Днище кузова: купить, продать и обменять машину

Антикор авто

Единые телефоны Антикор — центров:

+7 495 661-2440

+7 495 505-2668

+7 800 222-2640

Центры антикоррозионной обработки

Антикоррозионные материалы

Цены

• Подготовка (разборка, мойка, осмотр, сушка, зачистка, маскировка)
• Обработка скрытых полостей нижней части — основания кузова (лонжероны, пороги, усилители пола, швы, полые кронштейны подвески, поперечные балки)
• Обработка днища, колесных арок (покрытие днища, колесных арок, антигравий, «жидкие подкрылки»)
• Обработка скрытых полостей верхней части кузова (двери, стойки, усилители капота, багажника, швы, уплотнители, молдинги)
• Сборка, мойка (контроль покрытия, снятие маскировки, установка снятых деталей, удаление попавших на ЛКП антикоррозионных материалов, финальная мойка кузова, протирка стекол)

 1.  Подготовка 

— Автомобиль устанавливается на подъемник, снимаются колеса,

    

— демонтируются подкрылки, брызговики, защитные кожухи…

    

— Кузов тщательно промывается водой под высоким давлением…

    

    

— затем, наносятся моечные растворы…

    

    
      
   

— выдержав некоторое время, чтобы дать химии поработать, растворы смываются…

         
    

— В процессе антикоррозионной обработки, подготовка это одна из важнейших (и наиболее длительных по времени) составляющих, поэтому мойке уделяется большое внимание.

— Отдельно моются кожухи, подкрылки и т. д.

    

— Затем кузов сушится. Чаше это делается с применением тепловых пушек.

Например, при использовании тепловых пушек мощностью 25 -30 кВт, и потоком воздуха около 3000 куб. м/час, это занимает от 3 до 5 часов. 
Перед сушкой нужно убедиться, что с дренажных отверстий удалены заглушки.

  

  

— в процессе сушки, кузов также продувается сжатым воздухом.

Это делается с целью ускорения процесса сушки, а также что бы выгнать воду из швов, пазух, карманов и дополнительной прочистки труднодоступных мест, которые не промылись при мойке.

  

  

— просушенный кузов тщательно осматривается для определения состояния защитных покрытий и общего состояния кузова (наличие коррозии, деформаций, повреждений, отслоений защитных и декоративных покрытий и т. д.)

…визуально…

    

…, с помощью бороскопа…

   

— Далее укрываются детали, не подлежащие обработке (тормозные механизмы, двигатель, выхлопная система, некоторые элементы подвески…)

При маскировке нужно обратить внимание на датчики АБС, кислородные датчики на выпускной системе, радиаторы, различные электрические разъемы.

  

   

  2. Обработка скрытых полостей основания

  образец схемы обработки (PDF формат)     

Определяются точки обработки (на большинство автомобилей существуют рекомендованные производителем схемы обработки с указанием точек распыления)

  

— Снимаются резиновые, пластиковые заглушки, в некоторых случаях, при невозможности доступа через существующие отверстия, сверлятся дополнительные отверстия, при сверлении необходимо использовать специальные сверла, которые не дают стружки, могущей попасть внутрь детали.

   

— Далее обрабатываются скрытые полости основания кузова (пороги, лонжероны, поперечные балки, полые кронштейны подвески, усилители пола,…).

Антикоррозийная обработка скрытых полостей автомобиля производится, так называемым МЛ-методом: внутрь детали вводится специальная насадка и под давлением распыляются МЛ материалы: проникающие составы, пропитывающие сварные швы и формирующие на внутренней поверхности детали защитную пленку.

    

  

  

   3. Обработка днища и арок колёс   

Далее производится нанесение износоусточивых покрытий, так называемые «жидкие подкрылки», на подверженные абразивному воздействию детали (колесные арки, нижние полки лонжеронов, нижние продольные швы порогов и т. д.)

Основной слой наносится либо распылителем, либо кистью или шпателем, а затем подравнивается распылителем, для получения более гладкой поверхности.

   

    

    

В некоторых случаях, на лицевые поверхности наносят полимерные защитные материалы, так называемый «антигравий»

Далее производится антикоррозийная обработка днища автомобиля. Чаще всего, материалы на днище наносят безвоздушным распылением, под высоким давлением. На большинстве антикор центров, для обработки днища применяют насосы с пневмоприводом, для высоковязких материалов, с коэффициентами гидравлического усиления 26-50 единиц, что позволяет создать давление на выходе (в форсунке распылителя) до 400 атмосфер.

 

Иногда, поверхности днища, колесных арок покрывают теми же МЛ-материалами, которыми обрабатываются скрытые полости. Такая обработка очень эффективна, но недолговечна, МЛ составы имеют невысокую механическую прочность и, грубо говоря, «смываются» с днища. Это делается в случаях, когда кузов имеет серьезные коррозионные повреждения (послойная, сквозная коррозия) и есть сомнения, что удастся подготовить поверхности для нанесения полноценных долговременных покрытий.

    

    

    

    

— устанавливаются на место подкрылки, кожухи, брызговики…

    

    

    

— снимается маскировка…

    

— устанавливаются на место колеса…

   

— Машина опускается на пол для проведения антикоррозийной обработки скрытых полостей верха кузова (стойки, двери, усилители капота, багажника, швы и усилители моторного отсека, уплотнители…)
— Из машины вытаскивается все лишнее….

— Для предотвращения попадания материалов на обивки салона, сиденья, переднюю панель, салон укрывается чехлами

    

  4. Обработка скрытых полостей верха кузова

Далее, используя различные насадки (МЛ-метод) обрабатываются полые детали верхней части кузова (двери, стойки, усилители капота, багажника, уплотнители, швы и усилители моторного отсека, молдинги,…)

— усилители капота…

    

    

— коробчатые, полые профили, швы и усилители моторного отсека…

    

   

— уплотнители, молдинги…

   

— усилители крышки багажника…

   

— швы, полые профили, усилители багажного отсека…

  

— стойки, двери, уплотнители…

   

   

 5. Сборка и удаление попавших на кузов антикоррозионных материалов

— Устанавливаются на место снятые заглушки, концевые выключатели, в случае сверления дополнительных отверстий, они закрываются резиновыми пробками.
— Проверяется плотность посадки резиновых уплотнителей проемов дверей, багажника, удаляются оставшиеся маскировочные материалы.

    

   

— кузов протирается специальным раствором от попавших на кузов материалов, возможно удаление, попавших на лакокрасочное покрытие антикоров уайт-спиритом. Не рекомендуется применение сильных растворителей.

   

    

      

— оформляется сертификат, с указанием даты, фамилий мастеров, использованных материалов, периодичностью гарантийных осмотров, рекомендаций.

    

   6. Эксплуатация автомобиля после обработки

— После обработки желательно не ездить на машине в течение нескольких часов.
— Далее, в течение суток положен щадящий режим эксплуатации.
— Рекомендуется избегать высоких скоростей, езды по грунтовым дорогам, буксования, при проезде луж нужно снижать скорость.

— Два-три дня не рекомендуется мыть машину.
 -Так же после обработки в течение пары недель, желательно, не мыть днище, арки под высоким давлением.

ЦЕНЫ на наши услуги

наверх страницы

cоставлено: Антикор.рф, г. Москва.

Возврат к списку услуг

«Сам себе Кулибин»: Чем лучше обработать днище автомобиля

Днище автомобиля – это та часть кузова, которая наиболее подвержена агрессивному влиянию окружающей среды

Сказать точно, чем лучше обработать днище автомобиля невозможно. Выбор защитного состава зависит от состояния кузова и, в частности, днища машины. В одном случае будет вполне достаточно обработать его антикоррозийной мастикой, а в другом потребуется провести комплексную защиту, включающую в себя несколько последующих способов обработки. Об этом сообщает bigmir.net.

Погодные условия сильно влияют на несущую часть любого легкового автомобиля – кузов. И если своевременно не производить работы, направленные на антикоррозийную защиту кузова, особенно днища, то впоследствии, он может попросту сгнить. При обработке автомобиля следует особое внимание уделить днищу, поскольку вредное воздействие окружающей среды больше всего сказывается именно на нем.

Читай также: ТОП-5 причин отказа страховой платить за ремонт авто

Мастера автосервисов выделяют три основных метода обработки кузова автомашины от коррозии: пассивный, активный и преобразующий. По сути, все эти методы сводятся к одному – нанесению защитного слоя на поверхность металла.

---

Чем обработать днище автомобиля — Пассивный метод

---

При пассивном методе обработки на днище машины наносятся разного рода антикоррозийные мастики. Основой этих мастик чаще всего является битум, но также встречаются и мастики на основе каучука или смолы. Дополнительными элементами таких составов зачастую выступают волокнистые вещества и графит. Подобные антикоррозийные мастики для обработки днища не являются дефицитными, их можно приобрести на любом авторынке.

Самые распространенные продукты:

• Мастика битумная,
• Мастика сланцевая,
• Антикор битумный,
• Автоантикор резинобитумный,
• Автоантикор эпоксидный.

Читай также: ТОП-3 самых нержавеющих авто в мире

Наносят такие мастики, как правило, в несколько слоев. Данный защитный состав позволяет предотвратить контакт металла с окружающей средой, тем самым не допуская его коррозию. А многослойность покрытия в какой-то мере позволяет дополнительно улучшить шумоизоляцию автомобиля.  К недостаткам пассивного метода обработки можно отнести такой момент, как тщательная подготовка днища автомобиля и его основательное просушивание. Иначе, под защитным слоем антикора, оставшаяся влага, будет разрушать его изнутри.   

---

Чем обработать днище автомобиля — Активный метод

---

К активным средствам защиты автомобиля от коррозии можно отнести такое средство, как Мовиль. Этот препарат является довольно популярным средством для антикоррозийной обработки автомобиля. Основная масса автолюбителей защищают кузова своих автомобилей именно Мовилем.

Мовиль, по утверждению производителя, не только изолирует поверхность металла от атмосферного воздействия, и ведет борьбу с начавшейся коррозией, поскольку в его составе есть ингибитор (вещество, подавляющее или задерживающее течение физико-химических процессов). Кроме того, в Мовиле содержатся специальные присадки, вытесняющие влагу с поверхности металла.

Читай также: Как бороться со сколами на машине

Однако, бытуют мнения, что это средство не совсем эффективно… Мовиль имеет свойство довольно быстро высыхать, растрескиваться и отслаиваться от металла, образуя своеобразные полости, в которые вода будет не только попадать, но и отлично там держаться, обеспечивая надёжное гниение. Очень часто автомобилисты используют Мовиль для обработки внутренних поверхностей кузова. В этом случае, важно учитывать тот факт, что в состав препарата входят компоненты, разрушительно действующие на любые эластичные изделия. Поэтому, следует избегать его попадания на защитные уплотнители, чехлы и разного рода резиново-каучуковые комплектующие. 

---

Преобразующий метод для обработки днища авто

---

Этот способ заключается в том, что места, где появились следы ржавчины нужно обработать средствами, которые химически преобразовывают коррозию в защитный грунт. В состав таких средств очень часто входит кислота (чаще всего используется ортофосфорная). Такого рода обработка наиболее эффективна, когда автовладелец вовремя не произвел защитную обработку днища автомобиля и на нем уже появились следы коррозии.

Читай также: Чем старые автомобили лучше новых

На рынке существует множество препаратов-преобразователей ржавчины, как импортного, так и отечественного производства. Самыми распространенными являются Кольчуга и Цинкарь. Они выступают в роли перекиси водорода, а именно, производят химическую очистку поврежденного коррозией металла, и преобразуют ржавчину в нерастворимый в воде цинк-фосфатный защитный слой.  После обработки поврежденных коррозией поверхностей днища, рекомендуется нанесение на него прочих защитных мастик или, все того же, Мовиля.

---

Обрабатываем днище автомобиля по “дедовскому“ методу

---

Читай также: ТОП-3 самых разорительных авто

Наряду с общепринятыми современными способами борьбы с ржавчиной металла, применим и давно проверенный дедовский метод обработки кузова автомобиля.  В его основе лежит последовательное использование лишь двух компонентов, а именно – нигрола (трансмиссионное тракторное/танковое масло) или канатной смазки и пушечного сала (военная консервирующая смазка, которая есть в свободной продаже).  Использование обычных моторных масел категорически противопоказано по причине несовместимости с влагой и создания более благоприятной агрессивной среды для разрушения молекулярной формулы металла. Нигрол и пушечное сало таким свойством не обладают, наоборот, они всепроникающие, плавки, как воск, эластичны и обволакивающие. Они отзывчивы к смене погоды: зимой – естественно густеют, летом – более жидкие, заполняя все полости, сварочные швы и трещины, не оставляя места воде.

Читай также: ТОП-5 самых нелепых названий автомобилей

Обработка днища автомобиля и кузова в целом таким способом очень проста. Автомашину желательно помыть и “хорошенечко“ просушить. Перед началом работ, как можно герметичнее заткнуть замазкой, пластилином или пушечным салом все дренажные отверстия в дверях, порогах и лонжеронах, замазать сварочные швы и, не скупясь, пролить весь кузов маслянистым составом. В местах тяжелодоступных  рекомендуется использовать впрыскиватель, автомобильный штоково-плужерный шприц. В случае с обработкой днища автомобиль, как правило, опрокидывают на бок.  

Автомобилисты-старожилы заверяют, что автомобиль, прошедший подобную обработку на долгие годы освободит его владельца от неприятных волнений, связанных с коррозией и ржавлением металла.  

Ранее мы публиковали рейтинг самых надежных авто 2020 года.

Хотите знать важные и актуальные новости раньше всех? Подписывайтесь на Bigmir)net в Facebook и Telegram.

---

• Теги:
• ремонт авто
• коррозия автомобиля
• обработка кузова
• обработка днища автомашины

---

Антикоррозийная обработка автомобиля: средства, этапы работы

Многие автовладельцы, покупая автомашину, в целях экономии средств не обременяют себя лишними, как им кажется, хлопотами по проведению  мероприятий по защите своего авто от коррозии, полагаясь на заводскую обработку кузова автомобиля. Такое отношение к авто можно понять, когда машина приобретается на непродолжительный период пользования. Если же владелец автомобиля надеется ездить на нем долго, то ему просто необходимо сразу же озаботиться защитой днища и кузова.

При антикоррозийной обработке, особенно препаратами на масляной основе под давлением, нужно позаботиться о защите органов дыхания

Тому есть несколько веских причин.

Для чего проводится антикоррозийная обработка автомобиля

Так начинается коррозия

1. Во-первых, днище автомобиля постоянно подвергается пескоструйному воздействию со стороны мелких камешек, гравия, частиц асфальта и других посторонних предметов, вылетающих из-под колёс. Снег, лёд, солевые растворы, кислотная грязь и другие агрессивные вещества, попадая на поверхность днища, разрушают его защитный слой. В результате появляются отслоения краски, микротрещины и сколы, через которые влага попадает на металлический кузов и вызывает его коррозию. Металл начинает ржаветь и под целым, но отставшим от поверхности слоем краски, так как там появляется конденсат при резких перепадах температуры.
2. Во-вторых, на заводах, производящих отечественные марки машин, антикоррозийная обработка автомобиля не производится. Поэтому для покупателей отечественных автомобилей защита кузова является обязательной процедурой, обеспечивающей его долговечность. На новых иномарках днище машин проходит на заводе обработку анодированием и цинковым покрытием против преждевременной коррозии. Хозяин свежей иномарки может не заезжать на эстакаду ближайшие 5 лет. Однако подержанные иностранные автомобили следует подвергать тщательному осмотру на «яме», так как неизвестно, какую реставрацию он проходил во время предпродажной подготовки, и автомобилю также может потребоваться антикоррозийное покрытие.
3. В-третьих, усталость металла, накапливающаяся в процессе эксплуатации, способствует снижению прочности кузова. Окисление и ржавчина провоцируют ускорение этих процессов. Днище, на котором крепится несущая рама автомобиля, является основным компонентом, определяющим пассивную безопасность машины и защищающим водителя и пассажира в случае аварии.
4. И, наконец, простой экономический расчёт показывает, что восстановление прогнившего кузова равноценно стоимости подержанной машины. Поэтому доводить кузов до появления вентиляционных отверстий в днище будет глупо и неэкономично.

А к такому плачевному результату коррозия может привести

Материалы и средства для антикоррозийной обработки авто

Если вы располагаете временем и желанием, то самый лучший способ обработки днища автомобиля – это выполнение антикоррозийной обработки своими руками. Вы будете досконально знать настоящее состояние кузова и будете уверены в качестве выполненных работ. Обработка кузова начинается с подготовительных работ, а именно с подготовки материалов.

Классификация материалов

По составу противокоррозионные материалы также подразделяются на два типа:

1. восковые смеси;
2. битумные смеси.

По назначению все материалы делятся на два типа:

1. средства обработки скрытых внутренних поверхностей
Для обработки скрытых поверхностей используются такие материалы:

• невысыхающий антикор, который, находясь постоянно в жидком виде, своевременно заполняет образующие на поверхности металла микротрещины, не давая возможности окисления и появления ржавчины
• парафиновые антикоррозийные смеси на основе воска. После обработки поверхности на ней образуется эластичная парафиновая плёнка, которая предохраняет внутреннюю поверхность от проникновения влаги и окисления. Эластичность слоя сохраняется в большом диапазоне температур.

2. средства обработки открытых внешних поверхностей
Для антикоррозийного покрытия внешних поверхностей автомобиля используются следующие материалы:

• битумная мастика, имеющая в своём составе битум и синтетические масла. Она одновременно обеспечивает защиту металлической поверхности от доступа кислорода и механического воздействия камней, песка и других посторонних частиц. Мастика наносится на поверхность металла тонким слоем толщиной 0,25 – 0,4 мм;
• мастика ПВХ на каучуковой основе обладает высокой прочностью и славится как самое долговечное покрытие. В основном применяется она на заводах, так как требует создания определённых условий обработки;
• жидкий пластик имеет невысокую устойчивость к механическому воздействию, поэтому используется в качестве дополнительного косметического защитного слоя поверх основного антикора.

На заметку: Разница в том, что открытые поверхности получают повреждения от камней из-под колес, грязи и т.д, а скрытые поверхности часто начинают ржаветь из-за недостаточного проветривания.

Внутренние полости — это в основном внутренности порогов, внутренности крыльев и дверей, а также стоек кузова. Чтобы получить доступ к внутренним полостям нужно либо добраться до технологических отверстий, для чего может потребоваться разборка салона, либо придется сверлить отверстия, а затем их заглушать.

Нанесение защитных материалов на колёсные арки и днище автомобиля

Результат антикоррозийной обработки днища автомобиля

Для выполнения работ по антикоррозийному покрытию авто следует соблюсти определённый порядок действий, приведённый далее.

• Поставить автомобиль на «яму» или на эстакаду. Домкраты и различные подпорки не обеспечивают достаточной безопасности проводимых работ. Следует применять надёжные подъёмники.
• Очистить от грязи и обезжирить поверхность днища автомобиля. Эту работу нужно проводить с особой тщательностью, так как мастика будет держаться только на чистой поверхности. Очистку днища можно проводить сильным напором воды из шланга с применением специальных моющих средств. После промывки обязательно нужно хорошо полностью просушить днище, не оставляя капель воды и сырых мест. Для этого можно использовать продувку сжатым воздухом с помощью компрессора.
• Внимательно осмотреть состояние лакокрасочного покрытия днища и удалить все дефектные места покрытия в виде отслоений, вспучиваний, нарушений, трещин. Для этого использовать специальные металлические щётки, грубую наждачную бумагу, стамеску, шлифовальные машинки. При наличии ржавчин под краской зачистить металл до блеска и обработать преобразователем ржавчины.

 

Видео: Технология антикоррозийной обработки автомобиля материалами Tectyl

 

• После проведения подготовительных работ ещё раз обезжирить поверхность днища при помощи ацетона, бензина или уайт-спирита.
• На высушенную поверхность нанести цинкосодержащую грунтовку и дать время на просушку нанесённой грунтовки.
• Наносить мастику на днище несколькими слоями, делая перерывы на просушку очередного слоя не менее 6 часов. Окружающая температура при этом должна быть не ниже +15 С. В итоге толщина защитного покрытия должна составлять 1,5 — 2 мм. На что может уйти 4-5 кг мастики. Дорогие аэрозольные баллоны с антикором целесообразно использовать для покрытия небольших участков кузова.

На заметку: Для антикоррозийной защиты рекомендуется использовать резинобитумную мастику, обеспечивающую кроме защиты от коррозии ещё и звукоизоляцию кузова и антигравийную устойчивость. Такие мастики выпускаются  под известными марками Dinitrol, BODY, WAXOYL, Мовиль. Можно использовать РАСТ СТОП «В» антикоррозионный препарат для днища, хотя это и не совсем мастика. Перед применением мастику следует тщательно размешать. При необходимости можно добавить разбавители сольвент, скипидар или ксилол.

Примерно так выглядят колесные арки после защитной мастики

Для обработки колёсных арок следует снять колёса и выполнить такие же процедуры, как для обработки днища
На заметку: В связи с тем, что поверхности арок особо сильно подвергаются воздействию щебня, камней и песка, выбрасываемых колёсами, рекомендуется установить там пластиковые подкрылки.

Нанесение антигравия на скрытые поверхности

Рекомендуется также обработка антигравием нижней части дверей, порогов, спойлера, которые тоже подвержены пескоструйному действию мелких камней и песка, поднимающихся с поверхности дороги. Антигравий представляет собой текстурную жидкость на основе каучука с добавлением смол и битума. После обработки этих частей кузова серым и черным антигравием их следует покрасить автокраской соответствующего колера.
Скрытые полости внутренних поверхностей элементов кузова обрабатываются при помощи специального приспособления в виде длинной гибкой насадки, которая должна вводиться до конца скрытой полости. Вводить насадку следует через имеющиеся крепёжные отверстия. При необходимости можно высверлить небольшие отверстия, которые после использования следует заглушить пробками.
Постепенно вытягивая насадку и распыляя (разливая) жидкость, производится обработка внутренних закрытых поверхностей. Очень удобны для этого распылительные пистолеты с длинной гибкой трубкой марки WALMEC, которые распыляют жидкость равномерно по всей полости.

На заметку: Для обработки скрытых поверхностей предназначены такие препараты, как РАСТ СТОП А, Tectyl Zinc ML. Средства обработки имеют резкий запах, который выветривается в течение 5-7 дней.

 Ошибки, допускаемые при работе с антигравием

Видео: Главная дорога- защитная мастика

 

Самая распространённая ошибка, которую допускают непрофессионалы при самостоятельной антикоррозийной обработке, заключается в слишком большой толщине слоя, наносимой на повреждённые участки или пропуске отдельных участков. Нужно стараться равномерно распределять жидкость или мастику по всей обрабатываемой поверхности, не допуская пропусков.

Автомобиль – это не подводная лодка. Он не требует глобальной обработки всех деталей, включая технологические отверстия в днище. Необходимо помнить, что процесс коррозии происходит не только снаружи кузова, но и во внутренней его поверхности. Если влага, попадающая на наружную поверхность, со временем обязательно просохнет, то влага на внутренней поверхности кузова не успевает полностью высохнуть. Она ежедневно заносится водителем и пассажирами, обновляется во время мойки, каждую ночь выпадает в виде конденсата.

В результате днище под ковриками начинает постепенно ржаветь. Для борьбы с этим явлением и существуют те самые вентиляционные отверстия в полу, которые способствуют быстрому испарению влаги за счёт циркуляции воздуха. Излишняя влага вытекает из салона через эти отверстия наружу, а не поступает, наоборот, в салон, как ошибочно полагают некоторые автолюбители.

Неэффективно использовать в качестве антикоррозийных составов «народные» средства в виде отработанного масла, сала, обычного битума и т.п. Они не имеют тех добавок (ингибиторы), которые замедляют процесс коррозии металла. Кроме того, они могут способствовать возникновению парникового эффекта в месте нанесения, что приводит в конечном итоге к отставанию заводского пластизольного покрытия от поверхности кузова.

Повторная защита антикором кузова автомобиля

Повторная антикоррозийная защита днища автомобиля имеет определённые нюансы. Она проводится с использованием таких средств, которые можно применять без специальной подготовки днища к обработке антикоррозионной жидкостью. Нужно помнить, что повторное нанесение такого же средства, которое применялось ранее, не производится. Это не эффективно и не имеет смысла.

Это связано с тем, что свежий слой антикора не доберётся до места коррозии, находящегося под старым аналогичным слоем. Чтобы повторная обработка днища достигла своей цели, рекомендуется использовать для этого масляные антикоррозийные составы, которые растворяют старый защитный слой и эффективно воздействуют на участки, поражённые ржавчиной.

Зимние реагенты и защита кузова от них

Считается, что зима — самое чистое время года. «Под голубыми небесами великолепными коврами, блестя на солнце, снег лежит…» Увы, в российских городах зимой картина несколько иная. Коммунальщики покрывают асфальт тоннами песка, соли и реагентов, которые не щадят ни обувь, ни технику.

Как защитить автомобиль от воздействия реагентов, чтобы весной не обнаружить рыжие очаги ржавчины на кузове? Прежде всего, давайте поймём, с чем мы имеем дело, выезжая на «почищенную» зимнюю дорогу.

Чем посыпают российские дороги

Во многих снежных регионах (прежде всего, в Скандинавии) дороги давно ничем не обрабатывают, а просто счищают снег и вывозят его — ради защиты экологии. Лишь самые скользкие участки посыпают мелкой каменной крошкой. В России иные традиции. Коммунальщики год от года жалуются, что счищать снег железными ковшами нельзя — испортится нежный отечественный асфальт. Поэтому приходится использовать реагенты, плавящие снег за счёт химической агрессивности.

Самое распространенное и дешевое зимнее средство для обработки дорог — смесь песка с хлоридом натрия или галитом (пищевой или технической солью). Это наиболее опасный для машины состав: летящий из-под колёс песок трёт днище и кузов, словно абразивный скраб, а дальше за дело принимается соль, разъедая металл.

Различные соли содержатся в любых реагентах, в том числе в дорогих и, якобы, безопасных жидких. Их основное действующее вещество — хлористый кальций, т. е. соль соляной кислоты. Встречаются также «коктейли» с солью муравьиной кислоты и магниевой солью (бишофитом).

«Засолить» машину можно и вдали от города — достаточно любить зимнюю морскую рыбалку. Выезд на лёд замерзшего солёного водоёма — отличный способ покрыть днище мелкими кристаллами каменной соли, смешанными с ледяной крошкой.

Воздействие соли на металл

Чем так опасна для машины соль? Ведь коррозию, как известно, вызывает воздействие воды и кислорода, а не какие-то белые кристаллы. Всё так, но соль — отличный природный электролит, усиливающий процесс в несколько раз. Она превращает обычную химическую коррозию в электрохимическую, образуя в присутствии воды гальванические элементы на стыках металлов. Учитывая, что влага зимой почти не испаряется, коррозия развивается стремительно.

Усугубляют ситуацию сколы и повреждения лакокрасочного покрытия от мелких камней, которых в песко-соляной смеси с избытком. Обнаженный металл кузова беззащитен перед коррозией — в таких условиях ржавчина появляется всего за несколько дней.

Физическая защита кузова

Как защитить автомобиль от реагентов и коррозии? Начать стоит с физической защиты — брызговиков и расширителей арок. Уменьшив зону «обстрела» колёс, от которых на кузов летит едкая дорожная каша, можно сделать машину целее и чище.

К слову, по российским ПДД брызговики обязательно должны быть установлены на автомобиле, без них выезжать на дороги нельзя. Но в реальности машины без брызговиков встречаются часто, закидывая снегом, песком и солью не только себя, но и едущих сзади. Делать так не стоит: в продаже есть много универсальных брызговиков, подходящих для большинства моделей.

Важно не давать скапливаться снежно-соляным наростам в колесных арках и на порогах — неслучайно это элементы кузова сгнивают быстрее всего. Налипшую кашу нужно удалять пластиковым скребком с длинной ручкой после каждой поездки по заснеженным дорогам.

Радикальное решение проблемы — оклейка авто виниловой плёнкой. К этой довольно дорогой процедуре обычно прибегают ради стиля, но и от зимних невзгод такой внешний тюнинг хорошо защищает. Главное, чтобы плёнка была качественной, а монтаж — профессиональным, иначе коррозия может начаться под ней, незаметно для владельца.

Защита кузова с помощью автохимии

Обычно автомобили полируют к лету, наводя лоск к отпускному сезону. На самом деле, зимой полироль для кузова намного актуальнее. Только не средство для блеска, больше уместное в тёплый сезон, а надёжное защитное покрытие. Оно заполняет все мелкие сколы и образует на поверхности прочную плёнку, не давая соли добраться до металла. Кстати, самостоятельная полировка машины — не такая уж сложная процедура.

От воздействия песка и соли могут помутнеть пластиковые фары. Ухудшается освещение, исчезает прозрачность — оптика из красивой «хрустальной» превращается в матово-жёлтую… Восстановить фары можно с помощью полиролей и очистителей для оптики.

Конечно, нельзя забывать о колёсах, которые принимают соляные ванны постоянно. Каучук сохраняет заводскую эластичность в течение всего пяти лет, и воздействие соли долговечности ему не прибавляет. Чтобы резина не рассыхалась и не покрывалась трещинами раньше времени, используйте защитную автохимию для шин — чернить колёса нужно не только для красоты.

Страдают и колёсные диски: весной вместе со снегом часто сходит и краска с «литья». Порошковая покраска дисков стоит недешево, так что регулярный уход за ними оправдан. Очистители колесных дисков эффективно удаляют солевые отложения, не позволяя развиваться коррозии. А некоторые автовладельцы покрывают на зиму диски жидкой резиной — и защита, и новый стиль.

Антикоррозийная обработка днища

Больше всего песко-соляной смеси оседает в колёсных арках и на днище машины — защитить их нужно отдельно. Для этого проводят антикоррозийную обработку кузова специальными средствами — «Антикорами», прочными резинобитумными покрытиями. Нанести их можно самостоятельно, но работать лучше в респираторе. Состав распыляется на очищенные лонжероны или раму, пороги и подкрылки, после чего застывает в виде полимерной «брони», надёжно защищая металл.

Чем ещё обработать автомобиль от коррозии? Схожим образом действуют средства «Антигравий» и резино-битумные мастики («жидкие подкрылки»), которые также можно нанести своими руками. Но «Антикоры» дополнительно содержат цинк и другие вещества, активно противостоящие коррозии.

Важность зимней мойки

Многие автовладельцы зимой моют машину редко. В сухую морозную погоду она вроде бы не пачкается, да и отогревать потом замерзшие двери никто не хочет; а в слякотную оттепель мыть машину всё равно бесполезно — в итоге на мойку зимой многие заглядывают от силы раз в месяц. И очень зря. Чем дольше на машине держится солёная грязь, тем активнее идет процесс коррозии, разъедая металл.

После купания в море нам хочется поскорее смыть с себя соль. Машине после дорог, покрытых реагентами, требуется то же самое. Избавиться от вредного воздействия соли поможет тщательная мойка с щелочным шампунем. Гидроксид-анионы, содержащиеся в щелочной среде, являются ингибиторами коррозии и существенно замедляют её развитие.

Кстати, услуги автомойки есть в отдельных сервисах Гиперавто — уточняйте эту возможность при записи. Чистых дорог!

Обработка днища автомобиля своими руками

Дни­ще и колёс­ные арки авто­мо­би­ля наи­бо­лее под­вер­же­ны воз­дей­ствию кам­ней и пес­ка, летя­щих с доро­ги при дви­же­нии. Для защи­ты исполь­зу­ет­ся спе­ци­аль­ное эла­стич­ное покры­тие, умень­ша­ю­щее шум, от кото­ро­го отска­ки­ва­ют кам­ни, не повре­ждая его. Допол­ни­тель­ной про­бле­мой при экс­плу­а­та­ции авто­мо­би­ля явля­ет­ся пес­ча­но-соле­вая смесь на доро­гах зимой, кото­рая вызы­ва­ет элек­тро-хими­че­ские реак­ции, уско­ря­ю­щие воз­ник­но­ве­ние кор­ро­зии. В этой ста­тье рас­смот­рим типы защит­ных покры­тий для дни­ща, их пре­иму­ще­ства и недо­стат­ки, а так­же как про­из­во­дит­ся обра­бот­ка дни­ща авто­мо­би­ля сво­и­ми руками.

Содер­жа­ние статьи:

• Что пред­став­ля­ет собой завод­ское защит­ное покры­тие днища?
• Нуж­но ли про­из­во­дить обра­бот­ку дни­ща на новом автомобиле?
• Какие быва­ют сред­ства для обра­бот­ки дни­ща авто­мо­би­ля сво­и­ми руками?
• Под­го­тов­ка к обра­бот­ке дни­ща автомобиля
• Как обра­бо­тать дни­ще автомобиля

Что представляет собой заводское защитное покрытие днища?

Пер­вым барье­ром про­тив окис­ле­ния метал­ла идёт цин­ко­вое покры­тие, так­же извест­ное как галь­ва­ни­че­ское. Оно явля­ет­ся одним из наи­бо­лее часто при­ме­ня­е­мых защит­ных покры­тий в авто­мо­би­ле­стро­е­нии. Раз­ные авто­мо­биль­ные про­из­во­ди­те­ли могут при­ме­нять раз­лич­ные мето­ды нане­се­ния цин­ка с раз­ной тол­щи­ной. Оцин­ко­ван­ная сталь даже при нару­ше­нии защит­но­го покры­тия может неко­то­рое вре­мя не ржа­веть. Далее сле­ду­ет завод­ской грунт и защит­ное эла­стич­ное абра­зи­во­стой­кое покры­тие, защи­ща­ю­щее от про­ник­но­ве­ния вла­ги, от воз­дей­ствия кам­ней и умень­ша­ю­щее виб­ра­ции и шум внут­ри салона.

На сего­дняш­ний день наи­бо­лее рас­про­стра­нён­ны­ми мате­ри­а­ла­ми для защи­ты дни­ща авто­мо­би­лей ино­стран­но­го про­из­вод­ства явля­ют­ся покры­тия на осно­ве поли­ви­нил­хло­ри­да (ПВХ), поли­уре­та­на (ПУ) и неболь­шой про­цент акри­ло­вых покрытий.

Защит­ные соста­вы дни­ща на осно­ве ПВХ пред­став­ля­ют собой сус­пен­зию частиц поли­ви­нил­хло­ри­да в не лету­чих пла­сти­фи­ка­то­рах, ста­би­ли­за­то­рах, уси­ли­те­лях адге­зии, пиг­мен­тов и напол­ни­те­лей. Это так назы­ва­е­мый  пла­сти­золь. Он име­ет хоро­шие зву­ко­по­гла­ща­ю­щие свой­ства. ПВХ явля­ет­ся изно­со­стой­ким покры­ти­ем. Глав­ным пре­иму­ще­ством тако­го покры­тия явля­ет­ся дол­го­веч­ность. Пла­сти­зо­ли на осно­ве ПВХ дают дол­го­сроч­ную защи­ту и явля­ют­ся эла­стич­ны­ми. Адге­зия покры­тий ПВХ не удо­вле­тво­ря­ет всем тре­бо­ва­ни­ям, поэто­му пред­ва­ри­тель­но при­ме­ня­ет­ся спе­ци­аль­ный грунт или уси­ли­тель адгезии.

Нане­се­ние пла­сти­зо­ля про­из­во­дит­ся бесвоз­душ­ным мето­дом. Воз­дух участ­ву­ет в нане­се­нии, но не сме­ши­ва­ет­ся с защит­ным составом.

На заво­де, после нане­се­ния, покры­тие под­вер­га­ет­ся воз­дей­ствию высо­кой тем­пе­ра­ту­ры (от 100 до 175 гра­ду­сов по Цель­сию в тече­ние полу­то­ра часов). Во вре­мя нагре­ва, части­цы ПВХ раз­мяг­ча­ют­ся и рас­тво­ря­ют­ся в пла­сти­фи­ка­то­ре, фор­ми­руя одно­род­ную плён­ку. После охла­жде­ния, покры­тие ста­но­вит­ся стой­ким к воз­дей­ствию кам­ней, водо­стой­ким и хими­че­ски инерт­ным. При фор­ми­ро­ва­нии плён­ки защит­но­го покры­тия не про­ис­хо­дит ника­ких испа­ре­ний лету­чих веществ, спо­соб­ных испор­тить целост­ность плён­ки. Абра­зи­во­стой­кость уси­ли­ва­ет­ся напол­ни­те­ля­ми, вхо­дя­щи­ми в состав покры­тия. Одним из тре­бо­ва­ний к покры­тию явля­ет­ся его спо­соб­ность нано­сить­ся при помо­щи рас­пы­ле­ния, не заби­вая соп­ла рас­пы­ли­те­лей. Для это­го подо­бра­ны напол­ни­те­ли, отве­ча­ю­щие этим требованиям.

Покры­тие на осно­ве поли­уре­та­на явля­ет­ся более изно­со­стой­ким. Необ­хо­ди­мая защи­та от воз­дей­ствия кам­ней может дости­гать­ся при мень­шей тол­щине покры­тия. В ито­ге сни­жа­ет­ся общий вес авто­мо­би­ля. Авто­мо­биль­ные покры­тия, осно­ван­ные на поли­уре­тане (PU) соче­та­ют в себе ком­би­на­цию твёр­до­сти и эла­стич­но­сти. Эти свой­ства дают хоро­шее соче­та­ние защи­ты от ско­лов и исти­ра­ния. При всех пре­иму­ще­ствах, поли­уре­та­но­вое покры­тие име­ет более высо­кую сто­и­мость, чем покры­тие на осно­ве ПВХ.

Аль­тер­на­ти­вой защит­но­му покры­тию на осно­ве ПВХ и поли­уре­та­на (ПУ) явля­ет­ся акри­ло­вое покры­тие. Этот мате­ри­ал име­ет луч­шие пено­об­ра­зу­ю­щие и шумо­изо­ля­ци­он­ные свойства.

Нужно ли производить обработку днища на новом автомобиле?

Суще­ству­ют раз­ные мне­ния на счёт того, сто­ит ли обра­ба­ты­вать дни­ще и колёс­ные арки на новом авто­мо­би­ле. Неко­то­рые спе­ци­а­ли­сты счи­та­ют, что авто­мо­биль име­ет завод­скую защи­ту и не тре­бу­ет допол­ни­тель­ной обра­бот­ки, а  услу­га в дилер­ских цен­трах по анти­кор­ро­зи­он­ной обра­бот­ке пред­на­зна­че­на для выка­чи­ва­ния денег. Дру­гие пари­ру­ют, гово­ря, что стан­дарт­ной защи­ты не доста­точ­но, так как защит­ное покры­тие дни­ща на новых авто­мо­би­лях может иметь недо­ста­точ­ную тол­щи­ну, в целях эко­но­мии. Кто бы, что не при­во­дил в каче­стве аргу­мен­та, а спо­ры остаются.

Авто­про­из­во­ди­те­ли, в зави­си­мо­сти от агрес­сив­но­сти кли­ма­та в кон­крет­ной мест­но­сти, что­бы дать гаран­тию, могут обра­ба­ты­вать дни­ще кузо­ва по-раз­но­му. Если авто­мо­би­ли, пред­на­зна­чен­ные для рай­о­на с менее агрес­сив­ным кли­ма­том, импор­ти­ру­ют­ся в горо­да с более агрес­сив­ным кли­ма­том, то допол­ни­тель­ная защи­та кузо­ва необходима.

Дру­гим аргу­мен­том допол­ни­тель­ной обра­бот­ки дни­ща кузо­ва мож­но счи­тать тот факт, что это самый под­хо­дя­щий для это­го момент, так как дни­ще и колёс­ные арки иде­аль­но чистые и без при­зна­ков ржав­чи­ны. В любом слу­чае, нуж­но изу­чить какую завод­скую защи­ту име­ет новый авто­мо­биль и каким соста­вом пред­ла­га­ет­ся его обра­бо­тать, сов­ме­сти­ма ли допол­ни­тель­ная защи­та с завод­ским покры­ти­ем и не навре­дит ли ему.

Какие бывают средства для обработки днища автомобиля своими руками?

В целом соста­вы, кото­ры­ми про­из­во­дит­ся обра­бот­ка дни­ща сво­и­ми рука­ми мож­но раз­де­лить на две груп­пы. Это защит­ные соста­вы для откры­тых поверх­но­стей и про­дук­ты для скры­тых полостей.

Составы для открытых поверхностей

Защит­ные сред­ства для откры­тых поверх­но­стей мож­но в свою оче­редь раз­де­лить на:

• покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защиту;
• покры­тия, тре­бу­ю­щие пери­о­ди­че­ской повтор­ной обработки.

Покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защи­ту, пред­став­ля­ют собой масти­ки на осно­ве рези­ны, биту­ма или поли­ме­ров. Глав­ное их пре­иму­ще­ство в том, что они явля­ют­ся стой­ки­ми к воз­дей­ствию кам­ней и умень­ша­ют шум в салоне. Они могут рас­пы­лять­ся при помо­щи спе­ци­аль­но­го писто­ле­та (shutz gun) или нано­сить­ся кистью. Их зада­ча гер­ме­ти­зи­ро­вать дни­ще от окру­жа­ю­щей среды.

Боль­шин­ство про­дук­тов для дол­го­вре­мен­ной защи­ты дни­ща име­ют битум­ную осно­ву. Про­дук­ты на осно­ве биту­ма явля­ют­ся не отвер­жда­е­мы­ми. Они про­дол­жи­тель­ное вре­мя оста­ют­ся эла­стич­ны­ми и не ста­но­вят­ся хрупкими.

Анти­гра­вий­ное покры­тие содер­жит рези­ну и поли­ме­ры, засты­ва­ет, но оста­ёт­ся эла­стич­ным. От него  отска­ки­ва­ют мел­кие кам­ни. Може­те про­чи­тать ста­тью “осо­бен­но­сти нане­се­ния анти­гра­вия”, где подроб­но опи­са­ны его свой­ства, под­го­тов­ка к нане­се­нию и нанесение.

Покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защи­ту, не про­ни­ка­ют доста­точ­но глу­бо­ко в склад­ки метал­ла и труд­но­до­ступ­ные места, где обыч­но воз­ни­ка­ет кор­ро­зия. Такие сред­ства эффек­тив­ны, если нане­се­ны на чистую сухую поверх­ность, луч­ше новую. Если по какой-то при­чине такое покры­тие повре­жда­ет­ся, то вла­га будет попа­дать через это повре­жде­ние, созда­вая «кар­ман». В ито­ге кор­ро­зия будет раз­ви­вать­ся внут­ри защит­но­го покры­тия и не будет замет­на. Даже битум­ное покры­тие со вре­ме­нем может стать твёр­дым и хруп­ким и потрес­кать­ся. Через тре­щи­ны вода и может попасть внутрь.

Покры­тия, тре­бу­ю­щие пери­о­ди­че­скую повтор­ную обра­бот­ку, пред­став­ля­ют собой густые соста­вы на осно­ве масел, пара­фи­на и вос­ка. Защит­ная плён­ка этих ком­по­нен­тов, в отли­чие от плён­ки, сфор­ми­ро­ван­ной дол­го­сроч­ны­ми соста­ва­ми, поз­во­ля­ет испа­рять­ся вла­ге, остав­шей­ся внут­ри. Такое свой­ство помо­га­ет предот­вра­тить появ­ле­ние новой ржавчины.

Воск не вре­ден для здо­ро­вья и может при­ме­нять­ся на дни­ще даже внут­ри сало­на. Вос­ко­вые соста­вы, в отли­чие от соста­вов на базе масел, могут со вре­ме­нем высыхать.

Соста­вы на осно­ве мас­ла мож­но счи­тать луч­шим анти­ко­ром, так как они име­ют хоро­шую про­ни­ка­ю­щую спо­соб­ность, вытес­ня­ют вла­гу и не высы­ха­ют. Мас­ла могут раз­мяг­чать завод­скую защи­ту днища.

Защит­ные покры­тия на осно­ве вос­ка и масел не дают меха­ни­че­скую защи­ту дни­щу, не явля­ют­ся дол­го­веч­ны­ми и тре­бу­ют пери­о­ди­че­ско­го обновления.

 Составы для скрытых полостей

Для поло­стей защит­ный состав дол­жен обла­дать дру­ги­ми харак­те­ри­сти­ка­ми. Он дол­жен быть жид­ким, про­ни­ка­ю­щим во все тре­щин­ки и щели, при этом нико­гда не высы­хать. Внут­рен­ние поло­сти обра­ба­ты­ва­ют­ся про­дук­та­ми на вос­ко­вой или мас­ля­ной осно­ве. Про­дукт дол­жен содер­жать инги­би­то­ры, спо­соб­ные тор­мо­зить воз­ник­шую кор­ро­зию. Он дол­жен вытес­нять воду и ней­тра­ли­зо­вать соль. Такую защи­ту нуж­но пери­о­ди­че­ски обнов­лять. Каче­ствен­ный воск для поло­стей помо­жет вытес­нить вла­гу и защи­тить металл. Состав важ­но нано­сить рас­пы­ле­ни­ем так, что­бы оно осу­ществ­ля­лось во всех направ­ле­ни­ях (360 гра­ду­сов) и попа­да­ло во все труд­но­до­ступ­ные места. Для поло­стей нель­зя исполь­зо­вать рас­пы­ли­те­ли, пред­на­зна­чен­ные для нане­се­ния анти­гра­вия, как и сами сред­ства для откры­тых поверх­но­стей. Они бес­по­лез­ны для при­ме­не­ния в полостях.

Жид­кие соста­вы для поло­стей со вре­ме­нем могут выте­кать и тре­бу­ет­ся пери­о­ди­че­ское повто­ре­ние обра­бот­ки (через 1–2 года).

Пушечное сало

Отдель­но сто­ит отме­тить так назы­ва­е­мое «пушеч­ное сало». Этот защит­ный состав явля­ет­ся загу­щён­ным мас­лом с содер­жа­ни­ем анти­кор­ро­зи­он­ных при­са­док, раз­ра­бо­тан­ный спе­ци­аль­но для защи­ты метал­ла авто­мо­би­ля от окис­ле­ния. Твёр­дое «пушеч­ное сало», кото­рое при­ме­ня­ет­ся для дни­ща, содер­жит в себе мно­го пара­фи­на. Мяг­кое исполь­зу­ет­ся для обра­бот­ки внут­ри поло­стей. Это сред­ство заре­ко­мен­до­ва­ло себя как хоро­ший анти­кор. Оно хоро­шо дер­жит­ся на поверх­но­сти и не смы­ва­ет­ся водой. Тем не менее, “пушеч­ное сало” не даёт меха­ни­че­ской защи­ты и тре­бу­ет пери­о­ди­че­ско­го обновления.

 Подготовка к обработке днища автомобиля

• Будем рас­смат­ри­вать как осу­ществ­ля­ет­ся под­го­тов­ка и обра­бот­ка дни­ща сво­и­ми рука­ми анти­гра­вий­ным соста­вом. Обра­бот­ка дру­ги­ми сред­ства­ми име­ет свои осо­бен­но­сти, но в целом про­цесс одинаковый.
• Перед нане­се­ни­ем сред­ства, дни­ще долж­но быть чистым. Про­це­ду­ру нуж­но делать на подъ­ём­ни­ке, яме или исполь­зо­вать спе­ци­аль­ный опро­ки­ды­ва­тель. Дни­ще и арки про­мы­ва­ют­ся горя­чей водой (60–80 гра­ду­сов) под дав­ле­ни­ем. При отсут­ствии воз­мож­но­сти мой­ки под дав­ле­ни­ем, нуж­но исполь­зо­вать щёт­ки для тща­тель­ной чист­ки днища.
• Если тре­бу­ет­ся защи­тить покры­ти­ем колёс­ные арки, то сни­ма­ют­ся колёса.
• Потом дни­ще и арки высу­ши­ва­ют­ся теп­ло­вой пуш­кой или инфра­крас­ной суш­кой и про­ду­ва­ют­ся сжа­тым воздухом.
• Если есть ржав­чи­на, то её нуж­но убрать и загрун­то­вать спе­ци­аль­ным грун­том с пре­об­ра­зо­ва­те­лем ржав­чи­ны. Луч­шей под­го­тов­кой мож­но счи­тать пес­ко­струй­ную обра­бот­ку. Если защит­ное покры­тие нане­сти на ржа­вую и нечи­стую поверх­ность, то оно толь­ко уско­рит появ­ле­ние ржавчины.
• В иде­а­ле, допол­ни­тель­ное покры­тие дни­ща долж­но нано­сить­ся, когда авто­мо­биль ещё новый и чистый. Чем тол­ще покры­тие на дни­ще, тем оно эффек­тив­нее дей­ству­ет как шумо­изо­ля­ция. Сни­жа­ет­ся дорож­ный шум, шум от покрышек.
• На отбор­тов­ку поро­га луч­ше накле­ить маляр­ную лен­ту с мас­ки­ро­воч­ным мате­ри­а­лом, что­бы рас­пы­ля­е­мый состав не попа­дал на лако­кра­соч­ное покры­тие. Если буде­те покры­вать защит­ным покры­ти­ем арки колёс, то по кра­ям кры­льев тоже сле­ду­ет накле­ить мас­ки­ро­воч­ный материал.

• Ком­по­нен­ты, кото­рые нагре­ва­ют­ся или име­ют дви­жу­щи­е­ся части (к при­ме­ру, шаро­вые опо­ры, амор­ти­за­то­ры), не долж­ны покры­вать­ся сред­ством для дни­ща. Для заклей­ки таких частей исполь­зуй­те газе­ты и маляр­ную ленту.
• Перед нача­лом рас­пы­ле­ния сред­ства, его нуж­но нагреть. Для это­го поло­жи­те его в вед­ро с горя­чей водой на несколь­ко минут. Пред­ва­ри­тель­ный разо­грев анти­гра­вия в вед­ре горя­чей воды помо­жет луч­ше и лег­че его раз­ме­шать до нуж­ной кон­си­стен­ции. Нагрев умень­ша­ет вяз­кость. Так сред­ство будет луч­ше рас­пы­лять­ся. Если анти­гра­вий рас­пы­ля­ет­ся слиш­ком жид­кий, то мож­но немно­го умень­шить дав­ле­ние на пистолете.
• В скры­тые поло­сти (лон­же­ро­ны и уси­ли­те­ли) защит­ное сред­ство рас­пы­ля­ет­ся через тех­но­ло­ги­че­ские отвер­стия. При необ­хо­ди­мо­сти, эти отвер­стия про­свер­ли­ва­ют­ся конус­ным свер­лом. Дета­ли, не под­ле­жа­щие обра­бот­ке, нуж­но закрыть при помо­щи укрыв­но­го мате­ри­а­ла и маляр­ной ленты.

 Обработка днища автомобиля своими руками

• Тем­пе­ра­ту­ра при нане­се­нии долж­на быть от +10 до +25 гра­ду­сов по Цель­сию. Влаж­ность воз­ду­ха не более 60 %.
• Анти­гра­вий­ный состав име­ет очень корот­кий срок хра­не­ния (6 с неболь­шим меся­цев), после чего его слож­но или невоз­мож­но пере­ме­шать в одно­род­ную массу.
• 1 лит­ра анти­гра­вия обыч­но хва­та­ет на 1 кв. м. 4.5 бан­ки хва­та­ет для покры­тия 4‑х арок, дни­ща и ниж­ней части поро­гов на неболь­шом лег­ко­вом автомобиле.
• Перед рас­пы­ле­ни­ем сред­ства нуж­но встрях­нуть бал­лон не менее мину­ты, после того, как ста­нет слыш­но шарик.
• Дав­ле­ние при рас­пы­ле­нии долж­но быть 3–4 PSI. Это даст покры­тие, по внеш­не­му виду срав­ни­мое с завод­ским. Боль­шее дав­ле­ние даст более глад­кое покры­тие. Чем мень­ше дав­ле­ние, тем более гру­бое, шеро­хо­ва­тое покрытие.
• Нель­зя рас­пы­лять на ком­по­нен­ты выхлоп­ной систе­мы, тер­мо­за­щи­ту, колен­вал, дви­га­тель, транс­мис­сию, диф­фе­рен­ци­ал, ком­по­нен­ты тор­моз­ной системы.
• Защит­ный состав рас­пы­ля­ет­ся мед­лен­ны­ми рав­но­мер­ны­ми дви­же­ни­я­ми. Дер­жи­те сопло на рас­сто­я­нии 30–40 см. Это предот­вра­тит неже­ла­тель­ное обра­зо­ва­ние пузырей.
• Анти­гра­вий нано­сит­ся мок­рый по мок­ро­му, без дли­тель­ной меж­с­лой­ной сушки.
• Тол­щи­на покры­тия может быть раз­ной от 1 до 3 мм. При высы­ха­нии сред­ство осе­да­ет и его тол­щи­на сокращается.

Печа­тать статью

Обработка днища кузова автомобиля

Обработка днища кузова автомобиля

Нанесение мастик на днище кузова выполняют пневматическим или безвоздушным распылением. При этом получается достаточно равномерная пленка, которая через несколько часов после нанесения окончательно формируется и приобретает необходимые эксплуатационные свойства. На доступные места защитные составы наносятся кистью.

Распыляющее устройство регулируют таким образом, чтобы в процессе работы не было туманообразования. Технология нанесения защитной мастики на днище кузова не требует ее сильного рассеивания во время распыления. Давление воздуха при пневматическом распылении должно быть в пределах 0,3…0,9 МПа в зависимости от вязкости мастики.

Важным моментом при защите днища кузова нанесением мастик является последовательность обработки. Работы начинают с брызговиков и гнезд под домкрат, так как это создает возможность нанесения мастик в таких местах дважды, т. е. в начале и в конце операции. Двукратное нанесение мастики также рекомендуется на пороги и на поверхности, очищенные от коррозии и заново покрытые грунтовкой. Мастику распыляют на все нижние части кузова до тех пор, пока она не начнет капать. Более эффективным является процесс нанесения мастики дважды, но более тонкими слоями. Для равномерного нанесения покрытия на всю нижнюю часть кузова автомобиля положение распылительной головки меняют. При нанесении мастики необходимо следить, чтобы она не попала в какие-либо механизмы, тормозные барабаны, отверстия для стока воды и вентиляции, на тросы.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Узкие щели между сваренными листами металла, в которые мастика из-за густой консистенции не затечет, сначала промазывают препаратом “Мовиль”, который обладает хорошей проникающей способностью. Препарат “Мовиль” заполнит щель и сделает невозможным проникновение в нее воды. Мастику на указанные места наносят после того, как препарат “Мовиль” высохнет, т. е. через 4…6 ч.

Для нанесения мастик кистями наиболее пригодны мягкие кисти с длинной ручкой, так как позволяют получать равномерное покрытие на всей поверхности днища кузова. Крылья, брызговики, пороги, места соединения панелей обрабатывают особенно тщательно и мастику наносят в два слоя. Вторым слоем надо покрывать через 1…2 ч после нанесения первого, чтобы дать возможность подсохнуть ранее нанесенному покрытию. Наносить защитные мастики на днище кузова кистью очень трудоемко и малопроизводительно, поэтому применяется только владельцами личных автомобилей.

Противокоррозионную сланцевую мастику МСА-3 наносят на днище и крылья снизу, предварительно обработанные грунтовкой ГФ-021. Мастику наносят кистью или пневмораспылением при давлении 0,4…0,6 МПа. Первый и второй слои сушат при 20°С по 5 ч, а третий слой — 48 ч. Расход мастики составляет 1… 1,5 кг/м2. В качестве растворителей для мастики используют бензин или уайт-спи-рит. Мастику наносят плоскими кистями шириной от 15 до 50 мм. Широкую кисть используют для нанесения мастики на большие, хорошо доступные поверхности, а узкую — для труднодоступных мест (углы, углубления, пазы, щели и т. п.). Мастику сначала втирают кистью с некоторым усилием, чтобы она хорошо смочила поверхность. Затем слой мастики растушевывают по поверхности так, чтобы она распределилась равномерным слоем. Средняя толщина одного слоя мастики должна быть 0,5…1 мм.

Покрытия из эпоксидно-каучукового автоантикора образуют защитную пленку, обладающую повышенной стойкостью к ударным нагрузкам и абразивному износу и, кроме того, после отверждения не липнут и не пачкаются. Поэтому они пригодны не только для защиты днища и крыльев, но и для нанесения внутри багажника, гак как на них можно наносить эмали. Автоантикор наносят кистью или распылителем тремя слоями, общей толщиной 1 мм. Отверждение промежуточных слоев при 20 °С происходит в течение 1… 1,5 ч, а последнего слоя — 24 ч. Перед употреблением в основную массу вводят отвердитель в количестве 20 г на 1 кг неразбавленного автоантикора. После введения отвердителя автоантикор необходимо использовать в течение 5 ч, так как затем он затвердевает и становится непригодным для дальнейшего употребления. Разбавляют автоантикор растворителями № 646 или 647. Если автоантикор попал на лакокрасочное покрытие, то его сразу удаляют очистителем битумных пятен.

“Паста автомобильная ПА” предназначена для защиты днища и крыльев легковых автомобилей. Паста состоит из двух компонентов — герметика и отвердителя. Перед нанесением их тщательно смешивают, добавляя к 100 г герметизирующей пасты 23 г отвердителя. Пасту наносят шпателем на чистую, сухую поверхность слоем толщиной 1…2 мм при температуре не ниже 10°С. Нанесенный слой отверждает при 18…22 °С в течение 3 сут.

Противокоррозионную стойкость днища кузова и крыльев можно повысить, используя простые приемы, доступные для индивидуального владельца автомобиля.

Например, внутреннюю поверхность крыльев, поверхность передних крыльев вокруг отверстий для фар (изнутри), панель передка между фарами и подфарниками, все соединения арок передних и задних колес покрывают толстым слоем размягченного пластилина или универсальным смазочным материалом. Кроме того, под крыльями и в местах, наиболее подверженных абразивному действию песка и камней, после нанесения первого слоя мастики и сушки его в течение 1…2 сут приклеивают куски марли, стеклоткани, капрона или бязи, которые покрывают затем еще одним слоем мастики.

Кроме того, арки колес и днище кузова по линии, на которую попадает грязь и песок, полезно поверх защитного слоя, имеющего обычно темный цвет, окрасить слоем белой краски. Эта краска не является дополнительной защитой, но она помогает выявить коррозию на самой начальной стадии. Наносят белую краску только распылителем, так как при нанесении кистью битум, входящий в состав большинства покрытий для днища автомобилей, растворяется. В результате не только не удается качественно нанести белую краску, но портится защитное покрытие.

Головки и резьбовые части болтов и гаек в нижней части кузова автомобиля для защиты от коррозии покрывают слоем пластилина. Перед нанесением пластилина металл резьбового соединения зачищают и тщательно сушат. Замену пластилина производят не более, чем через 1—1,5 года.

После нанесения защитного покрытия на днище и крылья не следует выезжать на автомобиле до полного высыхания мастики, так как к непросохшему слою мастики легко пристают песок, мелкие камни и пыль. В результате поверхность покрытия становится не гладкой, а шероховатой и впоследствии с нее трудно смыть грязь.

Ящики для инструментов для днища грузовика — огромный выбор

Выбрать ящики для днища по материалу

• Стальные ящики для днища кузова
• Гладкие алюминиевые коробки
• Коробки днища с алмазным протектором

Просмотреть все ящики для днища

Выбрать ящики для днища по отделке

• Черные ящики для днища
• Белые ящики для днища кузова
• Коробки днища из нержавеющей стали
• Яркие алюминиевые ящики для днища кузова

Выбрать ящики для днища по бренду

• Покупатели ящиков для днища
• Ящики для днища Weather Guard
• Ящики для днища Chandler
• Ящики под кузов RKI
• Ящики для днища RC Industries
• Ящики для днища Merritt
• Ящики днища UWS
• Грубые ящики для днища

Выбрать ящики для днища по размеру

• 96-дюймовые ящики под кузовом
• 72-дюймовые ящики под кузовом
• 60-дюймовые ящики под кузовом
• 48-дюймовые ящики под кузовом
• 36-дюймовые ящики под кузовом
• 30-дюймовые ящики под кузовом
• 24-дюймовые ящики под кузовом
• 18-дюймовые ящики под кузовом

Купить все ящики для днища кузова

EliteTruck.

com — место №1 для покупки ящиков для днища кузова

• Первоначальная цена $756,99 — Первоначальная цена $756,99

  Исходная цена $756,99

  789,95 $

  789,95 $ — $789,95

  Текущая цена $789,95

  | /

• Первоначальная цена $1082,99

  Первоначальная цена 1082,99 долларов США — Первоначальная цена $1082,99

  Первоначальная цена $1082,99

  Текущая цена $915,95

  $915,95 — $915,95

  Текущая цена $915,95

  | /

• Первоначальная цена 414,99 $

  Исходная цена 414,99 долларов США — Первоначальная цена 414,99 $

  Исходная цена $414,99

  Текущая цена 329,95 долл. США

  329,95 долл. США — $329.95

  Текущая цена $329,95

  | /

• Первоначальная цена 620,99 $

  Исходная цена $620,99 — Первоначальная цена 620,99 $

  Исходная цена $620,99

  Текущая цена 579,95 долларов США

  579,95 долларов США — $579,95

  Текущая цена $579.95

  | /

• Первоначальная цена $982,99

  Исходная цена $982,99 — Первоначальная цена $982,99

  Исходная цена $982,99

  Текущая цена 789,95 долл. США

  789,95 долл. США — $789,95

  Текущая цена $789,95

  | /

• Первоначальная цена $986,99

  Исходная цена $986,99 — Первоначальная цена $986,99

  Исходная цена $986,99

  Текущая цена 849,95 долл. США

  849,95 долл. США — $849,95

  Текущая цена $849,95

  | /

• Первоначальная цена $1067,99

  Первоначальная цена 1067,99 долларов США — Первоначальная цена $1067,99

  Первоначальная цена $1067,99

  Текущая цена 869,95 долл. США

  869,95 долл. США — $869,95

  Текущая цена $869,95

  | /

• Первоначальная цена 1105,9 долларов США9

  Первоначальная цена 1105,99 долларов США — Первоначальная цена 1105,99 долл. США

  Первоначальная цена $1 105,99

  Текущая цена 919,95 долларов США

  919,95 долларов США — $919,95

  Текущая цена $919,95

  | /

• Первоначальная цена 706,99 $

  Исходная цена $706,99 — Первоначальная цена 706,99 $

  Исходная цена $706,99

  Текущая цена 569,95 долл. США

  569,95 долл. США — $569,95

  Текущая цена $569,95

  | /

• Первоначальная цена 705,99 $

  Первоначальная цена $705,99 — Первоначальная цена $705,99

  Первоначальная цена $705,99

  Текущая цена 589,95 долл. США

  589,95 долл. США — $589,95

  Текущая цена $589,95

  | /

Купить все ящики для днища кузова

Покупайте самые продаваемые покупателями ящики для днища кузова

• Первоначальная цена 445,99 $

  Первоначальная цена 445,9 долларов США9 — Первоначальная цена 445,99 $

  Первоначальная цена $445,99

  Текущая цена 363,95 долл. США

  363,95 долл. США — $363,95

  Текущая цена $363,95

  | /

• Первоначальная цена $725,99

  Исходная цена $725,99 — Первоначальная цена $725,99

  Первоначальная цена $725,99

  Текущая цена 621,95 долл. США

  621,95 долл. США — $621,95

  Текущая цена 621,95 $

  | /

• Первоначальная цена 392,99 $

  Исходная цена $392,99 — Первоначальная цена 392,99 $

  Исходная цена $392,99

  Текущая цена 287,95 долл. США

  287,95 долл. США — $287,95

  Текущая цена $287,95

  | /

• Первоначальная цена 367,99 $

  Первоначальная цена $367,99 — Первоначальная цена 367,99 $

  Первоначальная цена $367,99

  Текущая цена 264,9 доллара США5

  264,95 $ — $264,95

  Текущая цена $264,95

  | /

• Первоначальная цена $333,99

  Исходная цена $333,99 — Первоначальная цена $333,99

  Исходная цена $333,99

  Текущая цена 235,95 долл. США

  235,95 долл. США — $235,95

  Текущая цена $235,95

  | /

• Первоначальная цена 608,99 $

  Исходная цена $608,99 — Первоначальная цена 608,99 $

  Исходная цена $608,99

  Текущая цена 521,95 долл. США

  521,95 долл. США — $521,95

  Текущая цена $521,95

  | /

• Первоначальная цена $564,99

  Исходная цена $564,99 — Первоначальная цена $564,99

  Исходная цена $564,99

  Текущая цена 441,95 долл. США

  441,95 долл. США — $441,95

  Текущая цена $441,95

  | /

• Первоначальная цена $333,99

  Исходная цена $333,99 — Первоначальная цена $333,99

  Исходная цена $333,99

  Текущая цена 235,95 долл. США

  235,95 долл. США — $235,95

  Текущая цена $235,95

  | /

• Первоначальная цена $527,99

  Первоначальная цена 527,99 долларов США — Первоначальная цена $527,99

  Первоначальная цена $527,99

  Текущая цена 452,95 долл. США

  452,95 долл. США — $452,95

  Текущая цена $452,95

  | /

• Первоначальная цена $974,99

  Первоначальная цена $974,99 — Первоначальная цена $974,99

  Исходная цена $974,99

  Текущая цена 768,95 долл. США

  768,95 долл. США — $768,95

  Текущая цена $768,95

  | /

Купить все покупатели ящиков для днища кузова

Элитное обещание

Мы обещаем сделать все правильно в 100% случаев. Мы позаботимся о любых повреждениях или дефектах, независимо от проблемы. Просто свяжитесь с нашей высоко оцененной коммерческой службой поддержки клиентов в США. Знайте, что любая покупка на EliteTruck.com сопровождается самой полной в отрасли гарантией на продукцию и услуги.

Покрытие днища и как оно защищает ваш автомобиль

15 марта 2021 г.

Покрытие днища обычно представляет собой плотное покрытие (часто на основе резины), равномерно нанесенное на ходовую часть автомобиля. Обычно его наносят распылением или краской, когда автомобиль только что вышел из автосалона и он чистый. Но даже если вы наносите грунтовку через пару лет, это тоже нормально. Это связано с тем, что это может предотвратить дальнейшее повреждение ходовой части.

Основной целью грунтовки является проверка ржавчины, особенно на компонентах кузова, таких как лонжероны рамы, а также на других открытых металлических частях. Покрытие днища также может уменьшить износ. Получение свежего пальто может стоить вам до 6000 фунтов стерлингов.

Типы грунтовки

Теперь давайте рассмотрим различные виды покрытия днища автомобиля, которое вы можете использовать для своего автомобиля.

1. Прорезиненное покрытие днища кузова
   

   Считается лучшим покрытием для днища вашего автомобиля. Он хорошо сохраняет днище, защищая его от царапин. Применение этого к ходовой части также не представляет большой проблемы.

2. Восковое покрытие днища кузова
   

   Этот — более или менее — эфемерный грунт стирается через несколько месяцев. С другой стороны, грунтовка на основе воска сильно борется с влагой. Кроме того, это самый доступный вариант.

3. Автомобильное грунтовочное покрытие на основе асфальта
   

   Лучше всего подходит для грузовиков, грузовиков и крупногабаритных транспортных средств, обеспечивает более высокую степень защиты по сравнению с покрытиями на основе каучука. Однако покрытия на основе асфальта содержат небольшое количество каучука для целей звукоизоляции. Однако процесс нанесения этого покрытия занимает немного времени.

4. Полиуретановое покрытие днища

   Это покрытие заделывает сколы и трещины на днище автомобиля. Он обеспечивает хорошую защиту от коррозии, а также связывается с металлом. В отличие от асфальтобетонного покрытия, полиуретановое покрытие можно красить.

   Загрузите приложение GoMechanic прямо сейчас!

Преимущества грунтовки

Теперь мы расскажем вам, почему вам стоит задуматься об инвестировании в покрытие днища автомобиля.

• Борется с ржавчиной
  

  Играет важную роль в защите от коррозии. Покрытие днища может пригодиться, особенно если вы живете рядом с морем, где слишком большая влажность, а ржавчина — это просто одна из повседневных вещей. Вам также следует серьезно подумать о грунтовке, если вы проживаете в месте, где зимой идет снег.

• Поглощает шум

  Хотите верьте, хотите нет, но очень толстое грунтовочное покрытие может смягчить шумы, доносящиеся из салона. Поскольку грунтовка часто состоит из резины, она поглощает часть ударов ракетки. Пассажиры автомобиля могли избавить себя от дорожных шумов – по крайней мере, до определенной степени.

• Усиление
  

  Если ваш автомобиль поставляется со стандартным покрытием днища, использование другого покрытия поверх него не помешает. Он предложит дополнительное усиление, защищающее днище от воды, дорожного мусора, гравия и мелкой гальки. Также будет меньше шансов, что заводское покрытие отслоится.

• Продление срока службы автомобиля
  

  Хорошая грунтовка защищает не только днище от коррозии, но и двигатель и коробку передач! Меньшее количество ржавчины в сочетании с более медленным износом, несомненно, может увеличить срок службы вашего автомобиля на несколько лет. На ходовой части было бы меньше вмятин, вмятин и царапин, о которых можно было бы беспокоиться.

• Гарантия и другие льготы
  Вы можете получить гарантию на многие грунтовки. Например, GoMechanic предлагает 3-месячную гарантию на антикоррозийное покрытие днища 3M™. Покрытия днища также могут облегчить вам уход за автомобилем. Кроме того, покрытие обеспечивает некоторую теплоизоляцию, облегчая передвижение по дороге даже летом.

Однако перед нанесением покрытия необходимо убедиться, что поверхность тщательно очищена. Получите антикоррозийное покрытие днища 3M™ от GoMechanic и попрощайтесь со всеми проблемами, связанными с ржавчиной. Вы можете ездить по всем видам дорог даже в плохих погодных условиях, и ходовая часть вашего автомобиля не расплачивается за это.

Подробнее: Почему вашему автомобилю требуется покрытие днища перед сезоном дождей

Информационный бюллетень GoMechanic

KTH Запчасти для промышленности | Автомобильный Автомобиль Автомобиль Автомобиль Грузовик Детали рамы днища Компоненты Продукты Услуги Разработка ПроизводствоKTH Parts Industries

Перечисленные ниже элементы необходимы для компонентов автомобильной рамы, и наши продукты и услуги тесно связаны с каждым из них. KTH участвует в разработке деталей с точки зрения технологичности каждой детали для формуемости и снижения затрат. KTH производит автомобильную продукцию высокого уровня с производительностью и качеством, требуемыми нашими клиентами и их клиентами.

.

 

Компенсатор передней перегородки
Переборка расположена в передней части автомобиля. Радиаторы, конденсаторы, фары и т. д. монтируются на автосборочных заводах. Передние перегородки спроектированы с закрытой структурой поперечного сечения для повышения жесткости всего автомобиля с учетом конструкции автомобиля.

---

.

Передняя колесная рубка Компенсатор
Передняя колесная рубка имеет куполообразную рулевую рубку, закрывающую шины, и демпферное пространство, в котором находятся амортизаторы подвески. Демпферное пространство и его окружение должны быть достаточно прочными, чтобы выдерживать силы, передаваемые от дороги.

---

.

Верхняя часть передней колесной арки
Верхняя часть передней колесной арки приварена к компоненту передней колесной арки. Конструкция кузова способствует более равномерному распределению энергии лобового столкновения по всей передней части автомобиля для защиты пассажиров.

---

.

Передняя боковая рама Comp
Передняя боковая рама расположена от переднего бампера до передней части кабины и удерживает двигатель с обеих сторон. Неся двигатель, который является самым большим и тяжелым компонентом автомобиля, он также повышает прочность и жесткость всего автомобиля. Он предназначен для поглощения и рассеивания удара назад, а также опускания двигателя вниз, чтобы его не втолкнуло в кабину, иначе при ударе сама рама не смялась.
Для достижения как прочности, так и способности к разрушению в одном изделии стали с различными характеристиками свариваются вместе с помощью лазерной сварки. Используя специально изготовленный чистый материал, обработанный как единую стальную заготовку, мы реализовали несколько форм при одновременном повышении производительности.

---

.

Компенсатор задней рамы
Задняя рама представляет собой раму, расположенную от заднего сиденья до заднего бампера. Прочность и жесткость являются ключевыми компонентами для защиты кабины и топливного бака в случае столкновения. Задняя рама должна сохранять жесткость при увеличении расстояния между рамами, чтобы обеспечить комфорт пассажиров и разнообразие компоновок сидений. Он имеет сложную и грубую форму, требующую высоких технологий формовки.

---

.

Компенсатор задней колесной арки
Задняя колесная арка приварена к задней части рамы с внешней стороны автомобиля. В форме детали находятся задние шины и стойка в сборе. Основная штамповка этого компаса обычно изготавливается из мягкой стали, чтобы обеспечить достаточное растяжение при вытягивании детали в процессе штамповки. В зависимости от автомобиля комп будет поддерживать стойку, полку для багажа, жгуты ремней безопасности, грузовые крюки, а также блоки электронной и звуковой системы.

---

.

Компаунд рамы пола
Компонент рамы пола проходит продольно от передней боковой рамы и крепится к центральной раме пола и внутреннему порогу. Этот компонент, наряду с внутренним порогом, помогает улучшить жесткость на кручение и изгиб, что затем помогает снизить шум, вибрацию и резкость (NVH) автомобиля. В конечном итоге панель пола будет привариваться к этому компоненту.

---

.

Центральная напольная рама
Центральная рама пола проходит в продольном направлении от передней боковой рамы до средней поперечины пола. Этот компонент, наряду с внутренним порогом, помогает улучшить жесткость на кручение и изгиб, что затем помогает снизить шум, вибрацию и резкость (NVH) автомобиля. U-образные элементы позволяют разместить трансмиссию и выхлопную систему. В конечном итоге панель пола будет привариваться к этому компоненту.

---

.

Внутренний порог
Внутренний порог проходит в продольном направлении от передней боковой рамы к задней раме с внешней стороны автомобиля. Внутренний порог обеспечивает улучшение изгиба и жесткости, а также играет важную роль в поддержке боковых стоек и перенаправлении энергии лобового удара для безопасности при столкновении.

---

.

Тоннель в полу
Тоннель в полу проходит продольно от передней боковой рамы до средней поперечины пола в центре автомобиля. Он приваривается непосредственно к средней поперечине пола. Форма детали позволяет прикрепить центральную консоль во время сборки. Он также обеспечивает место для трансмиссии и выхлопных систем, которые должны быть направлены в заднюю часть автомобиля в полости под деталью.

---

.

Поддон для запасного колеса
Поддон для запасного колеса расположен в задней части автомобиля непосредственно под грузовым отсеком багажника. Основное предназначение этой детали – размещение запасного колеса. Обычно он изготавливается из мягкой стали для лучшего растяжения из-за глубокой вытяжки основной штамповки.

---

.

Средняя часть пола
Средняя часть пола представляет собой поперечный элемент, который приваривается к компонентам внутреннего порога и задней рамы. Этот компонент также помогает повысить жесткость на кручение и изгиб, что помогает снизить шум, вибрацию и резкость (NVH) автомобиля. В конечном итоге панель пола будет привариваться к этому компоненту.

---

.

Задняя поперечина пола
Задняя поперечина пола представляет собой поперечную часть кузова, которая приваривается непосредственно к компоненту задней рамы. Этот компонент помогает улучшить жесткость на кручение и изгиб, что помогает снизить шум, вибрацию и резкость (NVH) автомобиля. Сопрягаемая форма этого компонента помогает поддерживать компонент поддона запасного колеса.

---

.

Дверные балки
Дверные балки устанавливаются параллельно земле внутри каждой двери. Они защищают пассажиров, мгновенно и эффективно поглощая энергию удара при лобовом и боковом столкновении. KTH использует уникальный процесс закалки, который значительно повышает прочность и в то же время делает дверную балку очень легкой.

18-дюймовая боковая дверь днища кузова — минимайзер

Артикул: T18UBBMIN, 102389 Категория: Ящики для инструментов

• Описание

• Part Numbers
• Warranty
• FAQ’s
• 18″ Dimensions
• Brackets

Part Numbers

18″ Underbody Side door

T18UBBMIN – Black

102389 – White

Also available in Гранит, красный, серебристый и желтый по запросу

Гарантия

D.1      Minimizer LLC гарантирует, что все полиэтиленовые компоненты ящиков для инструментов Minimizer™ не будут иметь дефектов материалов и изготовления в течение всего срока службы продукта.

D.2     Minimizer LLC гарантирует отсутствие ржавчины на полиэтилене и срок службы изделия, входящего в комплект Minimizer™ Tool Box.

D.3     Компания Minimizer LLC гарантирует отсутствие дефектов материалов и изготовления во всем оборудовании, застежках, ручках и других механических компонентах в течение одного (1) года с даты покупки ящика для инструментов Minimizer™.

Часто задаваемые вопросы

1. В каких цветах доступны ящики для инструментов? Черный, белый, красный, серый, желтый, гранитно-серый.
2. Какова наша гарантия на ящики для инструментов ? Пожизненная гарантия на все полиэтиленовые компоненты от дефектов материалов и изготовления. Пожизненная гарантия от ржавчины и коррозии. 1 год гарантии на все аппаратные и механические компоненты от дефектов материалов и изготовления.
3. Какой размер ящиков для инструментов у нас есть?  У нас есть ящики для инструментов 4 размеров в 2 конфигурациях ящиков. Стиль Underbody или Chest. Ящики в виде сундука мы предлагаем 20x19x50, 20x19x36 и 20x19x24 – в днище мы предлагаем 20x19x50, 20x19x36, 20x19x24 и 18x18x24 (дверь с левой петлей).
4. Каков вес наших ящиков для инструментов? У нас есть четыре варианта размера коробки. 50 дюймов Коробка — 41 фунт, 36 дюймов. Коробка – 30 фунтов, 24 дюйма. Коробка – 27 фунтов. и 18 дюймов. Коробка – 23 фунта.
5. Требуются ли монтажные кронштейны для ящиков для инструментов? Наш сундук может не нуждаться в ящике в зависимости от того, как они его монтируют, если они устанавливают его на плоскую поверхность, то они просто используют болты с защелками и болты в подрамнике того, на чем сидит ящик. Если бы они должны были повесить его сбоку от грузовика, тогда да, потребовался бы кронштейн. Также для нашего днища, опять же в зависимости от того, как они его монтируют, но в большинстве случаев для всех наших ящиков для днища требуется кронштейн.
6. Поставляются ли монтажные кронштейны с ящиками для инструментов? Нет, монтажные кронштейны продаются отдельно, мы предлагаем комплект монтажных кронштейнов, номер по каталогу 104304. Им придется приобретать его отдельно.
7. Какой вес выдержит кронштейн? Кронштейн Minimizer рассчитан на максимальную нагрузку 250 фунтов. Вес, который коробка может удерживать, зависит от используемой системы кронштейнов, которая может увеличиваться или уменьшаться в зависимости от того, как она установлена, и от стиля используемых кронштейнов.
8. Есть ли в ручке ящика для инструментов отверстие для ключа? Да, ручка коробки или то, что мы называем защелкой Vector T, имеет отверстие для ключа, в коробке есть ключи, а также есть проушины, чтобы покупатели могли установить на нее замок с веслом.
9. Есть ли в ящике для инструментов шнурки? Да и нет. Коробка в виде сундука позволяет открывать дверь на угол 90 градусов, а днище — нет, поэтому дверь может открываться по всей длине.
10. Является ли ящик для инструментов водонепроницаемым? Технически это не так, потому что нам нужно сделать в нем отверстия, чтобы установить его. Это водонепроницаемая коробка, но не водонепроницаемая. Однако у нас нет швов, кроме крышки, а крышка имеет 3/4 дюйма. водосточный желоб вокруг всего отверстия с прочным уплотнителем в крышке.
11. Можно ли купить запасные части?  Да, каждую часть ящика для инструментов можно купить или продать отдельно, чтобы в случае аварии клиент мог купить запасную часть.
12. Можно ли настроить коробку так, чтобы она была предназначена для конкретного клиента (производителя оригинального оборудования, дилера или автопарка). Да, мы будем работать с этим так же, как с клиентскими брызговиками и ковриками. Для логотипа, который они хотят использовать, потребуется файл .EPS или .AI. Затем будет создан макет, подписанный заказчиком, и будет указана стоимость плиты. Если клиент согласен с оплатой пластин и макетом, мы можем приступить к размещению заказа. Сначала необходимо создать уникальный номер детали для пользовательского ящика. Однако имейте в виду, что для создания индивидуального логотипа на коробке потребуется как минимум 12 коробок.
13. Какова стоимость ящика для инструментов и влияет ли цвет на цену? Стоимость зависит только от РАЗМЕРА. Цвета не меняют цену самой коробки, только размер коробки. Также то же самое для нашего варианта груди или днища, одинаковая цена в любом случае.
14. Все ящики для инструментов имеют черные резиновые боковые ремни? Нет, у нас есть только черные резиновые боковые ремни на модели 36 дюймов. и 50 дюймов. коробка.
15. Где можно приобрести ящик для инструментов Minimizer? У любого из наших дистрибьюторов Minimizer свяжитесь с нами по телефону 800-248-3855, чтобы найти ближайшего дистрибьютора Minimizer, или посетите нас в Интернете по адресу www.minimizer.com и запросите дополнительную информацию о наборе инструментов Minimizer.

Размеры 18 дюймов

Нижняя часть кузова

Кронштейны

Номер детали 104304

2701 SW 18 St.

P.O. Box 740
Owatonna, MN 55060

Телефон: 1-800-248-3855

Факс: 507-583-7540
Свяжитесь с нами | Занятость | Получить каталог | Получить предложение | Политика конфиденциальности и файлов cookie

© 2022High Bar Brands. Все права защищены.

Минимайзер

Английский

• Испанский
• Французский

Ящики для днища – ProTech

Номер детали	Описание	Н»	Д»	л»	фунтов	MSRP
20-2004	КОРОБКА, АЛЮМ., 24X24X24, ОТПАДАЮЩАЯ ДВЕРЦА	24	24	24	55	815,49 $
20-2004-ГБ	КОРОБКА, АЛЮМ. , 24X24X24 ОТПАДНАЯ ДВЕРЦА, ПХД	24	24	24	55	995,15 $
20-2004Д	ЯЩИК, АЛЮМИНИЙ, 24X24X24 DIAPLT ОТКИДНАЯ ДВЕРЦА	24	24	24	55	815,49 $
20-2004Д-ТБ	ЯЩИК, АЛЮМИНИЙ, 24X24X24 DIAPLT ОТПАДАЮЩАЯ ДВЕРЦА, PCTB	24	24	24	55	995,15 $
20-2004ДЛ	КОРОБКА, АЛЮМ. , 24X24X24 DIAPLT Л/В ДВЕРЬ	24	24	24	55	815,49 $
20-2004ДР	КОРОБКА, AL, 24X24X24 DIAPLT R/H DOOR	24	24	24	55	815,49 $
20-2004Л	ЯЩИК, АЛЮМ. , 24X24X24 Л/В ДВЕРЬ	24	24	24	55	815,49 $
20-2004Р	КОРОБКА, AL, 24X24X24 R/H ДВЕРЬ	24	24	24	55	815,49 $
20-2004СС	КОРОБКА, АЛЮМ. , 24X24X24, ОТПАДНАЯ ДВЕРЦА ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ	24	24	24	55	937,97 $
20-2004SSL	ЯЩИК, АЛЮМИНИЙ, 24X24X24 НЕРЖАВЕЮЩАЯ Л/В ДВЕРЬ	24	24	24	55	1008,32 $
20-2004ССР	ЯЩИК, АЛЮМИНИЙ, 24X24X24 НЕРЖАВЕЮЩАЯ ПРАВАЯ ДВЕРЬ	24	24	24	55	1008,32 $
20-2005	ЯЩИК, АЛЮМИНИЙ, 24X24X30 ОТПАДАЮЩАЯ ДВЕРЦА	24	24	30	62	887,74 $
20-2005Д	ЯЩИК, АЛЮМИНИЙ, 24X24X30 DIAPLT ОТПАДАЮЩАЯ ДВЕРЦА	24	24	30	62	887,74 $
20-2005ДЛ	КОРОБКА, АЛЮМ. , 24X24X30 DIAPLT Л/В ДВЕРЬ	24	24	30	62	887,74 $
20-2005ДР	КОРОБКА, AL, 24X24X30 DIAPLT R/H DOOR	24	24	30	62	887,74 $
20-2005л	ЯЩИК, АЛЮМ. , 24X24X30 Л/В ДВЕРЬ	24	24	30	62	887,74 $
20-2005Р	КОРОБКА, АЛЮМ., 24X24X30 П/С ДВЕРЬ	24	24	30	62	887,74 $
20-2005СС	ЯЩИК, АЛЮМИНИЙ, 24X24X30 ОТПАДНАЯ ДВЕРЦА ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ	24	24	30	65	1023,79 $
20-2005SSL	ЯЩИК, АЛЮМИНИЙ, 24X24X30 НЕРЖАВЕЮЩАЯ Л/В ДВЕРЬ	24	24	30	65	1023,79 $
20-2005ССР	ЯЩИК, АЛЮМИНИЙ, 24X24X30 НЕРЖАВЕЮЩАЯ ПРАВАЯ ДВЕРЬ	24	24	30	65	1023,79 $
20-2009	КОРОБКА, АЛЮМ. , 15X12X18 ОТПАДАЮЩАЯ ДВЕРЦА	15	12	18	24	581,91 $
20-2009-ГБ	КОРОБКА, АЛЮМИНИЙ, 15X12X18 ОТКИДНАЯ ДВЕРЦА, ПХД	15	12	18	24	761,57 $
20-2009Д	ЯЩИК, АЛЮМИНИЙ, 15X12X18 DIAPLT ОТКИДНАЯ ДВЕРЦА	15	12	18	24	581,91 $
20-2010	КОРОБКА, АЛЮМ. , 15X12X24 ОТПАДАЮЩАЯ ДВЕРЦА	15	12	24	29	615,92 $
20-2010-ГБ	КОРОБКА, АЛЮМ., 15X12X24 ОТДЕЛЬНАЯ ДВЕРЦА, ПХД	15	12	24	29	795,58 $
20-2010Д	ЯЩИК, АЛЮМИНИЙ, 15X12X24 DIAPLT ОТПАДАЮЩАЯ ДВЕРЦА	15	12	24	29	615,92 $
20-2011	КОРОБКА, АЛЮМ. , 15X12X30 ОТПАДНАЯ ДВЕРЦА	15	12	30	37	687,32 $
20-2011Д	ЯЩИК, АЛЮМИНИЙ, 15X12X30 DIAPLT ОТПАДАЮЩАЯ ДВЕРЦА	15	12	30	37	687,32 $
20-2013	ЯЩИК, АЛЮМИНИЙ, 15X15X18 ОТПАДАЮЩАЯ ДВЕРЦА	15	15	18	26	581,91 $
20-2013Д	КОРОБКА, АЛЮМИН. , 15X15X18 DIAPLT ОТПАДНАЯ ДВЕРЦА	15	15	18	26	581,91 $
20-2013Л	ЯЩИК, АЛЮМ., 15X15X18 Л/В ДВЕРЬ	15	15	18	26	581,91 $
20-2013Р	КОРОБКА, АЛЮМ. , 15X15X18 П/С ДВЕРЬ	15	15	18	26	581,91 $
20-2015	КОРОБКА, АЛЮМ., 15X15X24 ОТПАДНАЯ ДВЕРЦА	15	15	24	31	615,92 $
20-2015Д	КОРОБКА, АЛЮМ. , 15X15X24 DIAPLT ОТКИДНАЯ ДВЕРЦА	15	15	24	31	615,92 $
20-2015Л	ЯЩИК, АЛЮМ., 15X15X24 Л/В ДВЕРЬ	15	15	24	31	615,92 $
20-2015Р	КОРОБКА, АЛЮМ. , 15X15X24 П/С ДВЕРЬ	15	15	24	31	615,92 $
20-2017	КОРОБКА, АЛЮМ., 15X15X30 ОТКИДНАЯ ДВЕРЦА	15	15	30	39	687,32 $
20-2017-GB	КОРОБКА, АЛЮМИНИЙ, 15X15X30 ОТКИДНАЯ ДВЕРЦА, ПХД	15	15	30	39	866,98 $
20-2017Д	КОРОБКА, AL, 15X15X30 DIAPLT ОТПАДАЮЩАЯ ДВЕРЦА	15	15	30	39	687,32 $
20-2017Л	ЯЩИК, АЛЮМ. , 15X15X30 Л/В ДВЕРЬ	15	15	30	39	687,32 $
20-2017Р	КОРОБКА, АЛЮМ., 15X15X30 П/С ДВЕРЬ	15	15	30	39	687,32 $
20-2023	КОРОБКА, АЛЮМ. , 15X18X18 ОТПАДАЮЩАЯ ДВЕРЦА	15	18	18	28	603,37 $
20-2023D	ЯЩИК, АЛЮМИНИЙ, 15X18X18 DIAPLT ОТПАДАЮЩАЯ ДВЕРЦА	15	18	18	28	603,37 $
20-2025	КОРОБКА, АЛЮМ. , 15X18X24 ОТПАДНАЯ ДВЕРЦА	15	18	24	33	635,98 $
20-2025Д	КОРОБКА, AL, 15X18X24 DIAPLT ОТПАДАЮЩАЯ ДВЕРЦА	15	18	24	33	635,98 $
20-2027	КОРОБКА, АЛЮМ. , 15X18X30 ОТПАДНАЯ ДВЕРЦА	15	18	30	41	699,58 $
20-2027Д	ЯЩИК, АЛЮМИНИЙ, 15X18X30 DIAPLT ОТПАДАЮЩАЯ ДВЕРЦА	15	18	30	41	699,58 $
20-2068	КОРОБКА, АЛЮМ. , 18X18X18 ОТПАДАЮЩАЯ ДВЕРЦА	18	18	18	31	619,67 $
20-2068-GB	КОРОБКА, АЛЮМИНИЙ, 18X18X18 ОТКИДНАЯ ДВЕРЦА, ПХД	18	18	18	31	799,33 $
20-2068-ТБ	КОРОБКА, АЛЮМИНИЙ, 18X18X18 ОТКИДНАЯ ДВЕРЦА, PCTB	18	18	18	31	799,33 $
20-2068Д	ЯЩИК, АЛЮМИНИЙ, 18X18X18 DIAPLT ОТПАДАЮЩАЯ ДВЕРЦА	18	18	18	31	619,67 $
20-2068ДЛ	КОРОБКА, АЛЮМ. , ДИАМ. 18X18X18 Л/В ДВЕРЬ	18	18	18	31	619,67 $
20-2068ДР	КОРОБКА, АЛЮМ., ДИАМ. 18X18X18, ПРАВ./Ч. ДВЕРЬ	18	18	18	31	619,67 $
20-2068Л	КОРОБКА, АЛЮМ. , 18X18X18 Л/В ДВЕРЬ	18	18	18	31	619,67 $
20-2068R	КОРОБКА, АЛЮМ., 18X18X18 П/С ДВЕРЬ	18	18	18	31	619,67 $
20-2068СС	ЯЩИК, АЛЮМИНИЙ, 18X18X18 ОТПАДНАЯ ДВЕРЦА ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ	18	18	18	31	704,61 $
20-2070	КОРОБКА, АЛЮМ. , 18X18X24, ОТПАДАЮЩАЯ ДВЕРЦА	18	18	24	37	657,19 $
20-2070-ГБ	КОРОБКА, АЛЮМ., 18X18X24 ОТКИДНАЯ ДВЕРЦА, ПХД	18	18	24	37	836,85 $
20-2070Д	ЯЩИК, АЛЮМИНИЙ, 18X18X24 DIAPLT ОТПАДАЮЩАЯ ДВЕРЦА	18	18	24	37	657,19 $
20-2070ДЛ	КОРОБКА, АЛЮМ. , 18X18X24 DIAPLT Л/В ДВЕРЬ	18	18	24	37	657,19 $
20-2070ДР	КОРОБКА, АЛЮМ., ДИАМ. 18X18X24, ПРАВ./П. ДВЕРЬ	18	18	24	37	657,19 $
20-2070L	ЯЩИК, АЛЮМ. , 18X18X24 Л/В ДВЕРЬ	18	18	24	37	657,19 $
20-2070R	КОРОБКА, АЛЮМ., 18X18X24 П/С ДВЕРЬ	18	18	24	37	657,19 $
20-2070СС	ЯЩИК, АЛЮМИНИЙ, 18X18X24 ОТПАДНАЯ ДВЕРЦА ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ	18	18	24	37	763,80 $
20-2070SSL	ЯЩИК, АЛЮМИНИЙ, 18X18X24 НЕРЖАВЕЮЩАЯ Л/В ДВЕРЬ	18	18	24	37	821,09 $
20-2070ССР	КОРОБКА, АЛЮМ. , 18X18X24 НЕРЖАВЕЮЩАЯ ПРАВ./П. ДВЕРЬ	18	18	24	37	821,09 $
20-2073	КОРОБКА, АЛЮМ., 18X18X30 ОТПАДНАЯ ДВЕРЦА	18	18	30	43	706,62 $
20-2073-GB	КОРОБКА, АЛЮМИНИЙ, 18X18X30 ОТКИДНАЯ ДВЕРЦА, ПХД	18	18	30	43	886,28 $
20-2073Д	КОРОБКА, АЛЮМ. , 18X18X30 DIAPLT ОТПАДНАЯ ДВЕРЦА	18	18	30	43	706,62 $
20-2073D-GB	КОРОБКА, АЛЮМ., ДИАПЕТ. ДВЕРЦА 18X18X30, ПХД	18	18	30	43	886,28 $
20-2073ДЛ	КОРОБКА, АЛЮМ. , ДИАМ. 18X18X30 Л/В ДВЕРЬ	18	18	30	43	706,62 $
20-2073ДР	КОРОБКА, АЛЮМ., ДИАМ. 18X18X30, ПРАВ./Ч. ДВЕРЬ	18	18	30	43	706,62 $
20-2073L	ЯЩИК, АЛЮМ. , 18X18X30 Л/В ДВЕРЬ	18	18	30	43	706,62 $
20-2073R	КОРОБКА, АЛЮМ., 18X18X30 П/С ДВЕРЬ	18	18	30	43	706,62 $
20-2073R-GW	КОРОБКА, АЛЮМ. , 18X18X30 П/С ДВЕРЬ, КОМПЛЕКТ	18	18	30	43	886,28 $
20-2073СС	ЯЩИК, АЛЮМИНИЙ, 18X18X30 ОТПАДНАЯ ДВЕРЦА ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ	18	18	30	43	823,12 $
20-2090	КОРОБКА, АЛЮМ. , 18X24X24 ОТПАДНАЯ ДВЕРЦА	18	24	24	46	748,59 $
20-2090D	ЯЩИК, АЛЮМИНИЙ, 18X24X24 DIAPLT ОТПАДАЮЩАЯ ДВЕРЦА	18	24	24	46	748,59 $
20-2090ДЛ	КОРОБКА, АЛЮМ. , 18X24X24 DIAPLT Л/В ДВЕРЬ	18	24	24	46	748,59 $
20-2090ДР	КОРОБКА, АЛЮМ., 18X24X24 DIAPLT R/H DOOR	18	24	24	46	748,59 $
20-2090л	КОРОБКА, АЛЮМ. , 18X24X24 Л/В ДВЕРЬ	18	24	24	46	748,59 $
20-2090R	КОРОБКА, AL, 18X24X24 R/H ДВЕРЬ	18	24	24	46	748,59 $
20-2090СС	ЯЩИК, АЛЮМИНИЙ, 18X24X24 ОТПАДНАЯ ДВЕРЦА ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ	18	24	24	46	958,82 $
20-2093	КОРОБКА, АЛЮМ. , 18X24X30 ОТПАДАЮЩАЯ ДВЕРЦА	18	24	30	52	812,41 $
20-2093-GB	КОРОБКА, АЛЮМИНИЙ, 18X24X30 ОТКИДНАЯ ДВЕРЦА, ПХД	18	24	30	52	992,07 $
20-2093Д	ЯЩИК, АЛЮМИНИЙ, 18X24X30 DIAPLT ОТПАДАЮЩАЯ ДВЕРЦА	18	24	30	52	812,41 $
20-2093ДЛ	КОРОБКА, АЛЮМ. , ДИАМ. 18X24X30 Л/В ДВЕРЬ	18	24	30	52	812,41 $
20-2093ДР	КОРОБКА, АЛЮМ., 18X24X30 DIAPLT R/H DOOR	18	24	30	52	812,41 $
20-2093Л	ЯЩИК, АЛЮМ. , 18X24X30 Л/В ДВЕРЬ	18	24	30	52	812,41 $
20-2093R	КОРОБКА, АЛЮМ., 18X24X30 П/С ДВЕРЬ	18	24	30	52	812,41 $
20-2093СС	ЯЩИК, АЛЮМИНИЙ, 24X18X30 ОТПАДНАЯ ДВЕРЦА ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ	18	24	30	52	985,36 ​​$
20-2104	КОРОБКА, АЛЮМИНИЙ, 24X24X36 ОТПАДАЮЩАЯ ДВЕРЦА	24	24	36	72	1029,98 $
20-2104-ТБ	КОРОБКА, АЛЮМИНИЙ, 24X24X36 ОТКИДНАЯ ДВЕРЦА, PCTB	24	24	36	72	1 209,65 $
20-2104Д	КОРОБКА, АЛЮМИН. , 24X24X36 DIAPLT ОТКИДНАЯ ДВЕРЦА	24	24	36	72	1029,98 $
20-2104ДЛ	КОРОБКА, АЛЮМ., 24X24X36 DIAPLT Л/В ДВЕРЬ	24	24	36	72	1029,98 $
20-2104ДР	КОРОБКА, AL, 24X24X36 DIAPLT R/H DOOR	24	24	36	72	1029,98 $
20-2104Л	ЯЩИК, АЛЮМ. , 24X24X36 Л/В ДВЕРЬ	24	24	36	72	1029,98 $
20-2104Р	КОРОБКА, АЛЮМ., 24X24X36 П/С ДВЕРЬ	24	24	36	72	1029,98 $
20-2104СС	ЯЩИК, АЛЮМИНИЙ, 24X24X36 ОТПАДНАЯ ДВЕРЦА ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ	24	24	36	72	1187,56 $
20-2114ДЛ	КОРОБКА, AL, 24X24X36 DIAPLT L/H DBLDOOR	24	24	36	75	1149,90 $
20-2114ДР	КОРОБКА, AL, 24X24X36 DIAPLT R/H DBLDOOR	24	24	36	75	1149,90 $
20-2114Л	КОРОБКА, АЛЮМ. , 24X24X36 Л/В ДВ. ДВЕРЬ	24	24	36	75	1149,90 $
20-2114Р	КОРОБКА, АЛЮМ., 24X24X36 ПРАВ./В ДВ. ДВЕРЬ	24	24	36	75	1149,90 $
20-2114SSL	КОРОБКА, АЛЮМ. , 24X24X36 L/H ДВЕРЬ ИЗ НЕРЖ. СТАН.	24	24	36	77	1325,32 $
20-2114ССР	КОРОБКА, АЛЮМ., 24X24X36 R/H ДВЕРЬ SS SS DBL	24	24	36	77	1325,32 $
20-2170	КОРОБКА, АЛЮМИНИЙ, 18X18X36 ОТКИДНАЯ ДВЕРЦА	18	18	36	48	841,55 $
20-2170-ГБ	КОРОБКА, АЛЮМИНИЙ, 18X18X36 ОТКИДНАЯ ДВЕРЦА, ПХД	18	18	36	48	1021,22 $
20-2170-ТБ	КОРОБКА, АЛЮМИНИЙ, 18X18X36 ОТКИДНАЯ ДВЕРЦА, PCTB	18	18	36	48	1021,22 $
20-2170Д	ЯЩИК, АЛЮМИНИЙ, 18X18X36 DIAPLT ОТКИДНАЯ ДВЕРЦА	18	18	36	48	841,55 $
20-2170ДЛ	КОРОБКА, АЛЮМ. , ДИАМ. 18X18X36 Л/В ДВЕРЬ	18	18	36	48	841,55 $
20-2170ДР	КОРОБКА, АЛЮМ., 18X18X36 DIAPLT R/H DOOR	18	18	36	48	841,55 $
20-2170л	КОРОБКА, АЛЮМ. , 18X18X36 Л/В ДВЕРЬ	18	18	36	48	841,55 $
20-2170R	КОРОБКА, АЛЮМ., 18X18X36 П/С ДВЕРЬ	18	18	36	48	841,55 $
20-2170СС	ЯЩИК, АЛЮМИНИЙ, 18X18X36 ОТПАДНАЯ ДВЕРЦА ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ	18	18	36	48	935,56 $
20-2175ДЛ	КОРОБКА, АЛЮМ. , 18X18X36 DIAPLT L/H DBLDOOR	18	18	36	59	952,49 $
20-2175ДР	КОРОБКА, АЛЮМИН., 18X18X36 DIAPLT R/H DBLDOOR	18	18	36	59	952,49 $
20-2175L	КОРОБКА, АЛЮМ. , 18X18X36 Л/В ДВ. ДВ.	18	18	36	59	952,49 $
20-2175L-GB	КОРОБКА, АЛЮМ., 18X18X36 Л/В ДВ. ДВЕРЬ, ПХД	18	18	36	59	1132,15 $
20-2175R	КОРОБКА, АЛЮМ. , 18X18X36 П/С ДВ. ДВЕРЬ	18	18	36	59	952,49 $
20-2190	КОРОБКА, АЛЮМ., 18X24X36 ОТПАДНАЯ ДВЕРЦА	18	24	36	75	951,90 $
20-2190D	ЯЩИК, АЛЮМИНИЙ, 18X24X36 DIAPLT ОТПАДАЮЩАЯ ДВЕРЦА	18	24	36	75	951,90 $
20-2190ДЛ	КОРОБКА, АЛЮМ. , ДИАМ. 18X24X36 Л/В ДВЕРЬ	18	24	36	75	951,90 $
20-2190DR	КОРОБКА, АЛЮМ., 18X24X36 DIAPLT R/H ДВЕРЬ	18	24	36	75	951,90 $
20-2190л	КОРОБКА, АЛЮМ. , 18X24X36 Л/В ДВЕРЬ	18	24	36	75	951,90 $
20-2190R	КОРОБКА, АЛЮМ., 18X24X36 П/С ДВЕРЬ	18	24	36	75	951,90 $
20-2190SS	ЯЩИК, АЛЮМИНИЙ, 18X24X36 ОТПАДНАЯ ДВЕРЦА ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ	18	24	36	75	1117,63 $
20-2195ДЛ	КОРОБКА, АЛЮМ. , 18X24X36 DIAPLT L/H DBLDOOR	18	24	36	61	1089,34 $
20-2195ДР	КОРОБКА, АЛЮМ., 18X24X36 DIAPLT R/H DBLDOOR	18	24	36	61	1089,34 $
20-2195л	КОРОБКА, АЛЮМ. , 18X24X36 Л/В ДВ. ДВЕРЬ	18	24	36	61	1089,34 $
20-2195R	ЯЩИК, АЛЮМ., 18X24X36 ПРАВ./В ДВ. ДВЕРЬ	18	24	36	61	1089,34 $
20-2204	ЯЩИК, АЛЮМИНИЙ, 24X24X48 ОТПАДАЮЩАЯ ДВЕРЦА	24	24	48	90	1 223,46 $
20-2204-ГБ	КОРОБКА, АЛЮМ. , 24X24X48 ОТКИДНАЯ ДВЕРЦА, ПХД	24	24	48	90	1403,12 $
20-2204Д	КОРОБКА, АЛЮМ., 24X24X48 DIAPLT ОТПАДНАЯ ДВЕРЦА	24	24	48	90	1 223,46 $
20-2204СС	ЯЩИК, АЛЮМИНИЙ, 24X24X48 ОТПАДНАЯ ДВЕРЦА ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ	24	24	48	90	1397,70 $
20-2214ДЛ	КОРОБКА, AL, 24X24X48 DIAPLT L/H DBLDOOR	24	24	48	90	1 289,89 $
20-2214ДР	КОРОБКА, AL, 24X24X48 DIAPLT R/H DBLDOOR	24	24	48	90	1 289,89 $
20-2214Л	КОРОБКА, АЛЮМ. , 24X24X48 Л/В ДВ. ДВЕРЬ	24	24	48	90	1 289,89 $
20-2214L-GB	КОРОБКА, АЛЮМ., 24X24X48 Л/В ДВ. ДВЕРЬ, ПХД	24	24	48	90	1419,94 $
20-2214R	ЯЩИК, АЛЮМ. , 24X24X48 ПРАВ./В ДВ. ДВЕРЬ	24	24	48	90	1 289,89 $
20-2214R-GB	КОРОБКА, AL, 24X24X48 R/H DBL DOOR, PCB	24	24	48	90	1419,94 $
20-2214SSL	КОРОБКА, АЛЮМ. , 24X24X48 Л/В ДВР. СТ. ДВЕРЬ	24	24	48	92	1650,96 $
20-2214ССР	КОРОБКА, АЛЮМ., 24X24X48 R/H ДВЕРЬ ИЗ НЕРЖ. ДВ.	24	24	48	92	1650,96 $
20-2270	КОРОБКА, АЛЮМ. , 18X18X48 ОТКИДНАЯ ДВЕРЦА	18	18	48	55	1015,35 $
20-2270-ГБ	КОРОБКА, АЛЮМ., 18X18X48 ОТКИДНАЯ ДВЕРЦА, ПХД	18	18	48	55	1 195,01 $
20-2270-ГВт	КОРОБКА, АЛЮМ. , 18X18X48 ОТКИДНАЯ ДВЕРЦА, ШКАФ	18	18	48	55	1 195,01 $
20-2270-ТБ	КОРОБКА, АЛЮМ., 18X18X48 ОТПАДНАЯ ДВЕРЦА, PCTB	18	18	48	55	1 195,01 $
20-2270Д	КОРОБКА, АЛЮМ. , 18X18X48 DIAPLT ОТПАДНАЯ ДВЕРЦА	18	18	48	55	1015,35 $
20-2270SS	ЯЩИК, АЛЮМИНИЙ, 18X18X48 ОТПАДНАЯ ДВЕРЦА ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ	18	18	48	55	1160,77 $
20-2270SSLP	ЯЩИК, АЛЮМИНИЙ, 18X18X48 ОТДЕЛЬНАЯ ДВЕРЦА ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ С ПЕРЕГОРОДКОЙ, РЕГУЛИРУЕМАЯ ПОЛКА	18	18	48	55	1614,44 $
20-2275ДЛ	КОРОБКА, АЛЮМ. , 18X18X48 DIAPLT L/H DBLDOOR	18	18	48	61	1034,32 $
20-2275ДР	КОРОБКА, АЛЮМ., 18X18X48 DIAPLT R/H DBLDOOR	18	18	48	61	1034,32 $
20-2275л	КОРОБКА, АЛЮМ. , 18X18X48 Л/В ДВ. ДВЕРЬ	18	18	48	61	1034,32 $
20-2275L-GB	КОРОБКА, АЛЮМ., 18X18X48 Л/В ДВ. ДВЕРЬ, ПХД	18	18	48	61	1 213,98 $
20-2275L-GW	КОРОБКА, АЛЮМ. , 18X18X48 Л/В ДВ. ДВЕРЬ, ШТ.	18	18	48	61	1 213,98 $
20-2275R	КОРОБКА, АЛЮМ., 18X18X48 ПРАВ./В ДВ. ДВЕРЬ	18	18	48	61	1034,32 $
20-2275R-GB	КОРОБКА, AL, 18X18X48 R/H DBL DOOR, PCB	18	18	48	61	1 213,98 $
20-2275R-GW	КОРОБКА, АЛЮМ. , 18X18X48 П/С ДВ. ДВЕРЬ, ПКВ	18	18	48	61	1 213,98 $
20-2290	КОРОБКА, АЛЮМ., 18X24X48 ОТКИДНАЯ ДВЕРЦА	18	24	48	75	1179,53 $
20-2290D	ЯЩИК, АЛЮМ. , 18X24X48 DIAPLT ОТКИДНАЯ ДВЕРЦА	18	24	48	75	1179,53 $
20-2290SS	ЯЩИК, АЛЮМИНИЙ, 18X24X48 ОТПАДНАЯ ДВЕРЦА ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ	18	24	48	75	1 295,77 $
20-2295ДЛ	КОРОБКА, AL, 18X24X48 DIAPLT L/H DBLDOOR	18	24	48	70	1 245,52 $
20-2295ДР	КОРОБКА, АЛЮМ. , 18X24X48 DIAPLT R/H DBLDOOR	18	24	48	70	1 245,52 $
20-2295л	ЯЩИК, АЛЮМ., 18X24X48 Л/В ДВ. ДВЕРЬ	18	24	48	70	1 245,52 $
20-2295R	КОРОБКА, АЛЮМ. , 18X24X48 П/С ДВ. ДВЕРЬ	18	24	48	70	1 245,52 $
20-2295SSL	ЯЩИК, АЛЮМИНИЙ, 18X24X48 НЕРЖАВЕЮЩАЯ ДВЕРЬ Л/В ДВОЙНАЯ	18	24	48	75	1500,63 $
20-2295ССР	ЯЩИК, АЛЮМИНИЙ, 18X24X48 НЕРЖАВЕЮЩАЯ ПРАВАЯ ДВЕРЬ	18	24	48	75	1500,63 $
20-2304	КОРОБКА, АЛЮМИНИЙ, 24X24X60 ОТПАДАЮЩАЯ ДВЕРЦА	24	24	60	105	1 361,23 $
20-2304Д	КОРОБКА, АЛЮМИНИЙ, 24X24X60 DIAPLT ОТКИДНАЯ ДВЕРЦА	24	24	60	105	1 361,23 $
20-2304СС	ЯЩИК, АЛЮМИНИЙ, 24X24X60 ОТПАДНАЯ ДВЕРЦА ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ	24	24	60	105	1678,56 $
20-2314ДЛ	КОРОБКА, AL, 24X24X60 DIAPLT L/H DBLDOOR	24	24	60	107	1421,32 $
20-2314ДР	КОРОБКА, AL, 24X24X60 DIAPLT R/H DBLDOOR	24	24	60	107	1421,32 $
20-2314Л	КОРОБКА, АЛЮМ. , 24X24X60 Л/В ДВ. ДВЕРЬ	24	24	60	107	1421,32 $
20-2314R	КОРОБКА, АЛЮМ., 24X24X60 П/С ДВ. ДВЕРЬ	24	24	60	107	1421,32 $
20-2314R-GB	КОРОБКА, AL, 24X24X60 R/H DBL DOOR, PCB	24	24	60	107	1600,98 $
20-2370	КОРОБКА, АЛЮМИНИЙ, 18X18X60 ОТПАДАЮЩАЯ ДВЕРЦА	18	18	60	73	1105,52 $
20-2370-ГБ	КОРОБКА, АЛЮМ. , 18X18X60 ОТКИДНАЯ ДВЕРЦА, ПХД	18	18	60	73	1285,19 $
20-2370-ГВт	КОРОБКА, АЛЮМ., 18X18X60 ОТКИДНАЯ ДВЕРЦА, ШКАФ	18	18	60	73	1285,19 $
20-2370-ТБ	КОРОБКА, АЛЮМИНИЙ, 18X18X60 ОТКИДНАЯ ДВЕРЦА, PCTB	18	18	60	73	1285,19 $
20-2370D	ЯЩИК, АЛЮМИНИЙ, 18X18X60 DIAPLT ОТПАДАЮЩАЯ ДВЕРЦА	18	18	60	73	1105,52 $
20-2370СС	ЯЩИК, АЛЮМИНИЙ, 18X18X60 ОТПАДНАЯ ДВЕРЦА ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ	18	18	60	73	1322,66 $
20-2375ДЛ	КОРОБКА, АЛЮМ. , 18X18X60 DIAPLT L/H DBLDOOR	18	18	60	70	1 161,05 $
20-2375ДР	КОРОБКА, АЛЮМ., 18X18X60 DIAPLT R/H DBLDOOR	18	18	60	70	1 161,05 $
20-2375L	КОРОБКА, АЛЮМ. , 18X18X60 Л/В ДВ. ДВЕРЬ	18	18	60	70	1 161,05 $
20-2375R	КОРОБКА, АЛЮМ., 18X18X60 R/H DBL DOOR	18	18	60	70	1 161,05 $
20-2375SSL	ЯЩИК, АЛЮМИНИЙ, 18X18X60 НЕРЖАВЕЮЩАЯ Л/В ДВОЙНАЯ ДВЕРЬ	18	18	60	70	1581,75 $
20-2375ССР	ЯЩИК, АЛЮМИНИЙ, 18X18X60 НЕРЖАВЕЮЩАЯ ПРАВАЯ ДВЕРЬ	18	18	60	70	1581,75 $
20-2390	ЯЩИК, АЛЮМИНИЙ, 18X24X60 ОТКИДНАЯ ДВЕРЦА	18	24	60	80	1307,80 $
20-2390D	КОРОБКА, АЛЮМИНИЙ, 18X24X60 DIAPLT ОТПАДАЮЩАЯ ДВЕРЦА	18	24	60	80	1307,80 $
20-2390СС	ЯЩИК, АЛЮМИНИЙ, 24X18X60 ОТПАДНАЯ ДВЕРЦА ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ	18	24	60	80	1481,77 $
20-2395L	КОРОБКА, АЛЮМ. , 18X24X60 Л/В ДВ. ДВЕРЬ	18	24	60	90	1386,92 $
20-2395R	КОРОБКА, АЛЮМ., 18X24X60 П/С ДВ. ДВЕРЬ	18	24	60	90	1386,92 $
20-2395SSL	ЯЩИК, АЛЮМИНИЙ, 18X24X60 НЕРЖАВЕЮЩАЯ ДВЕРЬ Л/В	18	24	60	95	1719,91 $
20-2395ССР	ЯЩИК, АЛЮМИНИЙ, 18X24X60 НЕРЖАВЕЮЩАЯ ПРАВАЯ ДВЕРЬ	18	24	60	95	1719,91 $
20-2604	ЯЩИК, АЛЮМИНИЙ, 24X24X72 ОТПАДАЮЩАЯ ДВЕРЦА	24	24	72	125	1468,49 $
20-2604Д	КОРОБКА, АЛЮМ. , 24X24X72 ДИАПЕЛЬНАЯ ОТПАДНАЯ ДВЕРЦА	24	24	72	125	1468,47 $
20-2604СС	ЯЩИК, АЛЮМИНИЙ, 24X24X72 ОТПАДНАЯ ДВЕРЦА ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ	24	24	72	125	1761,90 $
20-2614ДЛ	КОРОБКА, AL, 24X24X72 DIAPLT L/H DBLDOOR	24	24	72	121	1541,96 $
20-2614ДР	КОРОБКА, АЛЮМ. , 24X24X72 DIAPLT R/H DBLDOOR	24	24	72	121	1541,96 $
20-2614Л	КОРОБКА, АЛЮМ., 24X24X72 Л/В ДВ. ДВЕРЬ	24	24	72	121	1541,96 $
20-2614R	КОРОБКА, АЛЮМ. , 24X24X72 ПРАВ./В ДВ. ДВЕРЬ	24	24	72	121	1541,96 $
20-2614SSL	ЯЩИК, АЛЮМИНИЙ, 24X24X72 НЕРЖАВЕЮЩАЯ Л/В ДВОЙНАЯ ДВЕРЬ	24	24	72	121	2075,72 $
20-2614ССР	ЯЩИК, АЛЮМИНИЙ, 24X24X72 НЕРЖАВЕЮЩАЯ ПРАВАЯ ДВЕРЬ	24	24	72	121	2075,72 $
20-2670	КОРОБКА, АЛЮМ. , 18X18X72 ОТКИДНАЯ ДВЕРЦА	18	18	72	85	1320,45 $
20-2670-ТБ	КОРОБКА, АЛЮМ., 18X18X72 ОТПАДНАЯ ДВЕРЦА, PCTB	18	18	72	85	1500,11 $
20-2670D	КОРОБКА, АЛЮМ. , 18X18X72 DIAPLT ОТКИДНАЯ ДВЕРЦА	18	18	72	85	1320,45 $
20-2670SS	ЯЩИК, АЛЮМИНИЙ, 18X18X72 ОТПАДНАЯ ДВЕРЦА ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ	18	18	72	85	1516,55 $
20-2675ДЛ	КОРОБКА, АЛЮМ. , 18X18X72 DIAPLT L/H DBLDOOR	18	18	72	81	1426,71 $
20-2675ДР	КОРОБКА, АЛЮМ., 18X18X72 DIAPLT R/H DBLDOOR	18	18	72	81	1426,71 $
20-2675L	КОРОБКА, АЛЮМ. , 18X18X72 Л/В ДВ. ДВЕРЬ	18	18	72	81	1426,71 $
20-2675R	КОРОБКА, АЛЮМ., 18X18X72 R/H DBL DOOR	18	18	72	81	1426,71 $
20-2690	КОРОБКА, АЛЮМ. , 18X24X72 ОТПАДНАЯ ДВЕРЦА	18	24	72	90	1483,82 $
20-2690D	КОРОБКА, АЛЮМ., 18X24X72 DIAPLT ОТКИДНАЯ ДВЕРЦА	18	24	72	90	1483,82 $
20-2690SS	ЯЩИК, АЛЮМИНИЙ, 18X24X72 ОТПАДНАЯ ДВЕРЦА ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ	18	24	72	90	1674,37 $
20-2695ДЛ	КОРОБКА, АЛЮМ. , 18X24X72 DIAPLT L/H DBLDOOR	18	24	72	90	1493,17 $
20-2695ДР	КОРОБКА, АЛЮМИН., 18X24X72 DIAPLT R/H DBLDOOR	18	24	72	90	1493,17 $
20-2695L	КОРОБКА, АЛЮМ. , 18X24X72 Л/В ДВ. ДВЕРЬ	18	24	72	90	1493,17 $
20-2695R	ЯЩИК, АЛЮМ., 18X24X72 ПРАВ./В ДВ. ДВЕРЬ	18	24	72	90	1493,17 $
20-2695SSL	ЯЩИК, АЛЮМИНИЙ, 18X24X72 НЕРЖАВЕЮЩАЯ ДВЕРЬ Л/В ДВОЙНАЯ ДВЕРЬ	18	24	72	90	1 984,33 $
20-2695ССР	КОРОБКА, АЛЮМ. , 18X24X72 НЕРЖАВЕЮЩАЯ ПРАВ./В ДВ.ДВЕРЬ	18	24	72	90	1 984,33 $
20-2850	КОРОБКА, АЛЮМИНИЕВАЯ, 15X20X12 ОТКРЫТАЯ ВЕРХНЯЯ, ЗА ОБЛИЦОВКОЙ	15	20	12	26	596,99 $
20-2860	КОРОБКА, АЛЮМИНИЕВАЯ, 15X20X18 ОТКРЫТАЯ ВЕРХНЯЯ, ЗА ОБЛИЦОВКОЙ	15	20	18	32	685,52 $
20-2870	ЯЩИК, АЛЮМИНИЙ, 15X20X24 ВЕРХ ОТКРЫТЫЙ, ЗА ОБЛИЦОВКОЙ	15	20	24	38	707,03 $
22-2012-ГБ	ЯЩИК, СТАЛЬ, 15X15X18 SGLDR ЧЕРНЫЙ	15	15	18	40	526,96 $
22-2012-ГВ	ЯЩИК, СТАЛЬ, 15X15X18 SGLDR БЕЛЫЙ	15	15	18	40	526,96 $
22-2012-ТБ	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 15X15X18 SGLDR МАТОВАЯ ТЕКСТУРИРОВАННАЯ ЧЕРНАЯ	15	15	18	40	526,96 $
22-2012L-GB	ЯЩИК, СТАЛЬ, 15X15X18 LH/DS SIDESWGDR ЧЕРНЫЙ	15	15	18	40	526,97 $
22-2012L-GW	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 15X15X18 ЛЕВ. /Н. СТОРОНЫWGDR БЕЛАЯ	15	15	18	40	526,97 $
22-2012R-GB	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 15X15X18 ПРАВ./ПС, СТОРОНЫWGDR ЧЕРНЫЙ	15	15	18	40	526,97 $
22-2012R-GW	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 15X15X18 ПРАВ. /ПС БОКОВАЯ WGDR БЕЛАЯ	15	15	18	40	526,97 $
22-2014-ГБ	ЯЩИК, СТАЛЬ, 15X15X24 SGLDR ЧЕРНЫЙ	15	15	24	50	521,81 $
22-2014-ГВ	ЯЩИК, СТАЛЬ, 15X15X24 SGLDR БЕЛЫЙ	15	15	24	50	521,81 $
22-2014-ТБ	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 15X15X24 SGLDR, МАТОВАЯ ТЕКСТУРИРОВАННАЯ ЧЕРНАЯ	15	15	24	50	521,81 $
22-2014S-GB	ЯЩИК, СТАЛЬ, 15X15X24 СТОРОНЫWGDR ЧЕРНЫЙ	15	15	24	50	465,91 $
22-2014S-GW	ЯЩИК, СТАЛЬ, 15X15X24 СТОРОНЫWGDR БЕЛЫЙ	15	15	24	50	465,91 $
22-2016-ГБ	ЯЩИК, СТАЛЬ, 15X15X30 SGLDR ЧЕРНЫЙ	15	15	30	60	544,94 $
22-2016-ГВ	ЯЩИК, СТАЛЬ, 15X15X30 SGLDR БЕЛЫЙ	15	15	30	60	544,94 $
22-2016L-GB	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 15X15X30 СТОРОНЫ, ДВИГАТЕЛЬ, Л/С, ПХД	15	15	30	60	544,94 $
22-2016L-GW	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 15X15X30 СТОРОНОВ, ПРАВ. /Д., PCW	15	15	30	60	544,94 $
22-2016R-GB	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 15X15X30 БОКОВ, ПРАВ./ПС, ПХД	15	15	30	60	544,94 $
22-2016R-GW	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 15X15X30 БОКОВ, ПРАВ. /ПС, PCW	15	15	30	60	544,94 $
22-2016SS-GB	ЯЩИК, СТАЛЬ, 15X15X30 ОТДЕЛЬНАЯ ДВЕРЦА ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ, ЧЕРНЫЙ КОРПУС	15	15	30	64	895,45 $
22-2018B-GB	ЯЩИК, СТАЛЬ, 18X18X18 SGLDR ЧЕРНЫЙ	18	18	18	47	527,37 $
22-2018Б-ГВ	ЯЩИК, СТАЛЬ, 18X18X18 SGLDR БЕЛЫЙ	18	18	18	47	527,37 $
22-2018H-GB	ЯЩИК, СТАЛЬ, 18X18X18 HASP SGLDR ЧЕРНЫЙ	18	18	18	47	490,00 $
22-2018H-GW	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 18X18X18 HASP SGLDR БЕЛАЯ	18	18	18	47	490,00 $
22-2028B-GB	ЯЩИК, СТАЛЬ, 18X18X24 SGLDR ЧЕРНЫЙ	18	18	24	57	559,54 $
22-2028B-GW	ЯЩИК, СТАЛЬ, 18X18X24 SGLDR БЕЛЫЙ	18	18	24	57	559,54 $
22-2028Б-ТБ	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 18X18X24 SGLDR МАТОВАЯ ТЕКСТУРИРОВАННАЯ ЧЕРНАЯ	18	18	24	57	559,54 $
22-2028H-GB	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 18X18X24 HASP SGLDR ЧЕРНАЯ	18	18	24	57	547,30 $
22-2028H-GW	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 18X18X24 HASP SGLDR БЕЛАЯ	18	18	24	57	547,30 $
22-2029B-GB	ЯЩИК, СТАЛЬ, 18X18X30 SGLDR ЧЕРНЫЙ	18	18	30	67	622,12 $
22-2029B-GW	ЯЩИК, СТАЛЬ, 18X18X30 SGLDR БЕЛЫЙ	18	18	30	67	622,12 $
22-2029H-GB	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 18X18X30 HASP SGLDR ЧЕРНАЯ	18	18	30	67	479,67 $
22-2029H-GW	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 18X18X30 HASP SGLDR БЕЛАЯ	18	18	30	67	479,67 $
22-2032B-GB	ЯЩИК, СТАЛЬ, 24X24X24 SGLDR ЧЕРНЫЙ	24	24	24	82	631,74 $
22-2032B-GW	ЯЩИК, СТАЛЬ, 24X24X24 SGLDR БЕЛЫЙ	24	24	24	82	631,74 $
22-2033B-GB	ЯЩИК, СТАЛЬ, 24X24X30 SGLDR ЧЕРНЫЙ	24	24	30	90	647,05 $
22-2033B-GW	ЯЩИК, СТАЛЬ, 24X24X30 SGLDR БЕЛЫЙ	24	24	30	90	647,05 $
22-2050B-GB	ЯЩИК, СТАЛЬ, 18X24X24 SGLDR ЧЕРНЫЙ	18	24	24	65	584,51 $
22-2050B-GW	ЯЩИК, СТАЛЬ, 18X24X24 SGLDR БЕЛЫЙ	18	24	24	65	584,51 $
22-2053B-GB	ЯЩИК, СТАЛЬ, 18X24X30 SGLDR ЧЕРНЫЙ	18	24	30	75	627,13 $
22-2053B-GW	ЯЩИК, СТАЛЬ, 18X24X30 SGLDR БЕЛЫЙ	18	24	30	75	627,13 $
22-2128B-GB	ЯЩИК, СТАЛЬ, 18X18X36 SGLDR ЧЕРНЫЙ	18	18	36	78	661,53 $
22-2128B-GW	ЯЩИК, СТАЛЬ, 18X18X36 SGLDR БЕЛЫЙ	18	18	36	78	661,53 $
22-2128Б-ТБ	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 18X18X36 SGLDR МАТОВАЯ ТЕКСТУРИРОВАННАЯ ЧЕРНАЯ	18	18	36	78	661,54 $
22-2128H-GB	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 18X18X36 HASP SGLDR ЧЕРНАЯ	18	18	36	78	532,18 $
22-2128H-GW	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 18X18X36 HASP SGLDR БЕЛАЯ	18	18	36	78	532,18 $
22-2128SS-GB	ЯЩИК, СТАЛЬ, 18X18X36 ДВЕРЬ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ, ЧЕРНЫЙ КОРПУС	18	18	36	78	1134,76 $
22-2128SS-GW	ЯЩИК, СТАЛЬ, 18X18X36 ДВЕРЬ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ, БЕЛЫЙ КОРПУС	18	18	36	78	1134,76 $
22-2132B-GB	ЯЩИК, СТАЛЬ, 24X24X36 SGLDR ЧЕРНЫЙ	24	24	36	107	790,47 $
22-2132B-GW	ЯЩИК, СТАЛЬ, 24X24X36 SGLDR БЕЛЫЙ	24	24	36	107	790,47 $
22-2135L-GB	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 24X24X36 ДВУСТОРОННЯЯ, Л/В, ЧЕРНАЯ	24	24	36	109	904,47 $
22-2135L-GW	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 24X24X36 DBLDR L/H БЕЛАЯ	24	24	36	109	904,47 $
22-2135R-GB	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 24X24X36 DBLDR R/H ЧЕРНАЯ	24	24	36	109	904,47 $
22-2135R-GW	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 24X24X36 ДБЛДР П/С БЕЛАЯ	24	24	36	109	904,47 $
22-2138L-GB	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 18X18X36 ДБЛДР Л/В ЧЕРНАЯ	18	18	36	80	780,26 $
22-2138L-GW	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 18X18X36 DBLDR L/H БЕЛАЯ	18	18	36	80	780,26 $
22-2138R-GB	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 18X18X36 ДБЛДР П/С ЧЕРНАЯ	18	18	36	80	780,26 $
22-2138R-GW	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 18X18X36 DBLDR R/H БЕЛАЯ	18	18	36	80	780,26 $
22-2150B-GB	ЯЩИК, СТАЛЬ, 18X24X36 SGLDR ЧЕРНЫЙ	18	24	36	99	668,54 $
22-2150B-GW	ЯЩИК, СТАЛЬ, 18X24X36 SGLDR БЕЛЫЙ	18	24	36	99	668,54 $
22-2150Б-ТБ	ЯЩИК, СТАЛЬ, 18X24X36 SGLDR, ЧЕРНЫЙ МАТОВЫЙ	18	24	36	99	668,54 $
22-2155L-GB	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 18X24X36 ДВУСТОРОННЯЯ, Л/В, ЧЕРНАЯ	18	24	36	92	776,24 $
22-2155L-GW	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 18X24X36 DBLDR L/H БЕЛАЯ	18	24	36	92	776,24 $
22-2155R-GB	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 18X24X36 ДВУХСТОРОННЯЯ ПРАВАЯ/П ЧЕРНАЯ	18	24	36	92	776,24 $
22-2155R-GW	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 18X24X36 ДВУХСТОРОННЯЯ, П/С, БЕЛАЯ	18	24	36	92	776,24 $
22-2228B-GB	ЯЩИК, СТАЛЬ, 18X18X48 SGLDR ЧЕРНЫЙ	18	18	48	96	776,24 $
22-2228B-GW	ЯЩИК, СТАЛЬ, 18X18X48 SGLDR БЕЛЫЙ	18	18	48	96	776,24 $
22-2228Б-ТБ	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 18X18X48 SGLDR МАТОВАЯ ТЕКСТУРИРОВАННАЯ ЧЕРНАЯ	18	18	48	96	776,24 $
22-2228H-GB	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 18X18X48 HASP SGLDR ЧЕРНАЯ	18	18	48	96	589,50 $
22-2228H-GW	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 18X18X48 HASP SGLDR БЕЛАЯ	18	18	48	96	589,50 $
22-2228SS-GB	ЯЩИК, СТАЛЬ, 18X18X48 ДВЕРЬ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ, ЧЕРНЫЙ КОРПУС	18	18	48	96	1 296,23 $
22-2228SS-GW	ЯЩИК, СТАЛЬ, 18X18X48 ДВЕРЬ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ, БЕЛЫЙ КОРПУС	18	18	48	96	1 296,23 $
22-2232B-GB	ЯЩИК, СТАЛЬ, 24X24X48 SGLDR ЧЕРНЫЙ	24	24	48	133	854,41 $
22-2232B-GW	ЯЩИК, СТАЛЬ, 24X24X48 SGLDR БЕЛЫЙ	24	24	48	133	854,41 $
22-2232SS-GB	ЯЩИК, СТАЛЬ, 24X24X48 ДВЕРЬ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ, ЧЕРНЫЙ КОРПУС	24	24	48	133	1 419,01 $
22-2232SS-GW	ЯЩИК, СТАЛЬ, 24X24X48 ДВЕРЬ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ, БЕЛЫЙ КОРПУС	24	24	48	133	1 419,01 $
22-2235L-GB	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 24X24X48 ДВУСТОРОННЯЯ, Л/В, ЧЕРНАЯ	24	24	48	136	968,35 $
22-2235L-GW	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 24X24X48 ДВУСТОРОННЯЯ, Л/В, БЕЛАЯ	24	24	48	136	968,35 $
22-2235R-GB	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 24X24X48 ДВУХСТОРОННЯЯ ПРАВАЯ/П ЧЕРНАЯ	24	24	48	136	968,35 $
22-2235R-GW	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 24X24X48 ДВУХСТОРОННЯЯ, П/С, БЕЛАЯ	24	24	48	136	968,35 $
22-2238L-GB	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 18X18X48 ДВУСТОРОННЯЯ, Л/В, ЧЕРНАЯ	18	18	48	99	829,40 $
22-2238L-GW	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 18X18X48 ДБЛДР Л/В БЕЛАЯ	18	18	48	99	829,40 $
22-2238R-GB	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 18X18X48 ДВУХСТОРОННЯЯ ПРАВАЯ/П ЧЕРНАЯ	18	18	48	99	829,40 $
22-2238R-GW	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 18X18X48 ДБЛДР П/С БЕЛАЯ	18	18	48	99	829,40 $
22-2238SSL-GB	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 18X18X48 ДВОЙНАЯ ДВЕРЬ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ Л/В ЧЕРНАЯ	18	18	48	105	1086,37 $
22-2238SSL-GW	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 18X18X48 ДВЕРЬ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ Л/В БЕЛАЯ	18	18	48	105	1086,37 $
22-2238SSR-GB	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 18X18X48 ДВОЙНАЯ ДВЕРЬ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ, П/С, ЧЕРНАЯ	18	18	48	105	1086,37 $
22-2238SSR-GW	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 18X18X48 ДВОЙНАЯ ДВЕРЬ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ, П/С, БЕЛАЯ	18	18	48	105	1086,37 $
22-2250B-GB	ЯЩИК, СТАЛЬ, 18X24X48 SGLDR ЧЕРНЫЙ	18	24	48	120	790,47 $
22-2250B-GW	ЯЩИК, СТАЛЬ, 18X24X48 SGLDR БЕЛЫЙ	18	24	48	120	790,47 $
22-2255L-GB	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 18X24X48 ДВУСТОРОННЯЯ, Л/В, ЧЕРНАЯ	18	24	48	120	826,99 $
22-2255L-GW	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 18X24X48 ДВУСТОРОННЯЯ, Л/В, БЕЛАЯ	18	24	48	120	826,99 $
22-2255R-GB	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 18X24X48 ДБДР П/С ЧЕРНАЯ	18	24	48	120	826,99 $
22-2255R-GW	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 18X24X48 ДБЛДР П/С БЕЛАЯ	18	24	48	120	826,99 $
22-2328B-GB	ЯЩИК, СТАЛЬ, 18X18X60 SGLDR ЧЕРНЫЙ	18	18	60	118	901,96 $
22-2328B-GW	ЯЩИК, СТАЛЬ, 18X18X60 SGLDR БЕЛЫЙ	18	18	60	118	901,96 $
22-2328H-GB	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 18X18X60 HASP SGLDR ЧЕРНАЯ	18	18	60	118	661,53 $
22-2328H-GW	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 18X18X60 HASP SGLDR БЕЛАЯ	18	18	60	118	661,53 $
22-2328SS-GB	ЯЩИК, СТАЛЬ, 18X18X60 ДВЕРЬ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ, ЧЕРНЫЙ КОРПУС	18	18	60	118	1485,44 $
22-2328SS-GW	ЯЩИК, СТАЛЬ, 18X18X60 ДВЕРЬ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ, БЕЛЫЙ КОРПУС	18	18	60	118	1485,44 $
22-2330B-GB	ЯЩИК, СТАЛЬ, 18X18X72 SGLDR ЧЕРНЫЙ	18	18	72	138	941,02 $
22-2330B-GW	ЯЩИК, СТАЛЬ, 18X18X72 SGLDR БЕЛЫЙ	18	18	72	138	941,02 $
22-2332B-GB	ЯЩИК, СТАЛЬ, 24X24X60 SGLDR ЧЕРНЫЙ	24	24	60	160	939,64 $
22-2332B-GW	ЯЩИК, СТАЛЬ, 24X24X60 SGLDR БЕЛЫЙ	24	24	60	160	939,64 $
22-2332SS-GB	ЯЩИК, СТАЛЬ, 24X24X60, SS SGLDR, ЧЕРНЫЙ КОРПУС	24	24	60	160	1 419,01 $
22-2332SS-GW	ЯЩИК, СТАЛЬ, 24X24X60, SS SGLDR, БЕЛЫЙ КОРПУС	24	24	60	160	1559,28 $
22-2335L-GB	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 24X24X60 ДВУСТОРОННЯЯ, Л/В, ЧЕРНАЯ	24	24	60	160	1051,43 $
22-2335L-GW	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 24X24X60 ДВУСТОРОННЯЯ, Л/В, БЕЛАЯ	24	24	60	160	1051,43 $
22-2335R-GB	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 24X24X60 ДБДР П/С ЧЕРНАЯ	24	24	60	160	1051,43 $
22-2335R-GW	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 24X24X60 ДБЛДР П/С БЕЛАЯ	24	24	60	160	1051,43 $
22-2338L-GB	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 18X18X60 ДВУСТОРОННЯЯ, Л/В, ЧЕРНАЯ	18	18	60	118	907,52 $
22-2338L-GW	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 18X18X60 ДВУСТОРОННЯЯ, Л/В, БЕЛАЯ	18	18	60	118	907,52 $
22-2338R-GB	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 18X18X60 ДБЛДР П/С ЧЕРНАЯ	18	18	60	118	907,52 $
22-2338R-GW	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 18X18X60 ДБЛДР П/С БЕЛАЯ	18	18	60	118	907,52 $
22-2342B-GB	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 24X24X72 SGLDR ЧЕРНАЯ	24	24	72	180	1088,56 $
22-2342B-GW	ЯЩИК, СТАЛЬ, 24X24X72 SGLDR БЕЛЫЙ	24	24	72	180	1088,56 $
22-2342Б-ТБ	ЯЩИК, СТАЛЬ, 24X24X72 SGLDR, МАТОВЫЙ ЧЕРНЫЙ	24	24	72	180	1088,56 $
22-2345L-GB	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 24X24X72 ДВУХСТОРОННЯЯ, Л/В, ЧЕРНАЯ	24	24	72	180	1098,51 $
22-2345L-GW	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 24X24X72 ДВУСТОРОННЯЯ, Л/В, БЕЛАЯ	24	24	72	180	1098,51 $
22-2345R-GB	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 24X24X72 ДВУХСТОРОННЯЯ ПРАВАЯ/П ЧЕРНАЯ	24	24	72	180	1098,51 $
22-2345R-GW	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 24X24X72 DBLDR R/H БЕЛАЯ	24	24	72	180	1098,51 $
22-2348L-GB	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 18X18X72 ДБЛДР Л/В ЧЕРНАЯ	18	18	72	140	957,03 $
22-2348L-GW	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 18X18X72 ДВУСТОРОННЯЯ, Л/В, БЕЛАЯ	18	18	72	140	$957. 03
22-2348R-GB	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 18X18X72 ДБДР R/H ЧЕРНАЯ	18	18	72	140	957,03 $
22-2348R-GW	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 18X18X72 ДБЛДР П/С БЕЛАЯ	18	18	72	140	957,03 $
22-2350B-GB	ЯЩИК, СТАЛЬ, 18X24X60 SGLDR ЧЕРНЫЙ	18	24	60	140	941,02 $
22-2350B-GW	ЯЩИК, СТАЛЬ, 18X24X60 SGLDR БЕЛЫЙ	18	24	60	140	941,02 $
22-2355L-GB	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 18X24X60 ДБЛДР Л/В ЧЕРНАЯ	18	24	60	133	957,03 $
22-2355L-GW	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 18X24X60 ДВУСТОРОННЯЯ, Л/В, БЕЛАЯ	18	24	60	133	957,03 $
22-2355R-GB	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 18X24X60 ДБЛДР П/С ЧЕРНАЯ	18	24	60	133	957,03 $
22-2355R-GW	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 18X24X60 ДБЛДР П/С БЕЛАЯ	18	24	60	133	957,03 $
22-2358B-GB	ЯЩИК, СТАЛЬ, 18X24X72 SGLDR ЧЕРНЫЙ	18	24	72	170	1016,11 $
22-2358B-GW	ЯЩИК, СТАЛЬ, 18X24X72 SGLDR БЕЛЫЙ	18	24	72	170	1016,11 $
22-2358L-GB	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 18X24X72 ДВУСТОРОННЯЯ, Л/В, ЧЕРНАЯ	18	24	72	155	1049,76 $
22-2358L-GW	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 18X24X72 ДБЛДР Л/В БЕЛАЯ	18	24	72	155	1049,76 $
22-2358R-GB	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 18X24X72 ДБЛДР П/С ЧЕРНАЯ	18	24	72	155	1049,76 $
22-2358R-GW	КОРОБКА, СТАЛЬНАЯ, 18X24X72 ДБЛДР П/С БЕЛАЯ	18	24	72	155	1049 долларов США. 76

Скачать каталог

Определение днища в The Free Dictionary

Также найдено в: Thesaurus, Encyclopedia.

под·дер·бод·й

 (ŭn′dər-bŏd′ē)

н. пл. днище

1. См. днище.

2. Нижние части кузова автомобиля.

Словарь английского языка American Heritage®, пятое издание. Авторские права © 2016, издательство Houghton Mifflin Harcourt Publishing Company. Опубликовано издательством Houghton Mifflin Harcourt Publishing Company. Все права защищены.

под кубиком

(ˈʌndəˌbɒdɪ)

N , PL -Bodies

. 1991, 1994, 1998, 2000, 2003, 2006, 2007, 2009, 2011, 2014. -кузова.

нижняя или нижняя часть механизма или животного.

[1615–25]

Random House Словарь колледжа Кернермана Вебстера, © K Dictionaries Ltd, 2010 г. Copyright 2005, 1997, 1991 Random House, Inc. Все права защищены.

ThesaurusAntonymsRelated WordsSynonyms Legend:

Switch to new thesaurus

Noun

1.

underbody — the soft belly or underside of an animal’s body underbelly abdomen, belly, желудок, вентер — область тела позвоночного между грудной клеткой и тазом

На основе WordNet 3.0, коллекции клипартов Farlex. © 2003-2012 Принстонский университет, Farlex Inc.

Переводы

Подземелье

[ˈʌndəbɒdɪ] N ( Aut ) → Bajos MPL (del chasis)

9006. © William Collins Sons & Co. Ltd., 1971, 1988 © HarperCollins Publishers, 1992, 1993, 1996, 1997, 2000, 2003, 2005

Упоминается в ?

• живот
• живот
• живот
• нижняя часть
• нижняя часть живота
• брюшная полость

Ссылки на классическую литературу ?

Капитан Ходжсон открывает огромный коллоидный иллюминатор днища, через который я наблюдаю, как залитый светом Лондон скользит на восток, пока нас настигает буря.

Ее коллоид под телом открыт, ее стропы-транспортеры свисают, как щупальца.

Летите вверх по шипящим стропам лайнера; ее днище врезается в землю, и она снова уносится прочь.

Капитан Ходжсон вскрывает коллоид под днищем, вытаскивает тяжелый утюг из стойки, которая в лайнерах обычно уложена как диван для курения, и на высоте двухсот футов освобождает защелку.

Посмотреть в контексте

ЕСЛИ ВЫ ЖИЛИ В ГОРОДАХ и гуляли в парке летним днем, вы, возможно, видели моргающую в углу своей железной клетки огромную гротескную обезьяну, существо с уродливым , дряблая, безволосая кожа под глазами и ярко-фиолетовый низ тела. Эта обезьяна настоящий монстр.

Посмотреть в контексте

Модель имеет усиленную подвеску, усиленный каркас безопасности пассажира и бронированный багажный отсек, а также экстерьер с литыми бронированными панелями кузова, защитными пластинами днища и многослойным 33-мм безопасным стеклом для лобового стекла, дверей. и загрузочный раздел.

BMW выпускает бронированный X5 Protection VR6

* Пакет Ranger FX2 отличается жестким дизайном и улучшенными возможностями благодаря заднему дифференциалу с электронной блокировкой, внедорожным шинам, настроенной для бездорожья подвеске, передней защите днища и внедорожным характеристикам Ford. кластерный экран

FORD ПРЕДСТАВЛЯЕТ ПАКЕТ SPORTY RANGER FX2, ДОПОЛНЯЮЩИЙ ВНЕДОРОЖНЫЙ СТИЛЬ И ВОЗМОЖНОСТИ ДЛЯ ПРИВОДНЫХ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ НА ДВУХ КОЛЕСАХ обеспечивают защитный слой защиты между днищем автомобиля и такими разрушительными силами, как влага, коррозия, повреждения от камней и устойчивость к атмосферным воздействиям.

Рынок автомобильных покрытий для днища готов к устойчивому росту в течение 2018–2028 годов

Полный привод входит в стандартную комплектацию, а пакет стайлинга включает в себя хромированные и серебристые детали, подкрылки, 19-дюймовые колеса и внедорожный пакет, защищающий днище в маловероятном случае, если вы действительно выедете за пределы гудронированного шоссе.