Вольво хс70 размеры кузова: Размеры кузова Volvo XC70 — Таблицы размеров

Размеры кузова Volvo XC70 — Таблицы размеров

I 2.4 AT 4WD (2000 — 2007)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2763 (мм)
Колея передняя	1611 (мм)
Колея задняя	1548 (мм)
Дорожный просвет	200 (мм)
Ширина	1860 (мм)
Длина	4733 (мм)
Высота	1562 (мм)
I 2.4 MT 4WD (2000 — 2007)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2763 (мм)
Колея передняя	1611 (мм)
Колея задняя	1548 (мм)
Дорожный просвет	200 (мм)
Ширина	1860 (мм)
Длина	4733 (мм)
Высота	1562 (мм)
I 2. 4d AT 4WD (2000 — 2005)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2763 (мм)
Колея передняя	1611 (мм)
Колея задняя	1548 (мм)
Дорожный просвет	200 (мм)
Ширина	1860 (мм)
Длина	4733 (мм)
Высота	1562 (мм)
I 2.4d AT 4WD (2000 — 2007)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2763 (мм)
Колея передняя	1611 (мм)
Колея задняя	1548 (мм)
Дорожный просвет	200 (мм)
Ширина	1860 (мм)
Длина	4733 (мм)
Высота	1562 (мм)
I 2.4d MT 4WD (2000 — 2005)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2763 (мм)
Колея передняя	1611 (мм)
Колея задняя	1548 (мм)
Дорожный просвет	200 (мм)
Ширина	1860 (мм)
Длина	4733 (мм)
Высота	1562 (мм)
I 2.4d MT 4WD (2000 — 2007)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2763 (мм)
Колея передняя	1611 (мм)
Колея задняя	1548 (мм)
Дорожный просвет	200 (мм)
Ширина	1860 (мм)
Длина	4733 (мм)
Высота	1562 (мм)
I 2.5 AT 4WD (2000 — 2007)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2763 (мм)
Колея передняя	1611 (мм)
Колея задняя	1548 (мм)
Дорожный просвет	200 (мм)
Ширина	1860 (мм)
Длина	4733 (мм)
Высота	1562 (мм)
I 2.5 MT 4WD (2000 — 2007)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2763 (мм)
Колея передняя	1611 (мм)
Колея задняя	1548 (мм)
Дорожный просвет	200 (мм)
Ширина	1860 (мм)
Длина	4733 (мм)
Высота	1562 (мм)
II 2.0 AT 4WD (2013 — н.в.)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2815 (мм)
Колея передняя	1614 (мм)
Колея задняя	1580 (мм)
Дорожный просвет	210 (мм)
Ширина	1870 (мм)
Длина	4838 (мм)
Высота	1604 (мм)
II 2.0d AT (2013 — н.в.)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2815 (мм)
Колея передняя	1614 (мм)
Колея задняя	1580 (мм)
Дорожный просвет	210 (мм)
Ширина	1870 (мм)
Длина	4838 (мм)
Высота	1604 (мм)
II 2.0d MT (2013 — н.в.)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2815 (мм)
Колея передняя	1614 (мм)
Колея задняя	1580 (мм)
Дорожный просвет	210 (мм)
Ширина	1870 (мм)
Длина	4838 (мм)
Высота	1604 (мм)
II 2.4d AT 4WD (2013 — н.в.)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2815 (мм)
Колея передняя	1614 (мм)
Колея задняя	1580 (мм)
Дорожный просвет	210 (мм)
Ширина	1870 (мм)
Длина	4838 (мм)
Высота	1604 (мм)
II 2.4d AT 4WD (2013 — н.в.)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2815 (мм)
Колея передняя	1614 (мм)
Колея задняя	1580 (мм)
Дорожный просвет	210 (мм)
Ширина	1870 (мм)
Длина	4838 (мм)
Высота	1604 (мм)
II 2.4d MT 4WD (2013 — н.в.)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2815 (мм)
Колея передняя	1614 (мм)
Колея задняя	1580 (мм)
Дорожный просвет	210 (мм)
Ширина	1870 (мм)
Длина	4838 (мм)
Высота	1604 (мм)
II 3.0 AT 4WD (2013 — н.в.)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2815 (мм)
Колея передняя	1614 (мм)
Колея задняя	1580 (мм)
Дорожный просвет	210 (мм)
Ширина	1870 (мм)
Длина	4838 (мм)
Высота	1604 (мм)
II 2.0d AT (2009 — 2013)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2815 (мм)
Колея передняя	1614 (мм)
Колея задняя	1580 (мм)
Дорожный просвет	210 (мм)
Ширина	1870 (мм)
Длина	4838 (мм)
Высота	1604 (мм)
II 2.0d AT 4WD (2009 — 2013)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2815 (мм)
Колея передняя	1614 (мм)
Колея задняя	1580 (мм)
Дорожный просвет	210 (мм)
Ширина	1870 (мм)
Длина	4838 (мм)
Высота	1604 (мм)
II 2.4d AT (2008 — 2010)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2815 (мм)
Колея передняя	1614 (мм)
Колея задняя	1580 (мм)
Дорожный просвет	210 (мм)
Ширина	1870 (мм)
Длина	4838 (мм)
Высота	1604 (мм)
II 2.4d AT 4WD (2009 — 2013)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2815 (мм)
Колея передняя	1614 (мм)
Колея задняя	1580 (мм)
Дорожный просвет	210 (мм)
Ширина	1870 (мм)
Длина	4838 (мм)
Высота	1604 (мм)
II 2.4d AT 4WD (2008 — 2010)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2815 (мм)
Колея передняя	1614 (мм)
Колея задняя	1580 (мм)
Дорожный просвет	210 (мм)
Ширина	1870 (мм)
Длина	4838 (мм)
Высота	1604 (мм)
II 2.4d AT 4WD (2007 — 2009)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2815 (мм)
Колея передняя	1614 (мм)
Колея задняя	1580 (мм)
Дорожный просвет	210 (мм)
Ширина	1870 (мм)
Длина	4838 (мм)
Высота	1604 (мм)
II 2.4d AT 4WD (2009 — 2011)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2815 (мм)
Колея передняя	1614 (мм)
Колея задняя	1580 (мм)
Дорожный просвет	210 (мм)
Ширина	1870 (мм)
Длина	4838 (мм)
Высота	1604 (мм)
II 2.4d AT 4WD (2011 — 2013)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2815 (мм)
Колея передняя	1614 (мм)
Колея задняя	1580 (мм)
Дорожный просвет	210 (мм)
Ширина	1870 (мм)
Длина	4838 (мм)
Высота	1604 (мм)
II 2.4d MT (2008 — 2010)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2815 (мм)
Колея передняя	1614 (мм)
Колея задняя	1580 (мм)
Дорожный просвет	210 (мм)
Ширина	1870 (мм)
Длина	4838 (мм)
Высота	1604 (мм)
II 2.4d MT 4WD (2008 — 2010)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2815 (мм)
Колея передняя	1614 (мм)
Колея задняя	1580 (мм)
Дорожный просвет	210 (мм)
Ширина	1870 (мм)
Длина	4838 (мм)
Высота	1604 (мм)
II 2.4d MT 4WD (2007 — 2009)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2815 (мм)
Колея передняя	1614 (мм)
Колея задняя	1580 (мм)
Дорожный просвет	210 (мм)
Ширина	1870 (мм)
Длина	4838 (мм)
Высота	1604 (мм)
II 2.4d MT 4WD (2009 — 2011)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2815 (мм)
Колея передняя	1614 (мм)
Колея задняя	1580 (мм)
Дорожный просвет	210 (мм)
Ширина	1870 (мм)
Длина	4838 (мм)
Высота	1604 (мм)
II 2.4d MT 4WD (2011 — 2013)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2815 (мм)
Колея передняя	1614 (мм)
Колея задняя	1580 (мм)
Дорожный просвет	210 (мм)
Ширина	1870 (мм)
Длина	4838 (мм)
Высота	1604 (мм)
II 3.0 AT 4WD (2008 — 2010)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2815 (мм)
Колея передняя	1614 (мм)
Колея задняя	1580 (мм)
Дорожный просвет	210 (мм)
Ширина	1870 (мм)
Длина	4838 (мм)
Высота	1604 (мм)
II 3.0 AT 4WD (2010 — 2013)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2815 (мм)
Колея передняя	1614 (мм)
Колея задняя	1580 (мм)
Дорожный просвет	210 (мм)
Ширина	1870 (мм)
Длина	4838 (мм)
Высота	1604 (мм)
II 3.2 AT 4WD (2007 — 2013)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2815 (мм)
Колея передняя	1614 (мм)
Колея задняя	1580 (мм)
Дорожный просвет	210 (мм)
Ширина	1870 (мм)
Длина	4838 (мм)
Высота	1604 (мм)

Технические характеристики Вольво хс70 — Бибипедия

Технические характеристики Вольво хс70: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.

Характеристики Xc70 с 2011 года

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
2.0 D3 AT	(163)/2900	5.6	1780
2.4 D3 AT AWD	(163)/4000	6.8	1860
2.4 D5 AT AWD	(215)/4000	6.8	1880
3.0 T6 AT AWD	(304)/5600	10.6	1977
3.2 AT AWD	(243)/6400	10.1	1880

Характеристики XC70 с 2007 года

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
D5	136(185)/4000	7.3	1729
3.2	175(238)/6200	11.4	1729

Характеристики XC70 2004 — 2007

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
D5 (163 лс)	120(163)/4000	7.6	1695
D5 (185 лс)	136(185)/4000	7.6	1676
2,5 T	154(210)/5000	10.2	1664

Характеристики XC70 (V70XC) 2000 — 2004

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
D5	120(163)/4000	7.6	1695
2,5 T	154(210)/5000	10.2	1664
2,4 T	147(200)/6000	10.5	1636

Volvo V90 Cross Country, Volvo 245 и Volvo XC70 — тест-драйв — журнал За рулем

Знакомимся с новым Volvo V90 Cross Country. Далеко ли он ушел от предшественников — легендарного «сарая» Volvo 245 и свежеиспеченного «пенсионера» Volvo XC70?

Материалы по теме

Не так уж много осталось автомобилей, по профилю которых легко определяешь и марку, и модель. Самые яркие примеры — Porsche 911 и Chevrolet Corvette. До недавних пор в этом ряду числились большие универсалы Volvo, прозванные за угловатый облик «шведскими чемоданами». Но и этот бастион пал: новый V90 Cross Country обтесали, «обмылили» и… 

Угловатость сошла на нет, а вместе с ней — и узнаваемость. Плохо ли это? Хорошо ли?

Чтобы не заблудиться в поисках ответа, мы расставили на своем пути известные всем «вешки» — ушедший недавно на покой универсал ХС70 и легендарный «сарай» Volvo 245.

Глядя на 245‑й, хочется надеть брюки клёш, очки в роговой оправе и отправиться на концерт группы ABBA. Глядя на 245‑й, хочется надеть брюки клёш, очки в роговой оправе и отправиться на концерт группы ABBA.	В нашем тесте участвовала дорестайлинговая версия XC70 — ее выдает «гриль» с вписанными в него прямоугольниками. С 2013 года решетку украшает ячеистый рисунок. В нашем тесте участвовала дорестайлинговая версия XC70 — ее выдает «гриль» с вписанными в него прямоугольниками. С 2013 года решетку украшает ячеистый рисунок.	Если бы я в 1982 году рассказал, что вскоре автомобили будут ездить без водителя, меня отправили бы в психушку. Если бы я в 1982 году рассказал, что вскоре автомобили будут ездить без водителя, меня отправили бы в психушку.
Огромные стрелочные часы слева от спидометра — примета времени. Равно как и механический одометр, от которого мы уже успели отвыкнуть. Таков Volvo 245. Огромные стрелочные часы слева от спидометра — примета времени. Равно как и механический одометр, от которого мы уже успели отвыкнуть. Таков Volvo 245.	Приборы ХС70 подслеповаты, а графика дисплеев трип-компьютера примитивна — от машины такого уровня ожидаешь большего. Приборы ХС70 подслеповаты, а графика дисплеев трип-компьютера примитивна — от машины такого уровня ожидаешь большего.	Виртуальная панель приборов — стандартное оборудование V90 Cross Country. Виртуальная панель приборов — стандартное оборудование V90 Cross Country.

Фамильное сходство

Volvo 245 — машина культовая. Дебютировала в 1974 году и выпускалась аж до 1993‑го! В наши руки попал универсал 1982 года выпуска, причем в хорошей форме, несмотря на пробег 168 700 км.

Красавец! Старая добрая «классика», от которой за версту веет надежностью и добропорядочностью. Хочется надеть брюки клёш, очки в роговой оправе и отправиться на концерт группы ABBA. И я уже завидую Мише Кулешову — ведь это его машина!

Интерьер староват только в деталях — архитектура его вполне современна. Ну а качество отделки сделало бы честь многим современным одноклассникам. Интерьер староват только в деталях — архитектура его вполне современна. Ну а качество отделки сделало бы честь многим современным одноклассникам.
Обитые велюром кресла мягки и уютны. Но за четверть века сиденье промялось и дает понять, что гостям тут не слишком-то рады. Обитые велюром кресла мягки и уютны. Но за четверть века сиденье промялось и дает понять, что гостям тут не слишком-то рады.	Сзади просторно и уютно. Посетовать можно разве что на узкий дверной проем, затрудня­ющий посадку. Сзади просторно и уютно. Посетовать можно разве что на узкий дверной проем, затрудня­ющий посадку.

Купил он ее в 2010 году за 95 000 руб­лей. Говорит, запал на «квадратную» внешность. Все эти годы универсал не докучал поломками, но по законам жанра за сутки до теста не захотел заводиться. Неисправность нашли быстро — сломался трамблёр. Отбуксировали машину к энтузиасту шведской марки Виктору Шарову, у которого в загашнике хранится несколько старых «двухсотых». У одного из них и позаимствовали нужную деталь. К часу икс Volvo стоял у стен редакции.

Центрального замка нет. Поковырявшись ключом в личинке, отпираю дверь. Салон, поди, насквозь пропитан нафталином? Ничуть! Но стародавнюю эпоху выдают мелочи: ползунки управления вентиляцией, кассетная магнитола (увы, не родная), ручная регулировка боковых зеркал и, конечно, огромные часы на панели приборов — «фишка» всех Volvo той поры.

Качество отделки даже по нынешним меркам неплохое. Отличный велюр — сейчас такой не встретишь! Сиденья — «адаптивные»: за долгие годы приняли форму хозяина. Их коротенькие спинки тоже не дают забыть о возрасте машины.

Обзорность превосходна. Угловатый кузов с тонкими стойками, огромная площадь остекления — габариты чувствуешь с первой минуты. Никакие парктроники с камерами не нужны. А больше всего порадовал второй ряд: простор по всем направлениям, удобный мягкий диван. Случись отправиться в дальнее путешествие, прыгнул бы сюда с удовольствием.

Но посидел, присмотрелся — и приуныл: кармашков в дверях нет, подлокотника и подголовников тоже… Пожалуй, всё же не поеду.

Экран мультимедиа имплантировали в переднюю панель спустя пару лет после дебюта модели. Экран мультимедиа имплантировали в переднюю панель спустя пару лет после дебюта модели.
Кресла мягкие, простой формы, но сидеть удобно. Двухцветная отделка придает им особый шарм. Кресла мягкие, простой формы, но сидеть удобно. Двухцветная отделка придает им особый шарм.	Сзади маловато места для ступней. Во всем остальном пространства более чем достаточно. Сзади маловато места для ступней. Во всем остальном пространства более чем достаточно.

Трехступенчатый обогрев, 12‑вольтовая розетка — для своего времени это шик.

Трехступенчатый обогрев, 12‑вольтовая розетка — для своего времени это шик.

Снятый в прошлом году с производства XC70 и в наши дни выглядит бодрячком. От солидного «универсала повышенной проходимости» так и веет практичностью. Сделан он на базе V70, который в России спросом не пользовался: покупатели охотнее брали машину с большим дорожным просветом и «внедорожным» обвесом кузова.

Материалы по теме

На умилительно простецкой панели приборов — махонькие экранчики трип-компьютера. Функционал мультимедиа­системы скромный. Даже камеры заднего вида нет. Хотя некоторые решения по сей день актуальны. Например, стилизованный под человечка удобный блок управления микроклиматом. Или парящая в воздухе центральная консоль, за которой прячется удобная ниша для мелких вещей.

Кресла — словно мягкие домашние пуфики. Держат в поворотах неважно, но уютны донельзя. Диапазона продольной регулировки хватает для водителей ростом до 190 см. Обзорность так себе, особенно докучают толстые стойки — дань пассивной ­безопасности!

Второй ряд можно покритиковать разве что за недостаток места для ступней. В остальном — красота. В плечах свободно, над головой простор. Есть мультимедиасистема с беспроводными наушниками, 12‑вольтовая розетка, трехступенчатый обогрев сидений.

Дизайн салона V90 — на острие прогресса. Самый запоминающийся элемент — вертикально ориентированный экран информационно-развлекательной системы. Этот кубик отвечает за пуск двигателя. Стильная и удобная штучка. Дизайн салона V90 — на острие прогресса. Самый запоминающийся элемент — вертикально ориентированный экран информационно-развлекательной системы. Этот кубик отвечает за пуск двигателя. Стильная и удобная штучка.

Кресла V90 — это очень удачная форма, память занимаемого положения, обогрев, вентиляция и даже функция массажа. Кресла V90 — это очень удачная форма, память занимаемого положения, обогрев, вентиляция и даже функция массажа.

Пассажирам второго ряда V90 Cross Country предоставляет простор и комфорт бизнес-класса. Пассажирам второго ряда V90 Cross Country предоставляет простор и комфорт бизнес-класса.

Задние пассажиры могут настраивать «погоду» по своему усмотрению. Кстати, четырехзонный климат-контроль, кроме Volvo, не предлагает ни один одноклассник.

Задние пассажиры могут настраивать «погоду» по своему усмотрению. Кстати, четырехзонный климат-контроль, кроме Volvo, не предлагает ни один одноклассник.

А чем кроет V90 Cross Country? Да хотя бы внешностью. Фары с ходовыми огнями в форме молота Тора, радиаторная решетка с вогнутыми планками, элегантные задние фонари — не сочиняли раньше таких смелых универсалов в Гётеборге! Увы, вертикальная дверь багажника — та самая, по которой безошибочно узнавались «сараи» Volvo, - канула в Лету. Конец эпохе «шведских чемоданов».

Роскошь. Это про интерьер «девяностого». Ничего общего со стилистической сдержанностью предшественника. Породой и качеством отделки V90 не уступает немецкой «большой тройке». Недаром шведы пригласили дизайнера-интерьерщика из Bentley Робина Пейджа. Его команда привнесла детали, которых больше нигде не встретишь.

Настоящая находка — изысканный полированный кубик пуска двигателя. Качнешь в одну сторону — двигатель заработает, в другую — замрет. Режимы шасси меняются не привычной кнопкой, а граненым барабанчиком. Экран мультиме­диасистемы ориентирован вертикально.

Возможностей индивидуализации и настройки — масса. Можно узнать погоду на ближайшие дни, расположение ближайших ресторанов и даже заказать звук, как в оперном театре Гётеборга (есть и такая предустановка): акустика Bowers & Wilkins создаст стопроцентную иллюзию, что ты сидишь в концертном зале.

Через экран конфигурируются индивидуальные настройки двигателя, подвески, рулевого управления и еще много чего. Через экран конфигурируются индивидуальные настройки двигателя, подвески, рулевого управления и еще много чего.	«Концерт-зал Гётеборга» — один из вариантов пакетной конфигурации звука. Не самый удачный, надо сказать. Настройка «студия» показалась более гармоничной. «Концерт-зал Гётеборга» — один из вариантов пакетной конфигурации звука. Не самый удачный, надо сказать. Настройка «студия» показалась более гармоничной.
Тонкую настройку кресел можно контролировать через экран. Тонкую настройку кресел можно контролировать через экран.	Система кругового обзора дает удивительно реалистичную картинку и очень помогает на парковке. Система кругового обзора дает удивительно реалистичную картинку и очень помогает на парковке.

Передним креслам я готов петь осанну. Роскошный профиль, обилие регулировок, обогрев, вентиляция, функция массажа. Благодать! Жаль, кармашки в дверях неглубоки — бутылка с минералкой так и норовит выпасть. Лидары занимают слишком много места вокруг салонного зеркала, съедая зону обзора. Хорошо хоть, передние стойки в V90 не такие толстые, как в ХС70, да и камеры «по кругу» помогают ориентироваться на тесной парковке.

Садясь назад, чертыхаешься из-за высоких порогов. Но уже через минуту кайфуешь: вот оно, пассажирское счастье. К простору «семидесятки» добавилась свобода для ступней, шторки на боковых окнах, розетка на 220 В и персональный блок четырехзонного климат-контроля. Таких райских условий не предоставляет ни один одноклассник. До чего дошел прогресс!

Дело в шляпе

Каждому хочется за руль «старого чемодана». Чтобы не перессориться, предложил тянуть ключи из шапки. А поскольку это моя идея, начинаю — и, естественно, выуживаю искомый ключик! Дело-то нехитрое, поскольку он самый обычный, с жалом, а не в виде брелока.

Миша Кулешов наставляет: «Поддай газу, а как заведется, вытяни рукоятку подсоса. Да побольше!».

Пара секунд работы стартера — и старый двухлитровый мотор ожил. Обороты держит неуверенно. Миша, надо бы отрегулировать карбюратор! Прежде чем отправиться в путь, выжидаю ритуальные пять минут на прогрев двигателя.

На малых оборотах тянет неважно — надо подгазовывать. Но аккуратно, ибо на мокрой дороге задние ведущие колеса легко пускаются в пробуксовку.

Тахометра нет, переключаюсь на слух. Кстати, механическая коробка здесь четырехступенчатая — не забыли про такие?

Вертикальная пятая дверь — та самая, по которой безоши­бочно узнавались «сараи» Volvo, - канула в Лету. Конец эпохе «шведских чемоданов».

Вертикальная пятая дверь — та самая, по которой безоши­бочно узнавались «сараи» Volvo, - канула в Лету. Конец эпохе «шведских чемоданов».

Материалы по теме

Когда-то Volvo 245 считался шустрым, но наш разогнался до сотни за 18 секунд — маленькая вечность. А 100 км/ч оказались психологическим пределом. Быстрее ехать некомфортно: и мотора не хватает, и динамический коридор великоват. Лучше помедленнее — можно на людей посмотреть и себя показать.

Ездовой электроники в те годы практически не было, и самое время порадоваться честным взаимоотношениям с машиной — однако кайфа от этого, поверьте, нет. Тормоза неплохие, но даже легкое нажатие на педаль отзывается продольной раскачкой кузова. При этом в поворотах крены не самые великие. Влево руль вращается легко, вправо — тяжеловато. Скорее всего, «ушли» углы установки колес. Каждый день ездить на таком раритете, да еще и по пробкам — сомнительное удовольствие.

Чем «двести сорок пятый» удивил, так это предтечей системы «старт-стоп». Подкатился я к светофору, двигатель и заглох. Надо же, шведы уже тогда думали об экологии и экономии топлива!.. Ну ладно, ладно, шучу. Это проделки неотрегулированного карбюратора. Миша пообещал привести машину в порядок в ближайшее время. Благо сделать это можно в любом гараже. В этом прелесть старых машин.

Volvo ХС70 уже снят с производства, но на фоне 245‑го он как плазменная панель после черно-белой «линзы». Шестицилиндровый турбомотор 3.0 мощностью 304 л.с. тащит универсал со спорткаровской легкостью.

Volvo 245: Подтеки масла, люфты передних колес — ездить нужно предельно аккуратно. А лучше привести «старичка» в порядок. Volvo 245: Подтеки масла, люфты передних колес — ездить нужно предельно аккуратно. А лучше привести «старичка» в порядок.

Volvo XC70: Моторный отсек прикрыт пластиковым щитком. Днище плоское. Несмотря на годы, здесь нет даже намека на ржавчину. Volvo XC70: Моторный отсек прикрыт пластиковым щитком. Днище плоское. Несмотря на годы, здесь нет даже намека на ржавчину.

Volvo V90 Cross Country: На подъемнике V90 блистал свежестью и чистотой. Насторожила только ржавчина на ШРУСах — пробег у машины всего-то 200 км. Volvo V90 Cross Country: На подъемнике V90 блистал свежестью и чистотой. Насторожила только ржавчина на ШРУСах — пробег у машины всего-то 200 км.

Шестиступенчатый автомат работает без заминок и суеты. Чувствуется, что с двигателем они счастливы вместе. А вот шасси с адаптивными амортизаторами не понравилось. С энергоемкостью подвески всё в порядке: пробоев не случается даже на серьезных ухабах. Но плавность хода не выдающаяся: дорожная мелочовка и стыки — все наши! Причем не только в спортивном режиме работы шасси, но и в комфортном.

Материалы по теме

Чем «семидесятка» похожа на своего пращура, так это пресной управляемостью. Не зажигает. Зато полный привод и солидный клиренс позволяют уверенно передвигаться по бездорожью средней руки. Только двери на перегибах трещат в своих проемах. То ли кузов подустал, то ли его жесткость изначально была не ахти.

У новичка V90 Cross Country привод тоже полный, а дорожный просвет еще больше — 215 мм. Поэтому на бездорожье он не уступает ХС70. А на асфальте укладывает его на обе лопатки, изящно и легко.

Руль не в пример «общительнее» — щедро делится информацией о положении и «зацепе» колес. Повороты V90 Cross Country щелкает как орешки — никакой лености и вальяжности. На фоне предков — чуть ли не driver’s car.

Спереди вместо простенького «макферсона» здесь двухрычажка, а сзади — пневмостойки, недоступные предшественнику. Всё это разительно улучшило не только управля­емость, но и плавность хода. На тех стыках, где ХС70 отплясывал джигу, «девяностый» даже не думает брыкаться.

ХС70 подкупил простором и функциональностью. Решетчатую перегородку, разделяющую салон и багажник, при необходимости можно откинуть к потолку — чтобы не мешала обзору. ХС70 подкупил простором и функциональностью. Решетчатую перегородку, разделяющую салон и багажник, при необходимости можно откинуть к потолку — чтобы не мешала обзору.

Габариты V90 относительно XC70 увеличились, а багажник… стал меньше. Рулонная штора отделяет салон от багажного отсека. По правому борту — клавиши складывания спинок задних сидений. Габариты V90 относительно XC70 увеличились, а багажник… стал меньше. Рулонная штора отделяет салон от багажного отсека. По правому борту — клавиши складывания спинок задних сидений.

Объемом багажника 245‑й универсал превосходит своих наследников, но в удобстве проигрывает: нет ни шторки, ни приспособлений для фиксации груза, ни подсветки, ни розетки. Объемом багажника 245‑й универсал превосходит своих наследников, но в удобстве проигрывает: нет ни шторки, ни приспособлений для фиксации груза, ни подсветки, ни розетки.

Если бы я в 1982 году рассказал покупателю 245‑го Volvo, что вскоре автомобили будут ездить без водителя, он отправил бы меня в психушку. А меж тем в V90 целый легион электронных ассистентов. Машина сама ускоряется и тормозит, оставаясь в пределах своей полосы. Во время марш-броска по подмосковным трассам я не мог нарадоваться этому новшеству.

А шумоизоляция! В «девяностом» гораздо тише, нежели в ХС70, в котором ветер свистит уже при 100 км/ч. Я уж не говорю про шумный 245‑й. И мотора в новой машине практически не слышно: на магистральных скоростях он благодаря восьмиступенчатому автомату теперь шепчет, не поднимая стрелку тахометра выше 2000 об/мин.

Материалы по теме

Тестовый V90 Cross Country снабжен топовым бензиновым мотором, о чем извещает индекс Т6 в названии. Четыре цилиндра, два литра и аж 320 сил! Откуда столько? Секрет — в сочетании приводного нагнетателя и турбонаддува. Двигатель весел на любых оборотах. Но при параллельном старте новичок отрывался от ХС70 не больше чем на корпус. Средний расход топлива у них тоже одинаковый: 14 л/100 км. В чем тогда смысл даунсайзинга?

Размышляя над этим философским вопросом, я открыл прайс-лист. Базовый V90 Cross Country можно купить за три миллиона, а к нам тест попала упакованная машина за пять миллионов! Хм… Несколько лет назад ХС70 предлагали за полтора миллиона, а топовая версия была чуть дороже двух. Понятно, что рубль уже не тот, а V90 Cross Country перешел в другую лигу. Он во всех смыслах богаче, спортивнее. Жаль, узнава­емости поубавилось. Украсит ли новый универсал лет через тридцать гаражи коллекци­онеров? Надеюсь дожить и году эдак в 2047‑м провести ретротест, в котором мы будем ­вспоминать изрядно устаревший, но всё еще бодрый V90 Cross Country.

Благодарим за помощь в подготовке материала Андрея Евневича и Виктора Шарова.

ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

	VOLVO 245	VOLVO XC70	VOLVO V90  CROSS COUNTRY
Снаряженная масса	1318 кг	1926 кг	1860 кг
Время разгона 0–100 км/ч	15,4 с	7,4 с	6,3 с
Максимальная скорость	155 км/ч	210 км/ч	230 км/ч
Топливо / запас топлива	АИ-95 / 60 л	АИ-95 / 70 л	АИ-95 / 60 л
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл	н.д.	15,1 / 8,1 / 10,6 л / 100 км	9,9 / 6,5 / 7,7 л / 100 км
ДВИГАТЕЛЬ
Тип	бензиновый	бензиновый	бензиновый
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Конфигурация / число клапанов	Р4 / 8	Р6 / 24	Р4 / 16
Рабочий объем	1986 см³	2953 см³	1969 см³
Степень сжатия	10,0	9,3	10,3
Мощность	74 кВт / 101 л.с. при 5400 об/мин	224 кВт / 304 л.с. при 5600 об/мин	235 кВт / 320 л.с. при 5700 об/мин
Крутящий момент	160 Н·м при 2400 об/мин	440 Н·м при 2100–4200 об/мин	400 Н·м при 2200–5400 об/мин
ТРАНСМИССИЯ
Тип привода	задний	полный	полный
Коробка передач	М4	A6	A8
Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / VIII / з.х.	4,33 / 2,32 / 1,47 / 1,00 / — / — / — / — / 3,68	4,15 / 2,37 / 1,56 / 1,16 / 0,86 / 0,69 / — / — / 3,39	5,25 / 3,03 / 1,95 / 1,46 / 1,22 / 1,00 / 0,81 / 0,67 / 4,01
Главная передача	3,91	3,75	3,33
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Подвеска: спереди / сзади	McPherson / многорычажная	McPherson / многорычажная	на двойных поперечных рычагах / многорычажная, пневматическая
Тормоза: спереди и сзади	дисковые	дисковые, вентилируемые	дисковые, вентилируемые
Шины	185/70 R14	235/50 R18	235/55 R18

ПАРАМЕТРЫ ГЕОМЕТРИЧЕСКОЙ ПРОХОДИМОСТИ (замеры ЗР)

a	160 мм	200 мм	215 мм
b	170 мм	225 мм	235 мм
c	160 мм	220 мм	220 мм
α	21,0º	19,5º	22,0º
β	19,0º	25,0º	23,0º
γ	14,5º	17,5º	18,0º

Размеры | Размеры и массы | Технические характеристики | XC70 2016

A	Колесная база	2815
В	Длина	4838
C	Длина груза, пол, сидение разложено	1878
D	Длина груза, пол	1089
Е	Высота	1604
F	Высота груза	724
G	Ширина передней колеи	1614с колесами 16″50 1604с колесами 17″55 и 18″55
Н	Ширина задней колеи	1580с колесами 16″50 1570с колесами 17″55 и 18″55
I	Ширина груза, пол	1153
J	Ширина	1870 (1876с системой Keyless drive*)
К	Ширина с учетом зеркал заднего вида	2119
L	Ширина, включая сложенные зеркала заднего вида	1925

Volvo XC70 2013 — цена, характеристики и фото, описание модели авто

            В 2013 году шведский автоконцерн Вольво произвел рестайлинг большинства своих автомобилей. В стороне не осталась и модель Volvo XC70, которая позиционируется в качестве универсала повышенной проходимости. Рестайлинговая новинка уже третьего поколения была представлена в рамках Женевского автосалона.

Автомобиль получил не столь значимые изменения в экстерьере. Пожалуй, единственное отличие во внешнем облике дорестайлинговой и рестайлинговой версии – лишь радиаторная решетка и передний бампер. Все остальное осталось без каких-либо кардинальных доработок.

В салоне Volvo XC70 также оказалось минимум переделок. Производитель внедрил в новую модель лишь электронную панель приборов, а также сделал тоньше передние сидения, чтобы прибавить пространства для задних пассажиров. Во всем остальном это уже известная нам Volvo XC70 с большим числом достоинств: объемным багажником, который легко можно увеличить путем складывания заднего ряда сидений; высокой проходимостью, благодаря клиренсу в 210 мм. И конечно же, фирменными системами безопасности, чем и славится автоконцерн.

Volvo XC70 «нафарширована» всеми имеющимися у производителя наработками в области активной безопасности. Среди дополнительных опций автомобиля покупателю доступны: система распознавания дорожных знаков, слежение за дорожной полосой, системы стабилизации, большое число подушек безопасности, в том числе и для детей.

Для модели Вольво ХС70 модификации 2013 года производитель предлагает несколько типов двигателей. Бензиновый агрегат, объемом 2.5 литра и мощностью 249 л.с., обеспечивает немаленький в габаритах универсал ошеломительной динамикой разгона – 6.9 секунд до 100 км/час. Дизельные двигатели объемом 2 и 2.4, мощностью 181 и 220 «лошадок».

Автомобиль комплектуется автоматической коробкой передач и, конечно же, системой полного привода с электронной блокировкой межосевого дифференциала. Кроме этого, технической «изюминкой» модели Volvo XC70 является оснащение адаптивной подвеской Four-C.

последние отзывы, характеристики и особенности

Автомобили марки «Вольво» не сильно распространены в России. Тем не менее все знают, насколько эти машины надежны и безопасны. Компания «Вольво» выпускала несколько модификаций седанов и универсалов, среди которых и модель S40. Эта машина производилась серийно с 1995 года и была построена на платформе Р1. Она является универсальной – на ней построен хетчбек С30 и кабриолет «Вольво С70». Но обо всем по порядку.

Внешность

Дизайн автомобиля классический для тех времен. Так, шведы постепенно перешли от грубых, квадратных к плавным и обтекаемым линиям. Спереди – стеклянные галогеновые фары с дворниками и хромированная решетка радиатора. Машина имеет мощный бампер.

Судя по отзывам, Volvo S40, которая побывала в небольшом ДТП, не нуждалась в серьезном ремонте. Иногда даже краска оставалось целой. Владельцы просто поражались надежности кузова седана. Что касается дизайна машины в целом, он, конечно же, устарел к нашему времени. Тем не менее выглядит седан довольно солидно.

Кузов и его особенности

«Вольво» 90-х имеют очень качественный кузов. Это факт, проверенный временем. Найти не гнилые S40 на вторичном рынке не составляет проблем. Металл оцинкован и надежно защищен от коррозии. Даже на таких местах, как кромка капота, крышка багажника и арки, краска не вспучивается и не облазит. Однако есть и нюансы. Так, с годами покрывается химией и грязью радиатор с вентилятором. Эти элементы рекомендуется раз в три года снимать и очищать. В противном случае мотор может перегреться из-за выхода из строя электродвигателя вентилятора. А замена данного элемента весьма дорогостоящая. Эти проблемы присущи как первому, так и второму поколению (не исключением стал и рестайлинговый Volvo S40 II).

Отзывы говорят, что машина очень безопасна. При ДТП кузов редко когда меняет свою геометрию. При этом уже в базовой комплектации есть фронтальные и боковые подушки.

Размеры, клиренс и масса

Автомобиль принадлежит к компактному классу. Так, длина кузова составляет 4,48 метра, ширина – 1,72, высота – 1,41 метра. Длина колесной базы – 2,55 метра. Дорожный просвет не самый большой (15 сантиметров), но для езды по городу вполне хватает – говорят отзывы владельцев. Volvo S40 в зависимости от модификации весит от 1225 до 1255 килограммов. Масса великовата, и это чувствуется слегка в управлении. Но назвать эту машину «коровой на льду» нельзя. А о самих характеристиках подвески на «Вольво» мы поговорим немного позже.

Салон

Интерьер шведского автомобиля довольно роскошный: кожаный салон и глянцевые деревянные вставки повсюду. Руль трехспицевый, с удобным хватом. Панель приборов стрелочная, с приятной подсветкой. На центральной консоли находятся «крутилки» климатической системы, магнитола и масса дополнительных кнопок. Стоит сказать, что машина неплохо укомплектована. Как отмечают отзывы, Volvo S40 даже в базовой комплектации может составить конкуренцию современным «бюджетникам». Так, в машине есть климат-контроль, электрические стеклоподъемники, зеркала, подогрев сидений, хорошая акустика, центральный замок и масса других опций. Многие модели шли с роскошным светлым салоном и кожаными сиденьями.

Есть ли проблемы по электрооборудованию салона? Несмотря на то что машина серьезно укомплектована, проблем по проводке нет. Единичные случаи – глюк замка зажигания и клин заслонок воздуховодов. Также случаются сбои по модулю управления сигнализации. В остальном машина не вызывает нареканий даже спустя годы.

Технические характеристики

Как мы уже сказали ранее, машина построена на универсальной платформе. Так, «родственные связи» прослеживаются и в линейке силовых агрегатов. К примеру, 1,6-литровый и 2-литровый моторы мощностью 100 и 145 сил соответственно были заимствованы у «Форда», а 1,8-литровый двигатель на 125 сил взят с «Мазды». Это что касается бензиновых моторов. Среди дизельных агрегатов стоит отметить 1,6-литровый мотор на 109 лошадиных сил. более дорогие версии оснащались двухлитровым мотором на 136 сил. Эти двигателя знакомы под индексом TDCi у автомобилей «Форд».

Также автомобиль укомплектовывался турбированным бензиновым мотором на 220 лошадиных сил с рабочим объемом 2,5 литра. Эти версии «Вольво» шли с индексом Т5.

Были у шведов и собственные моторы. Так, среди них стоит отметить двигателя на 2,4 литра. Эти моторы развивали мощность в 140 и 170 лошадиных сил.

Какой мотор выбрать?

Однозначного ответа на этот вопрос нет. Выбор силовой установки будет зависеть только от личных предпочтений. Но если вы не хотите рисковать и боитесь «попасть на деньги», стоит отказаться от турбированных двигателей. Они в любом случае будут дороже в ремонте, нежели атмосферные. Конкретного мотора рекомендовать владельцы не могут – они все довольно надежные и ресурсные. Отказаться стоит разве что от 100-сильного мотора, поскольку его мощности явно не хватает для такой снаряженной массы – отмечают отзывы. Volvo S40 1.6 к тому же не отличается высокой топливной экономичностью. Оптимальным вариантом будет бензиновый 2,4-литровый агрегат. Как отмечают владельцы в своих отзывах, Volvo S40 на 2.4 л лишен турбины и к тому же располагает неплохой динамикой.

Среди проблем по дизельным моторам стоит отметить загрязнение топливных форсунок и дроссельной заслонки. Также с годами изнашиваются сальники клапанов, ввиду чего возрастает расход масла. Еще владельцы рекомендуют следить за состоянием электрического вентилятора. Из-за пыли и грязи он может выходить из строя, вследствие чего охлаждение мотора будет слабым.

Коробка передач

На этот автомобиль ставились несколько коробок передач. Самая распространенная – это механическая трансмиссия на пять ступеней. Как отмечают отзывы владельцев, Volvo S40 2007 на механике отличается неплохим ресурсом. Коробка выносливая и неприхотливая в обслуживании. Раз в 100 тысяч она нуждается лишь в замене масла.

А вот к автомату есть претензии. Как отмечают отзывы, Volvo S40 1.8 с АКПП не любит агрессивной езды. Из-за этого изнашивается быстро пакет фрикционов. Поэтому можно «попасть» на дорогостоящий ремонт. Как заявляют владельцы в отзывах, Volvo S40 с автоматом стоит брать только при условии наличия сервисной книжки, где четко прописан регламент замены АТФ-жидкости и все остальные операции по ее обслуживанию. Что касается ресурса, при должном обслуживании эта трансмиссия способна продержаться порядка 250 тысяч километров.

Ходовая часть

Спереди и сзади машина имеет независимую подвеску. Судя по отзывам, Volvo S40 имеет очень надежную ходовую часть. Это касается всех элементов: стоек и втулок стабилизаторов, рулевых наконечников и сайлентблоков рычагов. Данные элементы редко когда требуют внимания. Что касается амортизаторов, их ресурс составляет порядка 90 тысяч километров. Среди слабых мест по этой машине владельцы отмечают ступичные подшипники. Причем изнашиваются быстро именно передние – через 70 тысяч километров.

Тормозная система – гидравлическая, с дисковыми элементами на каждом колесе. Колодки стираются по-разному. Спереди их меняют раз в 30 тысяч, сзади – раз в 60. Тормозные диски имеют ресурс в 120-150 тысяч километров.

Как ведет себя эта машина на ходу? Подвеска на «Вольво» достаточно энергоемкая: ямы не чувствуются в салоне. При этом машина хорошо входит в повороты и отлично держит прямолинейный курс. Конечно, в плане управляемости это не спортивный автомобиль. Но характеристики подвески настроены таким образом, чтобы получать удовольствие от плавной и размеренной езды.

Подводим итоги

Итак, мы выяснили, что собой представляет легковой автомобиль «Вольво S40». Среди положительных моментов стоит отметить:

• Безопасный, крепкий и стойкий к коррозии кузов.
• Качественно собранный и хорошо укомплектованный салон.
• Надежные двигатели.
• Неубиваемую подвеску.

Но недостатки тоже имеются:

• Устарелый дизайн.
• Нюансы по АКПП.
• Низкая ликвидность на рынке.

Стоит ли покупать данный автомобиль в личное пользование? Если вам нужен беспроблемный седан для повседневной эксплуатации, эту машину вполне можно рассматривать к покупке. В отличие от более «старших» по классу версий, эта модель не будет требовать много денег на обслуживание. А если и вовсе хочется вечный автомобиль, стоит покупать версию с атмосферным мотором и на механике. В таком случае машина будет дарить только положительные эмоции.

Какой аккумулятор устанавливается на Вольво ХС70?

Volvo XC70 представляет собой внедорожную версию автомобиля Вольво В70, которая вышла в начале 2000 года. Автомобиль отличается высокой надежностью и стал очень популярным.

В начале 2000 года Volvo V70 XC получило измененное название на Volvo XC70, который строился на основе универсала. Главными отличиями были высоко поднятый кузов, крупные пластиковые накладки и полный привод. Основным силовым агрегатом был пятицилиндровый двигатель с объемом 2.4 литра и мощностью 200л.с. Показатель мощности составлял 147 кВт.

В 2002 году бы заменен бензиновый двигатель модификации 2.4Т на пятицилиндровый 2.5Т мощность которого составляла 210 л.с. Дополнительно появилась комплектация с пятицилиндровым двигателем, объем которого составляет 2.4 литра и мощность достигала 163 л.с.

С 2000 по 2002 года для передачи оборотов на задние колеса использовалась вязкая муфта. С начала 2003 по 2006 использовалась муфта типа Haldex второго поколения. В дальнейшем использовалась аналогичная муфта следующего поколения.

Осенью 2004 была произведена модификация Volvo XC70 в которой изменились габаритные огни. Передок стал использоваться из алюминия, а также изменены приборная панель и центральная консоль. В модификации 2006 года появился новый двигатель, мощность которого составила 185 лошадиных сил.

Volvo XC70 Р24 представляло собой второй тип, который разрабатывался на основе Volvo V70 третьего поколения. Для обеспечения полного привода используется муфта Халдекс 4 поколения. Производство ведется в Гетеборге. Автомобиль обладал широкой гаммой силовых агрегатов, мощность лучшего из бензиновых двигателей составляла 304 лошадиных силы.

В 2013 году произведен рестайлинг, в котором изменения коснулись внешнего вида и оснащения автомобиля.

Volvo XC70 был подвергнут рестайлингу в 2016 году. Количество изменений было значительным. Одно из основных – стало использование восемнадцатидюймовых литых дисков, а также подогрев передних сидений. Двигатель 3.0 л с турбонаддувом, а также 3.2 литра с наддувом больше ни использовались. Вместо них стали использовать использованные ранее на модификации Volvo XC60 2.5 пятицилиндровый турбированный силовой агрегат. В общем, мощность агрегата составляет 250 л.с. при 360 Нм крутящего момента.

Для управления передачами используется шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Тяговая сила составляет 1496 кг. Касательно оборудования, даже в автомобиле начального уровня предлагается множество вспомогательных усилий. В состав базовой версии входят сидения с подогревом и электрическим приводом, многоканальный радиоприемник с 8 динамиками, с возможностью управления посредством беспроводного протокола, а также синхронизацией по USB.

Кроме того, присутствует функция автоматического торможения, литые диски с диаметром 18 дюймов и цветной дисплей с диагональю 7 дюймов. На более дорогих вариантах комплектации присутствую кожаные сидения, прозрачный люк, электрический привод багажника и удобное слаживание пассажирского сидения. Для помощи парковки есть камера заднего вида.

Volvo XC70 относится к подклассу универсалов повышенной проходимости. Этот класс ориентирован на амбициозных и активных водителей, которым требуется автомобиль, который способен отлично сочетать возможности легкового транспортного средства с проходимостью паркетников.

Volvo XC70 отличается очень высоким уровнем безопасности по меркам своего класса, что подтверждается сотрудниками сервиса и владельцами. При столкновениях, нередко случается так, что шведское транспортное средство остается практически целым, притом, что другой участник аварии полностью выведен из строя.

Volvo XC70 отличается отличным наполнением салона. В ней присутствует кожаная отделка, полный электрический пакет из множества функций и память на несколько положений сидений. Дополнительно используется мультируль, климат-контроль и круиз-контроль. Передние сидения можно разогревать.

Все детали в салоне сделаны с максимальным качеством. Кроме того, традиционно для универсалов высоко расположены сидения. Это приводит к тому, что автомобиль имеет превосходную обзорность.

Volvo XC70 оснащаются пятицилиндровыми двигателями с турбонаддувами.  Существуют как бензиновые, так и дизельные двигатели. Наиболее распространенными являются бензиновые двигатели.

Традиционно для этой компании, моторы отличаются высокой надежностью. Турбины также отличаются высокой надежностью и способны выдержать весь срок работы силового агрегата. Кроме того, отлично функционирует и система работы газораспределительного прибора и зажигания.

Автомобили отлично двигаются даже с солярным топливом. Однако, если использовать некачественное дизельное сырье, возможно забивание сажевого фильтра. При этом неисправность проявляется снижением уровня приемистости автомобиля.

Volvo XC70 отличается удобством езды, как по шоссе, так и далеко за его пределами. Автомобиль имеет большую высоту и клиренс составляет 200мм. За счет полного привода существенно улучшается проходимость. Дополнительно, для улучшения характеристик автомобиля работает электронная система, способная подражать блокировку межколесных дифференциалов, благодаря которой улучшается проходимость сложных участков.

Volvo XC70 оснащается автоматической коробкой переключения передач. Подвеска у автомобиля относительно жесткая, что дает возможность уверенно двигаться и по дорогам с выбоинами и по проселочным. Конструктивно она представляет собой аналог варианта, предложенного на С60. Спереди используется МакПерсон, сзади, классическая многорычажная. Транспортное средство могло оснащаться как обычными стойками, которые поддерживали заданный просвет вне зависимости от нагрузки, а также устройствами с изменяемой степенью жесткости. Причем, последние отличаются меньшим сроком службы.

Какой двигатель устанавливался на Volvo XC70

Поколение	Объем, л	Марка	Мощность, л.с.	Вид топлива
2	2521	B5254T2	210	Бензин
2	1984	D5204T3; D5204T2	163	Дизель
2	1984	D5204T3; D5204T2	175	Дизель
2	2400	D5244T16; D5244T17; D5244T5	163	Дизель
3	2400	D5244T4	185	Дизель
3	2400	D5244T15; D5244T11	215	Дизель
3	2953	B6304T2	285	Бензин
3	2953	B6304T4	304	Бензин
3	2953	B6304T4	238	Бензин
3	3192	B6324S5	243	Бензин

Какой аккумулятор устанавливался на Volvo XC70

На автомобиль устанавливалось три основных вида аккумуляторов хс70. Они обладали разными характеристиками, и выбирались в зависимости от автомобиля. Характерной особенностью аккумуляторов являлось то, что производитель изготавливал их самостоятельно. При этом достигалось высокое качество продукции за счет возможности обеспечить постоянный контроль качества и жесткую систему мониторинга при производстве.

Поэтому, если вас интересуют какой аккумулятор вольво хс70 вам нужен для замены, выбирать придется среди множества вариантов, которые отличаются между собой по габаритам, эксплуатационным характеристикам и другим показателям. Аккумулятор вольво хс70 оригинал будет отличаться от бензиновых и дизельных модификаций.

Характеристики аккумуляторов:

1. Аккумулятор хс70 дизель и бензиновые версии обладали высокими эксплуатационными свойствами для универсалов повышенной проходимости. Как и на платформе V70 требовалось обеспечить достаточно высокую мощность стартового импульса. Производитель выбрал не унифицировать аккумулятор вольво хс70 дизель и бензиновых версий. Поэтому требовалось показатели тока холодной прокрутки для данного автомобиля составляют: 800, 750 и 600 А. Последний используется на более слабых бензиновых двигателях.
2. Емкость. Аккумулятор для вольво хс70 дизель оригинал обладает емкостью 90 Ач. Другие варианты аккумуляторных батарей отличаются несколько меньшей емкостью. Есть батарея с емкостью 80 и 70 А/ч. Производитель специально выбирал достаточно мощные аккумуляторы, чтобы обеспечить нормальную производительность.
3. Габариты и полярность.  Все три аккумулятора, которые устанавливались на транспортное средство, отличались между собой по характеристикам, в том числе и габаритам. Старший обладал габаритами 353х175, аккумулятор для мощных бензиновых двигателей 315х175х175, а младший 278х175х175мм.

Если вы ищете, где купить аккумулятор для вольво хс70 дизель оригинал, можете сделать это у нас. Мы готовы обеспечить доставку и весь спектр необходимых услуг.

Для удобства сравнения приведем характеристики аккумуляторов в таблице.

Емкость, А/ч.	Пусковой ток при -18℃	Габариты	Полярность
90	800	353х175х175	Обратная
80	750	315х175х175	Обратная
70	600	315х175х175	Обратная

Какой аккумулятор выбрать 90 А/ч?

Если вы ищете, какой аккумулятор вольво хс70 купить, специалисты нашего интернет-магазина готовы предложить несколько отличных вариантов, каждый из которых будет обладать высокими эксплуатационными свойствами. Данные источники постоянного тока будут прекрасно показывать себя как рабочие инструменты, которые будут обеспечить работу устройства.

В процессе работы, данные аккумуляторные батареи практически не подвержены изменениям характеристик из-за сильного разряда. Поэтому, если вам требуется выбрать действительно качественную батарею, стоит взять одну из предложенных. Они будут обладать более высокими характеристиками, чем штатный источник питания.

Производитель (страна)	Марка	Емкость, А/ч.	Пусковой ток при -18℃	Гарантия	Цена
TAB Словения	TAB MAGIC 6СТ-100 R+ (60032) низкий 12В 100Ач 920А	100	920	48	8700
TOPLA Словения	Topla Energy 92 Ач 108092 обр. пол 12В 92Ач 800А	92	800	48	7650
Rombat Румыния	Rombat EB590 90Ah Tundra R+ 12В 90Ач 850А	90	850	24	7000

Какой аккумулятор использовать для замены 80 А/ч батареи

Производитель (страна)	Марка	Емкость, А/ч.	Пусковой ток при -18℃	Гарантия	Цена
BERGA Германия	BERGA PB-№4 12В 80Ач 740А	80	740	48	10000
CENE Южная Корея	CENE DELKOR Euro 80.0 LB4 (58039) 12В 80Ач 730А	80	730	48	8600
Alphaline Южная Корея	ALPHALINE ULTRA 80.0 LB4 (58000) обр, низк 12В 80Ач 800А	80	800	36	820,

Какой аккумулятор выбрать на замену 70А/ч источника

Производитель (страна)	Марка	Емкость, А/ч.	Пусковой ток при -18℃	Гарантия	Цена
BERGA Германия	BERGA BB-T6 70 обр. низ. 12В 70Ач 640А	70	640	48	7700
CENE Южная Корея	CENE DELKOR Euro 75.0 LB3 (57539) 12В 75Ач 650А	75	650	48	7800
BERGA Германия	BERGA PB-№3 12В 72Ач 680А	72	680	48	8000

 

Сохраните эту статью в популярных соц. сетях:

 

2004 Вольво ХС70 | Технические характеристики — Технические характеристики автомобиля

Двухзонный автоматический климат-контроль

Индивидуальное зеркало водителя с подсветкой

Переменные прерывистые дворники

Устройство открывания гаражных ворот (опция)

Homelink — устройство открывания гаражных ворот

Навигационная система (опция)

Навигационная система Вольво

Индивидуальное зеркало пассажира с подсветкой

Аудиосистема премиум-класса (опция)

Аудиосистема Max HU-803

Передние и задние лампы для чтения

Воздуховоды и вентиляционные отверстия заднего отопителя

Дневное/ночное зеркало заднего вида

Зеркало заднего вида (опция)

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением

Управление аудиосистемой на руле

Регулировка рулевого колеса

Наклонный и телескопический руль

Дистанционное открывание люка багажника

К началу страницы

Volvo XC70 2010 г. Спецификации, цена, расход на галлон и отзывы

XC70 — это внедорожная версия традиционного универсала Volvo V70.(V70 рассматривается в отдельном отчете.) Универсал поставляется с регулируемыми детскими сиденьями-бустерами во втором ряду. XC70 конкурирует с универсалами Subaru Outback и Volkswagen Passat. Он продается в комплектациях 3.2 и T6.

Новый шестицилиндровый двигатель производит меньше выбросов, чем стандартный двигатель. Это необязательно для модели 3.2.

Передняя часть XC70 отличается новой решеткой радиатора, похожей на решетку на внедорожнике Volvo XC90. Носовая часть универсала отличается от V70 яркой окантовкой противотуманных фар и темной облицовкой бампера.Обшивка универсала простирается вокруг нижнего края боковых сторон XC70 и сзади до заднего бампера, где XC70 имеет плоскую черную обработку с яркой секцией по сравнению с бампером V70, окрашенным в цвет кузова. Дорожный просвет составляет 8,3 дюйма.

Внешние размеры довольно велики: при длине 190,5 дюйма и ширине 75,8 дюйма он имеет более широкую стойку и большую длину, чем его конкуренты.

• Доступны 16-, 17- или 18-дюймовые легкосплавные диски
• Стандартные алюминиевые рейлинги на крыше
• Стандартный электропривод, подогрев зеркал со встроенными указателями поворота
• Дополнительная задняя дверь с электроприводом
• Дополнительные стеклоочистители с датчиком дождя
• Дополнительные биксеноновые фары с шарнирными линзами

Как и V70, пятиместный XC70 имеет простую компоновку приборной панели с тонкой центральной консолью, в которой расположены элементы управления аудиосистемой и климат-контролем.Стилизованные элементы отделки окружают вентиляционные отверстия приборной панели и переключатель передач на консоли. Задние сиденья разделены 40/20/40, а боковые могут быть с подогревом.

Пассажирский объем составляет 98 кубических футов. За задним сиденьем вы найдете 33,3 кубических фута грузового пространства. Со сложенными сиденьями объем увеличивается до 72 кубических футов.

• Сиденья из ткани или кожи
• Стандартный двухзонный автоматический климат-контроль с вентиляцией задних сидений на средней стойке
• Стандартное кожаное рулевое колесо и рычаг переключения передач
• Дополнительная навигационная система с управлением дорожным движением в реальном времени
• Дополнительная развлекательная система с двумя экранами (экраны встроены в подголовники)
• Дополнительная система объемного звучания с 12 динамиками

Разница между V70 и XC70 заключается в системе полного привода последнего.Доступна регулируемая водителем подвеска Volvo Four-C. Система управления спуском с холма предназначена для поддержания скорости XC70 на уровне 6 миль в час при движении по сложной местности. В 2010 году модели 3.2 также могут быть оснащены шестицилиндровым двигателем, который производит меньше выбросов, чем стандартный шестицилиндровый двигатель. Этот двигатель классифицируется как автомобиль с нулевым уровнем выбросов.

• 235-сильный, 3,2-литровый шестицилиндровый двигатель с крутящим моментом 236 фунт-футов
• Дополнительный 3,2-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 225 л.с. с крутящим моментом 221 фунт-фут
• 281 л.с., 3.0-литровый шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом и 295 фунт-фут крутящего момента в стандартной комплектации T6
.
• Стандартная шестиступенчатая автоматическая коробка передач с функцией ручного переключения передач
• Стандартный полный привод

Предупреждение о столкновении с поддержкой тормозов и система предупреждения о слепых зонах — две функции безопасности, доступные в XC70. CWBS использует свет и звук, чтобы предупредить водителя, если он чувствует, что может произойти столкновение, и задействует тормоза, если водитель не реагирует на предупреждение. Тем временем система слепых зон следит за автомобилями по обе стороны от XC70.Технология Volvo WHIPS предназначена для поддержки передних пассажиров во время удара сзади.

• Стандартные боковые подушки безопасности и шторки безопасности
• Стандартная антиблокировочная тормозная система с гидравлическим усилителем тормозов
• Стандартная электронная система стабилизации и контроля тяги
• Дополнительный адаптивный круиз-контроль
• Дополнительная система предупреждения о выходе из полосы движения

Volvo XC70 II Restyling D4 AWD Momentum Технические характеристики, размеры

9013 281,5 см или 110,83 дюйма 9019 9012 9 9019

2 160,4 см или 63,15 дюймов

9012 9019 9013 9,0 « 9019 Снаряженная масса: 9011 9 9012 9 9019 9012

2
Volvo XC70 II Restyling D4 AWD Momentum Prue
Верхняя скорость:	200 км / ч или 124 миль на 9012
Разгон от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч):	10.4 S
Volvo XC70 II Restyling D4 AWD Momentum Размеры, размеры, аэродинамика и вес
Body:	Усадьба
Num. Двери:	5	9
9012
колесной базы:
Длина:	483.8 см или 190,47 дюймов
Ширина:	187,6 см или 73,86 дюймов
Высота:
Высота:
Передняя моста:	1604 см или 63.15 дюймов
задний мост:	157 см или 61,81 дюйма
Num.Место:	5	5
Коэффициент аэродинамического сопротивления — CX:	0.35
Передние тормоза — Размеры диска:	Вентилируемые диски (316 мм)
Задние тормоза.	235/55 R17	235/55 R17
9012
9012
		Задние колеса Ширина:	7,0″
1917 кг или 4226 фунтов
Соотношение веса и мощности:	11.8 кг / л.с.
9012 9
Рулевое управление:	Rackion и шестерня Гидравлические
Передняя подвеска:	Макферсон рулит. Винтовые пружины.
Задняя подвеска:	Винтовые пружины.

Volvo XC70 2006 Технические характеристики

Тип кузова:

5-дверный вагон

Трансмиссия:

Полный привод

Классификация EPA:

Средний

Пассажировместимость:

5

Базовая снаряженная масса (фунты):

3699

EPA Fuel Economy Est — City (MPG):

19

EPA Fuel Economy Est — Hwy (MPG):

26

Тип двигателя:

Турбогаз низкого давления I5

Водоизмещение:

2.5л/154

Полезная мощность по SAE при об/мин:

208 @ 5000

Полезный крутящий момент по SAE при об/мин:

236 @ 1500 — 4500

Транс Описание Прод.:

Автомат,

Тип подвески — передняя:

Стойка Макферсон

Тип подвески — задняя:

Независимый многоканальный

Размер передних шин:

215/65R16

Размер задней шины:

215/65R16

Размер переднего колеса (дюйм):

16 х 7

Размер заднего колеса (дюйм):

16 х 7

Материал переднего колеса:

Сплав

Материал заднего колеса:

Сплав

Тормозная система ABS:

4-колесный

Диск — передний (да или ):

Да

Диск — задний (да или ):

Да

Диаметр ротора заднего тормоза x толщина (дюймы):

11.4 х — подлежит уточнению —

Емкость топливного бака, прибл. (гал):

18,0

Колесная база (дюйм):

108,8

Длина, общая (дюймы):

186,3

Сцепное устройство с собственным весом — Макс. вес прицепа. (фунты):

3300

Сцепное устройство с собственным весом — Макс. вес язычка. (фунты):

330

Вес Распределяющая сцепка — Макс. вес прицепа.(фунты):

3300

Вес распределительной сцепки — Макс. вес язычка. (фунты):

330

Транс Тип:

5

Транс Описание Прод. Еще раз:

Гиртроник

Передаточное число первой передачи (:1):

4,66

Передаточное число второй передачи (:1):

3,03

Передаточное число третьей передачи (:1):

1.98

Передаточное число четвертой передачи (:1):

1,34

Передаточное число пятой передачи (:1):

1,02

Передаточное отношение главной передачи (:1):

2,65

Тип подвески — передняя (продолжение):

со спиральными пружинами

Тип подвески — задняя (продолжение):

со спиральными пружинами

Диаметр стабилизатора поперечной устойчивости — передний (дюйм):

.91

Диаметр стабилизатора поперечной устойчивости — задний (дюйм):

.75

Тип рулевого управления:

Силовая рейка и шестерня

Передаточное отношение (:1), Общее:

16,4

Повороты от упора до упора (рулевое управление):

2,5

Диаметр поворота от бордюра до бордюра (футы):

43,3

Тип тормоза:

Мощность

Диаметр переднего тормозного диска x толщина (дюймы):

12.0 х — подлежит уточнению —

Передняя верхняя комната (дюйм):

39,3

Переднее пространство для ног (дюйм):

42,6

Передняя плечевая комната (дюйм):

56,2

Передняя модная комната (в):

55,0

Вторая главная комната (в):

38,9

Комната для второй ноги (в):

35.2

Второе плечо (внутри):

55,9

Вторая модная комната (в):

54,8

Максимальная ширина без зеркал (дюймы):

73,2

Высота, Габаритные размеры (дюймы):

61,5

Ширина колеи спереди (дюймы):

63,4

Ширина колеи сзади (дюймы):

60.9

Минимальный дорожный просвет (дюйм):

8.2

Длина грузового отсека от пола до сиденья 1 (дюймы):

68,6

Длина грузового отсека от пола до сиденья 2 (дюймы):

33,3

Объем груза до сиденья 2 (фут³):

37,4

2007 Volvo XC70 D5 технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиная сила | крутящий момент

Вольво ХС70

XC70 D5 — полноприводный легковой автомобиль универсал/универсал с передним расположением двигателя от Volvo.Volvo XC70 D5 оснащен двойным верхним распредвалом, 2,4-литровым 5-цилиндровым двигателем с турбонаддувом и 4 клапанами на цилиндр, который обеспечивает мощность и крутящий момент 182 л.с. (185 л. ·ft/40,8 кгм) при 2000-2750 об/мин соответственно. Двигатель передает свою мощность на колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач. Он весит заявленные 1868 кг на бордюре. Утверждается, что Volvo XC70 D5 развивает максимальную скорость 209 км/ч или 130 миль в час, официально заявленные цифры расхода топлива — 9.3/6,1/7,3 л/100 км городской/загородный/комбинированный, а выбросы углекислого газа составляют 193,0 г/км.

2007 Volvo XC70 D5 технические характеристики

Советы по автострахованию Volvo

Классические автомобили обычно имеют очень хорошие страховые ставки, так как их владельцы, как правило, очень хорошо за ними ухаживают и водят их очень осторожно.

Ключевые факты

2007 г. Вольво ХС70 Д5

краткие данные

Какой тип кузова?	5-дверный универсал/универсал с 4/5 сиденьями
Как долго?	4838 мм
Насколько тяжелый?	1868 кг
Какой объем двигателя?	2.4 литра, 2399 см 3
Сколько цилиндров?	5, прямой
Какая мощность?	185 л.с. / 182 л.с. / 136 кВт при 4000 об/мин
Какой крутящий момент?	400 Нм / 295 ft.lb / 40,8 кгм @ 2000-2750 об/мин
Как быстро?	0-60 миль/ч : 8.8 с
Как быстро?	0-100 км/ч : 9,3 с
Как быстро?	209 км/ч , 130 миль/ч
Насколько экономично?	9,3/6,1/7,3 л/100 км городской/загородный/комбинированный
Какой выбросы углекислого газа?	193.0 CO 2 г/км

2007 Volvo XC70 D5 данные

кузов
Тип кузова	4/5 местный универсал/универсал
Количество дверей	5
Дизайнер
размеры и вес
	мм	дюймов
Колесная база	2815 мм	110.8 дюймов
Гусеница/протектор (спереди)	1614 мм	63,5 дюймов
Гусеница/протектор (задняя)	1580 мм	62,2 дюймов
Длина	4838 мм	190,5 дюймов
Ширина	1861 мм	73.3 дюймов
Высота	1604 мм	63,1 дюймов
Дорожный просвет
длина:отношение колесной базы	1,72
Снаряженная масса	1868 кг	4118 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака	70 литров	15.4 [18,5] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент аэродинамического сопротивления	0,35
Передняя часть
CDA
двигатель
тип двигателя	дизель с турбонаддувом
Производитель двигателя	Вольво
Код двигателя
Цилиндры	Прямой 5
Емкость	2.4 литра 2399 куб.см (146,396 у.е. в )
Отверстие × Ход	81 × 93,1 мм 3,19 × 3,67 дюйма
Отношение диаметр/ход	0,87
Клапанный механизм	двойной верхний распределительный вал (DOHC) 4 клапана на цилиндр всего 20 клапанов
максимальная выходная мощность (ЕЭК)	185 PS (182 л.с. ) (136 кВт ) при 4000 об/мин
Удельная мощность (ЕЭК)	75.9 л.с./л 1,24 л.с./куб.дюйм
максимальный крутящий момент (ЕЭК)	400 Нм (295 ft·lb ) (40,8 кгм ) при 2000–2750 об/мин
Удельный крутящий момент (ЕЭК)	166,74 Нм/литр 2,02 ft·lb/cu 3
Конструкция двигателя
поддон	с мокрым картером
степень сжатия	17.3:1
Топливная система	Common Rail с непосредственным впрыском дизельного топлива
bmep (среднее эффективное давление в тормозной системе)	2095,3 кПа (303,9 psi )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя	Вода
Емкость унитарная	479,8 куб.см
Аспирация	Турбо Д.
Компрессор	н/д
Интеркулер	Нет
Катализатор	Д
производительность
Разгон 0–80 км/ч (50 миль/ч)
Ускорение 0-60 миль в час	8,8 с
Разгон 0-100 км/ч	9,3 с
Разгон 0–160 км/ч (100 миль/ч)
Четверть мили стоя
Постоянный километр
Максимальная скорость	209 км/ч (130 миль/ч )
Удельная мощность	Чем выше, тем лучше 98.78 PS / TONENE (1000 кг ) 0,1 PS / KG 72.65 кВт / TONNE (1000 кг ) 0,07 кВт / кг 97.43 BHP / TONNE (10006772 кг ) 0,1 л.с./кг 0,04 л.с./фунт
Отношение веса к мощности	Чем меньше, тем лучше 13,76 кг/кВт 22,99 фунт/л.с.
расход топлива
Расход топлива	9.3/6,1/7,3 л/100 км городской/загородный/смешанный
универсальный расход топлива (рассчитывается исходя из вышеизложенного)
Литры / 100 км	9.3 / 6.1 / 7.3 L / 100KM Urban / Extra-Urban / комбинированный
км / литр	10.8 / 16.4 / 13,7 км / л Городской / экстра-городской / комбинированный
UK MPG	30.4 / 46.3 / 38.7 Великобритания MPG Urban / Extra-Urban / Комбинированный
US MPG	US MPG	25.3 / 38.6 / 32,2 US MPG Urban / Extra-Urban / Combined
Выбросы углекислых диоксида	193.0 г/км NEDC
Carfolio Расчетный CO 2 ?
Группа ВЭД (Великобритания)	Дж
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя	передний
Компоновка двигателя	поперечный
Ведущие колеса	полный привод
Разделение крутящего момента
Рулевое управление	зубчатая рейка с усилителем
поворачивается от упора до упора
Круг поворота
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Размер переднего колеса
Размер заднего колеса
Шины передние	235/55 Р 17 В
Шины задние	235/55 Р 17 В
Тормоза П/П	ВеДи/Ди-С-АБС
Диаметр переднего тормоза	316 мм
Диаметр заднего тормоза	302 мм
Тормозная зона
Коробка передач	6-ступенчатая механическая
Высшее передаточное число
Передаточное число главной передачи
общий
Карфолио.com ID	160039
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг	20,3
Страховая классификация	Информация отсутствует
Налоговая группа	Информация отсутствует
2007 Volvo XC70 D5 добавлен 20 июня 2007 г. Последнее изменение: 28 февраля 2013 г.

Поиск Карфолио.com с Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Обзор Volvo XC70 2010 года и рейтинги

Подробнее о Volvo XC70 2010 года

Обзор Volvo XC70 2010 года выпуска

Подержанный Volvo XC70 2010 года предлагается в следующих подмоделях: XC70 Wagon. Доступные модели включают 3,2-литровый 4-цилиндровый полноприводной универсал (3,2 л, 6 цилиндров, 6А) и T6 4-цилиндровый полноприводной универсал (3,2 литра).0л 6цил Турбо 6А). Подержанный Volvo XC70 2010 года выпуска поставляется с полным приводом. Доступные трансмиссии включают в себя: 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Подержанный Volvo XC70 2010 года поставляется с пробегом 5 лет / 60000 миль. базовая гарантия, 5 лет/неограниченное количество миль. дорожная гарантия и 5 лет / 60000 миль. гарантия на силовой агрегат.

Какая хорошая цена на подержанный Volvo XC70 2010 года выпуска?

Сравнение цен на б/у Volvo XC70 2010 года со стилями отделки салона:

• Подержанный Volvo XC70 3.2 2010 года стоит от 16 990 до 16 990 долларов США с показаниями одометра от 88 734 до 88 734 миль.

Покупайте у Edmunds привилегии и специальные предложения на подержанные автомобили, грузовики и внедорожники недалеко от Ратленда, Северная Дакота. Это может сэкономить вам сотни или тысячи долларов. Edmunds также предоставляет ориентированные на потребителя обзоры продаж и услуг дилеров, чтобы помочь вам принять обоснованное решение о том, какие автомобили покупать и где их покупать.

Какие подержанные Volvo XC70S 2010 года доступны в моем регионе?

Магазин автомобилей, внедорожников и грузовиков Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) Volvo XC70 2010 года за продажа рядом.В настоящее время есть 1 подержанные и CPO 2010 XC70S выставлены на продажу в вашем регионе, со списком цены от 16 990 долларов и пробег от 88 734 миль. Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите подержанный автомобиль из нашей обширной базы данных, чтобы найти дешевые подержанные автомобили для продажи рядом с вами. После того, как вы определили подержанный автомобиль которые вас интересуют, проверяйте отчеты AutoCheck об истории транспортных средств, читайте отзывы дилеров и находите сколько другие владельцы заплатили за подержанный Volvo XC70 2010 года выпуска.

Не удается найти подержанный Volvo XC70 2010 года, который вы хотите купить ваш район? Рассмотрим более широкий поиск.

Найдите подержанный Volvo XC70 на продажу.

Найти подержанный Volvo на продажу.

Найти подержанный сертифицированный подержанный Volvo XC70 на продажу.

Найти подержанный сертифицированный подержанный Volvo на продажу.

Должен ли я арендовать или купить Volvo XC70 2010 года выпуска?

Что лучше: арендовать или купить автомобиль? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам что покупка автомобиля — это путь.И с финансовой точки зрения это правда, если вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасить кредит и сохранить автомобиль на несколько лет. Лизинг, с другой стороны, может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Volvo
Ознакомьтесь со специальными предложениями по лизингу Volvo XC70

Volvo XC70 Информация об автомобиле | Volvo для продажи в European Motorcars

2014 Вольво ХС70

Volvo XC70 — впечатляющий универсальный универсал.Стремление совместить преимущества роскошного автомобиля с прочностью внедорожника, его плавностью, устойчивостью, безопасностью, скоростью и очень комфортным движением по открытой трассе.

Большинство моделей имеют полный привод, что делает XC70 хорошим выбором для непогоды, будь то проливной дождь, глубокий снег или гололедица. Но именно на примитивных дорогах Volvo XC70 сияет. Он быстро и умело справляется с гравийными и грунтовыми дорогами со стабильной, предсказуемой управляемостью и отличным сцеплением. Мы думаем, что это самый привлекательный автомобиль в линейке Volvo.

Volvo XC70 3.2 использует 3,2-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель мощностью 240 лошадиных сил и 236 фунт-фут крутящего момента, а XC70 T6 AWD оснащен 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, развивающим 300 лошадиных сил и 325 фунт-футов.

XC70 3.2 в стандартной комплектации имеет передний привод. Это должно понравиться флатландцам в теплую погоду: например, техасцам и флоридцам. Полный привод не является обязательным и входит в стандартную комплектацию T6. Оснащенный постоянным полным приводом, XC70 готов к серьезным путешествиям по грунтовым диким местам.Кроме того, его подвеска поднята, чтобы увеличить как диапазон движения, так и дорожный просвет. Устойчивая к вмятинам нижняя облицовка кузова и защитные пластины под ним защищают его от повреждений. Hill Descent Control делает подъем по крутым и скользким тропам проще и безопаснее.

Как и другие модели Volvo 2014 года, XC70 получил существенное обновление. Решетка радиатора была переработана, передний и задний бамперы новые, а нижний передний воздухозаборник переработан. Установлены новые светодиодные дневные ходовые огни, а также переработанные задние фонари.Стандартные легкосплавные диски Valder оснащены 17-дюймовыми шинами. Внутри новая стандартная аналоговая комбинация приборов. Усовершенствованная система контроля давления в шинах теперь предупреждает водителя о том, на какой оси находится шина, в которой упало давление.

Комплектация

Premier добавляет зеркало с автоматическим затемнением и адаптивную цифровую приборную панель с тремя выбираемыми темами для 2014 года. Premier Plus получает быстро складывающееся сиденье переднего пассажира и заднюю камеру помощи при парковке. Пакет технологий добавляет обнаружение велосипедистов к системе обнаружения пассажиров.Климатический пакет получает обогрев лобового стекла и рулевого колеса.

Advanced Quick Shift в T6 AWD включает переработанное программное обеспечение для управления переключением передач для автоматической коробки передач для более быстрого переключения передач. Технологический пакет T6s включает в себя адаптивный круиз-контроль с функцией помощи в движении, предупреждение о столкновении с полным автоматическим торможением, предупреждение о расстоянии, предупреждение водителя, предупреждение о выходе из полосы движения, информацию о дорожных знаках и активный дальний свет.

Любая из моделей XC70 предназначена для серьезных перевозок, а не для позирования в торговом центре.Грузоподъемность 72,1 кубических фута находится на одном уровне с внедорожниками среднего размера, немного лучше, чем у Subaru Outback. Расположение сидений гибкое, а в грузовом отсеке есть крепления и другие полезные аксессуары. Со сложенными задними сиденьями ровный пол XC70 и малая высота подъема облегчают погрузку крупногабаритного груза по сравнению со многими внедорожниками. Он рассчитан на буксировку до 3300 фунтов, что достаточно для небольшой лодки или кемпера.

Мы оценили управляемость Volvo XC70 T6 AWD на примитивных лесовозных дорогах как превосходную.Это была бы хорошая машина, чтобы поехать на вершину Аляски посреди зимы. Мы знаем, мы сделали это. Мы также ездили на нем по бездорожью в Бахе и по грунтовым лесовозным дорогам. Полный привод сделал прохождение поворотов легким и предсказуемым на гравии, грязи, грязи и снегу. Подвеска имела достаточную степень податливости, чтобы шины держались на трассе, но при этом давали водителю хороший контроль. Кочки в середине поворотов никогда не расстраивают управляемость.