Санг енг актион размеры кузова: Размеры кузова Ssang Yong Actyon — Таблицы размеров

Содержание

Размеры кузова Ssang Yong Actyon — Таблицы размеров

I 2.0d AT (2007 — 2010)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2740 (мм)
Колея передняя1570 (мм)
Колея задняя1570 (мм)
Дорожный просвет189 (мм)
Ширина1880 (мм)
Длина4455 (мм)
Высота1740 (мм)
I 2.0d AT 4WD (2007 — 2010)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2740 (мм)
Колея передняя1570 (мм)
Колея задняя1570 (мм)
Дорожный просвет189 (мм)
Ширина1880 (мм)
Длина4455 (мм)
Высота1740 (мм)
I 2. 0d MT (2007 — 2010)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2740 (мм)
Колея передняя1570 (мм)
Колея задняя1570 (мм)
Дорожный просвет189 (мм)
Ширина1880 (мм)
Длина4455 (мм)
Высота1740 (мм)
I 2.0d MT 4WD (2007 — 2010)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2740 (мм)
Колея передняя1570 (мм)
Колея задняя1570 (мм)
Дорожный просвет189 (мм)
Ширина1880 (мм)
Длина4455 (мм)
Высота1740 (мм)
I 2. 3 AT (2006 — 2010)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2740 (мм)
Колея передняя1570 (мм)
Колея задняя1570 (мм)
Дорожный просвет189 (мм)
Ширина1880 (мм)
Длина4455 (мм)
Высота1740 (мм)
I 2.3 AT 4WD (2006 — 2010)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2740 (мм)
Колея передняя1570 (мм)
Колея задняя1570 (мм)
Дорожный просвет189 (мм)
Ширина1880 (мм)
Длина4455 (мм)
Высота1740 (мм)
I 2. 3 MT (2006 — 2010)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2740 (мм)
Колея передняя1570 (мм)
Колея задняя1570 (мм)
Дорожный просвет189 (мм)
Ширина1880 (мм)
Длина4455 (мм)
Высота1740 (мм)
I 2.3 MT 4WD (2006 — 2010)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2740 (мм)
Колея передняя1570 (мм)
Колея задняя1570 (мм)
Дорожный просвет189 (мм)
Ширина1880 (мм)
Длина4455 (мм)
Высота1740 (мм)
II 2. 0 AT (2013 — н.в.)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2650 (мм)
Колея передняя1573 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет180 (мм)
Ширина1830 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1675 (мм)
II 2.0 AT 4WD (2013 — н.в.)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2650 (мм)
Колея передняя1573 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет180 (мм)
Ширина1830 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1675 (мм)
II 2. 0 MT (2013 — н.в.)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2650 (мм)
Колея передняя1573 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет180 (мм)
Ширина1830 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1675 (мм)
II 2.0 MT 4WD (2013 — н.в.)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2650 (мм)
Колея передняя1573 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет180 (мм)
Ширина1830 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1675 (мм)
II 2. 0d AT (2013 — н.в.)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2650 (мм)
Колея передняя1573 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет180 (мм)
Ширина1830 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1710 (мм)
II 2.0d AT (2013 — н.в.)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2650 (мм)
Колея передняя1573 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет180 (мм)
Ширина1830 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1710 (мм)
II 2. 0d AT 4WD (2013 — н.в.)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2650 (мм)
Колея передняя1573 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет180 (мм)
Ширина1830 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1710 (мм)
II 2.0d AT 4WD (2013 — н.в.)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2650 (мм)
Колея передняя1573 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет180 (мм)
Ширина1830 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1710 (мм)
II 2. 0d MT (2013 — н.в.)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2650 (мм)
Колея передняя1573 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет180 (мм)
Ширина1830 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1710 (мм)
II 2.0d MT (2013 — н.в.)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2650 (мм)
Колея передняя1573 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет180 (мм)
Ширина1830 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1710 (мм)
II 2. 0d MT 4WD (2013 — н.в.)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2650 (мм)
Колея передняя1573 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет180 (мм)
Ширина1830 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1710 (мм)
II 2.0d MT 4WD (2013 — н.в.)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2650 (мм)
Колея передняя1573 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет180 (мм)
Ширина1830 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1710 (мм)
II 2. 0 AT (2011 — 2013)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2650 (мм)
Колея передняя1573 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет180 (мм)
Ширина1830 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1675 (мм)
II 2.0 AT 4WD (2011 — 2013)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2650 (мм)
Колея передняя1573 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет180 (мм)
Ширина1830 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1675 (мм)
II 2. 0 MT (2011 — 2013)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2650 (мм)
Колея передняя1573 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет180 (мм)
Ширина1830 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1675 (мм)
II 2.0 MT 4WD (2011 — 2013)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2650 (мм)
Колея передняя1573 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет180 (мм)
Ширина1830 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1675 (мм)
II 2. 0d AT (2010 — 2013)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2650 (мм)
Колея передняя1573 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет180 (мм)
Ширина1830 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1710 (мм)
II 2.0d AT (2010 — 2013)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2650 (мм)
Колея передняя1573 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет180 (мм)
Ширина1830 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1710 (мм)
II 2. 0d AT 4WD (2010 — 2013)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2650 (мм)
Колея передняя1573 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет180 (мм)
Ширина1830 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1710 (мм)
II 2.0d AT 4WD (2010 — 2013)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2650 (мм)
Колея передняя1573 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет180 (мм)
Ширина1830 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1710 (мм)
II 2. 0d MT (2010 — 2013)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2650 (мм)
Колея передняя1573 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет180 (мм)
Ширина1830 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1710 (мм)
II 2.0d MT (2010 — 2013)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2650 (мм)
Колея передняя1573 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет180 (мм)
Ширина1830 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1710 (мм)
II 2. 0d MT 4WD (2010 — 2013)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2650 (мм)
Колея передняя1573 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет180 (мм)
Ширина1830 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1710 (мм)
II 2.0d MT 4WD (2010 — 2013)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2650 (мм)
Колея передняя1573 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет180 (мм)
Ширина1830 (мм)
Длина4410 (мм)
Высота1710 (мм)

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм Ssangyong Actyon

Покупатели автомобилей практически всегда оринетируются на размеры автомобиля. От этого зависит удобство эксплуатации и вместимость машины.

Ssangyong Actyon продается в одной комплектации, поэтому размеры этого автомобиля всегда одинаковы. Ниже вы найдете эти данные. Габариыт этого автомобиля отличаются в зависимости от комплектации.

Для примера Габариты кузова (Д x Ш x В), мм у конкурентов Ssangyong Actyon:

  • Toyota RAV4 – 4600 x 1855 x 1685;
  • Mitsubishi Outlander – 4695 x 1800 x 1680;
  • Renault Koleos – 4672 x 1843 x 1673;

Ssangyong Actyon

К обзору→
Комплектация Габариты кузова (Д x Ш x В), мм
2.0 MT 2WD Welcome 4410 x 1830 x 1675
2.0 MT 2WD Comfort 4410 x 1830 x 1710
2.0 MT 2WD Elegance 4410 x 1830 x 1710
2. 0 MT 2WD Original 4410 x 1830 x 1675
2.0 MT 2WD Welcome 4410 x 1830 x 1675
2.0 MT 4WD Comfort 4410 x 1830 x 1710
2.0 MT 4WD Original 4410 x 1830 x 1675
2.0 AT 2WD Original 4410 x 1830 x 1675
2.0 AT 2WD Comfort 4410 x 1830 x 1710
2.0 AT 2WD Comfort 4410 x 1830 x 1710
2.0 AT 2WD Elegance 4410 x 1830 x 1710
2. 0 AT 2WD Original 4410 x 1830 x 1675
2.0 AT 4WD Elegance 4410 x 1830 x 1710
2.0 AT 4WD Premium 4410 x 1830 x 1710
2.0 AT 4WD Comfort 4410 x 1830 x 1710
2.0 AT 4WD Elegance 4410 x 1830 x 1710
2.0 AT 4WD Elegance L 4410 x 1830 x 1710
2.0 AT 4WD Elegance+ 4410 x 1830 x 1710
2.0 AT 4WD Original 4410 x 1830 x 1675
2. 0 AT 4WD Premium 4410 x 1830 x 1710
2.0 AT 4WD Red Line
4410 x 1830 x 1710
2.0D MT 2WD Comfort 4410 x 1830 x 1710
2.0D MT 2WD Original 4410 x 1830 x 1675
2.0D MT 4WD Comfort 4410 x 1830 x 1710
2.0D MT 4WD Original 4410 x 1830 x 1675
2.0D AT 2WD Comfort 4410 x 1830 x 1710
2.0D AT 2WD Original 4410 x 1830 x 1675
2.
0D AT 4WD Comfort
4410 x 1830 x 1675
2.0D AT 4WD Elegance+ 4410 x 1830 x 1710
2.0D AT 4WD Original 4410 x 1830 x 1675
2.0D AT 4WD Premium 4410 x 1830 x 1710
2.0D AT 4WD Red Line 4410 x 1830 x 1710

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм у конкурентов

Автомобиль Комплектация Габариты кузова (Д x Ш x В), мм
Toyota RAV4 2.0 MT Стандарт 4600 x 1855 x 1685
Посмотреть
Mitsubishi Outlander 3. 0 AT 4WD GT 4695 x 1800 x 1680 Посмотреть
Renault Koleos 2.0 dCi CVT 4×4 Premium 4672 x 1843 x 1673 Посмотреть

Другие параметры Ssangyong Actyon

Дорожный просвет (клиренс) Ssangyong Actyon Мощность двигателя Ssangyong Actyon Максимальная скорость Ssangyong Actyon Крутящий момент двигателя Ssangyong Actyon Объем багажника автомобиля Ssangyong Actyon Объем двигателя Ssangyong Actyon Объем топливного бака Ssangyong Actyon Расход топлива Ssangyong Actyon Тип привода Ssangyong Actyon Коробка передач в Ssangyong Actyon Сколько мест в Ssangyong Actyon

SsangYong New Actyon 2011 — цена, характеристики и фото, описание модели авто

Внедорожник SsangYong New Actyon / СанЙонг Нью Актион – принципиально новый автомобиль в линейке SsangYong, который призван стать первым шагом на пути к созданию нового модельного ряда. Это первый внедорожник с несущим типом кузова в модельном ряду SsangYong.

SsangYong New Actyon / СанЙонг Нью Актион представляет собой стильный, многофункциональный среднеразмерный кроссовер. Его просторный салон позволяет сочетать достоинства внедорожника с комфортабельностью седана. New Actyon идеально подходит как для отдыха за городом, так и для повседневных поездок всей семьей.

Дизайн автомобиля был разработан в сотрудничестве с одним из ведущих мировых автомобильных дизайнеров Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro). 

В интерьере SsangYong New Actyon / СанЙонг Нью Актион прослеживается характерное для восточной культуры сочетание умеренности и элегантности. Продуманное до мелочей расположение деталей способствует рациональному использованию пространства и максимальной практичности интерьера. Безопасность и эффективность, современная система полного привода, высококачественные материалы отделки салона, высокий уровень комфорта, низкий уровень шума, просторный салон и вместительное багажное отделение, широкий выбор уровней оснащения – все это делает New Actyon высококлассным и стильным кроссовером, ярко выделяющимся на фоне остальных конкурентов.

Новый турбированный дизельный двигатель eXDi200, устанавливаемый на New Actyon, является предметом особой гордости компании SsangYong. Двигатель обладает высокой мощностью и крутящим моментом (175 л.с., 360 Нм), превосходной экономичностью (комбинированный цикл 6 л / 100 км), а также низким уровнем шума. Дизельный двигатель рабочим объемом 2,0 литра доступен с 6-ти ступенчатой механической или 6-ти ступенчатой автоматической трансмиссиями, как на полноприводных, так и переднеприводных версиях. 

При создании New Actyon инженеры SsangYong ставили обеспечение безопасности пассажиров как одну из самых приоритетных задач. Модель оснащена всеми современными активными и пассивными системами безопасности, в том числе шестью подушками безопасности (фронтальные, боковые и шторки безопасности). Автомобиль оснащается многофункциональной системой курсовой устойчивости (ESP), активной системой защиты от опрокидывания (ARP), системой помощи при экстренном торможении (BAS), системой помощи при трогании на подъеме (HSA), и стоп сигналом (ESS). В стандартную комплектацию также входят активные подголовники сидений первого ряда с электронной системой управления и система крепления для детского кресла ISOFIX.

SsangYong Actyon Sports

В январе 2006 года был собран первый пикап SsangYong Actyon Sports. Полноприводный пятиместный пикап унаследовал переднюю часть кузова, салон и агрегаты от своего предшественника SsangYong Actyon. Отличие заключается только в специальном отсеке, который выполнен в двух вариантах – со специальной надстройкой и обычный.

Кроме специального отсека, у Санг Енг Актион Спорт увеличена колесная база на 320 мм, длина составила 4990 мм, увеличенная на 510 мм за счет багажника, высота пикапа равна 1790 мм, а ширина − 1910 мм.

Кузов пикапа SsangYong Actyon Sports установлен на пространственной раме. Она имеет модернизированную трехслойную конструкцию, которая предохраняет от повреждений в бездорожье, а также выступает в роли пассивной системы безопасности. Кузов обладает прочным каркасом, который поглощает и рассеивает энергию при столкновении.

Подвеска пикапа изменениям не подверглась – спереди также используется схема двойных рычагов, расположенных поперечно, а сзади на 5-рычажной подвеске системы Multilink установлен неразрезной мост. Умная трансмиссия, помимо полного привода Part Time, дополняется демультипликатором, который, в свою очередь, переключает на пониженную передачу во время бездорожья.

В стандартную комплектацию SsangYong Actyon Sports этого поколения входят подушки безопасности, кондиционер, ABS, подогрев сидений, электроприводы стеклоподъемников и зеркал, 16-дюймовые диски, противотуманки, центральный замок, пластиковая защита грузового отсека, сигнализация, аудиосистема с шестью динамиками.

В качестве дополнительных опций можно было заказать климат-контроль, многофункциональный руль, кожаную обивку, 18-дюймовые диски.

Пикап комплектуется 2,0-литровым дизельным агрегатом с непосредственным впрыском, который развивает уже на 3400 об/мин 149 л.с. Тяговитый двигатель позволяет преодолевать все виды бездорожья.

Данный автомобиль выбирают мужчины в возрасте от 35 до 45 лет для езды на охоту. Также пользуются ими в полной мере и лесничие. Автомобиль отличается не только своей проходимостью, но и специальным отсеком, в котором можно перевезти практически все. Размеры грузовой платформы составляют 1275 мм на 1600 мм. На борт он способен взять груз до 1500 кг.

 

SsangYong Actyon — история, характеристики, преимущества и недостатки популярной модели

Немного истории

Впервые автомобиль Ссангйонг Актион увидел свет в 2005 г. От авто аналогичного класса новинку отличал выразительный экстравагантный дизайн, а также рамная конструкция, что позволило SsangYong Actyon большими темпами набирать популярность среди автолюбителей. Уже в следующему году производитель выпустил пикап Actyon Sports.

В нашу страну кроссовер поставлялся только в полноприводном варианте, несмотря на то, что в базовой версии привод был задний. Автомобиль был оснащен бензиновым мотором в 150 л.с. и турбодизелем на два литра (141 л.с.). Коробка передач предлагалась на выбор — механическая либо автоматическая. 

Выпуск Ссангйонг Актион продолжался вплоть до 2011 года. После этого компания представила автомобилистам новое поколение полюбившейся модели — SsangYong New Actyon. Он представлял из себя компактный кроссовер среднего размера с несущим кузовом.

Ссангйонг актион технические характеристики

Кузов

универсал (SUV), 5-дверный

Двигатели

дизельный, двухлитровый (149 л.с.)

бензиновый двухлитровый (149 л.с.)

Коробка передач

А6

М6

Привод

передний

полный

Варианты комплектации

Welcome

Comfort

Original

Elegance

Elegance L

Elegance+

Red Line

Premium

Цена

999 000 — 1 509 990 руб

В кузове пикап SsangYong Action первого поколения имеет общую базу с внедорожником от того же производителя — Kyron. У ссангйонг актион характеристики технического характера практически не отличаются от Kyron. Основное различие между моделями — это различное исполнение салона. Оснащаются и лифтбеки и пикапы дизельными двигателями, собирающимися на основе лицензии от Mercedes — Benz.

Основные преимущества модели

SsangYong Action обладает рядом преимуществ, за которые эту модель выбирают автолюбители по всему миру. Вот основные из них:

  1. Хорошая устойчивость на дороге. Она отличает все комплектации модели, однако максимальные показатели у дорогих комплектаций за счет специальной системы, контролирующей курсовую устойчивость.
  2. Отличные динамические качества. Это преимущество достигается за счет дифференциала повышенного трения, располагающемуся на заднем мосту.
  3. Достойный внешний вид. Даже самые экономичные варианты Ссангйонг Актион позволяют владельцу по праву гордится своим автомобилем — дизайн модели отличается изящностью и в то же самое время некоторой самобытностью.

Минусы и неисправности Ссангйонг Актион

Даже у самой удачной модели бывают недостатки и ряд распространенных неисправностей, к которым нужно быть заранее готовым. Так и в нашем случае — несмотря на то, что у Ссангйонг Актион характеристики от владельцев самые положительные, без слабых мест все же не обошлось. Предлагаем рассмотреть основные проблемы.

  • Жесткая подвеска. Разумеется, этот момент во многом зависит от того, кто и как водит автомобиль ссангйонг актион. И все же многие владельцы жалуются на пробивание подвески даже на небольших скоростях.
  • Неудобный бачок омывателя. Сложно определить действительный уровень жидкости, поэтому часто у владельцев модели появляется полезная привычка возить с собой дополнительную бутылку.
  • Сложная замена аккумулятора. Доступ к аккумулятору закрыт кронштейном блока управления. Если речь идет о бензиновом моторе, но его не слишком сложно отогнуть в сторону, но вот в дизельной версии вам будут мешать разнообразные магистрали.
  • Сложная замена ламп поворотников. Эти лампы расположены в отдельных колодцах внешних углов фар довольно глубоко. Успокоить будущих владельцев можем лишь тем, что они действительно долго служат и в ближайшее после покупки автомобиля время вас этот вопрос не коснется.

Как можно заметить, многие неудобства возникают при самостоятельном ремонте автомобиля. Поэтому автолюбители, привыкшие доверять ремонт автомобиля исключительно рукам профессионалов, могут и вовсе никогда не обратить на это внимание.

Затратность обслуживания

Часто бывает, что относительно недорогой автомобиль влетает в копеечку владельцу за счет трат на его обслуживание. Казалось бы самый экономный вариант — заниматься ремонтом самостоятельно, однако, подобная экономия может вылиться в еще большие затраты и куда более серьезные поломки. Чтобы обслуживание Ссангйонг Актион не было слишком дорогим, автосервис “Шмид” предлагает автовладельцам не только адекватные расценки, но и регулярные акции.  

Стоимость технического обслуживания Ссангйонг Актион в автосервисах Шмид 

SsangYong Actyon Sports: цена Санг Йонг Актион Спорт, технические характеристики Санг Йонг Актион Спорт, фото, отзывы, видео

Одноклассники SsangYong Actyon Sports по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев SsangYong Actyon Sports

SsangYong Actyon Sports, 2012 г

Для строительства дома нужен был автомобиль, взамен Mazda 3. Поиски были окончены после случайного посещения салона Ssangyong. А потом длились раздумья о практичности пикапа. Сравнивали с паркетниками, слушали других людей. Но SsangYong Actyon Sports одолел нас. Забрали его и все еще не можем нарадоваться. Но так же есть непонятные уму вещи: карманы в дверях. Они настолько узкие, что кроме папки А4 ничего вообще туда не влезает. Бардачок — это самый маленький бардачок из всех увиденных мною. А так же после покупки обратили внимание, что нет ручек на передних стойках, но так как пол не слишком высокий, залезать в автомобиль не сложно. В целом, крайне довольны пикапом, он интересен, практичен, и приятен. Такого сочетания цены и комфорта (понятие — комфорт в данной категории автомобилей вообще понятие слегка извращенное) нет ни у кого. Это мой первый дизельный автомобиль. Порадовала подвеска. А шумоизоляция у SsangYong Actyon Sports очень хорошая при такой цене.

   Достоинства: комфорт. Шумоизоляция. Надежность.

   Недостатки: маленький бардачок.

  Максим, Белгород


SsangYong Actyon Sports, 2012 г

Машину брал для работы на стройке. Приобрел SsangYong Actyon Sports в салоне со скидкой 110 тыс. р. Комплектация «комфорт», но все необходимое для комфорта езды было установлено. Управление четкое, двигатель у SsangYong Actyon Sports очень тяговитый. Коробка E-Tronic отлично работает, 6-ступенчатая с зимним режимом и ручным переключением передач. Можно включить полный привод или пониженную передачу тумблером. Подвеска мягкая, конечно, но со временем привык. Мягче машины я еще не встречал, может только, если ВАЗ 2106. Я бы сказал, что это замечательное соотношение цены и качества, хотя даже качество гораздо приятнее стоимости на данный авто. Жаль только одно, что людей кто разбирается в новом кузове SsangYong Actyon Sports пока еще очень мало и нужную информацию приходится искать долго. А так, я всем доволен, не собираюсь его продавать, только улучшать, а точнее тюнинговать.

   Достоинства: кузов — пикап. Надежность. Проходимость. Комфорт.

   Недостатки: особых нет.

  Виталий, Москва

 

Совсем другой SsangYong Actyon — Quto.ru

В моем распоряжении — только дизельные машины с ручной коробкой. Выбрать можно лишь тип привода.

Оседлав переднеприводного скакуна, я чуть не опешил от дизельного напора: на первой и второй передачах то и дело мягко вмешивалась противобуксовочная система! Хода педалей и усилия на них подобраны отменно: ни одной ошибки при трогании! Хотя дизелек норовист, вулканическая тяга длится недолго: «с двух до четырех». До этого турбина как будто не работает, а после у нее словно перехватывает дыхание, и мотор моментально скисает без помощи ограничителя оборотов. При таких характеристиках очень важен подбор передаточных чисел в коробке. И если при городской езде они удачно цепляются друг за друга, то на автобане возникают проблемы. Пятая передача «кончается» где-то в районе 150 км/ч по спидометру. Включаешь шестую — и… Чапаев и пустота: передача слишком «длинная». Косвенно ошибку подтверждают и паспортные характеристики: у машин с «механикой» максимальная скорость составляет 179 км/ч, а с «автоматом» — 186 км/ч, хотя должно быть наоборот.

Почему так? Корейцы стремились снизить уровень шума на средней круизной скорости 120 км/ч — характерный рык дизеля задавили, просто снизив обороты двигателя на шестой передаче. На таком ходу SsangYong и впрямь негромок — аэродинамический посвист в области зеркал слышен лишь после 130 км/ч, а шинный гул не докучает вовсе.

Шасси Актиона — прорыв для фирмы SsangYong. Вместо передней торсионной подвески — стойки McPherson. Вместо зависимой задней, с тягой Панара, как на старом Korando, — многорычажка. А на топ-версиях (наши предсерийные машины были именно такими) — еще и электроусилитель руля вместо «гидравлики». Более того, передаточное отношение рулевого механизма такое же, как у Audi A1, — 14,8:1! Даже у отзывчивого Тигуана оно больше и составляет 15,4:1.

На автобане проблем нет: Actyon твердо держит выбранный курс, а реакции на отклонения баранки по-кошачьи мягкие. На закрученном серпантине остроты ощутить тоже не удалось — она растворяется в уводах высокопрофильных шин и склонности к сносу. Даже на допредельных скоростях есть ощущение, что задняя ось отлынивает от работы и вся нагрузка по изменению траектории достается передним шинам. А большие крены и вялое усилие на руле с абсолютной пустотой при малых отклонениях баранки и характерной электроусилительной «густотой» в больших углах отбивают всякое желание гонять. Чтобы точно ничего не случилось, есть система стабилизации. «Конь спокойный, как корова».

Надобно ли нам такого? Почему бы и нет. Только для России наверняка стоит смягчить пружины и амортизаторы — коль скоро Actyon не претендует на звание «зажигалки», пусть будет комфортным. Между тем на предсерийной машине подвеска по-европейски подробно транслировала на кузов все дорожные невзгоды.

Над чем колдовать не придется, так это над проходимостью. Я бы только для пущего спокойствия перевесил передний номер повыше — туда, где он стоял на шоу-каре, показанном на Московском автосалоне. Углы съезда и въезда больше 22°, клиренс 180 мм и хорошая электронная имитация блокировки межколесного дифференциала — даже на переднеприводной машине вне асфальта чувствуешь себя уверенно. А с полным приводом и того лучше: муфта фирмы GKN моментально зажимается при малейших намеках на пробуксовку передка. Если не доверяете электронике — блокируйте муфту на скорости до 40 км/ч принудительно.

На асфальте дополнительные 80 «полноприводных» килограммов никак не влияют на динамику: разве что намеки на пробуксовку исчезли. В поворотах полноприводный Action так же безволен, как и его моноприводный собрат, настройки подвески и рулевого управления у них похожи. Так стоит ли доплачивать?

Если нужна машина с «автоматом» и планируются частые вылазки на природу, то я бы раскошелился. Хотя бы потому, что гидротрансформатор избавит от мороки со сцеплением и строптивым дизелем.

Эти характеристики спортивного действия sang yeng. Отзывы владельцев о SsangYong Actyon Sports, описание, технические характеристики и особенности автомобиля

Официальный дилер южнокорейской марки Hyundai FAVORIT MOTORS представляет вашему вниманию полную линейку Hyundai, в которую входят автомобили 2019-2020 модельного года … Автомобили марки отличаются богатым оснащением, обилием инновационных решений. технологии и узнаваемый дизайн в модном стиле хай-тек.

В салонах официального дилера в Москве можно купить:

  • Кроссоверы Swift Creta, Tucson, Santa Fe и Grand Santa Fe. Благодаря полному приводу, высокому клиренсу и множеству систем и помощников, помогающих при езде по бездорожью, автомобили не испугают даже самые суровые испытания. Ультрамодные, стильные, смелые модели идеально подходят для комфортного и безопасного путешествия всей семьей.
  • Функциональные седаны Элантра, Солярис, Соната. Практичные, динамичные, запоминающиеся — седаны Hyundai созданы для активного передвижения по мегаполису.Благодаря достаточному дорожному просвету и тяговитым моторам автомобили не испугаются легким бездорожьем. Автомобили подкупают просторными и невероятно комфортными салонами, вместительными багажными отделениями и элегантным экстерьером, сочетающим в себе узнаваемые черты бренда и ультрасовременные детали.
  • Практичные микроавтобусы h2 предлагают уровень комфорта, характерный для автомобилей более высокого класса. Климат-контроль, дополнительный обогреватель, светодиодная лампа освещения, эргономичные кресла — в машине предусмотрено все, чтобы вам было комфортно даже в длительной поездке.Элегантные и функциональные микроавтобусы подходят как для больших семей, так и для небольших компаний, которые часто проводят выездные мероприятия.

Преимущества Hyundai FAVORIT MOTORS

  • Впечатляющий выбор автомобилей позволит вам подобрать оптимальную модель, соответствующую вашему стилю вождения.
  • Опытные менеджеры проконсультируют вас по интересующим вопросам.
  • Компания продает автомобили в кредит и лизинг. Вы также можете принять участие в популярной программе Trade-in.
  • Благодаря тест-драйву вы сможете проверить, на что способна южнокорейская машина на реальной дороге.
  • К Вашим услугам — доступные цены и регулярные акции. Они помогут сэкономить при покупке машины или обслуживании.
  • Полный спектр услуг по техническому обслуживанию и ремонту моделей оказывают специалисты дилерских автосервисов, прошедшие сертификацию производителя. Все технические центры сертифицированы Hyundai.

Изучите подробные отзывы об автомобиле на сайте дилера и выберите тот же Hyundai!

Трудно найти на автомобильном рынке более узкоспециализированную компанию, чем южнокорейский SsangYong. Это еще один продукт корейских инженеров — пикап Actyon Sports — их следующий рамный полноприводный автомобиль.

За недолгую историю этой компании было много вариантов сотрудничества с другими представителями мирового автомобилестроения, но два из них будут особенно довольны нашему потребителю. С начала девяностых годов надежность двигателей SsangYong обеспечивается технологиями немецкого концерна DaimlerChrysler AG, а с середины 2000-х годов автомобильный завод SOLLERS выводит эти машины на российский рынок.

Трудно однозначно оценить странный внешний вид автомобилей этой компании. А вот и пикап SsangYong Actyon Sports со своим хищным динамичным профилем выделяется в городском потоке. Британскому дизайнеру Кену Гринли из традиционной рабочей лошадки удалось сделать странную, но моложавую и заметную машину. Анфас Sang Yong Action Sport напоминает хищный клюв с раскосыми фарами. При этом внешний вид Actyon Sports однозначно выдает родственные узы, связывающие его с другими моделями компании.

В то время как большую часть автомобиля занимает полноразмерная четырехдверная кабина с двумя рядами сидений, грузовая платформа очень просторна как по ширине, так и по глубине.

К сожалению, задняя дверь очень тяжелая, а полезная нагрузка составляет всего 450 кг, что вдвое меньше, чем у большинства конкурирующих пикапов.

Просторный салон SsangYong Actyon Sports выполнен в темных тонах, качество материалов хоть и бюджетное, но особых нареканий не вызывает.

На заднем диване Sang Yong Aktion Sport с комфортом разместятся только два пассажира, но эргономика передних сидений оставляет желать лучшего. Несмотря на то, что положение водителя обеспечивает хорошую обзорность, места для ног не так много, руль регулируется только по высоте, а рычаг КПП стремится упираться в центральную консоль.

Сама панель приборов с хаотично разбросанными кнопками, она немного повернута в сторону водителя, удивляет только пустое место под магнитолу (только за доплату в любой комплектации) и это при том, что кнопки есть на руль для управления музыкой.

Спортивный облик SsangYong Aktion Sport вкупе с двухлитровым турбодизелем Common Rail и адаптивной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач E-Tronic обещают серьезную динамику. Но на практике управляемость и динамика разгона оставляют желать лучшего.

Если говорить о динамических характеристиках Actyon Sports, то разгон за 13 секунд «до сотни» — неплохой показатель для двухтонного пикапа, но все же далеко от «идеала» в целом.
Но у этого двигателя есть свои плюсы — он отличается небольшим «аппетитом» и хорошей тяговитостью внизу… только вот на «высоких оборотах» отвечает жутким рыком.

Управляемость в городском потоке, как и положено пикапу, не на высоте. При резких маневрах чувствуется недостаточная информативность рулевого управления, появляется склонность к заносу, а поперечные крены просто пугают. Хотя, казалось бы, рессорная подвеска должна была обеспечивать удобство в обращении. Исправить ситуацию могли электронные системы, однако, кроме АБС, в комплектации ничего не обнаружено.

Из недостатков также стоит упомянуть нечеткое переключение передач. МКПП и склонность дисковых тормозов к перегреву.

При этом, несмотря на все вышесказанное, машина нашла своих приверженцев. Те, кого не обманула «спортивная» внешность, за вполне разумную плату получили универсальный полноприводный рамный пикап с отличным дизельным двигателем, способный доставить хозяина с семьей и грузом до места назначения независимо от дороги.

Кстати о ценах. В 2011 году стоимость пикапа SsangYong Actyon Sports начинается от 650 тысяч рублей (турбодизель 2.0, МП). А Sang Yong Aktion Sport с «автоматом» предлагается по цене 815 тысяч рублей.

После войн и прочих невзгод Южная Корея в 50-х годах сумела найти в себе силы для развития. Его население продемонстрировало невероятную стойкость и стремление к процветанию. Маленькие компании постепенно завоевали известность на мировом рынке и превратились в крупные корпорации.Один из них SsangYong .

У нее длинная и интересная история . .. Ее путь начался более полувека назад. Это название появилось у компании не сразу, но связано с красивой легендой о двух братьях-драконах. Первыми заказами были военные машины. Бренд двух драконов после сотрудничества с американской армией производит гражданский транспорт, а также автомобили … Их завозят близким и дальним соседям, которые готовы платить за качественную продукцию корейского производства.

За свою историю компания пережила несколько неприятных моментов, ребрендинг, реорганизацию производства, но были и положительные тенденции. Сейчас это один из крупнейших корейских производителей с производственными линиями и партнерами в разных странах.

Всего несколько лет назад компания выпускала 2 типа автомобилей: кроссовер и пикап … Первый SsangYong Actyon — городской недорогой автомобиль-кроссовер, имеющий большое количество достойных конкурентов.

В настоящее время одним из приоритетных направлений развития технологий, создаваемых компанией, являются гибридные модели автомобилей.

Назначение и описание

SsangYong Actyon Sports, в отличие от кроссовера-собрата, является пикапом — наследием компании двух драконов. Без дополнительных доработок он не выдержит убийственной работы на бездорожье, но на городских дорогах чувствует себя достаточно хорошо и имеет внушительный кузов.

Длина транспорта достигает 5 м, а ширина почти 2.Проходимость машины достаточно высока даже на бездорожье, но маневренности ей не хватает. Это связано с длинной колесной базой в 3 м.

Следовательно, для экстремального вождения в городских условиях потребуются специальные навыки.

Разработанный корейскими мастерами, он ближе к азиату в простых физических пропорциях. Несмотря на то, что он был создан для использования водителем и четырьмя пассажирами, в большой компании невозможно чувствовать себя комфортно, в нем могут разместиться только люди среднего и небольшого телосложения.

Европейцы же, при достаточно большом росте, а зачастую и размерах, не смогут чувствовать себя достаточно комфортно. Регулировка руля, сиденья и ремней безопасности под себя не всегда получается должным образом.

Команда инженеров отлично поработала над эргономикой электроники. Часть его сосредоточена на рулевом колесе и даже на ручном переключении передач в последних версиях.

Внешний вид салона автомобиля простой, без изысков с рубленым дизайном.В салоне достаточно электроники и пластика, чтобы почувствовать себя современным автомобилем … В то же время, с учетом того, что пикапы обычно оснащаются небольшой кабиной для двух пассажиров, она не кажется маленькой. В него поместятся такие полезные мелочи, как:

  • Скрытый футляр для очков.
  • Дополнительные отделения для мелких вещей.
  • Подстаканники для водителя и пассажира.
  • Объемные подлокотники ( один из них спрятан для задних пассажиров ).
Фото SsangYong Actyon Sports

Снаружи эта машина имеет общий дизайн и даже скучноват.Пикап, с хорошо подобранной обшивкой кузова, внешне практически не отличается от внедорожника. Вторая серия, вышедшая недавно, существенно отличается от своей предшественницы.

Сильный рестайлинг в 2011-2012 годах претерпел внешний вид, особенно это заметно в передней части капота. Автомобиль приобрел новый достойный вид, но потерял индивидуальность.

Дополнительный плюс — пластиковое покрытие корпуса. Его легко чистить, в отличие от металлического корпуса других автомобилей, и он снижает уровень шума.

Понижены показатели шума и внутри салона. Мощный и громкий двигатель под капотом не ощущается внутри салона благодаря хорошей звукоизоляции и шумопоглощению.

SsangYong Actyon Sports Характеристики

Технические характеристики не могут не впечатлять при такой умеренной цене. Объем дизеля 2 р. Сам двигатель — 4-цилиндровый с диаметром цилиндра 86,2 мм. При массе самого транспорта в 1995 кг ( может варьироваться в зависимости от выпуска и комплектности ) мощность его турбонаддувного двигателя составляет 141 л.с.с участием.

Объем топливного бака 75 л. При этом расход дизельного топлива составляет до 11 л ( максимум ) на 100 км по городским дорогам. На автобане этот показатель намного ниже — 6,2 литра.

Комбинированный тип вождения в этом случае дает значительную экономию, особенно с установленной механической коробкой передач и возможностью управления ею.

Из основных показателей наиболее важными являются:

  • Коробка передач по выбору потребителя автоматическая или ручная ( в зависимости от комплектации ).
  • Грузоподъемность кузова 750 кг.
  • Размеры багажника 127x160x525 см.
  • Экологический стандарт для автомобилей Евро 4.
  • Дорожный просвет 20 см.

Во время одного из обновлений серии количество программ было изменено с 5 до 6, а некоторые элементы позаимствованы у кроссовера SsangYong Actyon.

При использовании пикапа в повседневной городской жизни возникает проблема упаковки багажа и груза … В базовой комплектации нет чехлов и защитных тентов. Поэтому стоит подумать о покупке дополнительных крышек или коробки для вывоза, уделяя особое внимание таким деталям, как высота и уплотнения. Чем выше кунг, тем больше груза спрятано под ним. А уплотнитель на стыке краев корпуса и коробки действует как преграда для мусора, воздуха, пыли и атмосферных осадков.

Конструкция рамы автомобиля позволяет использовать его как трактор. Так, установив сцепку , владелец получает дополнительное преимущество в качестве прицепа, увеличивающего объем перевозимого груза.

Корпус также имеет дренажные отверстия, позволяющие удалить с него лишнюю влагу без использования дополнительных инструментов. Откидная дверь багажного отделения позволяет размещать в ней нестандартные крупные предметы.

Достаточно длинная колесная база сильно ограничивает маневренность агрегата. Это компенсированный полный привод, постоянный задний и передний подключаемый. Настроить работу привода достаточно просто с помощью специального джойстика на панели. Он имеет форму круглого регулятора, что позволяет устанавливать выбранный режим, в том числе полный привод с пониженной скоростью.

За безопасность автомобиля отвечают 2 продвинутые системы ESP и ARP … Первая — это система курсовой устойчивости, отслеживающая состояние автомобиля в случае потери управления водителем. Второй — это система предотвращения опрокидывания. Работает в условиях резкого подъема и превышения допустимых скоростей и ограничения мощности за счет усиления торможения.

Маленькое заднее стекло в кабине ограничивает обзор для водителя, но и этот недостаток компенсируется. Нестандартное решение в виде увеличенных боковых окон и опускания их нижнего уровня, справляется с задачей улучшения обзорности.

По характеристикам модели легко определяется ее целевая аудитория. Пикап SsangYong Actyon Sports предназначен для малого и среднего бизнеса, фермеров и просто людей, предпочитающих выезжать за город. В его стволе поместятся как урожай, товары или удобрения, так и вся среднестатистическая семья родителей и пара отпрысков, желающих отдохнуть в загородном доме у реки.

Тест-драйв SsangYong Actyon Sports, видео:

Доступные варианты комплектации

SsangYong Actyon Sports выпускается в базовой комплектации и трех дополнительных.Базовый вариант Оригинал имеет:

  • Аудиосистема с поддержкой FM и CD.
  • Рулевое колесо с голосовым управлением.
  • Колеса 16 дюймов.
  • Подушка безопасности водителя.
  • Электрические стеклоподъемники на каждой двери.

Люкс версия обладает рядом свойств, характерных для данного класса автомобилей:

  • Система автоматического управления освещением.
  • Самозатемняющееся заднее стекло.
  • Кожаная обивка сидений.
  • Большие 18-дюймовые легкосплавные диски.
  • Датчик дождя и т. Д.

Промежуточное оборудование Комфорт , помимо всех имеющихся базовых:

  • Антиблокировочная система тормозов.
  • Кондиционер как климат-контроль.
  • Подогрев передних сидений.

Elegance — ближе к промежуточной модели Luxury . Он комплектуется как автоматической, так и механической коробками передач.

Базовая комплектация после рестайлинга получила дополнительные преимущества.И теперь это автомобиль с такими достоинствами как:

  • Полноприводная трансмиссия с множителем диапазона.
  • Бортовой компьютер.
  • Противотуманные фары.
  • Кондиционер.
  • Обогрев заднего стекла.
  • Центральный замок с дистанционным управлением.
  • Охранная сигнализация.
  • Блокировка открывания дверей с места водителя.
  • Кожаная отделка рукоятки МКПП и рулевого колеса.
  • Подогрев стеклоочистителя.

Несмотря на достаточно широкий набор дополнительных устройств в комплектациях, у автомобиля всегда есть шанс на улучшение, что позволяет адаптировать его под личные предпочтения водителя и погодные условия.Так, например, пикап можно оснастить набором качественной резины по сезону или другими полезными инструментами.

Зеркала для всех моделей с подогревом и электрическим приводом, в зависимости от комплектации они имеют самозатухающее зеркало заднего вида и боковые зеркала, которые сворачиваются самостоятельно после запирания дверей или выключения двигателя.

Героем нашего обзора стал новый SsangYong Actyon Sports 2012-2013 гг. Чтобы проследить историю появления обновленного пикапа, вернемся в 2011 год на автосалоне в Женеве, где корейская компания показала прототип будущей модели с зашифрованным названием SUT 1.

Цена Sang Yong Action Sport 2019

Автомобиль красовался на подиуме, оформленном в стильной хромированной упаковке и оригинально оформленных фарах. Спустя год там же в Женеве «корейцы» показали готовый к производству Ssangyong Aktion Sport. На корейском и некоторых других рынках Korando Sports с обновленным, но гораздо более скромным внешним видом, чем прототип SUT 1. Российские дилеры буквально сразу после официальной премьеры новой версии пикапа объявили цену.В 2019 году цена Sang Yong Action Sport в России составляет около 900 тысяч рублей. Но официально не продается.

Конструкция и размеры кузова

По сравнению с первым Aktion Sport, выпускаемая в настоящее время модель Sanyeng Aktion Sport 2012-2013 стала красивее и прибавила во внешних размерах, сохранив при этом размеры , колесную базу и 3060 мм.

  • Пикап увеличился в длину до 4990 мм, ширину до 1910 мм и высоту до 1790 мм.
  • Минимальный клиренс под рычагами передней подвески 188 мм, клиренс сзади , еще — 212 мм.
  • В зависимости от уровня оснащения пикапа бывает «башмак» в шинах 225 / 75R16 и железных или легкосплавных дисках радиусом 16, либо в шинах 255 / 60R18 с легкосплавными дисками R18.
  • Цвета Цвет автомобиля можно выбрать из семи предложенных вариантов: черный, коричневый, синий, красный, серый, серебристый и белый.

Передняя часть пикапа с совершенно новой «гранью» — большая двухуровневая решетка радиатора прикрыта мелкой сеткой, взрослый бампер со стильными двухуровневыми противотуманками.Крупные фары головного света, стекающие к крыльям, капот с характерными пробивными нервюрами.


При взгляде на фото автомобиля сбоку мы наблюдаем знакомые рубленые формы и пропорции пикапа первого поколения с широкими дверными проемами, восходящей линией подоконников, плоской крышей и грузовым отсеком … низ кузова, начиная от переднего бампера, порогов и заканчивая задним бампером, кроссовер защищен неокрашенными пластиковыми накладками.


Задняя часть выполнена в классическом грузовом стиле. Столбы освещения, мощная и высокая сторона грузового пространства с размерами 1275 мм в длину, 1600 мм в ширину и высоту 525 мм, предназначены для загрузки европаллета. Есть возможность прикрыть открытый багажник защитой низкий или высокий кунг.


В зависимости от комплектации стоимость надстройки варьируется от 43 до 50 тысяч рублей, для «чиновников» достигает 80 тысяч. Площадь участка 2.04 см2, а объем составляет 1071 л.


Подводя итог описанию внешнего вида пикапа, можно с уверенностью сказать, что образ дизайнеров получился ярким, целостным и брутальным. Серьезный вид мужской машины.

Уровень внутреннего наполнения

Попасть в салон оказывается непросто, явно не хватает ручек на передних стойках для помощи (традиционных для рамных внедорожников). Передние сиденья удобные и удобные, но, увы, лишены боковых валиков для бедер.Возможность подогрева, регулировки поясничной опоры, электропривода водительского сиденья в 8-ми направлениях (версия Luxury). Колеса большого диаметра, стильные радиусы приборов, экран бортового компьютера.


Массивная передняя панель приборов, центральная консоль, характерно обращенная к водителю, на ее плоскости 2DIN размещена магнитола CD MP3 с портами USB и AUX Bluetooth и блок климат-контроля. Но это в богатой комплектации. В базовой версии будет кондиционер и только аудиоподготовка с 4 динамиками.
Во втором ряду с комфортом разместятся три пассажира, но сидящему в центре человеку будет мешать трансмиссионный туннель на высоком этаже. Сиденья с высотой, шириной салона и коленями не упираются в спинки передних сидений.


Материалы отделки производят хорошее впечатление, фактурный пластик, тканевая обивка сидений (возможен заказ кожи), все собрано аккуратно.
В начальной комплектации Original Sang Yong Aktion Sports 2013 будет иметь кондиционер, бортовой компьютер, сигнализацию с центральным замком, подогрев «зоны отдыха дворников», электрообогрев зеркал, электростеклоподъемники на всех дверях, противотуманные фары.
В начинке максимальной версии Luxury добавится кожаный салон, климат-контроль, электрическое водительское сиденье, датчик дождя, люк с электроприводом.

Техническая часть

В основе пикапа лонжеронная рамная конструкция, передняя подвеска независимая — двухрычажная, задняя зависимая — продольные рычаги и тяги Панара, гидроусилитель руля. Самое главное, что все версии оснащены подключаемым полным приводом (Part-Time), что обеспечивает уверенное поведение автомобиля на бездорожье.
Технические характеристики силовой агрегат … В качестве двигателя для нового Actyon Sports российским покупателям предлагается дизель D20DTR объемом 2,0 л. (149 л.с.), работающий в паре с 6 МКПП или 6 АКПП (T-Tronic с ручным выбором передач). Мотор обеспечивает разгон до первой «сотни» за 10,8-11 секунд и максимальную скорость 163 км / ч. Расход топлива с 6МКПП (6 АКПП) составляет 6 (6,8) литров по трассе и 9,7 (9,8) литров дизельного топлива в городских условиях.В реальных условиях повседневной эксплуатации пикапу необходимо 11-12 литров дизельного топлива в городе. Системы безопасности оснащаются ABS с EBD и ESP в качестве опции.

Сколько стоит в России

Стать обладателем обновленного пикапа Saneng Aktion Sport в базовой комплектации Original с «механикой» можно за 849 000 рублей. Цена, по которой можно будет купить начальную версию с «автоматом» Comfort, составит 959 000 рублей.Что ж, самый упакованный Actyon Sports Luxury 2012-2013 потратит не менее 1139000 рублей из личного бюджета.


SsangYong Actyon или Mitsubishi ASX. Системы безопасности и помощники

Как занять свою продуктовую нишу на рынке, где царит жесткая конкуренция? Задавая этот вопрос, все молодые компании понимают: нужно не только предлагать лучшее за меньшие деньги, нужно удивлять, даже шокировать, но главное — заставить людей говорить о себе.Этого правила каждый раз придерживается южнокорейский концерн SsangYong Motor Company, разрабатывая свои новые модели автомобилей. Автомобиль Sang Yong Aktion, выпущенный в 2006 году, не стал исключением. Его яркая нестандартная внешность заставляет его остановиться, присмотреться, а потом долго обсуждать и даже спорить. Ясным остается только один факт: скрещивание внедорожника со спортивным автомобилем должно привлечь внимание молодых, активных людей, способных выйти за привычные рамки людей.

По своим характеристикам это автомобиль, предназначенный не только для динамичного передвижения по городу.Его мощная рама, большие легкосплавные диски с высокопрофильной резиной, система полного привода Part-Time, высокий клиренс, зависимая задняя подвеска, жестко подключаемый передний мост незаменимы на дороге.

Высокий кузов, чем-то напоминающий хэтчбек в профиль, фары в форме круга, помещенные в треугольник, противотуманки под темные молдинги, выпуклый капот, хищные линии бампера, фальшрадиаторная решетка с обратным наклоном вызывают восхищенные отзывы. SsangYong Aktion.

У

Sang Yong Aktion много конкурентов: Kia Sportage, Hyundai Tucson, Suzuki Grand Vitara, Ford Maverick, Nissan Qashqai, но, пожалуй, самым близким является Mitsubishi ASX.

Переднеприводный Mitsubishi ASX комплектуется исключительно бензиновыми двигателями (1,6, 1,8 и 2,0 л на 117, 140 и 150 л.с. соответственно) с механической коробкой передач и вариатором. В модельном ряду Sang Yong Aktion есть дизельные варианты с механической и автоматической коробкой передач. Кроме того, моторы Sang Yong Aktion значительно мощнее, чем у Mitsubishi ASX.Вы можете купить SsangYong Actyon с 2,0-литровым бензиновым или дизельным двигателем (149 л.с.) или 2-литровым турбодизелем (175 л.с.). Двигатели производятся по лицензии DaimlerCrysler и соответствуют всем ее требованиям. С обоими двигателями автомобиль развивает практически одинаковую максимальную скорость — 179 км / ч, но расход топлива разный: около 11 литров на 100 км для бензинового двигателя и всего 8 литров для турбодизеля. Большой вес автомобиля (более 2 тонн) не может не сказаться на его ускорении.Разгон до 100 км / ч занимает 11 секунд. Более легкий Mitsubishi ASX в этом отношении проигрывает. Для разгона требуется 11,9 секунды. Автомобиль SsangYong Aktion агрегатируется как с 6-ступенчатой ​​механической, так и с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. По результатам многочисленных тестов SsangYong Actyon специалисты отмечают его энергоемкую подвеску и информативные тормоза.

Интерьер нового Sang Yong Aktion достаточно сдержан. Привычный 4-спицевый регулируемый по высоте руль, тройная комбинация приборов, стандартный набор функций на подрулевых переключателях, передние сиденья с широким диапазоном регулировок и подогревом уже стали обычным явлением в автомобилях.Но новым и, конечно же, отличием от Mitsubishi ASX, является возможность укомплектовать автомобиль собственными аудиокомпонентами. В сочетании с кнопками управления аудиосистемой на рулевом колесе и шестью встроенными динамиками это нововведение обязательно порадует поклонников качественного звука.

Автомобиль SsangYong Aktion в базовой комплектации можно купить практически по той же цене, что и Mitsubishi ASX (кореец на 5 тысяч дешевле). При этом по ходовым качествам он будет лучше.Разнообразие систем, установленных на Actyon, оставит позади многих конкурентов.

Стоимость Sang Yong Aktion начинается от 745 000 рублей. За эти деньги можно купить машину с 2-мя подушками безопасности, АБС, круиз-контролем, энергопоглощающей рулевой колонкой, полным электропакетом, стандартной сигнализацией, легкосплавными дисками. Заплатив на перечисленное 1179000 рублей, можно дополнительно получить боковые шторки, ЭСП, кожаную отделку, задний дифференциал повышенного трения.

Автомобили SsangYong New Actyon по умолчанию окрашены краской «металлик», в то время как Mitsubishi ASX может это сделать за дополнительную плату.

Благодаря налаженному производству сборки автомобилей из южнокорейских автокомплектов на заводе «Северсталь-Авто» в Набережных Челнах автомобили Sang Yong широко представлены в России. Официальные дилеры компании предлагают купить SsangYong без предварительного заказа. Сборка SsangYong New Actyon также планируется на производственных мощностях предприятия «Соллерс-Дальний Восток» во Владивостоке. Это позволит покупателям получить еще один бонус — качественный и своевременный ремонт SsangYong Actyon, выполненный профессионалами.Mitsubishi ASX не может похвастаться такими достоинствами.

Можно ли быстро и безболезненно освоить нишу, в которой уже есть большая конкуренция? Вопрос не праздный, ведь подрастающий по-прежнему считается молодым, а конкуренция между корейскими и японскими автопроизводителями не утихает ни на градус. Кто-то идет по пути преобразования хэтчбека в компактный внедорожник, кто-то делает наоборот — создает его уменьшенную версию на платформе внедорожника. Третьи разрабатывают внедорожник с нуля.

Сегодня мы попробуем сравнить два таких кроссовера, созданных с использованием диаметрально противоположных подходов — SsangYong Actyon и Mitsubishi ASX.

Технические характеристики моделей

Mitsubishi ASX с двухлитровым 150-сильным двигателем и вариатором, а также SsangYong Actyon с таким же объемом, но 149-сильным двигателем и автоматической коробкой передач были взяты в качестве объектов сравнения технических характеристик. характеристики.

Страна сборки Япония Россия
Объем силового агрегата, л. 1,99 1,99
Мощность, л.с. с. 150 149
Макс.кр. момент Нм при об / мин 197/4200 205/4400
Объем багажного отделения, л. 385 486
Масса снаряженная, т. 1,46 1,77
Длина, см. 430 441
Высота, см. 163 171
Колесная база, см. 267 265
Зазор, см. 19,5 19,0
Размер шин 215 / 60R17 225 / 55R18

Как видите, выбор между Actyon или ASX только с точки зрения технических характеристик вряд ли будет оправдан без детального рассмотрения его ходовых, внедорожных качеств, экономичности и динамики, оценки экстерьера и интерьера.

Экстерьер

Корейский кроссовер — чрезвычайно интересная машина. Даже его имя объединено, образовано сокращением и склейкой слов Активный и Молодой. И что из этого следует? Что автомобиль создавался с расчетом на молодежную аудиторию. Что они хотят от своей внешности? Эксклюзивность. Вот это и предлагает SsangYong — гибрид внедорожника и купе. Отцом этого решения считается автомобильный дизайнер Кен Гринли, известный своей необузданной фантазией.

И его корейское творение действительно выглядит не просто дерзко, а отчаянно дерзко и современно. Возможно, поэтому не все воспринимают внешний вид этого внедорожника. Но тем, кто хочет иметь необычный автомобиль, Actyon явно придется по душе.

Из особенностей кроссовера модно отметить высокую и острую переднюю часть, характерные скошенные формы головной оптики, а также практически идентичные по площади решетку радиатора и воздухозаборник. Ближе к корме машина становится заметно выше, а сзади машина вообще напоминает либо седан, либо купе с маленьким стеклом и массивной пятой дверью.Дорожный просвет, конечно, больше, чем у седанов и хэтчбеков, но для подвигов на бездорожье ему мало. А вот в городе все преграды ASX ничего не будет.

Mitsubishi ASX в 2018 году пережил очередной фейслифтинг, четвертый по счету. Так что японцы продлевают жизнь старику, причем весьма успешно — в России он занимает третье место по продажам этой марки, а в далекой Австралии лучше него не продается ни один другой Mitsubishi.

В результате модификации кроссовер кардинально изменил внешний вид в фронтальной проекции, став апологетом фирменного стиля под названием Dynamic Shield.На смену укороченному капюшону пришла удлиненная «клювая» версия. заужен, в стиле Eclipse Cross, увеличен размер фальш-решетки радиатора. Бампер стал еще массивнее. Корма пострадала гораздо меньше: здесь удалось обновить бампер и форму фонарей.

Салон и багажник

В отличие от эпатажного внешнего вида, внутри Actyon не так уж и необычен. Интерьер корейца выполнен в традиционном стиле, но он точно не серый и скучный.Особенно стильно смотрятся некоторые детали интерьера. Качество пластика, как и у большинства корейских автомобилей, неплохое, но есть одна особенность: наряду с мягким пластиком есть еще его жесткий вариант. Явным минусом является отсутствие не только мультимедийной системы, но даже автомагнитолы, причем вне зависимости от комплектации. Можно ли этого ожидать от технических корейцев? Зато есть аудиоподготовка, в том числе 6 динамиков и клавиши управления несуществующей автомагнитолой на руле.

Интерьер Mitsubishi выглядит намного свежее.Платформа селектора АКПП имеет овальную форму и обрамлена хромированной вставкой. Смотрится необычно и стильно.

Боковины центрального тоннеля обиты тканью вместо пластика. Центральная консоль традиционна: дефлектор, дисплей, панель управления.

Мультимедийную систему нельзя назвать суперсовременной, но основные функции здесь присутствуют. К качеству сборки, к материалам отела претензий нет.

Хотя сиденья невелики, водителю большего размера придется отрегулировать его с помощью регулировок.И здесь есть несколько спорных моментов: при регулировке по высоте наклоняется спинка, значит, и наклон приходится регулировать.

Сзади, кстати, места мало, спинка установлена ​​под углом почти 90 градусов, а передние сиденья сзади не имеют выемки для ног пассажиров. Да и ширины места для плотных райдеров маловато.

Глядя на багажник, не поверишь, что здесь уместится 430 литров поклажи: визуально это довольно мало, но коляска в сложенном виде, наверное, поместится.Но что-то негабаритное — только со сложенным диваном.

Двигатели и трансмиссии

Линейка двигателей SsangYong Actyon представлена ​​двумя двигателями, дизельным и бензиновым. Оба могут агрегатироваться с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или шестиступенчатым автоматом. Есть комплектации с передним приводом, есть — с полным.

Базовым считается четырехцилиндровый двухлитровый бензиновый силовой агрегат, развивающий 149 лошадиных сил и 197 Нм кр. момент при 4500 об / мин.

Четырехцилиндровый 149-сильный дизельный двигатель развивает 360 Нм кр. момент при 2500 об. / мин.

Mitsubishi ASX поставляется в Россию с 117-сильным 1,6-литровым двигателем (макс. Крутящий момент — 154 Нм) и 150-сильным двухлитровым двигателем (198 Нм). Еще есть дизель объемом 1,8 литра, но мы его не получаем.

Коробки передач две — шестиступенчатая механика и бесступенчатый вариатор Jatco CVT восьмого поколения, устанавливаемые только на топовые модификации.Он отличается высокой надежностью и гибкостью в эксплуатации.

По сравнению с Actyon, Mitsubishi ASX предлагает больше возможностей — кореец также не поставляет дизельный агрегат в Россию.

Динамика, расход топлива

Базовый двухлитровый бензиновый агрегат SsangYong в паре с механической коробкой передач потребляет 10,4 литра бензина на 100 километров пути в городском цикле, а за городом расход снижается до 6,6 литра, в среднем 8,0 литра. получается.С автоматической коробкой передач цифры меняются на 10,2 / 7,3 / 8,5 литра на «сотню» соответственно.

Если сравнить эти показатели со средним расходом двигателей Mitsubishi, то явным победителем выйдет японцы: автомобиль с двигателем 1,6 л и МКПП потребляет 6,1 л АИ-95, а двухлитровый. одна с вариатором — 7,7 л в смешанном цикле.

Управляемость и проходимость

Подвеска Actyon хорошего качества.Отечественные дороги с многочисленными ямами и ямами кореец спокойно преодолевает, трамвайные пути для кроссовера тоже не помеха. Но из-за мягкой подвески ожидается, что пострадает управляемость, поэтому езда на большой скорости по извилистой дороге не доставит водителю радости.

Бездорожье, кстати, тоже не сильная сторона SsangYong. Дорожный просвет вроде бы неплохой, но и песка, и грязи 19 сантиметров мало. Наличие функции блокировки межосевого дифференциала в тяжелых случаях не поможет, особенно при отсутствии понижающей передачи.Наконец, передний бампер свисает так низко, что мало шансов преодолеть умеренное бездорожье. С задним бампером дело обстоит не лучше — у него тоже «неправильная» геометрия для компактного внедорожника.

Mitsubishi ASX лучше выглядит с точки зрения управляемости: если его предшественников часто ругали за жесткость, то теперь он «сидит» очень мягко: энергия мелких дорожных ошибок теряется в шинах, средние гасятся подвеской . И только глубокие и высокие неровности могут сотрясать довольно тяжелое тело.AU отлично держит дорогу, не сбивается с курса даже при наличии колеи, регулировать траекторию рулем нечасто.

А вот руль у ASX, в отличие от Actyon, легкий, водитель очень плохо себя чувствует в поворотах.

О внедорожных характеристиках японца тоже много говорить нет смысла: они не намного лучше, чем у корейского аналога.

Охранные системы и помощники

И японские, и корейские автомобили всегда славились своей технической начинкой.Что предлагают по этому поводу участники нашего обзора?

Начнем с SsangYong Actyon. В базовой комплектации Welcome есть две подушки безопасности, пассажирская — отключенная. В пакете Original присутствуют системы ABS / EBD, в пакете Comfort — ESP, в модификации Elegance — BAS / ARP / HSA, в максимальном пакете Premium — системы освещения и контроля давления в шинах.

У Mitsubishi ASX уже есть системы ABS / EBD и Brake Assist в базе, помимо лобового PB, в конфигурации Invite появляется система блокировки тормоза, в топовой конфигурации Instyle присутствуют боковые PB и шторки, подушка для водителя колени.С помощниками тут действительно плохо — хуже корейского внедорожника.

Недостатки, стоимость обслуживания

Основная проблема SsangYong Actyon — отсутствие запчастей. А те, что существуют, очень дорогие, что выглядит немного странно, потому что это не так. Обратной стороной являются слишком широкие передние стойки, которые ухудшают обзор. Сиденья водителя и пассажира складываются вперед лишь частично; зимой, чтобы прогреть машину, нужно подождать достаточно долго. Если на улице минус двадцать, будьте готовы к тому, что через 15-20 минут внутри будет холодно, если бы не подогрев руля и сидений, было бы совсем плохо.

Машину нельзя назвать экономичной, при крейсерской скорости около 110 км / ч расход будет до 11 литров, а если ехать 140 км / ч, то все 15.

Зимой то же самое. расход типичный для города. Дизельный двигатель слишком шумный, особенно на высоких оборотах. АКПП довольно задумчивая, особенно когда сильно нажимается педаль акселератора. ТО нужно проходить каждые 10 тыс. Км, что достаточно затратно, если годовой пробег во много раз превышает этот показатель.Наконец, внешность машины необычна и многим она не нравится.

У Mitsubishi ASX есть и другие недуги: слабое лакокрасочное покрытие, неудобные задние сиденья, слишком шумный салон. Если включить музыку громко, обшивка двери со стороны водителя / переднего пассажира начинает вибрировать и издавать неприятные звуки. Многие жалуются на жесткость подвески, но в последней модификации этот баг исправили. Подсветки задней половины салона нет, багажник откровенно маленький.Когда задние сиденья сложены, они не образуют ровную поверхность с багажным отделением.

Годовая стоимость обслуживания / эксплуатации кроссоверов:

Комплектация и цены

На начало 2019 года SsangYong Actyon предлагался в следующих комплектациях:

  • Welcome CS6G2M01 (двигатель 2.0 / МКПП) — 1169000 руб. ;
  • Original CS6G2A02 (АКПП / 2.0) — 1,379,000;
  • Comfort CS6G2A03 (АКПП / 2.0) — 1 429 000;
  • Elegance CS6G4A04 (АКПП / 2.0) — 1 579 000;
  • Premium 4WD CS6G4A05 (АКПП / 2.0) — 1710

Комплектация и цены на Mitsubishi ASX:

  • Inform 2018 (МКПП / 1.6) — 1,189,000;
  • Информ 2019 (МКПП / 1.6) — 1229000;
  • инвайт 2018 (МКПП / 1.6) — 1 239 000;
  • Invite 2019 (МКПП / 1.6) — 1 279 000;
  • Intense 2018 (МКПП / 1.6) — 1 290 000;
  • Intense 2019 (МКПП / 1.6) — 1330 000;
  • Intense 4×4 2018 (вариатор / 2.0) — 1490 000;
  • Intense 4 × 4 2019 (вариатор / 2.0) — 1530000;
  • Instyle 4 × 4 2018 (вариатор / 2.0) — 1633000;
  • Instyle 4 × 4 2019 (вариатор / 2,0) — 1,673

Что выбрать: ASX go Actyon

Поскольку стоимость машин примерно одинакова, при выборе лучшего кроссовера следует опираться на другие характеристики. По стоимости ТО / ТО преимущество на стороне японцев, по оснащению заметно уступает.Салон Митсубиси выглядит архаично, здесь кореец имеет преимущество. Ну, а внешний вид — это особый случай: для SsangYong он настолько неординарный, что просто не оставляет равнодушным никого, но невозможно предсказать, будет ли реакция положительной или отрицательной.

Если вы молоды и амбициозны, консервативный ASX не для вас. Но если мы говорим о подсчете каждого потраченного рубля, то предпочтительнее будет японский внедорожник. Одним словом, мы высказались, но окончательное решение остается за вами.Однако только этими моделями выбор не ограничивается …

Как занять свою продуктовую нишу на рынке, где царит жесткая конкуренция? Задавая этот вопрос, все молодые компании понимают: нужно не только предлагать лучшее за меньшие деньги, нужно удивлять, даже шокировать, но главное — заставить людей говорить о себе. Этого правила каждый раз придерживается южнокорейский концерн SsangYong Motor Company, разрабатывая свои новые модели автомобилей. Автомобиль Sang Yong Aktion, выпущенный в 2006 году, не стал исключением.Его яркая нестандартная внешность заставляет его остановиться, присмотреться, а потом долго обсуждать и даже спорить. Ясным остается только один факт: скрещивание внедорожника со спортивным автомобилем должно привлечь внимание молодых, активных людей, способных выйти за привычные рамки людей.

По своим характеристикам SsangYong Actyon — это автомобиль, предназначенный не только для динамичного передвижения по городу. Его мощная рама, большие легкосплавные диски с высокопрофильной резиной, система полного привода Part-Time, высокий клиренс, зависимая задняя подвеска, жестко подключаемый передний мост незаменимы на бездорожье.

Высокий кузов, чем-то напоминающий хэтчбек в профиль, фары в форме круга, помещенные в треугольник, противотуманки под темные молдинги, выпуклый капот, хищные линии бампера, фальшрадиаторная решетка с обратным наклоном вызывают восхищенные отзывы. SsangYong Aktion.

У

Sang Yong Aktion много конкурентов: Kia Sportage, Hyundai Tucson, Suzuki Grand Vitara, Ford Maverick, Nissan Qashqai, но, пожалуй, самым близким является Mitsubishi ASX.

Переднеприводный Mitsubishi ASX комплектуется исключительно бензиновыми двигателями (1.6, 1,8 и 2,0 литра на 117, 140 и 150 л.с. соответственно) с МКПП и вариатором. В модельном ряду Sang Yong Aktion есть дизельные варианты с механической и автоматической коробкой передач. Кроме того, моторы Sang Yong Aktion значительно мощнее, чем у Mitsubishi ASX. Вы можете купить SsangYong Actyon с 2,0-литровым бензиновым или дизельным двигателем (149 л.с.) или 2-литровым турбодизелем (175 л.с.). Двигатели производятся по лицензии DaimlerCrysler и соответствуют всем ее требованиям.С обоими двигателями автомобиль развивает практически одинаковую максимальную скорость — 179 км / ч, но расход топлива разный: около 11 литров на 100 км для бензинового двигателя и всего 8 литров для турбодизеля. Большой вес автомобиля (более 2 тонн) не может не сказаться на его ускорении. Разгон до 100 км / ч занимает 11 секунд. Более легкий Mitsubishi ASX в этом отношении проигрывает. Для разгона требуется 11,9 секунды. Автомобиль SsangYong Aktion агрегатируется как с 6-ступенчатой ​​механической, так и с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.По результатам многочисленных тестов SsangYong Actyon специалисты отмечают его энергоемкую подвеску и информативные тормоза.

Интерьер нового Sang Yong Aktion достаточно сдержан. Привычный 4-спицевый регулируемый по высоте руль, тройная комбинация приборов, стандартный набор функций на подрулевых переключателях, передние сиденья с широким диапазоном регулировок и подогревом уже стали обычным явлением в автомобилях. Но новым и, конечно же, отличием от Mitsubishi ASX, является возможность укомплектовать автомобиль собственными аудиокомпонентами.В сочетании с кнопками управления аудиосистемой на рулевом колесе и шестью встроенными динамиками это нововведение обязательно порадует поклонников качественного звука.

Автомобиль SsangYong Aktion в базовой комплектации можно купить практически по той же цене, что и Mitsubishi ASX (кореец на 5 тысяч дешевле). При этом по ходовым качествам он будет лучше. Разнообразие систем, установленных на Actyon, оставит позади многих конкурентов.

Стоимость Sang Yong Aktion начинается от 745 000 рублей.За эти деньги можно купить машину с 2-мя подушками безопасности, АБС, круиз-контролем, энергопоглощающей рулевой колонкой, полным электропакетом, стандартной сигнализацией, легкосплавными дисками. Заплатив на перечисленное 1179000 рублей, можно дополнительно получить боковые шторки, ЭСП, кожаную отделку, задний дифференциал повышенного трения.

Автомобили SsangYong New Actyon по умолчанию окрашены краской «металлик», в то время как Mitsubishi ASX может это сделать за дополнительную плату.

Благодаря налаженному производству сборки автомобилей из южнокорейских автокомплектов на заводе «Северсталь-Авто» в Набережных Челнах автомобили Sang Yong широко представлены в России.Официальные дилеры компании предлагают купить SsangYong без предварительного заказа. Сборка SsangYong New Actyon также планируется на производственных мощностях предприятия «Соллерс-Дальний Восток» во Владивостоке. Это позволит покупателям получить еще один бонус — качественный и своевременный ремонт SsangYong Actyon, выполненный профессионалами. Mitsubishi ASX не может похвастаться такими достоинствами.

Mitsubishi ASX
Дебют в Европе состоялся в 2010 году на автосалоне в Женеве, в Японии эта модель продается под индексом RVR.Полноприводная и переднеприводная версии.
Двигатели: бензин атмосферный 1.6; 1,8; 2.0, мощностью 117, 140 и 150 л.с.
Коробки передач: 5-ступенчатая МКПП, вариатор
Комплектация 4: Inform, Ulnimate, Instyle, Intese, Invite
Цена: от 699 тыс. До 1310 тыс. Руб.

Ssang yong actyon
A принципиально новая машина в модельном ряду корейского автопроизводителя. Путь от прототипа C200 Concept, созданного в 2008 году, до серийного автомобиля был пройден за рекордные 2 года.
Двигатели: бензин 2.0 (149 л.с.) и турбодизель eXDi200 (175 л.с.)
Коробки передач: 6-ступенчатая МКПП и 6-диапазонный «автомат»
Комплектация: Welcome, Original, Elegance, Elegance +, Люкс, Премиум
Цена: от 699 тысяч до 1209 тысяч рублей

Опель Мокка
Компания из Рюссельсхайма представила эту модель весной 2012 года на автосалоне в Женеве. Кроссовер доступен с передним приводом или 4WD — с полным приводом.
Двигатели: два бензиновых 1.4T и 1.6 мощностью 140 и 115 л.с. соответственно и турбодизель 1,7 л (130 л.с.)
Коробки передач: 5-ступенчатая МКПП для атмосферных двигателей и АКПП для двигателей с турбонаддувом
Комплектация: Base и Inovationa
Цена: от 785 тыс. до 845 тыс. руб.

Выбор участников нашего теста был не случаен. Он не выходит за привычные рамки, все эти автомобили имеют схожее оснащение и являются представителями так называемых «народных» автомобилей.Даже разница в цене между крайними точками совершенно незначительна. Наиболее эффективным способом поднять цену до потолка на все представленные кроссоверы производители посчитали возможным либо включить в оснащение автомобилей дизельные двигатели в сочетании с автоматической коробкой передач, либо увеличить количество различных опций. Самый доступный — базовый Nissan Juke за 690 тысяч рублей, противоположный фланг занял Mitsubishi ASX, который в максимальной комплектации перевалил за отметку в 1 миллион рублей.300 тыс. Руб.

Сравнивая дизайн и интерьер тестируемых автомобилей, сложно отдать предпочтение какому-либо из них. Выстроившись в ряд, они с нетерпением ждут своей оценки. Суровые, как надбровные дуги неандертальца, нависали над многоглазой мордой Nissan Juke, Ssang Yong Actyon, который даже после последнего рестайлинга излучает спокойную доброжелательность, все еще хищный Mitsubishi ASX ухмыляется ртом передка , лукаво прищурился со слегка покосившимися фарами крепкий как гайка Опель Опель.

Nissan juke

Он самый веселый человек в нашей компании. Необычный дизайн этого автомобиля никого не оставит равнодушным. Это уникально. Сразу обращают на себя внимание огромные тарелки ближнего света фар и бумеранги задних фонарей вкупе со скрытыми в стойках дверными ручками второго ряда. Nissan Juke выглядит так, будто он собран из разных автомобилей: верхняя половина кузова с покатой крышей напоминает купе, низ с огромными колесными арками с черной отделкой — как у внедорожника.

В салоне машина не менее интересна. Сразу бросаются в глаза расположенные рядом тахометр и спидометр, прикрытые, как на мотоцикле, воздушным козырьком. Не иначе, над созданием интерьера поработал фанат-байкер. Напоминающий, опять же, бензобак мотоцикла, центральная консоль окрашена в цвет кузова, блестящие, как мокрые плавники, подлокотники передних дверей и большой экран для центра управления и информационный дисплей, встроенный в середину приборной панели.

В отличие от большинства азиатских моделей Nissan Juke радует вполне европейскими настройками передних сидений. Места хватит даже для большого водителя. Единственный недостаток — отсутствие регулировок поясничной опоры. А вот задним пассажирам, особенно при поездках на дальние расстояния, не позавидуешь. Здесь нельзя ходить, не хватает места для ног. И багажник (не берусь называть его багажником) — всего 251 литр, самый маленький среди тестируемых машин.

Модель

Mitsubishi ASX

В отличие от Nissan Juke, японские ASX, Korean Action и немецкие Mokka построены по классическим канонам.

На разработку ASX Японский производитель автомобилей Mitsubishi вдохновил на успех компактного кроссовера Nissan Qashqai, который и сегодня продолжает восторжествовать во всем мире. Nissan предложил уникальный рецепт создания компактных кроссоверов: взять большую модель, выбросить все ненужное, остальное залить современной начинкой …

Следуя этому рецепту, дизайнеры и инженеры Mitsubishi использовали платформу более крупного Outlander XL, в котором: при неизменной колесной базе массивная задняя часть была отрезана одним ударом.Затем, немного укоротив передок, «придавил» крышу. В результате получился кроссовер Mitsubishi ASX, красивый и уверенный.

Уверенность в первую очередь в интеллектуальном материале. Искусственный интеллект этого автомобиля управляет буквально всем: при необходимости активирует электроусилитель руля в зависимости от нагрузки, изменяет продолжительность фаз газораспределения, преобразует энергию торможения в электрическую (система рекуперации), не допускает машину откатить, когда надо двигаться по подъему… Кстати, еще один кроссовер, Opel Mokka, оснащен системой рекуперации от четырех протестированных автомобилей.

Внутри ASX выраженности гораздо меньше, чем снаружи, хотя комплектация вполне приличная: климат-контроль, проигрыватель компакт-дисков с возможностью подключения внешних источников, навигационная система, электрические стеклоподъемники и т. Д. Особо хотелось бы отметить Передняя панель, чем-то похожая на аналогичную деталь BMW, умело отделана мягкими пластиковыми накладками. Отлично читаемые устройства, хорошая эргономика.

А вот по поводу размещения на водительском сиденье есть ряд замечаний. Сиденье хоть и высокое, но кресла, судя по всему, рассчитаны только на людей среднего роста. У высоких водителей есть желание опуститься чуть ниже, но диапазон регулировки этого не позволяет. Профиль сидений неплохой, но буферы широко разнесены, в результате корпус не фиксируется. Сами стулья предпочтительнее с тканевой обивкой, и вот почему. Кожа обивки настолько скользкая, что кажется, будто пропитана антифрикционным составом — выскальзываешь при поворотах.К тому же руль не впечатлил. Обод слишком тонкий. Но в целом к ​​салону придраться сложно.

Идеальная сборка, хорошие материалы отделки, отличная эргономика. Только из-за слабой подсветки салон кажется несколько мрачным, особенно в темноте. Outlander XL ASX унаследовал довольно вместительный салон, который является самым большим среди тестируемых автомобилей. И спереди, и сзади его кадры обеспечивают очень удобное расположение.

Ssang yong actyon

— цена: + 0 руб.

Дни, когда Корея была в авангарде автомобильного дизайна, ушли в прошлое.Нынешние корейские автомобили абсолютно не уступают ни европейским, ни американским моделям. Ssang yong actyon Это яркое тому подтверждение. Этот брутальный кроссовер, в основе которого лежит кузов-монокок, прекрасно сочетает в себе динамику городского седана и технические возможности внедорожника. Приятный внешний вид, просторный салон, высочайший клиренс среди участников нашего теста выгодно выделяют эту корейскую модель.

Благодаря усилиям итальянского ателье Giorgetto Giugiaro, разрабатывающего дизайн этого автомобиля, автомобиль гармонично смотрится в городском потоке.По внешнему виду отчетливо виден Opel Antara, с крутыми сторонами, так любимый итальянским маэстро Кеннетом Гринли. В то же время дизайн Action не лишен оригинальных черт, выделяющих его из общего ряда. Слегка скошенные фары, необычная окантовка «противотуманные фары», своеобразные «стоп-сигналы».

Хотя, сравнивая его с другими автомобилями, можно отметить ряд недостатков, которые явно не идут на пользу автомобилям этого класса. В первую очередь, это двигатель, лишенный защиты, а также низко висящий топливный бак, что может существенно усложнить его работу в тяжелых условиях бездорожья.

В салоне хочется отметить качество сборки, хотя современными его назвать сложно. Кожаные кресла практически не отличаются от простеньких тканевых, спинка все та же, а поясница практически лишена поддержки. Даже наличие электрических регулировок положение не спасает. Несмотря на наличие регулировки наклона спинок задних сидений, удобства средние — сидишь на низком диване, как кузнечик.

А вот багажник замечательный без всяких оговорок.Вместительный (451 литр) и просторный, он хорош еще тем, что у него нет ступеньки между днищем и бампером.

Что ответит новейший кроссовер из нашей линейки — Opel Mokka , продажи которого в России стартовали в декабре 2012 года?

Опель Мокка

После неудачной попытки создать внедорожник на базе Opel Astra компания из Рассельсхайма решила застолбить себе место в классе B-кроссоверов. Mokka — первый автомобиль Opel в этом классе.Конечно, эта машина появилась не на пустом месте. Его платформа — та же Gamma II, прототип Opel Corsa нового поколения, премьера которого состоится в 2014 году.

Такая же «тележка» использовалась при работе над кузовом Chevrolet Aveo последнего поколения. Как и Aveo, новый Opel получил прочный кузов, сваренный из сверхпрочных сталей.

Опель Мокка, несмотря на свою миниатюрность, выглядит солидно. Яркий внешний вид и гармоничные пропорции не мешают практичности этой машины — низ кроссовера окаймлен неокрашенным пластиком.Фирменные особенности — крупная светотехника, округлый силуэт, передняя панель, как бы обвивающая передних седоков, дополнена рядом деталей, которые ранее были характерны только для модных кроссоверов. Благодаря большим 18-дюймовым колесам и круто поднимающимся порогам Mokka выглядит дерзко. В то время как Nissan Juke подчеркивает агрессивность, Mokka демонстрирует превосходство немецких технологий. Другими словами, благодаря использованию передовых технологий Mokka претендует на лидерство в нашем тесте.Для этого у него есть все условия: фирменная система FlexFix, предназначенная для перевозки велосипедов (на «хвост» этого кроссовера можно установить до трех велосипедов), огромное количество различных электронных систем, облегчающих работу водителя, включая Hill Start (система помощи при трогании с горы), ABS (антиблокировочная тормозная система), TCS (антипробуксовочная система), ESP (система контроля устойчивости), круиз-контроль …

Говоря о преимуществах этого автомобиля По сравнению с другими участниками нашего теста, стоит отметить, что Opel Mokka оснащен уникальными анатомическими сиденьями, сертифицированными AGR (Немецкая ассоциация меховых Gesundheit des Ruckens — Ассоциация здоровья спины).Этот кроссовер — первый в своем классе, в котором водительское сиденье предлагается до восьми регулировок в различных направлениях. Передний пассажир также может перемещать свое сиденье вперед или назад, а в более богатой комплектации Cosmo оно также регулируется по высоте.

В стильном и богатом интерьере недостатков практически нет. Все сделано на немецком языке тщательно и качественно. Несмотря на кажущуюся миниатюрность, кроссовер легко может вместить пятерых взрослых человек. Внушительный багажник Opel Mokka, который достигает 1342 литра при сложенных задних сиденьях, — еще один плюс в пользу этой модели.

Технические характеристики компактного кроссовера 2013

Разгон до сотни у Nissan Juke составляет 8 секунд, Mitsubishi ASX — 11,4 секунды, Ssang Yong Action — 10,8, Opel Mokka — 9,9 секунды.

Самым экономичным из тестируемых автомобилей является Opel Mokka. По паспортным данным расход топлива немецкого кроссовера колеблется от 5,1 л / 100 км до 6,5 л / 100 км. Средний расход других автомобилей в нашем тесте находится в диапазоне 6,7 — 7,5 л / 100 км.

Корейский Ssang Yong Action показал себя лидером на бездорожье среди протестированных автомобилей.Благодаря небольшим свесам он способен преодолевать углы до 22 °, а дорожный просвет в 180 мм и электронная блокировка дифференциала даже на автомобиле, оснащенном только передним приводом, позволяет достаточно уверенно чувствовать себя вне асфальта. .

На трассе лучше себя ведет немецкий Опель Мокка. Плавно входит в повороты, безопасно скользит носом при превышении скорости. Независимо от мотора и типа привода, у этого кроссовера отличные ходовые качества.

Какой компактный кроссовер лучше?

Как следует из нашего обзора, несмотря на все плюсы и минусы, все представленные кроссоверы соответствуют самым современным требованиям.Они экономичны, экологичны, узнаваемы и оснащены самыми передовыми технологиями. В споре между Ssang Yong Action, Mitsubishi ASX и Opel Mokka первенство принадлежит немецкому кроссоверу, который удобнее, комфортнее и технологичнее. А Nissan Juke подкупает своим внешним видом и исходящим от него позитивом, который полностью вытесняет мысли о недостатках.

слабых мест действия Сан Йенг. Недостатки, присущие Ssang Yong Actyon с пробегом

Автомобиль первого поколения более востребован в кузове лифтбэк, при этом за основу берется рамная конструкция производимого пикапа.Автомобили отличаются хорошими техническими характеристиками и обеспечивают достойный уровень комфорта в салоне. Важная деталь — силовые агрегаты создавались по лицензии, полученной у Mercedes-Benz. Машины на вторичном рынке дешевле своих японских и европейских одноклассников, а менее надежная китайская техника может составить конкуренцию. Как и у любого автомобиля, у Actyon есть слабые места, основные из которых перечислены исходя из опыта владельцев.

Технические характеристики

  • Пятидверный внедорожник;
  • Двигатель: дизель 2.0 л, 149 и 179 л.с., бензин 2,3 л, 150 л.с.;
  • Трансмиссия: задний привод, 5-МКПП, 4-АКПП;
  • Максимальная скорость: 163 км / ч;
  • Время разгона: бензиновый двигатель — 12,2 секунды, дизельный двигатель — 14,1 секунды;
  • Расход топлива: по трассе бензиновый двигатель — 9, дизель — 7,5 км / час, в городе — бензиновый двигатель — 15,7, дизель — 11,5 км / час;
  • Объем топливного бака 57 литров.

Преимущества и преимущества SsangYong Actyon

  1. Хорошая комплектация;
  2. Двигатель дизельный;
  3. Есть пониженная передача;
  4. Комфортный салон;
  5. Кузов устойчив к коррозии;
  6. Качественный пластик на бампере;
  7. Надежные трансмиссии;
  8. Долговечный привод ГРМ;
  9. Доступная цена.

Слабые стороны Ssang Yong Aktion

  • Двигатели:
  • Балка мостовая;
  • Подушки кузова;
  • хаб;
  • Пружины;
  • Топливная система;
  • Кардан передний.

Блоки питания

Бензиновый двигатель — проблемное место в автомобиле. В зимнее время с его запуском возникают проблемы. Холодный двигатель после запуска может заглохнуть через несколько секунд. Это повторяется не один раз.Официальный дилер поможет устранить проблему, если автомобиль находится на гарантии. Предлагает заменить прошивку, но такая мера не приносит желаемого результата. Местные мастера нашли другой способ решить эту проблему — загнуть пандус и установить новые уплотнительные кольца. Поскольку причина неисправности — неправильное расположение топливной рампы.

Болезненным местом в дизельных установках является датчик температуры выхлопных газов, который установлен на турбокомпрессоре. Этот элемент имеет небольшой ресурс и быстро выходит из строя.Неисправность негативно сказывается на сцеплении с дорогой. Датчик нужно менять каждые 40 тыс. Км. Стоимость процедуры около 6000 рублей.

Балка переднего моста.

Нередко в балке моста появляются опасные трещины. Чаще всего проблема возникает с автомобилями, которые активно использовались на бездорожье. При несвоевременном обнаружении передний мост вырывается из мест крепления и повреждает картер двигателя. Вы можете обнаружить неисправность при осмотре в яме.Если есть трещина, ее нужно будет заварить, установить на место повреждения надежную заплату.

Прочность корпуса.

Плохая прочность кузова, проблемы с креплением рамы. Пристальное внимание следует уделить осмотру кузова. Необходимо внимательно осмотреть все элементы крепления, сам корпус. Осмотр необходимо проводить на яме, подъемнике с хорошим уровнем освещения. Заболевание лечится сваркой, это явное следствие недоработок конструкции.

Отличается слабым уровнем надежности. Выход из строя грозит серьезными материальными затратами, он собран, подшипник не подлежит замене отдельно. Поверхностная диагностика проводится на ходу, характерный шум выявит проблемную часть. При осмотре шасси в яме необходимо провести более детальный осмотр.

Даже относительно «свежие» экземпляры сильно проседают. Это легко определить визуально. Особое внимание рекомендуется уделить задним пружинам.Оригинал сделан из тонкого стержня диаметром 13 мм. Если Actyon был полностью загружен, машина просто опирается на бамперы. Проблема исправляется заменой пружин с одновременной установкой проставок.

Топливная система.

Автомобиль оснащен надежным оборудованием известной компании Delphi. Его недостаток — очень высокая чувствительность к качеству топлива. Первым признаком проблемы может стать нестабильная работа силового агрегата.Чтобы покупка не сопровождалась значительными расходами, рекомендуется в обязательном порядке потратиться на компьютерную диагностику. Сделайте это, даже если вы не испытываете тревожных симптомов.

Прорези переднего кардана.

Шлицы переднего кардана — болезнь Саньенг Актион. Эту проблему можно отнести к заводским дефектам. При активном использовании в спортивном режиме шлицевые суставы ломаются, об этом свидетельствует появление люфта. Диагностировать такой тревожный симптом рекомендуется на СТО.

Прочие проблемы.

Рычаги, рулевые тяги. Неприятная особенность конструкции заключается в том, что слабые шарики шариков отдельно не меняются. Рекомендуется внимательно проверить проблемные места подвески на яме. Тщательно проверьте все шасси; Неприятная особенность модели — небольшой ресурс шасси. Если он «убит», на его восстановление потребуются значительные средства.

Основные недостатки SsangYong Actyon

  1. Подвеска жесткая;
  2. Эргономические недостатки;
  3. «Сверчки в салоне»;
  4. Слабая изоляция арок;
  5. Объем багажника малый;
  6. Некачественный пластик в салоне
  7. Видимость при движении задним ходом.

Заключение.

Несмотря на существующие заводские недостатки и эксплуатационные проблемы, покупка этого автомобиля может быть разумным шагом. Не так уж и сложно найти технику в достойном состоянии, на которой хозяин уже устранил заводские «Косяки» … Главное, не пренебрегать тщательной диагностикой проблемных узлов.

Опишите в комментариях больные места и недостатки вашего SsangYong Actyon, выявленные в процессе эксплуатации.

Слабые стороны, преимущества и недостатки Ssang Yong Aktion последнее изменение: 20 ноября 2018 г. администратором

Доброго времени суток!
Интересуюсь кроссовером Sanyeng Aktion (дизельная механика). Хочу покупать для поездок по городу, трассе и иногда среднему и небольшому бездорожью. Стоит покупать или искать что то другое, мб. более дорогой.
С уважением, Сергей.
Йошкар-Ола

От автоэксперта avtoed.com: Здравствуйте, Сергей!
SsangYong Actyon — достаточно надежный и качественный автомобиль.Основываясь на отзывах автовладельцев об этой машине, можно сделать вывод, что автомобили Sang Yong до пробега до 100000 км особых сюрпризов не приносят. Из плюсов — доступные цены и достаточно высокое качество. Низкая стоимость запчастей и обслуживания.

Минусы машины: короткие и жесткие подушки сиденья как спереди, так и сзади. Шумные двигатели, особенно дизельные. Дизайн экстерьера на любителя. Некоторая экономия на отделке и некоторых элементах конструкции автомобиля.

Вывод: если бюджет ограничен, покупка данной машины будет полностью оправдана, ведь эту машину можно отнести к бюджетному классу (хотя есть еще и супербюджетный, например — Renault Duster — от 450000 руб.) Если есть есть возможность переплатить 200-300000 рублей, тогда уже можно купить японца, корейца, немца или француза.Здесь

Линейка двигателей SsangYong Actyon включает в себя как бензиновые, так и дизельные агрегаты. У каждого из них есть свои особенности и «болячки», влияющие на мощность, расход топлива и другие характеристики автомобиля. Несмотря на все это, у них рабочий объем 2 литра. Корейские инженеры предположили, что такой объем является наиболее оптимальным для этого кроссовера.

Характеристики двигателей, рассмотренных в данной статье, приведены в таблице.

Двигатель Рабочий объем, см 3 Диаметр цилиндра и ход поршня, мм Степень сжатия Мощность, л.с.п. Крутящий момент, Нм / об Привод Трансмиссия

D20DTF

1998 г. 86,2 x 85,6 16,5 149; 175; 181/4000 360 / 1500-2800 2WD / 4WD 6-MT / 6-AT

D20DTR

1998 г. 86,2 x 85,6 16,5 149; 155/4000 360 / 2000-2500 2WD / 4WD 6-MT / 5-AT

G20DF

1998 г. 86.0 х 86,0 10,5 149/6000 197 /

4000

2WD / 6-MT / 6-AT
D20 DTF — дизельный двигатель:

D — Дизель (дизель)

20 — Объем двигателя (2 л.)

D — ДОНГ (два распредвала)

Т — Турбо (турбина)

F — Передний (передний привод, двигатель расположен поперечно) Двигатель

D20DTF.Общий вид двигателя
Д20ДТФ. Вид сбоку

Стандартный четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель с турбонаддувом и уровнем выбросов Euro4 (соответствует стандарту Euro5). Этот силовой агрегат устанавливается на SsangYong New Actyon (Korando C), Actyon Sports ӏӏ и Stavic. Собственная разработка корейцев, не восходящая к прародителям Mercedes. Обозначение нового поперечно расположенного дизеля отличается всего на одну букву от опытного аналогичного двигателя Kyron / Actyon, хотя на самом деле у них мало общего, особенно в топливной аппаратуре и механике.Можно сказать совершенно новый двигатель.

Современный турбодизель имеет новую систему Common Rail, основанную на непосредственном впрыске топлива в камеру сгорания, а мощность двигателя находится на уровне хороших аналогов. В двигателе внутреннего сгорания используется турбонагнетатель с изменяемой геометрией турбины (E-VGT), который увеличивает максимальную скорость автомобиля на 4,1%. Электронный блок управления отвечает за работу турбины и EGR (система рециркуляции выхлопных газов EGR), есть жидкостное охлаждение, изменена конструкция ГРМ (механизм газораспределения).В топливном насосе высокого давления (ТНВД) установлен датчик температуры и регулятор давления топлива.


Турбина Garrett

По сравнению с бензиновым атмосферным двигателем крутящий момент увеличен вдвое. Машина «реально тащится». Максимальная заявленная скорость 174 км / ч; и разгон до сотни за 10 / 10,9 сек. (6 ст. МКПП / 6 ст. АКПП). Также радует значение среднего расхода топлива, все в меру, без лишних иллюзий.

У турбодизеля тоже есть свои недостатки, которые в принципе присущи этим типам двигателей:

  • Неустойчивый характер тяги со значительным турбо лагом не скрашивает даже работа АКПП.
  • Достаточно слабый КПД отопителя зимой — «болячка» многих современных дизелей.
  • Традиционная замена форсунок (обычно через пару лет эксплуатации).
  • Из-за высокого крутящего момента не стоит ожидать от коробки передач большой прочности, но все же.В случае с машиной на этом дизеле поломки случаются довольно часто. Лучшего дизайнерского решения инженеры пока не нашли, поэтому на данный момент у нас есть существенный недостаток. Он не имеет прямого отношения к турбодизелю, но все же важен при выборе автомобиля.

С 2014 года двигатель немного изменили — установили датчик давления масла, доработали опоры для уменьшения вибрации, а топливный ресивер лишился фильтра. Правда, конфликт между двигателем и пулеметом не разрешился.

Особые знаки: с сажевым фильтром DPF и пластиковой крышкой клапана.

D20 ДТР — двигатель дизельный

R — Задний (задний привод, двигатель расположен продольно)

Экологический класс: Euro4 (поставляется в Россию без сажевого фильтра), Euro5 (поставляется в Корею и Европу с сажевым фильтром)

Найдено продольно на: Rexton, Rodius (только Корея), Actyon Sports ӏӏ (с 2012 г.)

Дизельные двигатели D20DTF и D20DTR различаются по большей части только расположением.ДТР устанавливается на рамные автомобили. По габаритам турбина ДТР меньше, за счет этого снижаются турбо лаги, а максимальный крутящий момент выдается уже при 1,5 тыс. Об / мин. Есть и небольшие внешние отличия по типу моторов.

г 20 DF — Газовый двигатель

G — Бензин (бензин)

Двигатель G20DF. Общий вид двигателя
G20DF. Вид спереди

Бензиновый четырехцилиндровый двигатель экологического класса Евро4 (5).Этот агрегат устанавливается поперечно на SsangYong New Actyon (Korando C). Максимальная заявленная скорость — 165 км / ч, а разгон до сотни — 9,9 / 10,8 секунды. (6 ст. МКПП / 6 ст. АКПП).

SsangYong собственной разработки — довольно необычная коллекция классических и современных решений. Под вопросом чугунный блок цилиндров с открытым каналом или, другими словами, рубашка охлаждения, хотя сейчас массово внедряется алюминий.

Но тогда все как надо.Привод ГРМ стандартный цепной, впрыск распределенный, масляный насос тоже цепной. В конструкции двигателя используется система изменения фаз газораспределения (в мире VVT). Он регулирует параметры ГРМ в зависимости от степени нагрузки двигателя. Система позволяет более эффективно использовать энергоресурс агрегата, крутящий момент, а также снижает потребление и загрязнение окружающей среды выхлопными газами.


Система изменения фаз газораспределения

Бензиновый двигатель имеет два распределительных вала с коромыслами и гидравлическими подъемниками (DOHC), двухмассовый маховик.Впускной распределительный вал оснащен системой плавного переключения фаз , специальные выхлопные трубы (также называемые « spider »), впускной коллектор с изменяемой геометрией (технология VIS) — все это способствует увеличению диапазона крутящего момента. максимальный крутящий момент 175 Нм достигается уже при 2000 об / мин.


Впускной коллектор

Однако неприятная «особенность» цепи привода ГРМ оставляет желать лучшего. Стоит модифицировать гидравлический натяжитель цепи (SSC), установив храповой механизм, как это делают многие более дорогие конкуренты.Это предотвратит провисание цепи при растяжении, а значит, не даст ей подпрыгнуть.


Цепь клапанного механизма

Можно сказать, что бензиновый двигатель G20DF очень молодой, поэтому компания SsangYong занимается его доработкой и устранением всевозможных «болячек», которые могут только выявиться со временем.

Первые признаки проверки двигателя

Наши автомобили находятся в довольно тяжелых условиях эксплуатации. Здесь сильные морозы и невыносимая жара — это наша Родина.Ну и, конечно же, стиль вождения. Кто из нас не любит быструю езду! Резкие старт и стоп у россиян в крови. Все это напрямую влияет на «самочувствие» силового агрегата автомобиля. При каких знаках подает машина, следует немедленно обращаться к «моторному» мастеру.


  • Дым необычный для выхлопной системы

Если из выхлопной трубы вдруг вылился густой черный дым, то это следствие неполного сгорания топлива.Ваши свечи, скорее всего, залиты. Необходимо проверить топливную систему на наличие в ней давления и систему впрыска.

  • Прерывистый режим работы двигателя

Неисправное зажигание, система впрыска, засорение и разбалансировка форсунок приводят к нестабильной работе двигателя. Это проявляется в постоянных рывках и провалах при нажатии на педаль газа. При нормальной работе коленчатого вала частота вращения увеличивается без задержек.

  • Заметное снижение мощности

Причины снижения мощности двигателя разные, но основные из них — неисправность датчиков системы охлаждения, значительные нагара на форсунках, открытая дроссельная заслонка, а также проблемы с выхлопной системой.

Будь внимателен к своей машине и твой четырехколесный друг вернет тебе деньги!

Актион — самый маленький внедорожник. Первое поколение автомобилей выпускается с 2006 года, второе — с 2011 года. Последний рестайлинг кроссовера был представлен в середине 2014 года. В свое время SsangYong Actyon в кузове лифтбэк и пикап пришел на смену Musso и Musso Sports.

Приостановлен в связи с выпуском кроссовера, спроектированного на аналогичной базе. Поэтому машину из Кореи поставляет компания Sollers.

Название автомобиля представляет собой сочетание слов «активный» и «молодой» (activ + young), что полностью соответствует дизайну, оснащению, техническим характеристикам и направленности модели.

Сегодня актуальны вариации New Actyon II и Actyon Sports, оснащенные 2-литровыми дизельными и бензиновыми двигателями, а также механическими или автоматическими коробками передач.

Владельцы о SanYong Aktion

Отзывы владельцев автомобиля помогут оценить качество и надежность автомобиля, а также негативные моменты, возникающие при эксплуатации на отечественных дорогах и в условиях русской зимы.

Алексей Шершень , 2.0д МТ 2007 (кроссовер, дизель, пробег — 50 000 км).

У меня «кореец» первого поколения с дизелем и механикой. Купил с пробегом и езжу больше пяти лет. Машина ни разу не подводила, да и детали на ней все родные. С уверенностью могу сказать, что Актион неприхотлив, надежен, экономичен и достаточно комфортен. У него в меру мягкая подвеска, неплохой потенциал, приличный клиренс и уверенное сцепление с дорогой.Турбина, правда, слабовата, а динамика появилась только после чип-тюнинга. Качество интерьера и оснащения на высоте — даже не ожидал. Отличное соотношение цена / качество. Всем рекомендую.

Звягинцев Вячеслав , 2.0д МТ 2011 (пикап, дизель, пробег — 65000 км).

Покупая в салоне, я выбрал машину для перевозки грузов по бездорожью. Автомобиль отлично справился со своей задачей. Почти 65000 км. бежать — и не было и намека на трудность.Плановое обслуживание и замена фильтров не учитываются. На морозе заводится мгновенно, подогрев стекол, сидений и зеркал заднего вида работает исправно. Расход топлива меня устраивает идеально (думал будет намного выше). По сравнению с конкурентами, при прочих равных, Actyon Sports значительно дешевле. Из недостатков могу назвать только не особо чувствительные тормоза.

Сергей Филимонов , 2.0d AT 2012 (кроссовер, дизель, пробег — 56000 км).

Катаюсь по Москве уже третий год. Средний расход около 9,5 л. Зимой по сугробам и льду, летом на дачу или у моря — всегда доставляет. Не знаю, заслуга ли это дизайнеров, но на машину никто никогда не «посягал» — может, очарованный? Ставил все равно, но только через полтора года. Из поломок: лампочки в комнатном освещении, помятое правое крыло и различные фильтры. Более серьезный ремонт не знаю, сколько он будет стоить и есть ли запчасти, так как машина не очень распространена в РФ.Как и у меня, оборудование других производителей будет стоить дороже. В целом машиной доволен.

Екатерина Маленкова , 2.0 АТ 2013 (кроссовер, бензин, пробег — 17000 км).

Отличный автомобиль для девушек, молодежи и семей с детьми. Несмотря на то, что на высокой скорости комфорт несколько притупляется, машина компенсирует это достойными внедорожными качествами. Вторая машина в семье — вот почему я давно полюбил «корейцев».Багажник вместительный — объема с головой хватает для поездок на природу с двумя детьми. Для них в конструкции заднего дивана предусмотрены крепления для детских кресел и бустеров. Аппетит двигателя в городе достигает 12 литров, что для внедорожника вполне приемлемо. Обслуживание не дорогое. Покупкой доволен.

Александр Кочкин , 2.0 АТ 2013 (кроссовер, бензин, пробег — 26300 км).

Машина сразу понравилась, и дилер предложил скидку в подарок.За 8 месяцев ничего плохого не могу сказать. Расход топлива по трассе около 9 литров, по городу чуть больше — 11 литров. Актион устойчив и послушен, отлично держит дорогу и маневрирует. В салоне с комфортом разместятся пять взрослых пассажиров, включая водителя. Как по мне, стойки очень широкие, из-за чего плохо видно и создаются слепые зоны. Никакие настройки зеркала в этом не помогут. Лампочки в «противотуманках» довольно быстро перегорели, а на порогах появилось несколько сколов и царапин.В остальном все нормально.

Андрей Панфилов , 2.0 AT 2014 (кроссовер, бензин, пробег — 14 670 км).

Особо сказать нечего — очень качественный, надежный и безопасный автомобиль. Проверено на собственном опыте. До него у меня был отечественный Патриот. Разница существенная и не в пользу российского автопрома. Хотя к УАЗ-ик особых претензий не было. В не самой дорогой комплектации есть все необходимое: стеклоподъемники, зимний пакет, кондиционер, навигатор, мультимедиа и прочее.Материалы отделки качественные, прочные и приятные на ощупь. Нигде ничего не скрипит. В багажнике поместится все необходимое, есть отсек для запаски и инструмента.

Набоков Александр , 2.0 МТ 2013 г. (кроссовер, дизель, пробег — 32000 км).

Впечатления от первого дня езды только положительные. За скромные деньги я даже не надеялся получить такую ​​универсальную машину. Все практически идеально: управляемость, расход, дизайн интерьера и экстерьера, комплектация, качество сборки и отделки.Задние сиденья также регулируются по наклону спинки, а пол багажного отделения (в сложенном виде) абсолютно ровный. Расход зависит от стиля вождения, но в целом приемлемый.

Как видите, сильными сторонами внедорожника SsangYong Actyon и пикапа SsangYong ActyonSports являются:

  • оптимальное исполнение «цена / качество»;
  • управляемость и маневренность;
  • недорогой сервис и обслуживание;
  • умеренный расход бензина и дизельного топлива;
  • дизайн интерьера и экстерьера.

Компания SsangEng уже несколько лет продает автомобили марки Aktion. За это время автомобилю успели придумать различные варианты наименования от «Аксен» до «Экшен». Какие «экшн» проблемы чаще всего выпадают на долю подержанных автомобилей Ssang Yong Actyon второго поколения? Теперь узнаем.

Предисловие

Новый Actyon , появившийся на рынке в 2010 году, представляет собой кроссовер-монокок, а не первое поколение рамных внедорожников.На многих зарубежных рынках он известен как Korando … 2013 год принес новый рестайлинг автомобиля. Очень давно Aktion собирали на российском заводе Sollers. В последнее время машина снова претерпела в плане экстерьера и технической начинки.


Кузов

В интернете говорят, что Актион покрывают таким тонким слоем краски, что долго не протянет, а корпус в местах сколов моментально гниет до дыр.Опытным путем операция показывает обратное. У машины среднее качество лакокрасочного покрытия и в принципе его более чем достаточно. Стоит отметить, что сколы и трещины со временем все равно появляются и начинают ржаветь. Эти мелкие дефекты легко устранить, купив недорогое средство для удаления ржавчины, ведь коррозия в этом случае только поверхностная.

Немного подкачали хромированные элементы. Иногда после наших суровых зимних дней они начинают мутнеть и набухать. Особенно это касается накладки на дверь багажника.

Блок питания

Изначально на Ssang Yong Actyon i-го поколения устанавливалось 3 типа двигателей: на 2,0-литровом бензине мощностью 149 л.с. и два дизельных на 149 и 179 л.с. Последний сняли с вооружения, но по опыту автомобилистов он оказался наиболее приемлемым для такой машины — 149 л.с. было недостаточно для комфортной езды.


На вторичном рынке наибольшей популярностью пользуются дизельные Акционы.Бензиновые двигатели с трудом запускаются в суровые зимы. В этом случае холодный агрегат может запуститься, но потом без причины заглохнуть. И так несколько раз. Дилеры предлагают избежать этой проблемы путем перепрошивки двигателя, но это помогает редко. Возможно, причина кроется в топливной рампе, которая, как говорят некоторые опытные механики, установлена ​​под неправильным углом. Они предлагают заменять все уплотнительные кольца вместе с установкой рампы.

Дизельные агрегаты на Ssang Yong Actyon 4-го поколения надежны.Иногда случается поломка датчика температуры выхлопных газов в турбонагнетателе из-за его непродолжительного срока службы. В среднем замена такого датчика происходит через 30-40 тысяч километров пробега. Если этого не сделать, то на приборной панели все время будет светиться проверка двигатель и машина потеряет тягу.

Трансмиссия

Ssang Yong Actyon комплектуется 6-ступенчатой ​​механической и автоматической коробкой передач. Причем большая часть (а именно около 35%) приходится на автоматические трансмиссии.В целом трансмиссия особых нареканий не вызывает.


Есть незначительные проблемы, связанные с эксплуатацией автомобиля, например посторонний шум при переключении передач в МКПП. Обычно для их устранения достаточно просто отрегулировать тягу в рычагах переключения передач. АКПП страдает рывками при переключении некоторых передач, но не всегда целесообразно переспрашивать блок управления. Есть жалобы на недолив масла в АКПП: от 500 мл.до 1,5 л.

Несколько слов о полном приводе. Это одна из многих причин, по которым стоит брать на вторичный рынок Ssang Yong Actyon 4-го поколения. Полный привод на этом автомобиле по праву можно назвать таковым. Он достаточно надежен и не подведет в трудную минуту.

Интерьер

Салон SsangEng Aktion типичен для автомобилей такого ценового класса. Недорогие отделочные материалы доставляют дискомфорт при эксплуатации, скрипы появляются уже на первых километрах пробега.Лучше приобрести дополнительную оплетку на руль, чтобы не допустить проплешины самостоятельно. Слабые стороны электроники — круиз-контроль, датчик ESP и задние электрические стеклоподъемники.


Подвеска

Простой Ssang Yong New Actyon (MacPherson / multi-link) не требует больших вложений, хотя некоторые «болячки» все же присутствуют. Если вдруг подвеска заиграет, нужно протянуть все ее связи. Следующее, что требует замены из недорогих расходников, — это пыльники ШРУСа.


30-40 тысяч километров пробега принесет замена ступичных подшипников. К этому времени они тоже очень часто выходят из строя. Далее следует обратить внимание на задний стабилизатор. Его монтажный кронштейн — вещь недолговечная.

50 тысяч километров пробега — стабилизатор поперечной устойчивости. Оригинал придется покупать в собранном виде. В принципе, все остальные части подвески проезжают до 100 тысяч километров, а может и больше.


Дорогостоящая замена потребуется, если при повороте рулевого колеса из крайних положений слышны посторонние шумы — нижняя часть рулевого вала в сборе с электроусилителем.

Подведение итогов

Ssang Yong Actyon ӏӏ-го поколения по-прежнему остается достаточно надежным городским кроссовером, не требующим больших вложений в эксплуатацию. Выявленные недостатки ничуть не усугубляют этот автомобиль, он до сих пор остается одним из успешно продаваемых на вторичном рынке.

Технические характеристики, история, место на рынке

Автомобиль корейского производства — Actyon Sports сочетает в себе хорошие скоростные качества и отличную проходимость. Он отличается экономичностью и простотой обслуживания, а также комфортабельным салоном.

В разработке этого автомобиля также приняли участие

немецких инженера из корпорации Mercedes. Их основной задачей было оказание технической поддержки корейским дизайнерам с целью поднять качество сборки автомобиля на более высокий уровень. И эти ожидания полностью оправдались. На данный момент корейские автомобили идентифицируются как надежность и качество.

Ssang Yong Actyon Sports достаточно привлекателен. Салон автомобиля удобный, а широкий выбор всевозможных опций позволяет сделать любую поездку удобной и комфортной.

В основе конструкции кузова лежит рама, с ее помощью автомобиль обладает высокой надежностью и помогает преодолевать любые, самые непроходимые участки дороги. Последний факт очень важен для покупателей из стран СНГ, так как качество дорожного покрытия в отдельных регионах нашей страны оставляет желать лучшего.

Превосходная подвеска делает езду в автомобиле более комфортной. Он подавляет различные вибрации, которые могут возникать при резком торможении, ускорении с рывками или при движении по дороге с плохим покрытием (или вообще без покрытия).Звукоизоляция машины отличная. Когда машина движется, работа ее двигателя практически не ощущается.

Купив ssangyong activity sport, можете быть уверены, что его эксплуатация не доставит много проблем. Дело в том, что проблем с предоставлением запчастей нет. Именно поэтому любой ремонт не вызовет у хозяев больших затруднений.

Технические характеристики дают еще один плюс данной модели. Надежная работа двигателя обеспечивается непосредственным впрыском топлива.Мощность двигателя, установленного на автомобиле, составляет 141 лошадку, а объем — 2000 куб. Двигатель идет как с механической коробкой передач, так и с автоматической коробкой передач. При необходимости при преодолении непроходимых участков дороги можно подключить полный привод. При обычной езде используется задний привод. При любых обстоятельствах эта машина станет отличным помощником для передвижения по городу. Этому во многом способствуют огромный багажник и хорошие внедорожные качества автомобиля.

Автомобили SsangYong не очень популярны, но весьма примечательны.Их отличает нестандартный дизайн, а зачастую и особый дизайн. Так, до недавнего времени SsangYong ориентировался на классические внедорожники, а многие другие уже давно перешли на кроссоверы. К 2011 году этот производитель также последовал этому примеру с моделью Sanyeng Action. Технические характеристики, место на рынке этого автомобиля обсуждаются ниже.

Особенности

Actyon — компактный внедорожник или кроссовер (во втором поколении). Производится с 2005 года, на местном рынке представлена ​​с 2006 года.За это время в 2011 году сменилось одно поколение, но пикап первого поколения остался на конвейере до сих пор и даже подвергся рестайлингу в 2014 году.

Кузов

SsangYong Actyon первого поколения отличается необычностью, особенно на К моменту выхода на рынок кузов для внедорожника, представленный 5-дверным лифтбеком (CJ) вместо традиционного универсала. Кроме того, он крепится на раме. Длина 4,455 м, ширина 1,88 м, высота 1.74 г.

Также машина выпускалась в кузове пикап под названием Sports (QJ). Он больше в длину, 0,02 м в ширину и 0,01 м в высоту.

Масса автомобиля примерно 1,8–1,9 тонны.

Второе поколение модели, получившее название Korando C (New Actyon на местном рынке), получило более традиционную 5-дверную (CK) несущую конструкцию. Его размеры составляют 4,41 м в длину, 1,83 м в ширину и 1,675 м в высоту. Вес варьируется от 1,55 до 1.75 тонн.

Двигатели

SsangYong Actyon оснащался двумя четырехцилиндровыми двигателями.

D20DT. Это 2-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом. Его емкость составляет 141 л. с., крутящий момент — 310 Нм.

G23D. Этот бензиновый двигатель объемом 2,3 литра развивает 150 л. с участием. и 214 Нм. Это лицензионная версия двигателя Mercedes-Benz OM161.

Первый двигатель — единственный, оснащенный «Sanyeng».Его технические характеристики идентичны двигателю штатной версии.

SsangYong New Actyon имеет три варианта трансмиссии объемом 2 литра.

G20. Этот бензиновый двигатель имеет мощность 149 л.с. с участием. и крутящий момент 197 Нм.

Все версии обоих поколений оснащены дисковыми тормозами, вентилируемыми спереди. Для первого Actyon были доступны колеса диаметром 16,18 дюймов, а на новый автомобиль устанавливаются диски диаметром 16-18 дюймов.

Обновления

Производство лифтбека первого поколения было прекращено в 2011 году, и пикап производится по сей день. Обновился в 2014 году. Внешне в основном поменяли переднюю часть, а также установили диодные осветительные приборы. В оборудование добавлен климат-контроль. Кроме того, немного обновилась внутренняя отделка Sanyeng Aktion. Технические характеристики остались прежними, так как дизайн не изменился.

SsangYong New Actyon, представленный на рынке с 2011 года, также претерпел одно обновление в 2013 году.Внешний вид обновлен по той же схеме, что и Actyon Sports. То есть основные изменения произошли в передней части. Итак, установили другой бампер, решетку радиатора, противотуманные фары. Осветительные приборы также были модернизированы: светодиоды интегрировали в фары и задние фонари. В оснащение добавлена ​​мультимедийная система и некоторые другие опции. Улучшенная шумо- и виброизоляция. Очень серьезно обновился интерьер: на Sanyeng Aktion установили новую переднюю панель.Технические характеристики не изменились, однако из гаммы двигателей исключили 175-сильную версию.

Ходовые качества

Рассматриваемый автомобиль считается одним из лучших в этом сегменте с точки зрения проходимости, особенно Sanyeng Aktion первого поколения. Технические характеристики, его клиренс соответствуют легким классическим внедорожникам. Поэтому на бездорожье он намного лучше кроссоверов.

Автомобиль второго поколения создан по классической схеме кроссовера с несущим кузовом и автоматически подключаемым полным приводом, в отличие от первого Sanyeng Aktion.Его технические характеристики, следовательно, соответствуют кроссоверам, то есть он более приспособлен для жестких дорог. И все же автомобиль имеет хорошие геометрические параметры и клиренс для автомобилей такого класса.

Динамика и скоростные характеристики не выдающиеся для сегмента, так как большинство аналогов имеют более мощные двигатели. Actyon первого поколения в любой версии может разгоняться примерно до 165 км / ч.

Бензиновая версия нового Sanyeng Aktion может развивать ту же скорость.Технические характеристики дизельной модификации обеспечивают максимальную скорость около 10 км / ч. Самый быстрый — 175-сильный вариант, способный развивать около 180 км / ч.

Рынок

Actyon не приобрел особой популярности среди местных потребителей. Отчасти это связано с тем, что данная модель очень специфична, особенно первого поколения. Автомобиль представляет собой классический внедорожник по конструкции, так как производитель до недавнего времени был ориентирован на выпуск таких автомобилей.На рынке востребованы модели, более адаптированные к городским условиям. Производитель учел это при разработке Sanyeng Aktion нового поколения. По техническим характеристикам, его цена находится между бюджетным и средним уровнями сегмента. Стоимость самого простого варианта начинается от 0,95 миллиона рублей. Для сравнения, цена на аналогичные варианты гораздо более популярных Hyundai Tucson и Kia Sportage составляет около 1,5 и 1,16 миллиона рублей соответственно. Более простая модель Hyundai Creta продается с 0.От 75 до 1,2 млн руб. Максимальная версия New Actyon стоит 1,46 миллиона рублей.

Actyon Sports дороже: с 1,24 до 1,63 миллиона рублей. Главный конкурент — имеющий аналогичную ценовую категорию (1,186 — 1,515 млн руб.), Имеющий широкую линейку двигателей. Кроме того, высшая комплектация Actyon Sports перекликается по стоимости с Mitsubishi L200 в начальной версии.

Каковы плюсы и минусы автомобилей с двигателями, работающими на разном топливе? На какой машине удобнее водить? Насколько велика экономия в литрах и рублях? Наконец, сколько стоит иметь бензиновый и дизельный автомобиль? Для ответа на эти вопросы мы взяли практически идеальных конкурентов — два кроссовера SsangYong Actyon в одинаковых комплектациях и с одинаковыми трансмиссиями.Двигатели двухлитровые, мощностью 149 л.с. Только на красной машине — дизель, а на черной — бензин. Это только первое отличие. Мы, не считая цвета тела, нашли еще четверых.

БЕНЗИН — ДИЗЕЛЬ

Двухлитровый черный бензиновый двигатель SsangYong Actyon мощностью 149 л.с. при 3500-4000 об / мин и 197 Нм при 3500-4000 об / мин. Турбодизель оранжевого аналога с таким же рабочим объемом и той же мощностью имеет гораздо более солидный крутящий момент — 360 Нм, причем уже при 2000-2500 об / мин.Трансмиссии те же — полноприводный, с шестиступенчатым «автоматом», но, конечно, с измененными передаточными числами по моторам.

Сколько стоят лишние ньютон-метры и более высокие динамические параметры (максимальная скорость и ускорение)? В начале февраля цена дизельного Актиона составляла 60 тысяч рублей. выше, чем у бензинового двигателя в аналогичной комплектации. Невозможно предсказать, как изменятся цены на автомобили в будущем, но предположим, что разница между бензиновыми и дизельными версиями останется примерно такой же.

116

Пробный пуск показал, что дизельный автомобиль потребляет в среднем на 1,5–2,0 литра топлива меньше на 100 км пути. Это тоже совпадает с паспортными данными.

Пробный пуск показал, что автомобиль с дизельным двигателем расходует в среднем на 1,5–2,0 литра топлива меньше на 100 км пути. Это тоже совпадает с паспортными данными.

МЕДЛЕННО — БЫСТРЕЕ

Динамика измерена на укатанном снегу при температуре +2 ºС. Конечно, наши результаты сильно отличаются от паспортных.Однако в данном случае нас интересовали не абсолютные показатели, а сравнительные — полученные на разных моторах. Для полноты картины мы протестировали машины дважды: в стандартном для наших тестов режиме (снаряженная масса плюс два гонщика) и с полной паспортной массой.

То, что дизельный SsangYong быстрее, видно сразу, без всяких замеров — просто правильно нажимаешь на педаль газа. Секунды, показанные беспристрастным прибором, только подтверждают это. И при разгоне до 100 км / ч, и при разгоне с 60 до 100 км / ч и с 80 до 120 км / ч рыжеволосый Actyon легко обгоняет своего бензинового собрата.

Разница особенно впечатляет, когда вагоны загружены под завязку. Мотор бензинового Актиона натужно ревет, разгоняя тушу весом 2,2 тонны. Дизельный SsangYong все делает легко и дает возможность это почувствовать: при интенсивном разгоне спинка заметно вдавливается в спинку кресла.

Понятно, что возможности 150-сильного турбодизеля не безграничны: с увеличением скорости давление заметно слабее.Но при разгоне до 100 км / ч дизельный Actyon легко «подводит» бензинового конкурента 2,5–3,5 с, что немало.

Тестовый прогон подтвердил первые впечатления. Не отставать от дизельного «гриба» в черном бензиновом Актионе при обгонах и на длительных подъемах, выдерживая крейсерские 100-110 км / ч, можно, только если постоянно вдавливать педаль газа в пол. А это существенно влияет на акустический комфорт. Обе машины далеко не тихие. Но при тихой езде шум идет в основном снизу, от дороги, а при интенсивном разгоне двигатели берут верх.Причем дизельный SsangYong оказывается тише бензинового, поскольку «автомат» последнего часто толкает пониженные передачи, заставляя двигатель раскручиваться до звона.

В целом управлять дизельным автомобилем проще и приятнее. Нет необходимости нажимать педаль до упора — наоборот, есть ощущение резерва мощности, и это не только приятно, но и удобно, а значит, и безопасно.

БОЛЬШЕ РАСХОДА — МЕНЬШЕ РАСХОДА

Мы измерили расход топлива в двух тестовых запусках — сначала с частичной нагрузкой (водитель и один пассажир), а затем с полной нагрузкой.Мы пошли по тому же маршруту, который включал городские улицы, оживленные пригородные дороги и скоростные автомагистрали.

116–2

Diesel Actyon потреблял в среднем на 1,5–2,0 литра топлива на 100 км пути меньше, чем бензин. Мы ожидали большей экономии, но это немалая сумма. Особенно в переводе на годовой пробег.

Почему расход меньше? Во-первых, дизель априори экономичнее. К тому же бензиновый Actyon часто переходит на пониженные передачи. Но изменение нагрузки на расход топлива мало повлияло.Дизельный двигатель кажется немного слабее его, что вполне ожидаемо, но на расход топлива это практически не влияет. Возможно, что на других машинах, особенно с двигателями меньшего размера, разница будет более заметной.

ТЕПЛЫЙ — ХОЛОДИЛЬНИК

Мороз во время теста, как назло, сменился оттепелью. Но +1 ºС — тоже не Африка, поэтому мы решили не отменять тест обогрева кабины. Более того, уже на предварительном пробеге мы заметили, что для комфортной езды на дизельном автомобиле нужно установить кондиционер на более высокую температуру.

Салоны прогревали полчаса, запускали холодные двигатели после ночевки — предварительно выставив +22 ºС и включив автоматический режим.

06 SsangYong zr03-15

Температура измерялась в передней и задней части автомобиля на уровне головы гонщиков. Результаты усреднены.

Без откровений: салон бензиновой машины прогревается быстрее. Поначалу разница небольшая: через 15 минут градусники в бензиновой машине показывали +5 ºС, в дизельной — всего на полградуса меньше.Но еще через 15 минут бензиновый Actyon одержал уверенную победу: +10 против +6,4 ºС у дизельного.

Конечно, на ходу разница была бы меньше, так как под нагрузкой дизель быстрее прогревается. А вот городские автомобили, которые утром, едва выехав со стоянки, застревают в пробке, будут вести себя как в нашем тесте.

ДЕШЕВЛЕ — ДОРОГО

Осталось оценить, во что обойдутся достоинства и недостатки обоих автомобилей.

Купили бензин по 35.5 руб. За литр, а солярка по 34,5 руб.

Они очень похожи, но все же разные: дизельный Actyon не только экономичнее, но и заметно быстрее бензинового
Расходники на бензин и дизель Актионов стоят примерно одинаково. Но плановое ТО для дизельной машины прописывается уже через 5000 км после покупки, а потом каждые 10 тыс. Км нужно посещать СТО. Бензиновый Актион нуждается в обслуживании каждые 15 тыс. Км.

Несложные расчеты показывают: при пробеге 105 тыс. Км (кратном эксплуатационной частоте бензиновой версии) владелец бензинового «Актион» сэкономит на обслуживании 45,3 тыс. Руб. (в ценах начала февраля). Превосходно!

Теперь посчитаем затраты на топливо. Если брать за ориентир стоимость наших тестов, то за бензин придется заплатить аж 72,5 рубля. больше, чем дизельное топливо.

Итак, разница в эксплуатационных расходах 27,2 руб.в пользу дизеля.

А теперь вспомним цены на автомобили: дизельный Actyon на 60 000 рублей дороже! Получается, что покупателю новой дизельной машины с пробегом 105 000 км придется выложить из кармана 32,8 тысячи «лишних» рублей. Это плата за более экономичный и резвый автомобиль, очень удобный в загородных поездках — особенно если вы часто ездите с большим грузом и прицепом.

Понятно, что в случае с другими автомобилями разница может быть иная, но тенденция прослеживается: на дизельном автомобиле выгоднее ездить, особенно если у вас большой пробег, но изначально более высокая цена это сводит на нет. прирост.А если урвать некачественную солярку и «добираться» до чистки топливной системы, то покупка дизельной машины полностью потеряет экономический смысл.

Линейка двигателей SsangYong Actyon включает в себя как бензиновые, так и дизельные агрегаты. У каждого из них есть свои особенности и «болячки», влияющие на мощность, расход топлива и другие характеристики автомобиля. Несмотря на все это, рабочий объем у них 2 литра. Корейские инженеры предположили, что такой объем является наиболее оптимальным для этого кроссовера.

Характеристики двигателей, рассмотренных в данной статье, приведены в таблице.

Двигатель Рабочий объем, см 3 Диаметр цилиндра и ход поршня, мм Степень сжатия Мощность, л.с. Крутящий момент, Нм / об Привод Трансмиссия

D20DTF

1998 г. 86,2 x 85,6 16,5 149; 175; 181/4000 360 / 1500-2800 2WD / 4WD 6-MT / 6-AT

D20DTR

1998 г. 86.2 х 85,6 16,5 149; 155/4000 360 / 2000-2500 2WD / 4WD 6-MT / 5-AT

G20DF

1998 г. 86,0 х 86,0 10,5 149/6000 197 /

4000

2WD / 6-MT / 6-AT
D20 DTF — дизельный двигатель:

D — Дизель (дизель)

20 — Объем двигателя (2 л.)

D — ДОНГ (два распредвала)

Т — Турбо (турбина)

F — Передний (передний привод, двигатель расположен поперечно) Двигатель

D20DTF. Общий вид двигателя
Д20ДТФ. Вид сбоку

Стандартный четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель с турбонаддувом и уровнем выбросов Euro4 (соответствует стандарту Euro5). Этот силовой агрегат устанавливается на SsangYong New Actyon (Korando C), Actyon Sports ӏӏ и Stavic. Это фирменная разработка корейцев, которая не восходит к прародителям Mercedes.Обозначение нового поперечно расположенного дизеля отличается всего на одну букву от опытного аналогичного двигателя Kyron / Actyon, хотя на самом деле у них мало общего, особенно в топливной аппаратуре и механике. Можно сказать совершенно новый двигатель.

Современный турбодизель имеет новую систему Common Rail, основанную на непосредственном впрыске топлива в камеру сгорания, а мощность двигателя находится на уровне хороших аналогов. В двигателе внутреннего сгорания используется турбонагнетатель с изменяемой геометрией турбины (E-VGT), который увеличивает максимальную скорость автомобиля в 4 раза.1%. Электронный блок управления отвечает за работу турбины и EGR (система рециркуляции выхлопных газов EGR), есть жидкостное охлаждение, изменена конструкция ГРМ (механизм газораспределения). В топливном насосе высокого давления (ТНВД) установлен датчик температуры и регулятор давления топлива.


Турбина Garrett

По сравнению с бензиновым атмосферным двигателем крутящий момент увеличен вдвое. Машина «реально тащится». Максимальная заявленная скорость 174 км / ч; и разгон до сотни за 10/10.9 секунд. (6 ст. МКПП / 6 ст. АКПП). Также радует значение среднего расхода топлива, все в меру, без лишних иллюзий.

У турбодизеля тоже есть свои недостатки, которые в принципе присущи этим типам двигателей:

  • Неустойчивый характер тяги со значительным турбо лагом не скрашивает даже работа АКПП.
  • Достаточно слабый КПД отопителя зимой — «болячка» многих современных дизелей.
  • Традиционная замена форсунок (обычно через пару лет эксплуатации).
  • Из-за высокого крутящего момента не стоит ожидать от коробки передач большой прочности, но все же. В случае с машиной на этом дизеле поломки случаются довольно часто. Лучшего дизайнерского решения инженеры пока не нашли, поэтому на данный момент у нас есть существенный недостаток. Он не имеет прямого отношения к турбодизелю, но все же важен при выборе автомобиля.

С 2014 года двигатель немного изменили — установили датчик давления масла, доработали опоры для уменьшения вибрации, а топливный ресивер лишился фильтра.Правда, конфликт между двигателем и пулеметом не разрешился.

Особые знаки: с сажевым фильтром DPF и пластиковой крышкой клапана.

D20 ДТР — двигатель дизельный

R — Задний (задний привод, двигатель расположен продольно)

Экологический класс: Euro4 (поставляется в Россию без сажевого фильтра), Euro5 (поставляется в Корею и Европу с сажевым фильтром)

Найдено продольно на: Rexton, Rodius (только Корея), Actyon Sports ӏӏ (с 2012 г.)

Дизельные двигатели D20DTF и D20DTR различаются по большей части только расположением.ДТР устанавливается на рамные автомобили. По габаритам турбина ДТР меньше, за счет этого уменьшены турбо лаги, а максимальный крутящий момент выдается уже при 1,5 тыс. Об / мин. Есть и небольшие внешние отличия по типу моторов.

г 20 DF — Газовый двигатель

G — Бензин (бензин)

Двигатель G20DF. Общий вид двигателя
G20DF. Вид спереди

Бензиновый четырехцилиндровый двигатель экологического класса Евро4 (5).Этот агрегат устанавливается поперечно на SsangYong New Actyon (Korando C). Максимальная заявленная скорость — 165 км / ч, а разгон до сотни — 9,9 / 10,8 секунды. (6 ст. МКПП / 6 ст. АКПП).

SsangYong собственной разработки — довольно необычная коллекция классических и современных решений. Под вопросом чугунный блок цилиндров с открытым каналом или, другими словами, рубашка охлаждения, хотя сейчас массово внедряется алюминий.

Но тогда все как надо.Привод ГРМ стандартный цепной, впрыск распределенный, масляный насос тоже цепной. В конструкции двигателя используется система изменения фаз газораспределения (в мире VVT). Он регулирует параметры ГРМ в зависимости от степени нагрузки двигателя. Система позволяет более эффективно использовать энергоресурс агрегата, крутящий момент, а также снижает потребление и загрязнение окружающей среды выхлопными газами.


Система изменения фаз газораспределения

Бензиновый двигатель имеет два распределительных вала с коромыслами и гидравлическими подъемниками (DOHC), двухмассовый маховик.Впускной распределительный вал оснащен системой плавного переключения фаз , специальные выхлопные трубы (также называемые « spider »), впускной коллектор с изменяемой геометрией (технология VIS) — все это способствует увеличению диапазона крутящего момента. максимальный крутящий момент 175 Нм достигается уже при 2000 об / мин.


Впускной коллектор

Однако неприятная «особенность» цепи привода ГРМ оставляет желать лучшего. Стоит модифицировать гидравлический натяжитель цепи (SSC), установив храповой механизм, как это делают многие более дорогие конкуренты.Это предотвратит провисание цепи при растяжении, а значит, не даст ей подпрыгнуть.


Цепь клапанного механизма

Можно сказать, что бензиновый двигатель G20DF очень молодой, поэтому компания SsangYong занимается его доработкой и устранением всевозможных «болячек», которые могут только выявиться со временем.

Первые признаки проверки двигателя

Наши автомобили находятся в довольно тяжелых условиях эксплуатации. Здесь сильные морозы и невыносимая жара — это наша Родина.Ну и, конечно же, стиль вождения. Кто из нас не любит быструю езду! Резкие старт и стоп у россиян в крови. Все это напрямую влияет на «самочувствие» силового агрегата автомобиля. При каких знаках подает машина, следует немедленно обращаться к «моторному» мастеру.


  • Дым необычный для выхлопной системы

Если из выхлопной трубы вдруг вылился густой черный дым, то это следствие неполного сгорания топлива.Ваши свечи, скорее всего, залиты. Необходимо проверить топливную систему на наличие в ней давления и систему впрыска.

  • Прерывистый режим работы двигателя

Неисправное зажигание, система впрыска, засорение и разбалансировка форсунок приводят к нестабильной работе двигателя. Это проявляется в постоянных рывках и провалах при нажатии на педаль газа. При нормальной работе коленчатого вала частота вращения увеличивается без задержек.

  • Заметное снижение мощности

Причины снижения мощности двигателя разные, но основные из них — неисправность датчиков системы охлаждения, значительные нагара на форсунках, открытая дроссельная заслонка, а также проблемы с выхлопной системой.

Будь внимателен к своей машине и твой четырехколесный друг вернет тебе деньги!

21.10.2016

Ssang Yong Actyon — автомобиль далеко не новый и уже больше года успешно продается в больших количествах. В массах машину называют по-разному, например, в СТС она называется Аксен, также называют ее сотрудники страховых компаний. Эту эстафету переняли некоторые автомобилисты, постепенно модернизировав «Аксен» в «Экшен». Но сколько «экшена» в этой машине, и с какими проблемами столкнется после покупки второго поколения Sang Yong Aktion второго поколения, сейчас попробуем выяснить.

Немного истории:

В 2010 году первое поколение Sang Yong Aktion было заменено на New Actyon, в названии появилась приставка «New», чтобы не путать новую модель с предыдущей версией, который не спешил уходить с рынка. На многих рынках Actyon второго поколения продается под названием «Korando». Новый Actyon — это уже не рамный внедорожник, как первое поколение, а обычный кроссовер с несущим кузовом. Дизайн автомобиля был разработан лучшим дизайнером века Джорджетто Джуджаро, разрисовавшим такие автомобили, как «Bugatti ». и « Феррари » … В 2012 году на Женевском автосалоне был представлен New Actyon в кузове пикап, не имеющий ничего общего с обычным кроссовером. Новый Actyon претерпел очередной рестайлинг в 2013 году, изменения коснулись передней и задней части кузова, салона автомобиля и технической начинки. Большая часть автомобилей, продаваемых в СНГ, была собрана в России на заводе СОЛЛЕРС — Дальний Восток. Релиз следующего поколения запланирован на начало 2017 года.

Достоинства и недостатки Sang Yong Aktion с пробегом.

Бытует мнение, что лакокрасочное покрытие Sang Yong Aktion тонкое, а железо корпуса в местах сколов разлагается до дыр, однако реальный опыт эксплуатации говорит об обратном. Лакокрасочное покрытие среднего качества, но нельзя сказать, что на нем вообще не появляются сколы и царапины, равно как нельзя сказать, что металл не ржавеет в местах сколов, однако очаги коррозии поверхностные и легко удаляется преобразователем ржавчины. Хромированные элементы отделки кузова через пару зим мутнеют и иногда начинают вздуваться, особенно на шильдиках и полосе крышки багажника.

Силовые агрегаты

На Sang Yong Aktion второго поколения доступны три силовых агрегата: бензиновый с двигателем 2.0 (149 л.с.) и дизельный 2.0 (149, 179 л.с.). Сначала было два дизеля, потом сняли с производства более мощный силовой агрегат. Но, как показала практика эксплуатации, самым удачным оказался двигатель мощностью 179 л.с., начиная с 149 л.с. не хватало на эту машину. На вторичном рынке автомобилей с бензиновыми двигателями гораздо меньше, чем с дизельными.Многие бензиновые Sang Yong Aktion имеют проблемы с холодным запуском, особенно зимой. Например, холодный двигатель может запуститься и заглохнуть через несколько секунд и так несколько раз. Для решения проблемы дилерский центр предлагает замену прошивки, но это помогает очень редко. Некоторые механики предполагают, что топливная рампа является причиной такого поведения двигателя, поскольку она установлена ​​под неправильным углом. Если автомобиль не на гарантии, то наклонить рампу и поменять уплотнительные кольца можно в неофициальном сервисе.

Дизели очень надежны, единственная головная боль владельцев — датчик температуры выхлопных газов на турбонагнетателе. Датчик имеет небольшой срок службы, из-за этого большинство проблем дизельных двигателей. Например, автомобиль теряет тягу, а на панели приборов загорается индикатор проверки двигателя. Замена датчика требуется каждые 30-40 тыс. Км, такой ремонт стоит 50-100 долларов.

Трансмиссия

На Sang Yong Aktion устанавливается шестиступенчатая механическая или 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.Большинство автомобилей на вторичном рынке оснащено автоматическими коробками передач, механика встречается в среднем у 35% машин. Опыт эксплуатации показал, что обе трансмиссии очень надежны, но в них все же были выявлены некоторые эксплуатационные недостатки. На автомобилях с механической коробкой передач иногда при включении первой и второй передач можно услышать посторонний стук или хруст; чтобы устранить проблему, необходимо отрегулировать тягы рычага переключения передач. При работе АКПП, которая работает в паре с дизелями, наблюдаются рывки при переключении с 1-й на 2-ю, а также со 2-й на 3-ю передачу, а также рывки после остановки.Перепрошивка блока управления не всегда решает проблему. Также в этой трансмиссии нередки случаи недоливки масла, от 0,5 л до 1,5 л. К надежности полного привода претензий нет, а вот к его работоспособности есть. Многие владельцы отмечают, что вовремя не подключается полный привод.

Надежность шасси Sang Yong Aktion

Подвеска автомобиля имеет простую конструкцию: спереди — стойки Макферсон, сзади — многорычажная.Второе поколение Sang Yong Aktion — одна из тех машин, в которых довольно быстро начинает звучать подвеска, то есть через 20-30 тысяч километров. Многие опытные владельцы решают эту проблему, перетягивая все соединения подвески. Если говорить о надежности, то чаще всего придется менять пыльники ШРУСа, к счастью, стоимость не велика — 15-20 долларов. Также ступичные подшипники выходят из строя достаточно быстро, их хватает на 30-40 тысяч километров. Кронштейн крепления заднего стабилизатора — 40-50 тыс. Км.Стойки стабилизатора выдерживают не более 50 000 км, за оригинальную стойку просят 25 долларов. Остальные элементы подвески живут 100 000 км и более. Если при повороте рулевого колеса из крайнего положения в противоположное слышны щелчки или хруст — необходимо заменить нижнюю часть рулевого вала в сборе на ЕВРО, за замену придется заплатить около 1000 у.е. .

Салон

Качество материалов отделки и сборка салона Санг Йонг Актион не самого лучшего качества, в результате посторонние скрипы начинают беспокоить даже на практически новых автомобилях.Качество нареканий не выдерживает, на автомобилях с пробегом 40-45 тысяч км руль покрыт проплешинами и выглядит так, будто машина проехала 150-200 тысяч км. Довольно частые случаи выхода из строя круиз-контроля, датчика ESP, задних электростеклоподъемников.

Итог:

Sang Yong Aktion — городской кроссовер больших возможностей, который понравится довольно большой аудитории автомобилистов благодаря приятному внешнему виду, полному приводу и невысокой стоимости на вторичном рынке.Если говорить о надежности, то, несмотря на ряд выявленных недостатков, машину можно отнести к категории надежных. А те проблемы, которые были выявлены, больше относятся к категории детских, и не требуют дорогостоящего ремонта.

Преимущества:

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы AutoAvenu

Недостатки, которые присущи sang yeng action с пробегом. Запуск и вождение

253 ..

Ssang Yong actyon 2.0 4WD / Ssan-Yong Aktion, 5DV SUV, 149 л.с., 6АКПП, 2013 г. — стартер крутится, но двигатель не запускается

Стартер проворачивается, но двигатель не запускается

Причины

Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные из них перечислены ниже.Мы разделили их на две категории. Для начала рассмотрим те, с которыми справится любой новичок:

Человеческий фактор :
Вы забыли выключить противоугонное устройство, которое блокирует, например, только топливный насос.
Забита выхлопная труба. Добрые люди кладут в него тряпку или картошку, а может вы просто въехали в сугроб — вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.

Все вышеперечисленное, в общем, не является поломкой и решается в кратчайшие сроки.Теперь рассмотрим причины, связанные с технической неисправностью:
Если стартер вращается очень медленно, то причиной может быть загустевшее масло в двигателе на морозе. Или, возможно, разрядился после длительного пребывания Аккумулятор или его сильно окисленные клеммы. В этом случае напряжение бортовой сети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Что ж, тут все ясно: масло нужно заливать по сезону, аккумулятор надо заряжать или заменять.
Что-то замерзло — вода в газопроводе, солярка в баке или фильтре.Ищите теплую коробку!
Неисправный топливный насос … Это легко проверить, если только вы не пытаетесь завести машину рядом с оживленным и шумным шоссе. Если вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания бензонасоса при работе стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем — вас ждет замена помпы.
Заводная головка маховика вращается. Такое иногда случалось на автомобилях прошлых лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109.Слышно, как Bendix борется с короной, а корона визжит на маховике. Скоро замена маховика.

Стартер не зацепляется за коронку … Причина: износ деталей, сколы зубьев и т. Д. При попытке запуска слышно скрежетание зубьев. Приготовьтесь заменить кольцо или маховик.

Бендикс воткнул … Либо слетел его привод, либо сам бендикс — не важно. Слышно, что стартер вращается на больших оборотах, но попыток провернуть двигатель больше нет.Приготовьтесь к ремонту или замене самого стартера.

Отказ системы зажигания в бензиновых автомобилях … Проверяем все — свечи, катушки, проводку и т.д.
У дизельного автомобиля свечи накаливания не работают. Проблема может быть в блоке управления, а также в реле мощности … Сами свечи тоже стоит проверить — с этим придется повозиться.

Ремень ГРМ разлетелся в клочья … Это легко пощупать: стартер легко крутится.Если повезло (поршни не встретились с клапанами), достаточно заменить ремень, если нет, то половину мотора.

Ремень ГРМ выскочил на несколько зубцов, нарушив правильную установку фаз газораспределения. Опять же, в лучшем случае вам нужно будет поставить ремень на место, но в худшем случае вас ждет дорогой ремонт.
Повышенное сопротивление проворачиванию коленчатого вала: задиров на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндро-поршневой группы, деформации валов. Проверьте, можно ли проворачивать двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач.На автомате придется пробовать провернуть двигатель за болт крепления приводного шкива вспомогательных агрегатов … Если двигатель заводится относительно легко, то поиск причины придется продолжить.

Заклинивший генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера … Неисправный блок препятствует вращению двигателя. Чтобы проверить, сначала вы можете увидеть, не слишком ли натягивается ремень, когда вы пытаетесь провернуть двигатель. Если подозрения подтвердятся, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать самостоятельно добраться до СТО.Конечно, это будет работать только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. При неработающем насосе, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный двигатель быстро закипит.
Они пытались украсть вашу машину ночью, но что-то пошло не так. В результате нападавшие окопались, что-то сломали и с позором скрылись. Здесь без диагностики на СТО проблему не решить.

Что делать

Если стартер крутится, а двигатель не запускается, в первую очередь следует проверить систему питания и систему зажигания.
Обращаем ваше внимание, что все эти проверки следует проводить только тогда, когда стартер вращается плавно, без рывков. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо обычного гудения) проблему следует искать, прежде всего, в самом стартере.

Проверку топливной системы следует производить последовательно — от топливного насоса до форсунки (карбюратора):

1. Если у вас форсунка, то при включении зажигания должно быть слышно жужжание электрического топливного насоса. салон.Если гула нет, значит, либо перегорел мотор бензонасоса, либо на нем нет напряжения. Поэтому необходимо проверить сам бензонасос, а также его предохранитель.

2.C карбюраторные автомобили все немного сложнее: топливный насос приводится в действие распредвалом, поэтому для проверки придется отсоединить конец шланга от впуска карбюратора или выпускного отверстия топливного насоса. Если несколько раз повернуть рычаг ручной подкачки бензонасоса, бензин должен идти из штуцера или шланга.

3. Для проверки наличия бензина в рампе форсунок нажмите на вентиль штуцера для подключения помпы: бензин должен идти оттуда.

4. Обязательно проверьте топливный фильтр … Возможно двигателю просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.

5. Еще одна причина, по которой стартер крутится, а машина не заводится, — засорение дроссельной заслонки.

После выполнения всех вышеперечисленных шагов вы можете снова попробовать завести машину. Если стартер все равно крутится, но машина не заводится, то нужно переходить к проверке системы зажигания.

1. Для начала нужно открутить свечу и проверить, нет ли на ней искры. Для этого нужно надеть на выключенную свечу высоковольтный провод, коснуться юбкой свечи зажигания металлической части двигателя и провернуть двигатель стартером (для этого понадобится помощник). Если есть искра, значит свеча рабочая.

2. Если нет искры v инжекторный автомобиль, то проблема в модуле зажигания.

3. Если в карбюраторном двигателе нет искры, следует проверить катушку зажигания.Вытащите центральный провод из крышки распределителя, поместите его на конце в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросите помощника провернуть двигатель стартером. Если искры нет, катушка неисправна.

4. Если есть искра и катушка зажигания исправна, снимите крышку распределителя и посмотрите, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т. Д.).

Бывают случаи, когда всех этих проверок недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более тщательные проверки, чтобы определить причину, по которой стартер крутится, а двигатель не запускается.Среди причин, по которым это может быть, также есть:

1. Перегорел предохранитель. Это не обычное дело, но проверить целостность предохранителей в блоках все же стоит.

2. Коррозия любых электрических частей.

3. Конденсат под капотом. Бывали случаи, когда машина не заводилась именно из-за излишней влаги под капотом.

Технические характеристики

Технические характеристики Ssang Yong Actyon 2.0 4WD / Ssan-Yong Actyon в кузове 5 дв.Внедорожник с двигателем 149 л.с., 6 АКПП, с 2013 года выпуска

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

00000
11111
22222
33333
44444
55555
66666
77777
88888
99999

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ И НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ И НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ

Дизельный вагон

Дизельный вагон

Дизельный вагон

Дизельный вагон

Вставьте ключ зажигания в замок и поверните его на

положение «ВКЛ.».Как
(

), поверните ключ в положение «ПУСК» на

двигатель.

Автомобиль с бензиновым двигателем

Автомобиль с бензиновым двигателем

Автомобиль с бензиновым двигателем

Автомобиль с бензиновым двигателем

Поверните ключ зажигания в положение «ON» и проверьте, работает ли

предупреждающих индикаторов.

5. Отпустите ключ, когда двигатель запустится. Если в вашем

автомобиль использует механическую коробку передач, а

, если вы установили нейтральную передачу (N), вы можете

отпустите педаль сцепления при работающем двигателе.

6. Прогрейте двигатель должным образом, в зависимости от модели

.

температура окружающей среды.

7. Убедитесь, что вокруг транспортного средства нет опасности.

препятствия или людей.

8. Отпустите стояночный тормоз.
9.

Автомобиль с АКПП

Автомобиль с АКПП

Автомобиль с АКПП

Автомобиль с автоматической коробкой передач
Удерживая педаль тормоза нажатой, переведите рычаг в положение

Убедитесь, что датчик положения включен

Медленно отпустите педаль тормоза для запуска

трафика.

Автомобиль с механической коробкой передач

Автомобиль с механической коробкой передач

Автомобиль с механической коробкой передач

Автомобиль с механической коробкой передач
Удерживая педаль тормоза и педаль сцепления нажатыми,

установить рычаг переключения передач на первый

скорость. Отпустите педаль тормоза и постепенно

нажать на педаль газа, медленно отпуская педаль

сцепление для начала движения.

1. Включите стояночный тормоз.
2.Убедитесь, что вокруг автомобиля нет опасности.

препятствия или людей.

3. Автомобиль с АКПП

Автомобиль с АКПП

Автомобиль с АКПП

Автомобиль с АКПП

Автомобиль с автоматической коробкой передач
Установите рычаг селектора в положение

и нажмите

на педаль тормоза.
Автомобиль с механической коробкой передач

Автомобиль с механической коробкой передач

Автомобиль с механической коробкой передач

Автомобиль с механической коробкой передач

Автомобиль с механической коробкой передач
Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение

Положение

и полностью выжмите педаль сцепления и

педаль тормоза.

В автомобилях с автоматической коробкой передач двигатель
можно запустить только при положении рычага селектора

.

быть в позиции

В автомобилях с

коробка передач механическая

двигатель запускается

только при полностью выжатой педали сцепления.

Не поворачивайте ключ зажигания в положение

.

наработка двигателя. Это может привести к серьезным

повреждение механизмов стартера и маховика двигателя.

ВНИМАТЕЛЬНО

ВНИМАТЕЛЬНО

ВНИМАТЕЛЬНО

ВНИМАТЕЛЬНО

ВНИМАТЕЛЬНО

Отпустите педаль тормоза, когда рычаг селектора находится в
беременных

Не нажимайте педаль акселератора.

ВНИМАНИЕ

ВНИМАНИЕ

ВНИМАНИЕ

ВНИМАНИЕ

ВНИМАНИЕ

гаснет только индикатор прогрева

для запуска

В данном случае гарантия на

стартер и маховик двигателя не покрываются.

неисправности

Каковы плюсы и минусы автомобилей с двигателями, работающими на разном топливе? На какой машине удобнее водить? Насколько велика экономия в литрах и рублях? Наконец, сколько стоит иметь бензиновый и дизельный автомобиль? Чтобы ответить на эти вопросы, мы взяли практически идеальных конкурентов — два кроссовера SsangYong Actyon в одинаковых комплектациях и с одинаковыми трансмиссиями.Двигатели двухлитровые, мощностью 149 л.с. Только на красной машине — дизель, а на черной — бензин. Это только первое отличие. Мы, не считая цвета тела, нашли еще четверых.

БЕНЗИН — ДИЗЕЛЬ

Двухлитровый бензиновый двигатель черного цвета SsangYong Actyon выдает 149 л.с. при 3500–4000 об / мин и 197 Нм при 3500–4000 об / мин. Турбодизель оранжевого аналога с таким же рабочим объемом и той же мощностью имеет гораздо более солидный крутящий момент — 360 Нм, причем уже при 2000-2500 об / мин. Трансмиссии те же — полноприводные, с шестиступенчатым «автоматом», но, конечно, с измененными передаточными числами по моторам.

Сколько стоят лишние ньютон-метры и более высокие динамические параметры (максимальная скорость и разгон)? В начале февраля цена дизельного Актиона составляла 60 тысяч рублей. выше, чем у бензинового двигателя в аналогичной комплектации. Невозможно предсказать, как изменятся цены на автомобили в будущем, но предположим, что разница между бензиновыми и дизельными версиями останется примерно такой же.

116

Тестовый запуск показал, что автомобиль с дизельным двигателем потребляет в среднем 1 ед.На 5–2,0 литра топлива меньше на 100 км. Это тоже совпадает с паспортными данными.

Пробный пуск показал, что автомобиль с дизельным двигателем расходует в среднем на 1,5–2,0 литра топлива меньше на 100 км пути. Это тоже совпадает с паспортными данными.

МЕДЛЕННО — БЫСТРЕЕ

Динамика измерена на укатанном снегу при температуре +2 ºС. Конечно, наши результаты сильно отличаются от паспортных. Однако в данном случае нас интересовали не абсолютные показатели, а сравнительные, полученные на разных моторах… Для полноты картины мы протестировали машины дважды: в штатном для наших тестов режиме (снаряженная масса плюс два гонщика) и с полной паспортной массой.

Какой дизельный SsangYong быстрее, понятно сразу, без всяких замеров — педаль газа толком не давишь. Секунды, показанные беспристрастным прибором, только подтверждают это. И при разгоне до 100 км / ч, и при разгоне с 60 до 100 км / ч и с 80 до 120 км / ч рыжеволосый Actyon легко обгоняет своего бензинового собрата.

Разница особенно впечатляет, когда вагоны загружены под завязку. Мотор бензинового «Актиона» изо всех сил рвет, разгоняя тушу весом 2,2 тонны. Дизельный SsangYong все делает легко и дает возможность это почувствовать: при интенсивном разгоне спинка заметно вдавливается в спинку кресла.

Понятно, что возможности 150-сильного турбодизеля не безграничны: с увеличением скорости давление заметно слабее.Но при разгоне до 100 км / ч дизельный Actyon легко «подводит» бензинового конкурента 2,5–3,5 с, что немало.

Тестовый прогон подтвердил первые впечатления. Не отставать от дизельного «гриба» в черном бензиновом Актионе при обгонах и на длительных подъемах, выдерживая крейсерские 100-110 км / ч, можно, только если постоянно вдавливать педаль газа в пол. А это существенно влияет на акустический комфорт. Обе машины далеко не тихие. Но при тихой езде шум идет в основном снизу, от дороги, а при интенсивном разгоне двигатели берут верх.Причем дизельный SsangYong оказывается тише бензинового, поскольку «автомат» последнего часто толкает пониженные передачи, заставляя двигатель раскручиваться до звона.

В целом ездить на дизельной машине проще и приятнее. Нет необходимости нажимать педаль до упора — наоборот, есть ощущение резерва мощности, и это не только приятно, но и удобно, а значит, и безопасно.

БОЛЬШЕ РАСХОДА — МЕНЬШЕ РАСХОДА

Мы измерили расход топлива в двух тестовых запусках — сначала с частичной нагрузкой (водитель и один пассажир), а затем с полной нагрузкой.Мы ехали по тому же маршруту, который включал городские улицы, оживленные пригородные дороги и скоростные автомагистрали.

116–2

Diesel Actyon потреблял на 1,5–2,0 литра топлива на 100 км пути меньше, чем бензин. Мы ожидали большей экономии, но это немалая сумма. Особенно в переводе на годовой пробег.

Почему расход меньше? Во-первых, дизель априори экономичнее. К тому же бензиновый Actyon часто переходит на пониженные передачи. Но изменение нагрузки на расход топлива мало повлияло.Дизельный двигатель кажется немного слабее его, что вполне ожидаемо, но на расход топлива это практически не влияет. Возможно, что на других машинах, особенно с двигателями меньшего размера, разница будет более заметной.

ТЕПЛЫЙ — ХОЛОДИЛЬНИК

Мороз во время теста, как назло, сменился оттепелью. Но +1 ºС — тоже не Африка, поэтому мы решили не отменять тест обогрева кабины. Более того, уже на предварительном пробеге мы заметили, что для комфортной езды на дизельном автомобиле нужно установить более высокую температуру климат-контроля.

Салоны прогревали полчаса, запускали холодные двигатели после ночевки — предварительно выставив +22 ºС и включив автоматический режим.

06 SsangYong zr03-15

Температура измерялась в передней и задней части автомобиля на уровне головы гонщиков. Результаты усреднены.

Без откровений: салон бензиновой машины прогревается быстрее. Поначалу разница небольшая: через 15 минут автомобильные термометры бензина показывали +5 ºС, дизельные — всего на полградуса меньше.Но еще через 15 минут бензиновый Actyon одержал уверенную победу: +10 против +6,4 ºС у дизельного.

Конечно, на ходу разница была бы меньше, так как под нагрузкой дизель быстрее прогревается. А вот городские автомобили, которые утром, едва выехав со стоянки, застревают в пробке, будут вести себя как в нашем тесте.

ДЕШЕВЛЕ — ДОРОГО

Осталось оценить, во сколько обойдутся достоинства и недостатки обоих автомобилей.

Купили бензин по 35.5 руб. За литр, а солярка по 34,5 руб.

Они очень похожи, но все же разные: дизельный Actyon не только экономичнее, но и заметно быстрее бензинового
Расходные материалы для бензина и дизеля «Актионов» примерно одинаковы. Но плановое ТО дизельному авто прописывается уже через 5000 км после покупки, а потом каждые 10 тыс. Км нужно посещать СТО. Бензиновый Актион нуждается в обслуживании каждые 15 тыс. Км.

Несложные расчеты показывают: при пробеге 105 тыс. Км (кратное эксплуатационной периодичности бензиновой версии) владелец бензинового Актиона сэкономит на обслуживании 45,3 тыс. Руб. (В ценах на начало февраля). Отлично!

Теперь посчитаем затраты на топливо. Если брать за ориентир стоимость наших тестов, то за бензин придется заплатить аж 72,5 рубля. больше, чем дизельное топливо.

Итак, разница в эксплуатационных расходах 27,2 руб. в пользу дизеля.

А теперь вспомним цены на автомобили: дизельный Actyon на 60 000 рублей дороже! Получается, что покупателю новой дизельной машины с пробегом 105 000 км придется выложить из кармана 32,8 тысячи «лишних» рублей. Это плата за более экономичный и резвый автомобиль, очень удобный в загородных поездках — особенно если вы часто ездите с большим грузом и прицепом.

Понятно, что в случае с другими автомобилями разница может быть иной, но тенденция прослеживается: выгоднее ездить на дизельном автомобиле, особенно если у вас большие пробеги, но изначально более высокая цена сводит на нет этот выигрыш. .А если урвать некачественную солярку и «добираться» до чистки топливной системы, то покупка дизельной машины полностью потеряет экономический смысл.

21.10.2016

Ssang Yong Actyon — автомобиль далеко не новый и уже больше года успешно продается в больших количествах. В массах машину называют по-разному, например, в СТС она называется Аксен, также называют ее сотрудники страховых компаний. Эту эстафету переняли некоторые автомобилисты, постепенно модернизировав «Аксен» в «Экшен».Но сколько «экшена» в этой машине, и с какими проблемами столкнется после покупки второго поколения Sang Yong Aktion второго поколения, сейчас попробуем выяснить.

Немного истории:

В 2010 году первое поколение Sang Yong Aktion было заменено на New actyon, в названии появилась приставка New, чтобы не путать новую модель с предыдущей версией, который не спешил уходить с рынка. На многих рынках Actyon второго поколения продается под названием «Korando».Новый Actyon — это уже не рамный внедорожник, как первое поколение, а обычный кроссовер с несущим кузовом. Дизайн автомобиля был разработан лучшим дизайнером века Джорджетто Джуджаро, разрисовавшим такие автомобили, как «Bugatti ». и « Феррари » … В 2012 году на Женевском автосалоне был представлен New Actyon в кузове пикап, не имеющий ничего общего с обычным кроссовером. Новый Actyon претерпел очередной рестайлинг в 2013 году, изменения коснулись передней и задней части кузова, салона автомобиля и технической начинки… Большинство продаваемых в СНГ автомобилей было собрано в России на заводе СОЛЛЕРС — Дальний Восток. Релиз следующего поколения запланирован на начало 2017 года.

Достоинства и недостатки Sang Yong Aktion с пробегом.

Бытует мнение, что лакокрасочное покрытие Sang Yong Aktion тонкое, а железо корпуса в местах сколов разлагается до дыр, однако реальный опыт эксплуатации говорит об обратном. Лакокрасочное покрытие среднего качества, но нельзя сказать, что на нем совсем не появляются сколы и царапины, равно как нельзя сказать, что металл не ржавеет в местах сколов, однако очаги коррозии поверхностные и могут легко удаляется преобразователем ржавчины.Через пару зим хромированные элементы отделки кузова мутнеют и иногда начинают набухать, особенно на шильдиках и полосе крышки багажника.

Силовые агрегаты

На Sang Yong Aktion второго поколения доступны три силовых агрегата: бензиновый, с двигателем 2.0 (149 л.с.) и дизельный 2.0 (149, 179 л.с.). Сначала дизелей было два, затем более мощный силовой агрегат был снят с производства. Но, как показала практика эксплуатации, самым удачным оказался двигатель мощностью 179 л.с., начиная с 149 л.с.не хватало на эту машину. Машин с бензиновыми двигателями на вторичном рынке намного меньше, чем дизельных. Многие бензиновые Sang Yong Aktion имеют проблемы с холодным запуском, особенно зимой. Например, холодный двигатель может запуститься, а через несколько секунд заглохнуть и т. Д. Несколько раз. Чтобы решить проблему, дилерский центр предлагает замену прошивки, но это помогает редко. Некоторые механики предполагают, что топливная рампа является причиной такого поведения двигателя, поскольку он установлен под неправильным углом. Если автомобиль не на гарантии, то наклонить рампу и поменять уплотнительные кольца можно в неофициальном сервисе.

Дизели очень надежны, единственная головная боль владельцев — датчик температуры выхлопных газов, на турбонагнетателе. Датчик имеет небольшой срок службы, из-за этого большинство проблем дизельных двигателей. Например, машина теряет тягу, а индикатор «проверьте двигатель». Замена датчика требуется каждые 30-40 тыс. Км, такой ремонт стоит 50-100 грн.

Трансмиссия

Sang Yong Aktion оснащена шестеркой. -скоростная механическая или 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.Большая часть автомобилей на вторичном рынке оснащена автоматической коробкой передач, встречаются механика, в среднем 35% машин. Опыт эксплуатации показал, что обе трансмиссии очень надежны, но в них все же были выявлены некоторые эксплуатационные недостатки. На автомобилях с механической коробкой передач иногда при включении первой и второй передач можно услышать посторонний стук или хруст; чтобы устранить проблему, необходимо отрегулировать тягы рычага переключения передач. При работе АКПП, которая работает в паре с дизелями, наблюдаются рывки при переключении с 1-й на 2-ю, а также со 2-й на 3-ю передачу, а также рывки после остановки.Перепрошивка блока управления не всегда решает проблему. Также в этой трансмиссии нередки случаи недоливки масла, от 0,5 л до 1,5 л. По надежности полный привод нареканий не вызывает, а вот к его тактико-техническим характеристикам есть претензии. Многие владельцы отмечают, что вовремя не подключили полный привод.

Надежность шасси Sang Yong Aktion

Подвеска автомобиля имеет простую конструкцию: спереди — стойки Макферсон, сзади — многорычажная.Второе поколение Sang Yong Aktion — одна из тех машин, в которых довольно быстро начинает звучать подвеска, то есть через 20-30 тысяч километров. Многие опытные владельцы решают эту проблему, перетягивая все соединения подвески. Если говорить о надежности, то чаще всего придется менять пыльники ШРУСа, к счастью, стоимость не велика — 15-20 долларов. К тому же они достаточно быстро выходят из строя. ступичных подшипников, их хватает на 30-40 тысяч км пробега. Кронштейн крепления заднего стабилизатора — 40-50 тыс. Км.Стойки стабилизатора выдерживают не более 50 000 км, за оригинальную стойку просят 25 долларов. Остальные элементы подвески живут 100 000 км и более. Если при повороте рулевого колеса из крайнего положения в противоположное вы слышите щелчки или хруст — необходимо заменить нижнюю часть рулевого вала в сборе на евро, за это придется заплатить около 1000 долларов США. замена.

Салон

Качество материалов отделки и сборка салона Sang Yong Aktion не самого лучшего качества, в результате посторонние скрипы начинают беспокоить даже на практически новых авто.Качество нареканий не выдерживает, на автомобилях с пробегом 40-45 тысяч км руль покрыт проплешинами и выглядит так, будто машина проехала 150-200 тысяч км. Довольно частые случаи выхода из строя круиз-контроля, датчика ESP, задних электростеклоподъемников.

Итог:

Sang Yong Aktion — городской кроссовер больших возможностей, который понравится довольно большой аудитории автомобилистов благодаря приятному внешнему виду, полному приводу и невысокой стоимости на вторичном рынке.Если говорить о надежности, то, несмотря на ряд выявленных недостатков, машину можно отнести к категории надежных. А те проблемы, которые были выявлены, больше относятся к категории детских, и не требуют дорогостоящего ремонта.

Преимущества:

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы AutoAvenu

Sang Yeng Aktion спорт дизель технический. Отзывы владельцев о SsangYong Actyon Sports, описание, характеристики и особенности автомобиля

Официальный дилер южнокорейской марки Hyundai FAVORIT MOTORS представляет вашему вниманию полный модельный ряд Hyundai, в который входят автомобили 2019-2020 модельного года … марку отличает богатое оснащение, обилие инновационных технологий и узнаваемый дизайн в модном стиле хай-тек.

В салонах у официального дилера в Москве можно купить:

  • Стремительные кроссоверы Creta, Тусон, Санта-Фе и Гранд-Санта-Фе. Благодаря полному приводу, высокому клиренсу и множеству систем и помощников, помогающих при движении по бездорожью, автомобили не испугают даже самые суровые испытания. Ультрамодные, стильные, смелые модели идеально подходят для комфортного и безопасного путешествия всей семьей.
  • Функциональные седаны Элантра, Солярис, Соната. Практичные, динамичные, запоминающиеся — седаны Hyundai созданы для активного передвижения по мегаполису.Благодаря достаточному дорожному просвету и тяговитым моторам автомобили не испугаются легким бездорожьем. Автомобили подкупают просторными и невероятно комфортными салонами, вместительными багажными отделениями и элегантным экстерьером, сочетающим в себе узнаваемые черты бренда и ультрасовременные детали.
  • Практичные микроавтобусы h2 предлагают уровень комфорта, характерный для автомобилей более высокого класса. Климат-контроль, дополнительный обогреватель, светодиодные лампы освещения, эргономичные кресла — в машине предусмотрено все, чтобы вам было комфортно даже в длительной поездке.Элегантные и функциональные микроавтобусы подходят как для большой семьи, так и для небольших компаний, которые часто проводят выездные мероприятия.

Преимущества Hyundai FAVORIT MOTORS

  • Впечатляющий выбор автомобилей позволит вам подобрать оптимальную модель, соответствующую вашему стилю вождения.
  • Опытные менеджеры проконсультируют вас по интересующим вопросам.
  • Компания продает автомобили в кредит и лизинг. Вы также можете принять участие в популярной программе Trade-in.
  • Благодаря тест-драйву можно проверить, на что способна южнокорейская машина на реальной дороге.
  • К Вашим услугам — доступные цены и регулярные акции. Они помогут сэкономить при покупке машины или обслуживании.
  • Полный спектр услуг по техническому обслуживанию и ремонту моделей оказывают специалисты дилерских автосервисов, прошедшие сертификацию производителя. Все технические центры сертифицированы Hyundai.

Изучите подробные отзывы об автомобиле на сайте дилера и выберите тот же Hyundai!

Ssangyong Car Actyon sports- представитель классификации пикапов корейского производства.Автомобиль представляет собой настоящий вызов любителям активного образа жизни и путешествий. Первая модификация этой категории поступила в продажу еще в 2012 году, но уже в 2015 году компания выпустила обновленный автомобиль, который по своим техническим характеристикам полностью соответствует современным стандартам.

Техническое обслуживание и ремонт

Производитель корейского пикапа гарантирует, что автомобиль прослужит долго при правильной эксплуатации и качественном обслуживании.

Гарантийный срок на все модификации Ssangyong Actyon Sports составляет 3 года с момента покупки или до достижения пробега 100 000 км.То есть, если пробег будет достигнут до истечения трех лет, то ремонт по гарантии уже не будет действовать.

Ходовые качества и безопасность

Новая модель Ssangyong Actyon Sports, выпущенная в 2015 году, оснащена устройством полного привода. Этот фактор напрямую влияет на степень проходимости автомобиля. Как правило, при эксплуатации автомобилей в районах с хорошими дорожными условиями используется задний привод. Full применяется при движении по бездорожью, рельефным покрытиям или в мороз, сильный дождь, когда асфальтовое покрытие становится скользким и небезопасным.

Данная установка позволяет использовать спорткар Ssangyong Actyon Sports в дальних поездках, путешествиях.

Высота дорожного просвета колеблется в пределах 18,8-19 см. Но здесь нужно учитывать, что полностью загруженный багажник снижает этот показатель как минимум на 20 мм.

Sang Yong Aktion Sport считается самым безопасным в своей линейке, так как в него введено несколько защитных систем:

АБС

Антиблокировочная система Ssangyong Actyon Sports помогает предотвратить блокировку подвески при резком торможении.Если колеса заблокированы при нажатии педали «тормоза», система сбросит давление, и они снова начнут вращаться. При длительном и непрерывном торможении действия блокировки-разблокировки будут продолжаться с интенсивностью несколько раз в секунду до момента полной остановки.

Система динамической стабилизации действует как контроллер динамической динамики транспорта, отслеживая траекторию движения и балансируя работу автомобиля, тем самым поддерживая курсовую устойчивость… Поэтому систему еще называют противоскользящей, так как она способна помочь водителю в управлении автомобилем.

Подушки безопасности на сиденье водителя и пассажира

Это система пассивной безопасности, способная смягчить силу удара при лобовом и боковом столкновении.

Спортивная гарнитура Ssangyong Actyon

Деталь также относится к классу пассивных систем безопасности. Элемент крепится к рулевому механизму и колесам. При лобовом столкновении система провоцирует деформацию, а точнее складывание устройства, тем самым снижая вероятность серьезных травм.

ВИДЕО: Результаты краш-тестов Actyon Sports

Внешний вид обновленного SsangYong Actyon Sports

Sang Yong Aktion Sport унаследовал от традиционного одноименного кроссовера этой компании переднюю часть кузова, салон, основные функциональные детали — двигатель и коробку передач. Основное отличие — наличие грузового отделения, которое представлено на рынке в двух вариантах — стандартном и с дополнительной надстройкой.

Кроме того, расстояние между центральными частями передних осей и задних колес, также из-за наличия багажного отделения, длина транспортного средства претерпела изменения и увеличилась на 510 мм.В результате переоборудования и тюнинга Sang Yong Aktion угол съезда автомобиля уменьшился, а задний клиренс увеличился — 212 мм.

Технические характеристики

Общие параметры длины Ssangyong Actyon Sports: 499 см, ширина — 191 см, высота — 173 см. Благодаря этим показателям автомобили считаются достаточно вместительными как для пассажиров, так и для багажа.

Изначально автомобили рассчитаны на 5 пассажирских мест, но можно купить машину и на 7 мест, но это уже считается дополнительной опцией, которая заказывается при покупке.

По грузоподъемности Sang Yong Aktion никому не уступает, так как способен стабильно работать при нагрузках до 450 кг. Даже при повышенной нагрузке водитель будет чувствовать себя на дороге комфортно и уверенно. Это одна из основных причин, почему путешественники предпочитают именно этот активный бренд.

Максимальная грузоподъемность, при которой автомобиль не теряет ни скорости, ни маневренности, составляет 450 кг.

По текущим данным, автомобили Actyon Sport имеют достаточно стандартные параметры.Главная отличительная черта — это «хищный характер», который наблюдается в автомобиле в профиль. На решетке радиатора мелкая сетка, на бампере элегантные двухэтажные противотуманные фары, оптика головного типа имеет плавный заостренный переход к крыльям.

На капоте Ssangyong sport присутствуют штампованные грани. Задняя часть кузова имеет характерные черты традиционного для грузовиков стиля — фары столбчатого типа, массивные и надутые борта. Багажное отделение с открытым обзором может прикрываться низким или высоким навесом.

Многофункциональный салон

Внутренний дизайн Actyon Sport практически не отличается от других модификаций этой компании. Кабина имеет полноразмерный вид, она оборудована двумя рядами пассажирских сидений и 4 дверьми. Салон автомобиля удобен в использовании, он вместителен и наделен различными функциональными приборами.

Лобовое стекло Ssangyong Actyon Sports обеспечивает водителю хороший панорамный обзор, что улучшает видимость во время движения.Но пользователи жалуются на ограниченное пространство для ног. Дело в коробке передач, она установлена ​​таким образом, что практически упирается в панель управления. Поэтому даже регулировка сиденья не поможет улучшить удобство использования. Обивка выполнена из бюджетного материала в темной цветовой гамме.

Ssangyong Actyon Sport имеет дизельный четырехцилиндровый двигатель объемом 2 литра. Двигатель автомобиля выдает достойные характеристики — 149-155 лошадиных сил (в зависимости от серии) и крутящий момент 360 Нм.Этих показателей достаточно для движения в условиях интенсивного движения по трассе и небольшого бездорожья. Модельный ряд классифицируется по типу коробки передач, которая имеет 6 ступеней и подразделяется на автоматическую, механическую систему управления.

Полноценный дизельный пикап способен развивать скорость до 100 км / ч за 13 полных секунд, что считается неплохим показателем для автомобиля массой 2 тонны. Двигатель экономичный. Но пользователи отмечают, что управлять автотранспортом в мегаполисе сложно, так как он периодически уходит в занос.

Краткие технические характеристики Ssang Yong actyon Sports:

Расход топлива SsangYong Actyon Sports:

  • По городу — 9,7-9,8 л / 100 км;
  • За городом — 6-6,8 л / 100 км;
  • Комбинированный режим — 7,4-7,9 л / 100 км.

Несмотря на некоторые неудобства в использовании, спорткар Ssangyong Actyon Sports заслуживает особого внимания тех, кто ищет полноприводный пикап по относительно невысокой цене. Универсальный рамный автомобиль с турбодизельным двигателем продается по цене 900 000 рублей.

ВИДЕО: Тест-драйв пикапа

Герой нашего обзора — новый SsangYong Actyon Sports 2012-2013 гг. Чтобы проследить историю появления обновленного пикапа, вернемся в 2011 год на автосалоне в Женеве, где корейская компания показала прототип будущей модели с зашифрованным названием SUT 1.

Цена Sang Yong Action Sport 2019

Автомобиль красовался на подиуме, оформленном в стильной хромированной упаковке и оригинально оформленных фарах.Спустя год там же в Женеве «корейцы» показали готовый к производству Ssangyong Aktion Sport. На корейском и некоторых других рынках — Korando Sports с обновленным, но гораздо более скромным внешним видом, чем прототип SUT 1. Российские дилеры буквально сразу после официальной премьеры новой версии пикапа озвучили цену. В 2019 году цена Sang Yong Action Sport в России составляет около 900 тысяч рублей. Но официально не продается.

Конструкция и размеры кузова

По сравнению с первым Aktion Sport, выпускаемая в настоящее время модель Sanyeng Aktion Sport 2012-2013 стала красивее и увеличилась во внешних размерах, сохранив при этом размеры , колесную базу в 3060 мм.

  • Пикап увеличился в длину до 4990 мм, ширину до 1910 мм и высоту до 1790 мм.
  • Минимальный клиренс под рычагами передней подвески 188 мм, клиренс сзади , еще — 212 мм.
  • В зависимости от уровня оснащения пикапа бывает «башмак» в шинах 225 / 75R16 и железных или легкосплавных дисках радиусом 16, либо в шинах 255 / 60R18 с легкосплавными дисками R18.
  • Цвета Цвет автомобиля можно выбрать из семи предложенных вариантов: черный, коричневый, синий, красный, серый, серебристый и белый.

Передняя часть пикапа с совершенно новой «гранью» — большая двухуровневая решетка радиатора прикрыта мелкой сеткой, взрослый бампер со стильными двухуровневыми противотуманками. Крупные фары головного света, стекающие к крыльям, капот с характерными пробивными нервюрами.


При взгляде на фото автомобиля сбоку мы наблюдаем знакомые рубленые формы и пропорции пикапа первого поколения с широкими дверными проемами, восходящей линией порогов, плоской крышей и грузовым отсеком.Внизу кузова, начиная от переднего бампера, порогов и заканчивая задним бампером, кроссовер защищен накладками из неокрашенного пластика.


Задняя часть выполнена в классическом грузовом стиле. Осветительные колонны мощной и высокой боковой части грузового пространства с габаритами 1275 мм в длину, 1600 мм в ширину и 525 мм в высоту, предназначены для загрузки европоддона. Есть возможность прикрыть открытый багажник защитой низкий или высокий кунг.


В зависимости от комплектации стоимость надстройки варьируется от 43 до 50 тысяч рублей, для «чиновников» достигает 80 тысяч.Площадь участка 2,04 см2, объем — 1071 литр.


Подводя итог описанию внешнего вида пикапа, можно с уверенностью сказать, что образ дизайнеров получился ярким, целостным и брутальным. Серьезный вид мужской машины.

Уровень внутреннего наполнения

Попасть в салон оказывается непросто, явно не хватает ручек на передних стойках для помощи (традиционных для рамных внедорожников). Передние сиденья удобные и удобные, но, увы, лишены боковых валиков для бедер.Возможность подогрева, регулировки поясничной опоры, электропривода водительского сиденья в 8-ми направлениях (версия Luxury). Колеса большого диаметра, стильные радиусы приборов, экран бортового компьютера.


Массивная передняя панель приборов, центральная консоль характерно обращена к водителю, на ее плоскости 2DIN размещена магнитола CD MP3 с портами USB и AUX Bluetooth и блок климат-контроля. Но это в богатой комплектации. В базовой версии будет кондиционер и только аудиоподготовка с 4 динамиками.
Во втором ряду с комфортом разместятся три пассажира, а вот сидящему в центре будет мешать трансмиссионный туннель на высоком этаже. Сиденья с высотой, шириной салона и коленями не упираются в спинки передних сидений.


Материалы отделки производят хорошее впечатление, фактурный пластик, тканевая обивка сидений (возможен заказ кожи), все собрано аккуратно.
Изначально Original Sang Yong Action Sports 2013 будет иметь кондиционер, бортовой компьютер, сигнализацию с центральным замком, подогрев «зоны отдыха дворников», электрообогрев зеркал, электрические стеклоподъемники на всех дверях, противотуманные фары.
В начинке максимальной версии Luxury добавится кожаный салон, климат-контроль, электрическое водительское сиденье, датчик дождя, люк с электроприводом.

Техническая часть

В основе пикапа лонжеронная рамная конструкция, передняя подвеска независимая — двухрычажная, задняя зависимая — продольные рычаги и тяга Панара, гидроусилитель руля. Самое главное, что все версии оснащены подключаемым полным приводом (Part-Time), обеспечивающим уверенное поведение автомобиля на бездорожье.
Технические характеристики силовой агрегат … В качестве двигателя для нового Actyon Sports российским покупателям предлагается 2,0-литровый дизель D20DTR. (149 л.с.), работающий в паре с 6 МКПП или 6 АКПП (T-Tronic с функцией ручного выбора передач). Мотор обеспечивает разгон до первой «сотни» за 10,8-11 секунд и максимальную скорость 163 км / ч. Расход топлива с 6МКПП (6 АКПП) составляет 6 (6,8) литров по трассе и 9,7 (9,8) литров дизельного топлива в городских условиях.В реальных условиях повседневной эксплуатации пикапу необходимо 11-12 литров дизельного топлива в городе. Системы безопасности оснащаются ABS с EBD и ESP в качестве опции.

Сколько стоит в России

Стать обладателем обновленного пикапа Saneng Aktion Sport в базовой комплектации Original с «механикой» можно за 849 000 рублей. Цена, по которой можно будет купить начальную версию с «автоматом» Comfort, составит 959 000 рублей.Что ж, самый упакованный Actyon Sports Luxury 2012-2013 потратит не менее 1139000 рублей из личного бюджета.

Трудно найти на автомобильном рынке более узкоспециализированную компанию, чем южнокорейский SsangYong. Это еще один продукт корейских инженеров — пикап Actyon Sports — их следующий рамный полноприводный автомобиль.

За недолгую историю этой компании было много вариантов сотрудничества с другими представителями мирового автомобилестроения, но два из них будут особенно довольны нашему потребителю.Надежность двигателей SsangYong с начала девяностых обеспечивают технологии немецкого концерна DaimlerChrysler AG, а с середины 2000-х автомобильный завод SOLLERS сделал эти машины доступными на российском рынке.

Трудно однозначно оценить странный внешний вид автомобилей этой компании. Таким образом, пикап SsangYong Actyon Sports выделяется в городском потоке своим хищным динамичным профилем. Британскому дизайнеру Кену Гринли удалось превратить традиционную рабочую лошадку в странную, но юную и заметную машину.Анфас Sang Yong Action Sport напоминает хищный клюв с раскосыми фарами. При этом внешний вид Actyon Sports однозначно выдает родственные узы, связывающие его с другими моделями компании.

В то время как большую часть автомобиля занимает полноразмерная четырехдверная кабина с двумя рядами сидений, грузовая платформа очень просторна как по ширине, так и по глубине.

К сожалению, задняя дверь очень тяжелая, а полезная нагрузка составляет всего 450 кг, что вдвое меньше, чем у большинства конкурирующих пикапов.

Просторный салон SsangYong Actyon Sports выполнен в темных тонах, качество материалов хоть и бюджетное, но особых нареканий не вызывает.

На заднем диване Sang Yong Aktion Sport с комфортом разместятся только два пассажира, но эргономика передних сидений оставляет желать лучшего. Несмотря на то, что положение водителя обеспечивает хорошую обзорность, места для ног не так много, руль регулируется только по высоте, а рычаг КПП стремится упираться в центральную консоль.

Сама панель приборов с хаотично разбросанными кнопками, она немного повернута в сторону водителя, удивляет только пустое место под магнитолу (только за доплату в любой комплектации) и это при том, что кнопки есть на руль для управления музыкой.

Спортивная внешность SsangYong Aktion Sport вкупе с двухлитровым турбодизелем Common Rail и адаптивной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач E-Tronic обещают серьезную динамику.Но на практике управляемость и динамика разгона оставляют желать лучшего.

Если говорить о динамических характеристиках Actyon Sports, то разгон за 13 секунд «до сотни» — неплохой показатель для двухтонного пикапа, но все же далеко от «идеала» в целом.
Но у этого двигателя есть свои плюсы — он отличается маленьким «аппетитом» и хорошим тяговитостью внизу … только вот на «высоких оборотах» Отвечает жутким ревом.

Управляемость в городском потоке, как и положено пикапу, не на высоте.При резких маневрах рулевое управление недостаточно информативно, есть склонность к заносу, а боковые крены просто пугают. Хотя, казалось бы, пружинная подвеска должна была обеспечивать удобство в обращении. Исправить ситуацию могли электронные системы, однако, кроме АБС, в комплектации ничего не обнаружено.

Из недостатков также стоит упомянуть нечеткое переключение передач. МКПП и наклон дисковых тормозов до перегрева.

При этом, несмотря на все вышесказанное, машина нашла своих приверженцев.Те, кого не обманула «спортивная» внешность, за вполне разумную плату получили универсальный полноприводный рамный пикап с отличным дизельным двигателем, способный доставить хозяина с семьей и грузом до места назначения, невзирая ни на что. дорог.

Кстати о ценах. В 2011 году стоимость пикапа SsangYong Actyon Sports начинается от 650 тысяч рублей (турбодизель 2.0, МП). А Sang Yong Aktion Sport с «автоматом» предлагается по цене 815 тысяч рублей.

The One (2001) — The One (2001) — Обзоры пользователей

The One начинается во Вселенной, где можно путешествовать между параллельными мирами, существует несколько миров, каждый из которых немного отличается от другого. В одном таком параллельном мире Габриэль Юлав (Джет Ли) использует незаконную технологию, чтобы прыгать между этими параллельными мирами, где он убивает версию самого себя, поскольку каждая версия убивается слева от другой в остальных параллельных мирах становится сильнее, быстрее и умнее . Габриэль думает, что если он убьет все другие версии себя в каждом другом параллельном мире, он получит огромную силу, неисчислимую мощь, чтобы, возможно, править каждой Вселенной.Единственная оставшаяся версия его самого — это Гейб Ло здесь, на Земле, в смертельной схватке на наших улицах либо Габриэль, либо Гейб станут одним из них …

Соавтор сценария, сопродюсер и режиссер Джеймс Вонг Я должен признать Мне очень понравился этот насыщенный боевиком научно-фантастический боевик. The One похож на нечто среднее между Sliders (1995 — 2000) и Timecop (1994), он видит некоторую несколько сбивающую с толку и часто глупую идею о том, что существует множество параллельных миров, которые населены одними и теми же людьми, и если кого-то убьют, его сила делится между выжившими, пока не останется только один, который станет всемогущим или что-то в этом роде.Всего чуть более 80 с лишним минут фильм движется вперед, как ракета, хотя на самом деле почти нет какой-либо экспозиции или развития персонажей, хотя и сказано, что есть много действий, боевых искусств, взрывов и спецэффектов, чтобы сделать человека счастливым. В любом случае это определенно сработало для меня. История — всего лишь предлог для того, чтобы два супертяжелых Джета Ли бегали, сражаясь друг с другом и вызывая множество разрушительных беспределов, что само по себе, я полагаю, неплохо. Если все, что вы ищете, — это спецэффекты, драки, перестрелки и экшн с элементами научной фантастики, то я не думаю, что вы можете ошибиться с The One, но если вы ищете что-то более глубокое, то пропустите.

Вы можете сказать, что «Матрица» (1999) оказала большое влияние на The One, и это стиль действия, в воздухе много пуль, летящих в замедленном движении, и люди уворачиваются от них, есть ловкие акты, бросающие вызов людям. воздух, а затем ударил того же человека на обратном пути в прохладном вращении вокруг движений камеры действия. Есть много отличных боев по боевым искусствам, несколько взрывов, несколько перестрелок и пара автомобильных погонь, чтобы все не сдвинулось с мертвой точки.Компьютерные эффекты CGI хороши, на самом деле, вероятно, немного лучше, чем в среднем.

При предполагаемом бюджете около 4

00 долларов на The One было потрачено приличное количество денег, он имеет хорошие глянцевые голливудские качества и хорошо сделан. Игра не так хороша, Джет Ли просто не может так хорошо играть и больше похож на бойца, Джейсон Стэтхэм в роли полицейского из параллельного мира — единственный, кто выделяется.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *