Пикап бензиновый двигатель: Пикап Toyota Hilux получил бензиновый мотор и стал аскетом

Содержание

Бензин VS Дизель | компания Пикап-Центр.

более 18 лет

успешной работы

+7 (495) 600-3000

Заказать обратный звонок

Ежедневно

с 9.00 до 21.00

Сравнить

Корзина

Автосалон
- Автомобили в наличии
- RAM
- Ford F-серии
- Toyota
- Lincoln
Технический центр
- Ремонт и обслуживание
- Ремонт Ram
- Ремонт Ford F-150 / F-250 / F-350
- Ремонт Toyota Tundra
Тюнинг пикапов
- Тюнинг центр
- Наши работы
- Наш цех
- Регистрация тюнинга
Запчасти
Аксессуары
О компании
- О нас
- Наша команда
- Новости
- Акции и скидки
- Отзывы
- Миссия
- Вакансии
Услуги
- Доставка и заказ
- Редкая доставка
Контакты

+7 (495) 600-3000

Главная

/ О компании

/ Новости

/ Бензин VS Дизель

Если Вы стоите перед выбором пикапа, то, наверное, интересуетесь, какой двигатель выбрать: бензин или дизель, так как есть значительные отличия между ними.

Какой тип двигателя больше Вам подходит? Давайте разберемся в различии двух типов двигателей.

Надежность

Победитель: Дизель

Как и в любых других автомобльных вопросах здесь нет четкого ответа. Дизельные моторы славятся своей выносливостью. Многие шутят, что пока не проедешь 100 000 километров – дизель обкатку не прошел. В общем, дело в том, что из-за более высокой степени сжатия и принципа работы, блоки цилиндров в дизелях сделаны более мощными и рассчитаны на большие нагрузки, что и позволяет им работать дольше в тяжелых условиях.

Если двигатель работает в тяжелых условиях только изредка, то и бензиновые моторы могут служить очень долго. Не так давно в Америке Toyota обменяла автомобиль одного из своих клиентов с пробегом 1 миллион миль! Хозяин получил новую Тундру взамен своей, а сотрудники завода разобрали старый автомобиль до последнего болтика, чтобы проверить, что можно улучшить в производстве и предоставить своим клиентам еще более надежный продукт.

Обслуживание:

Победитель: Бензин

Из-за ужесточающихся экологических требований дизельные двигатели обрастают все большим количеством электроники, системы выпуска ОГ становятся сложнее и , соответственно, дороже в обслуживании. Так же в дизеля нужно больше масла и менять его нужно чаще. Так же в дизелях с Евро 5 необходима мочевина, что так же увеличивает стоимость эксплуатации.

Диапазон рабочих оборотов дизельного двигателя значительно ниже, что уменьшает износ. Соответственно, если условия эксплуатации тяжелые – бензиновый мотор скорее потребует дорогостоящего ремонта.

Расход топлива:

Победитель: Дизель

15 лет назад вполне обычным был расход более 12л/100 км, современные же дизельные двигатели расходуют менее 10л/100км пути. Но не стоит забывать, что многое зависит и от условий эксплуатации: если вы планируете часто буксировать прицеп массой 500 кг и более, то среднеразмерный дизель это лучший выбор.

Он сможет преодолеть большее расстояние на том же количестве топлива.

Стоимость владения

Победитель: зависит от условий эксплуатации

Если пикап будет использоваться в тяжелых условиях и замена автомобиля не планируется в ближайшие 200 000 км, то дизель однозначно будет дешевле. Если это не единственный автомобиль в семье и эксплуатироваться он будет по выходным или в отпускной период, то автомобиль с бензиновым мотором окажется дешевле в эксплуатации. Как минимум из-за разницы в стоимости новой машины. Дизельные пикапы, как правило, сильно дороже бензиновых собратьев.

Так же следует обратить внимание на стоимость автомобиля на вторичном рынке. Обычно автомобили с дизельными моторами дороже.

Мощность

Победитель: зависит от класса

Для больших полноразмерных пикапов выбор – дизель. Бензиновые моторы не могут предоставить такого же крутящего момента. Для легких и среднеразмерных пикапов, где скорость важна больше, чем крутящий момент можно выбрать бензиновый мотор.

Бездорожье

Победитель: Бензин

Многие не согласятся с этой позицией, но: дизель тяжелее, бензиновая машина отзывчивее и легче, диапазон рабочих оборотов двигателя шире на каждой передаче. Все это делает бензиновый автомобиль предпочтительнее на бездорожье.

Автоматические коробки передач немного нивелируют превосходство бензиновых машин над дизелями, с точки зрения ширины диапазона оборотов. При этом дизельные машины с механическими коробками передач позволяют точнее контролировать автомобиль на низких скоростях, так же это дает возможность контролировать проскальзывание колес при езде по грязи и снегу.

При всем этом лучшими внедорожными характеристиками обладают: Ford F-150 Raptor с бензиновым двигателем EcoBoost 3,5 литра: И Ram 2500 Power Wagon с 6.4-л Hemi: Оба автомобиля поставляются только с бензиновыми моторами. Только новый Chevy Colorado ZR2, может быть укомплектован двигателями обоих типов.

Заключение

Победитель: зависит от эксплуатации

Итак, очевидного победителя нет и быть не может. Необходимо четко оценить, как Вы планируете использовать свой пикап. В каких условиях, какие основные режимы эксплуатации. Как долго Вы будете его эксплуатировать. И только после ответов на все эти вопросы можно принять правильное решение. Если у Вас все еще остались вопросы, смело обращайтесь к нашим консультантам! Мы всегда поможем Вам сделать правильный выбор! Удачи на дорогах и вне дорог!

Возврат к списку

Двигатели Тойота Хайлюкс Пикап, Хайлюкс Сурф: модели, описание, характеристики

Японская марка Тойота славится своими непревзойденными внедорожниками. Одним из таких потомственных покорителей бездорожья и является Hilux. Это среднеразмерный внедорожник, выпускаемый в двух кузовах: Sport Utility Vehicle — «спортивно-утилитарный автомобиль» или SUV, а также пикап. Оба этих кузова были построены на несущей раме и имели продольное расположение двигателя.

Трансмиссия у первых моделей, как и у последующих, была моноприводной с возможностью подключения второго моста. Благодаря высокой надежности и легкому ремонту любого узла конструкции автомобиля, Hilux Pick Up и Hilux Surf были признаны отличными «вездеходами» во всем мире. Производство модели стартовало в конце шестидесятых годов. Сегодня модель является эталонным внедорожником, который отлично используется как в качестве спортивного автомобиля, в дисциплине 4Х4, так и фермерской машины.

Силовой агрегат 1GD-FTV

Эта модель популярна и в городских условиях. Хайлюкс – это машина, рассчитанная на тяжелую работу в экстремальных условиях, поэтому модель будет верным другом долгие годы.

Изначально на автомобиль устанавливались двигатели скромного объема, но в дальнейшем, с развитием модели, появились новые двигатели. Оптимальным объемом для этой машины можно считать 3 литровый шести цилиндровый рядный бензиновый мотор и четырех цилиндровый турбо дизель, объемом 2,7 литра. Как и для любого другого внедорожника Hilux нужен высокий крутящий момент на низких оборотах.

Вот линейка силовых агрегатов внедорожника Hilux:

Маркировка силового агрегата	Поколения Hilux и другие модели марки	Тип топлива / объем двигателя, куб. см	Максимальная мощность, л.с.
12R-J	N50, N60, N70	Бензин /1587	80
2Y-J	N50, N60, N70	Бензин/ 1812	79 — 95
3Y-J	N50, N60, N70	Бензин/ 1998	105
L	N50, N60, N70	Дизельное топливо/ 2188	72
	Toyota Blizzard
	Toyota Chaser
	Toyota Crown
	Toyota Hiace
	Toyota Mark II
2L	N50, N60, N70	Дизельное топливо/ 2446	73 — 85
	Toyota Blizzard
	Toyota Chaser
	Toyota Cresta
	Toyota Crown
	Toyota Hiace
	Toyota Mark II
2L турбо	N50, N60, N70	Дизельное топливо/ 2446	80
	Toyota Blizzard
	Toyota Chaser
	Toyota Cresta
	Toyota Crown
	Toyota Hiace
	Toyota Mark II
3Y	N80, N90, N100, N110	Бензин/ 1998	88 — 105
	Toyota Hiace
3L	N80, N90, N100, N110, N80, N90, N100, N110, N120, N130	Дизельное топливо/ 2779	78 — 91
	Toyota Hiace
3Y-E	N80, N90, N100, N110, N120, N130	Бензин/ 1998	97
	Toyota Classic
2L-TE	N80, N90, N100, N110, N120, N130	Дизельное топливо/ 2446	96 — 97
	Toyota Chaser
	Toyota Cresta
	Toyota Crown
	Toyota Hiace
	Toyota Land Cruiser Prado
	Toyota Mark II
1RZ-E	N140, N150, N160, N170	Бензин/ 1998	110
	Toyota Hiace
	Toyota Regius Ace
3RZ-FE	N80, N90, N100, N110, N120, N130	Бензин/ 2693	144 — 150
	Toyota Granvia
	Toyota Hiace
	Toyota Hiace Regius
	Toyota Land Cruiser Prado
	Toyota Regius
	Toyota Touring Hiace
5L	N80, N90, N100, N110, N120, N130	Дизельное топливо/ 2985	90 – 91
	Toyota Hiace
	Toyota Regius Ace
2KD-FTV	AN10, AN20, AN30	Дизельное топливо/ 2494	144
	Toyota Fortuner
	Toyota Hiace
	Toyota Regius Ace
1KD-FTV	AN10, AN20, AN30	Дизельное топливо/ 2982	136 – 190
	Toyota Fortuner
	Toyota Hiace
	Toyota Land Cruiser Prado
	Toyota Regius Ace
2GD-FTV	AN120	Дизельное топливо/ 2393	150
1GD-FTV	AN120	Дизельное топливо/ 2754	151 – 177
	Toyota Fortuner
	Toyota Hiace
	Toyota Land Cruiser Prado
	Toyota Regius Ace

Содержание

Линейка моторов для автомобиля Hilux
Лучший двигатель модели
Бензиновый агрегат
- Особенности
- Недостатки мотора
- Тюнинг мотора 3RZ-FE
- Дизельный агрегат
Недостатки мотора
Тюнинг мотора
Вывод

Линейка моторов для автомобиля Hilux

На разные поколения автомобиля Hilux устанавливались и бензиновые силовые агрегаты, и дизельные моторы с наддувом и без. Но, популярность двигателей остается за дизельными моторами. На последние поколения и вовсе перестали устанавливать бензиновые версии.

Такое решение было принято не только в отношении данного внедорожника, но и на многие машины, повышенной проходимости, как этой, так и других марок. Устанавливают дизельные моторы из-за высокого крутящего момента, меньшего расхода топлива, надежности и неприхотливости эксплуатации в тяжелых условиях. Ресурс дизельных моторов в несколько раз выше бензиновых. Но, в случае с Тoyota Hilux, бензиновые двигатели японской марки не уступают по долговечности работы своим дизельным собратьям.

Расположение номера двигателя на разных моделях

Силовые агрегаты, устанавливаемые на Hilux, также используют и в других моделях марки:

Toyota Blizzard
Toyota Chaser
Toyota Cresta
Toyota Crown
Toyota Mark II
Toyota Fortuner
Toyota Hiace
Toyota Land Cruiser Prado
Toyota Regius Ace

Лучший двигатель модели

Каждый двигатель из многочисленной линейки силовых агрегатов обладает рядом преимуществ, таких как высокая надежность и ресурс. Некоторые экземпляры могут работать без капитального ремонта несколько сотен тысяч километров. Но, из большого многообразия надежных моторов следует выделить два силовых агрегата.

Бензиновый агрегат

Несмотря на то, что многие владельцы внедорожников утверждают, что лучшие Хайлюксы – это машины пятого поколения, которые выпускались с 1988 года по 1997 год, все же силовой агрегат с маркировкой 3RZ-FE по всем параметрам обходит моторы того времени. Появился мотор в середине девяностых годов прошлого столетия. Он стал самым мощным и успешным двигателем серии моторов «RZ». Двигатель 3RZ-FE – это агрегат, являющийся эталоном технологичности, мощности, экономичности и надежности. Данный мотор стал лучшим образцом рядной 4-цилиндровой силовой установки.

Под капотом

Его безусловными плюсами являются:

Низкая стоимость изготовления.
Простота и надежность эксплуатации.
Чугунный блок цилиндров.
Удобство в обслуживании.
Долгий срок службы без капитального ремонта.

Особенности

Одной из его особенностей является расположение впускного коллектора для увеличения крутящего момента на низких оборотах. На мотор была установлена система распределения впрыска топлива.

На этом агрегате устанавливается система управления углом опережения зажигания ESA

Недостатки мотора

Этот двигатель сконструирован таким образом, что не имеет никаких недостатков. При регулярном обслуживании, регулировке и замене масла в срок, капитальный ремонт можно отсрочить на долгие сотни тысяч километров.

Тюнинг мотора 3RZ-FE

Доработать мотор можно установив:

Холодный впуск.
Короткий впускной коллектор с большой дроссельной заслонкой.
Спортивную выхлопную систему.
Турбо кит на базе Garrett T3/T04B.

Дизельный агрегат

Из многочисленной линейки дизельных моторов можно выделить четырех цилиндровый дизель с турбонаддувом 1KD-FTV. Его конструкция оснащена двумя балансирными валами. Был увеличен рабочий объем, благодаря установке коленчатого вала с увеличенным ходом и поршнями увеличенного диаметра. Этот двигатель стал основой для следующего поколения дизельных моторов, устанавливаемых на этот и другие автомобили марки.

Двигатель 1KD-FTV

На некоторых моделях для увеличения производительности устанавливали следующие детали и конструкции:

ТНВД с электронным управлением.
Интеркулер
Электронную педаль газа.
Турбокомпрессора Toyota CT12B с надувом 0.8 бар.
Систему рециркуляции отработавших газов EGR.

Недостатки мотора

Из недостатков силовой установки отмечают его перегрев и трещины в ГБЦ. Этих недостатков можно избежать, если не перегревать двигатель. Ресурс двигателя и турбины очень высокий и при бережной эксплуатации может перевалить полумиллионный рубеж. Остальные недостатки не являются такими критичными. В основном, владельцы машин с этим силовым агрегатом отмечают:

Неровная работа.
Вибрация.
Черный дым.
Снижение мощности.
Стук.
образование задиров в цилиндре.

Обычно турбина мотора служит не менее двухсот тысяч километров, как и топливный насос высокого давления и форсунки. Этот показатель может меняться в зависимости от качества топлива и условий эксплуатации. Дроссельную заслону следует чистить не реже пятидесяти тысяч километров. Ресурс 1KD-FTV довольно высок и может превышать 400 тысяч километров при нормальной эксплуатации и своевременном обслуживании.

1KD-FTV на Hilux Surf

Тюнинг мотора

Эти моторы отлично поддаются тюнингу и настройке электронного блока. Но, любое вмешательство в силовой агрегат негативно сказывается на его ресурсе. Отзывы от владельцев о доработках неоднозначны. Разумный тюнинг для повседневной езды заметно не повлияет на динамику машины. А вот, уменьшение срока службы агрегата и увеличения расход топлива владельцу обеспечены.

Вывод

Как и сама машина Хайлюкс, изначально рассчитанная на преодоление серьезного бездорожья, и на прохождение трудного пути, так и ее узлы, подвеска, трансмиссия и, разумеется, двигатели, тоже рассчитаны на тяжелую работу в экстремальных условиях. Поэтому, любой двигатель данной модели имеет высокую надежность, большую мощность и долгий срок службы. Стоимость запчастей на любой из двигателей марки невысока.

Детали доступны на рынке запчастей в любой точке страны. В случае отсутствия запасных частей в магазине, их доставку можно заказать у официального представителя. Автомеханики положительно относятся к обслуживанию двигателей Тойоты Хайлюкс из-за простоты и удобному доступу к элементам мотора. Для ремонта двигателя не нужно разбирать агрегат, чтобы добраться до нужной детали. Еще одним достоинством модельного ряда силовых установок является их всеядность. Они отлично «переваривают» низкооктановый бензин и топливо низкого качества.

Лучшие АКПП и двигатели для Toyota Hilux, характеристики, бензиновые, дизельные ДВС

Toyota Hilux – это японский компактный пикап, выпускаемый компанией Toyota Motor Corporation с 1968 года. С 2015 года изготавливается 8-ое поколение модели. На североамериканском рынке модель более известна под названиями Truck, Pickup Truck и Compact Truck. Модель собирали в Японии, Уругвае, Аргентине, Колумбии, США, Филиппинах, Новой Зеландии, Германии, Таиланде, Венесуэле и других странах. С 2010 года модель реализуется на российском рынке. Перевод названия авто означает «высокий класс».

Двигатель Toyota 2KD

Toyota 2KD-FTV представляет собой 2,5-литровый 4-цилиндровый турбодизельный двигатель. Являясь членом семейства двигателей Toyota KD, которое включает также родственный 1KD-FTV, ключевыми особенностями 2KD-FTV являются: Читать больше проДвигатель Toyota 2KD …

Двигатель Toyota 1GD

Двигатели 1GD представлены в 2015 году в качестве замены устаревшего 1KD, самых популярных дизелей Toyota. Используются на Land Cruiser Prado, семейство HiLux (Fortuner, Innova), семейство Hiace (RegiusAce, Mazda Bongo Brawny). С этим двигателем Toyota возвращает дизельные легковые автомобили на внутренний рынок. Читать больше проДвигатель Toyota 1GD …

Двигатель Toyota 1KD-FTV

Новый 3-литровый дизель 1KD-FTV очень заметно прибавил в характеристиках, вплотную приблизившись к бензиновым двигателям того же объема по мощности и значительно превосходя их по моменту. Однако надо сразу отметить, что по динамическим показателям машина с таким мотором по-прежнему им ощутимо уступает. Читать больше проДвигатель Toyota 1KD-FTV …

Двигатель Toyota 1KZ

В 1993 году был создан и запущен в серийное производство двигатель 1KZ-TE. До настоящего времени считается самой удачной версией дизельного двигателя. Этот мотор компании Toyota за короткое время смог вытеснить с рынка дизельные моторы 2L-TE. Читать больше проДвигатель Toyota 1KZ …

Двигатель 1GR

Двигатели Toyota серии GR — бензиновые двигатели V6 производства Toyota. Двигатели серии GR состоят из литого алюминиевого блока двигателя с алюминиевой головкой цилиндров с двумя распредвалами. Между поршнями конструктивно угол в 60 градусов. Двигатель с инжекторным впрыском, по 4 клапана на цилиндр, кованые шатуны, цельный литой распредвал и литой алюминиевый впускной коллектор. Двигатели серии GR пришли на смену таким двигателям, как V-образный 6-цилиндровый MZ и рядный 6-цилиндровый JZ, а так же использовавшемуся на легких грузовиках V6 VZ. Читать больше проДвигатель 1GR …

Двигатель 3RZ-FE

Двигатель 3RZ-FE был разработан в 1994 году и оказался не только самым мощным, но еще и самым удачным образцом серии моторов «RZ». В этом двигателе конструкторам компании Toyota удалось оптимальным образом использовать основные достоинства рядной 4-цилиндровой компоновки I4 (низкая стоимость изготовления, простота и надежность эксплуатации) и одновременно минимизировать ее недостатки за счет применения в конструкции сложной схемы балансирных валов. Читать больше проДвигатель 3RZ-FE …

Двигатель 3VZ-FE

Двигатель 3VZ-FE устанавливается на автомобили Toyota с 1993 г. Это 2-вальный двигатель с верхним расположением клапанов. Привод распредвала — от цепи. На каждый цилиндр приходится по 2 впускных и выпускных клапана. Левый по ходу автомобиля распредвал управляет впускными, а правый — выпускными клапанами. Все двигатели 3VZ оборудованы системой электронного впрыска топлива. Читать больше проДвигатель 3VZ-FE …

Двигатель 2TR

Отечественным автомобилистам двигатель 2TR-FE известен преимущественно по внедорожнику Toyota Prado, под капот которого он начал устанавливаться с 2006 года. На некоторые другие модели, например на Hilux, двигатель устанавливается с 2004 года. Двигатель 2TR стал развитием мотора 1TR, только мотор попортили хорошенько — добавили вторую цепь и кучу лишних деталей, чтобы распространять его на коммерческом транспорте (грузовики и такси). Читать больше проДвигатель 2TR …

Характеристики Hilux дубль кабина с 2008 года

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
2.5D MT	(144)/3400	8	1885
3.0D AT	(170)/3600	8.9	1930

Характеристики Hilux sw4 с 2006 года

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
3,0 D-4D	120 (163)/3400	—	1896

Характеристики Hilux single cab с 2005 года

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
2,5 TD	75(100)/3600	—	1695
2,7 VVTi	119(160)/5200	—	1497

Характеристики Hilux дубль кабина с 2005 года

Модификация	Мощность, кВт(л. с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
2,5 TD	75(102)/3600	—	1770

Характеристики Hilux extra cab с 2005 года

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
2,5 TD	75(102)/3600	—	1555
2,7 VVTi	119(160)/5200	—	1736

Характеристики Hilux extra cab с 2011 года

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
2.5 D-4D (144 лс)	106(144)/3400	6.1	1960

Характеристики Hilux single cab с 2011 года

Модификация	Мощность, кВт(л. с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
2.5 D-4D (144 лс)	106(144)/3400	6.1	1960

Характеристики Hilux дубль кабина с 2011 года

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
2.5 D-4D (144 лс)	106(144)/3400	6.1	1960
3.0 D-4D (171 лс)	126(171)/3600	7.6	2020
3.0 D-4D АКПП (171 лс)	126(171)/3600	7.6	2030

Mitsubishi занимается разработкой L200 нового поколения: пикап проехался на камеру

Главная
Новости
Mitsubishi занимается разработкой L200 нового поколения: пикап проехался на камеру

Автор: Елена Астапенко

Ожидается, что грузовик японской марки дебютирует в 2023 году. На старосветском рынке он сможет побороться за покупателей с Toyota Hilux и Ford Ranger.

Компания Mitsubishi выпускает пикап L200 с 1978 года, на некоторых рынках он продаётся под именем Triton. За прошедшие годы модель успела четырежды сменить генерацию, грузовик актуального пятого поколения был представлен в 2015 году, а рестайлинг пережил в 2018-ом. Сейчас компания занимается разработкой L200 новой генерации, предполагается, что эта модель будет представлена и в Европе.

На фото: прототип Mitsubishi L200 нового поколения

Доказательством тому, что японский производитель занимается разработкой «шестого» Mitsubishi L200, являются фотографии прототипа новинки в серийном кузове, который фотошпионы поймали в ходе летних дорожных испытаний. Изображениями с нами поделились коллеги из испанского издания motor.es, снимки автомобиля, скрытого с помощью маскировочной плёнки, были сделаны в южной части Европы.

В издании отметили, что в ходе смены поколения модели серьёзно переработают внешность. Практически весь экстерьер спрятали за маскировкой (плёнкой оклеены даже колёсные диски!), неполностью видна массивная радиаторная решётка с рисунком в виде крупных сот, а также часть головной оптики и вертикальных задних фонарей, их форму разглядеть пока невозможно. Предположительно передние фары будут двухярусными: сверху – светодиодные ходовые огни, на «нижнем этаже» – основной блок. У пикапа на фото кузов с двойной кабиной и широкие колёсные арки.

Фотошпионам не удалось заглянуть в салон будущего пикапа. Ожидается, что разработчики дадут Mitsubishi L200 совершенно новый интерьер. Кроме того, список оборудования модели планируется расширить за счёт дополнительных функций подключения, систем обеспечивающих высокий уровень комфорта и безопасности.

По предварительной информации, «шестому» L200 / Triton обновят моторную гамму. Скорее всего, основную ставку в компании сделают на дизельную «начинку», однако у модели, вероятно, будет и гибридный вариант. Ожидается, что новый грузовик японской марки дебютирует в 2023 году.

Напомним, в гамме актуального пикапа есть бензиновый двигатель объёмом 2,4 литра с отдачей в 128 л.с., турбодизели объёмом 2,4 литра (181 л.с.) и 2,5 литра (110, 128, 136 или 178 л.с.). В пару предлагается либо механическая коробка передач, либо шестиступенчатый «автомат» Aisin.

Стоимость Mitsubishi L200 нового поколения станет известна позже. На старосветском рынке модели придётся побороться за клиентов с Toyota Hilux и Ford Ranger. Отметим, на одном из крупнейших рынков в Европе – в Германии – стартовый ценник грузовика японской марки составляет 30 880 евро, а за пикап американского бренда просят не менее 30 790 евро.

пикап шпионские фото новинки Mitsubishi Mitsubishi L200

Новые статьи

Статьи / Сделано в гараже: угадываем лучшие самодельные автомобили СССР Дефицит автомобилей в СССР в сочетании с высоким уровнем технического образования когда-то привели к возникновению такого уникального явления, как самодельные автомобили. Действительно, если… 690 0 2 01.10.2022

Статьи / Практика Майонез в расширительном бачке: так ли опасна эмульсия в системе охлаждения Нет, наверное, смысла говорить о том, сколько паники способна вызвать эмульсия, которую автовладелец может однажды обнаружить на крышке маслозаливной горловины, в расширительном бачке или пр… 405 0 2 30.09.2022

Статьи / Шины и диски Правда или действие: стоит ли ремонтировать шины при помощи жгута Ремонт шины при помощи жгута сродни игре «правда или действие». «Правда» говорит о ненадежности и порой даже опасности экспресс-ремонта колес своими руками. Ну а «действие» позволяет рискнут… 1307 0 1 29.09.2022

Двигатели Тойота Хайлюкс Пикап, Хайлюкс Сурф: модели, описание, характеристики

Силовой агрегат 1GD-FTV

Вот линейка силовых агрегатов внедорожника Hilux:

Маркировка силового агрегата	Поколения Hilux и другие модели марки	Тип топлива / объем двигателя, куб.см	Максимальная мощность, л.с.
12R-J	N50, N60, N70	Бензин /1587	80
2Y-J	N50, N60, N70	Бензин/ 1812	79 — 95
3Y-J	N50, N60, N70	Бензин/ 1998	105
L	N50, N60, N70	Дизельное топливо/ 2188	72
Toyota Blizzard
Toyota Chaser
Toyota Crown
Toyota Hiace
Toyota Mark II
2L	N50, N60, N70	Дизельное топливо/ 2446	73 — 85
Toyota Blizzard
Toyota Chaser
Toyota Cresta
Toyota Crown
Toyota Hiace
Toyota Mark II
2L турбо	N50, N60, N70	Дизельное топливо/ 2446	80
Toyota Blizzard
Toyota Chaser
Toyota Cresta
Toyota Crown
Toyota Hiace
Toyota Mark II
3Y	N80, N90, N100, N110	Бензин/ 1998	88 — 105
Toyota Hiace
3L	N80, N90, N100, N110, N80, N90, N100, N110, N120, N130	Дизельное топливо/ 2779	78 — 91
Toyota Hiace
3Y-E	N80, N90, N100, N110, N120, N130	Бензин/ 1998	97
Toyota Classic
2L-TE	N80, N90, N100, N110, N120, N130	Дизельное топливо/ 2446	96 — 97
Toyota Chaser
Toyota Cresta
Toyota Crown
Toyota Hiace
Toyota Land Cruiser Prado
Toyota Mark II
1RZ-E	N140, N150, N160, N170	Бензин/ 1998	110
Toyota Hiace
Toyota Regius Ace
3RZ-FE	N80, N90, N100, N110, N120, N130	Бензин/ 2693	144 — 150
Toyota Granvia
Toyota Hiace
Toyota Hiace Regius
Toyota Land Cruiser Prado
Toyota Regius
Toyota Touring Hiace
5L	N80, N90, N100, N110, N120, N130	Дизельное топливо/ 2985	90 – 91
Toyota Hiace
Toyota Regius Ace
2KD-FTV	AN10, AN20, AN30	Дизельное топливо/ 2494	144
Toyota Fortuner
Toyota Hiace
Toyota Regius Ace
1KD-FTV	AN10, AN20, AN30	Дизельное топливо/ 2982	136 – 190
Toyota Fortuner
Toyota Hiace
Toyota Land Cruiser Prado
Toyota Regius Ace
2GD-FTV	AN120	Дизельное топливо/ 2393	150
1GD-FTV	AN120	Дизельное топливо/ 2754	151 – 177
Toyota Fortuner
Toyota Hiace
Toyota Land Cruiser Prado
Toyota Regius Ace

Линейка моторов для автомобиля Hilux

Расположение номера двигателя на разных моделях

Силовые агрегаты, устанавливаемые на Hilux, также используют и в других моделях марки:

Toyota Blizzard
Toyota Chaser
Toyota Cresta
Toyota Crown
Toyota Mark II
Toyota Fortuner
Toyota Hiace
Toyota Land Cruiser Prado
Toyota Regius Ace

Дизельные двигатели Тойота Хайлюкс

Моторы серии GD являются новой разработкой Toyota. Они на 15% экономичнее своих предшественников серии KD, при этом обладают увеличенным на 25% крутящим моментом. Улучшению технических характеристик способствовали установка поршней из усиленного кремний-алюминиевого сплава, оптимизация формы камеры сгорания, увеличение давления впрыска до максимальных 2200 бар, применение более компактного компрессора с переменной геометрией, использование нового программного обеспечения (32-битный контроллер), установка каталитического нейтрализатора с добавками мочевины SCR (уменьшает содержание в выхлопе оскида азота на 99%). Внедрение новых технологий позволило добиться рекордного термического КПД в 44%.

Бензиновый агрегат

Под капотом

Его безусловными плюсами являются:

Низкая стоимость изготовления.
Простота и надежность эксплуатации.
Чугунный блок цилиндров.
Удобство в обслуживании.
Долгий срок службы без капитального ремонта.

Особенности

На этом агрегате устанавливается система управления углом опережения зажигания ESA

Недостатки мотора

Тюнинг мотора 3RZ-FE

Доработать мотор можно установив:

Холодный впуск.
Короткий впускной коллектор с большой дроссельной заслонкой.
Спортивную выхлопную систему.
Турбо кит на базе Garrett T3/T04B.

Дизельный агрегат

Двигатель 1KD-FTV

На некоторых моделях для увеличения производительности устанавливали следующие детали и конструкции:

ТНВД с электронным управлением.
Интеркулер
Электронную педаль газа.
Турбокомпрессора Toyota CT12B с надувом 0.8 бар.
Систему рециркуляции отработавших газов EGR.

Схема полного привода Тойота Хайлюкс

Распределение тяговых усилий в новом Toyota Hilux происходит по схеме Part-Time. Постоянно задействован только задний мост, а передний подключается только при выборе соответствующего режима. Подключение происходит жестко, межосевой дифференциал отсутствует. Передняя ось оснащается системой Automatic Disconnecting Differential, которая отсоединяет одну полуось, в результате чего вращение от колес на карданный вал не передается и он не крутится вхолостую.

Встроенный в раздаточную коробку механизм понижающей передачи обеспечивает редукцию 2.566. Блокировка межколесных дифференциалов имитируется антипробуксовочной системой A-TRC, следящей за проскальзыванием и подтормаживающей в определенный момент нужное колесо. Задний дифференциал можно заблокировать принудительно нажатием кнопки.

Переход между режимами 2WD и 4WD осуществляется с помощью переключателя на центральной консоли. Отключение полного привода может производиться на ходу, включение – при движении со скоростью менее 50 км/ч.

Недостатки мотора

Неровная работа.
Вибрация.
Черный дым.
Снижение мощности.
Стук.
образование задиров в цилиндре.

1KD-FTV на Hilux Surf

Описание

Основной топливный бак увеличенной ёмкости устанавливается вместо штатного. Стенки и ребра топливного бака изготовлены из 2мм нержавеющей стали. Днище топливного бака из 3мм нержавеющей стали защищает его от повреждений и не требует дополнительной защиты. Внутри топливного бака есть ребра жесткости.

Объём топливного бака 140 литров.

Вес топливного бака 45 кг.

Вывод

Габаритные размеры

Новый Hilux прибавил в габаритах относительно своего предшественника. Длина автомобиля составляет 5330 мм, ширина – 1855 мм, высота – 1815 мм, колесная база – 3085 мм. Багажник размером 1569 х 1645 позволит перевозить крупногабаритные предметы.

Пикап Тойота Хайлюкс 8 поколения оснащается рамой лестничного типа, изготовленной с широким применением высокопрочных сталей (590 МПа). Оптимальные толщина и поперечное сечение балок обеспечивают высокое сопротивление кручению и изгибу.

Технические характеристики Toyota Hilux по расходу топлива

Несмотря на свои размеры, Toyota Hilux берет достаточно мало горючего:

по городу – 10,1 л;
по трассе – 7,2 л;
смешанный режим – 8,3 л.

Также будет интересно почитать: Ниссан Патрол y61 — легендарный внедорожник на уровне Ленд Крузера

Но это описание Тойота Хайлюкс дает производитель, на самом же деле потребление горючего, в среднем, намного больше и достигает 11-13 л в смешанном режиме.

Немного о 8-м поколении

Всех тех, кто немного знаком с историей модели, тойтовцы заверяют, что последнее восьмое поколение – это абсолютно новый, сделанный с «чистого листа» полноприводный пикап класса «K4». Он был представлен в 2015 году одновременно сразу в трех странах: Австралии, Бангкоке и Таиланде. Кстати, еще бывает и 6-ти колесная версия — Toyota Hilux 6×6.

Сравнивая автомобиль с предыдущим поколением, необходимо отметить, что габариты Тойота Хайлюкс стали больше во всех направлениях. Длина увеличилась на 90 мм, а ширина на 20 мм. Глобально изменился подход, который применили дизайнеры. Сохранив высокую надежность, отличные внедорожные качества и отменную грузоподъемность, они особо тщательно проработали интерьер и экстерьер.

Во внешних данных японского автомобиля проявились агрессивные черты, которые превратили утилитарного грузовичка в узнаваемую издалека супермодель. Салон стал более домашним, значительно увеличилось количество предлагаемых силовых агрегатов.

Лучшее видео обзор Клиренс Тойота Хайлюкс:

Детали

СПОСОБЫ ОПЛАТЫ 1. Оплата на р/с предприятия по счету на оплату 2. Почтовый перевод 3. Перевод на банковскую карту (Сбербанк, Альфа-Банк, АК Барс Банк, Тинькофф Банк) 4. Наличными в офисе 5. Наложенным платежом через Почту России. 6. Наложенным платежом через транспортные компании 7. Оплата банковской картой на сайте после оформления заказа через Модульбанк

СПОСОБЫ ДОСТАВКИ 1. Транспортная компания Мы сотрудничаем со всеми транспортным компаниями (ПЭК, КИТ, Деловые Линии, ЖелДорЭкспедиция, РАТЭК, Байкал-Сервис, Анкор, Энергия, Солнечный Магадан, ВЛ Лоджистик и т.д.) 2. Почта России Отправка целесообразна, если в Вашем населенном пункте нет терминалов транспортных компаний или Вы хотите получить заказ в ближайшем к Вам почтовом отделении. 3. Самовывоз Самовывоз – Бесплатно! Города в которых возможен самовывоз товара, уточняйте у менеджера 4. Доставка по г. Ижевску Доставка по городу Ижевску Бесплатно! 5. Любой другой предложенный вами способ, не противоречащий законодательству РФ Мы отправляли грузы с попутными фурами и поездами, может быть Вы знаете удобный Вам, но неизвестный нам способ доставки.

Пикапы GWM POER и GWM Wingle 7: испытание на прочность

Выносливость и универсальность лежат в основе линейки пикапов GWM, представленной в России моделями GWM POER и GWM Wingle 7. Чтобы продемонстрировать это на практике, автомобили GWM отправились на специальный внедорожный полигон, где с легкостью преодолели комплекс препятствий. Маршрут GWM POER пролегал через длинные грунтовые спуски и подъемы с крутизной 50%, по боковому уклону, через бревенчатый мост и полуметровый брод к лесной территории с выраженной колейностью и заболоченными участками. Для пикапа GWM Wingle 7 был предложен путь, включающий грунтовые дороги по пересеченной местности с подъемами, спусками и преодолением водных преград. Для усложнения испытания кузова автомобили получили дополнительную нагрузку в виде мешков с песком весом 350 кг.

Новый пикап GWM POER был представлен на российском рынке в середине июня 2021 года. GWM POER – надежный пикап с брутальной внешностью, сочетающий в себе технологичность, широкий набор опций, прекрасные внедорожные и грузовые характеристики, которые делают любую поездку комфортной и безопасной. Экстерьер GWM POER отличает крупная хромированная решетка радиатора, светодиодная оптика и передние лунообразные индикаторы поворота.

Пикап GWM POER доступен в «легкой» версии 2,5 т с грузоподъемностью 375 кг, что позволяет избежать неудобств, связанных с ограничением въезда крупногабаритного транспорта в центр города. Вместительный багажный отсек GWM POER (длина – 1520 мм, ширина – 1520 мм, высота – 538 мм) предназначен для перевозки различных грузов, а широкий откидывающийся борт с функцией открытия вровень с полом кузова и пневмоупорами выдерживает нагрузку в 150 кг.

GWM POER – это надежный и универсальный автомобиль. В его основе лежит обновленная рамная конструкция, в то время как защитным покрытиям уделено особое внимание. Пикап оснащен защитой картера двигателя, пол и стенки кузова оцинкованы, а версия Premium обладает специальным износостойким покрытием, защищающим платформу от повреждений при погрузке и выгрузке груза. В дверях пикапа установлены балки, повышающие пассивную безопасность.

В автомобиле установлен модернизированный двигатель 4D20M с системой впрыска Delphi, которая помогает добиваться пониженного выброса CO2 и оптимального расхода топлива (9,5 л/100 км в смешанном цикле). GWM POER оборудован современной и надежной 8- ступенчатой автоматической трансмиссией производства компании ZF. За внедорожные характеристики пикапа отвечают специальные системы, в число которых входят понижающая передача 4L и блокировка заднего дифференциала (в комплектации Premium).

GWM POER во всех комплектациях оснащается дистанционным запуском двигателя, 9- дюймовым сенсорным дисплеем, а также поддерживает Android Auto и Apple Carplay. В топовой версии пикап оборудован камерой 360° с динамической разметкой и режимами обзора.

Представленный в октябре 2020 года пикап GWM Wingle 7 – выносливый и практичный автомобиль, идеально подходящий для перевозки крупногабаритных грузов и поездок по бездорожью. Экстерьер пикапа отличают 16-дюймовые алюминиевые колесные диски, массивная хромированная решетка радиатора и светодиодные дневные ходовые огни, интегрированные в блок фар.

GWM Wingle 7 обладает вместительным кузовом (длина – 1680 мм, ширина – 1460 мм, высота – 480 мм) с широким откидывающимся бортом с опцией открытия вровень с полом. Масса полезной нагрузки – 975 кг, что делает пикап идеальным помощником при перевозке крупногабаритных и негабаритных грузов.

GWM Wingle 7 оборудован четырехцилиндровым рядным дизельным двигателем 4D20D с рабочим объемом 2 л (1996 см3), мощностью 143 л.с. и высоким крутящим моментом (315 Н·м при 1400 об/мин). Пикап оснащается шестиступенчатой механической коробкой передач Zomax (Zhejiang Zomax Transmission CO. , LTD; модель ZM036BF), системой полного привода с раздаточной коробкой Borg Warner и понижающей передачей.

Главная страница
O КОМПАНИИ
Новости
Пикапы GWM POER и GWM Wingle 7: испытание на прочность

Петрозаводск, Лесной пр., 55

+7 (8142) 593-395

Запись на тест-драйв

Запись на сервис

Позвонить мне

* Цена на модель HAVAL JOLION в комплектации Comfort (Комфорт) с двигателем 1.5Т, 2WD 2022 года производства. Предложение ограничено, не является офертой и действует с 19.09.2022 года.
* Цена на модель обновленный HAVAL F7 в комплектации Comfort (Комфорт) с двигателем 1.5Т, 2WD 2022 года производства. Предложение ограничено, не является офертой и действует с 19.09.2022 года.
* Цена на обновленный HAVAL F7x в комплектации Comfort (Комфорт) с двигателем 1.5Т, 2WD 2022 года. Предложение ограничено, не является офертой и действует с 19. 09.2022 года.
* Цена на автомобиль HAVAL DARGO в комплектации Comfort (Комфорт) с бензиновым двигателем 2.0T 2WD. Предложение ограничено, не является офертой и действует с 19.09.2022 года.
* Цена на модель GWM Wingle 7 в комплектации Comfort (Комфорт) с дизельным двигателем 2.0Т 150, 4WD. Предложение ограничено, не является офертой и действует с 19.09.2022 года.
* Цена на модель GWM POER в комплектации Comfort (Комфорт) с дизельным двигателем 2.0Т 150, 4WD. Предложение ограничено, не является офертой и действует с 19.09.2022 года.
* Цена на модель HAVAL H9 в комплектации Elite (Элит) с бензиновым двигателем 2.0, 4WD, 2022 года производства действительна с 19.09.2022 года. Предложение ограничено, не является офертой и действует с 19.09.2022 года.

**** На некоторых автомобилях HAVAL может отсутствовать система / устройство вызова экстренных оперативных служб (блок ЭРА-ГЛОНАСС).

¹ Хавэйл Дарго
² Хавэйл Джолион

Вся представленная на сайте информация, касающаяся автомобилей и сервисного обслуживания, носит информационный характер и не является публичной офертой. Все цены указанные на данном сайте носят информационный характер и являются максимально рекомендуемыми розничными ценами по расчетам дистрибьютора (ООО «Хавейл Мотор Рус»). Для получения подробной информации просьба обращаться к ближайшему официальному дилеру ООО «Хавейл Мотор Рус» либо по телефону Горячей линии 8 (800) 511-59-86, либо на сайте. Опубликованная на данном сайте информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

Юридическая информация

Kodix Automotive

Только 1 полноразмерный пикап предлагает любой бензиновый двигатель в виде мягкого гибрида

Несколько автопроизводителей экспериментировали с мягкими гибридными грузовиками. Но только один пикап предлагает мягкую гибридную версию каждого бензинового двигателя: Ram 1500. Пуристы все еще могут заказать 5,7-литровый HEMI V8 без каких-либо наворотов eTorque. Но вы также можете получить Ram 1500 с двигателем Pentastar V6 или HEMI V8 с мягкой гибридной системой eTorque.

Что лучше гибрид или мягкий гибрид?

Полностью гибридные трансмиссии обеспечивают отличную топливную экономичность, но они дороги и могут быть сложными в ремонте. Некоторые относительно медленны в бензиновом режиме. Мягкие гибриды работают с существующими бензиновыми двигателями, чтобы сгладить режим автоматического запуска / остановки и добавить один или два миль на галлон.

2022 Ram 1500 Ларами G/T | Stellantis

СВЯЗАННЫЙ: Совершенно новая Toyota Tundra Hybrid не может превзойти гибрид Ram и EcoDiesel

Система eTorque Ram 1500 классифицируется как «мягкая гибридная» трансмиссия. Полностью гибридные двигатели включают электродвигатель, зажатый между двигателем и трансмиссией или трансмиссией и карданным валом. Этот двигатель может приводить в движение транспортное средство без двигателя внутреннего сгорания и заряжать аккумуляторы с помощью рекуперативного торможения.

Мягкая гибридная трансмиссия eTorque объединяет традиционный генератор переменного тока и стартер в единое целое, соединенное с передней частью двигателя сверхмощным поликлиновым ремнем. Бензиновый двигатель выключается, когда вы останавливаетесь. Когда вы нажимаете на акселератор, этот электродвигатель сбрасывает грузовик с конвейера, и сразу же запускается бензиновый двигатель.

Когда вы нажимаете на тормоз, электродвигатель/генератор в передней части двигателя увеличивает трение, замедляя всю трансмиссию. Он использует эту силу для подзарядки 48-вольтовой батареи за сиденьем Ram 1500 для следующего запуска.

Покупатели тяжелых грузовиков Ram еще не могут заказать 6,4-литровый HEMI с системой eTorque. Но Stellantis разработала систему eTorque для 6,4-литрового HEMI в своем Grand Wagoneer, поэтому мы ожидаем, что она скоро появится в Ram 2500-5500.

Вот видео, объясняющее систему eTorque Ram 1500:

Подходит ли Ram eTorque?

Мягкая гибридная система eTorque в Ram 1500 делает именно то, для чего она была разработана: она увеличивает эффективность использования топлива на пару миль на галлон, одновременно сглаживая функциональность автоматического запуска / остановки. В результате получился грузовик, который едет как обычный пикап с бензиновым двигателем V6 или V8, но с немного лучшей топливной экономичностью.

5,7-литровый V8 от Ram 1500 с eTorque | Stellantis

СВЯЗАННЫЙ: Будет ли новое зарядное устройство Dodge использовать двигатель eTorque Ram Pickup?

Поклонники полностью гибридных систем, таких как Ford F-150 PowerBoost или Toyota Tundra i-FORCE MAX, могут быть разочарованы небольшим улучшением топливной экономичности мягкого гибрида Ram 1500. Но поклонники традиционных двигателей V6 и V8 оценят знакомую производительность Ram с системой eTorque.

Так хороша ли система Ram eTorque? Это полностью зависит от того, что вы ищете в трансмиссии вашего грузовика.

У каких грузовиков есть гибриды?

Ford F-150 2022 года доступен с гибридной трансмиссией PowerBoost: 3,5-литровый двигатель EcoBoost V6 в паре с электродвигателем и 10-ступенчатым автоматом. Toyota Tundra середины 2022 года будет доступна с очень похожим i-FORCE MAX. Ram предлагает свою мягкую гибридную систему eTorque с двигателями V6 и V8, которая выравнивает функцию старт/стоп. Вы также можете найти несколько подержанных пикапов GM с гибридной трансмиссией.

2022 Кнопка запуска Ram 1500 | Стеллантис

СВЯЗАННЫЙ: Несмотря на схожие трансмиссии, Toyota Tundra Hybrid по-прежнему не дотягивает до Ford F-150

На данный момент больше полноразмерных пикапов предлагают вариант с гибридным двигателем, чем нет. Единственный полноразмерный пикап, который никогда не предлагал ни полного, ни мягкого гибрида, — это Nissan Titan. Тем не менее, мягкая гибридная система Ram 1500 — это совершенно другая трансмиссия и другая цена, чем полностью гибридные варианты от Ford и Toyota.

General Motors впервые предложила «микрогибридную» версию своего Chevy Silverado/GMC Sierra еще в 2004 году. У этого грузовика был небольшой электродвигатель на маховике трансмиссии, способный заряжать аккумулятор и запускать двигатель.

В 2009 году GM выпустила полностью гибридную версию Silverado/Sierra с 6,0-литровым двигателем V8 и бесступенчатой трансмиссией. Но медленное ускорение сделало этот вариант провальным за пределами покупателей автопарка, и GM прекратила его выпуск в 2013 году. Грузовики, которые станут идеальными рабочими лошадками (5, которые лучше оставить в покое)

Грузовики очень распространены в Соединенных Штатах, и за последние два десятилетия большегрузные грузовики значительно улучшились. Они чрезвычайно ценны для буксировки, перемещения, перевозки и доставки. Недавние бензиновые двигатели также развились, чтобы стать такими же или даже лучше старых дизельных двигателей. Чем бензиновый мотор лучше дизельного, зависит от его назначения и ряда факторов.

СВЯЗАННО: 5 самых надежных грузовиков из когда-либо созданных (5, которые нуждаются в постоянном ремонте)

Таким образом, они оснащены прочными двигателями и трансмиссиями, способными выдерживать настоящие ежедневные испытания. Имейте в виду, что на рынке б/у перед покупкой необходимо знать комплектации. Некоторые годы могут оказаться очень ненадежными, в то время как другие сияют постоянными изменениями во времени.

10/10 Рабочая лошадка: 1999-2006 Chevrolet Silverado 6.0

Через eBay

Один из лучших бензиновых моторов в этом классе — 6,0-литровый Vortec V8. Он, как правило, очень прост в обслуживании, имеет более дешевые детали и очень надежен. Лучшее поколение будет зависеть от предпочтений, наличия большего или меньшего количества технологий, а также внешнего вида. Его эволюция с течением времени впечатляет.

СВЯЗАННЫЙ: Лучшие грузовики GM, когда-либо созданные

через CarSpecs

Платформа Silverado первого поколения, также известная как платформа GMT800, надежна как гвоздь. У него есть некоторые проблемы с приборной панелью и датчиками, но это не особенно сложно. Еще одна распространенная небольшая поломка — датчик детонации, но совсем не хлопотный. Основное слабое место этого грузовика — автоматическая коробка передач, но доступна и 5-ступенчатая механическая коробка передач. Модификации вторичного рынка также доступны для большей мощности, если это необходимо. В общем, отличный грузовик.

9/10 Избегайте: Chevrolet Silverado 2015 2500

Via CarProUSA

С точки зрения современного выбора, Silverado довольно распространен. К счастью, Silverado не имеет системы активного управления подачей топлива и оснащен надежным 6,0-литровым двигателем Vortec V8. В целом машина не плохая, но бывают годы и получше.

через автоблог

2015 год был первым годом редизайна, что привело к нескольким небольшим проблемам. Серьезных или постоянных проблем нет, но сообщалось о незначительных проблемах. Для грузовика, который все еще довольно новый, это не идеально. Их можно найти по хорошей цене, но будьте осторожны с возникающими проблемами.

Рабочая лошадка 8/10: Ford F-250 с 2011 г. по настоящее время

Via AutomobilesReview

Для большинства людей и компаний, которые планируют регулярные и тяжелые буксировки, лучше всего подойдет F-350 с Powerstroke. Но 6,2-литровый вариант не заслуживает того, чтобы его упускать из виду, если грузовик не подвергается экстремальным нагрузкам. Это крепкий, современный вариант с большими возможностями.

Через 4wheelparts

6,2-литровый V8, известный как Boss V8, рассчитан на 385 лошадиных сил и 405 фунт-фут крутящего момента. Он может буксировать более 12 000 фунтов и имеет грузоподъемность около 4 000 фунтов, впечатляющие цифры для бензинового двигателя. Super duty предлагает отличное соотношение цены и качества в диапазоне от 25 000 до 30 000 долларов.

7/10 Избегать: 2008-2010 Ford F-250 5.4 3V

Via Truck Trend

У Ford F-250 было несколько замечательных лет, но с 2008 по 2010 год таких не было. У 5,4-литрового Triton V8 в конфигурации с 3 клапанами есть несколько проблем. Свеча зажигания состоит из двух частей и сложна в обслуживании. Проблемы с топливным насосом распространены в климате соляного пояса, где автомобили легко ржавеют.

через Truck Trend

Этот двигатель приближался к концу своего цикла, поэтому проблемы синхронизации с потерей давления масла уменьшились, но не являются чем-то неслыханным. Однако этот мотор недостаточно мощный. Для тяжелого грузовика мощность 300 лошадиных сил и крутящий момент 365 фунт-фут менее чем выдающиеся по сравнению с другими вариантами на рынке.

6/10 Workhorse: 2017 RAM 2500 6.4

Через автомобильное соединение Оперативная память

сильно изменилась после отделения от Dodge. В конце концов, у RAM был длинный список комплектаций, которые значительно превратили его из простой рабочей лошадки в роскошный автомобиль. С точки зрения рабочей лошадки, более низкие комплектации лучше, но приятно иметь возможность роскошного варианта, который может буксировать тяжелый.

СВЯЗАННЫЙ: Это самые крутые грузовики Ram, которые вы можете купить за 15 000 долларов

через Whitten Brothers of Ashland

Большинство основных проблем, обнаруженных на платформе оперативной памяти, были в значительной степени устранены на протяжении многих лет, и 2017 год казался лучше. Доступны как 5,7-литровые, так и 6,4-литровые двигатели V8. Еще одним важным преимуществом RAM является плавность хода, которая лучше, чем у конкурентов. Модели этого года обычно стоят около 35 000 долларов, что немного дорого, но предлагает немало.

5/10 Избегайте: 2013 RAM 2500

Через AutoRevolution

Несколько плохих лет для оперативной памяти. 2003 год был довольно плохим из-за поломки приборной панели и выхода из строя коробки передач. 2013 год был довольно плохим, так как модели этого года страдали от предсмертного колебания. Довольно опасно и хлопотно иметь грузовик, у которого так сильно трясется руль на высоких скоростях.

Через автореволюцию

Другие проблемы, особенно с точки зрения электроники, являются общими. Несмотря на остальную часть шасси, двигатель крепкий. 5,7-литровый и 6,4-литровый двигатели HEMI V8 поставляются без проблемной MDS, что приводит к дорогостоящему ремонту в RAM 1500. В остальном шасси далеко от идеала, а другие варианты на рынке лучше.

4/10 Рабочая лошадка: Ford F-250 6,8 V10 1999–2004 гг.

Через энтузиастов грузовиков Ford

Первое поколение не идеально, но достойный вариант. Это, безусловно, прочный и красивый грузовик. Есть несколько общих проблем, которые кажутся серьезными, но могут быть решены. Свечи зажигания, как правило, перегорают, но это проблема, которую можно решить. Выхлопные шпильки тоже имеют свойство ломаться от гниения, но ремонт не очень сложный. Как и V10, он также сильно поглощает бензин, но это не обязательно проблема с двигателем.

Через Продажа автомобилей

Если эти проблемы были решены, то грузовик — достойный выбор. В частности, 2-клапанный V10 управляем, и его можно найти дешево. Это намного предпочтительнее проблем, встречающихся на 6,0-литровом Powerstroke того же поколения. Это один из более крутых вариантов, чем V10.

3/10 Избегайте: Ford F-250 5.4 2005–2007 гг.

Через Edmunds Media

Для F250 есть несколько лет, когда их лучше вообще избегать. В период с 2005 по 2007 год это определенно имело место. В эти годы 6,0-литровый двигатель Powerstroke печально известен выходом из строя прокладки головки блока цилиндров и многочисленными проблемами с надежностью. Но что более важно, 5,4 и 6,8 тоже были ужасны.

Как указывалось ранее, у 5,4-литрового V8 были проблемы с 3-клапанной конфигурацией, когда плохая замена масла могла привести к выходу из строя компонентов привода ГРМ. Не стоит заморачиваться, да и 3-клапанный двигатель V10 ненамного лучше. Их легко найти по дешевке, но есть веские причины, почему это так.

2/10 Рабочая лошадка: 2001-2006 Chevrolet Silverado 8.1

Через Youtube

Для Silverado предлагается множество вариантов силовых агрегатов, практически все они надежны. Все двигатели Vortec V8 объемом 4,8, 5,3 и 6,0 надежны. Но забытый двигатель — это 8.1, двигатель с большим блоком. Расход бензина у 8,1-литрового мотора невероятно низкий, но большинство других качеств впечатляют.

Через Auto.com

Он имеет такие же неисправности, как и другие двигатели Vortec, такие как горящее масло, прокладки на впуске и датчик положения коленчатого вала. Это по-прежнему очень надежный движок, и эта платформа надежна с минимальными проблемами. Их можно найти гораздо дешевле, чем Duramax Diesel аналогичного года выпуска.

1/10 Избегайте: 2020 Nissan Titan XD

Via Motor1

У Titan XD есть некоторые преимущества. Он находится между обычным грузовиком и тяжелым грузовиком, что отлично подходит для тех, кто хочет грузовик, который немного более удобен. Несмотря на то, что Титан не так обожаем, внешний вид значительно улучшился за эти годы. В частности, XD имеет более прочную конструкцию, чтобы конкурировать с 3/4-тонными грузовиками.

Через машину и водителя

Буксировочная способность Титана не соответствует номиналу — всего 10 880 фунтов, а полезная нагрузка — 2 450 фунтов. Это также очень дорого и может превышать 50 000 долларов. Что касается варианта для тяжелых условий эксплуатации, а не роскошного грузовика, есть несколько других грузовиков, которые лучше.

СЛЕДУЮЩИЙ: 8 вещей, которые вам нужно знать о новом Land Rover Defender

с двигателем V8

12 величайших двигателей, когда-либо устанавливавшихся на пикап

Используете ли вы их для перевозки грузов или нет, основное предназначение пикапа — выполнять работу. Таким образом, наряду с прочностью, надежностью, красивым внешним видом и плавностью хода одним из наиболее важных аспектов владения пикапом является то, что он должен иметь долговечный двигатель.

Обновлено в ноябре 2021 г .: Если вы хотите купить старый грузовик и хотите знать, какой двигатель выбрать, вы будете рады узнать, что мы обновили эту статью, добавив еще больше легендарных двигателей для грузовиков, а также больше информации о тех, которые уже были в списке.

Неважно, насколько грузовик украшен, чтобы выглядеть брутально, именно двигатель позволяет ему преуспевать как в продажах, так и в удовлетворенности потребителей. Будь то бензин, дизель или даже электричество, если завод грузовика слаб и не может выполнять то, для чего на самом деле предназначен пикап, это колоссальная трата. В истории автомобилей были плохие двигатели, но мы здесь не для того, чтобы говорить об этом.

А пока давайте просто поговорим о лучших двигателях для пикапов и о том, почему они изменили правила игры в то время, сумев, так сказать, ускорить темпы исследований и разработок в пикапах.

по теме: 15 автомобилей с самыми большими двигателями, когда-либо созданными

12/12 1969-1998 Chevrolet 5,7-литровый Small-Block V8

через DrivingLine

5,7-литровый (350ci) смолл-блок V8 — один из наиболее широко используемых и долговечных двигателей, которые можно увидеть под капотом почти любого мыслимого автомобиля. Помимо пикапов и внедорожников, он нашел свое применение в маслкарах, автобусах, а иногда даже в необычных мотоциклах.

через YouTube

Когда он был представлен в 1955 году, он представлял собой аватар 265ci (4,3-литровый), а в 1969 году вышел 350ci (5,7-литровый) V8, рассчитанный на 255 лошадей. На сегодняшний день он остается хваленым двигателем, хотя его использование в новых автомобилях закончилось в 2000-х годах.

11/12 1964-1987 3,7-литровый Dodge/Chrysler Slant Six

через Hagerty

Dodge Slant Six не был самым мощным двигателем и едва ли самым мощным в этом списке, но у него была твердая, непоколебимая репутация очень и очень надежного. Устанавливаемый на заводе вариант был с одним карбюратором, но вы могли получить сдвоенный карбюратор, вторичный рынок и повысить производительность.

через Викимедиа

В то время как наклонная шестерка имела только четыре подшипника, размеры исходили от Hemi V8 того времени, поэтому он оставался мощным и сильным двигателем, пока его наконец не заменил 3,9-литровый Magnum V6.

12.10.1991-настоящее время Ford Modular V8

через Pinterest

V8 был основным двигателем пикапа Ford с 1991 года, и даже нынешнее поколение F-150 продолжает оснащаться этим двигателем. Это истинный потомок Ford Windsor V8, который уже много лет хорошо работает в F-серии.

через DriveTribe

Нынешние F-150 также оснащены этим двигателем, и есть причина, по которой они остаются самыми продаваемыми грузовиками в Америке, даже несмотря на то, что их рейтинги время от времени падают. Причина должна быть в двигателе, который остается таким же мощным, как и прежде, и на него мало жалоб.

СВЯЗАННЫЙ: Эволюция Ford F-150 запечатлена на фотографиях

9/12 1989-1998 Cummins B 5,9-литровый рядный шестицилиндровый двигатель

через Nettikone

Дизельный двигатель Cummins в основном использовался в коммерческих, тяжелых транспортных средствах. В 1989, грузовики Dodge Ram начали казаться немного устаревшими для покупателей, которые нашли Ford F-серии и даже грузовики Chevy более подходящими для их вкусов, когда дело касалось дизайна и характеристик.

через MyLittleSalesman

Dodge противостоял этому, установив самый мощный двигатель, который они могли получить от Cummins, в Ram, развивая крутящий момент 400 ft-lb и потребовав реинжиниринга трансмиссии. Грузовики Ram лидируют по грузоподъемности и тяговым возможностям, поэтому двигатели Cummins по-прежнему пользуются большим уважением.

8/12 1965-1996 Ford 4,9-литровый рядный шестицилиндровый двигатель

через FordTrucksEnthusiasts

4,9-литровый рядный шестицилиндровый двигатель Ford дебютировал в серии F в 1965 году и оставался одним из двигателей базовой модели более 30 лет. На самом деле, этот двигатель устанавливался не только на F-150, даже на Ford F-серии HD они хорошо использовались, потому что они были дешевыми и довольно крутыми.

через CarGurus

Версия с впрыском топлива была рассчитана на 145 лошадиных сил и 265 футо-фунтов крутящего момента, и грузовики UPS до сих пор используют версию этого двигателя для увеличения мощности своих поставок.

7/12 1972-1978 Dodge 7,2-литровый Big-Block V8

через CurbsideClassic

Когда мы говорим о двигателях Mopar V8, речь идет о 426 HEMI, о котором говорят все мускулы, но в грузовиках основная мощность исходила от 440 V8. Это двигатель, который использовался в грузовике Midnite Express, менее известном, но более крутом собрате грузовика Lil’ Red Express.

через CurbsideClassic

Midnite Express мощностью 225 л.с. был скорее грузовиком для образа жизни, чем пикапом, но 440 V8 нашел свое место и под капотом обычных Rams, для большей производительности, похожей на рабочую лошадку.

СВЯЗАННЫЙ: Мускулистый грузовик: взгляд назад на Dodge Lil ‘Red Express

6/12 1993-2004 Ford 5,4-литровый V8

через Hagerty

Этот двигатель с годами стал настоящей легендой, потому что он, в своем воплощении с наддувом, приводил в движение самый крутой грузовик того времени, Ford F-150 Lightning. 360 лошадей и 440 фут-фунтов крутящего момента были крутыми для 1999 года, а к 2001 году мощность подскочила до 380 лошадей и 450 фут-фунтов крутящего момента.

через Хагерти

Lightning был самым производительным пикапом и удерживал корону до тех пор, пока 500-сильный Dodge Ram SRT-10 не сверг его с престола с двигателем Viper. Двигатель и Lightning остаются хваленым грузовиком на рынке подержанных пикапов.

СВЯЗАННЫЕ: 15 неудержимых звукоснимателей двигателя V8

5/12 2011-2015 Ford 6,7-литровый Power Stroke V8

через Pinterest

К 2011 году Ford хотел иметь собственный дизельный двигатель, особенно после того, как его партнерство с Harvester столкнулось с проблемами. 6,7-литровый Scorpion Power Stroke V8 появился с чистого листа с новыми функциями, такими как головки с обратным потоком, турбокомпрессор с двойной спиралью, и развивал 390 лошадей вместе с колоссальным крутящим моментом в 738 фунт-сила-футов.

через TopSpeed

В 2015 году было сделано еще одно обновление этого двигателя с улучшенной подачей топлива, что позволило этому двигателю работать тише с большей мощностью, а также увеличить мощность до 440 лошадиных сил и крутящий момент 860 фут-сил. Впечатляет, правда?

4/12 2002-настоящее время Toyota GR 3.5L V6

через MotorTrend

Мы согласны с тем, что Toyota Tacoma не была самым успешным грузовиком, и продажи по-прежнему намного ниже, чем у других крупных компаний Детройта. Но, тем не менее, это был один из самых надежных двигателей, вышедших из конюшни Toyota, а V6 в настоящее время развивает мощность 278 лошадей и крутящий момент 265 фунто-футов.

через YouTube

Это победитель в плане надежности, и так было уже давно, просто потому, что независимо от того, что может сделать грузовик, его двигатель остается ангельски сильным. В настоящее время двигатель может похвастаться литыми под давлением алюминиевыми блоками и головками цилиндров с углом наклона 60 градусов, что обеспечивает меньший вес и большую долговечность.

3/12 1929-1936 Chevrolet Inline-Six

через Pinterest

Сейчас мы говорим о более чем 90 десятилетиях назад, но даже для своего времени пикап Chevy 1929 года был довольно продвинутым. Достаточная причина, по которой он правил задолго до того, как грузовики Ford смогли отобрать у него титул.

через WheelsAge

Большинство двигателей в то время были более плоскими, но рядная шестерка поставлялась с верхним расположением клапанов, поначалу развивая 50 лошадиных сил. В последующие годы производительность увеличилась до 80. Сегодня это может показаться не таким уж большим, но для многих в довоенную эпоху это была мощная мощность, которая помогала уменьшить объем ручного труда.

12.02.2019 — Текущий — Ford 2,3-литровый EcoBoost

через pinterest

Верно, мы это сказали. 2,3-литровый двигатель Ford EcoBoost — это персик! Его можно найти в последних моделях Ranger, в том числе в версии Raptor, которая недоступна в Северной Америке, а также в Ford Focus RS и Ford Mustang. В Ranger 2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом выдает 270 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента, поэтому его мощность немного меньше, чем у Mustang и Focus RS.

через пинтерест

Судя по тому, что мы видели до сих пор, 2.3 EcoBoost кажется надежным двигателем, который должен иметь долгий срок службы. Очевидно, что надежность сводится к множеству различных факторов, одним из наиболее важных из которых является техническое обслуживание. Самое приятное то, что тюнеры уже доказали, что этот двигатель может дать серьезный удар, так как некоторым из них удалось выжать более чем вдвое большую выходную мощность.

1/12 2001-2006 Duramax 6.6L V8

через Википедию

Cummins B59 был первым современным «мощным» дизельным двигателем, установленным под капотом пикапа. Тем не менее, General Motors также создала двигатель, который заслужил серьезное признание среди любителей редукторов, которым нравятся дизельные двигатели. Двигатель LB7 Duramax 1-го поколения был сильно усовершенствован по сравнению с двигателями Ford Power Stroke и Ram Cummins, когда он впервые был представлен в качестве опции для грузовиков Chevrolet и GMC HD 2001 года.

через ГМ

Тот факт, что он производил 300 л.с. и 520 фунт-футов, также был довольно революционным для дизельных двигателей в то время, так что это двигатель, который усилил дизельную гонку мощности и крутящего момента, которую мы видели на рынке грузовиков HD. Нынешний LML Duramax теперь производит 397 л. с. и 765 фунт-фут крутящего момента. Однако, пожалуй, самым востребованным двигателем Duramax является LBZ, поскольку он появился на рынке незадолго до введения в 2007 году строгих федеральных стандартов по выбросам дизельных двигателей.

Источники: Autoweek, AutoWise

Грузовики 2022 модельного года с двигателями V-8: Ford, Chevy и др.

| Списки автомобилей

Времена меняются, но вы все еще можете получить твердую восьмерку для питания вашего грузовика.

В 2022 году поиск лошадиных сил в автомобильной промышленности был направлен на высокоэффективные двигатели меньшего рабочего объема с меньшим количеством цилиндров и электрическими (или электрифицированными) вариантами вместо старых массивных V-8. К счастью, эти вьючные звери не были полностью забыты, и вы все еще можете получить отличный двигатель V-8 с приличной экономией топлива и большим крутящим моментом, особенно почти у всех производителей пикапов. (Мы смотрим на вас, Toyota.) Давайте посмотрим на все доступные двигатели V-8 для грузовиков рабочим объемом от 5,0 до 7,3 литров для модели 2022 года.

2022 Chevrolet Silverado/GMC Sierra 1500: бензиновые двигатели V-8 объемом 5,3 и 6,2 л

Несмотря на то, что между пикапами Chevrolet Silverado и GMC Sierra есть много различий, силовые агрегаты являются общими для двоюродных братьев Silverado и Sierra. (Хорошо, как и многое другое.) В 2022 году GM предлагает на выбор 5,3-литровый или 6,2-литровый двигатель V-8 для легких моделей 1500.

5,3-литровый двигатель V-8 доступен во всех комплектациях Chevrolet Silverado и GMC Sierra. Чтобы получить 6,2-литровый V-8, покупателям нужно будет выбрать комплектации RST, Trail Boss, LTZ, High Country или ZR2. Покупателям GMC нужно будет заказать AT4 или Denali, чтобы получить доступ к большому V-8.

5,3-литровый V-8 GAS

Мощность: 355 @ 5600 об / мин

Крутящий момент: 383 фунт-футов @ 4,100 об / мин

Пери Алюминий

Макс. Буксировка: 11 200 фунтов

EPA Расчетная экономия топлива: 16 Город/22 Hwy MPG

Трансмиссия: 10-ступенчатая автоматическая

6,2-литровый V-8 газ

Конечная установка: 420 @ 5600.600 RP

9023

Конечная установка: 420 @ 5600.600 RP

9239239239239239239239239239239239239239239239239239239239239239239239233

9023

: 420 @ 5600 RP

923

. Крутящий момент: 460 фунт-фут при 4100 об/мин

Диаметр цилиндра и ход поршня: 4,06 x 3,62

Материал блока цилиндров: алюминий

Материал головки: алюминий

Макс. тяговое усилие: 13 300 фунтов

Макс. Chevrolet Silverado/Sierra HD 2022 года: бензиновый или дизельный 6,6-литровый двигатель V-8

Для рабочих лошадок GM 2500HD и 3500HD 6,6-литровый бензиновый или 6,6-литровый дизельный двигатель Duramax доступны во всех конфигурациях и комплектациях. 6,6-литровый бензиновый V-8 является стандартным двигателем, а 6,6-литровый дизель Duramax стоит более 10 000 долларов за опцию.

6,6-литровый V-8 GAS

Мощность: 401 при 5200 об / мин

Крутящий момент: 464 фунт-фута @ 4000 об / мин

За отверстие и удар: 4,06 x 3,86

. : Алюминий

Макс. Буксировка: 17 370 фунтов

Макс. при 1600 об/мин

ГОРЯЧЕСКИЙ И ХОВЕРС Ford F-150: бензиновый 5,0-литровый V-8

Ford является одним из лидеров по уменьшению размеров двигателей с тех пор, как компания впервые представила 3,5-литровый двигатель EcoBoost V-6 для пикапов F-150 в 2011 году. К счастью, к 2022 году компания продолжает с 5,0-литровым двигателем V-8 для F-150, даже несмотря на то, что предложения EcoBoost расширились за счет включения двух двигателей V-6. 5,0-литровый двигатель Ford входит в стандартную комплектацию King Ranch и Platinum, а также доступен в комплектациях XL, XLT и Lariat. И нет, это не вариант для F-150 Raptor — пока только EcoBoost.

5,0-литровый V-8 GAS

Мощность: 400 @ 6000 об / мин

Крутящий момент: 410 @ 4,250 об / мин

Заседание и ход: 3,66 x 3,65

Блок. Максимальный вес буксировки: 13 000 фунтов

Расчетная экономия топлива EPA: 17 миль на галлон по городу/24 миль по шоссе газовый двигатель умер? Для своей линейки тяжелых грузовиков Super Duty F-250 и F-350 Ford предлагает на выбор два бензиновых двигателя V-8. Базой является 6,2-литровый бензиновый V-8, за которым следует относительно новый 7,3-литровый бензиновый V-8 с большим блоком «Годзилла».

6,2-литровый V-8 GAS

Мощность: 385 при 5750 об / мин

Крутящий момент: 430 фунт-футов @ 3,800 об / мин

ГОДА И ХЛОК: 4,02 x 3,74

. Блок. : Алюминий

Максимальный буксируемый вес: 16 700 фунтов

Максимальный расход топлива: Нет рейтинга

Трансмиссия: 6-ступенчатая (F-250) или 10-ступенчатая (F-350) автоматическая

7,3-литровый «Годзилла» V- 8 Газ

Мощность: 430 л.с. при 5500 об/мин

Крутящий момент: 475 фунто-футов при 4000 об/мин

Диаметр цилиндра и ход поршня: 4,22 x 3,98

Материал блока: чугун

Материал головки: алюминий : 10-ступенчатая автоматическая

2022 Ford Super Duty: Дизельный двигатель V-8 объемом 6,7 л

Третий двигатель, дизельный Power Stroke V-8, является самой популярной силовой установкой F-250 и F-350 Super Duty и поставляется с здоровенная премия в размере 10 495 долларов США по сравнению со стандартным 6,2-литровым газовым двигателем. Практически каждая конфигурация F-серии Super Duty может быть оснащена любым из трех доступных двигателей V-8 с некоторыми оговорками. Например, Tremor доступен только с 7,3-литровым или 6,7-литровым двигателем V-8, а модели Limited и F-450 доступны только с дизельным двигателем V-8 Power Stroke.

6,7-литровый дизельный удар дизеля V-8

Конные силы: 475 @ 2600 об / мин 3

Крутящий момент: 1,050 фунт-футов @ 1,600 об / мин

BORE и Stroke: 3,90 x 4.25

Запасы.

Материал головки: алюминий

Максимальный буксируемый вес: 37 000 фунтов (F-450) В 2022 модельном году Ram предлагает три варианта Hemi V-8. Модели Ram 1500 предлагаются с 5,7-литровым двигателем Hemi V-8 (TRX получает только 6,2-литровый Hemi), а модели Ram 2500 и 3500 HD стандартно поставляются с 6,4-литровым двигателем Hemi V-8. 5,7-литровый двигатель V-8 является стандартным для модели Limited 1500 и опциональным для остальной части модельного ряда. Ram 1500 Classic с 5,7-литровым Hemi в качестве опции будет доступен в 2022 году в комплектациях Tradesman, Express и Warlock. Наряду со стандартным 5,7-литровым Hemi V-8, Ram также предлагает мягкую гибридную версию двигателя, оснащенную системой eTorque компании.

5,7-литровый Hemi V-8 GAS

Конные силы: 395 при 5600 об / мин

Крутящий момент: 410 фунт-фут @ 3950 об / мин

Главный и инсульт: 3,92 x 3,58

2232: CASTER

. Материал: алюминий

Максимальный буксируемый вес: 12 750 фунтов

Расчетная экономия топлива EPA: 15 миль на галлон по городу/22 миль на галлон по шоссе

Трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая

5,7-литровый Hemi V-8 Gas с eTorque

903 903 Мощность: 2 9 л.с. при 5600 об/мин

Крутящий момент: 410 фунто-футов при 3950 об/мин

Диаметр цилиндра и ход поршня: 3,92 x 3,58

Материал блока: чугун

Материал головки: алюминий 23 мили на галлон по шоссе

Трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая

Ram 1500 TRX 2022 года: бензиновый 6,2-литровый V-8 с наддувом

Теперь уже второй год своего существования чудовищный Ram 1500 TRX может похвастаться 6,2-литровым двигателем с наддувом (не называйте его Hellcat!) V-8 Hemi. Этот двигатель производит 702 лошадиных силы, но удачи вам в получении одного из этих популярных пустынных комбинезонов!

6,2-литровый Hemi V-8 Hemi

Мощность: 702 при 6100 об/мин

Крутящий момент: 650 фунт-фут при 4800 об/мин Чугун

Материал головки: алюминий

Максимальный буксируемый вес: 8 100 фунтов

Максимальный расход топлива: 10 городских/14 миль на галлон по шоссе

Трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая

2022 Ram Heavy Duty: Газовый двигатель 6,4 л V-5 9022 Грузовики Ram 2500 и 3500 Heavy Duty стандартно поставляются с 6,4-литровым бензиновым двигателем Hemi V-8. Ram 2500 Power Wagon доступен только с 6,4-литровым двигателем. Теперь, прежде чем вы слишком взволнованы, этот двигатель почти полностью отличается от 6,4-литрового Hemi, установленного в автомобилях модели SRT.

Переход на почтенный дизель Cummins, хотя и с рядной шестеркой, обойдется вам в 9 долларов.300 и 12000 долларов.
6,4-литровый Hemi V-8 GAS
Конные силы: 410 при 5600 об / мин
Крутящий момент: 429 фунт-фут @ 4000 об / мин
ГОРОВАЯ ИСКОЛЬНЫЙ ИСК Материал: алюминий
Максимальный вес буксировки: 18 210 фунтов
Максимальный расход топлива: нет рейтинга
Трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая претензия на самую стандартную мощность V-8, потому что компания предлагает только один двигатель для своих пикапов Titan и Titan XD. 5,6-литровый бензиновый двигатель Nissan Endurance V-8 развивает большую мощность, а с модельного года 2020 его поддерживает девятиступенчатая автоматическая коробка передач. Естественно, V-8 доступен во всех конфигурациях Titan и Titan XD.
5. 6-liter Endurance V-8 Gas
Horsepower: 400 @ 5,800 rpm
Torque: 413 @ 4,000 rpm
Bore and Stroke: 3.86 x 3.62
Block Material: Aluminum
Head Material: Aluminum
Максимальная буксировка: 9 310 фунтов (Titan), 11 040 фунтов (Titan XD) -8 Двигатели
2022 Chevrolet Silverado 1500: 5,3 л (газ), 6,2 л (газ)
2022 GMC Sierra 1500: 5,3 л (газ), 6,2 л (газ)
2022 Chevrolet Silverado HD: 6,6 л (газ), 6,6 L (дизель)
2022 GMC Sierra HD: 6,6 л (газ), 6,6 л (дизель)
2022 Ford F-150: 5,0 л (газ)
2022 Ford Super Duty: 2 л (газ), 6,7 л ( дизель), 7,3 л (газ)
2022 Ram 1500: 5,7 л (газ), 5,7 л с eTorque (газ)
2022 Ram 1500 TRX: 6,2 л (газ)
2022 Ram Heavy Duty: 6,4 л (газ) )
2022 Nissan Titan/Titan XD: 5,6 л (газ)
Пикапы: бензин против дизеля
Фото: Chevrolet
Так практично
Здесь, в Скалистых горах на западе, грузовики очень популярны. Почему? Ну, они просто. так. практичный. Высокий дорожный просвет и полный привод значительно облегчают передвижение по пересеченной местности, не говоря уже о снеге. Теперь, когда у нас есть больше вариантов роскошных грузовиков, чем когда-либо прежде, грузовики также используются в качестве повседневных автомобилей и семейных автомобилей. Возможность бросить все, что вам нужно, в кузов грузовика слишком удобна (например, когда вы идете в магазин товаров для дома за тюбиком герметика, но импульсивно покупаете столбы для забора). На фермах и ранчо возможность подключаться к прицепу и снова и снова тащить его просто необходима. Какой тип топлива, газ или дизель?
Бензин или дизель?
Вековой аргумент, на который нет правильного или неправильного ответа. При выборе пикапа все сводится к тому, что вам нужно, чтобы ваш грузовик делал для вас. Однако есть плюсы и минусы, которые помогут вам принять решение.
Стоимость покупки
Газ имеет здесь преимущество. При сравнении одинаковых грузовиков вы заплатите больше за грузовик с дизельным двигателем, чем за грузовик с газовым двигателем. Например, Ford F-250 Superduty SRW XL Supercab с 8-футовой коробкой передач с полным приводом и 6,2-литровым газовым двигателем имеет рекомендованную производителем розничную цену в размере 42 740 долларов США. аналогичный пикап с дизельным двигателем объемом 6,7 л стоит 52 375 долларов США. Это больше 9 долларов,000 разница для дизельного двигателя.
Экономия топлива
Дизель имеет здесь преимущество. Хорошо, а вот и неприятная математическая часть. Это правда, дизельный двигатель расходует больше топлива, чем бензин, особенно в автомобилях. Не так много в большегрузных автомобилях. Преимущество в экономии топлива незначительно. Согласно отчету Fuelly.com (реальные пробеги), F-250 2017 года с 6,2-литровым газовым двигателем расходует в среднем 11,8 миль на галлон. В том же отчете показано, что дизельный двигатель объемом 6,7 л расходует в среднем 14,5 миль на галлон. Согласно местным ценам на топливо, дизельное топливо стоит 2,70 доллара США за галлон, а бензин — 2,28 доллара США за галлон. Предположим, что все цены остались одинаковыми, и грузовик продолжает получать одинаковую экономию топлива. 50 000 миль в грузовике с газовым двигателем будут стоить около 9 долларов.,661. 50 000 миль на дизельном двигателе обойдутся в 9 310 долларов на дизельное топливо. Из этого примера видно, что на дизеле можно сэкономить всего около 351 доллара на пробеге 50 000 миль.
Еще один фактор, который следует учитывать, заключается в том, что из-за норм выбросов дизельные пикапы теперь требуют регулярной доливки DEF (жидкости для дизельных выхлопных газов).
Говоря о системе DEF и пробеге, стоит отметить, что из-за новых сажевых систем на дизельных пикапах короткие поездки — это зло. Езда всего по несколько миль каждый день на низкой скорости может вызвать проблемы с блокировкой.
Стоимость при перепродаже и амортизация
Дизель имеет здесь преимущество. Пикапы с дизельным двигателем служат дольше, чем их бензиновые аналоги, особенно на конце шкалы с большим пробегом (т.е. 100 000 миль). Бензиновый двигатель при таком пробеге, скорее всего, достиг своего пика производительности, в то время как дизелю может потребоваться некоторое техническое обслуживание, и он, скорее всего, прослужит намного дольше. Пикапы с дизельным двигателем обычно лучше сохраняют свою стоимость и амортизируют меньше, чем бензиновые (при условии, что они одинаковы и имеют средний пробег).
Буксировка
Дизель имеет здесь преимущество. Пикапы, работающие как на бензине, так и на дизеле, способны буксировать, дизель делает это лучше. Из-за крутящего момента дизель обычно может тянуть больше, чем газ. Например, RAM 3500 SLT 4×4 Crew Cab 2018 года с газовым двигателем Heavy Duty HEMI объемом 6,4 л (передаточное число 4,10) может буксировать до 15 540 фунтов. RAM 3500 SLT 4 × 4 Crew Cab 2018 года с двигателем Cummins объемом 6,7 л (передаточное число 4,10) может буксировать до 30 240 фунтов. Хотя не всегда есть такая большая разница, этот конкретный грузовик имеет почти вдвое большую буксировочную способность между бензиновым и дизельным двигателем. Ознакомьтесь с полными характеристиками буксировки RAM здесь. Еще одним преимуществом использования дизельного топлива для буксировки является то, что многие новые пикапы оснащены моторным тормозом. Это использует противодавление от турбо, чтобы замедлить грузовик. Полезно для уменьшения износа тормозов или перегрева тормозов при спуске с крутого горного перевала.
Стоимость обслуживания
Турбодизельный двигатель Cummins объемом 6,7 л. Фото: RAM Trucks
Газ здесь имеет преимущество. Дерек Зарелло, специалист по обслуживанию в магазине Fremont Dodge в Каспере, штат Вайоминг, говорит, что обслуживание дизельных пикапов обычно обходится дороже. Например, замена масла в дизельном пикапе, включая DEF, будет стоить примерно в три раза дороже, чем замена масла в бензиновом пикапе. Причина в том, что само масло дороже и его требуется больше. Тогда есть также дизельная выхлопная жидкость, которую нужно будет долить или заполнить.
Как насчет компактных дизельных грузовиков, полутонн и 1500?
Недавно на рынке появились грузовики меньшего размера, такие как Chevrolet Colorado с дизельным двигателем. Chevy Colorado 2018 года с 2,8-литровым турбодизельным двигателем с двойной кабиной может буксировать около 7600 фунтов. Экономия топлива для полноприводного компактного грузовика оценивается EPA в 28 миль на галлон на шоссе, 20 миль на галлон в городе и 23 мили на галлон вместе взятых.
Модель RAM 1500 2018 года с полным приводом и двигателем EcoDiesel имеет рейтинг EPA: 27 миль на галлон на шоссе, 19миль на галлон по городу и 22 мили на галлон вместе взятых. Буксировочная способность составляет около 8400 фунтов для полноприводной кабины, но фактическая буксировочная способность будет зависеть от точных характеристик грузовика.
Новый Ford F-150 с дизельным двигателем Powerstroke будет доступен в этом году. Официальные показатели экономии топлива еще не опубликованы на веб-сайте EPA, Ford надеется, что расход топлива будет около 30 миль на галлон. Ford опубликовал тяговое усилие в 11 400 фунтов, однако не сообщает, на какой конфигурации грузовика это происходит. Скорее всего базовая модель 2WD. Также стоит отметить, что дорога и трасса прокомментированы: « Дизельный F-150 не станет чемпионом по буксировке среди легковых автомобилей Ford. С максимальным весом 11 400 фунтов дизель буксирует на 200 фунтов меньше, чем F-150 с 5,0-литровым двигателем V8; чемпионской трансмиссией по-прежнему является 3,5-литровый EcoBoost V6 с впечатляющим максимальным тяговым усилием в 13 200 фунтов. Грузоподъемность дизеля 2020 фунтов отстает от 3,5-литрового EcoBoost (3230 фунтов) и 5,0-литрового V8 (3270 фунтов).
Те же плюсы и минусы в основном применимы и к грузовикам меньшего размера. ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ экономии топлива и стоимости владения в течение более длительного периода. Из-за большей разницы в экономии топлива между газодизельными моделями грузовиков RAM. Например, RAM 1500 4WD с 5,7-литровым двигателем V-8 рассчитан на 17 миль на галлон вместе взятых.
Используя те же цифры, что и приведенные выше для стоимости топлива, стоимость 50 000 миль в HEMI составляет около 6 705 долларов США в бензине. Стоимость 50 000 миль в EcoDiesel 6 136 долларов США в дизельном топливе. Немного большая экономия между полутонными моделями. По-прежнему будут дополнительные расходы на DEF и техническое обслуживание.
Часто задаваемые вопросы
Что лучше для буксировки: бензин или дизель?
Большинство любителей грузовиков скажут вам, что дизель лучше, чем его бензиновый аналог, когда дело доходит до буксировки. Двигатели расходуют больше бензина, служат дольше и обычно могут буксировать больше. Дизельные двигатели обладают большим крутящим моментом на низких оборотах и могут уверенно тянуть тяжелые грузы в экстремальных условиях.
Являются ли дизельные грузовики более надежными, чем грузовики с газовыми двигателями?
Дизельные двигатели «в целом» просто созданы для того, чтобы служить дольше, потому что двигатели требуют более прочных деталей, чтобы выдерживать высокие степени сжатия и высокое давление в цилиндрах двигателя.
Какие грузовики лучше перепродать? Газ или Дизель.
Как правило, грузовик с дизельным двигателем будет иметь лучшую перепродажу. Тем не менее, вы также должны учитывать, что дизельные грузовики стоят дороже.
Заключение
Газ или дизель? Это действительно сводится к тому, для чего вы будете использовать свой грузовик. Как часто и как долго вы будете его хранить. Если вы будете часто буксировать тяжелые грузы и набирать километры в течение многих лет, то дизель для тяжелых условий эксплуатации имеет смысл. Долгие поездки или короткие поездки? Что касается небольших грузовиков, самые большие отличия от дизелей заключаются в долговечности, мгновенной экономии топлива и стоимости при перепродаже.
Забавный факт: менеджер по автопарку и коммерческим продажам Бретт Осборн из Fremont Motors в Вайоминге продает больше дизельных пикапов большой грузоподъемности по сравнению с бензиновыми.
Дизельный двигатель Ford F-150 Power Stroke поступает в компанию Fremont Motors
Октановое число IS 85 подходит для использования на высоте
5 лучших двигателей для грузовиков 2020 года
В этом году мы проехали тонну грузовиков, но больше всего нас впечатлили двигатели.
Неудивительно, что 2020 год стал знаменательным годом для пикапов: был выпущен новый F-150, первый конкурент Raptor, и многое другое. Мы рассмотрели десятки новых грузовиков за последние 12 месяцев и хотели начать новый год с рассказа о лучших на рынке. С появлением множества будущих электрических моделей от Bolinger, Ford, GMC, Rivian, Tesla и других грузовики, возможно, не всегда будут работать на газу.
Вот почему вместо того, чтобы просто ранжировать пять наших любимых грузовиков на основе их салона или общих возможностей, мы хотели уделить особое внимание двигателям, которые находятся под капотом. Мы выбрали пять лучших двигателей для грузовиков, которые мы тестировали в 2020 году, из всех трех классов размеров, в том числе один, который мы надеемся использовать в 2021 году.
Баран
1. Ford PowerBoost
Будут электрические грузовики, но не все покупатели будут готовы к таким кардинальным изменениям, поэтому Ford F-150 2021 предлагается с гибридной трансмиссией PowerBoost. Ford сочетает свой мощный 3,5-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом с электродвигателем мощностью 35 кВт, которые в совокупности производят 430 лошадиных сил и 570 фунт-фут крутящего момента. Пока не появится Raptor, PowerBoost будет самым мощным из доступных F-150 и самым мощным F-150 из когда-либо созданных. Гибридная система не только обеспечивает плавность хода, но и обеспечивает почти мгновенную подачу мощности. Он действительно конкурирует с лучшими двигателями V8 на рынке с точки зрения ускорения.
Что больше всего впечатляет в трансмиссии PowerBoost, так это не ее громоздкость, а эффективность. Только горстка дизельных двигателей может превзойти гибридную экономию топлива в 25/26/25 миль на галлон по городу/шоссе/в смешанном цикле, и ни один из них не может потягивать топливо, одновременно прижимая водителя к своему сиденью.
CarBuzz
CarBuzz
CarBuzz
CarBuzz
2.
6,2-литровый двигатель GM V8
Он называется General Motors не просто так, потому что компания до сих пор знает, как создавать отличные двигатели для грузовиков. Мы протестировали GMC Sierra 1500 2021 года в роскошной комплектации Denali с дополнительным 6,2-литровым двигателем V8 L87 EcoTec3. Этот брутальный двигатель развивает мощность 420 л.с. и крутящий момент 460 фунт-фут, что делает его самым мощным безнаддувным двигателем V8 в своем классе. В сочетании с превосходной 10-ступенчатой автоматической коробкой передач двигатель V8 от GMC обеспечивает плавность хода, не уступающую практически любому другому грузовику на рынке, а также впечатляющее ускорение. Поверьте нам на слово, в настоящее время GM производит лучший двигатель V8 в классе лучших полноразмерных грузовиков.
CarBuzz
CarBuzz
CarBuzz
3.
Ram/Jeep EcoDiesel
Нам нравится Ram 1500 2021 года, но его 5,7-литровый V8 меркнет по сравнению с Ford PowerBoost и 6,2-литровым V8 от GM. Однако ранее в этом году мы протестировали Ram 1500 с опциональным 3,0-литровым двигателем EcoDiesel V6 с турбонаддувом. Недостаток мощности всего в 260 л.с. компенсируется крутящим моментом в 480 фунт-футов. Это не самый быстрый двигатель для грузовиков в этом списке, но он обеспечивает невероятную экономию топлива до 22/32/26 миль на галлон по городу/трассе/комбинированному циклу.
Мы также протестировали этот двигатель на Jeep Wrangler, где он показался нам столь же впечатляющим. Низкий крутящий момент облегчил ползание по бездорожью, и нам не терпится опробовать Jeep Gladiator с этим двигателем.
CarBuzz
CarBuzz
Баран
CarBuzz
4 и 5.
Ford Power Stroke и Godzilla
Ford F-250 Super Duty 2021 года настолько хорош, что заслуживает двух двигателей в этом списке. Сначала мы влюбились в 6,7-литровый дизельный двигатель Power Stroke. Он обладает лучшими в своем классе показателями мощности 475 л.с. и крутящим моментом 1050 фунт-футов, что дает ему возможность буксировать до 37 000 фунтов. Форд не указывает время разгона до 100 км/ч для своих грузовиков, но Power Stroke способен значительно снизить нагрузку на полозья.
У нас также была возможность провести неделю с бензиновым F-250. Новый 7,3-литровый V8 от Ford получил прозвище Годзилла, и не зря. Этот двигатель впечатляет сам по себе, развивая 430 л.с. и 474 фунт-фут крутящего момента. Хотя Годзилла не является чемпионом по буксировке в линейке, он может тянуть больше, чем когда-либо понадобится большинству владельцев.
Форд
Форд
CarBuzz
CarBuzz
Почетное упоминание: Ram TRX
У нас не было возможности протестировать Ram 1500 TRX 2021 года в этом году, но мы надеемся вскоре сесть за руль.