Почему не заводится дизельный двигатель: Почему не заводится дизельный двигатель? Попробуем разобраться

Почему не заводится дизельный двигатель

Многие водители сталкиваются с проблемой, когда дизельный мотор отказывается работать. Такая неприятность устраняется, если правильно определить, почему она возникла. В чём кроется причина того, почему не заводится дизельный двигатель? Чтобы это выяснить, необходимо вникнуть в само устройство этого типа мотора. Рассмотрим принцип работы дизельного агрегата.

Внешний вид дизельного двигателя

Содержание

• Особенности работы
• Причины неполадок дизельных агрегатов
• Несоблюдение правил применения и ухода
• Несоответствие топлива сезону эксплуатации
• Поломка топливного насоса/фильтра
• Неправильная эксплуатация двигателя
• Плохая компрессия
• Естественный износ
• О вреде некачественного топлива
• Как проверить напорные клапаны и плунжер
• Как запустить дизельный мотор

Особенности работы

Дизельный мотор представляет собой агрегат внутреннего сгорания. Топливная смесь в камере воспламеняется вследствие его сжатия. Когда мотор функционирует, воздух в цилиндре мгновенно нагревается (температура 700 °C) в результате повышения давления. Одно из отличий дизельного агрегата от бензинового в том, что в его цилиндры топливо попадает в камеры раздельно. Солярка впрыскивается под высоким давлением (около 220 МПа) — это способствует практически мгновенному распылению и возгоранию смеси.

Раньше дизельные моторы устанавливали по большей части на грузовые машины, так как они обладают высокой мощностью, если сравнивать с бензиновыми аналогами. Сейчас их стали использовать и для легковых моделей. Они более экономичны, поэтому водитель может тратить меньше средств на покупку топлива. Несмотря на существенные плюсы, дизельные агрегаты обладают кое-какими минусами. Их нельзя считать серьёзными недостатками — это скорее «капризы» мотора, которые он проявляет в сложных условиях применения.

Схема работы дизельного двигателя

Причины неполадок дизельных агрегатов

Несоблюдение правил применения и ухода

Одна из самых распространённых причин, по которым глохнет дизельный мотор — несоблюдение водителем правил эксплуатации. Также на это влияет нарушение сроков проведения профилактических работ. К примеру, каждые 7,5 тыс. пробега необходимо менять масло, поскольку в дизельном топливе содержится много серы. Масло быстро окисляется и теряет эксплуатационные характеристики, а это отрицательно влияет на состояние поршней. Очень важно следить за чистотой топливных элементов и вовремя сливать отходы из бака и фильтра. Желательно чистить их дважды в год — это позволит предотвратить засор фильтров.

Несоответствие топлива сезону эксплуатации

На работу дизельного мотора большое влияние имеет само топливо. Оно должно соответствовать сезону эксплуатации. Например, в зимнее время года дизель может глохнуть из-за того, что водитель использует летние марки горючего, которое густеет на морозе и превращается в вязкую массу. В итоге топливный насос неспособен подать дизель в двигатель, а поскольку топливо смазывает насос, при его отсутствии агрегат быстро изнашивается. В такой ситуации один-единственный выход — загнать машину в сухой тёплый гараж, чтобы разогреть горючее.

На видео — что делать, если дизель глохнет зимой:

Поломка топливного насоса/фильтра

Довольно часто дизель глохнет вследствие нарушения герметичности теплопроводов или засора этих деталей. В таком случае их нужно прочистить. Иногда причина кроется в поломке топливного фильтра. Как правило, он становится непригодным для эксплуатации вследствие применения некачественного дизеля. Также агрегат может не работать в результате поломки топливного насоса.

Неправильная эксплуатация двигателя

Некоторые водители-новички неправильно запускают дизельный агрегат. Самое главное правило — не начинать езду на холодном моторе. Нужно как следует его прогревать в зимнее время года. Также при запуске в морозный период нужно применять свечи накаливания, которые позволят значительно ускорить процесс.

Плохая компрессия

Такая причина неисправности дизельного двигателя встречается довольно часто. Кроме того, что агрегат не заводится, плохая компрессия несёт с собой несколько других неприятных явлений. Мотор трясётся и работает неровно, поскольку уменьшение компрессии неравномерное. Он дымит серым дымом из-за несгоревшего топлива и покрывается потёками масла вследствие прорыва сгоревших газов (в картере повышается давление, которое вытесняет масло через сальники). Плохая компрессия вызывает и другие неприятности:

• снижение мощности двигателя;
• повышение расхода топлива;
• усиление шума при работе агрегата;
• повышение потребления моторного масла.

Как правило, причиной плохой компрессии является износ поршней двигателя. Сильнее всего повреждается зеркало цилиндра, в то время как поршневые кольца остаются работоспособными. Однако они не способны уплотнять зазор между цилиндром и поршнем.

На видео — измерение компрессии дизеля:

Для того чтобы повысить компрессию, необходимо залить масло в цилиндры двигателя. Выверните свечи накаливания и залейте 3–4 столовые ложки жидкости в каждое из отверстий. После этого на мотор нужно накинуть кусок плотной ткани (убедитесь в том, что провод, который подходит к свечам, не замкнут на корпус). Затем попробуйте завести агрегат — за 2–3 оборота он выбросит лишнее масло наружу. Однако если компрессия слишком низкая (менее 24 кг/кв. см) — двигатель нуждается в ремонте.

Менять поршневые кольца нет смысла, следует восстанавливать гильзы. Для этого блок растачивают и впрессовывают в него новую гильзу. После этого цилиндр растачивается в соответствии с размером существующего поршня. Такой ремонт предотвратит проблемы с заводкой авто на протяжении 10 тысяч километров пробега.

Компрессия может снизиться также из-за того, что разрушился поршень. Причина такой поломки — применение низкокачественного дизельного топлива. Также на это влияет агрессивная манера езды.

Естественный износ

В некоторых случаях неисправность дизельного двигателя может быть вызвана банальным износом агрегата или элементов топливной системы. Если уже «пришло их время», компрессия снижается и мотор будет плохо запускаться или не сможет работать вообще. Особенно ярко это проявляется в морозную погоду, даже если свечи полностью исправны, а водитель использует качественное зимнее топливо. При этом довольно часто двигатель запускается с буксира и не вызывает проблем, если он прогрет.

Отметим, что об износе агрегата свидетельствует резкое понижение компрессии (20–26 бар). Тогда его нужно чинить или менять. Вы также можете понять, что мотор изношен, если наблюдается повышенный расход топливного масла и высокое давление в картере (выше 10 миллиметров вод. ст.). В таком случае вы уже ничего не можете сделать, кроме капитального ремонта.

Могут износиться распылители форсунок — тогда из выхлопной трубы будет выходить чёрный дым, а потребление солярки резко увеличится. Изредка при поломке распылителей из выхлопа идёт едкий белый дым. Следует вовремя менять эти элементы — их ресурс составляет примерно 60–80 тысяч километров. Длительный период эксплуатации мотора с непригодными распылителями приведут к прогоранию форкамер и поршней. Довольно часто можно встретить случаи, когда изнашиваются плунжерные пары ТНВД (расшифровывается как «топливный насос высокого давления»), которые сопровождаются сложным запуском «горячего» агрегата. Их также следует периодически менять, чтобы избежать неисправностей двигателя.

Износ дизельного двигателя

О вреде некачественного топлива

Низкое качество топлива повышает вероятность неисправности дизельного двигателя. В большинстве случаев из-за этого ломаются напорные клапаны, из-за чего в камеру сгорания подаётся обеднённая топливная смесь. Это происходит потому, что часть топлива попадает обратно в плунжер, так как её не отсекает напорный клапан. Усугубляет ситуацию работа мотора на высоких оборотах. Вследствие использования некачественного дизеля могут страдать форсунки и плунжер. Последний должен опускаться максимально плавно, в противном случае он изношен и негативно влияет на работу двигателя.

Понять, что возникли проблемы с напорным клапаном, довольно легко. В таком случае двигатель трясётся и водитель слышит детонационные стуки. Кроме того, из-под гаек форсунок вместо топлива лезет пена. При нормальных оборотах мотора эти признаки не слишком заметны, но при большой частоте вращения в цилиндр начинает попадать бедная смесь, а поршень перегревается. Результат — резкое снижение компрессии и неисправность цилиндра. Двигатель в таком случае дымит несгоревшим дизельным топливом. Причина всех этих бед — посещение сомнительных заправок. Лучше заплатить за топливо подороже, чем потом тратиться на капитальный ремонт двигателя, который влетит вам в большую сумму.

Как проверить напорные клапаны и плунжер

Хотя дефекты у этих элементов разные, производить проверку их работоспособности можно одним способом. Игла клапана должна опускаться под своим весом в седло, установленное под углом в 20 градусов. Проделайте такую манипуляцию несколько раз, проворачивая седло. Ничего не должно заедать, иначе клапан не получится прочистить и тогда его придётся заменить.

Как запустить дизельный мотор

Если температура воздуха ниже 10 градусов, рекомендуется прокаливать свечи два раза. В некоторых моделях автомобилей при запуске слышен характерный щелчок реле накала свечей, а через 10 секунд — звук его отключения. Вам нужно выключить зажигание, подождать 5 секунд, после того как реле отключится, а затем снова запустить мотор. После этого повторите процедуру и включите зажигание вновь. Подождите, пока лампочка накала свечей погаснет, и заведите двигатель, при этом нажимая на газ.

На видео — особенности эксплуатации дизеля зимой:

Если у вас в машине не слышен звук реле, ориентируйтесь на лампу-индикатор, которая показывает накал свечей. Обратите внимание, что в некоторых двигателях свечи вообще не применяются, поэтому удостоверьтесь в том, что они действительно установлены.

Если одна или больше свечей сломаны, а компрессия понижена, при низких температурах (менее −7 °C) двигатель можно завести, используя специальный эфир (спрей «Лёгкий старт»). Его нужно распылять во впускной коллектор (для этого следует открыть корпус топливного фильтра). Также можно завести двигатель, используя мощный аккумулятор. Он способен накачать масло к стенкам цилиндра, подняв компрессию.

Пожалуйста, оставьте свой комментарий к статье ниже! Нам интересно ваше мнение.

Не заводится дизельный двигатель — в чем причины?

Дизельный мотор, как и бензиновый, имеет свои неисправности, связанные с затрудненным пуском. Чтобы понять, почему не заводится дизельный двигатель и с чем связан его плохой запуск, вначале мы расскажем вам об особенностях работы данного типа мотора.

Как работает дизельный мотор

В целом работа бензинового и дизельного двигателя схожа. На этот раз топливо подается в камеру сгорания отдельно от воздуха и, смешиваясь с ним, образует горючую смесь, воспламенение которой происходит при ее сжатии. Повышенное давление, возникающее при движении поршня вверх, заставляет смесь воспламениться, из-за чего и происходит отталкивание поршней.

В дизельном моторе топливо подается посредством специальных форсунок. Особенностью их работы является то, что они не заливают смесью камеру, как например, на карбюраторных автомобилях, а подают топливо посредством распыления. Чтобы создать требуемое давление топлива, в дизельных двигателях применяется топливный насос высокого давления, который получил сокращенное обозначение ТНВД. Помимо автоматики, в автомобилях может быть предусмотрено специальное устройство для ручной подкачки топлива, как в бензонасосах карбюраторных автомобилей. Для этого откручивается специальная рукоятка клапана, и топливо накачивается посредством перемещения клапана вверх-вниз.

Свечи зажигания в дизельных двигателях не применяются. На смену им устанавливаются другие свечи накаливания, которые подогревают топливо в зимний период и обеспечивают беспрепятственный запуск мотора.

Чем вызван плохой запуск ДВС

Причины плохой работы двигателя заключаются в неисправной топливной системе. Прежде всего необходимо проверить чистоту топливных фильтров. Если они подверглись замене относительно недавно, то, скорее всего, неисправность находится в ТНВД. Обычно, неисправный насос не подлежит ремонту и его меняют на новый. Чтобы проверить насос, необходимо открутить штуцер от форсунки двигателя и попробовать произвести запуск мотора. Если топливо через штуцер не проходит, то насос неисправен.

Аналогичная проблема может подстерегать и саму форсунку. Дело в том, что дизельное топливо намного быстрее загрязняет форсунки, нежели обычный бензин, поэтому не исключено, что на них появился нагар. Устранить его можно при помощи обычной чистки или просто заменить форсунки новыми. Однако, быстрое появление нагара может быть связано с использованием некачественного топлива, поэтому смена заправочной станции тоже принесет положительный результат.

Если топливная система вполне исправна, то проблему нужно искать в системе подачи воздуха. Первое, что необходимо проверить – это воздушный фильтр. Дизельный двигатель обладает высокой чувствительностью к работе системы питания воздухом. Если фильтр загрязнен – замените его  или продуйте с помощью компрессора. Ни в коем случае не эксплуатируйте двигатель без фильтра, иначе имеется высокий риск получить поврежденные цилиндры и поршни в результате проникновения частиц пыли в камеру сгорания.

Почему плохо заводится дизельный двигатель на холодную

Зима является суровым условием эксплуатации для любого автомобиля. Главная проблема заключается именно с запуском двигателя. Это связано с тем, что на стенках цилиндра и системе подаче топлива образовывается иней, который мешает нормальному прохождению и воспламенению топлива. Чтобы этого не происходило, перед пуском двигателя осуществляют прогрев впускной системы и цилиндров с помощью предпусковых подогревателей или электрических факельных устройств. Суть их работы заключается в предварительном прогреве системы и обеспечения беспрепятственного пуска двигателя в холодных погодных условиях.

Если двигатель не запускается после применения устройств прогрева, то, скорее всего, данные устройства неисправны. Необходимо проверить их работоспособность после демонтажа и в случае их неисправности заменить.

В последнюю очередь нужно убедиться в том, что дизельное топливо соответствует климатическим условиям эксплуатации автомобиля. Дело в том, что оно бывает нескольких видов по условиям эксплуатации и применение летнего топлива в зимний период, есть риск получить его замерзание. В этом случае, топливо необходимо обязательно заменить. Если замена топлива невозможно, а автомобиль срочно нужно завести, то можно прогреть его при помощи обогревателя. Ни в коем случае не прогревайте топливный бак с помощью открытых источников огня, так как это может быть опасно!

На грузовом автомобиле стоит проверить систему охлаждения. Если он эксплуатируется на воде, то скорее всего,  вы забыли слить ее на кануне. Из-за того, что водяной насос остался заблокированным в ледяном плену, мотору не может провернуться должным образом. Поэтому мотору следует отогреть при помощи отопительных приборов, находящихся в теплом гараже.

Как избавиться от проблем с запуском дизеля зимой

Пожалуй, это все причины плохой работы дизельного двигателя. При повторном появлении проблемы, необходимо отогнать автомобиль на СТО и провести более профессиональную диагностику, вероятно, есть более серьезная причина. 

Почему не заводится дизельный двигатель: возможные причины

Главная » Двигатель » Вы читаете статью:

07.04.201506.05.2015 по Евгений

Любой владелец авто с дизельным двигателем может столкнуться с нестабильностью его работы. Мотор либо просто не заводится, либо же моментально глохнет. Порой просто работает неустойчиво, чем нервирует вас. И причин для такого поведения может быть очень много, а устранить их самостоятельно неопытному автовладельцу практически невозможно. Но, если есть мало-мальский запас знаний, то можно попытаться самостоятельно наладить механизм. Для этого нужно изучить особенности дизельных моторов, ведь если не заводится дизельный двигатель, причины довольно сложно выявить и устранить без хотя бы теоретических знаний.

Содержание

• 1 Принцип работы дизельных моторов
• 2 Какие поломки и дефекты могут возникнуть
  • 2.1 Компрессия в цилиндрах двигателя
  • 2.2 Проблемы со свечами накаливания
  • 2.3 Поломки топливной системы
  • 2.4 Не заводится в мороз
  • 2.5 Остальные неисправности

Принцип работы дизельных моторов

Дизельный мотор может не заводиться из-за низкой компресии

Разница с бензиновыми двигателями в том, что топливо подается в камеры сгорания отдельно от воздуха. Если вспомнить принцип работы бензинового мотора (неважно, с карбюратором или инжектором), в нем бензин сначала смешивается с воздухом, а только после происходит подача этой смеси в камеры сгорания. В случае с дизелем все иначе – сначала в цилиндр поступает воздух, сжимается и нагревается, после чего поступает топливо, которое под воздействием раскаленного воздуха воспламеняется.

Солярка поступает в камеры сгорания посредством форсунок. Эти элементы топливной системы способны распылить топливо до состояния тумана.Благодаря этому дизтопливо распределяется в камере сгорания равномерно, следовательно, гореть оно будет так же. Первые секунды работы камера сгорания дополнительно прогревается специальными свечами накаливания. Они необходимы для увеличения температуры воздуха в цилиндрах. Свечи очень полезны в зимние холода.

Но завести мотор возможно, даже если свечи накаливания вышли из строя или отказало управляющее ними реле. Свечи не являются «жизненно важным» элементом, они только улучшают запуск мотора. В большинстве автомобилей они отключаются через несколько секунд после того, как был заведен двигатель. Однако на некоторых моделях они продолжают работать до тех пор, пока температура ОЖ не поднимется до рабочего значения.

В холодное время года дизельный мотор может не запускаться яз-за проблем со свечами накала

Какие поломки и дефекты могут возникнуть

Компрессия в цилиндрах двигателя

Упала компрессия и мотор не может завестись. Для дизельных двигателей давление в цилиндрах играет ключевую роль – именно благодаря ему происходит нагрев воздуха. А если упала компрессия, то воздух не нагревается до высокой температуры (около 800 градусов), следовательно, поступившее топливо не сможет воспламениться. Если компрессия в цилиндрах упала критично, то, скорее всего, придется делать капитальный ремонт. Бывает и такое, что давление падает в одном-двух цилиндрах. В таком случае мотор заводится, но работает неустойчиво, появляются вибрации. Конечно, работа в таком режиме неприемлема, так как износ всего двигателя происходит намного быстрее.

Проблемы со свечами накаливания

Такую неисправность вы можете не сразу определить — на прогретом моторе она незаметна. В теплое время года ее вычислить тоже практически невозможно. Но вот с наступлением холодов вся картина меняется и двигатель может не заводиться, если свечи неисправны. Как уже было сказано они необходимы только для прогрева рабочей части камеры сгорания до определенной температуры. При выходе из строя двух и более свечей почти наверняка вы не сможете завести двигатель. Проблема может быть не только в свечах — стоит проверить реле и блок управления свечами. Если элементы исправны, вы услышите щелчки при попытке завести мотор. В случае когда мотор вы заглушили недавно и он не успел остыть, то, скорее всего, он успешно запустится. А вот если температура на улице низкая, то неполадки со свечами или системой их управления не позволят сделать этого.

Поломки топливной системы

Проверять форсунки лучше всего на специальном стенде

Попадание мелких частиц в форсунки может служить причиной того, почему не заводится дизельный двигатель. Но сразу обратите внимание на то, есть ли сизый дымок из выхлопной трубы при попытке завести двигатель. Его наличие прямо указывает на то, что подача топлива в камеры сгорания осуществляется в полном объеме, вот только смесь не воспламеняется. Следовательно, нужно смотреть либо свечи, либо проверять компрессию в цилиндрах. Если проблема связана со снижением компрессии, залейте в каждый цилиндр моторное масло. На некоторое время таким образом вы сможете повысить компрессию. Но после улетучивания масла из цилиндров проблема проявится снова.

Чтобы убедиться в чистоте форсунок, их потребуется выкрутить. И проверять их нужно только на специальном стенде. Порой форсунки засоряются частично, в результате чего при попытке завести мотор он начинает чихать, время от времени делая потуги, практически заводится, но тут же глохнет. Из выхлопной трубы начнет валить черный дым. Другими словами, происходит сгорание лишь малой части от всего поступившего в камеры топлива. Большая часть выбрасывается в выхлопную систему. Если же при раскручивании стартером коленвала не слышно и намека на схватывание, а из трубы никакого дыма нет, то можно судить о том, что солярка не доходит до форсунок. Придется вооружиться инструментом и знаниями, проверить всю топливную систему начиная от бака и заканчивая насосом с форсунками. Но сначала посмотрите, цел ли ремень привода насоса. Зачастую он рвется или просто слетает.

Не заводится в мороз

Очень частая проблема – парафинизация топлива. В результате этого солярка становится густой, будто желе. Само собой, через фильтр она не проходит и в систему дальше не подается. Поэтому используйте в холодное время специальное дизтопливо для холодного времени года.

Парафинизация топлива может возникнуть при использовании летнего топлива зимой

Остальные неисправности

Нередки неисправности в топливопроводе. Иногда появляются трещины или в местах соединений образуются утечки. Главное запомнить важную деталь: если при попытке завести двигатель из трубы идет дым (любого цвета), то дизтопливо поступает в камеры сгорания, а это значит, что проблема, скорее всего, не в системе подачи топлива. Если дыма нет, то нужно искать неисправности в свечах или цилиндрах (компрессия). Хотя проблема может быть и со стартером – он неисправен и не может провернуть коленчатый вал.

Интересное по теме:

загрузка…

Дизель не заводится на холодную зимой и летом, что делать

Дизель не заводится на холодную что делать

Чаще всего современный автомобиль приводит в движение двигатель внутреннего сгорания. Принципиальное устройство двигателей внутреннего сгорания общее. При сгорании топливно-воздушной смеси газ расширяется и перемещает поршни в цилиндре.

ДВС работает циклически. Рабочий цикл четырехтактного двигателя происходит за два оборота коленчатого вала и включает впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск. Поршень движется вниз по время впуска и рабочего хода, во время сжатия и выпуска – вверх. Для равномерности работы ДВС рабочие циклы в цилиндрах двигателя не совпадают по фазе.
ДВС различаются используемым топливом – бензиновые и дизельные.

Особенности дизельного двигателя

Дизельный двигатель имеет больший вес и габариты, чем бензиновый. Принципиальное отличие ДВС заключается в способах образования горючей смеси, ее воспламенения и сгорания. В отличие от бензинового, в дизельном двигателе топливо и воздух поступают раздельно.
Чистый воздух поступает в цилиндры первым. В конце сжатия, при его нагреве до температуры 700 — 800º C, в камеру сгорания форсунки под большим давлением впрыскивают топливо. Самовоспламенение происходит почти мгновенно. Особенностью дизельного двигателя является высокий крутящий момент. Практически на все ДВС устанавливают свечи накала для разогрева воздуха в камере сгорания при низкой температуре.

Глохнет дизельный двигатель: причины

Частой неполадкой дизельных двигателей являются перебои в работе топливного насоса высокого давления. На автомобилях старше 10 лет могут растрескиваться резиновые шланги топливных магистралей и соединений, что приводит к подсосу воздуха ТНВД. Другими причинами, по которым заведенный двигатель может через короткое время заглохнуть, являются изнашивание плунжерных пар, примеси в дизтопливе.

Дизельный двигатель не заводится летом

Причин может быть несколько, главные из них:

• потеря компрессии дизельного двигателя;
• засорение топливной системы;
• проблемы со свечами накаливания.

Нередко причиной отсутствия необходимой компрессии является износ цилиндров, негерметичность камеры сгорания, разрушение компрессионных поршневых колец и др. В случаях, когда компрессии нет в одном цилиндре, дизельный двигатель может завестись, но после запуска мотор работает нестабильно, дизель сильно трясет. В цилиндре с недостаточной компрессией возгорание рабочей смеси может происходить, но крайне нерегулярно.

При низкой компрессии в цилиндры можно залить небольшое количество моторного масла через отверстия, предварительно выкрутив свечи накаливания. Компрессия в двигателе временно поднимется. После выдавливания и выгорания масла проблема с компрессией возвращается.
Дизельный двигатель может не заводиться из-за засорения топливной системы.
При выходе из строя двух свечей завести двигатель практически невозможно.

Дизельный двигатель не заводится зимой

Дизель не заводится на холодную по причине того, что летнее дизтопливо при минусовой температуре густеет, превращаясь в парафинизированный гель в топливной системе. Образовавшиеся кристаллы парафина закупоривают топливный фильтр дизеля. Помочь завести дизель может подогрев топливной системы, замена топливного фильтра, добавка специальной присадки в топливо.
Проникновение воды в дизельный двигатель может вывести из рабочего состояния топливный насос высокого давления. Вода в баке появляется при образовании конденсата в холодную погоду.
Вода и другие примеси задерживаются в фильтре грубой очистки. Если дизель не заводится в мороз, причиной может быть замерзшая вода в фильтре. Для предупреждения концентрации воды в топливной системе можно добавить в бак небольшое количество спирта или специальную присадку – дегидратор.
Воздух в топливной магистрали после простоя приводит к падению давления. Наиболее часто происходит повреждение и потеря эластичности топливных шлангов, уплотнительных резинок, колец, сальников. Воздух удаляют, прокачивая ТНВД и топливную магистраль.
В условиях низких температур часто используемое моторное масло 15W-40 становится густым и может отягощать пуск дизеля.
Большинство проблем со стартером и аккумулятором проявляются в холодное время года. Дизель имеет усиленный стартер, так как для запуска необходима высокая степень сжатия дизельного топлива.
При минусовой температуре аккумулятор заметно теряет свой заряд. Дизель плохо заводится на холодную, когда слабый аккумулятор не может провернуть коленвал с требуемой частотой для создания давления. С недозаряженным аккумулятором и неисправным стартером дизель практически завести невозможно.

Подготовка дизельного двигателя к зиме

• До наступления холодов подзарядить аккумуляторную батарею.
• Перед очень сильными морозами следует снимать с автомобиля аккумуляторную батарею и держать ее в теплом сухом помещении.
• Поддерживать чистоту воздушного фильтра.
• Зимой заправляться только «зимним» дизельным топливом хорошего качества.
• Перед использованием присадок к топливу проконсультироваться со специалистом, а во время использования соблюдать рекомендации и дозировку.
• Систематически удалять отстой из топливного фильтра.
• Перед наступлением холодного сезона проверить свечи накаливания, особенно, если они прослужили более двух лет.
• Установить предпусковой обогреватель при отсутствии его в базовой комплектации.
• Раз в два года промывать топливную систему двигателя

Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

Добавить комментарий

В начало страницы

Дизельный двигатель не запускается

05:488. 02.2021

Почему нельзя прогревать дизель в мороз чайником с кипятком

02:4825.09.2020

Простой способ проверить завоздушивается ли дизель, Ford Transit Connect I 1.8D

Установите автомобиль на ночь, задрав переднюю часть…

03:4814.03.2015

Причина плохого запуска Volkswagen Caddy с насос-форсунками

Всем владельцам двигателей фольксваген PD с насос-форсунками! Если утром или после долгой стоянки двигатель не запускается — заправляйте полный бак, ставьте задом на бугор, и если утром запустится без проблем, проверяйте уплотнения насос-форсунок!

08:587.02.2020

Почему Volkswagen LT 2.8d AUH не запускается на холодную

Проблема в слишком большом расстоянии датчика коленвала от зубчатого колеса.

01:389.03.2014

Холодный запуск VW Caddy после восстановления посадочных мест под насос-форсунки

Внимание! Мы восстанавливаем посадочные места не снимая головки цилиндров. Подробнее об услуге: Если двигатель с насос-форсунками перестал запускаться после долгой стоянки, рекомендую заправить полный бак, на ночь поставить автомобиль на бугорок, заехав задними колёсами, и если утром двигатель запустится нормально, то 100% не герметичны уплотнения под насос-форсунками. Рекомендуем сразу заменить уплотнения, замерить выработку в колодцах, и если она больше 0,2 мм — восстанавливайте посадочное место.

02:0510.02.2020

Почему компрессии хватает только на один холодный запуск дизеля, Opel Combo 1.3d, Y13DT

Причина проблемы — кривые распредвалы и их тыльная часть.

05:273.09.2019

Не запускается Renault Trafic 1.9d: частая ошибка мотористов. Двигатель F8Q

Неправильно установлена шестерня относительно распредвала на 180 градусов!

02:2215.12.2018

Запланированный подсос воздуха на Opel Frontera 2.2d, X22DTH

После простоя автомобиль не запускается. Обратка с форсунок идет на подачу, чтобы в случае негерметичности резиновых уплотнений форсунок топливо не попадало в масло, а просто завоздушилась система и мотор не запустился. Это предотвращает то что двигатель пойдет вразнос.

06:3510.01.2019

VW Passat B5 1.9d UIS/PDE (AFN) не запускался на холодную из-за подклинивания гидрокомпенсаторов

Тугие гидрокомпенсаторы без DLC покрытия. Как проверить ход гидрокомпенсаторов.

01:4113.02.2019

Что нужно проверять когда дизель не запускается на холодную, Opel Vivaro 2.0d, M9R

Проверяем число оборотов мотора, давление в накопителе, кол-во впрыскиваемого топлива, показания датчика температуры, наличие топлива в топливопроводе, наличие дыма из выхлопной трубы.

02:5618.06.2018

Затруднённый запуск связан с ТНВД BOSCH VP30 на Ford Focus I 1.8d BHDA

01:4414.10.2016

Улучшение запуска двигателя с помощью чипа Termo Box

Корректор сигнала датчика турбонаддува изменяет сигнал передаваемый блоку управления, чтобы он увеличил подачу топлива. Корректор начинает плавно изменять сигнал по мере увеличения наддува. Точка начала изменения сигнала выбирается. На корректоре имеется светодиод, сигнализирующий момент включения коррекции. В комплект включена заглушка для сброса к стандартным параметрам датчика. Больше информации по этой теме на странице товара.

01:0627.04.2015

Skoda Octavia 1.

9 TDi внезапно перестала запускаться

Пустяковая причина, из-за которой к нам привозят автомобили на эвакуаторах и «шнурках», вызывающая большое удивление и облегчение владельцев автомобилей.

00:3116.04.2013

Дистанционный запуск убитого дизеля эфиром

Ну тут, как говорят в народе, «голь на выдумки хитра»… без комментариев.

02:149.03.2014

Причина затруднённого холодного запуска Hyundai Santa Fe — неисправные форсунки

Автомобиль на горячую эксплуатируется нормально, ошибок нет, двигатель в норме, свечи накала рабочие, питание на них идёт, а на холодную не запускается. Значит снимайте и проверяйте форсунки по тест плану. На момент пуска давление в рейле — норма, пусковая подача — норма, воздух и EGR не перекрыт.

00:3824.12.2013

Причина затруднённого запуска — низкие обороты стартера

Не запускается дизель в мороз? В первую очередь убедитесь в том, что обороты стартера достаточные, и чем холоднее — тем обороты должны быть больше. Минимально допустимые обороты для холодного запуска — 190 об/мин.

01:0225.08.2016

Первоначальное определение причины затруднённого запуска дизеля

Если на холодную дизель не запускается, с утра приходим, прокаливаем свечи и крутим стартером. Если из выхлопной идет дым — значит топливо есть, оно не уходит, и значит проблема с компрессией или моментом впрыска. Если дыма нет — значит топливо в цилиндры не поступает.

02:4118.11.2017

Причина плохого запуска и недостаточной мощности Volkswagen Touareg 3.0d CCMA

02:4811.07.2016

Негерметичность форсунки по обратке приводит к завоздушиванию системы утром

Ford Kuga после ночи стоянки плохо запускается. При расследовании выяснилось что одна из форсунок Delphi не герметична по гайке распылителя, а так как она находится выше уровня бака, то топливо за ночь уходит.

00:5922.03.2016

Чтоб убедится в том что двигатель полностью холодный, можно посыпать его снежком и запускать

02:076. 10.2017

Причина плохого запуска, недостаточной мощности и дымления на холодную на Volkswagen Caddy III 1.6d

02:3619.11.2017

Причина плохого холодного запуска и дымления — перескочившая цепь, Ford Transit 2.4TDCi D2FA

00:445.09.2012

Проверка подачи топлива при затяжном запуске

В случае затруднительного запуска дизельного двигателя, для правильной диагностики и определения с чего необходимо начинать, или с топливной или двигателя, рекомендуем подключить форсунку к топливопроводу высокого давления и запускать двигатель, если впрыск идёт сразу, занимаемся двигателем или зажиганием, если запуск происходит в момент срабатывания форсунки (см видео) проблема в ТА.

02:3229.12.2015

Как исключить подсос воздуха с форсунок на Renault Kangoo 1.5DCI

За ночь автомобиль воздушится, особенно если установлен на наклонной плоскости, так как топливная аппаратура находится вверху а топливо стекает в бак внизу. Мы установили обратный клапан на обратку с форсунок и топливо под разрежением проходит через клапан, но когда двигатель заглушен, клапан не дает возможности подсосу воздуха.

01:287.08.2015

Запуск Hyundai Tucson 2.0 CRDi до и после ремонта форсунок

Проблема с форсунками: их производительность на холостом ходу ниже номинальной, из-за этого двигатель плохо запускается и не реагирует на педаль газа.

Не заводится дизельный двигатель — причины почему плохо стартует холодный и горячий

Немало автомобилистов сталкиваются с ситуацией, когда прекращает работать дизельный двигатель. Подобную проблему не сложно устранить, если своевременно и правильно обнаружить причины ее возникновения. Что бы выяснить, почему дизельный мотор не заводится, необходимо подробнее вникнуть в устройство данного типа двигателя и рассмотреть принцип его работы.

Дизельный двигатель, бензиновый двигатель — в чем отличие

Дизельный двигатель являет из себя агрегат внутреннего сгорания. Вследствие его сжатия в камере воспламеняется топливная смесь. При функционировании двигателя, из-за повышения давления, мгновенно нагревается воздух в цилиндре — 700 градусов по Цельсию.

Основным отличием бензинового агрегата от дизельного является тот факт, что в цилиндры дизельного мотора топливо раздельно попадает в камеры. Солярка вводится под большим давлением, что содействует фактически моментальному распылению смеси и ее возгоранию.

Сначала дизельные двигатели устанавливали предпочтительно на грузовой транспорт, так как они более мощные в сравнении с бензиновыми аналогами. Однако теперь их применяют и для легковых автомобилей.

Обратите внимание

Они являются более экономичными, что позволяет водителю тратить меньше ресурсов на покупку топлива. Несмотря на массу преимуществ, дизельные моторы имеют еще и несколько недостатков.

По сути они не являются серьезными минусами, их, скорее, можно назвать капризами двигателя, которые проявляются в трудных условиях использования.

Причины неполадок — неправильный уход и неправильная эксплуатация дизеля

Наиболее распространенной причиной, по которой дизельный двигатель глохнет, является нарушение автолюбителем основных правил эксплуатации. Кроме того, на это может оказывать свое влияние несоблюдение сроков осуществления профилактических работ.

Например, в результате того, что дизельное топливо содержит большое количество серы, масло необходимо менять каждые 7.5 тысяч пробега.

Масло способно быстро окисляться и терять свои эксплуатационные характеристики, что отрицательно воздействует на состояние поршней.

Необходимо обязательно и постоянно обращать внимание на чистоту топливных деталей и своевременно сливать отходы и з бака и фильтра. Следует чистить их не менее двух раз в год, что даст возможность предотвратить засор фильтров.

Причины неполадок — топливо не по сезону

На роботу дизельного двигателя сильно воздействует само топливо, которое должно совпадать с сезоном эксплуатации. К примеру, в холодное время года дизель способен глохнуть в результате того, что автомобилист применяет летние марки топлива, которые густеют на морозе и превращаются в вязкую массу.

В конце концов топливный насос не может подать дизель в мотор, а потому как горючее смазывает насос, во время его отсутствия агрегат подвергается быстрому износу. В данном случае единственным выходом из ситуации является загнать транспортное средство в теплый и сухой гараж, что бы разогреть топливо.

Причины неполадок — неисправный топливный насос или фильтр

Не редко дизельный мотор глохнет в результате засора топливо проводов или нарушения герметичности данных элементов. В этой ситуации их необходимо прочистить. В некоторых случаях причина может быть в выходе из строя топливного фильтра.

Очень часто он становится негодным для эксплуатации в результате использования некачественного дизеля. Кроме того, аппарат может не работать из-за поломки топливного насоса.

Причины неполадок — плохо прогрет двигатель

Некоторые новички-автолюбители неправильно запускают дизельный мотор. Самое основное правило — не начинать движение на непрогретом двигателе. Необходимо хорошенько его прогревать в холодное время года. Кроме того, во время запуска в период морозов следует использовать свечи накалывания, которые дадут возможность существенно ускорить процедуру.

Причины неполадок — низкая компрессия

Данную причину поломки дизельного мотора можно встретить достаточно часто. Помимо того, что двигатель не заводится, низкая компрессия влечет за собой массу других неприятностей:

1. В результате неравномерного уменьшения компрессии, двигатель работает неровно и трясется.
2. Вследствие несгоревшего топлива, мотор дымит серым дымом.
3. Из-за прорыва сгоревших газов, агрегат покрывается потеками масла — повышение давления в картере, которое вытесняет через сальники масло.
4. Повышение потребления двигательного масла.
5. Усиление шума во время работы мотора.
6. Повышение расхода горючего.
7. Снижение мощности мотора.

Обычно, именно износ поршней мотора является первопричиной плохой компрессии. Наиболее сильно повреждается зеркало цилиндра, а поршневые кольца сохраняют свою работоспособноность. Однако они не могут уплотнять зазор между поршнем и цилиндром.

Причины неполадок — износ поршней

Для повышения компрессии в цилиндры мотора необходимо залить масло. Для этого следует вывернуть свечи накалывания и залить в каждое отверстие три или четыре столовые ложки жидкости.

Затем необходимо накинуть на мотор кусок плотной ткани. Обратите внимание на провод, что подходит к свечам, он не должен быть замкнут на корпус. Теперь пробуем завести двигатель — за три оборота лишнее масло выйдет наружу.

Однако в случае слишком низкой компрессии — мотор подлежит ремонту.

Нет смысла менять поршневые кольца — необходимо восстанавливать гильзы. Для этого производят растачивание блока и вдавливание в него новой гильзы. После такой процедуры цилиндр растачивается соответственно размеру существующего поршня. Данный ремонт способен предотвратить проблему с заводкой транспортного средства в течение десяти тысяч километров пробега.

Также компрессия может снизится в результате разрушения поршня. Это происходит при применении некачественного дизельного топлива а также из-за агрессивного стиля езды водителя.

Причины неполадок — износ двигателя

В некоторых ситуациях поломка дизельного мотора может быть вызвана износом агрегата или деталей топливной системы. Это провоцирует снижение компрессии и двигатель будет либо плохо запускаться, либо вообще не сможет работать.

Особенно сильно это заметно в холодное время года, даже если полностью исправны свечи, а автомобилист применяет только зимнее качественное топливо.

Достаточно часто, при этом, мотор запускается с буксира и если он прогрет, не вызывает проблем.

Стоит отметить, что резкое снижение компрессии свидетельствует об износе агрегата. Тогда он подлежит ремонту или замене. Также можно понять, что двигатель изношен, если расход топливного масла повышенный, а давление в картере достаточно высокое. В этой ситуации единственный выход — капитальный ремонт двигателя.

Кроме того, могут прийти в негодность распылители форсунок, что увеличит потребление солярки, а из выхлопной трубы будет выступать черный дым. Очень редко при поломке распылителей можно увидеть едкий белый дым из выхлопа.

Данные детали следует своевременно менять, так как их ресурс составляет около восьмидесяти тысяч километров. Долгий период эксплуатации двигателя с изношенными распылителями может привести к прогоранию поршней и форкамер.

Достаточно часто можно встретить ситуации, когда плунжерные пары ТНВД изнашиваются, что сопровождается сложным запуском нагретого мотора. Их также нужно периодически менять во избежание поломки мотора.

Советы профессионалов, как запустить двигатель

Некачественное горючее существенно повышает вероятность поломки дизельного мотора. В большинстве ситуаций в результате этого выходят из строя напорные клапаны, вследствие чего в камеру сгорания попадает обедненная топливная смесь.

Это происходит потому, что часть горючего подается обратно в плунжер, так как напорный клапан ее не отсекает. Ситуацию усугубляет работа двигателя на высоких оборотах. Вследствие применения некачественного дизеля способны страдать плунжер и форсунки.

Плунжер должен максимально плавно опускаться, иначе он изношен и отрицательно влияет на работу мотора.

Важно

Когда температура воздуха менее десяти градусов, рекомендовано прокалывать два раза свечи.

В некоторых автомобилях при запуске слышно специфический щелчок реле накала свечей, а через десять секунд — сигнал его отключения.

Вы должны выключить зажигание, подождать несколько секунд после отключения реле, после чего снова запустить двигатель. Подождите, пока погаснет лампочка накала свечей и заведите мотор, нажимая, при этом, на газ.

Источник: https://prosedan.ru/dizel-ne-zavoditsya-prichiny

Двигатель плохо заводится: причины и решение проблемы

Если машина не заводится, нужно сразу определить причины, которые негативно сказываются на запуске двигателя.

А для этого необходимо систематизировать и сократить количество вариантов проблем работы двигателя.

Мотор проблемно работает «на холодную» или «на горячую»? Двигатель работает на бензиновом или дизельном топливе? Ответы на эти вопросы помогут сократить количество причин плохой работы двигателя.

Почему плохо заводится двигатель? Нужно понять ключевую причину!

С пол-оборота возможно завести лишь идеально отстроенные типы двигателей с карбюратором или механическим впрыском первых поколений, не имеющие в составе никакой электроники. Во всех остальных случаях блок управления двигателем должен опросить датчики и, проанализировав их сигналы, дать команду на подачу искры.

На это уходит несколько оборотов мотора стартером. При неисправностях процесс затягивается, что сильно нервирует хозяина авто. В таких случаях имеет место проблема с запуском транспортного средства. Следует разделить факторы, негативно влияющие на запуск бензинового и дизельного двигателя.

Плохо заводится бензиновый двигатель

Бензиновый двигатель отличается от дизельного, прежде всего, наличием свечей зажигания. Не путать со свечами накала. То есть, для того чтобы бензиновый движок работал как положено, необходимо поджигать топливно-воздушную смесь искрой от свечи зажигания.

Почему машина не заводится «на холодную»

Главными причинами, по которым машина плохо заводится на холодную, являются:

Слабый подсевший аккумулятор

Данный фактор плохого запуска двигателя широко распространен! Мороз приводит к ускоренной разрядке аккумуляторных батарей.

Решение:

• транспортное средство возможно завести, заменив аккумулятор на заряженный, или зарядить имеющийся;
• если это допускает автопроизводитель, то можно «прикурить авто». При этом обязательно учитывать последовательность действий, указанную в инструкции по эксплуатации.

Совет! Если вы сомневаетесь, заведется ли ТС в мороз по причине «подсевшего» аккумулятора, то следует понимать, что наиболее сильный заряд у аккумулятора будет только при первой попытке запустить движок. С момента открытия машины «брелоком» в системе запускаются процессы, потребляющие электричество, поэтому важно действовать быстро!

Наибольшей вероятностью завести ТС с подсевшим аккумулятором является:

1. Стоя рядом с машиной, открыть её и тут же сесть на водительское сидение, включив зажигание.
2. Подождать 2-4 секунды для активации всех систем ТС.
3. Повернуть ключ зажигания дальше, активировав стартер и запустив мотор.

Низкий уровень искрообразования

Второй, частый случай — это низкий уровень искрообразования.

Это может происходить по следующим причинам:

• при выходе из строя свечей зажигания;
• при нарушении электрических соединений системы зажигания;
• при выходе из строя катушек зажигания

В этом случае необходимо выявить причины и устранить источник неисправности, мешающей ТС запускаться при холодном моторе.

Решение:

Достаточно заменить свечи и проверить все соединения системы зажигания.

Причины плохого запуска двигателя «на горячую»

Для начинающего автолюбителя затрудненный старт на горячую выглядит как нечто сверхъестественное.

Почему двигатель плохо заводится? Буквально полчаса назад заводил машину с полтычка, горячий двигатель обеспечен, а сейчас машина не заводится! Чудеса, да и только. Никакой магии – банальная механика и физика.

Если машина не заводится на горячую, то причина может быть в неисправности какого-либо датчика. Неправильная работа одного датчика может стать причиной отказа двигателя в целом.

Совет

При проведении технического обслуживания необходимо проверять работоспособность и состояние датчиков. Некорректная их работа часто является проблемой, из-за которой двигатель плохо заводится на горячую. При проведении процедуры замены использовать средства для монтажа электрических контактов, они позволяют уменьшить риск выхода из строя.

Можно использовать спрей для электропроводки Electronic-Spray.

Низкое качество бензина

Не существует обывательского метода оценки качества топлива. Приходится использовать косвенные признаки, например, плохой завод после заправки на непроверенной АЗС. При этом пока ваша машина не заводится, есть большой шанс посадить аккумулятор, «убить свечи», засорить инжектор и даже разрушить движок в случае неправильной детонации.

Если плохо заводится на горячую движок, причина наверняка в неудачной заправке. Решение данной проблемы – использование присадок в бензобак, улучшающих основные показатели бензина.

Чтобы обезопасить себя от последствий заправки некачественным топливом и сохранить инжектор в хорошем состоянии, рекомендуем всегда держать под рукой долговременный очиститель инжектора Langzeit Injection Reiniger для бензиновых моторов и долговременную дизельную присадку Langzeit Diesel Additiv для дизельных.

Рекомендуется использовать данные присадки в топливо при заправках на непроверенных АЗС, а также на трассах.

Проблемы с воздушным фильтром

В зимний период при большом перепаде температур возможная причина таких проблем, как обледенение воздушного фильтра. Недостаток воздуха тоже является причиной, не позволяющей машине завестись. В этом случае рекомендуется при первых признаках неисправностей сразу заменить воздушный фильтр. Процедура достаточно простая и не требует специальных навыков.

ВАЖНО! Одним из ключевых факторов, провоцирующих плохой запуск транспортного средства на холодную, может являться неправильно подобранное масло для мотора. Если вы залили масло вязкостью 10W-ХХ и выше, а стукнули серьезные морозы, то масло загустевает и его прокачиваемость в холодной системе резко падает, что приводит к существенному износу движка при старте; как итог – машина не заводится.

Зимой важно выбирать только качественные масла проверенных производителей, так как это гарантирует соответствие масел заявленным параметрам «поведения» на морозе.

Причины, по которым движок дизельного класса не хочет заводиться

Дизельный движок отличает отсутствие свечей зажигания и принцип воспламенения от сжатия. Часто машина не заводится, потому что дизельный мотор очень требователен к качеству топлива, особенно во время езды зимой.

Вот почему обезопасить себя можно, используя специальные присадки депрессоры, в простонародье – антигели. Такие присадки предотвращают замерзание дизельного топлива в холодный период.

Обратите внимание

Ассортимент таких присадок широкий, рекомендуется выбирать продукцию известных производителей, доказавших свою эффективность и безопасность. Одним из лидеров по тестам и отзывам потребителей является продукт известного немецкого бренда, компании LIQUI MOLY Дизельный антигель Diesel Fliess-Fit.

Продукт отличает высокая степень модификации топлива и абсолютная безопасность для топливной аппаратуры дизельного движка.

Низкая компрессия дизельного двигателя

Второй существенной проблемой является низкая компрессия в дизельном моторе. Низкая компрессия может быть вызвана:

• износом цилиндропоршневой группы;
• закоксованностью колец.

Если с первой проблемой поможет только капитальный ремонт, то вторая проблема решается качественной профилактикой. В процессе эксплуатации внутри движка образуется нагар, шламы и лаковые загрязнения.

Процесс неизбежен, со временем возникает ситуация, когда нагар не позволяет компрессионным кольцам работать правильно. Падает компрессия, давления становится недостаточно для воспламенения топливной смеси.

Профилактика подобных проблем заключается в применении специальных промывок масляной системы, позволяющих удалить нагарообразование.

Одним из лучших средств для этого является очиститель масляной системы усиленного действия Oilsystem Spulung High Performance Diesel.

Состав промывки разработан с учетом применения именно в дизельном двигателе, что позволяет добиться максимального эффекта от применения.

3 ПРОСТЫХ ШАГА ИЗБЕЖАТЬ БОЛЬШИНСТВА ПРОБЛЕМ С ЗАПУСКОМ ТС

Одной из основных проблем в российских условиях, вызывающих плохой запуск ТС, является качество российского топлива и последствия его использования: отложения в топливной системе, засорение форсунок, инжектора и т. д.

Для превентивного избегания подобных проблем транспортного средства рекомендуем:

1. Проверять аккумулятор перед зимним сезоном, производя его замену раз в 3 года.
2. Использовать очищающие и смазывающие топливные присадки.

• Использовать присадки в топливо, позволяющие удалить влагу из бака. Одной из лучших присадок является присадка в топливо «Антилед» Fuel Protect компании LIQUI MOLY.
• Почистить форсунки. Рекомендуем использовать присадки в топливо также компании LIQUI MOLY.
• Обязательно при проведении ТО инспектировать состояние электрических цепей автомобиля, своевременно проводить их очистку и использовать специальные защитные средства. Для очистки: безопасный очиститель контактов Kontaktreiniger. Для защиты: спрей для электропроводки Electronic-Spray.

1. Для моторов дизельного класса рекомендуем при каждой заправке зимой, особенно в теплую (!) погоду, заливать антигель. Это связано с тем, что некоторые АЗС в теплую зимнюю погоду могут продавать дизельное топливо без достаточного количества дорогостоящих «зимних» присадок, а потом приходят холода и двигатель не заводится.

Самое главное правило правильной эксплуатации любого автомобиля – правильная и качественная профилактика. Как и в медицине – легче предотвратить болезнь, нежели заниматься ее лечением.

В статье мы рассмотрели только малую часть причин, которые могут вызвать сбои в работе как отдельно движка, так и ТС в целом. Но даже эта краткая статья, надеемся, поможет избежать многих проблем, возникающих в процессе эксплуатации.

Источник: https://liquimoly.ru/servis/info/plohoy-zapusk/

Почему не заводится дизельный двигатель

Любой владелец авто с дизельным двигателем может столкнуться с нестабильностью его работы. Мотор либо просто не заводится, либо же моментально глохнет. Порой просто работает неустойчиво, чем нервирует вас.

И причин для такого поведения может быть очень много, а устранить их самостоятельно неопытному автовладельцу практически невозможно. Но, если есть мало-мальский запас знаний, то можно попытаться самостоятельно наладить механизм.

Для этого нужно изучить особенности дизельных моторов, ведь если не заводится дизельный двигатель, причины довольно сложно выявить и устранить без хотя бы теоретических знаний.

Принцип работы дизельных моторов

Дизельный мотор может не заводиться из-за низкой компресии

Разница с бензиновыми двигателями в том, что топливо подается в камеры сгорания отдельно от воздуха.

Если вспомнить принцип работы бензинового мотора (неважно, с карбюратором или инжектором), в нем бензин сначала смешивается с воздухом, а только после происходит подача этой смеси в камеры сгорания.

В случае с дизелем все иначе – сначала в цилиндр поступает воздух, сжимается и нагревается, после чего поступает топливо, которое под воздействием раскаленного воздуха воспламеняется.

Солярка поступает в камеры сгорания посредством форсунок. Эти элементы топливной системы способны распылить топливо до состояния тумана.

Благодаря этому дизтопливо распределяется в камере сгорания равномерно, следовательно, гореть оно будет так же. Первые секунды работы камера сгорания дополнительно прогревается специальными свечами накаливания.

Они необходимы для увеличения температуры воздуха в цилиндрах. Свечи очень полезны в зимние холода.

Но завести мотор возможно, даже если свечи накаливания вышли из строя или отказало управляющее ними реле. Свечи не являются «жизненно важным» элементом, они только улучшают запуск мотора.

Важно

В большинстве автомобилей они отключаются через несколько секунд после того, как был заведен двигатель.

Однако на некоторых моделях они продолжают работать до тех пор, пока температура ОЖ не поднимется до рабочего значения.

В холодное время года дизельный мотор может не запускаться яз-за проблем со свечами накала

Какие поломки и дефекты могут возникнуть

Упала компрессия и мотор не может завестись. Для дизельных двигателей давление в цилиндрах играет ключевую роль – именно благодаря ему происходит нагрев воздуха. А если упала компрессия, то воздух не нагревается до высокой температуры (около 800 градусов), следовательно, поступившее топливо не сможет воспламениться.

Если компрессия в цилиндрах упала критично, то, скорее всего, придется делать капитальный ремонт. Бывает и такое, что давление падает в одном-двух цилиндрах. В таком случае мотор заводится, но работает неустойчиво, появляются вибрации.

Конечно, работа в таком режиме неприемлема, так как износ всего двигателя происходит намного быстрее.

Проблемы со свечами накаливания

Такую неисправность вы можете не сразу определить — на прогретом моторе она незаметна. В теплое время года ее вычислить тоже практически невозможно. Но вот с наступлением холодов вся картина меняется и двигатель может не заводиться, если свечи неисправны.

Как уже было сказано они необходимы только для прогрева рабочей части камеры сгорания до определенной температуры. При выходе из строя двух и более свечей почти наверняка вы не сможете завести двигатель.

Проблема может быть не только в свечах — стоит проверить реле и блок управления свечами. Если элементы исправны, вы услышите щелчки при попытке завести мотор. В случае когда мотор вы заглушили недавно и он не успел остыть, то, скорее всего, он успешно запустится.

А вот если температура на улице низкая, то неполадки со свечами или системой их управления не позволят сделать этого.

Поломки топливной системы

Попадание мелких частиц в форсунки может служить причиной того, почему не заводится дизельный двигатель. Но сразу обратите внимание на то, есть ли сизый дымок из выхлопной трубы при попытке завести двигатель.

Его наличие прямо указывает на то, что подача топлива в камеры сгорания осуществляется в полном объеме, вот только смесь не воспламеняется. Следовательно, нужно смотреть либо свечи, либо проверять компрессию в цилиндрах. Если проблема связана со снижением компрессии, залейте в каждый цилиндр моторное масло.

На некоторое время таким образом вы сможете повысить компрессию. Но после улетучивания масла из цилиндров проблема проявится снова.

Чтобы убедиться в чистоте форсунок, их потребуется выкрутить. И проверять их нужно только на специальном стенде. Порой форсунки засоряются частично, в результате чего при попытке завести мотор он начинает чихать, время от времени делая потуги, практически заводится, но тут же глохнет.

Из выхлопной трубы начнет валить черный дым. Другими словами, происходит сгорание лишь малой части от всего поступившего в камеры топлива. Большая часть выбрасывается в выхлопную систему.

Совет

Если же при раскручивании стартером коленвала не слышно и намека на схватывание, а из трубы никакого дыма нет, то можно судить о том, что солярка не доходит до форсунок.

Придется вооружиться инструментом и знаниями, проверить всю топливную систему начиная от бака и заканчивая насосом с форсунками. Но сначала посмотрите, цел ли ремень привода насоса. Зачастую он рвется или просто слетает.

Загорелась лампа давления масла: причины, что делать

Не заводится в мороз

Очень частая проблема – парафинизация топлива. В результате этого солярка становится густой, будто желе. Само собой, через фильтр она не проходит и в систему дальше не подается. Поэтому используйте в холодное время специальное дизтопливо для холодного времени года.

Остальные неисправности

Нередки неисправности в топливопроводе. Иногда появляются трещины или в местах соединений образуются утечки.

Главное запомнить важную деталь: если при попытке завести двигатель из трубы идет дым (любого цвета), то дизтопливо поступает в камеры сгорания, а это значит, что проблема, скорее всего, не в системе подачи топлива.

Если дыма нет, то нужно искать неисправности в свечах или цилиндрах (компрессия). Хотя проблема может быть и со стартером – он неисправен и не может провернуть коленчатый вал.

Источник: http://ktonaavto. ru/remont-i-obsluzhivanie/dvigatel/pochemu-ne-zavoditsya-dizelnyj-dvigatel.html

Дизель не заводится, неисправности и причины

Главная » Дизель » Дизель не заводится, неисправности и причины

С 2000 года дизельные двигатели преследуют типичные, довольно серьезные сбои и они не заводятся, либо плохо заводятся. Это результат значительного усложнения двигателей после введения норм токсичности Евро 3 и выше.

Автомобили с дизельными двигателями являются весьма привлекательным приобретением для покупателей. Несмотря на то, что характеристики соответствуют бензиновым авто, они обеспечивают около 30% экономии в расходе топлива. Однако, стоимость их обслуживания, оказывается, вовсе не такая маленькая. Причина — очень дорогие в ремонте неисправности.

Оказывается, что их источником является очень высокая степень сложности оборудования дизельных двигателей.

Пятнадцать лет назад дизельные двигатели выпускались с принудительным зажиганием, если речь идет об уровне применяемой технологии. Это было необходимо, чтобы удовлетворить все более строгие требования к токсичности выхлопных газов.

Вместе с Евро-3, необходимым оказалось введение расширенной самодиагностики и датчиков (система OBDII).

Последующие стандарты вынудили применить точное определение состава выхлопных газов с использованием широкополосного лямбда-зонда, фильтрацию частиц сажи из выхлопных газов и снижение оксидов азота в системах DeNOx.

Выбрав автомобиль с дизельным двигателем, необходимо считаться с некоторыми типичными для этих машин дефектами. Зачастую из за повышенного выброса сажи у них закисает клапан ЕГР, но так же есть и другое множество неисправностей по которым дизель не заводится, о которых мы поговорим ниже.

Почему плохо заводиться дизельный двигатель, видео

Ниже приведены наиболее встречающиеся неисправности автомобилей с дизельными двигателями и причины, почему они не заводятся.

Форсунки Дизеля

Технология впрыска common rail изменила лицо дизельных двигателей. Очень точные, управляемые электроникой форсунки позволяют совместить производительность с относительно хорошей чистотой выхлопных газов.

Точность изготовления форсунок должна быть огромная, на уровне ниже одной тысячной доли миллиметра. В процессе работы на топливе, содержащим биокомпоненты и под воздействием высоких температур форсунки изнашиваются.

Сначала происходит разгерметизации управляющего клапана, а со временем и раскалибровка наконечника инжектора.

Обратите внимание

То, за какое время всё дойдет до аварии, во многом зависит от типа двигателя и типа аппаратуры высокого давления. Практика показывает, что, безусловно, наименее прочные форсунки приходят с фирмы Delphi.

Бывают случаи, что их поломки происходят уже после 120 тысяч километров (например, Renault), в то время как самые стойкие (Denso, Bosch) часто способны выдержать даже пробег более 400 тысяч километров (например, Opel Vectra). В некоторых двигателях форсунки себя запекают, а бывает и обламываются при извлечении.

Тогда их демонтаж специалистом стоит намного дороже, тут уже необходимо снимать головку блока цилиндров.

Симптомы неисправности:

• дизель не заводиться или плохо заводиться
• дым из выхлопной трубы — черный
• неравномерная работа силового агрегата
• повышенный расход топлива.

Ремонт форсунок CR: замене (или ремонту) подлежат клапаны управления, сожженные катушки, а также использованные наконечники впрыска.

Регенерация требует применения соответствующего измерительного прибора, а занимаются этим специализированные сервисы.

Новые пьезоэлектрические форсунки имеют сменные наконечники впрыска, но при возникновении серьезных сбоев обычно не подлежат ремонту (только замена на новые).

Неисправности дизельных моделей:

• Dacia Logan 1.5 dCi — имеет чрезвычайно чувствительные к чистоте топлива, форсунки Delphi.
• Ford Mondeo III 2.0 TDCi — имеет насос common rail, который разрушает форсунки.
• Ford Focus 1.8 TDCi — имеет аппаратуру Delphi с очень ограниченным сроком службы.
• Jaguar X-Type 2.0 D — двигатель (Форд) оснащен ненадежным насосом высокого давления.

Турбокомпрессор

Турбокомпрессор обеспечивает дизельному двигателю хорошие показатели, а свой привод черпает из энергии выхлопных газов.

И именно работа в присутствии очень горячих выхлопных газов вызывает большинство проблем, связанных с долговечностью турбокомпрессора. Турбокомпрессоры очень чувствительны к качеству моторного масла.

Вращающийся даже несколько сотен тысяч раз в минуту ротор турбины может застрять, если масло «не держит» параметров.

Колесо компрессора настолько нежное, что может повредиться песком, проникающим через воздушный фильтр.

Внезапное выключение двигателя без его охлаждения после длительной езды вызывает, в свою очередь, обугливание масла, образование кокса и залипание подшипников турбокомпрессора.

В свою очередь, турбокомпрессоры с изменяемой геометрией очень не любят медленной езды, от чего происходит загрязнение системы геометрии нагаром.

Симптомы неисправности:

• наличие масла в системе впуска и в выхлопных газах
• свист турбокомпрессора
• переход двигателя в аварийный режим
• повышенный расход масла в двигателе.

Ремонт турбокомпрессора: технически возможна регенерация каждого типа турбокомпрессора. Турбокомпрессоры без изменяемой геометрии ремонтировать проще и дешевле, в то время как ремонт их с изменяемой геометрией немного дороже. Дополнительные расходы могут возникнуть, если «турбо» имеет электрическое управление.

Неисправности дизельных моделей:

1. BMW 320D E90 — имеет не слишком прочный турбокомпрессор с электрическим управлением.
2. Ford C-Max 1.6 TDCi – присутствует тонкий турбонагнетатель.
3. Peugeot 206 1.6 HDI -имеет проблемы со смазкой турбины (неисправный маслопровод).
4. Renault Scenic II 1.9 dCi — турбокомпрессор подвергается быстрому износу через дефектные смазки.
5. Renault Espace IV 2.2 dCi — имеет столь же непостоянный турбокомпрессор, что и автомобили с двигателями 1.9 dCi.

Насос высокого давления

В системе common rail  дизельное топливо подается из бака через небольшой электрический насос. Используется несколько типов насосов, в зависимости от марки системы впрыска и его поколения.

Он имеет в себе не только транспортирующие секции, но и клапаны, отвечающие за регулировку давления. Каждый из этих элементов подвергается износу. Кроме того, могут появляться проблемы с утечкой дизельного топлива (типичные, например, в Mercedes).

Но у этих насосов доступны детали для ремонта. Ремонтом занимаются специализированные мастерские.

Симптомы неисправности:

• необходимость длительного вращения стартером
• проблемы с развитием мощности.

Ремонт насоса: для большинства типов насосов высокого давления доступны новые ролики, транспортировочные секции, клапаны и датчики. Кстати, так же применяются новые уплотнения.

Ремонт насоса восстанавливает его первоначальные параметры. Исключением является аппаратура ТНВД Mondeo III 2.

0 TDCi, в которой насос высокого давления имеет ненадежную конструкцию и ремонта хватает на не очень долгое время.

Модели с неисправным дизелем:

1. FORD MONDEO III 2.0 TDCI — имеет дефектно выполненный насос, в котором разрушается вал.
2. MERCEDES C 220 CDI (W202) — часто имеет проблемы с утечкой топлива из насоса высокого давления.
3. NISSAN X-TRAIL II 2.0 DCI — имеет серьезные проблемы с валиком насоса.
4. RENAULT LAGUNA III 2.0 DCI — один и тот же двигатель, что и в Nissan, и те же проблемы с валом.

Маховик двух массовый

Устанавливается (в подавляющем большинстве) на дизельных двигателях. Его задача — погашение вибрации в кривошипно-поршневой системе.

Двух массовый маховик не только повышает комфорт вождения, но, прежде всего, уменьшает нагрузки на коробку передач, а также позволяет снизить скорость холостого хода (снижение выбросов CO2).

В одних автомобилях двух массовые колеса выдерживают четверть миллиона километров, а в других до 100 тысяч километров. Срок годности уменьшает городская езда (низкие обороты, частые запуски).

Симптомы неисправности дизеля:

• рывки при движении на холостом ходе
• стук при выключении двигателя и скрип при уменьшение передач.

Замена колеса прочности: использованный маховик следует заменить на новый. Обычно, кстати, устанавливается также новое сцепление.

Дизельные модели:

1. FORD MONDEO III 2.0 TDCI – двигатель крайне хрупкий.
2. MAZDA 6 2.0 CD — отстает от других «японцев» прочностью колеса.
3. PEUGEOT 406 1.6 HDI — это тяжелый автомобиль со слабым двухсекционным маховиком.

Сажевый фильтр DPF

Является обязательным элементом во всех «дизелях», соответствующих стандарту Евро-5. Сажевый фильтр отвечает за удаление из газов частиц сажи, которые являются канцерогенами. Устройство собирает и сжигает сажу.

Для воспламенения сажи необходима большая нагрузка на двигатель (скорость езды по автомагистралям).

К сожалению, во время городской езды в двигателе не возникают условия для выгорания сажи и, следовательно, множество фильтров подвергается засору, что вызывает переход двигателя в аварийный режим.

Симптомы, неисправности:

• переход в аварийный режим
• высокий расход топлива
• проблемы с работой, плохо заводится

Замена фильтра DPF/FAP: поврежденный фильтр можно заменить на новый. В продаже имеются заменители для большинства моделей. Иногда можно воспользоваться фильтрами после заводской реставрации.

Дизельные модели:

1. MAZDA 6 2.0 MZR-CD — имеет пресловутые проблемы с процедурой выжигания сажи.
2. OPEL INSIGNIA 2.0 CDTI — имеет очень чувствительный фильтр к частой городской езде.

Свечи накаливания

Часто они скрыты позади двигателя. Что еще плохо, они малогабаритные, а используются в некоторых двигателях с четырьмя клапанами на цилиндр и могут сломаться во время выкручивания.

Симптомы неисправности:

Замена свечей: иногда бывают проблемы с доступом, но самые большие неприятности создают свечи, которые обламываются при выкручивании. Тогда необходимо снятие головки блока и ремонт резьбы.

Дизельные модели:

1. MERCEDES C 220 CDI — это модель, в которой свечи накаливания могут ломаться.
2. OPEL VECTRA C 2.0 DTI — также имеет проблемы при выкручивании свечей.
3. TOYOTA AVENSIS 2.0 D-4D — двигатель с тонкими свечами накаливания.

Регулятор давления дизельного топлива

Регулятор давления топлива находится либо на насосе высокого давления, либо на рейке форсунок. Он выполняет точную регулировку давления топлива в диапазоне от нескольких сотен бар до 2000. Регулировка давления отвечает и за точность дозирования топлива.

Симптомы неисправности:

• волны свободных оборотов
• рывки при движении во время работы
• затруднен запуск, плохо заводится

Замена регулятора: сама замена не является сложной операцией, как правило, больше всего времени занимает диагностика неисправности. Регулятор не ремонтируется, потому что он не разборного типа.

Дизельные модели:

1. BMW 320D E46 — есть проблемы с регулятором, как и в версии 330d.
2. PEUGEOT 307 2.0 HDI — это типичные авто с аварийным регулятором давления.
3. SKODA OCTAVIA 2.0 TDI CR — имеет частые сбои регулятора, как и все 2.0 TDI CR.

Не хочет заводится дизель на морозе — низкие обороты

Безусловно, подгорели или износились свечи накаливания – думает среднестатистический владелец автомобиля с дизельным двигателем.

Это возможно, но, как правило, неисправность свечей накаливания сопровождается загоранием предупреждающей желтой лампочки. Если такая лампочка горит, диагноз понятен.

Хуже, если ни одна лампочка не сигнализирует о неисправности, а дизель не хочет запускаться. Разве это нормально для старых и немного поработавших автомобилей? Вовсе нет!

Важно

Если при подключении компьютера в сервисном центре не отображаются коды ошибок, которые однозначно указывали бы на какую-то неисправность, необходимо измерить скорость вращения двигателя во время неудачной попытки пуска.

В мастерской часто появляется такая проблема, что приезжает машина каким-то образом ранее заведшаяся, либо из-за повышения температуры или просто тепла в зоне двигателя, и трудно догадаться, что является причиной утренних проблем.

Выпишем несколько пунктов по которым дизель не заводится:

• Медленно крутит стартер.
• Летнее дизельное топливо.
• Неисправно ТНВД (Топливный насос высокого давления)
• Неисправны свечи подогрева

В такой ситуации стоит авто остудить за ночь и сразу перед первой попыткой запуска подключить сервисный компьютер для измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя, приводя в движение стартером. Обычно такое измерение объясняет причину, почему двигатель дизеля не развивает порога скорости, при котором происходит впрыск топлива. Топлива нет, дизельный двигатель не заводится!

Часто причиной того, что дизель не хочет заводится на морозе является изношенность аккумулятора: вроде и крутит, но плохо. На слух невозможно почувствовать минимального замедления, которое во многих случаях имеет решающее значение.

Бывает и так, что аккумулятор, который нужно заменить, в другой машине (например, карбюраторной) работал бы еще без проблем год или два. В любом случае, времена, когда дизельный двигатель может завестись, если стартер еле-еле крутит, давно прошли.

Без превышения заданного порога скорости вращения не может запуститься.

К сожалению, бывает, что и замена батареи не поможет: дизель не хочет заводиться, потому что не достигает порогового скорости вращения из-за износа стартера.

В случае проблем со стартером появляются так называемые ступени; теоретически стартер подлежит регенерации, во многих случаях она восстанавливает полную или хотя бы достаточную эффективность этого элемента, но в некоторых дизельных двигателях, например, группы VW макс. стартер, как правило, не работает достаточно хорошо; или работает, но слишком медленно.

В некоторых моделях единственным решением, чтобы дизель хотел заводится на морозе, есть замена стартера новым и оригинальным. Покупка «китайца» или элемента бывшего в употреблении или не решает проблему, или решит его на короткое время.

Есть еще другой способ справиться с тем, что двигатель стартером не достигает пороговой скорости, при которой происходит впрыск топлива, и не хочет заводится: это электронное снижение порога, при котором происходит впрыск топлива.

Совет

Модификация программного обеспечения часто помогает, но может иметь и негативные последствия: бывает, что дизель в неблагоприятных условиях, работая на крайне низких оборотах, попадает в вибрации, не может разогнаться и стабилизироваться даже через несколько десятков секунд после старта.

Это имеет следующие негативные последствия, например, сокращается срок службы прочности маховика. Лучше просто заменить стартер или проверить, не произошло загрязнение или коррозия электрических соединений, что также может быть причиной довольно быстрой поломки.

Источник: https://remontpeugeot.ru/dizel/dizel-ne-zavoditsya.html

Не заводится дизельный двигатель: причины и поиск решений

Поскольку даже самые современные автомобили являются, все-таки, всего лишь техническими устройствами, всегда нужно быть готовым к тому, что в любой момент один или даже несколько агрегатов, которые обеспечивают их работу, могут выйти из строя, вследствие чего машина перестанет нормально функционировать.

Любая поломка всегда неприятна для водителя. Но автолюбители со стажем скажут, что особенно неприятно, когда на дороге двигатель внезапно глохнет и завести его нет возможности. Чем это может быть вызвано? Будем разбираться вместе и попробуем найти подходящие решения.

Самые частые причины поломки дизельных двигателей

Одной из наиболее часто встречающихся причин, по которым дизельный двигатель прекращает работать, является отказ ТНВД. Другим альтернативным вариантом может стать отсутствие топлива в бачке, но это уже ситуация, скорее, из анекдота. Нормальная работа топливного насоса высокого давления (ТНВД) невозможна без такого компонента, как электромагнитный клапан ТНВД.

Он отвечает за глушение мотора. При возникновении проблем с запуском дизельного двигателя, причиной может стать выход из строя электромагнитного клапана топливного насоса высокого давления. Для их устранения понадобится отремонтировать или заменить его.

Еще одной причиной, почему не заводится двигатель, работающий на дизеле, является несоблюдение правил ухода за автомобилем.

Так, чтобы автомобиль работал в нормальном режиме, следует менять масло после того, как будет достигнут пробег в 7500 км.

Вызвано это тем, что в топливе, которое продается на отечественных заправочных станциях, содержится много серы. Это сказывается на эксплуатационных характеристиках масла, которые значительно снижаются.

Профилактика поломок дизельного двигателя

Не следует также забывать сливать отстой с топливного фильтра и бака. При этом, если промывать бак хотя бы два раза в год, можно предотвратить преждевременное засорение фильтров.

Проблемы с запуском дизельного двигателя также могут возникать через неправильную работу топливной системы и воздушного фильтра. Часто банальное засорение этих элементов приводит к тому, что мотор не получает достаточного количества воздуха и топлива. Это сказывается на проблемах с его запуском.

Есть и много других причин, по которым могут возникать проблемы с запуском двигателя. Мы постарались рассмотреть только основные из них. С уверенностью можно сказать, что тщательный уход за собственным авто поможет владельцам свести к минимуму количество различных поломок, часто вызванных их банальной невнимательностью.

Источник: http://vsepoedem.com/story/ne-zavoditsya-dizelnyy-dvigatel-prichiny-i-poisk-resheniy

Почему не заводится дизельный двигатель? Попробуем разобраться

Дизельный двигатель повсеместно используется в современном автомобилестроении. Главным же его конкурентом, как все знают, выступает, бензиновая схема внутреннего сгорания.

Вообще же, главное отличие бензинового движка от «дизеля» заключается в том, что цилиндры первого получают готовый к применению топливно-воздушный состав, в то время как во второй данные элементы подаются раздельно. Подобная схема подачи горючего помогает дизельным системам существенно выигрывать в мощности, затрачивая при этом меньшее количество топлива.

Но, как это водится, не бывает добра без худа. Многие технические эксперты считают дизельные двигатели гораздо более капризными, чем их бензиновые конкуренты.

Обратите внимание

И, к сожалению, каждый владелец такого «нежного» двигателя рискует утром вместо привычного сочного звука проснувшегося мотора услышать лишь невнятный скрежет или мрачную тишину после проворота ключа в замке зажигания.

Почему же так произошло? А вот сейчас и попробуем разобраться.

Существует несколько типичных неприятностей, которые с завидной регулярностью случаются с дизельными двигателями. Вот три из них:

Слышна неравномерная работа стартера.

Система зажигания работает рывками и дизельный двигатель при этом «не схватывается» и не заводится

Скорее всего, прогноз не утешителен – порван ремень газораспределения. В таком состоянии автомобиль заводить категорически запрещено. Ведь чем больше будет бесплодных попыток «оживить» мотор, тем больше вероятность повредить внутренне устройство самого силового аппарата.

Стартер работает нормально, выделяется дым, но двигатель «не схватывается»

Если дыма нет, значит, нет и топлива в камере сгорания. Самая неопасная причина, которая только может быть в данном случае – это ошибочное срабатывание антиугонной системы. Но не стоит в таком случае беспечно махать рукой – ведь иногда после таких срабатываний может даже потребоваться ремонт ТНВД.

Если же этот вариант с противоугонной системной отпадает сразу, то необходимо обратить внимание на следующие участки силовой установки автомобиля: топливный фильтр (он может быть замусорен), топливопровод (а конкретно – его слабая герметичность), само топливо (и образование парафина в нем).

Также при появлении вышеобозначенных признаков может потребоваться и ремонт форсунок.

Стартер работает исправно, появляется белесый дым, но двигатель не заводится

Такая ситуация говорит о том, что топливо в цилиндрах не воспламеняется или сгорает лишь частично. Но при этом, можно быть уверенным, что топливная система работает исправно.

Чаще всего такое происходит из-за неисправностей свечей накаливания (они могут либо банально перегореть, либо перестать получать достаточный уровень напряжения). Также обратить внимание стоит и на правильную установку угла начала впрыска дизеля, ведь иногда в силу разных причин, ремень ТНВД может перескочить и сбить настройку системы.

Ну и самое плохой диагноз, который можно ставить в данном случае – это низкий уровень компрессии в системе. А это уже, к сожалению, чревато «капиталкой».

Стартер не крутит

В случае если стартер не крутит, вам стоит проверить заряд аккумулятора и работоспособность стартера.

Что же могло послужить причиной столь неожиданного ухудшения в работе дизельного «пламенного сердца»?

Чаще всего, описанные выше неприятности возникают из-за непрофессионального обслуживания и пренебрежительного отношения к автомобилям. Самое главное правило, которое настоятельно рекомендуется выполнять всем владельцам подержанных дизельных автомобилей на территории СНГ – это замена моторного масла спустя 7000-8000 км.

При этом технические специалисты рекомендует не слишком-то смотреть на рекомендации производителя.

Ведь в них не учитываются особенности нашего топлива, в котором уже неоднозначно было отмечено повышенное содержание серы, которая без вариантов приводит к более раннему окислению смазочных материалов.

Такая химическая реакция приводит к тому, что масло теряет большинства своих полезных и защитных свойств.

Также стоит лишний раз сказать о том, что чинить автомобиль (а особенно его топливную систему!) лучше всего в специализированных сервисах. В таких, как «Слобода Дизель Сервис». Ведь это одно из немногих СТО, которое ДЕЙСТВИТЕЛЬНО специализируется на ремонте дизельных автомобилей и знает о них буквально все.

Источник: http://diesel-center.by/articles/ne-zavoditsya-dizelnyiy-dvigatel/

Что делать, если ваш дизельный двигатель простаивает в течение длительного времени

После того, как дизельный двигатель простоял в течение длительного времени, есть большая вероятность, что он не запустится, когда вы в следующий раз будете его использовать. Это происходит, когда жидкости, используемые для работы двигателя, высыхают и вызывают коррозию основных компонентов двигателя. Это происходит быстро, так как масло, охлаждающая жидкость и дизельное топливо начинают разрушаться в течение нескольких недель, причиняя такой ущерб, что двигатель не заводится.

Повреждения начинаются с того, что жидкости испаряются, оставляя после себя густое вещество, закупоривающее движущиеся части двигателя. В конечном итоге эти детали прилипнут и начнут портиться. Если дать достаточно времени, двигатель заржавеет и не запустится. В этот момент вам потребуется серьезное техническое обслуживание, чтобы ваш дизельный двигатель снова заработал.

Шаги, чтобы вернуть дизельный двигатель к жизни

Если у вас есть дизельный трактор или грузовик, который слишком долго стоит дома, есть несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы вернуть двигатель к жизни. Каждый шаг также может помочь определить проблемную область, чтобы вы могли оценить ущерб.

Слить охлаждающую жидкость

Прежде чем пытаться запустить двигатель, слейте все жидкости, начиная с охлаждающей жидкости. Это можно сделать с помощью комплекта для промывки охлаждающей жидкости, который крепится к большинству садовых шлангов. Как только он полностью слит, заполните его свежей охлаждающей жидкостью.

Замена масляного фильтра

Чтобы убедиться, что масляный насос работает, слейте масло и очистите масляный поддон. Как только он станет чистым, внимательно осмотрите масляный поддон на наличие каких-либо частиц или кусков металла. Тщательно промойте сетку маслоприемника, и мы предлагаем заменить как прокладку масляного поддона, так и масляный фильтр.

Очистка топливного бака

Удалите топливо из бака, промывая его до полной чистоты. Разберите отстойник, тщательно очистите его и замените сетку топливного бака и прокладки. После того, как вы это сделаете, мы рекомендуем также промыть топливопроводы.

Промыть радиатор

Удалив всю воду из радиатора и блока, промойте его чистой водой. Мы рекомендуем использовать шланг под давлением, если это возможно, чтобы обеспечить его чистоту.

Очистите крышки

Снимите и очистите боковые крышки, крышку клапана и крышку регулятора. Обязательно удалите любые наросты.

Залейте керосином коромысла

Залейте керосином коромысла так, чтобы он протекал по возвратным линиям в масляный поддон. Сделайте то же самое с маслом, в конечном итоге очистив коромысла.

Прочистить маслозаливную горловину

Залить керосин в маслозаливную горловину, чтобы он снова стекал в масляный поддон. На этом этапе вы можете снова наполнить маслоприемник.

Снятие свечей накаливания

Каждый цилиндр двигателя имеет свечу накаливания в форкамере или камере сгорания. Временное удаление свечей накаливания облегчит запуск дизельного двигателя, который долгое время простоял.

Чтобы лучше обслуживать автомобиль, работающий на дизельной топливной системе, рекомендуется запускать двигатель не реже двух раз в месяц. В идеале делать это раз в неделю.

Причины, по которым дизельный двигатель не запускается после простоя

Если ваш дизельный двигатель долгое время простоял и все еще не запускается после выполнения рекомендуемых действий, существует несколько возможных причин. Наиболее распространенными являются перебои в подаче топлива, проблемы с форсунками или загрязнение топливопровода.

Прерывание подачи топлива

Различные проблемы с двигателем могут привести к прерыванию подачи топлива. Вы можете оценить некоторые из них самостоятельно, но вам может понадобиться профессионал для ремонта. Вот что нужно искать:

•     Неправильная синхронизация форсунки
•     Утечки в топливопроводах
•     Топливный насос, нагнетающий воздух в топливо
•     Засорение топливных фильтров
•     Щелчки при запуске

Проблемы с топливными форсунками

Топливные форсунки требуют регулярного обслуживания. Мы рекомендуем вам часто проверять, чтобы уровни давления не были слишком высокими или слишком низкими, так как любая крайность может привести к проблемам в будущем. Если из выхлопной трубы идет белый или черный дым, возможно, вы имеете дело с:

•     Грязные топливные форсунки
•     Негерметичные топливные форсунки
•     Экстремальное давление

Загрязненная топливная магистраль

К сожалению, дизельное топливо создает идеальную среду для размножения бактерий. Вот признаки загрязнения топливопровода:

•     Зеленый или черный налет в топливном баке
•     Запах серы

Профилактическое обслуживание грузовиков в Беркли, Калифорния

Если вам нужно честное и надежное профилактическое обслуживание грузовиков в Беркли, обратитесь к нам в All Bay Diesel. Наши специалисты по ремонту дизельных двигателей и автомобилей обучены работе со всеми транспортными средствами, предлагая решения для владельцев дизельных грузовиков и энтузиастов.

Если ваш дизельный двигатель простоял в течение длительного времени и больше не запускается, обратитесь к специалисту, прежде чем коррозия усилится. Как мобильная ремонтная служба, все наши автомобильные специалисты придут прямо к вам. Позвоните в ремонт мобильных грузовиков All Bay Diesel прямо сейчас по телефону (925) 522-1780, чтобы записаться на прием.

Дизельный двигатель не заводится: что делать? — Car, Truck And Vehicle How To Guides

Узнайте, не переплачиваете ли вы за страхование автомобиля. Экономьте деньги, сравнивая предложения!

100% БЕСПЛАТНО! Никаких обязательств.

Введите почтовый индекс:

Узнайте, не переплачиваете ли вы за страхование автомобиля. Экономьте деньги, сравнивая предложения!

100% БЕСПЛАТНО! Никаких обязательств.

Введите почтовый индекс:

Сесть за руль вашего автомобиля только для того, чтобы понять, что он не заводится, может быть очень неприятно, так как это нарушит ваш график и заставит вас немедленно решить проблему. С точки зрения запуска дизельные двигатели на самом деле более надежны, чем бензиновые двигатели, поскольку у них нет свечей зажигания.

Если ваш дизельный двигатель не запускается, первое, что вы должны сделать, это проверить напряжение аккумуляторной батареи. Одним из недостатков дизельного двигателя является то, что для его запуска требуется гораздо больше электроэнергии. В холодную погоду неисправные свечи накаливания могут препятствовать запуску двигателя. Остальные причины общие для всех двигателей: неисправный стартер, воздухозаборник или система подачи топлива.

Как работают дизельные двигатели

Основное различие между дизельным двигателем и бензиновым двигателем заключается в том, что в дизельном двигателе сначала сжимается воздух, а затем в цилиндр впрыскивается топливо. Это делает дизельный двигатель более эффективным, чем бензиновый двигатель, поскольку ему не требуются свечи зажигания для воспламенения топлива.

Дизельные двигатели во многом похожи на бензиновые. Оба типа двигателей имеют поршни, которые перемещаются вверх и вниз в цилиндрах.

Оба используют клапаны для подачи воздуха и топлива в цилиндры и выпускные клапаны для выпуска сгоревших газов. И оба черпают свою энергию из сгорания — быстрого сжигания топлива в кислороде.

Но есть важные отличия. В бензиновом двигателе топливо и воздух смешиваются перед поступлением в цилиндры. Затем свеча зажигания воспламеняет смесь, опуская поршни.

Однако в дизельном двигателе воздух сначала поступает в цилиндры и сжимается поршнями. Это повышает температуру воздуха примерно до 1000 градусов по Фаренгейту (540 градусов по Цельсию).

Теплота сжатия автоматически воспламеняет топливо. В результате взрыва поршни движутся вниз, как в бензиновом двигателе. Но из-за отсутствия свечи зажигания дизельные двигатели с меньшей вероятностью «стучат» или издают стук.

Дизельные двигатели более эффективны, чем бензиновые, по нескольким причинам. Во-первых, они более сжаты, поэтому они извлекают больше энергии из каждой капли топлива. Другая причина заключается в том, что дизельное топливо содержит примерно на 15 процентов больше энергии на галлон, чем бензин.

Дизельные двигатели также предназначены для работы при более высоких температурах и давлениях, чем бензиновые двигатели, поэтому им не нужны свечи зажигания для воспламенения топливно-воздушной смеси.

Это делает их проще и надежнее бензиновых двигателей. Дизельные двигатели могут служить в два раза дольше, чем бензиновые двигатели, прежде чем им потребуется капитальный ремонт.

Дизельные грузовики и автобусы имеют больший пробег — примерно на 20–30 процентов больше — чем автомобили с бензиновым двигателем того же веса и мощности. И они выделяют меньше углекислого газа, основного парникового газа, ответственного за глобальное потепление.

Однако дизельные двигатели не лишены недостатков. Во-первых, они производят больше сажи — крошечных частиц углерода — чем бензиновые двигатели. Сажа является формой загрязнения воздуха и может нанести вред здоровью человека. Еще одним недостатком является то, что дизельное топливо стоит дороже бензина.

Но в целом дизельные двигатели более эффективны, чем бензиновые, и они становятся все более популярными в легковых автомобилях, а также в грузовиках и автобусах. В Европе, например, около половины всех новых автомобилей имеют дизельные двигатели.

Почему не заводится дизельный двигатель?

Если у вас когда-либо был дизельный двигатель, который не заводился, вы знаете, как это может быть неприятно. Есть ряд причин, из-за которых дизельный двигатель не запускается, но наиболее распространенной проблемой является низкое давление топлива.

Для нормальной работы дизельным двигателям требуется высокое давление топлива. Топливные форсунки в дизельном двигателе очень чувствительны, и если давление топлива слишком низкое, форсунки не откроются должным образом. Это приведет к пропуску зажигания в двигателе и, в конечном итоге, к его остановке.

Если ваш дизельный двигатель не запускается, первое, что вы должны сделать, это проверить давление топлива. Если он низкий, есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы попытаться поднять его. Один из них — прокачать топливопроводы. Это выпустит любые пузырьки воздуха, которые могут быть в линиях, и позволит топливу течь более свободно.

Другая возможность заключается в том, что топливный фильтр забит. Если это так, вам необходимо заменить его. Наконец, если проблема все еще не решена, возможно, повреждены сами топливные форсунки, и их необходимо заменить.

Если ваш дизельный двигатель не заводится, не отчаивайтесь. После небольшого устранения неполадок вы сможете разобраться в сути проблемы и снова запустить двигатель в кратчайшие сроки.

Какие инструменты нужны для прокачки топливопроводов?

Если вы определили, что проблема с вашим дизельным двигателем связана с низким давлением топлива, первое, что вам нужно сделать, это прокачать топливопроводы. Это выпустит любые пузырьки воздуха, которые могут быть в линиях, и позволит топливу течь более свободно.

Для прокачки топливопроводов вам понадобится несколько инструментов:

Прокачка топливопроводов — простой процесс. Во-первых, найдите винты для выпуска воздуха на форсунках. Обычно они расположены в верхней части форсунок, рядом с топливной рампой.

Затем с помощью отвертки ослабьте каждый винт для выпуска воздуха примерно на четверть оборота. Когда вы это сделаете, вы увидите, что топливо начинает капать.

Когда топливо начнет свободно течь, затяните винты прокачки и переходите к следующей форсунке. Повторяйте этот процесс до тех пор, пока все форсунки не будут прокачаны.

Наконец, запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут, чтобы убедиться, что топливо течет нормально и что в трубопроводах больше нет пузырьков воздуха.

Как проверить топливные форсунки

Если вы прокачали топливопроводы и заменили топливный фильтр, но ваш дизельный двигатель по-прежнему не запускается, возможно, проблема связана с топливными форсунками.

К счастью, есть простой способ проверить исправность топливных форсунок. Все, что вам нужно, это мультиметр и несколько минут времени.

1. Чтобы проверить форсунки, сначала найдите электрический разъем на форсунке. Обычно он находится в верхней части форсунки, рядом с топливной рампой.
2. Затем отсоедините разъем и установите мультиметр на значение в омах.
3. Прикоснитесь одним из проводов счетчика к одной из клемм на разъеме и прикоснитесь другим проводом к другой клемме.
4. Если форсунка работает правильно, вы должны увидеть показание около 10 Ом. Если показания намного выше или ниже этого значения, возможно, форсунка неисправна и ее необходимо заменить.
5. После проверки всех форсунок снова подсоедините электрические разъемы и запустите двигатель. Если он по-прежнему не запускается, возможно, существует другая проблема, которую необходимо решить.

Как заменить топливные форсунки

Если вы определили, что проблема с вашим дизельным двигателем связана с неисправными топливными форсунками, не отчаивайтесь. Их замена — относительно простой процесс, который может выполнить каждый, имея несколько инструментов и немного ноу-хау.

Для замены форсунок вам понадобится:

1. Начните с отключения отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, чтобы предотвратить случайное поражение электрическим током.
2. Затем найдите топливную рампу в верхней части двигателя. Здесь находятся форсунки.
3. С помощью торцевого ключа открутите болты, удерживающие топливную рампу. Будьте осторожны, чтобы не уронить ни один из болтов в двигатель, так как они могут серьезно его повредить.
4. После того, как болты будут удалены, снимите топливную рампу с двигателя и отложите ее в сторону.
5. Теперь найдите форсунки. На каждый цилиндр двигателя будет одна форсунка.
6. Используя храповик и удлинитель, снимите болты, удерживающие форсунки на месте. Опять же, будьте осторожны, чтобы не уронить ни один из болтов в двигатель.
7. Теперь вы сможете вытащить форсунки из соответствующих отверстий. Если они застряли, вы можете использовать съемник инжектора, чтобы извлечь их.
8. Чтобы установить новые форсунки, просто выполните вышеуказанный процесс в обратном порядке. Начните с того, что вставьте новые форсунки в их отверстия, а затем закрепите их болтами.
9. После установки всех форсунок переустановите топливную рампу и подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
10. Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут, чтобы убедиться, что новые форсунки работают нормально. Если все пойдет хорошо, ваш дизельный двигатель будет работать как новый в кратчайшие сроки!

Как заменить топливный фильтр?

Топливный фильтр является жизненно важным компонентом любого дизельного двигателя. Он помогает удалить примеси из топлива до того, как оно попадет в форсунки, обеспечивая плавную и эффективную работу двигателя.

Топливные фильтры со временем засоряются грязью и мусором, и их необходимо периодически заменять. К счастью, это относительно простой процесс, который может выполнить каждый, имея несколько инструментов и немного ноу-хау.

Для замены топливного фильтра вам потребуется:

1. Начните с отсоединения отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, чтобы предотвратить случайное поражение электрическим током.
2. Затем найдите топливный фильтр. Он будет расположен где-то между топливным баком и форсунками.
3. С помощью торцевого ключа открутите болты, удерживающие топливный фильтр на месте. Будьте осторожны, чтобы не уронить ни один из болтов в двигатель, так как они могут серьезно его повредить.
4. После того, как болты будут удалены, вытащите старый топливный фильтр из корпуса и выбросьте его.
5. Чтобы установить новый топливный фильтр, просто выполните вышеуказанный процесс в обратном порядке. Начните с того, что вставьте новый фильтр в его корпус, а затем закрепите его болтами.
6. После установки нового фильтра подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
7. Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут, чтобы убедиться, что новый фильтр работает правильно. Если все пойдет хорошо, ваш дизельный двигатель будет работать как новый в кратчайшие сроки!

Часто задаваемые вопросы

Как часто следует заменять топливные фильтры?

Топливные фильтры следует заменять каждые 30 000 миль или по мере необходимости. Большинство механиков проверят топливный фильтр, когда вы привозите свой автомобиль для замены масла, и сообщат вам, нужно ли его заменить.

Частота замены воздушного фильтра зависит от того, где вы живете и где ездите. Если вы живете в пыльном районе или много ездите по бездорожью, вам может потребоваться чаще заменять воздушный фильтр. Хорошее эмпирическое правило — проверять воздушный фильтр каждые 12 000 миль и заменять его, если он грязный.

Какая должна быть компрессия дизельного двигателя?

Степень сжатия двигателя представляет собой соотношение между объемом цилиндра, когда поршень находится в нижней мертвой точке (НМТ), и объемом, когда поршень находится в верхней мертвой точке (ВМТ). Для дизельного двигателя степень сжатия должна быть около 18:1.

Как часто нужно проверять топливные форсунки?

Вы должны проверять топливные форсунки каждые 30 000 миль или по мере необходимости. Большинство механиков проверят топливные форсунки, когда вы привозите свой автомобиль для замены масла, и сообщат вам, нужно ли их заменить.

Как долго служат дизельные двигатели?

Дизельные двигатели известны своей надежностью и долгим сроком службы. При надлежащем обслуживании дизельный двигатель может прослужить до 300 000 миль.

Что вызывает низкую компрессию в двигателе?

Низкая компрессия в двигателе может быть вызвана множеством факторов, включая:

• Износ поршневых колец
• Прокладка головки блока цилиндров
• Трещина в головке блока цилиндров
• Поврежденный коленчатый вал
• Поврежденные клапаны или седла клапанов

Заключение

Дизельные двигатели чрезвычайно долговечны и могут прослужить много лет при надлежащем уходе и обслуживании. Однако, как и все двигатели, они со временем нуждаются в ремонте.

Если вы оказались в ситуации, когда ваш дизельный двигатель не запускается, не паникуйте. Есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы устранить проблему.

Сначала проверьте клеммы аккумуляторной батареи, чтобы убедиться в их чистоте и отсутствии коррозии. Затем проверьте топливные форсунки и при необходимости замените их. Наконец, проверьте топливный фильтр и при необходимости замените его.

Приложив немного усилий, вы сможете в кратчайшие сроки заставить свой дизельный двигатель работать как новый! Спасибо за чтение!

Другие статьи по теме можно найти здесь:

Кому принадлежат дизельные двигатели Cummins?

Сколько масла вмещает дизельный двигатель с рабочим ходом 7,3? (Тип масла и объем)

Имеются ли в дизельных двигателях каталитические нейтрализаторы?

Почему дизельный двигатель не запускается? [Ответ 2022]

Если у вас дизельный двигатель, отнесите его к механику. Система впрыска двигателя должна быть идеально настроена для работы. Ознакомьтесь с руководством по процедурам проверки синхронизации форсунок. Если вы не уверены, проверьте двигатель в специализированном магазине дизельных двигателей, таком как All in the Wrist Auto and Diesel Repair. Вот несколько распространенных причин, по которым ваш дизельный двигатель не запускается.

Загрязненное дизельное топливо или масло также может привести к тому, что дизельный двигатель заглохнет или вообще не запустится. Если топливо загрязнено, в нем размножаются бактерии или грибки, которые тормозят процесс воспламенения. Загрязненное топливо забивает форсунки и препятствует запуску двигателя. Еще одной причиной проблемы является неисправный контроллер. Перед запуском двигателя проверьте топливный фильтр на наличие засоров, а также свечи накаливания.

Если вы запускаете двигатель, но он не работает, вероятно, проблема в зажигании. Убедитесь, что провода штепсельной вилки близко к хорошему заземлению, иначе это может быть система зажигания. Виновником также может быть неисправный датчик положения коленчатого вала или неисправный датчик трамблера. Если все эти компоненты неисправны, лучше сразу обратиться к механику.

Вопросы по теме / Содержание

• Почему мой дизельный грузовик заводится, но не заводится?
• Что помогает запустить дизельный двигатель?
• Как запустить заглохший дизельный грузовик?
• Каковы наиболее распространенные проблемы с запуском двигателя?
• Как узнать, что мой дизельный топливный насос неисправен?
• Как диагностировать отсутствие запуска коленчатого вала?
• При какой температуре не запускаются дизельные двигатели?

Почему мой дизельный грузовик заводится, но не заводится?

Если ваш грузовик заводится, но не заводится, это может быть вызвано несколькими причинами. У вас может быть низкий уровень топлива, или ваш грузовик может не получать достаточно топлива для движения. Топливная система может выйти из строя из-за перегоревшего предохранителя или неисправного реле, или может быть проблема с входным датчиком вашего грузовика, например датчиком положения коленчатого вала. Диагностическая проверка кода неисправности может определить проблему.

Одной из самых частых проблем с дизельным двигателем является отсутствие запуска. Большинство водителей сталкивались с этим, когда их грузовик не заводится. В этой ситуации есть несколько простых шагов по устранению неполадок, которые вы можете попробовать. Если ни один из этих методов не работает, возможно, пришло время для ремонта дизельного грузовика. Чтобы определить, нуждается ли топливная система вашего грузовика в замене, обратитесь к профессионалу.

В первую очередь нужно проверить компьютер вашего автомобиля. Современные автомобили используют компьютер для мониторинга и управления многими различными частями двигателя. Просканируйте память компьютера на наличие ожидающих кодов или кодов неисправностей. Причиной проблемы могут быть неисправная система зажигания, плохой аккумулятор или неисправный стартер. Кроме того, поврежденный датчик положения дроссельной заслонки может перекрыть подачу искры в цилиндры. Если все эти шаги не увенчались успехом, вам нужно будет приобрести новый двигатель.

Что способствует запуску дизельного двигателя?

Правильный способ запуска дизельного двигателя зависит от автомобиля, его конструкции и наличия средств запуска. Прочитайте руководство пользователя, чтобы определить, какие условия наиболее полезны для запуска вашего дизельного двигателя. Вы также можете попробовать повернуть ключ зажигания, пока топливный насос не перестанет работать. Это действие заполнит топливные фильтры и насосы. Это поможет быстро запустить дизель. Если у вас все еще есть проблемы, вы можете сделать несколько простых вещей.

Одним из способов является использование нагревателя блока. Эти небольшие устройства встроены во впускной коллектор и нагревают воздух, поступающий в двигатель. Эти продукты подключаются к стандартной настенной розетке или источнику питания 12 В. Блок обогревателя — отличный способ запустить дизельный двигатель в холодную погоду. Вы также можете включить двигатель примерно на 15-30 секунд, чтобы прогреть свечи накаливания. Легко понять, почему блочный нагреватель так полезен при холодном пуске.

Как завести заглохший дизельный грузовик?

Чтобы запустить дизельный грузовик с двумя аккумуляторами, владелец автомобиля должен сначала отсоединить аккумулятор от другого автомобиля и поставить его на стоянку. Затем он должен подключить положительный соединительный кабель к положительной клемме разряженного аккумулятора. Если автомобиль с автоматической коробкой передач, коробка передач должна быть в нейтральном положении. Как только обе батареи подключены, подключите красный соединительный кабель к положительной клемме разряженной батареи.

Разряженный аккумулятор дизельного грузовика находится внутри аккумуляторного отсека. В отличие от автомобиля с бензиновым двигателем, у дизельного грузовика есть две батареи, которые можно запускать при более высоком токе. Для запуска дизеля ему нужна высокоомная нагрузка. Следовательно, ему требуется больше энергии для разворота, чем транспортному средству, работающему на газу. Поэтому владельцам грузовиков важно научиться запускать дизельный грузовик от внешнего источника.

Чтобы запустить дизельный грузовик, сначала подсоедините красную перемычку к положительной клемме другого автомобиля. Этот терминал обозначен красным колпачком или символом «плюс». Подсоедините отрицательную клемму к черной крышке или к отрицательной клемме другого автомобиля. Повторите процесс несколько раз, пока двигатель не запустится. Если процесс работает, грузовик должен двигаться вперед в течение 20 минут и ехать. Это можно сделать, даже если аккумулятор дизельного грузовика разряжен.

Каковы наиболее распространенные проблемы с запуском двигателя?

Если вы не можете завести машину, это может быть признаком неисправности топливного фильтра. Топливные фильтры препятствуют запуску автомобиля, если они забиты грязью и другим мусором. Это может быть признаком того, что перегорел предохранитель или неисправно главное реле. Также может быть виноват плохой аккумулятор. Чтобы решить эту проблему, вы должны заменить батарею на новую.

Проблемы со стартером чаще возникают у старых автомобилей, но могут быть и у новых. Сам стартер представляет собой сложную систему, состоящую из множества частей, включая соленоид, передающий электрический ток на стартер. Когда эта часть выходит из строя, вы можете услышать быстрый щелчок. Вы также можете проверить стартер вашего автомобиля, осмотрев ремень, подшипники, втулки и электрические компоненты.

Другие проблемы, которые могут привести к тому, что двигатель не запустится, включают неисправную систему безопасности или электронный модуль управления. Если стартер был выключен, это может быть связано с тем, что батарея разряжена или имеет слабую связь с двигателем. Например, неисправный датчик положения дроссельной заслонки может прервать подачу искры в цилиндры, а слабая батарея может привести к коррозии или износу кабелей.

Как узнать, что мой дизельный топливный насос неисправен?

Если вам интересно, нуждается ли ваш дизельный топливный насос в замене, вам следует рассмотреть следующие распространенные проблемы. Вода в топливном насосе может повредить компонент и привести к его выходу из строя. Чтобы предотвратить эту проблему, вы всегда должны держать бак как минимум наполовину полным. Однако, если вы заметили какой-либо из следующих признаков, вам следует немедленно обратиться к механику. Если симптомы не исчезают сами собой, следует немедленно заменить топливный насос.

Низкое давление топлива. Когда это произойдет, ваш автомобиль не сможет завестись. Это указывает на то, что ваш дизельный топливный насос неисправен. Насос подает точное количество топлива в двигатель. Когда он выйдет из строя, ваш двигатель даст осечку и заглохнет. Более того, неправильное давление топлива повлияет на работу двигателя, снизив его эффективность и производительность. К счастью, есть несколько способов узнать, неисправен ли ваш дизельный топливный насос:

Как диагностировать отсутствие запуска коленчатого вала?

Одной из наиболее частых причин не запуска коленчатого вала в дизельном двигателе является выход из строя датчика распредвала. Поскольку дизельные двигатели подвержены гораздо большей вибрации, чем бензиновые, датчики распредвала рано или поздно выходят из строя. Датчики на дизельном двигателе, скорее всего, представляют собой трехпроводные датчики на эффекте Холла. Чтобы устранить проблему с запуском рукоятки, вы можете проверить импульс сигнального провода с помощью вольтметра.

Другой распространенной причиной невозможности запуска является недостаточное давление топлива в двигателе. Низкое напряжение может помешать электрическому топливному насосу достичь оптимальной скорости и вызвать проблемы с запуском двигателя. Кроме того, низкое напряжение аккумуляторной батареи приведет к отключению ECM и отключению питания топливного насоса. Результат — нехватка топлива или отсутствие искры. После того, как вы определили причину, по которой не запускается рукоятка, вы можете приступить к ее устранению.

Большинство дизельных двигателей оснащены системами диагностики. Меньшие, вероятно, не имеют таких систем. Но старые дизели могут иметь сигнальные лампы давления масла, зарядки аккумулятора и перегрева. Однако эти сигнальные лампы могут быть недостаточно эффективными, чтобы точно определить причину проблемы. Если вы подозреваете, что рукоятка не заводится, вам следует обратиться в мастерскую по ремонту дизельных двигателей. Эти специалисты обучены диагностике дизельных двигателей и смогут определить для вас точную проблему.

При какой температуре не запускаются дизельные двигатели?

Причина этого в том, что в дизельном двигателе нет свечей зажигания, поэтому он должен долгое время сжигать гелеобразное топливо, также известное как свечи накаливания, прежде чем его можно будет запустить. Это увеличивает время, необходимое для запуска, а также может повлиять на старые дизельные модели. Дизельные двигатели также могут иметь трудности с запуском, когда температура падает ниже 32 градусов по Фаренгейту, и это распространенная проблема для старых дизельных моделей.

При низких температурах дизельное топливо густеет и сгущается, что ухудшает его способность к горению. В результате дизельным двигателям труднее запуститься. Чтобы бороться с этим, дизтопливо подвергают зимней обработке, представляющей собой специальную смесь присадок, которые добавляются для того, чтобы сделать его более совместимым с холодной погодой. Однако когда температура падает ниже 40 градусов по Фаренгейту, молекулы топлива движутся медленно, что снижает возможность запуска дизельного двигателя.

Хотя топливо в дизельном двигателе содержит твердый парафин, это вещество остается в жидкой форме при нормальных температурах. Этот парафин может вызывать проблемы с двигателем, засоряя фильтры и препятствуя запуску двигателя. Этот воск кристаллизуется при определенной температуре, называемой точкой помутнения. Его точка помутнения составляет 14 градусов по Фаренгейту. Улучшитель текучести на холоде помогает предотвратить засорение фильтра и образование геля в холодную погоду.

Как провернуть дизельный двигатель без его запуска — Crankfix.com

Рассмотрим такой сценарий: Ваш дизельный автомобиль некоторое время стоял в гараже, но теперь вы хотите его завести. Однако есть один риск — холодный запуск может привести к чрезмерному износу. Как провернуть двигатель, не заводя его?

Вот как провернуть дизельный двигатель без запуска:

1. Снимите свечи накаливания.
2. Вытащите предохранитель насоса.
3. Потяните провод катушки.
4. Отсоедините жгут проводов форсунки.
5. Отсоедините соленоид отсечки подачи топлива.
6. Залейте масло в порт подачи масла.
7. Заправьте двигатель.

Вкратце, существует несколько способов обеспечить циркуляцию масла в двигателе, чтобы предотвратить его запуск, пока он еще сухой. Итак, давайте вместе пройдемся по шагам и углубимся в детали. Итак, запускайте свои двигатели, и давайте приступим к делу!

1. Снимите свечи накаливания

Свечи накаливания представляют собой небольшие нагревательные элементы, которые нагревают топливно-воздушную смесь непосредственно перед ее попаданием в камеру сгорания дизельного двигателя. Без свечей накаливания дизельный двигатель не заведется. Поэтому их снятие — это простой способ провернуть дизель, не заводя его.

Вот шаги, которые нужно выполнить:

1. Найдите свечи накаливания (вы найдете их снаружи головки цилиндров, спрятанные в углублении, защищенном металлической крышкой).
2. Отвинтите болты, удерживающие металлическую крышку на месте.
3. Снимите провода, соединяющие свечи накаливания с двигателем.
4. Снимите все свечи накаливания с каждой головки цилиндров.
5. Попробуйте запустить двигатель, повернув маховик вручную.

Вот демонстрация того, как снять свечи накаливания с дизельного двигателя:

Как снять свечи накаливания БЕЗ защелкивания

Посмотреть это видео на YouTube

Внимание: Свечи накаливания очень хрупкие, поэтому обращайтесь с ними и храните их безопасно.

2. Снимите предохранитель насоса

Автомобиль с дизельным двигателем не заведется без работающего топливного насоса, поэтому снятие предохранителя является практичным способом запуска дизельного двигателя.

Вот шаги, которые нужно выполнить:

1. Найдите основной блок предохранителей вашего двигателя и откройте его крышку.
2. Снимите предохранитель топливного насоса с панели (вы обнаружите, что он подключен к электрическому проводу с помощью небольшого зажима или английской булавки).
3. Попробуйте запустить двигатель, повернув маховик вручную.

Примечание: Вы также можете удалить предохранитель, который питает катушку зажигания.

3. Потяните за провод катушки

Автомобиль с дизельным двигателем не заведется, если катушка зажигания не подключена к блоку управления двигателем (ЭБУ). Удаление провода — еще один способ запустить дизельный двигатель, не переворачивая его.

Вот шаги, которые нужно выполнить:

1. Найдите катушку зажигания (обычно она находится рядом с предохранителем топливного насоса или где-то над соленоидом стартера).
2. Отвинтите болт, удерживающий провод, и снимите его с клеммы катушки.
3. Попробуйте запустить двигатель, повернув маховик вручную.

4. Отсоедините жгут проводов форсунок

Современные автомобили с дизельными двигателями используют жгут проводов форсунок для подачи электроэнергии на каждую топливную форсунку вашего двигателя. Без него можно провернуть дизель без его запуска.

Вот шаги, которые необходимо выполнить:

1. Найдите жгут проводов форсунок за крышкой коромысел (он выглядит как пучок проводов).
2. Отсоедините небольшой электрический зажим или английскую булавку.
3. Попробуйте запустить двигатель, повернув маховик вручную.

Вот видеоинструкция, которая может пригодиться при отсоединении жгута проводов форсунок:

Как заменить жгут проводов форсунок

Посмотрите это видео на YouTube

5. Отсоедините соленоид отсечки подачи топлива

Еще один простой способ запустить дизельный двигатель, не запуская его, — отсоединить соленоид отсечки подачи топлива. Этот небольшой электрический компонент соединяет топливный насос со жгутом проводов форсунки.

Вот шаги, которые нужно выполнить:

1. Найдите соленоид вашего автомобиля (он будет установлен на металлическом кронштейне рядом с топливным фильтром).
2. Отсоедините провод от кронштейна.
3. Отвинтите и снимите оба болта, которыми он крепится.
4. Попробуйте запустить двигатель, повернув маховик вручную.
5. Как только вы удалите соленоид отсечки подачи топлива, ваш двигатель будет пытаться запуститься, но не сможет.

7. Залейте масло в порт подачи масла

Дизельный двигатель не запустится без достаточного давления масла. Вы можете обмануть его, запустив без запуска, добавив немного масла в порт подачи масла, повысив давление.

Вот шаги, которые необходимо выполнить:

1. Найдите отверстие для подачи масла (оно будет где-то в верхней части двигателя).
2. Добавьте через него 2-3 литра дизельного моторного масла, пока не увидите показания давления масла на щупе. Если щупа нет, используйте ручной ручной насос или обратитесь к руководству пользователя, чтобы определить давление масла.
3. Попробуйте запустить двигатель, повернув маховик вручную.

Примечание: Этот метод работает с большинством дизельных двигателей, но не так эффективен, как снятие свечей накаливания или отключение соленоидов отсечки подачи топлива.

8. Заправьте двигатель

Если вы удалили все компоненты, препятствующие запуску дизельного двигателя, а давление масла по-прежнему отсутствует, попробуйте провернуть двигатель вручную.

Для этого залейте около половины канистры противотуманного масла в фильтр воздухозаборника и запустите двигатель, пока он снова не начнет работать ровно.

Вот отличное руководство по заправке дизельного двигателя:

Заправка дизельного двигателя без подкачивающего насоса. Заправляйте свой дизельный двигатель легко.

Посмотреть это видео на YouTube

Примечание: Не разбирайте и не вмешивайтесь в любые другие компоненты, кроме описанных в этой статье. Если вам нужна профессиональная помощь с вашим конкретным транспортным средством, обратитесь к механику.

Кроме того, обратите внимание, что на панели инструментов могут отображаться коды ошибок после того, как вы попробовали большинство из этих методов, поэтому обязательно проверьте и удалите их, когда закончите.

Я рекомендую этот считыватель кодов Vgate iCar Pro (ссылка на Amazon), если вам нужен считыватель кодов. Он совместим с Bluetooth, работает с большинством приложений OBD и пригодится, когда вам нужно диагностировать и сбросить коды ошибок.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли провернуть дизельный двигатель вручную?

Дизельный двигатель можно провернуть вручную, но только при использовании декомпрессора. Это инструмент, который позволяет превратить сжатие во вращательное движение и провернуть двигатель вручную, не запуская его. Однако избегайте проворачивания двигателя вручную, так как это может привести к травмам.

Как подчеркивается в этой ветке обсуждения, вы можете провернуть дизельный двигатель только вручную с помощью рычага декомпрессора. Тем не менее, я настоятельно не рекомендую этого делать, так как вы можете повредить запястья и руки и повредить двигатель в процессе.

Как быстро должен запускаться дизельный двигатель?

Перед запуском дизельного двигателя необходимо провернуть не менее 150 оборотов. Это потому, что вам нужно поднять температуру его форсунок и свечей накаливания до средней рабочей температуры (232 ° C / 450 ° F), прежде чем он сможет запуститься. Если обороты двигателя недостаточно высоки, он не заведется.

Кроме того, частота вращения коленчатого вала дизельного двигателя связана с его степенью сжатия. Чем мощнее дизельный двигатель, тем быстрее вам нужно будет провернуть его, прежде чем он заработает (источник).

Заключительные мысли

Дизельный двигатель не запустится, если к нему не подключены исправный топливный насос, катушка зажигания или жгут форсунок. Таким образом, удалив первые два компонента или отсоединив третий, вы можете провернуть дизельный двигатель до того, как запустите его принудительно.

Добавление масла в его порт подачи масла также является эффективным способом сделать это. Кроме того, вы всегда можете попробовать заправить двигатель вручную, если ничего не помогает. Однако обратитесь за помощью к механику, если вы не уверены в том, что делаете, или если двигатель вашего автомобиля поврежден.

Рекомендуем прочитать:

• 5 причин, почему дизельные двигатели стучат (и устраняются)
• 9 удивительных вещей, которые могут испортить дизельный двигатель
• Почему дизельным двигателям не нужен карбюратор?

eManualOnline предоставляет описательные, доступные и удобные руководства по обслуживанию и ремонту автомобилей, грузовиков, мотоциклов и т. д. Загрузите один сегодня.

5 распространенных проблем дизельных автомобилей и грузовиков | Причины отказа дизельного двигателя | Дизельный автомобиль не заводится | Дизельный грузовик не разгоняется | Pick and Pull Junk Yard Milwaukee Area

Истории довольных клиентов

• Недорогие автозапчасти Sturtevant

Sturtevant auto — это место, где можно купить качественные подержанные автозапчасти по разумной цене. Очень дружелюбный…

• Потрясающий сервис в Sturtevant Auto

Адам — ​​один из лучших работников. Он быстро отвечает на звонки и обслуживает клиентов по мере их поступления. …

• Вежливое и полезное обслуживание

«Судьба была очень вежлива и дала мне то, что мне было нужно, в манере и способной манере, я ценю ее хоп…

• Больше историй…

Как Стертевант Авто
на Facebook

Как справляться и устранять неизбежные побочные эффекты владения дизельным автомобилем

У вашего Dodge Ram могут быть проблемы с запуском в сильную жару или холод, и это может быть не связано с аккумулятором.

Когда вы купили свой легковой или грузовой автомобиль, вы без колебаний инвестировали в дизельный автомобиль, потому что он давал вам необходимую мощность и топливную экономичность. Помимо того, что дизельные автомобили и грузовики являются экономичным и экологически безопасным выбором для тех, кто ищет способ передвижения, они поставляются с собственным набором багажа. Конечно, в Германии в моде дизельные автомобили, но немцы и владельцы дизельных автомобилей во всем мире борются с наиболее распространенными проблемами, с которыми владельцы дизельных автомобилей сталкиваются ежегодно:

1. Белый дым из-под капота
2. Черный дым
3. Не разгоняется
4. Дизельный автомобиль не перестает работать
5. Не заводится в сильную жару или холод

Дизельные автомобили и грузовики могут быть дорогими игрушками, о которых нужно заботиться. Из-за замены масла, замены шин, настройки и сломанных деталей к концу любого года вы можете получить довольно солидный счет за техническое обслуживание.

Вместо того, чтобы везти свой автомобиль в мастерскую, представьте, сколько денег вы могли бы сэкономить, занимаясь диагностикой и ремонтом самостоятельно. Конечно, не все являются сертифицированными экспертами по ремонту автомобилей, но бизнес по ремонту автомобилей зарабатывает много денег на людях, которые берут свои автомобили просто потому, что они не знают, ПОЧЕМУ что-то происходит.

Свяжитесь с нами сегодня!

Вместо того, чтобы полагаться на профессионалов каждый раз, когда что-то пойдет не так с вашим дизельным автомобилем, сэкономьте деньги, потратив время на то, чтобы заранее понять, что может быть причиной любого из симптомов вашего грузовика. Если вы можете сузить список до сломанной детали, Sturtevant Auto может помочь вам найти подходящую подержанную деталь для вашего дизельного автомобиля, в которую можно инвестировать, чтобы вы не тратили сотни на новые детали, которые вам могут даже не понадобиться.

Самые популярные автомобили с дизельными двигателями

Дизельные двигатели становятся все более популярными в новых моделях автомобилей. Хотя большинство автомобилей с дизельным двигателем обеспечивают лучший расход бензина и повышенное ускорение, все же есть несколько проблем, связанных с дизельными двигателями.

Некоторые из наиболее популярных автомобилей с дизельными двигателями: 

• Mercedes-Benz E350 BlueTEC
• Фольксваген Жук TDI
• Мазда СХ-5
• БМВ 328д
• Фольксваген Пассат ТДИ

Sturtevant Auto предлагает подержанные автозапчасти для автомобилей со всеми типами двигателей, включая дизельные. Не тратьте целое состояние на замену дизельного двигателя — позвоните сегодня в нашу автомастерскую в районе Милуоки и спросите, какие дизельные двигатели у нас есть в наличии!

1. Белый дым из-под капота

Если у вас дизельный автомобиль или грузовик и вы заметили белый дым, выходящий из капота вашего автомобиля:

1. Вы не должны продолжать водить машину, как будто все в порядке
2. Нет, не обязательно бежать в ближайшую автомастерскую

Дизель, дымящий белым дымом, не поврежден, его просто нужно проверить. Первое, что вам нужно сделать, это выключить машину. Белый дым в дизелях является признаком того, что топливо сгорает не полностью. Это часто является результатом присутствия воздуха в топливопроводе, что приводит к низкому давлению в насосе форсунки. Иногда, чтобы остановить появление белого дыма, достаточно просто перезапустить машину. Если снова пойдет белый дым, возможно, вы имеете дело с изношенным двигателем.

Это не должно вызывать особого беспокойства. Да, вам, возможно, придется подумать о замене двигателя для вашего автомобиля, но это не означает, что вам придется разориться или погрязнуть в долгах больше, чем вы уже можете.

Если у вас дизель с многокилометровым двигателем и он явно изношен, у вас есть варианты. Sturtevant Auto может похвастаться внушительной свалкой, полной бывших в употреблении автозапчастей, ожидающих того, чтобы их собрали, отремонтировали и установили в ваш автомобиль или грузовик по гораздо более низкой цене, чем та, за которую вы будете покупать новый двигатель. Если у вас из-под капота дизельного автомобиля или грузовика идет белый дым, возможно, срок службы вашего двигателя подходит к концу.

Вернуться к началу

2. Причина черного дыма в дизельных автомобилях

Даже если у вас нет дизельного грузовика или автомобиля, мы все видели черный дым, вырывающийся из чьей-то выхлопной трубы. Обычно вы можете избежать этого побочного эффекта владения дизельным автомобилем, не заливая в бак больше топлива, чем положено.

Если вы не считаете, что переполняете топливный бак, возможно, основной причиной может быть форсунка или игла, которую необходимо заменить. Чаще всего изнашивание топливных форсунок и игл происходит из-за коррозии, вызванной дизельным топливом с высоким содержанием серы.

Но что делать, если вы подозреваете, что топливная форсунка или игла износились? Отдаете ли вы его в специализированный автосервис, заинтересованный в том, чтобы с вас взяли как можно больше за мелкий ремонт? Нет, решение заключается в двух словах: Sturtevant Auto.

Являясь одной из самых авторитетных свалок в штате, Sturtevant Auto предлагает все бывшие в употреблении детали, необходимые для быстрого восстановления дизельного автомобиля или грузовика. Чтобы вернуть свой грузовик или автомобиль к нормальной работе, подумайте о том, чтобы посетить нашу свалку в Стертеванте, штат Висконсин, сегодня, чтобы узнать, есть ли у нас насадки или иглы, которые вам нужны, чтобы вернуть ваш автомобиль в нормальное состояние.

Вернуться к началу

Устранение проблемы с отсутствием ускорения может быть простым решением, например, забитым фильтром или каталитическим нейтрализатором.

3. Когда дизельный автомобиль или грузовик не разгоняются

Вы подъезжаете на своем дизельном автомобиле к рампе и начинаете выезжать на шоссе, когда сбывается ваш худший кошмар: ваш грузовик не разгоняется.

Должны ли вы съехать на обочину, стыдясь того, во что вы превратили свой автомобиль, или вы упрямо продолжаете ехать, замедляя движение и получая мрачные взгляды и жесты от проезжающих мимо автомобилей? Есть ли только два драматических выбора в подобных ситуациях, или у вас есть варианты получше?

Профилактика — одно из самых важных слов, которое вы можете выучить как владелец любого типа транспортного средства. Чтобы избежать интенсивных ситуаций с высоким давлением, когда вы не можете разогнать свой автомобиль, вам нужно понять, как позаботиться о том, на чем вы едете в первую очередь.

Дизельные автомобили

не сложны, но и не просты. Вы знаете, что такое «катализатор»? Термин «трансмиссия» звучит знакомо? А как же «дроссельный клапан»? Это понятно, если вы не знаете все о рабочих частях вашего автомобиля.

Когда дизельный грузовик не разгоняется, это может быть вызвано рядом компонентов. Это может быть результатом просто замены топливного фильтра или засорения каталитического нейтрализатора. Но если ваш дизель не перегревается, скорее всего, ваша трансмиссия испортилась. Если это так, на складе Sturtevant Auto можно легко и недорого найти замену трансмиссии (или деталей трансмиссии) — возможно, вам даже не придется покупать новую машину!

Вернуться к началу

4. Если ваш дизель не останавливается после его выключения

Будь то понедельник, среда или суббота, никогда не бывает удобного времени для того, чтобы любой дизельный автомобиль не завелся.

Но что, если ваш автомобиль или грузовик не остановится?

Вы повернули ключ, фары погасли, но машина все еще едет. Газовые двигатели включаются и выключаются в зависимости от подаваемого им электрического заряда. Дизельные двигатели немного отличаются. Когда у вас есть дизельный грузовик или автомобиль, они полагаются на сжатие и тепло для воспламенения вашего топлива. Это означает, что только то, что вы выключите зажигание своего автомобиля, не обязательно означает, что ваш дизельный двигатель будет соответствовать требованиям.

В большинстве легковых и грузовых автомобилей с дизельным двигателем труба отвечает за подачу воздуха для вентиляции картерного механизма. Если ваш двигатель изношен, газы могут просачиваться через поршни в этот картер, перенося масляный туман в воздухозаборник. Когда это произойдет, ваш дизельный двигатель будет фактически работать на этом тумане, продолжая увеличивать обороты по мере всасывания этого масла. С каждым оборотом производится больше «масла тумана», создавая цикл сжигания топлива, даже если ваш автомобиль выключен. .

Единственный способ остановить работу двигателя в этот момент — найти способ слить масло из двигателя до того, как двигатель заработает слишком быстро и разрушится.

Вернуться к началу

Изношенный двигатель может привести к низкой компрессии и проблемам с запуском в сильный мороз (или жару).

5. Дизельные двигатели, отказывающиеся запускаться в жару или в холод

Будь то 90 градусов и влажность или 20 градусов и снег, экстремальные температуры могут создать дополнительную нагрузку на дизельный автомобиль.

Но как узнать, откуда возникла проблема? Скажем, вы находитесь в разгар лета, вы включаете свой грузовик, едете на нем, глушите его, и все кажется нормальным, пока вы не попытаетесь снова включить его. Может пройти около часа, прежде чем ваш дизель снова запустится, но почему?

Это «Выдержка тепла»

Если вы столкнулись с подобной ситуацией, ваш соленоид стартера может испытывать что-то, называемое «нагревом». Это происходит, когда запуск становится слишком горячим, чтобы функционировать должным образом. Это объясняет, почему, если вы эксплуатируете свой автомобиль в условиях сильной жары, ему нужно время, чтобы остыть после того, как он был выключен, прежде чем он снова сможет нормально работать.

Дизельный грузовик не заводится на морозе

Предположим, что сейчас январь и температура значительно ниже точки замерзания. Вы перепробовали все: жидкость для запуска, заменили топливный фильтр, даже проверили насос, но дизель все равно отказывается заводиться. В такой ситуации вы можете иметь дело с плохой или низкой компрессией из-за изношенного двигателя. Это также может быть результатом разрядки аккумулятора, но если вы не совсем уверены, лучшее, что вы можете сделать, это вызвать профессионала.

Вернуться к началу

Свалка в районе Милуоки содержит большую часть запасных частей производителей автомобилей

Компания Sturtevant Auto предоставляет бывшие в употреблении детали для большинства производителей автомобилей. Так как все больше производителей выпускают автомобили с дизельным двигателем, потребность в различных комплектующих для моделей становится все более важной. У нас есть широкий выбор автомобилей от Chevrolet до VW.

Мы поставляем бывшие в употреблении детали для большинства производителей автомобилей, в том числе:

Chevrolet

Chrysler

Ford

Honda

Hyundai

Kia ​​

Nissan

Subaru

Toyota

Volkswagen

Auto Parts

Contact Us

Get High Quality Used Parts from Our Pick and Pull Junkyard

Возможно, вам не понадобится новый двигатель или аккумулятор для вашего автомобиля с дизельным двигателем, но вы не узнаете об этом, пока не обратитесь к профессионалу. Если вы находитесь в ситуации, когда требуется запасная часть, не беспокойтесь о том, что вам придется покупать новый автомобиль или вкладывать деньги в новую деталь для вашего старого автомобиля. На складе Sturtevant Auto есть много различных видов бывших в употреблении деталей для вашего дизельного двигателя, чтобы сделать ремонт и замену максимально доступными и быстрыми.

Б/У АВТОМОБИЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ДЕШЕВЫХ РЯДОМ С МИЛУОКИ:

Свяжитесь с нашей свалкой недалеко от Милуоки, чтобы узнать о наличии подержанных автозапчастей и старых автомобилей для продажи!

Вернуться в Sturtevant Auto News

Почему не заводится дизель? — Техническое обслуживание/ремонт

Сообщество автомобильного разговора

Случайный Тролль 16 июля 2018 г., 1:02

#1

Катаясь на велосипеде, я столкнулся с парнем на VW Beetle, застрявшим посреди (не занятого) перекрестка и пытающимся толкнуть его. Я остановился, чтобы помочь ему. После того, как мы вывезли его с перекрестка и обочины дороги, он сказал мне, что у него новый аккумулятор. Я обнаружил, что он недостаточно затянул контакты. После того, как я затянул их, стартер включился и звучал так, как будто он работал хорошо, но все равно не заводился. Стрелка показывала полный бак. Я хотел сказать ему, что у него нет искры, но заметил, что у него дизель. Значит ли это, что ему не хватило свечения? В его идиотских фарах была катушка. У него нет катушки зажигания. Индикатор указывал на нагревательный змеевик? Он не знал, что это значит. Он пошел домой (рядом) за инструментами, а я ушел.

1 Нравится

бинг 16 июля 2018 г., 1:07

#2

Топливо или компрессор. Ему действительно, вероятно, не понадобились бы свечи накаливания, если бы он был запущен недавно, поэтому я предполагаю, что это проблема с топливом, такая как забитый фильтр или неисправный насос форсунки. Тем не менее, не следовало закрывать его полностью.

Баркидог 16 июля 2018 г., 1:15

#3

Ну мой последний опыт с дизелем, будь то бортовой погрузчик пару недель назад надо было повернуть ключ влево думаю секунд 5 нагреть свечи накала, потом завести.

1 Нравится

ok4450 16 июля 2018 г., 5:06

#4

Моей первой мыслью были неработающие свечи накаливания, но есть и другие возможности.
Неизвестно, но были ли у него какие-то проблемы с топливом и/или форсунками, которые могут испортить наконечники свечей накаливания, что затем может привести к затрудненному запуску или вообще к отсутствию запуска.

Так может вести себя и изношенный двигатель с низкой компрессией.

Другая возможность — недостаточное питание для отключения подачи топлива на ТНВД.

Невада_545 16 июля 2018 г., 5:43

#5

Свечи накаливания не нужны для горячего запуска и не должны быть необходимы для холодного запуска в Альбукерке в июле.

Возможен ряд неисправностей, подкачивающий насос, ТНВД, топливное реле, цепь ГРМ и т.д.

1 Нравится

ok4450 16 июля 2018 г., 15:56

#6

Здесь, в ОК, довольно жарко, и когда я работал на VW, мы каждую неделю видели дизели, которые не заводились из-за неисправных свечей накаливания, неисправного реле свечей накаливания или самой распространенной причины; сгорел предохранитель свечей накала.

2 лайка

эддо 16 июля 2018 г., 16:15

#7

Свечи накаливания — это полностью устройство для выхлопных газов — они помогают при запуске, поэтому дизельный двигатель не будет выпускать тонны дыма при запуске. Завести его может быть не очень легко (особенно дизель V-8), но Невада прав — свечи накаливания не нужны для запуска дизеля. На самом деле, в моем автопарке есть несколько автомобилей без свечей накаливания. Сжатия при проворачивании достаточно для нагрева, необходимого для воспламенения топлива.
Живя в пустыне, мне приходилось вручную проверять свечи накаливания, чтобы выяснить, не исправны ли они. свечи накала из блока.

Сказав это, лол, я никогда не работал с дизелем VW, является ли сжатие настолько интенсивным, что им приходится прибегать к помощи свечей накаливания, чтобы создать достаточно тепла для запуска двигателя? Если это так, я бы склонялся к довольно серьезной проблеме со сжатием из-за поломки приятеля RandomTroll, причем первоначальная поломка была вызвана потерей электрического напряжения из-за ослабленных кабелей батареи.
или что-то вроде неисправного датчика коленвала/распредвала. Это довольно частые поломки на моих дизелях.

МайкИнНХ 16 июля 2018 г., 18:37

#8

эддо:

Свечи накаливания — это полностью устройство для выхлопных газов — они помогают при запуске, поэтому дизельный двигатель не будет выпускать тонны дыма при запуске.

Свечи накаливания — это БОЛЬШЕ, чем просто эмиссионное устройство. Многим дизелям они нужны для запуска в сильные морозы (от -10 до -40 и ниже).

1 Нравится

Эддо 16 июля 2018 г., 19:12

#9

Свечи накаливания облегчают запуск двигателя. Дизель заведется в сильные морозы, для этого потребуется ОЧЕНЬ много усилий. возможно, больше, чем рентабельно без них. И вы получите ТОННУ дыма из двигателя.

бинг 16 июля 2018 г., 22:33

#10

Никогда не слышал, чтобы свечи накаливания были выхлопной системой. Свечи накаливания для моего дизельного Олдса должны были начать чертову штуку. Нигде в заводском руководстве по обслуживанию не упоминалось, что это устройство для выбросов. Может быть, какой-то дилер VW придумал это, чтобы клиенты чувствовали себя лучше или что-то в этом роде.

Б.Л.Э 16 июля 2018 г., 22:41

#11

Мне удалось запустить небольшой двигатель Kubota с неисправными свечами накаливания, открыв корпус воздушного фильтра и направив тепло тепловой пушки во впуск во время проворачивания коленчатого вала.
Не во всех дизелях используются свечи накаливания, большинству промышленных дизелей с непосредственным впрыском они не нужны. Большинство автомобильных дизелей имеют непрямой впрыск, когда топливо распыляется в форкамеру, а не прямо в цилиндр, у них обычно есть свечи накаливания в форкамере.

эддо 16 июля 2018 г., 23:44

#12

Для справки:

Сгорание дизеля возможно по следующим причинам: всасываемый воздух нагревается при сжатии и дизель имеет относительно низкую температуру воспламенения. Никакое внешнее устройство зажигания, такое как свеча зажигания, не требуется. Однако на холодном дизельном двигателе температура сжатия может быть недостаточно высокой для обеспечения надлежащего воспламенения впрыскиваемого топлива, что приводит к увеличению выбросов выхлопных газов. Свеча накаливания — электрическое нагревательное устройство — помогает решить эту проблему.

из
Что такое свеча накаливания?

бинг 17 июля 2018 г., 1:08

№13

Не знаю, действительно ли свечи накаливания так сильно уменьшали выбросы. Возможно, было бы хуже.

ок4450 17 июля 2018 г., 2:21

№14

Я не согласен с тем, что свечи накаливания не нужны для запуска дизеля. Как я уже сказал, когда я работал на VW, дизеля буксировали почти каждую неделю из-за проблем с запуском. Чаще всего причиной были неисправные свечи накаливания или неисправный источник питания свечей накаливания.

Дизельному VW с аномально низкой компрессией могут потребоваться свечи накаливания, чтобы запустить двигатель даже в горячем состоянии.
Конечно, ложка дегтя здесь в том, что никто из нас ничего не знал о машине или симптомах до того, как ее нашли мертвой на перекрестке.

Б.Л.Э 17 июля 2018 г., 2:32

№15

Обычно только одна или две свечи накаливания выходят из строя, и двигатель запускается на цилиндрах с исправными свечами накаливания, неисправные цилиндры извергают белый дым из выхлопных газов, пока они, наконец, не прогреются достаточно для запуска.
Тем не менее, многие люди просто продолжают ездить, не заменяя неисправные свечи, пока машина заводится до тех пор, пока не сгорит последняя свеча.
Клещи на амперметре постоянного тока, такие как Fluke 325, — это хороший и быстрый способ найти неисправные свечи накаливания. Плохие будут потреблять ноль ампер, и измеритель просто зажимает провода, чьи ампер вы хотите измерить, не нужно ничего отключать.
Он также может измерять, сколько ампер потребляет стартер или сколько ампер отдает аккумулятор от генератора.

Невада_545 17 июля 2018 г., 3:10

№16

На дорогах миллионы дизельных грузовиков без свечей накаливания. Двигатель Cummins ISB, используемый в грузовиках Dodge с 1989 года, не имеет свечей накаливания. В системе впуска имеется нагревательная сетка, которая может работать до 3 минут при холодном пуске, не работает при температуре выше 66 F.

1 Нравится

George_San_Jose1 17 июля 2018 г., 3:13

# 17

Топливный насос был бы моим первым предположением. Сам насос может быть в порядке, но компьютер двигателя может не включать его из-за ключа зажигания / проблемы с безопасностью, или он не видит вращения двигателя (функция безопасности), или есть электрическая проблема, влияющая на топливный насос. (перегорел предохранитель, неисправно реле бензонасоса). Если топливный насос качает нормально, следующим в очереди предположений является ТНВД.

МайкИнНХ 17 июля 2018 г., 14:19

# 18

Удалено… Автор постера.

техасский 17 июля 2018 г., 14:21

# 19

Майк, OK говорит, что нужны свечи накаливания. Это то, что вы говорите, верно?

МайкИнНХ 17 июля 2018 г.