Разновидности кпп: виды, чем отличаются и как работают

Содержание

Разновидности коробок передач: краткое описание, фото

Современные производители устанавливают на автомобили самые разные коробки передач, и речь здесь не только об автоматических системах трансмиссии. Даже конструктивно простые механические коробки разделяются на различные типы и имеют особенности. Давайте рассмотрим существующие виды коробок передач. Фото и не только — далее в статье.

Механическая трансмиссия

Со времен изобретения механической трансмиссии прошло уже более ста лет. За все эти годы конструктора и инженеры вносили в механизм коробки переключения передач массу изменений, которые позволили довести данный механизм практически до совершенства, и теперь в механической коробке практически не осталось серьезных недостатков. Механическая трансмиссия сегодня считается одной из самых простых и удобных, хотя существуют и более сложные виды коробок передач. Но называть простой и удобной можно лишь ту коробку, где количество ступеней не более 5 – это самый оптимальный вариант. Современные производители производят МКПП и с большим количеством ступеней, к примеру, есть и некоторые виды механических коробок передач с шестью ступенями. Однако это никак не влияет на коэффициент полезного действия современных двигателей.

Секвентальные механические коробки передач

Эта система трансмиссии по устройству и принципу действия также относится к механическим. Идея использовать такое устройство на гражданских автомобилях пришла в головы инженеров из автоспорта. Работает данное решение на базе традиционной механической коробки, однако управление приводом здесь осуществляется посредством электронных систем. Главная особенность, которой отличаются эти виды коробок передач — в них соблюдаются базовый принцип переключения и последовательность. Это гарантирует удобство и комфорт в процессе управления автомобилем – и неважно, на какое расстояние нужно ехать. Среди преимуществ секвентальной трансмиссии можно выделить возможность выбор оптимальных скоростных режимов посредством быстрых переключений, последовательные действия переключения без какого-либо вреда для мотора на высоких оборотах. Кроме того, преимуществом считается то, как водитель управляет переключениями – на рулевом колесе имеются специальные подрулевые лепестки, позволяющие мгновенно включить нужную передачу на высокой скорости. В этих КПП применяются шестерни с прямыми зубьями, а вот синхронизаторы, которые есть в традиционной механике — отсутствуют. Скорость вращения шестеренок выравнивается при помощи датчика скорости в блоке управления. Эти виды коробок очень любят автогонщики, потому что на 80% сокращается время включения нужной передачи. Это делает вождение удобными как для начинающих, для водителей-профессионалов.

Роботизированные КПП

Роботизированные системы – это виды коробок передач, которые не являются ни механическими, ни автоматическими. Роботизированную КПП можно сравнить с секвентальными трансмиссиями, но в них за переключение отвечает электроника, а в роботизированных решения за смену передачи отвечает специальный электромеханический привод. Роднит эти коробки с механическими то, что в основе этой конструкции лежит традиционная МКПП, но каждый вал оснащен своим сцеплением. Особенностью конструкции, которыми обладают эти виды коробок переключения передач, считается возможность рассчитать передачу, которая в данный момент будет являться самой оптимальной в конкретном режиме. О таких трансмиссиях можно сказать, что они имеют отношения к механическим коробкам. Однако это промежуточное звено между механикой и АКПП как по цене, так и по функциональным возможностям.

Структура механической трансмиссии

Существуют разные виды. Коробка передач автомобиля может быть разной по конструкции и по структуре. Все существующие в мире коробки можно разделить на двух- и трехвальные. В каждом случае имеются преимущества и особенности.

Двухвальная МКПП

Ведущий вал на такой системе трансмиссии полностью гарантирует соединение со сцеплением. Ведомый вал расположен таким образом, что на нем находится блок с зубчатыми колесами. Оба обеспечивают разную угловую скорость дифференциал. Механизм переключения может обеспечиваться при помощи тяг либо с применением специальным тросов. Наиболее простым, эффективным, а также надежным вариантом считаются именно тросы. Некоторые виды коробок передач (ВАЗ-2107, например) оснащены именно таким типом привода. Это к тому же самый распространенный привод. Принцип работы такой КПП очень похож на алгоритм действия трехвальной КПП. Главное различие между ними в некоторых особенностях включения передач. Когда передача включена, рычаг разделяется как в продольном, так и в поперечном направлении. А выбор нужной передачи обеспечивается при помощи всех элементов и их взаимодействия между собой.

Трехвальные МКПП

Конструкция КПП предусматривает наличие ведущего и ведомого валов. Они оснащены синхронизаторами и зубчатыми колесами, а также механизмом включения передач. При помощи ведущего вала обеспечивается подключение механизма к сцеплению. Кроме ведущего вала, есть еще и промежуточный, который включает шестерни из блока. Механизм переключения находится в корпусе КПП. Конструкция его состоит из ползунов с вилками. Для того чтобы исключить работу двух передач одновременно, используют механизмы дистанционного управления. Эти коробки не предусматривают передачу крутящего момента на передние колеса. Когда водитель перемещает рычаг переключения, перемещаются муфты. При помощи ее синхронизируются скорости.

Жители мегаполисов выбирают автомат. Самый главный аргумент за АКПП – удобство. И да, на самом деле, с АКПП процесс управления в пробках значительно упрощается. Но что скрывается под знакомым каждому автолюбителю словом «автомат»? Давайте посмотрим, какие виды коробок передач предлагают современные производители.

Гидротрансфортматорная АКПП

Это классика среди автоматических трансмиссий. Механизм представляет собой механический редуктор и гидротрансформатор. Процесс передачи крутящего момента от двигателя к первому осуществляется при помощи второго. Гидротрасформатор представляет собой насосное колесо, которое также приводится в действие при помощи мотора. Колесо обеспечивает передачу крутящего момента маслу, а оно заставляет работать элемент, вращающий первичный вал КПП. При всех достоинствах гидротрансформатор имеет очень низкий КПД. Но это перевешивает простота управления, плавное изменение крутящего момента, а также существенное снижение нагрузок на детали трансмиссии.

Типтроник

Это гидромеханичекая коробка с возможностью ручного управления. Впервые данные системы устанавливали в 90-х годах на автомобили марки Porsche, а позже типроником заинтересовались в BMW, Audi, а также и другие автопроизводители. Интересный факт – производитель уверен, что это не один из видов автоматической трансмиссии, а только тип переключения. В обыкновенном режиме эта АКПП работает так же, как и традиционный автомат. Однако водитель имеет возможность в любой нужный момент управлять автомобилем вручную – это очень удобно в некоторых случаях. К примеру, с помощью типтроника можно применить торможение двигателем. Среди преимуществ этих решений выделяют расход топлива, который ниже, чем у традиционного гидротраснсформатора. Минус в том, что типтроник имеет большие габаритные размеры, а скорость переключения медленная.

Мультитроник

Эту систему разработали инженеры из Audi. Особенность конструкции в том, что в этой КПП отсутствуют ступени. Но при этом водитель имеет возможность вручную переключать передачи. Принцип работы этой системы построен на клиноременной передачи. В качестве главного узла здесь применяется вариатор, который и изменяет крутящий момент. Однако, нельзя сравнивать мультитроник с современными бесступенчатыми вариаторами CVT – конструкция ее отличается от бесступенчатого вариатора в сторону усложнения и вместо ремня здесь применяются специальные цепи. Среди достоинств можно выделить плавный разгон, хорошие динамические характеристики и низкий расход топлива. Показатели по динамическим характеристикам не уступают автомобилям с МКПП. Минус – высокие цены, трудности в ремонте и обслуживании, небольшой ресурс.

Бесступенчатый вариатор, или CVT

По внешнему виду эти системы трансмиссий мало чем отличаются от традиционной АКПП, однако принцип работы здесь совершенно иной. Здесь на самом деле нет никаких передач, и здесь ничего не переключается. Передаточные числа, а соответственно и крутящий момент изменяется постоянно независимо от того, разгоняется машина или замедляется.

Резюме

Современная автомобильная промышленность не стоит на месте. Постоянно создается что-то новое и более эффективное. Существуют и другие виды коробок передач – к сожалению, рассказать обо всем, что есть в мире, просто невозможно.

Коробка передач, виды коробок передач, как они работают. Какие бывают виды коробок передач. Виды коробок передач.

Современное автомобилестроение радует автолюбителей появлением новых технологий, интересными переменами и существенными улучшениями. Однако, несмотря на это, КПП является одним из главных узлов автомобиля. В данной статье мы разберем конструкцию современных трансмиссий, рассмотрим наиболее распространенные виды КПП и попробуем понять, какую из них лучше выбрать в той или иной ситуации.

Содержание

Коробка передач, виды коробок
МКПП устройство и принцип работы механики
АКПП устройство и принцип работы автомата
Вариатор, бесступенчатые коробки передач, устройство и принцип работы
Коробка передач комбинированного типа
Советы профи, что же выбрать

Коробка передач, виды коробок

На сегодняшний день существует несколько наиболее распространенных КПП:

Механические КПП.
Автоматические КПП.
Вариаторы.
Комбинированные КПП.

МКПП устройство и принцип работы механики

МКПП состоит из муфт, синхронизаторов, шестеренок и валов. Двигатель и КПП связаны узлом сцепления. Для их разъединения необходимо выжать педаль сцепления. Именно в этот момент и следует включать требуемую передачу.

При выборе передачи грамотный водитель ориентируется на текущую дорожную обстановку и скорость движения автомобиля. Это довольно удобно для тех, кто предпочитает активную, маневренную езду — для резкого ускорения есть возможность включить пониженную передачу.

Однако есть и один значительный недостаток. Представьте только, вы в центре города, час пик, вы попадаете в очередную пробку и вам все время приходится дергать рычаг КПП.

Ключевые конструктивные преимущества МКПП:

Простота обслуживания и эксплуатации.
Надежность.
Небольшой вес.
Высокий КПД.
Компактность.

Интересно, что в устройстве автомобилей для раллийных и шоссейных гонок также предусмотрена «механика», однако вместо рычага переключения применяют специальные кнопки на рулевой колонке — подрулевые «лепестки», позволяющие значительно сократить длительность переключения передач.

Чтобы добиться максимальной плавности движения автомобиля с МКПП, нужен опыт. Помимо этого, у каждого автомобиля свои особенности работы сцепления и ПП, к которым нужно привыкнуть.

АКПП устройство и принцип работы автомата

Предлагаю рассмотреть классическую трехступенчатую АКПП, которая состоит из гидравлических приводов и гидротрансформатора. Она, как и «механика», принимает и преобразовывает крутящий момент. Ее конструкция состоит из системы гидравлического управления, планетарного редуктора и гидротрансформатора.

Представьте себе вентилятор и обычную детскую игрушку с пропеллером. Если поднести данную игрушку к включенному вентилятору, пропеллер тоже начнет крутиться.

В автоматической КПП винт приводит в движение не вентилятор, а мотор автомобиля.

Второй винт соединяется с валом, который взаимодействует с ключевой конструкцией, состоящей из муфт, шестеренок и так далее. Винты расположены в герметично закрытом корпусе со специальной жидкостью — гидротрансформаторе.

Классическая АКПП дает возможность обойтись без нажатия педали сцепления, что довольно удобно, а особенно тем, кто постоянно ездит улицами мегаполиса с очень насыщенным трафиком. В нужный момент водитель нажимает педаль тормоза или акселератора. Среди недостатков АКПП следует отметить повышенный расход горючего и ощутимое переключение скоростей.

Все модели трансмиссий имеют свои слабые места, однако АКПП на старом автомобиле способна стать реальной головной болью. И относится это не только к слабым местам конструкции, а и к качеству обслуживания. Банальный недостаток масла способен привести к преждевременному износу. Не редко перегорают соленоиды, фрикционы, выходит из строя гидротрансформатор.

Прочие недостатки классических АКПП:

Автомобиль нельзя завести с «толкача».
Буксировать автомобиль с АКПП ограничивает или запрещает сам завод-производитель.
При заносе управлять автомобилем гораздо сложнее.
Дорогое обслуживание и детали.

Вариатор, бесступенчатые коробки передач, устройство и принцип работы

Принцип работы вариатора можно объяснить на простом примере. Вспомните горный велосипед — цепь и две звездочки различного диаметра. На заднем колесе больше звездочек, что ранее считалось объектом необычайной гордости.

Работает это следующим образом. Задействуешь звездочку большого диаметра, и ехать становится легче. А на ровной дороге применяют звездочку меньшего диаметра, и хоть приходится прилагать большие усилия, скорость набирается гораздо быстрее.

Вариатор работает по похожей схеме, однако вместо цепи применяется ремень, а звездочки заменяют шкивы. Как и на заднем колесе горного велосипеда, функцию нескольких звездочек выполняет один шкив, который способен менять диаметр.

Руководствуясь командами ЭБУ, диаметр шкива корректируется. Ременная передача является соединенными металлическими пластинами или многозвенной цепью. Преимущество очевидно — эффективная и комфортная работа вариатора устраняет толчки и рывки, которые свойственны АКПП.

Недостатки вариатора:

Пробуксовки способны привести к серьезным неисправностям.
Дороговизна.
Не удается обойтись без классического гидротрансформатора, а это усложнение механизма и дополнительные затраты.
Сложная работа с программным обеспечением двигателя (необходимо устранить типичный гул, который возникает при наборе скорости).

Коробка передач комбинированного типа

Для АКПП применяют комбинированный принцип действия. Данная разновидность состоит из гидротрансформатора и МКПП. В МКПП применяется редуктор планетарного типа, гидротрансформатор (используется вместо сцепления) и бесступенчатая регулировка крутящего момента. В наиболее новых АКПП применяется семь либо восемь ступеней передач.

Преимущество комбинированных АКПП — передачи переключаются плавно, а надежность работы гораздо выше. Минус — намного больший расход горючего и разгон происходит медленнее.

Некоторые виды комбинированных КПП используют имитацию ручного ПП Стептроник и Типтроник.

На сегодняшний день к АКПП можно отнести как гидротрансформаторную КПП, так вариатор и роботизированные КПП, поскольку все они имеют электронное управление.

Помимо этого, к АКПП относится еще и адаптивная КПП, которая способна учитывать стиль вождения автовладельца.

Советы профи, что же выбрать

Гидромеханические АКПП идеально подойдут для небольших микроавтобусов либо внедорожников, которые предпочитают комфорт, нежели скорость переключения.

Вариаторы по достоинству оценят любители размеренной и плавной езды.

Комбинированные КПП часто устанавливают на бюджетные модели автомобилей. Превосходно справляются с поставленной задачей — максимальная экономия горючего в городском режиме.

Коробки передач грузовых автомобилей, механические и автоматические

И легковой автомобиль, и многотонный грузовик на первый взгляд отличаются лишь габаритами. Оба они оснащены ДВС, у обоих есть кузов и колеса, которые связаны трансмиссией, отвечающей за способность транспортного средства к перемещению. Однако коробка передач на грузовиках характеризуется рядом особенностей, которые в большинстве своем обусловлены внушительной массой ТС.

Оглавление

Отличие коробки перемены передач грузовика от коробки легковушки
Устройство механической грузовой коробки передач
Разновидности и классификация
Количество ступеней передач
Демультипликатор и делитель
Автоматические коробки
Признаки неисправности
Ремонт коробки передач
Заключение

Ведь именно благодаря многоступенчатости становится возможным использование силовой установки с максимальной эффективностью.

Об особенностях устройства коробки передач грузового автомобиля, а также об их ключевых отличиях пойдет речь в нашем сегодняшнем разговоре.

Отличие коробки перемены передач грузовика от коробки легковушки

КП на многотонной машине, которая к тому же перевозит огромные грузы, должна быть сверхнадежной и обладать большим количеством ступеней по сравнению с легковушками.

КПП грузовых транспортных средств разрабатывают таким образом, чтобы они могли обеспечить машине требуемые динамические свойства, экономный расход топлива, высокий КПД и бесшумность работы, а также были надежны и просты в обслуживании, по возможности отличались сравнительно небольшой массой и габаритами и были доступными с финансовой точки зрения.

В подавляющем большинстве случаев коробка передач грузовика представляет собой шестеренчатый агрегат, который изменяет крутящий момент и частоту на ведущих колесах в более широком диапазоне, чем это делает двигатель. Также она позволяет ехать задним ходом, отключать мотор от движителя на более продолжительный срок во время работы на стоянках, а также в момент запуска.

Важно
В случае с КПП для тяжеловесной грузовой техники особое значение отводится массе деталей. Именно поэтому авторитетные производители комплектующих делают все для того, чтобы коробки передач, устанавливаемые на коммерческий транспорт, были как можно более легкими.

Для этого компании-производители используют облегченные материалы, преимущественно – алюминиевые сплавы, а также применяют инновационные технологии в процессе изготовления внутреннего содержимого и корпуса.

Устройство механической грузовой коробки передач

Существуют две разновидности КПП, устанавливаемых на грузовые автомобили – механические и автоматические. Первые появились гораздо раньше, они отличаются большей надежностью, выносливостью и лучшей ремонтопригодностью.

Переключение передач грузовика осуществляется благодаря наличию ступеней с зубчатыми шестеренками. Смена скоростного режима происходит из-за перемещения этих шестеренок. Зубья, сцепляющиеся с шестернями, обеспечивают возможность синхронизации колес и крутящего момента.

Говоря об устройстве механической коробки грузовика, необходимо упомянуть следующее:

В ее конструкцию входит большое количество узлов трансмиссии – обгонные муфты, блоки шестеренок, блок заднего хода.
Картер заполнен маслом, которое необходимо для смазки шестеренок, находящихся в постоянном движении.
Сцепление находится рядом с маховиком, установленным непосредственно на силовой установке.
Благодаря синхронизаторам скорости переключаются плавно, без ударов, вибраций и колебаний.

Особенности устройства трансмиссии исключают риск включения сразу нескольких передач – для этого используется кулиса, блокирующая самопроизвольную смену скоростей.

Разновидности и классификация

С точки зрения способа смены передаточных чисел КПП подразделяются на два вида – ступенчатые и бесступенчатые. В бесступенчатых передаточное число изменяется благодаря наличию гидротрансформаторов.

Иногда эту функцию выполняет вариатор. А когда речь идет о спецшасси, то с этой целью используется гидропривод. Помимо всего прочего, оси валов в коробках передач могут быть вращающимися (их еще называют планетарными) или неподвижными.

Количество ступеней передач

Большинство грузовиков российского производства оснащаются механическими трансмиссиями. Количество ступеней передач в них может варьироваться в зависимости от производителя и составлять от 6-ти до 16-ти скоростей. Не смотря на большое число скоростей, переключать их удобно благодаря делителю и демультипликатору, сдваивающим каждую из передач. Чем больше ступеней в трансмиссии, тем более маневренен грузовик, что особенно актуально на сложных участках пути.

Механическая коробка передач функционирует посредством сцепления, обобщающего и разобщающего мотор и трансмиссию транспортного средства. Если бы этого разобщения не было, переключить скорость движения было бы невозможно. КПП на грузовиках многоступенчатые, как уже говорилось выше, у авто разных марок число скоростей различно.

К примеру, старые отечественные «ГАЗы» и «ЗИЛы» оборудовались 4-хступенчатыми коробками, у МАЗов и КаМАЗов коробки 5-тиступенчатые, а вот у продукции зарубежного автопрома (MAN, Scania, Volvo) трансмиссия может быть не только 6-ти, но и 14-ти, и даже 16-тиступенчатой.

Демультипликатор и делитель

Логично, что такое большое количество передач влечет за собой определенные сложности с их переключением. Чтобы упростить задачу водителя, избавить его от необходимости поиска нужной скорости и «попадания» в нее, конструкторы изобрели принципиально новое решение, агрегаты, значительно упрощающие работу с грузовиками, но при этом не усложняющие конструкцию трансмиссии. Речь идет о делителе и демультипликаторе. Рассмотрим их подробнее.

Итак, делитель – это деталь, являющаяся в некоторой степени КПП для КПП. Выполнена она в виде редуктора, состоящего из двух ступеней, первая из которых является прямой, а вторая – повышающей. Будучи установленным, например, на 4-хступенчатую трансмиссию, делитель удваивает количество передач, и их становится 8.

Что касается демультипликатора, то он также представляет собой 2-хступенчатый редуктор, но нижняя его ступень является понижающей. Говоря иными словами, чтобы получить 16-тискоростную КПП, берут стандартную коробку и соединяют ее и с делителем, и с демультпликатором. Получается формула 4 на 2 и на 2 равно 16. Управление описанными выше агрегатами осуществляется посредством рычажков и кнопок, дополнительно установленных на коробке передач.

Особенно большое количество скоростей актуально, когда автомобиль поднимается под внушительным уклоном, а ресурсов двигателя не хватает для создания требуемой тяги. Помимо прочего, трансмиссии с делителями и демультипликаторами характеризуются повышенным износом и большей экономичностью.

Автоматические коробки

Читайте также: АКПП — устройство и принцип работы, как пользоваться коробкой-автомат

Что касается автоматических коробок передач, то они не получили на грузовиках столь широкого распространения, как на легковушках. Главная причина такого положения дел – неспособность «автоматов» обеспечить должную экономию топлива. МКП ценится водителями во многом потому, что она позволяет четко контролировать автомобиль и при правильном режиме езды экономить горючее.

Важно
К тому же «механика» более проста и доступна в обслуживании, ее ремонтопригодность намного выше.

К сожалению, «автомат» не способен похвастаться этими преимуществами, поэтому на большегрузах он является чем-то сродни экзотики.

Однако есть у АКП на грузовиках и определенные преимущества, в частности:

Повышают комфорт управления автомобилем (водителю не приходится думать о выборе правильной скорости). Особенно удобно это во время движения в населенных пунктах с плотным трафиком и сложной дорожной обстановкой.
Продлевают срок службы мотора, снижают износ деталей и комплектующих, позволяют уменьшить количество неисправностей и исключить необходимость преждевременного ремонта.
Благодаря тому, что управление действиями осуществляет электроника, машина плавнее стартует с места и так же плавно тормозит, что способствует более комфортной езде. Обеспечивают плавность движения на дорогах, качество покрытия которых оставляет желать лучшего.

Признаки неисправности

Существует несколько признаков необходимости ремонта коробки передач грузового автомобиля:

Скорости движения меняются самопроизвольно.
Передача не включается (как правило, случается это из-за износа механизмов привода переключателей шестеренок).
Переключить скорость становится все сложнее, для этого приходится прикладывать усилие. В таких случаях необходимо срочно обратиться на СТО, т.к. подобный признак может свидетельствовать о поломке шлица первичного вала.
В процессе езды появляются посторонние звуки и вибрации, которые являются свидетельством разрушения подшипников.

Ремонт коробки передач

Ремонт КПП грузовиков должен выполняться в специализированных сервисных центрах, персонал которых обладает требуемым опытом и имеет в своем распоряжении все необходимое оборудование и инструменты. Ремонту агрегата предшествует его тщательная диагностика и грамотный демонтаж.

Выполняется ремонт на специальном поворотном стенде. Если необходимо заменить детали коробки, ее придется полностью разобрать и внимательно осмотреть на предмет наличия трещин и срывов резьбы. Если на шестеренках сломаны зубья, их (то есть шестерни), нужно поменять.

Сделать это технически грамотно и правильно, не обладая требуемыми навыками, невозможно, поэтому еще раз настоятельно рекомендуем доверить выполнение столь ответственной задачи настоящим профессионалам.

Заключение

Мы описали ключевые особенности КПП грузовиков и их основные разновидности. И у «механики», и у «автомата» есть как плюсы, так и минусы, выбор делается на основе предпочтений пользователя и с учетом условий дальнейшей эксплуатации ТС. В любом случае, о какой именно коробке речь бы ни шла, необходимо своевременно проводить техобслуживание и обращаться в автомастерскую сразу же, как только были замечены малейшие признаки неисправности.

Коробки передач грузовых автомобилей, как переключать

Поиск запроса «коробки передач грузовых автомобилей» по информационным материалам и форуму

Ингибиторы контрольных точек | Виды иммунотерапии

Ингибиторы контрольных точек

представляют собой тип иммунотерапии. Это лечение рака, такого как меланома, рак кожи и рак легких.

Эти препараты блокируют различные белки контрольных точек. Вы также можете услышать их названия в честь этих белков контрольных точек, например, ингибиторы CTLA-4, ингибиторы PD-1 и ингибиторы PD-L1.

Примеры ингибиторов контрольных точек включают пембролизумаб (Кейтруда), ипилимумаб (Ервой), ниволумаб (Опдиво) и атезолизумаб (Тецентрик).

Что такое ингибиторы контрольных точек?

Ингибиторы контрольных точек являются типом иммунотерапии. Они блокируют белки, которые мешают иммунной системе атаковать раковые клетки.

Лекарства от рака не всегда легко подходят для определенного типа лечения. Это связано с тем, что некоторые препараты действуют более чем одним способом и принадлежат более чем к одной группе.

Ингибиторы контрольной точки

также описаны как тип моноклонального антитела или таргетного лечения.

Как работают ингибиторы контрольных точек?

Наша иммунная система защищает нас от болезней, убивая бактерии и вирусы. Один из основных типов иммунных клеток, который делает это, называется Т-клеткой.

Т-клетки содержат белки, которые включают иммунный ответ, и другие белки, которые его выключают. Они называются белками контрольных точек.

Некоторые белки контрольных точек помогают Т-клеткам стать активными, например, при наличии инфекции. Но если Т-клетки слишком долго активны или реагируют на то, чего не должны, они могут начать разрушать здоровые клетки и ткани. Таким образом, другие контрольные точки помогают заставить Т-клетки отключиться.

Некоторые раковые клетки вырабатывают большое количество белков. Они могут отключить Т-клетки, когда они действительно должны атаковать раковые клетки. Таким образом, раковые клетки нажимают кнопку остановки иммунной системы. И Т-клетки больше не могут распознавать и убивать раковые клетки.

Препараты, которые блокируют белки контрольных точек, называются ингибиторами контрольных точек. Они мешают белкам раковых клеток нажать кнопку «стоп». Это снова включает иммунную систему, и Т-клетки могут находить и атаковать раковые клетки.

Стенограмма

Наша иммунная система защищает нас от болезней, убивая бактерии и вирусы.

Также помогает бороться с раком.

Т-клетка — это один из типов иммунных клеток, который делает это.

В Т-клетках есть белки, которые включают иммунную систему, когда ей нужно бороться с инфекцией….

и другие белки, которые отключают иммунную систему, когда она больше не нужна. Это так называемые контрольно-пропускные пункты.

Раковые клетки могут обмануть иммунную систему, отключив Т-клетки….

не позволяя им распознавать и атаковать раковые клетки.

Препараты, называемые ингибиторами контрольных точек, снова активируют Т-клетки…

, чтобы они могли распознавать раковые клетки и атаковать их.

Для получения дополнительной информации об ингибиторах контрольных точек нажмите здесь.

Типы

Эти препараты блокируют различные белки контрольных точек, в том числе:

CTLA-4 (белок 4, ассоциированный с цитотоксическими Т-лимфоцитами)
PD-1 (белок 1 программируемой гибели клеток)
PD-L1 (лиганд 1 программируемой гибели клеток) Т-клетки. PD-L1 находятся на раковых клетках.
PD-1
Ингибиторы контрольных точек, которые блокируют PD-1, включают:
- ниволумаб (Опдиво)
- пембролизумаб (Кейтруда)
Ниволумаб и пембролизумаб предназначены для лечения некоторых людей с:
- меланома рак кожи
- лимфома Ходжкина
- немелкоклеточный рак легкого
Ниволумаб также используется для лечения некоторых видов рака почек и рака головы и шеи. А пембролизумаб применяют при раке мочевыводящих путей.
Мочевыводящие пути включают:
- центр почки (почечная лоханка)
- трубки, отводящие мочу из почек в мочевой пузырь (мочеточники)
- мочевой пузырь
- трубка, отводящая мочу из мочевого пузыря и выводящаяся из организма (уретра)
CTLA-4
Ипилимумаб (Ервой) представляет собой препарат ингибитора контрольной точки, который блокирует CTLA-4. Это лечение прогрессирующей меланомы и прогрессирующего почечно-клеточного рака.
ПД-Л1
Ингибиторы контрольных точек, которые блокируют PD-L1, включают:
- атезолизумаб
- авелумаб
- дурвалумаб
Атезолизумаб предназначен для лечения:
- рак легкого
- некоторые виды рака печени
- некоторые виды рака молочной железы
- рак мочевыводящих путей (уротелиальный рак)
Мочевыводящие пути включают:
- центр почки (почечная лоханка)
- трубки, по которым моча поступает из почек в мочевой пузырь (мочеточники)
- баллон
- трубка, которая отводит мочу из мочевого пузыря и из тела (уретра)
Авелумаб — это препарат для лечения типа рака кожи, называемого карциномой из клеток Меркеля (MCC), который распространился на другие части тела. Это также лечение некоторых видов рака мочевыводящих путей (уротелиальный рак).
Дурвалумаб — это препарат для лечения немелкоклеточного рака легкого (НМРЛ).
Когда вы можете принимать эти лекарства
Спросите своего врача, подходят ли вам эти препараты. Можете ли вы пройти это лечение, зависит от вашего типа рака. Это также может зависеть от:
- стадия вашего рака
- проходили ли вы уже определенные виды лечения
Чтобы узнать, можно ли вам принимать пембролизумаб для лечения немелкоклеточного рака легкого, вам необходимо сдать анализ на раковые клетки. Чтобы иметь этот ингибитор PD-1 для лечения рака легких, вам необходимо иметь большое количество белка PD-L1 на ваших раковых клетках. Это называется PL-L1-положительным раком.
Это тестирование применимо не ко всем ингибиторам контрольных точек. Ваш врач или специализированная медсестра могут сказать вам, относится ли это к вам.
В рамках клинических испытаний вам могут предложить ингибиторы контрольных точек. Или вы можете спросить своего врача, есть ли какие-либо испытания, в которых вы могли бы принять участие.
Как вы лечитесь
Обычно вам вводят эти препараты в качестве лечения через капельницу в кровоток.
Побочные эффекты
Эти препараты укрепляют все иммунные клетки, а не только те, которые нацелены на рак. Таким образом, сверхактивные Т-клетки могут вызывать возможные побочные эффекты. Среди них могут быть:
- усталость (усталость)
- плохое самочувствие или недомогание
- сухость, зуд кожи, кожная сыпь
- потеря аппетита
- диарея
- одышка и сухой кашель, вызванные воспалением легких нарушают нормальную работу печени, почек и гормональных желез (таких как щитовидная железа). У вас есть регулярные анализы крови, чтобы проверить это.
  Некоторые из этих побочных эффектов могут быть серьезными. Ваша медицинская бригада расскажет о возможных побочных эффектах, чтобы вы знали, на что обращать внимание. Сообщите своему врачу или медсестре, если у вас есть какие-либо побочные эффекты, чтобы они могли их лечить как можно скорее.
  Побочные эффекты, такие как диарея, могут быть серьезными. У вас также могут быть более серьезные побочные эффекты, если вы принимаете ипилимумаб и ниволумаб вместе. Вы можете принимать эти 2 препарата, если у вас запущенная меланома или запущенный почечно-клеточный рак.
  Важно сообщить своему врачу, если у вас диарея.
  Последняя проверка:
  19 мая 2021 г.
  Срок следующей проверки:
  17 мая 2024 г.
  - Информация на этой странице основана на поиске литературы и проверке специалистами. Мы использовали много ссылок, и их слишком много, чтобы перечислять их здесь. Если вам нужны дополнительные справочные материалы для этой информации, пожалуйста, свяжитесь с пациентомinformation@cancer.org.uk с подробностями конкретной проблемы, которая вас интересует.
  Белки контрольных точек
  , такие как PD-L1 на опухолевых клетках и PD-1 на Т-клетках, помогают контролировать иммунный ответ. Связывание PD-L1 с PD-1 удерживает Т-клетки от уничтожения опухолевых клеток в организме (левая панель). Блокирование связывания PD-L1 с PD-1 ингибитором иммунной контрольной точки (анти-PD-L1 или анти-PD-1) позволяет Т-клеткам убивать опухолевые клетки (правая панель).
  Авторы и права: © Тереза Уинслоу
  Как ингибиторы контрольных точек иммунного ответа действуют против рака?
  Иммунные контрольные точки являются нормальной частью иммунной системы. Их роль заключается в том, чтобы не допустить, чтобы иммунный ответ был настолько сильным, что он разрушает здоровые клетки в организме.
  Иммунные контрольные точки включаются, когда белки на поверхности иммунных клеток, называемые Т-клетками, распознают и связываются с белками-партнерами на других клетках, таких как некоторые опухолевые клетки. Эти белки называются белками иммунных контрольных точек. Когда контрольная точка и белки-партнеры связываются вместе, они посылают сигнал «выключено» Т-клеткам. Это может помешать иммунной системе уничтожить рак.
  Иммунотерапевтические препараты, называемые ингибиторами иммунных контрольных точек, блокируют связывание белков контрольных точек с белками-партнерами. Это предотвращает отправку сигнала «выключено», позволяя Т-клеткам убивать раковые клетки.
  Один из таких препаратов воздействует на контрольный белок под названием CTLA-4. Другие ингибиторы иммунных контрольных точек действуют против белка контрольной точки, называемого PD-1, или его партнерского белка PD-L1. Некоторые опухоли подавляют ответ Т-клеток, продуцируя большое количество PD-L1.
  Какие виды рака лечат ингибиторами иммунных контрольных точек?
  Ингибиторы иммунных контрольных точек одобрены для лечения некоторых людей с различными
  FDA одобряет первую иммунотерапию против LAG-3
  Опдуалаг, комбинация релатлимаба и ниволумаба, в настоящее время является начальным вариантом лечения запущенной меланомы.
  вида рака, в том числе:
  рак молочной железы
  рак мочевого пузыря
  рак шейки матки
  рак толстой кишки
  рак головы и шеи
  Лимфома Ходжкина
  рак печени
  рак легкого
  почечно-клеточный рак (разновидность рака почки)
  рак кожи, включая меланому
  рак желудка
  рак прямой кишки
  любая солидная опухоль, которая не способна исправлять ошибки в своей ДНК, возникающие при копировании ДНК
  Какие побочные эффекты вызывают ингибиторы контрольных точек иммунитета?
  Ингибиторы иммунных контрольных точек могут вызывать побочные эффекты, которые по-разному влияют на людей. Побочные эффекты, которые у вас могут быть, и то, как они заставят вас себя чувствовать, будут зависеть от того, насколько вы здоровы до лечения, от вашего типа рака, насколько он запущен, от типа ингибитора иммунных контрольных точек, который вы получаете, и от дозы.
  Врачи и медсестры не могут знать наверняка, когда и возникнут ли побочные эффекты и насколько они будут серьезными. Поэтому важно знать, на какие признаки обращать внимание и что делать в случае их появления.
  Общие побочные эффекты ингибиторов контрольных точек иммунитета включают:
  сыпь
  диарея
  усталость
  Более редкие побочные эффекты ингибиторов иммунных контрольных точек могут включать распространенное воспаление. В зависимости от органа вашего тела, который поражен, воспаление может привести к:
  изменению цвета кожи, сыпи и ощущению зуда, вызванным воспалением кожи
  кашель и боли в груди, вызванные воспалением в легких
  боль в животе и диарея, вызванные воспалением в толстой кишке
  диабет, вызванный воспалением поджелудочной железы
  гепатит (воспаление печени)
  Гипофизит (воспаление гипофиза)
  миокардит (воспаление сердечной мышцы)
  нефрит (воспаление почки) и нарушение функции почек
  гиперактивная или гипоактивная щитовидная железа
  проблемы с нервной системой, такие как мышечная слабость, онемение и затрудненное дыхание
  Узнайте больше о воспалении органов и иммунотерапии.
  Ингибиторы иммунных контрольных точек
  Узнайте об ингибиторах иммунных контрольных точек, одном из видов иммунотерапии, используемой для лечения рака.
  Просмотрено: 7 апреля 2022 г.
  Если вы хотите воспроизвести часть или весь этот контент, см. раздел «Повторное использование информации NCI» для получения указаний об авторских правах и разрешениях. В случае разрешенного цифрового воспроизведения укажите Национальный институт рака в качестве источника и сделайте ссылку на оригинальный продукт NCI, используя название оригинального продукта; например, «Ингибиторы иммунных контрольных точек были первоначально опубликованы Национальным институтом рака».
  Различные типы брандмауэров
  Как работают брандмауэры и почему они важны?
  Брандмауэр расположен по периметру защищенной сети, и весь трафик, пересекающий эту границу, проходит через брандмауэр. Это обеспечивает видимость этих потоков трафика и возможность блокировать любой трафик, который нарушает предопределенный список управления доступом (ACL) или иным образом считается потенциальной угрозой для сети.
  
  Брандмауэр важен, потому что он действует как первая линия защиты сети. Эффективный брандмауэр может выявлять и блокировать широкий спектр угроз, предотвращая их проникновение во внутреннюю сеть. Это уменьшает объем вредоносного трафика, который должны проверять другие решения безопасности, и потенциальные угрозы, с которыми сталкивается внутренняя сеть.
  
  Плюсы и минусы
  Брандмауэры можно классифицировать несколькими способами. При выборе межсетевого экрана нужно понимать три важных момента: разницу между межсетевыми экранами с отслеживанием состояния и без него, различные форм-факторы, в которых доступны межсетевые экраны, и чем межсетевой экран следующего поколения (NGFW) отличается от традиционных.
  
  С сохранением состояния и без сохранения состояния
  Самое старое и простое различие между брандмауэрами заключается в том, является ли он без сохранения состояния или с отслеживанием состояния. Брандмауэр без сохранения состояния проверяет трафик на основе пакетов. Самые ранние брандмауэры ограничивались проверкой IP-адресов и портов источника и получателя, а также другой информации заголовка, чтобы определить, соответствует ли конкретный пакет требованиям простого списка контроля доступа. Это позволило брандмауэрам блокировать определенные типы трафика от пересечения границы сети, ограничивая их возможности использования и возможность утечки конфиденциальных данных.
  
  Со временем брандмауэры стали более сложными. Брандмауэры с отслеживанием состояния предназначены для отслеживания деталей сеанса от его начала до конца. Это позволило этим межсетевым экранам идентифицировать и блокировать пакеты, которые не имеют смысла в контексте (например, пакет SYN/ACK, отправленный без соответствующего SYN). Широкие функциональные возможности, предоставляемые межсетевыми экранами с отслеживанием состояния, означают, что они полностью заменили широко используемые межсетевые экраны без сохранения состояния.
  
  Брандмауэр следующего поколения
  Традиционные типы брандмауэров (с сохранением состояния или без сохранения состояния) предназначены для фильтрации трафика на основе предопределенных правил. Это включает в себя проверку информации заголовка пакета и обеспечение логического соответствия входящих и исходящих пакетов текущему потоку соединения.
  
  Брандмауэр нового поколения (NGFW) включает в себя все эти функции, а также дополнительные функции безопасности. NGFW добавляет дополнительные решения безопасности, такие как контроль приложений, система предотвращения вторжений (IPS) и возможность проверять подозрительный контент в изолированной среде. Это позволяет более эффективно выявлять и блокировать входящие атаки до того, как они достигнут внутренней сети организации.
  
  Форм-факторы межсетевого экрана
  Еще один способ различать различные типы брандмауэров основан на том, как они реализованы. Брандмауэры обычно делятся на три категории:
  
  #1. Аппаратные брандмауэры: Эти брандмауэры реализованы как физическое устройство, развернутое в серверной комнате организации или в центре обработки данных. Хотя эти брандмауэры имеют то преимущество, что работают как «голое железо» и на оборудовании, разработанном специально для них, они также ограничены ограничениями своего оборудования (количество сетевых карт (NIC), ограничения пропускной способности и т. д.).
  
  #2. Программные брандмауэры: Программные брандмауэры реализованы в виде кода на компьютере. Эти брандмауэры включают в себя как брандмауэры, встроенные в обычные операционные системы, так и виртуальные устройства, которые содержат полную функциональность аппаратного брандмауэра, но реализованы в виде виртуальной машины.
  
  #3. Облачные брандмауэры: Организации все чаще перемещают критически важные данные и ресурсы в облако, и облачные брандмауэры разрабатываются с учетом этого. Эти виртуальные устройства специально разработаны для развертывания в облаке и могут быть доступны как в виде автономных виртуальных машин, так и в виде предложения «программное обеспечение как услуга» (SaaS).
  
  Каждый из этих различных форм-факторов брандмауэра имеет свои преимущества и недостатки. Хотя аппаратный брандмауэр имеет доступ к оптимизированному оборудованию, его возможности также могут быть ограничены используемым оборудованием. Программный брандмауэр может иметь несколько меньшую производительность, но его можно легко обновить или расширить. Однако облачный брандмауэр использует все преимущества облака и может быть развернут рядом с облачными ресурсами организации.
  Будущее брандмауэра
  Брандмауэр претерпел ряд изменений, поскольку эволюция корпоративных сетей и ландшафт киберугроз привели к изменению требований к безопасности организаций. Последнее из этих изменений, конечно же, связано с более широким внедрением облачных вычислений и удаленной работы.