Карданная передача назначение: ᐉ Карданная передача. Назначение и общее устройство

Ошибка

Автомобиль — модели, марки
Устройство автомобиля
Ремонт и обслуживание
Тюнинг

Аксессуары и оборудование
Компоненты
Безопасность
Физика процесса

Новичкам в помощь
Приглашение
Официоз (компании)
Пригородные маршруты

Персоны
Наши люди
ТЮВ
Эмблемы

Личные инструменты

Представиться системе

Инструменты

Спецстраницы

Пространства имён

Служебная страница

Просмотры

Перейти к: навигация, поиск

Запрашиваемое название страницы неправильно, пусто, либо неправильно указано межъязыковое или интервики название. Возможно, в названии используются недопустимые символы.

Возврат к странице Заглавная страница.

Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.

Назначение карданной передачи, ее работа и классификация — Студопедия

Карданная передача служит для передачи крутящего момента между валами механизмов, взаимное положение которых может быть постоянным или меняться при движении автомобиля.

В зависимости от типа, компоновки и конструкции автомобиля карданная передача может передавать крутящий момент от коробки передач к раздаточной коробке или к главной передаче ведущего моста, от раздаточной коробки к главным передачам ведущих мостов, между главными передачами среднего и заднего ведущих мостов, от полуосей к передним ведущим и управляемым колесам, от главной передачи к ведущим колесам с независимой подвеской.

Карданная передача может также применяться в приводе от коробки отбора мощности к вспомогательным механизмам (лебедка и др. ) и для связи рулевого колеса с рулевым механизмом.

Условия работы карданных передач определяются в первую очередь углами наклона их валов; чем больше углы, тем условия эксплуатации карданной передачи тяжелее.

Угол между валами зависит в основном от того, каким механизмам передает крутящий момент карданная передача.

В общем случае карданные передачи делятся на передачи закрытого и открытого типа.

Закрытая карданная передача (рис. 1.1.) применяется для легковых и грузовых автомобилей, в которых реактивный момент в заднем мосту воспринимается трубой, карданная передача размещается внутри трубы. Иногда эта труба служит для передачи толкающих усилий.

Поскольку длина карданного вала в такой конструкции не изменяется при относительных перемещениях кузова и заднего моста, компенсирующее соединение в карданной передаче такого типа отсутствует и используется только один карданный шарнир.

Рис. 1.1. Закрытая карданная передача

Открытые карданные передачи (рис.

Карданная передача должна иметь не менее двух шарниров и компенсирующее соединение, так как расстояние между шарнирами в процессе движения изменяется.

На длиннобазных автомобилях часто карданная передача состоит из двух валов: промежуточного и главного.

Это необходимо в тех случаях, когда применение длинного вала может привести к опасным поперечным колебаниям, в результате совпадения его критической угловой скорости с эксплуатационной. Короткий вал обладает более высокой критической скоростью.

Рис. 1.2. Открытая карданная передача

Карданные шарниры в общем случае делятся на две большие группы:

1) карданные шарниры равных угловых скоростей;

2) карданные шарниры неравных угловых скоростей.

Карданные шарниры неравных угловых скоростей (асинхронные), имеющие две фиксированные оси качания, используют в карданной передаче при наклоне ведомого вала обычно на угол не более 20°.

Карданные шарниры равных угловых скоростей (синхронные) применяют в приводе ведущих и одновременно управляемых колес, угол наклона ведомого вала в зависимости от конструкции шарнира может достигать 45°.

Ниже приведена классификация карданных шарниров (рис 1.3.).

Упругие полукарданные шарниры устанавливаются главным образом в карданных передачах легковых автомобилей, и в зависимости от конструкции угол наклона вала может быть 8°.

Жесткие полукарданные шарниры используют для компенсации неточности монтажа соединяемых механизмов в случае установки соединяемых механизмов на недостаточно жестком основании. Они допускают угол наклона вала не более 2°.

TOK – Система соединения REICH

Высокогибкий соединительный вал для испытательных стендов.

Испытательные стенды имеют широкий спектр применений в технике передачи энергии. Они используются для определения свойств тест-объектов в исследованиях, разработках, производстве и обеспечении качества.

Система соединения TOK

Преимущества

Доступны элементы с различной жесткостью на кручение

Подходит для высоких скоростей

Адаптация к фланцам DIN или SAE или согласно спецификации

Самоцентрирующаяся, беззазорная и не требующая обслуживания

Компенсация осевых, радиальных и угловых смещений

Легкая конструкция за счет использования из высокопрочного алюминия

Различные монтажные длины за счет телескопических промежуточных валов

Для использования до TKN, в зависимости от применения

Соединительная система TOK

Стандартные типы

Разработаны по заказу клиента

Муфты, индивидуально разработанные в соответствии с требованиями заказчика
Эффективные и действенные решения для клиентов с использованием в значительной степени модульных компонентов
Тесное сотрудничество с нашими партнерами: консультации, проектирование, проектирование, разработка, сотрудничество с нашими партнерами , интеграция
Индивидуальные концепции производства и логистики, а также послепродажное обслуживание
Доступность по всему миру
Для стандартных продуктов, а также для производства небольшими партиями.

Тип — S — CV

Тип — B — CS

Тип — S — I

Тип — S

Тип — B

Type D2C «Your Your Why дизайн”

Система соединения TOK

ПРОСТО МОЩНОСТЬ.

Тип – S – CV

Вал постоянной скорости

➜ Вал постоянной скорости CV (один шарнир)
➜ Телескопическая длина и компенсация смещения
➜ Для самых высоких скоростей
➜ Небольшой поддерживаемый вес
➜ Адаптеры, соответствующие DIN. SAE или CV
➜ Адаптеры для двигателя и тормозной стороны

Вал равных угловых скоростей CV (один шарнир)

Тип – B – CS

Карданный вал

➜ Карданный вал с соединением DIN
➜ Телескопическая длина и компенсация смещения
➜ Переходники соответствуют DIN. SAE или CV
➜ Адаптеры для двигателя и тормозной стороны
➜ Легкое крепление карданного вала с помощью стопорных болтов и гаек

Карданный вал с соединением DIN

Тип – S – I

Промежуточный вал

➜ Промежуточный вал . компактная конструкция
➜ Большая телескопическая длина и компенсация смещения
➜ Небольшой поддерживаемый вес
➜ Для высоких скоростей
➜ Адаптеры соответствуют DIN. SAE или CV
➜ Адаптеры для двигателя и тормозной стороны

Промежуточный вал. компактная конструкция

Тип – S

Сферический подшипник

➜ Короткая конструкция
➜ Встроенный сферический подшипник для компенсации углового смещения
➜ Для промежуточных валов аналогично S-CV
➜ Для высоких скоростей
➜ Небольшой вес для поддержки
➜ Адаптер монтажная

Короткая конструкция

Тип – B

Сферический подшипник

➜ Короткая конструкция с соединением DIN на приводном конце
➜ Встроенная подшипниковая опора
➜ Для высоких скоростей
➜ Для карданного вала
➜ ШРУС с переходником
➜ Распорные болты для прямого соединения карданного вала

Укороченная конструкция с соединением DIN на приводном конце

Тип D2C «Ваш дизайн»

Разработано заказчиком

Руководящий принцип «Разработано для клиента» — это рецепт успеха компании REICH. В дополнение к изделиям из каталога мы поставляем нашим клиентам муфты, разработанные в соответствии с их конкретными требованиями. Конструкции в основном основаны на модульных компонентах, чтобы обеспечить эффективные и действенные решения для клиентов. Особый характер нашего тесного сотрудничества с нашими партнерами варьируется от; консалтинг, разработка, проектирование, производство и интеграция в существующую среду, производство по индивидуальному заказу клиента, концепции логистики и послепродажное обслуживание — по всему миру. Эта ориентированная на клиента концепция применима как к стандартной продукции, так и к производству небольшими партиями.

D2C – Разработано для заказчика

Компания REICH предлагает вам не только муфту, но и решение: Разработано для заказчика – ПРОСТО МОЩНОСТЬ .

Индивидуальные муфты

Отраслевые требования – индивидуальные решения.

Мы рады, что Вы заинтересовались нашей продукцией и готовы ответить на все вопросы. Воспользуйтесь нашей контактной формой или просто позвоните по телефону: +49 (0)234 959160.

Брошюры и сертификаты — Скачать

Брошюра Приводной вал (11/2020) pdf 4 MB
Каталог Промышленные карданные валы 150 Нм — 2500 Нм (03/2019) pdf 5 MB
Каталог Промышленные карданные валы (03/2019) pdf 17 904 MB
Каталог Центральные подшипники (03/2019) pdf 10 MB
Каталог ШРУСы (03/2019) pdf 9 MB
Каталог Карданные валы для вилочных погрузчиков (03/2019) pdf 6 MB
Каталог Легковые автомобили3 привод/валы 2019) pdf 6 MB
Каталог Карданные шарниры (03/2019) pdf 15 MB
Каталог Карданные шарниры для сельскохозяйственной техники (03/2019) pdf 6 MB

Трубогибы pdf 2 4 MB 9033 7 Werkzeugaufsellung pdf 6 KB
Lieferantenselbstauskunft pdf 257 KB

) pdf 642 KB
Broshure Single Gear Pumps WZP 1 (03/2019) pdf 1 MB
Broshure Single Gear Pumps WZP 2 (03/2019) pdf 1 MB
Broshure Single Gear Pumps 3 (03/2019) 2019) pdf 803 KB
Broshure Single Gear Pumps WZP 4 (03/2019) pdf 712 KB

Брошюра Ручной пресс WHP-01 (03/2019) pdf 2 MB

Стажировка (01/2020) pdf 6 МБ

Общие условия поставки, Германия (04/2019) pdf 184 КБ
6 Общие условия покупки, Германия 90 (11/2014) pdf 43 KB
Общие условия Vente, FR-Strasbourg (07/2019) pdf 27 KB
Общие условия Vente, FR-Weyersheim (07/2019) pdf 32 KB
Общие положения Vente, FR-Lyon (07/2019) pdf 27 KB
Condizioni Generali di Vendita, Italia (10/2016) pdf 223 KB
Condizioni Generali di Acquisto (16030 Italia Generali di Acquisto) pdf 236 КБ

ISO 9001 / Качество / Welte Group (11/2024) PDF 414 КБ
ISO 9001 / Качество / Welte Group (11/2024) PDF 466 КБ / Качество / Welte
3 Группа (11/2024) PDF 479KB
ISO 14001 / Environment / Welte Rohrbiegetechnik (11/2024) PDF 397 KB
ISO 45001 / OHSM / Welte Rohrbiegetechnik (11/2024).