Заднеприводная машина: устройство, схема, управление. Вождение заднеприводного автомобиля. Плюсы и минусы.

Если вы ищете дешевый, небольшой, заднеприводный спортивный автомобиль, Mazda MX-5, вероятно, будет первой в вашем списке. С момента своего появления в 1989 году Mazda усовершенствовала MX-5 в четырех поколениях, но сохранила ту же формулу, которая сделала оригинальную версию такой популярной.

Текущее поколение было выпущено в 2015 году и подверглось фейслифтингу в 2018 году. В то время как многие автомобили становятся больше и тяжелее по мере появления каждого нового поколения с добавлением технологий безопасности и бортовых устройств, Mk4 MX-5 на самом деле на 100 кг легче, чем его предшественник.

Новейший двигатель Mazda SkyActiv-X обеспечивает повышение мощности. 2,0-литровый безнаддувный агрегат выдает 181 л.с. и развивает скорость до 7500 об/мин. Короче говоря, он может похвастаться более чем достаточной мощностью для MX-5, и без принудительной индукции он с удовольствием набирает обороты. С приятно переключающейся шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и хорошо взвешенным рулевым управлением трудно придраться к трансмиссии.

Из-за крошечных пропорций MX-5 и акцента на легком дизайне во время длительных поездок поездка может быть довольно жесткой, а багажник не самый практичный. Интерьер также кажется довольно устаревшим, но эти проблемы быстро забываются, когда вы находитесь на хорошей дороге и максимально используете прекрасное шасси, которое Mazda разрабатывала более 30 лет.

2. Porsche 911 

Самый известный шильдик Porsche находится в верхней части сегмента спортивных автомобилей, но в значительной степени он того стоит благодаря сочетанию практичности, утонченности и производительности, не уступающей суперкару.

Текущее поколение 992 911 было выпущено в 2019 году и доступно в модификациях Carrera, Carrera S, Carrera 4S, Turbo и Turbo S. Также доступны версии Cabriolet и Targa каждой модели, а также GT3, ориентированный на трек. Есть еще более хардкорные версии в виде GT2 RS и GT3 RS.

Стандартный 911 Carrera предлагает достаточную мощность для большинства. 3,0-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель Carrera S с двойным турбонаддувом мощностью 444 л.

С точки зрения вовлеченности в вождение мало что может сравниться с 911. Рулевое управление с электронным управлением — одно из самых коммуникативных в продаже, а ходовые качества превосходно сбалансированы между податливостью на неровных дорогах и жесткостью, необходимой для точности при движении. нажать.

3. BMW 3-й серии

Ни для кого не секрет, что BMW 3-й серии был одним из лучших седанов с момента своего создания, но нынешний автомобиль лучше, чем когда-либо. 3-я серия сейчас находится в седьмой итерации и является настоящим автомобилем для водителя. Он предлагает отличное сочетание производительности, динамики движения, низких эксплуатационных расходов, бортовых технологий и улучшенной отделки.

Уровни отделки салона просты и понятны — вы выбираете SE для комфорта, Sport, если вам нравится стилистическая золотая середина, и агрессивный M Sport, если вам действительно нужно покрасоваться на автостоянке компании.

Имеется обычная линейка бензиновых и дизельных двигателей с добавлением экономичной гибридной версии с подключаемым модулем, в то время как интерьер последнего автомобиля отражает превосходное, высококачественное ощущение более крупных и дорогих 5-й и 7-й серий.

3-я серия в большей степени ориентирована на водителя, чем ее конкуренты Audi A4 и Mercedes C-класса. BMW удалось создать более комфортную езду, не жертвуя ни одним из развлечений вождения, которыми славится его компактный представитель.

4. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Автолюбители долго ждали, когда Alfa Romeo выпустит что-то вроде Giulia Quadrifoglio.

BMW M3 занимал сегмент спортивных седанов до тех пор, пока в 2016 году не появилась горячая Giulia. Итальянский автомобиль может похвастаться 503 л.

Чудовищная силовая установка разгоняет Alfa до 100 км/ч за 3,9 секунды, а затем достигает максимальной скорости 191 км/ч. Но не только на прямой Giulia Quadrifoglio впечатляет.

Большое количество углеродного волокна снижает вес и повышает жесткость. Рулевое управление точное, и передняя часть хорошо держится, выключите контроль тяги, и вам придется держать правую ногу под контролем, чтобы сдерживать хвастливую натуру.

Он поставляется с умным дифференциалом вектора крутящего момента в стандартной комплектации, чтобы переносить крутящий момент на внешнее колесо в повороте и сохранять устойчивость. С распределением веса 50:50 Giulia Quadrifoglio — это хорошо сбалансированный автомобиль, которым приятно управлять, если вы уверены в предлагаемых характеристиках суперкара.

5. Jaguar XE

В то время как старый X-Type был немногим больше, чем переделанный Ford Mondeo, Jaguar показал, что он способен сделать седан с отличной управляемостью, летая в одиночку, когда выпустил XE.

Jaguar XE стал лидером в сегменте с точки зрения динамики вождения, когда он был запущен, а фейслифтинг в 2019 году подтвердил его положение на вершине компактного представительского класса.

Усовершенствованная система передней подвески на двойных поперечных рычагах и многорычажная задняя ось обеспечивают превосходную управляемость, точность и комфорт, когда это необходимо. Шасси дает вам много ощущений, и, несмотря на заднеприводную природу XE, в поворотах достаточно сцепления, чтобы все было разумно.

Для XE предлагается только одна коробка передач; восьмиступенчатый автомат. Он плавный во время переключений в полностью автоматическом режиме, а когда вы включаете полуавтоматический режим, изменения кажутся быстрыми и решительными.

6. Alpine A110

Alpine A110 был разработан в честь оригинального одноименного автомобиля 1960-х годов, поэтому, естественно, он должен был следовать столь же простой формуле; два сиденья, задний привод, небольшой вес и относительно небольшой, но мощный двигатель, в данном случае 1,8-литровый агрегат с турбонаддувом.

Не нужно быть гением, чтобы понять, что благодаря этой комбинации A110 доставляет массу удовольствия. Двигатель доступен в двух вариантах мощности: 248 или 288 л.с., и все A110 весят менее 1200 кг. Подвеска на двойных поперечных рычагах, мощные тормоза и двигатель, расположенный посередине, делают Alpine еще более привлекательным и сбалансированным автомобилем для вождения — достаточно, чтобы по-настоящему обеспокоить таких известных соперников, как Porsche 718 Cayman.

7. McLaren 720S

Чтобы автомобиль считался основной моделью такого бренда, как модельный ряд McLaren, он явно должен быть чем-то действительно особенным. К счастью, 720S — это мастер-класс по сочетанию феноменальной производительности с привлекательной управляемостью, изысканностью и даже некоторой практичностью.

В основе этой «суперсерии» McLaren лежит 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом мощностью 710 л.с. (что соответствует 720 л. до максимальной скорости 212 миль в час.

Это не просто прямолинейный исполнитель. Благодаря оригинальному шасси и конструкции рулевого управления, 720S будет ловко справляться с поворотами на некоторых абсурдных скоростях. Существует даже регулируемая система дрифта, которая позволит вам откинуть хвост, в то время как электронный контроль устойчивости незаметно работает в фоновом режиме, чтобы сделать вещи немного безопаснее.

8. BMW i4

Компания BMW не новичок на постоянно растущем рынке электромобилей: i3 стала одной из первых массовых электрических моделей, поступивших в продажу в Великобритании. i4 — еще одна веха для бренда, поскольку это первый полностью электрический автомобиль, тесно связанный с 3-й и 4-й сериями.

Это означает, что i4 должен был произвести серьезное впечатление с первого дня, не только для того, чтобы оправдать репутацию своих братьев и сестер, но и для того, чтобы конкурировать с конкурентами, такими как Polestar 2 и Tesla Model 3. Две установки трансмиссии в настоящее время доступно, что оба используют батарею на 81 кВтч. Edrive40 использует один электродвигатель, установленный сзади, и имеет запас хода до 367 миль. Более горячий M50 использует два двигателя в полноприводной конфигурации, что снижает запас хода до 318 миль, но повышает производительность.

Стандартного заднеприводного i4 должно хватить для большинства людей, и он так же удобен в использовании, как и его собратья с двигателем внутреннего сгорания. Высокий уровень качества сборки, отличная отделка, множество встроенных технологий, возможность быстрой зарядки от 10 до 80 процентов за 31 минуту от зарядного устройства мощностью 200 кВт, багажник объемом 470 литров и достаточно места для обоих. передние и задние пассажиры делают i4 отличным выбором в качестве повседневного электромобиля. Экономия на налогах должна быть заманчивой и для бизнес-пользователя.

9. Ford Mustang

Если вы хотите привлекать к себе внимание, но не хотите тратить мега-доллары, тогда Ford Mustang может дать ответ.

Модельный ряд Mustang начинается менее чем с 50 000 фунтов стерлингов, и для этого у вас есть доступ к 5,0-литровому V8 GT.

Двигатель V8 прожорлив, но стоит заплатить, чтобы услышать драматический саундтрек флагманского автомобиля и испытать немного захватывающую производительность.

Ford снабдил модель шестого поколения независимой подвеской, что означает, что Mustang так же хорош в поворотах, как и на прямой, а автомобили с механической коробкой передач имеют преимущество в четырех выбираемых режимах вождения, которые называются Normal, Sport+. , Track и Snow/Wet, которые регулируют настройки дроссельной заслонки, рулевого управления и контроля устойчивости автомобиля.

10. Lamborghini Huracan STO

Некоторые люди думали, что Huracan был ограничен стандартами Lamborghini, когда он был представлен миру в 2014 году, и хотя это вызывает споры, одно можно сказать наверняка, STO определенно является точным напротив сдержанного.

Huracan STO (Super Trofeo Omologato) очень громкий и очень гордый благодаря своему огромному заднему крылу, более глубоким боковым юбкам и спойлерам, а также ярким бликам на кузове, не говоря уже о свирепом 5,2-литровом V10 мощностью 631 л. .

Но главное в этой машине — шасси. Хотя он почти наверняка выделит каждый изъян на плохо обслуживаемой дороге, направьте его в правильном направлении, и очень немногие автомобили могут приблизиться к огромному количеству увлекательного удовольствия от вождения, которое приносит этот Lamborghini.

Управление заднеприводным автомобилем

Хотя заднеприводная компоновка может легко доставить удовольствие от вождения, управлять ею на пределе возможностей может быть сложнее. В то время как переднеприводная машина склонна к недостаточной поворачиваемости (передняя часть автомобиля выдвигается вперед, а не поворачивает), когда она теряет сцепление с дорогой в повороте, заднеприводная машина теряет равновесие сзади, что приводит к заносу хвоста. машина перешла в режим избыточной поворачиваемости.

Избыточная поворачиваемость контролируется блокировкой в ​​направлении, противоположном повороту, в который вы входите. Торможение может усилить избыточную поворачиваемость, из-за чего автомобиль может развернуться, если вы недостаточно быстро среагируете. Если вы поймаете это вовремя, у вас может возникнуть соблазн приложить больше усилий, чтобы превратить потенциальный занос в дрифт, хотя это намного сложнее, чем вы могли бы поверить в боковые выходки различных телешоу и видео на YouTube.

Однако, с появлением более интеллектуальных электронных систем помощи водителю, заднеприводным автомобилям не обязательно тратиться на поездки в магазины. Держите все вспомогательные системы включенными, и вы никогда не столкнетесь с избыточной поворачиваемостью даже в самых скользких условиях.

Варианты с задним приводом

Поищите новые автомобили с задним приводом, и вы обнаружите широкий выбор предлагаемых моделей. Caterham Seven 160 с передним расположением двигателя и задним приводом — отличное введение в вождение спортивного автомобиля в нижней части шкалы. Это классический двухместный родстер, и его небольшой двигатель Suzuki достаточно мощный, чтобы вы могли серьезно повеселиться.

 Mazda MX-5 предлагает аналогичный опыт в гораздо более современной упаковке, которую вы можете использовать каждый день, и стоит она всего на пару тысяч дороже.

В других местах компании BMW и Mercedes славятся тем, что в своих автомобилях представительского класса отдают предпочтение заднеприводной компоновке, и в продаже имеется множество высококлассных заднеприводных спортивных автомобилей. Независимо от того, с передним, средним или задним расположением двигателя, все они были разработаны так, чтобы удовольствие от вождения было на первом месте. Многие поставляются с механической коробкой передач, чтобы сохранить чистоту вождения, но лучшие модели с автоматической коробкой передач не теряют своего сцепления из-за установки автоматического переключения передач.

Ищете больше удовольствия от своего следующего автомобиля? Ознакомьтесь с нашим списком лучших спортивных автомобилей .

Передний привод по сравнению с задним приводом (объяснение преимуществ и недостатков)

При ускорении автомобиля мощность передается на колеса через трансмиссию. Эта сила может приводить в движение передние колеса, задние колеса или все четыре колеса одновременно.

Несмотря на существенные различия между настройками, лучший вариант зависит от условий вождения и типа автомобиля, который ищет владелец.

В чем разница между передним и задним приводом?

Автомобили с передним приводом передают мощность вперед. Двигатель установлен сбоку под капотом, что означает, что трансмиссия установлена ​​непосредственно за ним, а на оси подается мощность от трансмиссии через карданный вал с каждой стороны.

Возможны и другие конфигурации, включая двигатели, установленные в задней или средней части автомобиля для подачи на передние колеса или установленные вдоль моторного отсека. Основной установкой с точки зрения дизайна и стоимости является поперечно расположенный двигатель.

До массового внедрения в середине 20-го века было слишком сложно разработать переднеприводную установку с поперечным расположением двигателей. Наиболее известен оригинальный Mini с поперечным расположением двигателя. Это проложило путь для самых доступных современных автомобилей с передним приводом.

В автомобилях с задним приводом двигатель приводит в движение задние колеса. В карданных валах используется дифференциал, который перенаправляет мощность из продольного положения в боковое для передних установок двигателя или прямой привод в задних установках двигателя.

Несмотря на то, что задний привод был первоначальным форматом в автомобилях, сегодня он менее распространен на дорожных автомобилях. Задний привод используется только в высокопроизводительных и роскошных автомобилях, а также в некоторых внедорожниках и пикапах.

Выбор переднего или заднего привода не входит в список опций автомобиля. В отличие от выбора трансмиссии, двигателя или топлива, на этапе проектирования основа автомобиля устанавливается либо на передний, либо на задний привод. Есть некоторые исключения из правил, так как некоторые внедорожники имеют полноприводную опцию для большей проходимости.

5. Преимущества переднего привода:

Во многих современных автомобилях используется передний привод, так как он дает ряд преимуществ, повышающих производительность и снижающих затраты.

1. Детали, как правило, меньшего размера

Чтобы оптимизировать эффективность и вес, в последние годы автомобили проектировались как можно меньше. Трансмиссия и карданные валы установлены на двигателе и имеют компактную форму в переднеприводных автомобилях.

2. Более экономичный

Компактная конструкция и меньшее количество компонентов означают, что для привода автомобиля можно использовать меньший по размеру и более эффективный двигатель. Это приводит к большей экономии в кармане владельца от расходов на топливо.

3. Больше места для пассажиров сзади

Отсутствие необходимости в карданном валу для привода задних колес, установка с передним приводом может обеспечить почти ровный пол в задней части салона. Это также позволяет увеличить грузовое пространство сзади.

4. Лучшая устойчивость при движении

Эта конфигурация означает, что автомобиль тянется спереди, где находится весь вес, а не сзади. В результате рулевое управление и ускорение стали более плавными.

5. Меньше деталей

Чем меньше деталей, тем дешевле обслуживать переднеприводный автомобиль. Отсутствие задних приводных валов, крестовин и дифференциалов повышает надежность.

4 Недостатки переднего привода

1. Неравномерное распределение веса

Неравномерное распределение веса снижает устойчивость на дорогах. Конструкция автомобиля оптимальна, когда вес делится 50 на 50 между передней и задней частью. Переднеприводные автомобили имеют меньшую нагрузку на заднюю часть, что может вызвать проблемы с управлением на скользких поверхностях.

2. Момент рулевого управления при резком ускорении

Рулевое управление может быть неуправляемым, когда автомобиль трясется в сторону, и потенциально опасным при резком ускорении.

3. Меньшая способность к ускорению

Из-за большого объема работы, которую приходится выполнять передним колесам, привод и рулевое управление могут ограничивать ускорение автомобиля.

4. Меньшая тяговая способность

При добавлении прицепа задняя ось действует как шарнир, уменьшая переднюю нагрузку на колеса. Управление теряется, если слишком большой вес приходится на переднюю часть, что ограничивает буксировочную нагрузку.

5. Преимущества заднего привода

1. Улучшенное распределение веса

Автомобиль с задним приводом лучше распределяет свой вес при прохождении поворотов или при ускорении.

2. Управляйте большей мощностью

Обязанности разделены, так как передние колеса сосредоточены на рулевом управлении, а задние — на вождении. Это позволяет автомобилю выдерживать большую мощность и крутящий момент.

3. Без подруливания по крутящему моменту

Поскольку задние колеса зафиксированы, отсутствует риск их поворота при ускорении из-за заложенной мощности.

4. Повышенная тяговая способность

Увеличение веса на задней части улучшает сцепление, в отличие от переднеприводных установок.

5. Шины имеют более длительный срок службы

Так как обязанности распределяются между передними и задними колесами, шины изнашиваются медленнее.

3 Недостатки заднего привода

1. Меньшая топливная экономичность

С увеличением веса из-за дополнительных компонентов для движения автомобиля с задним приводом требуется более мощный двигатель. Это приводит к большему количеству поездок на заправочную станцию.

2. Потеря мощности из-за сложности

Карданный вал и другие механические компоненты должны преобразовывать мощность двигателя на задние колеса.