3. Минусы опозитного двигателя

Оппозитный двигатель – двигатель, отличающийся горизонтальным расположением за счет чего достигается смещение центра тяжести до низких значений. Также благодаря оппозитному движению поршней происходит нейтрализация вибраций.

Двигатель был применен в 1963 г. в машинах линейки Subaru. Жесткость и прочность конструкции достигается благодаря оппозитной компоновке. Оппозитный двигатель также применяется в машинах марки Volkswagen, Porsche, Oltcit, BMW, Honda.

ПЛЮСЫ ОППОЗИТНОГО ДВИГАТЕЛЯ СУБАРУ

Оппозитный двигатель Субару имеет ряд преимуществ:

  • Поршни располагаются компактно, сила трения, благодаря такому рас положению уменьшается, а износостойкость двигателя повышается.
  • Небольшая масса по сравнению с обычными двигателями.
  • Небольшое количество деталей.
  • Двигатель работает экономно.
  • Компактная форма.
  • Центр тяжести снижен.
  • Ресурс мотора повышен.
  • Вибрации и шумовые волны понижены.

Двигатель Subaru не создает много шумовых волн. Конструкция сама по себе является равновесной, а плавность работы двигателя обеспечивает ощущение комфорта. Благодаря низкому уровню вибрации возможно использовать двигатель достаточно длительное время. Двигатель достаточно вынослив и имеет минимальное значение в 500 тысяч километров.

Автомобили, оснащенные оппозитными двигателями внутреннего сгорания, имеют низий центр тяжести за счет чего достигается устойчивость. Оппозитный двигатель имеет компактную форму, благодаря чему занимает немного места под капотом. Длина и вес мотора понижены, за счет того, что коленчатый вал установлен на трех подшипниках. Двигатель имеет звук, который очень нравиться автолюбителя. К преимуществам оппозитного двигателя также можно отнести безопасность пассажиров и водителя при лобовом столкновении транспорта, так как двигатель при ДТП смещается вниз, тем самым вероятность смертельных травм снижается.

Горизонтальное расположение цилиндров делает работу двигателей сбалансированной. Поршни работают в противовес друг к другу, что способствует сохранению баланса в работе мотора. Как утверждают специалисты, лучше оппозитного двигателя устроен шестицилиндровый мотор. При прохождении поворотов на скорости, сохраняется устойчивость конструкции. Сроки эксплуатации мотора высоки, что несомненно является плюсом в использовании данного типа двигателя.

КТО ЛЮБИТ ЕЗДИТЬ НА ОППОЗИТНЫХ ДВИГАТЕЛЯХ 

Оппозитные двигатели широко применяются в спортивных машинах. Многоцилиндровые двигатели можно встретить в авиационной технике, с вертикальным расположением цилиндров двигатели используются в легковых автомобилях, микроавтобусах и в небольших грузовиках, а V-образные двигатели применяются в автобусах и грузовиках средней и большой грузоподъемности.

Однако, наиболее перспективный является оппозитный двигатель, расположенный горизонтально. Благодаря такой компоновке, увеличивается маневренность автомобиля. Поэтому автомобили линейки Subaru часто выбирают любители гоночной езды.

Мощные Subaru имеют отдельную проблему – это частое битье. Доказательством этого является большой процент битых автомобилей на вторичном рынке. Машина достаточно сложная в управлении и требует отличных водительских навыков. Перед тем, как купить такой автомобиль с пробегом, необходимо проверить его историю. Сделать это можно с помощью специального сервиса «Автокод», в котором можно найти данные об авариях, в которые попадал автомобиль.

Выбор машины с оппозитным двигателем будет наиболее удачен для тех водителей, которые являются приверженцами быстрой езды.

МИНУСЫ ОППОЗИТНОГО ДВИГАТЕЛЯ

К основным минусам использования оппозитных двигателей можно отнести:

  • Дорогостоящее самообслуживание.
  • Высокая стоимость установки.
  • Сложность конструкции.
  • Высокий расход масла во время работы.

Так как оппозитные двигатели имеют сложную конструкцию, то для хорошего ремонта лучше всего обращаться к профессионалам. Поэтому минусом использования оппозитного двигателя считается дороговизна технического обслуживания. Также поиск профессионалов ремонтных работ по данному типу двигателя может создать некоторые неудобства.

Большая часть масла сгорает в цилиндрах во время работы двигателя, что приводит к большому расходу объема масла. За счет сложной конструкции двигателя, доступность к некоторым элементам затруднена. В случае необходимости замены, починки деталей ДВС необходимо снимать двигатель с капота даже в случае небольшого ремонта.

Недостатком также является дефицит запасных частей к оппозитным двигателям. Поскольку такие двигатели не устанавливают обычные автолюбители, то и доступность, и стоимость комплектующих будет отличаться от комплектующих более распространенных установок.

Несмотря на присутствие минусов, автопроизводители используют оппозитные двигатели в своих конструкциях. Прежде чем выбрать данный тип мотора, компании, производящие различные линии марок машин, проводят анализ достоинств и недостатков этих агрегатов. Самый большой плюс таких агрегатов – большие возможности и перспективы.

Если посмотреть на негативные аспекты приобретения оппозитных двигателей внутреннего сгорания, то в основном они сводятся к дорогому обслуживанию. Для крупных компаний этот вопрос ведется в пользу использования таких агрегатов, так как хорошее качество требует вложений в сервис. Например, автоконцерн в Японии не хочет возвращаться к традиционным двигателям внутреннего сгорания, так как они полагают, что в этом случае они совершают шаг назад в плане технологического процесса. Очень часто положительные моменты оппозитных моторов лучше увидеть в агрегатах, расположенных шестью цилиндрами, чем в агрегатах с двумя и четырьмя цилиндрами.

При поломке мотора, даже незначительной, лучше всего обращаться в автосервис за помощью к профессионалам, так как даже простая замена свечей может навредить головке цилиндра. Для проведения полного ремонта необходимо обращаться на специальные сервисные станции.

Существуют специальные сервисные станции, на которых производиться полный ремонт оппозитных моторов. Для увеличения срока службы мотора можно провести – раскоксовку: процедуру, которая подразумевает очищение поверхности камеры сгорания, клапанов и поршней от нагара. Обычно операцию лучше проводить в осенний сезон.

Рядный, V-образный и Оппозитный двигатель (минусы и плюсы)


Сегодня встретить в описании автомобильных двигателей можно не только величины мощности и крутящего момента, но и приставки: рядные, V-образные и оппозитные, характеризующие расположение цилиндров. Несмотря на то что каждая из этих схем – эволюционный шаг в двигателестроении, ни от одной из них до сих пор еще не отказались. А все потому, что все они имеют свои плюсы и минусы, на которые также необходимо обращать внимание при выборе транспортного средства.

История двигателя


Первым запатентованным двигателем внутреннего сгорания стал мотор, разработанный в 1883 году Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом. Это был одноцилиндровый двигатель, развивающий всего 1,1 л. с. Разумеется, мощностью таких моторов довольствоваться не приходилось. Ведь автомобили должны были заменить конные экипажи, перенимая на себя все их задачи: перевозка людей, грузов и так далее.

Поэтому для увеличения силы двигателей, стали увеличивать рабочий объем цилиндра. Но, как оказалось, всему есть предел. Вместе с цилиндром необходимо было увеличивать поршень и шатун, на эти детали возрастали нагрузки, и их также необходимо было учитывать при проектировании. Кроме того, воспламенение топливовоздушной смеси больших объемов в таком двигателе происходит с определенной паузой, из-за чего он работает неравномерно. В таком случае необходимо устанавливать тяжелый балансир, и тогда конструкция становится еще более тяжелой и, чтобы приводить ее в движение, необходима дополнительная энергия. В результате одноцилиндровые двигатели становились слишком массивными, а масса увеличивалась не пропорционально мощности. Это приводило к тому, что заставить двигатель работать на высоких оборотах становилось невозможным, а, как известно, чем ниже скорость вращения коленчатого вала, тем меньше его мощность.

Рядный двигатель



Рядная схема. Такая схема используется при небольшом количестве цилиндров (от двух до шести). Главным преимуществом является то, что моторы такого типа легче всего поддаются уравновешиванию. Недостаток – внушительная длина.

В скором времени решили, что коленчатый вал может перемещать не только один поршень, и к одному цилиндру прибавились еще несколько. Цилиндры разместили в ряд (так проще всего). Сначала появились 2-цилиндровые двигатели, а в 1890 году появился первый 4-цилиндровый двигатель. Мощность этого мотора уже достигала 5 л. с. при 620 об/мин, но как по нынешним меркам, так и по меркам того времени этого было не достаточно, чтобы перемещать тяжелую технику. Поэтому создавались новые двигатели, число цилиндров которых достигало шести, восьми и даже двенадцати. И вот тут производители столкнулись со следующей проблемой. Таким двигателям требовалось большое количество свободного места под капотом. Кроме того, эти моторы за счет свого веса утяжеляли автомобиль, тем самым ухудшая его устойчивость и управляемость. Мысли инженеров направились на создание более компактного двигателя... К слову, сегодня рядные моторы можно встретить максимум с шестью цилиндрами. В основном по такой схеме сегодня строятся 4-цилилндровые двигатели, так как наиболее просты при производстве.

V-образный двигатель



V-образная схема. Такая компоновка позволяет значительно сократить длину мотора, но при этом увеличивает его ширину. Наиболее распространенные V6 и V8.

На самом деле идея компактного двигателя была запатентована еще до того, как появились многоцилиндровые монстры. Такой двигатель был создан в 1889 году. Он имел два цилиндра с углом развала 17 градусов и развивал 1,6 л. с. при 900 об/мин. V-образная компоновка, по сути, представляла из себя два двигателя, расположенных рядом друг с другом и приводящих в движение один общий коленчатый вал. Такая компоновка позволила сократить размеры мотора в длину почти вдвое.

В автомобилестроении первый V-образный мотор появился в 1905 году. Это был авиационный двигатель, построенный французским изобретателем Леоном Левавассером. Вначале моторы, построенные по такой схеме, устанавливали на грузовики и автобусы, а со временем они стали встречаться и под капотами легковых автомобилей. И все же, несмотря на многие положительные качества такой схемы, она не вытеснила рядную. Ведь там где есть плюсы, всегда есть и минусы. Главным образом это более сложная конструкция (два газораспределительных механизма вместо одного), и, следовательно, трудоемкость производства и дальнейшего ремонта. Кроме того, габаритные размеры хоть и уменьшились в длину, но моторы при этом "разрослись" в ширину.

Оппозитный двигатель



Оппозитный двигатель – V-образный мотор с углом развала 180 градусов. Главным преимуществом является наименьшая высота и, как следствие, снижение центра тяжести автомобиля. Недостаток – неравномерный износ. В основном встречаются 4- и 6-цилиндровые двигатели.

Одним из типов V-образных моторов, который удостоен отдельного внимания, является оппозитный двигатель. По сути, этот двигатель является V-образным с углом развала цилиндров 180 градусов. В основном такие моторы нашли широкое применение на мотоциклах. Поперечное (направлению движения) размещение двигателя улучшало охлаждение цилиндров набегающим потоком воздуха. Однако и в автомобильной промышленности ему также нашлось место. С 1938 по 2003 года оппозитники устанавливали на Volkswagen Beetle, все по той же причине лучшего охлаждения (мотор имел воздушную систему охлаждения).

В 60-е годы производители усердно занялись разработкой переднеприводных автомобилей. Машины с такой схемой по сравнению с приводом на заднюю ось имели преимущества на скользком покрытии, а также были проще и дешевле в изготовлении. Но как оказалось не все так просто. По причине тяжести двигателей переднеприводные автомобили того времени не могли похвастаться хорошей управляемостью и равновесием в поворотах. Конструкторы стали снижать центр тяжести двигателей, в основном этого добивались, "укладывая моторы на бок". И пока одни автомобильные компании экспериментировали с расположением мотора, японские инженеры из Subaru в 1966 году представили свой первый переднеприводный автомобиль Subaru-1000, на котором был установлен оппозитный двигатель, размещенный вдоль оси автомобиля. За счет горизонтального расположения цилиндров мотора, значительно понизился центр тяжести автомобиля, улучшив тем самым устойчивость и управляемость машины.

Тем не менее такие моторы не нашли массового применения. Обусловлено это рядом минусов: неравномерный износ цилиндров (из-за точечного распределения нагрузок сечение цилиндра со временем становится эллипсным), большой расход масла и плохая вентиляция картера. Оппозитные двигатели сегодня можно встретить на автомобилях марки Subaru и Porsche, для которых на первом месте находится управляемость.

VR - рядно-смещённый двигатель



VR-образная схема. Моторы с небольшим углом развала (около 15 градусов). Такой угол позволил установить оба ряда цилиндров в одном блоке цилиндров, что позволило уменьшить не только длину, но и ширину двигателя. Главный недостаток – дополнительные валы и необычная конструкция ГРМ, и-за чего он очень дорог в производстве.

Еще к одному из типов расположения цилиндров можно отнести рядно-смещенный двигатель, обозначаемый индексом VR. Этот мотор является комбинацией V-образного и рядного двигателей. Поршни перемещаются под углом 15 градусов, что позволяет расположить их в одном блоке цилиндров. Создавая этот двигатель, конструкторы пытались максимально использовать плюсы V-образного и рядного двигателя: небольшие габаритные данные (как в длину, так и в ширину), простота изготовления. Но создать идеальный мотор задача оказалась не из простых. Эти двигатели обладают высокой тепловой напряженностью. Тонкие стенки между рядами цилиндров не позволяют сделать достаточное количество каналов для охлаждающей жидкости, вследствие чего эти моторы хуже противостоят перегрузкам.

W-образный двигатель



W-образная схема. Существует два варианта компоновки – три ряда цилиндров с большим углом развала (д) и совмещение двух VR-образных схем (е). В настоящее время выпускаются W8 и W12.

Погоня за мощностью привела к тому, что на свет появились моторы, построенные по схеме W. Это, по сути, два VR двигателя, угол между которыми составляет 72 градуса или три рядных. Главный недостаток таких моторов заключается в том, что на коленчатом валу находится в два раза больше шатунов, чем на V-образном, и в четыре раза! больше, чем на рядном. Шатуны изготавливаются тонкими, а так как эти детали являются одними из наиболее нагруженных в двигателе, то в результате на больших оборотах они начинают изгибаться. Такие моторы, созданы не для массового использования. Их можно встретить лишь на спортивных автомобилях.

Оппозитный двигатель — Плюсы и минусы, принцип работы

Оппозитный двигатель уже давно не новинка, но он все еще устанавливается на достаточно небольшое количество моделей. Наибольшее распространение такие двигатели получили в автомобилях марки Субару и транспортных средствах, которые производит концерт Фольксваген.

Главное отличие оппозитных движков от обычных, использующих внутренне сгорание, заключается в уникальном расположение поршней. Они расположены горизонтально, а не как в более привычных моделях, вертикально. Таким образом, мы и получаем второе название оппозитных агрегатов – горизонтальные двигатели. Поршни при этом расположены «парами» по сторонам. Работают они исключительно в горизонтальной плоскости, двигаясь то друг к другу, то изменяя направление в обратную сторону. Каждая из пар поршней имеет собственную пару валов распределения. То есть, есть мы говорим об оппозитной восьмерке, то с каждой из сторон будет находится ровно по восемь клапанов. Также нельзя не отметить, что распределительный вал расположен в вертикальной плоскости, что также отличает данный тип движка от аналогов, где используется классическая схема с горизонтальными клапанами и распредвалом.

Для чего нужен оппозитный двигатель

Несмотря на столь небольшое распространение, первые горизонтальные ДВС появились еще в далеком 1938 году. Тогда же их начали устанавливать на Фольксваген Жук, как раз купавшийся в любви автомобилистов как один из лучших представителей «бюджетников». После этого оппозитные двигатели появлялись в базовых комплектациях Порше.

Через два года в гонку за лучший оппозитный движок включилась компания Субару. Интересно, что в отличие от авто Фольксвагена, которые все еще в ограниченных количествах идут в серии с горизонтальным мотором, Субару достаточно быстро взяли технологию на вооружение в качестве основной. Даже сегодня большинство автомобилей марки Subaru встречаются именно с оппозитными восьмерками.

В принципе, создание такого двигателя было вынужденной мерой, так как конструкторы пытались снизить центр тяжести автомобиля. Как известно, чем они ниже, тем лучше себя ведет машина на дороге, поэтому, вопрос достаточно важный. Таким образом и появился горизонтальный тип движка, способный значительно улучшить ездовые характеристики и снизить крен на поворотах.

Плюсы оппозитного двигателя

Во-первых, говоря о плюсах такого типа движка, стоит упомянуть баланс. Работа действительно очень сбалансирована с высоким КПД. Когда цилиндры расположены в горизонтальной плоскости, а поршни работают друг от друга, получается эффект противовеса, благодаря которому обеспечивается довольно сильный баланс. Наиболее эффективной моделью, если брать во внимание баланс и управляемость, можно смело считать оппозитную шестерку.

Также нельзя не упомянуть о низком центре тяжести, что уже описано чуть выше в статье. Конечно, обычному бюджетному автомобилю, который ежедневно колесит по забитым городским улицам, подобный движок не слишком нужен. Но, любое авто со спортивными характеристиками крайне нуждается в низком центре тяжести, чтобы достигать устойчивости на дороге даже при крайне высоких скоростях.

Более того, оппозитные шестерки и восьмерки считаются очень прочными и надежными. Многие из таких двигателей перед первым капитальным ремонтом могут пройти до пятисот тысяч километров, что в разы превышает предел работы некоторых двигателей бюджетных моделей от того же Фольксвагена.

Минусы оппозитного двигателя

Без недостатков сегодня не обходится ни одно автомобильное устройство, и мотор – не исключение. К тому же, минусов хватает.

Вся проблема в конструктивных особенностях движка, которые делают ремонт очень дорогим. Конечно, это если сравнивать с обычными и более распространенными ДВС. Более того, далеко не каждый мастер может справиться с неполадками в горизонтальном двигателе – чаще всего исправить поломку можно только в фирменном сервисе, особенно в случае с Субару. Так, к примеру, если в обычном движке вы сможете самостоятельно произвести замену свечи, то с оппозитников такой «фокус» не пройдет – придется везти к мастеру.

Сложность конструкции действительно делает эксплуатацию не слишком комфортной. Масло расходуется невероятно быстро, а покупка авто с горизонтальной восьмеркой обойдется вам значительно дороже, чем спорткара с такими же характеристиками скорости и управляемости, но с обычным, вертикальным двигателем.

Но, минусы все же меркнут перед преимуществами. Вряд ли в ближайшие десять-пятнадцать лет от установки таких моторов откажутся производители спортивных машин, такие как Субару или Порше. А все потому, что благодаря использованию столь сложного и дорогого агрегата, любимые спортивные автомобили являются такими мощными, безопасными и быстрыми — какими мы их и знаем на протяжении десятилетий.

Типы горизонтальных двигателей

За семь с половиной десятков лет истории оппозитного движка, который был создан для баланса и экономии пространства под капотом спортивных автомобилей, появилось несколько основных типов и модификаций. Основные из них:

  1. BOXER от Субару. Поршни в цилиндрах удалены друг от друга на одинаковом расстоянии. Когда один находится на верхнем пределе своего движения, второй в этот момент расположен в наиболее низкой предельной точке движения.
  2. ОРОС долгое время был забытой моделью, но сегодня такие двигатели вновь начали ставить на автомобили и продолжили совершенствовать. Используется один коленвал. Каждый из цилиндров связан с двумя поршнями, которые идут навстречу друг к другу.
  3. Танковый ТДФ – оппозитный движок, который ставился в СССР на танки. Уникальная технология двухтактного мотора, которая сегодня дальше совершенствуется и используется в оборонной сфере. Правда, частный транспорт такими монстрами не оснащается.

Стоит отметить, что в сравнение даже с началом двухтысячных годов, современные оппозитники – более совершенные и продвинутые во всех планах. Самыми распространенными и популярными остаются шести- и восьмицилиндровые моторы. Вибрации они практически не создают, что идеально подходит для спорткаров и авто премиум-класса. На данный момент чаще всего можно приобрести машину с оппозитной шестеркой. И поверьте, ее работой вы будете крайне довольны.

Все «за» и «против» технологий, которые вы должны знать

« Новая электронная независимость воссоздает мир по образу глобальной деревни».

Маршалл Маклюэн, социолог

Технологию можно определить как набор навыков, техник, процессов и методов, которые помогают человечеству достигать определенных целей в производстве товаров или услуг.

Темпы технологического развития значительно выросли за последние десятилетия и продолжают расти.Из-за столь стремительного технического прогресса трудно представить, как будет выглядеть мир через двадцать лет.

Несмотря на то, что технологии значительно улучшили качество нашей жизни и имеют несколько преимуществ, они также создают серьезные проблемы. В этой статье рассматриваются плюсы и минусы технологии.

  1. Увеличение производства
  2. Повышение эффективности
  3. Улучшение условий труда
  4. Повышение заработной платы
  5. Повышение корпоративной прибыли
  6. Повышение налоговых доходов для правительств
  7. Повышение безопасности
  8. Более высокая продолжительность жизни
  9. Смягчение глобального голода и голода
  10. Простое общение
  11. Простой обмен информацией
  12. Онлайн-банкинг
  13. Подключает удаленные районы к общественной инфраструктуре
  14. Производство дешевой энергии
  15. Более удобная повседневная жизнь
  16. Путешествовать стало довольно легко
  17. Улучшения в сфере развлечений
  18. Улучшения в здравоохранении
  19. Возможности образования значительно улучшились
  20. Технологии необходимы для решения наших глобальных проблем
  21. Необходимы для процесса перехода к энергии
  22. ИИ может сделать «невозможное» возможным

Технологический прогресс последних десятилетий позволил нам огромный рост промышленного производства.Благодаря использованию машин компании могут производить большое количество товаров по низкой цене за единицу.

Это приносит пользу широкой публике, так как средний уровень потребления значительно увеличился. На средней работе люди могут зарабатывать гораздо больше денег и потреблять гораздо больше по сравнению с тем, что было несколько десятилетий назад.

Технологический прогресс также подразумевает повышение общей эффективности процессов. Например, несколько десятилетий назад многие технологии были довольно новыми и еще не развитыми, что также подразумевает значительный уровень неэффективности.Со временем, благодаря обширным исследованиям, процессы были значительно оптимизированы.

За последние десятилетия резко увеличились и средние условия труда. Например, если столетие назад фермерам приходилось выполнять всю тяжелую работу голыми руками и у них были только самые простые инструменты, теперь они могут использовать сложные машины, которые могут значительно сократить ручную физическую работу.

Таким образом, вместо того, чтобы работать целый день напряженно, эти фермеры теперь могут использовать машины, которые помогают им выполнять большую часть физической работы.То же самое и во многих других отраслях.

Кроме того, сместился и фокус работы. Раньше большая часть работы выполнялась на строительстве, в сельском хозяйстве и на других работах, требующих больших физических усилий.

Однако в последние десятилетия мы перешли к более ориентированной на услуги рабочей среде. Это означает, что многие работы теперь выполняются в офисах и больше не предполагают тяжелого физического труда.

Таким образом, большинство людей согласятся, что общие условия труда значительно улучшились за последнее столетие.

Наш быстрый технический прогресс также сделал возможным, что средний человек может потреблять гораздо больше материальных вещей по сравнению с тем, что было несколько десятилетий назад. Это связано с более высокой заработной платой, а также с дешевым производством материальных товаров для массового производства.

Таким образом, хотя сто лет назад людям приходилось довольно много работать, чтобы выжить, средний человек в богатом западном мире сможет жить вполне комфортно, имея нормальную работу с 9 до 5.

Однако следует отметить, что это верно только для богатых стран и что на нашей планете все еще есть много людей, которым трудно заработать достаточно денег, чтобы иметь возможность покупать предметы первой необходимости для своей повседневной жизни.

Особенно в этих странах очень важно, чтобы мы ускоряли технический прогресс для борьбы с бедностью, голодом и голодом в глобальном масштабе.

За последние десятилетия общая корпоративная прибыль значительно выросла. Благодаря технологическому прогрессу можно оптимизировать процессы в цепочках поставок и снизить затраты, что в конечном итоге приведет к увеличению прибыли.

Если вы посмотрите на цены акций крупных компаний, вы увидите, что стоимость акций большинства из них существенно выросла за последние десятилетия, что также связано с перспективами более высоких доходов.

Благодаря техническому прогрессу и положительному развитию доходов и прибылей фирм также резко увеличились общие налоговые поступления для правительств.

При более высоких налоговых поступлениях правительства могут тратить больше денег на инфраструктурные проекты, исследования и разработки, что, вероятно, приведет к улучшению общего качества жизни местного населения.

Поскольку бедность и преступность тесно взаимосвязаны, увеличение средних доходов в результате технического прогресса также означает снижение уровня преступности и повышение общего уровня безопасности местного населения.

Люди должны меньше беспокоиться о том, чтобы их ограбили в богатых странах по сравнению с бедными развивающимися странами, где у людей иногда нет другого выбора, кроме как заниматься воровством и грабежом.

Многие исследования показали, что уровень технического прогресса и уровень доходов существенно влияют на продолжительность жизни местного населения.

Например, по данным Программы развития Организации Объединенных Наций, по состоянию на 2020 год ожидаемая продолжительность жизни людей, живущих в Гонконге, составляет почти 85 лет, а у жителей Центральноафриканской Республики - 53 года.

Таким образом, если вы родились в богатых промышленно развитых странах, велика вероятность, что вы проживете намного дольше, чем в бедных развивающихся странах.

Это в основном связано с большими различиями в техническом прогрессе, которые приводят к большим различиям в доходах, а также к значительным различиям в способности позволить себе надлежащее лечение.

Технологии также способны бороться с голодом и голодной смертью во всем мире. Благодаря техническому прогрессу сельскохозяйственные процессы можно оптимизировать. Таким образом, можно собирать более высокие урожаи, что, в свою очередь, может снизить проблему голода для местного населения.

Более того, благодаря использованию Интернета даже люди в бедных развивающихся странах теперь могут получить доступ к различным каналам образования.

Например, по разным темам Google и YouTube часто предоставляют пользователям качественное образование бесплатно.

Таким образом, технологии имеют решающее значение для борьбы с причинами голода и голода с целью улучшения общих условий жизни людей в глобальном масштабе.

Благодаря изобретению Интернета теперь можно подключаться к людям во всем мире с помощью устройства, достаточно маленького, чтобы поместиться в вашем кармане.Вы понимаете, насколько это безумие на самом деле? Изобретение Интернета можно рассматривать как одно из величайших достижений человечества.

Мы можем бесплатно общаться в режиме реального времени с людьми по всему миру через службы обмена сообщениями. Это также важно, когда дело касается рабочего места. Теперь больше нет необходимости физически присутствовать на конференциях, поскольку люди также могут присоединиться к этим собраниям через виртуальное присутствие из дома.

Таким образом, совместимость семьи и работы будет намного проще с помощью этих виртуальных средств общения, поскольку вы можете участвовать в собраниях, одновременно заботясь о своих детях.

Благодаря техническому прогрессу и обмену информацией через Интернет можно также получать последние новости на свой компьютер или смартфон.

Доступ к информации в реальном времени никогда не был таким простым в истории человечества, что позволяет людям узнавать о том, что происходит в мире.

Благодаря технологическому прогрессу теперь можно выполнять почти все платежные операции с помощью своего счета в онлайн-банке.Больше нет необходимости посещать местный банк для банковского перевода, вы можете сделать это удобно, сидя на диване дома.

Более того, вы можете покупать акции и другие финансовые инструменты через платформы онлайн-банкинга и через брокеров, что дает вам огромное преимущество как с точки зрения более низких комиссий, так и с точки зрения скорости по сравнению с покупкой акций в отделениях банка.

Интернет можно рассматривать как огромное благо, особенно для отдаленных районов, где не так много возможностей для общения.Даже если это может быть довольно медленным в отдаленных частях мира, он все равно может соединить местных жителей с внешним миром, и они могут получить больше возможностей для образования по сравнению с миром, в котором не существовало Интернета.

Если раньше наши предки использовали костры для приготовления пищи и обогрева, то теперь мы можем использовать электричество для всех целей нашей повседневной жизни. Использовать электричество вместо костра не только намного удобнее, но и безопаснее.

Со временем энергия стала довольно дешевой по сравнению со средним доходом людей в западных странах, что позволяет среднему человеку в западном мире потреблять большое количество энергии.

Технологический прогресс также помогает нам во всех задачах нашей повседневной жизни и делает более удобным самоорганизацию. Таким образом, ответственное использование технологий может значительно улучшить качество нашей жизни в целом.

Путешествовать стало намного проще и дешевле с изобретением Интернета в глобальном масштабе, поскольку цены сейчас намного более прозрачны по сравнению с годами назад.

Теперь вы можете сравнить цены разных туристических компаний и забронировать самый дешевый рейс. Два десятилетия назад вам приходилось полагаться на туристические агентства, которые могли продать вам что угодно, и у вас было гораздо меньше возможностей для сравнения цен.

Более того, теперь есть возможность забронировать рейс онлайн, что дает вам возможность спонтанно забронировать рейс и отправиться в любое место на земле уже завтра, если вы захотите.

Кроме того, благодаря всей этой информации в Интернете о местах, которые вы должны посетить, и отзывам клиентов, гораздо проще сделать выбор относительно того, что вы хотите увидеть, а что пропустить в поездках.

Интернет также дает нам довольно много дополнительных возможностей для развлечения. Например, теперь вы можете смотреть любой фильм за небольшие деньги, не вставая с дивана дома.

Кроме того, вы можете играть в несколько онлайн-игр и общаться с людьми со всего мира в режиме реального времени. Таким образом, по сравнению с тем, что было несколько десятилетий назад, значительно увеличилось и разнообразие вариантов развлечений.

Заметны также общие глобальные улучшения в сфере здравоохранения. Теперь мы можем лечить болезни, которые привели к миллионам смертельных случаев в будущем, что позволяет нам увеличить общую продолжительность жизни, а также улучшить качество жизни людей, страдающих серьезными хроническими заболеваниями.

Более того, наши медицинские знания растут довольно быстро, что может дать нам шанс даже вылечить такие болезни, как ВИЧ, в будущем.

Еще одно преимущество технологий состоит в том, что они дают нам возможность повысить свой образовательный уровень, даже если мы сидим на диване.

Например, вы можете получить образование, просматривая курсы нескольких видов. Кроме того, вы можете участвовать в обсуждениях на форумах и улучшать свои знания по самым разным темам.

Каждая проблема, которую человечество решало в прошлом, возникла благодаря технологическому прогрессу.Технологии всегда будут основным инструментом решения проблем в глобальном масштабе.

Например, это может означать, что усовершенствование технологий может помочь фермерам собирать более высокие урожаи.

Это также может означать обеспечение водоснабжения в жарком и сухом климате в контексте глобального потепления. Все эти основные проблемы можно решить только в том случае, если мы продолжим совершенствовать технологии в глобальном масштабе.

Совершенствование технологий также имеет решающее значение для завершения процесса перехода от ископаемых к возобновляемым источникам энергии.

Хотя некоторые возобновляемые источники зеленой энергии являются относительно новыми и еще не разработаны, они будут отвечать за наше энергоснабжение в ближайшем будущем, если мы хотим эффективно бороться с глобальным потеплением.

Благодаря изобретению искусственного интеллекта человечество может иметь возможности, которые были бы немыслимы всего несколько десятилетий назад.

Это может означать, что мы можем колонизировать другие планеты или что мы увеличиваем продолжительность жизни до невероятного возраста.

Безусловно, ИИ поможет оптимизировать сложные процессы во всех сферах нашей повседневной жизни.

  1. Может нанести вред человечеству
  2. Разное загрязнение
  3. Уничтожение местообитаний
  4. Угроза и исчезновение видов
  5. Вырубка лесов
  6. Разрушение озонового слоя
  7. Кислотный дождь
  8. Информационная перегрузка
  9. Проблемы с психическим здоровьем
  10. Ожирение
  11. Социальная изоляция
  12. Зависимости
  13. Лень
  14. Социальная напряженность
  15. Безработица для низкоквалифицированных работников
  16. Надзор за населением
  17. Технологическая зависимость
  18. Ненадлежащее использование данных
  19. Генетически модифицированные вирусы
  20. Этические проблемы
  21. Опасности со стороны intell igent machines

Несмотря на то, что технология имеет важные преимущества, она также сопряжена с серьезными проблемами.Например, технологические достижения могут быть использованы для изобретения и производства ужасного оружия.

Ярким примером этого являются атомные бомбы, которые могут вызвать смерть миллионов людей и потенциально могут уничтожить всю нашу планету, если они будут использованы в ядерных войнах в глобальном масштабе.

Технологический прогресс и предполагаемое увеличение уровней производства и потребления также подразумевают увеличение общих уровней загрязнения. Например, поскольку все больше людей владеют автомобилями, общие выбросы увеличились за последние десятилетия.

Более того, качество воды во многих водоемах по всему миру значительно снизилось из-за того, что многие компании просто незаконно сбрасывают свои промышленные отходы в близлежащие реки или озера.

Однако технический прогресс может также привести к снижению уровня выбросов. Например, за счет использования электромобилей можно снизить общий уровень выбросов. Таким образом, в зависимости от типа и использования технического прогресса он может либо увеличить, либо уменьшить уровень загрязнения.

За последние десятилетия многие естественные среды обитания были разрушены, а условия жизни многих животных и растений изменились неблагоприятным образом.

Таким образом, благодаря технологическому прогрессу, например, в контексте добычи полезных ископаемых, большие площади земель стали непригодными для выживания животных и растений.

В результате вмешательства человека многие виды животных и растений оказались под угрозой исчезновения или даже исчезли за последние десятилетия.

Таким образом, если наша технология будет использоваться не в экологическом контексте, а в целях экономической оптимизации, есть вероятность, что мы продолжим терять многие виды в ближайшем будущем.

Технологический прогресс и связанные с ним экономические возможности также могут способствовать проблеме обезлесения.

Например, фермеры в тропических лесах Амазонки намеренно сжигают и вырубают большие площади леса, чтобы освободить место для ведения сельского хозяйства, поскольку это более выгодно для них.

Однако вырубка лесов способствует глобальному потеплению и связанным с ним ужасным неблагоприятным последствиям. Таким образом, если технология не используется с умом, это также может вызвать серьезные экологические проблемы.

Из-за использования чрезмерного количества химических удобрений и пестицидов, которые были изобретены с использованием ноу-хау технологий, наш озоновый слой может истощиться, что может увеличить вероятность серьезных проблем со здоровьем, таких как рак и другие тяжелые заболевания.

Наши чрезмерные выбросы парниковых газов в результате использования автомобилей, а также промышленных процессов способствуют образованию кислотных дождей.

В свою очередь, кислотные дожди могут привести к снижению урожайности и другим серьезным экологическим проблемам.Таким образом, кислотные дожди могут быть еще одним следствием технического прогресса.

Хотя то, что мир тесно связан с использованием Интернета со смартфонами и компьютерами, можно считать хорошим, информационная перегрузка может представлять значительную опасность из-за этого быстрого технологического прогресса.

В современном обществе многие люди чувствуют необходимость быть доступными в течение всего дня.

Однако это может привести к состоянию, когда люди просто не могут больше справляться со всеми этими задачами, поскольку их умственные способности могут быть превышены.

Из-за перегрузки информации, связанной с нашим техническим прогрессом, количество психических заболеваний, таких как выгорание и другие психические проблемы, может увеличиться.

Многие исследования показали, что за последние десятилетия количество психических расстройств увеличилось. Это может быть связано с чрезмерным стрессом из-за быстрого технического прогресса, по крайней мере, в определенной степени.

Поскольку наши условия труда улучшились и люди стали намного удобнее по сравнению с тем, что было несколько десятилетий назад, ожирение стало большой проблемой для здоровья миллионов людей, особенно в нашем богатом западном мире.

По оценкам, в настоящее время от ожирения умирает даже больше людей, чем от голода и голода. Таким образом, удобство, связанное с нашим техническим прогрессом, может буквально убивать людей в огромных масштабах.

Поскольку мы можем общаться через Интернет, некоторые люди могут потерять связь с реальным миром и оказаться в социальной изоляции. Они могут просто жить в цифровом мире и больше не встречаться с семьей и друзьями в реальном мире.

Это может привести к нескольким проблемам, включая проблемы с психическим здоровьем, поскольку люди - социальные существа, которым необходим определенный уровень взаимодействия с людьми, чтобы оставаться психически здоровыми.

Некоторые люди могут буквально пристраститься к своим смартфонам. Это можно наблюдать, если просто посмотреть, как люди ведут себя в общественных местах.

Большинство из них все время смотрят на свой смартфон. Даже если группа людей проводит время вместе, они часто просто смотрят в свои телефоны, вместо того чтобы разговаривать друг с другом.

Поскольку наш быстрый технический прогресс позволяет нам получать помощь почти во всех вопросах повседневной жизни, люди могут стать довольно ленивыми. В свою очередь, это может привести к серьезным уровням ожирения, которое уже можно наблюдать во многих богатых западных странах, поскольку люди просто едят нездорово, но при этом не имеют физических упражнений и физической работы одновременно.

Технический прогресс может также привести к серьезной социальной напряженности. Хотя многие люди получат от этого большую пользу, люди, которые не хотят улучшать свои знания и использовать новые технологии, могут остаться позади, что может привести к серьезному уровню разочарования и социальной напряженности, поскольку эти люди могут больше не участвовать в наше общество больше.

Технологический прогресс может также означать более высокий уровень безработицы в отраслях, где многие процессы могут быть переданы на аутсорсинг станкам.Таким образом, часть нашего населения в мире может стать безработным из-за технического прогресса, поскольку в ближайшем будущем многие рабочие места могут просто выполняться машинами, а не рабочими.

Другая проблема нашего технологического прогресса заключается в том, что он позволяет нашим властям осуществлять высокий уровень наблюдения за общественностью. Людей можно отслеживать с помощью камер, а также с помощью GPS их телефонов.

Таким образом, наш индивидуальный уровень свободы и независимости может снизиться по мере дальнейшего развития технологий.

Многие люди также станут сильно зависеть от технической помощи. Если некоторые устройства больше не работают в течение длительного периода времени, люди могут почувствовать себя потерянными и больше не смогут выполнять задачи своей повседневной жизни, поскольку многие люди становятся весьма зависимыми от своих технических устройств.

Поскольку наши данные хранятся в облаках крупных компаний, они могут быть украдены и использованы хакерами. Персональные данные - довольно дорогой товар, и хакеры могут заработать миллионы долларов на продаже этих данных.

Таким образом, по сравнению с миром, который всего несколько десятилетий назад работал исключительно вручную, риск кражи и неправомерного использования данных значительно возрос.

Хотя наши медицинские исследования имеют решающее значение для создания новых лекарств, которые могут вылечить серьезные заболевания, несчастные случаи в этих исследовательских учреждениях могут также привести к разработке генетически модифицированных вирусов, которые могут быть потенциально смертельными для миллионов людей на нашей планете.

Наша технология предоставляет нам множество возможностей, однако некоторые из них весьма сомнительны с этической точки зрения.Например, ведутся серьезные дискуссии на тему клонирования и его моральной целесообразности.

Искусственный интеллект обладает потенциалом для невероятного технического прогресса, однако с ним связана и значительная опасность.

Если машины станут слишком разумными, они смогут взять под свой контроль нашу планету и могут истребить человечество.

Например, Илон Маск однажды сказал, что ИИ - одна из величайших опасностей для человечества.

9039
Технологические преимущества Технологические недостатки
Увеличение производства Уничтожение среды обитания
Повышение эффективности
Улучшение продуктивности Вымирание видов животных и растений
Улучшение условий труда
Информационная перегрузка
Более высокие зарплаты Психологические проблемы
Увеличение корпоративной прибыли Социальная изоляция
Более высокий налоговый доход Технологическая зависимость Безопасность Социальная напряженность Увеличение продолжительности жизни Безработица
Может быть в состоянии искоренить глобальный голод Чрезмерный надзор
Упрощение коммуникаций Зависимость от технологий

Технология имеет много важных преимуществ.Это определенно может помочь нам в борьбе с бедностью и глобальным голодом, а также может иметь решающее значение в борьбе с глобальным потеплением. Однако технический прогресс порождает и серьезные проблемы.

Таким образом, мы, как человечество, должны очень заботиться о том, как далеко мы хотим зайти, поскольку мы можем уничтожить себя в определенный момент времени, если зайдем слишком далеко.

Источники

https://en.wikipedia.org/wiki/Technology

https://www.britannica.com/technology/technology

https: // en.wikipedia.org/wiki/Technological_change

http://hdr.undp.org/sites/default/files/hdr_2019_overview_-_english.pdf

Об авторе

Меня зовут Андреас, и моя миссия - обучать людей всех возрастов о наших экологических проблемах и о том, как каждый может внести свой вклад в решение этих проблем.

Когда я поступил в университет и получил степень магистра экономики, я провел много исследований в области экономики развития.

После университета я путешествовал по миру.С этого момента я хотел внести свой вклад в обеспечение благополучного будущего для следующих поколений во всех частях нашей прекрасной планеты.

Хотите внести свой вклад в сохранение окружающей среды? Поделиться этим!

Плюсы и минусы техники

Технологии постоянно меняются. Последние технологические достижения принесли несколько преимуществ и недостатков почти во все аспекты глобальной экономики. Сегодня каждый технологический прогресс может так или иначе изменить правила игры.Но всегда ли технологии - это хорошо или это палка о двух концах? Мы решили это выяснить.

Плюсов:

1. Легкий доступ к информации: Технологии привели к легкому доступу к информации. Поисковые системы, такие как Google и Bing, - это все, что вам нужно для доступа практически к любой форме информации по всему миру.

2. Поощряет инновации и творчество: Technology создала среду, которая поощряет инновации и творчество, предоставляя платформу, на которой можно закрепить все достижения.

3. Улучшение связи: Технический прогресс привел к улучшению связи с помощью таких вещей, как Интернет и мобильные технологии. Люди могут связаться с друзьями и семьей практически из любого уголка мира.

4. Удобство передвижения: Технологии сделали путешествие из одного места в другое довольно простым. Благодаря изобретению самолетов и сверхскоростных поездов люди могут без проблем перемещаться во все уголки мира.

5. Улучшение жилищных условий и образа жизни: Технический прогресс привел к улучшению и повышению уровня жизни и образа жизни за счет таких вещей, как отапливаемые дома зимой и другие вещи, которые делают жизнь более сносной.

6. Лучшее развлечение: Благодаря технологиям люди теперь могут получить доступ к лучшим формам развлечений, таким как прямой эфир и просмотр фильмов в формате 3D, которые раньше были недоступны.

7. Эффективность и производительность: Технология повысила эффективность процессов, что привело к сокращению потерь и повышению эффективности бизнеса и правительства.

8. Удобство в образовании: Технологии привели к совершенствованию технологий и созданию лучших платформ для доступа к технологиям. Прямо сейчас людям не нужно ходить в класс, чтобы получить доступ к образованию, так как то же самое предоставляется онлайн.

9. Социальные сети: Технологии еще больше сблизили людей со всего мира. Через социальные сети, такие как Facebook и Twitter, люди теперь могут связываться друг с другом и общаться друг с другом со всего мира.

10. Улучшение здравоохранения: Технический прогресс привел к улучшению здравоохранения за счет таких достижений, как пересадка органов, праздник, который ранее был недоступен.

Минусы:

1. Социальная изоляция: Технологии привели к социальной изоляции, особенно среди молодежи, которая большую часть времени проводит в социальных сетях.

2. Потеря работы: Технологический прогресс привел к созданию таких вещей, как роботы, которые могут буквально выполнять большинство функций, которые ранее выполнялись человеком.Это означает, что эти роботы постепенно заменяют людей на рабочем месте.

3. Пониженная компетентность: Технический прогресс привел к снижению компетентности людей, которые во многом зависят от технологии. Люди больше не прилагают никаких усилий, потому что все ответы находятся в Интернете.

4. Оружие массового уничтожения: Технологии привели к созданию оружия массового уничтожения, такого как атомное и ядерное оружие, которое является смертельным и может нанести массовый ущерб человечеству.Оружие, подобное тому, что было сброшено в Хиросиму и Нагасаки, было создано в результате технического прогресса.

5. Причины загрязнения: Технологии привели к разработке транспортных средств и самолетов, вызывающих загрязнение воздуха и воды на различных уровнях.

6. Снижение конфиденциальности: Технологии, такие как Интернет, привели к снижению конфиденциальности среди населения мира. Сегодня люди могут наблюдать за вами, не выходя из своих гостиных, даже если вы находитесь за тысячу миль с помощью технологий.

7. Кража интеллектуальной собственности: Технология также привела к другим преступлениям, таким как кража интеллектуальной собственности, когда люди теперь могут украсть вашу идею или ваше изобретение и представить их как свои собственные, что ставит вас в невыгодное положение.

8. Подверженность атакам: Технология также обнажила множество людей и сделала их уязвимыми и предрасположенными к атакам. Сейчас за людьми наблюдают с помощью дронов, которыми управляют люди, находящиеся за тысячи миль.

9. Утрата человеческого контакта: По мере развития технологий существует угроза потери человеческого контакта почти во всех сферах человеческой жизни. Сегодня технологии используются почти во всех отраслях, таких как автомобили без водителя и искусственный интеллект.

10. Неисправности могут привести к гибели людей: Технологии - это хорошо, но иногда они могут дать сбой. Технологический сбой фатален и может привести к гораздо более масштабным человеческим жертвам.

Как работают боксерские двигатели - Super Street Magazine

Смотреть фото галерею (1) Фото

Плоские двигатели, такие как Subaru Boxer, не новость. Конструкция, которая дает преимущество рядным двигателям и двигателям V-образного типа и вместо этого включает в себя горизонтально противоположные ряды поршней, была запатентована в 1896 году и с тех пор реализована Volkswagen, Porsche и, в первую очередь, Subaru. Компоновка Boxer, в которой цилиндры расположены двумя рядами - на 180 градусов друг от друга и с каждой стороны коленчатого вала - использовалась во всем: от коммерческих самолетов до мотоциклов, таких как ранние модели Honda Goldwings, и автомобилей столь же скромных, как Volkswagen Beetle и бесстыдный, как Porsche 911 Turbo, с расположением цилиндров, состоящим из 12 поршней.В 1960-х годах Subaru полностью приняла дизайн Boxer, который сегодня остается эксклюзивной конфигурацией двигателя компании.

Причина этого

Subaru проста: горизонтально противоположная компоновка Boxer хорошо подходит для низкого центра тяжести и исключительного отклонения веса, как в случае их BRZ и совместного производства компании Scion FR-S, где поршни двигателя и коленчатый вал расположены. низкий и расположенный по центру по бокам автомобиля, что было бы невозможно для любого рядного или V-образного двигателя.Результатом, как правило, является лучшая стабильность и лучший контроль над автомобилем, что отчасти и делает последнее творение Subaru и Toyota таким особенным.

Конструкция Boxer не такая уж сложная и не сильно отличается от любого другого двигателя, который основан на руководстве по эксплуатации четырехтактного двигателя. Представьте себе двигатель V-образного типа с углом поворота 60 градусов, у которого два ряда поршней образуют V-образную форму. А теперь представьте двигатель V-образного типа с углом поворота 90 градусов, в котором два ряда поршней образуют еще более широкую V-образную форму.Увеличьте эту V-образную форму еще на 90 градусов, и вы получите двигатель Boxer. Как оказалось, было бы не совсем глупо сказать, что компоновка Boxer действительно представляет собой двигатель V-образного типа с углом поворота 180 градусов.

Двигатели

Boxer получили свое название от поршней, которые одновременно перемещаются по направлению друг к другу и от него в горизонтальной плоскости, подобно тому, как боксеры сталкиваются в перчатках перед боем. Их противоположные группы поршней, которые достигают ВМТ (верхней мертвой точки) одновременно, резко контрастируют с двигателями V-типа, где противодействующие движения поршней чередуются от банка к банку.Перемещение любых двух соответствующих поршней Boxer из стороны в сторону компенсирует колебания друг друга, вызванные возвратно-поступательным движением и силами зажигания, что невозможно сделать в рядных двигателях и V-образных двигателях без сложных противовесов коленчатого вала и систем демпфирования. Но это не означает, что четырехцилиндровые двигатели Boxer не имеют проблем. Поскольку каждый противоположный цилиндр связан со своим собственным ходом кривошипа (в отличие от двигателей V-типа, в которых несколько цилиндров имеют одинаковый ход), их оси смещены друг относительно друга, что приводит к возвратно-поступательному вращению, известному как «качающаяся пара».”

Последний 2,0-литровый двигатель Boxer

Subaru не самый мощный, но тюнеры по всему миру начинают понимать, почему он может быть таким особенным. Возможно, самое лучшее в FA20 - это крышка двигателя или то, что у него ее вообще нет. Но пропавший кусок матово-черного пластика - это только начало. Как и следовало ожидать, двигатель представляет собой смесь технологий Subaru и Toyota. Хотя на первый взгляд FA20 кажется полностью Subaru, его квадратная конфигурация очень похожа на Toyota, и, по слухам, его головки блока цилиндров были разработаны Yamaha, которая не новичок в разработке головок блока цилиндров Toyota.

Совершенно новый двигатель Subaru 2,0 л серии FA был разработан и построен специально для BRZ / FR-S. Чтобы добиться управляемости и контроля, которые искали его создатели, FA20 был сделан более компактным, чем предыдущие четырехцилиндровые двигатели Boxer, за счет разработки более короткого впускного коллектора и более мелкого масляного поддона. Двигатели FA20 даже располагаются ниже, чтобы лучше оптимизировать центр тяжести автомобиля и общую балансировку, что по-прежнему играет важную роль в получении удовольствия от вождения BRZ / FR-S.

В основе четырехцилиндрового FA20 - алюминиевый блок и головки цилиндров, которые вместе со всеми их внутренними элементами обеспечивают впечатляющую степень сжатия 12,5: 1, а также распределительные валы с двумя верхними головками и цепным приводом. При мощности всего 200 л.с. и крутящего момента 151 фунт-фут, BRZ / FR-S не является быстрым по прямой. Этого не должно было быть. Оказывается, 200 л.с. в сочетании с шасси весом 2762 фунта (удивительно малый вес автомобиля по стандартам 2012 года) и со всем, что стратегически расположено для оптимального баланса, - это не так уж и далеко.BRZ / FR-S был разработан, чтобы обеспечить наилучшее общее впечатление от водителя, а не для того, чтобы насытить мальчишек-гонщиков склонность к переключению стоп-сигналов. Тем не менее, номинальная мощность FA20 не вызывает нареканий, особенно с учетом его скромного объема двигателя, результаты которого являются одним из самых впечатляющих результатов удельной мощности двигателя на планете, измеряясь в 100 л.с. на литр.

Симметричное отверстие 86 мм и ход 86 мм FA20 еще больше укрепляют философию квадратного отверстия, которая позволяет работать на высоких оборотах, но без ущерба для надлежащего рассеивания тепла.Subaru также внедрила свою систему AVCS (Active Valve Control System), которая включает регулируемые фазы газораспределения на впускных и выпускных кулачках. Безусловно, AVCS - это частично то, что дает FA20 широкую кривую крутящего момента и возможности высоких оборотов, вплоть до его красной черты на 7 400 об / мин. Технология изменения фаз газораспределения Subaru, как и системы других производителей, использует гидравлическое давление для управления фазами газораспределения в соответствии с нагрузкой на двигатель. Однако, в отличие от предыдущих двигателей Subaru, датчики и соленоиды AVCS FA20 расположены по-другому.Новые распределительные валы с цепным приводом теперь позволяют использовать меньший механизм AVCS и конструкцию, которая в целом намного более устойчива к ударам по сравнению с его предшественниками.

Впуск FA20 входит в трехдюймовый внешний диаметр. Корпус дроссельной заслонки с электронным управлением, который больше, чем у STI (2,75 дюйма), и, вероятно, будет последним ограничением для разблокировки. Первое, на что следует обратить внимание на впуске BRZ / FR-S, это то, что он питается из утопии холодного воздуха прямо перед радиатором, за пределами моторного отсека.Попадая во впускную трубу, воздух проходит через пластиковую стенку с несколькими небольшими отверстиями для уменьшения турбулентности. Оказавшись внутри воздушной коробки, воздух проходит через фактический фильтрующий элемент, мимо датчика массового расхода воздуха и в резиновый шланг, который входит в корпус дроссельной заслонки. В отличие от других распространенных сегодня систем, путь короткий и не слишком запутанный. Хотя улучшить фактический впускной трубопровод непросто, сам фильтрующий элемент не так уж велик, и преимущества можно получить, увеличив его площадь поверхности.Как и в случае с любым другим транспортным средством на основе массового расхода воздуха, изменение диаметра и формы впускного трубопровода может вызвать турбулентность, которая может вызвать путаницу между датчиком массового расхода воздуха и блоком управления двигателем, что может привести к богатым или обедненным условиям, в зависимости от обстоятельств. Производители послепродажного обслуживания в настоящее время сообщают о приросте мощности до 14 л.с. за счет перехода на конические системы впуска из формованного полимера большего диаметра, которые увеличивают поток воздуха и снижают температуру воздуха на впуске.

Из-за ориентации Boxer на 180 градусов и традиционно неодинаковой длины выпускного коллектора его звук остается уникальным и часто ошибочно принимается за осечку болваном, не знающим, как должен звучать настоящий Boxer.Различная длина первичных трубок случайным образом изменяет время прохождения выходных импульсов выхлопа, когда они продвигаются к своему коллектору. Именно эти сдвинутые по фазе импульсы создают уникальный звук Subaru Boxer.

Забудьте обо всем этом, потому что выхлопная система FA20 - это то место, где он отделяется почти от всех других Boxer. Он начинается с более обычного заголовка 4-2-1 равной длины - еще одна деталь, очень не похожая на Subaru, - вот почему BRZ / FR-S не похож на другие Subaru, и именно поэтому FA20 способен развивать 100 л.с. на литр.Несмотря на все это, жатка FA20 имеет два недостатка: несмотря на то, что он имеет щедрые 1,625-дюймовые первичные и 1,75-дюймовые вторичные части (диаметры, которые, вероятно, не будут сильно изменяться вторичным рынком), его коллекторы слияния не все этот эффективный каталитический нейтрализатор со встроенным керамическим сердечником обеспечит надлежащий воздушный поток. Более длинные первичные трубки, правильный коллектор и отказ от кошки - все это улучшит производительность.

Из коллектора выхлопные газы проходят через короткую трубу, которая проходит над подрамником, через другую трубу, в которой находится еще один каталитический нейтрализатор, в среднюю трубу и, наконец, через глушитель.Каждая труба после коллектора и перед глушителем имеет диаметр всего 2,118 дюйма и имеет ряд изгибов без оправки и зазоров, что означает, что есть много возможностей для улучшения. Конечно, глушитель сам по себе не является высокопроизводительным сердечником, поэтому в нем есть дополнительный потенциал. Увеличение диаметра трубопровода по крайней мере до 2,5 дюймов от коллектора до глушителя - хорошее начало для поиска способов раскрыть потенциал FA20. По словам тюнеров, все это хорошо, даже если мощность превышает 15 л.с., что неплохо, если учесть и без того впечатляющее соотношение мощности на литр у FA20.Помимо улучшенных характеристик, большинство выхлопных систем вторичного рынка, несмотря на их больший диаметр, также снизят вес на 15 фунтов по сравнению с уже легкими BRZ / FR-S. Конечно, если ваша основная забота - низкий уровень выбросов, вам нужно переосмыслить все, что вы только что прочитали, поскольку устранение «кошки» жатки является ключом к правильной выхлопной системе с высокой пропускной способностью.

Хотя основная тяжесть FA20 принадлежит Subaru, Toyota отвечает за необычную, но эффективную систему впрыска топлива D-4S (4-тактный бензиновый двигатель с прямым впрыском), которая представляет собой комбинацию прямого впрыска и обычного впрыска. технологий и основан на системе прямого впрыска D-4 компании, дебютировавшей в Японии в середине 90-х годов.Система прямого впрыска Toyota D-4S работает так же, как и любая другая система прямого впрыска, распыляя топливо непосредственно в камеры сгорания, а не вверх по потоку, помогая дополнительно охладить цилиндры и создать более эффективное горение. Но система прямого впрыска Toyota D-4S также работает в отличие от любой другой системы прямого впрыска, полагаясь на конфигурацию обычного впрыска через порт. В то время как сторона прямого впрыска обеспечивает высокую степень сжатия FA20 без последствий детонации, выше по потоку и работает параллельно с системой прямого впрыска, четыре инжектора с портом Denso мощностью 205 куб.см / мин способствуют полному сгоранию и имеют решающее значение для холодного запуска. выбросы.Для правильной работы комбинированной системы впрыска топлива в FA20 используется механический топливный насос с аномально высоким давлением, который приводится в действие кулачками. Более обычный топливный насос в баке также используется для перекачки топлива из бака в механический насос. После выхода из механического насоса топливо подается в каждую форсунку. Гибрид системы впрыска топлива от Тойоты не прост, но, возможно, представляет собой священный Грааль баланса выбросов и мощности.

В общей сложности восемь топливных форсунок на безнаддувном четырехцилиндровом двигателе мощностью 200 л. , и квадратная геометрия цилиндра двигателя, это почти как если бы Subaru и Toyota разработали FA20 специально для тех из нас, кто терпеть не может пластиковые крышки двигателя.

8 основных плюсов и минусов биотоплива в 2020 г.

Плюсы и минусы биотоплива обширны и просты для понимания, поскольку тенденция биотоплива становится все более знакомой с каждым днем ​​с истощением традиционных источников энергии (ископаемое топливо, бензин, дизельное топливо и т. Д.).

Биотопливо - новые и альтернативные источники энергии. Они считаются более зеленой альтернативой ископаемым видам топлива. Поскольку термин «биотопливо» впервые известен пользователям, технология постоянно развивается.

Идея биотоплива не так проста, как может показаться на первый взгляд. Но прежде чем идти дальше, необходимо ознакомиться со списком его плюсов и минусов. Но подождите, давайте сначала немного разберемся с биотопливом.

Что такое биотопливо?

Биотопливо - это топливо растительного происхождения, получаемое из живых или недавно живущих организмов. Это органические энергетические материалы, широко известные как биомасса .

Большинство видов биотоплива используется для приготовления пищи и отопления.Основными источниками биотоплива являются древесная щепа, поддоны, дрова, этанол и биодизель. По оценкам, 10% всей мировой энергии составляет биотопливо.

Подробнее о биотопливе : Полное руководство по биотопливу 2020

Наиболее значимое использование биотоплива наблюдается в странах третьего мира, у которых нет избытка источников энергии, или у них нет средств для получения энергии из ископаемых видов топлива. Около 80% биотоплива используется в домах, примерно 10% используется в промышленных процессах и менее 2% используется в транспортных средствах.

Плюсы биотоплива Минусы биотоплива
Биотопливо дешевле ископаемого топлива. Биотопливо требует больших вложений.
Биотопливо - возобновляемый источник энергии. Биотопливо требует охраняемых земель.
Биотопливо безвредно для окружающей среды. Продовольствие Нехватка и высокие цены связаны с биотопливом.
Биотопливо способствует росту экономики.
Биотопливо считается углеродно-нейтральным.

Плюсы биотоплива

Популярность биотоплива растет, и основная причина - преимуществ биотоплива. С развитием технологий стало легко получать, производить, использовать и распространять этот вид топлива. Биотопливо содержит все преимущества топлива растительного происхождения и видов топлива животного происхождения. Это

1. Биотопливо дешевле ископаемого топлива

Самым значительным преимуществом биотоплива является его цена.Они очень дешевые и недорогие. Спрос на традиционные виды топлива постоянно растет, но их предложение сокращается на и не соответствует спросу. Что вызывает рост цен на топливо?

В то время как биотопливо может производиться на месте, поэтому оно намного дешевле, чем , по сравнению с ископаемым топливом. Другая причина заключается в том, что биотопливо можно производить снова и снова, тогда как ископаемое топливо не может производиться.

  • Насколько рентабельно биотопливо?

Все мы знаем, что биотопливо - это альтернатива ископаемому топливу.Однако они не очень дорогие , а цены падают.

Биотопливо дешевле бензина, и других ископаемых видов топлива. Если вы собираетесь на рынок и проверяете цену на этанол , то он дешевле дизельного топлива и бензина.

Если сравнить цены на биотопливо и ископаемое топливо, становится понятнее, почему биотопливо называют дешевым по сравнению с ископаемым топливом. Этанол на меньше , чем дизельное топливо или бензин.И разница составляет , постоянно увеличивая , поскольку ископаемое топливо становится дорогим из-за его дефицитности.

2. Биотопливо - возобновляемый источник энергии

Еще одно преимущество биотоплива перед ископаемым топливом - это его возобновляемость. Для производства ископаемого топлива, такого как бензин и газ, требуется тысяч и миллионы лет.

В то время как биотопливо - это возобновляемый источник энергии, - это означает, что его можно производить снова и снова по мере выращивания новых культур и сбора отходов.

Поскольку их источниками являются растения и органические материалы, их можно постоянно заменять. С другой стороны, ископаемое топливо истощается.

3. Биотопливо экологически чистое

Список преимуществ биотоплива можно продолжить, поскольку они являются экологически чистыми источниками энергии. Они производят гораздо меньше парниковых газов, вызывающих разрушение озонового слоя.

В то время как другие ископаемые виды топлива выделяют вредные газы в атмосферу , вызывает парниковый эффект.Они выделяют гораздо меньше углерода в окружающую среду, и этот углекислый газ используется растениями, которые являются источником биотоплива.

Исследования доказывают, что биотопливо может снизить парниковый эффект почти на 65%.

Итак, мы можем сказать, что они безопасны в использовании и менее загрязняют воздух. Они могут сыграть значительную роль в снижении загрязнения атмосферы.

4. Биотопливо способствует росту экономики

Все мы знаем, что биотопливо производится на местном уровне; Это может быть большим преимуществом при правильном использовании.Если работодатель запускает завод по производству биотоплива, он создает тысячи рабочих мест на местном уровне, что укрепляет экономику.

  • Почему биотопливо полезно для экономики?

Биотопливо подходит для экономики, когда мы заменяем ископаемого топлива биотопливом. Биотопливо стимулирует экономику благодаря этим 5 факторам, которые указаны ниже:

  1. Биотопливо играет важную роль в сокращении выбросов парниковых газов по сравнению с обычным топливом.
  2. Когда мы используем биотопливо, это приведет к снижению импорта ископаемого топлива.
  3. Если говорить об этаноле, то он показывает полное сгорание, а также снижает выбросы окиси углерода.
  4. Кроме того, не будет необходимости покупать ископаемое топливо, например бензин, на внешнем рынке по такой высокой цене.
  5. Он также может стимулировать развитие сельского хозяйства. В настоящее время также растет спрос на подходящие культуры для биотоплива.

5. Биотопливо считается углеродно-нейтральным

Биотопливо производит на меньше углерода, чем на , по сравнению с ископаемым топливом. Весь произведенный ими углерод равен количеству углекислого газа, необходимого растениям.

Значит, они все это впитывают, а в среде ничего нет. Именно поэтому они считаются экологически чистыми. Это еще одно преимущество биотоплива.

Минусы биотоплива

У каждой монеты две стороны.Следовательно, всякий раз, когда мы говорим о преимуществах или преимуществах чего-либо, оно должно иметь некоторые недостатки или недостатки само по себе. Таким образом, несмотря на множество преимуществ, биотопливо имеет и недостатки.

1. Биотопливо требует больших вложений

Существенным недостатком биотоплива является то, что они требуют больших начальных вложений. Требуются большие инвестиции для создания завода по производству биотоплива для увеличения количества биотоплива.

Кроме того, деньги требуются для переработки биотоплива в более эффективный источник энергии.

2. Биотопливо требует охраняемых земель

Биотопливо - это видов топлива на растительной основе, поэтому, если мы хотим сделать их основным источником энергии, нам потребуется большой участок земли для выращивания культур и растений для производства биотоплива.

Для этого нам нужно преобразовать все свободные земли и леса в сельскохозяйственных земель, , но это влияет на разнообразие.Еще один недостаток биотоплива в том, что влияет на спрос и предложение продуктов питания.

3. Нехватка продовольствия и высокие цены на биотопливо

Еще один недостаток биотоплива заключается в том, что по мере увеличения спроса на биотопливо требуется и предложение . Это заставляет фермеров выращивать одни и те же культуры снова и снова, поскольку это экономически более выгодно для них, но также ведет к монокультуре.

Из-за севооборота без севооборотов земля лишена необходимых питательных веществ.Это также приводит к нехватке еды.

Как фермеры выращивают только биотопливные культуры. Это повлечет за собой дефицит продуктов питания, и рост цен. Потому что сейчас их основной упор делается на производство биотоплива, а не на производство продуктов питания.

Плюсы и минусы авиационного биотоплива

  • Плюсы авиационного биотоплива:

  1. Биотопливо можно выращивать на земле, непригодной для других видов сельского хозяйства.
  2. Биотопливо - это возобновляемый источник энергии.
  3. Биотопливо поглощает углекислый газ при росте.
  • Минусы авиационного биотоплива:

  1. Для получения биотоплива необходимо поддерживать требуемый температурный режим.
  2. Для выращивания водорослей требуется много земли и воды.
  3. Вам также нужен фосфор в качестве удобрения для роста водорослей, которых становится мало.

Плюсы и минусы растительного масла:

  • Плюсы масла растительного топлива:

  1. Растительное масло присутствует в большом количестве.
  2. Растительное масло можно получить отовсюду, и его можно преобразовать для использования в стандартном дизельном двигателе.
  3. Растительные масла хороши тем, что они не производят парниковых газов, которые образуются при сжигании ископаемого топлива.
  4. Это дешевле.
  • Минусы топлива на растительном масле:

  1. Как уже говорилось ранее, топливо на растительном масле не выделяет парниковые газы, но при горении дает неприятный запах.
  2. Транспортные средства, использующие топливо из растительного масла, сложно обслуживать, поскольку эти масла работают только при правильной температуре и вязкости.
  3. Если вы выращиваете культуры, которые дают вам топливо из растительного масла, то для их развития требуется большая площадь. Таким образом, это приведет к вырубке лесов.

Что следует помнить

После тщательного анализа всех списков плюсов и минусов биотоплива возникают определенные вопросы. И очень важно найти ответы на эти вопросы, прежде чем делать какие-либо выводы.

  • Как биотопливо влияет на людей?

Биотопливо по-разному влияет на человека. Во-первых, это альтернативный источник энергии, который можно использовать вместо ископаемого топлива. Это более дешевые источники энергии, которые можно производить снова и снова.

Поскольку им требуется больше земли для производства в крупном масштабе , они влияют на животных и растения. Это также может привести к нехватке продуктов питания и росту цен на продукты питания.Поскольку фермеры выращивают только культуры для биотоплива.

Это оказывает давление и на водных ресурсов . Для орошения большой площади требуется большое количество воды. Они влияют на людей как в хорошем, так и в плохом смысле.

Это их дело, как они могут максимизировать выгоды биотоплива , в то же время ограничивая недостатки биотоплива. Важно принять решение после тщательного анализа всех вариантов.

  • Вызывает ли биотопливо загрязнение?

Биотопливо безвредно для окружающей среды и не вызывает загрязнения ; фактически они уменьшают загрязнение воздуха.Биотопливо выделяет в атмосферу мизерных количествах углерода, которых как раз и требуется растениям.

Итак, растения поглощают диоксида углерода из атмосферы. Это значительное преимущество биотоплива. В связи с этим они считаются более безопасной альтернативой снижению загрязнения воздуха и сохранению качества атмосферы.

  • Уменьшает ли биотопливо глобальное потепление?

Биотопливо помогает уменьшить глобальное потепление. Углекислый газ является основной причиной глобального потепления, который выделяется при сжигании ископаемого топлива.

Но биотопливо выделяет гораздо меньше углерода в атмосферу, и весь этот углерод затем поглощается растениями из атмосферы , а это означает, что биотопливо может помочь уменьшить глобальное потепление.

  • Следует ли заменить ископаемое топливо биотопливом?

И биотопливо, и ископаемое топливо имеют свои плюсы и минусы.Важно проанализировать и то и другое, а затем тщательно принять решение. Биотопливо на дешевле, а возобновляемое на по сравнению с ископаемым топливом.

С другой стороны, ископаемое топливо является более заметным источником энергии и дает больше энергии по сравнению с таким же количеством биотоплива.

В широком масштабе биотопливо может повлиять на биоразнообразие и может повлиять на производство продуктов питания и цены на него, тогда как ископаемое топливо приводит к глобальному потеплению.

Таким образом, вместо того, чтобы найти альтернативный источник энергии , нужно время, чтобы сократить их использование.

Используйте оба источника энергии сбалансированным образом, чтобы максимально увеличить их преимущества и уменьшить их недостатки.

Одно биотопливо, которое является биоразлагаемым и нетоксичным - это чистое биодизельное топливо . Однако, когда биодизель сжигается, он производит более низкие уровни загрязнителей воздуха , чем другие дизельные топлива на нефтяной основе.

Заключительные слова

Биотопливо - это органический источник энергии, известный как биомасса . Они являются альтернативным источником энергии вместо ископаемого топлива.

У биотоплива много преимуществ, например, оно дешевое, возобновляемое и выгодное для экономики. Но у биотоплива также есть определенные недостатки , поскольку они требуют значительных начальных инвестиций , они влияют на цены на продукты питания и т. Д., Поэтому решить, использовать ли их в качестве альтернативного источника энергии или нет, очень легко.

Для получения дополнительной информации прочтите статьи по теме:

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *