Роботизированная коробка передач (робот) что это? Как работает: плюсы, минусы
Коробка робот: преимущества, недостатки
Еще совсем недавно рядовой автолюбитель не имел свободы выбора трансмиссии с покупкой автомобиля. Технологический прогресс последних лет подарил несколько интересных систем – это и вариатор, и роботизированная коробка. Техническая реализация коробки-робота велась еще в 20 лет назад, однако внедрение этой трансмиссии в массы произошло сравнительно недавно. Первую версию агрегата немецкие инженеры выпустили в 2002 году. С тех пор было придумано немалое количество его разных вариаций и модификаций.
Конструкция и принцип работы роботизированной коробки
В конструктивном плане коробка-робот идентична с обычной «механикой». Вся разница заключается в том, что подбор и переключение передач в ней это полностью автоматизированный процесс. Фактически это значит, что есть некий «мозг», который и отвечает за включение нужной скорости.
Причем процесс смыкания/размыкания сцепления практически не заметен и не ощутим. Поэтому водители авто с роботом отмечают высокий уровень комфорта, простоту использования и динамичность.
Особенность робота заключается и в том, что эта коробка может совмещать как одно, так и сразу два сцепления. Внедрив в конструкцию дополнительный механизм разъединения трансмиссии от двигателя, инженеры попытались снизить негативный эффект провалов тяги. Двойное сцепление реализовано в коробках по типу DSG или Powershift. Такие коробки еще называют преселективными или «предварительно выбирающими». Они позволяют при включенной скорости выбрать следующую передачу без перерыва в работе КПП. На авто с такими коробками передача крутящего момента происходит без потерь, так как нет разрыва потока мощности.
Стоит ли приобретать автомобиль с преселективной коробкой?
Как и в случае с автоматической коробкой, функционирование робота невозможно без наличия электронной системы. Датчики следят за определенными рабочими характеристиками коробки, передают информацию блоку управления, где формируются команды исполнительным механизмам с учетом прописанных алгоритмов. Предусмотрен и ручной режим работы (как Типтроник на АКПП), благодаря которому водитель имеет возможность переключать передачи за счет органов управления – селектор или переключатели, расположенные под рулем.
Разновидности роботизированных коробок
Нередко робот является агрегатом, сконструированным на базе готового решения. Часто за основу узла инженеры берут гидромеханический автомат и внедряют фрикционное многодисковое сцепление. Также возможен вариант, когда классическая «механика» получает привод гидравлического или механического типа.
Коробка робот с электрическим приводом считается более простым и дешевым решением.
Его основной недостаток – низкая скорость работы (0.3-0.5 с) с одновременным небольшим энергопотреблением. В такой коробке исполнительными механизмами выступают сервоприводы и механическая передача. В гидравлике задействованы специальные гидроцилиндры, которыми управляют электромагнитные клапаны.
Коробка с гидравликой работает шустрее, однако её функционирование подразумевает наличие в системе жидкости под давлением. Поддержка постоянного давления требует серьёзных энергетических затрат. Тем не менее, робот с гидравлическим приводом нашел свое применение на многих спортивных автомобилях, таких как Lamborghini Aventador, Ferrari 599GTO. Также его ставят на машины из среднего и премиум сегмента. Робот с электрическим приводом не составит труда обнаружить на недорогой современной машине. Рассмотрим детально распространенные модификации РКПП с двойным сцеплением.
DSG
Роботизированная коробка DSG считается наиболее «продвинутой» версией автомата.
Её легко встретить на автомобилях концерна VAG. Пожалуй, это самая распространенная модификация РКПП с двойным сцеплением. То есть, это преселективная трансмиссия, переключающая передачи крайне быстро (буквально за доли секунд). Эффективность работы DSG значительно выше обычной АКПП. В ней первое сцепление отвечает за нечетные передачи, а второе за четные. В свою очередь коробки DSG принято делить на два вида – «мокрые» и «сухие». Первый вид – «мокрый» – появился первым и характеризуется наличием шести передач. Сцепление в такой DSG находится в масляной ванне, отсюда и название. Спустя время Volkswagen презентовали DSG-7. Это РКПП с «сухим» сцеплением. На практике считается более проблематичным вариантом.
Познакомиться подробнее с DSG (нажмите, чтобы прочитать статью)
Интересное видео на тему того, как работает роботизированная коробка ДСГ
youtube.com/embed/TEmKqsMNEjY»/>
Проблемы
Powershift
Роботизированная трансмиссия Powershift является разработкой компании Ford, поэтому и устанавливается на автомобили североамериканского концерна. Это преселективная КПП с двумя сцеплениями. В качестве исполнительных механизмов выступают сервоприводы, которыми управляет электронный блок, закрепленный на корпусе коробки. Если верить многочисленным отзывам, то Powershift более надежна конкурентной DSG. Однако это не делает её лидером рынка, так как получила те же недостатки, что и роботизированная КПП от Volkswagen.
Познакомиться подробнее с PowerShift (нажмите, чтобы прочитать статью)
S-tronic
Компания Audi входит в состав концерна VAG, но это не мешает ей разрабатывать собственные автомобильные трансмиссии.
Так инженеры Audi создали преселективную коробку S-tronic, которая сильно напоминает DSG. Но есть некоторые существенные отличия. Сегодня S-tronic ставят преимущественно на автомобили с передним и полным приводом. В ней также два сцепления, что позволяет роботу работать беспрерывно в одном потоке и без потери мощности. Еще есть R-tronic – другая модификация РКПП от компании Audi. Отличается от S-tronic наличием гидропривода. Такая коробка переключает передачи примерно за 0.8 мс, а это серьёзный показатель динамичности.
Познакомиться с S-Tronic (нажмите, чтобы прочитать статью)
DCT M Drivelogic
Впервые роботом DCT M Drivelogic баварские инженеры оснастили BMW M3. Коробка может работать как в полностью автоматическом, так и в ручном режиме. В обоих случаях передачи переключаются с недостижимой механике и автомату скоростью. Водителю не нужно пользоваться селектором коробки передач. Достаточно переключить лепестковый элемент управления под рулем в нужное положение.
Особенность DCT M заключается в наличии функции Drivelogic, которая позволяет водителю самостоятельно переключать передачи и переходить от спокойного стиля вождения к динамичному. Всего предусмотрено 11 программ – 5 для автоматического режима и 6 для ручного.
PDK
Роботизированная КПП от компании Porsche конструктивно является узлов, в корпусе которого помещены две механически коробки. Также конструкцией предусмотрено два сцепления, поэтому PDK относится к сегменту трансмиссий с двойным сцеплением. Функционирует робот за счет гидравлического привода и электронного блока управления. Всего предусмотрено семь передач, последняя с большим передаточным отношением снижает показатель расхода топлива. Пик динамики наблюдается с активной шестой скоростью. Коробка работает в двух режимах – автоматическом и ручном (полуавтоматическом). Сегодня PDK ставят на автомобили с мощными моторами – Porsche Panamera Turbo, Porsche 911 Turbo, Porsche Cayman.
Speedshift DCT
7-ступенчатая роботизированная КПП была разработана специально для мощных автомобилей концерна Mercedes Benz и подразделения AMG.
Коробка отличается наличием четырех программ и функции старта Rage AMG Speedshift. Вместо привычного гидротрансформатора в Speedshift DCT задействована компактная муфта сцепления, работающая в масляной ванне – так называемое «мокрое» сцепление. От Других модификаций РКПП этот робот отличается небольшим весом – всего 80 кг. Сделать узел легким удалось за счет применение в его изготовлении его картера легкого магниевого сплава.
TCT
Компания Alfa Romeo недавно презентовала свою версию роботизированной коробки передач – Twin Clutch Transmission. В первую очередь её поставили на модель Giulietta, где она превосходно сочетается с бензиновым и дизельным мотором (разгон до «сотни» всего за 7.7 и 7.9 сек соответственно). Коробка TCT оснащена гидронасосом электрического типа, который обеспечивает работоспособность привода сцепления и механизма переключения передач.
Twin Clutch SST
Робот с двойным сцеплением Twin Clutch SST ставят на автомобили Mitsubishi, например, на Lancer Evolution и Outlander XL. Это спортивная коробка, в которой вместо гидротрансформатора исправно служат два механизма сцепления, помещенные в один корпус. Отличается тремя режимами работы, которые позволяют адаптироваться автомобилю под разные условия эксплуатации. Для городской езды подходит режим Normal Mode: переключение передач происходит плавнее и мягче, расход топлива минимальный. В режиме Sport Mode переход на высшие скорости происходит на высоких оборотах, что несколько увеличивает расход. Третий режим Super Sport Mode переключает скорости на максимально высоких оборотах.
Плюсы и минусы робота
Сегодня можно найти довольно большое число автовладельцев, положительно отзывающихся о роботизированной коробке. Особенно нравится автоматизированная трансмиссия начинающим водителям. Это и понятно, ведь для управления автомобилем достаточно нажимать педаль тормоза и газа, а электронная система самостоятельно включит нужную передачу. Отсюда вытекают главные преимущества КПП:
- высокий комфорт;
- удобство;
- простота использования;
- высокая скорость переключения передач;
- экономия топлива в городском цикле;
- конструктивная схожесть с механикой, что придает агрегату дополнительную надежность, если сравнивать с тем же вариатором;
- возможность переключения ступеней в ручном режиме.
Как показывает практика, расход бензина автомобилем коробкой-роботом при одинаковых условиях в городском цикле на 20% меньше, чем у транспортного средства с привычным автоматом.
Однако такое устройство далеко неидеальное. Также в процессе эксплуатации авто можно ощутить некоторые недостатки узла:
- высокая стоимость обслуживания и ремонта;
- непродолжительные задержки в переключении передач;
- дешевые модели не позволяют провести адаптацию под конкретный стиль вождения.
Специалисты прогнозируют, что по мере увеличения автомобилей с роботом, развитием технологий ремонта и обслуживания этой коробки со временем станет более доступным и дешевым ремонт агрегата. Тот самый электронно-гидравлический блок, или просто «мехатроник», является самой дорогостоящей деталью в DSG. Еще несколько лет назад в случае его даже не самой критичной поломки дилеры, не думая, ставили вердикт – замена устройства. Сейчас хватает специализированных сервисов, выполняющих простые и сложные ремонты «мехатроника».
Основные отличия от автоматической коробки
Автоматическая коробка не утратила актуальности ни с появлением вариатора, ни с появлением роботизированной трансмиссии.
Это по-прежнему довольно надежный, а главное хорошо изученный агрегат. Сходство в том, что и автомат, и робот обеспечивают плавный переход с одной передачи на другую. На этом всё. Гораздо больше отличий. Главная разница между этими двумя коробками заключается в следующем:
- В АКПП не предусмотрено жесткое сцепление с двигателем;
- Робот ощутимей снижает нагрузку на мотор за счет максимально коротких переключений передач;
- С автоматической КПП автомобиль уступает в плане динамики;
- Новые РКПП еще недостаточно хорошо изучены, окончательно неизвестен ресурс этих агрегатов, чего нельзя сказать об АКПП.
Возможно, автомат даже накладней обслуживать, а вот что касается ремонта, то здесь и говорить нечего. Автоматическую коробку перебирают на каждом шагу, хватает и грамотных специалистов, способных в кратчайшие сроки восстановить агрегат после серьёзной поломки. В случае с РКПП ситуация ровно обратная.
Заключение
Мы выяснили, что такое коробка робот.
Очевидно, что будущее за конструктивно и функционально совершенными автомобильными системами. Но процесс окончательного усовершенствования робота еще не начался. Перед покупкой автомобиля нужно четко уяснить для себя, каким требованиям он должен отвечать. Сказать точно, что лучше – робот или автомат – крайне сложно. И, наверное, никто не возьмется за это. Поэтому каждый автомобилист должен на основании всех плюсов и минусов определить для себя, какой тип трансмиссии удовлетворит все запросы и потребности.
S-Tronic Audi коробка передач, отзывы и характеристики
Конструкция механических и автоматических коробок передач постоянно совершенствуется. Каждый из таких конструктивных типов трансмиссий имеет как свои преимущества, так и недостатки. Основным минусом классической автоматической коробки передач является размыкание мощности при переключении скоростей. Именно поэтому многие автопроизводители разрабатывали и разрабатывают модернизированные автоматические трансмиссии, которые позволяют выполнять смену ступени без разрыва мощности.
S-Tronic коробка передач Audi
Идея конструкции такой преселективной трансмиссии чрезвычайно проста. Был взят принцип работы механической коробкой передач с двумя валами. Фактически такая коробка передач имеет два сцепления, которые позволяют переключать ступени без разрыва мощности. Подобное позволяет не только улучшить динамические показатели, заметно снижается расход топлива и улучшает безопасность эксплуатации автомобиля при выполнении скоростных манёвров и обгонах. В настоящее время на автомобили Audi серийно устанавливается семискоростная роботизированная преселективная коробка передач s-tronic. Данная трансмиссия зарекомендовала себя как достаточно надёжная и высокотехнологичная коробка, которая обеспечивает максимальный комфорт управления автомобилем.
5 основных неисправностей S-Tronic (DSG7 сухая) — видео
Одним из преимуществ использования таких преселективных семиступенчатых автоматических коробок передач s-tronic являются компактные габариты трансмиссии.
Подобное позволяет с лёгкостью использовать преселективные коробки передач на компактных автомобилях, которые имеют ограниченное подкапотное пространство. В данном случае установить в таком ограниченном подкапотном пространстве полноценную шести – семиступенчатую коробку передач затруднительно. Использование преселективного автомата s-tronic в данном случае стало оптимальным решением проблемы малолитражек. Теперь небольшие городские автомобили от Ауди получили возможность использования многоступенчатых автоматических коробок передач, которые оптимальным образом реализуют динамический потенциал силового агрегата и экономят топливо.
| Конструкция коробки С-Троник |
Как работает С-Троник?
По своей конструкции такая преселективная коробка передач s-tronic ближе к механическим трансмиссиям, которые оснащены специальным устройством для полностью автоматического переключения ступеней.
Имеются специальные подрулевые переключатели, для ручной смены передач. В данном случае переключением происходит за долю секунды, а мощность благодаря наличию двух сцеплений не прерывается. Имеется возможность активации полностью автоматического работы режима работы, когда электроника самостоятельно принимает решение о смене передачи. Семиступенчатая коробка передач s-tronic Ауди имеет полностью компьютерное управление, которое следит за параметрами работы трансмиссии. При наличии каких-либо неполадок в работе автоматической коробки передач выводится соответствующее предупреждение. Тем самым не только повышается удобство эксплуатации трансмиссии, но и упрощается последующий ремонт S-tronic в Москве. С помощью специального диагностирующего оборудования мастер на сервисе может с лёгкостью определить имеющуюся поломку и устранит её в короткий срок.
Коробка позволяет уменьшать недостающую поворачиваемость автомобиля за счет сжатия пакетов фрикционов в правом повороте, а при левом происходит блокировка гидроприводом, и как следствие правое колесо получает больший крутящий момент
Надежность S-Tronic от Ауди
В тоже время автовладельцам необходимо учитывать тот факт, что автоматическая коробка передач S-tronic audi не лишена недостатков.
В первую очередь к таким недостаткам относится существенное усложнение конструкции. Добиться максимально плавного переключения без разрыва мощности удалось с помощью использования дополнительных валов и сцеплений. Как результат внутри трансмиссии располагается больше подвижных элементов, которые, несмотря на использование достаточно прочных материалов, подвержены поломкам. Кроме того автовладельцам необходимо учитывать тот факт, что преселективные коробки, к которым относится s-tronic, требуют квалифицированного обслуживания. Необходима регулярная смена масла в трансмиссии, что выполняется при пробеге в 40 – 50 тысяч километров. Желание автовладельца сэкономить на проведении сервисных работ неминуемо приводит к поломкам фрикционов и проблемам с соленоидами. Масло в s-tronic необходимо использовать исключительно оригинальное.
| Наглядное видео, которое демонстрирует работу коробки |
youtube.com/embed/02ondacZY4A»/>
Конструктивно данная коробка передач имеет несколько иное исполнение, нежели чем классические автоматические коробки передач. По этой причине многие специалисты в сервисных центрах попросту отказываются от обслуживания и ремонта автоматической коробки передач s-tronic. Всё это несколько усложняет выполнение ремонтных работ и сервис преселективной автоматической коробки.
Отзывы
Отзывы автовладельцев о данной коробке передач существенно различаются. Кто-то в полном восторге от использования преселективной коробки передач s-tronic, тогда как другие автовладельцы отрицательно оценивают свой опыт использования автомобилей с подобными трансмиссиями. Определённые нарекания вызывает надёжность коробки передач и сложность её ремонта. Даже малейшие поломки требуют демонтажа трансмиссии и её ремонта на специальном стенде. При этом квалифицированный ремонт вам могут выполнить лишь в сертифицированных сервисных центрах компании Audi и Volkswagen.
Тогда как в большинстве универсальных ремонтных мастерских попросту отказываются от выполнения ремонта этой трансмиссии и проблемы с S-tronic приходится устранять в специализированных мастерских.
| S-Tronic под силу переваривать крутящий момент до 550НМ |
В целом необходимо сказать, что показатели комфорта управляемости, динамика и топливная экономичность у коробки передач s-tronic от Ауди находится на высоком уровне. Тогда как в силу своей конструктивной сложности данная автоматическая коробка передач предъявляет повышенные требования к выполнению сервисных работ и при этом не отличается должной надёжностью, которая характерна для автоматических трансмиссий Audi Volkswagen.
Преимущества DSG-7 DQ381, сравнение с DSG-7 DQ500 – Akpp Wiki
Относиться к коробкам DSG можно по-разному, но, тем не менее, концерн VAG продолжает устанавливать их на автомобили своего производства.
Как правило, новые модели лишены недостатков старых коробок и радуют пользователей, соблюдающих требования руководства по эксплуатации, четким переключением передач и продолжительным сроком службы. DSG-7 DQ381 (0GC) — это 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с мокрым сцеплением, которая устанавливается на автомобили с 2017 года.
О роботизированной коробке DSG-7 DQ381
Эта КПП является разработкой компании LUK совместно с концерном VAG. За основу была взята DQ500, но многие моменты были доработаны и усовершенствованы. Это позволило получить самую совершенную трансмиссию среди DSG и выделяться на мировом рынке. Завод, на котором производятся эти роботы, расположен в Китае.
Производитель решил расширить производство трансмиссий, поэтому построил крупный завод в Китае. С его конвейера выходят всем известные КПП DQ381, DQ380 и DQ500.
Экономичность и экологичность
При создании новой версии робота производитель хотел не только устранить недочеты ее предшественницы, но и сделал упор на экономичность и снижение выбросов углекислого газа в атмосферу.
С этой целью используется менее вязкое масло, доработаны подшипники, чтобы снизить трение. Также снижено давление трансмиссионной жидкости.
Для каких автомобилей предназначена
Агрегат рассчитан на крутящий момент до 420 Н*м, может использоваться с дизельными и бензиновыми силовыми агрегатами объемом до 2 литров. Трансмиссия устанавливается на машины с поперечным положением мотора, передним либо полным приводом.
Конструкция
Коробка передач имеет два соосных первичных и два вторичных вала, 7 передних и одну заднюю передачу. Сцепление «мокрое» с двумя фрикционными муфтами, благодаря чему существенно снижается степень износа и риск перегрева.
Два масляных насоса
DSG-7 DQ381 оснащена двумя масляными насосами: механическим и электрическим. Механический является основным, он подает трансмиссионную жидкость в мехатроник, выполняет функцию смазки зубчатых колес и валов, фрикционных муфт. Электронасос включается при повышенных нагрузках и в режиме старт-стоп.
Он препятствует перегреву коробки при движении в пробках, больших нагрузках при минимальной частоте вращения двигателя.
Благодаря перечисленным изменениям DQ381 стала более надежной, чем ее предшественница, а также более экономичной.
Преимущества DSG-7 DQ381
Эти коробки передач относительно новые на рынке, поэтому сложно в полной мере собрать статистику об их недостатках и типичных неисправностях. Ясно только, что они довольно надежны. А вот о достоинствах обновленного робота уже можно сказать многое. К несомненным преимуществам этой коробки можно отнести:
- сниженный расход топлива;
- минимальный выброс CO2 в атмосферу;
- быстрое переключение передач;
- наличие режима старт-стоп;
- минимальный риск перегрева благодаря дополнительному масляному насосу;
- более дешевое обслуживание: замена масла производится каждые 120 тыс. км.
Многие водители отмечают, насколько четко работает робот в спортивном режиме.
Электроника корректно выбирает нужную передачу, а два сцепления работают слаженно, поэтому переключение проходит быстро и незаметно.
Что касается мехатроника, в нем изменилось обозначение некоторых датчиков и положение исполнительных механизмов. Это позволило оптимизировать работу узла и сделать его более отказоустойчивым.
Несмотря на множество преимуществ, в DSG-7 DQ381 есть и негативные моменты. В первую очередь они связаны с тем, что конструктивно коробка стала более сложной, чем предыдущие версии. При ее выходе из строя восстановление обойдется существенно дороже, а сами ремонтные работы требуют точности и профессионализма. Именно поэтому доверять ремонт можно только специализированным сервисам. И, конечно же, как и все роботы, новая трансмиссия DSG не рассчитана на агрессивную манеру вождения. В таком режиме эксплуатации она быстро выходит из строя.
Сравнение DSG-7 DQ381 и DSG-7 DQ500
Как было сказано, прототипом для DQ381 послужила именно коробка DQ500, поэтому во многом они похожи.
Но есть и существенные отличия. Сравним две роботизированных трансмиссии по ряду самых важных параметров:
| Характеристика | DQ381 | DQ500 |
| Тип сцепления | «мокрое» | «мокрое» |
| Расположение двигателя | поперечное | Поперечное |
| Объем двигателя | 2 л | 2-2,5 л |
| Крутящий момент | 420 Н*м | 600 Н*м |
| Периодичность замены масла | Каждые 120 тыс. км | Каждые 60 тыс. км |
| Привод | Передний/полный | Передний/полный |
| Вид масла | Масло ATF G 055 529 | Масло для DSG G 052 182 |
| Количество масляных насосов | 2 | 1 |
| С какого года устанавливается на авто | С 2017 | С 2009 |
| Количество передач | 7 | 7 |
| Тип двигателя | Дизель/бензин | Дизель/бензин |
| Спортивный режим | да | да |
| Расположение первичных валов | соосное | соосное |
| Количество сцеплений | 2 | 2 |
Если рассматривать конструктивные особенности, то в DQ381 доработаны подшипники, за счет чего удалось добиться минимального трения.
Мехатроники также разные, они отличаются маркировкой датчиков и исполнительными механизмами.
DQ500 считается одной из самых надежных коробок DSG, но все же имеет некоторые слабые места. Создавая DQ381, производитель постарался по максимуму учесть все недостатки и устранить их.
Все автомобили VAG переходят на роботизированные коробки передач, и если от первых DSG автолюбители были, мягко говоря, не в восторге, то более поздние версии радуют удобством эксплуатации и надежностью. Производитель учитывает свои прежние ошибки и делает все, чтобы покупатели были довольны. И это не может не радовать, ведь удобство робота и его экономичность все всяких сомнений.
Одной из жалоб покупателей была высокая стоимость обслуживания коробок DSG. Производитель услышал своих поклонников, и доработал новую DQ381 таким образом, что масло в ней нужно менять в 2 раза реже, чем в ее предшественницах. Учитывая то, что оригинальная трансмиссионная жидкость стоит довольно дорого, можно смело заверять, что цена владения автомобилем с роботом теперь стала существенно меньше.
Сегодня все производители автомобилей заботятся об окружающей среде, стремятся уменьшить количество вредных выбросов в атмосферу. Компания LUK не стала исключением и внедрила инновации, позволяющие сделать автомобиль более экологичным, соответствующим современным стандартам.
Если негативное отношение к некоторым коробкам DSG вполне обосновано, то DQ381 пока не дает для этого повода. Безусловно, опыт ее эксплуатации пока слишком мал, а некоторые слабые места еще неизвестны, но на сегодняшний день ее можно считать одной из самых надежных и приятных в использовании роботизированных трансмиссий. Это достойное продолжение DQ500.
DSG-7 DQ381 – конструктивное изображение.
Новая DSG-7 DQ381.
Это может Вас заинтересовать
РКПП — роботизированная коробка передач, «робот»
РКПП — роботизированная коробка передач (коробка «робот), которая позволяет выбирать и включать необходимую передачу без участия водителя, то есть автоматически.
При этом ошибочно полагать, что роботизированная трансмиссия является одной из разновидностей АКПП (гидромеханический автомат).
Прежде всего, чтобы понять, что такое роботизированная коробка передач, для начала необходимо вспомнить устройство и принцип работы обычной механической коробки (МКПП). Так вот, фактически роботизированная коробка является той же «механикой», однако автоматическое переключение передач в данном типе КПП становится возможным благодаря наличию боков управления и электронно-механических исполнительных устройств.
Устройство, особенности и принцип работы роботизированной коробки передач
Как уже было сказано выше, РКПП состоит из механической коробки передач, а также дополнительных устройств для выжима сцепления, выбора и переключения передачи. Данные устройства называются актуаторами (актуатор сцепления, актуатор выбора передачи). Также коробка «робот» имеет собственную систему управления, которая представляет собой ЭБУ коробкой и ряд электронных датчиков, взаимодействующих с блоком.
Получается, данный тип КПП представляет собой механическую коробку с автоматическим управлением и принципиально отличается от классического «автомата», а также бесступенчатого вариатора.
Роботизированная КПП, как и обычная МКПП, имеет сцепление, в ней не используется трансмиссионная жидкость ATF в качестве рабочей для управления и т.д. Добавим, что в современных «роботах» может быть как одно, так и два сцепления. В первом случае следует понимать однодисковый «робот», а во втором преселективную роботизированную коробку передач с двумя сцеплениями.
Если говорить об устройстве коробки — робот, можно выделить следующие базовые составные элементы:
- Коробка передач, которая по устройству напоминает «механику;
- Актуаторы (сервоприводы), отвечающие за выжим сцепления и включение передачи;
- Блок управления коробкой (микропроцессорный ЭБУ) и внешние датчики;
Давайте рассмотрим устройство РКПП на примере 6-и ступенчатой роботизированной коробки передач с двумя сцеплениями.
Сама коробка похожа на МКПП, однако имеет сразу два ведущих вала. Если просто, эти валы расположены друг в друге (внешний вал имеет внутреннюю полость, куда вставлен еще один внутренний первичный вал).
На внешнем валу установлены шестерни привода 2, 4 и 6 передачи. На внутреннем валу ставятся шестерни 1, 3, 5 передачи, а также передачи заднего хода. Для каждого из валов имеется отдельное сцепление.
Актуаторы роботизированной коробки представляют собой электрические или гидросервоприводы. Электрический актуатор -электромотор с редуктором, гидравлический является гидроцилиндром, шток которого связан с синхронизатором. Главной задачей как первого, так и второго типа устройств становится механическое перемещение синхронизаторов КПП, а также включение и выключение сцепления.
Блок управления коробкой передач является микропроцессорным ЭБУ, к которому подключены внешние датчики, которые задействованы в ЭСУД автомобиля. Другими словами, контроллер коробки передач взаимодействует с датчиками от двигателя, а также ряда других систем (например, ABS и т.
д.). Часто блок управления коробкой совмещен с ЭБУ двигателем, при этом коробка работает по собственному заданному алгоритму.
Как работает роботизированная коробка передач
Что касается принципов работы РКПП, для начала движения и дальнейшего плавного переключения передач необходимо задействовать сцепление (как и в МКПП). Включение сцепления реализует актуатор, который получает сигнал от ЭБУ коробкой и начинает медленно вращать редуктор.
В коробке с двумя сцеплениями сначала включается первое сцепление внутреннего первичного вала. Далее актуатор выбора и включения передачи подводит синхронизатор к шестерне первой передачи. В результате шестерня блокируется на валу и начинает вращаться вторичный вал.
После того, как автомобиль начал движение, водитель продолжает нажимать на педаль газа для разгона. В однодисковых роботах с одним сцеплением для включения второй передачи требуется некоторое время, в результате чего возникает характерный «провал».
Чтобы избавиться от такой задержки и сократить время переключений в конструкцию коробки добавили второе сцепление и еще один вал. В результате появилась так называемая преселективная роботизированная КПП.
Если просто, пока включена первая передача, вторая уже также готова к включению, так как одновременно задействовано второе сцепление. Получается, после сигнала от микропроцессорного блока быстро сработает включение второй передачи.
Подобным образом происходит переключение на последующие высшие передачи, а также понижение передач при езде. При этом время переключения минимально и занимает доли секунды, исключены перегазовки, практически отсутствует разрыв тяги и т.д. Результат — динамичная езда и максимальная топливная экономичность.
Работа в автоматическом режиме становится возможной благодаря тому, что ЭБУ коробкой постоянно анализирует сигналы с внешних датчиков. Блок учитывает нагрузку на ДВС, скорость движения ТС, положение педали газа, пробуксовку колес и т.
д.
Также РКПП имеют возможность ручного переключения передач, имитируя работу гидромеханической АКПП в ручном режиме (например, Типтроник). Еще на некоторых «роботах» можно заблокировать включение повышенных передач.
Простыми словами, водитель при помощи селектора выбирает режим, при котором ЭБУ коробкой не будет инициировать включение, например, 3 передачи и выше, что помогает преодолевать сложные участки пути (снег, гололед, грязь и т.д.).
Преимущества и недостатки коробки — робот
Сегодня коробка-робот является достаточно распространенным решением. Например, концерн VAG активно устанавливает подобные коробки, которые знакомы потребителям, как DSG, на разные модели Audi, Volkswagen, Porsche, Skoda и т.д. Также роботизированную трансмиссию массово ставят на модели Ford, Mitsubishi, Honda и машины целого ряда других мировых производителей.
На первый взгляд может показаться, что РКПП имеет только плюсы: надежность и ремонтопригодность «механики», быстрота переключений, топливная экономичность, возможность выдерживать большой крутящий момент и т.д.
При этом по заверениям самих производителей РКПП должны в скором времени полностью вытеснить «классические» АКПП с гидротрансформатором и вариаторные коробки. Однако на практике этого не произошло.
Дело в том, что в плане комфорта работа «однодисковых» роботизированных коробок (с одним сцеплением) далека от АКПП и, тем более, от бесступенчатого вариатора. Автомобиль с такой коробкой дергается при езде, переключения «затянуты», имеются провалы и т.п.
Также ресурс сцепления на «роботе» и актуаторов достаточно низкий (в среднем, около 80-100 тыс. км.). При этом стоимость актуаторов высокая, а ремонтопригодность данных элементов сомнительная. По этой причине многие сервисы практикуют узловую замену, то есть актуатор просто меняется на новый.
Что касается более сложных и дорогих преселективных коробок с двумя сцеплениями, переключения в этом случае более плавные и больше напоминают работу обычной АКПП. Однако ресурс такого «робота» (например, DSG 6 или DSG 7) все равно снижен, нередко возникают проблемы по части механики и электроники, а ремонт в ряде случаев потребует значительных расходов.
В качестве итога отметим, что многие автопроизводители, особенно из Японии, начали постепенно отказываться от установки коробки-робот на свои модели, заменяя ее классической АКПП с гидротрансформатором (ГДТ).
Например, Hondа Civic 8 хэтчбек, который изначально выпускался с РКПП, но в дальнейшем после рестайлинга получил полноценный «автомат». То же самое можно сказать о популярной Toyota Corolla 2007 года, которая позднее получила вместо «робота» автоматическую гидромеханическую коробку.
Коробка передач 7DCT (GWM 7DCT450)
Бренд Haval показал кроссовер с трансмиссией совершенно нового уровня.
Речь идет о преселективной коробке 7DCT с двумя сцеплениями, которая сочетает в себе скорость переключений робота, экономичность механики и «неубиваемость» автомата. И она будет доступна в России!В рамках Московского автосалона состоялась премьера абсолютного нового кроссовера Haval F7. Стильная новинка интересна не только яркой внешностью или, например, передовыми турбированными двигателями, но и продвинутой роботизированной КП с двумя сцеплениями «мокрого» типа под названием GWM 7DCT450. Это первый «робот», от первой до последней детали разработанный инженерами в Китае! Мало того, новая преселективная КП оказалась настолько удачной, что производитель уже через 3 года полностью откажется от импортных «автоматов» от ZF, Getrag и Hyundai.
Достаточно лишь упомянуть, что проектом новой роботизированной КП руководил опытнейший немец Герхард Хеннинг, который до этого много лет отвечал за автоматизированные трансмиссии в Volkswagen Group, а затем был главным «трансмиссионщиком» в коммерческом и легковом подразделении Daimler.
Именно при нем в Volkswagen сделали первый в мире 6-ступенчатый DSG для переднего и заднего привода, в «Мерседесах» появились легкие и компактные «роботы» 7DCT и 9DCT, а также автоматы семейства 7G и 9G Tronic.
Новый семиступенчатый «Робот» GWM 7DCT450 — не просто шустрый и плавный. Он еще и обладает высоким запасом прочности, поскольку рассчитан на внушительный крутящий момент до 450 Нм. Создателям удалось добиться высочайшего коэффициента полезного действия — более 95%, а значит весь потенциал современных двигателей раскрывается в полной мере — а это и отличная динамика, и топливная экономичность.
Вдобавок ко всему коробка получилась компактнее аналогов и сразу на 10 кг легче схожих агрегатов, что позволяет адаптировать ее для установки фактически в любые перспективные вседорожники марки «Хавейл». Вес полностью заправленного агрегата — всего лишь 83 кг, при этом здесь используется трансмиссионная жидкость с пониженной вязкостью.
В новом Haval F7 управление «роботом» осуществляется современным нефиксируемым джойстиком.
И разумеется, «робот» GWM нельзя ассоциировать с пресловутыми аналогами других брендов, которые в свое время не отличались надежностью. Новая трансмиссия лишена таких недостатков, зато имеет развитое масляное охлаждение (температурный режим работы — от -40 до +140 градусов) и заявленный производителем ресурс аж в 300 000 км пробега. Впечатляет, правда? Это означает, что агрегат будет исправно служить на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля. В ресурсных испытаниях «робота» и тонкой доводке были задействованы более 1000 кроссоверов, которые суммарно преодолели 7,5 миллионов км в самых разных дорожно-климатических условиях Китая и Европы.
Почему марка Haval делает ставку именно на «роботы», а не классические автоматы или вариаторы? Во-первых, при правильном подходе к проектированию преселективные КП с «мокрыми» сцеплениями не менее, а то и более надежны, чем другие типы трансмиссий. Во-вторых, они практически лишены недостатков классической АКП — повышенного расхода топлива и медлительности в работе, но при этом демонстрируют плавные «бесшовные» переключения скоростей и реально снижают расход топлива. Наконец, «роботы» фактически идеально подходят для взаимодействия с гибридными компонентами, которые становятся трендом мировой автоиндустрии.
А самое важное, что опыт взаимодействия с новой трансмиссией GWM 7DCT450 получат и российские автолюбители. Оснащенные им новые модели Haval, в числе которых и нашумевший имиджевый кроссовер Haval H7, уже в 2019 году будут выпускаться на новейшем заводе компании в Тульской области.
Ремонт роботизированных коробок передач. Цены. Видео обзоры.
Компания «Global-T» проводит качественный ремонт автоматических роботизированных коробок в Москве, имея в своем распоряжении высокоточное оборудование и первоклассных специалистов.
Этот вид коробки передач не уступает «автомату», а по стоимости даже дешевле. Ремонт проводится с использованием компьютерной диагностики, в ходе которой проводится считывание кодов неисправности, просмотр параметров работы систем «робота» и проверку устройств.
Цены при капитальном ремонте роботизированной коробки передач (РКПП)
| Наименование работ | Стоимость в рублях |
|---|---|
| Эвакуатор | 0* |
| Диагностика РКПП | 0* |
| Снятие РКПП | От 3000 |
| Снятие и установка поддона РКПП | От 1800 |
| Разборка РКПП | От 2500 |
| Дефектация РКПП | От 4000 |
| Сборка РКПП | 0* |
| Промывка системы охлаждения | От 3500 |
| Установка РКПП | 0* |
| Адаптация РКПП | |
|
*Диагностика производится бесплатно при условии капитального ремонта |
|
Цены на дополнительные работы при ремонте роботизированной коробки передач (РКПП)
| Наименование работ | Стоимость в рублях |
|---|---|
| Эвакуатор | 2500 |
| Диагностика РКПП | 600 |
| Снятие и установка мехатроника (гидроблока) | От 3000 до 6000 |
| Ремонт мехатроника и гидроблока | От 6000 до 35000 |
| Замена сцепления | От 2000 до 4000 |
| Замена масла РКПП | От 1800 до 3000 |
| Замена сальника РКПП | От 600 до 1000 |
| Ремонт ЭБУ | От 6000 до 15000 |
| Адаптация РКПП | 1500 |
| Программирование | От 3000 до 15000 |
RCP6-SA7C / RCP6S-SA7C — IAI America
Ваше имя * (обязательно)
Ваш адрес электронной почты * (обязательно)
Ваш телефон * (обязательно)
Как лучше всего с вами связаться?
* (обязательно)
Электронная почта Телефон
Вы используете продукт IAI?
* (обязательно)
Да Нет
Ваша компания
Ваш титул
Улица Адрес:
Городской
Государство / Регион * (обязательно)
— ALABAMAALASKAARIZONAARKANSASSOUTHERN КАЛИФОРНИЯ (Южный) СЕВЕРНАЯ КАЛИФОРНИЯ (Северный) COLORADOCONNECTICUTCOSTA RICADELAWAREDISTRICT OF COLUMBIADOMINICAN REPUBLICFLORIDAGEORGIAHAWAIIIDAHOILLINOIS (Северный) ИЛЛИНОЙС (Южный) INDIANAIOWAKANSASKENTUCKYLOUISIANAMAINEMARYLANDMASSACHUSETTSMICHIGAN (Восточный) МИЧИГАН (Western) MINNESOTAMISSISSIPPIMISSOURIMONTANANEBRASKANEVADANEW HAMPSHIRENEW ДЖЕРСИ (Северный) NEW JERSEY (Южный) НЬЮ-МЕКСИКОННЬЮ-ЙОРК (кроме Нью-Йорка и Лонг-Айленда) НЬЮ-ЙОРК, Лонг-Айленд СЕВЕРНАЯ КАРОЛИНАНОРТ ДАКОТАОХИО (север) ОГАЙО (юг) ОКЛАХОМАОРЕГОНПЕННСИЛЬВАНИЯ (восточная) ПЕННСИЛЬВАНИЯ (западная) ПУЭРТО РИКОРЕТАНСКИЙ ОСТРОВ ТЕННЕССИ (Центральный / Западный) ТЕХАСУТАХВЕРМОНТВИРДЖИНИЯ ВАШИНГТОН-ЗАПАД ВИРДЖИНИЯВИСКОНСИНВИОМИНГКАНАДА: Британская КолумбияКАНАДА: ОнтариоКАНАДА: КвебекКАНАДА: Другие государстваМексика: ВсеРегион: ОкеанияРегион: ЕвропаРегион: Центральная Америка из Америки Регион: Другой
Почтовый индекс * (обязательно)
СТРАНЫ * (обязательно)
United StatesCanadaMexico — AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia-HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканского RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongo, Демократическая Республика (Заир) Конго, Республика ofCook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupe (Французский) Гуам (США) ГватемалаГвинеяГвинея-БисауГайанаГайтиСвященное СеГондурасГонконгВенгрияИсландияИндияИндонезияИранИракИрландияИзраильИталия Кот-д’Ивуар (Кот-д`Ивуар) ЯмайкаЯпония JordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartinique (французский) MauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew Каледонии (французский) Новый ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandPolandPolynesia (французский) PortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSouth KoreaSouth Судан, Испания, Шри-Ланка, Судан, Суринам, Острова Шпицберген и Ян-Майен, Свазиленд, Швеция, Свитц. эрландияСирияТайваньТаджикистанТанзанияТаиландТимор-Лешти (Восточный Тимор) ТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанТурки и Кайкос-ОстроваТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияСоединенные Штаты АмерикиБюнисВругуайн
Район / Графство (если есть)
Категория запроса * (обязательно)
— Запрос коммерческого предложения Торговый представитель.Необходимый выбор продукта HelpCAD-файл / PDF-файл HelpTech Support необходим для нашего продукта Запрос ELECYLINDERДругие проблемы на веб-сайтеДругие общие вопросы
Тема * (обязательно)
Ваше сообщение * (обязательно)
Имя предпочитаемого дистрибьютора (если есть)
Дополнительный интерес
— Телефонная встречаПродажный звонокОбед и обучениеMini ExpoОбучение продуктуОбсудить проектОбсудить приложениеОбновление / модификацияСнижение затрат Время цикла / CT-EffectChoco-Tei / Сокращение коротких остановокУвеличение времени простояУвеличение производстваПовышение качестваКайзенОбсуждение проблемыЗамена продукта / ремонт деталейНеобходимо
* На ваш адрес электронной почты будет отправлено письмо с подтверждением.
Подробнее о том, как мы используем вашу информацию> здесь
| Выпуск | Тип | Доступно Скачать | Дата | Замечания |
| RCP & HIL 2020-A | патч | ASM 9.5, исправление 1 | 2020-10-26 | |
| патч | Release 2020-A Набор блоков программирования RTI FPGA 3.9.1 | 2020-08-18 | ||
| RCP & HIL 2019-B | патч | ASM 9.4, обновление 1 | 2020-05-19 | |
| Пакет обновления | , выпуск 2019-B, пакет обновления 2 для программного обеспечения | 2020-02-28 | ||
| RCP & HIL 2019-A | патч | ASM 9.3, обновление 3 | 2020-11-12 | |
| патч | MotionDesk 4.4 патч 7 | 2020-10-19 | ||
| патч | ModelDesk 5.1, исправление 4 | 2020-07-22 | ||
| патч | Release 2019-A Реализация программного обеспечения с пакетом обновления 1 | 2020-06-10 | ||
| RCP & HIL 2018-B | Пакет обновления | , выпуск 2018-B, пакет обновления 2 для программного обеспечения | 2020-04-08 | |
| патч | МодельModelDesk 5.0 Патч 2 | 2019-04-09 | ||
| патч | MotionDesk 4.3, обновление 2 | 2019-03-19 | ||
| RCP & HIL 2018-A | патч | ASM 9.1, исправление 3 | 2020-02-25 | |
| патч | MotionDesk 4.2, обновление 9 | 2019-05-21 | ||
| патч | МодельModelDesk 4.7 патч 3 | 2019-04-12 | ||
| Пакет обновления выпуска | dSPACE, выпуск 2018-A, пакет обновления 2 | 2019-02-06 | Патчи для нескольких продуктов, поддерживающих платы SCALEXIO DS633x Ethernet и расширяющие функции, связанные с AUTOSAR 4.3. | |
| Пакет обновления | , выпуск 2018-A, пакет обновления программного обеспечения 3 | 2019-01-15 | ||
| Пакет обновления выпуска | dSPACE, выпуск 2018-A AUTOSAR 4.3 Пакет функций автобуса | 31.07.2018 | Патчи для нескольких продуктов, расширяющих функции, связанные с AUTOSAR 4.3 | |
| RCP & HIL 2017-B | патч | ASM 9.0, обновление 2 | 2019-01-31 | — |
| патч | MotionDesk 4.1, обновление 3 | 2018-07-16 | ||
| Пакет обновления | , выпуск 2017-B, пакет обновления программного обеспечения 2 | 2018-07-11 | Менеджер интерфейса ЭБУ 2.2p2 | |
| RCP & HIL 2017-A | патч | MotionDesk 4.0, обновление 5 | 2020-11-20 | Только клиенты с действующим контрактом на обслуживание программного обеспечения (SMS) имеют право получить этот патч. |
| патч | MotionDesk 4.0, обновление 4 | 20.08.2018 | ||
| патч | ASM 8.4, исправление 3 | 17.05.2018 | ||
| RCP & HIL 2016-B | патч | MotionDesk 3.9 патч 2 | 2017-08-01 | |
| Пакет обновления | Release 2016-B Реализация программного обеспечения с пакетом обновления 1 | 2017-06-06 | ||
| патч | ASM 8.3, исправление 1 | 20.03.2017 | ||
| RCP & HIL 2016-A | Пакет обновления | Release 2016-A Пакет обновления программного обеспечения для реализации | 28.12.2017 | Release 2016-A Пакет обновления программного обеспечения для реализации |
| патч | MotionDesk 3.8 патч 1 | 2017-05-22 | ||
| патч | ASM 8.2, обновление 2 | 19.04.2017 | ||
| патч | ModelDesk 4.3, исправление 1 | 29.07.2016 | ||
| RCP & HIL 2015-B | патч | ModelDesk 4.2, исправление 2 | 2017-11-21 | |
| Пакет обновления | , выпуск 2015-B, пакет обновления программного обеспечения 4 | 25.07.2017 | Этот пакет обновления исправляет критическую ошибку в dSPACE Release 2015-B. | |
| патч | MotionDesk 3.7, обновление 3 | 16.03.2017 | ||
| патч | ASM 8.1, исправление 1 | 22.12.2015 | ||
| RCP & HIL 2015-A | патч | MotionDesk 3.6, обновление 4 | 04.11.2016 | |
| патч | ASM 8.0, исправление 4 | 25.10.2016 | ||
| Пакет обновления | , выпуск 2015-A, пакет обновления программного обеспечения 2 | 29.07.2016 | ||
| патч | МодельModelDesk 4.1 патч 2 | 09.12.2015 | ||
| RCP & HIL 2014-B | Пакет обновления | , выпуск 2014-B, пакет обновления программного обеспечения 2 | 27.08.2015 | При использовании процессорной платы DS1007 или модуля DS4342 CAN-FD также должны быть установлены Архивы микропрограмм 1.3.1 или новее, а микропрограммное обеспечение должно быть обновлено на оборудовании. |
| патч | ASM 7.0, обновление 2 | 2015-06-22 | ||
| патч | MotionDesk 3.5 патч 2 | 23.03.2015 | ||
| патч | ModelDesk 4.0, исправление 1 | 10.02.2015 | ||
| RCP & HIL 2014-A | патч | RTI Bypass 3.2, исправление 2 | 07.01.2015 | |
| патч | MotionDesk TrafficSigns 3.4, обновление 2 | 2014-12-15 | Этот патч является обязательным для использования международных дорожных знаков расширенной библиотеки MotionDesk. | |
| Пакет обновления | , выпуск 2014-A, пакет обновления программного обеспечения 2 | 2014-12-15 | Представляет официальную поддержку MATLAB R2014a. | |
| патч | MotionDesk 3.4, исправление 1 | 04.12.2014 | ||
| патч | ASM 6.0, исправление 1 | 26.09.2014 | ||
| RCP & HIL 2013-B | Пакет обновления | Release 2013-B Реализация программного обеспечения с пакетом обновления 3 | 18.08.2015 | |
| патч | MotionDesk 3.3 Патч 2 | 04.12.2014 | ||
| патч | ASM 5.1, исправление 2 | 04.12.2014 | ||
| RCP & HIL 2013-A | патч | MotionDesk 3.2, обновление 5 | 04.12.2014 | |
| патч | ControlDesk 3.7.5, исправление 2 | 04.12.2014 | ||
| Пакет обновления | Release 2013-A Реализация программного обеспечения с пакетом обновления 3 | 23.07.2014 | ||
| патч | ASM 5.0 Патч 3 | 28.05.2014 | ||
| RCP и HIL 7.4 | патч | MotionDesk 3.1 с патчем 2 | 04.12.2014 | |
| патч | ControlDesk 3.7.4, исправление 3 | 05.09.2014 | ||
| Пакет обновления | , выпуск 7.4, пакет обновления 3 для программного обеспечения реализации | 13-12-13 | Устраняет серьезную проблему с ConfigurationDesk для SCALEXIO. | |
| патч | ASM 4.1п5 | 05.07.2013 | ||
| патч | МодельModelDesk 2.6p4 | 16.05.2013 | ||
| патч | RTI Bypass 2.9.1, исправление 1 | 08.02.2013 | ||
| RCP и HIL 7.3 | патч | ControlDesk 3.7.3, исправление 3 | 04.12.2014 | |
| патч | ASM 4.0 Патч 6 | 05.07.2013 | ||
| патч | MotionDesk 3.0, обновление 4 | 2013-06-24 | Обязательно для использования MotionDesk 3.0. | |
| патч | ModelDesk 2.5, исправление 3 | 17.04.2013 | ||
| патч | Обход RTI 2.9, исправление 2 | 08.02.2013 | ||
| патч | КонфигурацияConfigurationDesk 4.2 Патч 1 | 2013-01-07 | для RapidPro | |
| патч | SCALEXIO RTLib 2.0 патч | 13.11.2012 | Настоятельно рекомендуется установить этот патч при работе со SCALEXIO. | |
| патч | DsFixR2010bSP2 | 2012-10-02 | Этот инструмент гарантирует, что MATLAB R2010bSP2 (Service Pack 2) может использоваться с программным обеспечением dSPACE, начиная с версии 7.2 и Выпуск 7.3. | |
| RCP и HIL 7.2 | патч | Python 2.5.1 для выпусков 7.0, 7.1, 7.2 | 04.12.2014 | |
| патч | ControlDesk 3.7.2, исправление 4 | 2013-11-01 | ||
| патч | SCALEXIO RTLib 1.6 Патч | 13.11.2012 | Настоятельно рекомендуется установить этот патч при работе со SCALEXIO. | |
| патч | DsFixR2010bSP2 | 2012-10-02 | Этот инструмент гарантирует, что MATLAB R2010bSP2 (Service Pack 2) может использоваться с программным обеспечением dSPACE от Release 7.2 и Release 7.3. | |
| Пакет обновления | , выпуск 7.2, пакет обновления 1 для программного обеспечения для реализации | 21.09.2012 | ||
| патч | ASM 3.1p3 | 2012-08-20 | ||
| патч | MotionDesk 2.2.1 Патч 2 | 2012-07-02 | ||
| патч | Набор блоков обхода RTI 2.8p1 | 2012-04-24 | ||
| патч | ECU Interface Manager 1.0p1 | 23.04.2012 | ||
| патч | RTIFPGA 2.2, исправление 1 | 2012-03-02 | Поддержка для DS5203M1 Multi-I / O Module Поддержка DS5203 PCB версии 04 или выше | |
| патч | Microtec PowerPC C / C ++ Компилятор, исправление 3.7.3 | 16.02.2012 | ||
| RCP и HIL 7.1 | патч | Python 2.5.1 для выпусков 7.0, 7.1, 7.2 | 04.12.2014 | |
| патч | Обход RTI 2.7.3, исправление 1 | 2014-08-05 | ||
| патч | ControlDesk 3.7.1, исправление 4 | 09.01.2014 | ||
| патч | RTLib Patch 3 для выпуска 7.1 | 08.03.2013 | Настоятельно рекомендуется установить этот патч вместо RTLib Patch 1, чтобы избежать проблем с RTICANMM. | |
| патч | MotionDesk 2.2, обновление 2 | 2012-04-02 | ||
| патч | ConfigurationDesk Implementation 4.0, исправление 1 | 08.02.2012 | для систем SCALEXIO | |
| патч | Microtec PowerPC C / C ++ Компилятор, исправление 3.7.3 | 11.01.2012 | ||
| Обновить | dSPACE — RTIFPGA 2.1, патч 1 | 13.10.2011 | Поддержка для DS5203M1 Multi-I / O Module Поддержка DS5203 PCB версии 04 или выше | |
| RCP и HIL 7.0 | патч | Python 2.5.1 для выпусков 7.0, 7.1, 7.2 | 04.12.2014 | |
| патч | RTLib Patch 5 для выпуска 7.0 | 31.07.2013 | Настоятельно рекомендуется установить этот патч вместо RTLib Patch 3, чтобы избежать проблем с RTICANMM. | |
| патч | ControlDesk 3.7, исправление 2 | 27.06.2012 | ||
| патч | Патч для компилятора C / C ++ Microtec PowerPC 3.7.3 | 11.01.2012 | ||
| патч | ConfigurationDesk 3.0.4, патч 1 | 12.08.2011 | ||
| RCP и HIL 6.6 | патч | RTLib Patch 2 для выпуска 6.6 | 31.07.2013 |
|
| патч | Компилятор Microtec PowerPC C / C ++ 3.5.11 | 31.07.2013 | ||
| патч | ControlDesk 3.6 патч 3 | 27.06.2012 | ||
| патч | Патч для набора блоковRTI Ethernet (UDP) для MicroAutobox II | 2011-01-19 |
| |
| патч | RTI-MP 6.1 Патч | 29.12.2010 | ||
| RCP & HIL 6.5 | патч | Компилятор Microtec PowerPC C / C ++ 3.5.11 | 31.07.2013 | |
| патч | Драйвер устройствадля MicroAutoBox с 32-битным серийным номером | 2011-04-12 | Драйвер устройства3.20 для выпусков 6.2, 6.3, 6.4 и 6.5 | |
| патч | ControlDesk 3.5.2 Патч | 2011-02-22 | DS1006 Многоядерный | |
| патч | ControlDesk 3.5 патч | 2011-02-22 | ||
| патч | Патч прошивкиCAN-шины | 2010-11-03 | ||
| Пакет обновления выпуска | DS1006MC Пакет обновления | 2010-05-31 |
| |
| патч | Python 2.5.1 | 2010-02-15 | ||
| Плагин | SC-EGOS 2/1 LSU ADV | 29.01.2010 | Плагин для модуля RapidPro SC-EGOS 2/1 с поддержкой лямбда-зондов Bosch LSU ADV. | |
| патч | RTI Bypass 2.6 Patch | 2009-12-22 | ||
| RCP и HIL 6.4 | патч | Компилятор Microtec PowerPC C / C ++ 3.5.11 | 31.07.2013 | |
| патч | Драйвер устройствадля MicroAutoBox с 32-битным серийным номером | 2011-04-12 | Драйвер устройства 3.20 для выпусков 6.2, 6.3, 6.4 и 6.5 | |
| патч | Патч прошивкиCAN-шины | 2010-11-03 | ||
| патч | ControlDesk 3.4, исправление | 2010-05-10 | ||
| Плагин | SC-EGOS 2/1 LSU ADV | 29.01.2010 | Плагин для модуля RapidPro SC-EGOS 2/1 с поддержкой лямбда-зондов Bosch LSU ADV. | |
| патч | Обход RTI 2.6 патч | 2009-12-22 | ||
| патч | Конфигурационный пакетFlexRay 2.1.1 | 2009-11-09 | ||
| Плагин | PS-HCHBD 2/2 и PS-HCFBD 1/2 | 2009-10-19 | RapidPro | |
| RCP и HIL 6.3 | патч | Драйвер устройствадля MicroAutoBox с 32-битным серийным номером | 2011-04-12 | Драйвер устройства3.20 для версий 6.2, 6.3, 6.4 и 6.5 |
| патч | Патч прошивкиCAN-шины | 2010-11-03 | ||
| патч | Microtec PowerPC C / C ++ Компилятор 3.3T | 2010-06-25 | Все процессорные платы с процессором PowerPC | |
| патч | ControlDesk 3.3, исправление | 2010-05-10 | ||
| Плагин | PS-HCHBD 2/2 и PS-HCFBD 1/2 | 2009-10-19 | RapidPro | |
| Плагин | SC-DO 8/2 | 2009-01-29 | Программная поддержка dSPACE RapidPro DS1647: плагин для выпусков 5.От 4 до 6,3 | |
| патч | ConfigurationDesk 3.0 PS-DINJ 2/1 Исправление | 2008-11-28 | RapidPro | |
| RCP и HIL 6.2 | патч | Драйвер устройствадля MicroAutoBox с 32-битным серийным номером | 2011-04-12 | Драйвер устройства3.20 для выпусков 6.2, 6.3, 6.4 и 6.5 |
| патч | Патч прошивкиCAN-шины | 2010-11-03 | ||
| патч | Компилятор Microtec PowerPC C / C ++ 3.3Т | 2010-06-25 | Все процессорные платы с процессором PowerPC | |
| патч | ControlDesk 3.2.2 Патч | 2010-05-10 | ||
| Плагин | SC-DO 8/2 | 2009-01-29 | Программная поддержка dSPACE RapidPro DS1647: подключаемый модуль для версий с 5.4 по 6.3 | |
| патч | Обход RTI 2.4.1 Патч | 2008-11-28 | ||
| RCP и HIL 6.1 | патч | Патч прошивкиCAN-шины | 2010-11-03 | |
| патч | Microtec PowerPC C / C ++ Компилятор 3.3T | 2010-06-25 | Все процессорные платы с процессором PowerPC | |
| патч | ControlDesk 3.2.1 Патч | 2009-06-12 | ||
| Плагин | SC-DO 8/2 | 2009-01-29 | Программная поддержка dSPACE RapidPro DS1647: плагин для выпусков 5.От 4 до 6,3 | |
| патч | , выпуск 6.1, патч | 2008-09-10 | Программное обеспечениеRCP & HIL | |
| Плагин | SC-UHEGO 2/1 | 27.08.2008 | ||
| RCP и HIL 6.0 | патч | Патч прошивкиCAN-шины | 2010-11-03 | |
| патч | Компилятор Microtec PowerPC C / C ++ 3.3Т | 2010-06-25 | Все процессорные платы с процессором PowerPC | |
| патч | ControlDesk 3.2, исправление | 2009-06-12 | ||
| Плагин | SC-DO 8/2 | 2009-01-29 | Программная поддержка dSPACE RapidPro DS1647: подключаемый модуль для версий с 5.4 по 6.3 | |
| патч | , выпуск 6.0, патч | 2008-09-10 | Программное обеспечениеRCP & HIL | |
| Плагин | SC-UHEGO 2/1 | 27.08.2008 | ||
| RCP & HIL 5.4 | патч | Патч прошивкиCAN-шины | 2010-11-03 | |
| Плагин | SC-DO 8/2 | 2009-01-29 | Программная поддержка dSPACE RapidPro DS1647: подключаемый модуль для версий с 5.4 по 6.3 | |
| патч | , выпуск 5.4, патч | 2008-09-10 | Программное обеспечениеRCP & HIL | |
| Плагин | SC-UHEGO 2/1 | 27.08.2008 | ||
| Плагин | PS-DINJ 2/1, дополнительный | 14.08.2007 | RapidPro | |
| RCP & HIL 5.3 | патч | Патч прошивкиCAN-шины | 2010-11-03 | |
| Обновить | ИсправлениеWindows XP SP 3 для ControlDesk | 2008-05-29 | ||
| патч | ControlDesk 3.1, исправление | 2008-05-02 | ||
| патч | Патч дляModelDesk 1.1 | 2007-11-12 | ||
| патч | PS-DINJ 2/1 Патч | 14.08.2007 | RapidPro | |
| Решение | AutomationDesk — Динамические ссылки | 2007-05-29 | ||
| RCP & HIL 5.2 | патч | Патч прошивкиCAN-шины | 2010-11-03 | |
| Обновить | ИсправлениеWindows XP SP 3 для ControlDesk | 2008-05-29 | ||
| патч | ControlDesk 3.0, исправление | 2008-05-02 | Должен быть установлен после выпуска 5.2p1. | |
| патч | PS-DINJ 2/1 Патч | 14.08.2007 | RapidPro | |
| патч | Выпуск 5.2 патча | 2007-06-05 | Строго рекомендуется для всех версий DS1005 / DS1401 | |
| патч | Патч для бензиновых двигателейASM Basic 1.2 | 30.05.2007 | Должен быть установлен после выпуска 5.2p1. | |
| Решение | AutomationDesk — Динамические ссылки | 2007-05-29 | ||
| Выпуск продукта | Пакет конфигурации FlexRay 1.5,4 | 2007-05-23 | ||
| RCP и HIL 5.1 | Обновить | ИсправлениеWindows XP SP 3 для ControlDesk | 2008-05-29 | |
| патч | DS1005 DS1401 Флэш-память | 2007-12-07 | Исправление программного обеспечения для DS1005-12 и MicroAutoBox DS1401-18 | |
| патч | ControlDesk 2.8, исправление | 13.06.2007 | Строго рекомендуется для всех версий DS1005 / DS1401 | |
| патч | MTest 1.4 патча | 31.10.2006 | ||
| патч | ControlDesk Failure Simulation 1.3, исправление | 23.10.2006 | ||
| патч | AutomationDesk 1.3 Патч | 13 сентября 2006 г. | Обновляет Патчи Решения для Управления | |
| патч | ПатчRTICAN & RTICANMM | 21.08.2006 | Обновляет Патчи Решения для Управления | |
| Плагин | SC-KNOCK 4/1 | 25.07.2006 | Обновляет Патчи Решения для Управления | |
| RCP & HIL 5.0 | Обновить | ИсправлениеWindows XP SP 3 для ControlDesk | 2008-05-29 | |
| патч | DS1005 DS1401 Флэш-память | 2007-12-07 | Исправление программного обеспечения для DS1005-12 и MicroAutoBox DS1401-18 | |
| патч | ControlDesk 2.7.1 Патч | 2007-03-19 | Патчдля ControlDesk 2.7 из выпуска 5.0 | |
| патч | ПатчRTICAN & RTICANMM | 21.08.2006 | Обновляет Патчи Решения для Управления | |
| патч | ConfigurationDesk 1.1п1 | 2006-03-10 | ||
| патч | Обновление документацииRapidPro | 2005-12-30 | ||
| RCP и HIL 4.2 | Обновить | ИсправлениеWindows XP SP 3 для ControlDesk | 2008-05-29 | |
| патч | DS1005 DS1401 Флэш-память | 2007-12-07 | Исправление программного обеспечения для DS1005-12 и MicroAutoBox DS1401-18 | |
| патч | ControlDesk 2.6 патч | 2007-03-19 | Последний патч для ControlDesk 2.6 (Выпуск 4.2) | |
| патч | ConfigurationDesk и RapidPro 1.0p2 | 2005-11-25 | Обновляет и исправляет решения для Control ConfigurationsDesk | |
| Выпуск продукта | MTest 1.3 / AutomationDesk 1.2.1 | 23.09.2005 | MTest 1.3 / AutomationDesk 1.2.1 Выпуск продукта для dSPACE Release 4.2 | |
| RCP и HIL 4.1 | Обновить | ИсправлениеWindows XP SP 3 для ControlDesk | 2008-05-29 | |
| патч | ControlDesk 2.5, исправление | 19.09.2006 | Последний патч для ControlDesk 2.5 (Выпуск 4.1) | |
| патч | AutomationDesk 1.1p2 | 2005-02-01 | ||
| Выпуск продукта | MTest 1.2 | 2004-12-01 | Эта страница предоставляет доступ к загрузке версии продукта MTest 1.2 для dSPACE версии 4.1. | |
| Обновить | Обновление совместимости MATLAB R13SP2 | 2004-11-01 | Это обновление совместимости делает возможным использование dSPACE Release 4.1 вместе с продуктами из MathWorks Release 13SP2. | |
| Обновить | Обновление совместимости MATLAB R14SP1 | 2004-11-01 | Это обновление совместимости позволяет использовать dSPACE Release 4.1 в сочетании с продуктами MathWorks Release 14SP1. | |
| Обновить | Обновление совместимости MATLAB R14 | 2004-09-01 | Об этом обновлении совместимости MATLAB. | |
| RCP и HIL 4.0.1 | Обновить | ИсправлениеWindows XP SP 3 для ControlDesk | 2008-05-29 | |
| RCP и HIL 4.0 | Обновить | ИсправлениеWindows XP SP 3 для ControlDesk | 2008-05-29 | |
| патч | AutomationDesk 1.1p2 | 2005-02-01 | ||
| Выпуск продукта | AutomationDesk 1.1 | 2004-03-30 | Эта страница предоставляет доступ к загрузке версии продукта AutomationDesk 1.1 и MTest 1.0.1 для dSPACE Release 4.0 / 4.0.1. | |
| патч | Техническая версия 4.0.1 | 2003-12-05 | О версии 4.0.1 dSPACE | |
| RCP и HIL 3.4 | патч | Техническая версия 3.4.1 | 2003-08-01 | dSPACE Release 3.4.1 — это отладочный выпуск для dSPACE версии 3.4. |
| Обновить | Обновление совместимости MATLAB R13 | 2002-10-15 | Решения совместимости с версиейдля управления MATLAB R13 | |
| RCP и HIL 3.2 | патч | Выпуск 3.2 | 17.12.2001 | Обновляет Патчи Решения для Управления |
| RCP и HIL 3.1 | патч | Выпуск 3.1 | 17.12.2001 | Обновляет Патчи Решения для Управления |
| RCP и HIL 3.0 | патч | CD 3.0 | 17-04-2001 | Обновляет Патчи Решения для Управления |
| RCP и HIL 2.3.1 | патч | CD 2.3.1 | 2000-10-31 | Обновляет Патчи Решения для Управления |
| RCP & HIL 2.2 | патч | CD 2.2 | 2000-04-06 | Обновляет Патчи Решения для Управления |
| RCP и HIL 2.1 | патч | CD 2.1 | 1999-08-31 | Обновляет Патчи Решения для Управления |
| RCP и HIL 2.0 | патч | CD 2.0 | 1999-06-01 | Обновляет Патчи Решения для Управления |
| Менеджер по установке | патч | Compatibility ServicePack для Installation Manager x64 | 09.03.2018 | Требуется для версий с 2013-B по 2016-A при использовании с dSPACE Installation Manager 5.0 (выпуск 2017-B) или выше. |
| ControlDesk 6.3 | Пакет обновления выпускаdSPACE, выпуск 2018-A, пакет обновления 2 | 2019-02-06 | Патчи для нескольких продуктов, поддерживающих платы SCALEXIO DS633x Ethernet и расширяющие функции, связанные с AUTOSAR 4.3. | |
| Пакет обновления выпуска | dSPACE Release 2018-A Пакет функций шины AUTOSAR 4.3 | 31.07.2018 | Патчи для нескольких продуктов, расширяющих AUTOSAR 4.3 связанные функции |
| Выпуск | Тип | Доступно Скачать | Дата | Замечания |
| RCP & HIL 2020-A | патч | ASM 9.5, исправление 1 | 2020-10-26 | |
| патч | Release 2020-A Набор блоков программирования RTI FPGA 3.9.1 | 2020-08-18 | ||
| RCP & HIL 2019-B | патч | ASM 9.4 патч 1 | 2020-05-19 | |
| Пакет обновления | , выпуск 2019-B, пакет обновления 2 для программного обеспечения | 2020-02-28 | ||
| RCP & HIL 2019-A | патч | ASM 9.3, обновление 3 | 2020-11-12 | |
| патч | MotionDesk 4.4, обновление 7 | 2020-10-19 | ||
| патч | МодельModelDesk 5.1 патч 4 | 2020-07-22 | ||
| патч | Release 2019-A Реализация программного обеспечения с пакетом обновления 1 | 2020-06-10 | ||
| RCP & HIL 2018-B | Пакет обновления | , выпуск 2018-B, пакет обновления 2 для программного обеспечения | 2020-04-08 | |
| патч | ModelDesk 5.0, исправление 2 | 2019-04-09 | ||
| патч | MotionDesk 4.3 Патч 2 | 2019-03-19 | ||
| RCP & HIL 2018-A | патч | ASM 9.1, исправление 3 | 2020-02-25 | |
| патч | MotionDesk 4.2, обновление 9 | 2019-05-21 | ||
| патч | ModelDesk 4.7, исправление 3 | 2019-04-12 | ||
| Пакет обновления выпуска | dSPACE, выпуск 2018-A, пакет обновления 2 | 2019-02-06 | Патчи для нескольких продуктов, поддерживающих платы SCALEXIO DS633x Ethernet и расширяющие AUTOSAR 4.3 связанных функции. | |
| Пакет обновления | , выпуск 2018-A, пакет обновления программного обеспечения 3 | 2019-01-15 | ||
| Пакет обновления выпуска | dSPACE Release 2018-A Пакет функций шины AUTOSAR 4.3 | 31.07.2018 | Патчи для нескольких продуктов, расширяющих функции, связанные с AUTOSAR 4.3 | |
| RCP & HIL 2017-B | патч | ASM 9.0 Патч 2 | 2019-01-31 | — |
| патч | MotionDesk 4.1, обновление 3 | 2018-07-16 | ||
| Пакет обновления | , выпуск 2017-B, пакет обновления программного обеспечения 2 | 2018-07-11 | ECU Interface Manager 2.2p2 | |
| RCP & HIL 2017-A | патч | MotionDesk 4.0, обновление 5 | 2020-11-20 | Только клиенты с действующим контрактом на обслуживание программного обеспечения (SMS) имеют право получить этот патч. |
| патч | MotionDesk 4.0, обновление 4 | 20.08.2018 | ||
| патч | ASM 8.4, исправление 3 | 17.05.2018 | ||
| RCP & HIL 2016-B | патч | MotionDesk 3.9, исправление 2 | 2017-08-01 | |
| Пакет обновления | Release 2016-B Реализация программного обеспечения с пакетом обновления 1 | 2017-06-06 | ||
| патч | ASM 8.3 патч 1 | 20.03.2017 | ||
| RCP & HIL 2016-A | Пакет обновления | Release 2016-A Пакет обновления программного обеспечения для реализации | 28.12.2017 | Release 2016-A Пакет обновления программного обеспечения для реализации |
| патч | MotionDesk 3.8, патч 1 | 2017-05-22 | ||
| патч | ASM 8.2, обновление 2 | 19.04.2017 | ||
| патч | МодельModelDesk 4.3 патч 1 | 29.07.2016 | ||
| RCP & HIL 2015-B | патч | ModelDesk 4.2, исправление 2 | 2017-11-21 | |
| Пакет обновления | , выпуск 2015-B, пакет обновления программного обеспечения 4 | 25.07.2017 | Этот пакет обновления исправляет критическую ошибку в dSPACE Release 2015-B. | |
| патч | MotionDesk 3.7 патч 3 | 16.03.2017 | ||
| патч | ASM 8.1, исправление 1 | 22.12.2015 | ||
| RCP & HIL 2015-A | патч | MotionDesk 3.6, обновление 4 | 04.11.2016 | |
| патч | ASM 8.0, исправление 4 | 25.10.2016 | ||
| Пакет обновления | , выпуск 2015-A, пакет обновления программного обеспечения 2 | 29.07.2016 | ||
| патч | МодельModelDesk 4.1 патч 2 | 09.12.2015 | ||
| RCP & HIL 2014-B | Пакет обновления | , выпуск 2014-B, пакет обновления программного обеспечения 2 | 27.08.2015 | При использовании процессорной платы DS1007 или модуля DS4342 CAN-FD также должны быть установлены Архивы микропрограмм 1.3.1 или новее, а микропрограммное обеспечение должно быть обновлено на оборудовании. |
| патч | ASM 7.0, обновление 2 | 2015-06-22 | ||
| патч | MotionDesk 3.5 патч 2 | 23.03.2015 | ||
| патч | ModelDesk 4.0, исправление 1 | 10.02.2015 | ||
| RCP & HIL 2014-A | патч | RTI Bypass 3.2, исправление 2 | 07.01.2015 | |
| патч | MotionDesk TrafficSigns 3.4, обновление 2 | 2014-12-15 | Этот патч является обязательным для использования международных дорожных знаков расширенной библиотеки MotionDesk. | |
| Пакет обновления | , выпуск 2014-A, пакет обновления программного обеспечения 2 | 2014-12-15 | Представляет официальную поддержку MATLAB R2014a. | |
| патч | MotionDesk 3.4, исправление 1 | 04.12.2014 | ||
| патч | ASM 6.0, исправление 1 | 26.09.2014 | ||
| RCP & HIL 2013-B | Пакет обновления | Release 2013-B Реализация программного обеспечения с пакетом обновления 3 | 18.08.2015 | |
| патч | MotionDesk 3.3 Патч 2 | 04.12.2014 | ||
| патч | ASM 5.1, исправление 2 | 04.12.2014 | ||
| RCP & HIL 2013-A | патч | MotionDesk 3.2, обновление 5 | 04.12.2014 | |
| патч | ControlDesk 3.7.5, исправление 2 | 04.12.2014 | ||
| Пакет обновления | Release 2013-A Реализация программного обеспечения с пакетом обновления 3 | 23.07.2014 | ||
| патч | ASM 5.0 Патч 3 | 28.05.2014 | ||
| RCP и HIL 7.4 | патч | MotionDesk 3.1 с патчем 2 | 04.12.2014 | |
| патч | ControlDesk 3.7.4, исправление 3 | 05.09.2014 | ||
| Пакет обновления | , выпуск 7.4, пакет обновления 3 для программного обеспечения реализации | 13-12-13 | Устраняет серьезную проблему с ConfigurationDesk для SCALEXIO. | |
| патч | ASM 4.1п5 | 05.07.2013 | ||
| патч | МодельModelDesk 2.6p4 | 16.05.2013 | ||
| патч | RTI Bypass 2.9.1, исправление 1 | 08.02.2013 | ||
| RCP и HIL 7.3 | патч | ControlDesk 3.7.3, исправление 3 | 04.12.2014 | |
| патч | ASM 4.0 Патч 6 | 05.07.2013 | ||
| патч | MotionDesk 3.0, обновление 4 | 2013-06-24 | Обязательно для использования MotionDesk 3.0. | |
| патч | ModelDesk 2.5, исправление 3 | 17.04.2013 | ||
| патч | Обход RTI 2.9, исправление 2 | 08.02.2013 | ||
| патч | КонфигурацияConfigurationDesk 4.2 Патч 1 | 2013-01-07 | для RapidPro | |
| патч | SCALEXIO RTLib 2.0 патч | 13.11.2012 | Настоятельно рекомендуется установить этот патч при работе со SCALEXIO. | |
| патч | DsFixR2010bSP2 | 2012-10-02 | Этот инструмент гарантирует, что MATLAB R2010bSP2 (Service Pack 2) может использоваться с программным обеспечением dSPACE, начиная с версии 7.2 и Выпуск 7.3. | |
| RCP и HIL 7.2 | патч | Python 2.5.1 для выпусков 7.0, 7.1, 7.2 | 04.12.2014 | |
| патч | ControlDesk 3.7.2, исправление 4 | 2013-11-01 | ||
| патч | SCALEXIO RTLib 1.6 Патч | 13.11.2012 | Настоятельно рекомендуется установить этот патч при работе со SCALEXIO. | |
| патч | DsFixR2010bSP2 | 2012-10-02 | Этот инструмент гарантирует, что MATLAB R2010bSP2 (Service Pack 2) может использоваться с программным обеспечением dSPACE от Release 7.2 и Release 7.3. | |
| Пакет обновления | , выпуск 7.2, пакет обновления 1 для программного обеспечения для реализации | 21.09.2012 | ||
| патч | ASM 3.1p3 | 2012-08-20 | ||
| патч | MotionDesk 2.2.1 Патч 2 | 2012-07-02 | ||
| патч | Набор блоков обхода RTI 2.8p1 | 2012-04-24 | ||
| патч | ECU Interface Manager 1.0p1 | 23.04.2012 | ||
| патч | RTIFPGA 2.2, исправление 1 | 2012-03-02 | Поддержка для DS5203M1 Multi-I / O Module Поддержка DS5203 PCB версии 04 или выше | |
| патч | Microtec PowerPC C / C ++ Компилятор, исправление 3.7.3 | 16.02.2012 | ||
| RCP и HIL 7.1 | патч | Python 2.5.1 для выпусков 7.0, 7.1, 7.2 | 04.12.2014 | |
| патч | Обход RTI 2.7.3, исправление 1 | 2014-08-05 | ||
| патч | ControlDesk 3.7.1, исправление 4 | 09.01.2014 | ||
| патч | RTLib Patch 3 для выпуска 7.1 | 08.03.2013 | Настоятельно рекомендуется установить этот патч вместо RTLib Patch 1, чтобы избежать проблем с RTICANMM. | |
| патч | MotionDesk 2.2, обновление 2 | 2012-04-02 | ||
| патч | ConfigurationDesk Implementation 4.0, исправление 1 | 08.02.2012 | для систем SCALEXIO | |
| патч | Microtec PowerPC C / C ++ Компилятор, исправление 3.7.3 | 11.01.2012 | ||
| Обновить | dSPACE — RTIFPGA 2.1, патч 1 | 13.10.2011 | Поддержка для DS5203M1 Multi-I / O Module Поддержка DS5203 PCB версии 04 или выше | |
| RCP и HIL 7.0 | патч | Python 2.5.1 для выпусков 7.0, 7.1, 7.2 | 04.12.2014 | |
| патч | RTLib Patch 5 для выпуска 7.0 | 31.07.2013 | Настоятельно рекомендуется установить этот патч вместо RTLib Patch 3, чтобы избежать проблем с RTICANMM. | |
| патч | ControlDesk 3.7, исправление 2 | 27.06.2012 | ||
| патч | Патч для компилятора C / C ++ Microtec PowerPC 3.7.3 | 11.01.2012 | ||
| патч | ConfigurationDesk 3.0.4, патч 1 | 12.08.2011 | ||
| RCP и HIL 6.6 | патч | RTLib Patch 2 для выпуска 6.6 | 31.07.2013 |
|
| патч | Компилятор Microtec PowerPC C / C ++ 3.5.11 | 31.07.2013 | ||
| патч | ControlDesk 3.6 патч 3 | 27.06.2012 | ||
| патч | Патч для набора блоковRTI Ethernet (UDP) для MicroAutobox II | 2011-01-19 |
| |
| патч | RTI-MP 6.1 Патч | 29.12.2010 | ||
| RCP & HIL 6.5 | патч | Компилятор Microtec PowerPC C / C ++ 3.5.11 | 31.07.2013 | |
| патч | Драйвер устройствадля MicroAutoBox с 32-битным серийным номером | 2011-04-12 | Драйвер устройства3.20 для выпусков 6.2, 6.3, 6.4 и 6.5 | |
| патч | ControlDesk 3.5.2 Патч | 2011-02-22 | DS1006 Многоядерный | |
| патч | ControlDesk 3.5 патч | 2011-02-22 | ||
| патч | Патч прошивкиCAN-шины | 2010-11-03 | ||
| Пакет обновления выпуска | DS1006MC Пакет обновления | 2010-05-31 |
| |
| патч | Python 2.5.1 | 2010-02-15 | ||
| Плагин | SC-EGOS 2/1 LSU ADV | 29.01.2010 | Плагин для модуля RapidPro SC-EGOS 2/1 с поддержкой лямбда-зондов Bosch LSU ADV. | |
| патч | RTI Bypass 2.6 Patch | 2009-12-22 | ||
| RCP и HIL 6.4 | патч | Компилятор Microtec PowerPC C / C ++ 3.5.11 | 31.07.2013 | |
| патч | Драйвер устройствадля MicroAutoBox с 32-битным серийным номером | 2011-04-12 | Драйвер устройства 3.20 для выпусков 6.2, 6.3, 6.4 и 6.5 | |
| патч | Патч прошивкиCAN-шины | 2010-11-03 | ||
| патч | ControlDesk 3.4, исправление | 2010-05-10 | ||
| Плагин | SC-EGOS 2/1 LSU ADV | 29.01.2010 | Плагин для модуля RapidPro SC-EGOS 2/1 с поддержкой лямбда-зондов Bosch LSU ADV. | |
| патч | Обход RTI 2.6 патч | 2009-12-22 | ||
| патч | Конфигурационный пакетFlexRay 2.1.1 | 2009-11-09 | ||
| Плагин | PS-HCHBD 2/2 и PS-HCFBD 1/2 | 2009-10-19 | RapidPro | |
| RCP и HIL 6.3 | патч | Драйвер устройствадля MicroAutoBox с 32-битным серийным номером | 2011-04-12 | Драйвер устройства3.20 для версий 6.2, 6.3, 6.4 и 6.5 |
| патч | Патч прошивкиCAN-шины | 2010-11-03 | ||
| патч | Microtec PowerPC C / C ++ Компилятор 3.3T | 2010-06-25 | Все процессорные платы с процессором PowerPC | |
| патч | ControlDesk 3.3, исправление | 2010-05-10 | ||
| Плагин | PS-HCHBD 2/2 и PS-HCFBD 1/2 | 2009-10-19 | RapidPro | |
| Плагин | SC-DO 8/2 | 2009-01-29 | Программная поддержка dSPACE RapidPro DS1647: плагин для выпусков 5.От 4 до 6,3 | |
| патч | ConfigurationDesk 3.0 PS-DINJ 2/1 Исправление | 2008-11-28 | RapidPro | |
| RCP и HIL 6.2 | патч | Драйвер устройствадля MicroAutoBox с 32-битным серийным номером | 2011-04-12 | Драйвер устройства3.20 для выпусков 6.2, 6.3, 6.4 и 6.5 |
| патч | Патч прошивкиCAN-шины | 2010-11-03 | ||
| патч | Компилятор Microtec PowerPC C / C ++ 3.3Т | 2010-06-25 | Все процессорные платы с процессором PowerPC | |
| патч | ControlDesk 3.2.2 Патч | 2010-05-10 | ||
| Плагин | SC-DO 8/2 | 2009-01-29 | Программная поддержка dSPACE RapidPro DS1647: подключаемый модуль для версий с 5.4 по 6.3 | |
| патч | Обход RTI 2.4.1 Патч | 2008-11-28 | ||
| RCP и HIL 6.1 | патч | Патч прошивкиCAN-шины | 2010-11-03 | |
| патч | Microtec PowerPC C / C ++ Компилятор 3.3T | 2010-06-25 | Все процессорные платы с процессором PowerPC | |
| патч | ControlDesk 3.2.1 Патч | 2009-06-12 | ||
| Плагин | SC-DO 8/2 | 2009-01-29 | Программная поддержка dSPACE RapidPro DS1647: плагин для выпусков 5.От 4 до 6,3 | |
| патч | , выпуск 6.1, патч | 2008-09-10 | Программное обеспечениеRCP & HIL | |
| Плагин | SC-UHEGO 2/1 | 27.08.2008 | ||
| RCP и HIL 6.0 | патч | Патч прошивкиCAN-шины | 2010-11-03 | |
| патч | Компилятор Microtec PowerPC C / C ++ 3.3Т | 2010-06-25 | Все процессорные платы с процессором PowerPC | |
| патч | ControlDesk 3.2, исправление | 2009-06-12 | ||
| Плагин | SC-DO 8/2 | 2009-01-29 | Программная поддержка dSPACE RapidPro DS1647: подключаемый модуль для версий с 5.4 по 6.3 | |
| патч | , выпуск 6.0, патч | 2008-09-10 | Программное обеспечениеRCP & HIL | |
| Плагин | SC-UHEGO 2/1 | 27.08.2008 | ||
| RCP & HIL 5.4 | патч | Патч прошивкиCAN-шины | 2010-11-03 | |
| Плагин | SC-DO 8/2 | 2009-01-29 | Программная поддержка dSPACE RapidPro DS1647: подключаемый модуль для версий с 5.4 по 6.3 | |
| патч | , выпуск 5.4, патч | 2008-09-10 | Программное обеспечениеRCP & HIL | |
| Плагин | SC-UHEGO 2/1 | 27.08.2008 | ||
| Плагин | PS-DINJ 2/1, дополнительный | 14.08.2007 | RapidPro | |
| RCP & HIL 5.3 | патч | Патч прошивкиCAN-шины | 2010-11-03 | |
| Обновить | ИсправлениеWindows XP SP 3 для ControlDesk | 2008-05-29 | ||
| патч | ControlDesk 3.1, исправление | 2008-05-02 | ||
| патч | Патч дляModelDesk 1.1 | 2007-11-12 | ||
| патч | PS-DINJ 2/1 Патч | 14.08.2007 | RapidPro | |
| Решение | AutomationDesk — Динамические ссылки | 2007-05-29 | ||
| RCP & HIL 5.2 | патч | Патч прошивкиCAN-шины | 2010-11-03 | |
| Обновить | ИсправлениеWindows XP SP 3 для ControlDesk | 2008-05-29 | ||
| патч | ControlDesk 3.0, исправление | 2008-05-02 | Должен быть установлен после выпуска 5.2p1. | |
| патч | PS-DINJ 2/1 Патч | 14.08.2007 | RapidPro | |
| патч | Выпуск 5.2 патча | 2007-06-05 | Строго рекомендуется для всех версий DS1005 / DS1401 | |
| патч | Патч для бензиновых двигателейASM Basic 1.2 | 30.05.2007 | Должен быть установлен после выпуска 5.2p1. | |
| Решение | AutomationDesk — Динамические ссылки | 2007-05-29 | ||
| Выпуск продукта | Пакет конфигурации FlexRay 1.5,4 | 2007-05-23 | ||
| RCP и HIL 5.1 | Обновить | ИсправлениеWindows XP SP 3 для ControlDesk | 2008-05-29 | |
| патч | DS1005 DS1401 Флэш-память | 2007-12-07 | Исправление программного обеспечения для DS1005-12 и MicroAutoBox DS1401-18 | |
| патч | ControlDesk 2.8, исправление | 13.06.2007 | Строго рекомендуется для всех версий DS1005 / DS1401 | |
| патч | MTest 1.4 патча | 31.10.2006 | ||
| патч | ControlDesk Failure Simulation 1.3, исправление | 23.10.2006 | ||
| патч | AutomationDesk 1.3 Патч | 13 сентября 2006 г. | Обновляет Патчи Решения для Управления | |
| патч | ПатчRTICAN & RTICANMM | 21.08.2006 | Обновляет Патчи Решения для Управления | |
| Плагин | SC-KNOCK 4/1 | 25.07.2006 | Обновляет Патчи Решения для Управления | |
| RCP & HIL 5.0 | Обновить | ИсправлениеWindows XP SP 3 для ControlDesk | 2008-05-29 | |
| патч | DS1005 DS1401 Флэш-память | 2007-12-07 | Исправление программного обеспечения для DS1005-12 и MicroAutoBox DS1401-18 | |
| патч | ControlDesk 2.7.1 Патч | 2007-03-19 | Патчдля ControlDesk 2.7 из выпуска 5.0 | |
| патч | ПатчRTICAN & RTICANMM | 21.08.2006 | Обновляет Патчи Решения для Управления | |
| патч | ConfigurationDesk 1.1п1 | 2006-03-10 | ||
| патч | Обновление документацииRapidPro | 2005-12-30 | ||
| RCP и HIL 4.2 | Обновить | ИсправлениеWindows XP SP 3 для ControlDesk | 2008-05-29 | |
| патч | DS1005 DS1401 Флэш-память | 2007-12-07 | Исправление программного обеспечения для DS1005-12 и MicroAutoBox DS1401-18 | |
| патч | ControlDesk 2.6 патч | 2007-03-19 | Последний патч для ControlDesk 2.6 (Выпуск 4.2) | |
| патч | ConfigurationDesk и RapidPro 1.0p2 | 2005-11-25 | Обновляет и исправляет решения для Control ConfigurationsDesk | |
| Выпуск продукта | MTest 1.3 / AutomationDesk 1.2.1 | 23.09.2005 | MTest 1.3 / AutomationDesk 1.2.1 Выпуск продукта для dSPACE Release 4.2 | |
| RCP и HIL 4.1 | Обновить | ИсправлениеWindows XP SP 3 для ControlDesk | 2008-05-29 | |
| патч | ControlDesk 2.5, исправление | 19.09.2006 | Последний патч для ControlDesk 2.5 (Выпуск 4.1) | |
| патч | AutomationDesk 1.1p2 | 2005-02-01 | ||
| Выпуск продукта | MTest 1.2 | 2004-12-01 | Эта страница предоставляет доступ к загрузке версии продукта MTest 1.2 для dSPACE версии 4.1. | |
| Обновить | Обновление совместимости MATLAB R13SP2 | 2004-11-01 | Это обновление совместимости делает возможным использование dSPACE Release 4.1 вместе с продуктами из MathWorks Release 13SP2. | |
| Обновить | Обновление совместимости MATLAB R14SP1 | 2004-11-01 | Это обновление совместимости позволяет использовать dSPACE Release 4.1 в сочетании с продуктами MathWorks Release 14SP1. | |
| Обновить | Обновление совместимости MATLAB R14 | 2004-09-01 | Об этом обновлении совместимости MATLAB. | |
| RCP и HIL 4.0.1 | Обновить | ИсправлениеWindows XP SP 3 для ControlDesk | 2008-05-29 | |
| RCP и HIL 4.0 | Обновить | ИсправлениеWindows XP SP 3 для ControlDesk | 2008-05-29 | |
| патч | AutomationDesk 1.1p2 | 2005-02-01 | ||
| Выпуск продукта | AutomationDesk 1.1 | 2004-03-30 | Эта страница предоставляет доступ к загрузке версии продукта AutomationDesk 1.1 и MTest 1.0.1 для dSPACE Release 4.0 / 4.0.1. | |
| патч | Техническая версия 4.0.1 | 2003-12-05 | О версии 4.0.1 dSPACE | |
| RCP и HIL 3.4 | патч | Техническая версия 3.4.1 | 2003-08-01 | dSPACE Release 3.4.1 — это отладочный выпуск для dSPACE версии 3.4. |
| Обновить | Обновление совместимости MATLAB R13 | 2002-10-15 | Решения совместимости с версиейдля управления MATLAB R13 | |
| RCP и HIL 3.2 | патч | Выпуск 3.2 | 17.12.2001 | Обновляет Патчи Решения для Управления |
| RCP и HIL 3.1 | патч | Выпуск 3.1 | 17.12.2001 | Обновляет Патчи Решения для Управления |
| RCP и HIL 3.0 | патч | CD 3.0 | 17-04-2001 | Обновляет Патчи Решения для Управления |
| RCP и HIL 2.3.1 | патч | CD 2.3.1 | 2000-10-31 | Обновляет Патчи Решения для Управления |
| RCP & HIL 2.2 | патч | CD 2.2 | 2000-04-06 | Обновляет Патчи Решения для Управления |
| RCP и HIL 2.1 | патч | CD 2.1 | 1999-08-31 | Обновляет Патчи Решения для Управления |
| RCP и HIL 2.0 | патч | CD 2.0 | 1999-06-01 | Обновляет Патчи Решения для Управления |
| Менеджер по установке | патч | Compatibility ServicePack для Installation Manager x64 | 09.03.2018 | Требуется для версий с 2013-B по 2016-A при использовании с dSPACE Installation Manager 5.0 (выпуск 2017-B) или выше. |
| ControlDesk 6.3 | Пакет обновления выпускаdSPACE, выпуск 2018-A, пакет обновления 2 | 2019-02-06 | Патчи для нескольких продуктов, поддерживающих платы SCALEXIO DS633x Ethernet и расширяющие функции, связанные с AUTOSAR 4.3. | |
| Пакет обновления выпуска | dSPACE Release 2018-A Пакет функций шины AUTOSAR 4.3 | 31.07.2018 | Патчи для нескольких продуктов, расширяющих AUTOSAR 4.3 связанные функции |
RCP 导出 多 平台 包 _steven 的 博客 -CSDN 博客
Я решил написать это небольшое пошаговое иллюстрированное руководство, чтобы помочь некоторым ребятам, у которых всегда были проблемы с экспортом продуктов Eclipse для нескольких платформ. Это немного отличается от шагов, которые вы найдете здесь и здесь.
Что такое Delta Pack?
Это заархивированный пакет Eclipse со всеми необходимыми плагинами для экспорта вашего продукта RCP на многие платформы (Windows, Linux, Mac и т. Д.) Без необходимости делать это при установке Eclipse, встроенной в платформу.Архив содержит все специфические для платформы фрагменты из Eclipse SDK.
Ситуация
У вас либо
- продукт уже существующего проекта (я буду использовать продукт Sketch для приложения Shapes в качестве примера)
- у вас есть продукт с собственными установочными зависимостями и вы хотите экспортировать его на несколько платформ
Сначала проверьте свою версию
Прежде всего, проверьте свою версию Eclipse. Дельта-пакет, который вы загружаете, должен иметь точно такую же версию, что означает (да), что вам нужно будет загрузить другой дельта-пакет, если вы обновите свой Eclipse.Но, к счастью, выполнить шаги очень легко.
В моем случае версия — Galileo 3.5.2, а сборка — M20100211-1343, поэтому ищите этот дельта-пакет. Поиск в Google «delta pack <имя сборки>» должен дать вам ссылку, файл обычно имеет вид eclipse-M20100211–1343–delta–pack.zip
Распаковать в любую папку. Я обычно помещаю в свой собственный каталог eclipse, в папку с именем delta.
Добавление дельта-пакета к беговой платформе
1) Перейдите в Window -> Preferences -> Plug-in Development -> Target Platform и отредактируйте текущую рабочую платформу.
2) Нажмите «Добавить».
3) Выберите установку
4) Найдите папку, в которую вы извлекли дельта-пакет (мой находится внутри моей папки eclipse, внутри папки с именем delta.
5) Он покажет все пакеты для всех платформ. См. Swt для 64-битной Win32, Linux и всего остального. Нажмите «Готово», и ваша платформа перезагрузится (это может занять некоторое время).
6) Если вы откроете определение .product и нажмете «Добавить необходимые плагины», вы увидите все плагины.
7) Если вы перейдете на вкладку «Обзор» своего продукта, нажмите «Мастер экспорта экспорта продукта», и вот он, «Экспорт на несколько платформ».
Теперь вы можете сгенерировать свой продукт RCP для любой платформы, для которой создан Eclipse. Наслаждайтесь!
http://git.eclipse.org/c/sketch/org.eclipse.sketch.core.git /