Не выключается скорость в коробке передач: ✅ Не выключается скорость на камазе

Содержание

Включилась первая передача и не выключается

Автор admin На чтение 14 мин Просмотров 82 Опубликовано

Содержимое

  • По каким причинам происходят перебои?
  • Как включить первую передачу без вреда для коробки?
  • Теория работы коробки передач
  • Методы включения первой передачи
    • Меняем синхронизаторы
  • Видео «Что делать, если плохо включаются передачи»

Первая передача не выключается при заведенном авто. Остальные в норме, включаются и выключаются. Сцепление тоже в норме. В чем может быть причина? Спасибо

  • Посторонний шум в сцеплении ВАЗ 2107 – 4 ответа
  • Вылетает пятая передача ВАЗ 2107 – 3 ответа
  • Воет коробка только на 5 передаче ВАЗ 2107 – 2 ответа
  • Шумит МКПП 5-ти ступенчатая на ВАЗ 2107 – 2 ответа
  • Проблема с КПП ВАЗ 2107 – 2 ответа

Если вы уверены что сцепление в норме, тогда может дело в неисправном фиксаторе коробки передач (например пружинка сломалась или заклинила)

При выключенном моторе как переключаются передачи?

Самое безболезненное — замена масла, то что сейчас, уже не обеспечивает смазку деталей кпп.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

На днях, при очередной парковке, остановился, и понял что первая передача не выключается а ручка КПП ходит только вперед и назад, мне нужно было на экзамен по этому я оставил машину на стоянке не в очень хорошем положении и ушел.После экзамена стал разбираться в чем дело, симптомы были — первая скорость не выключается, остальные соотвецтвенно не включаются, ручка КПП ходит только зад вперед(в переднем положении трещит и глохнет, в заднем едет на первой скорости), нейтралка не включается на заглушенной машине даже если держать выжатым сцепление( машину не удавалось откатить из за этого)на заведенной машине есть нейтралка, только при выжатом сцеплении.Залез под машину, выдернул кулису, засунул обратно — одним словом хз что делать, но надо было как то уехать, вызвал подмогу и машину выкатили заведенную, а потом долгие 18 км на первой скорости до дома для ремонта. Пошарив несколько форумов, появилось 3 гипотезы 1.

открутилась опора КПП,2.погнулся шток кулисы и 3.заклинило вилку 1-2 передачи.Все вело к снятию КПП ее разборке или замене, хотелось конечно решить все меньшими жертвами.На одном из форумов товарищ поделился, что открыл лючок 5-4 передачи, увидел что шток 1-2 передачи не на месте и ловкими движениями исправил положения-так я и сделал :подвесил одну сторону, снял колесо, слил масло КПП, открыл лючок и стало понятно что ничего не понятно.Через время при изучении книги по ремонту я наконец нашел шток 1-2 передачи(он находится чуть ниже большой шестерни 5 передачи и выглядит как обычный целиндрик, на схемах его не очень удобно найти — дерзай), утопил молотком и цилиндриком шток на его положенный уровень — ТАДАМ !все заработало Данная запись не панацея по ремонту всех случаев ремонта КПП, но если у вас такие симптомы, то попробуйте, Эту запись решил написать, что бы никто не пережил эту жуткую гамму чувств при поломке, а спокойно и быстро решил проблему.

ИТОГ
+Если коробка не выключает скорость -попробуй открыть лючок КПП и утопи шток 1-2 скорости на место и больше не ставь машину на передачу вместо ручника и следи за кулисой, чтобы не болталась. Если эта запись поможет хоть одному человеку, то уже будет не зря.Удачи!

Коробка переключения передач представляет собой довольно сложный по устройству агрегат, требующий должного внимания и диагностики. На сегодняшний день проблема плохого включения передач актуальна для многих транспортных средств, поэтому важно понимать, как осуществляется диагностика и ремонт агрегата. Из этого материала вы узнаете, почему плохо включается первая передача, с чем это связано и как можно включить первую скорость при необходимости.

По каким причинам происходят перебои?

Коробка переключения скоростей — это не только один из самых сложных, но и один из самых основных узлов в любом транспортном средстве. Причины неисправностей, по которым туго включается первая передача, могут быть связаны как с неверным использованием агрегата, так и с ездой по плохому дорожному полотну. В любом случае, если вы не знаете, почему плохо включается скорость, то это свидетельствует об определенной поломке самого агрегата.

Рычаг коробки передач

Следует отметить, что подобная проблема часто встречается у более старых авто, которые покупаются с рук, а не в автосалонах. Поэтому если вы приобрели подержанное авто, то удивляться такой проблеме даже не стоит, тем более, что в любой машине рано или поздно проявятся подобные неисправности. Кроме того, если вы пытаетесь включить скорость и это происходит, но очень плохо и с большим трудом, то селектор агрегата со временем может вообще перестать реагировать на какие-либо команды автомобилиста. Естественно, не каждый водитель сможет постоянно начинать движения со второй скорости, поэтому важно разобраться в причинах, почему туго включается первая передача.

Ниже приведен список поломок, в результате которых рычаг коробки передач будет плохо переключать скорости:

  1. Проблема в работе сцепления — механизм включается плохо, выключение неполное. Часто такая проблема встречается в автомобилях отечественного производства и в большинстве случаев она связана с тем, что из места крепления слетает трос механического сцепления.
    На самом деле, выявить это не особо сложно — при обрыве троса педаль будет утоплена в пол и не будет перемещаться. Это, как вы поняли, связано напрямую с работой сцепления, а не КПП.
  2. Произошла поломка в работе тяги привода управления механизмом переключения скоростей. Тогда плохо будут включаться не только первая, но и задняя, а также остальные скорости.
  3. Поломка реактивной тяги агрегата.
  4. По неизвестным причинам ослабли болты крепления, расположенные на гарнире либо селекторе штока выбора режима КПП. Проблема решается путем затягивания болтов.
  5. Был некорректно отрегулирован привод переключения передач коробки.
  6. Вышли из строя либо отработали свой ресурс службы пластиковые элементы в приводе управления коробкой передач.
  7. Кулиса была отрегулирована плохо. Как известно, предназначение кулисы является очень важным в соединении коробки передач и селектора переключения скоростей, поэтому неверная регулировка вполне может быть причиной проблемы.
    Кроме того, на этой кулисе могли износиться или выйти из строя пластмассовые втулки.
  8. Поломку синхронизаторов также можно назвать одной из самых распространенных поломок в КПП. Синхронизаторы агрегата — это латунные втулки, необходимые для более легкого переключения режимов агрегата. Так как латунь сама по себе представляет собой мягкий материал, то в ходе эксплуатации транспортного средства он может стираться и изнашиваться. Для правильной диагностики состояния синхронизаторов следует обратить внимание на работу КПП — если при переключении передач появится скрежет или неприятный звук, то проблема в них. Причем этот звук будет проявляться постоянно при попытке включения первой передачи. В том случае, если появляется только звук, но селектор КПП включается в тот или иной режим без проблем, то неисправность возникнет в скором времени.
  9. Выход из строя подшипников коробки передач. Такая неисправность встречается не так часто, можно даже сказать, что редко, но все равно с ней может столкнуться любой автомобилист. Если вы являетесь владельцем авто с механической трансмиссией, то подшипники могли в ней заклинить, в результате чего вал перестает вращаться по траектории. В таких случаях тяжело включается первая передача, на других скоростях проблема обычно не проявляется.
  10. Вышел из строя вал коробки. Вал агрегата обычно не подвергается эксплуатационному износу либо очень сильным нагрузкам, но неисправность может быть вызвана заводским дефектом. В том случае, если на производстве были допущены даже не особо большие ошибки, то вал вполне может сломаться. Если это так, то проблема включения первой скорости может быть только началом большой поломки, с которой вам предстоит столкнуться. Как показывает практика, часто в таких случаях ломается полностью сам агрегат.
  11. Проблема поломки фрикционов актуальна для владельцев авто с автоматической трансмиссией. Бывают случаи, когда при некорректном функционировании фрикционов при включении первой скорости происходит толчок, но потом все работает нормально. Решается неисправность только заменой фрикционов.

Вышедший из строя подшипник

Вам, как автомобилисту, необходимо понимать, что поломку вала агрегата либо подшипников не получится диагностировать в домашних условиях. Разобраться в этой причине поможет только опыт и оборудование. Соответственно, при появлении проблем с включением первой скорости желательно сразу же обратиться к профессионалу.

Как включить первую передачу без вреда для коробки?

Зачастую неопытные автомобилисты, включая селектор КПП со второй скорости на первую, могут заметить, как появляются некоторые трудности, в частности, как тяжело включается первая передача. В таких случаях начинающий водитель часто пытается включить скорость, применяя силу, просто вбивая селектор в нужное положение. Этого делать ни в коем случае нельзя, поскольку такие действия могут быть чреватыми.

Собственно, заметив такой недостаток в МКПП, автомобилисты и разработали правило — первая скорость должна включаться только для того, чтобы тронуться с места. Во всех остальных случаях включаются вторая, третья и четвертые передачи. Особенно часто таким правилом пользуются бывалые автомобилисты, но мы от себя хотим сказать, что это в принципе неправильно.

Принцип работы синхронизаторов коробки передач

Любой автоинструктор вам скажет, что выбор скорости должен осуществляться исходя из скорости езды и оборотов коленвала мотора. В принципе, даже припарковаться нормально возможно только на первой скорости. Если вы попробуете припарковаться на второй скорости, то вам придется очень быстро маневрировать, да и на сцепление в таких случаях будет воздействовать сильная нагрузка. Собственно, как и на сам агрегат КПП. Соответственно, для себя вы должны усвоить одно простое правило — включать первую передачу при движении можно, только если скорость маленькая, а обороты коленчатого вала невысокие.

Теория работы коробки передач

Каждому автомобилисту, разбирающемуся в строении коробки передач, известно, что все современные авто с механической трансмиссией оснащены синхронизаторами. Этот элемент представляет собой один из важных компонентов агрегата. Предназначение синхронизаторов заключается в уравнивании оборотов всех валов КПП. Кроме того, эти элементы отвечают за безболезненное для коробки и безударное переключение шестеренок.

Нужно отметить, что непосредственно во время того, как водитель толкает селектор коробки при переключении со второй передачи на первую, можно почувствовать препятствие. Это препятствие мешает активировать первую скорость и именно это препятствие называется синхронизатором. В том случае, если КПП относительно новая или на нее недавно был установлен синхронизатор, то вы не ощутите проблем с переходом с повышенной скорости на пониженную. Включение первой передачи будет осуществляться без каких-либо преград.

Износившийся синхронизатор

Но если ваше транспортное средство уже прошло более сотни тысяч километров, то это напрямую отразиться на функционировании некоторых элементов агрегата. В частности, в первую очередь перестанут нормально работать синхронизаторы — они попросту не смогут выполнять задачи, возложенные на них изначально. Тогда автомобилист вынужден выполнять различные «трюки», о которых рассказывали нам деды — это всевозможные перегазовки с двойным выключением сцепления и так далее.

При выполнении таких трюков перегазовку будет исполнять функцию уравнителя сопряженных между собой шестеренок. Таким образом, если разница угловых скоростей высокая, а синхронизаторы износились достаточно сильно, то газовать водителю придется еще больше. В том случае, когда угловые скорости будут одинаковыми, автомобилист сразу поймет это — селектор КПП сможет без проблем перейти из повышенной скорости на пониженную. Таким образом, прикладывать усилия будет уже не целесообразно.

Новый синхронизатор для коробки передач

Методы включения первой передачи

Итак, если в вашем транспортном средстве плохо включаются режимы и вы уже разобрались в причинах и теории, то перейдем к самому главному — методам включения первой передачи. Наиболее простым методом в данном случае будет активация первой передачи при езде на машине.

Вам необходимо не прикладывая усилий толкать селектор агрегата вперед и делать это до того времени, пока в работу не вступит соответствующий синхронизатор. Однако, следует отметить, что данный способ актуален для большинства легковых и некоторых грузовых транспортных средств.

Нужно учесть, что в большинстве старых грузовиков сделать этого не получится, поскольку устройство самого агрегата не позволяет этого сделать, так как в них попросту отсутствуют синхронизаторы. Кроме того, нужно учесть, что этот способ активации первой скорости навряд ли актуален, если на вашем транспортном средстве синхронизатор уже отработал свой ресурс эксплуатации. Это будет попросту невозможно.

Двойная перегазовка авто

Тогда автомобилисту останется только ждать некоторое время, пока машина практически не остановится, чтобы включить нужную скорость. Либо же с применением силы включать рычаг переключения КПП. В принципе, ни первый, ни второй способ нельзя назвать оптимальным выходом в такой проблеме. Как показывает практика, оптимальнее всего будет использовать тот самый дедовский метод с перегазовкой.

Как это сделать — вы сможете узнать ниже:

  1. Итак, двигаясь на второй скорости, начните выжимать педаль сцепления.
  2. При нажатии на педаль переведите селектор коробки на нейтральное положение. Сделав это, можете отключить педаль сцепления можно отключить.
  3. Затем, когда педаль полностью опущена, вам необходимо правой ногой не сильно поддать газу, нажав на педаль. В этом случае обращайте внимание на тахометр, которые показывает количество оборотов. Вам необходимо довести обороты до двух с половиной тысяч в минуту, то есть стрелка должна быть на цифре 2 500. Здесь же обратите внимание на ее один немаловажный нюанс — чем больше будет разница угловых скоростей сопряженных шестеренок коробки, тем выше необходимо поднять количество оборотов. То есть показатель 2 500 — это минимум, при необходимости добавляйте газу.
  4. Затем еще раз выжмите педаль сцепления.
  5. Далее, селектор коробки следует перевести в положение активации начального режима, то есть первой скорости. Здесь также обращайте внимание на то, что если селектор не входит корректно в необходимое положение, то скорей всего вы просто мало дали газу. Если это так, то повторите действия, только добавляйте газу больше.
  6. В итоге вам нужно плавно отпустить педаль сцепления, не резко. Если вы все сделали правильно, то рычаг коробки без всяких проблем, толчков и посторонних звуков включится в необходимое положение.

Если у вас не получилось этого сделать, то не расстраивайтесь — с первого раза редко кому удается выполнить двойную перегазовку. Повторив процедуру несколько раз, вы сможете запомнить все, что нужно сделать для правильного включения первой скорости. Собственно, такие же методы позволяют активировать первую передачу при езде на третьей, к примеру, если в экстренной ситуации нужно затормозить мотором. В данном случае чем выше будет скорость езды, тем дольше вам нужно будет ждать, чтобы вам помогли синхронизаторы. Либо же необходимо больше жать на газ.

Но не расценивайте двойную перегазовку как выход из ситуации. Это метод можно назвать временным решением, а вот агрегат все равно придется ремонтировать. Поскольку замена синхронизаторов является достаточно сложным процессом, рекомендуем обратиться за помощью к специалистам. Если же вы все-таки решили выполнить эту процедуру самостоятельно, то вам пригодится инструкция, предоставленная ниже.

Меняем синхронизаторы

Замена элементов коробки передач осуществляется в несколько этапов. Подробно описывать мы их не будем, поскольку все действия индивидуальны для каждого отдельного авто.

Тем более, что если вы никогда не сталкивались с такой процедурой, то вряд ли сможете выполнить ее самостоятельно:

  1. Для начала следует демонтировать КПП из места установки. Для этого воспользуйтесь рекомендациями в сервисном мануале либо поиском по нашему ресурсу — здесь вы можете найти несколько инструкций. Демонтированная коробка передач тщательно очищается от грязи и выли.
  2. После этого следует демонтировать фиксатор тросика сцепления.
  3. Далее откручиваются четыре гайки, при помощи которых крепится задняя крышка агрегата, уберите ее в сторону.
  4. После этого выкрутите винт крепления вилки пятой скорости. Затем включите ее, для этого нужно переместить муфту синхронизатора вниз с вилкой. Сделать это нужно таким образом, чтобы шлицы муфты были вместе с шестеренкой. Сделав это, вам следует активировать либо третью, либо четвертую скорость.
  5. Потом нужно открутить гайку, при помощи которой крепится первичный вал. Чтобы вы могли сдвинуть ее с места, потяните сильно ключ, поскольку скорей всего она затянута с усилием. Аналогичные действия проведите с гайкой, при помощи которой крепится вторичный вал.
  6. Далее, приподнимите шестеренку пятой скорости и демонтируйте ее с синхронизатором и вилкой вторичного вала. Обратите внимание: в этот момент муфта не должна перемещаться со ступицы. Монтаж новых элементов осуществляется в обратной последовательности. Вам нужно быть максимально внимательными. Как вы видите, в целом процесс достаточно сложный и ответственный, поэтому не занимайтесь заменой синхронизаторов, не имея опыта.

Видео «Что делать, если плохо включаются передачи»

Рекомендации о том, что делать в случае невозможности включения первой передачи, дал украинский автоинструктор.

Не выключается передача ваз 2110

Добрый день, у меня такая проблема. Когда долго еду на машине или машина хорошо прогреется, то когда начинаю трогаться с места на первой скорости после чего хочу включить вторую, у меня не вытыкается из первой скорости. приходится тормозить, вытыкать из первой, заново выжимать сцепление и опять трогаться, иногда и одного такого раза не достаточно, приходится делать это несколько раз. нет ну можно конечно приложить большое усилие и выключить первую скорость, но я боюсь что все погну там в коробке. вилку сломаю. потом со временем у меня плохо вытыкается и вторая передача. что такое может быть? может у кого было уже так??
аааа да и еще до этого тросик сцепления стал жесткий у меня и нажимался с каким то скрежетом, я думал дело в нем, поменя тросик, залил в него масла, он был очень мягким и все было хорошо, но потом заметил что все равно первая скорость иногда не выключается. я на этом тросе не проездил и 5 тыщ, он у меня щас скрипит, когда машина прогреется то пропадает скрип но появляется скрежет и кажется что он вот вот порвется. подскажите пожалуйста в чем может быть проблема, в каком направлении мне сейчас двигаться?

Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:

Машина ваз 2112, 64 тыщи пробега

Я бы двигался на скидывание коробки и ревизию погнутой вилки и кривой корзины, которую ведет от перегрева.

Посмотри под капотом, вилка то выжимается когда педаль нажимаешь? Сравни с соседской машинкой ТАЗ ПП семейства.

Когда передача не вынимается остановись, заглуши авто и на заглушенной попереключай передачи без выжима сцепы, если на заглушенной все гуд – скидывать коробку 100%
_________________

в смысле без сцепления должны включаться передачи или нет ? на заглешенной машине

Добавлено спустя 9 минут 37 секунд:

Сколько денег готовить придется примерно? (((

Если авто заглушено то даже с мертвой сцепой передачи должны втыкаться/выниматься отлично без выжима педали и прочего.

По деньгам коробас снять/поставить тыщи 2-3, как найдешь, ну а там смотря что, или замена сцепы или вилка, а может и то и то, чтоб не лазить. Сцепа 2-3тыс, вилка тоже недорого.

Поиском пробей про “сломалась вилка сцепления”, все увидишь.
Там написано будет где помазать чтоб снова вилку не загнуть и может даже имеет смысл её дополнительно проварить.
_________________

Перестала выключаться первая передача (сцепление работает нормально).
Что это? Кулиса? Или механизм переключения передач?

bekaber писал(а) в своём письме Wed, 01 Feb 2012
10:17:24 +0400:

Перестала выключаться первая передача (сцепление работает нормально).
Что это? Кулиса? Или механизм переключения передач?

кулиса ходит или заклинила?
Аварийные и монтажные работы на внутренних сетях, ОПС,противопожарные
мероприятия, видеодиагностика труб, промывка теплообменников.
8-905-304-47-09
www.s63.su

01.02.2012 10:21, Артём К пишет:

кулиса ходит или заклинила?

“bekaber” сообщил/сообщила в новостях следующее:
news:jgaldj$fsc$1@news. kraft-s.ru.

Перестала выключаться первая передача (сцепление работает нормально).
Что это? Кулиса? Или механизм переключения передач?

если рычаг движется и включается, но машина едет только на первой, значит
что-то с шестернями и стопорными кольцами
придется лезть в коробку

bekaber писал(а) в своём письме Wed, 01 Feb 2012
10:36:03 +0400:

01.02.2012 10:21, Артём К пишет:
кулиса ходит или заклинила?
Ходит.

стопорный винт кардана, ну и половинить коробас
Аварийные и монтажные работы на внутренних сетях, ОПС,противопожарные
мероприятия, видеодиагностика труб, промывка теплообменников.
8-905-304-47-09
www.s63.su

01.02.2012 10:41, Артём К пишет:

стопорный винт кардана, ну и половинить коробас

01.02.2012 10:37, MEH пишет:

если рычаг движется и включается, но машина едет только на первой,
значит что-то с шестернями и стопорными кольцами
придется лезть в коробку

Рычаг движется по ходу первой передачи – другие включить не могу.

если рычаг движется и включается, но машина едет только на первой,
значит что-то с шестернями и стопорными кольцами
придется лезть в коробку
Рычаг движется по ходу первой передачи – другие включить не могу.

Как версия:
на КП есть планка, закрывающая шариковые фиксаторы штоков – прежде
чем снимать КП, можно открутить и посмотреть положение штоков (могли
сдвнуться сразу 2 штока из-за густой смазки и заблокировали перемещение
остальных). Если так – попробовать их сдвинуть их через дырки фиксаторов.
по-хорошему – надо бы отогреть авто – может штоки сами вернутся в
исходное положение после попыток переключения.

Перестала выключаться первая передача (сцепление работает нормально).
Что это? Кулиса? Или механизм переключения передач?

у меня на морозе каких только фокусов с кпп не происходит
то задняя не включается, то первая не хотит.
надо прогревать подольше утром и все далее журчит клево.

SNR писал(а) в своём письме Wed, 01 Feb 2012 11:37:10 +0400:

если рычаг движется и включается, но машина едет только на первой,
значит что-то с шестернями и стопорными кольцами
придется лезть в коробку

Рычаг движется по ходу первой передачи – другие включить не могу.
Как версия:
на КП есть планка, закрывающая шариковые фиксаторы штоков – прежде
чем снимать КП, можно открутить и посмотреть положение штоков (могли
сдвнуться сразу 2 штока из-за густой смазки и заблокировали перемещение
остальных). Если так – попробовать их сдвинуть их через дырки фиксаторов.
по-хорошему – надо бы отогреть авто – может штоки сами вернутся в
исходное положение после попыток переключения.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

нашел вот
Large 03.02.06 18:01
Ничего страшного на мой взгляд -)) Ничего страшного на мой взгляд -))
Развалился карданчик, наверняка из-за сильной затяжки стопорного винтика.
План действий:
1. Вывешиваешь любое переднее колесо. 2.Подствавляешь опору любую под лонжерон (страховочную, типа), 3.Подложив картонку, залазиешь под машину и открутив хомутик тяги выбора передачь, отведя её в сторону вынимаешь карданчик. Снимется легко,
. Полный текст
Прочитать/ответить +0 -0

Денис_П 03. 02.06 17:58
Кош, надо залезть под машину и убедиться, что
карданчик подсоединен к тяге механизма переключения.
в общем, не развинтилось ли чего между механизмом выбора пирадач и рукояткой кпп.
как вариант лечения – снизу попробовать воткнуть вторую, на ней ехать на ремонт
Прочитать/ответить +0 -0

michs 03.02.06 17:40
Либо кулиса от кардана отрутилась.
Прочитать/ответить +0 -0

kosh 103м aka koshмар 03.02.06 17:45
ага а в резиновом чехле-то – не видно
Прочитать/ответить +0 -0

Михаил_093_WebStar 03.02.06 17:52
под машину лезть надо
Прочитать/ответить +0 -0

VANO_Z_112 03.02.06 17:55
+1. делов на 10 минут. домкрат и ключ на 10.
Прочитать/ответить +0 -0

kosh 103м aka koshмар 03.02.06 17:57
осталось эстакаду найти! ¶

“>

Вернуться к началу
Dron_spb
Вернуться к началу
Valeraa
Вернуться к началу
Dron_spb

Почему АКПП не переключает скорости и как можно решить проблему своими силами?

24.03.2022