Привод топливного насоса: Привод топливного насоса

Содержание

Привод топливного насоса

Категория:

Тракторы

Публикация:

Привод топливного насоса

Читать далее:

Форсунки

Привод топливного насоса

Момент впрыска топлива в камеру сгорания. Кулачковый вал (рис. 28) топливного насоса получает вращение от коленчатого вала дизеля. Вращение передается шестернями: установленной на конце коленчатого вала, промежуточной и шестерней, соединенной с кулачковым валом топливного насоса.

Кроме того, от шестерни коленчатого вала через шестерню вращение передается на распределительный вал механизма газораспределения.

Поскольку на тракторах установлены четырехтактные дизели, насос должен подавать топливо в камеру сгорания каждого цилиндра один раз за два оборота коленчатого вала. Чтобы обеспечить такую подачу, число зубьев на шестерне делают в два раза больше числа зубьев на шестерне, сидящей на коленчатом валу.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Для согласования положения поршня в цилиндре с моментом начала подачи топлива насосом на шестернях выбивают специальные метки, по которым и осуществляют правильную сборку дизеля. Подобные метки сделаны и на шестерне, чтобы также согласовать нужные моменты открытия и закрытия клапанов механизма газораспределения.

Мощность и расход топлива дизеля зависят не только от качества топливовоздушной смеси, но и от того, когда закончится сгорание впрыснутого топлива.

Топливо, впрыснутое в камеру сгорания, воспламеняется не сразу, а с некоторой задержкой. Учитывая это обстоятельство, топливо подают в дизели не тогда, когда поршень приходит в в.м.т. (конец такта сжатия), а несколько раньше. Причем это опережение выбирают таким, чтобы сгорание в основном закончилось к моменту прихода поршня в в. м. т.

Чтобы топливо впрыскивалось форсункой с нужным опережением, топливный насос должен начать подачу еще раньше.

Это связано с тем, что при нагнетании топливо сжимается, а топливопроводы под действием давления несколько расширяются. Величина опережения подачи топлива характеризуется углом опережения подачи а, т. е. углом, на который поворачивается коленчатый вал дизеля от момента начала подачи топлива насосом до прихода поршня в в.м.т.

Оптимальная величина угла опережения подачи для каждого режима работы дизеля различна. Поэтому в приводе топливных насосов предусмотрено устройство, которое позволяет точно устанавливать нужный момент впрыска при наивыгоднейшем опережении, а у некоторых насосов, кроме того, угол подачи автоматически регулируется в зависимости от частоты вращения коленчатого вала дизеля.

Привод без автоматического изменения угла впрыска.

Шестерня (рис. 29, а) привода свободно посажена на установочном фланце и соединяется с валом топливного насоса при помощи шлицевой шайбы. Шайба своими внутренними шлицами надевается на наружные шлицы втулки, неподвижно укрепленной на конце вала насоса, и двумя винтами присоединяется к шестерне привода.

Отверстия с резьбой для винтов крепления расположены на шестерне по окружности через 22,5 Отверстия без резьбы на шайбе 1 расположены по окружности такого же диаметра через 21 Такая разница в углах между отверстиями шестерни и шайбы сделана для того, чтобы можно было точно изменять момент подачи во время установки насоса на дизель. Смещение винта крепления на одно соседнее отверстие вызывает смещение кулачкового вала насоса относительно шестерни привода на 1,5° (22,5—21 = 1,5°), что изменяет момент подачи топлива на 3° по углу вращения коленчатого вала дизеля.

Рис. 28. Момент начала подачи топлива насосом высокого давления:
1 — кулачковый вал; 2 — поршень; 3 — коленчатый вал; 4, 5, 6, 7 — шестерни.

Рис. 29. Привод топливного насоса:
а — простой; б — с автоматической регулировкой момента впрыска топлива; 1— шлицевая шайба; 2— винты; 3— втулка; 4 — установочный фланец; 5, 9 — валы; 6 — шестерня; 7—кожух; 8—ведомая полумуфта; 10— ось; 11 — груз; 12 — шайба; 13 — шип; 14 — ведущая полумуфта; 15 — упор; 16 — пружина.

Привод с автоматическим изменением угла впрыска.

В этом случае между шестерней привода и валом насоса устанавливается муфта опережения впрыска, укрепленная на кулачковом валу (см. рис. 29, б) насоса.

Устройство. Муфта опережения состоит из двух полумуфт — ведущей с двумя шипами и двумя упорами и ведомой с двумя осями, на которых установлены грузы.

Ведущая полумуфта своими шипами через текстолитовую шайбу соединена с ведущей шестерней привода.

Ведомая же полумуфта жестко укреплена на кулачковом валу топливного насоса.

Между осями и упорами установлены пружины. Кожух, навинченный на ведомую полумуфту, закрывает механизмы муфты опережения.

Действие. При малой частоте вращения коленчатого вала дизеля грузы пружинами прижимаются к центру муфты. Усилие от ведущей полумуфты при этом передается через упоры фигурным пазам грузов и через них осям ведомой полумуфты, а далее валу топливного насоса.

С увеличением частоты вращения коленчатого вала дизеля, а следовательно, и муфты опережения под действием центробежных сил грузы начинают расходиться от центра муфты и, упираясь фигурными пазами в пальцы ведущей полумуфты, сжимают пружины. Расстояния между осями грузов и упорами сокращаются, ведомая полумуфта поворачивается относительно ведущей в сторону вращения, увеличивая при этом угол опережения впрыска топлива.

Наибольший угол разворота полумуфт составляет 6°. В этом случае угол опережения впрыска может увеличиваться до 12 ° по углу поворота коленчатого вала дизеля.

Привод топливных насосов и автоматические устройства регулирования опережения впрыскивания топлива

Валы всех топливных насосов получают привод посредством распределительных шестерён. Шестерня (1) [рис. 1] привода ТНВД соединяется специальной шайбой (3) со шлицевой втулкой (6), которая закреплена на валу насоса.

Рис. 1. Привод топливного насоса.

А) – Конструктивная схема;

Б) – Детали привода и установка;

1) – Шестерня;

2) – Втулка;

3) – Шайба;

4) – Болт;

5) – Планка;

6) – Шлицевая втулка;

7) – Болт крепления втулки;

8) – Установочный фланец;

К – Метки.

Чтобы изменить момент начала впрыскивания топлива резьбовые отверстия на шестерне располагаются по окружности (шаг 22 град. 30 мин), а на шайбе отверстия просверлены через 21 град. Это даёт возможность подбора угла начала подачи топлива с точностью до 3 град. поворота коленвала.

Для фиксации соединительных болтов использованы замочные шайбы. Нанесённые на шайбе метки позволяют избежать ошибки в процессе установки угла опережения впрыскивания во время монтажа ранее снятого насоса.

У привода насоса отдельные детали стандартизированы и могут использоваться на насосах различного типа.

На высокооборотных дизельных двигателях ЯМЗ, КамАЗ и СМД используются специальные муфты, которые увеличивают угол опережения впрыскивания топлива в процессе увеличения частоты вращения коленвала.

Автоматическая муфта центробежного типа включает в себя ведомую (8) [рис. 2] и ведущую (1) полумуфты. Кожух (5) муфты навёрнут на резьбу ведомой полумуфты и зачеканен (муфта неразборная). На [рис. 2, Б] показаны детали муфты.

Рис. 2. Автоматическая муфта.

А) – Принципиальная конструктивная схема;

1) – Ведущая полумуфта;

2) – Палец ведущей полумуфты;

3) – Кулачок;

4) – Пружина;

5) – Кожух;

6) – Груз;

7) – Ось груза;

8) – Ведомая полумуфта;

9) – Втулка ведомой полумуфты;

10) – Регулировочные прокладки;

11) – Уплотнительное кольцо;

Б) – Детали автоматической муфты;

1) – Стопорное кольцо;

2) – Заглушка;

3) – Круглая гайка;

4) – Пружинная шайба;

5) – Кожух;

6) – Стопорное кольцо;

7) – Кулачок;

8) – Пружина;

9) – Регулировочная прокладка;

10) – Ведущая полумуфта;

11) – Палец ведущей полумуфты;

12) – Втулка;

13) – Груз;

14) – Резиновое кольцо;

15) – Ось груза;

16) – Ведомая полумуфта;

17) – Цилиндрический выступ.

Для смазывания трущихся деталей муфты масло подаётся под давлением через сверления, которые подводят смазку к подшипнику шестерни.

При неработающем дизельном двигателе грузы и полумуфты удерживаются пружинами, за счёт чего обеспечивается подача топлива при положении колена первого цилиндра, которое соответствует установочному углу ТНВД. При увеличении частоты вращения грузы начинают расходиться и изменять угол.

Для уточнения момента начала впрыскивания топлива следует повернуть корпус ТНВД вокруг оси вращения кулачкового вала. С этой целью выполненные во фланце насоса отверстия имеют овальную форму.

В зависимости от частоты вращения вала дизельного двигателя изменение угла подачи топлива равно 12 град. поворота коленвала.

17*

404 — СТРАНИЦА НЕ НАЙДЕНА

Почему я вижу эту страницу?

404 означает, что файл не найден. Если вы уже загрузили файл, имя может быть написано с ошибкой или файл находится в другой папке.

Другие возможные причины

Вы можете получить ошибку 404 для изображений, поскольку у вас включена защита от горячих ссылок, а домен отсутствует в списке авторизованных доменов.

Если вы перейдете по временному URL-адресу (http://ip/~username/) и получите эту ошибку, возможно, проблема связана с набором правил, хранящимся в файле .htaccess. Вы можете попробовать переименовать этот файл в .htaccess-backup и обновить сайт, чтобы посмотреть, решит ли это проблему.

Также возможно, что вы непреднамеренно удалили корневую папку документа или ваша учетная запись должна быть создана заново. В любом случае, пожалуйста, немедленно свяжитесь с вашим веб-хостингом.

Вы используете WordPress? См. Раздел об ошибках 404 после перехода по ссылке в WordPress.

Как найти правильное написание и папку

Отсутствующие или поврежденные файлы

Когда вы получаете ошибку 404, обязательно проверьте URL-адрес, который вы пытаетесь использовать в своем браузере. Это сообщает серверу, какой ресурс он должен использовать попытка запроса.

http://example.com/example/Example/help.html

В этом примере файл должен находиться в папке public_html/example/Example/

Обратите внимание, что CaSe важен в этом примере. На платформах с учетом регистра e xample и E xample не совпадают.

Для дополнительных доменов файл должен находиться в папке public_html/addondomain.com/example/Example/, а имена чувствительны к регистру.

Разбитое изображение

Если на вашем сайте отсутствует изображение, вы можете увидеть на своей странице поле с красным цветом X , где изображение отсутствует. Щелкните правой кнопкой мыши X и выберите «Свойства». Свойства сообщат вам путь и имя файла, который не может быть найден.

Это зависит от браузера. Если вы не видите на своей странице поле с красным X , попробуйте щелкнуть правой кнопкой мыши на странице, затем выберите «Просмотреть информацию о странице» и перейдите на вкладку «Мультимедиа».

http://example.com/cgi-sys/images/banner.PNG

В этом примере файл изображения должен находиться в папке public_html/cgi-sys/images/

Обратите внимание, что в этом примере важен CaSe . На платформах с учетом регистра символов PNG и png не совпадают.

404 Ошибки после перехода по ссылкам WordPress

При работе с WordPress часто могут возникать ошибки 404 Page Not Found, когда была активирована новая тема или когда были изменены правила перезаписи в файле .htaccess.

Когда вы сталкиваетесь с ошибкой 404 в WordPress, у вас есть два варианта ее исправления.

Вариант 1: Исправьте постоянные ссылки

Войдите в WordPress.
В меню навигации слева в WordPress нажмите Настройки > Постоянные ссылки (Обратите внимание на текущую настройку. Если вы используете пользовательскую структуру, скопируйте или сохраните ее где-нибудь.)
Выберите По умолчанию .
Нажмите Сохранить настройки .
Верните настройки к предыдущей конфигурации (до того, как вы выбрали «По умолчанию»). Верните пользовательскую структуру, если она у вас была.
Нажмите Сохранить настройки .

Во многих случаях это сбросит постоянные ссылки и устранит проблему. Если это не сработает, вам может потребоваться отредактировать файл .htaccess напрямую.

Вариант 2. Измените файл .htaccess

Добавьте следующий фрагмент кода 9index.php$ — [L]
RewriteCond %{REQUEST_FILENAME} !-f
RewriteCond %{REQUEST_FILENAME} !-d
RewriteRule . /index.php [L]

# Конец WordPress

Если ваш блог показывает неправильное доменное имя в ссылках, перенаправляет на другой сайт или отсутствуют изображения и стиль, все это обычно связано с одной и той же проблемой: в вашем блоге WordPress настроено неправильное доменное имя.

Как изменить файл .htaccess

Файл .htaccess содержит директивы (инструкции), которые сообщают серверу, как вести себя в определенных сценариях, и напрямую влияют на работу вашего веб-сайта.

Перенаправление и перезапись URL-адресов — это две очень распространенные директивы, которые можно найти в файле . htaccess, и многие скрипты, такие как WordPress, Drupal, Joomla и Magento, добавляют директивы в .htaccess, чтобы эти скрипты могли работать.

Возможно, вам потребуется отредактировать файл .htaccess в какой-то момент по разным причинам. В этом разделе рассматривается, как редактировать файл в cPanel, но не то, что может потребоваться изменить. статьи и ресурсы для этой информации.)

Существует множество способов редактирования файла .htaccess

Отредактируйте файл на своем компьютере и загрузите его на сервер через FTP
Использовать режим редактирования программы FTP
Используйте SSH и текстовый редактор
Используйте файловый менеджер в cPanel

Самый простой способ отредактировать файл .htaccess для большинства людей — через диспетчер файлов в cPanel.

Как редактировать файлы .htaccess в файловом менеджере cPanel

Прежде чем что-либо делать, рекомендуется сделать резервную копию вашего веб-сайта, чтобы вы могли вернуться к предыдущей версии, если что-то пойдет не так.

Откройте файловый менеджер

Войдите в cPanel.
В разделе «Файлы» щелкните значок
«Диспетчер файлов ».
Установите флажок для Корень документа для и выберите доменное имя, к которому вы хотите получить доступ, из раскрывающегося меню.
Убедитесь, что установлен флажок Показать скрытые файлы (точечные файлы) «.
Нажмите Перейти . Файловый менеджер откроется в новой вкладке или окне.
Найдите файл .htaccess в списке файлов. Возможно, вам придется прокрутить, чтобы найти его.

Для редактирования файла .htaccess

Щелкните правой кнопкой мыши файл .htaccess и выберите Редактировать код в меню. Кроме того, вы можете щелкнуть значок файла .htaccess, а затем Редактор кода Значок вверху страницы.
Может появиться диалоговое окно с вопросом о кодировании. Просто нажмите Изменить , чтобы продолжить. Редактор откроется в новом окне.
При необходимости отредактируйте файл.
Нажмите Сохранить изменения в правом верхнем углу, когда закончите. Изменения будут сохранены.
Протестируйте свой веб-сайт, чтобы убедиться, что ваши изменения были успешно сохранены. Если нет, исправьте ошибку или вернитесь к предыдущей версии, пока ваш сайт снова не заработает.
После завершения нажмите Закрыть , чтобы закрыть окно диспетчера файлов.