Привод масляного насоса ваз: Насос масляный и привод ВАЗ-2106

Содержание

Снятие и дефектация шестерни и валика привода масляного насоса ВАЗ-2123

Условно шестерню и валик привода масляного насоса снимаем с демонтированного с автомобиля двигателя.

Чтобы снять шестерню привода масляного насоса, откручиваем кронштейн крепления генератора (статья – разборка двигателя).

Захватив пассатижами ребро фиксатора шестерни привода масляного насоса, извлекаем фиксатор из гнезда блока цилиндров.

Соединение уплотнено резиновым кольцом, надетым на головку фиксатора.

Вставляем с натягом деревянную конусную оправку в шлицевое отверстие шестерни привода масляного насоса и извлекаем шестерню из блока цилиндров, поворачивая ее против часовой стрелки.

При установке шестерни надеваем ее на шлицевой хвостовик валика масляного насоса и вводим в зацепление с шестерней валика привода масляного насоса удерживая отверткой шестерню, вынимаем деревянную оправку

Чтобы извлечь валик привода масляного насоса нужно снять:

— шкив приводов вспомогательных агрегатов;

— крышку привода ГРМ;

— цепь привода ГРМ.

Извлекаем из блока цилиндров шестерню привода масляного насоса.

Снимаем звездочку привода масляного насоса для этого:

Зубилом или отверткой отгибаем стопорную шайбу болта крепления звездочки

Ключом на 17 отворачиваем болт крепления звездочки.

Звездочку от проворачивания, удерживаем отверткой, опирающейся через отверстие в звездочке на головку болта крепления упорного фланца валика.

Извлекаем болт с шайбами

Снимаем звездочку

Головкой «на 10» отворачиваем два болта крепления упорного фланца валика к блоку цилиндров и снимаем упорный фланец

Вынимаем валик привода масляного насоса из гнезда блока цилиндров

Дефектация валика и шестерни привода масляного насоса

На поверхностях опорных шеек валика и на рабочей поверхности эксцентрика не должно быть вмятин и рисок.

На зубьях шестерен привода масляного насоса и распределителя зажигания не допускаются выкрашивания, при таком дефекте замените шестерни и валик новыми.

Втулки валика привода масляного насоса.

Проверьте внутренний диаметр втулок, их запрессовку в гнездах, а также совпадение смазочного отверстия в передней втулке с каналом в блоке цилиндров (проворачивание втулки).

Внутренняя поверхность должна быть гладкой и без задиров.

Измерив, диаметры валика и втулок, определите зазоры между втулками и опорными поверхностями валика.

Если зазор превышает 0,15 мм (предельный износ), а также при повреждении поверхностей втулок или ослабление их запрессовки, замените втулки новыми.

При замене пользуйтесь как для снятия, так и для установки, оправкой А.60333/1/2, соблюдая следующее:

— втулки должны быть запрессованы в гнезда, при этом отверстие для масла в передней втулке должно находится против канала в блоке цилиндров;

— после запрессовки втулки должны быть окончательно обработаны и доведены по внутреннему диаметру (размеры даны на рисунке).

Чтобы обеспечить полную соосность втулок валика, для их доводки применяется развертка А.90353, которой одновременно обрабатываются обе втулки.

Втулка шестерни привода масляного насоса

Проверьте запрессовку втулки. Внутренняя поверхность должна быть гладкой и без задиров, в противном случае втулку замените.

Для выпрессовки и запрессовки втулки пользуйтесь оправкой А.60З26/I.

После запрессовки втулку обработайте разверткой до 16, 016-16,037 мм.

Устанавливаем валик привода масляного насоса в обратной последовательности.

Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.

Порванное или потерявшее эластичность резиновое кольцо фиксатора заменяем новым.

Вал привода масляного насоса ваз 2106 – Прокачай АВТО

На чтение 9 мин Просмотров 41 Опубликовано 20.08.2019

Инструменты:

Оправка А.60333/1/2
Оправкой А.60326/R
Развертка А.90353
Развёртка 16,016–16,037 мм
Молоток
Штангенциркуль

Детали и расходники:

Втулки валика привода масляного насоса 2шт
Втулка шестерни привода масляного насоса
Шестерня привода масляного насоса
Валик привода масляного насоса

Примечания:
На поверхностях опорных шеек валика и на рабочей поверхности эксцентрика не должно быть вмятин и рисок.

На зубьях шестерен привода масляного насоса и распределителя зажигания не допускаются выкрашивания, сколы, забоины, наклеп. При таких дефектах замените шестерни и валик новыми.

Втулки валика привода масляного насоса

Примечания:
Проверьте внутренний диаметр втулок, их запрессовку в гнездах, а также совпадение смазочного отверстия в передней втулке с каналом в блоке цилиндров (проворачивание втулки). Внутренняя поверхность должна быть гладкой и без задиров.

1. Измерив диаметры валика и втулок, штангенциркулем, определите зазоры между втулками и опорными поверхностями валика.

2. Если зазор превышает 0,15 мм (предельный износ), а также при повреждении поверхностей втулок или ослабление их запрессовки, замените втулки новыми.

Снятие и установка втулок валика привода масляного насоса и распределителя зажигания:
1 – оправка А.60333/1/2.

При замене пользуйтесь как для снятия, так и для установки, оправкой А.60333/1/2, соблюдая следующее:
а) втулки должны быть запрессованы в гнезда, при этом отверстие для масла в передней втулке должно находится против канала в блоке цилиндров;
б) после запрессовки втулки должны быть окончательно обработаны и доведены по внутреннему диаметру. Чтобы обеспечить полную соосность втулок валика, для их доводки применяется развертка А.90353, которой одновременно обрабатываются обе втулки.

Втулка шестерни привода масляного насоса

1. Проверьте запрессовку втулки. Внутренняя поверхность должна быть гладкой и без задиров, в противном случае втулку замените.

2. Для выпрессовки и запрессовки втулки пользуйтесь оправкой А.60326/R.

Выпрессовка втулки шестерни привода масляного насоса и распределителя зажигания:
1 – оправка А.60326/R.

3. После запрессовки втулку обработайте подходящей разверткой до 16,016–16,037 мм.

В статье не хватает:

Качественных фото ремонта

В рейтинге надёжности узлов и деталей ВАЗ 2106/07 масляный насос занимает одно из первых мест. Однако и он иногда требует ремонта или замены. При его выходе из строя нарушается циркуляция масла в двигателе. Последствия могут быть чрезвычайно неприятными и дорогостоящими.

Расположение, устройство и назначение масляного насоса ВАЗ 2106/07

Масляный насос любого автомобиля создаёт давление в системе смазки двигателя. В результате снижается трение между подвижными элементами мотора (коленчатый и распределительный валы, поршневая группа и др.), и увеличивается срок их службы. При выходе насоса из строя резко падает давление масла, возрастает трение, и двигатель может заклинить. Потребуется сложный и дорогостоящий капитальный ремонт. Поэтому так важно своевременно обнаруживать и устранять любые неисправности масляного насоса.

Масляный насос ВАЗ 2106/07 находится внутри двигателя в нижней его части

Масляный насос ВАЗ 2106/07 расположен в нижней части двигателя под коленвалом. Для обеспечения к нему доступа потребуется снять защиту и поддон картера и установить машину на смотровой яме, эстакаде или подъёмнике.

Принцип работы масляного насоса

На ВАЗ 2106/07 установлен насос шестерёнчатого типа с наружным зацеплением. В движение он приводится посредством цепной передачи от коленчатого вала мотора. Этой же цепью вращается распредвал при работе силового агрегата.

Основу конструкции насоса составляют две шестерни, к которым через маслоприемник поступает смазка из картера. Вращаясь, шестерни захватывают масло и под давлением подают его в двигатель. Производительность насоса зависит от оборотов мотора и вязкости масла. Конструкцией насоса предусмотрен редукционный клапан, который срабатывает при превышении давлением допустимой величины и направляет часть масла обратно в поддон.

Симптомы неисправности масляного насоса

Основными признаками неполадок в системе смазки являются нехарактерные для работы двигателя звуки и загорание лампочки давления масла. В этой ситуации следует остановиться, заглушить автомобиль и через некоторое время щупом проверить уровень масла в двигателе (нужно немного подождать, пока масло стечёт в поддон). Если уровень окажется ниже минимального, следует долить масла и снова проверить уровень (он должен находиться между отметками min и max). Если при запуске двигателя лампочка погасла, причиной её загорания был именно низкий уровень масла.

Горящая лампочка давления масла говорит о неполадках в системе смазки

Если же после доливки масла посторонние звуки не исчезли, а лампочка продолжает гореть, движение продолжать не стоит. Вероятнее всего, возникли неполадки с масляным насосом, и потребуется его замена или ремонт. Добраться до гаража или автосервиса можно с помощью эвакуатора или на буксире. Однако лампочка может гореть и по причине выхода из строя датчика давления масла. Поэтому до постановки точного диагноза не следует спешить с ремонтом масляного насоса и начинать разбирать двигатель.

Основные причины низкого давления масла

Основные причины низкого давления масла на классических моделях ВАЗ следующие:

Использование масла низкого качества или несоответствующего типу двигателя.
Засорение масляного фильтра.
Неисправность датчика давления (проверить его можно, измерив давление механическим манометром).

Засорение маслоприемника или выход из строя масляного насоса.
Повреждение маслоприемника в результате механической деформации поддона картера.

Одной из причин загорания лампочки давления масла является неисправный датчик

Все эти причины могут привести к выходу из строя масляного насоса и его замене. При покупке нового насоса предпочтение следует отдавать оригинальным изделиям и проверенным производителям. В противном случае результат может быть непредсказуем.

Фактический ресурс масляного насоса определяется как качеством самого изделия, так и качеством используемого масла и масляного фильтра. Выход его из строя в большинстве случаев связан с выработкой шестерней и оси привода. При этом ремонт довольно прост. На снятом с автомобиля насосе потребуется лишь заменить изношенные элементы на новые.

Замена масляного насоса

Для замены масляного насоса ВАЗ 2106/07 автомобиль следует установить на подъёмник, смотровую яму или эстакаду. В крайнем случае можно использовать домкрат.

Необходимые инструменты и приспособления

Для замены масляного насоса потребуется:

набор торцовых ключей;
нож;
домкрат;
прочный деревянный брусок;
деревянная проставка;
ёмкость для слива масла;
новая уплотнительная прокладка маслонасоса;
новая прокладка поддона;
новый масляный насос.

Порядок демонтажа масляного насоса

Замена масляного насоса осуществляется следующим образом:

Очистите нижнюю часть двигателя от грязи. Открутив крепление защиты, снимите её.

При замене масляного насоса необходимо снять защиту картера

Пробка для слива масла выкручивается шестигранным ключом

Чтобы отсоединить двигатель от кузова, необходимо открутить гайки крепления нижних опор

Двигатель поднимается с помощью домкрата и деревянной проставки

Для демонтажа поддона потребуется открутить болты крепления

Масляный насос снимается вместе с прокладкой

Порядок установки масляного насоса

Монтаж нового или отремонтированного насоса производится следующим образом:

Установите новый насос с новой прокладкой.
Затяните крепления насоса.
Установите на место крышку поддона вместе с новым уплотнительным элементом. Равномерно затяните все болты крепления.
Опустите двигатель и установите опоры на свои места. Затяните гайки крепления.
Установите и закрепите защиту картера.
Залейте новое моторное масло.

Видео: замена масляного насоса на классических моделях ВАЗ

Ремонт масляного насоса

Обычно неисправный масляный насос меняется на новый. Однако вышедший из строя насос можно попробовать отремонтировать.

Необходимые инструменты

Для ремонта масляного насоса ВАЗ 2106/07 потребуются:

ключи на 10;
линейка;
набор плоских щупов;
тиски.

Разборка масляного насоса

Разборка насоса осуществляется в следующем порядке:

Открутив три болта, снимите приёмную трубку. Для этого удобнее зажать насос в тиски.

Маслоприёмник крепится тремя болтами

При разборке насоса снимается трубка, пружина и шайба редукционного клапана

Из насоса вынимаются обе шестерни

Все детали разобранного насоса промываются в керосине и протираются чистой ветошью. Затем проводят осмотр всех составных частей и заменяют износившиеся элементы. Сборка насоса производится в обратной последовательности.

Ремонт и замена элементов масляного насоса

После разборки, чистки и осмотра элементы насоса проверяются на износ. Для этого делают ряд замеров и сравнивают с допустимыми значениями:

максимально допустимый зазор между ведомой шестерёнкой и осью не должен превышать 0,1 мм;
зазор между зубьями шестерёнок после их установки в корпус не должен превышать 0,25 мм;
зазор между корпусом и наружным диаметром каждой из шестерёнок не должен превышать 0,25 мм;
зазор между плоскостью крышки и верхней поверхностью шестерёнок не должен превышать 0,2 мм;
высота пружины редукционного клапана без нагрузки должна составлять 3,8 см, а под нагрузкой 60–65 Н — 2 см.

Одним из шагов при диагностике масляного насоса является проверка зазоров между зубьями шестерней

При прокручивании насоса рукой не должно чувствоваться даже малейшее заедание. Если какие-либо из перечисленных зазоров превышают показатель, заменяют либо отдельные детали, либо насос полностью. Очень важно, чтобы не было никаких дефектов на поверхности редукционного клапана и его пружине. В противном случае клапан не сможет нормально работать.

Видео: проверка масляного насоса на износ

Замена шестерни привода масляного насоса

В процессе эксплуатации изнашивается шестерня привода маслонасоса. Если её не заменить своевременно, она начинает проскальзывать, снижая производительность насоса. Как следствие, в системе смазки может образоваться недостаток масла. Располагается шестерня под валом распределителя зажигания (под трамблёром) и снимается в следующем порядке:

На инжекторном двигателе снимите заглушку, на карбюраторном — распределитель зажигания, предварительно пометив его положение. Для этого открутите одну гайку.
В шестерне привода маслонасоса по центру есть отверстие. В это отверстие с небольшим усилием (можно несильно постучать) вставьте деревянную палочку с заточенным концом и извлеките шестерню.

Шестерню осматривают и при обнаружении износа внутренних шлицов меняют на новую. Сборку выполняют в обратной последовательности.

Для извлечения шестерни привода масляного насоса используют деревянную палочку с заостренным концом

Таким образом, самостоятельный ремонт и замена масляного насоса на классических моделях ВАЗ не представляет большой сложности. Для этого потребуется лишь желание, немного свободного времени, стандартный набор слесарных инструментов и тщательное следование рекомендациям специалистов.

ВНИМАНИЕ! Электронный автокаталог запчастей предназначен для справочных целей! Наша компания продает не все запчасти, представленные в этом списке.

Если в правой колонке есть ссылка «Стоимость» – эти запчасти есть в активной продаже. Наличие на складах по деталям с ценой смотрите в карточке товара.
Если в правой колонке нет ссылки «Стоимость» – такие детали мы не продаем и заказы на них не принимаем.

Как заменить шестерню привода масляного насоса двигателя ВАЗ-21214

Шестерню привода масляного насоса нужно заменять при износе зубьев, и при повреждении или износе шлицев, которыми шестерня соединяется с валиком масляного насоса

Если шлицы изношены из-за проворачивания шестерни, то возможно падение давления масла в системе смазки двигателя.

Давление масла в этом случае может упасть до нуля.

На двигателе ВАЗ-21214 для доступа к гнезду блока цилиндров, через которое демонтируется шестерня привода масляного насоса, необходимо снять кронштейн модуля зажигания.

Для этого ключом «на 13» ослабляем две гайки нижнего крепления кронштейна к блоку цилиндров (для наглядности операция показана на снятом двигателе).

Головкой «на 13» отворачиваем гайку крепления «массовых» проводов системы впрыска к шпильке блока цилиндров (в передней верхней части блока с левой стороны).

Снимаем клемму проводов со шпильки

Головкой «на 13» отворачиваем гайку верхнего крепления кронштейна модуля зажигания к блоку цилиндров.

Снимаем кронштейн держателя трубки подвода масла к гидравлическому натяжителю цепи привода распределительного вала.

Поднимаем кронштейн с модулем зажигания и отводим его от блока цилиндров.

Поддеваем отверткой фиксатор шестерни привода масляного насоса и извлекаем его из гнезда блока цилиндров.

Соединение уплотнено резиновой и паронитовой прокладками.

Будьте осторожны, не уроните шестерню в блок цилиндров.

Устанавливаем шестерню привода масляного насоса в обратном порядке.

Вводим шестерню в зацепление с шестерней валика привода масляного насоса и, удерживая отверткой шестерню, вынимаем деревянную оправку

Снятие валика привода масляного насоса

Извлекаем из блока цилиндров шестерню привода масляного насоса.

На двигателе ВАЗ-21213 снимаем топливный насос с теплоизоляционной проставкой и толкателем.

Снимаем звездочку привода масляного насоса (см. Снятие цепи и звездочек привода распределительного вала).

Головкой «на 10» отворачиваем два болта крепления упорного фланца валика к блоку цилиндров

Снимаем упорный фланец.

Вынимаем валик привода масляного насоса из гнезда блока цилиндров

Устанавливаем валик привода масляного насоса в обратной последовательности

Замена шестерни масляного насоса (замена грибка) Нива Шевроле

Шестерню привода масляного насоса заменяют при износе ее зубьев, а также при повреждении или износе шлицев, которыми шестерня соединена с валиком масляного насоса. В последнем случае из-за проворачивания шестерни на валике возможно резкое падение давления в системе смазки, вплоть до его полного исчезновения.

См. также Снятие масляного насоса

Вам потребуются: ключ «на 13», отвертка, деревянная палочка.

1. Отверните гайку крепления заглушки,…

2. …выньте из держателя кронштейна трубку подвода масла к натяжителю цепи привода распределительного вала и снимите кронштейн.

3. Подденьте отверткой заглушку и…

4. …извлеките заглушку из монтажного отверстия в блоке цилиндров.

5. Вставьте с натягом в отверстие шестерни заостренную палочку и, аккуратно сняв шестерню с валика привода масляного насоса, извлеките ее из монтажного отверстия.

6. Устанавливайте шестерню и снятые детали в порядке, обратном снятию.

Видео

Масляный насос » Ремонт ваз 2101 | вал привода маслонасоса ваз 2101 ремонт | жигули масляный насос | масляного насос ремонт | ремонт масляный насос | как заменить привод масленного насоса ваз 2101 | масляный насос ваз2101 | сборка привода маслонасоса в двигателе ваз 2101 | масляный насос ваз | масляный насос ваз размеры и зазары

Основные размеры масляного насоса и его привода

Снятие и установка

1. Если необходим ремонт только масляного насоса, то установите автомобиль на подъемник или на осмотровую канаву, отсоедините провода от аккумуляторной батареи и слейте масло из картера двигателя.

2. Снимите брызговик двигателя, отверните гайки крепления подушек передней подвески двигателя к поперечине и слегка приподнимите двигатель талью.

3. Отвернув болты крепления, снимите картер двигателя и масляный насос с приемным патрубком.

4. Операции по установке масляного насоса на двигатель выполняйте в последовательности, обратной снятию.

Разборка и сборка

Разборка масляного насоса

1 – редукционный клапан; 2 – пружина; 3 – крышка; 4 – корпус;5 – валик

1. Закрепите масляный насос осторожно в тисках, чтобы не повредить корпус.

2. Отверните болты и снимите приемный патрубок вместе с редукционным клапаном давления масла.

3. Снимите крышку 3 корпуса насоса и выньте из корпуса валик насоса с ведущей шестерней и ведомую шестерню.

4. Для сборки осторожно закрепите насос в тисках и выполните операции в следующем порядке:

установите в корпус насоса ведущую шестерню с валом, а ведомую шестерню наденьте на ось в корпусе;
установите крышку насоса, редукционный клапан с пружиной и прикрепите приемный патрубок к корпусу насоса.

ВНИМАНИЕ: После сборки насоса, при проворачивании ведущего валика рукой, шестерни должны вращаться плавно и без заедания.

Проверка

1. После разборки все детали насоса промойте керосином или бензином, продуйте струей сжатого воздуха, а затем осмотрите корпус и крышку насоса; при наличии трещин детали замените.

2. Проверьте набором щупов зазоры между зубьями шестерен, а также между наружными диаметрами шестерен и стенками корпуса насоса, которые должны быть соответственно 0,15 мм (предельно допустимый 0,25 мм) и 0,11 – 0,18 мм (предельно допустимый 0,25 мм).

3. Если зазоры превышают предельные значения, то замените шестерни, а при необходимости и корпус насоса.

4. Щупом и линейкой проверьте зазор между торцами шестерен и плоскостью корпуса, который должен быть равен 0,066–0,161 мм (предельно допустимый 0,2 мм). Если зазор больше 0,2 мм, замените шестерни или корпус насоса в зависимости от того, что подверглось износу.

5. Измерив детали, определите зазор между ведомой шестерней и ее осью, который должен быть 0,017–0,057 мм (предельно допустимый 0,1 мм), а также между валом насоса и отверстием в корпусе, этот зазор должен быть 0,016–0,055 мм (предельно допустимый 0,1 мм). Если зазоры превышают предельные, замените изношенные детали.

Проверка редукционного клапана

6. При ремонте масляного насоса проверьте редукционный клапан. Обратите внимание на поверхности клапана и насоса, так как возможные загрязнения или отложения на сопрягаемых поверхностях могут привести к заеданию. На сопрягаемой поверхности клапана не должно быть забоин и заусенцев, которые могут привести к уменьшению давления в системе.

7. Проверьте упругость пружины редукционного клапана, сравнивая полученные данные с приведенными на рис. Основные данные для проверки пружины редукционного клапана .

Основные данные для проверки пружины редукционного клапана

Проверка валика и шестерни привода масляного насоса

8. На поверхностях опорных шеек валика и на рабочей поверхности эксцентрика не должно быть вмятин и рисок.

9. На зубьях шестерен привода масляного насоса и распределителя зажигания не допускаются выкрашивания, при таком дефекте замените валик и шестерню.

Проверка втулок валика привода масляного насоса

10. Проверьте внутренний диаметр втулок, их запрессовку в гнездах, а также совпадение смазочного отверстия в передней втулке с каналом в блоке цилиндров (проворачивание втулки). Внутренняя поверхность должна быть гладкой и без задиров.

11. Измерив диаметры валика и втулок, определите зазоры между втулками и опорными поверхностями валика. Если зазор превышает 0,15 мм (предельный износ), а также при повреждении поверхностей втулок или ослаблении их запрессовки, замените втулки.

13. Втулки должны быть запрессованы в гнезда, при этом отверстие для масла в передней втулке должно находиться против канала в блоке цилиндров.

14. После запрессовки втулки должны быть окончательно обработаны и доведены по внутреннему диаметру (размеры даны на рис. Основные размеры масляного насоса и его привода ).

15. Чтобы обеспечить полную соосность втулок вала, для их доводки применяется развертка А.90353, которой одновременно обрабатываются обе втулки.

Проверка втулки шестерни привода масляного насоса

16. Внутренняя поверхность должна быть гладкой и без задиров, в противном случае втулку замените.

17. Для выпрессовки и запрессовки втулки пользуйтесь оправкой А.60326/R (1 – оправка А.60326/R).

12. При замене пользуйтесь как для снятия, так и для установки, оправкой А.60333/1/2 (1 – оправка А.60333/1/2).

18. После запрессовки втулку разверните до диаметра 16,016–16,037 мм.

Втулки валика привода масляного насоса

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту ВАЗ 2107 (Жигули) 1982+ г.в.
Втулки валика привода масляного насоса

Измерив диаметры валика и втулок определите зазоры между втулками и опорными поверхностями валика. Если зазор превышает 0,15 мм (предельный износ), а также при повреждении поверхностей втулок или ослаблении их запрессовки, замените втулки.

Рис. 3–74. Снятие и установка втулок валика привода масляного насоса: 1 — оправка А.60333/1/2

При замене пользуйтесь как для снятия, так и для установки, оправкой А.60333/1/2 ( рис. 3–74), соблюдая следующее:

— втулки должны быть запрессованы в гнезда, при этом отверстие для масла в передней втулке должно находиться против канала в блоке цилиндров;

Рис. 3–69. Основные размеры масляного насоса и его привода

— после запрессовки втулки должны быть окончательно обработаны и доведены по внутреннему диаметру (размеры даны на рис. 3–69). Чтобы обеспечить полную соосность втулок вала, для их доводки применяется развертка А.90353, которой одновременно обрабатываются обе втулки. Скачать информацию со страницы

↓ Комментарии ↓

1. Эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля
1.0 Эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля 1.1. Эксплуатация автомобиля 1.2 Техническое обслуживание автомобиля

2. Общие данные
2.0 Общие данные 2.1 Техническая характеристика автомобилей 2.2 Органы управления и контрольные приборы 2.3. Управление вентиляцией и отопление салона

3. Двигатель
3.0 Двигатель 3.1 Снятие и установка двигателя 3.2 Разборка двигателя 3.3 Возможные неисправности двигателя, их причины и методы устранения 3.4 Сборка двигателя 3.5 Стендовые испытания двигателя 3.6 Проверка двигателя на автомобиле 3.7. Блок цилиндров 3.8. Поршни и шатуны 3.9. Коленчатый вал и маховик 3.10. Головка цилиндров и клапанный механизм 3.11. Распределительный вал и его привод 3.12. Система охлаждения 3.13. Система смазки 3.14. Система питания

4. Трансмиссия
4.0 Трансмиссия 4.1. Сцепление 4.2. Коробка передач 4.3. Карданная передача 4.4. Задний мост

5. Ходовая часть
5.0 Ходовая часть 5.1. Передняя подвеска 5.2. Задняя подвеска 5.3. Амортизаторы

6. Рулевое управление
6.0 Рулевое управление 6.1. Осмотр, проверка и регулировка рулевого управления 6.2. Рулевой механизм 6.3. Тяги и шаровые шарниры рулевого привода 6.4. Кронштейн маятникового рычага

7. Тормоза
7.0 Тормоза 7.1. Проверка и регулировка тормозов 7.2 Возможные неисправности тормозов, их причины и методы устранения 7.3 Кронштейн педалей сцепления и тормоза 7.4. Вакуумный усилитель 7.5. Главный цилиндр тормозов 7.6. Передние тормоза 7.7. Задние тормоза 7.8. Регулятор давления задних тормозов 7.9. Стояночный тормоз

8. Электрооборудование
8.0 Электрооборудование 8.1 Схема электрооборудования 8.2. Аккумуляторная батарея 8.3. Генератор 8.4. Стартер 8.5. Система зажигания 8.6. Освещение и световая сигнализация 8.7. Звуковые сигналы 8.8. ОЧиститель ветрового стекла 8.9 Очиститель фар 8.10. Электродвигатель отопителя 8.12. Контрольные приборы

9. Кузов
9.0 Кузов 9.1. Двери 9.2 Возможные неисправности кузова, их причины и методы устранения 9.3. Капот, крышка багажника, бамперы 9.4. Остекление кузова 9.5. Омыватели ветрового стекла и стекол фар 9.6. Панель приборов 9.7. Сиденья 9.8. Отопитель и вентиляция салона кузова 9.9. Ремонт каркаса кузова 9.10. Лакокрасочные покрытия 9.11. Противокоррозион-ная защита кузова

10. Модификация и комплектация автомобилей ВАЗ-2107
10.0 Модификация и комплектация автомобилей ВАЗ-2107 10.1. Автомобиль ВАЗ-21072 10.2 Автомобиль ВАЗ-21074 10.3. Автомобиль ВАЗ-21073-40

11. Приложения
11.0 Приложения 11.1 Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений* 11.2 Приложение 2. Инструмент для ремонта и технического обслуживания* 11.3 Приложение 3. Применяемые горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 11.4 Приложение 4. Основные данные для регулировки и контроля 11.5 Cхема

Привод масляного насоса ваз 21214

Шестерню привода масляного насоса нужно заменять при износе зубьев, и при повреждении или износе шлицев, которыми шестерня соединяется с валиком масляного насоса.

Если шлицы изношены из-за проворачивания шестерни, то возможно падение давления масла в системе смазки двигателя

Давление масла в этом случае может упасть до нуля.

Снимаем клемму проводов со шпильки

Головкой «на 13» отворачиваем гайку верхнего крепления кронштейна модуля зажигания к блоку цилиндров

Снимаем кронштейн держателя трубки подвода масла к гидравлическому натяжителю цепи привода распределительного вала

Поднимаем кронштейн с модулем зажигания и отводим его от блока цилиндров

Поддеваем отверткой фиксатор шестерни привода масляного насоса.

Давление масла в этом случае может упасть до нуля.

1. Для этого ключом «на 13» ослабляем две гайки нижнего крепления кронштейна к блоку цилиндров (для наглядности операция показана на снятом двигателе).

2. Головкой «на 13» отворачиваем гайку крепления «массовых» проводов системы впрыска к шпильке блока цилиндров (в передней верхней части блока с левой стороны).

3. Снимаем клемму проводов со шпильки

4. Головкой «на 13» отворачиваем гайку верхнего крепления кронштейна модуля зажигания к блоку цилиндров.

5. Снимаем кронштейн держателя трубки подвода масла к гидравлическому натяжителю цепи привода распределительного вала.

6. Поднимаем кронштейн с модулем зажигания и отводим его от блока цилиндров.

7. Поддеваем отверткой фиксатор шестерни привода масляного насоса.

8. . и извлекаем его из гнезда блока цилиндров.

9. Соединение уплотнено резиновой и паронитовой прокладками.

10. Вставляем с натягом деревянную конусную оправку в шлицевое отверстие шестерни привода масляного насоса и извлекаем шестерню из блока цилиндров, поворачивая ее против часовой стрелки.

Будьте осторожны, не уроните шестерню в блок цилиндров.

11. Устанавливаем шестерню привода масляного насоса в обратном порядке.

Снятие валика привода масляного насоса

Извлекаем из блока цилиндров шестерню привода масляного насоса.

На двигателе ВАЗ-21213 снимаем топливный насос с теплоизоляционной проставкой и толкателем.

1. Головкой «на 10» отворачиваем два болта крепления упорного фланца валика к блоку цилиндров

2. Снимаем упорный фланец.

3. Вынимаем валик привода масляного насоса из гнезда блока цилиндров

4. Устанавливаем валик привода масляного насоса в обратной последовательности

На впрысковом двигателе для доступа к гнезду блока цилиндров, через которое демонтируется шестерня привода масляного насоса, необходимо снять кронштейн модуля зажигания.

. ключом «на 13» ослабляем две гайки нижнего крепления кронштейна к блоку цилиндров (для наглядности операция показана на снятом двигателе).

Снимаем клемму проводов со шпильки.

Головкой «на 13» отворачиваем гайку верхнего крепления кронштейна модуля зажигания к блоку цилиндров.

Поднимаем кронштейн с модулем зажигания и отводим его от блока цилиндров.

Поддеваем отверткой фиксатор шестерни привода масляного насоса.

. и извлекаем его из гнезда блока цилиндров.

Соединение уплотнено резиновой и паронитовой прокладками.

Вставляем с натягом деревянную конусную оправку в шлицевое отверстие шестерни привода масляного насоса.

. и извлекаем шестерню из блока цилиндров, поворачивая ее против часовой стрелки.

Внимание! Будьте осторожны, не уроните шестерню в блок цилиндров.

Устанавливаем шестерню привода масляного насоса в обратном порядке.

Вводим шестерню в зацепление с шестерней валика привода масляного насоса.

. и удерживая отверткой шестерню, вынимаем деревянную оправку.

Демонтаж шестерни привода масляного насоса на карбюраторном двигателе аналогичен ее снятию на впрысковом двигателе, за исключением того, что вместо фиксатора шестерни, необходимо снять датчик-распределитель зажигания (см. Снятие датчика-распределителя зажигания).

Снятие и дефектация шестерни и вала привода масляного насоса ВАЗ-2123

Условно снимаем шестерню и приводной вал масляного насоса с демонтированного с автомобиля двигателя.

Для снятия шестерни привода масляного насоса отверните кронштейн крепления генератора (Разборка двигателя ВАЗ-2123).

Взявшись пассатижами за край фиксатора шестерни привода масляного насоса, вынуть фиксатор из гнезда блока цилиндров.

Соединение уплотнено резиновым кольцом, надетым на головку фиксатора.

Вставляем деревянную коническую оправку с натягом в шлицевое отверстие шестерни привода масляного насоса и вынимаем шестерню из блока цилиндров, поворачивая ее против часовой стрелки.

При установке шестерни надеваем ее на шлицевой хвостовик вала масляного насоса и в зацепление с шестерней вала привода масляного насоса, придерживая шестерню отверткой, вынимаем деревянную рамку

Чтобы снять приводной вал масляного насоса, снимите:

— шкив приводов вспомогательных агрегатов;

— крышка ГРМ;

— Цепь ГРМ.

Снимаем шестерню привода масляного насоса с блока цилиндров.

Снимите звездочку привода масляного насоса для этого:

Зубилом или отверткой отогните стопорную шайбу болта звездочки

Ключом на 17 отвернуть болт крепления звездочки.

Удерживаем звездочку от проворачивания отверткой, упираясь через отверстие в звездочке в головку болта крепления упорного фланца ролика.

Снятие болта с шайбами

Удалить звездочку

Головкой «на 10» отвернуть два болта крепления упорного фланца катка к блоку цилиндров и снять упорный фланец

Вынимаем вал привода масляного насоса из гнезда блока цилиндров

Неисправность ролика и шестерни привода масляного насоса

На поверхностях опорных шеек ролика и на рабочей поверхности эксцентрика не должно быть вмятин и царапин.

Не допускается выкрашивание зубьев шестерен привода масляного насоса и распределителя зажигания; в случае такого дефекта замените шестерни и ролик на новые.

Втулки приводного вала масляного насоса.

Проверить внутренний диаметр втулок, запрессовку их в гнезда, а также совмещение смазочного отверстия передней втулки с отверстием в блоке цилиндров (проворачивая втулку).

Внутренняя поверхность должна быть гладкой и без задиров.

Измерив диаметры ролика и втулок, определить зазоры между втулками и опорными поверхностями ролика.

Если зазор превышает 0,15 мм (предел износа), а также при повреждении поверхностей втулок или их слабом запрессовывании заменить втулки новыми.

При замене использовать как для снятия, так и для установки оправку А.60333/1/2, соблюдая следующее:

— втулки должны быть запрессованы в посадочные места, при этом масляное отверстие в передней втулке должно быть напротив канала в блоке цилиндров;

— после запрессовки втулки необходимо доработать и довести до внутреннего диаметра (размеры даны на рисунке).

Для обеспечения полной центровки втулок роликов для их доводки используется развертка А.

, которая одновременно обрабатывает обе втулки.

Втулка шестерни привода масляного насоса

Проверить посадку втулки. Внутренняя поверхность должна быть гладкой и без задиров, в противном случае замените втулку.

Для выпрессовки и запрессовки втулки используйте оправку A.60Z26/I.

После запрессовки втулки развернуть на 16,016-16,037 мм.

Установите приводной вал масляного насоса в обратном порядке.

Дальнейшую сборку проводим в обратном порядке.

Заменить порванное или потерявшее эластичность резиновое кольцо фиксатора новым.

Маркировка двигателя ВАЗ 2107. Двигатели от других моделей ВАЗ

Двигатель автомобиля ВАЗ 2107 четырехтактный, бензиновый, четырехцилиндровый, рядный, с верхним расположением распределительного вала. В зависимости от даты выпуска с конвейера на него может быть установлен инжекторный двигатель.

Инжекторный двигатель по сравнению с карбюраторным имеет ряд технических особенностей, таких как электронный впрыск топлива, контроль дополнительных характеристик с помощью дополнительных датчиков.Конструктивные особенности двигателей от «классической» серии принципиально не отличаются. Разница лишь в диаметре поршней и цилиндров, что позволяет им развивать разную мощность, которая колеблется в пределах 56-82л.с.

Подробный пошаговый ремонт отдельных элементов двигателя и его систем, рассмотренный в статьях ниже:

Для проверки уровня масла в двигателе в конструкции автомобиля предусмотрен специальный щуп, расположенный с левой стороны двигателя, который вставляется в направляющую трубку.Для проверки уровня масла необходимо: Вынуть щуп из направляющей трубки и протереть чистой ветошью от масла. На щупе будут две метки, соответствующие максимальному и минимальному уровню масла в масляном поддоне […]

Прокладку крышки ГБЦ ВАЗ 2107 меняем в тех случаях, когда масло начинает просачиваться через крышку с головки блока, что в свою очередь может быть вызвано ее достаточно сильным износом или заводским браком. При замене прокладки на карбюраторном двигателе необходимо: Снять корпус воздушного фильтра… Отсоедините рычаг управления дроссельной заслонкой от крышки, также снимите […]

Регулируем натяжение цепи ГРМ ВАЗ 2107 в тех случаях, когда цепь в процессе эксплуатации достаточно сильно растягивается и появляется металлический звон в передней части двигателя на ее конце. Мы также осуществляем регулировку натяжения после всех видов ремонтных работ, в результате которых была снята цепь или другие элементы системы. Цепная регулировка осуществляется таким же образом перед непосредственной регулировкой […]

После того, как были проведены работы по демонтажу и снята с автомобиля цепь ГРМ, произведена ее замена или произведен любой другой ремонт, можно приступать к установке цепи ГРМ ВАЗ 2107. Последовательность установки следующая: Смажьте новую цепь моторным маслом и наденьте на нее звездочку коленвала, если звездочка снималась, то установите […]

Цепь ГРМ ВАЗ 2107 находится в передней части двигателя под крышкой.Вне зависимости от того, инжекторный у вас двигатель или карбюраторный, работа проводится идентично. Цепь привода распределительного вала меняют в том случае, когда она достаточно растянута и не поддается натяжению или при ее обрыве. Прежде чем приступить к снятию цепи, необходимо снять декоративную решетку радиатора, […]

Натяжитель цепи ГРМ ВАЗ 2107 устанавливается в передней правой части двигателя автомобиля. Основное назначение такого механизма – натяжение цепи, которая в свою очередь вытягивается во время работы.Работы по замене не сложны и выполняются в короткие сроки. Для замены натяжителя необходимо: Открыть капот автомобиля и в моторном отсеке […]

Демпфер цепи ГРМ ВАЗ 2107 необходим для гашения колебаний цепи при ее вращении. Как правило, появление металлического стука в районе цепи может свидетельствовать либо о слабом натяжении цепи, либо о сильном износе демпфера, в таком случае его придется менять.Демпфер расположен в передней части двигателя и для его замены необходимо: Снять крышку ГБЦ. Исправляем […]

Демонтажные работы по снятию распределительного вала и рычагов клапанов на ВАЗ 2107 проводятся при ремонте газораспределительного механизма, при выходе из строя распределительного вала и для его последующей замены на новый, а также для замены рычагов и пружин клапанов . Работа по замене идентична на карбюраторном и инжекторном двигателе, рассмотрим процесс на примере карбюраторного.Для снятия распределительного вала […]

При появлении хаотичного стука звенящего металлического оттенка из-под ГБЦ необходима регулировка клапанов ВАЗ 2107. Рассогласование клапанов происходит естественным образом в процессе эксплуатации автомобиля или при выполнении каких-либо ремонтных работ, при которых клапан механизм был разобран, например, при замене маслосъемных колпачков. Регулировка клапанов проводится на холодном двигателе. Вам понадобится специальный зонд, […]

Первым признаком, указывающим на неисправность маслосъемных колпачков ВАЗ 2107, является появление сизого дыма при движении автомобиля под нагрузкой или при торможении двигателем.Дефектные крышки плохо держат давление масла в головке блока и оно начинает поступать в камеру сгорания и, сгорая, образует голубоватый выхлоп. Для проведения ремонтных работ необходимо снять корпус распредвала в […]

Датчик давления масла ВАЗ 2107 находится в нижней левой части двигателя автомобиля и необходим для контроля давления масла в системе. Внутри датчика находится активный элемент, реагирующий на перепады давления, в результате чего изменяется текущее значение, которое в свою очередь фиксируется измерительным прибором внутри автомобиля и сигнализирует водителю о текущем состоянии давления масла в […]

Поддон ВАЗ 2107 снимается в тех случаях, когда требуется его замена, необходимо снять масляный насос или провести какие-либо работы с коленвалом двигателя, так же снимаем поддон для замены уплотнительной прокладки. Замена поддона требуется также в том случае, когда двигатель перегрелся, что могло вызвать коробление поверхности поддона и, как следствие, образование течей масла, не […]

Ролик привода вспомогательных устройств ВАЗ 2107 отвечает за привод распределителя зажигания, шестерен масляного насоса, привода ТНВД… Расположен в передней части двигателя, на конце под крышкой цепи распределительного вала. Ролик заменяют в случае его выхода из строя, когда он перестает выполнять свои предназначенные функции. Для снятия ролика автомобиль необходимо загнать на смотровую яму или […]

В процессе эксплуатации автомобиля происходит постепенный износ шестерни привода масляного насоса ВАЗ 2107, и если ее вовремя не заменить, то шестерня начинает буксовать, что влечет за собой плохую работу масляного насоса и, как следствие , снижение давления масла в системе.Шестерня привода расположена под валом распределителя зажигания для карбюраторного двигателя или под свечой для инжекторного двигателя. Чтобы удалить […]

Есть ли следы масла в передней части двигателя, возле шкива коленчатого вала? Возможно проблема в изношенном сальнике. Придется провести ремонт по замене переднего сальника коленчатого вала ВАЗ 2107 и его замене на новый. Ремонт необходимо проводить на смотровой яме или эстакаде, так как практически все работы будут производиться на днище автомобиля.Загнав машину на яму, ставим […]

Прокладываем выпускной коллектор и трубопровод ВАЗ 2107 на карбюраторный двигатель в случае поломки, которая обычно сопровождается появлением характерного шума выхлопных газов под коллектором. Для ремонта необходим стандартный набор инструментов. Перед тем, как приступить к процессу разборки, стоит провести ряд подготовительных работ, а именно: нам нужно слить систему охлаждения, отсоединить аккумулятор.Процедура снятия […]

Замена прокладки ГБЦ карбюраторного двигателя ВАЗ 2107 проводится в случае поломки, когда охлаждающая жидкость попадает в камеры сгорания цилиндров. Для замены прокладки необходимо снять головку блока цилиндров, ее можно снять без разборки впускного коллектора и карбюратора. Процедура замены прокладки ГБЦ выглядит так: В первую очередь необходимо слить жидкость из системы[…]

Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2107 на инжекторном двигателе производится в случае поломки, когда в цилиндры начинает поступать охлаждающая жидкость. Для проведения ремонта необходимо слить охлаждающую жидкость из блока, открутив сливную пробку в его нижней части. Порядок демонтажных работ следующий: Слив охлаждающую жидкость, снять аккумулятор с автомобиля. Отключение от […]

Снятие ресивера ВАЗ 2107 выполняется либо для его замены, замены уплотнительной прокладки, либо для выполнения других ремонтных работ, при которых ее наличие будет мешать работе, например, при снятии топливной рампы, снятии впускного коллектора.В первую очередь необходимо снять с ресивера все навесное, а именно: Снять корпус дроссельной заслонки с ресивера. Далее ослабляем хомут крепления […]

Замена прокладки впускного коллектора ВАЗ 2107 на инжекторном двигателе выполняется при поломке. Для замены понадобится стандартный набор инструментов, так же для удобства работы необходимо слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения, снять аккумулятор, чтобы не мешал.Загнать машину на смотровую яму. Порядок ремонта следующий: В подкапотном пространстве автомобиля извлекаем […]

Масляный насос ВАЗ 2107 подлежит замене, когда он перестает выполнять свои функции по прямому назначению. Как правило, неисправность насоса сопровождается либо повышением давления масла, либо, наоборот, снижением ниже допустимого на холостом ходу. Насос находится в масляном картере двигателя, поэтому его необходимо слить для удаления моторного масла в чистую емкость, после чего снимаем поддон, открутив […]

Маслоотделитель системы вентиляции картера двигателя ВАЗ 2107 находится в моторном отсеке с левой стороны двигателя. Для снятия маслоотделителя необходимо: Извлечь щуп для измерения уровня масла в картере двигателя из направляющей. Далее необходимо отсоединить сливные шланги от крышки маслоотделителя картерных газов и патрубка сапуна, для этого ослабить хомуты и стянуть их с патрубков. Снимите крышку сапуна, […]

Двигатель крепится на автомобиль с помощью опорных подушек. Передняя пара опор расположена с левой и правой стороны и крепится к балке. Задняя опора непосредственно поддерживает коробку передач. Подушки двигателя ВАЗ 2107 заменяются при выходе из строя. Ремонт необходимо производить на смотровой яме или эстакаде, также необходим стенд […]

Процесс снятия инжекторного двигателя ВАЗ 2107 в принципе идентичен процессу снятия карбюраторного, с некоторыми изменениями, касающимися технических особенностей конструкции инжекторного двигателя.Также понадобится лебедка с тросом или канатом грузоподъемностью не менее 300 кг. Ремонтные работы проводятся на смотровой яме или эстакаде. Снимите капот. Порядок снятия инжекторного двигателя следующий: В моторном отсеке автомобиля […]

Снятие карбюраторного двигателя ВАЗ 2107 выполняется для ремонта блока цилиндров или его замены на новый. Также двигатель снимается и для выполнения различного кузовного ремонта. Демонтажные работы лучше проводить на яме, чтобы было удобно отсоединять элементы трансмиссии.Вам также понадобится лебедка или мостовой кран с кабелем или тросом, способным выдержать максимальную […] нагрузку […]

В большинстве случаев двигатель автомобиля ВАЗ 2107 снимают либо для замены блока цилиндров, либо для выполнения кузовного ремонта передней части кузова. Двигатель можно снять с автомобиля двумя способами: Полная разборка и снятие всего навесного оборудования, чтобы максимально облегчить блок цилиндров. Этот вид работ потребует довольно много времени, но в то же время позволит […]

Снятие маховика ВАЗ 2107 проводится в случаях, когда: Требуется замена заднего сальника коленчатого вала, маховик будет мешать, закрывая держатель сальника. Если повреждены шлицы венца, это обычно бывает при неисправном стартере, то есть требуется замена только венца, без полной замены маховика. Маховик также снимается для замены на новый в случае дисбаланса, […]

Для проведения ремонтных работ по снятию и последующей замене заднего сальника коленчатого вала ВАЗ 2107 автомобиль необходимо загнать на смотровую яму или эстакаду.Для ремонта также требуется стандартный набор инструментов. Сальник коленчатого вала меняют в случае его выхода из строя, когда через него начинает выделяться масло при работающем двигателе. Порядок ремонта следующий: […]

Перед тем, как приступить к установке коленвала ВАЗ 2107 на автомобиль, его необходимо тщательно промыть чистым керосином, после чего обязательно дождаться полного высыхания или продуть сжатым воздухом, чтобы керосин быстрее испарился.Для проведения работ вам понадобится тот же инструмент, который требовался для снятия коленчатого вала. Порядок ремонтных работ следующий: В […]

Коленчатый вал ВАЗ 2107 необходимо снимать для замены при выходе из строя, также снимается для замены вкладышей или при проведении капитального ремонта двигателя с расточкой поршневой группы. Для проведения ремонта автомобиль необходимо загнать на яму. Слейте моторное масло в чистую емкость, отвинтив пробку на дне масляного поддона двигателя.Процедура ремонта […]

Замена поршневых колец и поршней ВАЗ 2107 производится в случаях, когда увеличивается зазор между поверхностью кольца, поршня и рабочей поверхностью цилиндра, что в свою очередь сопровождается увеличением расхода масла, снижением мощности двигателя , а также увеличение расхода топлива. Как правило, износ поршней сопровождается износом компрессионных колец, а также может потребоваться расточка […]

Фильтр топливный ВАЗ 2107 необходим для очистки топлива, проходящего по топливопроводу из топливного бака.Фильтр тонкой очистки расположен в моторном отсеке автомобиля. Чтобы заменить его, вам понадобится новый фильтр и крестовая или плоская отвертка, чтобы ослабить хомуты топливного шланга. Если такой фильтр не предусмотрен конструкцией автомобиля, то рекомендуется его установить, тем самым застраховав […]

Периодически в процессе эксплуатации автомобиля необходимо заменять фильтрующий элемент воздушного фильтра, так как содержащаяся в нем пыль постепенно попадает в карбюратор и забивает его.Фильтрующий элемент можно продуть сжатым воздухом, а лучше заменить на новый. Снятие корпуса воздушного фильтра ВАЗ 2107 выполняется для выполнения различных ремонтных работ, связанных с разборкой и снятием карбюратора. […]

Снятие топливного насоса ВАЗ 2107 производится для его замены на новый или для выполнения частичного ремонта, например прочистки топливного фильтра или замены диафрагмы. Для выполнения работ вам понадобится стандартный набор инструментов.Перед снятием бензонасоса очистите его поверхность от грязи чистой ветошью, смоченной в бензине, затем отсоедините от него подводящий и отводящий шланги подачи топлива, […]

В большинстве случаев основной причиной ремонта бензонасоса ВАЗ 2107 является повреждение диафрагмы, в результате чего насос перестает реагировать на ручную подкачку топлива в топливопровод, ремонт также необходим при образовании течи из-под крышку бензонасоса, то есть необходимо заменить уплотнительную прокладку.Порядок разборки насоса следующий: Протрите топливный насос чистой ветошью от грязи. Отключение […]

Периодически в процессе эксплуатации автомобиля необходима чистка или полная замена топливного фильтра карбюратора ВАЗ 2107. Фильтрующий элемент находится сразу после фланца шланга подачи топлива в нижней части и представляет собой штатную болтовую заглушку который вкручивается в корпус фильтра. Процедура снятия и очистки фильтрующего элемента следующая: Протрите чистой тряпкой, смоченной в бензине […]

Регулировка привода карбюратора ВАЗ 2107 производится в том случае, когда автомобиль начинает плохо реагировать на педаль газа, то есть плохо открывается дроссельная заслонка первичной камеры карбюратора. Регулировочные работы должны выполняться с помощником. Регулировка открытия заслонки осуществляется изменением длины тяг ее привода. Для ремонта необходимо снять корпус воздушного фильтра. Процедура следующая: […]

Регулировка поплавка карбюратора ВАЗ 2107 производится в том случае, когда уровень топлива в поплавковой камере карбюратора становится выше, что приводит к закидыванию свечей зажигания, или наоборот, при недостаточном уровне, когда просто недостаточно топлива.Необходимая подача топлива в поплавковую камеру обеспечивается правильной установкой и регулировкой игольчатого клапана и поплавка, который в зависимости от уровня топлива либо открывается […]

Регулировка холостого хода Двигатель ВАЗ 2107 выпускается после различных ремонтных работ с карбюратором, в результате которых были нарушены оптимальные настройки качества и количества смеси. Оптимальная скорость должна быть 800-950 об/мин, при этом регулировку производить только на прогретом двигателе.Регулировка производится двумя винтами, расположенными на корпусе карбюратора — номер винта топливной смеси и […]

Пусковое устройство ваз 2107 карбюраторное необходимо для приготовления горючей смеси для запуска двигателя. Стартер должен приготовить достаточно высокообогащенную смесь, которой будет достаточно для запуска холодного двигателя. Когда двигатель начинает плохо заводиться, необходимо проверить работоспособность пускового устройства, так как проблема, скорее всего, в нем, при условии, что все остальные элементы системы, отвечающие […]

Карбюратор ВАЗ 2107 снимается на разборку или замену на новый при невозможности ремонта. Для снятия требуется стандартный набор инструментов. Порядок снятия карбюратора следующий: В первую очередь необходимо снять все крепления и тросы привода заслонки. Снимите корпус воздушного фильтра, отвернув четыре гайки, крепящие его к шпилькам карбюратора. […]

Замена поплавка карбюратора и его игольчатого клапана на автомобиле ВАЗ 2107 производится в том случае, если поплавок негерметичен, в результате чего поплавок просто не перекрывает подачу топлива в камеру карбюратора.Игольчатый клапан также меняют в том случае, когда он начинает работать с заеданием, что также приводит к нарушению подачи топлива в камеру. Ремонт […]

Снятие крышки карбюратора ВАЗ 2107 выполняется для регулировки или замены поплавка, игольчатого клапана, либо для продувки топливных форсунок в корпусе карбюратора. Для снятия крышки не обязательно полностью снимать карбюратор с автомобиля, достаточно лишь снять корпус воздушного фильтра.Перед началом работы подготовьте очиститель карбюратора в аэрозольном баллончике, также понадобится стандартный набор инструментов. […]

Разборка карбюратора на ВАЗ 2107 проводится для его очистки или замены отдельных элементов, вышедших из строя. Карбюратор имеет достаточно большое количество различных мелких деталей, таких как жиклеры, уплотнительные кольца, поэтому разборку и последующую чистку лучше производить на заранее подготовленном чистом материале, чтобы все разложенные по порядку детали могли поместиться на его поверхности,[ …]

Снятие пневмопривода дроссельной заслонки Карбюратор ВАЗ 2107 производится для ремонта самого карбюратора, когда требуется его полная или частичная разборка. Ремонтные работы по снятию пневмопривода можно проводить без демонтажа карбюратора, достаточно просто снять все навесное оборудование, которое будет мешать ходу работ, в первую очередь это корпус воздушного фильтра. Снятие пневмопривода также осуществляется […]

В большинстве случаев нестабильная работа двигателя на холостом ходу связана с полным или частичным выходом из строя экономайзера ВАЗ 2107. Выход из строя вызван в первую очередь повреждением его диафрагмы, в результате чего клапан частично или полностью перекрывает подачу топлива. Перед началом работ по снятию и замене экономайзера его необходимо проверить на работоспособность, […]

Для проверки микровыключателя блока ваз 2107 ехх потребуется мультиметр с режимом проверки сопротивления в цепи, а также стандартный набор инструментов.Порядок проверки следующий: Откройте капот и очистите микропереключатель от грязи. Отсоединяем от него питающие провода и протираем уайт-спиритом. Подсоедините клеммы омметра к клеммам переключателя и измерьте сопротивление. […]

Электропневмоклапан ВАЗ 2107, его еще называют клапаном холостого хода, необходим для поддержания стабильных оборотов двигателя на холостом ходу, то есть при малых оборотах. Подача воздуха осуществляется в обход дроссельной заслонки. За работу пневмоклапана отвечает его блок управления, который в зависимости от оборотов двигателя открывает или закрывает клапан за счет снижения или повышения напряжения.Перед проведением […]

Блок управления электропневмоклапанами ВАЗ 2107 представляет собой обычное реле, расположенное в моторном отсеке автомобиля на правом брызговике кузова. При обнаружении каких-либо нарушений в работе пневмоклапана первым делом необходимо проверить работу его блока управления, а затем уже переходить к проверке самого клапана. Для проверки понадобится мультиметр и стандартный набор инструментов. Порядок выполнения ремонта […]

Замена топливного фильтра ВАЗ 2107 производится согласно карте технического осмотра, в которой указана необходимость выполнения данного действия через каждые 30 000 км пробега автомобиля или в случае непредвиденной необходимости, связанной с ухудшением работы топливной системы . Для проведения ремонта соответственно требуется стандартный набор инструментов и новый топливный фильтр. Если у вас есть все необходимое, вы можете приступать к работе, для этого: […]

Сброс и проверка давления в топливной системе ВАЗ 2107 производится в случае необходимости разгерметизации системы, вызванной различными ремонтными работами, связанными со снятием отдельных элементов.Опрессовка проводится для выявления неисправности в работе электробензонасоса или регулятора давления в топливной системе. Стоит помнить, что в топливной системе создается достаточное количество топлива. высокое давление, поэтому любые работы по разгерметизации […]

Регулятор давления топлива ВАЗ 2107 — перепускной клапан, который необходим для поддержания одного давления в топливной рампе. Регулятор подключается к топливопроводу после топливного фильтра и крепится к рейке.Снятие осуществляется в случае его выхода из строя для последующей замены. Для снятия регулятора вам понадобится стандартный набор инструментов, а также специальный шестигранник […]

Электробензонасос ВАЗ 2107 и датчик уровня топлива устанавливаются в топливный бак автомобиля. Основное назначение электрического бензонасоса – подача топлива через топливную систему автомобиля к форсункам. Кроме того, он создает необходимое давление в системе перед запуском двигателя, так как форсунки работают только при определенном давлении.Датчик топлива необходим для контроля уровня топлива в бензобаке. Крупные поломки, […]

Замена форсунок на автомобиле ВАЗ 2107 производится при выходе из строя, что в свою очередь проверяется путем измерения сопротивления их обмотки. Форсунки, установленные на автомобиле, представляют собой электромагнитные клапаны, дозирующие подачу топлива в камеры сгорания цилиндров в зависимости от данных, поступающих от датчиков системы впрыска. Форсунки управляются с помощью электронного блока управления — […]

Топливная рампа ВАЗ 2107 в большинстве случаев снимается для ее замены, при любых механических повреждениях, а также для замены и ремонта форсунок системы впрыска автомобиля. Прежде чем приступить к ремонту, отсоедините отрицательный провод. аккумулятора, также сбросьте давление в топливной системе. Порядок выполнения работ по замене топливной рампы выглядит как […]

Снятие регулятора холостого хода ВАЗ 2107 проводится для его замены на новый в случае выхода из строя старого в результате каких-либо механических повреждений.Перед снятием регулятора рекомендуется прозвонить его тестером работоспособности, проверка сводится к простому измерению напряжения на выводах блока, а после снятия — замеру сопротивления на этих же выводах. Для проверки нужен мультиметр […]

Ремонтные работы по замене корпуса дроссельной заслонки ВАЗ 2107 на инжекторном двигателе необходимо проводить на холодном двигателе, так как корпус заслонки достаточно сильно нагревается и снимать ее неудобно.Обычно снятие и замену корпуса проводят для замены прокладки, замены регулятора холостого хода или для замены самого корпуса в случае механических повреждений. До […]

В процессе эксплуатации автомобиля согласно карте технического обслуживания необходимо заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра ВАЗ 2107. Фильтрующий элемент можно заменить, не снимая корпуса фильтра. Для ремонта необходим набор отверток. Порядок работ следующий: Крестовой отверткой откручиваем четыре винта крепления крышки корпуса фильтра.Отсоедините от датчика массового расхода воздуха блок с проводами. […]

Снятие корпуса воздушного фильтра ВАЗ 2107 проводится для его замены, при различных механических повреждениях, в результате которых была нарушена целостность его корпуса. Для снятия требуется стандартный набор инструментов, а именно пассатижи и набор отверток. Если у вас есть все необходимое, можно приступать к работе. Чтобы демонтировать корпус фильтра, выполните следующие действия: Прежде всего […]

Снятие троса привода дроссельной заслонки ВАЗ 2107 выполняется для замены, при выходе из строя в результате механических повреждений.Для выполнения ремонта потребуется стандартный набор инструментов, новый трос и проникающая смазка. Если у вас есть все необходимое, можно приступать к замене. Чтобы снять трос газа, необходимо: В автомобиле снять наконечник троса с пальца педали […]

Охлаждающая жидкость, применяемая на автомобилях, представляет собой дистиллированную воду, которая содержит различные химические добавки, придающие ей необходимые свойства, такие как устойчивость к низким температурам, антикоррозионное действие на внутренние каналы системы охлаждения, противодействие образованию накипи.Охлаждающая жидкость ядовита, поэтому будьте осторожны при обращении с ней и при попадании на кожу необходимо […]

Датчик включения вентилятора радиатора ВАЗ 2107 необходим для своевременного включения электродвигателя вентилятора при достижении температурой охлаждающей жидкости определенных диапазонов. Датчики различаются температурой срабатывания и в большинстве случаев на автомобилях ВАЗ «классика» устанавливаются с рабочей температурой равной 92° включения, то есть замыкания контактов и 87° размыкания. Перед заменой датчика вентилятора его необходимо проверить […]

Снятие электровентилятора радиатора ВАЗ 2107 проводится либо для его замены, либо ремонта, а также при снятии самого радиатора с автомобиля. Электровентилятор состоит из корпуса, который крепится к радиатору и удерживает двигатель, сам электродвигатель и крыльчатку. Для снятия вентилятора требуется стандартный набор инструментов водителя. Если все есть, то можно приступать. Процесс удаления вентилятора выглядит как […]

Радиатор автомобиля ВАЗ 2107 расположен в передней части кузова автомобиля и служит для охлаждения жидкости системы охлаждения путем пропускания ее через патрубки радиатора, обдуваемые встречным потоком воздуха при движении, а также за счет принудительный вентилятор системы.Радиатор заменяют при выходе из строя, проявляющемся в виде обычной коррозии трубок и, как следствие, разгерметизации. О […]

Приемная труба соединяет выпускной коллектор двигателя автомобиля с каталитическим нейтрализатором. Замена впускной трубы ВАЗ 2107 проводится при механических повреждениях или коррозионных повреждениях. Трубу необходимо заменить в смотровой яме. Для выполнения работ вам понадобится графитная смазка и стандартный набор инструментов.На карбюраторном двигателе отсоедините переднюю трубу и дополнительный хомут глушителя, отвернув гайки стяжных болтов. […]

Снятие дополнительного глушителя ВАЗ 2107 выполняется для его замены при его повреждении и нарушении его герметизации. В большинстве случаев основной причиной повреждения является коррозия металла. Вторичный глушитель расположен по центру между каталитическим нейтрализатором и основным глушителем. Для ремонта автомобиль необходимо загнать на смотровую яму или эстакаду, а также стандартный набор инструментов для ремонта […]

Замена каталитического нейтрализатора ВАЗ 2107 производится так же, как и в случае с основным глушителем, в момент появления на его корпусе различных механических повреждений, в результате которых нарушена его герметичность или сильная коррозия. Для замены катализатора загоните машину на яму или эстакаду, подготовьте стандартный набор инструментов и […]

В большинстве случаев основной причиной замены основного глушителя на ВАЗ 2107 является его выход из строя из-за коррозии металла, в результате чего нарушается целостность его корпуса или соединительных сварных швов трубы и кузова.Для замены основного глушителя автомобиль необходимо загнать на яму или эстакаду. Глушитель крепится резиновыми подвесками, из-за которых вибрация […]

Советские автолюбители знают ВАЗ-2107 более сорока лет. Эта модификация похожа на итальянский Fiat. В основном отличается от него внешним видом и некоторыми узлами двигателя.

Это одна из старейших моделей на отечественном рынке, поэтому и денежные затраты, и время на ремонт потребуют соответствующих вложений.

Во многом это зависит от частоты работы машины и приложенных нагрузок.

Большинство начинающих автомобилистов понятия не имеют, с чего начать ремонт двигателя ВАЗ-2107. Для простоты следует уточнить, что поскольку машина совсем не новая, потребляет достаточное количество бензина, потеряла тягу, то никак не может идти на последней передаче в гору. Естественно, приходится «тянуть» на третьем.

Результат:

подогрев двигателя ВАЗ-2107;
появление лишнего шума;
появление стука;
Перенапряжение нагнетательного масляного насоса.

Все эти неприятности заставляли идти к месту назначения методом подсоса.

В результате наблюдается повышенная температура двигателя ВАЗ-2107, и он начинает глохнуть.

Ваши дальнейшие действия также можно предсказать. Это:

Попытка самостоятельно найти первопричину поломки.
Поход на СТО за помощью.

Основные причины поломки:

Полный износ распределительных валов и появление на них грубых заусенцев.
Нарушение целостности шлица на валу масляного насоса с параллельным зашлаковыванием его фильтра стружкой и другим ненужным мусором.

В чем причина?

При такой интенсивной работе силового агрегата терялись смазывающие свойства мотора, в результате чего изнашивались трущиеся детали и мотор клинило.

СТО провел ремонт и вам предстоит заплатить значительную сумму. Что было сделано?

подтягивание цепи;
замена масляного насоса на новый;
замена моторного масла с предварительной промывкой;
замена ГБЦ;
замена большинства прокладок и масляного фильтра;
установка нового реле генератора и замена свечей зажигания.

Как называется двигатель на автомобиле ВАЗ-2107, если он ремонтировался на СТО? И что он может делать после капитального ремонта?

Такой ремонт нельзя назвать капитальным. Раз машину не тянуло в горку, то и не потянет.

Капитальным ремонтом будет называться ремонт, результатом которого будет восстановление машиной прежних тяговых и агрегатных мощностей.

Существуют простые способы определить, что пропала мощность двигателя ВАЗ-2107. Они следующие:

Слишком большой расход моторного масла.
Снижение ускорения автомобиля при нормальной работе карбюратора.
Выхлопные газы грязного цвета и копоти.
Большое количество следов копоти.

Каковы причины снижения мощности силового агрегата?

нарушение прилегания поршней к стенкам цилиндра;
потеря компрессии.

Неисправности в виде пониженной компрессии, износа поршневых колец, изменение диаметра рабочих колец цилиндров на максимальный может вызвать

Для тех, кто решил сэкономить и отремонтировать двигатель на автомобиле ВАЗ-2107 своими силами руки, рекомендации приведены ниже.

Необходимо подготовить место для проведения ремонтных работ на двигателе. Для этого вам понадобится яма и кран, так как двигатель нужно будет как-то снять. В противном случае ремонт будет обречен на провал.
Для свободного доступа в моторный отсек снимите капот.
Отключение массы и снятие аккумулятора.
Проведение работ по вскрытию радиатора и расширительного бачка, отвернув все необходимые болты.
Слив антифриза.
Слив моторного масла из картера двигателя.
Снятие воздушного фильтра и карбюратора. Эти детали следует отложить в сторону, так как они еще долго не понадобятся.
Отсоединение шланга от топливного насоса. Для минимизации потерь бензина в зазор необходимо вставить болт М8.
Снятие силового агрегата.
Отсоединение патрубков, ведущих к печке, провода катушки и свечи.

Внутренние работы в двигателе

Съемка распредвала и звездочки ГРМ.
Откручивание, для которого следует запастись динамометрическим ключом.

Это одна из важных процедур, и начинать ее необходимо при наличии практики в этом деле. При отсутствии опыта ознакомьтесь с подробными инструкциями по работе с этими винтами и ключами.

Разъединение и полное снятие
Тщательный осмотр поршней и цилиндров на наличие рельефных обозначений.
Самое время залезть в смотровую яму, чтобы снять защиту с картера двигателя.
Обесточивание генератора и снятие его вместе с ремнем.
Полное снятие с автостартера.
Снятие всех патрубков с системы охлаждения, радиатора и водяного насоса.

Приготовьтесь к тому, что ваш гараж будет выглядеть как блошиный рынок. Далее придется открутить все крепления картера сцепления, гайки от и прибегнуть к помощи напарника, чтобы подвесить снятый двигатель на балку.

Снятие масляного фильтра, сцепления, маховика, цепи ГРМ, звездочки коленчатого вала.
Осмотр коленчатого вала.
Переход для работы с блоком цилиндров.

Если Вас не пугают указанные работы, Вы можете приступать к капитальному ремонту двигателя автомобиля ВАЗ-2107.

Двигатель и СТО

Следует отметить, что без помощи СТО не обойтись, так как за услугами по расточке блока цилиндров и шлифовке коленчатого вала придется обращаться к ним. Вам также может понадобиться выполнить другую работу.

Для автомобиля ВАЗ-2107 ремонт двигателя производят проверенные автомастерские с определенным оборудованием и квалифицированными специалистами.

При самостоятельном проведении ремонта необходимо знать перечень основных неисправностей, которые могут возникнуть с двигателем ВАЗ-2107.

Двигатель ВАЗ-2107 — неисправности

1. Проблемы с работой системы питания, вплоть до полного выхода из строя топливного насоса и обоих трубопроводов.

2. Наличие мусора в топливных и воздушных жиклерах.

3. Нарушение действия мембран пускового устройства, связанное с их повреждением.

4. Проблемы с исправностью высоковольтных проводов, свечей и распределителя вплоть до их полного выхода из строя.

5. Отказ помпы, наличие мусора в фильтре.

6. Максимальный износ цилиндра с поршнем, распредвала, ГРМ.

Инжекторный двигатель ВАЗ-2107 также имеет ряд неисправностей, которые можно устранить своими руками.

Неисправности двигателя

Чистый агрегат – это не только показатель любви автолюбителя к своему автомобилю, но и главный фактор повышения его мощности и экономичности.Он способствует лучшей работе автомобиля, экономному расходу топлива. Проблемы двигателя ВАЗ-2107 (инжектор), связанные с загрязнением, способствуют уменьшению объема впрыскиваемого топлива и нарушению состава топливовоздушной смеси.

Электронные системы могут «лечить» засорение форсунок. Но это лечение не является основным, так как проблема остается с автомобилем ВАЗ-2107. Двигатель (фото ниже) перестает нормально тянуть, увеличивается расход и т.д.

Основными признаками засорения являются:

неравномерная работа двигателя;
прерывистое зажигание;
потеря мощности;
Тройка или заводская неисправность двигателя.

При подтверждении одного из этих признаков двигатель ВАЗ-2107 подлежит немедленному ремонту.

Несоблюдение этого требования приведет к непоправимому ущербу.

Проведение ремонта может быть как самостоятельным, так и с привлечением специалистов.

Некоторые специалисты считают, что для исправления ситуации необходимо предпринять следующие действия:

После полного выкручивания, тщательно прочистить или заменить свечи зажигания.

Объяснение этому действию достаточно простое: наличие большого количества нагара, который оседает на свечах зажигания и тормозит их работу.

Также возможна замена масла и фильтров, так как проникновение растворителя в масло приводит к снижению его качества.

В любом случае, важным моментом остается контроль за техническим состоянием вашего автомобиля и своевременное устранение неисправностей на автомобиле ВАЗ-2107.

Двигатель, цена которого на сегодняшний день колеблется от 50 до 55 тысяч рублей. приобрести не сложно.

Указанный силовой агрегат продается практически в каждом автосалоне большого города. Он может быть как обычным карбюраторным, так и инжекторным.

Карбюраторные встречаются значительно реже, чем инжекторные. Это связано с тем, что инжекторный двигатель ВАЗ-2107 оснащен электронными системами управления. И многие автолюбители, имея такую возможность, меняли старый мотор на новый.

Вторичный рынок

Многие водители предпочитают сэкономить и купить подержанный двигатель, цена которого колеблется от 20 до 2 тысяч рублей. с пробегом не более 50 тыс. км.

Стоит учесть, что при покупке б/у двигателя, чтобы быть уверенным в его качественных характеристиках, придется провести диагностику. Если вы удовлетворены результатами, вы можете смело покупать его.

Итак, мы выяснили, как ремонтируется силовой агрегат автомобиля ВАЗ-«семерка».

Один из легендарных силовых агрегатов, выпускавшихся на территории СССР, — карбюраторный двигатель ВАЗ 2107. Этот мотор получил всесоюзную популярность, потому что был прост в ремонте и обслуживании. Итак, в этой статье мы рассмотрим основные технические характеристики двигателя, а также основные неисправности и методы их устранения.

Технические характеристики

Прежде чем приступить к описанию неисправностей, стоит рассмотреть варианты моторов, которые устанавливались на ВАЗ 2107 карбюратор.Характеристики и устройство двигателя достаточно просты. Двигатель имеет рядное продольное расположение цилиндров.

Итак, на ВАЗ 2107 с карбюраторными вариантами силовых агрегатов устанавливались двигатели с маркировкой 2103 и 2106.

ВАЗ 2103

ВАЗ 2106

Двигатели комплектовались коробками передач производства ВАЗ — 4-ступенчатая механическая и 5-ступенчатая механическая. В отличие от новых моделей, все силовые агрегаты имеют цепь ГРМ вместо ремня. В отличие от «пятерок», седьмая модель «Жигулей» имеет более увеличенную мощность и объем двигателя.

Обслуживание двигателя ВАЗ 2107 достаточно простое. Итак, мотор требует планового обслуживания каждые 10 000 км. Многие автолюбители задаются вопросом – какое масло лить в двигатель? Учитывая конструкцию двигателя, наиболее подходящий вариант – «полусинтетика».

Многие автолюбители утверждают, что лучше лить «минералку» или вообще «синтетику». Конечно, двигатель на качественном масле будет работать дольше, но в случае с «семеркой» даже производитель рекомендует лить «полусинтетику».А вот для силовых агрегатов, оснащенных инжектором, а не карбюратором, уже рекомендуется использовать моторное масло более высокого критерия – «синтетика».

Наиболее частые неисправности

Хоть и установлен в ВАЗ 2107 надежный двигатель, но он не застрахован от поломок. Так, чаще всего проблемы возникают в механизме сгорания топлива. Это связано с такими узлами, как — карбюратор, зажигание и вспомогательные агрегаты. Рассмотрим основные причины неисправностей:

Поплавок включается на холодную и горячую.
Двигатель троит.
Перегрев силового агрегата.

Решения поломки

Теперь, когда основные неисправности стали известны, можно перейти непосредственно к методам решения проблемы. Поскольку мотор имеет достаточно простую конструкцию, устранить неисправность сможет даже начинающий автолюбитель. Итак, перейдем непосредственно к рассмотрению ремонтных операций.

Плавающие обороты

Почему я плаваю обороты двигателя? Это происходит из-за сгорания топлива в цилиндрах.Если рассматривать этот вопрос на холостых оборотах, то зачастую причина кроется в карбюраторе. Неисправность регулятора холостого хода или неправильно отрегулированная подача топливовоздушной смеси. Часто автолюбители, чтобы устранить эффект, перебирают карбюратор, заменяя при этом винт регулировки холостого хода.

Если обороты горячие, то, скорее всего, топливо в цилиндрах не полностью сгорает или зажигание сбито. В этом случае необходимо отрегулировать карбюратор и продиагностировать состояние зажигания.Также плавают обороты при прогорании клапанов на двигателях. В этом случае необходимо демонтировать головку блока цилиндров и посмотреть состояние узла. При снятой ГБЦ рекомендуется осмотреть состояние поршневого механизма.

Двигатель Troit

Как и в случае с плавающими оборотами, отключение силового агрегата происходит из-за неправильной топливно-воздушной смеси или неисправного зажигания. В этом случае надо искать причину в подаче топлива, воздуха или искры.Чтобы достоверно убедиться в неисправности одной из систем, стоит провести диагностические операции для каждого узла отдельно.

Итак, как показывает практика, автомобилисты начинают смотреть на систему зажигания, а именно на состояние и работоспособность свечей зажигания и высоковольтных проводов. В случае выявления поломки стоит заменить элемент, а затем провести диагностику, исчезла ли проблема.

Если зажигание не сработало, то переходят к осмотру подачи воздуха, так как именно через этот узел лежит путь к подаче топлива.Элемент воздушного фильтра осматривают визуально и при сильном загрязнении рекомендуют заменить. Плановое техническое обслуживание узла следует проводить каждые 20 000 км пробега.

Если проблема не обнаружена, то следует перейти к подаче топлива. Итак, автолюбителю необходимо провести диагностику состояния карбюратора и бензонасоса. Если один из элементов вышел из строя или плохо работает, его необходимо отремонтировать или заменить.

Перегрев силового агрегата

Почему греется карбюраторный двигатель ВАЗ 2107? Это связано с тем, что может быть недостаток охлаждающей жидкости в системе.Для проверки индикатора нужно посмотреть уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Самая частая проблема всех «классиков» — вышедший из строя термостат, который заедает в закрытом состоянии и охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу. Таким образом, охлаждающая жидкость не успевает остыть по кругу. Вышедший из строя термостат можно определить по частому включению электровентилятора и растущей стрелке температуры.

Для устранения проблемы необходимо заменить термостат. Если этого не сделать вовремя, то частый перегрев силового агрегата может привести к закипанию мотора, что может привести к прогибу головки блока и капитальному ремонту.

Заключение

Двигатель ВАЗ 2107 считается одним из самых надежных силовых агрегатов из «классики». Итак, автомобиль комплектовался двумя вариантами моторов с маркировкой — 2103 и 2106. Ремонт двигателя осуществляется достаточно легко и просто, так как мотор имеет простую конструкцию.

Двигатель автомобиля представляет собой совершенный механизм, в котором продуманы системы смазки и охлаждения, подачи топливовоздушной смеси.

Характеристики двигателя ВАЗ-2107

Одной из основных характеристик является мощность двигателя автомобиля ВАЗ-2107, которая может быть разной в зависимости от модификации автомобиля.Например, с момента появления на отечественном рынке (1976 г.) было выпущено три модели с карбюраторными моторами:

ВАЗ-2107 1,5: объем двигателя 1451 см 3 , мощность 72 киловатта;
ВАЗ-21072 1.3: объем 1290 см 3 , мощность 64 киловатта;
ВАЗ-21074 1,6 л. c: объем двигателя 1569 см 3 , мощность 74 киловатта.

Кроме того, производитель выпустил две модификации автомобилей с инжекторным силовым агрегатом – 2107i 1.6 (мощность двигателя 70 киловатт) и 1.6МТ (73 лошадиные силы). Нельзя не упомянуть модель 21073 1.7 с центральным впрыском топливовоздушной смеси. Этот тип «семерки» использует в качестве топлива бензин АИ-95 (другие модели — АИ-92), имеет объем двигателя 1689 см 3 и может похвастаться наибольшей мощностью в 76 лошадиных сил.

Утерев ностальгическую скупую слезу, констатируем, что конвейерная жизнь автомобиля ВАЗ 2107 успешно завершилась. Причем закончилось оно не дома в Тольятти, а в гостях, на Ижевском автосборочном заводе, где сейчас освоено производство Lada Vesta.Модель 7 производится более 30 лет и даже экспортируется в несколько стран мира. но в последние годы машина выглядела довольно скромно на фоне новых иномарок, несмотря на то, что переднеприводные Жигули надежно прикрывали ее заднюю часть.

Что дает замена двигателя

Автомобиль ВАЗ 2107 по сути является люксовой комплектацией 2105, но вся заднеприводная классика собрана на базе автомобиля Fiat 124 и двух двигателей, которые собирались по лицензии итальянского концерна.Конечно, нельзя утверждать, что семерка — это тот же 2101, только с прямоугольными фарами и прочее. мощный мотор… Разница есть, хоть и незначительная, которая явно не тянет на новую модель в линейке завода.

Но так как ВАЗ не покупал другие машины, и не мог разработать свою, то семерку можно считать авансом как еще одна модель, пусть по всем канонам автомобильного мира и далекая от нее. Чтобы не создавать иллюзий, достаточно взглянуть на разработку отдельной модели, например, Chevrolet Cheville.Он обновлялся каждые полгода и имел с десяток совершенно разных двигателей и кузовов.

Линейка двигателей ВАЗ 2107

Семерка также может похвастаться не одним двигателем, и в зависимости от того, какой двигатель можно установить на ВАЗ 2107, это была модификация автомобиля. Если брать в расчет только двигатели ВАЗ, то их может быть установлено 14 типов. Правда, конструктивно они все одинаковые и повторяют тот же Fiat 124, но имеют разные рабочие объемы, разные системы питания и разное навесное оборудование.Попробуем вкратце рассмотреть отличия потенциальных двигателей на ВАЗ 2107. Не обещаем большого разнообразия, что есть, что есть.

Двигатель родной семерки — это силовой агрегат от автомобиля ВАЗ 2105 с увеличенным до полутора литров объемом. Впервые в стране на пятерке применена ременная, а не цепная передача распредвала, что вызвало необходимость внесения некоторых изменений в конструкцию цилиндро-поршневой группы и других изменений:

Следующим в рейтинге стал двигатель от 2105 объемом 1300 кубов мощностью 66 сил.Также в разное время на автомобиль устанавливались моторы от ВАЗ 21011 с цепным приводом ГРМ, но наиболее удачным вариантом многие считают трехколесный двигатель. Самый простой и правильный по соотношению диаметра цилиндра к ходу поршня, самый проверенный двигатель ВАЗ — двигатель 2103, который когда-то был двигателем от Fiat 125 Special.

Меняем ВАЗ на ВАЗ

Но время шло, у ВАЗ появились новые двигатели и системы, которые можно было пристроить к старым классическим двигателям.В первую очередь это касается системы впрыска. Серийно устанавливался и инжекторный двигатель, точнее классический карбюраторный двигатель от семерки с инжектором. Помимо самой системы впрыска, система гидрокомпенсаторов, катализатор и гидросистема натяжения цепи, если это был мотор 2103.

Однако некорректное применение более новых систем доставляло некоторые неудобства. Поскольку организация моторного отсека изначально не предусматривала систему впрыска, ее установка делала обслуживание двигателя неудобным.Особенно ударил по катализатору, который уменьшил дорожный просвет на несколько сантиметров. А на наших дорогах это часто приводило к поломке выхлопной системы. Кроме того, водители привыкли самостоятельно диагностировать и регулировать карбюраторные двигатели, а вот с инжекторным эти дела уже не получались. Здесь понадобилась компьютерная диагностика, которую не каждый мог и хотел себе позволить.

Основные трудности при выборе мотора

После доработки двигателя 2108 и превращения его в 16-клапанный 106-сильный мотор появилась возможность устанавливать его и на классическую семерку.Это потребовало некоторых переделок как в моторном щите, так и в подушках двигателя. В моторах от переднеприводных автомобилей ВАЗ пришлось переделывать картер, так как штатный картер от мотора Приора не удавалось установить без вмешательства сварщика, картер упирался в переднюю балку. Также потребовали переделки и патрубки системы охлаждения, стартер и частично электрооборудование.

Многие пошли по легкому пути. Они просто установили 1.7-литровый двигатель Нива 21107, причем на него уже были установлены и система впрыска, и гидрокомпенсаторы. Двигатель стал на несколько лошадей мощнее, выхлоп благодаря впрыску стал чище, а реакция двигателя на подачу топлива ярче. Конечно, Alfa Romeo из ВАЗ 2107 никогда не получится, но в погоне за совершенством некоторые даже устанавливали на семерку двигатели от иномарок. К счастью, этого добра достаточно для разборки, главное подобрать мотор, примерно подходящий по размерам и конфигурации навесного оборудования.Дизель я вообще не брал в расчет, так как могли возникнуть серьезные проблемы с документами.

Но самой большой проблемой при замене двигателя 2107 на неродной была стыковка трансмиссии с двигателем. Для этого пришлось интегрировать подшипник вала коробки передач в маховик, так как конструкция коробки передач переднеприводных автомобилей не предусматривала высоких нагрузок на приводной вал коробки передач. Возможно, при установке другого двигателя на ВАЗ 2107 был некоторый выигрыш, но проблемы с прохождением техосмотра для многих стали решающими при поиске самого мощного и современного автомобиля.

Незначительная прибавка мощности в несколько лошадей, экономичность и более высокая динамика не могли перекрыть всех недостатков установки. современных моторов семерка, так что для нас она навсегда останется той же семеркой, которая была самым роскошным массовым автомобилем в стране Советов.

Установка карбюратора на 16 клапанный двигатель ВАЗ

Объект переделки — карбюраторный двигатель модификации 21083 от ВАЗ моделей 2108, 2109, 21099. Основная цель — переделать в 16-клапанный инжекторный путем установки блока главного цилиндра от ВАЗ 2112.

Испытания автомобиля ВАЗ-2109, на который была установлена 16-клапанная головка, показали большую разницу в поведении автомобиля по сравнению с его обычной системой питания. На не высоких оборотах (до 2000 об/мин) характеристики немного ухудшаются, но существенное улучшение после вывода двигателя на высокие обороты с лихвой компенсирует этот небольшой недостаток. На четвертой передаче с 16-клапанным двигателем ускорение ощущается так же, как и с карбюраторным двигателем на третьей. На ровной прямой дороге двигатель легко достигает 5000 об/мин, что производит на многих водителей незабываемое впечатление.

Что требуется для такого обновления?

ГБЦ 16В,
в сборе с коллекторами и ресивером,
датчик детонации,
дроссельная трубка с датчиком положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода,
ДМРВ,
выпускная труба с термостатом постоянного тока,
5
с датчиком
оба ролика
шкивы распределительных валов,
датчик фаз,
крышка газораспределительного механизма,
комплект проводки,
контроллер,
полностью укомплектованный индикатор топливопровода и бензобака,
рампа с комплектом форсунок,
поршни с кольцами и пальцами,
генератор с кронштейнами и натяжителем,
шкив коленвала,
шатуны,
привод генератора,
корпус масляного насоса Датчик положения KV,
выхлопная система в комплекте.

Заказ-наряд

Все операции можно выполнять, не снимая блока, но работать будет гораздо удобнее, если его снять.

Головка блока снята, все топливные трубки, штатный бензобак, полностью разобраны, термостат, генератор, сняты все ремни и ролики.
Трубки системы охлаждения отсоединены. Некоторые из них можно использовать, но жадничать не стоит, ведь комплект для двигателя ВАЗ 2112 стоит совсем недорого.
Лоток снят. Старые поршни и шатуны заменены на поршни с плавающими пальцами от 12-й модели и шатуны «десятки». Эта замена связана с тем, что для старых поршней предусмотрена меньшая степень сжатия, а также отсутствуют специальные выемки под клапаны новой ГБЦ.
Масляный насос заменен на другой, на крышке которого имеется слив для ДПКВ. Конечно, заменить можно только крышку, но без мощного шестигранника ее не снять.
Установлены новые патрубки системы охлаждения. Рекомендуется заменить весь комплект, это рационально и недорого, хотя часть старых патрубков можно оставить. Нет необходимости в датчике, который включает вентилятор.
Ведется подготовка к установке 16-клапанной головки. Несмотря на то, что расположение креплений то же, у предыдущей головки болты все равно придется укорачивать, а в новой нужно просверлить отверстия сверлом х12.
Топливопровод устанавливается от модели с инжекторным двигателем (08, 99) на штатные места.
Топливный бак установлен на место и подключен к магистралям. Установлена проводка к бензонасосу от блока управления. Провода датчика уровня топлива можно оставить старые.
Чтобы не удлинять новую проводку, можно при ее установке в стенке моторного отсека прорезать отверстие как на ВАЗ-2110.
В блоке просверлено отверстие для установки датчика детонации, в котором нарезана резьба х8.
Насос установлен от ВАЗ-2112.
для вентиляции картерных газов заменяется на новый от ВАЗ-2112, приобретается в комплекте с маслоизмерительным щупом.
Головка монтируется, при этом старая прокладка заменяется новой, под новую головку. Перед установкой желательно подготовить коллекторы и оголовок, для чего в местах соединения необходимо удалить все выступы, а конусы пройтись по каналам для уменьшения сопротивления внутри них.
Термостат установлен от самарского инжекторного двигателя — 21082.
Подсоединить патрубки системы охлаждения.
Задняя крышка механизма ГРМ, шкивы и ролики от модели 2112 монтируются. По меткам устанавливается ремень, монтируется генератор и его привод. Верхний натяжитель, боль и нижний кронштейн от инжекторной «восьмерки», весь комплект продается комплектом.
Все датчики установлены на место. Датчик температуры остается старый, а для термостата нужно купить новый, предназначенный для инжекторного двигателя.Другие датчики также необходимо покупать новыми. Как их установить, а также описание особенностей их установки можно найти в специальной литературе.
Крышка клапана с герметиком. Модуль зажигания, ресивер, провода, дроссель и гофра ставятся на место. Далее монтируется проводка ко всем датчикам. Установлен на место воздушный фильтр, установлен трос газа от 21103.
Выхлопная система установлена. Можно оставить старый глушитель, но придется покупать новый коллектор, «штаны» и резонатор.
Подсоедините проводку к замку и приборной панели. Масло залито, система охлаждения заправлена, бак заправлен бензином.

Но прежде чем приступать к такой переделке, необходимо ответить на главный вопрос: стоит ли игра свеч? На разборках можно найти готовые 12-клапанные двигатели от ВАЗ-2112. И если в России в процессе легализации такой переделки можно столкнуться с некоторыми проблемами, то в Украине двигатель для автомобиля считается не более чем обычной запчастью.

Сердце автомобиля ВАЗ 2109 – его двигатель. Коробка передач и сцепление вместе с двигателем образуют силовой агрегат, который образует единый блок и закрепляется в моторном отсеке.
16 клапанный двигатель ВАЗ 2109 по сравнению с 8 клапанными имеет лучшую тягу при достижении высоких оборотов. В данной статье рассмотрен вопрос как переделать карбюраторный двигатель в 16 клапанный на ВАЗ 2109 в инжекторный своими руками.

Особенности инжекторного двигателя на автомобиле ВАЗ 2109

На автомобиль ВАЗ 2109 устанавливается четырехрядный, четырехтактный, бензиновый двигатель:

Расположение цилиндров в один ряд, в моторном отсеке, устройство поперечное.
Шестнадцатиклапанник имеет два распредвала. Цилиндры работают в таком порядке: 1 — 3 — 4 — 2, отсчет ведется от шкива коленчатого вала.
Поэтапно-распределительный впрыск — система питания агрегата.
Контроллер управляет двигателем.
Большинство устройств имеют нейтрализатор отработавших газов.
На двигателе справа расположены: приводы распредвалов, и генератор.
Слева — термостат, датчики давления масла и температуры охлаждающей жидкости, стартер.
Сзади — масляный фильтр, выпускной коллектор, датчик положения коленчатого вала.
Передний — впускной коллектор, с патрубками топливной рампы, датчик детонации, щуп уровня масла, генератор, шланг вентиляции картера, датчик фаз.
Сверху под пластиковой крышкой находятся: ресивер, свечи и высоковольтные провода.
Блок цилиндров изготовлен из чугуна.
Цилиндры расточены в блоке и имеют номинальный диаметр 82 мм. Размеры ремонта можно увеличить на 0.4 мм или 0,8 мм.
Класс цилиндра указан латинскими буквами, снизу корпуса блока. Максимальный износ цилиндра не должен превышать 0,15 миллиметра на диаметр.
Пять подшипниковых опор крепятся к блоку цилиндров специальными болтами в нижней части, со съемными крышками. Колпачки не взаимозаменяемы, специально обозначены на внешней поверхности.
Коленчатый вал защищен от осевого перемещения установкой упорных полуколец в гнезда на средней опоре.Со стороны шкива коленчатого вала установлено полукольцо из стали и алюминия; сзади такой элемент выполнен из металлокерамики.
Одно полукольцо или оба меняют при увеличении осевого зазора коленчатого вала более чем на 0,35 мм.
Вкладыши шатунных и коренных подшипников — сталеалюминиевые, тонкостенные. На опорах пятой, четвертой, второй и первой верхние основные вкладыши БЧ имеют на внутренней поверхности канавки.
Отсутствуют канавки на нижних коренных подшипниках, верхнем подшипнике третьего подшипника и шатунных вкладышах.
На автомобиле ВАЗ 2109 с 16-клапанным двигателем коленчатый вал изготовлен из ковкого чугуна, имеет пять коренных и четыре шатунных шейки. Он имеет восемь противовесов, отлитых за одно целое с валами.
Подача масла к шатунным шейкам от коренных через просверленные в коленчатом валу каналы, закрытые пробками.
Шкив привода распределительного вала установлен на коленчатом валу спереди. Он связан с ним, он же служит гасителем крутильных колебаний коленчатого вала.
За коленчатым валом находится маховик со стальным зубчатым венцом, служащий для запуска двигателя стартером.
Поршни изготовлены из алюминия. В продольном сечении сечение юбки поршня коническое, в поперечном — овальное.
На наружной поверхности вверху выполнены три канавки для установки поршневых колец. Для нижнего маслосъемного кольца в канавке выполнены отверстия, через них масло со стенок цилиндра направляется на поршневой палец.
На днище поршня выбита стрелка, которая при установке детали должна быть направлена в сторону шкива коленчатого вала.

Совет: Не рекомендуется устанавливать новый поршень в изношенный цилиндр без его расточки. Может оказаться, что в новом поршне под верхним кольцом канавка будет несколько выше, чем в предыдущем, что приведет к поломке кольца по «ступеньке», образующейся вверху при износе цилиндра.

Два верхних поршневых кольца компрессионные.
Не дают газам прорываться в картер, способствуют отводу тепла от поршня к цилиндру:

На него устанавливается головка общая на четыре цилиндра. Изготовлен из алюминиевого сплава. Между головкой и блоком монтируется прокладка, усиленная металлическими элементами.

Совет: При ремонте двигателя необходимо заменить прокладку.

Все три детали: блок, прокладка и головка крепятся винтами.
Головка центрируется на блоке с помощью двух втулок:

С обеих сторон головки в верхней части по пять опор для установки распределительных валов.
16 клапанный двигатель на ВАЗ 2109 имеет два распредвала. Каждый из них имеет восемь кулачков.
В цилиндре пара соседних кулачков одновременно открывает два клапана. Распределительные валы приводятся от коленчатого вала зубчатым ремнем.
Натяжной ролик расположен под шкивом впускного распредвала, а натяжной шкив — под выпускным распредвалом. На зубчатый шкив впускного распредвала приварен диск, обеспечивающий работу датчика фаз.
Для сборки узла на ведущих шестернях имеются установочные метки: на шкиве коленчатого вала она должна совпадать с меткой на корпусе масляного насоса, а метки на шкивах распределительных валов с метками на приводе распределительных валов, расположенными на его передней крышке .
Металлокерамические седла и латунные направляющие клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Внутри последних имеются канавки для смазки: на всю длину они выполнены на втулках впускных клапанов и до 1/2 длины отверстия на втулках впускных клапанов.
Отверстия защищены от загрязнения маслоотражательными колпачками, детали выполнены из маслостойкой резины.
V-образные в два ряда стальные вентили. Выпускной клапан имеет головку из жаропрочной стали.
Приводятся в действие гидротолкателями от кулачков распределительных валов.Смещение на один миллиметр оси кулачка относительно оси гидротолкателя позволяет корпусу гидротолкателя вращаться вокруг своей оси.
За счет этого изнашивается равномерно. Работа гидротолкателей осуществляется с постоянной подачей масла под давлением.
Это обеспечивается каналом, расположенным в ГЦ, который имеет обратный шаровой кран, предотвращающий после остановки двигателя слив масла из масляных каналов и каналов, подающих масло к шейкам распределительных валов, расположенным внизу корпуса подшипника.

Совет: Гидравлические толкатели очень чувствительны к чистоте и качеству масла. Механические загрязнения могут быстро вывести их из строя, что сопровождается чрезмерным шумом и интенсивным износом кулачков распределительных валов. Неисправный гидротолкатель подлежит замене; это не подлежит ремонту.

Клапан закрывается под действием одной пружины. Он опирается на шайбу нижним концом, а на пластину, которую держат две сухари, — верхним концом.
Снаружи складчатые сухари выполнены в виде усеченного конуса, внутри расположены три упорных буртика, входящих в пазы на стержне клапана.
На автомобиле ВАЗ 2109 16 клапанов двигатель оснащен комбинированной смазкой. Коренные и шатунные подшипники, гидравлические толкатели, шейки и подшипники распределительных валов смазываются под давлением.
На стенки цилиндров, затем на пальцы и, кулачки распредвалов, толкатели, на днище поршней и стержни клапанов распыляется масло. Остальные узлы двигателя смазываются под действием силы тяжести.
На передней стенке БК установлен масляный насос. Вот внутренние шестерни и редукционный клапан.На переднем конце коленчатого вала установлена ведущая шестерня.
Маслоотделитель для принудительного отсоса газов расположен в крышке ГК.

Как переделать карбюраторный двигатель автомобиля ваз 2109 в 16 клапанный инжекторный

При переделке карбюраторного двигателя на инжекторный можно наблюдать большую разницу в поведении автомобиля. Даже ухудшение некоторых характеристик двигателя до достижения им 2000 об/мин компенсируется заметным улучшением тяги на высоких оборотах.H 5000 об/мин двигатель легко идет по ровной прямой дороге.
Для выполнения работы вам потребуется:

Головка блока цилиндров V16, которая оснащена ресивером и коллекторами.
Дроссельная трубка с датчиком, контролирующим положение дроссельной заслонки.
Датчик детонации.
Регулятор холостого хода.
Штаны с кислородным датчиком.
Ролики.
Манометр, показывающий массовый расход воздуха.
Термостат с датчиком.
Шкивы.
Крышка газораспределительного механизма.
Датчик фаз.
Высоковольтная проводка.
Проводка к форсункам и под капотом.
Бензобак в сборе.
Индикатор уровня масла.
Линии и трубки подачи топлива.
Генератор.
Рампа с насадками.
Контроллер VS 5.1…-42
датчик положения коленвала.
Датчик скорости.
Проводка к топливному насосу.
Кронштейн для генератора.
Натяжитель ремня.
Шатуны.
Коленчатый вал и шкив генератора.
Кольца и пальцы.
Поршни.
Паук.
Датчик уровня масла.
Корпус масляного насоса вместе с отводом под ДПКВ.

Совет: Хотя все работы можно производить не снимая агрегат, но для удобства двигатель лучше снять.

Рабочие инструкции включают:

GB, бензобак, топливные трубки сняты.
Демонтируется вся система зажигания.
Генератор, термостат и все ремни и шкивы сняты.
Установлен новый бензобак с топливным насосом. Его фото представлено ниже.

Трубки системы охлаждения отсоединены. Несмотря на то, что некоторые из них можно использовать, цена на изделия небольшая, поэтому лучше все заменить.
Лоток снят.
Установлены новые поршни и шатуны (под плавающие пальцы).Эта замена нужна потому, что старые имеют более низкую степень сжатия. К тому же в них нет специальных выемок, которые нужны для клапанов новой ГБЦ.
Производится замена масляного насоса на устройство, имеющее выход для ДПКВ на крышке.

Замена патрубков всей системы охлаждения.
Ведутся подготовительные работы по установке 16-клапанной головки. При этом расположение крепежных отверстий такое же, но их диаметр необходимо рассверлить до 12 миллиметров, а болты от старой головки сделать короче.
Топливопроводы необходимо брать от модели автомобиля с инжекторным двигателем. Их устанавливают на существующие штатные места.
Подключен к магистральному топливному баку после его установки на место.
Топливный насос подключен к блоку управления.
Провода датчика показывающие уровень топлива остались старые.

Совет: Можно не удлинять новую проводку, а прорезать дополнительное отверстие в стенке моторного отсека.

Просверлено отверстие для установки датчика детонации, нарезана резьба М8.
Насос меняется.
Установлен новый сапун вентиляции картера, который приобретается одновременно с маслоизмерительным щупом.

Совет: Перед этим нужно подготовить коллекторы и головку. Удалите все выступы, где детали сопрягались, и обработайте их фрезой. Это уменьшит сопротивление внутри конструкции.

Термостат устанавливается от автомобиля с инжекторным двигателем.
Соединить трубки охлаждающей жидкости.
Задняя крышка газораспределительного устройства, ролики, шкивы в сборе.
Ремень установлен по меткам.
Генератор смонтирован с приводом. Устанавливаются кронштейн, верхний натяжитель, болт генератора. Все предметы приобретаются комплектом.

При установке нового генератора два нижних отверстия от предыдущего устройства затягиваются болтами, верхнее отверстие остается свободным.
Под верхний натяжитель используется один болт от старого и один новый, для чего на блоке имеется отверстие.
Установлены все датчики: на крышке масляного насоса — ДПКВ, возле шкива впускного распределителя вала — датчик фаз, в блоке — и в блоке и термостате — датчик температуры, датчик старый в голове и датчик давления масла остались, в термостате установлен новый от инжекторной модели.
Клапанная крышка ставится на герметик.
Оголены провода модуля зажигания, дроссельной заслонки, ресивера, гофры, свечи. Прокладывается проводка к датчикам.
Установлен воздушный фильтр, новый кабель.
Установлен новый паук, резонатор. Глушитель может остаться старым.
Залито масло, охлаждающая жидкость, бензин.
Проводка в салоне подключается к приборной панели и замку зажигания.

Как правильно переоборудовать на автомобиле с карбюраторным двигателем ВАЗ 2109, с 16-клапанным двигателем инжекторного типа, наглядно видно на видео.После проведения всех работ под капотом будет совсем другой, приятный на вид двигатель автомобиля ВАЗ 2109.

Большинство владельцев «девяток» знают, что на ВАЗ 2109 можно установить 16-клапанный двигатель, тем самым улучшив ходовые качества своего автомобиля на высоких оборотах коленчатого вала. Стоит ли, и как воплотить идею в жизнь?

Зачем устанавливать новый блок питания?

Установка нового двигателя может быть полезна тем автомобилистам, которые хотят улучшить свой устаревший автомобиль.Многие отечественные автолюбители знают, что «девятка» имеет довольно неплохие ходовые качества, требует мало бензина и в целом не так прихотлива в уходе, как иномарки, поэтому ее часто тюнингуют. Замена двигателя с 8 кл на более совершенную модель имеет свои плюсы:

Повышение мощности.
Улучшение ходовых характеристик на высоких скоростях.
Эффективное использование топлива благодаря системе впрыска.
Более стабильная работа силового агрегата.
Постоянная регулировка клапана не требуется.

Но есть и недостатки:

Для замены в вашем гараже вам понадобится много запчастей и инструментов.
На низких оборотах 16-литровый двигатель немного хуже своего 8-клапанного аналога.

Здесь есть два варианта замены:

Установка целого двигателя от модели 2112. В этом случае потребуется замена не многих деталей, но стоимость всего двигателя может оттолкнуть от этой мысли.
Доработка ГБЦ под новые комплектующие.Это более экономичный, но очень трудоемкий процесс.

Ставим готовый двигатель

На «девятку» ставим двигатель 2112, так как силовые агрегаты моделей похожи друг на друга. Также понадобится топливная труба подходящего диаметра (можно взять стальную, но лучше медную) и бензобак от той же 12-й модели. Выполнены следующие работы:

Демонтируем старый блок питания, отключаем все трубы и электронику. Для того, чтобы снять и установить двигатель, для удобства нужен кран, так как вся сборка тяжелая.Это основная проблема в гараже.
Когда двигатель снят, вы можете установить новый на сиденье. Стоит сразу проверить состояние сальников и прокладок, если агрегат б/у. Также проверьте натяжение ремня.
Далее необходимо заменить всю топливную систему: бак, топливный насос, топливопроводы.
Отличная замена баку «девятки» аналог от 2112. Детали по размерам такие же, но их устройство другое, что не является препятствием для установки.
Для топливопроводов нужно брать медные трубки, которые лучше гнутся.
Теперь можно заняться разводкой форсунки. Если «девятка» выпуска 2002 года и моложе, то особых проблем с подключением проводов не будет, а для более старых моделей новые отверстия придется делать вручную.
Необходимо установить абсорбер и бензиновый фильтр. Обычно их кладут под днище и крепят шпильками.
Ставим датчики, меняем проводку на подходящую по длине.
С установкой генератора придется попотеть, так как родные крепления не подходят. Найдите подходящие, замените — можно устанавливать. Если редуктор не менять, то его придется подтачивать болгаркой.
В стартере придется менять бендикс с 12 на 9 зубьев.
Последняя переделка — выхлопная система. Трубы не подойдут, поэтому их нужно будет переварить. Примерка помогает поставить все детали на место.

ВАЗ::2115: Насос масляный

2.13.3. Масляный насос

Рис. 2.66. Детали масляного насоса: 1 – корпус насоса; 2 – ведомая шестерня; 3 – ведущая шестерня; 4 – редукционный клапан; 5 – пружина редукционного клапана; 6 – стопор; 7 – уплотнительное кольцо; 8 – передний сальник коленчатого вала; 9 – крышка насоса; 10 – кольцо резиновое уплотнительное; 11 – маслоприемник

Разборка и сборка. Осторожно закрепите масляный насос в тисках, чтобы не повредить крышку 9 (см.2.66).

Выверните винты крепления корпуса 1 насоса и крышки 9, выньте корпус, ведомую 2 и ведущую 3 шестерни. Отверните пробку 6-го редукционного клапана 4 и выньте пружину 5 с клапаном.

Выпрессуйте из крышки 9-го насоса самоподжимной сальник 8-го коленчатого вала.

При сборке насоса смажьте поверхность наружного диаметра сальника двигателя и запрессуйте его в крышку 9 до упора.

Осторожно закрепите крышку в тисках, установите шестерни фасками на вершинах зубьев в корпусе 1 и заверните винты крепления корпуса и крышки.

Вставьте редукционный клапан, пружину и заверните пробку клапана, установив под пробку алюминиевое уплотнительное кольцо толщиной 7 (1,5±0,2) мм.

ПРОФИЛАКТИКА

Перед сборкой насоса обязательно смажьте двигателем ведущую и ведомую шестерни, корпус в зоне шестерен, уплотнительное резиновое кольцо трубки маслоприемника и редукционный клапан

После сборки насоса при проворачивании рукой шестерен они должны вращаться плавно, без заеданий и рывков.

Проверка технического состояния деталей. После разборки промойте все детали моющими средствами, продуйте сжатым воздухом и проверьте их состояние.

Рис. 2.67. Места крепления крышки масляного насоса при фрезеровании плоскостей: 1 – сальник коленчатого вала; 2 – точки крепления крышки; 3 – пробка редукционного клапана; Х, В — фрезерные плоскости

Алюминиевая крышка при проверке ее в зоне прилегания шестерен не должна иметь выступов, поверхность крышки должна быть плоской.При заметном износе зажмите крышку в точках 2 (рис. 2.67) и профрезируйте поверхности X и U до размера (13,5±0,3) мм. Максимальный прокат металла не должен превышать 0,2 мм.

Замените сальник 1 коленчатого вала новым и запрессуйте до упора. При запрессовке сальника усилие должно прикладываться как можно ближе к наружному диаметру сальника.

Рис. 2.68. Предельный износ корпуса масляного насоса

Рабочие поверхности корпуса насоса не должны иметь царапин.Крайний диаметр гнезда под ведомую шестерню не должен превышать 75,10 мм (рис. 2.68). Минимальная ширина сегмента должна быть не менее 3,40 мм.

Рис. 2.69. Основные размеры деталей масляного насоса: 1 – ведомая шестерня; 2 – ведущая шестерня; 3 – кейс

Основные размеры новых деталей насоса показаны на рис. 2.69.

Рис.2.70. Измерение осевых зазоров шестерен масляного насоса: 1 – ведущая шестерня; 2 – ведомая шестерня; S — осевой зазор

Рис. 2.71. Предельные износы шестерен масляного насоса (размеры диаметров по вершинам зубьев даны для справки): а — ведущая шестерня; — ведомая шестерня

Измерьте индикатором максимальные осевые зазоры (рис.2.70), которая не должна превышать 0,12 мм для ведущей шестерни, для ведомой — 0,15 мм. Если зазоры превышают предельные значения, замените шестерни. Предельные износы шестерен приведены на рис. 2.71. Если их размеры превышают предельные значения, также замените шестерни.

Масляный насос ВАЗ 2107, ремонт и замена масляного насоса своими руками. Как отремонтировать и заменить масляный насос своими силами. Самостоятельно ремонтируем и меняем масляный насос. Основные неисправности масляного насоса.

Важным элементом функционирования любого технического узла является постоянная смазка деталей.Если масло в недостаточном количестве поступает на ходовые части автомобиля, это влечет за собой так называемое масляное голодание. Элементы разбухают, двигатель подвергается постоянному перегреву, ускоряется износ деталей и так далее. В конечном итоге такие последствия приводят к поломке двигателя, что сулит дорогостоящий и сложный ремонт.

Назначение масляного насоса

Масляный насос играет важную роль в функционировании автомобиля, а именно смазку деталей двигателя.Выкачивает масло из картера по маслоканалам, смазывая трущиеся элементы. Соответственно, исправность этого важного элемента крайне необходима, но поломки случаются.

Где находится масляный насос

Масляный насос расположен внутри картера. С помощью двух креплений он крепится к блоку цилиндров.

Симптомы поломки масляного насоса

Первым признаком поломки масляного насоса является горящая лампа на приборной панели. В этом случае проверяют давление масла в системе и обращают внимание на его расход, так как подача масляного насоса характеризуется снижением давления в системе маслоснабжения и заметным увеличением его расхода.

Причины поломки масляного насоса

Первая и самая частая причина поломки масляного насоса — забитый маслонасос, в результате забитого картера. При такого рода неисправностях рекомендуется слить масло, демонтировать поддон, затем промыть его вместе с маслоработником. Так как масляный фильтр стоит после насоса, через масленку и некоторые другие детали проходит правильно отфильтрованная смазка, что увеличивает вероятность загрязнения масла, а также износа деталей.

Еще одной частой поломкой масляного насоса является повреждение или поломка корпуса узла или его шестерни. Результатом такого повреждения становится увеличение зазора между деталями. Теоретически есть возможность замены корпуса масляного насоса или изготовление окрашивания с дальнейшей подгонкой, но процесс этот не дешевый и довольно трудоемкий. Поэтому часто при первых симптомах неисправности масляного насоса сразу меняют изношенные детали.

Причины повреждения масляного насоса:

1.Уровень масла в картере постоянно низкий.
2. Курс устройств, отвечающих за контроль давления.
3. Применение некачественного масла с несоответствующей вязкостью.
4. Смесь масла и охлаждающей жидкости.
5. Загрязнение ограждения масляного насоса.
6. Загрязнение компонентов масляного фильтра.
7. Выход из строя предохранительных или смазочных клапанов.

Проверка масляного насоса

Маслонасос Ваз 2107.

Как известно, на приборной панели автомобиля есть датчик, показывающий уровень давления масла.Если при работающем моторе загорается эта контрольная лампа, значит, нужно срочно остановить работу силового агрегата и провести диагностику, т. к. есть риск быстрого износа системы и последующего выхода мотора из строя.

Для самостоятельной проверки масляного насоса откройте капот и посмотрите, есть ли на двигателе свежие масляные масла; При отсутствии «защиты картера» посмотреть, нет ли на ней повреждений. Если течь на картере все же есть, необходимо с помощью куска резины, тряпки или изоленты временно довести ее до ближайшей сотни.

Далее проверьте уровень масла в двигателе и результат. Если лампа не горит, нужно заменить картер. Если продолжает мигать, отправляйтесь на ближайшую СТО для выяснения причины. Кроме того, если при проверке вы слышите звук шестерни, это также свидетельствует об износе масляного насоса и необходимости его ремонта.

Инструменты для ремонта масляного насоса

Для ремонта масляного насоса используются разводные ключи, паяльник, пассатижи и ударная отвертка.Также рекомендуется использовать специальные технические средства, содержащие масло, а также поверхностно-активные вещества при очистке элементов масляного насоса. Эти средства не загрязняют поверхность и не агрессивны.

Маслонасос ВАЗ 2109.

После нанесения данных средств нет необходимости мыть изделие, так как они обладают свойствами, создающими на поверхности детали защиту от воздействия воздуха на металл. Следует отметить, что ремонт маслонасоса – дело тонкое, требующее концентрации внимания, поэтому для правильной диагностики также потребуется хорошее освещение.

Разборка, визуальная диагностика деталей и ремонт масляного насоса

Масляный насос установлен возле двигателя, так как он является элементом. Сначала снимаем его с мотора, для чего необходимо слить масло, откручиваем масляный картер двигателя и снимаем маслонасос масловозом.

Заказ работ:

С помощью барабанной отвертки открутите винты крышки масляного насоса.
Снимите крышку масляного насоса и тщательно салфеткой очистите детали от масляных отложений и загрязнений.
Возьмите штангенциркуль или специальную линейку и измерьте расстояние между корпусом насоса и выходным ротором. Оптимальное расстояние должно быть не более 0,400-0,483 миллиметра, при других результатах масляный насос не будет подтянут до необходимого давления, и его придется заменить.
Также измерьте боковой зазор внутреннего ротора. Маслонасос нуждается в замене, если боковой зазор больше 0,03-0,085 миллиметра.
Пробковый редукционный клапан
Очистите пробку редукционного клапана.Под ним пружины и резинки. Резину надо заменить. Пружину следует измерять в спокойном состоянии, ее длина должна быть 81 миллиметр. Если есть отклонения, пружина тоже меняется на новую.
Так же снимаем редукционный клапан. Легко постучите по чистой резиновой или деревянной поверхности. Если клапан не хочет выходить, его следует аккуратно продавить пинцетом или зубочисткой.
Осмотрите все подлежащие восстановлению детали, а также детали корпуса на наличие признаков износа.
Измерьте толщину ведомой и ведущей шестерни. Толщина ведомого должна быть не менее 7,35 миллиметров, а ведущего 7,42 миллиметра. Если толщина меньше, замените деталь.
Также проверьте осевые зазоры шестерен. Устанавливаем ведомую шестерню в корпус, после чего металлической линейкой измеряем зазор между шестерней и линейкой. Таким же образом проверьте ведущую шестерню. Осевой зазор для ведомой шестерни должен быть 0,15 миллиметра, для ведущей — 0.12 миллиметров.
Осмотреть редукционный клапан на наличие повреждений, заторов и масляных загрязнений. Если они отсутствуют, прочистите все отверстия и соберите маслонасос в обратном порядке, используя герметик.

Сменный инструмент маслонасоса

Для замены масляного насоса потребуются: карданный шарнир, ключи разного диаметра, торцевые головки и удлинитель.

Замена масляного насоса, пошаговая инструкция

Заказ работ:

Слейте моторное масло.
Снимите шкив шестерни коленвала, для чего необходимо снять импульсы генератора и шкивы ГРМ, совместив метки. Следует отметить, что процесс постановки меток с разных моделей автомобилей отличается, поэтому следует читать руководство к своему автомобилю.
Далее снимаем поддон картера.
Открутить крепление масленки и снять масленку.
С помощью накладной головки и удлинителя отвернуть шесть болтов крепления масляного насоса.
Между помпой и коренным подшипником вставьте отвертку, слегка сдвинув ее, и выньте ее.
Проводим замену масляного насоса.
Совместите ведущую шестерню с рычажком на коленчатом валу.
Смажьте кромку коленчатого вала моторным маслом.
Установите новый масляный насос на коленчатый вал. Затяните шесть крепежных болтов, чтобы прикрепить насос olon к блоку цилиндров.

Совет профи, что может привести к несвоевременной замене масляного насоса

В обязательном порядке проверьте исправность масляного насоса.Несвоевременная замена приводит к нежелательным последствиям. Можно выпустить более дорогие элементы и даже сам двигатель. Чтобы силовой агрегат функционировал долго и без проблем, необходима своевременная замена масла и масляного насоса.

Таможенные данные о приводах масляных насосов, экспортируемых Россией по коду ТН ВЭД в Россию

Дата	Код ТН ВЭД	Описание продукта	Товарный знак	Страна назначения	Количество	Блок	Вес нетто [кг]	Общая стоимость [долл. США]
14 сентября 2017 г.	8483303209	Корпуса подшипников без встроенных шарикоподшипников, из легированной стали, карданного вала насосных установок перекачивающих масло, НЕ для авто и ж/д транспорта АРТИКУЛ 100107706, 1 ШТ. Для применения в нефтяной промышленности: НЕ FF	***	РОССИЯ	7,5	кг	7.5	1252,12
07.09.2017	8483 9	Детали трансмиссии, представленные отдельно: КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 2-5Д49.69.6СПЧ ПРИВОД ВАЛА РАСПРЕДИЛИТЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ Д49 Конические шестерни Д50.34.011 ПРИВОД МАСЛЯНОГО НАСОСА ДВИГАТЕЛЯ Д50 ОАО «Пензадизельмаш» Пензадизельмаш Д50 отсутст	***	РОССИЯ	4,4	кг	4.4	441,62
07.09.2017	8483109500	Ведущие мосты тепловозных дизелей типа Д49-Д50 Вал насоса 6Д49.128.60 (ПРИВОД) Катки с конической шестерней Д50.34.007 — ВАЛА ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА ОАО «Пензадизельмаш» Пензадизельмаш Д50 НО Д50.34.007 1 ОАО «Коломенский завод» неисправность 6Д49	***	РОССИЯ	7,4	кг	7.4	206,41
06.09.2017	8483 9	ЗАПЧАСТИ НА А/М ВАЗ: 21213101122820 ПРИВОД МАСЛЯНОГО НАСОСА — 886ШТ, NEW: АВТОВАЗ, ПАТ-КАТЕР, LADA 886	***	РОССИЯ	81,51	кг	81.51	974,52
06.09.2017	8483 9	ЗАПЧАСТИ НА А/М ВАЗ: 21213101122820 ПРИВОД МАСЛЯНОГО НАСОСА — 5 шт., NEW: АВТОВАЗ, ПАТ-КАТЕР, LADA 5	***	РОССИЯ	0,46	кг	0.46	5,5
12 сентября 2017 г.	8483409000	Зубчатая передача, предназначена для передачи крутящего момента от электродвигателя для использования в нефтяной промышленности: опорный узел служит для передачи крутящего момента от вала к ротору электродвигателя привода винтового насоса чередования	***	РОССИЯ	412	кг	412	27345,7
05.09.2017	8483109500	РОЛИК ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА ВОЛГА Cat Sat 00024-00-1011040-030 — 3 шт: РОЛИК ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА ВОЛГА В СБ: ЗМЗ ЗМЗ ОАО Заволжье 00024-00-1011040-030 3	***	РОССИЯ	0,63	кг	0.63	19,01
13 сентября 2017 г.	8483 9	ШЕСТЕРНЯ ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА А/М ВАЗ 21213101122820 — 300 ШТ: ПАО «АВТОВАЗ» Тольятти LADA, графика ладья 0	***	РОССИЯ	27,6	кг	27.6	327,04
07.09.2017	8483 9	ЗАПЧАСТИ НА А/М ВАЗ: 21213101122820 ПРИВОД МАСЛЯНОГО НАСОСА ШЕСТЕРНЕННЫЙ — 200 шт, НОВЫЕ: ПАО «АВТОВАЗ» КАТЕР, LADA 200	***	РОССИЯ	18,4	кг	18.4	221,94
25 сентября 2017 г.	8483109500	Автозапчасти: ВАЛ ПРИВОД 11180-2215092-01 ВАЗ-1118 (ДЛИННЫЙ) ПРАВЫЙ (АВТОВАЗ) -2 ШТ, 21010-1011235-00 ПРИВОД МАСЛ. LADA) -100 шт. 21010-1006008-00 ВАЛ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВА:. Z-	***	РОССИЯ	743,98	кг	743.98	4549,02
26 сентября 2017 г.	8483 9	Автозапчасти:. 21010100602086 Set-140 Stars Complete, 21,230 170,117,400 Хаб Раздвижные рукава 4 шт., 21,213,101,122,820 Приводной шестеренный масляный насос-100 шт., 21010100602086 Set-120 Stars Complete Complete Complete, 21 010170,112 700 Gear 2nd: …Техас	***	РОССИЯ	423,11	кг	423.11	2660,24
26 сентября 2017 г.	8483109500	(420.1011200) Привод масляного насоса ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ А/М ГАЗ-3102, ГАЗ-3110, ГАЗ-2705, ГАЗ-2752, ГАЗ-2217, ГАЗ-3302, ГАЗ-32213, ГАЗ-3307, ГАЗ-3309, ГАЗ-33104 и их модификации, гражданское назначение, товар представляет ЗАПЧАСТИ ДЛЯ: А/	***	РОССИЯ	4,25	кг	4.25	68,29
20 сентября 2017 г.	8483 9	ЗАПЧАСТИ НА А/М ВАЗ: АРТ привода масляного насоса. 2121/78000274 — 100 шт. ООО «Завод автозапчастей» НЕТ В НАЛИЧИИ 0	***	РОССИЯ	49	кг	49	56,4

Сколько масла в двигателе ваз 2109 1.5. Как поменять масло в двигателе на девятке

Замена масла ВАЗ 2109 не представляет сложности, что позволяет автовладельцу выполнить эту работу самостоятельно, сэкономив на услугах мастеров СТО.

Даже при минимальном опыте работы каждый автовладелец сможет самостоятельно выполнить все необходимые сервисные работы.

Подготовка к замене

Производитель устанавливает межсервисный интервал в 10 тысяч километров. Масло рекомендуется менять регулярно, что будет гарантировать работоспособность двигателя автомобиля.

Какое масло лить

Автомобили ВАЗ

традиционно неприхотливы к качеству технических жидкостей, что позволяет использовать недорогие автосмазочные материалы. Производитель рекомендует использовать смазку с вязкостью 5W-30.

Инженеры

советуют использовать вязкие составы, которые позволяют надежно защитить движущиеся части силового агрегата при эффективном охлаждении мотора.

Можем порекомендовать вам использовать недорогую полусинтетику, обеспечивающую качественную смазку двигателя и при этом доступную стоимость.Помните, что при покупке полусинтетики нужно учитывать объем двигателя вашего автомобиля.

Объем моторного масла

Прежде всего вам нужно определить, что вам нужно купить для этой работы. Объем масла в двигателе автомобиля ВАЗ 2109 составляет 3,3 литра. При проведении сервисных работ меняется 3 литра технической жидкости.

Учтите, что количество масла в двигателе зависит от конкретной модификации силового агрегата, поэтому вам необходимо уточнить эти данные в технической документации на ваш автомобиль.

Куда заливать масло

Процедура замены масла на ВАЗ 2109 не сложная. Открыв капот, можно увидеть заливную горловину двигателя. Только помните, что не рекомендуется открывать его при горячем двигателе.

Инструменты

Для выполнения этой работы вам понадобится плоская отвертка на случай проблем с масляным насосом и ключ на 17, которым мы будем откручивать пробку в поддоне.

Также нужно позаботиться о наличии ветоши и емкости объемом 3-4 литра для старого масла.

Помните, что одновременно заменяется масляный фильтр, поэтому приобретите его заранее в магазине автозапчастей.

Пошаговая инструкция

Замена масла в двигателе ВАЗ 2109 не представляет сложности. С этой работой справится каждый автовладелец. Предлагаем вам пошаговую инструкцию по выполнению этой сервисной работы.

Проведение сервисных работ не зависит от конкретного объема двигателя ВАЗ 2109 и модификации силового агрегата.

Сначала нужно прогреть двигатель, для чего даем ему поработать около 5 минут.
Автомобиль заезжает на гаражную яму или эстакаду. При определенной сноровке можно провести все работы без ямы и эстакады. В этом случае нужно аккуратно залезть под машину и поставить под картер плоскую емкость для старой смазки.
Находим сливную пробку на масляном поддоне и ключом на 17 откручиваем ее. Из картера начнет вытекать темная отработанная жидкость.Ждем, пока он вытечет, обычно это занимает 20-30 минут.
После этого меняем фильтр, который можно открутить вручную без использования инструмента. В редких случаях резьба фильтра может заржаветь и ее нельзя будет открутить вручную. В этом случае можно использовать специальный ключ или просто пробить корпус фильтра отверткой и действовать ею как рычагом.
Как только старая автосмазка перестанет капать из сливной пробки, нужно накрутить новый фильтр, затем закрутить пробку на место и аккуратно зажать ее ключом.Закрутив фильтр, налейте в него немного масла и смажьте резиновую прокладку, что предотвратит ее пригорание к резьбе и обеспечит лучшую герметизацию системы.
Вывернуть заливную пробку, расположенную на головке блока цилиндров. Мы рекомендуем заливать масло через воронку, чтобы не пролить его на двигатель. Впоследствии такая пролитая жидкость будет долго гореть и вызывать неприятный запах.
После заливки трех литров следует проверить щуп, который определит, сколько масла вы залили в двигатель.При необходимости долейте жидкость, чтобы поддерживать уровень между максимальным и минимальным.
Закрываем крышку заливной горловины и заводим машину. Дайте двигателю поработать несколько минут, затем остановите двигатель и снова проверьте уровень автоматической смазки.
Осмотрите автомобиль на наличие утечек и при необходимости подтяните масляный фильтр или сливную пробку в картере.

На этом замена масла в двигателе ВАЗ 2109 завершена.

Регулярная замена масла в ВАЗ 2109 значительно продлевает срок безотказной работы силового агрегата.Освоить эту процедуру может и обычный автомобилист. Наградой за собственную заботу станет увеличение срока службы двигателя и его надежная работа.

Интервалы замены моторного масла

Производитель рекомендует менять масло в двигателях ВАЗ 2109 через 1-2 года эксплуатации или каждые 10 000-15 000 км пробега в зависимости от того, какой показатель будет достигнут раньше. Эти рекомендации носят общий характер. Поэтому вполне допустимо корректировать сроки замены с учетом некоторых условий практической эксплуатации автомобиля.

Частота замены зависит от следующих факторов:

Если масло почернеет или потеряет свои вязкоупругие свойства, то вне зависимости от сроков заливки и пробега смазку придется менять. Это необходимо сделать для того, чтобы сохранить должную мощность двигателя и значительно продлить срок его качественной работы.

Нужное количество смазки и основные способы ее замены

В руководстве по эксплуатации ВАЗ 2109 указано, что объем масла, заливаемого в двигатель этой модели, равен 3.5 литров. Однако опытные автомобилисты говорят, что на практике в силовой агрегат обычно помещается 3 литра.

Точное количество масла определяется конкретной версией двигателя. Такие данные предоставляет техническая документация, сопровождающая транспортное средство. В любом случае рекомендуется приобретать смазку в количестве 4–5 литров. Затем, по мере эксплуатации автомобиля, можно доливать идентичное масло.

Узнав, сколько масла заливается в двигатель ВАЗ 2109, можно переходить к решению следующей важной проблемы.На этом этапе вам предстоит определиться с выбором одного из основных методов замены смазки. Полная замена масла проводится с промывкой силового агрегата или без нее.

При выборе первого варианта приобретается специальная промывочная жидкость. Долейте до нижней отметки на щупе. Заводят двигатель, дают ему поработать 10-15 минут на холостых. После остановки мотора сливают промывочное средство. Далее выполняются операции, традиционные для стандартной замены масла.

Технологические этапы замены

Для успешной замены масла в двигателе ВАЗ 2109 необходимо запастись расходными материалами и инструментом. Желательно заранее подготовить:

5-литровые пластиковые бутылки, в которых ранее хранилась вода, устанавливаются под слив. Воронку можно заменить срезанным верхом от пластиковой бутылки. Следует соблюдать осторожность, чтобы на открытый грунт не попало большое количество старой смазки.

Старая смазка слита

Перед этим этапом двигатель хорошо прогревается (до 80°С).Автомобиль устанавливается на смотровую яму, эстакаду, подъемник. Умельцы используют несколько домкратов, чтобы равномерно поднять машину. В таких случаях приподнятая часть автомобиля должна быть надежно зафиксирована упорами.

Откручена крышка заливной горловины двигателя. Это рекомендуется для ускорения процесса слива старой жидкости. Снятая крышка нарушает вакуум, масло будет свободно стекать.

Емкость ставится под сливное отверстие. Пробка сначала срывается ключом на «17», затем аккуратно откручивается вручную.Как только начнут сочиться первые капли старого масла, полностью выкрутите пробку, прижимая ее к резьбе. Затем резко отводят руку с пробкой в сторону, чтобы не допустить попадания разогретого масла на открытые участки кожи.

Замена масляного фильтра

Дождавшись полного слива старой смазки, закрутите сливную пробку обратно. После этого откручивается масляный фильтр. Обычно это делается вручную. В тех случаях, когда фильтр заклинил, используйте специальный съемный ключ.Его отсутствие восполняется толстой отверткой, которой протыкают фильтр и движением рычага откручивают его.

Новый фильтр наполовину заполнен свежей смазкой. Это предотвратит эффект масляного голодания при следующем запуске двигателя. Резиновая прокладка смазывается новым веществом.

После этого фильтр осторожно, без фанатичных усилий, накручивается на резьбовой стержень. Вам не нужно использовать гаечный ключ, чтобы окончательно зафиксировать фильтр.Сжимать нужно только руками без чрезмерных усилий.

Заливка новой моторной смазки

В открытую маслоналивную горловину вставлена воронка. Через него заливается необходимое количество новой смазки. Делается это медленно, чтобы масло успело пройти через горловину воронки.

Подождите 3-5 минут, а затем с помощью щупа проверьте уровень свежезалитой смазки. Он должен подняться выше минимальной отметки. Если масла мало, то нужно его немного долить.

Крышка маслозаливной горловины завинчена. Двигатель запускается. Ему дают постоять несколько минут. Важно следить за давлением контрольного легкого масла. Он должен погаснуть через определенное время.

Двигатель глушится, снова проверяется уровень масла. Оптимальный вариант, когда смазка покрывает щуп чуть выше середины, останавливаясь между минимальной и максимальной отметками. Доливать масло до максимума не стоит. Чрезмерное давление создает ненужную нагрузку на уплотнительные детали двигателя.

Одним из ключевых компонентов любой машины является силовой агрегат. Срок службы двигателя во многом зависит от общей надежности. транспортное средство . Чтобы продлить срок службы, нужно позаботиться о своевременной замене масла в двигателе ВАЗ 2109. Для начала нужно разобраться, какое масло заливать.

Разновидности моторного масла

Существует несколько различных типов смазочных материалов для автомобильных двигателей, которые мы кратко рассмотрим, чтобы вам было легче сделать правильный выбор.

Минерал

Традиционно такие масла изготавливаются на минеральной основе, но они плохо подходят для двигателей ВАЗ 2109. Дело в том, что они не соответствуют требованиям по замене масла и не соответствуют жестким эксплуатационным характеристикам силовых агрегатов.

Такие масла для ВАЗ 2109 также производятся на минеральной основе, но в них добавляются некоторые синтетические компоненты для улучшения характеристик смазочных материалов при холодном пуске двигателя. Полусинтетические масла поддерживают чистоту внутренних поверхностей мотора и надежно защищают его от износа.

Синтетика

Синтетические базовые масла

используются для создания моторных масел с высокими эксплуатационными характеристиками. Они подходят для заправки как бензиновых, так и дизельных силовых агрегатов. Они гарантируют надежную защиту от износа и хорошо смазывают рабочие механизмы даже при холодном пуске. Синтетические масла минимизируют вредное для двигателя трение и поддерживают его в абсолютной чистоте. Они соответствуют самым высоким стандартам качества API и соответствуют одобрениям автомобильных компаний.

Всесезонное масло

Всесезонное масло может быть любым из вышеперечисленных.Оно предназначено для эксплуатации двигателя в условиях умеренного климата и подходит для круглогодичного использования. В зимние месяцы такие масла почти не густеют, а в жару, под воздействием высоких температур окружающей среды, смазка не сильно разжижается. К таким маслам для ВАЗ 2109 относятся смазки, имеющие следующие параметры SAE: 5W-40, 10W-40, 15W-40.

Особенности замены масла

Расположение фильтра и заглушки

Замена масла в двигателе ВАЗ 2109 не самый простой процесс, но при необходимости с этим можно справиться.Если вы покупаете подержанный автомобиль у другого человека, вам необходимо как можно быстрее заменить моторную смазку. В этом случае рекомендуется промыть мотор специальной жидкостью, так как вы точно не знаете, что было залито ранее.

Также рекомендуется заменить масло, если вы давно не эксплуатировали ВАЗ 2109. Когда двигатель длительное время не заводится, в нем скапливается конденсат и смешивается со смазкой, вызывая ухудшение ее свойств и, как следствие, увеличивая износ всех внутренних деталей силового агрегата.

Чтобы продлить срок службы масла, залитого в двигатель, отучите себя резко стартовать или сильно разгоняться. Настоятельно рекомендуем заливать определенный тип масла для каждого сезона – зимнего или летнего. Всегда заправляйтесь только качественным топливом на проверенных АЗС. Грязное топливо не сгорает полностью, загрязняя смазку.

Методы замены масла

Если вы хотите узнать, как поменять масло в двигателе ВАЗ 2109 своими руками, вам будет интересно узнать, что это можно сделать двумя способами:

Без промывки силового агрегата перед заливкой масла.
С промывкой блока. В этом случае до нижней метки щупа заливают специальную промывочную жидкость, заводят двигатель и оставляют на холостом ходу на 10 минут, после чего масло сливают.

Что требуется для замены?

Для замены масла в ВАЗ 2109 вам понадобится фильтр, подходящее масло и, при необходимости, промывочная жидкость. Также запаситесь тряпками и подготовьте набор ключей.

Количество масла в двигателе ВАЗ 2109 достигает 3.5 литров, но на практике двигатель обычно вмещает только 3 литра. Узнать, какое масло лить в двигатель ВАЗ 2109, можно из руководства по эксплуатации автомобиля, но мы рекомендуем лить полусинтетику или синтетику 10W-40 фирм Castrol, Shell или отечественных марок, имеющих более доступную стоимость.

Итак, сколько литров масла в двигателе ВАЗ 2109 и какое масло выбрать вы знаете, а значит можно приступать к самому процессу замены смазывающей жидкости.

Слить старую смазку

Для лучшего слива масла из двигателя прогрейте двигатель.Загоните автомобиль на эстакаду или смотровую яму, также можно воспользоваться подъемником или поднять его домкратом на ровном месте. Поднимите переднюю часть автомобиля, подложив упоры под колеса.

Подставьте емкость под сливную пробку, разорвите ее гаечным ключом и осторожно отвинтите рукой. Будьте осторожны, чтобы не обжечься, так как мы заранее прогрели двигатель. При сливе масла рекомендуется открутить маслозаливную пробку, что ускорит процесс слива (пропадет вакуум в верхней части мотора).

Замена фильтра

После слива масла с ВАЗ 2109 нужно вкрутить болт в сливное отверстие и открутить масляный фильтр. Если у вас нет специального ключа, и вы не можете открутить фильтр руками, используйте обычную отвертку: проткните ею фильтр поперек и используйте ее как рычаг для откручивания. Далее смажьте прокладку и резьбу нового фильтра маслом и аккуратно наживите его, чтобы не сорвать резьбу. При затягивании не используйте ключ, а все делайте руками.Также рекомендуется заполнять новый фильтр маслом примерно наполовину, чтобы не допустить масляного голодания в первые моменты работы двигателя после запуска.

Замена масла в двигателе ВАЗ 2109 необходима по следующим причинам:
1) в процессе эксплуатации в масло попадают частицы стружки от трения деталей в двигателе ВАЗ 2109
2) из-за прорыва газов рабочие цилиндры в картер (поэтому масло чернеет)
Масло в двигателе ВАЗ 2109 меняется каждые 10 000 км пробега автомобиля.Но для начала разберемся, какое масло нужно заливать в двигатель ВАЗ 2109. Существует большое количество статей и обзоров, в которых авторы доказывают, какой тип масла лучше выбрать. Но все согласны в одном: хозяин есть хозяин. У вас много денег, то вы не раздумывая покупаете масло синтетику… Денег не много, а хочется хорошее масло- покупайте полусинтетику. Денег нет совсем, а машина дешевая — выбирают минеральное масло. Ниже таблица типов масел по SAE.

Видно, что самое популярное и доступное моторное масло SAE 10w-40 вполне подходит для автомобиля ВАЗ 2109, эксплуатируемого в средних широтах России.
Также важно обратить внимание на этот момент: нельзя смешивать масла разных видов. Если вы не знаете, какой тип моторного масла у вас сейчас стоит, то лучше туда ничего не доливать. А при замене масла используйте специальные промывки. Промывка заливается в двигатель ВАЗ 2109 после слива старого масла, затем двигатель заводится и работает минут пять – за это время промывка вымоет остатки старого масла из системы смазки.Затем глушим двигатель и ждем, пока промывка стечет в карту. Только после слива промывки из картера двигателя заливается новое масло.

В целом качественное моторное масло – это залог долговечности и надежности вашего двигателя, так как именно моторное масло через систему смазки образует масляную пленку на поверхности трущихся деталей двигателя, исключая их носить.
Как было сказано выше, если не хотите заморачиваться с выбором моторного масла, покупайте 10w-40 лучшее соотношение цена/качество.Двигатель ВАЗ 2109 вмещает 3,3 литра моторного масла, поэтому стандартной емкости в четыре литра вполне достаточно для замены, а затем доливки масла.
Теперь приступаем непосредственно к замене масла. Чтобы масло стало текучим, нужно запустить двигатель ВАЗ 2109 и дать ему прогреться до рабочей температуры. Затем поставьте машину на ровную поверхность и выключите двигатель. Заранее подготовьте емкость для отработанного масла. Если вы собираетесь сливать масло на элеваторе, то очень подойдет пластиковая бутылка из-под питьевой воды емкостью 5 литров.У нее также широкое горло.
Если у вас нет эстакады или ямы, а вы просто проползаете под автомобилем ВАЗ 2109, лежащим на картонке, то слить масло в такую тару не получится, ввиду ограниченного свободного места. Вам придется разрезать эту бутылку пополам или использовать другие подходящие емкости.
Итак, легли под машину, подготовили емкость, также взяли с собой ключ на 17, чтобы открутить пробку
слива масла в картер двигателя, подставить под пробку емкость для отработанного масла и открутить.

Ждем, когда потечет масло, когда течь станет слабее — вылезаем из-под машины и откручиваем масляный фильтр. Обычно он легко откручивается одной рукой без каких-либо инструментов.

Если не получается открутить руками, попробуйте ключом со специальным ключом снять масляный фильтр (если он у вас есть, конечно). Если ключа нет, протыкаем фильтр отверткой и используем ее как рычаг для откручивания фильтра.
После откручивания фильтра масло должно начать стекать немного быстрее, так как система смазки разгерметизировалась.Затем ждем, пока масло перестанет поступать в емкость для отработанного масла. Затем ставим заглушку на место и зажимаем ее. Берем в руки новый масляный фильтр (для автомобиля ВАЗ 2109 стоит около 1 доллара, держим его как стакан и заливаем внутрь немного нового моторного масла. Смажем резинку фильтра маслом. Пережимаем резинку и
будет течь масла в месте крепления фильтра к двигателю Хорошо, фильтр установлен
Теперь необходимо залить новое моторное масло в двигатель ВАЗ 2109.Для этого откручиваем пробку на крышке двигателя и с помощью воронки (хотя можно аккуратно и без нее) заливаем масло в двигатель.

Когда залили три литра (на каждой канистре есть этикетки на литры), останавливаемся. Ждем пару минут, пока масло стечет в картер двигателя и проверяем его уровень с помощью щупа. Заметили, что новое масло золотистого цвета, а не черное, как раньше? Постепенно добавляйте немного масла до нужного уровня. Масло лучше немного не доливать, так как оно не так быстро стекает из заливной горловины в картер.Закройте пробку на верхней крышке двигателя.
Теперь нужно запустить двигатель автомобиля ВАЗ 2109 — контрольная лампа давления масла на этот раз будет гореть красным дольше обычного (пока масляный насос не догонит масло из картера до датчика давления масла). Через 10 секунд он обязательно должен погаснуть, если этого не произошло, значит вы плохо зажали фильтр и под него обязательно потечет масло. После того, как лампа погаснет при работающем двигателе, визуально проверяем, не течет ли масло из-под фильтра.
Вот и все. Вы поменяли масло в двигателе ВАЗ 2109, но после нескольких поездок ОБЯЗАТЕЛЬНО еще раз проверьте уровень масла — скорее всего нужно будет немного долить, так как часть его не стекает в картер, а остается внутри двигателя.

Рабочие характеристики автомобиля зависят от состояния двигателя. И исправность силовой установки во многом определяется тем, какой тип смазки используется и как часто ее заливают. Замена масла ВАЗ 2109 – обязательная процедура, которая выполняется на регулярной основе.Если вовремя не залить в него новую жидкость, то количество нагара и других отложений на элементах мотора будет постепенно увеличиваться, в результате чего последний выйдет из строя.

Периодичность замены

Для того чтобы мотор сохранял свою работоспособность, необходимо постоянно следить за уровнем масляной жидкости и своевременно ее доливать. Замена масла в двигателе ВАЗ 2109 производится при:

Достижении определенного пробега.Этот показатель можно найти в технической документации, которая идет в комплекте с автомобилем. В нормальных условиях рекомендуется заливать новое масло через 10-15 тысяч километров пробега.
Конец теплого и холодного сезонов.
Использование нового типа смазки. Важно отметить, что в таких обстоятельствах целесообразно перейти на более качественный продукт. Обратный подход можно использовать только в крайнем случае.

Также немаловажным фактором, влияющим на периодичность заливки новой смазки в двигатель ВАЗ 2109, являются условия эксплуатации автомобиля.Например, если машина чаще эксплуатируется при низких температурах, увеличивается частота замены моторного масла.

Объем смазки

Также из технической документации на автомобиль становится понятно, сколько масла нужно заливать в силовой агрегат.

Согласно заводской спецификации, для каждой замены жидкости требуется около 3,5 литров нового материала.

Однако рекомендуется приобретать продукцию в 4-литровой таре. Это связано с тем, что в процессе эксплуатации автомобиля объем масла в двигателе меняется неравномерно.В результате перед плановой заменой масляной жидкости может потребоваться ее доливка.

В основном общий объем определяется с помощью щупа, который постоянно находится в соответствующем подкапотном пространстве.

Выбор материала

Современный рынок предлагает достаточно большое разнообразие смазочных материалов, что затрудняет выбор между ними. Для российской модели подходят разные виды смазки.

Главное при выборе руководствоваться следующими условиями:

Покупать товар, соответствующий требованиям производителя.
Не заменяйте дорогой материал дешевым.

Для ВАЗ 2109 подходят следующие сорта масла:

Минеральное.
Выбор данного типа смазки в основном обусловлен ее низкой стоимостью. Использовать его рекомендуется только в крайних случаях.
Полусинтетика.
Несмотря на то, что, как и предыдущий вид смазки, «полусинтетика» имеет минеральную основу, в ее состав входят синтетические компоненты, повышающие качество данного продукта.Это масло соответствует требованиям для «холодного» запуска двигателя. Кроме того, хорошо предохраняет элементы двигателя от износа и обладает моющими свойствами.
Синтетика.
Самый популярный и самый дорогой вид смазки. Применяется как на бензиновых, так и на дизельных двигателях. Этот тип материала рекомендован к использованию на большинстве современных автомобилей, в том числе на ВАЗ 2109.

В целях снижения затрат, а также увеличения срока службы моторной жидкости следует обратить внимание на всесезонное масло.Его можно использовать как при отрицательных, так и при положительных температурах. Всесезонными свойствами обладает любая из вышеперечисленных жидкостей при условии, что они содержат соответствующие присадки. Об этом свидетельствует маркировка упаковки продукта: 5w40, 10w40 и так далее.

Замена

Эта технология так же важна, как и та, которую вы можете сделать самостоятельно или на станции технического обслуживания. Масло необходимо менять сразу же после покупки подержанного автомобиля. Эта рекомендация объясняется тем, что новый владелец не знает, какую жидкость использовал предыдущий владелец автомобиля.В таких случаях двигатель также следует предварительно промыть. То же самое следует сделать, если автомобиль долгое время не использовался.

Перед началом процедуры необходимо подготовить:

новую жидкость и фильтр;
на 17;
тряпки для уборки;
контейнер для слива отходов.

Работа производится следующим образом:

Двигатель прогревается. Это нужно сделать, чтобы жидкость стала более текучей, что ускорило весь процесс.
Машину лучше ставить на ровную поверхность над ямой. Так будет легче добраться до дна.
Подставив сливную емкость под днище машины, можно открутить сливную пробку. Масло потечет сразу, поэтому на руки лучше надеть перчатки.
По окончании слива, который займет около 10-15 минут, пробка возвращается на место.
Масляный фильтр откручивается и устанавливается новый.
Предварительно в него необходимо залить около 200 мл жидкости и обработать уплотнительную резинку смазкой.
Залейте новое масло. Потребуется около трех литров.
По окончании заправки проверьте уровень жидкости. Если ее недостаточно, необходимо постепенно доливать смазку, постоянно контролируя ее объем щупом.
В конце нужно закрыть крышку и включить двигатель на несколько минут, дав ему поработать на холостом ходу.