Какой привод лучше передний или задний: Страница не найдена.

Содержание

⚖️ Что лучше: передний или задний привод

Объективно сравнить передний и задний привод можно только тогда, когда есть реальный опыт езды как на переднеприводном, так и на заднеприводном автомобилях. Причём, в разных условиях. У автора Авто без СТО такой опыт есть, и сейчас он с вами им поделится. Вы узнаете о конструктивных особенностях переднеприводных и заднеприводных автомобилей, а также об их плюсах, минусах, нюансах езды. Распространённые мифы тоже будут развеяны.

Как объективно сравнить разные вещи?

Схема трансмиссий с передним и задним приводами

Если рассматривать размеренную езду по дорогам с хорошим сухим покрытием, то между задним и передним приводом ни один водитель не заметит никакой разницы. Но стоит только выехать на снег, лёд, грязь, агрессивно тронуться, войти в поворот, столкнуться с ремонтом трансмиссии — о ней можно сделать выводы сразу по пяти пунктам:

  1. Конструктивные особенности.
  2. Реальные плюсы.
  3. Минусы.
  4. Особенности езды в разных режимах.
  5. Мифы.

Ориентируясь на них, попробуем ответить на вопрос: что лучше — передний или задний привод?

Передний привод

Что можно сразу сказать объективно о переднеприводных автомобилях? По факту их больше. В салонах, на вторичном рынке, на дорогах. Хотя было так не всегда. Вплоть до 70-х годов XX века доминировал задний привод. Основная причина — передать крутящий момент на колёса, которые близко к двигателю, технически не так уж просто. Надо в ограниченном пространстве воткнуть сцепление, коробку передач и приводные валы. Сделать такую трансмиссию надёжно на заре развития автомобилестроения не удавалось.

На гоночных трассах до сих пор царствует задний привод. Связано это с тем, что заднеприводный автомобиль более эффективно разгоняется, чем переднеприводный. Полный же привод используется преимущественно в тех соревнованиях, где необходима максимальная проходимость (ралли и пр. )

1.      Конструктивные особенности

ШРУС переднеприводного автомобиля

Идеальная компоновка переднеприводного легкового автомобиля уже давно найдена. В ней двигатель расположен поперёк кузова, и прямо на нём реализована коробка передач со сцеплением. Из коробки выходят приводные валы, посредством которых крутящий момент передаётся на ведущие колёса. Преимуществом такой компоновки является то, что все валы — коленчатый, первичный и вторичный в КПП, приводные — ориентированы в одну и ту же сторону, без поворотов и изгибов.

Вот ещё несколько конструктивных особенностей переднеприводного автомобиля:

  • Отсутствует громоздкий редуктор, который всегда есть в заднем приводе.
  • Нет идущей через весь автомобиль карданной передачи.
  • Нет кардана, значит и шахта под него, которая занимает место в салоне, не нужна.
  • Сзади нет редуктора, а значит есть куда увеличивать глубину багажника.
  • Общая масса автомобиля без карданного вала и редуктора с угловыми передачами уменьшается на 5-7%.
  • Когда на задний ряд садятся пассажиры, а в багажник кладётся груз — сцепление ведущих колёс с дорогой уменьшается.
  • Приводные валы переднеприводного автомобиля надо сделать так, чтобы они передавали крутящий момент независимо от положения колёс при поворотах и наездах на препятствия.

Частично из-за последней конструктивной особенности у переднеприводных автомобилей чаще выходят из строя приводные валы.

2.      Реальные плюсы

Преимущества переднего привода:

  • простота конструкции;
  • компактность;
  • больше места в салоне и багажнике;
  • меньше масса автомобиля;
  • проще управление на скользкой дороге;
  • меньше шансов уйти в неуправляемый занос.

Считается также, что переднеприводный автомобиль предпочтительнее для начинающих водителей.

3.      Минусы

Минусы переднего привода:

  • сложный ремонт;
  • утруднённый доступ к узлам трансмиссии;
  • повышенные нагрузки на приводные валы при поворотах;
  • резкое уменьшение силы сцепления ведущих колёс с дорожным покрытием при агрессивном старте;
  • на переднем приводе нельзя полноценно дрифтить.

Из-за последних двух минусов переднего привода он не используется в гоночных автомобилях.

4.      Особенности езды в разных режимах

Тип привода автомобиля довольно существенно влияет на его поведение при трогании с места, разгоне, движении по прямой, в поворотах и при прохождении сложных участков пути.

Рассмотрим особенности вождения автомобиля с передним приводом в этих пяти режимах:

  1. Трогание с места. Беспроблемное, если дорожное покрытие твёрдое и сухое, а старт плавный. При резком трогании с места масса автомобиля резко смещается на заднюю ось, из-за чего сила сцепления на передних колёсах стремится к нулю. Получается пробуксовка.
  2. Разгон. В этом режиме важна стабильность, и с передним приводом она на высоте. Передние ведущие колёса как бы «тянут» машину в направлении движения, без стремления к заносу. Более того, умелая работа рулём и педалью газа позволяет легко выровнять автомобиль, который случайно занесло на скользкой дороге.
  3. Езда по прямой. Проблемы с передним приводом возникают разве что на крутом подъёме — ведущие колёса могут терять сцепление с покрытием.
  4. Повороты. На переднеприводном автомобиле перед вхождением в поворот важно своевременно снизить скорость. Если её будет много, есть риск сноса ведущих колёс и потери контроля над ситуацией. При выходе из поворота на переднем приводе, наоборот, лучше поддать газу — ведущие колёса «вытянут» машину на нужную траекторию.
  5. Сложные участки пути. Передний привод немного эффективнее, чем задний, когда надо преодолеть рыхлый снег, лёд, грязь. Это факт.

В целом, на переднеприводном автомобиле ездить проще. Он не отклоняется от курса при резком старте (или на скользкой дороге), легче выводится из случайного заноса, «не зарывается» при попытке проехать через грязь или глубокий снег.

5.      Мифы

Мифы о переднем приводе распространяют владельцы заднеприводных автомобилей. Рассмотрим три самых популярных:

  1. Для новичков — только передний привод. Это стопроцентный миф. Если вы начинающий водитель и автолюбитель, не отказывайтесь от какой-то машины только потому, что она заднеприводная.
  2. Передний привод — экономичнее по топливу. Якобы благодаря отсутствию кардана и тяжёлого редуктора. Однако разница в массе на 5-7% может уменьшить расход топлива процентов эдак на 0,05.
  3. На переднем приводе нельзя дрифтить.     Можно. Более того, передний привод позволяет исполнить, как минимум, пять приёмов экстремального вождения, недоступных для заднеприводных машин.

Поэтому, если вы новичок, гонитесь за экономией топлива, или хотите освоить экстремальное вождение — переднеприводный автомобиль не панацея.

Задний привод

Теперь разберём плюсы и минусы заднего привода, конструктивные особенности данного типа трансмиссии, особенности езды и парочку мифов.

1.

      Конструктивные особенности
Ретро с задним приводом

Чтобы сделать заднеприводный легковой автомобиль с передним расположением двигателя, нужно передать крутящий момент на задние колёса. Здесь есть две сложности. Первая — колёса далеко от мотора. Вторая — крутящий момент надо «повернуть» на 90°.

Вот основные конструктивные особенности автомобиля с приводом на задние колёса:

  • Для передачи крутящего момента нужна карданная передача.
  • Для правильного распределения и «поворота» крутящего момента необходим редуктор.
  • Чтобы протянуть карданный вал от мотора к редуктору, в полу салона надо делать шахту.
  • Под редуктор тоже нужно место, которое получается путём уменьшения багажника и особой конструкции топливного бака.
  • Чем сильнее нагружена задняя часть автомобиля (пассажирами и багажом), тем лучше сцепление ведущих колёс с дорожным покрытием.
  • Приводные валы на задних колёсах «подстраиваются» только под движение вверх-вниз, что положительно сказывается на ресурсе.

Если вы знаете ещё какие-либо конструктивные особенности заднеприводных авто — делитесь ими в комментариях под статьёй.

2.      Реальные плюсы

Плюсы заднего привода:

  • упрощённый доступ к узлам;
  • технически проще ремонт;
  • увеличение силы сцепления ведущих колёс с дорогой при резком старте;
  • возможность точного управления автомобилем в заносе.

Последнее достигается многократными тренировками, поскольку для абсолютного новичка занос на заднем приводе вынуждает действовать изначально неправильно.

3.      Минусы

Минусы заднего привода:

  • дополнительный вес;
  • дороже запчасти;
  • меньше места в салоне;
  • иногда неудобная педаль газа;
  • небольшая глубина багажника.

Для многих самым большим минусом заднеприводного автомобиля представляется сложность вождения по скользкой дороге.

4.      Особенности езды в разных режимах

Продолжительный управляемый занос

Рассмотрим всё те же 5 основных режимов езды:

  1. Трогание с места. На сухом и твёрдом покрытии — уверенное и эффективное. На льду, снегу, грязи — ведущие колёса пробуксовывают, а машина самопроизвольно отклоняется от нужной траектории.
  2. Разгон. Продолжаются плюсы и минусы заднего привода при трогании с места.
  3. Езда по прямой. При подъёме в горку на скользкой дороге могут возникать серьёзные проблемы из-за пробуксовки ведущих колёс и заноса кормы автомобиля.
  4. Повороты. Чтобы безопасно проходить повороты на заднем приводе, нужно делать только одно — не газовать до полного выравнивания автомобиля.
  5. Трудные участки. В грязи, на снегу, по льду — с задним приводом управляться гораздо сложнее, чем с передним. Машина так и норовит «зарыться» или уйти в занос.

Главный «секрет» мастерства езды на заднеприводном автомобиле — умелая работа педалью «газа». От этого зависит и успешный старт, и безопасное прохождение поворотов, и успешный подъём в горку, и выход из случайного заноса. Мастерство достигается элементарными тренировками.

5.      Мифы

Как и в случае с передним приводом развенчаем три популярных мифа о заднем:

  1. Задний привод сложный для новичка. В первую очередь, зимой. На самом же деле достаточно всего пары тренировок, чтобы понять, как ведёт себя заднеприводный автомобиль на скользкой дороге. Главное — потренироваться заранее на просторной пустынной площадке, а не в плотном потоке транспорта при внезапном заносе.
  2. Задний привод менее проходимый. На заднеприводном автомобиле многим кажется сложнее езда по рыхлому снегу, льду и грязи. Но это только если безобразно давить на газ, не понимая, что происходит.
  3. Заднеприводные машины более комфортабельные. Есть мнение, что длинный кардан с резиновыми соединениями «сглаживает» некоторые ошибки водителя. Например, резко отпущенное сцепление или перебор с газом. На самом деле это не так, и подобные ошибки одинаково ощущаются пассажирами как в переднеприводном, так и в заднеприводном автомобиле.

Ещё иногда встречается миф, что заднеприводные автомобили «жадные» до топлива. Но это не так.

ВИДЕО: какой привод лучше — передний или задний

Итог

3D модель трансмиссии авто с задним приводом

Какой же привод лучше — задний или передний? Переднеприводных автомобилей больше, и в экстремальных условиях ими управлять немного проще. Ремонт трансмиссии сложнее, но по запчастям дешевле. Заднеприводная машина куда интереснее при езде в экстремальных режимах. Трансмиссия ремонтируется проще, но есть дорогие запчасти. При прочих равных нет абсолютно никакой разницы, с каким приводом машину вы купите — непреодолимых сложностей из-за этого не прибавится.

полный, передний или задний привод?

Здравствуйте, уважаемые читатели блога Kak-Kupit-Auto.ru. В сегодняшнем нашем с Вами разговоре, давайте попробуем выбрать привод автомобиля и выяснить какой привод лучше: передний, задний или полный? Привод автомобиля – это одна из важнейших его характеристик, поэтому перед тем, как решить, какой выбрать привод, необходимо разобраться, чем виды приводов автомобиля отличаются друг от друга.

План по выбору привода автомобиля:
  • Какой привод: передний, задний или полный?
  • Какой привод безопаснее? Какой привод наиболее безопасен?
  • Какой привод самый проходимый?
  • Какой привод быстрее разгоняется?
  • Какой привод лучше? Передний или задний привод?
  • Какой привод автомобиля лучше?
  • Виды полного привода

Какой привод: передний, задний или полный?

Привод автомобиля определяет, на какие колеса передается тяга его двигателя. Все современные легковые авто имеют по четыре колеса – два передних и два задних, при этом мощность двигателя у автомобиля может передаваться либо на все четыре колеса, либо на одну пару колес – переднюю или заднюю. Чем же отличаются между собой передний, задний и полный привод?

  • Передний привод – это когда тяга двигателя передается только на переднюю пару колес. Передние колеса, цепляются за дорогу и тянут за собой весь автомобиль, при этом задние колеса свободно катятся следом.

  • Задний привод – это когда мощность двигателя передается только на задние колеса. Они вращаются, цепляются за грунт и как бы толкают автомобиль вперед.

  • Полный привод – это когда крутящий момент от двигателя передается на обе оси автомобиля, то есть одновременно на все четыре колеса.

Вообще, полный привод не обязательно должен быть постоянным, и автомобильные конструкторы давно это поняли. Чуть ниже, мы с Вами, дорогие читатели, рассмотрим, какие бывают виды полного привода.

Схемы электроприводов

В промышленности широко применяются электроприводы. Их основным предназначением является преобразование энергии. Устройства представляют собой автоматизированную электромеханическую систему.

Электромеханическая система электроприводов в свою очередь включает три вида узлов:

  • электрические;
  • механические;
  • электронные.

Обычно данная система состоит из двигателя, преобразователя и автоматического управления. Электроприводы способствуют приведению в движение практически всех механизмов, которые имеются на заводах и фабриках, а также транспортных средств и бытовой техники.

На сегодняшний день практически все аппараты, приборы и агрегаты оборудованы данным устройством.

Сюда можно отнести:

  • сплит-системы и холодильное оборудование;
  • трамваи и троллейбусы;
  • поезда и самолеты;
  • автомобили;
  • бытовая техника;
  • принтеры и сканеры;
  • часы.

Схема электропривода, который имеет промышленный механизм, представлена на рисунке ниже.

При этом данные устройства могут в значительной степени отличаться по своим габаритам. Электроприводы выполняются от нескольких миллиметров до гигантских размеров с «двухэтажку», которые двигают мощный прокатный стан.

Подобные системы отличаются рядом особенностей.

Первая заключается в том, что скорость электроприводов регулируется посредством применения полупроводниковых преобразователей энергии.

Второй особенностью является использование микропроцессорных контроллеров. Они непосредственно позволяют решать задачу управления данными устройствами. Общая структура прибора выглядит следующим образом.

Какой привод безопаснее? Какой привод наиболее безопасен?

Передний привод управляется намного проще, переднеприводый авто труднее пустить в занос, поэтому в качестве первого автомобиля лучше выбирать машину именно с передним приводом. С другой стороны, занос заднеприводного авто легко исправляется интуитивным сбросом газа – отпустил газ и машина вернулась на траекторию. А на переднем приводе занос означает, что водитель перешел все допустимые границы.

Вызвать занос на передне-приводном авто сложнее, чем на заднем, но и для выхода из заноса на переднем приводе – нужно гораздо большее мастерство. На заднем приводе, занос – это норма и он возникает постоянно, а чтобы его устранить обычно бывает достаточно просто отпустить педаль газа. Можно сказать, что задний привод сразу показывает водителю всю опасность скользкой дороги, а передний – до последнего скрывает ее от водителя. Впрочем, даже для заднего привода есть предел скорости, после которого сброс газа не способен стабилизировать автомобиль.

Что касается полного привода, то с ним все еще сложнее. Полный привод на скользком покрытии может повести себя как передний или как задний, в зависимости от того, под каким колесом скользко.

Для переднего привода характерна более высокая курсовая устойчивость, чем у заднего. На заснеженной или грязной трассе передний привод идет, как паровоз по рельсам, в то время, как с задним приводом работать газом на скользкой дороге надо очень осторожно – машину может развернуть.

А вот полный привод снежную кашу, как и бездорожье, переносит даже лучше, чем передний, но если нет межосевого дифференциала, то в поворот он входит неохотно. Будьте осторожны!

Задний привод позволяет быстрее разгоняться, легко входит в занос, но также просто из него выводится, а все это вместе делает езду на заднеприводном авто более интересной. На скользкой дороге, задний привод управляется совсем не так, как передний, но многие водители за это его и ценят.

Итак, какой же привод считать более безопасным? Увы, но однозначно ответить на этот вопрос нельзя. Каждый вид привода автомобиля ведет себя по-разному, у каждого свои плюсы и минусы, каждым видом привода надо умело пользоваться, не нарушая законы физики. Но одно можно сказать с уверенностью: если Вам нужен безопасный автомобиль, то он может обладать любым видом привода, главное, чтобы на нем обязательно была включена система курсовой устойчивости – ESP. Эта умнейшая программа способна подтормаживать каждое колесо в отдельности, таким образом, исправляя многие ошибки водителя.

Производитель

К выбору производителя оптического привода стоит отнестись серьёзно. Хорошие устройства выпускают такие компании, как Plextor, SNO, ASUS, Pioneer, Lite-On, LG и другие.

Если вы ищете так называемый оптический привод Hi-End, тогда стоит присмотреться к продукции Plextor. До недавнего времени этот производитель был инноватором в данном сегменте рынка. Сейчас разница между Plextor и тем же SNO или ASUS незначительна.

Если вы хотите немного сэкономить на оптическом приводе, тогда можно посмотреть продукцию LG и Lite-On. Однако на текущий момент ситуация такова, что цены на продукты SNO зачастую ниже или такие же, как на вышеназванные бренды. Связано это в первую очередь с большой популярностью оптических приводов SNO и, как следствие, с ценовым демпингом со стороны дистрибьюторов и ретейлеров.

Какой привод самый проходимый?

Действительно, у переднего привода проходимость немного выше, чем у заднего и на это есть, как минимум, две причины. Во-первых, ведущие колеса у переднего привода прижаты к земле весом двигателя, что уменьшает пробуксовки. Во-вторых, ведущие колеса у переднего привода, являются рулевыми, а это позволяет водителю задавать направление тяги.

В случае пробуксовки ведущих колес, водитель передне- или полно-приводного авто может передними колесами вытянуть автомобиль из снежного плена, при этом задние колеса следуют за передними. Задний привод в такой ситуации ведет себя хуже — задок начинает сносить управлять этим процессом очень сложно.

Передний привод, на скользкий подъем взбирается увереннее, чем задний. Ведущие передние колеса буксуют, но тянут машину к вершине, а задний привод, в такой ситуации, буксует и норовит развернуть автомобиль. Королем скользких подъемов, бесспорно, является его величество полный привод, который поднимается по ледяному склону без пробуксовок.

И все-таки, разъезжая зимой по скользким дорогам, уповать только на полный привод нельзя, ведь его возможности не безграничны. С шипованной резиной, взобраться на скользкий зимний подъем можно на любом приводе, особенно если машина оснащена анти-пробуксовочной системой ESP.

Итак, самым проходимым, конечно же, является полный привод. Задний привод, для штурма бездорожья подходит меньше всего, но и на переднем приводе с твердого покрытия лучше не съезжать.

Задний привод подойдет Вам, если Вы не планируете покидать пределов дорог с твердым покрытием. Если иногда собираетесь совершать рискованные вылазки в поля, то надо брать хотя-бы машину с передним приводом, а для серьезных вылазок на бездорожье Вам понадобится автомобиль, оснащенный полным приводом.

Тонкости ремонта

Бывает так, что в машинах с прямым приводом не крутится барабан. Подобная проблема может возникнуть по таким причинам:

  • вышел из строя датчик;
  • неисправность кроется в модуле управления или движке машинки;
  • износился подшипник барабана.

Подшипник можно заменить самостоятельно на новый, подходящий к конкретной модели устройства. Если же речь идет о более сложных системных поломках или проблемах с движком, то лучше доверить ремонт устройства специалистам. В устройствах с прямым приводом может прекратить работать отжим. Это случается из-за поломки датчика или движка, проблем с модулем управления. Подобные проблемы простой пользователь сам устранить сможет вряд ли, поэтому поход в сервис неизбежен.

В случае какой-либо неисправности автоматические машинки с прямым приводом обычно сигнализируют об этом на информативном дисплее. Так пользователь может узнать, в чем именно кроется проблема, какие действия следует предпринимать. Не следует самостоятельно ремонтировать подобную технику, если вы ничего не понимаете в ее устройстве, и машина еще находится на гарантии. В таких случаях вам нужно посетить сервисный центр.

Какой привод быстрее разгоняется?

На сухом асфальте, задний привод разгоняется быстрее переднего. При разгоне вес автомобиля перекладывается на заднюю ось, в то время, как передние колеса разгружаются, вот почему передний привод во время разгона допускает сильные пробуксовки. Но быстрее всего разгоняется автомобиль с полным приводом, естественно, для этого он должен быть оснащен мощным двигателем.

Итак, если Вам нужна машина, которая разгоняется быстрее других, то Вам надо выбирать автомобиль, с задним, а лучше с полным приводом и как можно более мощным мотором.

Большой толковый словарь

ПРИВ О Д;
ПР И ВОД,
-а;
м.1.только:
прив о д. к Привест и — привод и ть
(1 зн.).Распорядиться о приводе подсудимых.Ждать привода новых лошадей.2.Юрид.
Принудительное доставление в органы расследования или в суд не явившегося по вызову лица.
Подвергнуть свидетеля приводу.//
Арест, задержание с доставлением в органы дознания или в место предварительного заключения.
Имеет два привода за спекуляцию.3.только:
пр и вод.
Техн.
Устройство для приведения в действие какой-л. машины или механизма.
Электрический п.Пневматический п.Швейная машина с ножным приводом. о й,
— а я, — о е
(3 зн.).П. ремень.П. вал.П. пресс.П. электродвигатель.

Какой привод лучше? Передний или задний привод?

Передний привод выигрывает у заднего по такому показателю, как расход топлива. В среднем, передний привод экономичнее заднего, и разница может достигать 7%. А вот полный привод, по экономичности, занимает почетное третье место – он самый прожорливый, во многом из-за этого, больше всего автомобилистов выбирают именно передний или задний привод.

В заднеприводных авто, передние колеса не имеют приводных валов, поэтому максимальные углы поворота рулевых колес, на заднем приводе, больше, а радиус разворота – меньше, что весьма полезно в условиях города.

Передний привод в производстве дешевле заднего, поэтому машины с передним приводом продаются по более доступным ценам. Более низкая цена – это главное преимущество переднего привода перед задним и полным. Именно благодаря низкой цене, передний привод завоевал место самого распространенного из всех видов привода: автомобилей с передним приводом выпускается больше, чем с задним и полным приводом вместе взятых. Второй причиной высокой популярности переднего привода является простота его использования на скользкой дороге, его низкая требовательность к мастерству водителя.

Если выбирать передний или задний привод, то в большинстве случаев передний привод является оптимальным вариантом. Он доступнее, экономичнее, проще в устройстве и менее требователен к мастерству пилота. Задний привод – Ваш вариант, если за плечами у Вас уже есть приличный опыт, и теперь Вы хотите не просто ездить на машине, а получать удовольствие от самого процесса управления автомобилем.

Минусы заднеприводных машин

К недостаткам этих авто причисляют высокий риск заноса в дождливую, туманную или снежную погоду, о чем уже мы говорили в статье выше: ведущие задние колеса чаще могут пробуксовывать на скользком или мокром дорожном покрытии. Кстати, из-за этой особенности авто с задним приводом применяют для занятий так называемым дрифтингом.

При поворотах автомобиля, у которого задний привод, двигателю нужно намного больше усилий, ведь поворачиваемые передние колеса как бы тормозят ход задних. Это также увеличивает занос машины. Стоит отметить, что устройство заднеприводных авто, а именно присутствие карданного вала, значительно уменьшает полезную свободную площадь в салоне машины. Ну и одним из значимых недостатков автомобилей с задним приводом считают их более сложную конструкцию. Это влечет за собой повышение окончательной стоимости ремонта транспортного средства. Как раз этот нюанс во многих случаях является основным при выборе авто, а потому разница между передним и задним приводом очевидна, поэтому первый вариант считается более востребованными.

Какой привод автомобиля лучше?

Итак, надо подводить итоги. Если все сильно упростить, то вывод можно сделать такой: лучшим видом привода является полный привод, работающий в паре с системой курсовой устойчивости ESP. Однако, полный привод обходится дороже при покупке и дорог в обслуживании, да и потребляет много топлива. Если же Вам нужно что-то более экономичное, то оптимальным вариантом станет передний привод, который обладает идеальным сочетанием характеристик. Ну а задний привод стоит выбирать, только если у Вас есть опыт и машина нужна Вам, в первую очередь, чтобы получать удовольствие от вождения.

Преимущества переднего привода:
  • Низкая цена
  • Пониженный расход топлива
  • Проходимость выше, чем у заднего привода
  • Хорошо держит курс на скользкой дороге

Преимущества заднего привода:
  • Разгоняется быстрее переднего
  • Проще выходит из заноса

Преимущества полного привода:
  • Проходимость на порядок выше
  • Разгоняется еще быстрее, чем задний привод
Минусы полного привода:
  • Высокий расход топлива
  • Высокая цена
  • Дорогой ремонт и обслуживание

Основные типы привода мы разобрали, теперь давайте посмотрим, какие есть виды полного привода.

Основные форматы дисков

Теперь рассмотрим виды дисков, которые читают и записывают перечисленные выше устройства.

CD – самые простые и наименее функциональные из существующих, единственный плюс – стоимость. Используются только для чтения, максимальный объем информации – 700 мб. Диски зачастую используются для однократной записи программ или музыки.

CD-R – практически ничем не отличается от предыдущего, разве что скоростью записи. Скорость чтения же аналогична.

CD-RW – диск с возможностью перезаписи до тысячи раз. Объем такой же, как и в предыдущих версиях, отличается скорость – она немного ниже.

DVD-ROM – можно встретить в любом видеомагазине фильмов. Бывают диски с одним (4,7 Гб) и двумя (8,5) слоями. Скорость также не особо высока.

DVD-R и DVD+R – предназначены для однократной записи информации, объемом не более 4,7 Гб. Максимальная скорость – 16х. На обозначения +/- можно уже не обращать внимания, диски практически не отличаются, современные приводы одинаково воспроизводят матрицы и со знаком плюс, и со знаком минус.

DVD-R DL и DVD+R DL – этот вид дисков соответствует предыдущему, но есть один отличный момент – данные матрицы имеют два слоя, соответственно, емкость увеличивается до 8,5 Гбайт. Но скорость чтения и записи оставляет желать лучшего: тут этот вид существенно уступает однослойным болванкам. Максимальная скорость как записи, так и чтения – 8 иксов, а зачастую, если привод не новый, то и все 4.

DVD-RW и DVD+RW – диски можно перезаписывать, однако слишком часто все же не стоит. Объем вмещаемой информации такой же, как и у прародителя – 4,7 гигов. Скорость записи и чтения – 6-8х.

DVD-RAM – еще один вид матриц, который имеет существенные преимущества по сравнению со всеми перечисленными выше болванками. Диски можно перезаписывать, емкость носителя такая же – 4,7 Гб. Отличие заключается в том, что чтение носителя и его запись могут выполняться в одно время. Кроме того, наличие защитного картриджа на некоторых моделях дисков такого формата значительно увеличивают срок эксплуатации компакта. Скорость записи, как и скорость чтения – 5 иксов.

Теперь вы знаете, что такое оптический привод, и какие типы существуют на сегодняшний день. Таким образом, можно рекомендовать к выбору привод DVD-RW как самый оптимальный вариант, читающий любые форматы матриц. Что же касается самих болванок, тут уже выбор зависит от цели: если необходимо просто записать музыкальные треки для прослушивания в машине, вполне подойдет CD-R. Если же вы записываете, к примеру, программы, возможно, захотите перезаписать новую версию, тогда лучше заплатить немного больше, но приобрести перезаписываемый формат.

Постоянный полный привод

В этом варианте все четыре колеса постоянно соединены с двигателем, каждое из них всегда цепляется за дорогу и толкает автомобиль вперед и это уже само по себе является большим плюсом (например, на скользком подъеме).

Однако, постоянный полный привод по-настоящему хорош, только когда он оснащен системой курсовой устойчивости (ESP), которая подтормаживает нужное колесо и не дает ему забуксовать, если оно попало на более скользкую поверхность.

Недостатком постоянного полного привода является высокий расход топлива, а преимуществом – большая надежность. Что касается проходимости, то штурмовать просторы бездорожья на постоянном полном приводе можно, но лишь в том случае, если в его конструкции предусмотрены блокировки центрального и межосевых дифференциалов.

Преимущества постоянного полного привода:
  • Постоянная готовность
  • Высокая надежность
Недостатки постоянного полного привода:
  • Повышенный расход топлива

Подключаемый вручную полный привод

Это самая старая и самая неудобная разновидность полного привода, а вот проходимость у нее, пожалуй, самая высокая. Такой авто, в обычном состоянии, имеет задний привод, а передние колеса можно подключить вручную, но для этого необходимо сделать остановку. Постоянно ездить с подключенным передним мостом, на таком автомобиле – нельзя, так как это создает нагрузки на раздаточную коробку и ускоряет износ шин. Также, недостатком этой схемы можно считать довольно большой расход топлива, независимо от того, включен полный привод или выключен.

Есть у этой разновидности полного привода и свои преимущества. Во-первых, такой привод очень хорош на бездорожье, а во-вторых, он еще и обладает очень высокой надежностью.

Плюсы подключаемого вручную полного привода:
  • Высокая проходимость
Минусы подключаемого вручную полного привода:
  • Неудобство включения полного привода
  • Большой расход топлива

Автоматически подключаемый полный привод

Это самый современный вид полного привода и самый перспективный, но он еще не доведен до совершенства и не очень хорошо переносит серьезное бездорожье. Варианты реализации автоматически подключаемого полного привода бывают самые разные, но общий принцип такой, что одна пара колес соединена с двигателем постоянно, а вторая подключается только по необходимости. Подключение это происходит через многодисковую муфту, а управляет всем этим процессом компьютер. Таким образом, в обычном режиме автомобиль обладает приводом на одну ось, а полно-приводным становится только когда это действительно нужно.

Главными плюсами такой схемы являются экономия топлива и удобство использования. Водителю не нужно выполнять никаких действий, компьютер сам подключает вторую пару колес, когда это необходимо.

С другой стороны, многодисковая муфта намного менее надежна, чем классический полный привод. Автоматически подключаемый полный привод позволяет не замечать снежных заносов в городе и без труда взбираться на ледяной подъем, но он не предназначен для штурма серьезного бездорожья.

Плюсы автоматически подключаемого полного привода:
  • Экономия топлива
  • Удобство использования

Передний привод против Заднеприводного

Перейти к основному содержанию

655 Маршрут 202/206 Направления Бриджуотер, Нью-Джерси 08807

  • Отдел продаж: (908) 287-1800
  • Служба поддержки: (888) 928-4089
  • Запчасти: (888) 579-0048

Осенняя клиника обслуживания Проходит сейчас и продлится до 31 октября! Подготовьте свой BMW к осени

Скрыть Показать

Один из самых больших споров в автомобильном мире, передний или задний привод. Оба варианта хороши в зависимости от того, какой вы водитель и что вы ищете в машине.

 

Передний привод обеспечивает мощность передних колес автомобиля. Есть несколько преимуществ переднеприводной машины. Один из них — ценообразование. Создание переднеприводного автомобиля относительно дешевле в проектировании и сборке. Требуется меньше деталей, а трансмиссию намного проще и дешевле установить в автомобиль. Второе преимущество – вес. Автомобили с передним приводом уменьшают вес, избавляясь от отдельных узлов трансмиссии и оси, используемых в автомобилях с задним приводом. Это также увеличивает расход топлива вашего автомобиля. Последним преимуществом является тяга. Автомобили с передним приводом имеют лучшую тягу, чем автомобили с задним приводом. У них лучше сцепление со снегом и дождем. В автомобилях с передним приводом передние колеса тянут автомобиль, а не толкают его. Поскольку вес двигателя и коробки передач приходится на передние ведущие колеса, это помогает автомобилю удерживать сцепление с дорогой.

 

Задний привод обеспечивает мощность задних колес автомобиля. Преимуществом заднеприводных автомобилей является простота, но неприхотливость. Автомобили с задним приводом выдерживают большие нагрузки и не требуют дорогостоящего ремонта. Если вы наткнетесь на бордюр или выбоину, скорее всего, вы ничего не сломаете. Если вы столкнетесь с чем-то в переднеприводной машине, ваши шансы что-то сломать намного выше, а расходы обойдутся вам в копеечку. Второе преимущество — сбалансированность. У заднеприводных автомобилей баланс лучше, чем у переднеприводных. Поскольку баланс лучше, управляемость автомобиля будет лучше. У переднеприводных автомобилей большая часть веса двигателя и трансмиссии приходится на передние колеса. С другой стороны, автомобили с задним приводом распределяют вес своей трансмиссии более равномерно спереди назад.

 

Передний привод имеет недостаток, управляемость. Управляемость у переднеприводных машин не такая плавная и сильная, как у заднеприводных. В переднеприводных автомобилях тяга по-прежнему очень хороша, проблема заключается только в управляемости. Падение владения заднеприводным автомобилем? Тяга. Любой, у кого был заднеприводный автомобиль, скажет вам, что в снежных и дождливых условиях сцепление с задним приводом ограничено.

Категории: Социальный, новый инвентарь, подержанный инвентарь

Теги: задний привод, передний привод, BMW полный привод, bmw of bridgewater

  • Запросить дополнительную информацию

Поиск по блогу

Подпишитесь на наш блог