Где находится номер кузова на ниве: Идентификационные номера автомобиля и двигателя. ВАЗ 21213, 21214 (Нива) « NewNiva.ru

Содержание

Идентификационные номера автомобиля и двигателя. ВАЗ 21213, 21214 (Нива) « NewNiva.ru

Vin номер, где он размещен

Принципиально! Вин не бьётся на детали, его пишут на особых табличках как еще его называют наклейках.

Уникальный код, который несёт внутри себя информацию обо всех свойствах автомобиля, размещен в нескольких местах. Для удобства нахождения и сохранения инфы одна наклейка размещается справа от водителя, там, где у пассажира изготавливаются находиться ноги. Таблица с шифром закрыта заглушкой из пластика.

Если отыскать первичную информацию о данных кузова нет способности, наклейка повреждена либо отсутствует совсем, то на кузове размещены дублирующие таблички, их две. Обычно, они находятся в фронтальной части автомобиля, на средней стойке слева. Таким макаром, шофер, садясь на своё место, будет всегда созидать данные автомобиля.

Если таблички с шифром нет, иначе говоря находится только половина, то при регистрации тс, сотрудниками Госавтоинспекции такие авто бывают ориентированы на дополнительную экспертизу, это составляет издержки денежные и утрата времени.

Vin номер, где он расположен

Важно! Вин не бьётся на детали, его пишут на специальных табличках или наклейках.

Уникальный код, который несёт в себе информацию обо всех характеристиках автомобиля, расположен в нескольких местах. Для удобства нахождения и сохранения информации одна наклейка располагается справа от водителя, там, где у пассажира должны находиться ноги. Таблица с шифром закрыта заглушкой из пластика.

Если найти первичную информацию о данных кузова нет возможности, наклейка повреждена или отсутствует вовсе, то на кузове расположены дублирующие таблички, их две. Обычно, они находятся в передней части автомобиля, на средней стойке слева. Таким образом, водитель, садясь на своё место, будет всегда видеть данные автомобиля.

Если таблички с шифром нет, или присутствует только половина, то при регистрации транспортного средства, сотрудниками Госавтоинспекции такие автомобили могут быть направлены на дополнительную экспертизу, а это затраты финансовые и потеря времени.

Где находится номер двигателя на шевроле нива

Изначально, Шевроле Нива (ВАЗ 2131) сконструирована, как Нива второго поколения с заводской маркировкой ВАЗ 2123. Из-за нехватки финансирования, в 2001 году модель перешла под юрисдикцию Шевроле вместе с названием Нива. Предшественник новой Нивы имел силовую установку ВАЗ 2121(1,5 литров), которая претерпела изменения и в 90-х годах представлена пользователям, как ВАЗ 21213 (1,6 литров).

Найти на моторе маркировку не представляет труда, модель и номер нанесены на площадке остова, расположенной горизонтально с левой стороны установки. При поиске обратите внимание на плоскость, где размыкаются блок и головка, в области свечей третьего и четвёртого цилиндров.

Номер двигателя на Ниве (ВАЗ 21214):

Информация о машине отображена в идентификационной табличке, которая прикреплена заклёпками в пространстве под капотом. Найти табличку можно, посмотрев на правую сторону переднего щитка кузова.

Табличка идентификатор и VIN-код:

В стороне от таблички выбит идентификационный номер кузова Нива (VIN код). Этот идентификатор в двойном экземпляре, второй выбит на полу в багажном отделении, для доступа снимите обивку.

VIN-код в багажном отделении:

Где находится номер кузова нива 2121

Идентификационный номер (VIN) автомобиля выбит на брызговике правого переднего крыла.

Дублирующий идентификационный номер (VIN) автомобиля выбит на полу багажного отсека справа.

Данные об автомобиле приведены в табличке, закрепленной на горизонтальной полке щита передка.

Номер двигателя выбит на блоке цилиндров слева (над масляным фильтром).

Пример обозначения данных об автомобиле:

  • XTA – код завода-изготовителя;
  • 212140 – модель автомобиля;
  • 1 – модельный год выпуска автомобиля;
  • 1580133 – номер кузова;
  • 21214 – модель двигателя;
  • 1610 кг – разрешенная максимальная масса автомобиля;
  • 2210 кг – допустимая масса автомобиля с прицепом;
  • 1–780 кг – нагрузка на переднюю ось – 780 кг;
  • 2–830 кг – нагрузка на заднюю ось – 830 кг;
  • 20 – вариант исполнения;
  • 010 – номер комплектации;
  • 1504738 – номер для запчастей.

Рег.: 23.08.2009
Тем / Сообщений: 2 / 11855
Откуда: Нижегородская область Выксунский р-он
Возраст: 35
Авто: ВАЗ-2121 1985 г.в. ВАЗ-21093 1994 г.в.

Рег.: 31.01.2020
Сообщений: 4
Откуда: Пятигорск
Возраст: 31
Авто: ВАЗ 2121 1982 г.в.

ну то что есть такие товарищи это я знаю, но только вот где их взять у нас в городе без понятия, и этот способ будет уже как вариант, да и попасть с ним можно не хило.. есть конечно мысль что взять и написать самому доверенность рукописную что мол дед (который умер) дает мне машину, подписи поставлю, страховка выдается без проблем при наличии денег и техпаспорта, вопрос только с техосмотром. ясно что я туда не поеду и буду все проходить как законопослушный гражданин, все делается за туже энную сумму. на то место где дырки в vin коде поставить обратно ту ерунду которая там стояла, полить это место святой водой и ездить окуратно чтоб не вздумалось проверять этот код ПОЛИЦЕЙСКИМ) и даже если нарушу что то и будут проверять vin код по техпаспорту то она то не снята с учета и там у них в гаи не сказанно что владелец умер. единственное только что у меня вызывает вопрос так это то что я когда проходил экспертизу я спец жидкостью снял краску в районе этого номера до метала, И второй вопрос это про налог, я не знаю приходит ли налог на эту машину на ту семью или как вообще

Добавлено спустя 12 минут 34 секунды:

в ходе разговора с другом выяснилась проблема.. это касается техосмотра. как бы туда ехать на этой машине я не собираюсь, НО, я получаю на нее страховку, в страховке написано что собственник дед, я страхователь. тем кто будет делать тех осмотр мне нужно будет дать техпаспорт, страховку и эту доверенность, НО с рукописной доверенностью это не прокатит, нужна генералка, а генералка это переоформление с деда на бабку, а это гемор, опять все упрется в этот номер с экспертизой.. есть конечно документы о праве на наследство и свидетельство о смерти, но их лучше не показывать ментам.. короче ждем окончание страстной недели и идем убивать печень в общении с копами))

Рег.: 23.08.2009
Тем / Сообщений: 2 / 11855
Откуда: Нижегородская область Выксунский р-он
Возраст: 35
Авто: ВАЗ-2121 1985 г.в. ВАЗ-21093 1994 г.в.

Идентификационные номера

60 сообщений на предыдущих страницах

Структура vin

Усовершенствование выпускаемой продукции является непрерывным процессом любого поточного производства. При этом, за исключением случаев крупных изменений конструкции сходящих с конвейера моделей, результаты процесса модификации в руководстве по эксплуатации автомобиля не освещаются. Однако, заводом-изготовителем оформляются номерные списки выпускаемых запчастей, ввиду чего особое значение при покупке последних приобретает информация, закодированная в идентификационных номерах автомобиля. Делая заказ на необходимую запасную деталь, старайтесь предоставить продавцу как можно более полную информацию о своем автомобиле. Обязательно сообщите название модели, год выпуска, а также номера кузова и силового агрегата.

  1. Номер шасси выбит на передней панели кузова автомобиля.
  2. Номер двигателя выбит на блоке цилиндров.
  3. Табличка с номером трансмиссии закреплена сверху картера трансмиссии.

Не путайте номер трансмиссии с номером двигателя.

АВТОМОБИЛИ С 5 ДВЕРНЫМ КУЗОВОМ ХЭТЧБЭК

Номер шасси на передней поперечной балке кузова (над радиатором) отсутствует.

На некоторых модификациях автомобиля номера шасси и двигателя продублированы на табличке, которая прикреплена к переднему щиту кузова.

На других модификациях автомобиля табличка с номером шасси находится на передней поперечине кузова (над радиатором).

Некоторые варианты исполнения автомобиля предусматривают расположение сертификационной таблички на заднем торце водительской двери.

АВТОМОБИЛИ С 5 ДВЕРНЫМ КУЗОВОМ ХЭТЧБЭК

Сертификационная табличка на торце водительской двери отсутствует.

Идентификационный номер автомобиля (vin)

Данный крайне важный номер выбит на задней переборке двигательного отсека, а также на шильде, закрепленной на панели приборов под ветровым стеклом с водительской стороны автомобиля. vin также заносится в ПТС и техпаспорт. В номер зашифрована информация о дате/месте выпуска и типе кузова автомобиля (см. сопроводительную иллюстрацию).

Код двигателя и год выпуска модели

Двумя главными составными частями vin являются код года выпуска модели и код линии сборки/кузова/двигателя.

Считая слева направо, к коду линии сборки/кузова/двигателя относятся 4-я, 5-я и 6-я позиции номера. Так, модели civic определяются следующими комбинациями:

ej6 = 3-дверный/d16y7
ej7 = 2-дверный/d16y5
ej8 = 4-дверный/d16y8

Для моделей integra характерны комбинации:

dВ7 = 4-дверный/В18В1
dВ8 = 4-дверный/В18С1
dС2 = 3-дверный/В18С1, В18С5
dС4 = 3-дверный/В18В1

Десятая позиция vin определяет год выпуска модели:

r = 1994
s = 1995
Т = 1996
v = 1997
w = 1998

Номер двигателя, без которого невозможно обойтись при заказе запчастей для силового агрегата расположен справа (с пассажирской стороны автомобиля) на блоке, рядом с выпускным коллектором. Первые пять позиций номера определяют код двигателя. В настоящем Руководстве рассматриваются модели, оборудованные двигателями следующих четырех типов:

d16y5 = 1.6 л, sohc, 16-клапанный, vtec-Е
d16y7 = 1.6 л, sohc, 16-клапанный
d16y7 = 1.6 л, sohc, 16-клапанный, vtec

В18В1 = 1.8 л, dohc, 16-клапанный
В18С1 = 1.8 л, sohc, 16-клапанный, vtec
В18С5 = 1.8 л, dohc, 16-клапанный, vtec

Данный номер требуется при заказе запчастей для ремонта трансмиссионной линии. На оборудованных РКПП моделях номер трансмиссии выбит на куполе сцепления, рядом со стартером. На моделях с АТ номер расположен справа в передней части картера трансмиссии, возле измерительного щупа. На моделях, оборудованных cvt, номер находится на вертикальной площадке, также вблизи измерительного щупа.

No related posts.

Где расположены блоки и реле в нива 21214 и 21213

Основной БП в этих моделях разметили под нижней кромкой защиты панели приборов. Дополнительные предохранители в Ниве 21214 для инжектора находится левее. Этот блок отвечает за контроль впрыском топлива. Там же находятся реле контроля работы дворниками и набор, отвечающий за систему управления движением.

Еще один блок предохранителей установлен в кузове слева от основного. Они отвечают за систему охлаждения и за то как работает мотор. Также присутствует разъем для диагностики. Реле, контролирующее стартер находится либо рядом с основным БП, либо под капотом рядом с емкостью для тормозной жидкости.

Идентификационные номера автомобиля и двигателя. ваз 21213, 21214 (нива)

Пример обозначения данных об автомобиле:

XTA – код завода-изготовителя;

212140 – модель автомобиля;

1 – модельный год выпуска автомобиля;

1580133 – номер кузова;

21214 – модель двигателя;

1610 кг – разрешенная максимальная масса автомобиля;

2210 кг – допустимая масса автомобиля с прицепом;

1–780 кг – нагрузка на переднюю ось – 780 кг;

2–830 кг – нагрузка на заднюю ось – 830 кг;

20 – вариант исполнения;

010 – номер комплектации;

1504738 – номер для запчастей.

Необходимость проверки номера двигаетля

Еще недавно, номер двигателя Нива Шевроле и других марок автомобилей, являлся обязательным атрибутом, заносимым в паспорт автомобиля. Согласно новым правилам, эта информация не обязательна. Однако, когда идентифицируют автомобиль или мотор, другого варианта просто нет. Поэтому сотрудники автоинспекции ведут базу номеров, с которой сравнивают то или иное транспортное средство.

По этой причине, каждый ответственный пользователь знает, где отыскать маркировку двигателя, и где расположен номер кузова на Ниве. Кроме того, в обязанности водителя входит уход за местом дислокации этой информации.

Номер двигателя ваз

Маркировочное обозначение на двигателе наносится на специальную площадку блока цилиндра. Процесс маркирования механизирован.

На двигателях, выпущенных до декабря 1974 года (ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103), маркировочная площадка располагалась на переднем верхнем торце блока цилиндров.

Со второй половины 1975 года маркировочная площадка на двигателях располагается на приливе блока, слева по ходу движения, над маслянным фильтром. На двигателях, выпускаемых с декабря 1974 года по июль 1975 года, встречается маркировка на обеих площадках. С июля 1975 года на прежнем месте расположения номера двигателя наносится только технологический номер двигателя, состоящий из трех цифровых знаков.

Фото. Общий вид номера, наносимого на двигатели автомобилей ВАЗ-2101- ВАЗ –2107.

Нанесение маркировочных обозначений на двигатели всех моделей, кроме ВАЗ-2108, производится автоматическим нумератором немецкой , а также нумератором ВАЗ КВЦ. На двигатели автомобилей «ВАЗ-2108» маркировочные обозначения наносятся нумератором .

Рис. Номера двигателей, выполненные на металлической пластине нумератором: а) — ; б) — ВАЗ КВЦ; в) — . Размеры данного шрифта и оттиски клейм представлены на рисунках.

Рис. Параметры специального негостированного шрифта

Рис. Оттиски знаков выполненные на металлической пластине

На двигателях автомобилей ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 и их модификаций номер расположен на верхней части задней стенки блока со стороны маховика, слева по ходу движения (вблизи от прерывателя распределителя).

Поверхность площадки перед нанесением маркировки подвергается механической обработке на фрезерном станке. На блоках двигателей автомобилей ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-21011, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, ВАЗ-2121 и их модификации одновременно механической обработке подвергается не только площадка для маркировки, но и поверхности под масляный фильтр и топливный насос.

Расположение номера на площадке относительно ее условного центра или границ не регламентировано.

Порядковый номер на двигателях, начиная с ВАЗ-2108, обязательно заключается между двумя звездочками (разделительные знаки). Расстояние между крайними цифрами и звездочками с каждой стороны, а также расстояние между отдельными знаками маркировки должно составлять не более половины ширины цифры.

С 1984 г. по 1985 г, на двигателях автомобилей ВАЗ-2108 размещение знаков в номере осуществлялось в две строки, затем с 1986 г. – в одну строку.

Фото. Общий вид номера, наносимого на двигатели автомобилей ВАЗ-2108 и их модификации

Рис. Параметры и расположение знаков в обозначении номера: а — в две строки; б — в одну строку

Год выпуска двигателя обозначается буквами латинского алфавита. В обозначении номера (в частности, на двигателях ВАЗ-2108 и его модификациях) буква, свидетельствующая о годе выпуска, располагается сразу после индекса модели, и номер при этом выглядит следующим образом «2108f* 0000001*. Буква F свидетельствует о том, что двигатель выпущен в 1985 г.

Список букв латинского алфавита, используемых для обозначения года выпуска двигателя.

Год

Обозначение

Год

Обозначение

В 1985-1986 гг. все двигатели автомобилей ВАЗ-2108 и его модификаций содержали в номере букву, обозначающую год выпуска. С 1987 г. ее стали наносить в номере не на все двигатели, а преимущественно на те, которые поступали на внутренний рынок, так как страны-импортеры автомобилей просили в обозначение номера на двигателе не вносить букву латинского алфавита, обозначающую год выпуска. За рубежом наличие буквы в номере сразу после модели было воспринято как модификация основной модели. В связи с этим завод с 1987 г. практически перестал обозначать год выпуска на двигателях ВАЗ-2108, так как четкого разграничения продукции на ту, которая подлежит реализации на внутреннем рынке, и на ту, которая будет продана за рубеж, не предусматривалось.

Схема и расположение блока предохранителей нива ваз-21213 и 21214

В этом материале мы ознакомим вас с блоком предохранителей Нивы 21213 и 21214, назначениями предохранителей, и нюансами с дополнительным блоком предохранителей ВАЗ-21214, который отвечает за систему впрыска и находится в отдельном блоке с левой стороны под панелью приборов. Внешне блок выглядит следующим образом:

Нумерация предоранителей в нем следующая:

А вот как выглядит отдельный блок системы вспрыска, кстати в нем расположен предохранитель электровентилятора в том числе:

Ниже приводим назначения блоков предохранителей Нивы, как основного так и системы вспрыска:

Номермощность AНазначение предохранителя

Блок предохранителей расположенных под панелью управления

1 16 Вентилятор отопителя – электродвигательОчиститель фар и электродвигатель очистителя фар при всех положениях щеток, за исключением исходного Обогрев заднего стекла – реле включения (обмотка) Очиститель и омыватель заднего стеклаОмыватель ветрового стекла

2 8 Указатель поворота, реле прерыватель указателя поворота и аварийной сигнализации – режим указателя поворота Фонари заднего хода Очиститель ветрового стекла (моторедуктор и реле) Генератор – обмотка возбуждения Контрольные лампы: уровень тормозной жидкости, давление масла, воздушная заслонка карбюратора, стояночный тормоз Указатель температуры охлаждающей жидкости Указатель уровня топлива, контрольная лампа резерваВольтметр

3 8 Дальний свет – левая фара, контрольная лампа панели управления

4 8 Дальний свет – правая фара

5 8 Ближний свет – левая фара

6 8 Ближний свет – правая фара

7 8 Габаритные огни: левый передний и правый задний, контрольная лампа панели приборовОсвещение номерного знака

8 8 Габаритные огни: правый передний и левый заднийПодсветка: панель приборов, прикуриватель, выключатели и переключатели салона

9 16 Указатель поворотов и реле прерыватель аварийной сигнализации Контрольная лампа аварийной сигнализацииОбогрев заднего стекла: нагревающий элемент и реле включения (контакты)

10 16 Звуковой сигнал Штепсельная розетка Освещение салонаСтоп-сигнал – задние фонари

12 (13) 8 Противотуманные фонари – задниеОчиститель фар – электродвигатель: момент пуска, момент прохождения щеток исходного положения

16 (15) 16 Прикуриватель

Для ВАЗ-21214 предохранители системы впрыска находятся в отдельном блоке с левой стороны под панелью приборов.

1 30 Вентиляторы охлаждения

2 15 Электробензонасос

3 15 Блок управления

4 15 Главное реле системы впрыска

Внимание, на нивах поздних годов выпуска схема подключения второго, нижнего блока предохранителей несколько отличается. Вместо традиционно двух задействованых предохранителей, задействовано целых четыре штуки. Вот фото и схема отличий:

Надеемся что эта информация вам пригодилась, если вы столкнулись с проблемами в электрооборудовании НИВЫ. Будем рады вас видеть в клубе владельцев НИВЫ на нашем форуме.

Читать новости о новой Ниве

ВАЗ 21213 | Идентификационные номера автомобиля

Идентификационные номера автомобиля

Новый автомобиль снабжен магнитной идентификационной картой (размером с кредитную карточку), в которую занесены все данные транспортного средства.

Усовершенствование выпускаемой продукции является непрерывным процессом любого поточного производства. При этом в автомобилестроении, за исключением случаев крупных изменений конструкции сходящих с конвейера моделей, результаты процесса модификации в руководстве по эксплуатации транспортного средства не освещаются. Однако заводом-изготовителем оформляются номерные списки выпускаемых запчастей, ввиду чего особое значение при покупке последних приобретает информация, закодированная в идентификационных номерах автомобиля. Делая заказ на требуемую запасную деталь, старайтесь предоставить продавцу как можно более полные сведения о своем автомобиле. Обязательно сообщите название модели, год выпуска, а также номера кузова/шасси и силового агрегата.

Шильда с идентификационным номером автомобиля (vin) закреплена под капотом на верхней поперечине панели передка, кроме того, vin выбит правее переднего пассажирского сиденья, — в ковровом покрытии предусмотрен специальный клапан.


На некоторых моделях vin выбивается на шильде, закрепляемой на панели приборов автомобиля слева под ветровым стеклом.


vin продублирован также в сертификационном лейбле, закрепленном на передней кромке правой стойки В.

Расшифровка vin

Содержание сертификационного лейбла


На некоторых моделях сертификационный лейбл может закрепляться справа на панели передка перед радиатором.

В приведенной ниже таблице дана подробная расшифровка закодированной в vin информации.

wol

o

t

g

f

35

2

1

123456

1 2 3 4 5 6 7 8 9

1. Код

wol = adam opel ag.

2. Специальная позиция:

О = кроме ….. транспортных средств.

3. Код наименования:

Т = astra
j = vectra
v = omega

4. Модельный ряд:

g = astra-g.

6. Тип кузова:

35 = 4-дверный Комби.

7. Год выпуска модели:

w = 1998
Х = 1999
y = 2000
1 = 2001
2 = 2002
3 = 2003 и т.д.

8. Код завода-производителя:

1 = rüsselsheim
2 = bochum.

9. Серийный номер

Расшифровка обозначения двигателя

Обозначение и номер двигателя на бензиновых моделях выбивается на левой стороне силового агрегата, номер дизельного двигателя находится справа на агрегате, непосредственно под ТНВД.


В приведенной ниже таблице дана подробная расшифровка закодированной в обозначении двигателя информации.

x

16

x

e

l

-

x 17 - d t l
1 2 3 4 5 6

1. Нормы токсичности выхлопа

x — Модели с 1996 г.вып. Бензиновые: d3, d4. Дизельные: euro 2
y — Модели с 1998 г.вып. Бензиновые: d4, euro 3. Дизельные: euro 3 (А)
z — Модели с 1998 г.вып. Бензиновые: euro 4 (В)

2. Литраж

16 — 1.6 л
17 — 1.7 л

3. Степень сжатия

g = 8.5
l = 8.5 – 9.0
n = 9.0 – 9.5
s = 9.5 – 10.0
x = 10.0 – 11.5
y > 11.5

4. Приготовление смеси

e — Распределенный впрыск
z — Центральный впрыск
d — Дизель

5. Особенности

r — Высокая мощность
l — Низкая мощность
t — Турбонаддув
v — Объемная модель
1 — Семейство двигателей i (конструкция блока как в двигателях 1.4, 1.6 л)

Где находится номер кузова нива 2121

Официальное обсуждение вопроса где находятся номер двигателя у ваз 2121, ответы пяти пользователей имеются на сайте. Инструкции и видео ответ имеется.

Качество видео: HDTV

Видео загружено админу от пользователя Агриппа: для срочного просмотра на портале.

Чтобы дать правильный ответ на вопрос нужно посмотреть видео. После просмотра вам не потребуется обращаться за помощью к специалистам. Подробные инструкции помогут вам решить ваши проблемы. Приятного просмотра.

Юмор в теме: – Я честная и порядочная девушка! Я своему в ЗАГСе во время регистрации так и сказала: “Я обещаю любить тебя, хранить тебе верность, уважать и заботиться, беречь тебя и верить тебе… пока какой-нибудь интересный мужчина не разлучит нас”.

Изначально, Шевроле Нива (ВАЗ 2131) сконструирована, как Нива второго поколения с заводской маркировкой ВАЗ 2123. Из-за нехватки финансирования, в 2001 году модель перешла под юрисдикцию Шевроле вместе с названием Нива. Предшественник новой Нивы имел силовую установку ВАЗ 2121(1,5 литров), которая претерпела изменения и в 90-х годах представлена пользователям, как ВАЗ 21213 (1,6 литров). Позже, убрав карбюратор и перейдя на впрыск, модификация начала маркироваться, как ВАЗ 21214 и соответствовала нормам Евро-4. Модификация объёмом 1,7 литров носит маркировку ВАЗ 212140-28

Найти на моторе маркировку не представляет труда, модель и номер нанесены на площадке остова, расположенной горизонтально с левой стороны установки. При поиске обратите внимание на плоскость, где размыкаются блок и головка, в области свечей третьего и четвёртого цилиндров.

Номер двигателя на Ниве (ВАЗ 21214):

Информация о машине отображена в идентификационной табличке, которая прикреплена заклёпками в пространстве под капотом. Найти табличку можно, посмотрев на правую сторону переднего щитка кузова.

Табличка идентификатор и VIN-код:

В стороне от таблички выбит идентификационный номер кузова Нива (VIN код). Этот идентификатор в двойном экземпляре, второй выбит на полу в багажном отделении, для доступа снимите обивку.

VIN-код в багажном отделении:

Nivovod1600 ›


Блог ›
Ваз 2121 1977г.в. с номером кузова 4809

Здравствуйте, в очередной раз зашёл на авито и каково было моё удивление когда я увидел это чудо: www.avito.ru/zlatoust/avt…_4x4_niva_1977_1220399704
Вот что пишет продавец:
«ПРОДАМ РУССКИЙ ДЖИП В ХОРОШЕМ СОСТОЯНИИ!
ВАЗ — 2121 НИВА 4×4 1977г.в. цв. «Желтый»
Одна из первых собранных. Сделано на совесть и качественно.
Ухоженный и Не Убитый, Живой и Бодрый автомобиль.
РЕАЛЬНО ДОСТОЙНЫЙ КЛАССНЫЙ АВТО!
ЕДЕТ ОЧЕНЬ ХОРОШО!
ДВС — в шикарном состоянии! Работает тихо, ровно, и приятно.
КПП — все четко, включения мягкие.
РАЗДАТКА И БЛОКИРОВКА — работают отлично!
ВИБРАЦИЯ, ЛЮФТ и т.п. ОТСУТСТВУЕТ!
САЛОН — в приятном состоянии!
Кузов — живой, почти не гнилой.
Имеется: Музычка «раритеная» рабочая, Свежая Резина, Аккумулятор живой, Кожанный салон, Кривой ключ, номера серии ХАМ и другие приятные мелочи.
ПРИЕЗЖАЙТЕ УБЕДИТЕСЬ САМИ! ТАКИХ МАШИНОК МАЛО.
На показы не езжу.
ТОРГ БУДЕТ!»
Ранняя нива цвета охра с номерами выданными 30 марта 1995 года и номером кузова 4809 + приемлемая цена, стоит своих денег. Нужно что бы попала в хорошие руки, РАЗБИРАЮЩИХСЯ людей.
P.S. Репост приветствуется)

Полный размерРешётка радиатора с хром кантом

VIN код на автомобиле ВАЗ 21214 Нива находится в передней и задней части кузова. Спереди, Вин код расположен под капотом, на арке правого колеса, сверху, ближе к крылу.
Сзади, Вин код находится в багажном отделении, выбит на верхней панели правого лонжерона.
Маркировочная таблица, в виде алюминиевой бирки расположена под капотом, на панели моторного щитка, в центре.

Идентификационные номера расположены неудачно. При авариях и ДТП вин код часто повреждается. Поэтому продать битый, или сгоревший автомобиль ВАЗ 21214 Нива без проблем, возможно не получится.

Где находится номер двигателя на ниве 21214

В свое время не нашел более менее свежей информации на эту тему, так что напишу сам, вдруг кому пригодится. Актуально на март 2016 в городе Екатеринбурге.

Так уж получилось что у моей машины была беда с мотором — понадеявшись на распространенное мнение, что номер двигателя сейчас не смотрят, не уделил достаточно внимания вопросу соответствия номеров ДВС по факту и в ПТС. Номера конечно же не соответствовали и с первой сверки меня завернули. Дело в том, что необходимо доказывать законность двигателя — что не найден на помойке, не украден у соседа, ну и тому подобное. Хвостов на него никаких не нашлось — хоть и отрыли с предыдущим хозяином данные того человека что продал ему двиг. Так что я решил проблему гениально — купил новый двигатель, в соответствии с допусками завода о совместимости агрегатов.

Итак, в случае, когда устанавливаем новый двигатель, последовательность такая

1. Находим мотор — разброс цен на них достаточно большой. Связываемся с продавцом, узнаем какие документы он на них предоставляет, ищем негативные отзывы, сравниваем с несколькими конкурентами.

2. Выкупаем и забираем ДВС — я предпочитаю посмотреть товар перед продажей, когда цена достаточно велика, так что забирал самовывозом. При покупке получаем следующие документы — накладные с завода — изготовителя и по всей цепочке до конкретно вашего продавца, товарный чек и обязательно оформляем ДКП. Без договора развернут. Убеждаемся в соответствии данных, номеров, фамилий, печатей и прочего. В договоре обязательно указать модель и номер.

3. Устанавливаем — тут как душе угодно, хоть в сервисе, хоть в гараже. Лично у меня лицензию установщика не проверяли.

4. Готовим машину к сверке — тут все в общем то обычно. С меня спросили брызговики, заднее сидение, задний дворник (по модели не предусмотрен, на мою машину кем-то устанавливался, впоследствии был снят, отверстие закрыто заглушкой, но на сверке потребовали, аргументируя фактом — "ну дырка же есть"). Общий совет — приведите машину в порядок — помойте, поставьте уголки бамперов, поснимайте вещи, которые бросаются в глаза. Инспектора — обычные люди, какое впечатление произведете, так к вам и отнесутся. Если есть ГБО без документов — лучше снимите баллон от греха подальше — могут затребовать бумажки на оборудование.

5. Проходим сверку — тут описывать нечего, порядок известен.

6. Оформляем документы — самый нервотрепный пункт. Инспектора — разные, принимают и придираются по разному, осведомленность — тоже разная. На Чкалова меня принимали лейтенанты — парень и девушка — путали ниву с двенашкой и карбюратор с инжектором. Соберите по максимуму бумажек, снимите копию ПТС. Необходимый перечень — ПТС, ДКП на машину, страховка, свидетельство о регистрации на старого хозяина, заявление с пройденной сверкой, чек об оплате госпошлины (850р на старых номерах, 2850 на новых), ДКП на ДВС и все остальные бумаги, что дали при покупке, мне пригодилась еще

— хотели уже было отправить на согласование изменений, но аргументировал разрешением завода в печатном виде — помогло. Вас долго мурыжат, переводят киловатты в лошадиные силы, роются в компьютере, куда-то отходят, но в итоге документы принимают (если ничего не забили принести) и отправляют ждать в зал. Ну а потом, посидев что-то около часа, получаем документы с отметкой об изменениях и радуемся жизни.

Вот как-то так. Вроде ничего не забыл, если что — пишите. В Екатеринбурге советую ехать в мрэо на Водительском 20 — график работы удобный, доехать легко, сотрудники адекватные, народа поменьше.

Иногда, информация о том, где находится номер двигателя на Ниве, просто необходима. Знания пригодятся при поездках в органы государственной автомобильной инспекции. Если машина продаётся, покупается, ставится или снимается с учёта — манипуляции с двигателем и кузовом невозможны, при отсутствии заводских идентификаторов.

Индивидуальный знак, нанесённый на кузов и силовую установку, нельзя подделать или изменить. Информация, закодированная в маркере, храниться в базе производителя и государственных контролирующих органов. Сверка и совпадение нанесённых символов гарантирует оригинальность продукта и предотвращает подделку.

Необходимость проверки номера двигаетля

Еще недавно, номер двигателя Нива Шевроле и других марок автомобилей, являлся обязательным атрибутом, заносимым в паспорт автомобиля. Согласно новым правилам, эта информация не обязательна. Однако, когда идентифицируют автомобиль или мотор, другого варианта просто нет. Поэтому сотрудники автоинспекции ведут базу номеров, с которой сравнивают то или иное транспортное средство.

По этой причине, каждый ответственный пользователь знает, где отыскать маркировку двигателя, и где расположен номер кузова на Ниве. Кроме того, в обязанности водителя входит уход за местом дислокации этой информации.

Где находится номер двигателя на Шевроле Нива

Изначально, Шевроле Нива (ВАЗ 2131) сконструирована, как Нива второго поколения с заводской маркировкой ВАЗ 2123. Из-за нехватки финансирования, в 2001 году модель перешла под юрисдикцию Шевроле вместе с названием Нива. Предшественник новой Нивы имел силовую установку ВАЗ 2121(1,5 литров), которая претерпела изменения и в 90-х годах представлена пользователям, как ВАЗ 21213 (1,6 литров). Позже, убрав карбюратор и перейдя на впрыск, модификация начала маркироваться, как ВАЗ 21214 и соответствовала нормам Евро-4. Модификация объёмом 1,7 литров носит маркировку ВАЗ 212140-28

Найти на моторе маркировку не представляет труда, модель и номер нанесены на площадке остова, расположенной горизонтально с левой стороны установки. При поиске обратите внимание на плоскость, где размыкаются блок и головка, в области свечей третьего и четвёртого цилиндров.

Номер двигателя на Ниве (ВАЗ 21214):

Информация о машине отображена в идентификационной табличке, которая прикреплена заклёпками в пространстве под капотом. Найти табличку можно, посмотрев на правую сторону переднего щитка кузова.

Табличка идентификатор и VIN-код:

В стороне от таблички выбит идентификационный номер кузова Нива (VIN код). Этот идентификатор в двойном экземпляре, второй выбит на полу в багажном отделении, для доступа снимите обивку.

VIN-код в багажном отделении:

Как расшифровать информацию

Информация, закодированная в идентификаторе автомобиля Шевроле Нива, несёт значение. Так, в маркере двигателя закодирована модификация агрегата и порядок при выпуске на заводе.

Идентификатор «X9L21230030011096» располагает следующей информацией:

  • X9L — международный идентификатор создателя:
  • X – страны Европы;
  • 9 – Россия;
  • L – «GM-AVTOVAZ»;
  • 212300 – модификация машины;
  • 3 – код модельного года выпуска машины;
  • 0011096 – порядковый № кузова машины.

Шифр модельного года выпуска машины:

Шифр Дата
A, B, С… H 01.07.1979-30.06.1980 … 01.07.1986-30.06.1987
J, K, L… N 01.07.1987-30.06.1988 … 01.07.1991-30.06.1992
P 01.07.1992-30.06.1993
R…T 01.07.1993-30.06.1994 … 01.07.1995-30.06.1996
V, W, X…Y 01.07.1996-30.06.1997 … 01.07.1999-30.06.2000
1, 2, 3…9 01.07.2000-30.06.2001 … 01.07.2008-30.06.2009
A 01.07.2009-30.06.2010

Часть информации о машине находится на информационной табличке транспортного средства.

Идентификатор содержит следующую информацию:

  • Название изготовителя продукта;
  • Сертификационный знак;
  • Код установленного лица, которое выдало сертификат;
  • № транспортного средства;
  • Модификация силовой установки;
  • Допустимый вес машины;
  • Допустимый вес машины с прицепом;
  • Нагрузка на переднюю пару колёс;
  • Нагрузка на заднюю пару колёс;
  • № заказа запасных деталей;
  • Вариант исполнения и комплектация.

Рег.: 13.12.2004
Тем / Сообщений: 1 / 1275
Откуда: Москва.
Возраст: 54
Авто: 21214-М, 2013 г.в.

Смотрю , на алюминиевой табличке появился ещё номер для З/Ч :

Ни кто не знает, зачем он нужен? Как им пользоваться?

Имя: Ярослав
Рег.: 21.03.2012
Тем / Сообщений: 3 / 8260
Откуда: Таганрог
Возраст: 28
Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2012), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2012, ВАЗ-21112 2006

Рег.: 13.12.2004
Тем / Сообщений: 1 / 1275
Откуда: Москва.
Возраст: 54
Авто: 21214-М, 2013 г.в.

У меня на 2013 г.в. ВИН выбит в двух местах. Под капотом, справа, под домкратом:

Сзади, в правом углу , на полу:

Есть ещё алюминиевая табличка на полке ,за АКБ, тоже с ВИНом:

и есть еще наклейка со штрих-кодом на крышке бардачка:

Имя: Ярослав
Рег.: 21.03.2012
Тем / Сообщений: 3 / 8260
Откуда: Таганрог
Возраст: 28
Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2012), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2012, ВАЗ-21112 2006

Рег.: 14.06.2011
Тем / Сообщений: 5 / 750
Откуда: Россия, (Москва, Шатура)
Возраст: 36
Авто: Нива 4х4 2131 1.7i BOSCH МР 7.0. 2005 г.в. АПГРЕЙД 2012-13 Сергей

А что за чудо-номер "для запчастей" на табличке?

Добавлено спустя 46 секунд:

yonnex001
Т.е. заказывать по нему что-то бесполезно?

Имя: Ярослав
Рег.: 21.03.2012
Тем / Сообщений: 3 / 8260
Откуда: Таганрог
Возраст: 28
Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2012), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2012, ВАЗ-21112 2006

90 сообщений на предыдущих страницах

Где находятся номера кузова и двигателя


Где находится номер кузова? Подробная инструкция

Достаточно часто на сегодняшний день можно услышать просьбу показать VIN код автомобиля. Продвинутые водители знакомы с тем, что это такое. Проще говоря, это номер кузова. Но давайте углубимся в это понятие.

VIN код машины представляет собой собственный идентификационный номер, присваиваемый транспортному средству еще на этапе изготовления. Его обычно смотрят перед покупкой автомобиля, особенно если машина подержанная. Особое внимание уделяется именно этому нюансу по той причине, что зачастую номера на кузове могут быть перебиты. Также по VIN коду транспортное средство можно проверить на угон: достаточно ввести код в специальный справочник, которых сейчас немало в сети интернет. Таким образом, это своеобразный паспорт транспортного средства, при отсутствии которого (например, в результате повреждения в ДТП) могут возникнуть некоторые трудности.

Важно знать, что местонахождение номера кузова в разных машинах может различаться. Поэтому если вы задались вопросом, где находится номер кузова, то это статья для вас.

Где искать VIN код

Чаще всего VIN код можно найти под капотом, в специальном окошке со штрих кодом, расположенном на лобовом стекле.

Места, где можно найти номер кузоваОбратите внимание на обшивку пола около водительского сиденья или же на стойку водительской двери.

"А где номер кузова на американских автомобилях?" — спросите вы.  Американские машины несколько отличаются от отечественных и европейских авто. Зачастую в американском автомобиле можно увидеть вин код прямо на торпедо со стороны водителя. Его легко можно заметить в месте, где проходит соединение капота и лобового стекла. Дублирование вин кода обеспечивает большую безопасность от угона.

Традиционным расположением номера кузова считаются такие детали как блок цилиндров, головка блока, перегородка между двигателем и салоном. На автомобилях, имеющих рамную конструкцию, этот код производитель наносит на лонжероны. Также вы можете найти эту пометку на видном месте моторного отсека. Подобная табличка крепко прикреплена к мотору при помощи заклепок или винтов.

Расшифровываем идентификационный номер

Помимо обнаружения VIN кода, весьма полезным знанием будет умение расшифровывать и понимать, что означают буквы и цифры в нем. Давайте же рассмотрим  значение каждого из символов VIN кода:

  1. Географическая зона.
  2. Страна в этой зоне.
  3. Третий символ указывает на производителя автомобиля. Если на данном месте вы увидели цифру 9, это означает, что производитель изготавливает в год менее 500 машин.
  4. В символах с 4-го по 8-й вы сможете узнать информацию относительно кузова транспортного средства, модели самой машины, комплектации и двигателе.
  5. 9-я цифра актуальна для производителей из США или Китая.
  6. 10-й символ указывает на модельный год машины.
  7. 11-я цифра будет полезной информацией о предприятии-производителе.
  8. Остальные символы означают последовательность, в соответствии с которой автомобиль проходил сборку по заводскому конвейеру.

 

Полезные советы

1. Если вы хотите приобрести авто, то перед встречей стоит узнать, в каком автомобиле находятся все вин коды, чтобы вы самостоятельно их искали, а не продавец показывал вам те, которые выгодны только ему. Если маркированная табличка прикреплена с помощью заклепок, следует хорошо осмотреть место вокруг, нет ли рядом с ней царапин или же небольших вмятинок, так как заклепки существенно усложняют задачу снятия такой таблички, не нанеся повреждений рядом. С табличкой на винтах дело обстоит намного проще, ее можно заменить на другую совершенно без труда.

2. Если ваш автомобиль попал в ДТП и сильно поврежден, то кузовные работы по восстановлению необходимо проводить с осторожностью, чтобы не повредить идентификационный номер. В случае его повреждения или необходимости менять кузов полностью, узнайте о возможности оформления юридических документов о проведенных работах с указанием причин отсутствия VIN кода.

service-liga.ru

120 фото VIN кода и его места нанесения на заводе-изготовителе

Каждому из современных автомобилей еще на этапе изготовления присвоен определенный код, который содержит информацию о самой модели и производителе. Называют его кузовным номером или VIN-идентификатором.

На самом деле эти понятия отличаются, хоть и являются носителем одних и тех же данных.

Что это за информация и как найти номер кузова автомобиля у разных марок?

Содержимое обзора:

Расшифровка кузовного номера

Отечественные изготовители и часть представителей азиатского автопрома предпочитают шифровать информацию о машине по старинке цифровым кодом, в котором от 9 до 12 цифр.

Часть этого знака – это первые от 4 до 6 символов – содержат информацию о марке и типе автомобильного кузова. Оставшиеся цифры обозначают заводской серийный номер непосредственно самого автомобиля.

Что значит VIN-код?

Формат этого знака подчиняется нормативам Организации Международной стандартизации (ISO) с 1977 года в США, и с 1981 для всех остальных государств.

Благодаря символьной кодировке классификация автомобилей стала проще, а противоугонная защита эффективнее.

При ВИН-кодировке данные более полные, чем у кузовного номера. Такой знак состоит из 17 символов, где:

  • первый обозначает географическую зону;
  • второй – государство;
  • третий – производитель;
  • с четвертого по восьмой – содержится информация о модельной линии, моторной модификации и комплектации;
  • девятый символ обозначает принадлежность к китайскому или американскому рынку либо дополнительные данные;
  • десятый – это год выпуска;
  • одиннадцатый – информация о производителе или его подразделении;
  • остальные цифры (или другие значки) обозначают последовательность заводской сборки машины.

ВАЖНО! Если третьим символом стоит 9, то годовой объем производства менее 500 машин.

В чем отличие VIN-кода от номера кузова?

Эти 2 цифробуквенные сочетания совпадают очень редко. ВИН-кодировка считается более современным и совершенным способом классификации и защиты авто. Постепенно к нему переходят все производители. И 17 символов уже содержат кузовной номер.

Бывает, что без путаницы не обой

avtoadvice.ru

виды и марки авто, как посмотреть ВИН-код автомобиля, что он означает

В последнее время, с целью защиты автомобилей, номер кузова стали, грубо говоря, «прятать». Его выбивают в таком месте и таким образом, чтобы в последующем не было возможности перебить. Между тем VIN-код – важный идентификационный номер, по которому можно узнать все о конкретном транспортном средстве. По разным причинам автовладельцев интересует вопрос о том, где находится номер кузова. Каждая компания по производству машин выбивает эти данные в разных местах авто. Сразу следует сказать, что VIN и номер кузова – это чаще всего разные вещи. Поговорим подробнее о каждом из них.

Что такое номер кузова?

Эти данные скрывают в себе информацию о заводе-изготовителе. Номер кузова – это код, состоящий из букв и цифр в разном количестве, что зависит от конкретного производителя. Его длина может составлять от 9 до 12 символов. Первые 4-6 знаков рассказывают о типе и марке кузова авто. Оставшиеся 5-8 – заводской номер конкретного автомобиля.

Что такое VIN-код?

ВИН-номер, как правило, включает в себя 17 символов. Код также раскрывает информацию о заводе-производителе. В большинстве случаев, в него уже включен номер кузова, но не всегда. Семнадцать символов – это буквы и цифры, из которых автовладелец легко может узнать о стране-производителе и дате изготовления. Также в код заключены данные о двигателе, в том числе его объеме, и типе трансмиссии.

VIN и номер кузова – одно и то же?

Не всегда эти цифробуквенные сочетания могут совпадать. И прежде чем узнать, где находится номер кузова и VIN-код, следует разобраться в различиях между ними, чтобы избежать недоразумений с сотрудниками ДПС.

В последние годы все меняется и совершенствуется, что помогает в некоторой степени упростить жизнь современного народа. Вот и в области автомобилестроения ВИН-код постепенно замещает номер кузова. На сегодняшний день 24 страны-производителя отказались от последнего в пользу первого. Важно знать, что, если на автомобиле указано 17 символов, в их число уже входит номер кузова.

Между тем эти цифры и буквы могут отличаться, что приводит к не меньшему удивлению автовладельца, нежели их полное совпадение. Чаще всего видеть такое явление можно на иностранных машинах. Путаница возникает в связи с тем, что номер кузова может быть иностранным, а ВИН-код – российским. В любом случае не стоит раньше времени переживать и паниковать. Если эти сведения совпадают с данными, указанными в ПТС, никакого криминала нет. В крайнем случае можно обратиться на горячую линию дилера или непосредственно завода-производителя, чтобы узнать о возможности совпадения или несовпадения этих данных на конкретной марке и модели авто.

Где находится номер кузова?

Сведения такого рода можно найти на табличке завода-изготовителя и на самом кузове в подкапотном пространстве. В некоторых случаях он располагается под передними сидениями, или же на ветровом стекле в специальном окошке.

Где найти ВИН-номер?

Так как в последнее время эти данные все чаще идентичны, расположение VIN-кода также может совпадать с возможными местами нанесения номера кузова. В зависимости от марки, модели, года выпуска и некоторых других параметров авто, область расположения данных отличаться. Итак, места, где находится ВИН и номер кузова:

  • на табличке под капотом;
  • в месте соединения капота и лобового стекла;
  • в нижней части лобового стекла, в окошке со штрих-кодом;
  • на обшивке пола около водительского сидения;
  • на стойке водительской или передней пассажирской двери;
  • на торпеде со стороны водителя;
  • на лонжероне, головке блока, блоке цилиндров;
  • на перегородке между двигателем и салоном.

Обозначение VIN-кода

В 1977 году международной организацией по стандартизации ISO был принят закон о формате ВИН-номера автомобиля, благодаря которому каждый код является уникальным и никогда не может совпадать ни с одним другим во всем мире. Это простой, но эффективный способ защитить автомобиль от кражи. Цифробуквенные комбинации надежно защищаются контрольным алгоритмом вычисления. Узнав, где находится номер кузова на конкретном авто, а также просчитав значения, любой человек сможет защитить себя от приобретения транспортного средства, находящегося в угоне. Строгое соблюдение ISO особенно свойственно автомобилям из США. А вот азиатские, российские и европейские заводы-изготовители следуют этой системе, к сожалению, далеко не всегда.

Для составления ВИН-номера допускается использование всех цифр от 0 до 9, а также заглавных букв английского алфавита, за исключением I, O и Q, которые схожи между собой, с 0 и 1. Код условно делится на 3 части:

  1. WMI (3 символа) – мировой индекс изготовителя. За каждой страной закреплен свой набор букв и цифр. Первый отражает географическую зону: 1-5 – Северная Америка; S-Z – Европа; A-H – Африка; J-R – Азия; 6-7 – Океания; 0, 8, 9 – Южная Америка. Второй – страну: от 10 до 19 и от 1A до 1Z – США; 2A-2W – Канада; 3A-3W – Мексика; от W0 до W9 и от WA до WZ – Германия. А третий устанавливается для производителя индивидуально.
  2. VDS (6 символов) – описание автомобиля. В этой части вниманию представляются данные о конкретной машине, что соответствует конструкторской документации завода-изготовителя. Поэтому, зная, где находится номер кузова на автомобиле, есть возможность получить нужную информацию о своей машине. Так, от 4 до 8 включительно – символы, рассказывающие о типе кузова и двигателя, модели, серии и т. д. Например, у «Тойоты» 4-й и 5-й символы будут 31, если это пикап с одинарной кабиной; 52 – трехдверный хэтчбек; 53 – седан; 63 – купе, 72 – универсал. Девятый символ – это цифра, по которой можно определить корректность VIN.
  3. VIS (8 символов) – данные о модельном ряде и сборочном заводе. Последние 4 символа в ВИН-коде в обязательном порядке являются цифрами. Первая часть VIS – это модельный ряд, а вторая – сборочный завод.

VIN-код на отечественных автомобилях

Где находится номер кузова на ВАЗ («Лада»)? В большинстве случаев найти код можно в моторном отсеке. Если его там нет, следует посмотреть на нижней полке коробки воздухопритока. Также ВИН-номер может быть выбит в верхней части правой стойки брызговика кузова, на верхнем усилителе щитка справа и на панели облицовки радиатора. Местоположение в равной степени зависит от модели ВАЗ.

Такая же ситуация и с автомобилями УАЗ. В зависимости от года выпуска, кроме стандартных мест, номер может быть выбит также и на петлях водительской или задней левой пассажирской двери. Если нужно узнать, где находится номер кузова на УАЗ «Патриот», то следует искать его в подкапотном пространстве или в проеме правой передней двери на средней стойке.

Вообще, со старыми машинами несколько сложнее. Бывает такое, что ВИН-кода ну просто нигде нет. В этом случае рекомендуется поискать на специализированных ресурсах возможное местонахождение номера в зависимости от конкретной модели и ее года выпуска.

На машинах «ГАЗель» расположение ВИН-кода идентично предыдущим вариантам. Чтобы долго не искать его, рекомендуется сначала осмотреть пространство под капотом, на двигателе, а также на раме открытой водительской двери. Это основные области, где находится номер кузова «ГАЗели».

ВИН-номер на авто иностранного производства

С целью лучшей защиты транспортного средства от угона заводы-производители как отечественных, так и зарубежных машин дублируют номера сразу в нескольких местах ТС. Например, на американских авто чаще всего можно видеть ВИН на ветровом стекле, где оно соприкасается с капотом. Дублируют его американцы также на шильдике в проеме водительской двери или в других зонах кузова.

На немецких авто, как и в случае с российскими машинами, расположение зависит от года выпуска. Особенно если дело касается BMW. Если взять для примера «тройку» в кузове E36, то возможных мест нанесения ВИН-кода аж целых 13, начиная с балки бампера под декоративной панелью и заканчивая каркасом передних сидений. А вот на X5 он находится в маленькой коробочке под крышкой капота с правой стороны. В этих же местах можно найти VIN на Volkswagen, а на Mercedes-Benz в основном номер прячется в окошке на лобовом стекле.

На азиатских машинах чаще всего номер находится на табличке, помещенной на нижней части средней стойки водительского дверного проема. Также к традиционным местам нанесения относится ГБЦ и моторный отсек. Такой же ответ можно дать автовладельцам, интересующимся, где находится номер кузова на «Рено» и других марках европейского производства. Особенно если автомобиль новый. В таком случае, если его нет в окошке на лобовом стекле, проще всего поискать в дверном проеме или под капотом.

fb.ru

Идентификационные номера автомобилей «ВАЗ» (Жигули)

На автомобили марки «ВАЗ» идентификационный номер (VIN) наносится ударным способом и расположен в моторном отсеке:

  • ВАЗ-2101, ВАЗ-21011, ВАЗ-21013, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 и их модификации — на нижней полке коробки воздухопритока справа по ходу движения
  • ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-2110 – на верхней поверхности правой стойки брызговика кузова (на правой опоре пружины передней подвески)
  • ВАЗ-2121 — на верхнем усилителе щитка передка справа. Кроме того, встречаются варианты следующего расположения — на верхнем усилителе панели облицовки радиатора, на щитке передка рядом с заводской табличкой

Первые пять лет с начала выпуска автомобилей ВАЗ (1970-1975 гг.) идентификационный номер автомобиля наносился на вертикальную стенку коробки воздухопритока справа по ходу движения.

Идентификационный номер (VIN) на автомобилях марки ВАЗ, выпущенных до 1982 года, состоял из 11, 12, 14 и 15 знаков. Последние семь цифровых знаков обозначали порядковый номер изделия, а первые семь (восемь) буквенно-цифровых знаков или четыре (пять) цифровых знаков, соответственно, или завод-изготовитель и модель автомобиля, или модель автомобиля. Разделительные знаки выполнены в виде пятиконечных звездочек.

★ВАЗ 2101 0000001★
       I        II           III

★2101★0000001★ 
II            III
I — завод-изготовитель
II — модель автомобиля
III – порядковый номер изделия

С 1982 года идентификационный номер автомобиля состоит из семнадцати знаков высотой 10 мм и заключен между двумя звездочками.

Фото. Вид идентификационного номера, наносимого на автомобили ВАЗ-2101- ВАЗ -2107 и их модификации с 1982 г.

Расстояние между условными центрами разделительных знаков –106-107 мм, высота знаков — 10 мм, ширина знаков — 4 мм, расстояние между знаками — 2 мм.

★ХТА  2106  00  С 0000001★
       I        II      III  IV       V

I — номер мирового производителя
II — модель автомобиля
III — знаки, не несущие информации (без значения)
IV — год выпуска автомобиля
V — порядковый номер изделия

Кузов в запчасти выпускается всегда со своим номером (семнадцать знаков), а маркируемые детали кузова в запчасти выпускаются без номера.

Номер двигателя ВАЗ

Маркировочное обозначение на двигателе наносится на специальную площадку блока цилиндра. Процесс маркирования механизирован.

На двигателях, выпущенных до декабря 1974 года (ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103), маркировочная площадка располагалась на переднем верхнем торце блока цилиндров.

Со второй половины 1975 года маркировочная площадка на двигателях располагается на приливе блока, слева по ходу движения, над маслянным фильтром. На двигателях, выпускаемых с декабря 1974 года по июль 1975 года, встречается маркировка на обеих площадках. С июля 1975 года на прежнем месте расположения номера двигателя наносится только технологический номер двигателя, состоящий из трех цифровых знаков.

Фото. Общий вид номера, наносимого на двигатели автомобилей ВАЗ-2101- ВАЗ –2107.

Нанесение маркировочных обозначений на двигатели всех моделей, кроме ВАЗ-2108, производится автоматическим нумератором немецкой фирмы «Otto Borries», а также нумератором ВАЗ КВЦ. На двигатели автомобилей «ВАЗ-2108» маркировочные обозначения наносятся нумератором фирмы «Nagel».

Рис. Номера двигателей, выполненные на металлической пластине нумератором: а) — фирмы «Otto Borries»; б) — ВАЗ КВЦ; в) — фирмы «Nagel.

Однако на практике применялся только специальный негостированный шрифт, поставляемый на завод вместе с оборудованием фирмой «Otto Borries». Размеры данного шрифта и оттиски клейм представлены на рисунках.

Рис. Параметры специального негостированного шрифта

Рис. Оттиски знаков выполненные на металлической пластине

На двигателях автомобилей ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 и их модификаций номер расположен на верхней части задней стенки блока со стороны маховика, слева по ходу движения (вблизи от прерывателя распределителя).

Поверхность площадки перед нанесением маркировки подвергается механической обработке на фрезерном станке. На блоках двигателей автомобилей ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-21011, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, ВАЗ-2121 и их модификации одновременно механической обработке подвергается не только площадка для маркировки, но и поверхности под масляный фильтр и топливный насос.

Расположение номера на площадке относительно ее условного центра или границ не регламентировано.

Порядковый номер на двигателях, начиная с ВАЗ-2108, обязательно заключается между двумя звездочками (разделительные знаки). Расстояние между крайними цифрами и звездочками с каждой стороны, а также расстояние между отдельными знаками маркировки должно составлять не более половины ширины цифры.

С 1984 г. по 1985 г, на двигателях автомобилей ВАЗ-2108 размещение знаков в номере осуществлялось в две строки, затем с 1986 г. – в одну строку.

Фото. Общий вид номера, наносимого на двигатели автомобилей ВАЗ-2108 и их модификации

Рис. Параметры и расположение знаков в обозначении номера: а — в две строки; б — в одну строку

Год выпуска двигателя обозначается буквами латинского алфавита. В обозначении номера (в частности, на двигателях ВАЗ-2108 и его модификациях) буква, свидетельствующая о годе выпуска, располагается сразу после индекса модели, и номер при этом выглядит следующим образом «2108f* 0000001*. Буква F свидетельствует о том, что двигатель выпущен в 1985 г.

Список букв латинского алфавита, используемых для обозначения года выпуска двигателя.

Таблица.

Год

Обозначение

Год

Обозначение

1980

А

1991

M

1981

B

1992

N

1982

C

1993

P

1983

D

1994

R

1984

E

1995

S

1985

F

1996

T

1986

G

1997

V

1987

H

1998

W

1988

J

1999

X

1989

K

2000

Y

1990

L

В 1985-1986 гг. все двигатели автомобилей ВАЗ-2108 и его модификаций содержали в номере букву, обозначающую год выпуска. С 1987 г. ее стали наносить в номере не на все двигатели, а преимущественно на те, которые поступали на внутренний рынок, так как страны-импортеры автомобилей просили в обозначение номера на двигателе не вносить букву латинского алфавита, обозначающую год выпуска. За рубежом наличие буквы в номере сразу после модели было воспринято как модификация основной модели. В связи с этим завод с 1987 г. практически перестал обозначать год выпуска на двигателях ВАЗ-2108, так как четкого разграничения продукции на ту, которая подлежит реализации на внутреннем рынке, и на ту, которая будет продана за рубеж, не предусматривалось.

Согласно имеющейся информации, до 1987 г. номер двигателя обозначался семью знаками. После выпуска 10 млн. автомобилей встала проблема перехода на восьмизначную нумерацию. Однако сделать это нелегко из-за необходимости полной замены маркировочного оборудования.

Поэтому было решено с начала 1987 года нумерацию двигателей вновь (как и в 1970 г.) начать с «нуля». Чтобы не путать год выпуска двигателей старого семейства автомобилей ВАЗ, следует обращать внимание на информацию о дате отливки блока цилиндров. Она располагается на правой стороне блока двигателя, закладывается при отливке блока и имеет следующий вид:

D
ВАЗ
01 07 85 N 2106

D (A, B, C, F, H) – примененная оснастка;
ВАЗ – завод-производитель;
01 07 85 — дата изготовления блока двигателя;
(К, N) – шифр бригады;
2106 – обозначение модели блока цилиндров.

Дата отливки блока практически всегда соответствует дате выпуска двигателя, так как разница между отливкой блока и выпуском готового двигателя не превышает 15-20 дней.

Сила набивки цифр клеймами нумератора регламентируется технологией маркирования двигателей. При этом величина усилия вдавливания клейма составляет 560 Н, глубина вдавливания (внедрения) клейма в металл — не более 0,3 мм.

В нумераторе фирмы «Otto Bоrries» клейма — кольцевые дисковые. Все семь дисков, собранные друг с другом, составляют «пакет», в котором диски собраны и расположены таким образом, что их рабочие поверхности образуют сферу определенного радиуса. При маркировании двигателя сфера как бы обкатывает поверхность площадки на блоке, оставляя оттиски клейм в соответствии с порядком расположения клейм в пакете, совокупность которых и образует номер двигателя. Аналогично обкатывается площадка при нанесении индекса модели двигателя. Перед набивкой очередного номера в нумераторе происходит смена клейма путем его поворота вокруг оси и подведения следующей цифры на уровень контактирующих поверхностей между клеймом и площадкой. Смена клейм и подвод нумератора на нужный уровень осуществляются автоматически.

В нумераторе фирмы «Nagen» клейма пальчикового типа. Они закреплены и удерживаются поворотной головкой (патроном). Для набивки номера и подведения головки к поверхности блока двигателя она совершает поочерёдно поворот в ту или другую сторону вокруг своей оси, подводя к площадке нужное клеймо. В момент полного и правильного совмещения контактных поверхностей происходит некоторый выход клейма вперед по направлению к поверхности блока, при этом нужное клеймо выходит на уровень непосредственного контакта с блоком двигателя. Выдвижение клейма заканчивается непосредственным контактом и образованием оттиска на площадке блока. В дальнейшем поворотная головка несколько перемещается слева направо относительно блока и одновременно производится смена клейма путем поворота головки и подведения нового согласно заложенной программе. Все повторяется вновь. Таким образом набиваются все знаки маркировочного обозначения на блоке двигателя, после чего поворотная головка полностью отходит от обработанного блока.

Маркировочные обозначения на блоки двигателя наносятся непосредственно перед их сборкой.

На отдельные блоки — запасные части, предназначенные для реализации через торговую сеть или мастерские, — номера не набиваются. На них лишь имеется расположенный на переднем торце блока двигателя и состоящий из трех знаков технологический номер, служащий для правильного подбора поршней.

При ошибочном нанесении отдельных знаков в маркировочном обозначении двигателя (неполадки в работе нумераторов, связанные с несвоевременной заменой клейма) их устраняют. Участок металла, на котором располагается подлежащий уничтожению знак, подвергается кернению. Затем вручную набивается нужный знак, при этом используется аналогичное клеймо. На заводе могут быть исправлены одна, две последние (при переходе в номере десятков), три последние (при переходе сотен) цифры и т.д.. В случае ошибочного нанесения всего номера он срезается наждачным кругом шлифовальной машины на глубину рельефного изображения и затем набивается новый номер. Если рельефно отобразилась лишь часть знака (знаков), то неотобразившуюся часть добивают. На заводе ведется картотека, в которой фиксируются номера двигателей с устраненными погрешностями.

ustroistvo-avtomobilya.ru

Сообщества › Полезные Советы DRIVE2 › Блог › Как проверить идентификационные маркировки автомобиля — перебит VIN. #7

Часть 7 большого руководства "Как выбрать и проверить автомобиль с пробегом перед покупкой". Эта часть о том "Как проверитьVIN и другие идентификационные маркировки автомобиля." Как определить если перебит VIN, вварен VIN и как проверить номер двигателя автомобиля.

Видео повторяет статью ниже. Выбирайте, что удобнее — слушать или читать.
Если Вы искали статью о том, как проверить автомобиль по базам данных, то Вам на эту страницу: www.drive2.ru/c/551937246031249485/

Полный размер

Как проверить VIN на кузове автомобиля

Начните с внимательного осмотра маркируемых деталей кузова и идентификационных маркировок автомобиля. Номер VIN на кузове чаще всего расположен в подкапотном пространстве, на маркируемой панели у основания капота.

Как проверить VIN на кузове автомобиля

Также он может располагаться на опоре передней подвески («стакане») или на полу автомобиля, под сидением пассажира.

Как проверить VIN на кузове автомобиля

Под сидением VIN скрыт ковриком, но в месте нанесения есть специальный инспекционный вырез.

Как проверить VIN на кузове автомобиля

Иногда VIN можно можно найти со стороны водителя. Перед осмотром автомобиля заранее узнайте где расположены идентификационные маркировки на выбранной модели авто.

Как проверить VIN на кузове автомобиля

На некоторых моделях автомобилей VIN наносится на металлический шильдик, который крепится к детали кузова заклёпками.

Как проверить вин на кузове автомобиля

Также VIN может быть продублирован в виде наклейки в дверном проеме и под лобовым стеклом автомобиля. Наклейка с VIN не должна иметь следов вторичного приклеивания.

Как проверить вин на кузове автомобиля

Маркируемые детали кузова должны быть не повреждены, не иметь признаков вторичного окрашивания, таких как — отличающийся оттенок цвета, пылинки под краской, подтеки или отслаивание краски. Знаки номера должны хорошо читаться, не иметь сильных следов коррозии. Если у вас есть толщиномер, замерьте область самого идентификационного номера и всю доступную вам часть маркируемой детали, а также сопряженные с ней детали.

Как проверить вин на кузове автомобиля

Если обнаруживаются следы вторичного окрашивания или шпаклевки, то велика вероятность того, что часть маркируемой детали вварена от другого автомобиля. Не связывайтесь с таким автомобилем или привлекайте эксперта-криминалиста для проверки, если есть сомнения.

Как проверить вин на кузове автомобиля

Проверяя VIN под сидением пассажира, обратите внимание на болты крепления самого сидения. Если на болтах есть следы демонтажа – это повод более внимательно отнестись к проверке автомобиля и маркируемым поверхностям под сидением. Возможно, сидение снималось именно для того, чтобы внести несанкционированные изменения в маркировку. Например, чтобы вварить часть пола с VIN от другого автомобиля.

Полный размер

Как узнать перебит вин или нет

Если на маркируемых деталях и в местах соединения их с кузовом, вы видите кустарно наклеенную шумоизоляцию — это тоже серьезный повод насторожиться.

Полный размер

Как узнать перебит вин автомобиля или нет

Скорее всего, таким нехитрым способом злоумышленники скрыли сварные швы или другие дефекты маркируемой детали кузова. Под накладным декором может скрываться нехорошее.

Как узнать перебит вин или нет

Завод-изготовитель автомобиля использует только точечную сварку деталей кузова. Точки сварки на маркируемых деталях не должны быть окрашены вторично или иметь признаков высверливания.

Как узнать перебит вин на кузове авто или нет

Как узнать перебит VIN или нет

Если на маркируемой детали вы видите кустарные сварные швы, неравномерно нанесенный герметик в местах соединения маркируемой детали с кузовом – уходите это этого автомобиля.

Как узнать что вин перебит

Как узнать что VIN автомобиля перебит

Конечно же, это только базовые признаки, а экспертная проверка выполняется более полно и требует соответствующей квалификации.

Проверка номера рамы автомобиля

Номер рамы автомобиля можно найти заглянув в арку заднего правого колеса – это относится к автомобилям УАЗ, Mitsubishi Pajero, Great Wall. На автомобилях Toyota, Land Rover номер рамы нанесен в области переднего правого колеса.

Полный размер

Проверка номера рамы автомобиля

А у Cadillac Escalade и большинства американских рамных автомобилей номер расположен в области задней правой двери. У «американцев» произведенных в России номер рамы дополнительно расположен под передней правой дверью.

Где номер рамы автомобиля

Разные производители используют различные места для нанесения идентификационных маркировок, заранее выясните где располагаются и как выглядят маркировки на автомобиле, который вы собираетесь осматривать. Если номер рамы залит толстым слоем антикора, найти его не всегда просто.

Полный размер

Как проверить номер рамы авто

Уделите внимание сохранности номера рамы. Не читаемый, сгнивший номер может создать сложности, при постановке на учёт.

Проверка номера двигателя автомобиля

Что касается номера двигателя автомобиля. В настоящее время, в московских регистрационных подразделениях ГИБДД номер двигателя проверяется на предмет:

1. Факта скрытия, подделки, изменения, уничтожения номера.
2. Несоответствия модели двигателя той, которая была установлена заводом-изготовителем автомобиля.
3. Нахождения номера двигателя в базе розыска.

Проверка номера двигателя автомобиля

Положительный результат по любому из трех пунктов – причина отказа в регистрации транспортного средства.

Несоответствие номера двигателя в ПТС и под капотом — не имеет значения. Повторюсь – модель двигателя должна совпадать.

Проверка номера двигателя автомобиля

Если двигатель был заменен, то автомобиль может не числиться в розыске, а двигатель – вполне. Числится ли номер двигателя в розыске вы сможете узнать только от инспектора на линии осмотра в регистрационном подразделении ГИБДД. Никаких доступных баз данных, которые позволят выяснить это заранее – н

www.drive2.ru

Номер кузова и VIN номер

VIN номер автомобиля является надёжным источником информации, по которому можно определить многие данные о нём, однако не все автомобилисты, особенно не искушённые, чётко различают понятия VIN код и номер кузова. Многие рядовые автолюбители считают, что VIN код и номер кузова это одно и тоже, чем иногда пользуются недобросовестные сотрудники автоинспекции, и для избежания возможных неприятностей в настоящем и будущем следует чётко знать в чём их отличия.

Номер кузова представляет из себя информацию завода-изготовителя об автомобиле, зашифрованную в виде кода, содержащего в себе буквы и цифры, и длинна его колеблется, в зависимости от типа , марки и модели авто, от девяти до 12 символов. Номера кузова наносятся, как правило, на табличке либо на части кузова под капотом автомобиля, но встречается их расположение и под передними сиденьями, а так же в специальном окошке под ветровым стеклом. Расшифровка номера кузова является делом несложным, как правило 4-6 символов в начале номера несут в себе информацию о типе и марке кузова автомобиля, а последние 5-8 цифр являются заводским номером данного кузова. При необходимости, для точной расшифровке первой части номера кузова следует пользоваться специальными таблицами.

VIN номер несёт в себе гораздо больше информации, чем номер кузова, и состоит из 17 символов, которые включают в себя, в том числе, и сам номер кузова. Помимо номера шасси автомобиля из расшифровки VIN кода можно узнать дату его изготовления, страну-изготовитель, данные о двигателе, включая его объём, а так же данные о типе трансмиссии. В силу этого экспертизу VIN кода можно считать универсальным средством для определения соответствия истинных данных и характеристик автомобиля тем, которые указываются в техдокументации к нему.

Следует отметить, что в настоящее время VIN номер вытесняет из употребления привычный многим номер кузова, и уже 24 страны-производителя автомобилей поддерживают стандарт, который регламентирует маркировку автомобилей при помощи VIN кода. Наносят его, как правило, на одну из деталей кузова в подкапотном пространстве, в силу чего многие автолюбители по инерции считают 17-ти значный номер просто номером кузова, что не совсем корректно и может порой привести к недоразумениям с недобросовестными сотрудниками автоинспекции в процессе проведения экспертизы автомобиля. Поэтому необходимо помнить, что если у вашего автомобиля имеется 17-ти значный VIN номер, то он уже включает в себя номер кузова, и никаких дополнительных номеров автомобиль иметь не должен.

avtokriminalist.ru

Идентификационные номера (VIN) автомобилей Volkswagen

На автомобили марки Volkswagen идентификационный номер (VIN) наносится ударным способом и расположен на задней вертикальной стенке моторного отсека.

Рис. Маркируемые панели

В начале 1981 модельного года (август 1980) на автомобилях марки Volkswagen введен 17-значный идентификационный номер. Идентификационный номер наносится ударным способом в одну строку и состоит:

1-3. Номер мирового производителя (WMI)
WVW –WV AG, Германия;
WV2 – Транспортер;
MOT – T4;
3VW – WV Мексика;
9BW — WV Бразилия.

4-6. Знаки, не несущие никакой информации (без значения), кроме транспортных средств, поступающих на американский и канадский рынки.

7-8. Наименование типа

Таблица. Коды моделей в идентификационном номере автомобилей «Volkswagen» в зависимости от модельного года

МОДЕЛЬ

ТИП

Модельный год

с

по

Golf

19

1G

1H

1J

86

89

93

99

88

93

98

>>

Jetta

16

19

1G

86

86

89

88

88

92

Vento 

1H

92

99

Passat

33

32

31

3A

3B

85

86

88

94

97

88

88

93

97

>>

Polo

80

6N

87

95

94

>>

Polo Classic

6K

96

>>

Corrado

50

89

95

Golf-Cabrio

15

1E

85

94

93

>>

Scirocco

53

85

92

CaddyCaddy KombiCaddy Pickup

14

9K

9U

85

96

97

92

>>

>>

TransporterTransporter Typ 2

24/25

70

85

96

T4

70

91

>>

Taro

7A

89

97

LT

28

21

2D

85

92

97

91

96

>>

Sharan

7M

96

>>

LupoLupo 3 Ltr

6X

6E

99

2000

>>

>>

New Beetle

9C

99

>>

Bora

1J

99

>>

L80

2V

95

>>

VW de Mexiko

Golf /Jetta

9M

2000

>>

Golf Cabriolet

1E

2000

>>

New Beetle

1C

2000

>>

9. Знаки, не несущие никакой информации (без значения). Девятый знак – контрольная цифра, для автомобилей, поступающих на американский и канадский рынки.

10. Модельный год. Модельный год на автомобилях, выпущенных на предприятиях «Volkswagen», обычно начинается в августе-сентябре предыдущего года.

11. Предприятие-изготовитель.

 

Код

Город Марка

9

Toyota/Hino

Taro

B

Brüssel

Golf, Passat

C

CCM Taiwan

D

Bratislava

Golf/Passat

E

Emden

Passat

F

Autolatina/Jpiranga

G

Graz

Transporter

H

Hannover

Transporter

J

Jakarta

K

Osnabrück

Golf Cabrio, Corrado, Scirocco

M

Puebia/ Mexico

Golf/Jetta/New Beetle

P

Sachsen/Mosel

Golf

R

Martorell (Seat)

Polo

T

Skoda/Krvasiny

früher Sarajevo

U

Südafrika

V

AutoEuropa

Sharan

W

Wolfsburg

Golf, Passat, Polo

X

Poznan

Transporter

Y

Pamplona (Seat)

Polo

Примечание:
В идентификационный номер транспортных средств, собранных на заводе в Сараево, может вместо знака «Т» находится знак «W» (Вольфсбург). Это объясняется тем, что части и узлы легковых автомобилей изготавливались в Вольфсбурге, а на последней стадии сборки поставляются в Югославию.

12-17. Порядковый номер изделия. Номер изделия с началом нового модельного года обнуляется.

Номер двигателя

Номер двигателя в автомобилях «Volkswagen» наносится на специальную площадку на блоке. Площадка перед нанесением номера фрезеруется. Номер состоит из 8 или 9 знаков. Первые два-три знака-буквы, или с цифрами и буквами. Затем следуют, соответственно, шесть цифровых знаков.

Пример:
ATX 111 111, *ABN 222 222*, *2E 444 444* и 1F 555 555.

В двигателях, устанавливаемых на новые модели автомобилей, разделительные знаки «*» не наносятся.

В большинстве случаев номер двигателя наносится специальной иглой. В случае выхода из строя иглы номер добивается вручную. Каждый случай ручной добивки номера регистрируется.

Ниже приведены иллюстрации двигателей, расположение и вид их номерных площадок.

Заводская табличка

Заводская табличка располагается в зависимости от модели и года выпуска автомобиля на задней вертикальной стенке моторного отсека, на панели кузова у правого крыла, на стойках амортизатора, и на верхней поперечине.

Рис. Расположение заводских табличек на автомобилях «Volkswagen»

Табличка старого образца прямоугольной формы из алюминия, покрытого слоем черного лака. В нижнем правом углу имеется ключевой флажок.

Фото. Вид заводской таблички до ее установки на автомобиль

Надписи на табличке выполнены лазером. Углы ее скошены под 45 градусов. В табличку помещены следующие данные: идентификационный номер автомобиля (VIN), фрагмент производственного номера, тип, вес и т.д. Табличка крепится черными лаксированными заклепками односторонней клепки. При установке таблички ключевой флажок отламывается.

Фрагмент производственного номера расположен у левого края таблички и состоит из первых семи знаков производственного номера (номер заказа). Производственный номер состоит из тринадцати знаков.

Пример: 4931271251990

Таблички нового образца изготавливаются из полимера.

Фото. Вид заводской таблички нового образца

Другие возможности идентификации

Наклейка со штрих-кодом

На средней стойке кузова (как правило со стороны пассажира), имеется наклейка со штрих-кодом, на которой имеется фрагмент из идентификационного номера автомобиля.

Фото. Вид наклейки

Сервисная наклейка

Данная наклейка состоит из двух частей. Одна часть крепится в багажнике автомобиля (внутренняя сторона крышки, днище, на боковой поверхности ниши запасного колеса), другая наклеивается в сервисную книжку.

Наклейка сервисного обслуживания содержит данные о производственном номере, идентификационном номере автомобиля, типе автомобиля, цвете кузова и обивки салона автомобиля по заводскому коду, серии двигателя и его мощности и установленном на автомобиле оборудовании.

Фото. Вид наклейки, расположенной в сервисной книжке

Фото. Вид сервисной наклейки, крепящейся в багажнике

ustroistvo-avtomobilya.ru

Где (выбит) находится номер двигателя автомобиля

Многие автомобилисты задаются вопросом, где находится номер двигателя автомобиля, и для чего он нужен? Номер двигателя – это уникальный код, присваиваемый каждому автомобилю на заводе изготовителе. Он указывается в руководстве по эксплуатации, и наносится, непосредственно, на силовой агрегат.

Где расположен номер двигателя

Номер двигателя выбит на деталях двигателя или на специализированной табличке, прикрепленной к корпусу двигателя. Однозначных стандартов, согласно места размещения кода, не существует. Поэтому каждый производитель выбирает место для нанесения по своему усмотрению.

Существуют разные модели одной марки автомобилей, номера которых расположены в разных местах двигателя. На большинстве автомобилей место, где расположен номер двигателя находится:

  • В верхней или боковой части блока цилиндров;
  • В месте стыковки мотора с коробкой переключения передач;
  • Ниже отверстия для щупа;
  • На корпусе блока цилиндров, в месте крепления впускного коллектора;
  • В месте крепления силового агрегата к эластичным подушкам;
  • На кожухе ремня газораспределительного механизма.

На некоторых моделях автомобилей посмотреть номер двигателя можно под патрубком системы охлаждения.

Для того чтобы посмотреть его, необходимо предварительно очистить от загрязнений. Для этого подойдет мыльный раствор и ветошь. При сильных загрязнениях можно воспользоваться специализированными средствами для мойки мотора или для удаления коррозии. Для зачистки поверхности от ржавчины используют металлическую щетку.

ВНИМАНИЕ: Использование металлической щетки возможно, только если код выбит на корпусе силового агрегата. Обработка таблички металлической щеткой может привести к ее повреждениям.

После очистки можно увидеть номер нанесенный заводом изготовителем. Если он расположен в затрудненном для обзора месте, используют зеркало. Для облегчения доступа зеркало оборудуют ручкой требуемой длины.

Для чего нужен уникальный код

Номер двигателя необходим для выявления принадлежности силового агрегата к конкретному автомобилю. Сверка кода с паспортом транспортного средства (ПТС) дает возможность сотрудникам автоинспекции определить, не находится ли автомобиль в угоне. Номер двигателя в ПТС, указан в отдельной строке.

ВАЖНО: Начиная с 2011 года, в Российской Федерации, код двигателя, в паспорте транспортного средства не указывается. При регистрации код вносится в базу и хранится там до снятия автомобиля с учета, перерегистрации, или замены силового агрегата.

Проверка кода сотрудниками автоинспекции обязательно осуществляется при регистрации (перерегистрации) автомобиля. Поэтому каждому владельцу автомобиля необходимо знать, где указан номер двигателя.

Размещение кода на популярных моделях

Самыми распространенными авто в Российской Федерации являются автомобили отечественного производства. Ниже будет рассматриваться размещение номера двигателя, как на отечественных, так и на зарубежных автомобилях.

ВАЗ 2101 – 2107

Посмотреть номер двигателя на автомобилях ВАЗ 2101- 2107 можно с левой стороны блока цилиндров. Производитель не оборудует силовую установку табличками, а выбивает номер прямо на корпусе.

Площадка, на которую производитель наносит индивидуальный код, находится в передней части блока цилиндров около передней крышки мотора слева от топливного насоса. Часто площадка покрывается загрязнениями и коррозией. Перед осмотром необходимо очистить площадку.

СПРАВКА: При покупке автомобиля нужно обратить внимание на табличку, установленную на кузове под капотом. Она должна дублировать номер, указанный на силовом агрегате.

Некоторые автомобилисты считают, что номер двигателя ВАЗ 2102 — 2107 находится с левой стороны возле датчика температуры охлаждающей жидкости. Это мнение ошибочно. Возле датчика температуры заводом изготовителем указывается серийный номер детали.

ВАЗ 2110

Производитель ВАЗ 2110 выбивает код на корпусе блока цилиндров. Площадка с кодом расположена ниже термостата. Это усложняет процесс просмотра.

Для просмотра необходимо выполнить ряд действий:

  1. Подготовить фонарик, или другой осветительный прибор;
  2. Демонтировать корпус воздушного фильтра;
  3. Очистить площадку от загрязнений тряпкой или металлической щеткой;
  4. После просмотра установить корпус воздушного фильтра на место.

СОВЕТ: Если нет необходимости срочно просмотреть символы на двигателе, лучше сделать это при плановой замене фильтрующего элемента.

Фольксваген

Найти номер двигателя на автомобилях Фольксваген достаточно сложно. На некоторых моделях комбинация символов находится в месте соединения мотора с коробкой переключения передач. Она находится на задней стенке блока цилиндров.

Номер, нанесенный на задней стенке силового агрегата, дублируется на клапанной крышке или на кожухе ремня газораспределительного механизма. При отсутствии дублирующей таблички просмотреть комбинацию символов можно двумя способами:

  • При демонтированном силовом агрегате. Это можно сделать во время проведения капитального ремонта двигателя.
  • При помощи зеркала. Потребуется специализированное зеркало оборудованное рукояткой.

Приобретение зеркала для одноразового просмотра нецелесообразно. Поэтому  можно обратиться на станцию технического обслуживания. Работники некоторых станций располагают необходимым оборудованием для сверки комбинации символов  с паспортом технического средства.

Шевроле

На некоторых автомобилях марки Шевроле производитель располагает код двигателя рядом с щупом для измерения уровня масла в картере. Часто область возле масляного щупа сильно загрязнена. Поэтому с проверкой кода могут возникнуть трудности.

Отчистить въевшееся, в ходе эксплуатации, моторное масло можно двумя способами:

  1. Самостоятельно. Для этого необходимо изготовить раствор из мыла и горячей воды. Нанести полученный раствор на тряпку или губку и смыть загрязнения;
  2. С помощью услуг профессиональной автомобильной мойки. Сотрудники мойки имеют химические вещества и специальные приспособления, которыми можно очистить загрязнения в недоступных местах.

ВАЖНО: При попытке самостоятельно очистить код от въевшегося масла необходимо исключить попадание воды на электронные датчики и элементы зажигания. Попадание влаги может привести к короткому замыканию и выходу детали из строя.

Номер под впускным коллектором

Некоторые производители автомобилей наносят комбинацию символов на блок цилиндров ниже места крепления впускного коллектора. Просмотреть код через зеркало невозможно, так как он закрыт от света, а фонарик не помещается из-за недостатка свободного пространства.

Демонтаж коллектора требует много и времени и наличия навыков в ремонте автомобильной техники. В этом случае, светить фонариком нужно не на номер, а в зеркало. Отражение света фонаря будет освещать номер, и он будет хорошо виден в зеркале.

Из вышеперечисленного следует, что каждый производитель автомобилей, самостоятельно определяет место для нанесения идентификационного номера силового агрегата. Осмотр кода может потребоваться при регистрации и снятии автомобиля с регистрационного учета.

tut-nomer.ru

Где находится номер двигателя?

Просто невозможно себе представить современного человека, не имеющего своего автомобиля. Благодаря ему жизнь становится немного легче.

При покупке машины приходится заполнять множество разных бумаг, тратить время и нервы. С появлением в России иностранных автомобилей, у отечественных автомобилистов появились новые проблемы.

Дело в том, что согласно российскому законодательству, в ПТС вписывается:

  1. Номер двигателя;
  2. Кузовной номер;
  3. VIN и другие параметры.

Но, в отличие от России, иностранные автоконцерны относят мотор автомобиля к обыкновенной сменной детали. На Западе номер двигателя необходим изготовителям только для проведения технических работ, он не нужен для его идентификации.

Нумерация мотора нигде не фиксируется в документах, ею интересуются только работники автосервиса при выполнении ремонтных работ. Они по имеющемуся номеру двигателя, находят нужные запасные части.

Как обнаружить номер двигателя

В большинстве случаев, изготовители выбивают номер двигателя на одной из деталей мотора. Но каждый изготовитель располагает номер на двигателе в том месте, где считает это необходимым. Иными словами, общего стандартизированного места расположения номера двигателя не существует.

Каждый мотор комплектуется технологической инструкцией, в которой прописывается параметры и маркировка агрегата. Но ведь не все автомобили приобретаются в специализированных салонах, их покупают и у частных лиц. Как найти номер двигателя в этом случае? Нужно зайти в глобальную сеть и найти соответствующую инструкцию, которая поможет ответить на вопрос: Где номер двигателя, как его найти?

Российский автопром располагает маркировку двигателя и кузова всегда в одном месте:

  1. VIN отпечатывается справа на переднем крыле;
  2. Нумерацией двигателя маркируется левая сторона блока цилиндров.

В России действует закон, запрещающий изменять конструкцию машины, не согласовав все нововведения с заводом-изготовителем. Поэтому маркировка агрегата, установленного в машине, должна совпадать с прописанным в инструкции номерным знаком, если не был установлен другой двигатель.

Отмена сверки двигателя

Весной 2011 года у нас в стране начал действовать закон, по которому разрешается проводить регистрацию автомобиля, не проводя сверку марки агрегата.

Теперь не делается отметка в регистрационных документах автомобиля. Намного упростилась операция снятия с учета, теперь не нужно присутствие владельца, все действия выполняются в автоматическом режиме.

Если человек продает автомобиль человеку, с которым они живут в одной области, разрешается оставить старые государственные номера.

Проблемы обнаружения маркировки

При эксплуатации, мотор обязательно покрывается слоем грязи. Она не дает возможности быстро увидеть нумерацию агрегата. Поэтому автовладельцы со стажем, советуют всегда чистить двигатель и проводить его мойку.

Некоторые изготовители располагают маркировку двигателя в таком месте, где увидеть ее можно только используя маленькое зеркало. Например, у автомобиля Форд, она выбита на самой нижней панели, прямо под закрепленным масляным фильтром. Достаточно опустить небольшое зеркальце, и становиться отчетливо видна маркировка, причем можно будет обойтись без снятия защиты.

Маркировка на различных автомобилях

Месторасположение номеров на отечественных автомобилях Лада

Полный идентификационный номер маркируется на переднем крыле с правой стороны, на брызговике Аналогичный номер располагается на полу, в правой стороне багажного отсека. В дополнение ко всему, отечественные автомобили комплектуются табличкой с основными характеристиками автомобиля.

Такую табличку крепят на горизонтальной полке защиты передка. Отдельно номер двигателя располагается на блоке цилиндров с левой стороны, выше масляного фильтра.

Маркировка номера агрегата на Мерседесе

Сегодня, на наших дорогах можно встретить очень много автомобилей этой марки. Многие владельцы этого автомобиля с трудом отыскивают местонахождение номера мотора.

Чтобы облегчить задачу, необходимо знать некоторые нюансы. Каждая марка этой машины маркируется цифровым кодом агрегата в сугубо индивидуальных местах.

Например, стандартная модель «w124» имеет маркировку агрегата и модели выше кронштейнов подвески мотора слева, непосредственно от установки блока цилиндров.

Красочная табличка обязательно присутствует на каждом автомобиле. Обычно, нумерация двигателя сделана штамповкой. Иногда блок цилиндров имеет точечную набивку.

У автомобилей класса «until 09.85», набивка цифровой маркировки агрегата делается на блоке цилиндров, с его задней стороны. Нумерацию можно обнаружить около кожуха сцепления.

Существуют и некоторые исключения. 8-цилиндровый бензиновый агрегат маркируется цифрами, расположенными на головке блока, с его задней стороны, направленной к салону. Маркировка агрегата на дизельных Мерседесах всегда находится на левой стороне, если смотреть от блока цилиндров.

Интересные факты

В США раритетные автомобили могут просто не иметь маркировки агрегата. При регистрации такого автомобиля сотрудники ГИБДД могут отказаться ставить такой автомобиль на учет. Для решения проблемы придется обращаться к руководству.

Конечно, инспектора ГИБДД должны быть осведомлены о таком нюансе. Чтобы избежать таких проблем, необходимо получить официальное подтверждение.

avtokriminalist.ru

Где находится номера двигателя и кузова: Нива Шевроле .ТУТ-НОМЕР.РУ

Иногда, информация о том, где находится номер двигателя на Ниве, просто необходима. Знания пригодятся при поездках в органы государственной автомобильной инспекции. Если машина продаётся, покупается, ставится или снимается с учёта — манипуляции с двигателем и кузовом невозможны, при отсутствии заводских идентификаторов.

Индивидуальный знак, нанесённый на кузов и силовую установку, нельзя подделать или изменить. Информация, закодированная в маркере, храниться в базе производителя и государственных контролирующих органов. Сверка и совпадение нанесённых символов гарантирует оригинальность продукта и предотвращает подделку.

Шевроле Нива:

Необходимость проверки номера двигаетля

Еще недавно, номер двигателя Нива Шевроле и других марок автомобилей, являлся обязательным атрибутом, заносимым в паспорт автомобиля. Согласно новым правилам, эта информация не обязательна. Однако, когда идентифицируют автомобиль или мотор, другого варианта просто нет. Поэтому сотрудники автоинспекции ведут базу номеров, с которой сравнивают то или иное транспортное средство.

По этой причине, каждый ответственный пользователь знает, где отыскать маркировку двигателя, и где расположен номер кузова на Ниве. Кроме того, в обязанности водителя входит уход за местом дислокации этой информации.

Где находится номер двигателя на Шевроле Нива

Изначально, Шевроле Нива (ВАЗ 2131) сконструирована, как Нива второго поколения с заводской маркировкой ВАЗ 2123. Из-за нехватки финансирования, в 2001 году модель перешла под юрисдикцию Шевроле вместе с названием Нива. Предшественник новой Нивы имел силовую установку ВАЗ 2121(1,5 литров), которая претерпела изменения и в 90-х годах представлена пользователям, как ВАЗ 21213 (1,6 литров). Позже, убрав карбюратор и перейдя на впрыск, модификация начала маркироваться, как ВАЗ 21214 и соответствовала нормам Евро-4. Модификация объёмом 1,7 литров носит маркировку ВАЗ 212140-28

Найти на моторе маркировку не представляет труда, модель и номер нанесены на площадке остова, расположенной горизонтально с левой стороны установки. При поиске обратите внимание на плоскость, где размыкаются блок и головка, в области свечей третьего и четвёртого цилиндров.

Номер двигателя на Ниве (ВАЗ 21214):

Информация о машине отображена в идентификационной табличке, которая прикреплена заклёпками в пространстве под капотом. Найти табличку можно, посмотрев на правую сторону переднего щитка кузова.

Табличка идентификатор и VIN-код:

В стороне от таблички выбит идентификационный номер кузова Нива (VIN код). Этот идентификатор в двойном экземпляре, второй выбит на полу в багажном отделении, для доступа снимите обивку.

VIN-код в багажном отделении:

Как расшифровать информацию

Информация, закодированная в идентификаторе автомобиля Шевроле Нива, несёт значение. Так, в маркере двигателя закодирована модификация агрегата и порядок при выпуске на заводе.

Идентификатор (VIN):

Идентификатор «X9L21230030011096» располагает следующей информацией:

  • X9L — международный идентификатор создателя:
  • X – страны Европы;
  • 9 – Россия;
  • L – «GM-AVTOVAZ»;
  • 212300 – модификация машины;
  • 3 – код модельного года выпуска машины;
  • 0011096 – порядковый № кузова машины.

Шифр модельного года выпуска машины:

Шифр Дата
A, B, С… H 01.07.1979-30.06.1980 … 01.07.1986-30.06.1987
J, K, L… N 01.07.1987-30.06.1988 … 01.07.1991-30.06.1992
P 01.07.1992-30.06.1993
R…T 01.07.1993-30.06.1994 … 01.07.1995-30.06.1996
V, W, X…Y 01.07.1996-30.06.1997 … 01.07.1999-30.06.2000
1, 2, 3…9 01.07.2000-30.06.2001 … 01.07.2008-30.06.2009
A 01.07.2009-30.06.2010

Часть информации о машине находится на информационной табличке транспортного средства.

Информационная табличка:

Идентификатор содержит следующую информацию:

  • Название изготовителя продукта;
  • Сертификационный знак;
  • Код установленного лица, которое выдало сертификат;
  • № транспортного средства;
  • Модификация силовой установки;
  • Допустимый вес машины;
  • Допустимый вес машины с прицепом;
  • Нагрузка на переднюю пару колёс;
  • Нагрузка на заднюю пару колёс;
  • № заказа запасных деталей;
  • Вариант исполнения и комплектация.

tut-nomer.ru

Номер двигателя: месторасположение и расшифровка значений

Иногда перед владельцем автомобиля возникает вопрос, где находится номер двигателя автомобиля. Его можно найти, просмотрев техническую документацию. При выпуске транспортного средства, заводом изготовителем предоставляется пакет документов. Сюда входит эксплуатационное руководство, где указываются эти данные. Также его можно найти на самом двигателе.

Место, где можно посмотреть цифровую комбинацию, должен знать каждый владелец автомобиля. В случае остановки работниками ГИБДД, они смогли сверить ее с данными, указанными в техническом паспорте.

Покупая транспорт на вторичном рынке, зная, где находится номер, можно обезопасить себя от разных неловких ситуаций, когда могут продать угнанный автомобиль.

Где может быть расположена цифровая комбинация номера?

В документе, свидетельствующем, что автомобиль прошел государственную регистрацию, как правило, указывается номер двигателя. Если он отсутствует, можно использовать данные технического паспорта. При покупке подержанного автомобиля и бывший владелец не предоставил инструкцию по эксплуатации, ее можно найти в интернете. Она должна соответствовать данной модели.

Если необходимо отыскать расположение номера двигателя непосредственно на самом агрегате, следует провести следующие действия: открыть автомобильный капот и найти табличку на моторе, где он может быть написан. У разных моделей она размещается в различных местах. Это могут быть:

  • Блок цилиндров, или возле него;
  • Кожух ремня;
  • Нижняя часть щупа уровня масла;
  • Место соприкосновения двигателя с коробкой передач;
  • Воздухозаборник;
  • Проушина моторной подвески;
  • Коллектор впуска;
  • Патрубок радиатора для охлаждающей жидкости.

В старых образцах есть специальная алюминиевая табличка, небольшая по размерам, где указываются все данные автомобиля.

Каким способом можно найти номер на двигателе?

Покупая автомобиль в салоне, о месте, где выбит номер двигателя, можно спросить у работника салона. Даже если ему это неизвестно, он приложит все усилия, чтобы угодить покупателю.

Если покупка автомобиля происходит на авторынке, оформляя документ про куплю-продажу или генеральную доверенность, нужно спросить у продавца, где искать номер двигателя его авто.

Если двигатель не сильно загрязнен, можно в домашних условиях, смочив тряпку в специальном растворе, произвести его чистку.

Мойка мотора при скоплении большого слоя грязи — довольно сложная процедура. Тогда силовой агрегат лучше помыть на мойке для автомобилей. Только так можно осмотреть все впадины и потайные места.

Специалисты СТО, занимающиеся капитальным ремонтом двигателей разных марок машин, также могут сказать, где он может располагаться.

На станции, где проводят диагностику и экспертизу при МРЭО, покажут это место. Так как они занимаются считыванием номерных знаков, регистрируя и ставя на учет автомобили, то за небольшую плату помогут владельцу.

В некоторых марках автомобилях, например, в Форде, номер двигателя расположен так, что его поиск необходимо проводить, используя зеркало с длинным рычагом. Это место находится под фильтром для масла. Его закрывает металлическая специальная плита, которая защищает поддон картера. Если зеркало отсутствует, необходимо для идентификации номера снять эту плиту, что займет некоторое время.

Покупая американский раритетный автомобиль, многие владельцы даже не догадываются, что на двигателе отсутствует его номер. При остановке инспектором ДПС, этот факт должен быть указан. Чтобы доказать свои слова, пишется заявление руководству ГИБДД. К нему прикладываются заверенные копии документов, что было приобретено авто. Иногда такие машины забирались от хозяев на штрафную площадку.

Тогда пишется запрос компании-производителю и тюнинговым ателье в ту страну, где она была приобретена. Нужно попросить, чтобы они документально подтвердили, что конкретный автомобиль был приобретен конкретным человеком.

Также дополнительно прикладывают технический документ, подтверждающий регистрацию до того момента, когда начался «апгрейд», и указывающий на его состояние. Это занятие довольно кропотливое. Для его проведения нужно запастись терпением и некоторым количеством времени.

Решив спорные вопросы после предоставления документов, машина будет возращена со штраф площадки владельцу, без накладывания на него штрафных санкций. Подобное случается не часто, но бывает. И необходимо знать, как правильно действовать в подобной ситуации.

Как расшифровать номер двигателя?

Расшифровка номера двигателя происходит согласно международному стандарту ISO 3779. Отвечая на вопрос, сколько цифр в номере двигателя автомобиля, обратим внимание, какие знаки его составляют. Это 17 знаков цифр и букв латинского алфавита. В связи со схожестью символов I,O, Q на цифры 1 и 0, они не применяются в комбинациях чисел.

Значение каждого символа — характеристика автомобиля. С его помощью определяется:

  • Завод-изготовитель
  • Страна производства
  • Дата выпуска
  • Технические характеристики и другие данные.

В номере указывают контрольное число, указывающее на его оригинальность.

Его составляют 3 части:

  • WMI (1-3 символы указывающие на индекс производителя)
  • VDS (4-9 символы описывают модель)
  • VIS (10-17 символы отличающейся части).

WMI

Первые 3 символа первой части являются обозначением международного индикационного кода изготовителя. Первый символ — географическая зона, второй — страна, расположенная в этой зоне, третий — определенный изготовитель.

Производитель может иметь несколько WMI. Но разные производители не могут пользоваться одинаковым номером. Только по истечении 30 лет после первого его использования, он может быть закреплен за другим.

Несмотря на то, что в стандарте дано четкое определение станы производителя, это часто не используют. На автомобилях отделения General Motors с главным офисом в Германии, ставится знак WO, не зависимо от страны-производителя.

VDS

Вторая часть номера, состоящая из пяти символов, которые описывают характерные особенности автомобиля:

  • Модельную линию
  • Вид кузова
  • Вид двигателя
  • Систему питания
  • Положение руля
  • Привод и другие.

VIS

Последняя часть из восьми знаков указывает, чем отличается эта модель от других. Последние 4 должны быть указаны цифрами.

Те 6 цифр, что находятся в самом конце, отвечают порядковому номеру автомобиля.

Чтобы не стать добычей для мошенников, необходимо знать, как перебивают номера и их главные признаки. Существует много способов, чтобы перебить номер. Это возможно путем удаления или замены элементов на знаках или всей маркировочной панели. Так что нужно быть очень внимательными.

Зная, где можно найти номер двигателя автомобиля, а также, что обозначают его символы, можно обезопасить себя от некоторых проблем, которые могут возникнуть в повседневной жизни.

avtodvigateli.com

Где находится вин номер на шевроле нива


Где находится номера двигателя и кузова: Нива Шевроле .ТУТ-НОМЕР.РУ

Иногда, информация о том, где находится номер двигателя на Ниве, просто необходима. Знания пригодятся при поездках в органы государственной автомобильной инспекции. Если машина продаётся, покупается, ставится или снимается с учёта — манипуляции с двигателем и кузовом невозможны, при отсутствии заводских идентификаторов.

Индивидуальный знак, нанесённый на кузов и силовую установку, нельзя подделать или изменить. Информация, закодированная в маркере, храниться в базе производителя и государственных контролирующих органов. Сверка и совпадение нанесённых символов гарантирует оригинальность продукта и предотвращает подделку.

Шевроле Нива:

Необходимость проверки номера двигаетля

Еще недавно, номер двигателя Нива Шевроле и других марок автомобилей, являлся обязательным атрибутом, заносимым в паспорт автомобиля. Согласно новым правилам, эта информация не обязательна. Однако, когда идентифицируют автомобиль или мотор, другого варианта просто нет. Поэтому сотрудники автоинспекции ведут базу номеров, с которой сравнивают то или иное транспортное средство.

По этой причине, каждый ответственный пользователь знает, где отыскать маркировку двигателя, и где расположен номер кузова на Ниве. Кроме того, в обязанности водителя входит уход за местом дислокации этой информации.

Где находится номер двигателя на Шевроле Нива

Изначально, Шевроле Нива (ВАЗ 2131) сконструирована, как Нива второго поколения с заводской маркировкой ВАЗ 2123. Из-за нехватки финансирования, в 2001 году модель перешла под юрисдикцию Шевроле вместе с названием Нива. Предшественник новой Нивы имел силовую установку ВАЗ 2121(1,5 литров), которая претерпела изменения и в 90-х годах представлена пользователям, как ВАЗ 21213 (1,6 литров). Позже, убрав карбюратор и перейдя на впрыск, модификация начала маркироваться, как ВАЗ 21214 и соответствовала нормам Евро-4. Модификация объёмом 1,7 литров носит маркировку ВАЗ 212140-28

Найти на моторе маркировку не представляет труда, модель и номер нанесены на площадке остова, расположенной горизонтально с левой стороны установки. При поиске обратите внимание на плоскость, где размыкаются блок и головка, в области свечей третьего и четвёртого цилиндров.

Номер двигателя на Ниве (ВАЗ 21214):

Информация о машине отображена в идентификационной табличке, которая прикреплена заклёпками в пространстве под капотом. Найти табличку можно, посмотрев на правую сторону переднего щитка кузова.

Табличка идентификатор и VIN-код:

В стороне от таблички выбит идентификационный номер кузова Нива (VIN код). Этот идентификатор в двойном экземпляре, второй выбит на полу в багажном отделении, для доступа снимите обивку.

VIN-код в багажном отделении:

Как расшифровать информацию

Информация, закодированная в идентификаторе автомобиля Шевроле Нива, несёт значение. Так, в маркере двигателя закодирована модификация агрегата и порядок при выпуске на заводе.

Идентификатор (VIN):

Идентификатор «X9L21230030011096» располагает следующей информацией:

  • X9L — международный идентификатор создателя:
  • X – страны Европы;
  • 9 – Россия;
  • L – «GM-AVTOVAZ»;
  • 212300 – модификация машины;
  • 3 – код модельного года выпуска машины;
  • 0011096 – порядковый № кузова машины.

Шифр модельного года выпуска машины:

Шифр Дата
A, B, С… H 01.07.1979-30.06.1980 … 01.07.1986-30.06.1987
J, K, L… N 01.07.1987-30.06.1988 … 01.07.1991-30.06.1992
P 01.07.1992-30.06.1993
R…T 01.07.1993-30.06.1994 … 01.07.1995-30.06.1996
V, W, X…Y 01.07.1996-30.06.1997 … 01.07.1999-30.06.2000
1, 2, 3…9 01.07.2000-30.06.2001 … 01.07.2008-30.06.2009
A 01.07.2009-30.06.2010

Часть информации о машине находится на информационной табличке транспортного средства.

Информационная табличка:

Идентификатор содержит следующую информацию:

  • Название изготовителя продукта;
  • Сертификационный знак;
  • Код установленного лица, которое выдало сертификат;
  • № транспортного средства;
  • Модификация силовой установки;
  • Допустимый вес машины;
  • Допустимый вес машины с прицепом;
  • Нагрузка на переднюю пару колёс;
  • Нагрузка на заднюю пару колёс;
  • № заказа запасных деталей;
  • Вариант исполнения и комплектация.

Не удалось ли Chevrolet Nova продавать в испаноязычных странах?

Это классический поучительный рассказ о подводных камнях ведения бизнеса в зарубежных странах, который можно найти в сотнях (если не тысячах) книг по маркетингу: General Motors представила свою модель автомобиля Chevrolet Nova на испаноязычном рынке, а затем поцарапала их в недоумении, когда он плохо продавался. Руководители GM были сбиты с толку, пока кто-то, наконец, не указал им, что «nova» с испанского переводится как «не идет».Смущенный автомобильный гигант сменил название модели на Caribe, и продажи автомобиля пошли вверх.

Этот анекдот часто используется для иллюстрации опасностей, связанных с отсутствием надлежащей подготовки и исследования перед выводом продукта на международный рынок. Это ужасная ирония в том, что люди, приводящие этот пример, занимаются тем же, что осуждают, потому что небольшая подготовка и небольшое исследование показали бы им, что это неправда. (Источники, которые повторяют эту небольшую сказку, не могут даже согласиться с , где Nova предположительно продавался плохо, по-разному перечисляя регионы, такие как Пуэрто-Рико, Мексика, Южная Америка, или просто «испаноязычные страны.Это еще одна из тех историй, которые так хорошо подтверждают свою точку зрения - точно так же, как басня о Джордже Вашингтоне и вишневом дереве - что никто не хочет разрушить ее кучей фактов. Тем не менее, мы здесь, чтобы все испортить.

Оригинальный Chevrolet Nova (первоначально Chevy II) появился на рынке США в 1962 году. (Этот автомобиль не следует путать с меньшим по размеру автомобилем с передним приводом, который был произведен в 1985 году как совместное предприятие General Motors и Toyota. имя Nova.) Между 1972 и 1978 годами Chevrolet Nova также продавалась в Мексике и нескольких других испаноязычных странах, в первую очередь Венесуэле. Вскоре после этого возникла великая легенда «Нова», легенда, которая, как показывает небольшой лингвистический анализ, является невероятной:

  • Прежде всего, фраза «no va» (буквально «не идет») и слово «nova» - разные сущности с различным произношением на испанском языке: первое - это два слова и произносится с ударением на втором. слово; последнее - одно слово с ударением на первый слог.Если предположить, что говорящие по-испански, естественно, увидят слово «nova» как эквивалент фразы «no va» и подумают: «Эй, эта машина не едет!» это сродни предположению, что англоговорящие люди отвергнут обеденный набор, продаваемый под названием Notable , потому что никому не нужен набор столовой, в который не входит стол.
  • Хотя «no va» можно буквально перевести как «no go», для носителя испанского языка было бы любопытно использовать это слово в отношении автомобиля. Подобно тому, как говорящий по-английски описал бы сломанный автомобиль, сказав, что он «не работает», а не «не едет», так и говорящий по-испански будет относиться к неисправному автомобилю, сказав «no marcha» или « no funciona »или« no camina », а не« no va.”
  • Pemex (мексиканская государственная нефтяная монополия) продавала бензин в Мексике под названием «Nova». Если мексиканцы собирались ассоциировать что-либо с Chevrolet Nova по его названию, то, вероятно, это был бы этот бензин. В любом случае, если мексиканцы без угрызений совести заправляют баки своих автомобилей топливом, марка которого рекламирует, что оно «не идет», почему они откажутся от автомобиля с таким же названием?
  • Эта легенда предполагает, что горстка руководителей General Motors выпустила автомобиль на зарубежный рынок и пребывала в блаженном неведении относительно возможного неблагоприятного перевода его названия.Даже если бы никто в Детройте не знал достаточно элементарного испанского, чтобы заметить совпадение, Nova не могла бы появиться на рынке в Мексике и / или Южной Америке без участия многочисленных испаноговорящих людей, занятых переводом руководств пользователя, подготовкой рекламных и рекламных материалов, общением с сетью дилеров Chevrolet в целевых странах и т. д. Фактически, GM было известно о переводе и в любом случае решило сохранить название модели «Nova» на испаноязычных рынках, потому что они (правильно) сочли этот вопрос неважным .

Дело в том, что имя Chevrolet Nova не оказало существенного влияния на его продажи: он хорошо продавался как на основных испаноязычных рынках, так и в Мексике и Венесуэле, а показатели продаж в Венесуэле фактически превзошли ожидания GM.

Вся история «Nova =« не едет »» была просто очередной частью длинной череды автомобильных шуток, например, о том, что «Форд» является аббревиатурой от «Починить или ремонтировать ежедневно» или «Найден на дороге мертвым» или « Fiat », что является аббревиатурой от« Fix it again, Tony! » Эти юмористические изобретения могут адекватно отражать чувства кассиров по поводу достоинств различных типов автомобилей, но мы действительно не ожидаем, что кто-нибудь когда-либо откажется от покупки Ford, потому что он действительно считал, что их нужно ремонтировать каждый день.

Одно подтверждающее свидетельство, предлагаемое в поддержку этой легенды, также является ложным. Как нам сообщили, General Motors наконец поумнела и изменила название модели своего автомобиля с Nova на Caribe, после чего продажи автомобиля "взлетели". Проблема с этим утверждением заключается в том, что Caribe, продаваемый в Мексике, был произведен Volkswagen, а не General Motors. (Caribe - это название модели, используемое VW в Мексике для автомобиля, более известного в США как Volkswagen Golf.) Название модели Nova никогда не менялось для испаноязычного рынка.

Легенда Chevy Nova живет в бесчисленных учебниках по маркетингу, повторяется на многочисленных бизнес-семинарах и является основным продуктом газетных и журнальных обозревателей, которым нужен наглядный пример человеческой глупости. Возможно, когда-нибудь эта апокрифическая сказка станет тем, чем должна быть: иллюстрацией того, как легко даже «эксперты» иногда могут стать жертвами тех же самых опасностей, о которых они нас предупреждают.

.

'67 Chevy Nova Giveaway

Посмотрите вокруг почти на любое мероприятие Goodguys в наши дни, и вы, вероятно, увидите поразительное количество автомобилей и грузовиков 1960-х годов; круизеры начала 60-х, маслкары середины и конца десятилетия или винтажные пикапы, аттракционы 60-х - это горячо.

Неудивительно, что последние три Goodguys Grand Prize Giveaway автомобилей были произведены в этом десятилетии - '63 ½ Galaxie, '67 Camaro и '69 F100 соответственно. Мы поддерживаем эту тему, представив наш последний автомобиль, получивший главный приз - потрясающий Chevy II Nova 1967 года выпуска, построенный компанией Designer Street Rods в Кливленде, штат Джорджия.

Этот конкретный автомобиль '67 Nova отличается от обычного подхода к проектированию автомобилей: взяли существующий кузов, отреставрировали его, а затем завершили сборку с использованием отличных запчастей. С ростом популярности Novas 66-67 годов найти чистый оригинал без ржавчины становится все труднее и дороже, поэтому Goodguys и Designer Street Rods использовали полностью новую стальную копию кузова купе от Real Deal Steel.

.

VIN-декодер и поиск | Vindecoderz

Это универсальный декодер VIN. У каждой машины есть уникальный идентификационный код, который называется VIN. Этот номер содержит важную информацию об автомобиле, такую ​​как его производитель, год выпуска, завод, на котором он был произведен, тип двигателя, модель и многое другое. Например, если кто-то хочет купить автомобиль, можно проверить номер VIN номер один в онлайн-базе данных, чтобы убедиться, что автомобиль не был украден, поврежден или незаконно модифицирован.Номер VIN имеет особый формат, признанный во всем мире. Этот формат был внедрен институтом ISO. Каждый производитель автомобилей обязан маркировать все свои автомобили в этом особом формате. Этот онлайн-сервис позволяет пользователю проверить действительность автомобиля и получить подробную информацию практически по любому VIN-номеру, выполнить поиск запчастей и проверить историю автомобиля. VIN также позволяет пользователю проверить рыночную стоимость нового или подержанного автомобиля.

.

4chan

Video Game Generals

/ agdg / - Любитель Game Dev General : «Нене будет смотреть вашу игру на стриме DemoDay34» > Демо-день Далее: https: // itc ...

Покемон

Какой была бы его команда?

Аниме и манга

Городской охотник : Вот это я называю энергией большого члена! Озвереть! набирает популярность в японском твиттере после получения ...

Международный

Lol

Альтернативные виды спорта

/ oz / - Oz Academy : Школа подготовки злодеев

Fitness

Это нитка для становой тяги, король всех упражнений.Опубликуйте недавние PR, расскажите о том, как много ебли ...

Video Games

> он менял настройки? > загрузить значения по умолчанию после закрытия игры

Телевидение и кино

Почему у Джо нет Такера? Разве он не хочет, чтобы его политические взгляды были оспорены?

.

Номерки, номера, номерочки – Автомобили – Коммерсантъ

Номерки, номера, номерочки

Журнал "Коммерсантъ Автопилот" №10 от , стр. 24

&nbspНомерки, номера, номерочки

Опознание по особым приметам

       Установить личность человека, или, выражаясь языком криминалистов, идентифицировать ее, как известно, можно по паспорту, свидетельству о рождении и другим документам, если таковые имеются и не вызывают сомнений в подлинности. А как это сделать, когда документов нет? Или есть, но липовые? Тогда на помощь приходят особые приметы — родинки, шрамы и, что очень важно, в частности в криминальном мире, — татуировки, которые помогают идентифицировать личность их носителя.
       Автомобиль, как и человек, тоже имеет свои удостоверения личности (технический паспорт и свидетельство о регистрации), шрамы (иногда) и татуировки (всегда) — номера, выбитые на агрегатах. Документы легко подделать (помните классику: "При современном развитии печатного дела на Западе..."), а шрамы убрать. Конечно, можно уничтожить и татуировки. Автомобильные "наколки" спилить, стереть или замазать гораздо проще, нежели вывести или подправить человеческие, но, тем не менее, именно на их подделке чаще всего попадаются торговцы крадеными машинами.
       Благому делу идентификации автомобиля могут служить лишь номера, нанесенные на те узлы, которые законодательно имеют статус идентификационных. До недавнего времени таковыми считались двигатель, кузов и шасси. Сейчас, как правило, только кузов, в номере которого закодирована вся информация об автомобиле и его отдельных агрегатах.
       С начала 80-х годов большинство фирм предпочитает использовать общий для всего автомобиля 17-значный буквенно-цифровой индекс — у нас он называется ИНА (идентификационный номер автомобиля), на Западе — VIN (Vehicle Identification Number). Объем статьи не позволяет расписать расшифровки идентификационных номеров автомобилей разных фирм. И чтобы составить общее представление о том, по каким принципам строится VIN, подробно рассмотрим расшифровку на примере лишь одной марки — BMW разных лет выпуска (по каталогу, составленному в отделе розыска управления ГАИ г. Москвы).
       До декабря 1978 года "личности" всех автомобилей BMW идентифицировались по 7-значному номеру шасси, состоявшему только из цифр. С 1 января 1979 года фирма, сочтя такую "татуировку" не слишком информативной, перешла на 17-значный буквенно-цифровой индекс.
       Пример: WBA 4711 000 7807 995. Первые 3 позиции — международный код производителя (WBA — собственно BMW; WBS — BMW-Motorsport). С 4-й по 7-ю позиции — код модели (в данном случае — BMW 520). С 8-й по 10-ю — "пустые места", предназначенные для внесения какой-либо дополнительной информации. С 11-й по 17-ю — порядковый номер изделия.
       В сентябре 1980 года на BMW было решено несколько видоизменить VIN, чтобы привести его в соответствие с нормами, принятыми в США. Позиции 4, 5 и 10 стали заполнять не цифрами, а буквами. Допустим, WBA Ah51 02C 7 257 654. Код модели — Ah51 — обозначает машину BMW 323i (до нововведения эта модификация кодировалась индексом 1841 — в угоду унификации цифры заменили на соответствующие буквы латинского алфавита: A — 1, H — 8). Буква на 10-й позиции стала обозначать год выпуска машины: C, как третья в алфавите, подразумевает 1982 год — третий по "новому летосчислению", с момента принятия нового VIN. Нетрудно догадаться, что B — это 1981 г., а A — 1980 год.
       "Новое летосчисление" продержалось ровно 3 года. В сентябре 1983 года фирма вернула на 10-ю позицию привычный ноль, и VIN стал выглядеть так: WBA GA71 050 2 187 966 (модель 730i, E32). Исключение сделали лишь для машин, предназначенных для экспорта в США и Канаду — у них по-прежнему буквенный код года выпуска стоит на 10-й позиции VIN (H — 1987, J — 1988, K — 1989).
       Чехарда на этом не закончилась. В 1989 году идентификационный номер BMW подвергся очередной переделке. Порядковый номер изделия, бывший до этого 7-значным, сделали 5-значным, а перед ним, на 12-й позиции, стали писать букву, обозначающую партию изделий, — получилось нечто подобное старым кодам московской телефонной сети: сначала буквенный код АТС, затем номер.
       Освободившуюся 11-ю позицию заняли под код завода-изготовителя; кроме того, в этом же символе зашифрована серия машины и тип ее кузова. Например:
       A — 3-я серия (E30), завод в Мюнхене;
       B — 5-я (E34), в Дингольфинге;
       С — 8-я (E31), в Дингольфинге;
       D — 7-я (E32), в Дингольфинге;
       E — 3-я (E30), в Регенсбурге.
       Таким образом, VIN принял следующий вид: WBA HC11 010 B A12345. Для достоверной идентификации автомобиля полиции и таможне достаточно 7 последних символов.
       При большом желании (хотя это очень трудно) можно опознать машину и по другим номерам. Например, по номеру двигателя. До сентября 1984 года он, за редкими исключениями, совпадал с 7 последними символами VIN (потом количество знаков в номере мотора было увеличено до 8). При заводской замене двигателя старый номер, где бы он ни располагался, спиливается, а новый наносится на заднюю часть головки блока цилиндров. К нему добавляется буква A (что значит "для замены") или N ("новая деталь"), а также данные о количестве цилиндров и объеме. Таким образом, если при покупке машины выяснится, что номер двигателя не стыкуется с VIN, не спешите поднимать тревогу, а постарайтесь узнать, не меняли ли двигатель на заводе — это, кстати, должно быть отражено в документах на машину.
       Многие фирмы метят автомобили не только идентификационными, но и специальными внутризаводскими номерами (как правило, это порядковый номер изделия и код даты выпуска машины по производственному календарю предприятия). Специальный внутризаводской номер архивируется в банке данных завода-изготовителя (и, по непроверенным данным, в Интерполе). Он, как и VIN, вполне пригоден для идентификации автомобиля, но воспользоваться им без содействия правоохранительных органов вы вряд ли сможете — для этого надо послать запрос в фирму, а, как показывает практика, очень немногие компании соглашаются открывать свои архивы частным лицам (Интерпол — тем более). Другое дело — официальный запрос. Тогда, может быть, помогут. Бумага с гербовой печатью, говорят, благотворно влияет на ход переговоров.
       Структура VIN, рассмотренная на примере BMW, конечно, не является догмой, обязательной для всех производителей. Каждая фирма строит VIN по-своему, соблюдая лишь самые общие каноны. Почти все ставят на 1-е место в индексе международный код производителя. А вот далее возможны варианты. Одни считают двигатель идентификационным узлом и стыкуют его номер с VIN, другие — нет (в США, например). Кто вводит в индекс данные о типе коробки передач, кто о наличии или отсутствии air bag, кто указывает материал и цвет обивки салона... Особой дотошностью отличаются американцы — Chrysler, например, у некоторых моделей оговаривает даже тип ремней безопасности, причем не где-нибудь в конце надписи, а на почетном 4-м месте, после страны изготовления, фирмы-производителя и типа транспортного средства. Стоит добавить, что каждая фирма хотя бы раз в 3-5 лет вносит изменения в свой VIN (отнюдь не только BMW), и можно представить себе, насколько трудно ориентироваться в автомобильных "татуировках".
       Это и хорошо, и плохо. Плохо — потому что нормальному человеку жизни не хватит, пожелай он в этой казуистике разобраться. Хорошо — потому что те, кто машины ворует и перепродает, тоже люди. Им тоже времени не хватает. И они ошибаются, когда сочиняют краденым машинам новые "родословные". Причем часто.
       Человеку, покупающему автомобиль, особенно с рук, полезно иметь с собой расшифровку VIN данной марки — копией соответствующего каталога при желании можно разжиться в магазине, на сервисной станции или в представительстве фирмы.
       Конечно, криминальные "татуировщики" свое дело знают. И тоже имеют соответствующие каталоги. Но поймать их можно. Как утверждают милиционеры, сбытчики краденых машин делятся на две категории. Первые делают ставку на покупателей-"чайников", которым можно подсунуть любую "липу" (расчет в большинстве случаев оказывается верным) — номера выбиваются "от балды", их содержание зачастую лишь слегка привязано к особенностям конкретного автомобиля. Марка, год выпуска, количество цилиндров и другие основополагающие данные совпадают, а всевозможные тонкости — нет. Вторая группа — люди более серьезные. К их работе придраться трудно, поскольку номера не выдуманы, а взяты у других, реально существующих или существовавших машин, модификации которых аналогичны продаваемым. Может быть, те машины бегают где-нибудь в других странах (очень много сбываемых в России с рук автомобилей оказываются двойниками тех, что зарегистрированы, например, в Польше), а может быть, уже давно разобраны на запчасти или покоятся на свалках металлолома — а номера их живут и кочуют. Почти по Гоголю — мертвые души. По запросам, понятно, здесь все чисто.
       Но даже в этих случаях есть шанс, хоть и маленький, обнаружить ошибку. Потому что абсолютных двойников не бывает. Какая-нибудь мелочь в номере, нет-нет, да и выдаст.
       Поясним сказанное несколькими примерами, взятыми из милицейской практики. Допустим, покупаете вы Chrysler, оснащенный автоматическими ремнями безопасности. Читаете VIN: 1C3BC41... и так далее. Сравниваете с фирменным каталогом. Вроде все сходится — тип кузова, количество дверей, объем двигателя. Стоп! Литера B на 4-й позиции, если верить каталогу, означает, что на машине должны быть обычные ремни. А автоматическим положено кодироваться в VIN буквой C. Почему такая нестыковка? Под благовидным предлогом отложите сделку и обратитесь в отдел розыска ГАИ. Там ваши детективные способности оценят и спасибо скажут. Только потом продавцу на глаза не попадайтесь. В его понимании вы теперь — стукач. Со всеми вытекающими...
       Другой пример. BMW. Берете с рук машину с номером, допустим, WBA HC11 010 H A12345, выпущенную после 1989 года. И, полистав каталог, с удивлением обнаруживаете, что буквы H, I, O и Q на 11-й позиции VIN фирмой BMW не используются. Мелочь, а приятно. Если, конечно, сделку еще не успели оформить.
       Или, скажем, Nissan. Предлагают вам Patrol, у которого VIN начинается с JN1 — это международный код производителя. А сделана машина, как явствует из документов, в Испании. Тут-то "липа" и вскроется. Patrol испанской сборки должен иметь другой, неяпонский код — VSK.
       "Географические" неточности вообще очень часты: допустим, из расшифровки VIN следует, что автомобиль сделан в таком-то городе, а при детальном анализе вдруг выясняется, что модификация с данным типом кузова и с данной комплектацией там никогда не производилась.
       Традиционными местами нанесения VIN являются блок и головка блока цилиндров, стойки кузова, дверные пороги, перегородка между двигателем и салоном, а у машин с рамной конструкцией (в основном это внедорожники) — еще и лонжероны. Естественно, номера на легко доступных для обозрения местах перебивают очень аккуратно. А вот на скрытых — не всегда. Иногда даже вообще этого не делают. В милиции считают, что это не небрежность, а, скорее, расчет на нормальную человеческую лень (как показывает практика, достаточно верный). Представьте себя на месте инспектора ГАИ. Трасса, дождь, снежно-грязевая каша по щиколотку. Вы останавливаете для проверки японский внедорожник. К VIN на двигателе и в салоне претензий нет, все чисто. Надо бы, конечно, и на лонжерон посмотреть для порядка, но... Скажите честно, вы полезете под грязное брюхо машины, чтобы, ползая на карачках и изгибаясь буквой "зю", искать какие-то коды? Если вы не особо ретивый служака (таких сейчас мало) или на эту машину нет оперативной наводки, ставлю доллар против медной милицейской пуговицы — не полезете. Чего от вас и ждут.
       При покупке внедорожника учтите этот нюанс. Не побрезгуйте испачкаться.
       Техника перебивки номеров, как правило, филигранная. Но — и у угонщиков в семье не без урода. Встречаются, хоть и очень редко, грубые подделки: новые символы выбивают поверх старых, если их графика похожа. Например, 0 меняют на 6 или 9, P на R, 1 на 4 и т. д. Известен случай, когда покупатель, взглянув на номер в лупу, обнаружил, что W выбита двумя V. Заявил, куда следует. Халтурщики за небрежность поплатились.
       Что интересно, фирмы-производители иногда сами облегчают работу дельцам теневого автобизнеса, меняя технологию нанесения "татуировок". Вот пример, который в отделе розыска московской ГАИ считают хрестоматийным. Ford Scorpio традиционно слыл одним из самых "некриминальных" автомобилей: его угоняли очень редко. И вдруг — как прорвало. Причем, все угнанные машины — последнего модельного года. Почему? Мода?
       Нет, не мода — VIN. В салонах старых Scorpio (на полу, рядом с порогом двери) номер не выбивался, а выдавливался штампом. Надпись получалась рельефной, и подделать ее было практически невозможно. А на новых Scorpio номер стали выбивать общепринятым способом, не деформируя стальной лист. Счистить заводскую надпись и набить на ее месте новую — полчаса работы. Угонщики по достоинству оценили столь роскошный подарок фирмы.
       Идентификационный номер автомобиля выбивается не только на кузове, шасси и двигателе, но и на специальной маркировочной табличке — она либо привинчивается, либо приклепывается где-нибудь на видном месте в моторном отсеке. Если табличка на винтах (некоторые модели Mercedes), определить, меняли ее или нет, невозможно. Это, видимо, тоже подарок угонщикам. А вот к заклепкам имеет смысл присмотреться повнимательнее, лучше через лупу. Они должны быть маленькие и аккуратные, или, как выразился один оперативник, — "культурные не по-советски". И вокруг заклепок — на кузовном листе и на табличке — не должно быть царапин и вмятин.
       Опознать краденую машину можно не только по перечисленным признакам. Как утверждают в ГАИ, есть еще масса мелочей, на которых прокалываются угонщики. Но говорить о них и, уж тем более, засвечивать их в печати сыщики категорически отказались, мотивировав это тем, что бандиты тоже читают "Автопилот".
       Напоследок — еще несколько советов от сотрудников розыскного отдела ГАИ.
       1. Большинство современных автомобилей помимо "главного" ключа — так называемого master-key, годного для всех замков (зажигание, двери, багажник и бардачок), — имеет еще и "малый" ключ. Им можно только открыть двери и включить зажигание. Это — для работников автосервиса и гостиничной обслуги, чтобы при отгоне вашей машины на стоянку и при ремонте персонал не шарил по багажнику и бардачку. Один из характерных признаков "нечистой" машины: "главный" ключ не подходит к замку бардачка. Как правило, это значит, что все замки сменили, а на бардачке — то ли забыли, то ли не стали возиться. Очень распространенная оплошность.
       И еще учтите, что к машине должно прилагаться как минимум 2 комплекта ключей (есть марки, к которым дают и 3 комплекта). Если вам предлагают только один, это верный признак того, что второй остался либо у продавцов, которые могут им воспользоваться в будущем, либо у ограбленного законного владельца автомобиля.
       2. Старайтесь критически оценивать все, что продавец рассказывает о предлагаемом автомобиле. Например, если он уверяет вас, что машина привезена с Дальнего Востока, и даже подтверждает это какими-то справками — есть повод насторожиться. В наше время гнать или, тем более, везти машину по железной дороге из такой дали в Европу нет никакого коммерческого смысла. Скорее всего, это попытка скрыть ее истинную "родословную". При милицейских проверках таких лягушек-путешественниц часто выясняется, что они местные — в Москве угнаны, в Москве и продаются.
       3. Если продавец — не ваш знакомый, ни в коем случае не покупайте автомобиль по генеральной доверенности. Это хотя и самый дешевый способ (никому не надо платить комиссионные), но и самый ненадежный. Если машина окажется краденой, следов сбытчика уже не найдешь.
       Наиболее безопасные пути покупки подержанной машины: либо через комиссионный магазин, либо по договору о купле-продаже через ГАИ. Если продавец наотрез отказывается придерживаться официальных каналов продажи, лучше не соглашайтесь на сделку.
       4. Не гоняйтесь за дешевизной. Явно заниженная цена свидетельствует о том, что вам подсовывают либо искусно загримированную развалюху, либо — краденую вещь. А может, и то, и другое сразу.
       
       Материал подготовлен при техническом содействии отделов розыска и пропаганды безопасности дорожного движения управления ГАИ г. Москвы.
       
Сергей Сорокин
       
       По данным отдела розыска УГАИ Москвы, за первые 6 месяцев 1995 года в столице угнано 7019 автомобилей. Из них 86% — отечественные, 14% — иномарки. На продукцию ВАЗа приходится 73% всех похищенных машин:
       
ВАЗ-2106 — 25%,
       ВАЗ-2121 ("Нива") — 8%,
       ВАЗ-21013 — 7%,
       ВАЗ-2105 — 7%,
       ВАЗ-2107 — 7%,
       ВАЗ-2109 — 6%,
       ВАЗ-21099 — 5%,
       ВАЗ-2104 — 4%,
ВАЗ-2108 — 4%.
       
Другие марки у угонщиков менее популярны:
       "Москвич" — 4%,
       "Волга" — 7%,
       "Запорожец" (включая "Таврию") — 1%,
грузовики — 1%.
       
Из 983 угнанных иномарок:
       25% — внедорожники разных фирм,
       20% — Volvo,
       20% — легковые автомобили японских фирм,
       10% — BMW,
       8% — Mercedes,
       3% — Audi,
       2% — Opel,
       1% — Ford,
       1% — Volkswagen,
       10% — прочие.
       

Комментарии

Где мне найти идентификационный номер корпуса? / Регистрация лодки / Катание на лодке / KDWPT

Уведомление

Ваша безопасность - наш приоритет. На объектах KDWPT, где разрешено пешеходное движение, практикуйте социальное дистанцирование и соблюдайте все меры безопасности, принятые персоналом. Спасибо.

Для получения последней информации об объектах и ​​услугах KDWPT посетите https: // ksoutdoors.com / KDWPT-COVID-19-Updates.

Для получения последней информации о COVID-19 посетите http://www.kdheks.gov/coronavirus/index.htm.

Идентификационный номер корпуса (HIN) на всех лодках, построенных после 1 ноября 1972 года, постоянно прикреплен к задней части транца, обычно в правом верхнем углу.Это требуется федеральным законом и должно быть указано в заявлении на регистрацию.

HIN состоит из 12 букв и цифр высотой не менее четверти дюйма, которые указывают производителя, серийные номера и / или буквы корпуса, а также год и / или месяц модели.

ФОРМАТЫ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ НОМЕРОВ КОРПУСА ЛОДОК ПОСЛЕ 1 августа 1984 года

Ключ к месяцу изготовления в формате идентификации корпуса

Официальный веб-сайт Департамента дикой природы, парков и туризма Канзаса

Расшифровка

VIN Camaro, тега обтекателя и других номеров

Расшифровка VIN Camaro, тега обтекателя и других номеров

© 1998-2021, Camaro Research Group
Под редакцией Курта Сонена и Рича Филдса
Версия: вторник, 9 февраля 2021 г. 23:17:23 EST

Обратите внимание, что на этой странице используются сценарии.Некоторая информация будет не отображается, если скрипты выключены.

Декодер тегов обтекателя

Программа, которая расшифровывает информацию VIN и тегов капота для 67-69 Camaros.
Щелкните (или щелкните, удерживая нажатой клавишу Shift), чтобы загрузить декодер тегов Camaro Cowl Tag первого поколения в формате zip, версия 3.68.

Расшифровка трансмиссии

Информация о двигателе, трансмиссии и оси находится в Раздел «Расшифровка трансмиссии».
Информация о VIN
  1. Расшифровка идентификационного номера автомобиля (VIN)
  2. Частичное определение и расположение VIN
  3. 123x7 VIN vs.124x7 Код ярлыка кожуха
  4. VIN по сравнению с датой производства
Информация о ярлыке кожуха
  1. Декодирование тегов обтекателя
  2. Цветовые коды экстерьера
  3. Коды внутренней отделки
  4. 1967 Бирка капота - коды кузова Fisher
  5. 1969 Бирка кожуха - коды X
Другая информация о декодировании
  1. Декодирование защитной пластины
  2. GM Форматы кода даты
  3. Коды даты для листового металла
  4. Генератор юлианского календаря
  5. Номера Мелочи

Расшифровка идентификационного номера автомобиля (VIN)

Идентификационный номер автомобиля или VIN проштампован на табличке, которая приклепан к автомобилю.Используемый тринадцатизначный VIN в период Camaro первого поколения имеет следующий формат:
1967-1969 Расшифровка VIN Camaro
 12ebbYPxxxxxx например 124379N506070
 где
      1 = Шевроле
      2 = Камаро
      e = 3 для 6-цилиндрового двигателя, или
          4 для 8-цилиндрового двигателя
     bb = 37 для кузова купе, или
          67 для кузова с откидным верхом
      Y = 7 для модели 1967 года,
          8 для модели 1968 года, или
          9 для модели 1969 года
      P = N для сборочного завода Norwood, штат Огайо, или
          L для сборочного завода в Лос-Анджелесе, Калифорния
 xxxxxx = последовательность серийных номеров автомобиля

 На каждом заводе серийный номер автомобиля
 год начал под следующим номером:

    100001 для моделей 1967 года
    300001 для моделей 1968 г.
    500001 для моделей 1969 г.
 

Например, если первая машина с конвейера Норвуд в 1968 году была 8-цилиндровый купе, то VIN для этого автомобиля - 124378N300001.Следующей машиной будет 12xx78N300002 (xx будет в зависимости от того, был ли это L6 или V8, купе или кабриолет). Первым Camaro с линии Лос-Анджелеса в 1968 году будет 12xx78L300001.

В 1967 году табличка с VIN-кодом находится на передней стойке со стороны водителя. стойки) и виден при открытой двери со стороны водителя.

Начиная с 1968 года и по настоящее время, табличка VIN был перенесен в верхнюю переднюю панель, на переднюю часть со стороны водителя и виден через лобовое стекло, когда стоящий у переднего края водительской двери.Местоположение показан на этой фотографии.

Начиная с августа 1969 года, полный VIN также был проштампован на соответствие наклейка, которая была размещена на водительской двери, прямо над дверным фиксатором.

VIN не предоставляет никакой информации, кроме той, которая указана в поле выше. По VIN-номеру не указано, относится ли автомобиль к модели Z28, SS, RS и т. Д.

Частичное определение и расположение VIN

В дополнение к официальной табличке VIN, частичный VIN На корпусе листового металла следует проштамповать в двух местах:
  1. На капоте перед пассажирской стороной (под вентиляционной панелью капота).Иногда это можно увидеть, если внимательно посмотреть фонариком через прорези. в вентиляционной панели, но панель отрывается с помощью нескольких винтов, и рычаги стеклоочистителя лопаются довольно легко, так что добраться до этого не составляет большого труда. Фото ниже (с вентиляционная панель капота снята) показывает типичное место для этого штампа.
  2. На брандмауэре под отверстием двигателя вентилятора (автомобили без переменного тока) или под отверстие отопителя (автомобили переменного тока). Для этого необходимо снять обогреватель или коробку кондиционера, и поэтому у большинства покупателей автомобилей не будет возможности увидеть эту марку.В фото ниже пассажирской стороны брандмауэра показывает типичное расположение на машина без кондиционера.
Частичный VIN кожуха Межсетевой экран, частичный VIN

Формат частичного VIN:

1967-1969 Camaro Частичное расшифровка VIN
 YPxxxxxx (1967) например 7L102030
           1YPxxxxxx (1968-69) e.грамм. 18N304050
 где
       1 = Шевроле
       Y = 7 для модели 1967 года,
           8 для модели 1968 года, или
           9 для модели 1969 года
       P = N для сборочного завода Norwood
           L для сборочного завода в Лос-Анджелесе
  xxxxxx = последовательность серийных номеров
 

Частичные номера VIN также были нанесены на большинство двигателей и трансмиссий. с 1967 г. Не все двигатели и трансмиссии 1967 года проштампованы. с частичными VIN. Подробности и примеры показаны в разделе «Расшифровка трансмиссии».Тем не менее, имейте в виду, что частичные VIN-номера могут быть изменены на двигателях и трансмиссии путем механической обработки оригинального штампа (или поиска того, который без штампа), а затем проштампованный желаемый VIN.

12337 VIN и 12437 Код тега кожуха

Хотя он очень похож на первые пять цифр VIN, код стиля кузова на бирке капота Fisher Body не имел тоже значение. Fisher Body не нуждался в двигателе такого типа кодируется на бирке капота, и таким образом проштампована 3-я цифра Fisher код стиля с другим значением, чем 3-я цифра VIN.

Третья цифра VIN определяет, какой двигатель (L6 или V8) машина была с завода. Цифра 3 двигателя VIN обозначает двигатель L6, а цифра VIN двигателя 4 указывает на двигатель V8.

Бирки капота для Camaros 1967 года были проштампованы код стиля 12x37 или 12x67, где x был установлен на 4 для стандартного интерьера или 6 для нестандартного интерьера. Все 1968-69 Camaros (L6 или V8) имел код стиля 12437 или 12467 на ярлыке капота - 3-й цифра номера стиля межсетевого экрана за эти два года была зафиксировано на 4 и фактически не имело смысла.

Для получения дополнительной информации см. Также Тег обтекателя. и разделы "Номера".

Декодирование тегов обтекателя

Бирка капота - это небольшая алюминиевая бирка, приклепанная к брандмауэру со стороны водителя. в моторном отсеке у главного цилиндра. Ярлык проштампован на теле Фишера. сборочный завод (а не сборочный завод автомобилей Chevrolet, который был отдельным предприятием) с персонажами, описывающими основные характеристики телосложения. Ниже приводится сводка основных полей тегов обтекателя, на которые обращаются ниже в виде полей с и по g .Несмотря на несколько вариаций капота форматы и формы тегов, основная часть информации осталась неизменной для 1967-1969 гг. 1967 год стал последним (и единственным для Camaro) годом для включение кодов, связанных с опциями. Было также несколько других изменения в содержании полей из года в год, как описано ниже.

(Эти обсуждения применимы только к кузовам американского производства, продаваемым GM в Северной Америке и не применимы к моделям, собранным за пределами США. Обратите внимание, что 1968 г. Yenkos и неканадские экспортные модели 1968 г., не требующие утверждения сертифицированы на соответствие Федеральным нормам безопасности автотранспортных средств, отгружены со стилем 1959-1963 гг. Бирки Fisher Body, отсутствующие в заявлении о сертификации 1968 года.И теги экспорта 1969 года часто остаются пустыми внизу тега.)

1967-1968 Поля тегов кожуха
 Расположение полей (также кликабельно
 наведите курсор на теги, чтобы
 слева и описано ниже)
____________________________________

         ТЕЛО ОТ ФИШЕРА
         а б 
     ST  c d  КУЗОВ
     TR  e f  КРАСКА
           г  (только 67)

 
1969 Поля тегов кожуха
 
         ТЕЛО ОТ ФИШЕРА
     ST  c d  BDY
     TR  и  PNT
           a b  (LOS) /  g  (NOR)

 
1967 NOR Бирка кожуха
1968 LOS Тег кожуха
1969 NOR Тег кожуха
Поле а - код даты сборки корпуса
Состоит из двух цифр (с 01 по 12 соответствует каждому месяцу года) и букву (От A до E соответствует неделе месяца) и указывает когда началась сборка кузова.Например, 11C означает, что сборка кузова была начата в течение третьей недели. ноября этого модельного года. 05A будет означать, что сборка кузова началась в первую неделю мая.
Поле b (LOS против NOR)
LOS - Код планирования кузова Fisher Body

Код расписания тела LOS (Лос-Анджелес / Ван-Найс) представляет собой букву, за которой следует одна. до трех цифр, например , F103. На основе анализа данных (нет GM документация, описывающая этот код, но данные согласованы для тысяч точек данных), CRG считает, что код использовался LOS Fisher Body (и другие заводы, построившие несколько автомобильных линий) для облегчения планирования порядок построения тела.

Буква указывает на приблизительный день месяца для начало сборки кузова автомобиля. Это только приблизительная дата, потому что кажется, что день, указанный на метке, был фактически, когда планировалось построить машину. Фактическое начало производство может отличаться на несколько дней.

Код начинается с буквы «А» на первого числа месяца производственного календаря Fisher, увеличиваемого на начало каждого дополнительного производственного дня до следующей буквенной буквы, и было сбросить на букву «А» в начале следующего производственного месяца.(Обратите внимание, что Производственный календарь Fisher, как известно, отличается от календарного месяца, и мы также не знаем точно, как производственный календарь Fisher связан с календаря ежемесячной производственной отчетности Chevrolet.)

Последовательный номер, состоящий из одной-трех цифр, следующий за буквой, был сброшен на 1 в начало каждого дня и обычно увеличивается последовательно с каждым телом, построенным завод в течение дня. Из-за требований к расписанию эта прогрессия не является абсолютным, и автомобили могут быть построены вне последовательности тегов.Анализ данных показывает, что порядковый номер на завод LOS присваивался независимо от модели или типа кузова. Под этим мы подразумеваем, что Camaros и полноразмерные легковые автомобили увеличивали один и тот же счетчик последовательности. В счетчик единиц был сброшен на 1 на следующий день как кодовая буква дня месяца увеличивается до следующей буквы. В этом примере F103 будет означать приблизительно шестой день производства для данного месяца и около 103-го корпуса на этом шестой день производства.

NOR - (только 1967) NOR код краски для интерьера

Код внутренней окраски NOR (Norwood), используемый только в течение 1967 года это одна буква и то же самое символ, используемый на Protect-o-Plate (POP).См. Дополнительную информацию в разделе «Декодирование POP». код краски для интерьера Norwood.

Поле c - код типа кузова 12xx7 (см. Также это объяснение почему стиль Fisher и префикс VIN различались.)
За двузначным годом ("67", "68" или "69") следовало пятизначный код стиля корпуса "ST", например 12437. Первые две цифры стиля. code - это код модели ("12"), а последние две цифры - это основной код («37» для купе и «67» кабриолет).
Хотя код стиля Фишера часто путают с первым пять цифр VIN, два кода разные из-за разное значение третьей цифры. В 1967 году третья цифра код стиля был установлен на "4" для стандартного интерьера или "6" для нестандартный интерьер (например, код стиля для кабриолета 67 с нестандартным интерьером будет 12667). В 1968-69 годах третья цифра была зафиксирована на «4» для всех модели (L6 и V8) и смысла не имели.
Поле d - код сборочного предприятия
Следующие три буквы обозначают сборочный завод («NOR» для завода Норвуд, Огайо и "LOS" для Лос-Анджелеса (Ван Nuys), завод в Калифорнии.В середине декабря 1968 г. "ЛОС" был изменен. в "ВН."
Последующие цифры до шести представляют номер тела Фишера. Подробности о номере кузова можно найти в Артикул Body Number. Номер тела Это , а не , как последовательность VIN. В 67-68 годах число тел было примерно последовательным, увеличиваясь. поскольку в течение модельного года было построено больше автомобилей. В 69 году тело номер был присвоен, когда заказ был принят, а не когда тело, когда построен. Номера кузовов автомобилей, построенных в одно время, могут отличаться. существенно, в зависимости от того, насколько быстро был выполнен заказ.
Field e - внутренняя отделка код
Первые три цифры кода обрезки («TR») являются уникальный (на каждый год) цвет салона и введите код, который указать цвет и салон в стандартном или нестандартном исполнении. Ярлыки
1967 также имеют суффикс через дефис, обозначающий тип сиденья и подголовника:
Z - стандартные ковшеобразные сиденья A50 Strato (без подголовника)
Y - подголовник RPO AS2 добавлен к ковшеобразным сиденьям A50
H - Сиденья RPO AL4 Stato Bench (без подголовника) )
T - Подголовники RPO AS2 добавлены к многоместным сиденьям AL4
Field f - фасадная краска код
В полях «PAINT» или «PNT» отображается цвет кузова и верха цвет, включая виниловый или складной верх, если таковой имеется.Для автомобилей без винила или складного верха цвет кузова штамповался на теге дважды, например E-E или 69-69.
Коды краски были буквенными в 1967-68 годах и числовыми в 1969 году. Коды винила и складного верха были числовыми в 1967-68 годах и буквенными в 1969 году. краска предлагалась только с моделями 1969 года. Специальная покраска автомобилей были отмечены специальными кодами, как указано в специальная краска раздел.
Поле г - коды опций для кузова (см. Fisher 1967 г. Коды опций и коды Norwood X 1969 года)
В 1967 году это был список пронумерованных групп опций. где каждый символ представляет параметр, связанный с телом, который требует некоторые действия со стороны Fisher Body по изменению «базовой линии» конфигурация.
Эта информация была удалена в 1968 г., но в середине 1969 г. Завод Norwood Fisher Body начал использовать новую схему кодирования окраски кузова / отделки салона - известные коды X и другие коды, включая D80, Z10 и Z11.

Коды 1967 года "флот и специальный приказ" (F&SO) также были проштампованы в этой области бирка обоих заводов для обозначения специального заказа (-ов) на автомобиль. Например, одна из групп автомобилей Indy Pace Car 1967 года выпуска. реплики использовали код F&SO "-061A".

Цветовые коды экстерьера

Ниже приведены таблицы CRG со сносками для наружной краски. цвета винила и складного верха, а также отношения между ними.Связанные темы, которые также рассматриваются ниже включать: Теги капота и теги POP в 1967 и 1968 годах использовали буквенный код. для кузовной краски и числовой код для винила / кабриолета вершина. В 1969 году бирки капота изменены на использование числового кода для краска кузова (с двухцветной краской теперь вариант Камаро) и буквенный код цвета винила / складного верха. Для автомобилей без винила или складного верха цвет кузова штамповался на теге дважды, например E-E или 69-69. Цвета 1969 года представлены в том же ряду, что и двухбуквенный. Суффикс RPO, который был добавлен к наклейке на окно 1969 года.Например, показан Dover White 1969 года, код "50". в экстерьере Таблица красок в строке «C». Это означает, что бирка капота показывал бы "50-50" и наклейку на окно, как показаны в кодах RPO для окраски кузова Стол, имел бы "5911CC DOVER WHITE" напечатанный на нем (где первая цифра "5" - префикс Chevrolet с указанием Камаро). Можно заказать нестандартный цвет краски и цвет полос, а также такие автомобили были специально промаркированы. См. Специальную краску раздел для более подробной информации. Цвета полос (белый или черный с добавлением красного в 1969 г. и пейс-кары (исключение составляют автомобили)) были выбраны по цвету кузова.В 1967-68 гг. Было три исключения сочетания цветов, когда верхний цвет отвергнуть этот выбор. В 1969 году выбор цвета полосы стало сложнее, так как Chevy решил изменить цвет полосы в зависимости от цвета верха. Цвета полос 1967-68 показаны в таблице ниже. Таблица цветов полос 1969 года показывает цвет полосы 1969 года (W = белый, B = черный, R = красный) в зависимости от цвета и типа верха; условные обозначения для верхних цветовых кодов показаны в цветах складного верха. и таблицы цветов верха винила.Цвета полос были раскрашены следующим образом: Белые полосы были окрашены в цвета Ermine White или Dover White, черные полосы с черный, который отличался от черного смокинга, красные полосы с красным цветом Monza и 69 полосы иноходца с Hugger Orange. Различные Дизайн и использование полосок показаны в разделе «Внешний вид».
1967-1969 Коды цвета окраски кузова Camaro
 1967 1968 1969
 Код Цвет корпуса / Код полосы Цвет корпуса / Код полосы Цвет корпуса  (3) 
 ---- ------------------ ---- ------------------- ---- - --------------
   Черный смокинг / Черный смокинг W (del) / Черный смокинг W 10
   B - - 69 Cortez Silver
   C Горностай белый / B C Горностай белый / B 50 Dover White
   D Синий Нантакет / W D Синий Грот / W 53 Синий ледник
   E Глубоководный синий / W E Глубокий синий (del) / W 51 Темно-синий
   F Marina Blue / W  (1)  F Island Teal / W 71 Синий LeMans
   G Золото Гранады / Золото B G Ясень / Золото B 65 Olympic
   H горный зеленый / B H греческий зеленый (del) / B - -
   J - J Rallye Green (добавить) / W 79 Rallye Green
   K Изумрудно-бирюзовый / B K Бирюзовый Триполи / B 55 Лазурно-бирюзовый
   L бирюзовый Tahoe / W L бирюзовый синий / W - -
   M Royal Plum / W - 63 Шампанское
   N Мадейра Бордовый / W N Кордовский Бордовый / W 67 Бордовый
   O - O Corvette Bronze (доп.) / B - -
   P - P Seafrost Green / B 76 Daytona Yellow
   Q - - 72 Hugger Orange
   R Болеро красный / W  (1)  R Красный матадор / W  (2)  52 Гранатовый красный
   S Sierra Fawn / B S - 61 Полированный коричневый
   T Capri Cream / B T Паломино слоновая кость (del) / B - -
   U - U LeMans Blue (добавить) / W - -
   V - V Зеленая секвойя / W 57 Fathom Green
   W - - 59 Морозно-зеленый  (4) 
   Y Butternut Yellow / B Y Butternut Yellow / B 40 Butternut Yellow
   Z - Z Британский зеленый (добавить) / W - -

По состоянию на январь 68 года цвета A, E, H и T были удалены, а цвета J, O, U и Z были добавлены.Цвет полосы: W = белый, B = черный

               1969 двухцветное купе цвета
   DC - - 53-50 Синий ледник / Белый Дувр
   KC - - 55-50 Лазурно-бирюзовый / Дуврский белый
   DE - - 53-51 Glacier Blue / Dusk Blue
   ED - - 51-53 Dusk Blue / Glacier Blue
   GC - - 65-50 Олимпийское золото / Dover White
   SM - - 61-63 Полированный коричневый / шампанское
 
Сноски к таблице:
  1. 1967: Marina Blue и Bolero Red имеют черные полосы с черным винил / трансформируемые топы.
  2. 1968: Matador Red с черной полосой с черным винилом / кабриолет вершина.
  3. 1969: цвета 10, 67, 40, 61, 51, 53/51, 51/53 и 61/63 изначально были по специальному заказу от LOS / VN. 40, 63, 61/63 изначально были по специальному заказу НОР. Специальный ограничение заказа было снято примерно в январе 1969 года. Обратите внимание, что «специальный заказ» отличается от «специальной краски».
  4. 1969: 59 Frost Green в некоторых Рекомендации.
Цвет полосы Camaro 1969 и цвет верхней части
 Виниловый кабриолет
 1969 Цвет кузова верхний код верхний код
 Код Цвет корпуса (без верха) B E F C S B A
 ---- --------------- ----- --------- ------
  10 Черный смокинг W (1) W W - - W W W
  40 Мускатно-желтый B B B B - - B B
  50 Довер Белый B (2) B B - B B B B
  51 Сумеречный синий W W W - W - W W
  52 Гранат красный B B W - - - B W
  53 Голубой ледник B B W - B - B W
  55 Лазурно-бирюзовый B B W - - - B W
  57 Морской зеленый W W W - - W W W
  59 Морозно-зеленый B B W - - B B W
  61 Полированный коричневый W W W W - - W W
  63 Шампанское B B W B - - B W
  65 Олимпийское золото B B W B - - B W
  67 Бордовый R (3) R W - - - R W
  69 Cortez Сильвер B (2) B W - B - B W
  71 Леманс Синий W (4) B W - - - B W
  72 Hugger Апельсин W B W - - - B W
  76 Дайтона желтый B B B - - - B B
  79 Ралли зеленый W B W - - B (5) B W

                                  
     Цвет полосы: W = белый, B = черный, R = красный
 
Сноски к таблице:
  1. 1969: купе Tuxedo Black с черным салоном и полосой D90, DX1 или D96 (не Z28) и без * виниловый верх получил красную полосу.(* Примечание: Оригинальная окраска автомобилей в черный цвет с черным виниловым верхом с красной полосой поэтому документация GM, похоже, содержит ошибку в этой детали).
  2. 1969: купе Cortez Silver и Dover White с красным салоном и полосой D90, DX1 или D96 (не Z28) и без винилового верха получил красную полосу.
  3. 1969: Цвет полосы по умолчанию для Бургундии был красным. Тем не менее, «Таблица применения цветов полосок Camaro» от 01.04.1969 г. документирует бордовые модели, получившие белые полосы: Z / 28 или не Z / 28 с верхом из пергаментного винила или белого цвета складной верх.
  4. 1969: В то время как дилерская литература сообщает, что черный полоса - это цвет по умолчанию для LeMans Blue, только белый полосы наблюдались на практике, за исключением особых заказы.
  5. 1969: 79 Rallye Green был добавлен в качестве допустимого цвета для Виниловая крыша Midnight Green, январь 1969.
1967-1969 Цвета и количество складываемого верха Camaro
        1967 1968 1969
 Код Цвет Кол-во Код Цвет Кол-во Код Цвет Кол-во #
 ---- ---------- ----- ---- -------- ---- ---- ------- ----
   1 Белый 9290 1 Белый 6825 A Белый 8126
   2 Черный 14505 2 Черный 12356 B Черный 8970
   4 Med Blue 1346 4 Синий 1259

 * Складной верх по умолчанию был белым.Черный или синий (67-68)
   должны были быть специально обозначены.
 # 1969 - итоги до 69 сентября - отсутствуют последние 5 недель.
   производства (еще 477 кабриолетов).
 
1967-1969 Цвета виниловой крышки Camaro
    1967 1968 1969
 Code Top Code Top Code Top 1969 Цвета корпуса *
 ---- ------ ---- ------ ---- ----------- --------------- -
   2 Черный 2 Черный B Черный Все цвета
       - - C Темно-синий 50, 51, 53, 69
   6 бежевых / 6 белых E пергамент Все цвета
     Светло-палевый F Темно-коричневый 40, 61, 63, 65
     (кремовый) S Midnight Green 10, 50, 57, 59, 79 (янв)
                                                      

  * Другие цвета корпуса 1969 года можно заказать с не-черным и
    не пергаментные верхние цвета, но потребуется подтверждение (через ZP2
    изменение цвета) до того, как заказ будет принят в систему.

СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ КРАСКИ

Автомобили со специальной окраской были идентифицированы по уникальному коду окраски на капоте. тег. Специальная краска была любого нестандартного цвета Камаро; Это может быть цвет GM или любой другой цвет. (Кадиллак Огненный туман цвета были единственными недоступными цветами. Поскольку у них были такие грубый металлик, цвета Firemist необходимо распылить через специальный малярный пистолет.) В 1968-69 годах либо удаление полосы, либо использование нестандартный цвет полосы тоже считался специальной краской.В 68, если любой из четырех цветов (A, E, H, T) которые были удалены в середине года (см. Примечание в таблице цветов экстерьера) были заказаны во второй части года бирка капота была закодирована как специальная краска на автомобилях Norwood (хотя автомобили Лос-Анджелеса обычно использовали отмененный цветовой код). На наклейке на окно и на листах трансляции "1001AA" и "1001HA" обозначают автомобили со специальной окраской. Обратите внимание, что все машины были покрашены, Камаро не было. поставляется со сборочного завода в грунтовке. Кодирование ярлыка капота
Автомобили со специальной окраской 1967 использовали букву «О» вместо обычной цветовой код. Для ранней модели 1968 года обозначение специальной окраски авто поменял на букву "Z". Однако новые среднегодовые цвета присвоенные им необходимые коды, и с января 1968 г. буква "Z" кода краски использовалась для обозначения нового Доступен цвет Камаро под названием British Green, и одновременно обозначение краски по специальному заказу было изменено на бросаться "-". Особый знак "-" (тире) код окраски сохранялся до конца 1968 модельного года как ну как и для всего 1969 модельного года.В связи с изменениями и различия в том, как фабрики отметили коды окраски (особенно отличия в заводских форматах 1968 года), специальные форматы красок легче проиллюстрировать в примеры в специальной краске Таблица ниже, чем описать словами.
Примеры ярлыков кожуха для специальной краски
                  Краска Виниловый верх / Кабриолет
                  ----- ---------------------
    1967
      NOR / LOS O-O O-2
 
    1968 начало
      NOR Z Z Z 2
      LOS Z-Z Z-2
 
    1968 конец
      НИ - - - 2
      LOS --- --2
 
    1969 г.
      NOR / LOS - - - B
    -------------------------------------------
 
(1) Обратите внимание, что черные верхние части показаны во всех примерах.(2) CRG в настоящее время не ясно, как "удаление полосы" 1967 г.
    автомобиль был помечен. Удаление полосы считалось "особенным"
    краска »в 1968-69 гг.
 
(3) Только в 1967 году дефис может следовать за стандартным вариантом.
    коды внизу бирки кожуха. Эта черта может
    появляется сам по себе или может предшествовать Fleet & Special
    Код заказа (F&SO). Этот рывок наблюдается на всех
    известны специальные краски для авто. Считается, что это тире
    указали, что были особые инструкции (
    Документы F&SO) доступны для автомобиля.Тире
    также будет на транспортных средствах, заказанных как часть автопарка.
 

КОДЫ ОКРАСКИ СТИКЕРА НА ОКНА

Связано с тегом обтекателя и коды краски POP были кодом производственного компонента для краска кузова, которая появилась на оконной наклейке, была похожа за все три года. Даже в 1969 году, когда числовые коды были использованы для краски на ярлыке капота, наклейке на окно производственный код по-прежнему включал буквенное производство суффикс кода компонента, аналогичный тем, которые использовались в 1967 и 1968 г.Например, смокинг черный (кодируется буквами A в 67 и 68, и 10 в 1969 году) появилось на наклейках на окнах:
1967: 5900AA ЧЕРНЫЙ СМОКИНГ
1968: 5900AA ЧЕРНЫЙ СМОКИНГ
1969: 5910AA ЧЕРНЫЙ СМОКИНГ
 
В то время как «код 900» в 1969 году был 910, а код метки капота тоже был 10, это, кажется, было совпадением, или в лучше всего, изолированную эквивалентность. Как видно из в таблице ниже, в 1969 году такого эквивалента не было ни у одного другого цвета.
1967-1969 Цвет кузова Camaro
Наклейка на окно Коды RPO
 Окно Наклейка Код RPO
             -----------------------
 Цвет корпуса 1967 1968 1969
 ---------- ------ ------ ------
  A или 10 5900AA 5900AA 5910AA
  B или 69 - - 5912BB
  C или 50 5900CC 5900CC 5911CC
  D или 53 5900DD 5900DD 5922DD
  E или 51 5900EE 5900EE 5923EE
  F или 71 5900FF 5900FF 5924FF
  G или 65 5900GG 5900GG 5915GG
  В 5900HH 5900HH -
  J или 79 - 5900JJ 5925JJ
  K или 55 5900KK 5900KK 5921KK
  L 5900LL 5900LL -
  M или 63 5900ММ - 5917ММ
  N или 67 5900NN 5900NN 5914NN
  О - 5900ОО -
  П или 76 - 5900ПП 5926ПП
  Q или 72 - - 5927QQ
  R или 52 5900RR 5900RR 5913RR
  S или 61 5900SS - 5918SS
  Т 5900TT 5900TT -
  U - 5900UU -
  В или 57 - 5900ВВ 5920ВВ
  Вт или 59 - - 5919WW
  Г или 40 5900YY 5900YY 5916YY
  Z - 5900ZZ -
   53/50 - - 5954DC
   53/51 - - 5955DE
   51/53 - - 5956ED
   65/50 - - 5957GC
   55/50 - - 5958 KC
   61/63 - - 5959SM
 

Коды внутренней отделки

Внутренняя отделка Camaro первого поколения 1967-1969 годов коды приведены в таблицах ниже.Обратите внимание, что первый столбец - это код внутренней окраски, который использовался на пластине 67-68 Protect-o-Plate и бирка на капоте Норвуда 1967 года.
1967 Коды внутренней отделки Camaro
 Int.
 Краска Интерьер Стандарт Стандарт Пользовательский Пользовательский
 Код Цвет Ковшовая скамья (1) Ковшовая скамья (1)
 ----- ----------------- -------- -------- ------ ------ -
  E Черный 760756765767
  B Синий 717 739
  D Красный 741 742
  G Золото 709 796 711 712
  K Пергамент / Черный (2) 797
  R Ярко-синий 732 716
  T Бирюза 779
  Y Желтый 707
  Y Желтый / Черный (3) 706
 -------------------
 (1) Скамья недоступна в кабриолете.(2) Коврик, панель приборов и рулевое колесо черные.
 (3) Альтернативный желтый / черный индивидуальный интерьер, предлагаемый в конце модели.
 год. Большинство нижних частей интерьера 706 были черными, а не золотыми
 в интерьере 707: ковролин, нижние двери, накладки, приборная панель и т. д.
 
Внутренние коды 1967 года также имеют суффикс через дефис, обозначающий тип сиденья и подголовника:
«Z» обозначает стандартные ковшеобразные сиденья A50 Strato (без подголовника)
«Y» обозначает подголовник RPO AS2 добавлен к ковшеобразным сиденьям A50
«H» обозначается RPO AL4 Сиденья Stato Bench (без подголовника)
Буквой T обозначены подголовники RPO AS2, добавленные к многоместным сиденьям AL4.
1968 Коды внутренней отделки Camaro
 Int.
 Краска Интерьер Стандарт Стандарт Пользовательский Пользовательский
 Код Цвет Ковшовая скамья (1) Ковшовая скамья (1)
 ----- ----------------- -------- -------- ------ ------ -
  E Черный 712 713 714 715
  B Синий 717 718 719 720
  D Красный 724 725
  G Золото 722 723 721
  K Пергамент / Черный (3) 730
  K слоновая кость / черный (3) 711
  Q Черный гусиные лапки (2) 749
  V Гусиная лапка слоновой кости (2,3,4) 716
  T Бирюза 726727
 -------------------
 (1) Скамья недоступна в кабриолете.(2) Ломаная лапка недоступна для кабриолета.
 (3) Коврик, панель приборов и рулевое колесо черные.
     730 г. Пергамент был ранним и отличался по цвету от
     слоновая кость. 711/716 были произведены позже (после марта)
     и оба использовали один и тот же цвет слоновой кости.
 (4) 716 также упоминалось как "Белая отделка Далмации" на
     документация на автомобили поздних 68 НОР.
 
1969 Коды внутренней отделки Camaro
    Интерьер Стандарт на заказ
    Цвет Ковш Ковш
    ---------------------- -------- --------
    Черный 711 712
    Темно-синий 715 716
    Средний красный 718719
    Средний зеленый 721 722
    Полуночный зеленый 723 725
    Слоновая кость / Черный 727
    Черная гусиная лапка (1) 713
    Слоновая кость (1) 729
    Оранжевая гусиная лапка (1,2) 720
    Желтая гусиная лапка (1,2) 714
    -------------------
(1) Ломаная лапка недоступна для кабриолета, за исключением
    для RPO Z11 pace cars / реплики.(2) 720 Orange Houndstooth обычно доступен только с 72
    Hugger Orange. 714 Yellow Houndstooth в обычном доступе
    только с 76 Daytona Yellow. Другие цвета кузова, например
    были замечены 10 черных смокингов и 50 белых голубей.
    с обоими интерьерами, но в ограниченном количестве.
    В настоящее время неясно, являются ли эти цветовые сочетания
    требовали специального заказа или были в обычном порядке.
 

1967 Бирка капота - коды корпуса Fisher

(Примечание: другие сведения см. В разделе «Тег кожуха»). детали на ярлыке капота.) Таблица известных кодов опций кузова Camaro Fisher 1967 года приведена ниже. Заводская документация Fisher для этих кодов недоступна. Тем не менее, большое количество значений кода были подтверждены с помощью производственной формы Fisher, которая называется Единый идентификационный тег опциона (UOIT), который иногда (к счастью для нас) оставил в машине во время сборки - часто под ковром или внутри потолка. Коды, подтвержденные доступными UOIT, являются так отмечено - и точная формулировка описания UOIT показаны заглавными буквами.Остальные коды были декодируются с помощью статистического анализа и поэтому не точно известно, но на основании предположений. CRG был бы признателен контакт от любого, кто нашел оригинальный UOIT сформировать так, чтобы разные версии (даже кодов мы уже знать) можно сравнить, а предполагаемые коды определить точно. На заводе LOS код 2M использовался либо для Powerglide, либо для АКПП Th500, то есть код 2Z на LOS не использовался. Ранние автомобили Th500 не имели маркировки 2M до середины марта.
На заводе NOR коды 2M и 2Z применяются только к АКПП, которые стояли в комбинации с консолью D55 (2G). Ранние автомобили с Th500 и консолями не имели отметки 2Z на бирке до тех пор, пока середина апреля. Код 4P не использовался при запуске производства ни на Завод Ван Найс или завод Норвуд.
Van Nuys начал использовать код 4P на автомобилях SS350 в сентябре, но Норвуд не начал использовать код 4P до октября. Ранние автомобили Van Nuys SS350 и автомобили Norwood SS350, построенные ранее В октябре не будет кода 4P для подтверждения того, что они принадлежат SS.
Код 4P может обозначать SS350 или L30 / M20. Использование кода 4P с L30 / M20 является Предполагается, что это началось в конце декабря 1966 года / январе 1967 года. Самые первые модели Z28 и L78 1967 года также имели кодировку 4P; 4L и Коды 4K затем использовались в оставшейся части производства Z28 и L78 1967 года. Отсутствие кода 4P, 4L, 4N или 4K указывает на то, что автомобиль изначально имел 327 (при условии, что у автомобиля был V8, как указано в VIN). Единственный Исключением являются упомянутые выше ранние модели SS350.Коды флота и специального приказа (F&SO) (например, L181A) также проштампованы в этой области бирка обоих заводов, указывающая на специальный заказ автомобиля. В большинстве случаев, эти специальные заказы были специальной краской инструкции.
Этот тег расшифровывается как имеющий следующие параметры:
756-H = (AL4) Заднее сиденье Strato -
черный стандартный интерьер
1E = (A01) Тонированные все стекла
1X = (A31) Стеклоподъемники
1L = (A67) Складывание -пуховое заднее сиденье
2E = (C60) Кондиционер
2M = (M35) Трансмиссия Powerglide
4F = (D33) Пульт дистанционного управления зеркалом
5C = (AS1) Плечевой ремень - обычный
1967 Коды опций Fisher бирки кожуха
Номер группы Код RPO
эквивалент
UOIT Описание *
Интерьер
Суффикс-коды
H AL4 Strato Back (многоместное сиденье) без подголовников
Т AL4 и AS2 Strato Back (многоместное сиденье) с подголовниками
Z A50 да КОВША STRATO (без подголовников)
(Ковш Strato A50 без подголовника был стандартным сиденьем
и специально не отмечался в заказе.)
Y A50 и AS2 да ВЕДРО И ПОДГОЛОВНИК
Ковшеобразные сиденья Strato с дополнительными подголовниками.
(1)
подразумевается,
"1" отсутствует на
теге
E A01 да ОКРАШЕННОЕ СТЕКЛО
Вт A02 да ТОЛЬКО ТОЛЬКО С ОКРАШИВАНИЕМ
X A31 да СИЛОВЫЕ ОКНА
л A67 да ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ
D C06 да ПОВЫШЕННЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ
2 G D55 да КОНСОЛЬ FRT COMPT
M M35 да PWR GLIDE AUTOMATIC
(NOR - используется только в сочетании с консолью D55)
(LOS - Powerglide или Th500)
Z M40 Th500 3-ступенчатая АКПП
(только NOR, с консолью D55)
л M20 (или M21) да 4-СКОРОСТНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ FLR
B M11 Напольный переключатель с 3 скоростями для M15 или M13
H C48 да НАГРЕВАТЕЛЬ * УДАЛИТЬ *
E C60 да КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА
U U57 да ПРОИГРЫВАТЕЛЬ
S U73 да АНТЕННА РУКОВОДСТВО-RR
R U80 да ЗАДНИЙ ДИНАМИК
3 L Z22 да RALLY SPORT PKG
D U29 да ЛАМПА COURTESY
(только для купе подфарник)
B C50 да ЗАДНИЙ ЗАДНИЙ ЗАДНИЙ WDO
S Z23 да ДЕКОР ИНТЕРЬЕРА GRP
К Z21 да EXT MOLDG GROUP
4 -п. L48 или L30 / M20 да ПОДДЕРЖКА ДВИГАТЕЛЯ ASY
SS350 или L30 / M20 - Краска, не относящаяся к SS396 / Z28, с радиусным стержнем
(см. Примечание выше о раннем использовании Norwood.)
L35 да ENGINE REINF ASY
SS396 / 325hp - Черная крышка с радиусной штангой
К L78 да ENGINE REINF ASY
SS396 / 375hp - Черная крышка с радиусной штангой
л Z28 да ENGINE REINF ASY
Z28 - Rally stripes с радиусным стержнем
Ф D33 да ЗЕРКАЛО REM CONT
5 С AS1 да HARN-REG НА ПЛЕЧЕ
Y A39 да РЕМНИ ВСЕ DELUXE
B V32 да BUMPER GUARDS R (ушко)
Z A85 да HARN-DELX НА ПЛЕЧЕ
O A48 Ремень безопасности удалить
Используется на экспортных моделях для стран, для которых U.Ремни S.
не соответствовали местным требованиям
(соответствующие ремни были добавлены после импорта).
* Подтвержденные коды опций Fisher (через UOIT) показаны вместе с их описаниями UOIT заглавными буквами курьерского шрифта.
Код «5O» наблюдался несколько раз. Благодаря Уве Шохольму из Camaro Club Sweden мы обнаружили, что этот код появляется на всех шведских экспортных Camaros (с тех пор наблюдались на большинстве Camaros, экспортируемых в другие страны), что позволяет предположить что это связано с экспортным преобразованием установленного Fisher составная часть.Уве отметил что в Швеции более строгие требования к ремням и привязным ремням и известно, что шведские Camaros соответствовали шведским стандартам. ремни добавлены локально. Мы также получили подтверждающие свидетельство того, что этот код является удалением ремня безопасности на Corvair из исследования кода тегов 65-67 Corvair Кента Салливана и экипаж. Примечание. Код "2K" для поворотного колеса N33 ранее был сообщалось в прессе Camaro, но ни на одном автомобиль, в том числе 67-й с задокументированной установкой опции N33.Тело Фишера код не ожидается для этого варианта, потому что колесо наклона установлен в автомобиле во время части Chevrolet процесс сборки, а не во время этапа Фишера.

Тег кожуха 1969 - X коды

Коды X nn были модели середины 1969 года. дополнение к биркам капота Fisher Body производства Norwood Камарос, начиная с 12B (вторая неделя декабря) строить неделю. (CRG нашла 12B автомобилей как с, так и без эти коды. Наши данные по всем автомобилям за предыдущие недели отсутствуют. этот код и наши данные для всех автомобилей в следующие недели содержат этот код.) Эти коды были помощником для тела Фишера. сборщики до определяют отделку кузова и покраску Изменения требуются для разных моделей Камаро. Коды делятся на две группы: с отделкой в стиле Z21 вариант, а без варианта - вариант отделки в стиле Z21. Группа Z21 Style Trim была частью опции Z22 Rally Sport, поэтому автомобили RS являются частью группы с опцией отделки в стиле Z21. Таким образом, автомобили RS могут быть только X11, X22 или X33. Автомобили
X11, X22 или X33 должны иметь стильную отделку, но из кода Вы не можете сказать, была ли у машины также RS.
Автомобили X44, X55, X66 и X77 не могут иметь ралли-спорт (или стилем обрезки) вариант.
1969 Норвуд Камаро Фишер Интерпретация кода
  с триммером Z21 без трима Z21
  (или Z22 Rally Sport) (или Z22 Rally Sport)
 ----------------------- ----------------------
 X11 * без SS396, без Z28, X44 * без SS, без Z28
      включает SS350 X55 SS350
 X22 SS396 X66 SS396
 X33 Z28 X77 Z28

 * COPO Camaros были исключением, как и большинство COPO
   были построены из корпусов с кодировкой X11 или X44.Некоторые ранние COPO имели тела с кодом X22 или X66.
   
 Дополнительные коды Норвуда Фишера 1969 года, которые были
 используемые вместо X-кодов включают:
   Z10 - реплика купе Indy Pace Car
   Z11 - копия кабриолета Indy Pace Car

 Дополнительные коды Норвуда Фишера 1969 года, которые могли быть
 в сочетании с X-кодами включают:
   D80 - означает, что автомобиль был оборудован D80
         спойлеры, но код использовался не всегда.
    A - означает, что автомобиль был оснащен силовым агрегатом.
         windows, но код использовался не всегда.
Некоторые модели середины 69-го года выпуска, в основном кабриолеты, не имели штампа X-кода. на ярлыке капота. Неизвестно, почему код не проштампован на бирке. Обратите внимание, что коды X11 и X44 также включают L26 230ci / 130HP и L22 Автомобили с 6-цилиндровым двигателем 250ci / 155HP, а также модели, оснащенные с LF7 327ci / 210HP, L14 307ci / 200HP, L65 350ci / 250HP, или двигатели LM1 350ci / 255HP. Итак, сколько автомобилей было закодировано X11?
Некоторые быстрые математические вычисления показывают, что 77% Camaros 1969 года были не SS и не Z28.После 68 декабря эти автомобили будут иметь коды X11 и X44. Умножение этого процента на процент автомобилей со стильной отделкой или RS (58%) дает чуть более 44% X-кода 69 не относились к SS X11. Аналогичный расчет на SS350 (9% из 69) объем производства, который меньше половины будет X55, остаток будет X11, около 5%. Сложение этих итогов вместе показывает, что общее количество автомобилей с кодом X11 составляет примерно 50% от всех X-кодов 1969 года. Отсюда следует, что только одна из десяти машин с кодом X11 на самом деле SS350's.

Описание X-кода

Следующее поможет объяснить , почему Так были устроены X-коды и их конкретное назначение. Потребность в этой организации вращается вокруг элементы варианта отделки Z21 Style в 1969 году, который включал Следующие пункты:
  • Яркие вертикальные полосы в линзах задних фонарей
  • Яркие молдинги перил (кроме кабриолета)
  • Накладка на пороги черного цвета (кроме некоторых цветов)
  • Яркие молдинги проема колеса
  • Полоски краски для отверстий колес (нет с полосой D90)
  • Яркие молдинги, имитирующие решетку задней части
  • Яркие молдинги лицевой панели фары
Итак, какие особенности подразумевают X-коды; что сделал коды значат для рабочих на конвейере Fisher? X22, X33, Различия в кодах X66 и X77 легко объяснить краской. отличия (полоса Z28 и задняя крышка 396), так что это X11, X44 и Коды X55, требующие более тщательного анализа.Чтобы еще больше запутать ситуацию, автомобили SS 1969 года выпуска, отличные от Z21 / Z22, действительно включали подмножество Z21. Чтобы понять различия между X11, X44 и X55 коды, изучите сравнительную таблицу ниже:
Элементы отделки и окраски кузова X11, X44 и X55
                                  Без SS
                             ----------------- ------------------
                   Код X44 X11 X11 X11 X11 X55

                            нет Z21 нет Z21
                   Вариант № Z22 Z21 Z22 Z21 Z22 № Z22
                            ------ --- --- --- --- ------
 Черный подоконник нет да да да да да
 Молдинги задней четверти нет да да да да да
 Накладки на капельницы нет да да да да нет
 Молдинги проема колес нет да да да да нет
 Полоски открытия колес нет да да нет нет нет
 Яркая накладка задних фонарей нет да нет да нет да
 Яркая окантовка передней панели фары нет да нет да нет да

    Z21 = обрезка стиля
    Z22 = Раллийный спорт
 
Как видно из приведенной выше таблицы, код X11 всегда включает в себя первые четыре особенности: использование черной краски для порогов кузова и использование декоративные молдинги (решетка задней четверти, капельный рельс и проем колеса).В разница между X11 и X55 в том, что на X55 не применяется капельный рельс и молдинги проемов колес. Из этой таблицы мы можем сделать вывод, что полосы проема колеса, лицевые панели фар и линзы задних фонарей не учитывались в X-кодах. Из таблицы также видно, что добавление Z22 (которое устраняет яркий задний фонарь и отделку передних фар, так как Rally Sport лампы разные) оказывает такое же влияние на X-коды, что и Z21. Возвращаясь к кодам X22, X33, X66 и X77, их значения теперь Чисто.Коды X22 и X33 имеют то же значение, что и соответствующий код X11, но с добавленной затемненной крышкой для X22 и добавленной полосой Z28 для X33. Код X66 имеет то же значение, что и X55, но затемнен. задняя крышка. Код X77 имеет то же значение, что и X44, но с Z28 полоса. Включив эти значения в таблицу, охватывающую большинство основных функции обрезки для всех X-кодов и добавление соответствующих Z10 & Коды Z11, получаем следующий результат:
Элементы отделки кузова и окраски для кодов X и Z 1969 года
                              с Z21 или Z22 без Z21 или Z22
                        ----------------------------- --------------------- ---
                     без SS396 / Z SS396 Z28 без SS / Z SS350 SS396 Z28
 Характеристики X11 X22 X33 Z10 Z11 X44 X55 X66 X77
 ------------------- --------- ----- --- --- --- ------- - ---- ----- ---
 черный порог кузова да да да нет нет нет да да нет
 задние молдинги qtr да да да да да нет да да нет
 капельный молдинг да да да да нет нет нет нет нет
 Колесные открытые молдинги да да да да да нет нет нет нет
 затемнение крышки выхлопа нет да нет нет нет нет нет да нет
 Полоса ралли Z28 нет нет да да да нет нет нет да
 

Декодер Protect-o-Plate

Protect-o-Plate (POP) представляет собой небольшую штампованную металлическую пластину. которая поставлялась с каждым автомобилем на заводе как часть гарантийного и сервисного пакета.Он был прикреплен к гарантийный талон на автомобиль. Когда машина была продан, дилер добавил имя и адрес данных клиента к металлической пластине с помощью штампованного пластикового клея типа Dymo маркировка. Обратите внимание, что данные проставляются на POP как зеркало. изображение, чтобы отпечаток от POP был правильно ориентирован. POP содержит основные идентификационные данные о трансмиссии. компоненты (двигатель и карбюратор, трансмиссия и задняя ось), а также выбранных опций, установленных на заводе, и месяц изготовления.1967-68 POPs также показали экстерьер цвета из ярлыка капота, а также цвет внутренней окраски (цвет внутренней окраски также показан на 1967 г. Ярлык на капоте Норвуда, но не на ярлыке на капоте Лос-Анджелеса). Данные POP были нанесены на сетку из 8 строк по 30 столбцов в предопределенные координаты. Инструкция по штамповке POP данные содержались в руководстве по сборке на каждый год, и инструкции по декодированию были включены в руководства по запчастям и сервис-мануалы и бюллетени. Есть девять основных полей - проиллюстрировано в транскрипции POP ниже и резюмировано поле за полем в следующем списке.Для каждого элемента данных позиции строки / столбца начальной и конечной ячеек на пластина отмечена, с рядами, обозначенными от A до H, и столбцы от 1 до 30. В смоделированном POP 1968 года ниже каждый из моноширинных символов с жирным лицом в области пластины выбирается и приводит к более подробным описание этого поля, которое, в свою очередь, часто имеет ссылку даже на Подробнее. Пример описывает Camaro 1968 года с золотым салоном. и корпус British Green с белым виниловым верхом. После VIN идет код для карбюратора Картера.Двигатель - L30 327ci / 275HP для механическая коробка передач, мост 3,07: 1, 12-болтовый, автомобиль был собран в январе, а трансмиссия Saginaw 4-х ступенчатая. Подробную информацию о декодировании конкретных компонентов можно найти в ссылки на страницу декодирования трансмиссии в следующие описания. POP 1969 года, изображенный (внизу справа), расшифровывается как построенный Норвудом автомобиль, который был собран в March с карбюратором Bay City, двигателем 307/200 л.с., трансмиссией Powerglide, 2.73 ось на 10 болтов и магнитола.
Имя и адрес владельца
1967-1969 Camaro Protect-o-Plate Format
Колонны
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3
1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
R
o
w
s
А G Z 6 1 2 4 3 7 8 л 3 1 2 3 4 5 С
B Т 0 1 0 3 E А B л 1 2 2 3 G 1
С R 8 S 2 1 3 4 5 1 1
D
E (эта область зарезервирована для использования
Ф дилер по применению начального
G через Dymo
H этикетка на клейкой ленте с тиснением)
1969 Защитная пластина
Поле option в приведенном выше примере 68 POP декодируется следующим образом.Первая опция в позиции C-15, цифра «3», указывает на усилитель рулевого управления (N40). и силовые тормоза (J50). Позиция второго варианта на С-16 не использовалась в 1968. Третья позиция у C-17 обозначает радиостанцию ​​AM (U63) с задней динамик (U80). Четвертая позиция у C-18 указывает на подвеску F41 с дисковые тормоза (J52). Пятая позиция у C-19 указывает на воздух. кондиционирование (C60). И код опции в шестой позиции на C-20 показаны электрические стеклоподъемники (A31). Координаты и детали каждого из девяти полей приведены ниже:
  1. А-1 Внутренняя окраска (только 1967-68)
    Односимвольный код, который также используется на Норвуде 1967 года. Тег капота, и подробно описан в интерьере Раздел цветов.
  2. A-5 до A-6 Внешний вид (только 1967-68)
    Двухсимвольный код, который также используется на Тег обтекателя, подробно описанный в Раздел «Цвета экстерьера». Первый символ описывает цвет нижней части тела и второй символ описывает цвет верхней части тела. На 1967-68 гг. цвет верхней части тела всегда был таким же, как и цвет нижней части тела если только не был установлен виниловый верх или автомобиль не был кабриолетом.
  3. A-15 до A-27 Идентификационный номер автомобиля
    13-значный код, который совпадает с используется на табличке VIN автомобиля.
  4. А-29 Код карбюратора
    Односимвольный код, описывающий источник карбюратора.
         B = Бэй-Сити (1 баррель / 2 барреля)
         C = Картер (2-й источник для Рочестера)
         R = Рочестер (Quadra-Jet 2bbl / 4bbl)
         H = Холли (4 барр.)
          
  5. B-1 до B-7 Код сборки / применения двигателя
    Семизначный код, который начинается с заводской кодовой буквы двигателя. за которым следует дата сборки в виде 2-значного месяца. и двухзначный день месяца, затем заканчивается двухбуквенным код приложения.Весь этот код - это тот же код с отметкой на передней части блока цилиндров.
  6. B-15 до B-21 Код узла заднего моста
    Семизначный код, который начинается с двухбуквенного обозначения оси заводской код приложения, за которым следует сборка дата в виде 2-значного месяца и 2-значного дня месяца, и оканчивается однобуквенным заводским кодом. Весь этот код является тот же код проштампован на оси, за исключением отсутствия на оси POP любого суффикса сдвига или кода позиции.Обратите внимание, что столкнувшись с осью неопределенного урожая, год производство должно производиться из центральной части оси календарный год дата литья.
  7. В-29 Месяц сборки автомобиля
    Односимвольный код из следующей таблицы.
               Авг сен окт ноя дек янв фев мар апр май июн июл
          1967 В Л Р К З С П В Н И Т Х
          1968 8 9 О Н Д 1 2 3 4 5 6 7
          1969 8 9 О Н Д 1 2 3 4 5 6 7
     конец 1969 8 9 O N
          
  8. C-1 до C-5 Код сборки коробки передач
    Этот пятизначный (обычно) код начинается с заводского кода коробки передач. букву, за которой следует последняя цифра модельного года (не календарный год) и дату сборки в виде месяца из 1 символа и 2-значный день месяца.Этот код совпадает с кодом, нанесенным на коробке передач. (на перекладине, фланце, поддоне и / или бирке). Код переключения передач проштампован на какой-либо коробке передач. модели и часто включается в POP. Но суффикс модели 69 Muncie не проштампован на ПОП.
    Th500 использует другой формат кода - см. Страницу декодирования передачи.
  9. C-15 до C-21 Коды опций POP
    Первая цифра кодов опций POP начинается сразу под первая цифра кода оси. Цифры являются значимыми для позиции и Интерпретация также меняется в зависимости от модельного года.Обратите внимание, что некоторые Коды 1968 года использовались для автомобилей, построенных в конце 1967 модельного года.

    В приведенной ниже таблице местоположения отмечены как позиции от a до g. Значение перечисленных кодов RPO (например, J50 и J63) доступно в загружаемый вариант электронной таблицы. См. Также пояснительные примечания под таблицей.

1967-1969 Поля опций Camaro POP
(щелкните внизу таблицы, если она отображается неправильно)
                     Положение и значение POP
 POP POP
 Год Значение a b c d e f g
 ---- ----- ------ ------- ------- ------ --- ------ ---
 1967 1 N40 U35 / U63 * U80 --- C60 A31 ---
        2 J50 --- --- F41 --- --- A67
        3 N40 / J50 --- U63 J52 --- --- ---
        4 --- --- U63 / U80 --- C48 B93 ---
        5 --- --- U69 J52 / F41 --- A31 / B93 ---
        6 --- --- U69 / U80 --- --- --- ---
        7 --- --- --- --- --- --- ---
        8 --- --- --- --- --- --- ---
        9 --- --- --- J52 / J56 --- --- ---


 1968 1 N40 B37 / B93 # U80 F40 C60 A31 ---
        2 J50 --- U79 F41 --- --- A67
        3 N40 / J50 U35 # U63 J52 --- --- ---
        4 --- B37 / B93 / U35 # U63 / U80 J52 / F40 C48 N65 ---
        5 --- --- U69 J52 / F41 --- A31 / N65 ---
        6 --- --- U69 / U80 ** --- --- ---
        7 --- --- U69 / U79 ** --- --- ---
        8 --- --- --- ** --- --- ---
        9 --- --- --- --- --- --- ---

 
 1969 1 N40 J50 --- --- C60 --- ---
        2 --- --- --- --- --- --- ---
        3 --- --- (любое радио) J52 C75 A31 ---
        4-9 не используется
 _______________________________________________________________

 * aka Radio / Clock Group
 ** Документировано как J56 Camaro с кодами Camaro в CDSIB 68-1-1,
    но не применимо к Камаро.См. Комментарии ниже.
 # Ограниченное использование LOS, ранее не документированное. Неизвестно, если
   в этом поле были указаны как B37, так и B93.
 
Опять же, поле option в примере 68 POP, показанном вверху этого раздел переводится следующим образом:
Первая опция позиции в C-15, «3», указывает на усилитель руля (N40). и силовые тормоза (J50). Позиция второго варианта на С-16 не использовалась в 1968. Третья позиция у C-17 обозначает радиостанцию ​​AM (U63) с задней динамик (U80).Четвертая позиция у C-18 указывает на подвеску F41 с дисковые тормоза (J52). Пятая позиция у C-19 указывает на воздух. кондиционирование (C60). И код опции в шестой позиции на C-20 показаны электрические стеклоподъемники (A31). Варианты отслеживались более полно в 1967 и 1968 гг., Чем в 1969 г. В 1967-68 гг. коды обычно выбирались таким образом, чтобы комбинации опций, соблюдая с эффективными современными методами компьютерного кодирования, можно было бы получить, добавив вместе коды каждой отдельной опции. Несколько вариантов и их перестановки могут быть записаны одной цифрой.Например, в позиции d для 1968 года J52 = 3 и F41 = 2, поэтому комбинации J52 / F41 было присвоено значение из 2 + 3 = 5. Из этой практики мы можем сделать вывод о существовании кодов, которые не фактически появляются в бюллетенях сервисных новостей Chevrolet. Например, в В более ранних исследованиях CRG код 1967 года для дверных ограждений B93 был определен как 4 в позиции f, так как A31 был известен как 1 и комбинация A31 / B93 была известна должно быть 5. Предполагаемое значение для B93 без A31 было позже подтверждено другим GM. записей, которые также подтвердили ранее выведенный код A67 в поле «g» для 1967 г. Есть несколько замечаний относительно положения d (Тормоз / Подвеска) в поле опции:
  • В то время как усиленная подвеска F40 не указана как Camaro RPO 1968 года выпуска в США, он предположительно был доступен для Канадцы. Пока CRG еще не видела Camaro 68 с этим RPO (F40 был доступным RPO в 1969 году), он включен в коды опций POP для полнота.
  • Что касается RPO J56, опция "Heavy Duty Brake" GM имеет отметил это как код POP 1968 года, несмотря на то, что J56 был опцией только 1967 года.Мы перечисляем его в приведенной выше таблице как код 1967 года, поскольку он не применим. до 68 моделей.
  • Для позиции d в 1968 году CRG считает, что значения 6, 7 и 8 относятся к к четырехколесному диску Corvette J56 (4WD) установка тормозов. Эта тормозная система была доступна для Camaro 68 только как Пакет услуг, отпускаемых без рецепта. Настройка 4WD называется в Руководстве по сборке Камаро 68 первоначально как J56, но изменено до JL8 около февраля / марта 68. Дисковая тормозная система на четыре колеса так и не была установлена. в 68 Camaro на заводе, и мы никогда не видели коды 6, 7 и 8 на ПОП.Эти коды, по-видимому, были включены для 1968 года. либо при подготовке к выпуску предлагаемых опций, которые никогда не произошел, или как часть уловки для убедительных гонок властям, что тормоза 4WD были заводской опцией и таким образом, он должен быть одобрен для использования в гонках SCCA. Обслуживание 68 4WD Пакет был изменен и, наконец, стал доступен в 1969 году как Верно заводской вариант, РПО JL8.
10. C-29 Chevrolet Symbol - вертикально ориентированный
1969 Гарантия Защитная пластина

Гарантия и канадские защитные пластины

Замена POP, полученная при переходе гарантии на новый владелец не содержал никаких данных о трансмиссии.Гарантия POP содержат очень ограниченные данные, в основном только VIN, имя нового владельца, гарантийный срок (обычно 5/50, 5 лет / 50 000 миль), пробег автомобиля, и дату начала гарантии. Автомобили, проданные в Канаде, были снабжены уникальными канадскими гарантийными буклетами. Канадские автомобили 1967 года имеют пластиковую защитную пластину, которая проштампован только с минимальной информацией, такой как VIN, имя покупателя и зона и номер дилера.

GM Форматы кода даты

Во внутреннем соглашении GM для частей с датой используется два форматы на месяц.Оба начинались с буквы «А», обозначающей январь, и прогрессировали по алфавиту («B» для февраля, «C» для Март и др.). Два формата различались в использовании буквы «Я». Для кодов даты отливки на чугуне и алюминии производства GM отливки (блоки цилиндров, головки, воздухозаборники, водяные насосы и др.), буква «I» использовалась для сентября, а последний месяц календарный год (декабрь) был буквой «L». Для проштампованные коды даты на компонентах производства GM (генераторы, распределители, стартеры и т. д.), буква «Я» не использовался - «I» было пропущено, а «J» стало Сентябрь, декабрь - «М». (Подробнее см. В статье о кодах трансляции. информация о датах литья и кодах.) Подводя итог: для деталей, произведенных GM, код месяца для даты календарного года, которые отлиты в части, начинаются с буквы "A" через "L" (включая букву "I"), а код месяца для дат календарного года, которые проштампованы на
партии деталей от «А» до «М» (пропуская букву «И»).
              Янв фев мар апр май июн июл авг сен окт ноя дек
              --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- ---
 Дата в ролях A B C D E F G H I J K L
 Дата на штампе A B C D E F G H J K L M
 
Общий формат кода даты с отметкой - (год) (месяц) (день). 8C26 расшифровывается как 8 = 1968, C = март и 26 = 26-й день. Обычный формат кода даты приведения - (месяц) (день) (год).B129 будет декодировать как B = февраль, 12 = 12-й день, 9 = 1969. Блоки с кодом "M"
Есть одно исключение из этого соглашения, которое замечено: некоторые блоки были замечены с кодами приведения "M". Исследовать от Saginaw Metal Casting Operations подразделения GM Powertrain обнаружил, что эти коды "M" не являются кодами даты, а фактически литейный код, используемый для идентификации деталей, которые были сделано для оценки изменения процесса литья. После оценки части, блоки будут либо уничтожены, либо выпущены в производство.Невозможно определить дату в кодировке "M". блок был залит.

Коды даты для листового металла

На листовом металле был проштампован "номер партии" тела Фишера. штамповочный завод, на котором изготовлена ​​деталь. Номера серий были вставлены в штамп для идентификации завода и недели производства, а также служил контрольные отметки для подтверждения полного хода штампа до закрытия. Почти каждая панель на корпусе будет номер пробега. Первая буква (иногда 2 буквы) номера партии обозначают штамповочную фабрику. а число - неделя (напр.грамм. 40-я неделя) календарного года когда панель была проштампована.
Штампованные детали Chevrolet (капоты, крылья, панели заголовка и т. Д.) Только производятся. неделя на них проштампована.
Шевроле марки с датой

Генератор юлианского календаря

GM датировал некоторые компоненты, используя юлианский календарь, где дни отсчитываются непрерывно, начиная с января 1-й. Например, 1 февраля будет 32-м днем.Калькулятор ниже будет сгенерирован юлианский календарь на 1966 год. через 1969 календарных лет.

Номера Мелочи

В некоторых документах GM указано, что Camaro первого поколения Обозначение серии GM в какой-то момент имело несколько значение, отличное от того, что было окончательно исполнено на Табличка VIN и бирка на капоте. Это "первоначальное" значение включало третья цифра VIN, и варианты были даны как:
  3 или 4 для стандартного Camaro
  5 или 6 для роскошного Camaro
 
Фактические формы, выполненные на табличке VIN и ярлыке капота, были подварианты этой более полной версии.На табличке VIN 3 и 4 были используется в VIN для обозначения количества цилиндров двигателя - без индикация интерьера. В 1967 году, в первый год, Fisher Body использовала 4 и 6 на ярлыке капота для обозначения стандартного или роскошного интерьера. В первоначальный план в целом, вероятно, был следующим (хотя мы есть только неполная документация по этой окончательной версии):
  3 = L6 стандарт
  4 = стандарт V8
  5 = L6 делюкс
  6 = V8 делюкс
 
По какой-то причине в U.С. Но некоторые собранных за границей Camaros действительно использовали это формат.



Что означают единые числа в НФЛ?

Спортсмены в некоторых видах спорта, как известно, доходят до крайностей, чтобы получить свой любимый номер для украшения своей формы. После присоединения к Texas Rangers в 2011 году будущий член Зала славы Адриан Бельтр купил своему товарищу по команде Хулио Борбону часы Rolex в качестве услуги за отказ от своего номера 29 - обычной пары цифр Бельтра.То же самое и с Дейоном Сандерсом, который приложил все усилия и купил Алундису Брайсу BMW 325i в качестве награды за то, что отказался от своего 21-го номера, когда Prime Time присоединился к Cowboys в 1995 году.

Такая единообразная подстановка чисел и раздача распространены во многих видах спорта, включая бейсбол, хоккей и НБА. Недавно Леброн Джеймс передал свой номер 23 новичку «Лейкерс» Энтони Дэвису в качестве приветственного подарка и знака товарищества.

Однако в НФЛ существуют строгие правила в отношении номеров на униформе игроков.Конкретные числа обозначают определенные позиции на поле, а нарушение правила считается фолом при мертвом мяче. Цель этой строгой схемы нумерации - помочь комментаторам, тренерам и официальным лицам, которым необходимо отслеживать 22 игрока на поле в любой момент времени. Правила были введены в действие в 1973 году с одной поправкой, внесенной в 2004 году.

Имейте в виду, что из любого правила - даже в НФЛ - могут быть исключения. Если игрок лает, умоляет или (что более вероятно) заходит в соцсети для кампании за свой счастливый номер «вне позиции», это желание часто исполняется.Просто спросите Трэвиса Фредерика из центра Cowboys, который носит номер 72.

Самые большие звезды носят одинаковые номера 1-19

Правила диктуют, какие позиции в НФЛ могут носить определенные унифицированные номера. | Фрэнк Маттиа / Icon Sportswire через Getty Images

Изначально футболки с номерами 1-19 могли носить только квотербэки, игроки и кикеры. Поправка к правилам 2004 года поместила широких получателей в лоно малого числа. Первыми, кто получил эти цифры после изменения правил, были Ларри Фицджеральд (11), Рэнди Мосс (18) и Плаксико Берресс (17).

Между прочим, Кэм Ньютон может быть самым известным игроком, который в настоящее время носит номер 1, но лучший игрок всех времен с таким номером? Член Зала Славы Уоррен Мун.

Самые быстрые игроки получают номера 20-49

Унифицированные номера от 20 до 49 являются областью бегущих и защитных защитников. Бегущий из Зала славы Барри Сандерс носил номер 20, легендарный Джим Браун имел номер 32, а вышеупомянутый Неон Деион Сандерс носил номер 21. Если вам интересно, лучший номер 49 достается Вашингтону Редскинз, бегущему за Бобби Митчеллом, обладатель заслуженной мемориальной доски в Кантоне, штат Огайо.

По состоянию на 2015 год полузащитники также могли носить номера 40-49, что только усложняло ситуацию, учитывая, что в сегодняшней игре на высоких скоростях границы между полузащитниками и защитниками стираются. Так что держите свою программу под рукой, чтобы узнать, кто есть кто.

Обе стороны шара получают числа 50-59

Посмотреть этот пост в Instagram

. Flashback Friday с участием легенды рейдеров Джеймса «Джима» Отто # 00 | Владелец Эл Дэвис и один из величайших игроков, когда-либо игравших в Окленде; переживший рак Джим Отто еще в 60-х.Отрывок из Википедии о пополнении Зала славы 1980 года | Джим Отто сильно наказал свое тело за свою карьеру в НФЛ, в результате чего было проведено почти 74 операции, в том числе 28 операций на колене (девять из них - только за его игровую карьеру) и множественные замены суставов. Его суставы пронизаны артритом, и у него изнуряющие проблемы со спиной и шеей. В своей книге «Боль славы» Отто описывает околосмертные переживания во время медицинских процедур, включая борьбу с тремя опасными для жизни приступами инфекций из-за осложнений с его искусственными суставами.Во время одной шестимесячной растяжки у него не было правильного правого коленного сустава, потому что ему приходилось ждать, пока не излечится инфекция, прежде чем можно было имплантировать другое искусственное колено. В конце концов, 1 августа 2007 года Отто пришлось ампутировать правую ногу. Несмотря на болезнь, Отто говорит: «Я ни о чем не жалею и ничего не изменил бы, даже если бы мне представилась возможность сделать это снова». #jimotto #footballhalloffame #fcancer #raidernation #oaklandraiders #flashbackfriday #oaklandhistory #oakland

Сообщение, опубликованное в Окленде, штат Калифорния.1852 (@weloveoakland)

До 2010 года только центровые и полузащитники могли носить эти 10 номеров формы, но девять лет назад НФЛ добавила 60-79 к разрешенным номерам для Центры НФЛ. Сегодня центральные игроки повсюду: Джейсон Келси из Eagles под номером 62, Мэтт Скура из Ravens с номером 68, Мейсон Коул из Cardinals с номером 52 на спине и Алекс Мак из Falcons под номером. 51.

В 2010 году НФЛ начала разрешать полузащитникам носить одежду 50-59, но, учитывая ранее обсуждавшийся кроссовер между полузащитником и защитником, полузащитникам, таким как Шон Ли из Cowboys, может не хватить 50.

И еще есть Джим Отто, которого считают величайшим центровым в истории НФЛ. Отто носил цифру «00» в своей фамилии и носил ее гордо с благословения НФЛ.

Бойцы в окопах получают номера 60-79

Помимо некоторых центров, этот набор цифр принадлежит линейным игрокам нападения и защиты. Великий Чак Беднарик (последний из суперзвезд двусторонних игроков) гордо носил номер 60, в то время как линейный игрок нападения Зала славы Рузвельт Браун имел 79 на спине футболки.

Вот кто «получает» номера 80-89

Широкоугольным приемникам (у которых есть выбор 10-19 и 40-49) назначаются эти более высокие цифры, которые часто можно увидеть бегущими защитниками на пути к конечной зоне. Некоторые из лучших фланкеров и тайтэндов гордо носили эти номера, в том числе Джерри Райс (80), Майк Дитка (89) и T.O. (81).

Форменные номера 90-99 идут в защиту

Район высоких ставок на футболки НФЛ принадлежит защитникам и полузащитникам.В эту прославленную группу входят Реджи Уайт (92), Защитник Тэкл, Джон Рэндл (93) и Филадельфия Иглз All-Pro, Флетчер Кокс (91).

9 позиций в бейсболе: полное руководство

Что означают номера позиций в бейсболе? Они используются для подсчета очков в игре, поэтому каждая позиция обозначается цифрами от 1 до 9. Они идут по порядку, начиная с питчера под номером 1, однако шорт-стоп вышел из строя - он должен быть под номером 5, если следует по схеме, а вместо этого - под номером 6.

Это произошло потому, что изначально шорт-стоп был четвертым аутфилдером. Позже шорт-стоп был навсегда перенесен в приусадебный участок, но его номер остался на №6. Важно понимать номера позиций, чтобы можно было вести надлежащий журнал, а игроки понимали расстановку и карточку блиндажа.

В этом подробном руководстве мы расскажем о позициях, типах телосложения, навыках и многом другом:

На приведенное ниже содержание можно щелкнуть мышью, так что забегайте вперед и поделитесь им с другом в качестве полезного справочника.Если вы ищете больше отличных обучающих видео по бейсболу, ознакомьтесь с этой статьей.

Пропустите любую часть статьи, используя приведенное ниже содержание. А если вы ищете отличный ресурс для подачи, посмотрите мою книгу ниже и подпишитесь на мой бейсбольный канал на YouTube.

Пропустить вперед в любом месте этой статьи о позиционировании бейсбола.

Мы начнем с основ, ответим на множество вопросов и в конце перейдем к более сложным темам по защите приусадебного участка и набору персонала.

ДИАГРАММА

: Все девять номеров позиций в бейсболе

Ниже приведена стандартная таблица позиций бейсбола, в которой указаны номера для каждой позиции.

  • Питчер (P) - полевой игрок № 1
  • Катчер (C) - полевой игрок № 2
  • Первый игрок с низов (1B) - полевой игрок № 3
  • Второй игрок с низов (2B) - полевой игрок № 4
  • Шортстоп (SS) - полевой игрок # 6
  • Третий игрок с низов (3B) - полевой игрок # 5
  • Левый полевой игрок (LF) - полевой игрок # 7
  • Центральный полевой игрок (CF) - полевой игрок # 8
  • Правый полевой игрок (RF) - полевой игрок № 9
ГРАФИКИ

: базовое позиционирование на поле

Есть несколько основных схем расположения приусадебного участка, которые помогут вам визуализировать позиции бейсбола.Недостаточно просто знать, что они собой представляют, нужно знать, как игроки должны адаптироваться к различным ситуациям.

Базовая позиция в поле №1: стандартная глубина

Стандартная глубина приусадебного участка ниже, и вы заметите, что второй игрок с низов играет немного глубже, чем шорт-стоп. Причина этого в том, что его бросок короче, и поэтому он может играть немного глубже и у него еще есть время, чтобы выполнить рутинную игру. Вот основные сведения о стандартном позиционировании:

  • Третий и первый игроки с низов никогда не стоят слишком близко или слишком далеко от линии, и их близость к своей тарелке зависит от скорости, которую он считает нападающим.
  • Шортстоп будет играть довольно глубоко, но нужно помнить о бегуне и его собственной силе бросковой руки.
  • Первый игрок с низов может играть глубже, чем третий игрок с базы, потому что он близок к первой базе, но в этой «стандартной» защите оба игрока занимают одинаковые позиции.

Базовая позиция внутри поля № 2: «Внутри поля»

Infield in призывает полевых игроков расположиться на траве приусадебного участка, где они могут получить бегуна на третьем месте дома, если он бежит при контакте.Вот основные вещи, которые нужно знать о приусадебном участке в:

  1. Это ОЧЕНЬ сокращает диапазон инфилдеров, поэтому его не следует использовать в несущественных ситуациях, потому что больше обычных наземных мячей и ляпов будут попадать в удары
  2. Инфилд в Обычно используется только в конце игры, когда бегун на третьей базе НЕ МОЖЕТ засчитывать - это означает, что бегун обычно делает ничью или добивается успеха
  3. Он никогда не используется с двумя аутами
  4. Внесение приусадебного участка также можно экономно использовать с бегуном на третьем, когда нет большого Угроза большого иннинга
  5. Многие молодежные тренеры злоупотребляют приусадебным участком, чрезмерно его используют

Базовая позиция внутри поля № 3: Глубина двойной игры

Глубина двойной игры отличается от стандартного позиционирования на приусадебном участке тем, что средние инфилдеры должны быть ближе ко второй базе, чтобы они могли быстро коснуться базы и выполнить ответный бросок первым.Если SS и 2B находятся слишком далеко от базы, они не доберутся туда достаточно быстро, чтобы завершить двойную игру.

Двойные игры случаются только с наземными мячами со средним или сильным ударом, и многое должно произойти за очень короткое время.

Угловые полевые игроки обычно находятся на одном уровне с базой, так что они тоже могут выставить наземный мяч как можно скорее и начать двойную игру.

Первый игрок с низов будет держать бегуна, поэтому он будет перемещаться перед базовой линией, как только питчер доставляет мяч на домашнюю тарелку.

Продвинутая внутренняя защита: внутренняя полоса на полпути

Чтобы узнать больше о внутренней защите на полпути, перейдите сюда, чтобы прочитать мою подробную статью о позиционировании приусадебного участка в бейсболе. Это немного более тонкое и требует некоторых пояснений.

Оставшаяся защита приусадебного участка в основном включает в себя небольшие сдвиги, чтобы разумно снизить склонность нападающих в различных ситуациях.

Позиционирование левшей и правшей в ситуациях без применения силы

Для получения дополнительной информации о том, как сдвигать влево и вправо - и почему - ознакомьтесь с моей статьей о продвинутом позиционировании внутри поля - она ​​глубже описывает, когда и почему затенять и сдвигать влево и вправо в зависимости от нападающего и ситуации.

Хорошо, теперь давайте подробно рассмотрим каждую из девяти позиций в бейсболе.

1. Кувшины (позиция №1 в таблице полей)

Питчеры имеют БОЛЬШОЕ влияние на исход игры.

Питчеры занимают первое место в бейсбольной таблице результатов, и они контролируют мяч и скорость игры. Ниже приведены некоторые навыки, необходимые питчеру:

Требования, навыки и роль кувшина

  • Сильная рука
  • Психическая стойкость
  • Способность справляться с ситуациями высокого давления
  • Высокая ловкость и «чувство» при броске бейсбольного мяча
  • Хороший контроль тела для повторяемости механики
  • Сильная концентрация и бейсбольный интеллект
  • Очень конкурентоспособный

Разведчики типа кувшина ищут

  • Высокий - средний кувшин MLB имеет рост 6 футов 3 дюйма
  • Длинные руки и ноги
  • Сильная, толстая нижняя половина
  • Широкие плечи
  • Большие предплечья также могут быть положительным показателем

2.Catcher (позиция # 2 на графике полей)

У

Catcher очень сложная роль в команде - как физически, так и морально.

Поскольку ловец должен контролировать питчера и загонять его в ловушку, он должен действовать физически и морально быстро. Плохие советы и долгие дни приседания и блокирования на жаре делают очень долгие, истощающие дни.

Требования, навыки и роль ловца

  • Современные ловцы MLB становятся выше и атлетичнее, чем в прошлом.
  • Кэтчеры раньше были очень толстыми и могли быть короче и менее физически, но опять же - это меняется. независимо от роста
  • Навыки удара - это плюс, а не требование
  • Ловцам нужна очень сильная рука
  • Быстрые ноги и отличная техника блокировки
  • Отличные руки и техника приема
  • Очень сильный и умный

Ловец Тип телосложения Скауты ищут

1 .Первый человек с низов (позиция # 3 в таблице полей)

Первый человек с низов - самые сильные нападающие в команде, и из-за этого они, как правило, очень большие и относительно медленные.

Требования, навыки и роль первого человека с низов

Первый игрок с низов часто может сначала «спрятаться», потому что им не часто приходится делать длинные броски или слишком много двигаться. Но это не значит, что первая база - это не сложная позиция - легко сыграть среднюю первую базу, но НЕ легко добиться успеха в этом.

Первому игроку с низов платят HIT, а ударить за власть - это работа №1. Кроме того, ему нужно выбирать плохие броски, быть отличной большой целью и хорошо читать броски, чтобы получать ауты при каждом броске от других инфилдеров.

Хорошие рефлексы и инстинкты важны, поскольку линейные двигатели с криком направляются к первой базе.

Первые скауты по основным типам телосложения ищут

  • Левша - плюс
  • Высокий и мощный
  • Размер имеет значение, скорость не очень
  • Сильная рука - это бонус, но не слишком важный
  • Хорошие полевые навыки - нужно уметь отбирать мячи и плохо читать броски
  • Быстрые рефлексы - удары мячей попадают на первую базу HOT
  • Маленькие игроки НЕ будут набираться для игры в колледже в качестве игрока с первой базы.

4. Второй человек с низов (позиция № 4 в таблице полей)

Второй игрок с низов - обычно отличные защитники с худшей битой в команде. Несмотря на то, что есть несколько отличных игроков со второй базы, обычно это менее атакующий игрок, который выделяется вторым. Дастин Педройа был прекрасным игроком и отличным примером.

Требования, навыки и роль второго человека с низов

  • Очень маневренный и быстрый
  • Отличный IQ для игры
  • Отличные перчатки и навыки защиты
  • Нужна адекватная рука, но не обязательно пушка
  • Должен быть быстрым и опытным нападающим
  • Обычно игрок типа «свеча зажигания», который попадает на базу и заставляет вещи происходить на базовых дорожках

Разведчики второго базового типа тела ищут

Второй человек с низов должен быть очень быстрым и ловким защитником и иметь ценность на базах.Они не обязательно должны быть большими и сильными, поэтому они часто являются более мелкими игроками, обычно единственными игроками на поле ниже 6 футов на профессиональном уровне.

6. Шорт-стоп (позиция №6 в таблице полей)

Андрелтон Симмонс - один из лучших защитников всех времен, он демонстрирует атлетизм и навыки, необходимые для игры на позиции на высшем уровне.

Шортстопс - обычно лучшие спортсмены на всех уровнях бейсбола.

Требования, навыки и роль шорт-стопа

  • Должен иметь отличные навыки владения перчатками
  • Отличный диапазон и маневренность
  • Отличная сила руки
  • Отличное поле зрения и понимание того, куда идти и движения других игроков
  • Навыки ударов вторичны по сравнению с защитными способностями, однако на уровне MLB они приобретает все большее значение, будучи угрозой на тарелке - уже недостаточно ударить 0,250 в качестве шорт-стопа MLB
  • Должен быть психологически выносливым и обладать сильными лидерскими качествами

Разведчики шорт-стопного типа ищут

  • Шортстопы - спортсмены премиум-класса, и их типы телосложения соответствуют этим требованиям.
  • Большинство из них имеют рост 5'10-6'2 на профессиональном уровне, они быстрые, взрывные, сильные и гибкие - они могут бегать, прыгать и делать все это
  • Там не может быть никакого защитного инструмента, которого не хватало бы для игры на высшем уровне - ловкость, работа в перчатках и сила рук должны быть элитными
  • Опять же, тип телосложения обычно худощавый, сильный и мощный -

5.Третий человек с низов (позиция # 5 в таблице полей)

Третий человек с низов имеет тот же набор навыков, что и шортстопов, но обычно они больше, сильнее и способны бить ради силы.

Нолан Аренадо - отличный пример игрока с третьей базы, который представляет серьезную угрозу и в то же время является отличным защитником.

Требования, навыки и роль третьего человека с низов

  • ОЧЕНЬ сильная рука для дальних бросков через ромб
  • Отличные рефлексы и НЕ боится мяча (они не зря называют это горячим углом)
  • Отличный защитник, но ему не хватает дальности короткого удара, как правило, из-за большего физический размер
  • Один из сильнейших игроков в команде, обычно
  • Многие школьные спортсмены, не обладающие достаточными оборонительными навыками, чтобы играть в SS в колледже, переходят на третью базу и набирают дополнительные мускулы

Скауты третьего базового типа ищут

  • Очень сильный, атлетичный и проворный, но более мускулистый и сильный, чем шорт-стоп.
  • Обычно от 6 футов до 6 футов 3 дюйма, сильные ноги и сильная верхняя часть тела
  • Большие предплечья часто указывают разведчикам на высокий уровень скорости и общей силы

7.Левый полевой игрок (позиция 7 в таблице полей)

У левых полевых игроков обычно хорошая рука с приличной перчаткой и твердой битой.

Поскольку больше бросков с левого поля не так уж и долго, им не нужна пушка вместо руки.

Требования, навыки и роль левого полевого игрока

Левым полевым игрокам необходимо отлично защищаться на полях, а значит, они должны быть быстрыми и иметь отличную перчатку.

Барри Бондс - король хоумрана - до того, как стать DH, был левым полевым игроком.

  • Хороший аутфилдер, нормальная рука
  • Должна иметь хорошую скорость, но не обязательно гореть
  • Сильная бита у тарелки
  • Обычно один из сильнейших нападающих в команде

Типы телосложения левого полевого игрока Взгляд скаутов Для

  • Большая и прочная рама
  • Обычно от 6 футов до 6 футов 3 дюйма в профессиональном бейсболе
  • Быстрый, стройный и мощный

8. Центральный полевой игрок (позиция № 8 в таблице полей)

Майк Траут, возможно, более сильный нападающий, чем большинство центральных полевых игроков (он сильнее нападающих, чем все, но это уже другая история…), но он по-прежнему является отличным примером того, каким должен быть центральный полевой игрок.

Требования, навыки и роль центрального полевого игрока

  • Должен быть отличным полевым игроком - лучшим защитным аутфилдером в команде
  • Должен быть исключительно быстрым
  • Должен хорошо читать и прыгать на мухах
  • Рука должна быть сильной
  • Должен быть сильным нападающим на тарелке и отличный базовый бегун для использования скорости

Типы телосложения Центрального полевого игрока Скауты ищут

  • Очень похоже на шорт-стопы - центральные полевые игроки являются одними из лучших спортсменов в команде и должны выглядеть соответствующим образом.
  • Должен быть взрывным, поджарым и сильным в очень спортивной комплектации. около 6 футов в профессиональном бейсболе

9.Правый полевой игрок (позиция # 9 в таблице полей)

Правые полевые игроки обычно известны тем, что имеют ракетное вооружение.

Ичиро был одним из лучших правых полевых игроков.

Требования, навыки и роль правого полевого игрока

  • На молодежном уровне правый полевой игрок - один из худших игроков в команде, потому что таким образом попадает меньше мячей
  • На уровне колледжа и профессионального уровня у правого полевого игрока одно из самых сильных рук в команде из-за длинного бросок на третью базу
  • Должен ударить для силы
  • Должен быть отличным полевым игроком, но не должен быть таким быстрым или потрясающим в дальнем поле, как центральный полевой игрок

Типы телосложения правильного полевого игрока Скауты ищут

  • Правые полевые игроки атлетичны, крупны и сильны с сильными руками
  • Обычно от 6 футов до 6 футов 3 дюйма на профессиональном уровне с большой физической активностью - размером и силой
  • Угловым аутфилдерам необходимо иметь мощь на пластине, но при этом маневренный и быстрый в дальнем поле

Другие позиции: DH + Роли Pinch Runner, Pinch Hitter

Что такое DH в бейсболе? Назначенный нападающий - это игрок, который только бьет, и эта позиция существует только в Американской лиге.DH бьет вместо питчера, который не играет в Американской лиге.

Pinch Runners входят в игру, чтобы управлять базами вместо другого игрока, но на самом деле это не позиция - это просто роль. То же самое и с пинч-нападающими, которые заменяют нападающего уже в игре, чтобы бить вместо них.

Распространенные ошибки игроков и родителей при выборе позиции

Какая позиция подходит молодому игроку?

Что может помочь молодому игроку выйти на следующий уровень?

Распространенные ошибки действительно могут сдерживать игрока, независимо от позиции, которую он играет.

Ошибка №1: стремление преуспеть в должности, которая просто не подходит.

Многие игроки мечтают сыграть в шорт-стоп в колледже, но они просто недостаточно проворны и не бросают мяч через алмаз.

Другие игроки мечтают стать игроком первой базы и любят эту позицию, но они слишком малы и не часто попадают в лонгбол.

Для игроков и родителей принятие обоснованных решений на вашем пути в бейсбол является ключевым моментом, а честность с самим собой - важная часть этого процесса.Если вы просто не собираетесь быть достаточно большим физически, чтобы играть на первой базе на высоком уровне… тогда начните практиковать другие позиции, которые могут оказаться более подходящими.

Ошибка № 2: Слишком жесткая позиция

У некоторых игроков складывается образ мыслей «Я шорт-стоп» или «Я играю в центре поля».

Приятно любить позицию и гордиться тем, что хорошо ее сыграли, но на уровне средней школы и колледжа часто есть очень успешные начинающие игроки, уже играющие на этих позициях.Если стартовый шортстоп на Varsity - отличный игрок, то излишняя жесткость и нежелание играть на другой позиции может означать, что сидеть на скамейке запасных - единственный другой вариант.

Будьте гибкими и готовы попробовать другие позы, потому что ваша любимая не всегда может быть доступна.

Ошибка № 3: слишком много позиций.

Я также вижу, как игроки и родители попадают в ловушку, играя слишком много позиций на уровне старшей школы, где скауты могут не знать, где они подходят.

Быть универсальным - это отличная вещь, и использование более чем одной позиции может помочь игроку.

Но играть слишком много позиций со средним мастерством НЕ лучше, чем играть в 1-2 позиции с высоким уровнем мастерства.

Дополнительные ресурсы по бейсболу

И возьмите копию моей книги ниже.

Надеюсь, вам понравилась эта статья - продолжайте учиться!

FAQ - Общие вопросы о позициях в бейсболе

Какая позиция в бейсболе самая тяжелая?

Этот ответ в высшей степени субъективен. Бейсбол. Позиции требуют разного уровня мастерства и атлетизма, но выделяются несколько позиций: питчер, кэтчер, шорт-стоп и центральный игрок.Шорт-стоп должен быть комбинацией лучших полевых игроков, метателей и движущихся (что означает отличную работу ног и дальность действия) всех инфилдеров. Центральный полевой игрок должен покрыть большую часть поля в дальней зоне, поэтому он должен быть лучшим аутфилдером на поле и, как правило, самым быстрым игроком в команде. Но центральный полузащитник не должен быть сильным нападающим, чтобы оставаться в составе. У кэтчера очень сложная, физически трудная позиция, которая также требует большой психологической стойкости, а питчер подвержен высокому риску травм и нуждается в высоком уровне мастерства, взрывоопасности, психологической стойкости и интеллекте, чтобы вывести нападающих высокого уровня.

На какой позиции в бейсболе сильнейшая рука?

Типичный ответ - правильный полевой игрок, потому что у него будет самый длинный бросок на третью базу среди всех аутфилдеров. Однако сейчас уже не так, что у них самая сильная рука во всей команде - они могли бы - но у шортстопа и третьего игрока с низов также очень сильные руки. Помимо питчера, самая сильная рука, вероятно, принадлежит либо третьему игроку с низов, либо правому полевому игроку, хотя это никогда не является твердым правилом и зависит от команды.

Какой игрок на позиции самый быстрый?

Обычно это центральный защитник, который обычно имеет немного худощавое телосложение и может покрывать большую часть поля в дальней зоне. Но в современном бейсболе шорт-стоп и второй бейсболист также часто очень быстрые. Правые и левые полевые игроки обычно имеют умеренную скорость.

Какая самая легкая позиция в бейсболе?

Правое поле, и причина в том, что из-за того, что 80% нападающих - правши, меньше шаров попадет в правое поле.Большинству нападающих нравится тянуть мяч и тянуть мяч, когда они обмануты подачей вне скорости. Таким образом, больше мух и наземных мячей попадает в левое поле поля, а это означает, что меньше шансов отправляется правому полевому игроку. В любительском бейсболе меньшее количество праворуких нападающих имеют право посылать глубокие мячи в противоположное поле (которое было бы вправо), и, таким образом, опять же, из-за этого меньше шансов на игру.

Почему остановка №6, а не №5?

Это произошло потому, что изначально, на заре бейсбола, шорт-стоп был четвертым аутфилдером.Позже шорт-стоп был навсегда перенесен в приусадебный участок, но его номер остался на №6.

Почему кэтчеры в бейсболе не левши?

Потому что бросок на третью базу очень сложен с правым нападающим в боксе отбивающего, а кража третьей - критически важная игра в бейсболе. Тем не менее, в софтболе (даже на уровне Дивизиона I) время от времени встречаются ловцы левшей, и они, кажется, справляются с задачей.

Почему третий игрок с низов, шорт-стоп или второй игрок с низов не может быть левшой?

Потому что, поскольку они заряжают наземные шары и бросают на первую или вторую базу, левый бросок в приусадебном участке потребует полного переворота бедер и работы ног для правильного броска.Для левши это займет слишком много времени, а бегуны высокого уровня будут чаще отбивать попадания в приусадебные участки. Правши-инфилдеры играют исключительно третьими, короткими и вторыми, потому что все броски во вторую и первую являются естественными с точки зрения их работы ног и положения бедер, что позволяет им быстро делать сильные броски под всеми углами поперек ромба.

Что означают номера позиций в бейсболе для подсчета очков?

Они просто делают игру намного проще - цифры представляют все индивидуальные позиции и значительно упрощают работу секретаря.

HTTP / 1.1: HTTP-сообщение

HTTP / 1.1: HTTP-сообщение
часть протокола передачи гипертекста - HTTP / 1.1
RFC 2616 Fielding, et al.

4 HTTP-сообщение

4.1 Типы сообщений

HTTP-сообщения состоят из запросов от клиента к серверу и ответов от сервера к клиенту.

 HTTP-сообщение = Запрос | Ответ     ; Сообщения HTTP / 1.1
 

В сообщениях запроса (раздел 5) и ответа (раздел 6) используется общий формат сообщения RFC 822 [9] для передачи объектов (полезная нагрузка сообщения).Оба типа сообщений состоят из начальной строки, нуля или несколько полей заголовков (также известных как «заголовки»), пустая строка (т. е. строка, не имеющая ничего перед CRLF), указывающая конец поля заголовка и, возможно, тело сообщения.

 generic-message = начальная строка
                          * (заголовок сообщения CRLF)
                          CRLF
                          [тело сообщения]
        start-line = Строка запроса | Строка состояния
 

В интересах надежности серверам СЛЕДУЕТ игнорировать любые пустые строки получены там, где ожидается строка запроса.Другими словами, если сервер читает поток протокола в начале сообщение и сначала получает CRLF, он должен игнорировать CRLF.

Некоторые ошибочные реализации клиента HTTP / 1.0 генерируют дополнительные CRLF после запроса POST. Чтобы повторить то, что прямо запрещено BNF, клиент HTTP / 1.1 НЕ ДОЛЖЕН предварять или сопровождать запрос дополнительный CRLF.

4.2 Заголовки сообщений

Поля HTTP-заголовка, которые включают общий заголовок (раздел 4.5), заголовок запроса (раздел 5.3), заголовок ответа (раздел 6.2) и поля заголовка объекта (раздел 7.1) имеют тот же общий формат, что и приведенное в разделе 3.1 RFC 822 [9]. Каждое поле заголовка состоит из имени, за которым следует двоеточие (":") и значение поля. Имена полей нечувствительны к регистру. Значению поля МОЖЕТ предшествовать любое количество LWS, хотя предпочтительнее использовать один SP. Поля заголовка могут быть расширяется на несколько строк, перед каждой дополнительной строкой ставится at хотя бы один SP или HT.Заявки должны иметь "общую форму", где один известен или указан при создании HTTP-конструкций, поскольку могут существовать некоторые реализации, которые ничего не принимают

за пределами обычных форм.

 заголовок-сообщения = имя-поля ":" [значение-поля]
       field-name = токен
       значение поля = * (содержимое поля | LWS)
       field-content = <октеты, составляющие значение поля
                        и состоящий из * ТЕКСТА или комбинаций
                        токена, разделителей и строки в кавычках>
 

Содержимое поля не включает никаких начальных или конечных LWS: линейные пробелы, встречающиеся перед первым непробельным символом символ значения поля или после последнего непробельного символа символ значения поля.Такие начальные или конечные LWS МОГУТ быть удаляется без изменения семантики значения поля. Любой LWS который происходит между field-content, МОЖЕТ быть заменен одним SP перед интерпретацией значения поля или пересылкой сообщения вниз по течению.

Порядок, в котором поля заголовка с разными именами полей получено не имеет значения. Однако "хорошей практикой" является отправка сначала поля общего заголовка, затем следуют заголовок запроса или ответ. поля заголовка и заканчиваются полями заголовка объекта.

Несколько полей заголовка сообщения с одинаковым именем поля МОГУТ быть присутствует в сообщении тогда и только тогда, когда все значение поля для этого Поле заголовка определяется как список, разделенный запятыми [например, # (значения)]. ДОЛЖНА быть возможность объединить несколько полей заголовка в одно пара "имя-поля: значение поля" без изменения семантики сообщение, добавляя каждое последующее значение поля к первому, каждому через запятую. Порядок, в котором поля заголовка с одинаковыми field-name, поэтому имеет значение для интерпретация значения комбинированного поля, и, следовательно, прокси НЕ ДОЛЖЕН изменить порядок значений этих полей при пересылке сообщения.

4.3 Тело сообщения

Тело сообщения (если есть) HTTP-сообщения используется для передачи тело объекта, связанное с запросом или ответом. Тело сообщения отличается от тела объекта только тогда, когда кодирование передачи было применяется, как указано в поле заголовка Transfer-Encoding (раздел 14.41).

 тело сообщения = тело объекта
                    | <тело объекта закодировано согласно Transfer-Encoding>
 

Кодирование передачи ДОЛЖНО использоваться для указания любых кодировок передачи. применяется приложением, чтобы обеспечить безопасную и правильную передачу сообщение.Transfer-Encoding - это свойство сообщения, а не

сущность, и, следовательно, МОЖЕТ быть добавлена ​​или удалена любым приложением в цепочка запросов / ответов. (Однако раздел 3.6 налагает ограничения на когда могут использоваться определенные коды передачи.)

Правила того, когда в сообщении разрешено тело сообщения, различаются для запросы и ответы.

Присутствие тела сообщения в запросе сигнализируется включение поля заголовка Content-Length или Transfer-Encoding в заголовки сообщений запроса.Тело сообщения НЕ ДОЛЖНО включаться в запрос, если спецификация метода запроса (раздел 5.1.1) не позволяет отправлять тело объекта в запросах. Сервер ДОЛЖЕН читать и пересылать тело сообщения по любому запросу; если метод запроса не включает определенную семантику для тела объекта, тогда message-body СЛЕДУЕТ игнорировать при обработке запроса.

Для ответных сообщений независимо от того, включено ли тело сообщения в сообщение зависит как от метода запроса, так и от ответа код состояния (раздел 6.1.1). Все ответы на метод запроса HEAD НЕ ДОЛЖНО включать тело сообщения, даже если наличие объекта- поля заголовка могут заставить поверить в то, что это так. Все 1xx (информационный), 204 (без содержания) и 304 (без изменений) ответа НЕ ДОЛЖЕН включать тело сообщения. Все остальные ответы включают тело сообщения, хотя оно МОЖЕТ иметь нулевую длину.

4.4 Длина сообщения

Длина передачи сообщения - это длина тела сообщения как он появляется в сообщении; то есть после любых трансфертных кодировок был применен.Когда тело сообщения включается в сообщение, длина передачи этого тела определяется одним из следующих (в порядке старшинства):

1. Любое ответное сообщение, которое «НЕ ДОЛЖНО» включать тело сообщения (например, как ответы 1xx, 204 и 304 и любой ответ на HEAD запрос) всегда заканчивается первой пустой строкой после поля заголовка, независимо от полей заголовка объекта, присутствующих в сообщение.

2.Если поле заголовка Transfer-Encoding (раздел 14.41) присутствует и имеет любое значение, кроме "identity", тогда длина передачи равна определяется с помощью "фрагментированного" кодирования передачи (раздел 3.6), если сообщение не прерывается закрытием соединения.

3.Если поле заголовка Content-Length (раздел 14.13) присутствует, его десятичное значение в OCTET представляет как длину объекта, так и длина передачи. Поле заголовка Content-Length НЕ ДОЛЖНО отправляться если эти две длины различаются (т.е., если Transfer-Encoding

Поле заголовка
 присутствует). Если сообщение получено с обоими
     Поле заголовка Transfer-Encoding и поле заголовка Content-Length,
     последнее ДОЛЖНО игнорироваться.
 

4. Если в сообщении используется тип мультимедиа "multipart / byteranges", а длина передачи не указана иначе, тогда это само- ограничивающий тип носителя определяет длину передачи. Этот тип носителя НЕ ДОЛЖЕН использоваться, если отправитель не знает, что получатель может анализировать Это; наличие в запросе заголовка Range с несколькими байтами- спецификаторы диапазона от 1.1 client подразумевает, что клиент может анализировать ответы multipart / byteranges.

 Заголовок диапазона может быть перенаправлен прокси 1.0, который не
       понимать multipart / byteranges; в этом случае сервер ДОЛЖЕН
       разграничить сообщение, используя методы, определенные в пунктах 1,3 или 5
       эта секция.
 

5. При закрытии соединения сервером. (Закрытие соединения не может использоваться для обозначения конца тела запроса, так как это не оставит возможности серверу отправить ответ.)

Для совместимости с приложениями HTTP / 1.0 запросы HTTP / 1.1 содержащее тело сообщения ДОЛЖНО включать допустимый заголовок Content-Length поле, если только известно, что сервер не совместим с HTTP / 1.1. Если запрос содержит тело сообщения, а Content-Length не указывается, сервер ДОЛЖЕН ответить 400 (неверный запрос), если он не может определить длину сообщения или 411 (требуется длина), если он хочет настоять на получении допустимой Content-Length.

Все приложения HTTP / 1.1, которые получают объекты, ДОЛЖНЫ принимать "фрагментированное" кодирование передачи (раздел 3.6), что позволяет использовать этот механизм будет использоваться для сообщений, когда длина сообщения не может быть определена заранее.

Сообщения НЕ ДОЛЖНЫ включать в себя как поле заголовка Content-Length, так и поле заголовка. неидентификационное кодирование передачи. Если сообщение не содержит identity-transfer-coding, Content-Length ДОЛЖЕН игнорироваться.

Когда Content-Length дается в сообщении, где тело сообщения разрешено, значение его поля ДОЛЖНО точно соответствовать количеству октетов в тело сообщения.Пользовательские агенты HTTP / 1.1 ДОЛЖНЫ уведомлять пользователя, когда получена и обнаружена недопустимая длина.

4.5 Общие поля заголовка

Есть несколько полей заголовков, которые могут использоваться в целом для как сообщения запроса, так и сообщения ответа, но которые не относятся к объект передается. Эти поля заголовка применяются только к

сообщение передается.

 общий заголовок = Cache-Control; Раздел 14.9
                      | Связь               ; Раздел 14.10
                      | Дата                     ; Раздел 14.18
                      | Прагма; Раздел 14.32
                      | Прицеп; Раздел 14.40
                      | Передача-кодирование; Раздел 14.41
                      | Обновление                  ; Раздел 14.42
                      | Через                      ; Раздел 14.45
                      | Предупреждение                  ; Раздел 14.46
 

Надежно расширять имена полей общего заголовка можно только в сочетание с изменением версии протокола. Однако новые или экспериментальным полям заголовка может быть придана семантика общей поля заголовка, если все стороны в сообщении признают их быть полями общего заголовка. Нераспознанные поля заголовка обрабатываются как поля заголовка объекта.

3 полевых метода оценки состава тела

Ниже приводится эксклюзивный отрывок из книги NSCA’s Guide to Sport and Exercise Nutrition, опубликованной Human Kinetics.Весь текст и изображения предоставлены Human Kinetics.

Полевые методы оценки состава тела - это портативные и простые в использовании методы оценки нескольких человек за короткий период времени. Как соотносятся эти показатели и в чем заключаются основные различия между ними?

Во-первых, важно взглянуть на наиболее распространенные полевые измерения, которые используют профессионалы спортивного питания. Индекс массы тела рассчитывается просто: вес в килограммах / рост в метрах2.Полученное число классифицирует человека как человека с недостаточным весом, нормальным весом, избыточным весом или ожирением. Индекс массы тела - очень удобный способ измерения показателей ожирения среди населения, но его не следует использовать сам по себе для категоризации человека. В таблице 11.1 показаны категории ИМТ, используемые Всемирной организацией здравоохранения.

Национальное обследование здоровья и питания (NHANES), исследовательская программа, начатая в 1959 году и проводимая Министерством здравоохранения и социальных служб (федеральное правительственное учреждение), измеряет ИМТ в компоненте медицинского осмотра (оба медосмотра). и интервью).\

NHANES оценивает состояние здоровья и питания взрослых и детей в Соединенных Штатах и ​​отслеживает изменения с течением времени, чтобы определить распространенность заболевания и факторы риска заболевания (Министерство здравоохранения и социальных служб США и Центры по контролю и профилактике заболеваний, 2009 г. , 2010).

Измерение ИМТ неинвазивно и требует только точных весов и ростометра (для измерения роста). Обратной стороной ИМТ является то, что он не оценивает фактический состав тела и не делает различий между жиром и мышечной тканью.Поскольку мышечная масса имеет большую плотность, чем жир, и весит больше, чем жир на объем ткани, ИМТ имеет тенденцию завышать уровень жира в организме у мускулистых людей (Witt and Bush 2005).

Он также может переоценивать жировые отложения у людей с крупным телосложением (Ortiz-Hernández et al. 2008). Например, профессиональный бегун, рост 5 футов 9 дюймов (1,75 м), вес 210 фунтов (95,5 кг) и 8% жира в организме, будет иметь ИМТ 31,2. Этот ИМТ классифицирует его как страдающего ожирением. Однако при 8% жира атлет не страдает ожирением или избыточным весом.Пример иллюстрирует ограничение использования ИМТ у спортсменов.

Хотя ИМТ может переоценивать жировые отложения у мускулистых людей, он может недооценивать жировые отложения в других популяциях (Chang et al. 2003; Jones, Legge, and Goulding 2003). Исследование, проведенное с использованием данных NHANES, показало, что ИМТ не может точно диагностировать ожирение, особенно у мужчин и пожилых людей, а также людей со средними диапазонами ИМТ, и поэтому ИМТ следует использовать только для оценки уровня ожирения среди населения, а не статуса человека. (Romero-Corral et al.2008 г.).

Индекс массы тела - это инструмент, который лучше всего использовать для оценки популяционных показателей веса, коррелированного с ростом, а не инструмент, предназначенный для оценки ожирения или недостаточного веса у отдельных лиц в клинических условиях в отсутствие других клинических показателей (Piers et al. 2000 ).

Тренеры и инструкторы обычно обращаются к штангенциркулям с кожной складкой для оценки состава тела. Штангенциркули для кожной складки измеряют толщину кожной складки на различных участках тела. Техник принимает меры, захватывая складку кожи и подкожно-жировую клетчатку большим и указательным пальцами и отводя складку от подлежащей мышцы, затем зажимая ее штангенциркулем и снимая показания в течение 2 секунд.

• Штангенциркуль для кожной складки - инструмент для измерения толщины кожной складки, который затем можно использовать для оценки телесного жира.

Обычно выполняется трехэлементная кожная складка, которая включает грудь, живот и бедро у мужчин и трицепс, надподвздошную мышцу и бедро у женщин (рисунок 11.1).

Пять наиболее часто оцениваемых участков включают трицепс, подлопаточную, надподвздошную, брюшную полость, бедро (McArdle, Katch, and Katch 2005). Грудь и бицепс - это дополнительные места, которые иногда используются.Измеренные кожные складки (которые следует проводить два или три раза на каждом участке, а затем усреднять) затем включаются в уравнения для прогнозирования процента жира в организме. Вот основные преимущества суппортов скин-фолд:

• Они просты в использовании (если человек хорошо обучен технике).
• Они не требуют много времени на человека.
• Они неинвазивны и недороги.

Однако есть и ряд недостатков. К ним относятся межличностная изменчивость (если жировые отложения измеряются одним человеком, а спустя несколько месяцев другим человеком) и меньшая точность при использовании менее дорогих штангенциркулей.Кроме того, более 100 различных уравнений используются для оценки жировых отложений по штангенциркулям, и люди измеряют разные участки среди семи. Все эти факторы могут привести к ошибкам в надежности, достоверности или и того, и другого. Точное измерение состава тела с помощью штангенциркуля с кожной складкой находится в пределах от ± 3% до 5% погрешности гидростатического взвешивания (McArdle, Katch, and Katch 2005).

• Гидростатическое взвешивание (подводное взвешивание) - метод измерения состава тела, при котором субъект погружается в резервуар с водой, и состав тела определяется на основе общей плотности тела с использованием принципа смещения Архимеда (можно определить вес вытесненной жидкости. математически).Подводное взвешивание предполагает, что плотности жировой массы и безжировой массы постоянны, тощая ткань более плотная, чем вода, а жировая ткань менее плотная, чем вода.

Биоэлектрический импеданс измеряет сопротивление потоку и распределению радиочастотного переменного тока (Лукаски и др., 1985). И вода, и электролиты влияют на импеданс подаваемого тока; поэтому BIA измеряет общее количество воды в организме, а затем косвенно определяет обезжиренную массу по этому показателю (Lukaski et al.1985).

Биоэлектрический импеданс - это удобно, экономично и быстро; а для эксплуатации требуется мало знаний. Однако он не может точно измерить краткосрочные изменения в составе тела и не может точно оценить состав тела у людей с ожирением (у которых он может недооценивать жировые отложения) и очень худых людей (у которых он может переоценивать жировые отложения) (Sun et al. 2005). Наконец, небольшие изменения в балансе жидкости могут повлиять на измерения (Saunders, Blevins, and Broeder 1998).

• Биоэлектрический импеданс - способ оценки состава тела путем измерения потока небольшого электрического тока через тело. Это измерение общего количества воды в организме, которое можно использовать для определения общей массы без жира.

Руководство NSCA по спортивному и физическому питанию познакомит вас с ключевыми концепциями спортивного и спортивного питания, чтобы вы могли оценить состояние питания человека и - если это входит в сферу вашей практики - разработать индивидуальные планы питания.Книга доступна в книжных магазинах повсюду, а также в Интернете в магазине NSCA.

Новая наука об информации как медицине: Фрейзер, Питер Х., Мэсси, Гарри, Уилкокс, Джоан Паризи: 9781594772252: Amazon.com: Книги

Питер Х. Фрейзер (1943-2012) начал исследования энергетики поля человеческого тела в 1982 году. Он прошел обучение в Международном колледже восточной медицины и создал первый аккредитованный курс по акупунктуре в Университете Виктории в Австралии.Гарри Мэсси начал сотрудничать с Фрейзером в 2001 году после почти смертельного приступа синдрома хронической усталости, чтобы основать Nutri-Energetics Systems, Ltd. Джоан Паризи Уилкокс является автором Ayahuasca и Masters of the Living Energy и была ассистентом Фрейзера.

Из главы 1

ВСЕЛЕННАЯ ТЕЛА

Анналы медицины полны аномалий, тех случаев, которые не поддаются рациональному объяснению и сбивают с толку даже самые блестящие медицинские умы.По большей части медицинские работники игнорируют аномалии, такие как спонтанные ремиссии, относя их, если они вообще о них сообщают, к сноскам в журнальных статьях. Но мы оказываем себе серьезную медвежью услугу, отвергая такие аномалии как необъяснимые, поскольку они самым интуитивным образом демонстрируют, что глубоко в глубинах тела скрыты ключи к способности тела-разума к самовосстановлению.

• Женщина, страдающая от изнурительных последствий многолетнего рассеянного склероза (РС), прикована к инвалидной коляске, ее ноги структурно деформированы, так что она может стоять вертикально или пройти несколько шагов только с полным фиксатором ног.Боль усиливается до тех пор, пока врачи не вынуждены перерезать сухожилия до коленных чашечек. Со временем некоторые ткани и нервы ее ног становятся безвозвратно поврежденными, ее правая коленная чашечка смещается по центру, а ее лодыжки и ступни парализуются. Она с достоинством страдает годами, пока однажды ночью, по необъяснимым причинам, она не слышит голос, говорящий ей, что она может быть исцелена. На следующий день у нее начинает ощущаться покалывание в ногах и тепло. Она удивлена, обнаружив, что может шевелить пальцами ног. Осматривая свои ноги, она замечает, что ее правая коленная чашечка больше не деформирована.Она сбрасывает подтяжки и встает. В изумлении она бегает по дому и даже взбирается по лестнице. Ее врачи проводят обследования и анализы, которые показывают, что в ее мозгу больше не обнаруживаются явные поражения, указывающие на рассеянный склероз. У ее ног нормальные рефлексы, хотя сухожилия были разорваны. Ее врачи по большей части в восторге от ее поразительного выздоровления, хотя полностью озадачены, говоря, что этому просто нет медицинского объяснения. Однако один из ее давних врачей настолько расстроен, даже напуган - потому что медицинская наука утверждает, что РС нельзя вылечить или вылечить, - что он увольняет ее из своего кабинета, называя ее мошенницей.

• Девушка с неизлечимой волчанкой, которую можно контролировать лишь частично с помощью лекарств, которые имеют множество побочных эффектов, заставляет принимать лекарства, нюхая розы и пробуя рыбий жир. Со временем, по мере того, как улучшается физическая форма, ее лекарства сокращаются. Наконец, через несколько лет она может полностью прекратить прием своих лекарств, но она получает все преимущества этих лекарств, просто подвергаясь запаху роз или вкусу рыбьего жира.

Эти истории хорошо задокументированы в медицинских журналах и книгах, и, хотя они различаются в деталях, их объединяет тонкая общность: тело использовало информацию для изменения своего физического состояния. Откуда взялась эта информация и как она организовалась, чтобы изменить тело, остается под вопросом, хотя эта книга предлагает одно возможное объяснение.
В первом примере у вас может возникнуть соблазн объяснить ремиссию рассеянного склероза, сославшись на связь разума и тела; но если система убеждений или образ мышления пациента были механизмом для исцеления, то это происходило без каких-либо сознательных усилий со стороны женщины.Мысли, верования, надежды и мечты неосязаемы, и чтобы объяснить, как разум может влиять на тело, мы вынуждены задаться вопросом: что такое сознание? Самые последние исследования говорят нам, что сознание - это поле, возможно, квантовое поле. Что делает поле? Он передает энергию и информацию.
По сути, каждый из этих случаев подчеркивает, как такие несущественные вещи, как разум и мысли - как поля информации, - играют роль в здоровье. Тот факт, что эти, казалось бы, чудесные истории реальны - а в мировой медицинской литературе есть сотни других подобных историй - убеждает нас в том, что исцеление зависит не только от физического состояния тела.Они намекают, что мы не должны, как мы это часто делаем, относить к сфере метафизики механизмы взаимодействия с тем, что кажется организующими информационными полями квантового уровня природы. На уровне квантовой вселенной все взаимосвязано и поэтому может влиять на все остальное. Похоже, что информационные поля упорядочивают физический мир. Поскольку мы являемся частью этого физического мира, не будет большим скачком думать, что наши тела имеют внутренние связи с этими основными энергетическими и информационными полями.

Есть двенадцать энергетических интеграторов, расположенных вокруг сферической скалярной стоячей волны. Каждый Энергетический Интегратор соотносится с конкретной информацией в теле от субклеточного уровня до эмоций и сознания.

История свидетельствует о том, что то, что когда-то считалось невозможным, на самом деле оказалось очень возможным. Квантовая природа биологической воды возвращает ученых к гомеопатии, которую большая часть современной западной науки отвергла как шарлатанство, но которая помогла миллионам больных людей во всем мире.Научные данные свидетельствуют о том, что гомеопатия может быть правильной в своем заявлении о том, что вода может быть запечатлена информацией, что вода имеет память.31 Гомеопатические лекарства состоят из веществ, таких как минералы или растения, которые помещены в раствор, обычно в основном воду. который затем встряхивают (энергично встряхивают). Затем раствор дополнительно разбавляют и процедуру повторяют, часто до тех пор, пока в лекарстве не останется ни одной молекулы исходного вещества. Остается только информация.По сути, лекарство сохраняет в памяти информацию о целебном веществе, которую организм может распознать и использовать. Исследования, проведенные Nutri-Energetic Systems, расширили эту теорию и привели к разработке нашего собственного типа лекарств, называемых инфо-препаратами, которые кодируются информацией, но способом, полностью отличным от гомеопатического метода разбавления и встряхивания. Если экспериментальные данные, полученные от традиционных ученых, будут продолжать расти в пользу гомеопатии и NES, обычным ученым, возможно, придется пересмотреть свое мнение - и даже свою науку.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *