Кпп автомат как пользоваться: Инструкция по эксплуатации АКПП, чтобы она прослужила как можно дольше.

как правильно пользоваться коробкой «автомат»

В настоящее время трудно представить современный автомобиль, не оснащённый автоматической коробкой передач. Однако далеко не все современные водители знают, как правильно пользоваться этим агрегатом. Они не включают зимний режим АКПП в морозы и применяют другие режимы не в соответствии с потребностями автомобиля. Последствия этого весьма плачевны — коробка-автомат может сломаться.

Гидравлическая АКПП

АКПП обеспечивает автоматический выбор передаточного числа, которое соответствует условиям езды. За счёт этого водителю нет нужды делать лишние движения. Несмотря на простоту использования автоматической коробки, существуют некоторые важные нюансы её эксплуатации. О них должен знать каждый водитель. Для начала разберёмся в типах и режимах работы АКПП.

Виды АКПП

Автоматические коробки делятся на гидравлические и электронные (в зависимости от вида управления). Обратите внимание, что если на АКПП отсутствуют дополнительные кнопки (такие как PWR, SNOW, OD) — это обычная гидравлическая коробка. В ином случае вы имеете дело с электронно-гидравлической конструкцией.

В зависимости от числа передач агрегаты делятся на трёх- и четырёхступенчатые. У последних присутствует дополнительный режим под названием Over-drive. 4-ступенчатая коробка может применяться в качестве 3-ступенчатой, если отключить OD.

Режимы функционирования коробки-автомата

Существуют различные виды АКПП, которые отличаются друг от друга особенностями конструкции. Однако основные режимы работы АКПП присутствуют на всех подобных агрегатах. В зависимости от концерна-производителя их обозначения могут разниться, но суть одна. Основные режимы:

• Парковка (P) — позволяет выполнить запуск двигателя (может использоваться только после остановки движения авто и включения ручного тормоза).
• Движение (D) — активирует движение машины, автоматически подбирая необходимую передачу.
• Задний ход (R) — активирует движение авто назад (можно включать только после остановки и при нажатии тормозной педали).
• Нейтраль (N) — обеспечивает холостую работу двигателя (нельзя включать в процессе движения, применяется для прогревания мотора зимой).
• D3 — используется для понижения передачи (должен запускаться на маленьких спусках или подъёмах).
• D2 (L) — также применяется для понижения передачи (используется при тяжёлых дорожных условиях — на льду, горном серпантине и так далее).

Правила эксплуатации коробки передач в соответствии с используемыми режимами

Чтобы правильно применять АКПП, необходимо соблюдать определённые правила при использовании того или иного режима:

• Парковка. Останавливаясь на крутых подъёмах или спусках, следует пользоваться «ручником», чтобы снизить нагрузку на элементы парковочного механизма. Затягивать ручник нужно перед установкой режима, а снимать — после переключения селектора в другое положение. Переключаться из «парковки» можно только в том случае, если нажата кнопка на рычаге и нажата педаль тормоза.
• Задний ход. Нельзя переводить селектор в это положение в процессе движения вперёд. Иначе трансмиссия или её отдельные элементы могут сломаться. Включать задний ход можно только при нажатой кнопке рычага и выжатой тормозной педали. Выбрав этот режим, не начинайте движение сразу. Подождите секунду, пока не ощутите толчок коробки-автомата.
• Нейтраль. Не стоит переводить селектор в «нейтральную» позицию, если автомобиль двигается по инерции. Нельзя включать нейтраль, если вы стоите на светофоре. Переводите авто в такой режим только в том случае, если вам необходимо его свободно перемещать, и чтобы он при этом работал. К примеру, нейтраль идеально подойдёт, если машина на ремонте.
• D. При нормальных условиях движения следует использовать именно этот режим. Переходя на D из режима P/R, рекомендуется нажать на тормоз и кнопку рычага и подождать 1 секунду до момента включения коробки-автомата. Только после этого можно начинать движение. Максимальную скорость можно развивать только при положении рычага на кнопке D.
• 2. Режим рекомендуется использовать в процессе движения по дорогам плохого качества, а также по часто чередующимся спускам и подъёмам. При частом торможении применение такого режима позволяет экономить топливо. Не стоит включать «двойку», если автомобиль двигается на скорости более 80–100 километров в час (в зависимости от вида трансмиссии). Нельзя переходить в режим из положения D, если скорость езды составляет более 80–100 километров в час.
• L. Можно использовать только при вытаскивании застрявшей машины, преодолении ступенек, заезде в гараж и так далее. Нельзя включить без нажатия кнопки рычага, при его запуске нельзя ехать на высокой скорости.

Видео о том, как водить автомобиль с АКПП:

Использование дополнительных режимов

Дополнительные режимы дают возможность более широко использовать возможности автоматической трансмиссии. Применяются в зависимости от дорожного покрытия, настроения автомобилиста, ситуации на дороге. Как правило, реализуются за счёт электроники, управляющей гидравлической системой агрегата.

Существует три основных дополнительных режима. Это NORM (или ECON), PWR (или SPORT), SNOW (или WINTER). Очень важно применять каждый из них по назначению.

NORM

Обеспечивает минимальный расход бензина при движении автомобиля. Переключение передач осуществляется при средних оборотах двигателя. При этом машина двигается спокойно и плавно.

PWR

Максимально использует мощность двигателя. В связи с этим переключение на более высокие передачи осуществляется при максимальных оборотах. За счёт этого машина разгоняется с высокими ускорениями. Режим «спорт» АКПП применяется при соответствующем стиле вождения.

SNOW

Предназначен для облегчения движения в зимний период. За счёт него трогание авто осуществляется со второй передачи. Кроме того, он позволяет легко двигаться по горкам с твёрдым грунтовым покрытием или по асфальтированным возвышениям. Эффективен при движении на мокрой траве. В морозы этот режим будет результативно работать только в том случае, если сочетать его с качественной зимней резиной.

Ручной режим

В основном ручной режим АКПП применяется при езде по бездорожью, в горах или при обгоне. При его запуске водитель самостоятельно переключает передачи. Для его работы необходимо, чтобы коробка-автомат была оснащена электронной системой управления.

На видео — использование АКПП в ручном режиме:

Ручное управление осуществляется за счёт электронных импульсов. В таком положении селектора коробка передач может «подстраиваться» под стиль вождения автомобилиста. Не все АКПП с ручным режимом оборудованы функцией SNOW.

Если трансмиссия работает в аварийном режиме

При некорректном использовании трансмиссии она может перейти в так называемый аварийный режим АКПП. Система самоконтроля автоматической коробки позволяет без вмешательства автомобилиста выявить нарушения её работы. О переходе на «аварийку» машина уведомит водителя при помощи специального индикатора на приборной панели.

Причинами неисправностей АКПП могут оказаться:

• нарушения работы электроники;
• несоответствие количества масла в коробке тому, которое требуется в инструкции;
• проблемы с механикой.

Для того чтобы избежать поломок автоматической коробки передач, тщательно изучите режимы её работы. Научитесь правильно их использовать в зависимости от условий движения и дорожного покрытия. Тогда ваша АКПП прослужит долго и без сбоёв.

Поделитесь своим мнением о прочитанном!

Как пользоваться коробкой передач, в чём особенности использования

С каждым годом доля проданных автомобилей с механической коробкой передач неумолимо уменьшается. Если раньше считалось, что коробку автомат предпочитают девушки, как более лёгкий вариант, то сегодня даже опытные и «олдскульные» водители признают удобство использования.

Рассмотрим подробнее, как правильно пользоваться коробкой передач разных видов.

Механическая коробка передач

Ручная коробка передач, как очевидно из названия, требует от водителя самостоятельного переключения скоростей. На сегодняшний день, большинство автомобилей имеют 4-5 скоростей и заднюю скорость передачи. Мы не будем останавливаться на каждой скорости подробно, достаточно краткого описания, чтобы понять принципы работы механической коробки передач:

• Нейтральная передача, простыми словами, обозначает, что крутящий момент от двигателя не передаётся на колёса. А значит, даже если надавить на педаль газа, то машина не двинется с места.
• Педаль сцепления – один из важнейших органов управления автомобиля. Чтобы изменить крутящий момент с помощью передачи, необходимо разорвать связь между коробкой передач и двигателем. Это и выполняет педаль сцепления.

Прежде чем приступать к обучению, курсант осваивает расположение скоростей на механической коробке передач, чтобы во время движения переключение происходило без потери внимания к дороге.

Если опытные водители уже интуитивно чувствуют, когда необходимо поменять передачу, то для новичка это становится большой проблемой. Так как различные автомобили обладают разной мощностью, то ориентироваться только по скоростям невозможно. Поэтому существует два универсальных правила. Если машина не разгоняется, и при этом:

• …обороты двигателя очень низкие, то выбранная передача слишком высокая.
• …обороты очень высокие, то выбранная передача слишком низкая.

Автоматическая коробка передач

Коробка передач автомат облегчает для водителя процесс управления. Водителю не нужно выбирать скорость, только режим. Основные режимы – это «P» (парковочный), «N» (нейтральный), «R» (задняя передача) и «D» (основной режим).

Так как в автомобиле с АКПП отсутствует педаль сцепления, то некоторые функции выполняет педаль тормоза. Она используется и при начале движения (как сцепление), и для существенного замедления или остановки.

Для наращивания скорости, конечно, используется педаль газа. При этом автомобиль «самостоятельно» выбирает передачу, подходящую под текущую скорость. Чтобы незначительно снизить скорость, достаточно плавно отпустить педаль газа.

Конечно, и автоматическая коробка передач, и механическая имеют свои преимущества и недостатки. И водителю, особенно начинающему, сложно быстро перестроиться. Для этого в Автошколе Дорожная Азбука существуют дополнительные занятия на автомате и механике, которые позволят освежить знания или опробовать новую для водителя коробку передач.

с D на N, S, в ручной режим

Автовладельцы, которые недавно приобрели транспортное средство, ищут ответы у экспертов, опытных автолюбителей среди своих друзей, можно ли переключать АКПП на ходу. Много мнений высказывают люди. Но производители автомобилей запрещают передвижение ручки селектора в определенные положения на полном ходу. Это может привести к поломке механизма.

Принцип работы АКПП

Запрещается переключать АКПП потому, что автомат не способен сделать переключение быстро, как, например, поступают владельцы механических коробок. Все дело в принципе работы АКПП.

1. При запуске двигателя начинает вращаться насосное колесо и турбина. Они толкают смазывающее средство, которое здесь выполняет не только пассивную роль смазки, но и участвует в качестве регулятор давления. Эта работа происходит под действием центробежной силы.
2. Масло отлетает обратно, попадая на лопасти реактора. А оттуда с более высокой силой ударяет по насосному колесу, увеличивая обороты вращения ДВС.
3. Гидромуфта заставляет работать планетарный редуктор.
4. А им уже управляет гидроблок, который вместе с электронным блоком управления является главным «мозгом» всей системы АКПП.
5. Он запускает алгоритм фиксирования комплектующих планетарного редуктора, заставляет автоматически переключать передачи в коробке.

Автомат не позволяет двигателю работать на всей мощности, благодаря чему сохраняет его здоровье и увеличивает срок службы.

Внимание! На транспортных средствах с АКПП нельзя резко стартовать с места, начинать движение с непрогретой коробкой в холодное время года. Это приведет к быстрому износу комплектующих автомата и приблизит сроки капитального ремонта или даже восстановления коробки.

Правильный метод управления автоматом следующий:

1. Включить зажигание. Дать автомобилю прогреться до рабочей температуры в течение трех минут.
2. Нажать на педаль тормоза. Переключить ручку селектора АКПП в положение «Движение вперед» или «Движение назад».
3. Отпустить тормоз и нажать на газ без резких движений. Не разгоняться со старта.

В зимнее время обязательно прогревать автомат в течение пяти минут. Можно по переключать ручку селектора во время нажатия педали тормоза до того, как автовладелец тронется с места. Это даст маслу попасть во все узлы АКПП и смазать их перед началом движения.

Переключение селектора АКПП на ходу

Часть автовладельцев не следует рекомендациям производителей и нагружает коробку. Поэтому многие новички задаются вопросом о том, можно ли переключать коробку автомат на ходу. И будут ли проблемы с ней в будущем.

Существует несколько режимов, в которые нельзя переключать АКПП без остановки автомобиля.

Переключение с D на N

Новички интересуются можно ли переключать с положения «D» на «Нейтраль» во время езды. Такое действие запрещается. Так как при данном переключении АКПП потеряет связь с колесами машины. А этот процесс может привести к аварийной ситуации на дороге.

 

В положении «Нейтраль» двигатель отсоединяется от автомата, но машина не притормаживается. Если постоянно переключать «D» в «N» – это приведет к выходу из строя аппарата.

Поэтому самым лучшим вариантом будет следующая процедура переключения АКПП:

1. Нажать на педаль тормоза. Подождать пока машина притормозит.
2. Переключить АКПП на положение «Нейтраль».

В автошколах запрещается подъезжать накатом к светофору на «N». В этом случае учащийся может не сдать экзамены.

В этом положении можно лишь буксировать транспортное средство, если оно неисправно, но не переключать на него. Эту процедуру не рекомендуется затягивать. Через каждые 100 километров нужно делать перерывы, если километраж буксировки более ста километров. Сам процесс должен происходит на скорости не более 40 км\ч.

Переключение с «D» на «S»

«S» – это спортивный режим автомата. Переключать АКПП можно кнопкой, расположенной на селекторе. В нем переключения на повышающие скорости при движении происходят на более высоких оборотах. Для движения по автобану рекомендуется переключать автомат в это положение.

Новичкам также интересно, можно ли переключать АКПП на ходу с «D» на «S». Так как это всего лишь программа для автомата, то в самой коробке во время включения ничего не изменяется. Поэтому при положении ручки селектора в положении «Движение вперед» разрешается переключаться на спортивный режим.

Позиция «D» или «Драйв» позволяет коробке передач автоматически переключаться с первой по четвертую или шестую передачу без участия в этом человека.

Переключение с «D» в ручной режим

Отвечая на вопрос, можно ли переключать АКПП на ходу в ручной режим, следует сказать, что он имеет три положения ручки. И для каждого есть определенные правила.

1. Первый режим под цифрой «1» или «L». Рекомендуется переключать АКПП на него во время старта, при заезде в гараж, движению по грязи или снежному участку. Максимальная скорость, при которой можно переключить АКПП в этот ручной режим, составляет 25 километров в час. При скорости, превышающей это число, автомат может выйти из строя.
2.  На режим под цифрой «2» рекомендуется переключать АКПП при движении транспортного средства со скоростью не более 50 км\ч. Автовладелец может ездить в этом режиме по заболоченным местностям или опасным грунтовым дорогам. Эксперты запрещают выход из «Движения вперед» в положение «2» на скорости, которая превышает 80 километров в час.
3. «3» – движение на третьей передаче. На это положение опытными автовладельцами рекомендуется переключать АКПП для движения с пробками и светофорами в городе. В этом режиме происходит автоматическое переключение передачей до третьей. В это положение нельзя переключаться сразу со скорости свыше 120 км/ч.

На автоматах с типтроником есть специальный режим под названием «М» от английского «Manual» или ручной. Он позволяет водителю точно управлять автомобилем и быстрее развивать скорость. В это положение автовладелец может переключать ручку селектора в любое время и на любой скорости.

На транспортных средствах с типтроником можно переключать пониженные и повышенные передачи. Они помечены знаками «плюс» и «минус» соответственно. На таких автомашинах также разрешено тормозить посредством пониженной передачи, если на селекторе выставлен ручной режим.

Заключение

Переключение АКПП на ходу не рекомендовано ни производителем, ни экспертами, которые работают с этими трансмиссиями долгие годы и знают их болезни и особенности. Поэтому нужно придерживаться советов опытных механиков, если автовладелец желает ездить на автомобиле, не испытывая проблем долгие годы. А также регулярная профилактика и ежегодное техническое обслуживание позволяет увеличить срок АКПП до капитального ремонта на 300 тысяч километров пробега как минимум.

Как правильно пользоваться «автоматом» / Автобегиннер.ру

Автоматические КПП получили большое распространение и продолжают ускоренными темпами вытеснять с автомобильного рынка коробки МКПП – привычную в нашей стране «механику».

К сожалению, многие автолюбители знают о коробке-автомате только то, что она в зависимости от условий движения автомобиля без вмешательства водителя подбирает передаточное число, тем самым облегчая процесс управления машиной. Но также важно знать, как корректно использовать данный технический узел, чтобы он не пришёл в негодность раньше срока, заявленного его производителем.

Чем удобна автоматическая КПП

При использовании автоматической КПП существенно облегчается процесс обучения начинающего водителя навыкам вождения, поскольку ученик не отвлекается на переключение между скоростями и может больше внимания уделить дорожной ситуации и прочим советам инструктора. При повседневной езде на автомобиле, а особенно в длительных поездках, отсутствие необходимости постоянно манипулировать рычагом и сцеплением также существенно снижает уровень усталости.

Но при всех достоинствах АКПП такой механизм не безупречен: он требует к себе более внимательного и аккуратного отношения, чем классическая коробка «механики». Прежде чем познакомиться с рекомендациями по использованию «автомата», нужно разобраться, какие режимы он предоставляет водителю.

Режимы, реализованные в классической АКПП, и их применение

Рычаг в классической АКПП может принимать следующие положения:

• Паркинг (P). Из данного положения выполняется запуск двигателя, в него же переводится «автомат», когда движение машины полностью прекращено.
• Реверсный ход (R). Включается в ситуации, когда нужно двигаться задним ходом.
• Нейтральный режим (N). В этом положении мотор автомобиля работает вхолостую, крутящий момент от него к колёсам не передаётся. Используется при кратковременных остановках (на перекрёстках) или в процессе выполнения буксировки.
• Движение вперёд (D). Предназначен для стандартной езды. В ходе движения передачи переключаются автоматически, при нажатии на акселератор.

D-режим в современных исполнениях имеет несколько подрежимов: L (D1), D2, D3, OD. L(D1) – «исключительно 1-я передача». Используется, когда автомобиль развивает скорость не выше 25 км/ч, и при этом есть необходимость тормозить двигателем. Этот режим оптимален в городских пробках, а также в условиях скользкого дорожного покрытия (грязь, гололёд, снег), горной дороги или пересечённой местности.

Важно всегда помнить, что в режиме L(D1) нельзя развивать высокую скорость, поскольку это обязательно приведёт к заносу! Также следует учитывать, что применение обычного режима D на крутом подъёме, скорее всего, приведёт к неконтролируемой остановке машины или даже поломке, а режим L при должном вождении способен справиться с ситуацией без проблем.

Название режимов D2, D3 расшифровывается как «первые две» и «первые три» передачи соответственно и ограничивают максимальную передачу. Их активируют, когда невозможна нормальная ровная езда, присутствуют постоянные торможения, спуски чередуются с подъёмами. Режим D2 активируют, если скорость машины не превышает 50 км/ч. Режим OD (овердрайв) используют только тогда, когда скорость автомобиля превысила 75 км/ч. Данный режим эффективно сокращает потребление топлива на трассах, но если скорость снижена до 70 км/ч, из него необходимо выйти.

Расширенные режимы АКПП

Современные автоматические коробки вдобавок к классическим располагают дополнительными режимами:

• Экономичным (E), который создаёт плавное и размеренное движение машины, способствуя тем самым экономии топлива.
• Спортивным (S), который обеспечивает более резкие разгон и торможение автомобиля, делая машину динамичнее, маневреннее. При этом топливо двигателем потребляется в гораздо больших объёмах.
• Зимним (W), который обеспечивает движение с места сразу с 3-й или 2-й передачи, что облегчает движение по заледеневшему или заснеженному дорожному покрытию. Летом данный режим активировать не рекомендуется, поскольку его использование создаёт большую нагрузку и ведёт к перегреванию коробки.

Поскольку автопроизводители постоянно модернизируют свои автоматические коробки, в каких-то моделях они могут иметь и другие дополнительные режимы. Автомобилисту стоит внимательно изучить инструкцию конкретного автомобиля, садясь за руль.

Правила эксплуатации АКПП

• Режимы паркинга, заднего хода или движения вперёд можно активировать только тогда, когда автомобиль полностью перед этим остановлен.
• Смену режима на высокой скорости следует выполнять очень продуманно и аккуратно. К примеру, активация режима L или D2 в момент, когда автомобиль движется со скоростью более 100 км/ч, гарантировано приведёт к заносу, поскольку вызовет резкое снижение скорости.
• Трогаться с места и тормозить нужно плавно. Чем чаще осуществляется резкое торможение или рывок вперёд, тем больше вероятность, что во время переключений будут появляться незапланированные резкие рывки автомобиля.
• АКПП не приспособлена для того, чтобы осуществлять буксировку других автомобилей. Водитель на машине с «автоматом», вытаскивающий другую машину из грязи, рискует своим авто!
• Если машина забуксовала, не нужно пытаться выехать за счёт акселератора. Для владельцев АКПП доступны два варианта: подтолкнуть авто снаружи или дождаться помощи.
• При использовании режимов D2, D3 и L недопустимо превышение рамки красного сектора на тахометре.
• Буксировать машину с «автоматом» можно не далее 50 км. Допустимая скорость при такой буксировке – 45-50 км/ч. Если продолжать движение невозможно, лучше всего отказаться от идеи буксирования и вызвать эвакуатор.
• Совместно с режимом паркинга необходимо в обязательном порядке использовать ручной тормоз.
• Нельзя заводить автомобиль посредством буксировки — это может привести к поломке коробки передач.
• Если автомобиль попал в пробку или нужно выполнить короткую остановку, нельзя применять режим N. Данное предостережение особенно важно для тех, кто перед использованием авто с АКПП имел опыт езды на «механике»: следует помнить, что «N» на автомобилях с АКПП и «нейтралка» на авто с механической коробкой – это совершенно разные понятия! Для автомата «N» — это экстренный режим, отключающий работающий двигатель от ходовой части авто.
• При постановке автомобиля под уклон не стоит забывать о стояночном тормозе — это сохранит блокиратор.
• АКПП очень капризно относится к маслу и различным присадкам. Следует использовать только те, что заявлены в документации производителя.
• Если перед автовладельцем поставлена цель обеспечить коробке передач долгую жизнь, не стоит пренебрегать указанными сроками планового техобслуживания. Это относится также и к ситуациям, когда водитель не слишком интенсивно эксплуатирует свою машину.

Приведённый перечень рекомендаций свидетельствует о том, что автоматическая коробка передач может показаться достаточно «капризной». Машина с такой коробкой действительно не сможет выполнить некоторые задачи, особенно в экстремальных ситуациях. Но если относиться к механизму бережно, он будет долго радовать водителя, обеспечивая надёжное передвижение автомобиля.

Как пользоваться автоматической коробкой передач? » АвтоНоватор

Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие внутри этого умного механизма упрощающего управление автомобилем. Просто интересная информация.

Автоматическая коробка передач – разберемся с терминами

Автоматическая трансмиссия, АКПП, автоматическая коробка передач, автомат – так мы привыкли называть одну из разновидностей коробки передач авто, которая обеспечивает автоматический выбор передаточного числа в соответствии с условиями движения, т.е. без участия водителя. Это и удобно, и одновременно требует определенных знаний водителем правил того, как пользоваться автоматической коробкой передач.

Экскурс в историю. Первая полностью автоматическая трансмиссия была создана в GM (Дженерал Моторс) и в 1940 году стала устанавливаться как опция на марке Oldsmobile. Это была 3-х ступенчатая АКПП с автогидроуправлением.

В последние годы наряду с классикой автомата – гидромеханическими трансмиссиями, широкое применение получили «роботизированные» КП с электромеханическими и электропневматическими исполнительными устройствами. Причём количество ступеней неуклонно возрастало.

2002 г. – BMW7 – 6-ти ступенчатая АКПП; 2003 г. — Mercedes-Benz – 7-ми ступенчатая 7G-Tronic; 2007 г. — Lexus LS460 – 8-ми ступенчатая АКПП. То есть здоровая конкуренция между мировыми автотитанами служит на пользу прогрессу, и нам, рядовым автомобилистам.

Для тех, у кого на авто стоит автоматическая коробка передач, управление ею начинается с изучения буквенных обозначений, мы не станем оригинальничать. Ведь знание материальной части – основа успеха, безопасного и комфортного движения.

Р (парковка) – В этом положении осуществляется запуск двигателя и рычаг переводится в него только после полной остановки авто и постановки на ручной тормоз.

D (движение) – в этом положении рычаг селектора обеспечивает движение вашего авто. С автоматическим переключением передач и самостоятельным выбором скоростного режима.

R (задний ход) – включается после полной остановки авто, удерживая педаль тормоза нажатой.

N (нейтральное положение) – не рекомендуется включать во время движения. В этом положении рычага разрешается запуск двигателя. При нём крутящий момент не передаётся колесам автомобиля.

D3 (S) – пониженные передачи. Рекомендуется на небольших подъёмах и спусках. Торможение более эффективно, чем положение рычага D.

D2 (L) – второй диапазон пониженных передач. Для тяжёлых дорожных (вернее бездорожных, крутых подъёмов и спусков) условий.

Перевод рычага из положения D в положение D2, D3 и обратно, может безболезненно производиться во время движения авто. Автоматы последних лет могут иметь дополнительные режимы разгона:

N — нормальный,
Е — экономичный,
S — спортивный.

Как управлять автоматической коробкой передач

При эксплуатации автоматическая коробка передач, правила пользования которой выполняются, никогда не преподнесет вам сюрпризов

Начало движения. Педаль тормоза до пола. Рычаг из положений: P, R или N в положение D. Снять со стояночного тормоза. Опускаем педаль тормоза и авто начинает движение.

Движение. Педалью газа вы регулируете скоростной режим. Для снижения скорости – ослабьте усилие на педаль газа или отпустите её.

Торможение. Естественно педаль газа отпускается, а нажимается педаль тормоза. Как правило, работает в машине с АКПП одна нога – правая (но, это дело вкуса-привычки). После кратковременной остановки или снижения скорости нога вновь на газ и…поехали дальше. Рычаг всё время остается в положении D. Он переключается только для длительных остановок.

Всё. Двигаемся, активно используя две педали, руль, световую сигнализацию и знание ПДД. Автоматическая коробка передач управление скоростью осуществляет именно автоматически. Это легко и удобно. Дело привычки.

Нужные правила эксплуатации АКПП

Своевременная замена масла в АКПП – это святое, иначе: либо ремонт, либо новая трансмиссия.

В положении N не рекомендуется глушить двигатель, желательно только P.

Старайтесь избегать буксировки. АКПП этого ох как не любит. Если случится, то только на небольшой скорости и на небольшое расстояние.

Удачи вам, любители своего автомобиля.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Что категорически нельзя делать на машинах с «автоматом» — Российская газета

Зачастую российские водители сдают экзамены на права на «механике», затем какое-то время ездят на такой машине, а потом пересаживаются на подержанный «автомат». Однако правила эксплуатации коробки передач здесь совершенно другие.

Во-первых, нужно забыть о переводе коробки в режим N (нейтраль) при временных остановках — в пробках или на светофоре. У автоматической коробки передач в этом режиме сразу включается целый комплекс операций, подготавливающих автомобиль к аварийной транспортировке.

В частности, снижает свою мощность масляный насос и падает интенсивность циркулирования смазки. Техника предусматривает, что аварийная транспортировка машины не будет производиться чаще одного раза в месяц. Поэтому перевод селектора в N несколько десятков раз в день может привести к поломке трансмиссии. Особенно если параллельно переключаться на нейтраль для наката на высокой скорости, как это делают владельцы «механики».

Во-вторых, меняются правила буксировки автомобиля с «автоматом», раз уж мы затронули эту тему. На режиме N переправить свою машину можно до ближайшего гаража или мастерской. Перегонять ее в другой город на большой скорости, как это делают с «механикой» на тросе, запрещено. Единственный вариант для дальних расстояний — эвакуатор.

В-третьих, «автомат» с разрядившимся аккумулятором нельзя запустить, подтолкнув сзади. У таких машин двигатель с коробкой связан через гидротрансформатор. Крутящий момент в нем действует за счет давления масла. Провернуть двигатель с поршнями оно не сможет. А привычного с «механики» сцепления в таком автомобиле нет, поэтому звать на помощь других автовладельцев «подтолкнуть» бесполезно.

В-четвертых, забудьте про раскачку автомобиля с автоматической коробкой передач при пробуксовке колес в грязи или снегу. На «механике» можно выбраться из западни благодаря переключению коробки с первой скорости на заднюю. Автоматическая коробка передач меняет режим D на R гораздо медленнее, нужной амплитуды колебаний достичь не удастся. Да и частая смена режимов ведет к повышенному износу и снижению ресурса.

Так что пересаживаясь с привычной «механики» на десятилетний «автомат» с гидромеханической коробкой не забудьте поменять ряд привычек. Да, эти автомобили не слишком подходят для экстремальных условий и бездорожья. Но в повседневной езде их удобство очевидно, пишет aif.ru.

5 опасных ошибок при смене и доливе моторного масла:

Овердрайв на АКПП — что это и как пользоваться на коробке автомат

Автоматическая коробка передач стала уже не роскошью, а обычным элементом большого числа автомобилей. Новый способ переключения, требует от водителя других умений и навыков. Не все знают о такой функции КПП, как овердрайв (o/d). И вправду, разработчики современной трансмиссии оставили водителям массу поводов для размышлений. Сегодня вы узнаете все об овердрайв на АКПП – что это такое и как им пользоваться.

Что такое кнопка O/D на АКПП?

 

Овердрайвом называют специальную повышающую передачу в автоматической коробке передач, которая должна быть включена при движении на автомагистралях и прочих дорогах, где созданы все условия для высокой скорости передвижения. По своей сути, овердрайв является аналогом пятой передачи, которая есть в МКПП. Принцип действия данной функции заключается в том, что при включении этого режима, коробка переключается с 1-ой до 4-ой передачи последовательно, а при  выключении, 4 передача блокируется и автомобиль движется на 3-ей передаче при максимальных оборотах.

Чтобы разобраться, для чего нужен овердрайв, необходимо разобрать следующий пример. Предположим, что автомобиль движется на спуске в плотном потоке транспортных средств, где диапазон скоростей меняется от 40 до 60 км/ч. При этом, режим O/D включен. При снижении скорости до 40 км/ч коробка не переключается с 4-ой на 3-ью, обороты падают, а скорость движения потока начинает возрастать. Начиная разгон, автомобилю очень сложно быстро набрать нужные обороты, к тому же, коробка передач начинает работать в режиме слишком больших нагрузок, что ведет к ее ускоренному износу. Чтобы переключиться на 3-ью, необходимо резко выжать педаль газа или снизить скорость движения нажатием на педаль тормоза, а это заставит машину вести себя неадекватно и ударные нагрузки на АКПП только возрастут.

Если выключить режим овердрайва, 4 передача блокируется и автомобиль передвигается только на 3-ей передаче. То есть, никаких переключений не будет, автомобиль будет бодро разгоняться с 40 до 60 км/ч, а при снижении скорости, будет иметь нужные обороты.

На первый взгляд покажется, что в этом случае имеется большая разница при потреблении топлива. Ведь если слишком долго ездить на высоких оборотах, то расход топлива увеличивается. В этом есть определенная доля правды. Но не стоит забывать, что на малых оборотах при движении на высшей передаче, расход топлива тоже увеличивается из-за того, что КПД двигателя резко падает. Поэтому если разница при потреблении топлива и есть, то только самая незначительная. Естественно, при движении по трассе, овердрайв должен быть включен, так как это уже будет реальная экономия топлива.

Включение овердрайва осуществляется при помощи специальной кнопки на рукоятке переключения режимов работы АКПП. При отключенном O/D на панели приборов загорается специальный сигнализатор с надписью «O/D off», а при включении, надпись пропадает, и при переходе на 4-ю передачу, происходит небольшой толчок, который и означает, что повышенная передача включена. Обороты, при этом немного падают. Многие водители ошибочно предполагают, что этот толчок означает включение 5-ой передачи, хотя на самом деле, так сопровождается элементарная блокировка гидравлического трансформатора.

Видео — Режимы работы АКПП

Как пользоваться овердрайвом на коробке автомат?

На сегодняшний день нет четкого разъяснения, как нужно пользоваться данной функцией. Это связано с большим различием дорожных ситуаций и мощностью двигателей на разных автомобилях. Водители включают и отключают эту функцию, исходя из многолетнего опыта, но что же делать новичкам?

На этот вопрос могут ответить специалисты, которые дают следующие рекомендации по этому поводу. Вот следующие случаи, когда необходимо отключать O/D:

• При движении на затяжных спусках или подъемах. Совершенно понятно, зачем это делать на подъемах, но для чего овердрайв отключают на спуске? При включении повышенной передачи, автомобиль лучше идет накатом, а это значит, что уменьшается эффективность торможения, что оказывает большое влияние на безопасность движения. Именно поэтому, на спусках овердрайв необходимо отключать.
• При  движении в плотном потоке транспортных средств, где скорость движения периодически меняется.
• При обгоне на скорости не выше 90 км/ч. Хотя мнение с обгоном является спорным. С одной стороны, увеличение оборотов способствует быстрому завершению маневра, а с другой – снимать руку с руля для нажатия кнопки уже не безопасно, хотя овердрайв можно отключить и резким нажатием педали газа до упора. Кроме того, если не знать свой автомобиль, то можно довести обороты двигателя до красной зоны при уменьшении передачи, что ускорит его износ. Тут все будет зависеть от опыта управления данным автомобилем.

 

Спорным является вопрос и о применении этой функции в городе. Здесь все зависит от приемистости двигателя и конкретных условий движения. Поэтому, четкого разъяснения по этому поводу нет до сих пор.

Где нужно применять овердрайв? При движении по трассе, а также в любых местах, где разрешена достаточно большая скорость движения. 

Решено: автоматическая настройка устройства при загрузке

#! / Usr / bin / env python

import jinja2

import argparse

def request_template_parameters ():

parser = argparse.ArgumentParser (

) для создания файла пользовательских данных ‘

)

parser.add_argument (

‘ —hostname ‘,

action = «store»,

type = str,

help =’ Имя хоста межсетевого экрана ‘

)

парсер.add_argument (

‘—install_security_gw’,

action = «store»,

type = str,

help = ‘Определение безопасного шлюза или функции управления — значения true или false’

)

parser. add_argument (

‘—install_ppak’,

action = «store»,

type = str,

help = ‘значения верны или ложны’

)

parser.add_argument (

‘—managment_security ‘,

action = «store»,

type = str,

help =’ значения true или false ‘

)

parser.add_argument (

‘—ipstat_v6’,

action = «store»,

type = str,

help = ‘значения истинны или ложны для ipv6’

)

parser.add_argument (

‘- -sic_key ‘,

action = «store»,

type = str,

help =’ Одноразовый ключ защищенной внутренней связи ‘

)

args = parser.parse_args ()

hostname = args.hostname

install_security_gw = args.install_security_gw

install_ppak = args.install_ppak

install_security_managment = args.install_security_managment

ipstat_v6 = args.ipstat_v6

sic_key = args.sic_key

возвращение имени хоста, install_security_gw, install_ppak, install_security_managment, ipstat_v6, sic_key

четкости load_template (template_filename😞

templateLoader = jinja2.FileSystemLoader (searchpath = «./»)

templateEnv = jinja2.Environment (loader = templateLoader)

template_object = template_filename

template = templateEnv.get_template (template_object)

return template

def write_to_file (filename, contents😞

file = open (filename, «w»)

file.write (contents)

file.close ()

def main () :

script_input = request_template_parameters ()

hostname_input = script_input [0]

install_security_gw_input = script_input [1]

install_ppak_input = script_input [2]

_ppak_input = script_input [2]

_ppak_input2 sic_key_input = script_input [5]

template = load_template («cloudguard_init.j2 «)

# Поместите сюда аргументы для создания файла конфигурации для передачи в —cloud

outputText = template.render (

hostname = hostname_input,

install_security_gw = install_security_gw_input,

install_ppurity_ppurity2, install_pp = install_security_managment_input,

ipstat_v6 = ipstat_v6_input,

sic_key = sic_key_input

)

print (‘cloudguard-init.txt, созданный в текущем рабочем каталоге ‘)

write_to_file («cloudguard-init.txt», outputText)

if __name__ ==’ __main__ ‘:

main ()

Использование контрольных точек | Документы Microsoft

• 02.05.2016
• 7 минут на чтение

В этой статье

Одним из больших преимуществ виртуализации является возможность легко сохранять состояние виртуальной машины.В Hyper-V это делается с помощью контрольных точек виртуальных машин. Вы можете создать контрольную точку виртуальной машины перед внесением изменений в конфигурацию программного обеспечения, применением обновления программного обеспечения или установкой нового программного обеспечения. Если изменение системы должно было вызвать проблему, виртуальную машину можно вернуть в то состояние, в котором она была, когда была взята контрольная точка.

Windows 10 Hyper-V включает два типа контрольных точек:

• Стандартные контрольные точки : создает моментальный снимок виртуальной машины и состояния памяти виртуальной машины на момент запуска контрольной точки.Моментальный снимок не является полной резервной копией и может вызвать проблемы с согласованностью данных в системах, которые реплицируют данные между различными узлами, такими как Active Directory. До Windows 10. Hyper-V предлагал только стандартные контрольные точки (ранее называвшиеся снимками).

• Рабочие контрольные точки : использует службу теневого копирования томов или замораживание файловой системы на виртуальной машине Linux для создания согласованной с данными резервной копии виртуальной машины. Снимок состояния памяти виртуальной машины не создается.

Рабочие контрольные точки выбраны по умолчанию, однако это можно изменить с помощью диспетчера Hyper-V или PowerShell.

Примечание: Модуль Hyper-V PowerShell имеет несколько псевдонимов, поэтому контрольную точку и моментальный снимок можно использовать как взаимозаменяемые.
В этом документе используется контрольная точка, однако имейте в виду, что вы можете видеть аналогичные команды, использующие термин моментальный снимок.

Изменение типа КПП

Использование диспетчера Hyper-V

1. Откройте диспетчер Hyper-V.
2. Щелкните правой кнопкой мыши виртуальную машину и выберите settings .
3. В разделе «Управление» выберите Контрольные точки .
4. Выберите желаемый тип контрольной точки.

Использование PowerShell

Следующие команды можно запустить, чтобы изменить контрольную точку с помощью PowerShell.

Установить на стандартную контрольную точку:

  Set-VM -Name  -CheckpointType Standard
  

Установите на производственную контрольную точку, если производственная контрольная точка не работает, создается стандартная контрольная точка:

  Set-VM -Name  -CheckpointType Production
  

Установите на производственную контрольную точку, если производственная контрольная точка не работает, стандартная контрольная точка не создается.

  Set-VM -Name  -CheckpointType ProductionOnly
  

Создание контрольных точек

Создает контрольную точку типа, настроенного для виртуальной машины. См. Раздел «Настройка типа контрольной точки» ранее в этом документе для получения инструкций по изменению этого типа.

Использование диспетчера Hyper-V

Для создания КПП:

1. В диспетчере Hyper-V выберите виртуальную машину.
2. Щелкните правой кнопкой мыши имя виртуальной машины и выберите Контрольная точка .
3. Когда процесс будет завершен, контрольная точка появится под Контрольные точки в Hyper-V Manager .

Использование PowerShell

Создайте контрольную точку с помощью команды CheckPoint-VM .

  Checkpoint-VM-Name 
  

Когда процесс контрольной точки завершится, просмотрите список контрольных точек для виртуальной машины, используя команду Get-VMCheckpoint .

  Get-VMCheckpoint -VMName 
  

Применение контрольно-пропускных пунктов

Если вы хотите вернуть виртуальную машину к предыдущему моменту времени, вы можете применить существующую контрольную точку.

Использование диспетчера Hyper-V

1. В Hyper-V Manager в разделе Виртуальные машины выберите виртуальную машину.
2. В разделе «Контрольные точки» щелкните правой кнопкой мыши контрольную точку, которую вы хотите использовать, и выберите Применить .
3. Появится диалоговое окно со следующими параметрами:

• Создать контрольную точку и применить : Создает новую контрольную точку виртуальной машины перед применением предыдущей контрольной точки.
• Применить : применяется только выбранная вами контрольная точка. Вы не можете отменить это действие.
• Отмена : закрывает диалоговое окно без каких-либо действий.

Выберите вариант «Применить», чтобы создать контрольную точку.

Использование PowerShell

5. Чтобы просмотреть список контрольных точек для виртуальной машины, используйте команду Get-VMCheckpoint .

     Get-VMCheckpoint -VMName 
     

6. Чтобы применить контрольную точку, используйте команду Restore-VMCheckpoint .

     Restore-VMCheckpoint -Name <имя контрольной точки> -VMName  -Confirm: $ false
     

Переименование контрольных точек

Многие контрольные точки создаются в определенной точке. Присвоение им идентифицируемого имени упрощает запоминание деталей о состоянии системы при создании контрольной точки.

По умолчанию имя контрольной точки — это имя виртуальной машины в сочетании с датой и временем, когда контрольная точка была взята.Это стандартный формат:

  имя_виртуальной_машины (ММ / ДД / ГГГ -чч: мм: сс AM \ PM)
  

Имена могут содержать не более 100 символов, и имя не может быть пустым.

Использование диспетчера Hyper-V

1. В Hyper-V Manager выберите виртуальную машину.
2. Щелкните контрольную точку правой кнопкой мыши и выберите Переименовать .
3. Введите новое имя контрольной точки. Оно должно быть меньше 100 символов, и поле не может быть пустым.
4. По завершении нажмите ENTER .

Использование PowerShell

  Rename-VMCheckpoint -VMName <имя виртуальной машины> -Name <имя контрольной точки> -NewName <имя новой контрольной точки>
  

Удаление контрольных точек

Удаление контрольных точек может помочь освободить место на вашем хосте Hyper-V.

За кулисами контрольные точки хранятся в виде файлов .avhdx в том же месте, что и файлы .vhdx для виртуальной машины.Когда вы удаляете контрольную точку, Hyper-V объединяет файлы .avhdx и .vhdx за вас. После завершения файл .avhdx контрольной точки будет удален из файловой системы.

Не следует удалять файлы .avhdx напрямую.

Использование диспетчера Hyper-V

Чтобы полностью удалить контрольную точку:

1. В Hyper-V Manager выберите виртуальную машину.
2. В разделе Контрольные точки щелкните правой кнопкой мыши контрольную точку, которую вы хотите удалить, и нажмите Удалить.Вы также можете удалить контрольную точку и все последующие контрольные точки. Для этого щелкните правой кнопкой мыши самую раннюю контрольную точку, которую вы хотите удалить, а затем выберите Удалить контрольную точку Поддерево .
3. Вас могут попросить подтвердить, что вы хотите удалить контрольную точку. Подтвердите, что это правильная контрольная точка, а затем нажмите Удалить .

Использование PowerShell

  Remove-VMCheckpoint -VMName <имя виртуальной машины> -Name <имя контрольной точки>
  

Экспорт контрольных точек

Export объединяет контрольную точку как виртуальную машину, поэтому контрольную точку можно переместить в новое место.После импорта контрольная точка восстанавливается как виртуальная машина. Экспортированные контрольные точки можно использовать для резервного копирования.

Использование PowerShell

  Export-VMCheckpoint -VMName <имя виртуальной машины> -Name <имя контрольной точки> -Path <путь для экспорта>
  

Включение или отключение контрольных точек

1. В Hyper-V Manager щелкните правой кнопкой мыши имя виртуальной машины и выберите Параметры .
2. В разделе Management выберите Checkpoints .
3. Чтобы разрешить удаление контрольных точек с этой виртуальной машины, убедитесь, что выбран параметр «Включить контрольные точки» — это поведение по умолчанию.
   Чтобы отключить контрольные точки, снимите флажок Включить контрольные точки .
4. Нажмите Применить , чтобы применить изменения. Если вы закончили, нажмите OK , чтобы закрыть диалоговое окно.

Настроить расположение контрольной точки

Если на виртуальной машине нет контрольных точек, вы можете изменить место хранения конфигурации контрольной точки и сохраненных файлов состояния.

1. В Hyper-V Manager щелкните правой кнопкой мыши имя виртуальной машины и выберите Параметры .
2. В разделе Management выберите Checkpoints или Checkpoint File Location .
3. В Расположение файла контрольной точки введите путь к папке, в которой вы хотите сохранить файлы.
4. Нажмите Применить , чтобы применить изменения. Если вы закончили, нажмите OK , чтобы закрыть диалоговое окно.

Расположение по умолчанию для хранения файлов конфигурации контрольной точки: % systemroot% \ ProgramData \ Microsoft \ Windows \ Hyper-V \ Snapshots .

Демонстрация контрольной точки

В этом упражнении рассматривается создание и применение стандартной контрольной точки по сравнению с производственной контрольной точкой. В этом примере вы просто измените виртуальную машину и понаблюдаете за ее поведением.

Стандартный КПП

1. Войдите в свою виртуальную машину и создайте текстовый файл на рабочем столе.
2. Откройте файл в Блокноте и введите текст «Это стандартная контрольная точка». Не сохраняйте файл и не закрывайте Блокнот .
3. Поменяйте КПП на стандартную — инструкция здесь.
4. Создайте новую контрольную точку.

Применение стандартной контрольной точки с помощью диспетчера Hyper-V

Теперь, когда контрольная точка существует, внесите изменения в виртуальную машину, а затем примените контрольную точку, чтобы вернуть виртуальную машину обратно в сохраненное состояние.

1. Закройте текстовый файл, если он все еще открыт, и удалите его с рабочего стола виртуальной машины.
2. Откройте диспетчер Hyper-V, щелкните стандартную контрольную точку правой кнопкой мыши и выберите «Применить».
3. Выберите «Применить» в окне уведомления «Применить контрольную точку».

После применения контрольной точки обратите внимание, что присутствует не только текстовый файл, но и система находится в том же состоянии, в котором она была при создании контрольной точки. В этом случае Блокнот открыт и текстовый файл загружен.

КПП

Теперь рассмотрим производственные контрольно-пропускные пункты. Этот процесс почти идентичен работе со стандартной контрольной точкой, но будет иметь несколько другие результаты. Перед тем как начать, убедитесь, что у вас есть виртуальная машина и вы изменили тип контрольной точки на Рабочие контрольные точки.

Измените виртуальную машину и создайте производственную контрольную точку

1. Войдите в виртуальную машину и создайте новый текстовый файл.Если вы выполнили предыдущее упражнение, вы можете использовать существующий текстовый файл.
2. Введите «Это производственная контрольная точка.» В текстовый файл, сохраните файл, но не закрывайте Блокнот .
3. Откройте диспетчер Hyper-V, щелкните виртуальную машину правой кнопкой мыши и выберите Контрольная точка .
4. Щелкните OK в окне создания производственной контрольной точки.

Примените производственную контрольную точку с помощью Hyper-V Manager

Теперь, когда существует контрольная точка, внесите изменения в систему, а затем примените контрольную точку, чтобы вернуть виртуальную машину обратно в сохраненное состояние.

1. Закройте текстовый файл, если он все еще открыт, и удалите его с рабочего стола виртуальной машины.
2. Откройте диспетчер Hyper-V, щелкните правой кнопкой мыши рабочую контрольную точку и выберите Применить .
3. Выберите Применить в окне уведомления «Применить контрольную точку».

После применения производственной контрольной точки было замечено, что виртуальная машина находится в выключенном состоянии.

1. Запустите виртуальную машину и войдите в нее.
2. Обратите внимание, что текстовый файл был восстановлен.Но в отличие от стандартной КПП, Блокнот не открывается.

Почему, когда и как их использовать

Контрольная точка Hyper-V следует той же идее, что и более известная точка восстановления Microsoft Windows , которую многие пользователи Windows использовали в прошлом перед добавлением новых приложений или созданием других система меняет свои машины. Контрольные точки Hyper-V позволяют ИТ-администраторам легко сохранять существующее состояние виртуальной машины до внесения каких-либо изменений, чтобы в случае возникновения проблемы из-за изменений виртуальная машина могла вернуться в свое предыдущее состояние.

Это очень полезная функция для администраторов виртуальных машин, поскольку новые изменения конфигурации всегда потенциально могут создать новые проблемы для корпоративных ИТ-систем.

Два типа контрольных точек доступны для использования в Windows 10 Hyper-V, включая стандартных контрольных точек и производственных контрольных точек .

Стандартная контрольная точка делает снимок виртуальной машины и состояния памяти виртуальной машины, но не является полной резервной копией виртуальной машины. Ранее известная как моментальные снимки Hyper-V до Windows 10, стандартная контрольная точка может вызвать проблемы согласованности с системами, которые реплицируют данные между различными узлами, такими как Active Directory.

Производственная контрольная точка действительно позволяет ИТ-администраторам получить повышенную защиту систем путем создания согласованной с данными резервной копии виртуальной машины с помощью службы теневого копирования Volume Shadow Copy Service или File System Freeze на виртуальной машине Linux. Снимок состояния памяти виртуальной машины не создается при использовании производственной контрольной точки.

Рабочие контрольные точки не включают информацию о запущенных приложениях, тогда как стандартные контрольные точки фиксируют состояние текущих приложений.

Администраторы могут выбрать производственные или стандартные параметры контрольной точки с помощью диспетчера Hyper-V или PowerShell, но вариант производственной контрольной точки обычно выбирается по умолчанию.

Контрольные точки могут быть позже удалены, когда они больше не нужны, после проверки правильности работы системы.

Доступность контрольных точек для Hyper-V появилась с Windows Server и Windows 10. Эта функция использует технологию резервного копирования внутри гостя для создания контрольной точки вместо использования технологии сохраненного состояния.

Стандартные контрольные точки фиксируют состояние, данные и конфигурацию оборудования работающей виртуальной машины и предназначены для использования в сценариях разработки и тестирования. Стандартные контрольные точки также могут быть полезны администраторам, которым необходимо воссоздать определенное состояние или условие работающей виртуальной машины для устранения проблемы.

Контрольные точки Hyper-V — отличный инструмент для корпоративных ИТ-администраторов, который они могут хранить в своем наборе инструментов для предотвращения проблем при внесении изменений в систему или программное обеспечение.

Контрольные точки добавляют множество вариантов использования, и знание того, какой вариант следует использовать в различных сценариях, поможет вам гарантировать, что ваши виртуальные машины могут быть быстро возвращены к технологии сохраненного состояния в случае повреждения или другого нежелательного состояния.

Примечание редактора: Этот пост был первоначально опубликован в апреле 2018 года и был полностью переработан и обновлен для обеспечения точности и полноты.

Контрольная точка — автоматический NAT против ручного NAT

NAT (преобразование сетевых адресов) можно настроить в нашей прошивке Checkpoint двумя способами: вручную или автоматически

Автоматический NAT

Для настройки автоматического NAT в свойствах объекта SERVER есть раздел NAT.
Так, например, если мы хотим, чтобы наш хост с внутренним частным IP-адресом 10.10.50.50 был опубликован в Интернете с общедоступным IP-адресом 80.80.100.100:

(Мы только хотели применить маскировку исходящего IP-адреса, мы должны были применить , скрыть тип NAT .
В этом примере мы также пытаемся опубликовать в Интернете для получения входящих подключений, поэтому статический тип NAT .)

Для получения дополнительной информации посетите мой пост Checkpoint — Hide NAT vs Static NAT

Эта конфигурация NAT автоматически выполняет 2 действия:

1.Создание соответствующего правила NAT

Исходный пакет			Переведенный пакет
Источник	Пункт назначения	Сервис	Источник	Пункт назначения	Сервис
Любой	80.80.100.100	Любой	Оригинал	10.10.50.50	Оригинал

2. Настройка соответствующего прокси ARP

После применения автоматической настройки NAT брандмауэр начнет отвечать на запрос ARP, запрашивающий общедоступный IP-адрес 80.80.100.100. Затем брандмауэр выполнит NAT для пакета и направит его на соответствующий шлюз или в конечный пункт назначения.

Очень важно применить раздел NAT хоста только к желаемому шлюзу (вместо всех, вариант по умолчанию)

В противном случае в среде VSX все брандмауэры VS могут начать отвечать на этот запрос ARP и, таким образом, украсть среди них пакеты.

Ручной NAT

Чтобы настроить NAT вручную, вместо использования раздела NAT нашего объекта HOST мы можем добавить правила в раздел NAT нашей политики брандмауэра.
Чтобы воссоздать ту же конфигурацию NAT, что и в предыдущем примере, также должен быть другой объект HOST с настроенным общедоступным IP-адресом.

И тогда мы можем создать правило NAT:

Как я уже сказал, автоматический метод NAT автоматически настраивает ARP прокси.
При использовании NAT вручную необходимо вручную добавить ARP прокси. Проверьте этот пост «Контрольная точка — прокси ARP для ручного NAT на VSX» для получения дополнительной информации

Ручной NAT или автоматический NAT

Тогда, если ручной NAT требует дополнительных настроек, зачем мне его использовать? Хороший вопрос.

Иногда нам необходимо выполнить NAT на основе порта назначения (или любой комбинации на основе IP-адреса источника, IP-адреса назначения, порта…)

Например:

При доступе к общедоступному IP-адресу внутренний IP-адрес назначения, на который выполняется NAT брандмауэра, зависит от порта назначения:

Или это правило позволяет нам получить доступ к трем различным внутренним серверам на одном и том же порту с одним общедоступным IP-адресом (на основе исходного порта назначения пакета).

Итак, если правило NAT простое, лучше использовать автоматический NAT.В противном случае ваш единственный вариант — использовать метод NAT вручную.

Как работать с контрольными точками Hyper-V: пошаговое руководство

Виртуализация существенно изменила способ ведения бизнеса и предоставления услуг клиентам. Одна из самых важных технологий виртуализации — это моментальные снимки. Эта технология изменила способ защиты данных в виртуальных средах. В этом сообщении блога мы рассмотрим технологию моментальных снимков, используемую в Hyper-V, и опишем, как вы можете управлять контрольными точками Hyper-V и настраивать их в своей виртуальной среде.

Что такое контрольная точка Hyper-V? Контрольные точки

Hyper-V позволяют сохранять состояние виртуальной машины в определенный момент времени. Контрольные точки могут быть очень полезны, если вы планируете внести некоторые новые изменения в систему, например обновления программного обеспечения или установку программы. В случае возникновения непредвиденной ошибки вы можете вернуть виртуальную машину в предыдущее состояние, тем самым отменив все сделанные изменения.

Стоит отметить, что термин «моментальные снимки» в настоящее время используется только в отношении моментальных снимков Hyper-V, созданных в более старых операционных системах Windows, которые были представлены до Windows 10.

Типы контрольных точек Hyper-V

До Windows 10 Hyper-V предоставлял только стандартные контрольные точки. В настоящее время доступны два типа контрольных точек Hyper-V:

• Стандартные контрольные точки (ранее известные как моментальные снимки Hyper-V) делают снимок виртуальной машины и ее состояния памяти, что позволяет фиксировать состояние виртуальной машины в определенный момент времени. Стандартный моментальный снимок не обеспечивает согласованность приложений, что может привести к неполным транзакциям с данными.Это очень важно для виртуальных машин с Active Directory, Microsoft Exchange, SQL Server или любым другим приложением / базой данных, которые передают данные между разными узлами. Также обратите внимание, что этот тип снимка не следует рассматривать как полную резервную копию.
• Рабочие контрольные точки может создавать согласованные с данными резервные копии с помощью службы теневого копирования томов (для виртуальных машин, работающих в Windows) или замораживания файловой системы (для виртуальных машин, работающих в Linux). Таким образом, производственные контрольные точки создаются в соответствии с технологией резервного копирования внутри гостевой ОС.При создании производственной контрольной точки снимок состояния памяти виртуальной машины не делается. Обратите внимание, что производственные контрольные точки включены по умолчанию. Однако, если вы хотите изменить тип контрольной точки, вы можете использовать диспетчер Hyper-V или PowerShell.

Управление контрольными точками Hyper-V

Следующий отрывок предоставит руководство о том, как можно управлять различными аспектами контрольных точек Hyper-V: от изменения типа контрольной точки до настройки местоположения контрольной точки.

Как изменить тип КПП

Как упоминалось выше, вы можете изменить тип контрольной точки с помощью Hyper-V Manager или PowerShell. Оба подхода описаны ниже.

Использование диспетчера Hyper-V

1. Откройте диспетчер Hyper-V.

2. Щелкните правой кнопкой мыши виртуальную машину, которую вы хотите настроить, и выберите Настройки .

3. Найдите раздел «Управление» и выберите Контрольные точки .

4.Выберите тип КПП. Если вы выбрали рабочих контрольных точек, установите флажок ниже, если ваша гостевая виртуальная машина не поддерживает создание рабочих контрольных точек. Это позволяет захватывать контрольные точки с полным состоянием приложения.

Если вы выбрали стандартные контрольные точки , , вы можете включить функцию автоматических контрольных точек , , которая автоматически принимает контрольные точки виртуальных машин при их запуске и удаляет их, как только они останавливаются.

Использование PowerShell

Чтобы изменить тип контрольной точки, выполните следующие команды в PowerShell:

• Чтобы включить стандартный тип контрольной точки, вставьте: Set-VM -Name -CheckpointType Standard.
• Чтобы включить тип производственной контрольной точки, вставьте: Set-VM -Name -CheckpointType Production. В случае выхода из строя производственной контрольной точки будет взята стандартная контрольная точка.
• Если вы хотите убедиться, что создаются только производственные контрольные точки, используйте следующую команду: Set-VM -Name -CheckpointType ProductionOnly.

Как создавать контрольные точки Контрольные точки

Hyper-V можно создать одним из двух способов: с помощью диспетчера Hyper-V или PowerShell.

Использование диспетчера Hyper-V

1. Откройте диспетчер Hyper-V.

2. Выберите виртуальную машину, для которой будет создана контрольная точка.

3. Щелкните правой кнопкой мыши имя виртуальной машины, а затем щелкните контрольную точку .

4. Контрольная точка создана и доступна в разделе Контрольные точки ниже.

Использование PowerShell

Выполните следующую команду для создания контрольных точек Hyper-V: Checkpoint-VM -Name . После создания контрольной точки вы можете увидеть полный список контрольных точек виртуальной машины с помощью команды: Get-VMCheckpoint -VMName .

Как вернуть виртуальную машину в предыдущее состояние с помощью контрольных точек Контрольные точки

Hyper-V в основном используются для возврата виртуальной машины в ее предыдущее состояние.Используйте следующие шаги, чтобы применить контрольную точку для этой цели.

Использование диспетчера Hyper-V

1. Откройте диспетчер Hyper-V.

2. Выберите виртуальную машину, которую вы хотите восстановить.

3. В разделе Checkpoints вы увидите список контрольных точек, созданных для этой виртуальной машины. Щелкните правой кнопкой мыши контрольную точку, которую вы хотите использовать, и выберите Применить .

4. После этого появится диалоговое окно со следующими параметрами:

• Создать контрольную точку и применить : Перед применением выбранной контрольной точки создается новая контрольная точка виртуальной машины.Таким образом виртуальная машина будет защищена, даже если эта операция завершится неудачно.
• Применить : Применяется только выбранная контрольная точка. Учтите, что это действие нельзя отменить.
• Отмена : диалоговое окно будет закрыто без применения каких-либо изменений.

Использование PowerShell

Чтобы применить контрольную точку через интерфейс командной строки (CLI) PowerShell, выполните следующую команду: Restore-VMCheckpoint -Name <имя контрольной точки> -VMName -Confirm: $ false.

Как удалить контрольные точки

В Hyper-V контрольные точки хранятся как файлы .avhdx в том же месте, что и файлы .vhdx виртуальной машины. В результате удаления контрольных точек файлы .avhdx и .vhdx объединяются для экономии места и предотвращения потери важных данных. После этого файл .avhdx контрольной точки полностью удаляется из файловой системы.

Чтобы удалить контрольные точки с помощью диспетчера Hyper-V, выполните следующие действия:

1. После открытия диспетчера Hyper-V выберите нужную виртуальную машину.

2. В разделе «Контрольные точки» ниже щелкните правой кнопкой мыши контрольную точку, которую вы хотите удалить. Раскрывающееся меню появится с рядом опций. Щелкните Удалить контрольную точку .

Если вы хотите удалить дерево контрольных точек, содержащее основную контрольную точку и все последующие контрольные точки, щелкните правой кнопкой мыши самую раннюю контрольную точку, которую вы хотите удалить, и выберите Удалить поддерево контрольной точки .

Как включить или отключить контрольные точки

Используя диспетчер Hyper-V, вы можете вручную настроить, хотите ли вы, чтобы контрольные точки снимались с этой виртуальной машины или нет.Для этого сделайте следующее:

1. Откройте диспетчер Hyper-V, щелкните правой кнопкой мыши имя нужной виртуальной машины и выберите Параметры .

2. В разделе «Управление» найдите параметр «Контрольные точки» и выберите его.

3. На правой панели вы увидите флажок Включить контрольные точки. Вы можете выбрать или отменить выбор, чтобы включить или отключить контрольные точки.

4. Нажмите Применить.

Как настроить местоположение КПП

Hyper-V позволяет настроить место хранения конфигурации контрольной точки и сохраненных файлов состояния контрольной точки.Чтобы настроить местоположение контрольно-пропускного пункта, выполните следующие действия:

1. Откройте диспетчер Hyper-V, щелкните правой кнопкой мыши имя требуемой виртуальной машины и выберите Параметры .

2. В разделе «Управление» найдите параметр «Контрольные точки» и выберите его.

3. На правой панели найдите раздел Расположение файла контрольной точки и нажмите Обзор, или вручную введите путь к папке, в которой будут храниться файлы контрольной точки.

4. Нажмите Применить.

Как переименовать контрольные точки

Стандартное имя контрольной точки включает имя виртуальной машины, дату и время создания контрольной точки (например, виртуальная машина — (5.01.2019 — 8:17:35)). Чтобы сделать его более различимым, вы можете переименовать выбранную контрольную точку с помощью диспетчера Hyper-V или PowerShell.

Использование диспетчера Hyper-V

1. Откройте диспетчер Hyper-V и выберите нужную виртуальную машину.

2.Щелкните правой кнопкой мыши нужную контрольную точку и выберите параметр «Переименовать», который появляется в раскрывающемся меню.

3. Введите имя новой контрольной точки и нажмите ENTER .

Использование PowerShell

Чтобы переименовать контрольную точку в PowerShell CLI, выполните следующую команду: Rename-VMCheckpoint -VMName <имя виртуальной машины> -Name <имя контрольной точки> -NewName <имя новой контрольной точки>.

Рекомендации по резервному копированию Hyper-V с помощью NAKIVO Backup & Replication

Несмотря на то, что контрольные точки Hyper-V используются для сохранения состояния виртуальной машины в определенный момент времени, они по-прежнему не обеспечивают такой же уровень защиты данных, как резервные копии.Контрольно-пропускные пункты могут накапливаться со временем и приводить к накладным расходам на хранение. Контрольные точки хранятся в производственном хранилище данных, что означает, что если хранилище данных будет повреждено, контрольные точки также будут потеряны. Более того, контрольные точки также могут отрицательно влиять на производительность сервера из-за повышенных требований ввода-вывода из-за наличия нескольких контрольных точек. Поэтому контрольно-пропускные пункты нельзя считать надежным средством защиты и восстановления данных.

Чтобы обеспечить надежную защиту ваших данных, рассмотрите возможность установки NAKIVO Backup & Replication, которое является эффективным и надежным решением для защиты данных.Продукт позволяет запускать резервное копирование Hyper-V, требуя минимального участия с вашей стороны.

Следующий отрывок описывает лучшие подходы к резервному копированию Hyper-V с помощью NAKIVO Backup & Replication.

Создание резервных копий

NAKIVO Backup & Replication может быть легко интегрирован со средами Hyper-V любой сложности, обеспечивая тем самым естественное резервное копирование Hyper-V. С помощью службы теневого копирования томов (VSS) Microsoft продукт может создавать резервные копии с учетом приложений для Microsoft Exchange, Active Directory, SQL и других приложений.Более того, резервное копирование Hyper-V не требует использования агентов, что означает, что вы можете создавать резервные копии виртуальных машин, не нарушая производственную среду.

Однако резервные копии Hyper-V могут быть случайно потеряны или повреждены, не оставляя надежды на восстановление. Для решения таких проблем NAKIVO Backup & Replication предоставляет возможность создания резервных копий. Задания резервного копирования могут создавать копии резервных копий и отправлять их из одного репозитория резервных копий в другой без использования исходных виртуальных машин. Вы можете создать несколько резервных копий одной резервной копии и отправить их на хранение в одно или несколько мест.

Включить гибкое отслеживание изменений

Чтобы выполнять задания резервного копирования в средах Hyper-V как можно быстрее, NAKIVO Backup & Replication применяет встроенную в Hyper-V технологию Resilient Change Tracking (RCT). Задания резервного копирования в NAKIVO Backup & Replication являются постоянно инкрементными, что означает, что только начальная резервная копия является полной, тогда как все последующие резервные копии являются инкрементными. RCT идентифицирует данные виртуальной машины, которые изменились с момента предыдущего резервного копирования, и сохраняет только уникальные блоки данных в вашем репозитории резервных копий.Это позволяет увеличить скорость выполнения заданий резервного копирования и оптимизировать использование дискового пространства.

Отправить резервные копии за пределы сайта

Как упоминалось выше, вы можете хранить резервные копии и резервные копии локально или отправлять их на удаленный компьютер. Основным условием является то, что дополнительное местоположение должно иметь подключение к Интернету для обеспечения быстрой и надежной передачи данных. NAKIVO Backup & Replication гарантирует безопасность процесса, поскольку данные резервного копирования могут передаваться по зашифрованному каналу AES 256, что гарантирует доступ к данным только авторизованным пользователям.

Кроме того, вы можете использовать общедоступные облака (Amazon Web Services или Microsoft Azure) для хранения резервных копий Hyper-V и их копий. Даже если авария затронет ваш производственный центр, вы можете быть уверены, что данные, хранящиеся в облаке, безопасны и к ним можно будет легко получить доступ из любого места и в любое время. Более того, облачные среды можно легко увеличивать или уменьшать в зависимости от требований к пространству для хранения.

Проверить целостность данных с проверкой резервной копии

В процессе создания резервных копий Hyper-V существует вероятность повреждения или повреждения заданий резервного копирования.Однако проверка состояния резервных копий виртуальных машин вручную может оказаться чрезвычайно сложной задачей. С этой целью NAKIVO Backup & Replication представила функцию проверки резервных копий на уровне блоков.

Эта функция используется для проверки резервных копий ВМ на уровне блоков и проверки того, что данные, хранящиеся в репозитории резервных копий, идентичны данным, хранящимся в исходной ВМ. Продукт считывает каждый блок данных в репозитории резервных копий, создает хеш-значения каждого блока данных, а затем определяет, совпадают ли новые хеш-коды с исходными, которые были созданы во время резервного копирования.Несмотря на то, что этот процесс может занять много времени, следуя ему, NAKIVO Backup & Replication может доказать, что резервные копии виртуальных машин работают и могут быть легко восстановлены при необходимости.

Кроме того, NAKIVO Backup & Replication включает функцию почти мгновенной проверки резервных копий, также известную как проверка снимков экрана. После завершения задания резервного копирования продукт восстанавливает виртуальную машину, отключает сеть, делает снимок экрана с ОС тестовой восстановленной виртуальной машины, а затем удаляет его. Результаты можно просмотреть в интерфейсе решения или получить в электронном письме с прикрепленным снимком экрана.Снимки экранов виртуальных машин, восстановленных в ходе тестирования, служат доказательством их восстанавливаемости и целостности данных.

Планирование заданий резервного копирования

Если у вас большая виртуальная среда, одновременное управление всеми заданиями резервного копирования может быть чрезвычайно сложным и ресурсоемким. Чтобы облегчить ненужную нагрузку, NAKIVO Backup & Replication позволяет выполнять задания не только по запросу, но и по расписанию. Задания резервного копирования можно настроить на ежедневное, еженедельное, ежемесячное или ежегодное выполнение. Кроме того, вы можете создать настраиваемое периодическое расписание, которое позволяет запускать задания каждые 20 минут или каждые три дня, в зависимости от ваших потребностей.

Несмотря на то, что NAKIVO Backup & Replication может запускать несколько заданий резервного копирования Hyper-V одновременно, лучше избегать любых дублирований во время заданий. Чтобы увидеть все прошлые, текущие и будущие задания резервного копирования, используйте нашу панель управления календарем. Таким образом, вы можете убедиться, что все ваши задания резервного копирования Hyper-V выполняются в соответствии с планом и по расписанию. Панель управления календарем — это простая в использовании функция, которая помогает правильно структурировать задания резервного копирования и повысить общую производительность вашей виртуальной инфраструктуры.

Зашифровать данные резервной копии

Чтобы обеспечить надежную защиту данных резервных копий как во время полета, так и в состоянии покоя, NAKIVO Backup & Replication применяет шифрование AES 256 при передаче данных по сети или при хранении данных в репозитории резервных копий. Эта функция позволяет защитить созданные резервные копии Hyper-V от несанкционированного доступа и гарантирует, что данные виртуальной машины не будут повреждены хакерами.

Настройка политик резервного копирования

NAKIVO Backup & Replication недавно представила функцию защиты данных на основе политик, которая минимизирует уровень ручного управления виртуальными машинами.Это особенно сложно в крупномасштабных виртуальных средах, когда одновременно выполняется несколько заданий. С помощью защиты данных на основе политик вы можете настроить политики, которые могут регулярно сканировать вашу инфраструктуру и автоматически защищать виртуальные машины, соответствующие правилам политики. Правила политики могут включать имя виртуальной машины, размер, местоположение, состояние питания, конфигурацию или комбинацию этих параметров. Эта функция позволяет значительно сэкономить время и силы.

Заключение Контрольные точки

Hyper-V чрезвычайно полезны, когда дело доходит до резервного копирования вашей виртуальной инфраструктуры.Создание контрольных точек позволяет вернуть виртуальную машину в предыдущее состояние, чтобы отменить все нежелательные изменения и обновления конфигурации, которые вызвали проблемы в системе. Однако контрольные точки нельзя рассматривать как замену резервному копированию. В отличие от резервных копий, контрольные точки Hyper-V не могут использоваться для долгосрочной защиты данных и не гарантируют восстановление системы, если было изменено слишком много элементов. Поэтому рекомендуется найти надежное и эффективное программное обеспечение для защиты данных, которое предоставляет полноценный набор инструментов за небольшую часть цены.NAKIVO Backup & Replication — решение, которое идеально подходит под это описание. Выше мы перечислили лучшие практики для обеспечения эффективного резервного копирования Hyper-V. Однако это лишь небольшая часть того, на что способен этот продукт. Запросите живую демонстрацию у одного из наших инженеров или загрузите полнофункциональную бесплатную пробную версию, чтобы протестировать продукт в своей виртуальной среде сегодня и убедиться в многочисленных преимуществах, которые он предоставляет.

Как отключить автоматические контрольные точки в Windows 10 Hyper-V для новых виртуальных машин — CHARBEL NEMNOM — MVP | MCT | CCSP

3 мин.Прочтите

Начиная с инсайдерской сборки Windows 10 16179 и более поздних версий, команда Hyper-V представила новую функцию, ориентированную на Windows 10 (только для настольных ПК), чтобы использовать автоматическую контрольную точку по умолчанию при создании новой виртуальной машины.

Когда вы запускаете виртуальную машину, у которой нет контрольных точек, Hyper-V создаст ее для вас, чтобы вы могли легко вернуться к ней, если что-то пойдет не так, а затем Hyper-V очистит ее, как только виртуальная машина отключается чисто.

Новые виртуальные машины будут созданы с включенным по умолчанию параметром « Использовать автоматические контрольные точки », но вам нужно будет включить его самостоятельно, чтобы использовать его для существующих виртуальных машин.Обратите внимание, что этот параметр — Выкл. по умолчанию в Windows Server. Эту опцию можно найти в разделе Настройки -> Контрольные точки -> Использовать автоматические контрольные точки .

Контрольная точка будет автоматически принята только при запуске виртуальной машины в Windows 10, если у нее нет других существующих контрольных точек. Вы можете отключить эту опцию для каждой виртуальной машины с помощью диспетчера Hyper-V, как показано на скриншоте выше. На момент написания этой статьи вы не могли использовать Windows Admin Center для отключения автоматических контрольных точек.

Для отключения автоматических контрольных точек можно также использовать следующую команду PowerShell:

 Set-VM -Name  -AutomaticCheckpointsEnabled $ false
 

Эта функция зависит от виртуальной машины, другими словами, вам необходимо отключить ее для каждой новой виртуальной машины, которую вы создаете на узле Windows 10 Hyper-V. Нет централизованной возможности отключить эту функцию глобально.

В этом посте я поделюсь с вами обходным путем, который вы можете использовать для отключения автоматических контрольных точек в Windows 10.

Этот обходной путь был протестирован на основе Windows 10 версий 1809 и 1903. На момент написания этой статьи в Windows 10 версии 1909 была обнаружена ошибка, при которой идентификаторы событий 18304 и 13002 не создавались в Hyper-V- Журналы событий VMMS, как описано ниже. Пожалуйста, проголосуйте здесь, чтобы отследить эту ошибку.

Чтобы отключить эту функцию глобально на узле Windows 10 Hyper-V, я буду использовать сценарий PowerShell и планировщик задач для автоматизации этого процесса.

Когда вы создаете новую виртуальную машину в Windows 10 Hyper-V или Windows Server Hyper-V, Windows записывает два события 18304 и 13002 в журналы событий Hyper-V-VMMS.

Event ID 18304, Hyper-V-VMMS

Event ID 13002, Hyper-V-VMMS

Я воспользуюсь одним из этих журналов событий, чтобы присоединить планировщик задач, который запустит сценарий PowerShell и отключит автоматическая контрольная точка при создании новой виртуальной машины.

Сценарий PowerShell

Сценарий PowerShell, который я буду использовать в этом примере, имеет следующий вид:

 param (
  [строка] $ VmId
)
Set-VM -Name (Get-VM -Id $ VmId) .name -AutomaticCheckpointsEnabled $ false
 

Сохраните сценарий локально на компьютере с Windows 10 или в общей системе в своей среде с соответствующими разрешениями.Обратите внимание на путь, поскольку нам нужно будет использовать его позже для ссылки на скрипт на следующем шаге.

Я хочу упомянуть здесь, что я использую VmId вместо VMName , причина в том, что скрипт работает с виртуальными машинами, в именах которых есть пробелы.

Планировщик задач

На этом этапе мне нужно создать планировщик задач.

Создайте новую виртуальную машину, откройте средство просмотра событий и найдите событие с идентификатором 13002 под Microsoft-Windows-Hyper-V-VMMS / Admin .

Щелкните это событие правой кнопкой мыши и выберите Присоединить задачу к этому событию… следуйте указаниям мастера, как показано в приведенном ниже ролике, обязательно введите путь к сценарию PowerShell в поле Добавьте аргументы с -VmId $ (VmId) , затем экспортируйте задачу локально и, наконец, удалите задачу. Обратите внимание, что VmId между (скобками) чувствителен к регистру.

Откройте экспортированный файл XML в Notepad ++ и измените файл, чтобы добавить / передать значение VmId под , как показано ниже.В этом примере я вставляю следующее в строку 13 — строку 15.

Event / UserData / VmlEventLog / VmId

Сохраните XML-файл, а затем импортируйте его обратно в Task Scheduler , как показано в видео ниже. Не забудьте установить следующие 2 параметра, таким образом задача будет выполняться в фоновом режиме каждые при создании новой виртуальной машины:

• Запускается независимо от того, вошел ли пользователь в систему или нет.
  • Не хранить пароль. У задачи будет доступ только к локальным ресурсам.

    !

    Теперь, когда вы создаете новую виртуальную машину, PowerShell будет запускаться и устанавливать автоматические контрольные точки для отключения.

    Надеюсь, это поможет !!!

    Если вы хотите узнать о Windows Server Hyper-V, я настоятельно рекомендую вам ознакомиться с Поваренной книгой Windows Server 2016 Hyper-V для получения более подробной информации о Hyper-V и задачах автоматизации.

    __
    Спасибо, что прочитали мой блог.

    Если у вас есть вопросы или отзывы, оставьте, пожалуйста, комментарий.

    -Charbel Nemnom-

    Использование контрольных точек в Amazon SageMaker

    Используйте контрольные точки в Amazon SageMaker для сохранения состояния моделей машинного обучения (ML) в течение обучение.Контрольные точки — это снимки модели, которые можно настроить с помощью обратного вызова. функции фреймворков машинного обучения. Вы можете использовать сохраненные контрольные точки для перезапуска учебного задания с последний сохраненная контрольная точка.

    Механизм обучения SageMaker использует обучающие контейнеры на инстансах Amazon EC2, и файлы контрольных точек сохраняются в локальном каталоге контейнеров.SageMaker предоставляет возможность копирования контрольных точек с локального пути в Amazon S3. Используя контрольно-пропускные пункты, ты может делать следующее:

    • Сохраните снимки модели во время обучения из-за неожиданного прерывания учебная работа или экземпляр.

    • Возобновить обучение модели в будущем с контрольной точки.

    • Анализируйте модель на промежуточных этапах обучения.

    • Используйте контрольные точки с управляемым выборочным обучением SageMaker, чтобы сэкономить на расходах на обучение.

    Если вы используете контрольные точки с управляемой точечной привязкой SageMaker, SageMaker управляет контрольная точка обучения вашей модели на выборочном экземпляре и возобновление работы по обучению на следующий спот-экземпляр.Благодаря управляемому точечному обучению SageMaker вы можете значительно сократить то оплачиваемое время для обучения моделей машинного обучения. Дополнительные сведения см. В разделе Управляемое спотовое обучение в Amazon SageMaker.

    Контрольные точки для фреймворков и Алгоритмы в SageMaker

    Используйте контрольные точки для сохранения снимков моделей машинного обучения, созданных на предпочитаемых вами платформах. в SageMaker.

    Фреймворки и алгоритмы SageMaker, поддерживающие контрольные точки

    SageMaker поддерживает контрольные точки для контейнеров глубокого обучения и подмножество встроенных алгоритмы, не требующие изменения сценария обучения. SageMaker сохраняет контрольные точки к локальный путь по умолчанию '/ opt / ml / checkpoints' и копирует их в Amazon S3.

    Если предварительно созданный алгоритм, который не поддерживает контрольную точку, используется в управляемом место учебную работу, SageMaker не допускает максимального времени ожидания более часа для работа чтобы ограничить потерю времени на обучение из-за прерываний.

    Для специализированных учебных контейнеров и других каркасов

    Если вы используете свои собственные обучающие контейнеры, обучающие скрипты или другие фреймворки не перечисленные в предыдущем разделе, вы должны правильно настроить свой тренировочный сценарий с использованием обратные вызовы или обучающие API для сохранения контрольных точек на локальном пути ( '/ opt / ml / checkpoints' ) и загрузка с локального пути в вашем обучении сценарий.Оценщики SageMaker могут синхронизироваться с локальным путем и сохранять контрольные точки. к Amazon S3.

    Включить контрольную точку

    После включения контрольных точек SageMaker сохраняет контрольные точки в Amazon S3 и синхронизирует их. ваше обучение работа с ведром КПП S3.

    В следующем примере показано, как настроить пути контрольных точек при создании Оценщик SageMaker. Чтобы включить контрольную точку, добавьте checkpoint_s3_uri и checkpoint_local_path параметров к вашему оценщику.

    В следующем примере шаблона показано, как создать общий оценщик SageMaker и включить контрольную точку.Вы можете использовать этот шаблон для поддерживаемых алгоритмов, с указанием параметра image_uri . Чтобы найти URI образа Docker для алгоритмы с контрольными точками, поддерживаемые SageMaker, см. Пути реестра Docker и Пример кода. Вы также можете заменить Оценщик и Оценщик с другими фреймворками SageMaker ‘ родительские классы оценки и классы оценки, такие как TensorFlow , PyTorch , MXNet и XGBoost .

      импортный шалфей
    от sagemaker. Оценщик   импорт  Оценщик 
    
    ведро = sagemaker.Session (). default_bucket ()
    base_job_name = " sagemaker-checkpoint-test "
    checkpoint_in_bucket = " контрольных точек, "
    
    # URI S3 для хранения контрольных точек
    checkpoint_s3_bucket = "s3: // {} / {} / {}" .format (bucket, base_job_name, checkpoint_in_bucket)
    
    # Локальный путь, по которому модель сохранит свои контрольные точки в обучающем контейнере
    checkpoint_local_path = "/ opt / ml / checkpoints"
    
    Estimator =  Оценщик  (
        ...
        image_uri = "  /  :   " # Укажите использование встроенных алгоритмов
        output_path = ведро,
        base_job_name = base_job_name,
        
        # Параметры, необходимые для включения контрольных точек
        checkpoint_s3_uri = checkpoint_s3_bucket,
        checkpoint_local_path = checkpoint_local_path
    )  

    Следующие два параметра определяют пути для контрольной точки:

    • checkpoint_local_path — Укажите локальный путь, по которому модель периодически сохраняет контрольные точки в тренировочном контейнере.По умолчанию path установлен на '/ opt / ml / checkpoints' . Если вы используете другие фреймворков или принесите свой собственный учебный контейнер, убедитесь, что конфигурация контрольной точки скрипта указывает путь к '/ opt / ml / checkpoints' .

      Мы рекомендуем указывать локальные пути как '/ opt / ml / checkpoints' в соответствии со значением по умолчанию Настройки контрольной точки SageMaker.Если вы предпочитаете указывать свой собственный локальный путь, сделайте убедитесь, что вы соответствуете пути сохранения контрольной точки в сценарии обучения и checkpoint_local_path параметр SageMaker оценщики.

    • checkpoint_s3_uri — URI сегмента S3, в котором контрольно-пропускные пункты хранятся в реальном времени.

    Полный список параметров оценщика SageMaker см. В API оценщика в Amazon SageMaker Python SDK. документация .

    Просмотреть файлы контрольных точек

    Найдите файлы контрольных точек с помощью SDK SageMaker Python и консоли Amazon S3.

    Программный поиск файлов контрольных точек

    Чтобы получить URI сегмента S3, в котором сохранены контрольные точки, проверьте следующее атрибут оценщика:

      Estimator.checkpoint_s3_uri  

    Возвращает выходной путь Amazon S3 для контрольных точек, настроенных при запросе то CreateTrainingJob запрос.Чтобы найти сохраненные файлы контрольных точек используя консоль Amazon S3, выполните следующую процедуру.

    Чтобы найти файлы контрольных точек в консоли Amazon S3

    1. Войдите в Консоль управления AWS и откройте консоль SageMaker по адресу https: // console.aws.amazon.com/sagemaker/.

    2. На левой панели навигации выберите Обучение. Работа .

    3. Выберите ссылку на задание по обучению с включенной контрольной точкой, чтобы открыть Настройки задания .

    4. На странице Настройки задания учебного задания найдите Конфигурация КПП раздел.

    5. Используйте ссылку на корзину S3 для доступа к файлам контрольных точек.

    Продолжить обучение с контрольной точки

    Чтобы возобновить работу по обучению с контрольной точки, запустите новую оценку с тем же checkpoint_s3_uri , который вы создали в Enable Checkpointing раздел.После возобновления обучения контрольные точки из этого ведра S3 восстанавливаются. к checkpoint_local_path в каждом экземпляре нового учебного задания. Гарантировать что корзина S3 находится в том же регионе, что и текущий сеанс SageMaker.

    Рекомендации по установке контрольных точек

    При использовании контрольных точек в SageMaker учитывайте следующее.

    • Чтобы избежать перезаписи в распределенном обучении с несколькими экземплярами, необходимо вручную настройте имена и пути файлов контрольных точек в своем учебном сценарии. В высокоуровневая конфигурация контрольной точки SageMaker указывает одно расположение Amazon S3 без дополнительных суффиксов или префиксов для обозначения контрольных точек из нескольких экземпляры.

    • SageMaker Python SDK не поддерживает высокоуровневую конфигурацию для контрольных точек. частота. К контролировать частоту контрольных точек, изменять сценарий обучения с помощью модель фреймворков сохраняет функции или обратные вызовы контрольных точек.

    .