Из чего состоит кузов автомобиля: Устройство кузова легкового автомобиля

Из чего состоит кузов авто?

Устройство и ремонт автомобиля > Советы автолюбителю > Из чего состоит кузов авто?

Кузов современного автомобиля состоит из десятков самых разных элементов. Если выделять наиболее важные кузовные детали, то нужно обратить внимание на:

• фары;
• бамперы;
• крылья;
• двери;
• радиаторную решетку.

Фары

Это важнейшая составляющая любого автомобиля. Фары улучшают видимость в темное время суток и туманную погоду.

Эта деталь кузова также обозначает габариты транспортного средства и направление его движения. Большинство автомобилистов предпочитает ездить с включенными фарами ближнего света даже днем. Таким образом, они обеспечивают безопасность участников дорожного движения.

Бамперы

Эта кузовная деталь необходима для защиты автомобиля от серьезных поломок при небольших ДТП. Бампер считается обязательной частью кузова. Именно он удержит удар во время аварии.

При этом важно, чтобы данная деталь органично вписывалась во внешний облик машины.

Большинство бамперов изготовляют из поликарбоната, стеклопластика, полипропилена или углепластика. Также стоит добавить, что на кузове предусмотрено сразу 2 бампера – передний и задний.

Крылья

Еще одним важным элементом автомобиля являются крылья.

Они выполняют сразу две функции – аэродинамическую и защитную. Крылья обычно крепятся к кузову и бамперу с помощью гаек и болтов. Они находятся над колесом – вдоль моторного отсека. Этот элемент кузова необходим для защиты автомобиля и пассажиров от грязи и камней, которые вылетают из-под колес во время движения.

Двери

Любой автомобиль также не может обойтись без дверей.

Причем дверные конструкции состоят не только непосредственно из полотна. Другими деталями являются стекла, замки, обивка и стеклоподъемник.

Радиаторная решетка

Радиатор является ключевым элементом системы охлаждения мотора. Он активно передает тепло в атмосферу от разогретой охлаждающей жидкости. Для защиты радиатора на кузов автомобиля устанавливается специальная решетка. Она также является декоративным элементом кузова. Поэтому сегодня многие автопроизводители уделяют особое внимание именно радиаторным решеткам.

Другие элементы кузова

Также существуют кузовные детали, которые встречаются далеко не на всех автомобилях.

Подобные детали призваны изменять внешний вид авто. За счет этого обеспечивается улучшение аэродинамических характеристик и снижение расхода топлива. К тому же некоторые кузовные детали способствуют улучшению обтекаемости кузова и созданию дополнительной прижимной силы.

Среди самых востребованных дополнительных кузовных деталей нужно отметить спойлеры и обвесы. Спойлеры – это специальные элементы, обеспечивающие перенаправление потоков воздуха.

За счет этого уменьшается аэродинамическое сопротивление машины и увеличивается прижимная сила. Что касается обвесов, то они представляют собой накладки на кузов для понижения коэффициента лобового сопротивления и повышения обтекаемости автомобиля.

Обвесы влияют на разгонную динамику, скорость и расход топлива.

Твитнуть

09.02.2023

0 Комментарии

Из чего состоит кузов автомобиля. Детали кузова. Назначение

Из чего состоит кузов легкового автомобиля

20.11.2022

Post Views: 1 116

Кузов — это самая большая и сложная деталь любого автомобиля. Каждая легковая машина построена на базе кузова. В нем крепятся узлы и агрегаты, размещаются пассажиры и груз. Из чего состоит кузов легкового автомобиля? Как называются составные части кузова современной машины?

Из чего состоит кузов легкового автомобиля

Кузова современных легковых автомобилей делятся на разные типы : Типы кузовов легковых автомобилей список. Все они состоят из трех частей.

Составные части кузова современной машины:

1. Моторная зона – предназначена для размещения двигателя, кроме того, выполняет функцию дополнительной пассивной защиты;
2. Пассажирская часть – в ней располагаются органы управления, водитель и пассажиры;
3. багажный отсек – используется для багажа;

Все типы кузовов легковых автомобилей имеют общие элементы:

Из чего состоит кузов легкового автомобиля

1. Передние и задние лонжероны. Представляют собой прямоугольные балки, которые обеспечивают жесткость конструкции и гашение колебаний.
2. Передний щит. Отделяет моторный отсек от пассажирского.
3. Передние стойки. Обеспечивают жесткость кузова и крепят крышу.
4. Крыша.
5. Задняя стойка.
6. Заднее крыло.
7. Багажная панель.
8. Средняя стойка. Обеспечивает жесткость кузова, изготавливается из прочной листовой стали.
9. Пороги.
10. Центральный тоннель. В нем располагаются выхлопная труба, карданный вал и т.д. Кроме этого, он увеличивает жесткость автомобильного кузова.
11. Основание или днище.
12. Надколесная ниша.

Из чего состоит моторный отсек кузова машины

Моторный отсек кузова машины

Моторная зона современного легкового автомобиля содержит в себе следующие составные части кузова:

• Лонжероны. Это ключевые силовые составляющие моторной зоны. Полые и продольные, они фиксируются ближе к низу моторной зоны. Это наиболее прочные компоненты каркаса транспортного средства, так как сделаны из высокопрочной ста­ли. Чтобы эффективно гасить фронтальные удары во время аварий у лон­же­ро­нов есть зоны возможного смятия.
• Верх­нее усиление брызговика. Находится спереди. Именно на него прикручивают на передние крылья.
• Усилитель бампера.
  Он нужен для гашения удара в случае ДТП. Элемент прикручивают непосредственно к перед­у лон­же­ро­нов.
• Чашки. Усиленные компоненты, удерживающие верх стоек подвески. Они сделаны как часть брызговиков.
• Рам­ка радиатора. Она находится спереди конструкции и нужна, чтобы удерживать различные элементы авто, вроде радиатора системы охлаждения или замка капота. Радиаторная рамка крепится прямо к брызговикам и лон­же­ро­нам. Как поперечный эле­мент, она придает переду большей жесткости.
• Передняя пере­го­род­ка. С помощью этой панели разделяется передняя секция и цен­траль­ная. Она надежно защищает пас­са­жи­ров и водителя при воз­ник­но­ве­нии в мотор­ном отсе­ке пожара. За перегородкой находится сило­вая кон­струк­ция. Это тоже элемент защиты пассажиров и водителя в случае ДТП.
• Брыз­го­ви­ки перед­них кры­льев. Это внутренние панели вокруг коле­са, частич­но при­ва­ре­ны к лон­же­ро­нам, которые защи­ща­ют его от гря­зи. Они добав­ля­ют корпусу большей жест­ко­сти.
• Перед­ние кры­лья. Эти компоненты находятся возле перед­ни­х дверей и дохо­дят непосредственно до перед­не­го бам­пе­ра. Передние крылья, прикрученные к корпусу болтами, закры­ва­ют перед­нюю под­вес­ку и брыз­го­ви­ки.

Моторный отсек машины устроен таким образом, чтобы при столкновении с препятствием или другим автомобилем энергию удара принимают на себя лонжероны и передняя балка. При столкновении они деформируются и уменьшают нагрузку на пассажирский отсек. Такая конструкция повышает безопасность и оберегает водителя и пассажиров от травм при столкновениях.

Как устроен пассажирский отсек автомобильного кузова

Пассажирский отсек автомобильного кузова

Схема расположения деталей пассажирского отсека легкового авто следующая:

• Салон. Это цен­траль­ная часть конструкцию машины, которая для повышения уровня без­опас­но­сти пас­са­жи­ров и водителя окру­же­на уси­лен­ны­ми пане­ля­ми. В центральной боковой стойке есть уси­ле­ние, в дверях и за приборной пане­лью тоже. Кроме того, у кры­ши машины есть уси­лен­ная попе­ре­чи­на, которая оберегает салон в случае пере­во­ро­та.
• Зад­няя пол­ка. Это панель, которая находится за зад­ни­ми сиденьями, под задним стек­лом.
• Зад­няя пере­го­род­ка. Она отде­ля­ет салон для пассажиров от багажного отсека.
• Две­ри. Имеют сборную конструкцию. В состав двери входят: внеш­няя пане­ль, внут­рен­ний уси­ли­те­ль и элемент, на кото­ром кре­пят­ся различные составляющие дверей, вроде стек­ло­подъ­ем­ни­ков.
• Стой­ки. Вер­ти­каль­ные компоненты для надежного удержания кры­ши и защиты салона при перевороте транспортного средства. Стойки состо­ят из внут­рен­не­го стального уси­ле­ния и внеш­них частей .
• Боко­вая панель. Это общая деталь, у которой проемы дверей выполнены как один элемент, без сва­ри­ва­ния.
• Поро­ги. Уси­лен­ные компоненты внизу про­емов дверей. Они удер­жи­ва­ют нижнюю часть сред­них сто­ек и под­держ­ивают дни­ще по бокам. С фланцами днища их соединяют кон­такт­ной свар­кой. Внут­ри лице­вой части поро­гов есть надежное уси­ле­ние.

Все кузовные детали пассажирского отсека легкового автомобиля имеют необходимую жесткость. Жесткость кузовных деталей пассажирского отсека легкового автомобиля обеспечивает максимальную пассивную защиту при боковых столкновениях и надежное крепление облицовочных и функциональных деталей.

Из чего состоит багажный отсек кузова легкового автомобиля

Багажный отсек кузова легкового автомобиля

Багажный отсек легкового автомобиля включает в себя составные части кузова:

Зад­ние лон­же­ро­ны. Это про­доль­ны­е силовые составляющие из высо­ко­проч­ной ста­ли. Они надежно удер­жи­ва­ют пол багаж­ни­ка, а также при­ни­ма­ют на себя нагруз­ку во время транспортировки бага­жа.
Зад­ние арки. Это часть заднего крыла, которая начинается от кузовного порога и доходит до области бампера. Они фиксируются на задних кры­льях.
Пол багаж­ни­ка. Это штам­по­ван­ный металлический лист, вогну­той фор­мы, который обра­зу­ет свободное место для запасного колеса. Пол багажника при этом при­ва­рен к хвостовым лон­же­ро­нам, зад­ней пане­ли конструкции и зад­ним брыз­го­ви­кам.
Зад­ние кры­лья. Это несъем­ные пане­ли, которые при­ва­рен­ы к корпусу и явля­ют­ся важным элементом хвостовой части.
Зад­ние чаш­ки. Это усиленные элементы кузова, которые удерживают верхнюю часть задних стоек подвески.

Из чего состоит кузов легкового автомобиля

Из чего состоит кузов легкового автомобиля

Часы скелетоны Winner

Проверь автомобиль перед покупкой!

ПРОВЕРКА АВТО ПО VIN И ГОСНОМЕРУ

 

 

Типы кузовов легковых автомобилей

 

ЧТО ПРИГОТОВИТЬ НА КОСТРЕ КРОМЕ ШАШЛЫКА. ВКУСНЫЕ РЕЦЕПТЫ

Из чего сделаны автомобили, кроме стали?

Ваш автомобиль или грузовик изготовлен из необычных материалов.

Читайте дальше, чтобы узнать, что они из себя представляют.

1 / 12

NickS/Getty Images

Недавно работая над автомобилем, я с удивлением обнаружил резкий стук в двигателе, который происходил из-за изношенного зубчатого колеса. Еще больше меня удивило то, что зубья шестерни сделаны из пластиковых волокнистых компаундов, похожих на спрессованный ДВП. Они были стерты, что не позволяло им зацепиться с закаленной шестерней коленчатого вала.

Сегодня нетрадиционные материалы делают автомобили и легкие грузовики более надежными, эффективными и экологичными. Более низкие цены на электромобили (EV) и налоговые льготы частично связаны с использованием в них экологически чистых материалов, таких как микропузырьки из стекла и композиты на основе нитрида бора, которые рассеивают тепло батареи.

Детали, изготовленные из стали, сложных конструкционных композитов, пластмасс, сплавов и полимеров, снижают общий вес автомобиля, повышая экономию топлива. Эти материалы и способ их крепления сохраняют жесткость кузова, обеспечивая при этом превосходный комфорт при езде и безопасность пассажиров.

2 / 12

deepblue4you/Getty Images

Сталь

Неудивительно, что это самый распространенный материал в автомобилестроении. Прочный, доступный и простой в изготовлении, он используется в выхлопной, тормозной и подвесной системах, а также в двигателе, колесах, шасси и крыше. Сталь используется в двигателях электромобилей, а также укрепляет неметаллическое шасси.

Примеры различных типов стали в автомобилях:

• Усовершенствованная высокопрочная сталь: Обеспечивает превосходный баланс легкого веса, прочности и ударной вязкости. Используется для дверей, рам, шасси и бамперов.
• Высокоуглеродистая сталь: Недорогая и износостойкая. Ему не хватает гибкости, он может быть хрупким и ржаветь. Он используется в тех же областях, что и высокопрочная сталь, а также в подшипниках, подвеске, шасси и трансмиссии.
• Легированная сталь: Железо, сплавленное с другими элементами. Это дорого и используется для конкретных приложений. Феррованадий (железо и ванадий) представляет собой ударопрочный сплав, используемый в пружинах и амортизаторах. Ферроалюминий (железо и алюминий) в системах выпуска и охлаждения легкий, термостойкий и простой в изготовлении.

3 / 12

Adrian Szeliga/Getty Images

Пластмассы

Широкое понятие, охватывающее множество полимеров, автомобильные пластики изготавливаются из побочных продуктов нефтепереработки. Полимеры обладают уникальными качествами и характеристиками, которые можно адаптировать для многих целей. Они прочны, устойчивы к коррозии и гибки, что упрощает их изготовление без потери прочности.

Поскольку они легкие, пластмассы используются во всем: от двигателя до отделки салона, фар, ковров, бензобаков, крышек бамперов и многого другого. Рано или поздно пластмассы могут обогнать сталь и стать материалом №1 в автомобилестроении.

4 / 12

75tiks/Getty Images

Алюминий

Здесь вы заметите одну тему: поскольку алюминий легкий, прочный, долговечный и пластичный, из него можно делать множество автомобильных деталей. Подумайте о колесах, головках цилиндров, зеркалах, водяных насосах, картерах трансмиссии и многом другом.

5 / 12

NorGal/Getty Images

Стекловолокно

Легкий, прочный и в три раза менее плотный, чем сталь, из стекловолокна можно легко изготовить множество форм для задних бамперов, капотов, дверей и кузовов автомобилей. Из-за высокой прочности на растяжение стекловолокно также усиливает ставки на время. Износостойкое тканое стекловолокно также используется в тормозных колодках и дисках сцепления.

7 / 12

Nitat Termmee/Getty Images

Медь

Медные провода проходят по всему автомобилю, в основном в электронике. Медные сплавы, такие как латунь, используются во втулках. Он не прилипает к поверхности других металлов, что делает его идеальным для подшипников главного двигателя. Обладая отличной теплопроводностью, он также используется в радиаторах и сердцевинах обогревателей.

8 / 12

algre/Getty Images

Магний

Легче стали или алюминия, магний благодаря высокому соотношению прочности и веса идеально подходит для автомобильной промышленности. Он обычно встречается в трансмиссиях, системах подвески, рулевых колонках, приводах управления, корпусах подушек безопасности, рулевых колесах и рамах сидений.

Магний подвержен коррозии, особенно соль. Он нуждается в защитном покрытии, таком как хром, эпоксидная или полиэфирная смола, при воздействии элементов.

9 / 12

txking/Getty Images

Титан

Несмотря на свою дороговизну, титан очень легкий и устойчив к коррозии. Он прочнее других металлов с такой же плотностью.

Трудный в изготовлении титан в основном используется в компонентах двигателей внутреннего сгорания (ДВС), таких как клапаны, пружины клапанов и поршневые шатуны, а также в выхлопных системах роскошных спортивных автомобилей. Он идеально подходит для шасси электромобиля, поскольку защищает дорогие батареи, составляющие 25% веса электромобиля.

10 / 12

NongAsimo/Getty Images

Благородные металлы

Одной из причин увеличения количества украденных каталитических нейтрализаторов являются заключенные внутри благородные металлы — платина, палладий и чрезвычайно редкий родий. Палладий продается по цене почти 2500 долларов за унцию, а родий стоит умопомрачительные 18 600 долларов за унцию!

Все три имеют широкий спектр применения. В ДВС они действуют как катализатор превращения смога (несгоревшего топлива) в углекислый газ и водяной пар.

11 / 12

NongAsimo/Getty Images

Редкоземельные металлы

Из них изготавливаются магниты, широко используемые в электродвигателях гибридных транспортных средств и подшипниках качения. Они также часто встречаются в датчиках двигателя, каталитических нейтрализаторах, контроллерах антиблокировочной системы тормозов и радиодинамиках.

12 / 12

Robert Alexander/Getty Images

Электромобили

Хотя в электромобилях нет каталитического нейтрализатора, в их конструкции используются другие дорогие материалы. Аккумуляторы электромобилей содержат до 80 процентов никеля и 15 процентов кобальта, а также природный графит, силикон и литий. Бокситы с высоким содержанием алюминия в колесах делают электромобиль максимально легким.

Первоначально опубликовано: 21 декабря 2022 г.

Bob Lacivita

Bob Lacivita — отмеченный наградами автомобильный техник ASE и General Motors, преподаватель и внештатный писатель, который пишет о ремонте и техническом обслуживании автомобилей своими руками. Его работы были представлены в The Family Handyman, книге Reader’s Digest и журнале Classic Bike Rider. Он был карьерным и техническим педагогом в течение 25 лет, преподает автомобильные технологии, а также пишет гранты для государственных, федеральных и организационных фондов. Он также помог разработать уникальную модель учебного плана, которая органично интегрирует строгие, актуальные академические стандарты в профессиональное и техническое образование.

Какие материалы используются при производстве кузовов автомобилей? – AutoTachki

Материалы для кузовов автомобилей разнообразны, эти материалы используются для получения преимуществ, качеств или особенностей, которые может предложить каждый из них. Поэтому часто встречаются узлы, конструкции или кузова автомобилей, в которых сочетаются элементы разной природы.

Как правило, основными причинами, определяющими наличие различных материалов при изготовлении корпуса, являются цели достижения снижение веса и увеличение прочности и безопасности коллекции за счет использования более легких, но более прочных материалов .

Основные материалы для кузовов автомобилей

Материалы, которые в основном используются в производстве кузовов за последние годы, следующие:

• Железные сплавы: сталь и легированные стали
• Алюминиевые сплавы
• Магний Все ойс
• Пластмассы и их сплавы, армированные или неармированные
• Термореактивные смолы со стекловолокном или углеродом
• Стекла

Из пяти материалов для кузовов автомобилей наиболее широко используется сталь, за ней следуют пластик, алюминий и стекловолокно, которое в настоящее время реже используется на внедорожниках. Кроме того, для некоторых автомобилей высокого класса начинают интегрироваться компоненты из магния и углеродного волокна.

Относительно роли каждого материала стоит отметить, что сталь присутствует в большинстве автомобилей, особенно в среднем и низком классах. Также на автомобилях среднего класса часто можно встретить алюминиевые детали, такие как капот и так далее. И наоборот, когда речь идет об автомобилях премиум-класса, предпочтение отдается алюминиевым деталям. На рынке есть автомобили с кузовами, почти полностью изготовленными из алюминия, например, Audi TT, Audi Q7 или Range Rover Evoque.

Также следует отметить, что обода могут быть из кованой стали, украшены колпаками из пластика или сплава алюминия или магния.

С другой стороны, в современных автомобилях пластик присутствует в очень значительном количестве (до 50% деталей, в некоторых автомобилях — пластик), особенно в салоне автомобиля. Что касается материалов для кузова автомобиля, то пластик можно встретить в переднем и заднем бамперах, обвесах, корпусах корпусов и зеркал заднего вида, а также молдингах и некоторых других элементах декора. Есть модели Renault Clio с пластиковыми передними крыльями или другой менее распространенный пример, например, Citroen C4 9.0162 Купе который крепится на заднюю дверь, синтетический материал.

За стеклом следуют пластмассы, которые обычно используются для армирования пластика, образуя композитный материал для структурных компонентов, таких как передний и задний бамперы. Кроме того, термостабильные полиэфирные или эпоксидные смолы также используются, образуя композиты. В основном они используются в аксессуарах. для тюнинга , хотя в некоторых моделях Renault Space кузов весь из этого материала. Их также можно использовать в некоторых частях автомобиля, таких как передние крылья (Citroen C8 2004 г.) или задние (Citroen Xantia).

Технические

характеристики и классификация основных материалов, применяемых при изготовлении кузовов

Поскольку различные материалы кузова автомобиля могут повреждаться и требовать ремонта в мастерской, необходимо знать их характеристики, чтобы довести ремонт, сборку и процессы соединения, в каждой конкретной ситуации.

Сплавы железа

Железо само по себе является мягким металлом, тяжелым и очень восприимчивым к ржавчине и коррозии. Несмотря на это, материал легко поддается формовке, ковке и сварке, при этом он экономичен. Железо, используемое в качестве материала для кузовов автомобилей, легировано небольшим процентом углерода (от 0,1% до 0,3%). Эти сплавы известны как низкоуглеродистые стали. Кроме того, кремний, марганец и фосфор также добавляются для улучшения механических свойств, прямо или косвенно. В других случаях добавки служат более конкретным целям, на твердость стали влияют сплавы с определенным процентным содержанием металлов, таких как ниобий, титан или бор, а для улучшения характеристик используются специальные методы обработки, такие как закалка или отпуск для получения сталей. которые имеют более сильное или более конкретное поведение при столкновении.

С другой стороны, снижение чувствительности к окислению или косметические улучшения достигаются добавлением небольшого процента алюминия, а также цинкованием и цинкованием или алитированием.

Таким образом, в зависимости от компонентов, входящих в состав сплава, стали классифицируют и подразделяют на следующие подклассы:

• Стали, гладкие или штампованные.
• Высокопрочные стали.
• Сталь очень высокой прочности.
• Сталь сверхвысокой прочности: повышенной прочности и пластичности (Fortiform), с бором и др.

Чтобы точно определить, что автомобильный элемент изготовлен из стали, достаточно провести испытание магнитом, при этом конкретный тип сплава можно узнать, обратившись к технической документации производителя.

Алюминиевые сплавы

Алюминий — это мягкий металл, который на несколько уровней ниже по прочности, чем большинство сталей, более дорогой и трудный в ремонте и пайке. Однако он снижает вес по сравнению со сталью до 35%. и не подвержен окислению, которому подвержены стальные сплавы.

Алюминий используется в качестве материала для кузовов автомобилей, а также его сплавы с такими металлами, как магний, цинк, кремний или медь, а также могут содержать другие металлы, такие как железо, марганец, цирконий, хром или титан, для повышения их механических свойств. характеристики . При необходимости для улучшения поведения этого металла при сварке в него также добавляют скандий.

Алюминиевые сплавы классифицируются в соответствии с сериями, к которым они принадлежат, так что все наиболее используемые сплавы в автомобильной промышленности относятся к сериям 5000, 6000 и 7000.

Другой способ классификации этих сплавов – возможность закалки. Это возможно для серий сплавов 6000 и 7000, а для серии 5000 — нет.

Синтетические материалы

Использование пластика возросло благодаря его малому весу, отличным дизайнерским возможностям, которые он обеспечивает, его устойчивости к окислению и низкой стоимости. Наоборот, его основные проблемы в том, что он со временем ухудшает характеристики, а также есть сложности с покрытием, которое требует нескольких кропотливых процессов подготовки, поддержки и восстановления.

Полимеры, используемые в автомобильной промышленности, сгруппированы следующим образом:

• Термопласты, такие как поликарбонат (ПК), полипропилен (ПП), полиамид (ПА), полиэтилен (ПЭ), акрилонитрил-бутадиен-стирол (АБС) или их комбинации .
• Термореактивные материалы, такие как смолы, эпоксидные смолы (EP), пластмассы, армированные стекловолокном (GRP), такие как PPGF30, или ненасыщенные полиэфирные смолы (UP).
• Эластомеры

Тип пластика можно определить по коду маркировки, технической документации или определенным тестам.

Стекла

В зависимости от положения, которое они занимают, автомобильные стекла делятся на:

• Задние окна
• Ветровые стекла
• Боковые окна
• Защитное стекло

Различаются по типу стекла:

• Многослойное стекло. Состоят из двух стекол, склеенных пластиковым поливинилбутиралем (ПВБ), который остается зажатым между ними. Использование пленки исключает риск разбития стекла, позволяет тонировать или затемнять стекло, способствует адгезии.
• Закаленное стекло. Это закаленное стекло в процессе производства в сочетании с сильным сжатием. Это значительно увеличивает предел прочности, хотя после преодоления этого предела стекло разбивается на множество осколков.