Лучший полный привод среди кроссоверов: Тест 10 автомобилей с полным приводом (видео) — журнал За рулем

Тест 10 автомобилей с полным приводом (видео) — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

Выясняем, какая система полного привода лучше держит автомобиль на скользкой дороге. Испытание роликами проходят кроссоверы с подключаемыми через межосевую муфту задними колесами — Renault Duster, Nissan X‑Trail, Mazda CX‑5, Volvo V60 Cross Country, вседорожники с интеллектуальным полным приводом — Audi Q7, Mercedes-Benz GLE, Volkswagen Touareg, а также бескомпромиссные Toyota Land Cruiser Prado, Лада 4×4 Урбан и УАЗ Патриот.

Племя истинных «проходимцев» стремительно вымирает. «Бордюрный» экстрим — вот предел для большинства современных кроссоверов. От них ждут безопасного поведения на скользкой дороге и умения взобраться на обледенелый подъем перед загородным домом.

Как же определить, кто лучше справляется с поставленной задачей? Выехать на раскисшую грунтовку или обледенелый проселок? Но здесь в игру вступают шины, подвеска, да и геометрические параметры вносят коррективы. Для максимально объективной оценки нужно исключить из уравнения всё лишнее и оставить только одну переменную — полноприводную трансмиссию. И мы придумали как!

Наши ролики

В нашем арсенале появилось «секретное оружие» — специалисты техцентра журнала «За рулем» Геннадий Емелькин и Валерий Жаринов спроектировали и построили специальные роликовые платформы, которые со стопроцентной точностью позволяют выявить сильные и слабые стороны любой полноприводной трансмиссии. Каждая из платформ — это микроэстакада с вращающимися роликами. С помощью этого механизма мы имитируем нулевой коэффициент сцепления с дорогой и оцениваем поведение трансмиссии, когда два или три колеса оказываются не у дел. Конечно, сама по себе идея не нова, но мы подобрали оптимальные размеры платформ и роликов — с тем чтобы имитировать «абсолютный» лед.

Подопытные

02-Test-10_zr-01_16

Наша платформа представляет собой металлическую конструкцию с вращающимися роликами, имитирующими нулевой коэффициент сцепления.

Наша платформа представляет собой металлическую конструкцию с вращающимися роликами, имитирующими нулевой коэффициент сцепления.

Материалы по теме

Настоящие внедорожники: последний рубеж обороны

Для теста мы собрали десять полноприводных автомобилей, наделенных разными внедорожными талантами, и разделили их на три группы.

В первую попали кроссоверы с подключаемыми через межосевую муфту задними колесами — это Renault Duster, Nissan X‑Trail, Mazda CX‑5 и Volvo V60 Cross Country.

Во второй группе — вседорожники с «интеллектуальным», как любят нам дуть в уши маркетологи, полным приводом. Это Audi Q7, Mercedes-Benz GLE и Volkswagen Touareg. Причем Touareg мы взяли с внедорожным пакетом Terrain Tech, включающим двухступенчатую раздаточную коробку и блокировки межосевого и заднего межколесного дифференциалов.

Следовательно, Touareg в какой-то мере можно отнести и к группе настоящих «проходимцев», среди которых Toyota Land Cruiser Prado, Лада 4×4 Урбан и УАЗ Патриот.

Победителя определим по сумме заработанных баллов.

Куда ставить-то?

Поскольку у нас три платформы, возникает ключевой вопрос: под какие колеса их ставить? Под передние? Под задние? А если использовать три платформы сразу, то какое колесо оставлять на тверди земной — переднее или заднее?

Материалы по теме

Рынок новых SUV в 2015 году сократился вдвое

Программу испытаний составили из трех упражнений. За каждое постановили начислять по десять баллов.

Сначала — упражнение «одна ось». Подкатываем ролики под ведущие по умолчанию колеса (если полный привод не постоянный) и оцениваем, насколько оперативно подключается вторая ось (1). Причем пробуем съехать как вперед, так и назад. Дело в том, что время автоматического подключения задних колес при движении назад и вперед у многих машин может быть различным. Зафиксируем очевидную пробуксовку — снимем два балла (по баллу за движение вперед и назад), за дополнительные манипуляции — четыре балла.

Далее задача посложнее — имитация диагонального вывешивания. Ставим по платформе под переднее и заднее колёса (2). Тут в бой вступает не только межосевой, но и межколесные дифференциалы — их блокировки либо имитации блокировок. Назовем это упражнение «диагональ».

А напоследок подкатим ролики под три колеса, оставив рабочим только одно — заднее (3). Ведь, как правило, первыми «садятся» именно передние колеса — редко кто штурмует препятствие задним ходом. Вынужденное использование дополнительных возможностей трансмиссии карается двумя баллами штрафа.

Тех избранных, кто преодолеет и этот барьер, мы поставим на ролики обоими задними колесами (4), оставив на асфальте лишь одно переднее, и премируем в случае успешного съезда дополнительными пятью баллами. Эти упражнения мы обозначим как «два — один» и «один — два» соответственно. В основных упражнениях автомобиль может заработать по 10 баллов, в дополнительном — 5 баллов. Суммарный максимум — 35 баллов.

Ну а в качестве внезачетного бонуса устроим заезды по кроссовой трассе на Дмитровском автомобильном полигоне, дабы оценить, на что способны подопытные в реальных условиях и удобно ли управлять ими на относительно ровной, но очень скользкой поверхности.

Супертест 10 «проходимцев»: чей полный привод лучше?

Выясняем, какая система полного привода лучше держит автомобиль на скользкой дороге. Испытание роликами проходят кроссоверы с подключаемыми через межосевую муфту задними колесами — Renault Duster, Nissan X‑Trail, Mazda CX‑5, Volvo V60 Cross Country, вседорожники с интеллектуальным полным приводом — Audi Q7, Mercedes-Benz GLE, Volkswagen Touareg, а также бескомпромиссные Toyota Land Cruiser Prado, Лада 4×4 Урбан и УАЗ Патриот.

Супертест 10 «проходимцев»: чей полный привод лучше?

Наше новое видео

Спальное место, лазер в фарах… — чем удивил новый китайский кроссовер

Новая Лада Гранта или Веста с пробегом — что выбрать?

Эти 5 вещей должны быть в машине зимой. А у вас они есть?

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Новости smi2.ru

Какую систему полного привода выбрать, покупая кроссовер или внедорожник — Автомобили

• Автомобили
• Технологии

Фото: land.typoga.com

Многие водители, подыскивающие себе автомобиль, с особым интересом поглядывают в сторону полноприводных кроссоверов и внедорожников — мода нынче такая. Рассматривая конкретные предложения, они сталкиваются с аббревиатурами AWD и 4WD, указывающими на то, что ведущими у машины выступают все четыре колеса. Но в чем их принципиальная разница? В этом вопросе разобрался портал «АвтоВзгляд».

Виктория Базылева

Увы, но реальность такова, что настоящие внедорожники неспешно уходят в историю. Автостроители, идущие на поводу у маркетологов, адаптируют «вездеходы» под нужды потребителей, превращая их в безоружные кроссоверы, робеющие перед пересеченной местностью. Несущий кузов постепенно вытесняет рамную конструкцию, а новомодный привод AWD — классический 4WD…

Впрочем, на сегодняшний день с четырьмя ведущими колесами продаются не только «проходимцы» и SUV, но и седаны — те, что подороже. Хотя, казалось бы, зачем полный привод четырехдверкам, не рассчитанным на экстремальные офф-роуд покатушки? Но сейчас не об этом. Разберем, что же из себя представляют загадочные AWD и 4WD, и — главное — какой системе отдать предпочтение при покупке авто.

Фото: lark.website

Four-wheel-drive (4WD)

Система полного привода 4WD делится в свою очередь еще на два типа: full time (постоянный полный привод) и part time (подключаемый). Первый — более продвинутый, но вместе с тем и самый дорогой. Он подразумевает наличие межосевого и межколесных дифференциалов, а также как минимум одной принудительной блокировки, дабы при пробуксовке одного колеса не «отключались» остальные три.

В системе part time дифференциалу места нет — подключение моста происходит посредством механической муфты. Как итог: жесткое зацепление и одинаковое (50/50) распределение крутящего момента между осями. Именно эти нюансы и накладывают ограничения на использование такого привода на обычных дорогах. Его не рекомендуется активировать вне офф-роуда ввиду снижения управляемости на асфальте и повышенной нагрузке на трансмиссию.

779382

Фото: www.caradvice.com.au

All-wheel-drive (AWD)

С 4WD part time по принципу действия схожа система AWD. В ней аналогично отсутствует дифференциал — применяется гидравлическая или электромагнитная муфта, допускающая проскальзывание осей, что положительно сказывается на управляемости авто. Как правило, ведущими колесами при AWD выступают передние. Задние же подключаются, как и в случае с part time, по требованию водителя или автоматически.

ЧТО ЖЕ ВЫБРАТЬ?

Если вы подыскиваете автомобиль исключительно для приключений по бездорожью, то имеет смысл остановиться на 4WD full time и классических «вездеходах»: скажем, LADA 4×4, Land Rover Defender или Mercedes-Benz G-класса.

Выезды на рыбалки и пикники в лесу для вас, скорее, исключение? Тогда присмотритесь к Suzuki Jimny, Mitsubishi Pajero или Nissan Patrol с их 4WD part time. А коль хочется просто чувствовать себя увереннее в городе, хватит и AWD: последние Toyota RAV4, KIA Sportage или любой другой полноприводный кроссовер.

• Лайфхак
• Вождение

Нюансы управления машиной, которая притворяется внедорожником

33222

• Лайфхак
• Вождение

Нюансы управления машиной, которая притворяется внедорожником

33222

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс.Дзен

автопродажи, авторынок, дилеры, производители, производство, автозаводы, внедорожник, седан, бездорожье, кроссоверы, технология, купить машину, дорога

лучших полноприводных внедорожников | Кроссоверы AWD 2022 года с рейтингом

1. org/ListItem»> Дом
2. Машины
3. внедорожники
4. Полноприводные внедорожники

Если полноприводной внедорожник — универсальный автомобиль, то полноприводная система — это универсальная система. Конечно, передача мощности на все четыре колеса улучшает сцепление с дорогой в мокрых, грязных или снежных условиях, но в некоторых случаях она также обеспечивает неплохие возможности для случайных поездок по легкому бездорожью. Кроме того, высокопроизводительные внедорожники с полным приводом также могут более эффективно снижать свою мощность, что в конечном итоге улучшает их ускорение за счет максимальной мощности двигателя.

В целом очевидно, что внедорожники с полным приводом имеют больше, чем несколько существенных преимуществ по сравнению с обычными переднеприводными автомобилями. Это то, что наш подробный обзор автомобилей лаконично.

BuzzScore

Дизайн

Производительность

MPG

Интерьер

Информационно-развлекательная система

Надежность

Безопасность

4

#1

Compare

9.8

BuzzScore

10

Design

9

Performance

10

Interior

10

Infotainment

9

Reliability

10

Безопасность

10

Значение

#2

Compare

9.3

BuzzScore

9

Design

8

Performance

10

Interior

10

Infotainment

9

Reliability

10

Safety

10

Значение

#3

Сравнить

9. 3

BuzzScore

10

Design

8

Performance

9

Interior

9

Infotainment

9

Reliability

10

Safety

10

Value

#4

Сравнить

9.3

BuzzScore

9

Дизайн

8

Производительность

9

Интерьер

9

Информационно-развлекательная система

9

Надежность

10

Безопасность

10

Стоимость4 #5

Compare

9.3

BuzzScore

9

Design

10

Performance

8

Interior

9

Infotainment

10

Reliability

10

Safety

9

Значение

#6

Compare

9.1

BuzzScore

9

Design

8

Performance

10

Interior

10

Infotainment

9

Reliability

10

Safety

9

Значение

#7

Сравнить

9. 1

BuzzScore

9

Design

9

Performance

8

Interior

9

Infotainment

10

Reliability

10

Safety

9

Value

#8

Сравнение

9.1

BuzzScore

Дизайн

Производительность

Интерьер

10

.0012 Информационно-развлекательная система

8

Надежность

10

Безопасность

9

Значение

#9

Compare

9.1

BuzzScore

9

Design

9

Performance

9

Interior

10

Infotainment

9

Reliability

10

Safety

10

Значение

#10

Compare

9.1

BuzzScore

9

Design

9

Performance

9

Interior

10

Infotainment

10

Reliability

10

Safety

8

Значение

#11

Сравнить

9. 1

BuzzScore

10

Дизайн

10

Производительность

10

Интерьер

10

Информационно -развлекательная информация

8

Надежность

БЕЗОПАСНО #12

Compare

9.1

BuzzScore

7

Design

10

Performance

9

Interior

10

Infotainment

8

Надежность

10

Безопасность

9

Значение

№13

Compare

9

BuzzScore

9

Design

9

Performance

9

Interior

8

Infotainment

9

Reliability

10

Safety

9

Значение

№14

Compare

9

BuzzScore

10

Design

8

Performance

8

Interior

10

Infotainment

10

Reliability

9

Safety

9

Значение

№15

Сравнить

9

BuzzScore

9

Дизайн

9

Производительность

9

Интерьер

10

Информационно -развлекательный №16

Compare

9

BuzzScore

8

Design

8

Performance

8

Interior

10

Infotainment

10

Reliability

10

Безопасность

9

Значение

# 17

Compare

9

BuzzScore

8

Design

9

Performance

9

Interior

9

Infotainment

9

Reliability

10

Safety

9

Значение

# 18

Сравнить

9

BuzzScore

10

Design

10

Performance

8

Interior

10

Infotainment

8

Reliability

10

Safety

8

Value

# 19

Сравнить

9

BuzzScore

9

Дизайн

8

Производительность

9

Интерьер

9

Информационно-развлекательная система

9

Надежность

10

Безопасность

10

Стоимость

#20

Compare

9

BuzzScore

9

Design

9

Performance

10

Interior

10

Infotainment

7

Reliability

10

Safety

9

Значение

Типы полноприводных внедорожников Список и рекомендации

• Полный рабочий день: Эта структура гарантирует, что все четыре угла двигателя постоянно работают в любое время. Обычно в нем используется межосевой дифференциал, который позволяет каждому колесу вращаться с разной скоростью. Он может быть заблокирован водителем для движения по скользкой поверхности. Если вы хотите покататься по бездорожью, то это то, что вам нужно.
• Неполный рабочий день: Эта установка работает таким образом, что при обычном вождении только два колеса получают мощность, обычно задняя ось в большинстве случаев. Когда требуется дополнительная тяга, пилот может вручную активировать альтернативную ось нажатием кнопки. В этой установке не используется межосевой дифференциал, вместо этого передний и задний карданные валы механически соединяются, а затем вращаются с одинаковой скоростью. Этот вариант подходит только для мягких условий с низким сцеплением с дорогой, а не для бездорожья, и он ставит под угрозу управляемость и должен использоваться только на низких скоростях и в течение ограниченного времени.
• Автоматический: Благодаря использованию различных технологий и датчиков, эта система активно или реактивно реагирует на уровни тяги во время движения и определяет, где требуется крутящий момент, в режиме реального времени. Это процесс «по требованию», который идеально подходит для любых условий вождения.
• Выбираемый: выбираемая структура привода позволяет вручную выбирать, какой режим требуется для любой ситуации, или выбирать, должен ли он работать автономно.

Общие технические характеристики топовых внедорожников с полным приводом

• Силовой агрегат: В настоящее время в США многие модели на вершине списка сегментов могут похвастаться полностью электрифицированными силовыми агрегатами. Электрифицированные выходы идеальны в своем классе, поскольку выходы трансмиссии всегда мгновенны, что означает гораздо более быструю реакцию на ускорение и подачу крутящего момента по сравнению с агрегатами с бензиновым двигателем. Однако последние варианты обычно оснащаются надежными силовыми установками среднего объема, иногда даже с турбонаддувом. Шести- или восьмиступенчатая автоматическая коробка передач или вариатор являются наиболее распространенными коробками передач в большинстве автомобилей в наши дни, а механические коробки передач становятся все более и более излишними с развитием технологии автоматического переключения передач.
• Производительность: Большинство лучших автомобилей в своем классе обладают целенаправленными и оптимизированными характеристиками и размерами. К ним относятся динамичные и хорошо сбалансированные трансмиссии, тщательно настроенные для надлежащей работы на дороге и на бездорожье. Как правило, они имеют агрессивные углы въезда и съезда, а также высокий дорожный просвет, чтобы подготовить автомобиль к сценариям движения по бездорожью.
• Особенности: Стандартный комфорт и удобства человека в основном направлены на удовлетворение семейно-ориентированных потребностей. Активные средства помощи водителю и основные меры безопасности обычно носят комплексный характер, поскольку внедорожники мощнее, крупнее и тяжелее и используются для более широкого спектра целей, например для бездорожья.

Преимущества и недостатки полного привода по сравнению с 2WD

Плюсы

• Более быстрое и надежное ускорение вне трассы
• Улучшенный контроль тяги на любой местности/всепогодной
• Немного лучшая динамика на дороге04
• Устойчивость и возможность буксировки

Минусы

• Более высокая стоимость производства и, следовательно, более высокая стоимость покупки
• Повышенный расход топлива из-за дополнительных размеров и веса
• Аренда обычно дороже, чем аренда обычных двигателей
• Пониженная тяговая способность

Часто задаваемые вопросы

Влияет ли полный привод на расход бензина?

Да, как правило, полноприводные автомобили крупнее и тяжелее из-за сопутствующих компонентов, лежащих в их основе. Это, наряду с тем фактом, что двигателю приходится сильнее давить на все четыре колеса, означает, что для ускорения требуется больше топлива.

Каковы цены на некоторые из новых и лучших полноприводных внедорожников?

Mercedes-AMG GLA 35, премьера которого запланирована на 2021 год, считается одним из лучших полноприводных внедорожников в США. Ожидается, что базовая модель будет стоить около 45 000 долларов. Кроссовер Mazda CX-30 2020 года с дешевой стартовой рекомендованной розничной ценой в 21 900 долларов предлагает хорошее соотношение цены и качества в целом. Для непревзойденного полностью электрического внедорожника с полным приводом есть Audi e-tron 2019 года, который также считается вариантом номер один среднего размера с лучшими показателями расхода топлива на галлон. Его рекомендованная производителем розничная цена составляет 74 800 долларов.

Лучшие полноприводные кроссоверы для зимнего вождения

Перейти к основному содержанию

Скрыть Показать

Реагирование на COVID-19: поддержка членов нашей команды, клиентов и сообществ. Узнать больше

1. Исследовательский центр
/
2. Статьи об исследованиях по покупке автомобилей
/
3. Лучшие полноприводные кроссоверы для зимнего вождения

Что такое полный привод?

Нет никаких сомнений в том, что внедорожники-кроссоверы сегодня являются одними из самых популярных автомобилей на дорогах. Фактически, за исключением полноразмерных пикапов, кроссоверы находятся на вершине продаж автомобилей в Америке. Помимо универсальности и грузового пространства, многие из этих автомобилей предлагают стабильность сцепления с поверхностью за счет полного привода (AWD) в качестве стандартной функции. Это очень привлекательная особенность при движении по снегу, мокрому снегу и ледяному дождю, характерным для зимнего вождения. Что такое полный привод, как он работает и какие полноприводные кроссоверы лучше всего подходят для зимнего вождения? У Литии есть ответы.

 

Когда вы хотите купить внедорожник, вы, скорее всего, думаете о хорошем, универсальном семейном автомобиле, а не о авантюрном внедорожнике. В то время как модель с полным приводом (4WD) была разработана, чтобы помочь вам преодолеть могучие ручьи вброд и заняться скалолазанием, модель с полным приводом (AWD) больше подходит для скользких поверхностей, таких как дождь, грязь, гравий или снег. И 4WD, и AWD передают мощность на все четыре колеса, и, распределяя эту мощность там, где она больше всего нужна, эти системы обеспечивают лучшее сцепление с дорогой для автомобиля.

Как работает полный привод?

Когда речь идет о внедорожниках и кроссоверах, лучше всего использовать полный привод, поскольку он работает автоматически и плавно, улучшая сцепление с дорогой в различных условиях. Система посылает крутящий момент на все четыре колеса и распределяет эту мощность там, где это необходимо. Есть в основном два типа AWD: неполный рабочий день и полный рабочий день. Неполный рабочий день Полный привод передает мощность либо на передние, либо на задние колеса при нормальных условиях движения. Когда вы едете под дождем или снегом, датчики определяют, когда требуется дополнительное сцепление с дорогой, и передают мощность на все четыре колеса. Полный рабочий день Полный привод, как следует из названия, постоянно передает крутящий момент на все четыре колеса. Опять же, датчики определяют, какое из четырех колес нуждается в дополнительной тяге, и компенсируют это, чтобы помочь вам преодолеть пересеченную местность.

Системы полного привода обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, чтобы помочь вам начать движение и разогнаться на скользких поверхностях, а также обеспечить лучшее сцепление с дорогой при ускорении на поворотах. Однако важно знать, что полный привод не дает преимущества при торможении.

Полный привод не может улучшить сцепление шин с дорогой или чудесным образом улучшить тормозную способность в ненастную погоду. Вам по-прежнему потребуются отличные шины, чтобы обеспечить наилучшее сцепление с дорогой в любых условиях. В зависимости от того, где вы живете, вам может потребоваться перейти на зимние шины для лучшего сцепления с дорогой.

 

Если вы часто ездите под дождем или снегом, полный привод предлагает серьезные преимущества для лучшего контроля. В отличие от 4WD, где вам обычно приходится выбирать режим вождения и тяги, AWD не требует от вас участия. Он работает автоматически все время для лучшей тяги. Поскольку полный привод доступен в различных автомобилях, он обеспечивает лучшую производительность в спортивных автомобилях и седанах, предлагая более быстрый старт и лучшее прохождение поворотов.

Лучшие полноприводные кроссоверы 2022 года

Сегодня полный привод предлагается для самых разных автомобилей, от хэтчбека Toyota Prius и седана Ford Fusion до Porsche 911. Он также доступен в универсалах, таких как Volvo V90 и семейство — перевозка минивэнов, таких как Toyota Sienna.