Акпп что такое: устройство и принцип работы классического автомата

Содержание

«Бублик», убийца АКПП: что ломается в гидротрансформаторах и как их чинят


И чем мощнее становились двигатели, тем сильнее нагревалась жидкость в ГТД, тем сложнее было обеспечить его охлаждение, и тем больше работы по передаче крутящего момента старались переложить на сцепление блокировки.

Что ломается в гидротрансформаторе?

Раз есть сцепление внутри «бублика», значит, оно изнашивается — вечных фрикционных пар не бывает. К тому же продукты их износа загрязняют внутренности ГТД, поток горячей жидкости с абразивом «выедает» металл лопаток и других внутренних частей. Также потихоньку стареют, выходят из строя от перегрева или просто разрушаются уплотнения-сальники, а иногда выходят из строя подшипники или даже ломаются лопасти турбинных колес.

Продукты износа фрикционной накладки попадают и в саму АКПП, ведь охлаждение ГТД идет прокачкой масла через насос коробки и общий теплообменник. А в гидроблоке АКПП (о нем нужно рассказывать отдельно) есть еще много разных мест, где грязь может что-то забить или жидкость может проточить лишние отверстия, повредить соленоидные клапаны, замкнуть проводники…

В общем, со временем ГТД становится основным источником «грязи» в АКПП, которая обязательно выведет ее из строя. У некоторых АКПП проблема осложняется тем, что материал накладок «приклеен» к основе, и по мере износа в жидкость начинают попадать клеющие вещества, ускоряя процессы загрязнения в разы.

Таким образом, поживший «бублик» нужно менять или ремонтировать, пока он не сломал всю коробку передач. К слову, старые АКПП, у которых блокировка срабатывала редко, только на высших передачах или ее не имелось вовсе, имеют заметно большие интервал замены масла и ресурс.

Наиболее печальный случай

К чему это приводит, можно увидеть на примере широко распространенной 5-ступенчатой АКПП Mercedes 722.6. Она ставилась на несколько десятков моделей Mercedes-Benz, Jaguar, Chrysler, Dodge, Jeep и SsangYong c 1996 года и ставится по сей день.

В этой коробке передач гидротрансформатор блокируется на всех передачах, и специальный клапан регулирует его прижатие. Даже при плавном разгоне включается частичная блокировка, а при резком блокировка включается почти сразу. Машина получается экономичной и динамичной.


что это такое, как пользоваться автоматической коробкой передач (устройство и принцип работы)


Идея создания автоматической коробки передач появилась практически одновременно с появлением автомобиля, оснащенного МКПП. При этом автопроизводители, изобретатели и энтузиасты из разных стран начали работать над агрегатом.

В результате уже в самом начале 20-го века стали появляться опытные образцы, которые имели трансмиссию, похожую на современный автомат. В этой статье мы поговорим о том, как создавалась и когда появилась первая АКПП, познакомимся с историей автоматической трансмиссии, а также ответим на вопрос, кто изобрел коробку автомат.

Что такое АКПП и ее виды

Автоматическая коробка переключения передач — один из видов трансмиссии, при которой без вмешательства водителя выставляется необходимое передаточное число, подобранное под режим движения и другие факторы.

С технической точки зрения автоматической КПП считается только планетарная часть узла, напрямую связанная с переключением передач, и совместно с гидравлическим трансформатором образовывает единый автоматический агрегат.

К автоматическим коробкам передач принято относить классическую с гидротрансформатором, роботизированную КПП и вариатор.

Классическая автоматическая коробка передач

Гидротрансформаторная КПП является популярной и классической моделью трансмиссии, устанавливаемой на большинстве сходящих с конвейера в настоящее время автомобилях.

Об истории создания и совершенствования АКПП

Идея автоматизировать переключение передач, избавив водителя от необходимости часто выжимать педаль сцепления и «работать» рычагом переключения скоростей, не нова. Она начала внедряться и оттачиваться ещё на заре автомобильной эпохи: в начале ХХ века. Причём нельзя назвать какого-либо определённого человека или фирму единственным создателем автоматической коробки передач: к появлению классической, получившей сейчас всеобщее распространение гидромеханической АКПП привели три изначально независимые линии разработок, которые в итоге объединились в единой конструкции.

Один из основных механизмов коробки-автомата – это планетарный ряд. Первая серийная автомашина, оснащённая планетарной коробкой передач, была выпущена ещё в 1908 году, и это был «Форд Т». Хотя в целом та коробка переключения передач ещё не была полностью автоматической (от водителя «Форда Т» требовалось нажимать две ножных педали, первая из которых переводила с низшей на высшую передачу, а вторая включала задний ход), она уже позволяла значительно упростить управление, по сравнению с обычными КПП тех лет, без синхронизаторов.

Второй важный момент в становлении технологии будущих АКПП – это перевод управления сцеплением с водителя на сервопривод, воплощённый в 30-х годах ХХ века . Эти коробки переключения передач назывались полуавтоматическими. Первой полностью автоматической КПП стала внедрённая в производство в 30-х годах ХХ века планетарная электромеханическая коробка «Коталь». Она устанавливалась на французские автомобили забытых ныне марок «Деляж» и «Делайе» (существовали до 1953 и 1954 г. соответственно).

Автомобиль «Деляж D8» – премиум-класс довоенной эпохи.

Другие автопромышленники в Европе также разрабатывали похожие системы фрикционов и тормозных лент. Вскоре подобные АКПП были реализованы в автомобилях ещё нескольких немецких и британских марок, известной и ныне здравствующей из которых является «Майбах».

Специалисты другой известной фирмы – американской «Крайслер» продвинулись далее других автопроизводителей, внедрив гидравлические элементы в конструкцию КПП, которые заменили сервоприводы и электромеханические элементы управления. Инженеры «Крайслера» разработали первые в истории гидротрансформатор и гидромуфту, которые имеются теперь в конструкции каждой автоматической коробки передач. А первая в истории гидромеханическая коробка-автомат, похожая по конструкции на современную, на серийных автомобилях была внедрена корпорацией «Дженерал Моторс».

Автоматические коробки передач тех лет были очень дорогими и технически сложными механизмами. К тому же, не всегда отличавшимися надёжной и долговечной работой. Они могли выигрышно выглядеть только в эпоху несинхронизированных механических коробок передач, управление автомобилем с которыми было достаточно тяжёлым трудом, требующим от водителя хорошо отработанного навыка. Когда широко распространились механические КПП с синхронизаторами, то по удобству и комфорту АКПП того уровня были ненамного лучше них. В то время как МКПП с синхронизаторами обладали гораздо меньшей сложностью и дороговизной.

В конце 1980/1990-х годах у всех крупных автопроизводителей происходила компьютеризация систем управления двигателем. Аналогичные им системы стали применять и для управления переключением скоростей. Если прежние решения использовали только гидравлику и механические клапаны, то теперь потоками жидкости стали управлять соленоиды, контролируемые компьютером. Это сделало переключения плавнее и комфортнее, улучшило экономичность и повысило эффективность работы трансмиссии.

Кроме того, на некоторых автомобилях были внедрены «спортивные» и другие дополнительные режимы работы, возможность вручную управлять коробкой передач («Tiptronic» и т.п. системы). Появились первые пяти- и более ступенчатые АКПП. Совершенствование расходных материалов позволило на многих коробках-автоматах отменить процедуру замены масла в процессе эксплуатации автомобиля, поскольку ресурс залитого в её картер на заводе масла стал сравнимым с ресурсом самой коробки передач.

Принцип работы АКПП

На автотранспорт устанавливается несколько видов автоматических КПП со своими характерными особенностями.

Упрощенно механизм работы классической АКПП состоит в передачи крутящего момента от коленвала двигателя на устройства трансмиссии, при этом происходит варьирование передаточного числа в соответствии с положением рычага селектора и условиями передвижения автотранспорта.

При пуске двигателя в гидравлический трансформатор попадает рабочая жидкость, давление увеличивается. Лопасти центробежного насоса начинают двигаться, реакторное колесо и главная турбина неподвижны в таком режиме.

При переключении рычага селектора и подачи топлива с помощью педали акселератора, лопасти насоса увеличивают обороты. Возрастающая скорость движения вихревых потоков начинает вращать лопасти турбины. Вихри масла то перекидываются к неподвижному реактору, то возвращаются назад к турбине, увеличивая ее эффективность. Крутящий момент переходит на колеса, и машина начинает движение.

Планетарные ряды

Гидротрансформатор может увеличивать крутящий момент, но лишь до определенного предела. Устройство автоматической коробки передач для более значимого увеличения момента, например, при преодолении подъемов, а также для движения задним ходом предусматривает планетарные ряды. Планетарная передача также обеспечивает ровное переключения скоростей при движении без потери мощности мотора. Благодаря ей переключение происходит без толчков, случающихся при работе обычной трансмиссии.

Планетарный ряд включает следующие элементы:

  • солнечную шестерню;
  • сателлиты;
  • эпицикл;
  • водило.

Планетарным ряд называются из-за того, что фрикционные колеса, вращающиеся одновременно вокруг своих осей и перемещающиеся вместе с этими осями, очень напоминают планеты солнечной системы. От их взаимного положения зависит, какая в данный момент включена передача.

Диагностика АКПП

Диагностику АКПП можно разделить на компьютерную и механическую. Компьютерная осуществляется с помощью специального автосканера, который подключается к блоку управления АКПП и двигателя.

Стоит заметить, что не все автосканеры способны диагностировать коробку передач, так что рекомендуем обратить внимание на модель корейского производства Scan Tool Pro Black Edition.

Находясь в бюджетном сегменте (цена около 2000 р.) он позволяет выявить текущие ошибки всех систем и узлов автомобиля (двигателя, коробки передач, трансмиссию, ABS, ESP, систему кондиционирования и т.д.).

Сканер прост в использовании, имеет достаточно широкий функционал и совместим с большинством автомобилей начиная с 1993 года выпуска.

Механическая диагностика проводится в том случае, когда компьютерная диагностика не дала результатов, а АКПП работает неисправно (удары при переключении, рывки, пробуксовки на передаче, срывы передач, пинки при переключении на другую передачу и т.д.).

Советы и рекомендации

Важно понимать, что в процессе эксплуатации, даже при условии наличия различных блокировок и защиты от случайных включений, все равно полностью исключить ошибки нельзя. Как правило, часто водители включают режим «R», не полностью остановив автомобиль.

В данном случае можно почувствовать характерный рывок (удар) в АКПП. Не трудно догадаться, что в этом случае детали внутри коробки испытывают сильные нагрузки, также после нескольких таких включений высока вероятность поломки АКПП.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое аварийный режим АКПП. Из этой статьи вы узнаете, почему коробка автомат падает «в аварию», для чего нужен аварийный режим автомата, а также что делать, если включился аварийный режим АКПП.

Еще распространенной ситуацией является такая, когда водитель на высокой скорости случайно включает режимы L2 или L1. Такое включение приводит к резко растущим (иногда предельным) нагрузкам на трансмиссию, а также и на двигатель.

Параллельно нужно отметить, что любые типы автоматов достаточно чувствительны к высоким нагрузкам и пробуксовкам. Если на «механике» при активных пробуксовках можно «спалить» сцепление, то в случае с автоматом независимо от типа достаточно высоки риски поломки всей коробки.

Другими словами, буксовать в грязи или снегу на АКПП настоятельно не рекомендуется. Если машина застряла, лучше попытаться вытолкать автомобиль или вытащить его при помощи другого ТС, чем пытаться выехать своими силами.

Устройство коробки автомат

Классический автомат состоит из четырех основных компонентов:

  • Гидравлический трансформатор — заменяет сцепление, преобразовывает и передает крутящий момент на колеса. Состоит из центробежного насоса, лопастной турбины и реактора, обеспечивающего плавные и точные перемены крутящего момента. Насос связан с коленвалом, а турбина — с валом коробки. Трансформация энергии осуществляется за счет потоков жидкости и давления, образованного ими. Гидротрансформатор изменяет обороты вращения и крутящий момент в незначительном интервале, поэтому к нему добавляют планетарный узел (коробку).
  • Планетарный редуктор состоит из центральной шестеренки (солнечной), сателлитов, коронной шестеренки и планетарного водила. Производит переключение передач за счет блокирования одних шестеренок и разблокирования других.
  • Тормозная лента, задний и передний фрикционные диски обеспечивают непосредственное включение передач.
  • Система управления состоит из шестереночного насоса, маслосборника, гидравлического блока и электронного блока управления (ЭБУ). Гидравлический блок состоит из каналов с соленоидами (клапанами) и плунжерами, осуществляющими функции контроля и управления. ЭБУ осуществляет управление за счет сведений от датчиков, собирающих разнообразные показатели.

Роботизированная КПП является более совершенным вариантом МКПП с высокопродуктивными системами управления.

В вариаторе трансформация передаточного числа выполняется механизмом, имеющим в составе ведущий и ведомый шкивы, через которые проходит клиновидный ремень.

Как работает гидротрансформатор?

Гидротрансформатор состоит из следующих основных элементов:

  • насоса или насосного колеса;
  • турбинного колеса;
  • плиты блокировки;
  • статора;
  • обгонной муфты.

Чтобы понять, как работает автоматическая коробка передач, нужно в целом представлять ее устройство. Так, насос механическим соединением связан с двигателем. Турбинное колесо соединяется с валом КПП при помощи шлицов. При вращении насосного колеса при работающем двигателе создается поток масла, который вращает турбинное колесо гидротрансформатора.

Не помешает знать когда менять масло в автоматической коробе передач.

В этом случае гидротрансформатор выполняет роль обычный гидромуфты, посредством жидкости лишь передавая от двигателя на вал автоматической коробки крутящий момент. При увеличении оборотов двигателя сколь-нибудь существенного увеличения крутящего момента не происходит.

Для преобразования крутящего момента схема автоматической коробки включает статор. Принцип работы заключается в том, что он перенаправляет поток масла обратно на крыльчатку насоса, заставляя ее быстрей вращаться, увеличивая крутящий момент. Чем скорость вращения турбинного колеса по отношению к насосу меньше, тем большая остаточная энергия передается статором посредством возвращаемого масла на насос. Соответственно крутящий момент увеличивается.

Основы работы турбины и насоса АКПП

Турбина всегда вращается медленнее, чем насос. Максимальное соотношение скоростей вращения насоса и турбины достигается при неподвижном автомобиле, уменьшаясь при увеличении скорости транспортного средства (ТС). Связь статора с гидротрансформатором осуществляется через обгонную муфту, способную вращаться лишь в одном направлении.

Лопатки турбины и статора имеют особую форму, за счет чего поток масла перенаправляется на обратную сторону лопаток статора. При этом статор заклинивает и, оставаясь неподвижным, он передает на вход насоса наибольшую энергию масла.

За счет такого режима работы гидротрансформатора обеспечивается максимальная передача крутящего момента. Он увеличивается почти в три раза при трогании автомобиля с места.

При разгоне ТС турбина относительно насоса проскальзывает все меньше до наступления момента, когда колесо статора подхватывается потоком масла, начиная вращаться в направлении свободного хода обгонной муфты. Устройство при этом начинает работать как обычная гидромуфта, не увеличивает крутящий момент. В этом режиме КПД гидротрансформатора не превышает 85%. Такой режим работы сопровождается выделением избытка тепла и повышением расхода топлива.

Назначение блокировочной плиты

Этот недостаток устраняется при помощи специального устройства — блокировочной плиты. Несмотря на механическую связь с турбиной, конструктивно она выполнена так, что может перемещаться вправо и влево. Это устройство включается в работу при достижении автомобилем высокой скорости. По команде устройство управления поток масла меняется таким образом, чтобы он прижимал блокировочного плиту к корпусу гидротрансформатора справа.

При этом турбина и насос связываются друг с другом механически. Для повышения сцепления на внутреннюю сторону корпуса гидротрансформатора наносится специальный фрикционный слой. Таким образом двигатель связывается с выходным валом автоматической коробки. Естественно такая блокировка сразу выключается даже при незначительном торможении автомобиля.

Выше был описан лишь один из способов блокировки гидротрансформатора. Однако любой другой способ преследует ту же самую цель — предотвратить проскальзывание турбины по отношению к колесу насоса. Обычно описанный режим действия в различных источниках называется Lock-Up.

Работу гидротрансформатора для чайников будет проще понять, если вместо турбины и насоса представить два простых вентилятора, один из которых работает от сети, а другой вращается за счет создаваемого первым вентилятором потока воздуха. Только вместо воздуха здесь выступает масло, а лопасти первого вентилятора (насоса в случае АКПП) приводятся в движение не за счет электричества, а за счет механического соединения с валом двигателя автомобиля.

Как пользоваться автоматической коробкой передач

По утверждениям автослесарей в СТО, основные неисправности автоматических трансмиссий появляются вследствие нарушения правил эксплуатирования и несвоевременного техобслуживания коробки.

Режимы работы

В зависимости от вида автоматических коробок существуют различные режимы АКПП. Каждое положение рычага селектора или кнопки на нем предназначены для разных условий движения со своими особенностями.

Основные виды режимов АКПП и их влияние на работу автомобиля:

  • Р (паркинг) — блокировка ведущих колес, вала коробки, используется только при нахождении на стоянке и прогреве;
  • N (нейтраль) — вал не блокирован, автомобиль можно буксировать, равносильно нейтральной передачи у МКПП;
  • D (драйв) — движение в нормальных условиях с автоматическим подбором передач;
  • L (D2) — пониженная передача для движения в тяжелых условиях — бездорожье, крутые спуски и подъемы, скорость менее 40 км/ч;
  • D3 — понижение передачи при небольших спусках и подъемах;
  • R (реверс) — движение задним ходом, включается при полной остановке и нажатой педали тормоза;
  • О/D — включение четвертой передачи при движении на высокой скорости;
  • PWR — спортивный режим, для улучшения динамических качеств повышение передачи происходит на более высоких оборотах двигателя;
  • Normal — для плавного и экономичного движения;
  • Manu — ручной режим включения передач, рекомендуется для использования зимой.

Как заводить машину на автомате

Особенности работы автоматической КПП требуют грамотного запуска. Для защиты коробки от неправильных действий и последующих поломок были разработаны степени защиты.

В момент запуска автомобиля селектор должен находиться в положении «Р» (парковка) или «N» — нейтраль. Только в таких положениях система защиты даст пройти сигналу о пуске двигателя. В других положениях рычага повернуть ключ не получится или никаких изменений после оборота ключа не будет.

Для старта лучше воспользоваться парковочным режимом, так как у автотранспорта будут блокированы ведущие колеса и это не позволит ему скатиться. Нейтральный режим следует использовать только для экстренной буксировки.

Особенности пользования зимой


Парни толкают пробуксовующие авто
Для авто, на которых установлена автоматическая коробка передач, правила пользования в зимнее время очень существенны и в это время водить автомобиль нужно аккуратно. Потому что купив автомобиль с АКПП водитель, как правило, не утруждает себя детальным изучением всех подробностей вождения и специфик эксплуатации автоматической коробки, а напрасно. Первые осложнения, обычно, появляются зимой и неоднократные попытки выбраться из маленького сугроба – лишь цветочки. Предлагаемые нами рекомендации, несомненно, помогут вам осознать, что такое правильная эксплуатация АКПП в зимнее время. Для этого обязательно ознакомтесь с приведенной ниже инструкцией:

  1. В случае если вам нужно войти в скользкий поворот, старайтесь делать это на пониженной передаче. Перед переключением изначально снизив скорость.
  2. Зимой перед поездкой нужно прогреть свой авто до рабочей температуры охлаждающей жидкости. В данном случае трансмиссионное масло в автоматической коробке успеет прогреться и приобрести нужную вязкость.
  3. В случае срочного выезда надлежит прогреть автомобиль хотя бы до 40С, а затем стараться ехать не выше 40 км/час, при этом избегать резких ускорений.
  4. После того как запустите мотор и прогреете его, 2-3 раза переведите рычаг во все положения, останавливаясь во всех положении на 2-5 сек.
  5. Машину при этом сдерживайте при помощи тормоза. Далее, погоняйте коробку вашего автомобиля в каком-нибудь из режимов работы.
  6. Зимой, в том числе если машина хорошо прогрета, первые километры надлежит передвигаться в щадящем режиме.
  7. Зимой во время вождения часто случается так, что у владельца автомобиля появляется желание завести автомобиль с буксира или же оттянуть буксиром транспорт на ремонт. Все эти действия обязательно приведут к различным неисправностям во время эксплуатация АКПП.

Основные недостатки АКПП

  • «Классической»
      Дороговизна производства, что сказывается на цене автомобиля в целом.
  • По сравнению с механикой, риск поломки выше.
  • Динамические свойства автомобиля и его КПД напрямую зависят от удачности конкретной модификации коробки и года её создания. Коробки ранних выпусков увеличивали расход топлива и снижали динамику.
  • Совершенно невозможно завести машину «с толкача», поскольку необходимо давление масса в системе и работающий масляный насос.
  • Коробки-робота
      При агрессивной манере езды возникает дискомфорт в управлении.
  • Преселективные коробки стоят дороже любой другой.
  • Неустойчива к пробуксовкам.
  • В начале движения необходимо быть готовым к откату.
  • Часто возникают задержки переключения передач.
  • Некорректно работает при ошибках во время вождения.
  • Более низкий ресурс, чем у «классического» типа.
  • При пересадки с другого типа КПП может потребоваться период адаптации и процесс подстройки стиля вождения.
  • Вариатора
      Дороговизна производства.
  • Затратные ремонт и обслуживание.
  • По сравнению с гидравликой, обслуживание необходимо проводить в два раза чаще.
  • Низкий ресурс основного механизма вариатора, 120 тысяч километров.
  • Плохо сочетается с мощными и большими двигателями, мощнее 200 лошадиных сил. Увеличивается износ ремня (цепи).
  • Может некорректно работать в случаях пробуксовок или перегрева.
  • Могут возникать проблемы в работе компьютерной системы, управляющей трансмиссией.

В целом можно сказать, что выбор автоматических коробок предоставляет автолюбителям возможность выбрать коробку под свой автомобиль и стиль вождения. Обладателям автомобилей с прицелом на большой пробег подойдет гидравлический вариант. Водителям бюджетных малолитражек и седанов — вариатор. А уж для машин спортивного класса идеальным вариантом будет коробка-робот с двойным сцеплением.

Основные преимущества АКПП

  • «Классической»
      Гидравлическая коробка-автомат имеет высокий эксплуатационный ресурс (от 120 тысяч до 1 миллиона километров), что позволяет ей проработать весь срок службы автомобиля.
  • Намного превосходит механическую коробку в экономичности и скорости переключения.
  • Считается самой комфортной из трансмиссий, благодаря плавности и незаметности переключений. При этом двигатель работает в широком спектре оборотов без создания акустической усталости.
  • Без проблем переживает пробуксовки в процессе вождения.
  • Нет отката в момент старта движения с места.
  • Одинаково хорошо работает при любой скорости.
  • Благодаря отсутствию связи с двигателем на него не передаются удары и вибрации, что увеличивает его общий ресурс.
  • Возможно эффективно задействовать торможение двигателем.
  • Дополнительные режимы значительно расширяют возможности по управлению автомобилем в различных ситуациях и климатических условиях.
  • Коробки-робота
      Дешевизна производства.
  • Переключения скоростей самые быстрые.
  • Экономичность.
  • Вариатора
      Всегда оптимальный режим работы двигателя.
  • Обеспечивает максимальный комфорт при вождении — нет толчков, задержек, рывков. Автомобиль хорошо ускоряется.
  • Экономичнее, чем гидравлическая коробка-автомат.
  • Достаточно простая конструкция.

Коробка передач. Сравнение трансмиссий, плюсы и минусы

Что такое коробка передач (трансмиссия) и для чего она нужна.

Коробка переключения передач является неотъемлемой частью любого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Назначение коробки передач — это передача и преобразование крутящего момента с двигателя на колеса, а так же осуществление отбора мощности на привода других агрегатов и дополнительного оборудования. Этот процесс позволяет обеспечить оптимальную силу тяги и скорость движения автомобиля, а так же движение задним ходом. Более того коробка помогает разъединять коленчатый вал двигателя от ведущих колес, что обеспечивает холостой ход автомобиля или его полную остановку.

Нужно отметить, что коробки передач получили распространение не только в транспортных средствах. Широко применяют коробки переключения в промышленных механизмах, станках на производстве.

С момента появления автомобилей на дорогах производители совершенствовали не только двигатели, но и коробки переключения передач. Развитие данного направления привело к появлению современных автомобилей с разными видами трансмиссий.

Виды трансмиссий

Более чем столетняя история развития автомобилестроения принесла в современный мир не только экологичные и мощные двигатели, но и усовершенствованные коробки переключения передач. На сегодняшний день на автомобили устанавливаются четыре основных типа коробок переключения передач:

1. Механическая коробка переключения передач

2. Автоматическая коробка переключения передач

3. Роботизированная коробка переключения передач

4. Вариативная (бесступенчатая) коробка переключения передач

Разберем подробнее каждый тип коробки.

Механическая коробка передач (Механика, МКПП)

Особенность работы двигателя внутреннего сгорания в том, что рабочая мощность развивается только в небольшом диапазоне оборотов. По этой причине для изменения крутящего момента необходим дополнительный механизм.


История создания уходит более чем на сто лет назад, а изобретение принадлежит Карлу Бенцу. Конструктивно, устройство первой коробки было примитивным и крайне простым. Механизм коробки был реализован из пары шкивов разного диаметра, которые были расположены на ведущем валу, шкивы соединялись с валом двигателя при помощи ремня. В зависимости от условий движения ремень при помощи специально предусмотренного рычага переставлялся с одного шкива на другой. Это позволяло изменять крутящий момент, передающийся на ведущие колеса. Такой простой механизм нашел применение и в современном мире, передачи на велосипедах переключаются по тому же принципу.

Современные механические коробки значительно дальше шагнули от такого механизма. Конструктивно коробка состоит из набора шестерен, а изменение передаточного осуществляется путем введения шестерен в зацепление при помощи рычага.

Механические КПП могут оснащаться разным количеством ступеней. Самой популярной является пятиступенчатая коробка. В свою очередь коробки переключения передач механического типа подразделяются на двухвальные и трехвальные коробки.

Двухвальные механические коробки переключения передач устанавливаются на автомобили, оснащенные передним приводом. Трехвальные коробки переключения передач устанавливаются на легковые и грузовые автомобили, которые могут комплектоваться как передним так и задним приводом.

Плюсы МКПП:

·

Простая и надежная конструкция

·

Более легкое управление автомобилем в условиях бездорожья

·

Движение в экономичном режиме

·

Недорогое обслуживание

Минусы МКПП:

·

Неудобство управления в сложном городском режиме

Автоматические коробки передач (Автомат, АКПП)

Идея комфортного управления автомобилем родилась практически сразу с появлением самого автомобиля. Такой комфорт могло бы обеспечить автоматическое переключение передач. Но реализовать данную идею смогли не сразу. В серию, автомобили с автоматической коробкой переключения передач попали только в 1947 году, АКПП стали комплектовать автомобили фирмы Buick.

Хотя на самом деле серийные автоматические коробки переключения передач появились немного раньше. АКПП оснащались городские автобусы в Швеции еще в 1928 году.


Нужно отметить что, к появлению гидромеханической коробки передач привели три независимые линии разработок, позже которые были объединены в ее конструкции. В основу АКПП встал гидротрансформатор, изобретение профессора Феттингера, патент на который им был получен еще в 1903 году. Два других элемента — это планетарный редуктор и гидравлическая система управления.

Современная автоматическая коробка переключения передач, в отличие от классической механики, работает в иных условиях и по другому принципу, хоть и основное назначение неизменно.

Гидротрансформатор или преобразователь крутящего момента, включает в себя насос, турбину и статор. Все детали гидротрансформатора заключены в общем корпусе. Гидротрансформатор заполнен специальным маслом, насос создает внутри гидротрансформатора поток масла, который вращает колесо статора и турбину. Тем самым передавая крутящий момент с двигателя.

Планетарная передача состоит из нескольких шестерен (они называются планетарными или сателлитами), вращающихся вокруг центральной шестерни. Планетарные шестерни фиксируются вместе с помощью водила. Кроме этого, дополнительная внешняя кольцевая шестерня имеет внутреннее зацепление с планетарными шестернями. Сателлиты, закрепленные на водиле, вращаются вокруг центральной шестерни, внешняя шестерня – вокруг сателлитов. Передаточные отношения достигаются путем фиксации различных деталей относительно друг друга. Для получения большего диапазона передаточных чисел в современных коробках используется несколько планетарных передач.

Гидравлика работает в полном симбиозе с остальными частями АКПП и ее работу можно сравнить с кровеносной системой. Жидкость, используемая в качестве рабочей, помимо создания давления в системе, обладает так же набором полезных функций. Таких как смазывание, отвод тепла и очищение внутренностей АКПП от загрязнений.

Плюсы АКПП:

·

Комфорт и удобство управления

·

Способность менять передачи при полной мощности двигателя

·

Плавность хода во время переключения передач

·

Защита деталей двигателя от перегрузок при выборе неверной передачи

Минусы АКПП:

·

Стоимость и периодичность обслуживания

·

Больший расход топлива

·

Низкий КПД

·

Меньшая динамика автомобиля

Роботизированные коробки передач (Роботы)

Роботизированная коробка передач — это логическое продолжение развития механической коробки. Робот это не что иное, как механическая КПП, в которой выжим сцепления и переключение передач выполняют два сервопривода (актуатора), управляемые электронным блоком. По факту робот впитал в себя все положительные стороны механической кпп и удобство автомата.

Первый прототип робота появился в 1939 году, Адольф Кегресс создал трансмиссию с двойным сцеплением, но дальнейшее развитие этого перспективного изобретения остановилось на следующие 40 лет. Всему виной отсутствие финансирования проекта.

В серию роботизированные коробки передач попали очень нескоро, но обкатать технологию решились инженеры Porsche. Роботы внедрили на модели 956 и 962С, машины предназначались для кольцевых гонок. К сожалению, недоработка конструкции и значительный вес коробки не позволил технологии выйти за пределы трека.

Серийная роботизированная коробка появилась только в 2003 году. Отважилась на такой шаг компания Volkswagen, установив преселективную трансмиссию на спорт версию модели Golf 4 R32. Производителем коробки была компания BorgWarner. По сей день концерн VAG активно продвигает этот тип коробок на своих моделях.


Особенность такой коробки заключается в конструкции, а именно в наличии двух сцеплений. Принцип работы такой коробки состоит в том, что на одно сцепление завязаны четные передачи, а на второе нечетные. В процессе движения крутящий момент передается по одному сцеплению, т.е. диск сомкнут. В это же время диск второго сцепления разомкнут, но внутри самой коробки следующая передача уже сформирована и когда приходит время переключения, первый диск просто размыкается, а второй синхронно смыкается. Такая схема работы обеспечивает плавность переключения и отсутствие рывков.

В свою очередь, роботизированные коробки делятся на два типа:

· С мокрым сцеплением

— используют на автомобилях с мощным двигателем, крутящий момент которых превышает 350 Нм.

· С сухим сцеплением

– используют на автомобилях с маломощными двигателями до 250 Нм крутящего момента.

Плюсы Робота:

·

Плавность переключения и хода

·

Высокий КПД

·

Экономичный расход топлива

·

Высокая динамика

·

Возможность выбора режима работы трансмиссии

Минусы Робота:

·

Малая надежность, как самой конструкции, так и мехатроника

·

Стоимость обслуживания и ремонта

·

Чувствительность к тяжелым дорожным условиям

Вариаторные трансмиссии (Вариаторы)

Вариаторные трансмиссии (CVT) считаются прямыми последователями классических гидромеханических кпп. Есть устойчивое мнение, что за CVT – коробками будущее, опять таки, учитывая городскую эксплуатацию автомобилей. Особенный упор на трансмиссии CVT делают японские производители, такие как Nissan и Subaru. Первая вариаторная коробка серийно появилась на автомобиле марки DAF в 50-е годы XX-века. Этим автомобилем оказался не грузовик, как многие могли подумать, а маленький легковой автомобиль.

К сожалению, особой надежностью и длительным ресурсом конструкция не отличалась. Компания Volvo в свою очередь, долгие годы пыталась развить технологию, но все закончилось сворачиванием разработок. Неожиданное продолжение истории вариатора дала Япония.

Причиной возврата и доработки вариатора послужила необходимость адаптации автоматических коробок к условиям эксплуатации в режиме городских пробок. Работа переключений передач на АКПП напрямую завязана на обороты двигателя. Классический автомат в режиме городских пробок, на малом расстоянии и на малом ходу начинал переключать передачи с первую на вторую, когда этого совершенно не нужно. В другом случае, двигаясь «накатом», АКПП держала передачу, не уходя на пониженную, долгое время ожидая от водителя команды на разгон. Такое поведение коробки давало большую нагрузку на собственные узлы, что вело к увеличенному расходу топлива, повышенному износу и раннему выходу из строя. Все это привело к интенсивной доработке акпп, но результатом стал принципиально новый тип кпп – CVT.

Самое удивительное, что первый вариатор был придуман Леонардо да Винчи в 1490 году. На чертежах изобретателя можно увидеть схему из параллельных конусов и перекинутого между ними ремня, способного перемещаться поперек оси вращения конусов, что позволяло менять передаточное отношение пары.

Коробка типа CVT или Вариатор представляет собой бесступенчатую коробку передач. Основные детали коробки CVT — это гидротрансформатор и два раздвижных шкива, плюс, соединяющий их (шкивы) ремень. Сечение ремня имеет трапециедальную форму. Принцип работы заключается в следующем — сдвигающиеся половинки ведущего шкива выталкивают ремень наружу, что приводит к увеличению радиуса шкива, по которому работает ремень, это действие увеличивает передаточное отношение. Когда требуется снижение передаточного числа, ведомый шкив раздвигается, ремень перемещается на меньший радиус. Гидротрансформатор в этой конструкции обеспечивает трогание с места, после чего блокируется. Управление шкивами выполняет электроника.

Плюсы Вариатора:

·

Переключение передач происходит незаметно, без рывков

·

Экономичный расход топлива

·

Высокая динамика

Минусы Вариатора:

·

Несовместимость с мощными моторами

·

Стоимость обслуживания и ремонта

·

Большое количество датчиков влияющих на работу CVT

·

Чувствительность к тяжелым дорожным условиям, буксировке

Итог.

Мы рассмотрели основные виды коробок переключения передач. Определили главные минусы и плюсы каждого типа. Но дать однозначный ответ, какой агрегат будет лучше всех, невозможно. Каждый хорош в своем диапазоне задач, и выбор агрегата, которым будет оснащен автомобиль, учитывая диапазон задач, уже ложится на плечи конструкторов автомобиля и потребителя.

Что такое АКПП? Режимы и виды акпп ▷ Автошкола Карат

10.08.2017

Современные технологии автомобильной промышленности позволяют создавать наиболее комфортные для водителя условия вождения. Одним из таких удобств стало устройство АКПП. Принцип его действия основан на использовании планетарных механизмов и гидромеханического привода. В результате водителю не приходится переключать передачи, выжимать сцепление – все происходит на автоматическом уровне. Для управления транспортным средством потребуется только нажимать на педали газа и торможения и поворачивать руль. Существуют различные виды АКПП, каждая из которых имеет свои особенности. Но обо всем по порядку.

Что такое АКПП в автомобиле и как устроен этот механизм

АКПП – аббревиатура, расшифровывающаяся как автоматическая коробка переключения передач. Автомобили с коробками автомат получили широчайшее распространение в мире. Более 80% американцев и японцев отдают предпочтение именно таким транспортным средствам. На данный момент популярность распространилась и на страны Европы и СНГ. Связано это в первую очередь с тем, что упрощенная система управления стала must have для новичков в вождении. Она позволила полностью устранить возможность неправильного управления сцеплением, кроме того, неопытному водителю не придется отвлекаться на панель приборов для переключения передачи.

Отвечая на вопрос, что значит АКПП, можно с уверенностью сказать, что, в первую очередь, это удобство и простота для водителя. При всем этом это более сложный механизм, чем привычная нам механическая коробка передач. Конструктивно АКПП состоит из более чем 1000 деталей. Она вполне может сломаться, если не придерживаться правил по эксплуатации, изложенных в инструкции. Что касается ресурса автоматической коробки, он зависит не только от специфики эксплуатации, но и от марки производителя и конструктивных особенностей. Соблюдая все правила и при своевременном прохождении техобслуживания, ресурс может составлять 300 000 км.

Устройство автоматической коробки передач

АКПП – это сложное устройство, главными составляющими которого являются гидротрансформатор, состоящий из направляющего аппарат-реактора, центробежного насоса, центростремительной турбины, и механической планетарной коробки передач. При этом центростремительная турбина скомбинирована с валом коробки передач, а вторая лопасть – центробежный насос с коленчатым валом.

При включенной передаче для активизации работы двигателя или остановки транспортного средства рабочая жидкость, проходящая по внутренним элементам, способствует подаче энергии от двигателя к трансмиссии. Такой принцип работы гарантирует, что даже в случае совершения водителем ошибки при вождении, двигатель не заглохнет.

Автоматическая коробка передач по принципу действия схожа с механической. Как переключаются передачи в механическом варианте: путем ручной блокировки нужной шестерни контрастного сцепления на ведомом валу. В случае с АКПП немного иначе: вместо косозубых пар шестеренок – планетарные передачи, а за выбор нужной передачи отвечают электронный и гидравлический блоки управления.

Кроме того, работа АКПП основана на обеспечении рабочей жидкостью гидротрансформатора с помощью масляного насоса и функционировании радиатора охлаждения рабочей жидкости. Интенсивность рывков при переключении передач недопустима, так как этому препятствует гидротрансформатор.

Основные режимы работы автоматической коробки переключения передач

В зависимости от модели автомобиля селектор АКПП может включать кроме главных режимов и дополнительные. К главным относятся четыре стандартных обязательных диапазоны:

«D» — режим движения автомобиля.

«Р» — парковочный тормоз, отвечающий за полную остановку автомобиля.

«N» — положение нейтральной скорости, которая незаменима для буксировки, но использовать ее на светофорах и парковках не только не целесообразно, но и опасно.

«R» — режим заднего хода, который используется исключительно при условии остановки транспортного средства.

Автомобили с 4-хскоростными автоматическими коробками передач вместо стандартного режима «D» имеют сразу четыре режима: «1», «2», «3» и «D». Для дополнительного комфорта новые марки автомобилей укомплектованы дополнительными режимами: экономичной, сезонной зимней и спортивной, предусмотренной для любителей скоростной езды.

Виды автоматических коробок передач и их особенности

Разновидности автоматической коробки передач

Название АКПП может отличаться в зависимости от марки автомобиля. Так, к примеру, фирма Audi устанавливает в свои модели систему Tiptronic, BMW – Steptronic. В целом существует 2 основных вида автоматических коробок передач:

  1. Вариаторная – наиболее распространенная. Она встречается в автомобилях Nissan, Mitsubishi, Audi, Renault. В целом вариатор являет собой бесступенчатую трансмиссию, состоящую из ведущего и ведомого конусообразного шкивов. Между ними по изменяемому радиусу вращается ремень. Отдельные модели оснащены системой tiptronic, переключающей режимы вариатора. Но в большинстве случаев вариаторная АКПП оснащена специальной системой управления: компьютеризованная система самостоятельно подбирает нужное передаточное отношение, анализирует условия движения, обеспечивает плавность работы коробки передач и создает полный комфорт для вождения. Среди преимуществ вариаторной АКПП: оптимальный режим работы двигателя, динамичность разгона, максимальная плавность движения, экономичный расход топлива. К недостаткам можно отнести высокую стоимость, а также дорогостоящее обслуживание. К примеру, вариатор нельзя перегревать в связи с чем потребуется использование дорогостоящего масла, заменять которое нужно каждые 50 000 км пробега.
  2. Роботизированная – усовершенствованная АКПП с быстрым разгоном и высочайшей скоростью переключения передач при условии наличия подрулевых лепестков в автомобиле. В отличие от вариаторной, эта коробка передач не обеспечивает такой плавности хода. Работа роботизированной АКПП может осуществляться и в автоматическом, и в полуавтоматическом режимах.

Автоматическая коробка передач создает удобство и комфорт во время езды. Придерживаясь правил эксплуатации, можно быть уверенным в том, что комфортное вождение станет неотъемлемым условием вашего передвижения.

Рейтинг: 0/5 — 0 голосов

Другие страницы

Контрактная АКПП- Что это такое?. Ремонт или контрактная АКПП.

Пытаясь соответствовать жестким экономическим и экологическим требованиям, которые диктует рынок, разработчики современных автотранспортных средств снабжают их большим количеством сложных устройств и механизмов. Один из самых сложных агрегатов, устанавливаемых на автомобиль, это автоматическая коробка передач.

Ресурс детали, в зависимости от модели, составляет 100000 — 700000 километров пробега, некоторые ломаются чаще, раз в 1-3 года. К сожалению, поломка или выход из строя коробки требует дорогого ремонта или замены целиком. Не каждый владелец может это себе позволить, выход из ситуации, контрактная АКПП.

Контрактная АКПП — что это значит

Пользуясь автоматической коробкой передач, нередко возникает ситуация, когда при поломке механизма не целесообразно менять вышедшую из строя деталь, поскольку механизм коробки имеет значительный износ и требует полной замены. Новая коробка стоит дорого, не удивительно, что популярностью пользуются такое понятие, как контрактная АКПП.

Контрактная коробка, это восстановленное, работоспособное изделие, которое обслуживалось в заводских условиях с соблюдением требований, допусков и посадок, заложенных разработчиком при проектировании. Восстанавливают коробки фирмы производители, на такие агрегаты распространяется гарантия, что сводит к минимуму риск получить изделие низкого качества.

Принимая бывшую в употреблении коробку на восстановление, мастерская проводит полную диагностику изделия, узлов и агрегатов. Выявляются дефекты, проводятся тесты, на основании которых принимается решение, пригодна коробка для восстановления или нет. Восстанавливаются только исправные агрегаты, с применением оригинальных заводских запчастей.

При выборе восстановленной автоматической коробки, рекомендуется следовать следующим правилам:

  • Помещение, где хранится коробка чистое, сухое, проветриваемое;
  • На коробке отсутствуют механические повреждения: вмятины, трещины, сколы и прочее;
  • В коробке присутствует щуп установленного образца;
  • Рабочая смазка коробки: цвет масла не чёрный, вязкость соответствует установленным нормам, запах без присутствия гари.
  • Технические отверстия герметично закрыты.

Приобретая контрактную коробку, необходимо провести полное комплексное обслуживание. Действия включают замену резинотехнических изделий: прокладок, сальников, фильтров, масла. Перед заменой масла, промываются и чистятся патрубки и магистрали. Совершив эти действия, владелец обезопасит изделие и продлит срок и качество службы коробки.

Контрактная АКПП- или ремонт

Покупая восстановленную коробку передач необходимо учесть все положительные и отрицательные аспекты. Пытаясь найти альтернативу испорченному механизму, у владельца автотранспортного средства есть следующие варианты:

  • Бывшая в употреблении коробка АКПП.
  • Отремонтированная АКПП;
  • Контрактная АКПП.

Учитывая стоимость контрактной АКПП, ресурс, и качество заводской сборки, она является оптимальным вариантом. Контрактная коробка качественнее неизвестных аналогов, её детали и механизмы имеют оригинальное происхождение и хорошее состояние, поскольку на разборку поступают автомобили с небольшим пробегом. Залог долгой и корректной работы агрегата, его правильный подбор, в соответствии с характеристиками изначально установленного оригинала.

Правильно выбрать контрактную АКПП сложно, поскольку различные модификации отличаются по параметрам, только опытные специалисты могут установить причину, по которой коробка, при прочих схожих характеристиках не подходит.

Для корректного подбора, изучается маркировка изделия. Это поможет определить, совместимо ли изделие с конкретной маркой автомобиля, а так же предоставит информацию о применяемых деталях и смазке. Маркировка наносится непосредственно на коробку, либо на металлическую табличку, прикреплённую к изделию.

В случае если информация на коробке и табличке не видна, прибегают к поиску по VIN-номеру автомобиля. Раскодировав этот номер, будет доступна полная информация об автомобиле и комплектации. Такая кодировка популярна среди техники, выпускаемой в Европе и США, контрактная АКПП из Японии, может не укомплектовываться VIN-номером. В этом случае подбор проводится по марке, модификации, объёму двигателя и другим параметрам.

Преимущества контрактных коробок:

  • Коробка состоит из родных деталей, установленных на заводе, что гарантирует качество механизма;
  • Поскольку контрактные детали снимаются с автомобилей с небольшим пробегом, запас ресурса коробки высокий, информация о пробеге доступна в сопроводительных документах;
  • Сборка изделия проводилась в заводских условиях, что так же говорит о качестве коробки;
  • Выигрыш во времени. Меняя коробку целиком, нет необходимости разбираться, что стало причиной поломки предыдущей коробки, искать необходимые детали, ремонтировать агрегат;

Часто причиной выхода из строя коробки является гидравлический трансформатор, установка нового агрегата, без его замены, чревата очередной поломкой. Найти новую коробку в сборе с гидравлическим трансформатором сложно, среди контрактных коробок таких встречается много.

Цены на контрактные АКПП

Преимуществом контрактной коробки в сравнении с новой, является её цена. Продавать такое изделие за большие деньги нет смысла, поскольку при высокой цене целесообразней будет отремонтировать вышедший из строя агрегат. Вот почему контрактные коробки передач намного доступней и предпочтительней.

Кроме того, контрактные изделия снимаются с автомобиля задолго до необходимости их капитального ремонта, в отличие от восстановленных и отремонтированных аналогов, поэтому их можно смело заказывать, заранее подобрав необходимый вариант. Для того, что бы АКПП работало лучше, перед установкой на автомобиль надо провести полное техническое обслуживание.

Профессия мастера по ремонту АКПП

На данный момент в мире огромное количество машин. Многие задаются вопросом: Какую же выбрать? Конечно для девушек или для людей, которые не хотят усложнять свою жизнь ездой за рулем, изобрели АКПП. Что же такое АКПП?

АКПП – автоматическая коробка переключения передать или по-простому – автомат. Данный механизм позволяет переключать передачу на дороге практически без помощи водителя, выбирая удобный для Вас режим вождения. Конечно же, АКПП упростил жизнь многим людям, потому что те, кто ездит на механической коробке передач, понимают насколько важно постоянно следить за работой двигателя, а так же нет необходимости постоянно переключать передачи.

Из чего же состоит АКПП?

  1. Гидротрансформатор. Предназначен для изменения крутящего момента и уменьшения вибраций.
  2. Система управления. Состоит из разнообразных датчиков и модулей.
  3. Механическая коробка передач. Служит для изменения крутящего момента.

Обозначения, которые необходимо знать, чтобы воспользоваться автоматической коробкой переключения передач:

  • P – парковка
  • R – режим заднего хода
  • N – нейтральный режим
  • D – движение вперед

После некоторого рассмотрения АКПП можно перейти к его типам. Итак

Типы АКПП

  1. АКПП – робот. Переключение коробки происходит по требованию водителя, но сцепление отсутствует.
  2. АКПП – вариатор. Главная особенность – плавное переключение передач в зависимости от нагрузки на двигатель
  3. КПП – типтроник. Изменить передачу в тут или иную сторону возможно при нажатии кнопок на руле.

При правильно использовании данной коробки передач, такой автомобиль может прослужить Вам долгие годы, без использования услуг автомастерских. На сегодняшний день данную коробку можно установить как на легковой автомобиль, так и на грузовой

На наших курсах по ремонту АКПП мы подробно рассматриваем все типы автоматических коробок.
Ждем Вас на обучение!



АКПП  • DRIVER’S TALK

Содержание статьи:

АКПП — что это такое? Как устроена АКПП? На что смотреть при покупке подержанной машины с коробкой передач автомат? На эти и другие вопросы о коробке автомат я постараюсь ответить в этой статье.

АКПП — это автоматическая коробка переключения передач. АКПП так же имеет название гидромеханическая коробка передач, а многие просто называют автомобиль, оснащенный автоматической коробкой-автомат, машина на автомате. Самое главное достоинство АКПП — это, конечно же, удобство управления автомобилем, особенно в городах с частыми пробками.

Из чего состоит АКПП

Упрощенно автоматическая коробка передач состоит из трех частей: гидротрансформатора, механической коробки передач и системы управления. Гидротрансформатор служит для передачи и изменения крутящего момента от двигателя к механической коробке передач и уменьшения вибраций.

Механическая коробка передач в составе АКПП служит для ступенчатого изменения крутящего момента.

Система управления коробкой автоматом – электронная и состоит из входных датчиков, электронного блока управления, распределительного модуля и рычага селектора.
Управление автоматом осуществляется перемещением рычага селектора в нужный режим.

Р – (Parking) – парковка, режим парковки;
R – (Reverse) – реверс, режим заднего хода;
N – (Neutral) – нейтраль, нейтральный режим;
D – (Drive) – драйв, движение вперед в режиме автоматического переключения передач. На многих современных автоматических коробках есть еще дополнительные режимы.

Их обозначения

OD (over drive) – овер драйв, городской режим – обычно он включен, но если его выключить, то выключается переход на самую высокую скорость.
S (sport) – спорт, спортивный режим.
E (Economic) – экономик – экономичный режим, для экономии топлива. В этом режиме машина разгоняется медленнее, скорости переключаются плавнее.
M — (Manual) – мануал, ручной режим (имитация механики), при котором передачи переключать нужно в ручную. Для  управлением этим режимом на авто устанавливают подрулевые лепестки или  рядом с рычагом селектора, которые обозначаются: «+» – передача вверх и   «-» – передача вниз.
L (Low) – лоу,  пониженная передача. В этом режиме машина двигается медленно на первой передаче.
2 и 2L – движение на пониженной передаче не выше 2–й.
3 и 3L – движение на пониженной передаче не выше 3–й.
W (Winter) – винтер, зимний режим. В этом режиме машина начинает трогаться со второй передачи, чтобы не буксовать.
KICKDOWN — режим коробки автомат, в который переходит электронная система управления двигателем и коробкой для большего ускорения, например, при совершении обгона. Чтобы перейти в режим KICKDOWN, нужно резко до упора нажать педаль газа.

Существует так же аварийный режим автоматической коробки передач, который активизируется в случае возникновения в трансмиссии или системе управления неисправности, которая может привести к серьезной поломке автомата. В этом случае в электронном блоке управления включается программа защиты трансмиссии, что позволяет автомобилю добраться своим ходом до места ремонта.

Как правильно пользоваться автомобилем с АКПП?

При пуске двигателя: нажмите на тормоз – заводите  двигатель – (тормоз держите) устанавливаете рычаг в режим D «драйв» или R «реверс» — убираете ручник – убираете ногу с педали тормоза.

При остановке двигателя (глушите двигатель): машина полностью остановилась – (держите ногу на педали тормоза) устанавливаете режим Р «паркинг» — (все еще держите педаль тормоза) затягиваете ручник – глушите двигатель.

При правильном и своевременном обслуживании АКПП автомобиль с автоматом прослужит вам долго.

Что для этого нужно знать и выполнять?

  • Следите за маслом в коробке. Меняйте масло в коробке передач вовремя. Применяйте только то масло, которое рекомендует производитель.
  • Не переключайте рычаг в положение N «нейтрали» или Р «паркинга» на светофорах. При переключении рычага трансмиссии, износ в десятки раз больше, чем, если вы стоите несколько минут в режиме D «драйв». «Нейтраль» N изначально предназначался как специальный «сервисный» режим, и включать его постоянно нельзя.
  • Зимой в морозы нужно обязательно прогревать АКПП перед началом движения. Для скорейшего прогрева коробки ставите рычаг в положение «паркинг» и держите педаль тормоза несколько минут.
  • Старайтесь избегать пробуксовки колес. Включайте понижающие передачи. Нежелательно ездить с пробуксовками и трогаться с места в режиме KICKDOWN «газ в пол». Этот режим необходимо использовать только в случаях экстремальных ситуаций.
  • Автомобиль с АКПП не предназначен для  буксировки прицепа или другого автомобиля. Конечно, сразу ваш авто не сломается, но постоянная нагрузка на автоматическую коробку приблизит скорую его поломку. Если вы хотите возить прицеп, то берите мощный вседорожник, так как у него заложен в автомат большой запас прочности.
  • При смене направления движения (с «назад» на «вперед» и наоборот) переключайте рычаг АКПП только при полной остановке автомобиля.
  • Ставьте  машину на ручник даже если автомобиль стоит на ровной дороге.
  • Машину с автоматической коробкой передач нельзя заводить с «толкача» и нельзя буксировать на тросу (только эвакуатор). Даже если в инструкции по эксплуатации АКПП написано, что можно буксировать автомобиль на небольшие расстояния (до 20-50 км) с небольшой скоростью (до 20-30 км/ч), но если мастерская по ремонту АКПП находится дальше, чем в 5-ти километрах от места поломки, то лучше сразу вызывать эвакуатор.

Автоматическая коробка передач (АКПП)

Самое главное при эксплуатации автомата — его не перегружать, а соответственно и не перегревать. Потому что все проблемы и поломки происходят именно от  перегрева коробки автомата.

Если вы решили купить подержанный автомобиль с АКПП, то вы должны знать, что при покупке подержанного автомобиля коробка передач автомат, практически всегда, — самое слабое звено при выборе.

Коробка автомат — это один из наиболее сложных и дорогостоящих узлов автомобиля, поэтому если вы хотите купить старый автомобиль с автоматом, то 10 раз подумайте, прежде чем сделать такую покупку.

Хотя, как и везде, есть исключения. Может, вам повезет, и вы купите старый авто, за которым правильно и своевременно ухаживали и который прослужит вам  долго и без особых проблем, а можно приобрести новый авто уже с убитым автоматом. Более подробно о том, как проверять коробку АКПП при покупке автомобиля, вы можете прочитать здесь.

На что смотреть при покупке подержанного авто с АКПП?

1. Проверьте уровень и качество масла в АКПП. Выньте щуп и посмотрите на масло. Масло должно быть чистым с небольшим изменением цвета. Понюхайте масло, не должно быть запаха гари. Если чувствуется запах гари и масло грязное, то, скорее всего, этому автомату потребуется не просто замена масла, а ремонт.

2. Осмотрите АКПП на предмет утечек, потеков масла. Потеки масла на коробке АКПП недопустимы.

3. При пробной поездке обратите внимание на время включения передач. При перемещении рычага селектора АКПП из «N» в «D» или «R» время переключения не должно существенно превышать 1 секунду. Включения передач должны сопровождаться мягким толчком. Не должно быть сильных ударов, толчков, вибрации, сильных пробуксовок и рывков при переключении передач, шума и треска.

4. Если есть на панели приборов аварийная лампа, то во время движения не должно быть свечения или мигания этого индикатора.

5. Осмотрите место соединения коробки с двигателем, а также все стыки самой коробки. Если АКПП побывала в ремонте, то лучше от такого автомобиля отказаться, или просить скидку на ремонт коробки. Из практики, ремонтные коробки дольше 10 000 – 20 000 км не живут.

И запомните, что долговечность автоматической коробки передач во многом определяется стилем вождения. Гонщики, стартующие с каждого светофора, быстро убивают АКПП.

На сегодня все. Пусть ваши автоматы работают безотказно!

Устройство и принцип действия АКПП

Устройство и принцип действия АКПП

• Автоматическая коробка передач имеет ряд неоспоримых достоинств. Она существенно упрощает управление автомобилем. Переключения производятся плавно, без рывков, что улучшает ездовой комфорт и увеличивает срок службы трансмиссии. Современные АКПП имеют возможность ручного переключения передач и режимов работы, могут подстраиваться под стиль вождения конкретного водителя.
Но даже самые совершенные гидромеханические коробки не лишены недостатков. К ним относятся: сложность конструкции, высокая цена и стоимость обслуживания, более низкий КПД, худшая динамика и повышенный расход топлива по сравнению с механической КПП, медлительность переключений.

— Устройство и принцип работы:

• Автоматическая коробка передач состоит из следующих основных узлов: гидротрансформатора, планетарного ряда, системы управления и контроля. Коробка переднеприводных автомобилей дополнительно содержит внутри корпуса главную передачу и дифференциал.
Чтобы понять, как работает АКПП, необходимо представлять себе, что такое гидромуфта и планетарная передача. Гидромуфта — устройство, состоящее из двух лопастных колес, установленных в одном корпусе, который заполнен специальным маслом. Одно из колес, называемое насосным, соединяется с коленвалом двигателя, а второе, турбинное, — с трансмиссией. При вращении насосного колеса отбрасываемые им потоки масла раскручивают турбинное колесо. Такая конструкция позволяет передавать крутящий момент примерно в соотношении 1:1. Для автомобиля такой вариант не подходит, так как нам нужно, чтобы крутящий момент изменялся в широких пределах. Поэтому между насосным и турбинным колесами стали устанавливать еще одно колесо — реакторное, которое в зависимости от режима движения автомобиля может быть либо неподвижно, либо вращаться. Когда реактор неподвижен, он увеличивает скорость потока рабочей жидкости, циркулирующей между колёсами. Чем выше скорость движения масла, тем большее воздействие оно оказывает на турбинное колесо. Таким образом момент на турбинном колесе увеличивается, т.е. мы его трансформируем.
Поэтому устройство с тремя колесами это уже не гидромуфта, а гидротрансформатор.
Но и гидротрансформатор не может преобразовывать скорость вращения и передаваемый крутящий момент в нужных нам пределах. Да и обеспечить движение задним ходом ему не под силу. Поэтому к нему присоединяют набор из отдельных планетарных передач с разным передаточным коэффициентом — как бы несколько одноступенчатых КПП в одном корпусе. Планетарная передача представляет собой механическую систему, состоящую из нескольких шестерён – сателлитов, вращающихся вокруг центральной шестерни. Сателлиты фиксируются вместе с помощью водила. Внешняя кольцевая шестерня имеет внутреннее зацепление с планетарными шестернями. Сателлиты, закрепленные на водиле, вращаются вокруг центральной шестерни, как планеты вокруг Солнца (отсюда и название- планетарная передача), внешняя шестерня – вокруг сателлитов. Различные передаточные отношения достигаются путем фиксации различных деталей относительно друг друга.
Переключение передач осуществляется системой управления, которая на ранних моделях была полностью гидравлической, а на современных на помощь гидравлике пришла электроника.

— Режимы работы гидротрансформатора:

• Перед началом движения насосное колесо вращается, реакторное и турбинное — неподвижны. Реакторное колесо закреплено на валу при помощи обгонной муфты, и поэтому может вращаться только в одну сторону. Включаем передачу, нажимаем педаль газа — обороты двигателя растут, насосное колесо набирает обороты и потоками масла раскручивает турбинное. Масло, отбрасываемое обратно турбинным колесом, попадает на неподвижные лопатки реактора, которые дополнительно «подкручивают» поток масла, увеличивая его кинетическую энергию, и направляют на лопасти насосного колеса. Таким образом с помощью реактора увеличивается крутящий момент, что и требуется при разгоне автомобиля. Когда автомобиль разогнался, и движется с постоянной скоростью, насосное и турбинное колеса вращаются примерно с одинаковыми оборотами. При этом поток масла от турбинного колеса попадает на лопасти реактора уже с другой стороны, благодаря чему реактор начинает вращаться. Увеличения крутящего момента не происходит, гидротрансформатор переходит в режим гидромуфты. Если же сопротивление движению автомобиля возросло (например, автомобиль едет в гору), скорость вращения ведущих колес, а, соответственно, и турбинного колеса падает. В этом случае потоки масла опять останавливают реактор — крутящий момент возрастает. Таким образом осуществляется автоматическое регулирование крутящего момента в зависимости от режима движения.
Отсутствие жесткой связи в гидротрансформаторе имеет свои достоинства и недостатки. Плюсы: крутящий момент изменяется плавно и бесступенчато, демпфируются крутильные колебания и рывки, передаваемые от двигателя к трансмиссии. Минусы — низкий КПД, так как часть энергии теряется при «перелопачивании масла» и расходуется на привод насоса АКПП, что, в конечном итоге, приводит к увеличению расхода топлива.
Для устранения этого недостатка в гидротрансформаторе применяется режим блокировки. При установившемся режиме движения на высших передачах автоматически включается механическая блокировка колес гидротрансформатора, то есть он начинает выполнять функцию обычного «сухого» сцепления. При этом обеспечивается жесткая непосредственная связь двигателя с ведущими колесами, как в механической трансмиссии. На некоторых АКПП включение режима блокировки предусмотрено и на низших передачах. Движение с блокировкой является наиболее экономичным режимом работы АКПП. При повышении нагрузки на ведущих колесах блокировка автоматически выключается.
При работе гидротрансформатора происходит значительный нагрев рабочей жидкости, поэтому в конструкции АКПП предусматривается система охлаждения с радиатором, который или встраивается в радиатор двигателя, или устанавливается отдельно.

Как работает планетарная передача

Почему в АКПП в подавляющем большинстве случаев применяется планетарная передача, а не валы с шестернями, как в механической коробке? Планетарная передача более компактна, она обеспечивает более быстрое и плавное переключение скоростей без разрыва в передаче мощности двигателя. Планетарные передачи отличаются долговечностью, так как нагрузка передается несколькими сателлитами, что снижает напряжения зубьев.
В одинарной планетарной передаче крутящий момент передается с помощью каких-либо (в зависимости от выбранной передачи) двух ее элементов, из которых один является ведущим, второй — ведомым. Третий элемент при этом неподвижен.
Для получения прямой передачи необходимо зафиксировать между собой два любых элемента, которые будут играть роль ведомого звена, третий элемент при таком включении является ведущим. Общее передаточное отношение такого зацепления 1:1.
Таким образом, один планетарный механизм может обеспечить три передачи для движения вперед (понижающую, прямую и повышающую) и передачу заднего хода.
Передаточные отношения одиночного планетарного ряда не дают возможности оптимально использовать крутящий момент двигателя. Поэтому необходимо соединение двух или трех таких механизмов. Существует несколько вариантов соединения, каждое из которых носит название по имени своего изобретателя.
Планетарный механизм Симпсона, состоящий из двух планетарных редукторов, часто называют двойным рядом. Обе группы сателлитов, каждая из которых вращается внутри своей коронной шестерни, объединены в единый механизм общей солнечной шестерней. Планетарный ряд такой конструкции обеспечивает три ступени изменения передаточного отношения. Для получения четвертой, повышающей, передачи последовательно с рядом Симпсона установлен еще один планетарный ряд. Схема Симпсона нашла наибольшее применение в АКПП для заднеприводных автомобилей. Высокая надежность и долговечность при относительной простоте конструкции — вот ее неоспоримые достоинства.
Планетарный ряд Равинье иногда называют полуторным, подчеркивая этим особенности его конструкции: наличие одной коронной шестерни, двух солнечных и водила с двумя группами сателлитов. Главным преимуществом схемы Равинье является то, что она позволяет получить четыре ступени изменения передаточного отношения редуктора. Отсутствие отдельного планетарного ряда повышающей передачи позволяет сделать редуктор коробки очень компактным, что особенно важно для трансмиссий переднеприводных автомобилей. К недостаткам следует отнести уменьшение ресурса механизма приблизительно в полтора раза по сравнению с планетарным рядом Симпсона. Это связано стем, что шестерни передачи Равиньё нагружены постоянно, на всех режимах работы коробки, в то время как элементы ряда Симпсона не нагружены во время движения на повышенной передаче. Второй недостаток — низкий КПД на пониженных передачах, приводящий к снижению разгонной динамики автомобиля и шумности работы коробки.
Коробка передач Уилсона состоит из 3 планетарных редукторов. Коронная шестерня первого планетарного редуктора, водило второго редуктора, и коронная шестерня третьего постоянно соединены между собой, образуя единое целое. Кроме того, второй и третий планетарные редукторы имеют общую солнечную шестерню, которая приводит в действие передачи переднего хода. Схема Уилсона обеспечивает 5 передач вперед и одну заднего хода.
Планетарная передача Лепелетье объединяет в себе обыкновенный планетарный ряд и пристыкованный за ним планетарный ряд Равинье. Несмотря на простоту, такая коробка обеспечивает переключение 6 передач переднего хода и одну заднего. Преимуществом схемы Лепелетье является ее простая, компактная и имеющая небольшую массу конструкция.
Конструкторы постоянно совершенствуют АКПП, увеличивая количество передач, что улучшает плавность работы и экономичность автомобиля. Современные «автоматы» могут иметь до восьми передач.

— Как работает система управления:

• Системы управления АКПП бывают двух типов: гидравлические и электронные. Гидравлические системы используются на устаревших или бюджетных моделях, современные АКПП управляются электроникой.
Устройством «жизнеобеспечения» для любой системы управления является масляный насос. Его привод осуществляется непосредственно от коленвала двигателя. Масляный насос создает и поддерживает в гидравлической системе постоянное давление, независимо от частоты вращения коленвала и нагрузки на двигатель. В случае отклонения давления от номинального функционирование АКПП нарушается ввиду того, что исполнительные механизмы включения передач управляются давлением.
Момент переключения передач определяется по скорости автомобиля и нагрузке на двигатель. Для этого в гидравлической системе управления существуют два датчика: скоростной регулятор и клапан — дроссель или модулятор. Скоростной регулятор давления или гидравлический датчик скорости устанавливается на выходном валу АКПП. Чем быстрее едет машина, тем больше открывается клапан, тем больше давление проходящей через этот клапан трансмиссионной жидкости. Предназначенный для определения нагрузки на двигатель клапан — дроссель соединяется тросом либо с дроссельной заслонкой (в бензиновых двигателях), либо с рычагом ТНВД (в дизелях). В некоторых автомобилях для подачи давления на клапан — дроссель используется не трос, а вакуумный модулятор, который приводится в действие разряжением во впускном коллекторе (при увеличении нагрузки на двигатель разряжение падает). Таким образом, эти клапаны формируют давления, пропорциональные скорости движения автомобиля и загруженности двигателя. Соотношение этих давлений и позволяет определять моменты переключения передач и блокировки гидротрансформатора. В «принятии решения» о переключении передачи участвует и клапан выбора диапазона, который соединен с рычагом селектора АКПП и, в зависимости от его положения, запрещает включение определенных передач. Результирующее давление, создаваемое клапаном — дросселем и скоростным регулятором, вызывает срабатывание соответствующего клапана переключения. Причем, если машина ускоряется быстро, то система управления включит повышенную передачу позже, чем при спокойном разгоне.
Как это происходит? Клапан переключения находится под давлением масла от скоростного регулятора давления с одной стороны и от клапана — дросселя с другой. Если машина ускоряется медленно, давление от гидравлического клапана скорости нарастает, что приводит к открытию клапана переключения. Поскольку педаль акселератора нажата не полностью, клапан — дроссель не создает большое давление на клапан переключения. Если же машина ускоряется быстро, клапан — дроссель создает большее давление на клапан переключения, препятствуя его открытию. Чтобы преодолеть это противодействие, давление от скоростного регулятора давления должно превысить давление от клапана — дросселя, но это произойдет при достижении автомобилем более высокой скорости, чем при медленном разгоне.
Каждый клапан переключения соответствует определенному уровню давления: чем быстрее движется автомобиль, тем более высшая передача включится. Блок клапанов представляет собой систему каналов с расположенными в них клапанами и плунжерами. Клапаны переключения подают гидравлическое давление на исполнительные механизмы: муфты фрикционов и тормозные ленты, посредством которых осуществляется блокировка различных элементов планетарного ряда и, следовательно, включение (выключение) различных передач. Тормоз — это механизм, который осуществляет блокировку элементов планетарного ряда на неподвижный корпус АКПП. Фрикцион же блокирует подвижные элементы планетарного ряда между собой.
Электронная система управления так же, как и гидравлическая, использует для работы два основных параметра: скорость движения автомобиля и нагрузку на двигатель. Но для определения этих параметров используются не механические, а электронные датчики. Основными из них являются датчики: частоты вращения на входе коробки передач, частоты вращения на выходе коробки передач, температуры рабочей жидкости, положения рычага селектора, положения педали акселератора. Кроме того, блок управления АКПП получает дополнительную информацию от блока управления двигателем и других электронных систем автомобиля (например, от АБС). Это позволяет более точно, чем в обычной АКПП, определять моменты переключений и блокировки гидротрансформатора. Программа переключения передач по характеру изменения скорости при данной нагрузке на двигатель может легко вычислить силу сопротивления движению автомобиля и ввести соответствующие поправки в алгоритм переключения, например, попозже включать повышенные передачи на полностью загруженном автомобиле.
АКПП с электронным управлением так же, как и простые гидромеханические коробки, используют гидравлику для включения муфт и тормозных лент, но каждый гидравлический контур управляется электромагнитным, а не гидравлическим клапаном.
Применение электроники существенно расширило возможности АКПП. Они получили различные режимы работы: экономичный, спортивный, зимний. Резкий рост популярности «автоматов» был вызван появлением режима Autostick, который позволяет водителю самостоятельно выбирать нужную передачу. Каждый производитель дал такому типу коробки передач свое название: Audi — Tiptronic, BMW — Steptronic. Благодаря электронике в современных АКПП стала доступна и возможность их «самообучения», т.е. изменение алгоритма переключений в зависимости от стиля вождения. Электроника предоставила широкие возможности для самодиагностики АКПП. И речь идет не только о запоминании кодов неисправностей. Программа управления, контролируя износ фрикционных дисков, температуру масла, вносит необходимые коррективы в работу АКПП.

 

Источник новости https://www.drive2.ru/b/1996595/

Что означает ACP? Бесплатный словарь

Фильтр категорий: Показать все (253)Наиболее распространенные (3)Технологии (54)Правительство и военные (75)Наука и медицина (49)Бизнес (34)Организации (78)Сленг / жаргон (5)

3 1 (Canada) (различные школы) 3 (различные школы) 9002 9 3 3 (Journal) 9 3 3 3 9001 1 3 ACP 9 5 9002 (кардиология) ACP 9 9 9 3 9 3 9004 3 3 9 (Великобритания) 9 9 99 (Cruise Line International Association) 9 (Великобритания) 9002 9 9 3 9002 (расчет корреляции-энергии) 9 9 (ы) 3 (UK)
Acrony Определение
ACP Power
ACP
ACP ACP
ACP Автоматическая / Автозагрузка Colt Pistol
ACP Атмосферная химия и физика
ACP ACP Американский колледж врачей
ACP алюминиевая композитная панель
ACP ACYL-CARATER PROTEINE
ACP
ACP Apply Потребительские товары (Флорида)
ACP Предварительное планирование ухода (медицина) 9006 4
ACP Панель управления администрирование
ACP ACP ACP
ACP Autoridad Del Canal de Panama (Panama Canal Canal)
ACP (Различные организации)
ACP AFRIQUE, Caraibes et Pacifique (Французский: Африка, Карибский бассейн и Тихого океана)
ACP Adam Clayton Powell (Американский политик)
ACP Автоматический Colt Pistol
ACP Portal
ACP
ACP
ACP ARTS Совет Princeton (Принстон , Нью-Джерси)
ACP Att Орни-клиент Privilege (юридическая этика)
ACP Assistant Commenter полиции
ACP
ACP Air Charter Professionals (различные локации)
ACP Ассоциация ассоциации непредвиденных обстоятельств
ACP Альтернативная сертификация (для педагогов)
ACP Англиканский цикл молитвы
ACP Американский колледж педиатров
ACP Австралийский центр для фотографии
ACP Cycle Park (Racing)
ACP
ACP Anna Club Plush (различные местоположения)
ACP вспомогательный процессор
АКП карта приобретения карты
ACP ACP ACP
ACP ACP Apple Certified Pro
ACP Analog Protection Copy
ACP Ненормальное состояние программы
ACP ANSI Код Page
ACP Адаптер Adapter Профиль
ACP Active Identity Certified Professional
ACP Checkpoint
ACP Active Client Pages
ACP ACP ACP
ACP 70015 ACP
ACP Acoustic Coupler
ACP Configuration Share 9001 3
ACP Advanced Copy Production
ACP адаптивные выбранные Plaintexts
ACP Altavista Cached Pages
ACP Adobe Connect Professional
ACP Административные вызовы панелей
ACP ACP Actor Preview
ACP ACP
ACP
ACP Адрес Confidentiality Программа (различные места)
ACP
ACP Регулируемая щека (оружие)
ACP ACP асфальтический бетонный тротуар
ACP Automóvel Clube De Portugal (португальский: Автомобильный клуб Португалии)
АКП 90 013 Арктическая прибрежная равнина (экорегион; Аляска)
ACP Apple Certified Pro (сертификация компьютера)
ACP Ассоциация компьютерных специалистов (Великобритания)
ACP Американский колледж Prosthodontists
ACP Фактический вклад Процент
ACP Ассоциация детских психотерапевстов (Великобритания)
Консультативный комитет по пестицидам (Великобритания)
ACP Point Point
ACP ACP Albany College из аптеки (Олбани, Нью-Йорк, США)
ACP аналитическая клеточная патология
ACP Anesthia Care Provider (Healthcare)
ACP Ассоциация C oproprietaires (французский: Ассоциация совладельцев)
ACP Audax Club Parisien (французский велосипедный клуб; стандартное восточное время.1904)
ACP Планы обстоятельств ACP Approche Centree Sur La Personne (Французский: лицо, ориентированный на лицо, подход; психология)
ACP все компьютерные продукты
ACP Alberta College из фармацевтов
ACP
ACP ACP австралийская консолидированная пресса
ACP 30012 ACP
ACP Advanced Care Paramedic
ACP Ассоциация шахматных профессионалов
ACP ACP Ассоциация прогрессивных коммуникаций (различные места)
ACP ассоциация канадских издателей
9 ACP протокол контроля доступа TMN)
ACP Allianz Capital Partners
ACP Plan ACP (различные места)
ACP All Campus Party (Университет Висконсин)
ACP
ACP Alliance для защиты климата
ACP Острый грудь болью (Medical)
ACP
ACP
ACP
ACP
ACP
ACP Associate Computing Professional
ACP ACP Ассоциация компьютерных специалистов
ACP Asbestos цементная труба
ACP Point
ACP Африканский, Карибский и Тихоокеанский регионы Страны IFIC
ACP Реклама и потребительская психология (Конференция)
ACP Средний период сбора (бухгалтерский учет)
ACP ALGEBRA коммуникационных процессов
ACP Дополнительный комиссар полиции
ACP Side Care Project (Бостон, MA)
ACP ACP ACP ACP Association Coupon Professionals
ACP Armored Command Post
ACP American Centrifuge проект (технологии обогащения урана)
ACP аналитицирован EN Composante Trankale
ACP анизотропная проводящая паста
ACP СПИД l Программа
Панель управления доступом
ACP
ACP
ACP
ACP
ACP America Producters
ACP Alberta College of Parstredics Эдмонтон, Альберта, Канада)
ACP ACP
ACP Americans для компьютерной конфиденциальности
ACP Ассоциация клинических патологов
ACP Allied Communications Partments
ACP Атмосферная химическая программа
ACP ACP ACP ACP Association Canadienne DES Physiciens ET Physiciennes
ACP AFT панель управления
ACP Airspace Control Plan
ACP ACP Archos Content Portal
ACP ACP Ускоренная программа сертификации (различные школы)
ACP Американская консервативная партия (политическая группа)
ACP ACP
ACP Программа вспомогательного контроля ACP American Charient Pliors
ACP Assault Command Post
ACP Армия гражданского персонала
Point (различные организации) (различные организации)
ACP Association для детского психоанализа
ACP . ACP Программа консервирования сельского хозяйства
ACP ACP ACP
ACP Associació Catalana de Professionals (Catalonia)
ACP Alpine Club из Пакистана (Rawalpindi, Пакистан)
ACP Ассоциация ACP Association Canadienne des Paraplegiques (Canadian Paraplegic Association)
ACP ACCION COMUNITARIA DEL PERU
ACP Албанская Коммунистическая партия
ACP Вспомогательная OL PLACE
ACP ACP Ассоциация хорватских пациентов
ACP ACP ACP Atlanta камерные игроки (Грузия)
ACP Point Control
ACP ACP Утвержденный капитал
ACP административный вызов
ACP (нации)
ACP Active Profile
ACP Протокол атомной обязанности ACP ACP
ACP Уполномоченный консалтинговый партнер (различные организации)
ACP IT (информационные технологии) Сертификация архитектора Программа 9 0063 (открытая группа)
ACP ACP
ACP ACP
Point Point Materunition
ACP ARMY COMPTROLLERSHIONS
ACP Позиция расходов армии
ACP Alpine Conservation Partnership (оцен.2006)
ACP Ассоциация кредитных специалистов (также рассматривается как AOCP; Великобритания)
ACP Association Clermont Poker (Французский: Clermont Poker Association)
ACP Прикладная программа связи
ACP Протокол связи
ACP ассоциированная круизная программа
ACP Arise Capital Partners, Inc. (Япония)
ACP Admiralty Гражданская полиция
ACP
ACP Air Cadet Partation
ACP Azimuth
ACP ACP 9001 9001 ACP ACP ACP Панель управления вооружениями (USAF F-15 Eagle)
ACP Панель управления вооружениями
ACP Colt Pistol
ACP ACP ACP Pointer
ACP Advanced Communications Package
ACP Панель зоны (авиация)
АС P Alberta Planner сообществ (Альберта, Канада)
ACP
ACP 120012 ACP Asset Captization
ACP ACP Назначить общий пул
ACP ACP Ассоциация Canadienne DES Pathovostes (канадская ассоциация патологов)
ACP акустическая потолочная панель ACP ARTS Совет Pakistan
ACP Airlift Command Post
ACP Atlantic City (Нью-Джерси)
ACP Artemisia Contret Paludisme (Французский: Артемизия против малярии)
ACP Автоматический коммуникационный процессор
ACP План капиталовложений агентства
ACP Автоматизированная процедура оформления (Пакистанская таможня)
ACP Animal Control Products Ltd. (монровиль, NJ)
ACP Process
ACP ACP ACP
ACP Средняя производительность корпуса
ACP Доступные композиты для длины
ACP ACP Alliance для сердечно-сосудистых специалистов
ACP Association Belge Des Conseillers EN PLANCELICATION (французский)
ACP ассоциируют колледж презепторов
ACP Расширенный общий процессор
ACP ACP Automotive Component Producer (Австралия)
ACP
ACP
ACP Процесс управления архивом
ACP Альтернативный командный план
ACP Adaptive Communications адаптивных коммуникаций
ACP ACP ACP Ассоциация колопроктологов
ACP Automated Command Post
ACP годовой план соответствия
ACP 120012
ACP ACP ACP ACP Advanced Core протокол
ACP Abort потолочный протокол
ACP Расширенный контрольный процессор (FLIR)
ACP ACP ACP Средний процессор CPU (центральная обработка) Power (вычисление)
ACP Администрация E Command Post (Военные)
ACP Установка армии Контроль доступа (армия США)
ACP Взрослый Cabaret PEFORTER (классификация)
ACP Audio Converter Процессор
ACP Сертификация приложений
ACP Принцип соединения (Jung)
ACP Водный водный карбонатный процесс
ACP Рекламный процессор для копирования
ACP Расширенные обычные давления
ACP ACP
ACP Стоимость активности Бассейн
ACP План 9001 3
ACP Анодальное закрытие изображения ACP Применяемые компьютеры ACP
ACP Координационная бумага ACP ATAXIC церебральный PALSY, автосомальный рецессивный
ACP ACP Автоматическая корреляционная обработка
ACP ACP 9001 ACP Процедура управления
ACP Протокол конвергенции
ACP Autodin
ACP Point action
ACP
ACP ACP ACP Процедура управления воздушным пространством (S)
ACP Automated Carrier Provisioning (Bellcore) 90 013
ACP Панель вызова оператора
ACP Acción Castellana Popular (Популярное кастильское действие; Испанская кастильская партия)
ACP Advantage Care Plan (The Source Bell Electronics Inc.)
ACP Ассоциация колледжа Доспепедов (Великобритания)
ACP Панель управления выравниванием
ACP Armadyl Councle Plate (пункт Runescape)

Что такое экзамен PMI-ACP®?

Слышали ли вы, как коллеги говорят о сдаче экзамена PMI Agile Certified Practitioner (PMI-ACP)®?

Или вы стали чаще встречать аббревиатуру PMI-ACP®? Это заставило вас задаться вопросом, что такое экзамен PMI-ACP и является ли он для вас ?

Здесь мы рассмотрим, что означает PMI-ACP, и предоставим вам информацию с изложением требований к экзамену, содержания экзамена и того, что вам нужно сделать, чтобы сохранить сертификат PMI-ACP после сдачи экзамена.

 Что означает PMI-ACP®?

Сначала о главном — Что означает PMI-ACP? PMI-ACP — это сертификация Института управления проектами (PMI)®, которая «признает индивидуальный опыт использования гибких методов в своих проектах, демонстрируя при этом их повышенную профессиональную универсальность с помощью гибких инструментов и методов». (Институт управления проектами). Другими словами, как только вы сдадите PMI-ACP, вы будете считаться сертифицированным практиком PMI Agile. Сдача экзамена PMI-ACP указывает работодателям и другим лицам как в Agile-сообществе, так и за его пределами, что вы продемонстрировали опыт работы над Agile-проектами и знание Agile-практик, принципов, инструментов и методов.

Сертификация Agile Project Management — подходит ли она вам?

Во-вторых, как вы можете быть уверены, что сдача экзамена PMI-ACP является правильным шагом для вас? Сначала вам нужно иметь желание стать PMI-ACP. Затем вам необходимо убедиться, что вы соответствуете требованиям сертификации PMI-ACP в четырех областях; образование, общий опыт проектов, опыт Agile-проектов и обучение Agile-практикам. Для получения образования вам необходимо иметь среднее образование (диплом средней школы, степень младшего специалиста или международный эквивалент).В области общего опыта работы над проектами вам необходимо иметь не менее 2000 часов (12 месяцев) общего опыта работы над проектами за последние пять лет. В области Agile-проектов вам необходимо иметь не менее 1500 часов (8 месяцев) опыта работы в проектных командах, которые специально использовали методологии Agile в течение последних трех лет. Имейте в виду, что вы не можете засчитывать те же часы или проекты для общего опыта проекта, что и для опыта Agile-проекта. Наконец, в области обучения Agile-практикам вам необходимо иметь не менее 21 контактного часа.Контактный час считается одним часом формального обучения, в данном случае формального обучения методам Agile.

После того, как вы задокументировали все свои общие проектные часы и часы проекта Agile и получили 21 контактный час, вы готовы подать заявку на сдачу экзамена PMI-ACP. Вы можете заполнить заявку онлайн на сайте www.pmi.org или загрузить копию заявки в формате PDF, заполнить ее, а затем отправить по почте. Если вы решите подать заявку онлайн, у вас будет 90 дней, чтобы заполнить заявку.Если вы уже получили сертификат Project Management Professional (PMP)® или Program Management Professional (PgMP)®, то PMI® уже подтвердила, что вы выполнили 2000 часов общего опыта работы над проектами для сдачи экзамена PMI-ACP®, и это требование будет снято.

Чего ожидать от экзамена PMI-ACP

Теперь, когда вы знаете, что означает PMI-ACP и каковы требования для сдачи экзамена, что вам следует ожидать, когда дело доходит до экзамена? Экзамен PMI-ACP состоит из 120 вопросов с несколькими вариантами ответов, на которые нужно ответить в течение трех часов.На экзамене PMI-ACP® есть две области вопросов. Половина вопросов экзамена посвящена инструментам и методам Agile, а другая половина — знаниям и навыкам Agile. Дополнительную информацию о том, что конкретно рассматривается на экзамене PMI-ACP, можно найти в самой последней копии PMI-ACP® Examination Content Outline.

Получение PDU

После того, как вы сдадите экзамен PMI-ACP, вам нужно будет сосредоточиться на поддержании своей сертификации. Это достигается путем получения не менее 30 единиц профессионального развития (PDU) в течение цикла сертификации, который составляет три года и начинается в день сдачи экзамена PMI-ACP.PDU начисляется за каждый час, потраченный на деятельность в одном из двух подразделений; образование или возвращение в профессию. Вы можете заработать все 30 PDU за образовательную деятельность, но ограничено 20 PDU за цикл для возврата к категории профессии. Все действия в любой категории должны относиться к специализированной области деятельности Agile-проекта, чтобы их можно было учитывать при поддержании вашей сертификации PMI-ACP. Если вы уже являетесь сертифицированным PMP® или PgMP®, вы можете запросить PDU Agile-проекта для поддержания своих учетных данных PMP или PgMP.Таким образом, вам по-прежнему нужно заработать всего 60 PDU за три года, а не 90. И помните, что все часы PDU, которые вы заработаете для получения сертификата PMI-ACP, должны относиться к области Agile-проектной деятельности .

Agile PrepCast

Получение сертификата PMI-ACP демонстрирует другим ваше знание практик, инструментов и методов Agile. Убедитесь, что вы понимаете самые актуальные требования PMI для получения права сдавать экзамен, прежде чем начинать процесс подачи заявки на экзамен.Дополнительный источник информации об экзамене PMI-ACP и процессе экзамена можно найти на сайте www.agileprepcast.com.

PMI-ACP [Agile Certified Practitioner] Сертификация и экзамен

Об экзамене и сертификации PMI-ACP

Добро пожаловать в мир Agile Certified Professional (PMI-ACP)! В основе лежат стандарты управления проектами и реализации. разработаны Институтом управления проектами (PMI), на которые полагаются организации по всему миру.Самый фундаментальный метод демонстрации вашего понимания Подход PMI к методологиям Agile заключается в получении сертификата PMI-ACP.

С 2011 года сертификация PMI-ACP стала одной из самых востребованных после отраслевых сертификатов Agile Certified Practitioner в области управления проектами.

Факты и новости об экзамене PMI-ACP

Какая текущая версия экзамена PMI-ACP? Текущий экзамен PMI-ACP был введен в действие 26 марта 2018 г. и отражает Руководство PMI по гибкой практике, а также одиннадцать других справочных текстов, которые можно найти на веб-сайте PMI.

Учебные материалы, предлагаемые через PMTraining, отражают последний экзамен PMI-ACP? Да. Весь контент для подготовки к экзаменам PMI-ACP, учебные программы и классы, предлагаемые через PMTraining отражает последний экзамен PMI-ACP, проведенный 26 марта 2018 года.

Формат экзамена PMI-ACP
  • Всего 120 вопросов с несколькими вариантами ответов
  • 20 случайно размещенных «предварительных» вопросов проверяют достоверность будущих вопросов и не влияет на счет
  • Все экзамены проводятся с помощью компьютерного тестирования (CBT), допускается бумажное тестирование при ограниченных обстоятельствах
  • У студентов будет 3 часа, чтобы сдать экзамен
  • Во время экзамена нет запланированных перерывов
  • Экзамены оцениваются по принципу «сдал-не сдал»
  • PMI не публикует проходной балл, но предполагается, что он находится в диапазоне 61-65%
Темы экзамена PMI-ACP

Экзамен PMI-ACP разбит на две отдельные области: «Инструменты и методы Agile». и «Аджайл знания и навыки».Обе эти общие темы экзамена содержат более детализированные тематические области, как указано в таблице ниже.

Agile-инструменты и техники
50% экзамена
Коммуникации
Планирование, мониторинг и адаптация
Гибкая оценка
Гибкий анализ и дизайн
Качество продукта
Межличностные навыки
Приоритизация на основе ценности
Управление рисками
Метрики
Улучшение процесса
Agile знания и навыки
50% экзамена
30+ областей знаний и навыков 50% экзамена
Всего 100.00%

Кто должен пройти сертификацию PMI-ACP?
По мере того, как Agile-методологии получают все более широкое распространение в различных отраслях, потребность в сертифицированные и квалифицированные менеджеры проектов будут расти. Сертификация PMI-ACP может быть интересна следующим типам профессионалов:

  • Профессионалы, использующие agile-практики в проектах
  • Члены команды, чья организация внедрила или планирует внедрить гибкий подход
  • Менеджеры, желающие расширить свои знания и разносторонность в качестве менеджера проектов
  • Специалисты, которым необходимо быстрее адаптироваться к основным потребностям бизнеса
  • Менеджеры, желающие применить к проектам ориентированный на ценность и ориентированный на людей подход
  • Для тех, кто хочет продолжить свою профессиональную карьеру в качестве менеджера проектов

Критерии пригодности к экзамену PMI-ACP
Специалисты, имеющие право сдавать сертификационный экзамен PMI-ACP, должны соответствовать следующие квалификационные требования PMI-ACP и опыт PMP-ACP:

  • Уровень образования: Среднее образование (средняя школа или его эквивалент) или выше
  • Общий опыт работы над проектами: 2000 часов (минимум 12 месяцев) работа в проектных командах, заработанных за последние 5 лет.*
  • Agile Project Experience: 1500 часов (минимум 8 месяцев) работы в гибких проектных командах или в гибких методологиях в течение последних 3 лет.
  • Обучение PMI-ACP Требование: 21 контактный час PMI в agile-практиках
  • Сохранение сертификата: учащийся должен зарабатывать 30 PDU каждые 3 года в agile-практиках

Студенты могут подать заявку на сдачу экзамена PMI-ACP непосредственно на сайте ФМИ.Станьте сертифицированным практиком Agile уже сегодня!

Сертификаты

Project Management Professional (PMP)® и PMI Agile Certified Practitioner (PMI-ACP)®

Project Management Professional (PMP) ® и PMI Agile Certified Practitioner (PMI-ACP) ® — это два сертификата. популярные варианты для руководителей проектов, которые хотят вывести свою карьеру на новый уровень.Хотя сертификация PMP ® и сертификация PMI-ACP ® присваиваются после сдачи экзамена, основное различие между ними заключается в методах, на которых они сосредоточены. Экзамен PMP ориентирован на методологию Waterfall и последующие подходы к управлению проектами, поддерживающие эту методологию. Напротив, экзамен PMI-ACP полностью ориентирован на Agile-практики. Итак, что лучше — PMP или PMI-ACP?

PMP против PMI-ACP, один лучше другого? Не совсем.Обе эти сертификации по управлению проектами требуют опыта в двух очень разных подходах. Прежде чем вы сможете понять разницу между сертификацией PMP и PMI-ACP, вам сначала нужно узнать о методологиях, на которых основаны эти сертификации — каскадная или Agile.

Водопадная методология

Когда вы думаете о методах и графиках управления проектами, вы, вероятно, думаете о водопадном методе, на котором основана сертификация PMP. Это наиболее традиционный метод разработки и завершения проекта.Одной из уникальных особенностей этой методологии является то, что она включает в себя три отдельных этапа: планирование, разработку и тестирование.

  • Этап планирования . При использовании для разработки программного обеспечения каскадный подход в значительной степени зависит от предварительного планирования, прокладывая путь для всего проекта до того, как будет создан какой-либо код.
  • Этап разработки . На этапе разработки, который иногда называют этапом сборки или выполнения, разрабатывается фактический код или продукт.Если необходимы какие-либо изменения в дизайне продукта или первоначальном плане проекта, они обычно обрабатываются запросами на изменение на этом этапе.
  • Этап тестирования — После завершения этапа сборки продукты тестируются на этапе комплексного тестирования. Клиенты обычно не получают готовый продукт до тех пор, пока вся работа над проектом не будет завершена и сдана.

Водопадные проекты из-за их сильной зависимости от четко определенного плана проекта делают их очень предсказуемыми.Как правило, у них есть определенная дата завершения, к которой клиент может ожидать сдачи проекта. Когда вы используете каскадный подход для управления своими проектами, вы выигрываете от того, что у вас есть четкие ожидания, установленные до запуска проекта, и четкий план вех, по которым вы можете оценить ход проекта.

Метод водопада был впервые разработан для обрабатывающей промышленности. Однако сегодня его используют компании по всему миру в самых разных отраслях. Каскадный подход идеален для проектных групп, которые:

  • Завершали проекты аналогичного типа в прошлом
  • Желание определить объем проекта до начала работы
  • Опыт точной оценки ресурсов и стоимости проектов

Agile-методологии

В отличие от хронологических и тщательно спланированных процессов разработки с водопадным подходом, Agile-методологии имеют итеративные этапы разработки, когда каждая версия проекта основывается на предыдущей.

  • Незавершенная работа . Проекты и их функции разбиты на управляемые задачи с целью выполнения задач с наивысшим приоритетом в первую очередь. Целью этого подхода к управлению проектами является завершение базовой версии продукта, которая может быть запущена как можно быстрее. Затем выполняются задачи по созданию новой работоспособной итерации проекта в каждом спринте.
  • Спринты — Спринты — это короткие периоды времени (обычно около двух недель или месяца), в течение которых начинается и завершается новая итерация проекта.Каждый спринт не зависит от предыдущего, поскольку продукты и их функции проектируются, создаются и тестируются в рамках одного спринта. Члены команды обязуются выполнять задачи, которые они планируют выполнить в начале спринта.
  • Доставка — после окончания спринта функции представляются клиенту в виде операционных результатов. Поскольку клиенты получают завершенные функции в конце каждого спринта, они видят постоянный прогресс.

Гибкие методологии были созданы для области разработки программного обеспечения с целью расстановки приоритетов в работе с высокой ценностью, которую можно выполнить в быстро меняющейся среде.В то время как другие подходы к управлению проектами, такие как водопад, полагаются на жесткий план и масштаб для обеспечения успеха, Agile использует гибкость, чтобы адаптироваться к необходимым изменениям и обеспечить успех проекта. Быстрая поставка высококачественных продуктов и их функций идеально подходит для компаний, занимающихся разработкой программного обеспечения, где они могут получить конкурентное преимущество за счет быстрого запуска продукта. Agile идеально подходит для проектов, в которых:

  • Клиент часто меняет направление
  • Продукт нужно быстро запустить
  • Существует неопределенность в отношении стоимости и сроков проекта

Waterfall vs.Agile: в чем разница?

Теперь, когда вы знаете больше о структуре методологий, на которых сосредоточена сертификация PMP и сертификация PMI-ACP, обратите внимание на несколько областей, в которых различаются подходы к управлению проектами водопада и Agile.

  • Планирование . Как водопадный, так и Agile-подход имеют всесторонние этапы планирования. Однако эти этапы по-разному влияют на проект. При каскадном планировании план всего проекта составляется еще до его начала.В Agile сеанс планирования проводится перед началом каждого спринта, чтобы наметить задачи, которые, как ожидается, будут выполнены в течение этого спринта. Agile-планирование происходит в гораздо меньших масштабах, чем каскадное планирование.
  • Сборка — Agile-проекты выполняются с помощью итеративного процесса. Первоначальная итерация проекта строится с каждым последующим спринтом, и многие члены команды могут одновременно создавать и разрабатывать различные аспекты проекта. Водопадные проекты используют более линейный подход к построению проекта.Только когда одна задача запущена и завершена, может начаться следующая задача.
  • Изменения – В подходе «водопад» изменения могут быть тяжелым сражением. Поскольку комплексный план составляется с самого начала проекта, любые изменения, даже минимальные, повлияют на весь план проекта. Agile разработан, чтобы быть более гибким с точки зрения изменений. Поскольку проекты разрабатываются в рамках спринта, любые изменения можно просто включить в следующий спринт. У клиентов больше возможностей для отзывов и изменений, поскольку они видят завершенные результаты в конце каждого спринта.
  • Доставка . При каскадном подходе клиенты получают результат только после его полного завершения. Они получают конечный продукт на основе первоначального плана после того, как он будет полностью построен. С другой стороны, Agile — это итеративный подход. Клиенты будут получать завершенный результат в конце каждого спринта, но продукт постоянно развивается, поскольку с каждым спринтом добавляются новые функции. Например, если вы разрабатываете веб-сайт с помощью Agile-методов, страница с наивысшим приоритетом будет завершена первой с включенными функциями с наивысшим приоритетом.Страницы, которые не вызывают нареканий, могут быть созданы в более поздних спринтах.
  • Тестирование — Чтобы обеспечить выпуск высококачественного продукта, необходимо протестировать вновь созданные функции. Поскольку каскадный подход реализуется в несколько этапов, тестирование проводится только после того, как продукт будет полностью создан. Напротив, команды, использующие Agile-подход, регулярно тестируют свои продукты по мере разработки каждой итерации.

Вы не должны рассматривать это как сравнение PMP и PMI-ACP. Получение сертификата PMI-ACP или PMP является разумным шагом для вашей карьеры в области управления проектами, но вы должны действительно учитывать различия между этими двумя подходами, прежде чем проходить сертификацию.Водопадное управление проектами подходит не каждой команде, как и Agile. Подумайте о типах проектов, в которых вы хотите участвовать, и о том, какой подход лучше всего подходит для вашей организации.

Готовитесь к экзамену PMP?




Предлагаемое обучение сертификации PMP — Live & Online Classe

Дата Place
MAR 7 8,9,10
8:30 MAR-6 : 00pm
BOSTON, MA Подробнее
PMP Сертификация Апр 2,3 и Апр 2,3 и 8:00 до 16:00 вечера Boston, MA Подробнее
PMP Сертификационное обучение 7–10 и 14–17 марта
18:00–22:30
Онлайн — Ирландия (GMT) Подробнее

Что такое ACP Ammo? — Классы CCW.net

.45 ACP Ammo — Фото RONg — CC BY-ND 2.0

Большая часть нашей сегодняшней культуры оружия была создана под влиянием или фактически была разработана легендой по имени Джон Браунинг. Чтобы понять, откуда взялись боеприпасы ACP, нам нужно немного узнать об этом человеке.

Я расскажу подробнее о Джоне Браунинге через секунду, но давайте сначала ответим на главный вопрос: «Что такое боеприпасы ACP?».

ACP расшифровывается как Automatic Colt Pistol. Патрон .45 ACP представляет собой патрон без закраины с прямыми стенками, который был изобретен в 1904 году Джоном Браунингом.

Это пистолетный патрон, который много лет использовался военными в M1911. Он также используется во многих других полуавтоматических пистолетах.

Имеется пять картриджей с названием ACP. Это:

  1. .45 ACP
  2. .380 ACP
  3. .38 ACP
  4. .32 ACP
  5. .25 ACP
  6. .25 ACP

.45 ACP

Изображение BRETT Hondow от Pixabay

Типичная 45 ACP Pullet из 230 гран, которые летят со скоростью около 830 футов в секунду при выстреле из правительственного выпуска M1911A1.

Он работает при относительно низком максимальном давлении в камере 21 000 фунтов на квадратный дюйм (145 МПа) по сравнению с 35 000 фунтов на квадратный дюйм (241 МПа) для 9-мм парабеллума.

Из-за своей дозвуковой скорости этот калибр подходит для оружия с глушителем, поскольку он не создает звуковой удар.

История автоматического пистолета Colt

Джон Браунинг вырос среди огнестрельного оружия. Фактически, его отец владел оружейной мастерской в ​​Огдене, штат Юта. Джон начал работать в оружейном магазине в возрасте 7 лет.

Он научился чистить огнестрельное оружие.Он научился разбирать оружие и собирать его обратно. Он даже изучил инженерные концепции и научился создавать огнестрельное оружие.

Джон построил свое первое из множества ружей в 13 лет. За свою жизнь он получил 128 патентов на огнестрельное оружие.

Восстание моро — вооруженный конфликт между Америкой и народом моро, начавшийся в 1899 году на Филиппинах. Во время этого конфликта армия и кавалерия поняли, что у длинного кольта .38 недостаточно останавливающей силы.

В то время Джон работал над патроном 41 калибра в компании Colt Firearm Company.Кавалерия США попросила их представить на испытания патрон 45-го калибра. Поэтому они создали 45 ACP для подачи.

Было несколько других компаний, которые представили проекты, но после нескольких раундов испытаний 45 ACP стал явным победителем.

Самозарядный пистолет M1911 также был разработан Джоном Браунингом. Он был изготовлен под патрон 45 ACP и был принят на вооружение армии США прямо перед первой мировой войной.

Модель M1911 использовалась исключительно до 1985 года, когда армия перешла на Beretta M9.

Что означает ACP?

ACP расшифровывается как Automatic Colt Pistol.

В чем разница между .45 auto и .45 ACP?

45 Auto aka 45 ACP — Фото Ken CC BY 2.0

Нет никакой разницы между .45 auto и .45 ACP. Они взаимозаменяемы. Первоначальное название было .45 ACP.

SAAMI (Институт по производству спортивного оружия и боеприпасов) был создан в 1926 году для стандартизации спецификаций боеприпасов.

SAAMI не разрешает использование товарных знаков или имен, защищенных авторским правом.C в ACP означает Colt, который является торговой маркой.

Итак, .45 ACP был представлен в SAAMI под общим названием .45 Auto. Опять же, это один и тот же патрон.

Что означает 380 ACP?

380 ACP — еще один безободковый картридж с прямыми стенками, созданный Джоном Браунингом. Его также называют 380 Auto, 9mm Short или 9mm Kurz. 380 ACP от Tulammo

380 ACP использовался иностранными вооруженными силами и полицией. Но очень немногие используют его сегодня.Большинство единиц модернизированы до калибра 9 мм или 40.

380 ACP — не мой любимый патрон, но я ношу его каждый день. Я ношу с собой Ruger LCP под патрон .380. Мне нравится этот пистолет, потому что он легкий и достаточно маленький, чтобы поместиться в переднем кармане брюк.

Так как я должен заправить рубашку на работу, это самый удобный способ ношения. .380 имеет меньшую останавливающую силу, чем 9 мм или .40. Но эксперты всегда говорят, что нужно покупать то оружие, которое вы действительно будете носить с собой каждый день. И для меня это Ruger LCP.

Патроны 45 АСР против 9 мм

Оба этих патрона обладают высокой останавливающей силой. Автомат 45 выглядит намного больше, но на самом деле имеет меньшую скорость, чем 9 мм. Это потому, что у 45 пуля намного тяжелее.

Типичная скорость от 45 acp составляет от 800 до 1100 футов в секунду. 9 мм быстрее на скорости от 1000 до 1350 футов в секунду. Боеприпасы

45 ACP могут быть почти в два раза дороже, чем 9-мм. Даже по нынешним ценам кажется, что обоих калибров всегда не хватает.Вы можете найти оба этих патрона в Lucky Gunner.

Еще одним фактором является размер магазина. Производители могут вместить в магазин гораздо больше 9 мм, чем 45 асп. Стандартный 1911 под патрон .45 может вмещать только 7+1 . Но у Glock 17 вместимость 17+1.

Это может быть серьезной проблемой для полиции и военных, но не для частных лиц. Большинство ситуаций самообороны заканчиваются за секунды. Это означает, что вы можете даже не успеть сделать полные 8 выстрелов из своего 1911.Так что носите с собой то огнестрельное оружие, которое лучше всего подходит для вас.

Патроны .380 ACP против 9 мм

Оба патрона имеют диаметр 9 мм, но длина патрона .380 ACP всего 17 мм. Длина 9 мм равна 19 мм.

Отсюда европейские названия этих патронов. .380 ACP называется 9×17 мм, а 9 мм — 9×19 мм.

Патроны калибра 380 и 9 мм не взаимозаменяемы. Не пытайтесь использовать их в одном пистолете.

9мм патрон более мощный. Обладает большей останавливающей силой.Но это также означает, что у него больше отдача, чем у .380 ACP. Многие полицейские и военные подразделения по всему миру используют калибр 9 мм, но очень немногие до сих пор используют калибр .380 ACP.

Вам может быть интересно, может ли 380 остановить злоумышленника. Большинство оборонительных ситуаций происходит на коротких дистанциях. .380 ACP может быть очень эффективен на коротких дистанциях.

Если вы стреляете в кого-то, кто находится за пределами смертельной дальности 380 патронов, то вы, вероятно, не находитесь в ситуации защиты, и у вас, скорее всего, будут проблемы с законом.

Можете ли вы перезарядить патроны 45 acp?

Да, вы определенно можете перезарядить патроны 45 ACP. Скорее всего, вы сэкономите более половины стоимости новых патронов. Старые патроны можно перезаряжать почти бесконечно.

Является ли ACP тем же, что и Ball Ammo?

Не совсем так. Патрон ACP может быть снаряжен шариковой пулей, пулей с полым наконечником или другими типами пуль. Вот отличная статья, чтобы узнать все о Ball Ammo.

Боеприпасы ACP и LCP

Этот вопрос предложил Google, но я считаю, что здесь есть недоразумение.ЛКП патронов нет. Есть пистолет Ruger LCP с боезапасом 380 патронов.

Какие патроны 380 acp лучше всего подходят для самообороны?

380 боеприпасов иногда трудно найти, особенно патроны для самообороны. Вот пара отличных вариантов:

Какие патроны 45 acp лучше всего подходят для самообороны?

Трудно назвать какую-то конкретную пулю лучшей. Вместо этого дам ссылки на 3 отличных патрона 45 калибра у Lucky Gunner.

Является ли 45 ACP хорошим защитным патроном

Да, 45 ACP обладает очень хорошей останавливающей силой.Вот почему военные перешли на него еще в 1911 году.

Существует множество моделей под патрон 45, но наиболее популярным является 1911. Он относительно тонкий, что облегчает маскировку. Убедитесь, что вы выбрали полые точки для самообороны.

В чем разница между патронами ACP и GAP?

GAP расшифровывается как автоматический пистолет Glock. Патрон 45 GAP был разработан Glock и CCI/Speer в 2002 году. Glock хотел более короткий патрон, чтобы они могли разработать автоматический пистолет калибра 45 меньшего размера, который мог бы конкурировать с патронами 40 sw и 9 мм.

Вы не должны использовать боеприпасы GAP в оружии под патрон ACP.

Какой лучший тренировочный патрон 45 acp?

Вот отличный выбор тренировочных патронов 45 ACP:

Это самые дешевые тренировочные патроны калибра 45, которые вы можете найти:

Вы когда-нибудь задумывались о покупке патронов в Интернете?

Говорю вам, с Lucky Gunner это так просто! Боеприпасы, представленные на их сайте, гарантированно есть в наличии и будут доставлены быстро. Я искренне поддерживаю Lucky Gunner, как и их многочисленные клиенты.

«Хорошо, пока я дважды имел дело с LuckyGunner, и все, что я могу сказать, это то, что я ЛЮБЛЮ ВАШУ КОМПАНИЮ!!!!

Представьте: рекламируются только те товары, которые есть в наличии. Кто бы мог подумать, а? Самые разрекламированные — «Дешевле, чем грязь», «Кабела» и др. др. – поставит вас в резерв навсегда и на один день. Но LuckyGunner — я заказал 500 патронов .45 ACP (тяжело достать в такой «дефицит») — и вот он уже по моему адресу. Никаких задержек, никаких быков. Бизнес, каким он должен быть.

Да, друзьям говорю! Я постоянно записываю вашу адди на клочках бумаги (а последние заканчиваются), выношу радостную новость: «Никаких задержек! Нет быка! Попробуйте Лаки Ганнер.com, не пожалеете!» Спасибо за то, что вы есть у голодающей по боеприпасам публики. И спасибо за ПРЕВОСХОДНОЕ обслуживание клиентов».

— Уолтер Дж., Сильвердейл, Вашингтон —

Все, что вам нужно знать о сертифицированном практикующем специалисте PMI Agile

вещей, которые вам нужно знать о сертификации PMI-ACP

написано Алимом Ханом 20 сентября 2016 г. в PMI-ACP без комментариев

Руководители проектов могут выбирать из различных agile-сертификатов, одним из которых является PMI-ACP ® .Экзамен PMI Agile Certified Practitioner охватывает широкий спектр методологий, включая схватку, бережливое производство, канбан и XP, и это лишь некоторые из них.

Этот сертификат был разработан Институтом управления проектами (PMI) ® с целью проверки людей, которые применяют гибкие подходы в своей работе. Он предназначен для того, чтобы показать работодателям, что человек может продемонстрировать гибкие методы работы. Кроме того, (PMI-ACP) ® также предназначен для обеспечения основы для развития профессии.Эта сертификация является важной частью целей развития карьеры заинтересованных специалистов в этой области, поскольку она делает их более компетентными, чем другие люди, не имеющие сертификации.

Project Management Institute — крупнейшая некоммерческая ассоциация менеджеров проектов. Его сертификация PMI-ACP принимается во всех странах мира. Организация продвигает стандарты и программы сертификации через практические сообщества, возможности профессионального развития, исследования рынка и академические программы.В настоящее время по всему миру насчитывается около 260 отделений, насчитывающих более 700 000 членов и обладателей сертификатов.

PMI является заслуживающей доверия организацией, когда речь идет о сертификации менеджеров проектов, поскольку ее процесс сертификации требует, чтобы человек не только сдал экзамен, но и имел не менее 2000 часов опыта работы в проектах. А работодатели ищут руководителей проектов, имеющих сертификацию PMI-ACP.

Глобальные стандарты ФМИ

Глобальные стандарты PMI делятся на три категории: базовые стандарты, практические стандарты и рамки, а также практические руководства.Категории показывают далеко идущий характер управления проектами. Профессия продолжает развиваться и расти, и поэтому обучение PMI-ACP также развивается с каждым годом.

Стандарты

Foundation закладывают основу для знаний по управлению проектами. Он представляет четыре области управления проектами: проект, программа, портфель и организационный подход к управлению проектами.

Стандарты практики

служат в качестве руководств, которые можно использовать в качестве методов; процессов или инструментов, описанных в Руководстве PMBOK ® или любых других основополагающих стандартах.Существуют различные практические стандарты для разных тем, включая управление рисками проекта, управление освоенной стоимостью, управление конфигурацией проекта, структурную разбивку работ, планирование, оценку проекта и многое другое.

Наконец, практические руководства. Они предоставляют информацию и инструкции, которые помогут руководителю проекта применять стандарты PMI. Эти руководства также могут помочь в обучении PMI-ACP. Некоторые из практических руководств включают «Бизнес-анализ для практиков», «Внедрение организационного управления проектами», «Навигация по сложности» и «Управление изменениями в организациях».

Преимущества получения сертификата

PMI-ACP был разработан, чтобы показать уровень компетентности практикующего специалиста в практике Agile, а также его универсальность, когда речь идет о методах и инструментах управления проектами. Лицо с сертификацией также компетентно руководить базовыми гибкими проектными группами или иметь базовые знания, чтобы быть частью гибкой команды. Программа сертификации также была разработана для обеспечения основы для обучения PMI-ACP, а также инициатив по профессиональному развитию.

PMI-ACP — это самая быстрорастущая сертификация Института управления проектами. Только за первый год своего существования он превзошел сертификаты по рискам, планированию и управлению программами. Это также стало золотым стандартом agile-компетентности для работодателей. Есть много причин, по которым люди стремятся получить признание PMI-ACP, в том числе следующие:

High Demand : В последние пару лет наблюдается высокий спрос на Agile, и сертификация позволяет работодателям определить, хорошо ли менеджер проекта знаком с принципами, методами и инструментами Agile.PMI разработала сертификацию для менеджеров проектов, которые используют гибкие методы в своих проектах, или для продакт-менеджеров, принадлежащих к организациям, которые применяют методы Agile для управления проектами.

Покрытие : Как и другие сертификаты Agile, PMI-ACP не ограничивается одним методом. Скорее, он охватывает широкий спектр гибких методов (Scrum, Kanban, XP, FDD, Crystal, DSDM и т. д.)

Высшее вознаграждение : Это факт, что люди с лучшими навыками зарабатывают больше, чем люди со средними навыками.Точно так же, если у вас больше сертификатов, в том числе PMI-ACP, вы также имеете право требовать более высокую заработную плату. Поэтому, если вы хотите быть более финансово стабильным в своей карьере, получение такого сертификата может оказаться необходимым.

Профессиональный рост : В большинстве случаев PMI-ACP касается не только возможного денежного прироста от вашей работы. Программа сертификации поможет вам больше узнать о различных методах Agile, и вам не нужно беспокоиться об устаревании того, что вы сейчас делаете.Благодаря их программе обслуживания сертификации вы можете оставаться в курсе, несмотря на изменения, внесенные в вашу работу.

Возможности трудоустройства : Наличие этого сертификата также сделает вас более прибыльным сотрудником. На самом деле работодатели могут даже преследовать вас, потому что вы обладаете высокой квалификацией в области управления проектами и других смежных областях. Это может открыть возможности для вашего карьерного роста.

Учитывая упомянутые выше преимущества, неудивительно, что многие люди заинтересованы в получении сертификата PMI-ACP.

Кто имеет право на получение PMI-ACP
Требование Описание
Образование Среднее образование (аттестат о среднем образовании, степень младшего специалиста, международный эквивалент
Общий опыт работы над проектами 2000 часов работы в проектных группах>br>
Эти часы должны быть заработаны в течение последних 5 лет

Активный PMP® или PgMP® удовлетворяет этому требованию

Agile Project Experience
1500 часов работы в agile проектных командах или с agile методологиями лет

Обучение Agile-практикам 21 контактный час

Необходимо заработать часы Agile-практик

Экзамен Проверяет знание основ Agile
Взносы (CBT) 435 долларов США для членов и 495 долларов США для не членов

Учитывая множество преимуществ PMI-ACP, неудивительно, что многие люди заинтересованы в их получении.Однако, прежде чем принимать его, важно сначала узнать о различных квалификационных требованиях.
В первую очередь нужно иметь среднее образование. Это означает, что вам необходимо иметь аттестат о среднем образовании или диплом младшего специалиста, эквивалентный международному.

Программа сертификации также требует, чтобы человек отработал не менее 2000 часов в составе проектной группы. Часы должны быть заработаны в течение последних пяти лет. Те, у кого есть активный PgMP или PMP, уже выполнили общее требование к опыту проекта

.

Помимо общего опыта работы с проектами, человек также должен иметь 1500 часов работы в составе проектной группы или с использованием гибких методологий.Имейте в виду, что эти часы являются дополнением к общему опыту работы над проектом и должны быть заработаны в течение последних трех лет. У человека также должен быть 21 контактный час обучения методам Agile. 360PMO является зарегистрированным поставщиком образовательных услуг PMI (REP), специализируется на обучении Agile и предлагает открытые и частные курсы для удовлетворения этого требования.

Наконец, экзамен PMI-ACP. Человек должен быть в состоянии пройти тест. Можно получить программу подготовки к экзамену PMI-ACP для подготовки к тесту.Это гарантирует, что вы сможете легко сдать экзамен.

Процесс PMI-ACP

Первый шаг — отправить форму заявки. После того, как вы начали подачу заявки, вам будет предоставлено 90 дней, чтобы отправить форму заявки в PMI. Если вы не заполните форму в течение 90 дней, PMI закроет заявку в своей системе. Однако у вас есть возможность повторно открыть его в будущем.

Затем PMI рассмотрит форму заявки, чтобы убедиться, что она заполнена.Этот шаг может занять до десяти дней, если форма заявки была подана онлайн. После того, как заявка будет одобрена, вам необходимо внести оплату за сертификацию. PMI не предоставит расписание экзамена, пока вы не оплатите сборы в полном объеме.

Однако бывают случаи, когда приложение для PMI-ACP выбирается для аудита. Когда это произойдет, у вас есть 90 дней, чтобы представить необходимые материалы. PMI может обработать материалы за пять-семь дней. Приемлемость начинается после завершения аудита.

После того, как заявка будет принята, у вас будет год, чтобы сдать экзамен. Экзамен состоит из 120 вопросов с несколькими вариантами ответов, 20 из которых являются предварительными. Они случайным образом размещаются в тесте и используются PMI в исследовательских целях. Предварительные вопросы не будут учитываться при подсчете результатов. Это означает, что вас оценивают только по 100 вопросам. Проверка займет всего три часа. Есть только два результата экзамена. Это либо проходит, либо терпит неудачу.У вас есть три шанса сдать экзамен PMI-ACP в течение года.

Если вы заинтересованы в сдаче PMI-ACP, крайне важно продемонстрировать готовность. Вам следует ознакомиться с ключевыми терминами и понятиями, помня о том, что экзамены были разработаны людьми, являющимися экспертами в области Agile-практик.

Вот что вам нужно знать о PMI-ACP. Это поможет вам определить, является ли обучение PMI-ACP для сертификации тем карьерным путем, который вам нужен.Если вы agile-практик, то ответ, безусловно, да.

Чтобы узнать больше о PMI Agile Certified Practitioner (PMI-ACP), ознакомьтесь с часто задаваемыми вопросами PMI-ACP

.

Алим Хан, MS, PMP, PMI-ACP, CSM, CSP, коуч и тренер Agile. Он обладает почти двадцатилетним опытом руководства высокопроизводительными командами, управления изменениями Lean/Agile для повышения производительности и достижения бизнес-результатов. Он помог большому количеству студентов подготовиться к экзамену PMI-ACP с помощью своих курсов в классе, онлайн-подготовки к экзамену, учебных заметок, симулятора экзамена и карточек

.

 

теги: PMI-ACP®

Связанные статьи

ПМП против.PMI ACP

ACP (Agile Certified Practitioners) и PMP (Project Management Professional) являются наиболее востребованными и востребованными сертификатами, предлагаемыми Институтом управления проектами (PMI). Оба этих курса специализируются в двух разных областях. ACP основан на гибком подходе к управлению проектами, тогда как PMP фокусируется на традиционных методах управления проектами с гораздо более широким охватом.

Однако сертификаты ACP и PMP помогают подтвердить навыки и знания профессионалов.Часто профессионалам трудно решить, какую сертификацию им следует пройти.

Хотя профессионалы могут получить оба этих сертификата, лучше выбрать тот, который лучше всего соответствует их профессиональным целям.

Если вы пытаетесь выбрать между PMP и ACP, в этой статье мы рассмотрели основные функции обоих, чтобы помочь вам принять правильное решение:

Как выбрать между PMP и PMI-ACP

Прежде чем выбирать между PMP и PMI ACP, необходимо учитывать множество факторов.Давайте рассмотрим каждый из этих факторов, чтобы решить, какой из них лучше для вас.

Будущие устремления

Для профессионалов основной движущей силой любой программы сертификации является желание расширить свои навыки и открыть для себя более широкие карьерные возможности. Например, вы можете быть руководителем группы, который мечтает когда-нибудь стать руководителем проекта. В этом случае вам необходимо вооружиться аналогичной сертификацией.

Точно так же для опытного разработчика программного обеспечения вполне естественно хотеть взять на себя роль скрам-мастера.Независимо от вашей нынешней должности, вы должны четко понимать, какой результат вы хотите получить от сертификации.

Поэтому, прежде чем выбрать PMP или PMI ACP, вам нужно решить, хотите ли вы стать Agile Practitioner или Project Manager Professional. Если вы в конечном итоге хотите стать менеджером проектов, то получение сертификата PMP имеет больше смысла.

С учетом сказанного это не означает, что вы не можете пройти PMI ACP после завершения PMP или наоборот.Обе эти сертификации могут помочь вам добиться карьерного роста и расширить возможности заработка, но вам следует выбирать сертификацию в зависимости от того, чего вы хотите достичь в конечном итоге.

Горизонты знаний

С точки зрения знаний, PMP имеет более широкую сферу применения, поскольку стремится охватить все аспекты управления проектами. С другой стороны, ACP — это специализированная сертификация по гибким методам и методам.

Другими словами, Agile Certification Practitioner является подмножеством PMP, поскольку PMP также вкратце включает практики Agile.Тем не менее, вы можете более подробно изучить методы Agile, пройдя сертификацию ACP. Поэтому вам необходимо выбрать сертификацию, которая поможет вам приобрести желаемый опыт и знания.

Образ мышления

Agile и другие традиционные сертификаты управления проектами имеют два разных подхода к работе с проектами. Они направляют менеджеров и руководителей проектов на два разных пути: один продвигает самоорганизацию, а другой настаивает на большем централизованном контроле над рабочим процессом проекта.

Выбор любой из двух программ должен зависеть от того, какое мышление преобладает в вашей организации (или в компании, на которую вы хотите перейти). Многим менеджерам не нравятся организационные структуры, в которых нет определенной иерархии или централизованного контроля, в то время как другие ценят среду, в которой люди несут ответственность за свои действия.

Фотограф: соль | Источник: Unsplash

. Если вы стремитесь создать организацию с централизованным подходом к управлению, вам следует выбрать PMP, поскольку для этого подходят многие традиционные методы управления проектами.С другой стороны, если вы хотите проникнуть в организацию, в которой люди обладают большей самостоятельностью, то ACP — лучший вариант.

Текущие организационные потребности

Ряд профессионалов получают возможность пройти любую из этих сертификаций с помощью организаций. В таких случаях стоит обратить внимание на существующую структуру в вашей организации.

Если вашей организации требуются квалифицированные менеджеры проектов, вам следует выбрать PMP.PMP подготовит вас к сквозному управлению проектом с помощью различных методов управления проектами. Если ваша текущая организация ориентирована на Agile, тогда вам подойдет PMI ACP.

Динамика рынка

В зависимости от отрасли, в которой вы сейчас работаете, динамика рынка может сыграть решающую роль в выборе между PMP и PMI-ACP. Если динамика рынка в вашей отрасли или сфере деятельности требует быстрого принятия изменений, вам необходимо освоить методы, которые помогут вам легко адаптироваться к изменениям.

Методология Agile специализируется на обработке меняющихся требований и более эффективной обработке запросов на изменение. Поэтому, если вы являетесь частью быстро меняющегося рынка, вы должны выбрать ACP, а не PMP.

Требования к кандидатам

Квалификационные требования как для PMI-ACP, так и для PMP различаются и включают следующее.

АКП

1. 2000 часов общего опыта управления проектами. Если вы уже имеете квалификацию PgMP® или PMP®, вы автоматически получите право на получение PMI-ACP, но это не обязательно.

2. 1500 часов опыта управления проектами в проектных командах Agile. Это необходимо для добавления 2000 часов общего опыта управления проектами.

3. 21 час обучения Agile практикам

ПМП

1. Вы должны иметь опыт управления проектами в размере 4500 часов, если вы получили степень бакалавра или любую другую эквивалентную университетскую степень. В случае диплома средней школы или любого другого эквивалентного среднего образования, это требование составляет в общей сложности 7500 часов опыта управления проектами.

2. Вы должны пройти 35-часовое обучение управлению проектами у сертифицированного PMI (Registered Education Provider) R.E.P.

Если вы еще не работали над Agile-проектами, вы не можете подать заявку на сертификацию ACP. Точно так же, если ваш общий опыт управления проектами меньше, чем требуется для PMP, вы не можете продолжать его.

Заключение

Существует несколько факторов, которые могут помочь вам решить, какую сертификацию следует выбрать между PMI-ACP и PMI-ACP.ПМП. В идеале вы должны стремиться к тому, чтобы ваша карьера вышла на новый уровень. В противном случае вам следует помнить о своих ограничениях и пройти сертификацию, которая поможет вам достичь ваших будущих целей и устремлений.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.