Лада веста коррозия кузова: LADA Vesta: где возникнет коррозия?

Содержание

LADA Vesta: где возникнет коррозия?

Новый автомобиль всегда вызывает много вопросов. Тем более, если он широко разрекламирован. А уже чего-чего, а на рекламу LADA Vesta завод-изготовитель не поскупился.

Естественно, новинка обсуждалась и в социальных сетях. И что приятно, с участием представителей АВТОВАЗа. Именно в facebook был задан первый вопрос о коррозионной стойкости автомобиля. И вот что ответил завод устами своей маркетинговой службы:

«Осталось четыре дня до начала серийного производства LADA Vesta. В комментариях нас спрашивали, насколько коррозионностойким будет кузов нового автомобиля. Отвечаем.

У LADA Vesta лицевые детали кузова изготовлены из высококачественного двухстороннего горячеоцинкованного проката отечественного производства.

Кроме того, с целью повышения степени защиты от коррозии применен современный комплекс лакокрасочных материалов. Использование нового поколения катафорезной грунтовки позволяет значительно усилить антикоррозионную защиту кузова.

Полиэфирный грунт обеспечивает повышенную стойкость к сколам от ударов камней и гравия. Новый покрывной лак обладает повышенной стойкостью к УФ-излучению, стойкостью к царапинам и машинной мойке, а также стойкостью к кислотам.

Улучшена герметичность кузова за счет применения новых технологий и материалов для обработки сварных швов, используемых в автомобилях альянса Renault-Nissan.

Для дополнительной антикоррозионной защиты внутренних скрытых полостей кузова применяется новая технология и защитный восково-масляный состав. Его достоинствами являются способность глубоко проникать внутрь фланцевых соединений, обеспечивая качественную защиту от коррозии весь срок эксплуатации. Важным фактором является и то, что он не содержит органического растворителя. Это позволяет существенно сократить его выбросы в атмосферу и улучшить экологические показатели производства.

На автомобиле LADA Vesta предусмотрена также технология защиты от коррозии деталей шасси. Днище кузова автомобиля обрабатывается антикоррозионным составом с высокими защитными свойствами, образующим пленку, устойчивую к воздействию влаги и температур, характерных для климатических поясов РФ.

Все это обеспечивает надежную защиту автомобиля от коррозии».

Подробное и обнадеживающее разъяснение от производителя. Очень хорошо. Но это не значит, что потребителю можно возрадоваться и спокойно ездить на новой машине. Мы-то знаем, насколько опасна и коварна коррозия. И вот 11 января 2016 года журналисты Test-drive TV опубликовали в Интернете ролик на эту тему. Причем аккурат по LADA Vesta.

Вот ссылка http://www.youtube.com/watch?v=K3KUjmLLCxE . А вот предисловие авторов к своему небольшому, но весьма насыщенному и познавательному произведению:

«Наши зрители интересовались тем, как обстоят дела у LADA Vesta с коррозией. Некоторые прямо так и спрашивали: откуда начнет ржаветь “Веста”? Чтобы найти ответ на этот вопрос и оценить заводскую защиту LADA Vesta от коррозии, мы обратились к специалистам по антикоррозионной обработке».

Что ж, как говорится, запасаемся попкорном и смотрим.

Вот новенькая Vesta заезжает на подъемник и возносится над полом (фото 1). Ее тщательно моют – без этого диагностика кузова невозможна.

На экране появляется эксперт – директор центра антикоррозионной обработки Krown Сергей Мухлаев (фото 2). С удовлетворением отметив, что на двигателе имеется штатная защита картера, Сергей переходит к осмотру днища.

На днище мы видим мягкую мастику, частично нанесенную на критические, с точки зрения завода, зоны. Причем нанесена она небольшими пятнами и весьма тонким слоем (фото 3 и 4). Для ежедневной эксплуатации этого совершенно недостаточно – здесь требуется дополнительная обработка.

Кузов имеет достаточно много скрытых полостей. И разнообразных нахлестов и «карманчиков» в местах соединения кузовных панелей. В них будет попадать влага. И накапливаться там.

Правда, завод признает эти места проблемными и обрабатывает их препаратом, напоминающим «мовиль». Хорошо видны потеки этого материала (фото 5 и 6). Но его количества явно недостаточно. А в сварных соединениях эксперт обнаруживает множество зазоров, где будет также скапливаться влага. Коррозия в ближайшем будущем гарантирована. Поэтому после покупки автомобиля все эти зоны также нужно тщательно обработать.

А вот открытые плоские фрагменты днища защищены заводом неплохо. Если не будет механических повреждений, их покрытие прослужит достаточно долго (фото 7). Однако, еще раз подчеркивает Сергей, все прочие зоны днища надо защищать дополнительно – слишком много там ловушек для влаги, снега, льда.

Далее эксперт указывает на выведенный на днище сапун кондиционера. Вокруг него мы видим следы дополнительной антикоррозионной обработки – тонкий слой липкой мастики (фото 8). Это делал не автомат на конвейере, уточняет Сергей, а рабочий с помощью распылительного пистолета.

Операция явно косметическая. Выполнена не для защиты автомобиля от коррозии, а для прикрытия металла в месте вывода трубки – ровно настолько, чтобы автомобиль дошел до потребителя. А там уж его дело – обрабатывать или не обрабатывать эту зону (фото 9). Но эксплуатировать машину в таком виде точно не стоит. И таких зон на днище предостаточно (фото 10).

Переходим к заднему лонжерону (фото 11). Его точно так же обрабатывали вручную из пистолета, накладывая тонкий мастичный антикор. Обрабатывали частично, по какому принципу – непонятно. Признали, что это критическое место? Но для предохранения от коррозии такой обработки явно недостаточно.

Рассматриваем шов соединения днища багажника и заднего лонжерона (фото 12). Вот они, полости, в которые открыт свободный доступ влаги. Она попадет в лонжерон, после чего коррозия будет развиваться изнутри (фото 13). С такой защитой, сокрушается Сергей, эксплуатацию машины не стоит даже начинать. Все эти участки надо обработать заранее. Доступ влаги должен быть перекрыт.

Перейдем к едва ли не самым интересным местам – задним аркам (фото 14). Здесь тоже много «карманов» для скапливания влаги, снега и льда. Без локеров эксплуатация автомобиля не рекомендуется. Однако на заводе локеры не ставят. Вот вам и ответ на ключевой вопрос «Откуда все начнется?». Первые участки, с которых автомобиль начнет гнить, – это задние арки и задние части лонжеронов. Здесь нужна серьезная дополнительная защита.

Далее Сергей отмечает, что колесная арка выполнена без канта (фото 15). А вот это уже хорошо. Не будет скапливаться влага – не будет коррозии по дуге арки, как это бывает в старых японских автомобилях (фото 16). Но опять же – необходимо обработать арку изнутри и установить локер, чтобы усилить защиту. К тому же совершенно не прикрыта горловина бензобака, на которую летит грязь и соль – еще один аргумент в пользу пластиковой защиты.

Переходим к переднему крылу. Оно имеет кант, загнутый примерно на 135°. Это неплохо, обычно его штампуют под углом 90°. Здесь же грязь будет оседать минимально, тем более, что кант выполнен встык с заводским пластиком.

Но все равно дополнительный антикор под пластиком необходим. Дело в том, что пластик прилегает к крылу неплотно, туда уже набился песок, который будет царапать краску – ведь пластик при движении вибрирует (фото 17). А значит, под ним быстро заведется ржавчина.

Изучаем капот, скрытая полость которого весьма сильно подвержена коррозии. Эксперт отмечает, что внутри завод нанес антикор, отдаленно напоминающий солидол (фото 18). Однако он имеется лишь в передней части капота, в задней части – сухо (фото 19). Это неправильно, полость должна быть обработана целиком. И еще одна недоработка – уплотнитель посередине разрезан, что открывает путь грязи и влаге к замку капота (фото 20). Зимой замок может замерзнуть.

Уделим особое внимание нижней части двери (фото 21). Это «больное» место, откуда начинается коррозия дверных полостей. Здесь очень важно правильно выполнить дренажное отверстие. Что мы видим? Дренаж сделан как положено, отверстие большое. Но оно почему-то закрыто уплотнителем двери (фото 22). Очень странное решение, откровенно препятствующее отводу влаги.

И наконец, багажник, точнее его скрытые полости (фото 23). Дренажные отверстия есть, они достаточно большие, влага будет легко выходить. Тем более, что уплотнителя, подобно только что описанному дверному, здесь нет (фото 24). Внутри полсти – заводской антикор. Но насколько он хорошо сделан, непонятно.

Далее Сергей переходит к общим выводам. Вроде бы заводская антикоррозионная защита выполнена неплохо, но это лишь на первый взгляд. При более подробном рассмотрении критических мест выявляется много недоработок, которые завод-изготовитель устранить поленился, оставив их на откуп владельцу. В кузове очень много мест, где будет скапливаться влага. Автомобилю обязательно надо сделать дополнительную обработку. А вот защита от пескоструйки в общем и целом выполнена неплохо.

Если сравнивать LADA Vesta с «корейцами», например, с Kia Rio, то антикоррозионная защита кузова российского автомобиля примерно на 50% слабее. А если сравнивать с «китайцами», то защита у Vesta как минимум не хуже.

На этом ролик заканчивается. От себя добавим: неплохо бы исследовать скрытые полости с помощью бороскопа (технического эндоскопа).

Он мог бы выявить еще несколько важных подробностей.

Но в целом – прекрасная экспертиза, проведенная профессионалом. Она несколько расходится с заводскими обещаниями, но зато лишний раз подтверждает: дополнительная антикоррозионная обработка нужна любому автомобилю. Новому. Оцинкованному. Зарубежному. Российскому. Широко рекламируемому. И даже политически ангажированному. Коррозии ведь на это наплевать. Для нее существует лишь один аргумент – современный антикоррозионный материал.

Кстати, народ относится к ситуации с пониманием. И даже с изрядной долей юмора. Вот что написал в комментариях к ролику один из пользователей: «Эта машина не подвержена коррозии, так как она из будущего! И в 2116 году я не видел не одной ржавой Весты…».

Хочется добавить: и не увидите, если будете периодически обрабатывать кузов на профессиональных антикоррозионных станциях. На этой оптимистической ноте мы и закончим просмотр ролика Test-drive TV.

Редакция благодарит компанию ЮВК за предоставленную ссылку

Обзор Lada Vesta от KROWN.

Коррозийная экспертиза.

LADA Vesta – уже достаточно давно автомобиль на наших дорогах. Но, тем не менее, за первые годы мы уже можем найти пятна ржавчины на этих машинах в тех местах, где это и предполагалось.
Однако, со временем появились и новые детали.

Lada Vesta — первая ржавчина.

Разбираемся, где ржавеют популярные модели (смотрите видео внизу статьи).

LADA Vesta – уже достаточно давно автомобиль на наших дорогах. Но, тем не менее, за первые годы мы уже можем найти пятна ржавчины на этих машинах.

Под днищем, там, где есть заводской антикор, пока проблем не наблюдается, но есть все предпосылки, что еще через пару лет проблемы будут.

И эти проблемы очевидны: на кромках капота и багажника первых авто иногда можно заметить рыжие подтеки. Заводской консервант нанесен, но только около кромок и его недостаточно, так что ничто не препятствует коррозии внутри этих элементов.

Под днищем очень много скрытых полостей и угловатых конструкций, которые могут накапливать грязь и влагу. Все открытые сварные и вальцованные соединения в подкапотном пространстве и на днище достаточно быстро обзаводятся рыжим ореолом – а ведь именно в этих местах начинает развиваться ржавчина. Под мастикой на днище этого пока нету, но это и не панацея – такое количество тонких зазоров между листами металла возможно защитить только проникающим химическим ингибитором коррозии.

За несколько лет существования Весты, мы собрали некоторые нюансы по этой модели:

Веста хорошо «оцинкована» по внешним панелям кузова. Однако оцинкована она холодным методом, то есть окрашена спецгрунтом с содержанием цинка. Крыша, однако, им не покрыта.

Известно, что на первых экземплярах, катафорезный грунт не справляется с конденсатом в скрытых полостях и конструкциях – иногда появляется точечная ржавчина.

Поскольку грунт не способен полноценно проникнуть в микрозазоры между листами металла, ржавчина часто появляется на сварных швах, например, внутри багажника.

Такие же проблемы наблюдаются со швами центрального тоннеля – их не видно до момента, когда автомобиль разбирается по каким-то причинам.

Кронштейны радиатора ржавеют по сварным швам первыми.

Затем очаги коррозии появляются и на передних лонжеронах.

В некоторых экземплярах наблюдаются ржавые подтеки внизу заднего стекла, но четкой зависимости от каких-либо факторов пока не установлено. Возможно, это «болезнь» какой-то определенной партии автомобилей.

В арках Весты присутствуют и локеры, но лишь частичные, они защищают основные узлы и моторный отсек от попадания грязи – не более. Мы бы рекомендовали установить дополнительно полную защиту арок.

Во внутренних полостях передних и задних крыльев заводского практически нет, тут однозначно нужна дополнительная защита от коррозии.

Некоторые внутренние полости, например, капота, консервирующий состав все-таки залит, пусть и частично. Но с точки зрения эксплуатации защищать капот крайне важно полностью, так как там образуется конденсат и скапливается много влаги. Замок капота тоже не смазан, хотя из-за попадающей сюда грязи коррозии не миновать. И пусть снаружи многие Весты зашиты в пластик, со стороны двери отсутствуют пластиковые накладки, применяемые многими производителями, и при отсутствии оных при посадке и высадке следует следить за тем, чтобы ноги не сбивали краску.

На нижней кромке двери уплотнительные резинки закрывают дренажные отверстия, а это чревато не очень хорошими последствиями:

Помимо того, что эта резинка препятствует выводу влаги, она еще не маслостойкая. А ведь любые антикоррозийные составы содержат в том или ином виде масла, и в данном случае со временем резинка деформируется. Ввиду этого всем владельцам Lada Vesta SW Cross советую первые несколько лет двери вообще не трогать, так как внутрь заводской консервант нанесен. Когда состав перестанет работать, то двери можно уже обработать, но при этом следить за резинками и вытирать первое время вытекающий из дверей «антикор». А вообще в нижней части дверей дренажные отверстия придуманы неспроста. Именно они не позволяют конденсату задерживаться и спасают от появления коррозии внутри элементов.

Петли в дверных проемах ничем не смазаны, их тоже следует обработать.

Стоит полноценно обработать лонжероны, усилитель бампера – те части, которые из-за своей формы скапливают грязь и находятся в труднодоступных местах.

Нормальной защиты моторного отсека снизу нет – «брызговик». Подкапотное пространство тоже стоит защитить.

Мы обрабатываем автомобиль практически полностью. Исключением являются те части, где присутствие антикора недопустимо: блок двигателя, радиаторы, ремни, выхлопная система, тормоза. Вместо привычной черной мастики мы используем свой уникальный состав. Тонкой жирной пленкой расползаясь по поверхности, он отталкивает влагу, позволяя визуально контролировать все, что под ней находится.

Лист металла никогда не будет гнить посередине, коррозия всегда возникает в скрытых полостях, сварных швах и загнутых вальцованных соединениях, которые должны быть обязательно защищены.

И помните: у всего есть срок действия, так как пескоструй может стирать даже ЛКП до металла. Так что инспектировать состояние и проводить повторную неполную обработку (днища, колесных арок, подвески) следует раз в год. Полную обработку мы рекомендуем повторять раз в три года.

Lada Vesta SW Cross как раз именно тот случай, когда антикоррозийной защитой должен озаботиться дилер. Ну или сам владелец машины.

Гниют ли Лада Веста и Лада XRAY

Вот почему владельцы новых автомобилей Lada Vesta и XRAY должны переживать о ржавчине кузова.

Казалось бы, о новых автомобилях Лада – Vesta и XRAY – написано все, что только можно. Но тем не менее с каждым днем в Сети появляется все больше вопросов об этих автомобилях как от тех, кто еще только хочет купить новую Ладу, так и от тех, кто уже стал счастливым обладателем нового отечественного автомобиля. Как вы думаете, что больше всего интересует автолюбителей в новых Ладах? Особенно в новой Ладе Веста. Быстро ли гниют новые машины? Ведь главная проблема нашего автопрома всегда была связана в первую очередь с быстрой коррозией кузова. Неудивительно, что многих людей волнует, отвечают ли кузова новых автомобилей АвтоВАЗа современным стандартам защиты от коррозии. Об этом сегодня и поговорим.

Так гниют новые Лады или нет? Чтобы выяснить это, портал Lada Online недавно провел опрос среди владельцев Лады Веста и Лады XRAY, довольны ли они уровнем антикоррозийной обработки кузова новых отечественных машин.

Как показал опрос, владельцы новых автомобилей Лада довольно часто жалуются на появление признаков ржавчины в новых авто. Чаще всего, согласно опросу сайта Lada Online, владельцы автомобилей обнаруживают признаки коррозии на выхлопной системе и на деталях подвески, что, конечно, не так страшно, поскольку это не относится к элементам кузова. Но больше всего вызывают беспокойство отзывы владельцев новых «Жигулей», утверждающих, что ржавчина нередко появляется на сварных швах кузова. В том числе некоторые владельцы сообщают, что внутренние полости кузова Лады Веста и Лады XRAY имеют не очень хорошую антикоррозийную обработку кузова.

Кстати, об этом сообщают и некоторые автоэксперты. Кроме того, у экспертов и критиков есть вопросы к конструкции некоторых деталей кузова, которые, по их мнению, были спроектированы с ошибками. Например, на кузове есть многие полости, где постоянно собирается вода. Это означает, что в этих местах ржавчина может появиться достаточно быстро.

Нужно ли делать антикор Ладе Веста и Ладе X-Ray?

Так нужно ли делать антикоррозийную обработку новым автомобилям Лада? Или все-таки мнение владельцев необъективно? Давайте узнаем альтернативную точку зрения работника АвтоВАЗа.

Недавно компания АвтоВАЗ опубликовала интересный видеоролик из серии роликов «Ладная механика». В этом ролике нам рассказывают о толщине металла кузова Весты и XRAY, а также об антикоррозийной обработке новинок АвтоВАЗа.

Какой кузов у Лады Веста и Лады XRAY: оцинкованный или неоцинкованный?

По сообщению компании, на всех последних моделях АвтоВАЗа внешние панели кузова оцинковываются везде. Но внутренние полости кузова, на которые, как правило, не воздействует внешняя среда, не оцинковываются. Однако это не значит, что внутреннее пространство металла кузова не защищено от коррозии. Так, по данным АвтоВАЗа, внутренние панели кузова обрабатываются на заводе катафорезным грунтом. Кроме того компания АвтоВАЗ при производстве автомобилей Лада Веста и Лада XRAY стала применять новое поколение антикора, который имеет лучшую текучесть, что позволяет антикоррозийной жидкости хорошо растекаться по кузову, заполняя все щели.

Кстати, совсем недавно массовое применение цинка также началось при производстве новых автомобилей Лада Калина.

Итак, теперь мы знаем, что внешние детали кузова Лады Веста и Лады XRAY покрыты оцинковкой. Вот схема покрытия внешних панелей кузова:

1. Цинк
2. Катафорезный грунт (первичный)
3. Катафорезный грунт (вторичный, полиэфирный)
4. Базовый слой эмали
5. Лак

Толщина кузова (толщина металла) составляет 0,6-0,8 мм

Днище автомобиля также дополнительно обработано антикоррозийной защитой. Кроме того на днище или на сварные швы между слоями катафорезного грунта дополнительно наносится противошумная мастика.

В том числе современные автомобили Лада покрываются двухкомпонентным грунтом. Благодаря этому грунту кузов новых автомобилей может выдержать нахождение в соленом тумане до 1500 часов. Напомним, что в 1970 году новые «Жигули» подобный соленый тест выдерживали максимум 96 часов.

Знаете, как проверяется устойчивость кузова к коррозии на примере Лады Веста? Смотрите (фото с сайта Лада Онлайн):

Капот Лады Веста оцинкован: результат после теста соленого тумана

Берется капот от новой Лады Веста, на нем делается тарированный надрез. Соответственно, металл (с содержанием цинка) кузовного элемента становится открытым. Далее капот помещается в соленом тумане (в специальной камере) в течение многих часов. Этот тест имитирует 4 года эксплуатации автомобиля в обычных условиях в большинстве регионов России. Вы не поверите, но цинк легко уберег при этом тесте капот от образования ржавчины. Кстати, подобный тест никогда не выдерживали старые автомобили Лада. В том числе ВАЗ-2112, 2110 и Приора.

Также в ролике АвтоВАЗа его ведущий продемонстрировал нам внутренние полости кузова Лады Веста, которые также выдержали этот жесткий соленый тест. То есть после соленого тумана кузов не имел признаков коррозии. Вот результат этого теста (на фото): крыло Лады Веста после испытания соленым туманом в течение многих часов:

Также в ролике АвтоВАЗа, рассказывающем об устойчивости новых автомобилей Лада к коррозии, был показан интересный тест, который имитирует поездку автомобиля по шоссе с попаданием на кузов машины камней и песка. Этот тест проверяет качество лакокрасочного покрытия кузова автомобилей, которые производит компания АвтоВАЗ.

С целью показать, как изменилось качество ЛКП за последние годы, специалисты АвтоВАЗа продемонстрировали публике результаты теста новых автомобилей со старыми машинами ВАЗ-2110, Приоры, Калины, Нивы 4х4 и XRAY.

Вот результат этого интересного испытания:

Итак, теперь мы, наконец, подошли к самому главному: антикорить ли дополнительно Ладу Весту и Ладу XRAY? Мы советуем это сделать сразу после покупки. Все-таки отзывы автовладельцев этих машин больше внушают доверия, нежели заверения АвтоВАЗа. Тем более что современная защита кузова новых отечественных автомобилей Лада, в принципе, учитывает среднее значение обычных условий эксплуатации в России. Но мы знаем, что страна у нас большая и климат везде совершенно разный. Также вызывает вопросы качество антигололедных реагентов, которыми обрабатывают дороги в нашей стране. Ведь не секрет, что в каждом регионе применяются разные противогололедные средства.

Например, в Москве, как правило, используются более дорогие реагенты, которые меньше всего вредят автомобилям. Но в некоторых регионах (особенно где вечно не хватает денег) местные власти часто применяют дешевые химикаты. Поэтому, хоть, по заверениям АвтоВАЗа, современные Лады и надежно защищены от ржавчины, мы настоятельно рекомендуем сделать дополнительную обработку кузова для защиты от образования ржавчины.

Согласитесь, лучше подстраховаться, чем потом получить головную боль в виде пузырей на кузове и пятен ржавчины.

Напомним, что проблемы ржавчиной имеют не только российские автомобили. Например недавний пример проблем с коррозией кузова кроссоверов Hyundai Creta напугал немало автовладельцев этих машин.

Ржавеет ли Lada Vesta, отзывы владельцев

АвтоВАЗ уверяет, что сегодняшний кузов Лады — это современный высокотехнологический продукт, достаточно защищенный и всегда готовый к эксплуатации в наших суровых дорожных и климатических условиях. А так ли это на сомом деле? Мы решили проанализировать отзывы владельцев, чтобы определить, как быстро на кузове Lada Vesta появляется ржавчина.

Оцинкован ли кузов Lada Vesta?

В одном из выпусков «Ладной механики» Стас Березий рассказал, что на последних моделях LADA (Vesta и XRAY) оцинковываются внешние панели кузова. Внутренние полости, которые не имеют воздействия с внешней средой, не оцинковываются. Для защиты от коррозии они обработаны катафарезным грунтом. Кроме этого, на Lada Vesta и XRAY применяется новый антикор, который лучше всего растекается по поверхности, во все щели кузова и лучше всего защищает кузов.

Напомним, АвтоВАЗ дает гарантию 6 лет на все детали кузова автомобилей LADA от сквозной коррозии.

Когда и где появляется коррозия

Отзыв №1: Машине 6 месяцев. Парковка находится в подземном сыром гараже. После осмотра кузова автомобиля, выяснилось, что коррозии подверглись в основном элементы выпускной системы и элементы подвески. Также ржавчина была замечена на блоке двигателя (в видео этого нет). По кузову замечаний нет.

Отзыв №2: После 2 лет эксплуатации удалось найти ржавчину именно на кузове. Если серьезно, то это ерунда (маленький очаг на «телевизоре»).

По моим наблюдениям — Веста ржавеет неохотно. Кроме этого пятнышка больше ржавчины нет.

Не считая ерунды типа ржавчины на барабанах, на подрамнике, приводах или блоке двигателя. Это к кузову не относится и много где ржавеет, на разных машинах. А вот именно кузовные панели целые. В арках всё хорошо (задних подкрылков вообще нет, мою иногда мойкой ВД и всё, не обработано).

Почти сразу после покупки я задел сугроб задней правой дверью. Небольшая вмятина и царапина до грунта. Делать ничего не стал. С моим цветом ее почти не заметно. Так там всё целое уже 1,5 года.

Отзыв №3: На кузове автомобиля есть два скола, которые были получены в ноябре. После этого автомобиль эксплуатировался в Москве. В результате на необработанных участках с повреждениями ржавчины не обнаружено.

Отзыв №4 (автор фото MasiQQ):

Еще осенью поймал порогом строительный блок при повороте: помял и содрал краску до металла.
Ничего не делал, всю зиму отъездил — никаких следов ржавчины.

Отзыв №5:

Коротенькое видео о состоянии выхлопной системы и днища автомобиля после двух прошедших зим (машина редко стояла, ездил на ней почти каждый день). Дополнительно днище НЕ обрабатывал- вся антикоррозийная обработка исключительно заводская. Итоги: выхлопная система внешне немного ржавая (для её изготовления неплохо бы было использовать более качественные материалы), днище- в полном порядке, ни одного очага коррозии!

Отзыв №6 (мнение эксперта):

На первый взгляд заводская антикоррозийная защита сделана неплохо. При детальном осмотре выявилось много недоделок, есть ниши, в которых будет скапливаться влага, которая со временем спровоцирует появление ржавчины. Антикоррозийная защита Lada Vesta примерно на 50% хуже, чем у KIA Rio. Если сравнивать с китайскими автомобилями, то она как минимум не хуже. Подробности на видео:

В итоге: владельцы автомобиля обнаруживают ржавчину на сварных швах, деталях подвески и выхлопной системы, что не так страшно. Эксперт диагностировал более глубокую проблему и считает, что внутренние полости кузова обработаны не достаточно хорошо.

А вы обнаруживали появление следов коррозии кузова на Lada Vesta? Оставляйте свои отзывы с фото в комментариях, участвуйте в опросах.

Добавить комментарий

Прочистка дренажных отверстий Лады Весты — видео — журнал За рулем

У каждого автомобиля есть свои особенности технического обслуживания и ремонта. Если знать о них, можно избежать многих проблем с машиной в будущем. К примеру, вовремя прочистив дренажное отверстие на Ладе Весте, вы избежите потопа в салоне. Показываем, как это сделать.

Вода металл точит

Для любого автомобиля справедливо утверждение, что скопление воды в кузове неминуемо приведет к серьезным поломкам. Зная об этом, а также о необходимости регулярно прочищать дренажные отверстия, предусмотренные производителем как раз для отведения лишней влаги и мусора, вы избежите многих неприятностей, в том числе попадания воды в салон, проблем с электрикой и коррозии кузова.

Оптимально проверять дренажные отверстия несколько раз в год, потому что они быстро забиваются дорожной грязью и листвой. Вода же способна проникать в ниши кузова и в салон через технологические отверстия, неплотно сидящие заглушки, петли, засохшие уплотнители, отверстия для проводов, воздухозаборник или люк в крыше.

Способ первый. Простой

Работу проводим на редакционной Ладе Весте. Проще и быстрее всего не допустить попадания воды в салон и полости кузова, прочистив дренажное отверстие в районе дворников. Именно одно, так как второе, расположенное с правой стороны по ходу движения, закрыто бачком с омывающей жидкостью, из-за чего подобраться к нему проблематично. Хорошая новость в том, что делать это необязательно. Достаточно убрать грязь из левого отверстия с помощью обыкновенного резинового шланга.

Материалы по теме

Покажем, как это сделать. Снимаем левую заглушку в районе верхнего крепления левой амортизаторной стойки. Сделать это можно с помощью обычной шлицевой отвертки, надавив ею на усик крепления заглушки. Сдвигаем ее и открываем. Отчетливо видим, сколько внутри воды и грязи — главным образом листвы. Очевидно, что дренажное отверстие забито, поэтому вода скапливается в районе воздухопритока и через него течет в салон.

Вставляем резиновый шланг в дренажное отверстие и прочищаем. Ждем, пока сольется скопившаяся вода. Убираем крупную грязь и листья, проливаем отверстие чистой водой и возвращаем заглушку на место.

Способ второй. Интересный

Следующий способ подразумевает прочистку дренажного отверстия, находящегося в нижней части автомобиля, за передним левым колесом. Этот способ хорош еще и тем, что помимо прочистки отверстия можно попутно удалить скопившуюся за подкрылком грязь и листву. Выводим подкрылок из-под пружины. Полностью его снимать необязательно — он эластичный, хорошо гнется и не ломается. Вычищаем оттуда скопившуюся грязь, заодно снимем шумоизоляцию, пропитавшуюся влагой и грязью.

Открутив подкрылок и сдвинув его вперед, получаем доступ к резиновому рукаву, по которому должна стекать вода (этого не происходит, если рукав сильно забит). Снимаем его и просто промываем в горячей воде, чтобы удалить налипшую на стенки грязь. После чего ставим рукав обратно. Возвращаем на место подкрылок. Ту же работу проводим с правой стороны.

Способ третий. Для искушенных

Есть еще один способ прочистить дренажные отверстия под лобовым стеклом. Он предполагает снятие пластиковой накладки, а также поводков щеток. Это непростой и довольно трудоемкий процесс. Кроме того, для выполнения работ понадобится специальный инструмент — съемник, и не каждый автовладелец сможет их оперативно и грамотно провести. Но при наличии свободного времени и желания прочистить дренажные отверстия таким способом реально.

В очередной раз становится ясно, что многие, в том числе серьезные, поломки могут происходить по довольно банальным причинам. Чтобы избавить себя от лишних переживаний и трат, а заодно продлить срок службы автомобиля, присмотритесь к мелочам и не пренебрегайте простыми, но эффективными «оздоровительными» процедурами.

Ответы на главные вопросы по эксплуатации Лады Весты вы найдете в этой публикации.

Все вопросы и предложения по серии выпусков «Техническая среда» присылайте на [email protected].

Другие выпуски «Технической среды» доступны в нашем спецпроекте, а также на нашем канале в YouTube.

Лада Веста: коррозия, проблемы с электрикой, вода в салоне — но есть решение!

У каждого автомобиля есть свои особенности технического обслуживания и ремонта. Если знать о них, можно избежать многих проблем с машиной в будущем. К примеру, вовремя прочистив дренажное отверстие на Ладе Весте, вы избежите потопа в салоне. Показываем, как это сделать.

Лада Веста: коррозия, проблемы с электрикой, вода в салоне — но есть решение!

коррозия кузова, гниет днище ⋆ I Love My Lada

Лада Веста на конвейере всего пять лет. За это время модель уже успела нажить себе как верных поклонников, так и врагов. В основном, из-за детских болезней, которые завод лечить не в состоянии или просто не хочет. Коррозия кузова Лада Веста — одна из больных тем для владельцев.

Почему гниет Лада Веста, откуда коррозия

За пять лет выпуска некоторые модели успевают пережить рестайлинг, если не смену поколений. В случае с Вестой инженеры все еще доводят конструкцию до уровня товарного автомобиля. Вспомним хотя бы историю с роботизированной коробкой передач ВАЗовского производства, которую таки сняли с конвейера.

Коррозия проявляется уже в первый год эксплуатации машины. В основном на стыках сварных швов силового каркаса.

К антикоррозионному покрытию кузова Лада Веста изначально было много вопросов. Как только модель вышла в продажу, первым, что получило на орехи от критиков и разного рода экспертов — кузов. Отчасти они были правы. Даже в первые годы эксплуатации были замечены следы коррозии:

Далеко не полный список, хотя ничего криминального, повторимся, в этих случаях нет. Металл на любом автомобиле будет ржаветь, если вовремя не отвести от него воду и грязь, пропитанную солью и влагой.

Да, просчеты конструкторов в этих случаях налицо, однако и водителю стоило бы время от времени выполнять некоторые нехитрые действия. Например, прочищать дренажные отверстия и убирать влажный мусор из полостей, иногда открывать заглушки коробов (если их не забыли поставить на заводе). Делается это просто.

Как предотвратить коррозию на Лада Веста

Веста не самый дорогой автомобиль, мягко говоря, но и не самый дешевый в классе. Тойотовские инженеры сделали бы себе харакири, если бы владельцы Corolla или Yaris должны были бы выковыривать какие-то пробки или после конвейера проводить дополнительную антикоррозионную обработку днища или колесных арок. Для Весты — это норма. Без дилерской обработки антикором кузов выглядел бы еще плачевнее.

Самое простое, что мы можем сделать — очистить дренажные отверстия и каналы, чтобы вода не застаивалась в полостях. Как она туда попадает, вопрос другой.

Пожалуй, начнем с дренажа на моторном щитке.

Чистим дренажный канал под лобовым стеклом

Под пластмассовой накладкой в торце лобового стекла часто скапливается масса воды и мусора. Чтобы избавиться от этого добра, приходится снимать решетку полностью. А для этого нужно снимать поводки дворников, что без съемников нереально.

Эффективнее всего очистка пройдет, если снять пластиковую решетку (жабо). Но здесь нужно протанцевать не один час

Поэтому из оставшихся вариантов очистки Весты от мусора выбираем один из двух:

Через лючок в пластиковой накладке. Это займет минимум времени, но даст возможность хотя бы прочистить дренажный канал моторного щитка. Снимаем лючок с помощью плоской отвертки.

Выковыриваем грязь и листья из-под накладки.

Берем обычный резиновый шланг длиной от полуметра и проталкиваем оставшуюся грязь в дренажный канал. Остальную грязь вычищаем вручную.

После смываем это безобразие проточной водой.

Теоретически есть два дренажных канала — в районе правой и левой стоек. Но добраться до правого у нас не получится без демонтажа бачка омывателя.

Поэтому первый способ считаем условно полезным, но простым.
Через пластиковый подкрылок. Наиболее качественно очистить полости и сам дренажный канал можно только сняв подкрылок (локер). Сложного здесь тоже нет ничего, однако времени придется потратить куда больше.

Нужно вывесить машину на домкрате, снять колесо, отковырять подкрылок и благодаря его эластичности завести его за тормозной барабан спереди.

Нашим глазам открывается впечатляющая картина коллекции спрессованных листьев, грязищи и пыли вперемешку с дорожными реагентами, которые чаще всего вызывают коррозию.

Теперь вынимаем шумоизоляцию переднего крыла, тщательно моем ее и сушим. Пока она сохнет, вынимаем мусор из полости крыла.

Собственно, так нужно поступать с каждой полостью Лада Веста. Но не до каждой можно так удачно добраться.

Самые проблемные зоны кузова Лада Веста по коррозии

Какими бы умелыми не были бы сервисмены у дилера, антикоррозионная обработка Лады Веста со временем все равно потребуется. До сквозной коррозии, конечно, за пару лет машину довести сложно, однако уже явно просматривается тенденция, куда ржавчина попадает прежде всего.

Даже на годовалых автомобилях, купленных в салоне с антикором.

Стык силовой балки переднего бампера и передних лонжеронов. На это место стоит обратить особое внимание, поскольку швы силовой структуры здесь скрыты от глаз бампером и крыльями.
Теплоотводящий кожух на днище. Он прикручен по всей длине над глушителем. Вы не найдете ни одной Весты, которую эта проблема бы обошла. Самый эффективный способ устранения коррозии в этом месте — демонтаж теплового экрана с последующей обработкой антикором.
Задние лонжероны, коррозия появляется на швах за задней балкой.
Коррозия на шве ниши запасного колеса.

В остальном Веста ничем не отличается от большинства бюджетных автомобилей — коррозию нужно ждать в полостях дверей, на колесных арках и, конечно, на порогах. В том случае, если обработка кузова была проведена некачественно, или не проводилась вовсе.

🚘 Лада Веста коррозия: где возникает

Разрекламированная в свое время новинка от «АвтоВАЗ» притягивала к себе внимание множества потребителей, и это неудивительно – в машине множество различных нововведений и доработок, что не может не радовать. Разумеется, у потребителя в любом случае оставались какие-то вопросы, один из которых был посвящен коррозионной стойкости «Весты». По словам представителей завода, лицевые элементы кузова выполнены из прокатной стали методом горячей оцинковки – специально против коррозии. Помимо этого, также претерпел изменения и состав ЛКП. В частности, был применен новый способ грунтования с использованием катафореза. Применяемый финишный лак способен эффективно отражать ультрафиолетовые солнечные лучи, препятствовать воздействию напора при мойке, кислотам и царапинам.

По технологии, используемой в автомобилях, производимых концерном Renault-Nissan, была также увеличена степень герметичности кузова. А особый состав на основе воска с маслом призван воспрепятствовать появлению ржавчины в скрытых полостях – он обладает большой проникающей способностью и может служить на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля. Кроме того, уделено внимание и экологии – данный состав не содержит растворителя.

Помимо защиты кузова, «АвтоВАЗ» позаботился и об остальных элементах. Так, дно машины также обработано специальным антикором, который формирует устойчивую к влаге и перепадам температур пленку.

Здорово, конечно! Но, повторимся – все вышесказанное исходит из уст представителей предприятия. А как дела обстоят на самом деле?

Что ж, именно это мы и собираемся выяснить. Для этого нам придется посетить лабораторию антикоррозийной обработки – там мы потестируем кузов «Весты» и попробуем найти ответы на вопросы, откуда же вредное воздействие коррозии способно распространяться по кузову и как с этим бороться. Итак, поехали. Ставим машину на подъемник и начинаем осмотр.

Разумеется, перед хорошим осмотром потребуется вымыть днище – что мы с удовольствием и делаем.

На фото можно видеть, что производитель предусмотрел установку защиты картера двигателя, что приятно.

Также заметны следы мастики, которую на «АвтоВАЗе» нанесли на места соединений, а также на элементы, являющиеся наиболее критичными в плане воздействия ржавчины – по мнению сотрудников завода, разумеется. Притом способ нанесения довольно спорный – словно наносили смесь отдельными мазками, к тому же толщина наносимого слоя оставляет желать лучшего. Это однозначно придется исправлять.

Как завод и говорил, большое число различных отсеков, металлических кармашков, коими пестрит днище машины, действительно были обработаны какой-то пастой, с виду схожей с мовилем (обратите внимание на подтеки ниже на фото).

Вроде бы здорово. Однако места сварки, которые почему-то не обработаны данной смесью, 100%-но будут накапливать воду, которая никуда не денется, а будет лишь копиться.

Плоские элементы дна проработаны недурно, все остальное потребуется защитить. Особо отметим явно вручную обработанный антикором сапун кондиционера – качество обработки свидетельствует о концепции «лишь бы ушел с территории завода» (см. фото ниже). Подобных недочетов у машины достаточно много.

Обратите внимание на открытые участки. Некоторые были обработаны не совсем плотным слоем и не по всей области, что также нужно исправить, если вы не хотите допустить коррозии дна.

Как видим, лонжерон сзади претерпел обработку такого же сомнительного качества – мастика нанесена несколько хаотично. Чем руководствовался сотрудник, который выполнял данную операцию – непонятно. Вероятно, он просто хотел уведомить потенциального покупателя: «Я знаю, где надо проводить дополнительную антикоррозионную обработку».

В месте, где багажное отделение соприкасается с лонжероном, мы также видим потенциального рассадника влаги.

В дальнейшем это весьма поспособствует развитию ржавчины уже изнутри. Все это, по-хорошему, следовало сделать еще на самом предприятии, но почему-то сделано не было…

Состояние задних арок также не внушает оптимизма – различные полости, выемки, кармашки именно под арками как нигде старательно будут собирать грязь, влагу, снег, реагенты и т. п.

Разумеется, на «АвтоВАЗе» никто и не подумал о том, что сюда необходимо ставить подкрылки – вместо завода, этой проблемой, увы, придется озадачиться владельцу. Так что на вопрос «Откуда начнет гнить автомобиль?» отныне есть ответ.

Одна отрада – отсутствие на самой арке канта, из-за которого было бы возможным образование дуговой арочной ржавчины.

К тому же под раздачу попадает заливное отверстие топливного бака, без установки арок оно также будет страдать от загрязнений и влаги.

Итак, для задних арок обязательно потребуется приобрести подкрылки, предварительно тщательно обработав антикоррозийным покрытием все проблемные места.

Далее посмотрим, какие сюрпризы нас ждут в передних арках. Здесь, в отличие от задней части, кант все же присутствует, однако угол, под который он загнут, равен 135° — недурно, учитывая, что традиционно его выполняют с углом 90°. Так как кант прикреплен к пластику вплотную, скопление загрязнений при угле 135° будет минимальным. Но в любом случае без дополнительного антикоррозийного покрытия тут не обойтись – даже в рассматриваемом экземпляре уже обнаружился песок, который успел забиться между крылом и неплотно прилегающим к нему пластиком. Во время движения машина испытывает вибрации, так что песок будет потихонечку царапать ваш автомобиль, способствуя образованию ржавчины.

Спасибо за подписку!

В общем, с арками все понятно – антикор и подкрылки обязательны! Перейдем к капоту автомобиля, чье обилие скрытых полостей часто подвержено коррозии. Здесь мы можем заметить, как что-то, напоминающее солидол, присутствует в передней части капота машины. В задней же части такого вещества нет – совсем нет. Странно, почему нельзя было сделать полноценную обработку?

Подкапотный уплотнитель, как вы можете видеть, состоит из двух частей – между ними обязательно будет лететь пыль и грязь, попадая внутрь. Мало того, будет пачкаться замок капота, который от грязи и влаги зимой попросту может заедать.

Двигаемся дальше. Откуда начинают гнить двери? Правильно, со своей нижней части, притом ржавчина разъедает такие места уже изнутри, посему производители оснащают такие места дренажом. В «Весте» такое отверстие тоже присутствует (причем достаточно большое), но крайнее удивление вызвало то, что оно с завода почему-то оно наглухо закрыто заглушкой. Разумеется, вода будет стоять там месяцами.

Тем более ситуация с дверьми выглядит странно на фоне того, что в багажнике дренажные отверстия есть, а заглушек к ним никаких нет – вода может стекать беспрепятственно. Какое-то антикоррозийное покрытие также присутствует, но качество его нанесения невозможно выявить.

Итоги

С виду антикоррозийная обработка, которая произведена на заводе, выполнена на должном уровне. Но это только с виду. Если копнуть немного глубже, выявляется масса различных недочетов, которые «АвтоВАЗу» то ли было лень, то ли времени не хватило решить. В результате забота по обеспечению оснащения машины антиржавчиной легла на плечи конечного покупателя.

Причем антикор следует выполнять обязательно, так как полости автомобиля насыщены скрытыми полостями, где непременно будет скапливаться влага и грязь, разъедая кузов. Да и подкрылки установить также потребуется.

Справедливости ради отметим, что защита от песка и воды действительно осуществлена на достойном уровне.

Возникает вопрос – что, если отечественное покрытие антикором сравнить с импортными решениями? Что ж, попробуем это сделать, взяв в качестве оппонента для «Весты» машину Kia Rio (тот же ценовой сегмент). Увы, российское изделие по качеству антикоррозийки проигрывает корейцу почти вдвое. Можно, безусловно, сравнить изделие «АвтоВАЗа» с представителями марок из Поднебесной, тогда оно точно не проиграет (а, может быть, даже выиграет), но нужно ли это…

Однозначный вывод таков: защита от ржавчины нужна любой машине – вне зависимости от того, что было сделано на заводе, как бы производитель ни рекламировал свое изделие. Лишь при использовании современных средств для антикоррозийного покрытия вы можете быть уверены, что вашей «Весте» не страшны ни грязь, ни влага, ни реагенты.

(PDF) Основные технологии защиты от коррозии кузова и сварных швов автомобилей LADA VESTA и LADA LARGUS, применяемых в сельскохозяйственном производстве

IOP Conf. Серия: Наука о Земле и окружающей среде 548 (2020) 062086

Применение обслуживающих их легковых автомобилей. Повышенная коррозия вызвана насыщением окружающего воздуха

аммиаком, углекислым газом, сероводородом и повышенной влажностью в помещениях.

Долговечность кузова, самого дорогого элемента автомобиля, при нормальной эксплуатации обычно составляет

и регулируется коррозионной стойкостью панелей.Наиболее подвержены коррозии крылья, пороги, днище

и колесные арки.

Следует учитывать, что коррозионная стойкость кузова после его ремонта может значительно снизиться

, так как при пластической деформации отдельных участков стальной детали

становится неоднородной по структуре, что способствует образованию очаги электрохимической коррозии. Аналогичный эффект

может дать неоднородность металлических покрытий — обнаружено, что после ремонта соседние участки панелей

отличаются по составу и свойствам от заводских грунтовок, красок и шпатлевок [1-

3].Нанесение антикоррозионных покрытий осуществляется на специальных установках, работающих на краскопульте типа

, оборудованных форсунками в виде тонких прямых или изогнутых трубок, что позволяет наносить покрытия

на труднодоступные участки кузова. . Чешская установка широко применяется в бытовой практике.

Деятельность «АВТОВАЗа» по повышению антикоррозийной защиты автомобилей сосредоточена на разработке

новых материалов с улучшенными декоративными и защитными свойствами, материалов с повышенной коррозионной стойкостью

, современных материалов для подготовки и грунтования поверхностей и новых краска

технологии [2].

2. Особенности нанесения лакокрасочного покрытия

Деятельность «АВТОВАЗа» по повышению антикоррозийной защиты автомобилей

направлена на разработку новых материалов с улучшенными декоративными и защитными свойствами, материалов с

повышенной коррозионной стойкостью, улучшенных материалы для подготовки и грунтовки поверхностей и новые лакокрасочные технологии

Если сравнить материалы, которые использовались в 70-х годах прошлого века с сегодняшними, можно легко увидеть, чем они отличаются как по технологии нанесения, так и по своим защитным свойствам.Затем методом анафореза были нанесены покрытия

, и их наилучшая эффективность при испытаниях в камере соляного тумана (CST) составила

100… 150 часов. В настоящее время в качестве первой грунтовки

для окраски кузовов автомобилей LADA GANTA, LADA VESTA и LADA LARGUS используются современные двухкомпонентные катафорезные грунты, их защитные свойства

более 1500 часов на 1 тыс. Эти материалы, в отличие от анафореза, могут быть окрашены

и оцинкованной сталью [3].

Вторая грунтовка отвечает за стойкость лакокрасочного покрытия к ударам и абразивным воздействиям,

также выравнивает поверхность при окраске эмалью. Сегодня на заводе используются несколько видов грунтовок: кузова автомобилей

ОАО «АВТОВАЗ» окрашены грунтовкой ЭП-0228, а на Lada VESTA и LADA

LARGUS используется полиэфирная грунтовка. Преимущества этого покрытия очевидны: максимальная устойчивость

к скалыванию, лучшая адгезия к эмали, хороший блеск и внешний вид.А технология

исключает такую трудоемкую операцию, как «мокрое» измельчение [4].

Для окончательной окраски кузовов переднеприводных автомобилей ВАЗ используются двухслойные металлизированные эмали

зарубежных компаний BASF, PPG и отечественной компании «Русские краски». Цветовая гамма автомобильной эмали

насчитывает около 10 цветов, что позволяет максимально удовлетворить потребности покупателей

[5].

Повышение требований к коррозионной стойкости кузова вынудило Волжский автозавод к

увеличить использование оцинкованной стали на кузовах автомобилей (с 11% от массы кузова до 82%).Такой уровень

использование оцинкованной стали в сочетании с дополнительной обработкой опасных зон специальными защитными составами

и качественным комплексом лакокрасочных покрытий гарантирует защиту

от сквозной коррозии на срок до шести лет. Применение оцинкованной стали для LADA LARGUS

оказало существенное влияние на формирование сварочного комплекса кузова и было учтено в проекте

всех сварочных постов и линий, основные из которых созданы с участием

специалиста из COMAU (Италия).Однако дальнейший рост использования оцинкованной стали для производства LADA LARGUS

вместо немелованной невозможно без глубокой модернизации существующего оборудования

История кросса «Роза Лада Веста» с пробегом 400 километров. Что случилось с машиной для антикоррозийной обработки? — Стаж работы

История ржавой Lada Vesta Cross, покрытой «ржавым слоем» на расстоянии 400 километров, вызвала большой интерес у наших читателей.Последний раз мы прервали наш рассказ в центре антикоррозийной обработки, так как владелец машины после безуспешных попыток заставить дилера что-то сделать, решил сам вести машину.

Напомню кратко: Александр, которому тоже принадлежит машина, купил новую Ладу Веста Кросс SW в мае этого года. После визуального осмотра и тест-драйва вопросов по машине не возникло, и Александр не залез на днище новой Лады, как позже выяснилось — зря.

Уже при приходе выхлопной трубы, крепления бензобака, болтов и некоторых элементов подвески была обнаружена «ржавая пластина».На тот момент пробег составлял всего 400 километров.

Споры с дилером результатов не дали.

Вот официальный ответ: «Гарантия не распространяется на коррозионные процессы крепежных элементов, деталей подвески, трансмиссии, двигателя, элементов кузова и его рамы, деталей, не являющихся элементами кузова (колеса, диски, детали выхлопной системы и т. Д.). ..) Что может произойти в процессе эксплуатации ТС »

Кстати, после публикации первого материала сотрудники центра Машиностроителей обещали нам перезвонить, но этого не произошло.

Но сегодня будет совсем другое дело. Александр взял свои новости примерно месяц назад после антикоррозионной обработки и поделился с нами своими впечатлениями.

В день сдачи машины повторил:

«Никто не хотел возвращать деньги или менять машину на другую, но меня удивило, что дилер ничего не сделал. Это было совсем несложно даже для вида: просто снял верхний слой ржавчины, снял слой, прогулка с антикоррозийным покрытием и кровельным покрытием порадует.Что ж, для дилера это не проблема.

Самое интересное, что, владея Опелем в 2007 году, я постоянно прислушивался к стереотипу, что они очень капризные и быстрые. Но близко к этому таких центров не было, это касается и глушителя и, непосредственно, днища. Когда я решил продать именно Опель (а там производился Динитрол, хочу переработать Ладу Веста), еще до того, как выложил объявление в интернете, я подсказал коллегам по работе, подумал, может быть, кому-то будет интересно.Мужчина сразу сказал, что купит мою машину, не спрашивая цены. Было просто понятно мое отношение к машине. В этой новости столько дополнительных опций, защитная пленка, и у вас ржавое дно, и такое отношение после того, как вы принесли эти недостатки и показали их! «

«Сразу по приезду мы подписали заказ на антикоррозийную обработку кузова», — продолжает владелец машины. «Пакет №2, который прописан в контракте, предполагает снятие бамперов в автомобиле.Я дал за это 420 рублей.

В пакет №1, насколько мне известно, снятие бамперов не входит. Очень хорошо, что я решил сделать правильный номер 2, работа меня полностью устраивает. В гарантийном талоне помимо общей информации о моей машине и дате обработки был указан материал, которым машина была обработана.

Обработаны даже петли на дверях моторного отсека. На вид он не совсем заметен, потому что состав прозрачный, но если провести рукой по покрытым поверхностям, можно почувствовать нанесенный защитный слой.Обошел периметр, а также обратил внимание на петли на задней двери.

Изначально думал, что не буду трогать держатели глушителя, но был приятно удивлен, увидев, что снята защита от тепла между корпусом и выхлопной трубой, длина которой тоже была обработана.

Очень важный момент: дилер предложил мне установить пластиковые бамперы, но мне вообще не сказали, что так называемые накладки удалить нельзя.Как оказалось, снять ее можно только сзади. К верху крепится передний пластиковый кожух, который благодаря своим характеристикам и отверстиям при движении под дождем или по лужам намокнет. Оказывается, установив пластиковые бамперы, вы создадите идеальную влажную среду, которая не будет сохнуть. Трудно представить, что будет с машиной через несколько или полгода такой эксплуатации. В центре антикоррозийной обработки мне предложили снять пластиковые бамперы, оставив только заводские спереди, а наоборот — снять верх, надев пластик.«

Вот несколько интересных моментов, которые отмечены в гарантийном талоне.

Гарантия истекает, если:

1. Автомобиль не запланирован на плановый осмотр.

2 Автомобиль, попавший в аварию, не предъявлен в течение 10 дней для обработки замененных частей кузова.

3 Имеет механическое повреждение корпуса.

4 Нет заполненного гарантийного талона с печатью авторизованного центра и отметок о проведении профилактических осмотров.

Дополнительные условия

1. В течение суток после лечения избегать движения песка, гравия, пересеченной местности.

2 Не мыть дно под давлением 14 дней после обработки.

3 Запрещается обрабатывать автомобиль антикоррозийными материалами других марок без согласия станции, выдавшей этот сертификат.

Результатом работы, как и автомобилем, остался доволен Александр после месяца активного использования: «Проехал уже 1550 км, средний расход топлива 8.6 литров на 100 км. Не жалею о покупке машины, эмоции только положительные ».

Василий Волков
ABW.BY
Фотоматериал героя

Если, покупая машину, вы решили остановить свой выбор на «бэушке», заходите в нашу базу — там более 65 000 объявлений. И кто знает, может вам повезет и вы купите следующую машину у того же хозяина заботы, что и Александр

OEM Завод Подробная информация: АвтоВАЗ, Тольяттинский завод [Россия]

2018-03

ЛА ** ********* ** ***** *** **** **** ****** ******** ** *** ** ******** ** ********* ***** *** ********** ******** *** * ******** **** ******** **** ***** **** ************* ** * ******* *** ********** ********* ******* ************** *** ********** ******* ** *** ************* **** ** *** *** ****** ***** **** ******* ** ** ***** ** **** ****** ** *** ** ********* **** **** *** ***** ** ******* ********* *** **** *** **** *** ********** **** ** **** ******** ** ********* * ********** *** *** ****** ***** ***** ************* **** **** ******* *** ******** ** ********** ********** ****** *** **** *************** ********** ***** ** **** ** **** * **** ********* ** *** ******* **** ******* *** ** ********* * **************

2017-02

На ******** ** ******* ********* **** ** *** ******** ***** *** **** *** ************** ******** ** ***** *** ******** ** ********** ** *** **** **** ****** ** *** ********* ***** * *** ******* ********* ********* *** ******** ******* *** ** ********* ********** **** ** *********** *** ********* *** ****** ** *** ****** ** ** ******* **** *** ******** **** * ***** *** ******* *** ** **** ********** ** *** ***** ***** **** ******** ****** ******** ****** *** ************ *** ************** *** *********** *** ********* ***** * ** ** ****** ******** *** ******* ***** ** *** **** ******* * ** ***** ********* ********* *** ************** ** ****** *** **************

2016-09

На ********* *** ****** ********* **** ** ** ***** ** *** *** ** ****** ***** ****** ***** ***** **** ****** ** ******** * ** ** ** *** **** ***** ******** ********* **** ** *** ****** ****

2016-07

2016-03

2016-02

OA * ******* **** ******** *** ****** ** ********** ***** ** ** ** **** **** *** **** ** *** ********* ***** *** * ****** ** ** ******** ** ******* ****** *** ***** *** ** *** ******** * * ***********

2016-02

Ренау ** ****** *** ********** ***** ******* ********** *** *** *** ** ******* ** *** ****** ***** *** *************** **** ***** ****** **** ** *** ***** **** *** *** ******* ** ****** ******** ** ******** *** ****** *** ****** *** *** ***** *** *** *** ******* ******* ********* *** *** ****** **** ***** ****** ****** ** ******* *** ***** ** ***** ****** ** *** *** **** ******* ** ******* *****

2016-02

Продажи ** *** **** **** ******* ********* *** ** ******* ******* * * ******** *** ***** ** *** ********* ** ** ****** ** ******* *** **** **** ** ******** ** *** ** ******** ********** **** ** *** ********* ****** ** ** ****** **** *********** ***** *********** ***** ** ******* *** ** ****

2016-01

АвтоВ ** *** ******* ********** ** *** ****** ***** ** *** **** ** * ****** ******* ******* ***** ** *** ******** **** ** *** ** ** ****** ** ******* *** *****

2016-01

Автов ** ******* ********* ** ******* ** ***** ****** ******** * *** ******* ** ******** *** ***** *** **** ***** ******** ** ** *** ******** ***** ** *** ********* ***** ********* ** ********* ********** ** *** **** *** ********* *** *** ** ********* ** *** ****** ***** ******** ********** ***** ** ** ******** *** ******* **** **** **** *** ***** ******* *** *** *** ****** ******* *** *** **** *** ********** **** *** * ** ********* ****** *** *** **** **** ** *** ****** ***** *** **** ***********

2015-12

2015-11

2015-09

АвтоВ ** ***** *************** ** *** *** **** ***** ******* *** ** ** ********* *** ***** *** *** **** ***** ** ***** ** ***** ***** ***** ** ******* *** ** ********* *** ****** ** ****** ** *** ***** *** *** ******* ***** ** ***** ** * *** *** ****** ** ********* ** ******* **** *** ******* ** *** *********** *** ********* *** ***** ******* ** *** *** ***** **** ** *** * * *** ***** ** ****** ** ***** *** ******** ** *********** ** ** ** *** ****** *** ************* **** ** ******** ** ***** **** ***** ** ********** *** *** **** ***** ** ******* ** * ** ******* ******** ****** **** *** ***** ** ************ *** ******* ****** *************

2015-07

АвтоВ ** ********* ** **** *** **** **** ** *** ******* ***** **** ****** ** *** *** **** **** **** ********** ** *** *** ***** * *** ***** ** *** ********* ********* ***** ** ******** **** * *** *** **** *** ************** ********** ****** **** ** ******** ** * ****** ******** **** ** *** ****** *** *** **** *** **** ** ** **** ** *** ***** ******* ** ***** ******* *** * ******* *** ******* ********* *** *** **** ** ****** ** ** ** **** ** ******* ************* ******* ********** *** **** *** ********* *** ********** ******** * ***** ** *** ** **** *** ** *********** *** *** ******* ********* *** *** ***** * **** *** **** **** ********** ** *** *** ***** ***** ** ***** **** ***** ** ******* ** ********* *****

2014-12

2014-11

2014-09

На Se ******* ** ******* ********* ****** ** *** **** ** ****** **** **** ******* ************ ********* ******** *** *** * ****** **** ** ********* **** *** ******** **** ****** * ** ** *** ******** **** ****** * **** *** ******** **** ****** * **** * **** *** ******** **** ****** ******* * **** ******* * *** *** **** *** * **** *** ******** *** ****** *** ********* ***** ******** *** *****

2014-09

Ренау ** ******** *** ******* ******* ** ****** ** ********* ** * **** *** *** ** ******* ** ****** ** * ********* ****** ***** *** ****** ** ******* ************ ******** ******** **** ***** ** * ******* ****** ************* *** ******* ****** * ** ******* ** ********* ** * ***** ** ******* ***** ***** ** ***** *** *** **** ***** **** *** ********* ****** ** *** *** **** *** *** **** ***** **** *** ********* ******* *******

2014-08

Потом** ****** ***** *** ******** **** **** ***** ********* ** *** ****** ***** ******* ********* ********** *** *** *** * **** ** ***** ********** *** ********* ** ***** ** ******** ** *** ** *** ***** ********* ** ***** * ********* *** *** *** *** **** ******* ** *** **** ****** ***** **** ***** ** *** ** *** * *** *** *** ***** ****

2014-08

Нисса * ***** **** **** *** ******** *** *** ****** ***** ** *** ** **** ************* ***** **** *** *** ***** **** ** *** **** ** *** *** ***** ** ****** *** ******* ** ***** ***** *** *** * **** ** * ********* ********* ******* ** *** ****** ***** ** ***** ********* ***** **** *** ********** ********** **** **** ******* *** **** ******** **** *** ****** *** *** ***** ** ******* ******* ** ********* *** ******* ********* *** * *** ****** *** ** * ***** ** ********** *** ***** ** **** *** * **** ** ***** *** *** *** ***** ** ***** ** ***** *** ** ****** * ******** ** *** ***** ** ***** *** *** *** ***** ******* * ** ******* ******** ****** ****** ***** **** * ********** *** *** ************ ** ********** ********* *************

2014-08

Ренау ** **** ******* *** *** ******* ** *** ****** ************ * ***** ***** *** ********* **** ***** ***** ** *** *** ***** ******* *** ****** ******* ** ****** ** ********* **

2014-08

Авто *** **** ***** ******* *** **** ****** **** *** **** **** ** ******** ** ********* ***** *** *** ******* ** ******** *** * * ******* **** *** ******** *** **** *** ******* ******* ** * *** *** ******** **** ******* ** *** ********* *** ***** ** ****** **** *** ********* ** ** *** ** ********

2014-08

Продукция ***** ** *** ********* ********** **** ****** ** ******* * *** ***** ** ********* *****

2014-08

2014-07

На Ju ** ** ****** ***** *********** ******* ********* *** *** *** ****** * *** ****** ***** ******** *** ********** ***** ******* *** ****** ** ******* ***** ** ********* *** **** * * ******* ********* *** ****** ***** **** ** ****** **** *** * ******* ****** **** ***** ****** ********** **** *** ***** * **** ** **** ** ** ****** ******** ********** *** ******* * * ***** **** *******

2014-06

2014-05

ОАО А ****** *** ***** *** ********** ** *** ******* ******* ** **** ********* ** *** ********** ** * ***** ** ********** ** * *** ******* ****** *** ** ******** ** *** ***** ********** * ***** ******** ** *** *** ***** ** ******* ** ******** **** ********** ********* ********** ** *** ********** *** *** ** **** ******* *** ***** ** *** ******* ***** *** **** **** * *** *** ****** *** ******* **** ** ******** ** ***** *** **** ***** ***** *** * **** ** ******* ******* **** * **** ** *** ** **** ** **** *** ********** ******** ** *** ********* * ** *** ********** ** *** *** ***** *** ******** **** ** ***** ***** *** ********** ** *** *** ***** ********** ***** ** * ***** ** ******* ** ******** ********** ** *** ***** *** ******* ** *** ******** ********** ** * ***** ** ********** ***** ********** ********** ** ****** **** ******** ** *** ** ***** *** *** ** *****

2014-05

2014-04

На Ap *** * ****** ***** **** **** ******** *** ****** ****** ** * ***** ** *** ******* ***** ******** ** ******* ** ** * ***** ***** ********* ****** ***** ** **** ** * * **** ** * * **** *** **** * ***** ******** ** *** ******* ** *** ******** ** ***** *** ********* ** ******* ** ****** *** **** ** ***** ** ***** * ** *** ******* ********* ****** ***** **** **** **** * **** ****** ****** ******* ***** ** ** *** *** *** **** ** ****** * **** *** ******* *** **** ** ** **** ** *** ****** ** ***** *** *** *** ******* ****** **** *** ** ** ****** ******** ****** ******* ** ** *** ** ***** **** *** **** *** ****** ***** * *** * ** **** ****** ****** **** ****** *** ****** ** *** **** *** ** ****** *** ********* ** ****** ** ****** *** ***** ** **** *** **** *** **** ** ******** ****** ****** ****** ** ****** ** ** ******* *** ********* ** ***** ******

2014-03

2014-02

Нисса * **** ********** ******* *** ******* *** ** ****** ****** ***** *** ******* ** ***** ** *** ******* ******* ******* ** ** ***** ** *** ****** ***** ** *********** ********** **** ** **** ***** **** ****** ** ****** ***** *** ***** ******** ** ****** ********* ***** *** ******* *** *** **** **** ** ** ***** ******** ** ***** ***** ********** ** *** ******* ** * ** ******* ***** ** *** ********** ** *** *** ** ******** *** ****** ******* **** *** ******** ** *** ******* ** *** *** ** **** **** **** ** ****** *** ***** ** *** *** ****** ** ****** * ***** ** ******** * ******* ******* ****** **** ***** ** ** ***** *** ********** ****** ***** *** ******** ******** ** ** *** *** ** ******** *** ***** ** *** ******* ****** ** ** ** ***** **** *********** ********** *** ************** *** ***** **** ********* **** ******* ** ******** ****** ***** ***** ******** ** ****** ** **** **** *** ******** ****** ** **** * ** ******* ***** ** *** ********

2014-02

АвтоВ ** *** ********* **** **** ** **** ******** ** *** ** **** ** ****** ******* **** ** ******* **** ** *** ******** *** **** *** ** ******** ** ******* **** **** ** **** ******** ** **** **

2013-12

На De ****** *** ******* ************ ********** ** *** **** * ***** ********* ********* ** *** ********* ****** ******* *** ******** *** ******* ******** ** *** **** ****** ****** ** ** ***** ***** *** ****** ** ********** ** ***** ** ***** * **** *** **** *** ***************** ********** ** *** **** ** ********** ******* ** ***** **** *** ***** ***** ***** ** * ** ********** ** ******** **** *** *** ********** ******* ** ** *** ****** ** ***** *** **** ****** ********* **** ** ** * ********* ** **** ******* ********** ** *** ********* ** * ******** ** ***** ** **** ** ******* ******

2013-12

Нисса * ***** **** **** **** ** **** ******* *** ****** ***** ** ** **** ** ***** ***** **** *** ***** ********** ******* ***** ** ****** *** ********** ****** ***** **** ****** ****** ** ****** ** *** ******* ** * ********* ** ***** **** ******** * * ****** ** ******* ****** ***** ** **** ***** ********** ** **** **** ** ** ** **** **** *** **** *** ****** ** *** ******* **** ***** ****** ****** **** ******* ******* ********* ** *** *** *** ******* ********* **** *** *** ****** **** **** * * ********* ********** ****** **** **** *** ************* *** *** ** ***** *** ******** ** **** ** ******* ** *** ****** * *** ******* ********** ** ******* ********* ******** *** ******** ********** *** ***** ********** ** ***** ****** * *** **** ** ****** ******* **** ***** ** ********** ** ***** *** ****** ** ******* **** **** ** ******* ****** **** *** ** ****** ** ******* *** ********* ** ***** ****** *** ***** ** ****** ** *****

2013-11

АвтоВ ** *** ******* *** ******** ** ******* *** ************* * * ************** ******** ** *** ********* ****** *** ** ** ******* ******* **** *** *** *** ** *** ** ************* *** ***** ** *** ***** **** ** ******* ** *** **** ****** *** *** * **** ******* ********** ********** ** ********* ** *** *** ** ****** ******* **** ***** ***** ****** ****** ****** *** * ** ********** ** ******* ******* **** ** ** ****** *** * *** ********* *** ***** ** ** ********* ** *** ****** ***** ** ** * ******* ** ********* *** **** **** ** ******* ** ********* ****** ****** ****** ** ******* *** *** ********** *** **** ******* *** ********* ***** *** **** ********** ******* ** * ******* *** ********** ** *** **** ****** *** **** ****** * *** ******** ** ** ** ** ***** ** ********** *********** *** * *** *** ** ****** ** *** ******** ***** ** *** **** ***** *** ** ******* **** ******* *** ****** ****** ** *******

2013-11

Продукция ***** ** *** ****** ****** **** ********** ***** *** **** * ******* ** ***** *** ***** ** ***** *** ********* ***** *** * **** *** ********** ** *** ****** ** **** ***** *** ***** *** * ********** **** ********* ** *** ************* ** *** *** *** *** *** ********** ******** ** ****** ***** *** **** ** * **** ***** *** ****** ******** *** ***** *** ********* **** ***** ***** ******** *** ***** *** *** ****** ******** **** ******* ** ** ******** **** ** ****** **** ******* *** ***** ** **** **** ***** ***** ** ******* **** *** ** ******** ** ** ***** ***** ** ***** ***** ** ******** *** ******** ***** ** * ***** ** *** ********** **** **** *** ***** ** ** ******* ** **** **** **** *** ******** ******* ********** ** ****** ** *** *** ******* ***** *** ******* ****** ******** ** ****** * *** * ***** ** *** ** ** *** ******* *** **** ****** ** *** *** ** *** ********* ******* ********* **** **********

2013-11

АвтоВ ** **** ******* *** **** *** ****** ******* ******* ***** * * *** *** ** **** *** ******* *** **** ********** ***** ** *** *** ** *****

2013-11

2013-08

На Au **** *** ******* ***** ** *********** ****** ***** ** *** *** ********* **** ****** ********** ********* *** ****** ******** ******* ******** ***** ******** *** *** * **** *** *** ** ****** ** *** ******** **** ***** ********* ****** ** * ***** **** ******* *** ***** **** ** ** ** *** ******** *** * ** ****** ********* **** ** **** ** ***** ** ** ****** **** * * ******** ******* **** ***** ****** ******* ** ****** *** ** *** *** **** ****** ** *** ******** ******* **** *** **** *** ***** ******* ***** ** *** ******** ***** ******** ** * **** ***** ** ***** ******* ***** ** ******* ***** ***** ** * ** *** ****** ********* ** ******* *** ****** ******* **** * * *** ** *** ****** ** **********

2013-05

2013-04

АвтоВ ** **** ********** ***** ****** ********** ** *** *** **** ****** ** **** ***** **** ** ** **** ** **** *****

2013-03

На Ma *** * ******* ******** **** ******** ** *** *** ******* ** ****

2013-02

Ренау ********* ******** *** ********** * ***** **** ** ****** * ******** **** ********* ** ********** **** ******** * ******** ******** ** ******* *** ***** ******* **** ** **** ****** ** *** ******** ***** **** **** * *** ***** *** ****** *** **** *** * *** ****** ***** ********* ** ******** **** ** ******** ************ *** ***** ******* **** ** ********* ** ** *** *** ** *****

2013-02

АвтоВ ** ********* **** ** *** ********* **** ** **** ******** ** *** * ***** ** ** ** **** ******** ***** **** ***** ** ******* ** *** ****** **** ** *** ******** ******* ***** ***** ***** ** ** *********** ********* ******* ******** ******* **** ** *** ********* ** ******* ******* ******* *** *** ******* *** ** ********* ******* ********* * ************* ****** * ** ******** **** ** ******* ** **** ******* ********** *** ****** **** *** ****** ** *** ********* ******* *** ******* ******** * ******* ***** *** ** ******** ** ***** *** *** *** **** ***** ** ******** ** ************** *** ******** **** ***** ********* ********* ******** *** ******* ********* **

2013-01

Это было * ******** **** *** ******* **** ****** **** ****** ** *** ******* ****** ** *** ****** ** ***** *** ******* ***** ** ** ***** ** ** ******** ***** *****

2012-12

2012-11

Это ха * **** ******** **** ******* ** ***** ** ***** ********** ** *** **** ****** **** ** *** ******** ** ******** ******** ** ********* ******** ******* ******* ********* *** *** ** **** ****** ** ***** *** **** ****** *** ******* **** ****** ** ** *** ********* **** ** ******** *********** ******** * ********** ******* *** ******* ***** ***** ** **** ***** ** *********** ***** ******** **** ******* **** ******** ** * ** *** ** ******** *************** ***** ** **** ****** ** * * ******* ** *********** ** ******* ** *********** ** ***** ** ** ******** *** * ******* ** ********

2012-10

Это было * ******** **** ******* **** *** *** ********** ** *** *** ***** ***** **** *** ****** ** **** *** *** ***** ******* ** * **** ****** ** *** ******* ******** ***** ** ******* ****** *** *** ****** ********* ****** ******* ****** *** *** **** ******** ******* ****** *** *** ******* ********** ***** * *** *** ******* ***** *******

2012-09

Это было * ******** **** ******* **** ***** *** *** ******* *** ** * ** ****** ***** ** *********** *** ** ******* ***** **** *** *** *** **** ***** ******* ************ ***** ** *** *** *** ***** ***** ****** ** ***** ******* ********** ** **** ** ** ********* ** *** *******

2012-08

АвтоВ ** ********* ** *** ****** ***** **** *** ****** * ******* * **** ** *** ******* ********* *** *** *** ********* ***** ** ****** ******* *** ****** *** ****** ** * ****** **** *** *** ** ****** **** ** * ***** *** ****** ******* ******* ***** ** * ***** **** *** **** ********** *** *** ***** *** ********* ***** ** * ****** ********* ** *** ******* ********* ****** * ** ******* ***** *** ******** ******* ********** ******* *** *** ******* ***** ** *** **** *** *** ***** ** *** *** **** **** **** *** ********* ***** ****** ***** * ****** ******* ******* *** ******* ********** ***** ** *** *** ***** **** * * **** *** ***** ** ******** ** ******** *******

2012-08

АвтоВ ** ********* *** ****** ** **** ****** **** ** ****** *** ** *** ******** ******** *** ******** **** ** ******** **** * * ***** *************

2012-08

Нисса * ******** *** *** ******** ** *** ****** ***** **** ** **** ** *** *** ****** ****** ***** **** *** **** ********* ** *** * *** ******* ****** ***** ** ******** **** * ********* **** **** ****** ********* * ******* ****** ** ** ** *** * ******* ****** ** *** ** ***** ** * ******* ****** ** ********* ***** ******** ** ***** ** **** *** ******* *** **** ********** ** ******* *** ********* ** ********* ** ***** ****** *** *** * **** **** ** ****** ****** ********** *** ********** **** * **** ** **** ******** * ****** ********** ***** ********** ****** ** * **** **** ***** *** **** ***** *********** ** *** * ************* ** **** ** ***** ** * *** ********** **** ** * ** ********* ***** ** * ***** ******* ******* ******** ** ** ********* ** ** ** **** ** ***** *****

2012-06

2012-05

Renau********* *** ******* **** *** * ****** ** ******* * ******** ****** ***** ** *** ***** ********** ** ** ******* ** ****** ** ***** ****** **** ** ***** *** ****** ******* ****** ***** **** *** ******* *** ******* ** ** ******** ** ******** ***** **** *** **** ***** ** ******* ******** ** ******* ******** * ***** ****** ***** ** ******** *** ****** ** ****** **** ** *** ******* ****** ** ** ** ***** *** **** ************ **** ** ******** *** *** ******* ****** ** ** ** ******* ** *****

2012-04

It wa* ******** **** *** ***** ******* ** ******** ** * **** ** *** **** * **** *** ***** **** ******* ** ***** **** **** ******* *** ** ***** ********* ** ***** ******

2012-04

AvtoV** *********** ** ***** * *** *** ********** **** **** ** ****** ********** ******** ** ******* ******** ** *** **** ***** ** ********** ********** *** ******* *** ********** ** *** *** ************* ***** ***** ******** ******* ***** ** ******* ******** ****** ******** **** ******* *** ******** **** *** *** ******** **** **** *** ********* **** ** ******* ** *** ********** ** *** ******** ** *** *** ********** **** ** ********* ********* *** ************ ***** ***** **** ** **** **** ** ******* ********** ** ***** ** ******** ** ******* ** *** ******* ******* ***** ** ***** ***** ** *** *** ***** ** ****** *** *** ********** ** ***** ** ********** ** *** *** ********** **** ******* *** ******* ****** ***** *** ** ** ******** ** ******* ** ******* *** ****** **** *** *** ********* ** ******* ** ******** ***** ****** **** ** ******** ********** ****** * ** *** ****** ******* *** * ****** **** ******** *** ******* ***** ******** ** ** ** ***** ******** **** ******** ***** ******* ** ******** ** ***** ********** ** *** ***** ****** ** ******* ** *** ******* ** *****

2012-03

Nissa* ********* **** ** ***** ****** ****** ** * *************** ******** ***** *** ******** ********** ****** ** ********* ** ***** ********* ** ****** ********** *** ****** ** *****

2012-02

On Fe****** ** ****** ***** ********* **** ** **** ******* *** ****** ******* ***** **** ******** **** ** ********* ***** ** ******** *** ***** *** **** **** ********** **** ** ****** ** *** ***** *** ******** ** ***** ** ****** ********* **** ** ******** ***** ** ******** ********** ******* ****** *** ********* ** ****** *********** ***** ** ****** *** ** *** ****** ********* *** ******* ******* ** **** ** ******** ** * ****** ******* ** **** ****** ************* ********* ** ****** ** ****** *** ******* ** ****** ** ***** ***** *** ****** ** *** ** *** *** ****** ************ ** *** ****** ***** ** ******** **** ** ******** *** ****** ***** ** *** ******* ******* ****** ** ** ** ***** ******** ***** ********* ************ ** *** ** **** **** ******* ****** ****** ***** * **** ***** ** *** ******* *** *** ****** *** ****** **** ***** ******* ******** *******

2011-12

AvtoV** **** ** ******** ** **** ** *** ***** ** ******* *** ******* *** ***** ********* ********** ***** ** *** **** ******* ** ** ***** ** ***** ***** ** **** *** ***** ** ***** ** ** * *** ***** ******** ***** ** *** ******** ** *** ***** ******* *** **** ** **** ** *** ******** *********** ********* *** ****** *** ********** ******** *** ***** ** ********* **** * ********* ******* ********* *** *** ******* ***** ******* ********* ***** *********** ***** ** ********* **** *** ******* ************ ******* **** ***** ** ******* ****** *** *** ********** *** ****** ** ********* *** ****** **** ***** ** ******* ****** *** *** ********** *** ******* ****** *** *** ******* *** ********* ***** ** ******* ******* ***** ******** ** ***** ** ** ********* ***** ****** *** *** ******** *** ** *** ********** ******** ****** ****** *** ********** ** ** ***** *****

2011-10

AvtoV** ********* * ********* ******** ******* ******** ** *** ***************** ** ******* *** ** ** ***** ** *** ***** ******* ****** ***** ** *** *** ************ **** ***** **** ***** ** ******* ** * ******* ***** ** *** ***** ** ***** * ***** ** ****** **** *** ********* ****** ** ****** *** *** ** ***** *** * ******** ** *** *** ********** **** ** *** *** ********** **** **** **** ******** ***** ********** ** **** *** ******* ****** *** ***** **** *** ***** ** *** ********** ********** ***** ** ****** ** ** ****** *** ***** *** ***** *** *** ******** ** ******* ******* *** ******** ***** *** **** **** ***** **** ****** ** ************ **** ***** ********** ** ******* *** *** ******* ******* ******* ** ******** ** ******* *** ***** ***** ** *** ******** *** ******* ** ************* ******** ** ********** *** ********** **** ** *** ********* ****** ** ******** ****** **** * ************* **** ******** ****** **** ****** ** ***** **** ** ******* *** ** *** ** ******* ******* *** ************ ** *** ****** ***** ************ ******** ************** *** *********** ** ********* *********** ******** ***** *** *** ******** *** ******* ** ** ******** ** *******

2011-06

AUTOV** ******* *** ******** ** *** ***** *** ** *** **** ** *** ***** ***** ** ********* **** ***** **** **** ** ********* **** *** *** ** ***** *** ****** ********** **** ******** ** *** ****** ******* ** ***** *** ****** ** **** ** ***** ****** **** **** ** **** *** ******** ******* ** *** ******** ******** ************ ** ******* ******** ** ********* ** ******** ** ** * ******* ******* ** ********* ** ***** ******* ********* ** *** ** ******** ******* **** ** ***** *** ******* ****** *** **** ** ********* ** **** ********* ** ** ******

2011-03

2011-01

The «**** ******* *** ***** ******* **** ** *** **** *** ****** ** ****** ***** ******* ********* ** ******* ***** **** ** ********* *** ******** ** ********* **** * ********* ** ********** ****** ***** ** * ******* ********* ************ **** * ***** *** ** ***** ****** *** ******** **** ** ********* **** * ********* ** ********** ****** ** * ***** ***** ** ****** *** ******

2010-09

AvtoV** ***** ** ******* ******* ******** ** *** *** ** ***** ** ******* **** *** ******** **** ** ********** ********* *** ******** ***********

2010-08

AvtoV** **** ******* * *** ****** ***** ***** **** ** *** ****** ***** ***** ***** ** ******* ** ** ******** ** ****** **** ******** ** ********** **********

2010-08

OAO A****** **** ********* *** ******* ********* ** *** **** ******** ** *** *** ** ***** *** *** ******* ***** *********** ********** ********** ** ********* ** ***** ** **************** ** ***** ******** **** ****** ******* ******** ** ***********

2010-08

2010-06

AVTOV** ***** ** ******* ***** *** ******** **** ** **** ******* ** *** ******** ** ** *** ********* ******** ***** **** **** ********* **** *** ***** ***** ** **** ******* **** ************** ** ******** *** ******* ** *** ******* ** ******** *** **** ** ********** **** *** ******* ***** *******

2010-06

Renau********* * ******* **** ***** ********* ****** ** *** ** ******** **** ***** ***** ** ***** **** ******* **** ***** ********** ** * *** *** ***** *** ***** ***** ******** ** **** ***** ****** ***** ** ********* **** *** *** ****** ***** ******* ***** ** **************** ** ***** ** **** ******* ****** *** ******* *** ********** ** ******* *** *** ******* **** **** ******* *** **** *** *********** *** ************ ** **** *** *** *** **** ** ******** **** ***** ** *** ** ******** *** * ** * ***********

2010-04

From ***** **** ****** ******* ***** ** ******* ** ******** **** ** ******** ** *** ******* ****** ***** ** ******** ** * ***** ****** ********* ** *** ********* ******** *** **** **** ** **** **** ********* ****** ** ********* ************* *** **** *******

2010-03

As pa** ** *** ********** **** *** *********** *** *** ****** **** ***** ******* ***** ** **** ********** ** *** ****** ***** ** ***** *** ****** ******** *** ******** ** *** ****** ** ****** ** ************ *** *********** ** *** ****** ** *** ******** *********************** *********** ** **** ** *** ****** **** ****** **** ******* **** *****

2010-03

The b******* **** **** **** **** ** ******** ** *** *** ** ****** ************* ** *** ******* **** ** ******* **** ** **** ** ***** ******* *** ***** ********** ************ *** ****** *********** *********** *** *** ***** ************* ************ *** ***** **** **** ********** ****** ** ********** **** *** *** ****** **** ** ******* **** *** ***** **** ** ************** **** **** ***** ** ******** *** ****** **** ** ********* ** **** ***********

2010-01

AvtoV** **** *** ***** ******* ** ** ******** *** ***** **** *** * ****** ***** ***** ******* ******** ** ***** ** *** ******** ** ***** ******** ** ***** ** ****** *** ***** ** *** *** ** *****

2010-01

AvtoV** *** ******** * ********** ********* **** ****** ****** **** ***** ** ***** ** **** *** **** **** *************

2009-10

Open Close

Fresh Antikor on the LADA Vesta with a run — a reason to abandon the purchase, says auto expert

Motorists do not consider the problem of rust is critical, it’s not going to go to “the West” forever.

Фото: LADA Vesta SW источник mirtesen.ru
Марка LADA занимает лидирующие позиции по продажам б / у автомобилей и позволяет автомобилистам экономить на «второстепенных». Однако в наших широтах одна из главных проблем всех автомобилей — это ржавчина. Более того, даже наличие свежего «Антикора» не может гарантировать отсутствие ржавчины в ближайшие годы, как заявляет автомобильный YouTube-канал «Lada Club BY».
Во влажном климате с резкими перепадами температур внешний вид «Рыжикова» то покрывается пятнами ржавчины, а после откровенного «гниения», разрушающего кузов — вопрос времени, считает эксперт.Вопрос только в ресурсе металла, так что при выборе «Весты» к «вторичке» можно легко и отказаться от покупки, обратив внимание на некоторые нюансы.
Например, годовалую LADA Vesta Cross, ввезенную для обслуживания, блогер рассказал о наиболее ярко выраженных проблемных местах семейного автомобиля «Веста». Ржавчина здесь дает о себе знать уже через несколько месяцев эксплуатации автомобиля после первой осени и зимы. Эксперт отметил, что желающие купить «новость» 2-3 летней давности с пробегом должны предупредить о наличии свежей антикоррозийной обработки элементов днища и даже стать поводом для отказа от покупки: возможно, «АНТИКОР» Проведенная маскировка обнаружила явные дефекты , чтобы быстро избавиться от автомобиля.
«Ранняя» ржавчина на автомобиле семейства Веста проявляется на следующих элементах:
Боковые кромки так называемого «ТВ» — охладителя и области сварных швов.
Все стыки теплозащитных экранов на днище автомобиля.
Пространство за задней балкой.
Здесь, по мнению автоэксперта, проблемы обнаруживаются не только у 80% автомобилей LADA Vesta, но и у популярных автомобилей, в том числе B- и C-класса, а также затрагивающие D-класс.
Автомобилисты в комментариях отметили, что проблема быстрого появления ржавчины не критична:
«Ничего критичного и будет через 5 лет», «Такого хватит на 10 лет. Как и приоры, они тоже с 10-летнего возраста начинают гнить, как и дырки. Hyundai и Kia гниют. Через 10 лет исчезнет — можно будет зелье быть. Это мелочи »,« Когда она сгниет, двигателя и ходовки не будет. Вы когда-нибудь хотели водить его? ».
Тем, кто покупает новую машину, особенно «автобазовскую» продукцию, автомобилистам рекомендуется сразу потратиться на «АНТИКОР» для душевного спокойствия.Но при покупке подержанной машины стоит оценить уязвимости.
Фото: начало коррозии LADA Vesta SW 2019 Источник YouTube канал «Lada Club BY»
Напомним, доля вторичного рынка в России в 2020 году на конец апреля выросла до 77%, согласно статистике AutoVerCity и Об этом сообщает «РИА Новости» со ссылкой на агентство «АВТОСТАТ».
.
Антифриз у Lada Vesta Red G12. Какой антифриз попадет в Lada Vesta с завода? Как слить антифриз с ладами вестер
Многие автолюбители задумываются о том, какой антифриз попадет в Лада Веста с завода, только тогда, когда его годно менять или нужно срочно долить охлаждающую жидкость.
Это связано с тем, что антифризы разных марок не рекомендуются, а использование разных основ вообще запрещено. Не рекомендуется заливать в систему воду (в т.ч. дистиллированную) даже летом, так как в охлаждающей жидкости содержатся специальные присадки, защищающие от коррозии. Кроме того, антифриз содержит смазочные компоненты, необходимые для водяного насоса.
Требования к антифрику Лада Веста
Антифриз для Лада Веста должен иметь следующие качества:
— для отвода тепла от цилиндров двигателя;
— Не замерзать при отрицательных температурах;
— Не образуют отложений в системе охлаждения;
— для предотвращения образования ржавчины;
— не повредить резиновые детали;
— Не пенится в процессе работы двигателя;
— Обладает необходимыми смазочными свойствами.
Как вы могли заметить, требования к антифризу на Лада Веста не так уж и малы, как кажется. И совместить все эти качества в одной жидкости не так-то просто.
С завода в автомобиль Лада Веста заливается антифриз Sintec Antifreeze Lux G12. Соответствует ТУ 2422-047-51140047-2007. Антифриз красного цвета производится на ЗАО «Обнинскоргсинтез» в г. Обнинске. Продукция этой марки доступна в объемах 1, 3, 5, 10, 20 и 220 кг.
Для заказа в Интернете вы можете использовать Артикул:
1 кг — 613500
3 кг — 9
.
5 кг — 614500.
10 кг — 756665
20 л — 9
.
А теперь несколько слов о самом антифризе. Sintec Antifreeze LUX G12 — новейший карбоксилатный антифриз на основе водного раствора гликоля и органических добавок. Не содержит нитритов, нитратов, аминов, фосфатов, боратов и силикатов.
С 2011 года выбран в качестве основной заправки автомобилей LADA на заводе АвтоВАЗ. Кроме того, рекомендуется использовать Sintec Antifreeze Lux G12 при гарантийном и послегарантийном обслуживании автомобилей Lada.
Общий объем системы охлаждения Лада Веста составляет примерно 6,4 литра. Для замены потребуется приобрести минимум 7 литров охлаждающей жидкости. Но удобнее и выгоднее покупать в объеме 10 кг. Оставшийся антифриз можно при необходимости направить в систему охлаждения.
Антифриз для Лада Веста — Что еще можно залить?
Если антифриз Sintec Antifreeze Lux G12 отсутствует в вашем регионе, а заказать через интернет нет возможности, то можно использовать и охлаждающую жидкость, например:
Cool Steam Standart;
Cool Steam Premium;
TS-FELIX;
FELIX CARBOX;
G-Energy AnteFreexe.
Также в продаже есть оригинальные охлаждающие жидкости LADA. По сути, это тот же красный антифриз Sintec, но упакованный под маркой Lada. Канистры выглядят так:
А для заказа можно использовать артикулы: 1 кг — 88888200001082 и 5 кг — 88888100005082.
Уровень антифриза Лада Веста необходимо контролировать по биркам на расширительном бачке под капотом автомобиля. Устанавливается сбоку от пассажира в дальнем углу разгрузочного отделения автомобиля и имеет форму шара.
На баке указаны минимальная и максимальная отметки, а также тип гибкой жидкости. В нашем случае это G12. При отсутствии утечек в системе охлаждения на охлаждаемом двигателе уровень охлаждающей жидкости должен находиться между МИН и МАКС. На прогретом двигателе антифриз расширяется и может достичь максимальной отметки.
Если тосол у Лада Веста уходит и уровень постоянно падает, то нужно долить охлаждающую жидкость до указанного количества и обратиться в Specialized Sersis.Заводской антифриз Лада Веста имеет специальную флуоресцентную добавку, которая светится в ультрафиолете. Благодаря этому можно в кратчайшие сроки определить место утечки теплоносителя.
Замена антифриза Лада Веста своими руками
Замена антифриза должна производиться через 90 000 тысяч км пробега или через 3 года в зависимости от того, что будет раньше. Этот интервал устанавливается заводом. Однако исходя из реальных условий, этот интервал замены Rada Lada Vesta можно смело сократить на 1.5 — 2 раза, так как даже по истечении этого времени теплоноситель начинает терять свои свойства. Чтобы не ждать полной «смерти» антифриза, лучше заменить его немного раньше.
Мы расскажем о нас в следующей статье, чтобы исключить из нее теорию, и сразу же приступим к практической части. И на этом пора завершить нашу статью и попрощаться с вами. Спасибо за внимание к новым встречам. Не забывайте оставлять комментарии на сайте!
11 12 16 ..
Лада Веста. Проверка уровня и доливки охлаждающей жидкости
Проверять уровень жидкости в расширительном бачке системы охлаждения желательно при каждом осмотре автомобиля перед отъездом и обязательно перегревать двигатель и связанный с этим выброс жидкости из системы. Расширительный бачок установлен в правой задней части моторного отсека.
Для проверки уровня жидкости ставим машину на горизонтальную площадку. Осмотр проводим на холодном двигателе.
На боковой стенке бака нанесены метки MAX и MIN, между которыми должен быть уровень жидкости на холодном двигателе.
Когда двигатель нагревается до рабочей температуры, уровень охлаждающей жидкости в баке может быть немного выше, чем метка MAX.
Если уровень находится на этикетке MIN или ниже, мы заливаем жидкость в емкость, рекомендованную производителем (см. «Применение», стр. 346).
У меня в двигателе прогретая жидкость, в системе охлаждения избыточное давление.Во избежание ожогов не переворачивайте крышку расширительного бачка, пока двигатель не остынет до безопасной температуры.
Если вам нужно добавить жидкость в систему на прогретом двигателе, остановите его. Выждав десять минут, прикрываем крышку расширительного бачка винтовкой и медленно крутим ее на четверть оборота, сбрасывая избыточное давление в системе охлаждения двигателя.
и заливаем охлаждающую жидкость в бачок, немного не доводя уровень до метки МАХ.
Потоки охлаждающей жидкости Снимаем тряпку.Следите за крышкой расширительного бачка.
Если уровень жидкости в расширительном бачке постоянно снижается, то, скорее всего, протекает система охлаждения. В этом случае необходимо проверить герметичность системы охлаждения и устранить неисправность (см. «Система охлаждения», стр. 159).
Лада Веста. Замена охлаждающей жидкости
Охлаждающую жидкость необходимо менять каждые 60 тыс. Км пробега. Если двигатель горячий, необходимо его охладить, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения, повернув крышку расширительного бачка (см. «Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости», с.29).
Подставляем широкую емкость не менее 8,5 л под сливное отверстие, сделанное в нижней части левого бачка радиатора. Чтобы снизить интенсивность слива жидкости в начальный момент, крышку расширительного бачка следует плотно закрыть.
Заворачиваем вручную пробку сливного отверстия радиатора.
И сливаем охлаждающую жидкость из радиатора в подставленную тару.
Заглушка заглушки уплотнена резиновым кольцом.Порванное, потрескавшееся или потерявшее эластичность кольцо замените. Откручиваем крышку расширительного бачка.
Для слива охлаждающей жидкости из рубашки охлаждения двигателя подставляем бачок под сливное отверстие, расположенное на левой стороне блока цилиндров рядом с модулем зажигания.
Головка «на 13» с насадкой может повернуть пробку сливного отверстия блока цилиндров …
… и слить жидкость из двигателя.
И снимаем шланг с форсунки.
Залить жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок. Давай двигатель. Ждем шланг подачи охлаждающей жидкости к дроссельному узлу, жидкость не прилипает.
После этого устанавливаем шланг на место и фиксируем хомутом. Следите за крышкой расширительного бачка. При прогреве двигателя редуцирующий (нижний) шланг радиатора должен какое-то время быть холодным, а затем быстро прогреться, что укажет на начало циркуляции жидкости по большому кругу.Дождавшись вентилятора системы охлаждения, заглушите двигатель. После остывания двигателя проверяем уровень охлаждающей жидкости в бачке и доводим до нормы (он должен быть между отметками MIN и MAX).
Антифриз
на Лада Веста требует регулярной замены для обеспечения работы системы охлаждения двигателя. Важно использовать качественную охлаждающую жидкость, одобренную производителем автомобиля.
Антифриз в любую погоду, очень эффективно отводит тепло от двигателя за счет высокой точки кипения и отрицательных температур.В его состав входит такая охлаждающая жидкость из воды, этиленгликоля и присадок, которые защищают детали от коррозии и продлевают срок эксплуатации всей системы.
Для Lada Vesta АвтоВАЗ рекомендует использовать ту же охлаждающую жидкость, которая заливается в данную модель на заводе, а именно Sintec Antifreeze LUX G12. Класс G12 соответствует высоким стандартам качества, благодаря чему автопроизводители получили высокую оценку среди автовладельцев.
Sintec Antifreeze LUX G12 изготовлен на основе этиленгликоля и карбоксилатов.Силикаты в его состав не входят, что исключает образование осадков и улучшает качество теплоотвода по сравнению с классом G11. Окрашен Sintec Antifreeze Lux G12 в красный цвет с оранжевым отливом. Добавки, которые добавляют в охлаждающую жидкость этого класса, не обладают профилактическим антикоррозийным действием, но эффективно ареолируют и нейтрализуют очаги коррозии, не допуская ее распространения.
Антифриз Synthek G12.
Для максимально эффективной работы системы охлаждения следует прислушиваться к рекомендациям АвтоВАЗа.
Какую охлаждающую жидкость использовать для Лада Веста
Зная, какой антифриз заливают с завода для Весты, нет смысла искать что-то другое, тем более новую машину. Sintec Antifreeze Lux G12 протестирован и одобрен АвтоВАЗом, он превосходит Lada Vesta и с новыми двигателями хорошо себя зарекомендовал. В пользу этого антифриза говорит и репутация продукции Sintec в целом.
Если вы все же замените охлаждающую жидкость на другую, следует выбирать из класса G12, потому что он лучше всего подходит для Весты.
Можно ли смешивать антифриз
Подключать антифриз класса G12 с охлаждающими жидкостями других классов категорически запрещено. Причина в том, что химическая реакция между компонентами может не только ухудшить качество антифриза, но и привести к появлению осадка. В итоге может потребоваться серьезный ремонт, так как осадок способен расправиться со всей системой охлаждения и двигателем.
Не экспериментируйте с антифризами одного класса, а разных производителей.В этом случае риск серьезного повреждения меньше, но он есть.
Сколько антифриза в системе охлаждения Лада Веста
Требуемый уровень охлаждающей жидкости для Весты — 7,8 л. При изготовлении замены важно залить такой объем.
Купить антифриз лучше заменить с запасом — 9-10 литров. Во время процедуры неминуемы небольшие потери, а на случай неприятных сюрпризов стоит прославиться. Кроме того, выгоднее покупать большую упаковку.
При замене антифриза
Замена класса G12 требуется не реже одного раза в 5 лет или каждые 90 тыс. Км. Запустить. При этом следует учитывать, что срок службы антифриза зависит от того, как была проведена замена. Если перед заливкой нового антифриза систему не промывали, срок эксплуатации составит всего 3 года.
Если вопреки рекомендациям ВАЗа использовать не Sintec Antifreeze LUX G12, а другой продукт, то замену охлаждающей жидкости на Лада Веста можно проводить с другой периодичностью.Срок эксплуатации G13, G12 + и G12 ++ также может достигать 5 лет, но не более, но Тосол и антифриз G11 служат до 2 лет.
Как слить антифриз с ладами вестера
Для работ по замене антифриза потребуется смотровая яма или эстакада. Если его нет, домкратом можно обойтись, но в этом случае важно проявить осторожность и позаботиться о своей безопасности.
Для процедуры нужно подготовить :
перчатки;
широкая емкость для слива 8-10 л;
тряпка;
Плоскогубцы
;
воронка;
провод;
ключей 10 и 13 мм;
антифриз новый.
Важно перед заменой полностью остудить автомобиль, иначе не избежать ожогов горячим паром, антифризом или элементами системы. Также необходимо максимально увеличить место работы, а замену желательно проводить в чистом помещении, чтобы в процессе работы в систему охлаждения не попал хлам.
Алгоритм действий:

Чтобы точно слить антифриз полностью, можно запустить двигатель на 2 минуты и включить печку на максимум, затем слить остатки.
Куда заливать
Свежий антифриз следует заливать в расширительный бачок до тех пор, пока он не будет заполнен. Заливать следует аккуратной мелкой струей, чтобы не было пробок. Когда система охлаждения заполнится охлаждающей жидкостью, нужно закрепить стартер, надеть клемму обратно на аккумулятор и запустить двигатель.
Пока двигатель работает, нужно перебрать все шланги в системе. Это необходимо повторить несколько раз. Подбирать шланги нужно, чтобы система охлаждения заполнялась жидкостью равномерно, а выходил весь воздух.В процессе работы уровень антифриза будет постепенно падать, потому что нужно следить и одновременно доливать охлаждающую жидкость.
Когда уровень остановится на нужной отметке, нужно покрутить пробку и продолжить тестирование. Итак, труба в процессе работы силового агрегата должна постепенно нагреваться и становиться горячей. Последнее говорит о том, что система охлаждения работает исправно, термостат открыт и теплоноситель идет по большому кругу.
Необходимо дождаться, пока вентилятор заработает, и для надежности проверить температуру всех шлангов системы.Если они горячие, это означает, что воздушных пробок нет и система работает нормально. Нужно заглушить двигатель, дождаться его остывания, проверить уровень охлаждающей жидкости и долить антифриз, если уровень упал. Замена завершена.
Таким образом, если вы знаете, как поменять антифриз на Весте, сделать это достаточно просто. Однако необходимо проводить процедуру осторожно и помнить, что охлаждающие жидкости чрезвычайно токсичны, поэтому следует соблюдать осторожность.
В системе охлаждения Лада Веста используются специальные охлаждающие жидкости (охлаждающая жидкость).В их состав входят этиленгликоль, вода и присадки, основная задача которых предотвращать коррозию деталей системы охлаждения.
Основное свойство антифриза — не замерзать при низких температурах окружающей среды и иметь высокую температуру кипения для эффективного отвода тепла от двигателя. Поэтому водителю крайне важно следить за состоянием автомобильной системы, уровнем и качеством охлаждающей жидкости. В рамках прохождения замена охлаждающей жидкости на Лада Веста 1,6 л (ВАЗ-21129) на 90 000 км пробега.
Как поменять антифриз своими руками
Понадобится:
бачок для слива старой охлаждающей жидкости не менее 8л;
смотровая яма;
воронка;
тряпка;
перчатки;
новая охлаждающая жидкость, соответствующая требованиям производителя.
При замене охлаждающей жидкости на Весте, во избежание образования пробок в системе охлаждения двигателя, рекомендуется заливать антифриз в расширительный бачок тонкой жиклером.Поскольку вероятность судорог полностью не исчезает, необходимо 2-3 дня следить за уровнем охлаждающей жидкости в бачке охлаждения автомобиля.
Смешивание в процессе доливки охлаждающих жидкостей разных марок производителей не рекомендуется. А заливка антифриза с разной химической базой недопустима! Если смешать антифриз G11 и G12, то получится кисель!
Использование чистой, даже дистиллированной воды не приветствуется, поскольку устройство современных двигателей таково, что чрезмерное присутствие воды в системе вызывает кавитацию или усиление коррозии.И, в конце концов, свойства воды обеспечивают недостаточные смазывающие свойства, что приводит к быстрому разрушению уплотнения насоса.
Чтобы уменьшить разбрызгивание антифриза при сливе, перед сливом не откручивайте трубку сливного бачка.
Если нужно полностью слить охлаждающую жидкость из системы, то лучше снять автомобильный стартер. После этого ключом «На 13» поверните пробку в ГБЦ и слейте оставшуюся жидкость. Затем, после того, как утечка охлаждающей жидкости из блока прекратится, нанесите герметичную пасту на резьбу заглушки и затяните ее обратно.
Какую охлаждающую жидкость использовать для Лада Веста?
Производим замену охлаждающей жидкости на Лада Веста. Заменять охлаждающую жидкость лучше всего на остывшем двигателе.

Снимите защиту двигателя.

Снимите стартер. Головка «Е 10» превращается в три винта крепления стартера к сцеплению. Для его демонтажа вам нужно будет добраться до болта слива жидкости от блока цилиндров.

Плоскогубцы породили хомут, крепящий и отсоединяющий шланг от патрубка радиатора для слива антифриза из радиатора.Как жидкость перестанет стекать трубу на место.

Головкой на 13 повернуть сливную пробку на блоке цилиндров и прикрутить штуцер со шлангом для слива жидкости из блока цилиндров. После того, как все будет несколько, не забудьте покрутить и собрать все обратно.

Чтобы жидкость плотно слилась, нужно открутить крышку расширительного бачка. Если этого требует ситуация, то перед заливкой свежего антифриза также можно предварительно промыть всю водную систему.
И сегодня мы расскажем, как это поменять. Замена антифриза Лада Веста должна проводиться по регламенту после 90 000 км пробега или через 3 года в зависимости от того, что наступит раньше. Заменять замену рекомендуем раньше, так как к 90 тыс. Км присадки в антифриз практически полностью теряют свои свойства и смысла от них больше нет. Лучше всего сократить интервал замены в 2 раза и производить замену через 45 тыс. Км пробега.
Что потребуется для замены антифриза в Лада Веста?
Для выполнения всей процедуры нам понадобится минимальный набор инструментов, в котором:
1. Пассия.
2. Гороток с головкой Е10.
3. Емкость для старого антифриза объемом около 10 литров.
4. Гороток с головкой на 13.
5. Новая охлаждающая жидкость в объеме не менее 7 литров.
Порядок замены охлаждающей жидкости на Лада Веста
Внимание! Антифриз Лада Веста нужно менять только на остывшем моторе!
Для удобства выполнения работ лучше всего использовать эстакаду или смотровую яму.Если двигатель установлен на автомобиль, то перед заменой антифриза его необходимо разобрать.
Если антифриз длительное время не менялся, то систему охлаждения необходимо дополнительно промыть специальной промывкой дистиллированной водой.
1. Прежде всего необходимо сбросить давление в системе. Для этого достаточно открыть крышку расширительного бачка.
2. После этого спускаемся под машину и находим нижнюю насадку радиатора.Сожмите хомуты прохода и затяните его на насадке.
3. Подставляя емкость для охлаждающей жидкости, аккуратно затягиваем форсунки и сливаем тосол из радиатора. После того, как тосол перестал сливаться, ставим на место форсунку и устанавливаем хомут.
4. Теперь необходимо слить антифриз с блока ДВС. Сливная пробка блока находится за стартером. Чтобы добраться до него, нужно разобрать стартер. Откручиваем три болта головки Е10 и отводим стартер в сторону.
5. Ключом на 13 «закручиваем сливную пробку и сливаем тосол из блока. После этого заворачиваем пробку на место и устанавливаем стартер. Сливная пробка не требует дополнительной герметизации.
6. Последний этап замены антифриза Лада Веста — заливка новой жидкости. Удобнее использовать воронку, но если ее нет под рукой, можно использовать простую ПЭТ-бутылку, прорезав ее дно. Заливаем в систему необходимое количество антифриза через горловину расширительного бачка.
7. После этого необходимо закрыть пробку и запустить двигатель. Когда двигатель прогреется — проверьте уровень. Если все в норме, то завершаем замену. При необходимости залейте антифриз в систему охлаждения.
Замена антифриза Лада Веста Видео
Чтобы наглядно показать, как меняется антифриз в системе охлаждения Lada West, мы решили добавить тематический ролик, который вы можете посмотреть ниже:
После того, как вы заменили Раду Запад, не забудьте сразу.После проделанной работы обогреватель должен радовать вас своей работой.
Лада
седан кто поет. Цветовая гамма
Цветовая гамма новой модели Lada Vesta изначально будет бедной — всего 9 оттенков. Но совсем скоро он будет значительно расширен, а толщина покрытия будет соответствовать мировым стандартам.
Накануне выхода нового седана Lada Vesta, после которого уйдет кузов хэтчбека, многих беспокоит цветовая палитра будущей модели.Ведь цвет — это один из главных моментов, к тому же именно он создает первое впечатление об автомобиле. Так что АвтоВАЗ в этом аспекте «промазал» противопоказан.
Цветовая гамма
Изначально ВАЗ нацелен на 9 оттенков, в которых и будет выбрана модель. Вроде бы это очень мало, особенно если учесть массу цветов, на которые влияет автомобиль, в том числе и модель отечественного концерна. Но это обычная практика автомобильных компаний, которые всегда при выпуске новой модели представляют ограниченную палитру.Однако он очень расширяется. Этот тренд будет характерен для Весты.
Пока можно констатировать наличие 9 оттенков Весты, из которых только 3 будут общими с моделями Renault Nissan Alliance, а остальные 6 — оригинальные. Естественно, что в стартовой палитре будут знакомые и популярные ядра — серебристый, черный и белый.
По предварительной версии, это будут следующие цвета: черный, белый, синий, зеленый, магматический, красный, розовый, сиреневый.
Но это официальное название этих цветов (маркетинговые названия):
лед (белый)
сермичик (темно-красный)
салатовый (ярко-зеленый)
фантом
blues (Темно-синий)
ангкор (светло-коричневый)
черный жемчуг (черный)
crypton (темно-зеленый)
платина (серебро)
плутон (серый)

Уход за телом
Но не меньший повод вызывает вопрос коррозионной стойкости будущей модели.И тогда ситуация ясна. Руководство АвтоВАЗа намерено бороться с коррозией, так как эта проблема уже стала одной из основных из-за массы жалоб владельцев.
В результате производство Лада Вести было серьезно модернизировано. Весь кузов будет оцинкован, что значительно повысит коррозионную стойкость. Кроме того, панели также пройдут волновую процедуру, а днище и пороги получат антигравийное покрытие.
Толщина лакокрасочного покрытия (LCP)
Пока точной информации нет, но, поскольку АвтоВАЗ придерживается мировых стандартов, можно сказать, что толщина покрытия будет от 75 до 160 мкм.Именно с такой толщиной ЛКП выпускается около 95% современных автомобилей.
Примерную толщину ЛКП можно определить по данным, имеющимся для других моделей ваз. Так, для Granta этот показатель составляет 98 мкм, для Kalina он колеблется от 60 до 90 мкм, тогда как для PRIRA разброс составляет от 67 до 100 Miron. Примерно в этом диапазоне будет толщина ЛКП для Lada Vesta.
Разговор Тимофея Копылова с корреспондентом журнала «За рулем»
Клип «Лада Седан», расположенный на официальном канале владимирской группы «Рекорд оркестр» в YouTube, за два месяца просмотрели более миллиона раз.Шуточная песня про ВАЗ «Классик» не могла пройти у фанатов «Лады» незамеченной армейскими, а просто сочувствующими. Накануне выхода нового альбома, вошедшего в этот состав, солист группы Тимофей Копиль рассказал «За рулем». Хит родился, как вам удалось попасть в кадр резидента Comedy Woman и стоит ли ждать продолжения под названием «Лада Хэтчбек — Чебурек».
VR: — Расскажите о своей группе и как вы пришли к идее записать эту песню?
Т.К .: — У нас есть молодая группа «на старых дрожжах».«Раньше мы занимались блюзом в проекте под названием« Blackmailer Blues Band ». Добившись всего, что Russian Blues Band может сделать на российском пространстве, в 2010 году мы вдруг поняли, что нам скучно исполнять эту музыку. родилось несколько стихов на русском языке, мы пришли к авторской музыке. Это была некая смесь южнославянского и балканского фольклора, облаченная в роковую музыку. Так появился «Рекорд Оркестр», который изначально был обыкновенным провинциальным рок-ансамблем. В 2011 году , вышел наш первый альбом, по второму подходу в него вошел трек «Лада Седан».
Композиция написана в 2013 году. Ситуация: 1 апреля эта песня выходит, 2 апреля мы отправляем ее по Радио «Маяк» на конкурс «Народный продюсер», и десять дней она была в блоге по адресу Дмитрий Пучков (переводчик Гоблин ). Далее через Интернет он распространился с невероятной скоростью. Так это заметили некоторые радиостанции. О раскручивании с ее помощью мы совершенно не думали, все получилось само собой. Скажу больше, на концертах сначала вообще не работал…
«Лада Седан — Баклажан» — фраза сама по себе, хорошо рифмуется и будит. Плюс я живу на Центральном рынке во Владимире, где эти «Жигули» просто везде, они называют глазами. Не петь о них было просто невозможно. К тому времени у группы не было особого стиля, поэтому мы позволили себе просто прессинговать.
СП: — Не бойтесь, что люди и дальше будут «смеяться», даже если вы захотите перейти к лирике?
TK: — Все в наших руках, руках Господа и нашем PR, руках Господа.Коллектив не стоит на месте — постоянно выпускает песни. С другой стороны, тогда «Лада Седан» по радио она бы так и осталась где-нибудь на задворках Интернета. Любая песня становится хитом только по совпадению. И планомерная работа. Возьми тыкву и покажи ей два месяца по телику по телевизору, а потом устрои экскурсию — и она соберет стадионы. На мой взгляд, это сказал Макаревич. Мы не ставим никаких особых целей: мы хотим исполнять песни и получать от этого удовольствие. «Лада Седан» — сплошное удовольствие.
SR: — Вот вы про «задворки интернета», а ведь именно в сети я смотрел более миллиона раз …
TC: — Клип это отдельная история. Закон шоу-бизнеса гласит, что публиковать песни без видео невозможно. Должно быть какое-то визуальное подкрепление того, что вы делаете. У нас давно нет ни идей, ни средств визуализировать Lada Sedan. Откуда угодно ходили фантастические сценарии ученики Вгики и Гитиса, которые предлагали купить осла, раскрасить его в фиолетовый цвет, посадить меня на него и поставить на МКАД.Они заверили, что это будет весело. Но мне не хотелось слишком восприятия подстроки.
А тут наш друг Дима Хмызников Привез нам с одноклассником — соавтором и одним из создателей Comedy Club и «ПроекторПэрисХилтон» Вячеслав Спасибо Вячеславу . Именно он увидел первый клип, который был у Неновой к моменту «Лады Седан», он вел на своих съемках девушек из Comedy Woman. Через месяц пошел работать. Как итог — для популяризации группы я сделал больше месяца, больше трех лет продвижение через социальные сети и радио.Для клипа, правда, пришлось купить машину, т.к. предполагалось, что девушки будут лежать на ней, а я собирался сидеть на крыше, читать рэп. Нельзя было действовать чужой машиной, она бы пришла к Хану со всей антивандальностью нашего автопрома.
СР: — Как люди отреагировали на выход этого состава?
TK: — Утечка команды выросла в разы! При этом никто особо не знает — мы не телевидение.
СП: — Ну да, с твоими нарядами…
TK: — Обязательно! Но были случаи, когда меня останавливали на улице и говорили: «Крутая штука, послушай!» Даже не подозревая, что я ее исполнитель.
СП: — Чтобы «Лада Седан» пришлось столкнуться отечественному автопрому?
Т.К .: — Моя первая машина была «восьмеркой». У нее постоянно была игла в карбюраторе, приходилось таскать с собой молоток и пихать им на воздушный фильтр, чтобы в ответственный момент ехать дальше. В итоге я продал деньги, но на вырученные деньги в конце 1990-х, когда было модно водить машины из Германии (а я сам переводчик, филолог-немец), поехал за машиной.У местного дедушки я купил себе, как я его называл, Volkswagen Jetta 1985 года в идеальном состоянии. С тех пор только на «Фольксвагене» и ездил — я прошел все «Пассаты». Хотя с 2013 года езжу на отечественной машине. Ну а как отечественный, это Nissan X-Trail петербургской сборки. Претензий нет.
СП: — Когда вы говорили о переводчике, меня слышали «перевозчик». Я даже подумал: «Ух ты, мужик научился перегонять машины!»
TK: — Конечно, нет. Хотя понятно, что музыка приносила желаемый доход не сразу.Основным местом моей работы по-прежнему остается автобусный парк, на котором я в свое время ездил из Германии «Непалас», поэтому моя жизнь так или иначе связана с транспортом, слесарями и сайлентблоками. Да и большую часть времени провожу за рулем.
СР: — Как искушенный автомобилист, что вы цените в машине, по какому критерию вы ее для себя выбираете?
TC: — Исходя из дорог, по которым вам предстоит ездить, а также его ремонтопригодности. Кроме того, он должен быть новым. Автомобили уже далеки от тех, что были в 90-е годы, когда было заложено 20 лет надежности.Теперь тот же Фольксваген с лампочкой, которая будет с его детищем двухлетней гарантией. Машина должна быть экономичной в плане эксплуатации, поэтому я подсел на дизели. Наконец, автомобиль не должен сильно терять в цене на вторичном рынке. Итак, как видите, я не с пустым, хотя в моем сценическом образе и можно предположить, что я езжу как минимум на «Кадиллаке».
СП: — А если пофантазировать?
TC: — Возможно, это деформация мозгового штурма 1990-х, но мне нравится Mercedes-Benz G-class.А может, это тяга к проверенным вещам. Я просто доверяю тому, что производится с 1972 года в Германии и Австрии.
ТС: — На данный момент таких идей нет. Но так как основная часть песен придумывается мной за рулем и в душе после спортзала, то машина никуда не едет. Были предложения написать продолжение про «Лада Хэтчбек — Чебурек», но пока это скорее шутка, и повторяться не хочу.
Набирает популярность у покупателей. Автомобиль получился очень оригинальным и харизматичным.Большие Чаризмы придают Lada Vesta SW Cross цвета, которые АвтоВАЗ решил покрасить в кузов своей новой модели. В Lada Lada Vesta Cross SV будет всего 10 вариантов окраски кузова. Не очень много, но цвета получились действительно крутые и сочные. Естественно, АвтоВАЗ не стал менять традиции и дал каждой краске свое имя. К сожалению, всеми любимого цвета баклажана у Весты кросса не будет, но есть и другие не менее крутые цвета.
Цвета Лада Веста Кросс SW — Марс, Карфаген, Фантом
Вот весь список цветов Lada Vesta Cross St.Марс, сердолик, Ангкор, Карфаген, Блюз, Фанто, Плутон, Черная жемчужина и Платина. Среди вышеперечисленных наименований — металлизированные эмали, за которые придется доплатить 22 тысячи рублей, и обычные глянцевые краски. Чтобы получить цвет Карфагена, придется сверху положить еще 18 тысяч рублей.

Марс. Это тот самый оранжевый металлик, который был создан специально для новинки. Отражает динамику, необычность, страсть и тягу к приключениям.Его использовали для удаления, которое уже успели найти как в Интернете, так и на ТВ. По мнению большинства респондентов, это самая эффектная эмаль в линейке Vesta Cross CR.
Корнелиан. Это кричит! Он олицетворяет энергетику и яркий дизайн новинки!
Ледниковый. Это глянцевый корпус корпуса, который хоть и не самый эффектный, но очень практичный и солидный. Белая эмаль прекрасно сочетается с черными деталями экстерьера автомобиля и задними фонарями.
Angkor — это шоколадный «металлик», сочетающий в себе привлекательный баланс между яркими цветами деталей экстерьера и строгостью черной и серой гаммы.
Очень эффектный цвет Лада Веста Кросс Санкт-Карфаген
Карфаген. Очень эффектный светлый цвет, но, тем не менее, очень практичный. Краска очень здорово играет на солнышке, и при этом остается твердой и не кричащей.Вызывает умеренное спокойствие и восхищение. Кстати, желающим приобрести придется сверху доплатить 18 тысяч рублей.
Блюз. Это то, что перед измельчением имеет глубокий резервуар или рай. Очень сложный и глубокий цвет, похожий на синий, в честь которого мы и назвали этот оттенок.
Фантом. Вот что вы хотите сказать об этом цвете! Увидев впервые, я не мог поверить, что АвтоВАЗ начал наносить такие эмали.Это настоящий хамелеон, переходящий от золотисто-короткого к голубоватому. Хочу очень долго смотреть такой цвет, он не беспокоит и выглядит действительно очень стильно. Если бы он был поставлен всеми цветами Lada Vesta Cross SV по десятибалльной шкале, то этот цвет был бы твердым 12 баллов!
— это еще один оттенок серой эмалевой жигулей. Привычный строгий окрас, но не менее стильный, особенно с «Х-образными» особенностями корпуса Весты. Подходит для тех, кто не хочет выделяться из стандартного потока.
. Сразу вспомнился одноименный корабль от «Пиратов Карибского моря». Почему мы именно так назвали этот цвет — мне неизвестно. Однако цвет очень строгий. Требует ухода, но никогда не выйдет из моды. Особенно круто смотрится с хромированными элементами кузова.
Платина — Классическое «серебро». Нельзя сказать, что цвет скучный, но и каким-то уникальным его не назовешь. Я бы сказал, что это самый практичный цвет из всех.На такой поверхности не очень заметны микропрозрачности и пыль.
Обратите внимание, что никого нет ни в одной конфигурации. Их приобретают дополнительно у дилера или в интернет-магазине.
Ну вот и все! Мы рассмотрели все основные цвета Lada Vesta SW Cross. Спасибо за внимание к новым встречам!
Оттенки окраски кузова, в которых Lada Vesta поступает в продажу, постоянно обновляется. Их количество перспектив может достигать двадцати и более. Большинство цветов кузова имеют металлический эффект, и это нововведение и открытие для российской автомобильной промышленности.Но помимо этого Lada Vesta может удивить даже самых скептически настроенных людей.
В настоящее время для Vesta Lada применяется новая технология покраски с применением кататороза, что значительно укрепляет покрытие и поэтому Lada Vesta гарантированно защищена от коррозии в течение шести лет со дня покупки. Для АвтоВАЗа это абсолютное новшество, заслуживающее статуса небольшой сенсации.
Lada Vesta имеет всего два цвета кузова, которые не попадают в категорию «Металлик».Три цвета совпадают с предыдущими моделями, остальные — новые. Столь категоричное изменение цветовой гаммы в новой модели говорит о смене политики АвтоВАЗа с приходом нового лидера.
Широкий выбор оттенков
На этот раз производители Lada Vesta потратили много времени и сил на выбор из основных цветов кузова, в которых автомобиль будет представлен. Маркетологи компании проделали большую работу по изучению современного рынка и анализу цветовых особенностей автомобилей конкурентов.
Неоднократно проводились опросы автовладельцев и потенциальной целевой аудитории. Кроме того, менеджеры АвтоВАЗа детально проконсультировались с компаниями-партнерами — Renault и Nissan. В итоге на момент выпуска Lada Vesta получила десять цветовых вариаций:
.
три цвета остались в наследство от предыдущих моделей — это белый, черный и серебристый;
новую коллекцию дополнил темный оттенок серого — «Плутон»;
коричневый — «Ангкор»;
синий цвет — «блюз»;
темно-зеленый, называется «Криптон»;
серо-голубой цветовой оттенок — «фантом»;
красного цвета «сердолик»;
зеленый — «Лаймовый» — уникальный цвет кузова, за который придется заплатить чуть больше, чем за другие оттенки.
В 2016 году планируется выпустить и поступить в продажу новые цветовые вариации автомобиля Lada Vesta. Среди них будет фиолетовый («Аметист»), а также желтый («Лимонный») и синий (Мистерье).
Новые оттенки Lada Vesta будут иметь эффект «Металлик». Практически все цвета являются экспериментальными, так как ранее они не использовались ни АвтоВАЗом, ни зарубежными коллегами по слиянию Renault-Nissan.
Мнение специалистов по продажам
Многие дизайнеры и маркетологи считают, что новые цветовые решения, принятые относительно Lada Vesta, в том числе экспериментальные Лайм, Фантом и Баклажан, вполне уместны и актуальны.Считается, что цветовая гамма идеально подобрана с профессиональной точки зрения и должна пользоваться спросом у покупателей. Например, Лада в цвете Лайм считается молодежным, а также женским вариантом, то есть производитель целенаправленно пытается привлечь новую покупательную аудиторию, представленную представительницами прекрасного пола. Lada Vesta в варианте цвета Lime выглядит очень броско и стильно, что не может не привлекать молодых девушек.
Согласно статистическим данным, лайм — очень популярный цвет автомобилей среди молодежи.Также очень востребованы цвета «фантом» и синий.
Фантом
Цвет «Фантом» от автомобиля Lada Vesta имеет эффект хамелеона, у которого кузов меняет окраску в зависимости от угла, под которым на него смотрит мужчина. Эта техника — абсолютное новшество для АвтоВАЗа. Веста «Фантом» — это уникальный автомобиль-первооткрыватель российского автопрома.
Другие цвета оригинала
Помимо Лайма, «Ангкора» и «Фантома» есть еще несколько интересных вариантов окраски Lada Vesta.Такие как, например, «Баклажан», «Агат» и «Плутон».
Подробнее о некоторых оттенках
Лада «Эггплажан» — стильный и универсальный вариант окраски, который подойдет каждому. Машина выглядит дорого, и при этом чувствуется, что она сделана со вкусом. Цвет «Баклажан» способен произвести впечатление на каждого покупателя, от юноши до пенсионера.
«Агат» — красивый цвет, оформленный в металлик. Лада Агат понравится людям с изысканным вкусом.
«Плутон» — так называют темно-серую Lada Vesta производителями.Выглядит автомобиль строго и просто, в отличие от цветовой модели Лайм.
«Черделик» — красное вино.
Новый российский автомобиль имеет очень богатую цветовую гамму, в которой представлены варианты, способные удовлетворить вкусы совершенно разных слоев населения, как молодежи (LIME), так и старшего поколения (Ангкор, «Баклажан»). Есть варианты, которые понравятся девушкам и женщинам: красный и желтый. А также универсальные цвета, подходящие каждому, такие как Плутон и Баклажан.
Качество покрытия
Весь кузов новой модели Lada подвергается оцинковке, панели обработаны воском. Сварочное лакокрасочное покрытие в среднем 125 мкм. Под краской лежит качественная почва. Такие нововведения значительно снижают вероятность коррозии и других негативных реакций.
Какой антифриз лучше для Лада Веста. Какой антифриз попадет в Лада Веста с завода, срок службы и замена. Требования к антифризу Lada Vesta
Многие автолюбители задумываются о том, какой антифриз попадет в Lada Vesta с завода, только тогда, когда его подходят для его замены или необходимо срочно долить охлаждающую жидкость.
Это связано с тем, что смешивать антифризы разных марок не рекомендуется, а наличие разных основ вообще запрещено. Не рекомендуется заливать в систему воду (в т.ч. дистиллированную) даже летом, так как в охлаждающей жидкости содержатся специальные присадки, защищающие от коррозии. Кроме того, антифриз содержит смазочные компоненты, необходимые для водяного насоса.
Требования к антифрику Лада Веста
Антифриз для Лада Веста должен иметь следующие качества:
— для отвода тепла от цилиндров двигателя;
— Не замерзать при отрицательных температурах;
— Не образуют отложений в системе охлаждения;
— для предотвращения образования ржавчины;
— не повредить резиновые детали;
— Не пенится в процессе работы двигателя;
— Обладает необходимыми смазочными свойствами.
Как вы могли заметить, требования к антифризу на Лада Веста не так уж и малы, как кажется. И совместить все эти качества в одной жидкости не так-то просто.
С завода в машину Лада Веста заливает антифриз Sintec. Антифриз LUX G12. Соответствует ТУ 2422-047-51140047-2007. Антифриз красного цвета производится на ЗАО «Обнинскоргсинтез» в г. Обнинске. Продукция этой марки доступна в объемах 1, 3, 5, 10, 20 и 220 кг.
Для заказа в Интернете вы можете использовать Артикул:
1 кг — 613500
3 кг — 9
.
5кг — 614500.
10кг — 756665.
20л — 9
.
А теперь несколько слов о самом антифризе. Sintec Antifreeze LUX G12 — новейший карбоксилатный антифриз на основе водного раствора гликоля и органических добавок. Не содержит нитритов, нитратов, аминов, фосфатов, боратов и силикатов.
С 2011 года данный продукт был выбран в качестве основного для первой заправки автомобиля Lada на заводе АвтоВАЗ. Кроме того, рекомендуется использовать Sintec Antifreeze Lux G12 при гарантийном и послегарантийном обслуживании автомобилей Lada.
Общий объем системы охлаждения Лада Веста составляет примерно 6,4 литра. Для замены потребуется приобрести минимум 7 литров охлаждающей жидкости. Но удобнее и выгоднее покупать в объеме 10 кг. Оставшийся антифриз можно при необходимости направить в систему охлаждения.
Антифриз для Лада Веста — Что еще можно залить?
Если антифриз Sintec Antifreeze Lux G12 отсутствует в вашем регионе, а заказать через интернет нет возможности, то можно использовать и охлаждающую жидкость, например:
Cool Steam Standart;
Cool Steam Premium;
TS-FELIX;
FELIX CARBOX;
G-Energy AnteFreexe.
Также в продаже есть оригинальные охлаждающие жидкости LADA. По сути, это тот же красный антифриз Sintec, но упакованный под маркой Lada. Канистры выглядят так:
А для заказа можно использовать артикулы: 1 кг — 88888200001082 и 5 кг — 88888100005082.
Уровень антифриза Лада Веста необходимо контролировать по биркам на расширительном бачке под капотом автомобиля. Устанавливается сбоку от пассажира в дальнем углу разгрузочного отделения автомобиля и имеет форму шара.
На баке указаны минимальная и максимальная отметки, а также тип гибкой жидкости. В нашем случае это G12. При отсутствии утечек в системе охлаждения на охлаждаемом двигателе уровень охлаждающей жидкости должен находиться между МИН и МАКС. На прогретом двигателе антифриз расширяется и может достичь максимальной отметки.
Если тосол у Лада Веста уходит и уровень постоянно падает, то нужно долить охлаждающую жидкость до указанного количества и обратиться в Specialized Sersis.Заводской антифриз Лада Веста имеет специальную флуоресцентную добавку, которая светится в ультрафиолете. Благодаря этому можно в кратчайшие сроки определить место утечки теплоносителя.
Замена антифриза Лада Веста своими руками
Замена антифриза должна производиться через 90 000 тысяч км пробега или через 3 года в зависимости от того, что будет раньше. Этот интервал устанавливается заводом. Однако исходя из реальных условий, этот интервал замены Rada Lada Vesta можно смело сократить на 1.5 — 2 раза, так как даже по истечении этого времени теплоноситель начинает терять свои свойства. Чтобы не ждать полной «смерти» антифриза, лучше заменить его немного раньше.
Мы расскажем о нас в следующей статье, чтобы исключить из нее теорию, и сразу же приступим к практической части. И на этом пора завершить нашу статью и попрощаться с вами. Спасибо за внимание к новым встречам. Не забывайте оставлять комментарии на сайте!
И сегодня мы расскажем, как это поменять.Замена антифриза Лада Веста должна проводиться по регламенту после 90 000 км пробега или через 3 года в зависимости от того, что наступит раньше. Заменять замену рекомендуем раньше, так как к 90 тыс. Км присадки в антифриз практически полностью теряют свои свойства и смысла от них больше нет. Лучше всего сократить интервал замены в 2 раза и производить замену через 45 тыс. Км пробега.
Что потребуется для замены антифриза в Лада Веста?
Для выполнения всей процедуры нам понадобится минимальный набор инструментов, в котором:
1.Пассатиа.
2. Гороток с головкой Е10.
3. Емкость для старого антифриза объемом около 10 литров.
4. Гороток с головкой на 13.
5. Новая охлаждающая жидкость в объеме не менее 7 литров.
Порядок замены охлаждающей жидкости на Лада Веста
Внимание! Антифриз Лада Веста нужно менять только на остывшем моторе!
Для удобства выполнения работ лучше всего использовать эстакаду или смотровую яму. Если двигатель установлен на автомобиль, то перед заменой антифриза его необходимо разобрать.
Если антифриз длительное время не менялся, то систему охлаждения необходимо дополнительно промыть специальной промывкой Дистиллированной водой.
1. Прежде всего необходимо сбросить давление в системе. Для этого достаточно открыть крышку расширительного бачка.
2. После этого спускаемся под машину и находим нижнюю насадку радиатора. Сожмите хомуты прохода и затяните его на насадке.
3. Подставляя емкость для охлаждающей жидкости, аккуратно затягиваем форсунки и сливаем тосол из радиатора.После того, как тосол перестал сливаться, ставим на место форсунку и устанавливаем хомут.
4. Теперь необходимо слить антифриз с блока ДВС. Сливная пробка блока находится за стартером. Чтобы добраться до него, нужно разобрать стартер. Откручиваем три болта головки Е10 и отводим стартер в сторону.
5. Ключом на 13 «откручиваем сливную пробку и сливаем антифриз из блока. После этого заворачиваем пробку на место и устанавливаем стартер.Сливная пробка не требует дополнительной герметизации.
6. Последний этап замены антифриза Лада Веста — заливка новой жидкости. Удобнее использовать воронку, но если ее нет под рукой, можно использовать простую ПЭТ-бутылку, прорезав ее дно. Заливаем в систему необходимое количество антифриза через горловину расширительного бачка.
7. После этого необходимо закрыть пробку и запустить двигатель. Когда двигатель прогреется — проверьте уровень.Если все в норме, то завершаем замену. При необходимости залейте антифриз в систему охлаждения.
Замена антифриза Лада Веста Видео
Чтобы наглядно показать, как меняется антифриз в системе охлаждения Lada West, мы решили добавить тематический ролик, который вы можете посмотреть ниже:
После того, как вы заменили Раду Запад, не забудьте сразу. После проделанной работы обогреватель должен радовать вас своей работой.
Антифриз
на Лада Веста требует регулярной замены для обеспечения работы системы охлаждения двигателя.Важно использовать качественную охлаждающую жидкость, одобренную производителем автомобиля.
Антифриз в любую погоду, очень эффективно отводит тепло от двигателя за счет высокой точки кипения и отрицательных температур. В его состав входит такая охлаждающая жидкость из воды, этиленгликоля и присадок, которые защищают детали от коррозии и продлевают срок эксплуатации всей системы.
Для Lada Vesta АвтоВАЗ рекомендует использовать ту же охлаждающую жидкость, которая заливается на заводе данной модели, а именно Sintec Antifreeze Lux G12.Класс G12 соответствует высоким стандартам качества, благодаря чему автопроизводители получили высокую оценку среди автовладельцев.
Sintec Antifreeze LUX G12 изготовлен на основе этиленгликоля и карбоксилатов. Силикаты в его состав не входят, что исключает образование осадков и улучшает качество теплоотвода по сравнению с классом G11. Окрашен Sintec Antifreeze Lux G12 в красный цвет с оранжевым отливом. Добавки, которые добавляют в охлаждающую жидкость этого класса, не обладают профилактическим антикоррозийным действием, но эффективно ареолируют и нейтрализуют очаги коррозии, не допуская ее распространения.
Антифриз Synthek G12.
Для максимально эффективной работы системы охлаждения следует прислушиваться к рекомендациям АвтоВАЗа.
Какую охлаждающую жидкость использовать для Лада Веста
Зная, какой антифриз заливают с завода для Весты, нет смысла искать что-то другое, тем более новую машину. Sintec Antifreeze Lux G12 протестирован и одобрен АвтоВАЗом, он превосходит Lada Vesta. И с новыми двигателями показал себя как нельзя лучше.В пользу этого антифриза говорит и репутация продукции Sintec в целом.
Если вы все же замените охлаждающую жидкость на другую, следует выбирать из класса G12, потому что он лучше всего подходит для Весты.
Можно ли смешивать антифриз
Подключать антифриз класса G12 с охлаждающими жидкостями других классов категорически запрещено. Причина в том, что химическая реакция между компонентами может не только ухудшить качество антифриза, но и привести к появлению осадка.В итоге может потребоваться серьезный ремонт, так как осадок способен расправиться со всей системой охлаждения и двигателем.
Не экспериментируйте с антифризами одного класса, а разных производителей. В этом случае риск серьезного повреждения меньше, но он есть.
Сколько антифриза в системе охлаждения Лада Веста
Требуемый уровень охлаждающей жидкости для Весты — 7,8 л. При изготовлении замены важно залить такой объем.
Купить антифриз лучше заменить с запасом — 9-10 литров. Во время процедуры неминуемы небольшие потери, а на случай неприятных сюрпризов стоит прославиться. Кроме того, выгоднее покупать большую упаковку.
При замене антифриза
Замена класса G12 требуется не реже одного раза в 5 лет или каждые 90 тыс. Км. Запустить. При этом следует учитывать, что срок службы антифриза зависит от того, как была проведена замена. Если перед заливкой нового антифриза систему не промывали, срок эксплуатации составит всего 3 года.
Если вопреки рекомендациям ВАЗа использовать не Sintec Antifreeze LUX G12, а другой продукт, то замену охлаждающей жидкости на Лада Веста можно проводить с другой периодичностью. Срок эксплуатации G13, G12 + и G12 ++ также может достигать 5 лет, но не более, но Тосол и антифриз G11 служат до 2 лет.
Как слить антифриз с ладами вестера
Для замены антифриза потребуется поиск Ямы либо переупаковки. Если его нет, домкратом можно обойтись, но в этом случае важно проявить осторожность и позаботиться о своей безопасности.
Для процедуры нужно подготовить :
перчатки;
широкая емкость для слива 8-10 л;
тряпка;
Плоскогубцы
;
воронка;
провод;
ключей 10 и 13 мм;
антифриз новый.
Важно перед заменой полностью остудить автомобиль, иначе не избежать ожогов горячим паром, антифризом или элементами системы. Также необходимо максимально увеличить место работы, а замену желательно проводить в чистом помещении, чтобы в процессе работы в систему охлаждения не попал хлам.
Алгоритм действий:

Чтобы точно слить антифриз полностью, можно запустить двигатель на 2 минуты и включить печку на максимум, затем слить остатки.
Куда заливать
Свежий антифриз следует заливать в расширительный бачок до тех пор, пока он не будет заполнен. Заливать следует аккуратной мелкой струей, чтобы не было пробок. Когда система охлаждения заполнится охлаждающей жидкостью, нужно закрепить стартер, надеть клемму обратно на аккумулятор и запустить двигатель.
Пока двигатель работает, нужно перебрать все шланги в системе. Это необходимо повторить несколько раз. Подбирать шланги нужно, чтобы система охлаждения заполнялась жидкостью равномерно, а выходил весь воздух. В процессе работы уровень антифриза будет постепенно падать, потому что нужно следить и одновременно доливать охлаждающую жидкость.
Когда уровень остановится на нужной отметке, нужно покрутить пробку и продолжить тестирование. Итак, сопло во время работы силового агрегата должно постепенно нагреваться и становиться горячим.Последнее говорит о том, что система охлаждения работает исправно, термостат открыт и круг охлаждающей жидкости большой.
Необходимо дождаться, пока вентилятор заработает, и для надежности проверить температуру всех шлангов системы. Если они горячие, это означает, что воздушных пробок нет и система работает нормально. Нужно заглушить двигатель, дождаться его остывания, проверить уровень охлаждающей жидкости и долить антифриз, если уровень упал. Замена завершена.
Таким образом, если вы знаете, как поменять антифриз на Весте, сделать это достаточно просто.Однако необходимо проводить процедуру осторожно и помнить, что охлаждающие жидкости чрезвычайно токсичны, поэтому следует соблюдать осторожность.
В системе охлаждения Лада Веста используются специальные охлаждающие жидкости (охлаждающая жидкость). В их состав входят этиленгликоль, вода и присадки, основная задача которых предотвращать коррозию деталей системы охлаждения.
Основное свойство антифриза — не замерзать при низких температурах окружающей среды и иметь высокую температуру кипения для эффективного отвода тепла от двигателя.Поэтому водителю крайне важно следить за состоянием автомобильной системы, уровнем и качеством охлаждающей жидкости. В рамках прохождения замена охлаждающей жидкости на Лада Веста 1,6 л (ВАЗ-21129) на 90 000 км пробега.
Как поменять антифриз своими руками
Понадобится:
бачок для слива старой охлаждающей жидкости не менее 8л;
смотровая яма;
воронка;
тряпка;
перчатки;
новая охлаждающая жидкость, соответствующая требованиям производителя.
При замене охлаждающей жидкости на Запад во избежание образования пробок в системе охлаждения двигателя рекомендуется заливать антифриз в расширительный бачок Тонкая жиклер. Поскольку вероятность судорог полностью не исчезает, необходимо 2-3 дня следить за уровнем охлаждающей жидкости в бачке охлаждения автомобиля.
Смешивание в процессе доливки охлаждающих жидкостей разных марок производителей не рекомендуется. А заливка антифриза с разной химической базой недопустима! Если смешать антифриз G11 и G12, то получится кисель!
Использование чистой, даже дистиллированной воды не приветствуется, так как устройство современных двигателей состоит в том, что чрезмерное присутствие воды в системе вызывает кавитацию или усиление коррозии.И, в конце концов, свойства воды обеспечивают недостаточные смазывающие свойства, что приводит к быстрому разрушению уплотнения насоса.
Чтобы уменьшить разбрызгивание антифриза при сливе, перед сливом не откручивайте трубку сливного бачка.
Если нужно полностью слить охлаждающую жидкость из системы, то лучше снять автомобильный стартер. После этого ключом «На 13» поверните пробку в ГБЦ и слейте оставшуюся жидкость. Затем, после того, как утечка охлаждающей жидкости из блока прекратится, нанесите герметичную пасту на резьбу заглушки и затяните ее обратно.
Какую охлаждающую жидкость использовать для Лада Веста?
Производим замену охлаждающей жидкости на Лада Веста. Заменять охлаждающую жидкость лучше всего на остывшем двигателе.

Снимите защиту двигателя.

Снимите стартер. Головка «Е 10» превращается в три винта крепления стартера к сцеплению. Для его демонтажа вам нужно будет добраться до болта слива жидкости от блока цилиндров.

Плоскогубцы породили хомут, крепящий и отсоединяющий шланг от патрубка радиатора для слива антифриза из радиатора.Как жидкость перестанет стекать трубу на место.

Головкой на 13 повернуть сливную пробку на блоке цилиндров и прикрутить штуцер со шлангом для слива жидкости из блока цилиндров. После того, как все будет несколько, не забудьте покрутить и собрать все обратно.

Чтобы жидкость плотно слилась, нужно открутить крышку расширительного бачка. Если этого требует ситуация, то перед заливкой свежего антифриза также можно предварительно промыть всю водную систему.
В жизни автомобилиста наступает момент, когда его начинает волновать вопрос, какой антифриз заливают в его машину? В этом случае антифриз будет рассмотрен на ВАЗ Лада Веста.
Sintec. антифриз Люкс. G12, фамилия знакомая владельцу ВАЗа. Этот антифриз будет попадать в Lada Vesta с завода. Сразу отметим, что антифриз для Лада Веста имеет популярный G12 clac (ТУ 2422-047-51140047). Это положительный момент, так как система охлаждения от этого только выигрывает.Охлаждающая жидкость, которая заливается на заводе, имеет пакет присадок, эффективно противодействующий коррозии и значительно продлевающий срок службы системы охлаждения в целом. При этом замена охлаждающей жидкости системы охлаждения Лада Веста требуется каждые 90 000 км. Выполнить, либо не позднее 5 лет. Вопрос о замене антифриза не стоит — срок службы приличный. Цвет у него красно-оранжевый. В составе не содержится силикатов. В основе — этиленгликоль и карбоксилатные вещества.Хотя у этого антифриза есть минус, действовать он начинает только тогда, когда уже проявился очаг коррозии. Хотя эта особенность не дает проявиться слою, защищающему систему изнутри. Это исключает креп этого слоя в результате эксплуатации. Результат: Увеличенный срок службы, улучшенная теплоотдача. Прочтите статью до конца и получите много ответов по теме охлаждающей жидкости.
Какой антифриз залить
В процессе эксплуатации автомобилисты могут выбирать, что лучше заливать.Но в случае с Lada Vesta владелец автомобиля должен помнить, что охлаждающая жидкость его автомобиля класса G12. Смешивать антифриз G12 и другие классы жидкостей — недопустимо! Так как с системой охлаждения могут возникнуть огромные проблемы.
Поэтому не стоит изобретать байк, который рекомендует АвтоВАЗ, потом заливать. В этом случае завод залит — Sintec Antifreeze Lux G12. Красный антифриз предназначен как для нового, так и для нового автомобиля — выбор производителя автомобилей был сделан в его пользу.О Synthek G12 можно сказать только положительно, так как он отлично справляется со своей задачей и имеет положительную репутацию.
Можно ли смешивать антифриз
Сам не раз просил, а можно допустить, чтобы к G12 добавили g11 !? Ответ прост — нет. Скажу больше, даже G12 разных производителей заливать не рекомендую. У каждой марки разные: разные компоненты, добавки. И это может создать массу проблем. Вступая в реакцию, могут быть хлопья (например), которые выведет система.Результат — автовладелец попадет в ремонт.
Сколько антифриза в системе охлаждения Лада Веста
При замене необходимо помнить, сколько жидкости в системе охлаждения Лада Веста, а именно 7,8 литра жидкости. И при замене покупать 10 литров, которых хватит на процедуру. Во-первых, нельзя забывать о небольших потерях при замене. Во-вторых, удобнее и дешевле покупать тару на 5 или 10 кг.
При замене антифриза
Через
км пробега, или через 5 лет, когда придет время менять жидкость, вам не потребуются специальные знания и инструменты, потому что это не слишком сложно.На Lada Vesta все сделано достаточно просто. Поэтому смело можете менять себя.

Самостоятельная замена на Лада Веста может производиться как на эстакаде, так и на гаражном яме. Если разложить смесь, можно залезть с домкратом и стоит под машиной. Все условия и возможности разные. Но в этом случае не забывайте о технике безопасности!
Как слить антифриз с ладами вестера
Жидкость менять желательно на остывшей машине.Потому что, если мотор еще горячий, не торопитесь. Подождите, пока он остынет, так как обжечься очень легко, можно пораниться. Это очень опасно! Поэтому исполнение на холодном авто берите не как совет, а как правило. Ведь можно жечь антифриз и горячие узлы автомобиля.
Перед заменой и когда машина остынет, необходимо открутить крышку расширительного бачка. Это сбросит избыточное давление в системе охлаждения.
Если двигатель установлен на автомобиль, его необходимо снять, чтобы добраться до сливных отверстий.Штатная защита двигателя крепится на тринадцать болтов. Откручиваются накидкой на 10.
С левой стороны радиатора, патрубок, под него ставим емкость, в которую будем сливать охлаждающую жидкость. Лучше заранее побеспокоиться, подобрать попу оптимальных размеров и с эластичным материалом. Перед выполнением работ желательно минимизировать место вокруг себя. Деготь с плавильной жидкостью нужно перемещать и поднимать, поэтому лучше работать с твердой (жесткой) тарой.Чтобы toosol не работал на полную мощность, вы можете повернуть крышку на баке. У кого нет дискомфорта, крышку можно оставить открытой. Так что процесс ускорится.
Далее нам понадобятся плоскогубцы. Ослабляем хомут на насадке, тянем в сторону, чтобы без препятствий и легко снимаем шланг. Шланг снимается, и жидкость успешно перетекает в емкость. Если крышка на бачке перед рывком закручивалась, то при ходу насыпи нужно вынуть трубку расширительного бачка обратно, чтобы жидкость полностью остекла.После этого одеваем шланг на насадку и надеваем хомут.
Следующий шаг — слить жидкость из блока цилиндров. Для этого этапа это необходимо. Если этого не сделать, его обманет антифриз. Прежде чем работать с электриком в машине, обязательно откажемся. Далее ключом на 10 откручиваем три болта, которыми стартер прикручен к сцеплению. Свежий стартер, кстати забить провод и отвести в сторону, чтобы нам не мешали.
Выкрутите пробку, которая находится на блоке цилиндров.Требуется ключ 13. Так жидкости будет как можно больше из автомобильной системы.
Пробка затяните на свое место. Место посадки с конической резьбой, поэтому накладки и кольца покупать не нужно. Момент затяжки при заправке 25-30 нм.
Куда заливать
Заглушка затянута, теперь заливать в систему до заполнения расширительного бачка. Рекомендую поливать тонкой струей, чтобы не было пробок. Не забываем про стартер, ставим на место.
Заправляем антифриз, одеваем терминал на место, привозим машину. За время работы силового агрегата начинаем по несколько раз сжимать все шланги. Такой подход обеспечит хорошую систему наполнения и выход воздуха.
Следите за уровнем жидкости, так как он может постепенно падать. Все зависит от равномерности системы розлива при заливке жидкости и выпуска воздуха. Залить до установленного уровня. Не забивайте вилку. Изначально при холодном моторе нижняя насадка первые минуты после пуска будет холодной, но по мере прогрева мотора до тёплых она станет горячей — это значит, что система полностью заработала, жидкость ушла на большой круг.Ждем включения вентилятора. После еще раз проверили, все ли сопла горячие. Лучше проследить, чтобы вся система была заполнена, пробок на дорогах не было. Мум мотор.
Когда остынет, проверить контроль жидкости, при необходимости долить необходимый уровень.