7 ступенчатая dsg: Коробка передач DSG в автомобилях ŠKODA

Содержание

//www.google-analytics.com/analytics.js’,’ga’); ga(‘create’, ‘UA-83412168-1’, ‘auto’); ga(‘send’, ‘pageview’);

Аллер-Авто

Официальный дилер Volkswagen

Обратный звонок

+7 8412 20 00 90

Пенза, проспект Победы, 121

Direct Shift Gearbox (DSG)

Что такое DSG

Direct Shift Gearbox (DSG) — коробка передач прямого переключения — объединяет в себе два сцепления и две коробки передач. Благодаря этому одна ступень сменяет другую буквально в одно мгновение.

DSG сочетает в себе комфорт управления традиционной автоматической системы и динамику механического агрегата.

Записаться на тест-драйв

Коробка передач DSG подойдет каждому! Что выберете Вы?

С феноменологической точки зрения, тест интуит

Вы можете выбрать подходящий вам режим работы коробки передач: спортивный или комфорт

Комфортная езда по городу с DSG

Управление коробкой передач осуществляется с помощью специального компактного модуля, называемого Mechatronik.

Блок Mechatronik заставляет механическую часть DSG работать в автоматическом режиме. Mechatronik переключает передачи и выжимает сцепления аккуратнее любого, даже самого опытного водителя. Вам остается наслаждаться дорогой, а о переключении передач позаботится Mechatronik.

Записаться на тест-драйв

Стань пилотом гонок вместе с DSG!

Управляя автомобилем с коробкой DSG в режиме «Sport», вы почувствуете себя настоящим пилотом гоночного болида.

Блок Mechatronik, благодаря которому механическая часть DSG работает в автоматическом режиме, делает это быстрее любого самого опытного водителя!

В режиме «Sport» DSG чуть дольше раскручивает двигатель на включенной передаче и раньше переходит на пониженные.

Записаться на тест-драйв

Управляемость и экономичность

Ни одна коробка передач не может сравниться с DSG по показателям экономичности.

А управляемость DSG не оставит равнодушным ни одного автолюбителя.

Экономичность

Расход топлива у автомобиля Golf, оборудованного коробкой передач DSG и двигателем TSI мощностью 122 л.с., всего 5 л/100 км

Автомобиль, оборудованный DSG, расходует на 8,7% бензина меньше, чем автомобиль с МКПП.

По сравнению с традиционным «автоматом» экономия еще более внушительная — 22%.

DSG выигрывает у обычного «автомата» не только в эксплуатационных показателях, но и в размерах. Чрезмерных потерь, как в обычном гидротрансформаторе, здесь нет, поэтому расход топлива и динамика автомобилей, оснащенных DSG, лучше, чем у их аналогов с традиционной «механикой».

Управляемость

С новой коробкой DSG вы можете контролировать каждое движение своего автомобиля

7-ступенчатая коробка передач DSG с двойным сцеплением обеспечивает непревзойденную управляемость на дорогах.

DSG переключает передачи с меньшей задержкой, чем традиционные гидромеханические АКПП, что позволяет быстро и плавно набирать скорость, когда это необходимо.

Также, благодаря большому количеству передач, вы всегда можете выбрать оптимальную для маневра.

Инновационность и надежность

Вам не придется выбирать между надежностью коробки передач и тем, насколько технологически инновационно она сконструирована. Вы можете узнать больше об обоих показателях.

Инновационность

Идея двойного сцепления основывается на технологии гоночных автомобилей. Компания Volkswagen переняла ее в 80-х годах прошлого века и с тех пор продолжает ее разработку.

С 2008 года был начат выпуск 7-ступенчатой DSG для двигателей малого объема, развивающих мощность до 125 кВт и крутящий момент до 250 Н·м.

7-ступенчатая DSG отличается иновационной конструкцией блока сцепления: диски здесь сухие. Их КПД выше, а стоимость ниже.

В DSG-7 нет приемного фильтра, охладителя масла и масляных каналов — они ей не нужны. А количество трансмиссионного масла снижено до 1,7 литров.

Узнать подробнее

Надежность

Механическая часть DSG по надежности сравнима с механической КПП.

DSG переключает передачи с меньшей задержкой, чем традиционные гидромеханические АКПП, что позволяет быстро и плавно набирать скорость, когда это необходимо. Также, благодаря большому количеству передач, вы всегда можете выбрать оптимальную для маневра.

FAQ

Что такое DSG?

Direktschaltgetriebe (нем.), Direct Shift Gearbox (англ.) – в буквальном переводе – «коробка передач с непосредственным переключением». Точнее – это механическая коробка переключения передач, в которой передачи переключаются непосредственным воздействием электрогидравлической системы управления

Что собой представляет DSG?

По сути, это две механические коробки передач в одном корпусе. При переключении передач электрогидравлическая система управления с помощью двойной муфты сцепления перенаправляет крутящий момент от двигателя с одной коробки передач на другую, при этом не происходит разрыва тяговой силы

Как устроена коробка передач DSG?

DSG состоит из 2 частей — механической части, которая, в сущности, не отличается от механизма механической коробки передач (те же валы, шестерни, муфты, синхронизаторы, подшипники, дифференциал), собранные в одном корпусе, электрогидравлического блока управления Mechatronik, и двойного сцепления, представляющего из себя также единый узел

Каковы особенности эксплуатации DSG, по сравнению с традиционными «автоматами»?

Так как при полной остановке и удержании автомобиля педалью тормоза сцепление выключается, и на его включение при начале движения требуется некоторое время, возможно откатывание автомобиля при отпускании тормоза. Мы рекомендуем в таких условиях задействовать систему “Autohold”;
Возможны ощущения несколько «грубого» переключения передач при очень плавном наборе скорости или при движении накатом – в этом случае просто проинформируйте «робота» о ваших дальнейших намерениях -нажатием педали газа или тормоза

Какие бывают коробки DSG и в чем их отличие?

В настоящий момент применяются 6- и 7-ступенчатые DSG. Их различие не только в количестве передач: 6-ступенчатая DSG рассчитана на больший крутящий момент и оснащена сцеплением в масляной ванне. DSG7 имеет «сухое» сцепление

Как обслуживать DSG?

DSG6 нуждается в периодической замене масла. В DSG7 масло залито на весь срок службы. Разумеется, и та, и другая нуждаются в периодическом осмотре на предмет внешних повреждений, герметичности и т. п.

Насколько ремонтопригодна DSG?

В условиях сервиса возможна замена двойного сцепления или блока Mechatronic, ремонт механизма КПП не предусмотрен производителем

Насколько надежна коробка передач DSG?

Механическая часть DSG по надежности сравнима с механической КПП. Так же, как и у механической КПП, узел сцепления DSG подвержен эксплуатационному износу, интенсивность которого зависит от условий эксплуатации. По показателям надежности электрогидравлическая система управления сопоставима с аналогичной системой у традиционных «автоматов». Срок службы DSG производителем не ограничен.

В чем преимущество DSG перед традиционными автоматическими коробками передач?

DSG легче, компактнее, экономичнее, она работает быстрее, эта коробка дешевле автоматических, в том числе и в эксплуатации

Volkswagen пустил в производство 7-ступенчатую коробку передач DSG

Продолжение сюжета от

Новости СМИ2

Архив rb.ru 05 февраля 2008

Андрей

Пять лет назад концерн Volkswagen представил первую в мире серийную коробку передач с непосредственным переключением.

Андрей

6-ступенчатую DSG отличали интеллектуальная автоматика и превосходное качество. Так началось успешное продвижение коробки передач с непосредственным переключением от Volkswagen. С тех пор было продано более миллиона 6-ступенчатых коробок DSG! Только за первые одиннадцать месяцев истекшего года их продажи составили 634 000 шт. И вот — новая сенсация: запущена в серийное производство первая в мире 7-ступенчатая коробка передач DSG. Для многих автолюбителей это могло бы означать полный отказ от традиционных механических коробок передач. Ведь новая коробка DSG экономичнее, спортивнее и комфортнее обычной «механики».

Новая 7-ступенчатая коробка передач DSG — это революционная технология, в том числе — для двигателей малого объема, развивающих крутящий момент до 250 Нм. Впервые 7-ступенчатая коробка DSG применяется в моделях Golf, Golf Variant и Golf Plus в сочетании с двигателем TSI (90 кВт / 122 л.

с.) последнего поколения и самой популярной серией двигателей TDI (77 кВт / 105 л.с.).

Самая знаменитая часть коробки DSG — две сухих фрикционных муфты. По сравнению с 6-ступенчатой DSG новая коробка использует «сухие» фрикционные муфты, то есть работающие не в масляной ванне. Такая технология применяется впервые в мире. Эта и другие технические новинки позволили значительно повысить КПД коробки передач DSG. Результат — дальнейшее снижение расхода топлива и вредных выбросов, больше комфорта и удовольствия за рулем, сообщается в пресс-релизе.

Автомобили

Нашли опечатку? Выделите текст и нажмите Ctrl + Enter

Материалы по теме

1 Минпромторг сообщил о закрытии завода Toyota в Санкт-Петербурге

2 Будущее рынка электромобилей: пан или пропал?
3 Альтернативное топливо: на чем будут ездить автомобили будущего
4 Как сэкономить на авто для бизнеса?
5 Когда стоит задуматься об автомобиле по подписке?

ВОЗМОЖНОСТИ

25 сентября 2022

X5 Pitch Day

25 сентября 2022

VTB API hackathon

25 сентября 2022

NRG Accelerator

Все ВОЗМОЖНОСТИ

Новости

IT-специалистов, сотрудников телеком-операторов и банков освободят от мобилизации — Минобороны

Новости

В работе сервиса такси «Яндекса» произошел сбой

Новости

Российский бизнес начал подготовку к мобилизации — часть надеется получить бронь для сотрудников

Колонки

Как переводить деньги в Европу из России в 2022 году?

Колонки

Как законно уволиться без отработки?

Коробка ДСГ 7-ми ступенчатая: правильная эксплуатация

Преимущественные особенности семиступенчатой коробки робот

ДСГ, внешний вид

Особенность DSG в том, что данная коробка может осуществить переключение с АКПП на МКПП. В шестиступке присутствуют мокрые сцепления, в то время как семиступечатый вариант имеет сухие. Они отвечают за включение, а также выключение нечетных и четных передач. Скорость активизации повышенной передачи осуществляется мгновенно. Сцепление позволяет значительно повысить КПД коробки.

Как правильно ездить на автомобиле с коробкой DSG, чтобы продлить её ресурс

Роботизированные коробки переключения передач становятся все более популярными благодаря быстрому переключению скоростей и экономичности. Но многие автолюбители с недоверием относятся к «роботам», да и негативных отзывов об этом типе трансмиссии довольно много. На сегодняшний день самой распространенной являются КПП DSG, которые устанавливаются на большинство автомобилей Volkswagen, Skoda, Seat и другие.

Чем же обусловлено большое количество поломок? Дело в том, что роботизированная коробка конструктивно отличается от автомата и вариатора, соответственно, имеет и свои особенности эксплуатации. Разберемся, чего нельзя делать с коробкой DSG и как продлить срок службы этого агрегата.

В чем заключаются преимущества коробки DSG 7?

Основные плюсы:

быстрый разгон;
хорошая динамика хода;
экономия на трате горючего.

Шестиступенчатая и семиступенчатая DSG имеют различный максимальный крутящий момент. В первом случае он может доходить до 250 Нм, а во втором – 350 Нм. Данная КПП позволяет водителю самостоятельно контролировать смену скоростей.

Важно! Из-за конструкторских особенностей ДСГ, когда осуществляется переход с 1 на 2 передачу и на оборот, может ощущаться характерная вибрация. Особенно это характерно для машин от концерна Фольксваген.

Правила езды на ДСГ-7

Сцепления роботизированной коробки не являются дублирующими. 1-е отвечает за включение непарных передач, а 2-е — парных. Механизмы включаются одновременно, но контактируют с основным диском только при включении соответствующего режима. 2-ой комплект делает переключение более быстрым.

Сцепления ДСГ-7 могут быть «сухими» и «мокрыми». Первые работают на трение без масляного охлаждения. Это сокращает расход масла в 4,5-5 раз, но уменьшает максимальные обороты двигателя и повышает риск повреждений КПП из-за износа.

«Сухие» ДСГ устанавливаются на небольшие машины с маломощным мотором. Несмотря на то, что они предназначены для городской езды, некоторые ситуации на дороге (пробки, переключения режимов, буксировка) могут быть чреваты перегревом.

На каких версиях авто устанавливается коробка передач ДСГ (семиступенчатая)?

Семиступенчатая коробка передач может работать в паре с двигателями малой мощности. Данный вид роботизированной трансмиссии, дополненный двумя сухими сцеплениями, может встречаться на многих версиях авто зарубежного производства. Семиступка оснащена электрическими устройствами, что обеспечивает снижение трат на расход залитого горючего.

Среди марок можно выделить: Skoda Fabia, Superb, Octavia A5 (A7), Volkswagen Jetta V (VI), Golf VI (VII), Passat B6, B7, B8, Audi A5, A7, Q5.

Плюсы и минусы «роботов»

Рассмотрим достоинства роботизированных трансмиссий:

В таких коробках передачи переключаются практически мгновенно. Благодаря этому водитель не теряет драгоценные секунды при обгоне или совершении других маневров на трассе.
Все производители машин, на которые ставятся роботизированные КПП, заявляют об экономии горючего. Это спорное преимущество. Возможно, такие машины действительно потребляют меньше топлива, но только по сравнению с автоматическими трансмиссиями.
Коробки ДСГ не забирают мощность у силового агрегата, как механические КПП.
Ручное управление агрегатом позволит водителю самостоятельно выбрать режим, в котором лучше передвигаться.

Основные недостатки ДСГ:

Высокая стоимость ремонта. Если выйдет из строя деталь или механизм на «роботе», придется заплатить немало денег за ремонт. Могут возникнуть сложности с поиском запчастей.
Механическая составляющая в таких агрегатах не отличается надежностью. Даже если речь идет о новых автомобилях.
Процесс замены трансмиссионной жидкости сложный. Поменять смазку в гаражных условиях проблематично из-за конструктивных особенностей агрегата. Если вы обратитесь за помощью на СТО, за замену придется заплатить круглую сумму.
Роботизированные трансмиссии негативно относятся к агрессивному стилю передвижения. Узлы и элементы таких КПП при резком старте и торможении изнашиваются быстрее.
Стоимость транспортных средств с роботизированной КПП выше, чем машин с АКПП или МКПП.

Возможные проблемы ДСГ

Строение ДСГ коробки

Семиступенчатая DSG имеет сложную конструкцию. Учитывая это, не каждая станция ТО будет готова взяться за осуществление ремонта. Для проведения данной процедуры требуются определенные навыки, опыт, соответствующие запчасти.

Чтобы максимально увеличить рабочий срок DSG, автомобилисту нужно учитывать нюансы по ее непосредственной эксплуатации.

Способствует сокращению ресурса данной коробки следующие факторы:

агрессивный стиль передвижения;
резкий старт;
пробуксовка.

Учитывая это, первые проблемы с функционированием коробки могут возникнуть после 50000 км пробега. В ряде случаев могут отмечаться резкие сильные рывки. Данное проявление может быть следствием износа соленоидов мехатроника. Выход в сложившейся ситуации – замена утративших свои свойства элементов.

Периодически следует проверять датчики агрегата. При наличии загрязнения на них, данные устройства начинают некорректно выполнять свои функции. О проблеме с ними проинформирует водителя сигнал на панели приборов.

Одна из причин того, что произошла поломка сцепления – долгая эксплуатация машины по пересеченной местности. Автомобили с ДСГ не подходят для частых поездок по бездорожью. Замена сцепления является не дешевым мероприятием.

Целесообразно разобраться, как правильно эксплуатировать машину, где присутствует DSG (7 ступеней).

Как правильно двигаться в городских пробках

Движение в плотном городском трафике никак не влияет на срок службы АКПП, но для «робота» может быть губительным, если не соблюдать простые правила. Дело в том, что у роботизированных коробок, в отличие от автомата, есть сцепление. При постоянном движении в пробке по несколько метров оно преждевременно изнашивается. Это объясняется неизбежной его пробуксовкой при начале движения. Каждый раз, отпуская педаль тормоза и подтягиваясь на несколько сантиметров ближе к впереди стоящему автомобилю, владелец DSG приближается к визиту в автосервис.

Правильная эксплуатация коробки ДСГ 7-ми ступенчатая

Как правильно ездить? Во время передвижения по городу, переключение с первой на вторую передачу позволяет экономить на горючем. Когда осуществляется старт с места, водителю необходимо выждать несколько секунд, для того чтобы осуществилась сцепка диска сцепления как следует с рабочей поверхностью, после чего можно ускоряться.

Особенности эксплуатации заключаются и в том, что машину, которая оснащена данной версией трансмиссии, не следует использовать в качестве буксира грузов. Коробка не рассчитана на такие нагрузки. Нередко это является причиной того, что агрегат быстро выходит из строя. Может произойти разрыв ремня, что приведет к дорогостоящему ремонту ДСГ.

Как правило, перегрев трансмиссии может возникнуть, если во время эксплуатации по городу автомобиль часто стоял на светофоре (в пробках). При длительных остановках нужно переводить рычаг в положении N. Частота переключения скоростей не влияет на скорость износа имеющихся сцеплений, функционировании трансмиссии.

Какое рекомендуется применять масло? В качестве топлива для ДСГ можно использовать G 052 512 A2. Периодичность замены составляет примерно 60000-80000 км пробега.

Как правильно пользоваться DSG коробкой

Начнем с того, что DSG обеспечивает отличную разгонную динамику и топливную экономичность, присущую МКПП, а также комфорт «классического» гидромеханического автомата. В результате преселективный робот стал одним из самых перспективных видов КПП.

При этом даже с учетом схожести с АКПП по принципу работы, а также с МКПП по конструкции, эксплуатация автомобиля с DSG несколько отличается от автомата, механики и простых однодисковых роботов (коробка передач AMT).

Более того, некоторые нюансы возникают даже в зависимости от того, какой тип DSG установлен на конкретной модели авто. Например, коробка ДСГ-6 является «мокрой» (сцепление работает в масляной ванне), тогда как DSG-7 является «сухой».

При этом диски сцепления, как в первом, так и во втором случае изнашиваются, причем в случае с DSG-7 это происходит быстрее. Это значит, что агрессивный стиль езды, резкие ускорения с места, пробуксовка и т.п. для DSG-6 еще допустимы, однако о DSG-7 такого сказать нельзя.

Дело в том, что сцепление в масляной ванне более защищено от износа и перегревов, чем его «сухой» аналог. Также ДСГ-6 изначально была рассчитана на больший крутящий момент (около 350 Нм), тогда как версия на 7 ступеней «переваривает» не более 250 Нм.

Статья в тему: Долив или замена масла в КПП: как залить масло в коробку передач

На практике это означает, что чип-тюнинг и жесткая эксплуатация быстро выведут DSG-7 из строя. Следует упомянуть случаи, когда такая КПП не выхаживала больше 50-70 тыс. км. с момента покупки и требовала дорогостоящего ремонта.

Важно понимать, как пользоваться DSG в пробке и эксплуатировать машину с данной коробкой в черте города. Прежде всего, для того, чтобы экономить горючее, DSG в автоматическом режиме обычно быстро переключается с первой на вторую передачу. При этом если дальше водитель жмет на тормоз или не разгоняется, снова происходит переход на первую скорость.

Получается, при такой езде «рывками» происходит ускоренный износ коробки и сцепления, сцепление перегревается и т.д. Чтобы этого избежать, оптимально переходить на ручное управление, используя полуавтоматический режим коробки. Если просто, водитель самостоятельно включает первую передачу и не переключается на вторую, если сложилась такая ситуация на дороге.

Еще в списке правил, которые могут увеличить ресурс DSG, следует выделить необходимость активно нажимать на педаль тормоза при переключении режимов. В том случае, если тормоз не выжат полностью, DSG не до конца размыкает диски сцепления, тем самым увеличивается износ.

Также правило перехода на «нейтралку» при остановках, актуальное для «однодисковых» роботов, в меньшей степени затрагивает DSG. Другими словами, переключаться в режим N на светофорах и при простоях до 60 сек. нет необходимости, так как частые переключения только увеличивают износ. Более того, при полностью нажатом тормозе коробка сама размыкает сцепление.

Нужно знать, что коробка DSG (особенно 7-и ступенчатая) «боится» пробуксовок даже больше, чем АКПП. Это значит, что буксовать в грязи, на льду, при старте с места в ручном режиме и т.д. запрещено.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как устроена коробка DSG. Из этой статьи вы узнаете об устройстве коробки передач DSG, а также о принципах работы и особенностях КПП данного типа.

Статья в тему: Выбор краскопульта для покраски авто

Также при постановке в режим «паркинг» необходимо пользоваться стояночным тормозом, чтобы продлить срок службы ограничителя (блокировочного механизма), который препятствует откату автомобиля. Переключения между режимами должны быть плавными, с небольшой задержкой около 1 секунды. За это время электроника вполне успеет «подстроиться».

Следует добавить, что автомобиль с DSG не следует перегружать буксировкой прицепа или другого транспорта, а также перевозкой различных грузов в самом авто. На практике, изначально тяжелая машина с DSG-7 (например, Skoda Superb) с полным салоном пассажиров и дополнительным грузом может весить около двух тонн. С учетом того, что коробка не рассчитана на большие нагрузки, такой робот может неожиданно выйти из строя.

Что касается DSG-6, данная КПП более вынослива и устанавливается в паре с мощными двигателями. Однако и это не означает, что машину с подобной трансмиссией можно постоянно использовать в качестве буксира.

Немного из истории создания коробки

Хотя роботизированная КПП серийно ставится на автомобили относительно недавно, она не является ноу-хау XXI века. Еще до 1931 года на британском родстере Morgan Threewheelers с 1 задним и 2 передними колесами применялась двухскоростная трансмиссия с двумя цепными приводами/сцеплениями, с ведущей задней осью.

Первым разработчиком такой трансмиссии, зарегистрировавшим свой патент, является французский механик Адольф Кегресс. Изобретатель выдвинул идею КПП с двойным сцеплением в 1939 году, намереваясь опробовать свой эксперимент на авто Citroen Traction, но внедрить планы в жизнь помешала Вторая Мировая война.

Спустя много лет подробную разработку анонсировала компания Automotive Products (AP), затем:

в 1985 году концерн Порше представил миру 5-скоростную коробку передач, известную как PDK (Porsche Dual Klutch) с сухим пластинчатым сцеплением;
примерно в то же время инженеры Luk предложили трансмиссию PSG (Parallel Shift Gearbox) «мокрого» типа;
в 2002-м автопроизводитель БМВ заявил о новом типе механической коробки с автоматическим гидровыжимом, установив ее на свою модель M3;
почти одновременно с баварским вариантом аналогичная система появилась и у Феррари на спорткаре 575M Maranello.

Массово роботизированная трансмиссия стала применяться на автомобилях Volkswagen Golf Mk4 с 2003 года, чуть позднее и на Audi TT, она получила обозначение Direct Shift Gearbox (DSG), что в переводе означает «КПП прямого включения».

Первая коробка ДСГ, которая была запущена в серийное производство, имела 6 скоростей вперед и одну назад, в ней использовались двойные фрикционные пакеты сцепления, погруженные в масляную ванну, подобная схема применяется в гидротрансформаторных классических «автоматах».

В начале 2008-го была запущена в производство первая в мире 7-скоростная DSG для двигателей мощностью до 180 лошадиных сил и крутящим моментом до 250 Ньютон метров, с двумя однопластинчатыми муфтами («сухое» сцепление»), эта разработка использовалась на моделях авто Фольсваген Гольф-4, Поло-5 и Сеат Ибица.

В сентябре 2010-го группа компаний VW выпустила семискоростную КПП DSG с индексом DQ500, способную выдерживать крутящий момент до 600 Н*м, этот узел мог идти в связке уже с более мощными движками, к тому же он стал намного надежнее.

undefined;if (htc === undefined || htc.indexOf(cl) !== -1){return;}var ua = n.userAgent;if (/(iPad;)|(iPhone;)/i.test(ua)){cl += » bx-ios»;}else if (/Android/i.test(ua)){cl += » bx-android»;}cl += (/(ipad|iphone|android|mobile|touch)/i.test(ua) ? » bx-touch» : » bx-no-touch»);cl += w.devicePixelRatio && w.devicePixelRatio >= 2? » bx-retina»: » bx-no-retina»;var ieVersion = -1;if (/AppleWebKit/.test(ua)){cl += » bx-chrome»;}else if ((ieVersion = getIeVersion()) > 0){cl += » bx-ie bx-ie» + ieVersion;if (ieVersion > 7 && ieVersion = 10){rv = 10;}else if (!!d.

documentMode && d.documentMode >= 9){rv = 9;}else if (d.attachEvent && !/Opera/.test(ua)){rv = 8;}if (rv == -1 || rv == 8){var re;if (n.appName == «Microsoft Internet Explorer»){re = new RegExp(«MSIE ([0-9]+[\.0-9]*)»);if (re.exec(ua) != null){rv = parseFloat(RegExp.$1);}}else if (n.appName == «Netscape»){rv = 11;re = new RegExp(«Trident/.*rv:([0-9]+[\.0-9]*)»);if (re.exec(ua) != null){rv = parseFloat(RegExp.$1);}}}return rv;}})(window, document, navigator);(function(w,d,s,l,i){w[l]=w[l]||[];w[l].push({‘gtm.start’: new Date().getTime(),event:’gtm.js’});var f=d.getElementsByTagName(s)[0], j=d.createElement(s),dl=l!=’dataLayer’?’&l=’+l:»;j.async=true;j.src= ‘https://www.googletagmanager.com/gtm.js?id=’+i+dl;f.parentNode.insertBefore(j,f); })(window,document,’script’,’dataLayer’,’GTM-PS6BFW’); (function (d, w, c) { (w[c] = w[c] || []).push(function() { try { w.yaCounter26532267 = new Ya.Metrika({ id:26532267, clickmap:true, trackLinks:true, accurateTrackBounce:true, webvisor:true }); } catch(e) { } }); var n = d.

getElementsByTagName(‘script’)[0], s = d.createElement(‘script’), f = function () { n.parentNode.insertBefore(s, n); }; s.type = ‘text/javascript’; s.async = true; s.src = ‘https://mc.yandex.ru/metrika/watch.js’; if (w.opera == ‘[object Opera]’) { d.addEventListener(‘DOMContentLoaded’, f, false); } else { f(); } })(document, window, ‘yandex_metrika_callbacks’); !function(){var t=document.createElement(«script»);t.type=»text/javascript»,t.async=!0,t.src=»https://vk.com/js/api/openapi.js?162″,t.onload=function(){VK.Retargeting.Init(«VK-RTRG-427684-g5vrO»),VK.Retargeting.Hit()},document.head.appendChild(t)}();

Норден

Официальный дилер Volkswagen

Обратный звонок

+7 8142 717 505

Петрозаводск, Лесной проспект, д. 48

Direct Shift Gearbox (DSG)

Что такое DSG

Записаться на тест-драйв

Коробка передач DSG подойдет каждому! Что выберете Вы?

С феноменологической точки зрения, тест интуит

Вы можете выбрать подходящий вам режим работы коробки передач: спортивный или комфорт

Комфортная езда по городу с DSG

Управление коробкой передач осуществляется с помощью специального компактного модуля, называемого Mechatronik.

Записаться на тест-драйв

Стань пилотом гонок вместе с DSG!

Управляя автомобилем с коробкой DSG в режиме «Sport», вы почувствуете себя настоящим пилотом гоночного болида.

Записаться на тест-драйв

Управляемость и экономичность

Ни одна коробка передач не может сравниться с DSG по показателям экономичности.

А управляемость DSG не оставит равнодушным ни одного автолюбителя.

Экономичность

Расход топлива у автомобиля Golf, оборудованного коробкой передач DSG и двигателем TSI мощностью 122 л.с., всего 5 л/100 км

Автомобиль, оборудованный DSG, расходует на 8,7% бензина меньше, чем автомобиль с МКПП.

По сравнению с традиционным «автоматом» экономия еще более внушительная — 22%.

Управляемость

С новой коробкой DSG вы можете контролировать каждое движение своего автомобиля

Инновационность и надежность

Инновационность

Идея двойного сцепления основывается на технологии гоночных автомобилей. Компания Volkswagen переняла ее в 80-х годах прошлого века и с тех пор продолжает ее разработку.

Узнать подробнее

Надежность

Механическая часть DSG по надежности сравнима с механической КПП.

FAQ

Что такое DSG?

Что собой представляет DSG?

Как устроена коробка передач DSG?

Каковы особенности эксплуатации DSG, по сравнению с традиционными «автоматами»?

Какие бывают коробки DSG и в чем их отличие?

Как обслуживать DSG?

Насколько ремонтопригодна DSG?

Насколько надежна коробка передач DSG?

В чем преимущество DSG перед традиционными автоматическими коробками передач?

DSG | Официальный дилер Volkswagen

Автоцентр Атлант-М

Официальный дилер Volkswagen

Обратный звонок

7 495 777 65 05

Москва, Бажова улица, д. 17

Direct Shift Gearbox (DSG)

Что такое DSG

Записаться на тест-драйв

Коробка передач DSG подойдет каждому! Что выберете Вы?

С феноменологической точки зрения, тест интуит

Вы можете выбрать подходящий вам режим работы коробки передач: спортивный или комфорт

Комфортная езда по городу с DSG

Управление коробкой передач осуществляется с помощью специального компактного модуля, называемого Mechatronik.

Записаться на тест-драйв

Стань пилотом гонок вместе с DSG!

Управляя автомобилем с коробкой DSG в режиме «Sport», вы почувствуете себя настоящим пилотом гоночного болида.

Записаться на тест-драйв

Управляемость и экономичность

Ни одна коробка передач не может сравниться с DSG по показателям экономичности.

А управляемость DSG не оставит равнодушным ни одного автолюбителя.

Экономичность

Расход топлива у автомобиля Golf, оборудованного коробкой передач DSG и двигателем TSI мощностью 122 л.с., всего 5 л/100 км

Автомобиль, оборудованный DSG, расходует на 8,7% бензина меньше, чем автомобиль с МКПП.

По сравнению с традиционным «автоматом» экономия еще более внушительная — 22%.

Управляемость

С новой коробкой DSG вы можете контролировать каждое движение своего автомобиля

Инновационность и надежность

Инновационность

Идея двойного сцепления основывается на технологии гоночных автомобилей. Компания Volkswagen переняла ее в 80-х годах прошлого века и с тех пор продолжает ее разработку.

Узнать подробнее

Надежность

Механическая часть DSG по надежности сравнима с механической КПП.

FAQ

Что такое DSG?

Что собой представляет DSG?

Как устроена коробка передач DSG?

Каковы особенности эксплуатации DSG, по сравнению с традиционными «автоматами»?

Какие бывают коробки DSG и в чем их отличие?

Как обслуживать DSG?

Насколько ремонтопригодна DSG?

Насколько надежна коробка передач DSG?

В чем преимущество DSG перед традиционными автоматическими коробками передач?

//mc.yandex.ru/metrika/watch.js’; if (w.opera == ‘[object Opera]’) { d.addEventListener(‘DOMContentLoaded’, f, false); } else { f(); } })(document, window, ‘yandex_metrika_callbacks’); window.dataLayer = window.dataLayer || []; function gtag(){dataLayer.push(arguments)}; gtag(‘js’, new Date()); gtag(‘config’, ‘UA-70661009-1’);

Колесо

Официальный дилер Volkswagen

Обратный звонок

+78512238015

Астрахань, Н. Островского, 148

Direct Shift Gearbox (DSG)

Что такое DSG

Записаться на тест-драйв

Коробка передач DSG подойдет каждому! Что выберете Вы?

С феноменологической точки зрения, тест интуит

Вы можете выбрать подходящий вам режим работы коробки передач: спортивный или комфорт

Комфортная езда по городу с DSG

Управление коробкой передач осуществляется с помощью специального компактного модуля, называемого Mechatronik.

Записаться на тест-драйв

Стань пилотом гонок вместе с DSG!

Управляя автомобилем с коробкой DSG в режиме «Sport», вы почувствуете себя настоящим пилотом гоночного болида.

Записаться на тест-драйв

Управляемость и экономичность

Ни одна коробка передач не может сравниться с DSG по показателям экономичности.

А управляемость DSG не оставит равнодушным ни одного автолюбителя.

Экономичность

Расход топлива у автомобиля Golf, оборудованного коробкой передач DSG и двигателем TSI мощностью 122 л.с., всего 5 л/100 км

Автомобиль, оборудованный DSG, расходует на 8,7% бензина меньше, чем автомобиль с МКПП.

По сравнению с традиционным «автоматом» экономия еще более внушительная — 22%.

Управляемость

С новой коробкой DSG вы можете контролировать каждое движение своего автомобиля

Инновационность и надежность

Инновационность

Идея двойного сцепления основывается на технологии гоночных автомобилей. Компания Volkswagen переняла ее в 80-х годах прошлого века и с тех пор продолжает ее разработку.

Узнать подробнее

Надежность

Механическая часть DSG по надежности сравнима с механической КПП.

FAQ

Что такое DSG?

Что собой представляет DSG?

Как устроена коробка передач DSG?

Каковы особенности эксплуатации DSG, по сравнению с традиционными «автоматами»?

Какие бывают коробки DSG и в чем их отличие?

Как обслуживать DSG?

Насколько ремонтопригодна DSG?

Насколько надежна коробка передач DSG?

В чем преимущество DSG перед традиционными автоматическими коробками передач?

7-СТУПЕНЧАТЫЕ АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ DSG — новые

Все, что вам нужно знать о

7-СТУПЕНЧАТАЯ DSG АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Все, что вам нужно знать о

7-СТУПЕНЧАТАЯ DSG АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

ЧТО ТАКОЕ DSG?

Коробка передач с двойным сцеплением, также известная как коробка передач с прямым переключением (DSG) или коробка передач с двойным сцеплением, представляет собой автоматическую коробку передач, которая может переключать передачи быстрее, чем любая другая коробка передач. Коробки передач с двойным сцеплением обеспечивают большую мощность и лучший контроль, чем традиционная автоматическая коробка передач, и более высокую производительность, чем механическая коробка передач. Первоначально продаваемые Volkswagen как DSG и Audi как S-Tronic, трансмиссии с двойным сцеплением теперь предлагаются несколькими автопроизводителями, включая Ford, Mitsubishi, Smart, Hyundai и Porsche.

НАИБОЛЕЕ РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ С 7-СТУПЕНЧАТАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ DSG

Проблема 1: Неисправность гидравлического блока.

Обычно известен как Мехатроник. Соединить из 2-х частей. TCM (ECU) и гидроблок. Очень скоро вы обнаружите, что гидроблок может трескаться, течь масло, терять давление и работать неправильно. Это может произойти даже после 20 тысяч пробега нового автомобиля, независимо от стиля вождения. При проведении диагностики у вас будут обнаружены неисправности с защитой от люфта и/или недостаточным созданием давления. На этом этапе вам потребуется заменить весь блок, так как отдельные детали недоступны для покупки. Также нужно будет проверить сцепление.

Проблема 2: Селекторы передач — повреждение вилок.

В коробке передач миллионы движущихся частей. Одна из них — «вилки» переключателей передач, отвечающие за выбор передач через блок мехатроника. Вы узнаете, что VW Group модернизировала эти детали во втором поколении коробки передач. Теперь они сделаны из металла, а не из пластика, как в первом поколении.

Проблема 3: Использованное или поврежденное сцепление.

Как известно, сцепление со временем изнашивается, и от этого никуда не деться. Коробка передач 0AM DSG оснащена сухим сцеплением. К счастью, мы можем купить полный ремкомплект у главного дилера и заменить его.

ПРЕИМУЩЕСТВА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ДВОЙНЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ/DSG

Основным преимуществом коробки передач с двойным сцеплением является то, что она обеспечивает те же ходовые качества, что и механическая коробка передач, и сочетает удобство с автоматической коробкой передач. Однако способность выполнять почти мгновенное переключение передач дает преимущества двойного сцепления как по сравнению с механическими коробками передач, так и с SMT. Для переключения на повышенную передачу DSG от Volkswagen требуется около 8 миллисекунд.

Сравните это с системой SMT в Ferrari Enzo, которая переключается на повышенную передачу за 150 миллисекунд. Мгновенное переключение передач означает более быстрое ускорение; по данным Audi, A3 разгоняется до 100 км/ч за 6,9 секунды.секунд с 6-ступенчатой механикой и 6,7 секунды с 6-ступенчатой DSG.

НЕДОСТАТКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ДВОЙНЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ

Основное ограничение коробки передач с двойным сцеплением такое же, как и у всех зубчатых передач. Поскольку существует фиксированное количество передач, и трансмиссия не может всегда поддерживать оптимальную скорость двигателя для максимальной мощности или максимальной экономии топлива, трансмиссии с двойным сцеплением, как правило, не могут извлекать из двигателя столько мощности или экономии топлива, как бесступенчатые трансмиссии. бесступенчатая автоматическая коробка передач (вариаторы).

Но поскольку трансмиссии с двойным сцеплением обеспечивают более привычное вождение, чем вариаторы, большинство водителей предпочитают именно их. И хотя двойное сцепление обеспечивает превосходную производительность по сравнению с ручным управлением, некоторые водители предпочитают взаимодействие, которое обеспечивают ручная педаль сцепления и переключение передач.

Ремонт и замена автоматической коробки передач DSG

СОВЕТ ЭКСПЕРТА ПО ВОЖДЕНИЮ АВТОМОБИЛЯ С ДВОЙНЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ, ИЗВЕСТНЫМ КАК ТРАНСМИССИЯ DSG

Автомобили с двойным сцеплением не имеют педали сцепления; сцепление включается и выключается автоматически. В большинстве трансмиссий с двойным сцеплением используется автоматический селектор переключения передач с традиционной схемой переключения P-R-N-D или P-R-N-D-S (Sport). В режиме «Драйв» или «Спорт» коробка передач с двойным сцеплением работает как обычная автоматическая.
В режиме «Драйв» трансмиссия раньше переключается на более высокие передачи, чтобы свести к минимуму шум двигателя и максимизировать экономию топлива, а в режиме «Спорт» она дольше удерживает более низкие передачи, чтобы двигатель оставался в своем диапазоне мощности. Спортивный режим также обеспечивает более агрессивное переключение на пониженную передачу с меньшим давлением на педаль акселератора, а в некоторых автомобилях включение спортивного режима заставляет автомобиль более агрессивно реагировать на педаль акселератора.

Большинство коробок передач с двойным сцеплением имеют ручной режим, который позволяет переключать передачи вручную с помощью рычага переключения передач или подрулевых лепестков. При движении в ручном режиме сцепление по-прежнему работает автоматически, но водитель контролирует, какие передачи и когда выбирать. Коробка передач будет следовать командам водителя, если только выбранная передача не приведет к превышению оборотов двигателя, например, управление первой передачей при движении со скоростью 80 миль в час.

Большинство, хотя и не все, коробок передач с двойным сцеплением могут пропускать передачи при переключении на более низкую передачу, например, при переключении с 6-й передачи непосредственно на 3-ю, и благодаря своей способности согласовывать обороты они могут делать это без рывков или рывков, которые типична для традиционных автоматических и механических коробок передач.

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ НА ПОНИЖАЮЩУЮ ПЕРЕДАЧУ В ТРАНСМИССИИ С ДВОЙНЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ

Одним из преимуществ коробок передач SMT и коробок передач с двойным сцеплением является возможность переключения на пониженную передачу с согласованными оборотами. Когда водитель выбирает более низкую передачу, оба типа трансмиссии отключают сцепление (сцепления) и разгоняют двигатель до точной скорости, необходимой для выбранной передачи. Это не только обеспечивает более плавное переключение на более низкую передачу, но и в случае трансмиссии с двойным сцеплением дает достаточно времени для предварительного выбора правильной передачи. Большинство, хотя и не все, трансмиссий с двойным сцеплением могут пропускать передачи при переключении на более низкую передачу, например, при переключении с 6-й передачи непосредственно на 3-ю передачу, и благодаря своей способности согласовывать обороты они могут делать это без рывков или рывков, характерных для традиционные автоматические и механические коробки передач.

НУЖНА ПОМОЩЬ?

Вы можете связаться с нами по телефону, электронной почте или через форму обратной связи
Наши отмеченные наградами сертифицированные инженеры VAG помогут вам с понедельника по пятницу с 7:00 до 16:00. Вы также можете следить за нами на Facebook или Instagram, чтобы быть в курсе -свидание. Нажмите здесь, чтобы узнать последние новости.

APR DQ500 7-ступенчатая DSG S-Tronic TCU Upgrade RS3 TTRS

Перейти в конец галереи изображений

Перейти в начало галереи изображений

Детали

Компания APR рада представить новейшую модернизацию блока управления коробкой передач (TCU) для 7-ступенчатой коробки передач DSG / S-Tronic DQ500!

Обновление TCU от APR значительно улучшает функции, управляемость и производительность трансмиссии DQ500 за счет множества улучшений и пользовательских функций. Обычное ежедневное вождение стало более плавным, поскольку мы исправили обычные причуды и жалобы, связанные с вождением. Спортивное вождение гораздо более эффективно благодаря увеличенному крутящему моменту, прижимному усилию, более быстрому переключению передач, более эффективному управлению запуском и многому другому. Все это поставляется с настраиваемыми функциями, которые вы можете выбрать при прошивке TCU, чтобы персонализировать передачу по своему желанию! Наконец, программное обеспечение загружается в заводской TCU через порт OBD-II, что обеспечивает чистую установку без головной боли.

Список характеристик:

Оптимизированный привод с частичной дроссельной заслонкой и спортивные карты
При более низком входе дроссельной заслонки система не переходит на высшую передачу. При этом мы держим турбонаддув между переключениями для более приятного вождения.

Оптимизированный привод с полностью открытой дроссельной заслонкой и спортивные карты
Стратегия переключения передач соответствует результатам наших настроенных обновлений ЭБУ. При этом каждая передача будет переключаться в идеальной точке для максимально быстрого ускорения.

Повышенное давление сцепления
Повышено максимальное целевое давление сцепления, что дает трансмиссии возможность продолжать повышать давление сцепления по мере необходимости, чтобы предотвратить пробуксовку в ситуациях с более высоким крутящим моментом.

Увеличены пределы крутящего момента муфты
Увеличены пределы крутящего момента, что позволяет трансмиссии правильно работать при более высоких уровнях крутящего момента. При этом TCU не снижает искусственно крутящий момент.

Увеличен предел блокировки ручного переключения на пониженную передачу
В ручном режиме трансмиссия позволяет переключаться на более низкую передачу, если следующая передача находится ниже красной линии. Это включает в себя снятие блокировки первой передачи.

Молниеносная реакция лепестков
Вытягивание ручных лепестков приводит к более быстрому переключению с устранением и сокращением искусственных задержек и времени задержки.

Молниеносное время переключения и режим AMAX
Время переключения сокращается настолько быстро, насколько это возможно физически и механически благодаря трансмиссии. Во время круиза и легкого газа время переключения переходит в более медленный комфортный режим. Во время запуска включается режим AMAX для переключения передач с высоким крутящим моментом.

Максимальное число оборотов увеличено
Максимально допустимое число оборотов увеличено, чтобы соответствовать выходным данным нашего программного обеспечения ECU.

Уменьшенная задержка при трогании с места
Мы уменьшили задержку при трогании с места, чтобы сделать вождение более естественным.

Настраиваемое поведение автоматического переключения на повышенную передачу
При прошивке трансмиссии вы можете выбрать автоматическое переключение на повышенную передачу в ручном режиме при красной черте или оставаться на передаче и отскакивать от ограничителя, пока не переключитесь вручную.

Настраиваемое трехступенчатое управление запуском
При прошивке трансмиссии вы можете выбрать максимальную скорость запуска, которая включает в себя 3 скорости запуска, которые можно выбрать в зависимости от положения дроссельной заслонки.

Молниеносное управление запуском
Мы значительно сократили задержку после отпускания педали тормоза, чтобы ускорить реакцию при использовании управления запуском.

Управление запуском включено при включенной ESP
Управление запуском можно использовать при включенной ESP. В некоторых ситуациях при правильной настройке это может улучшить ваш запуск, хотя ESP будет мешать слишком большому проскальзыванию шин.

Счетчик запусков
Программное ограничение на количество возможных запусков трансмиссии отсутствует.

Индикатор передачи активен в режимах Drive и Sport
В режимах Drive, Sport и Manual текущая передача отображается на многофункциональном дисплее, цифровой приборной панели или в виртуальной кабине.

Комплектация/применение:

2018+ Audi 8V RS3 2.5T
2018+ Ауди 8С ТТРС 2.5Т

Дополнительная информация

Дополнительная информация
Марка	Апрель
Тип приклада	н/д

отзывов

Напишите свой отзыв

Вы пишите отзыв: APR DQ500 7-ступенчатая коробка передач DSG и S Tronic TCU Upgrade
Ваша оценка

Оценка

1 звезда 2 звезды 3 звезды 4 звезды 5 звезд

Псевдоним

Резюме

Обзор

Оригинальный мехатроник с программным обеспечением для 7-ступенчатой коробки передач 0AM DSG 0AM325025H ZE0

Оригинальный мехатроник с программным обеспечением для 7-ступенчатой коробки передач 0AM DSG

Код двигателя	Дата выпуска	Мощность двигателя	кВт	&nbspHP&nbsp	&nbspЦилиндры&nbsp	&nbspПримечание&nbsp
Характеристики двигателя

КНВА	08. 2011-10.2012	1, 4	118	160	4	ТСИ
ЧЗКА	05/2014-08/2016	1, 4	92	125	4	ТСИ
КАХА	05/2010-04/2015	1, 4	90	122	4	ТСИ
СВД	07/2016-08/2019	1, 2	77	105	4	ТСИ
CAVD	04/2011-06/2013	1, 4	118	160	4	ТСИ
КТГД	09/2012-11/2012	1, 4	118	160	4	ТСИ
КБЗА	05/2010-04/2015	1, 2	63	86	4	ТСИ
КАЙК	11/2009-03/2013	1, 6	77	105	4	ТДИ КР
CUUA	11/2013-05/2016	2	81	110	4	ТДИ КР
ЧЗДА	02/2016	1, 4	110	150	4	ТСИ
СТА	09/2012-07/2018	1, 4	110	150	4	ТСИ
КАВА	05/2010-07/2012	1, 4	110	150	4	ТСИ
ЦБЗБ	04. 2010-03.2013	1, 2	77	105	4	ТСИ
Характеристики коробки передач
Код коробки передач	Тип коробки передач
QQV	7-ступенчатая автоматическая
ПВА	7-ступенчатая автоматическая
ПВХ	7-ступенчатая автоматическая
ПВВ	7-ступенчатая автоматическая
QHJ	7-ступенчатая автоматическая
ПМР	7-ступенчатая автоматическая
НРК	7-ступенчатая автоматическая
НБА	7-ступенчатая автоматическая
RCX	7-ступенчатая автоматическая
НТУ	7-ступенчатая автоматическая
ПКР	7-ступенчатая автоматическая
QQT	7-ступенчатая автоматическая
QRF	7-ступенчатая автоматическая
QHC	7-ступенчатая автоматическая
QHG	7-ступенчатая автоматическая
НКТ	7-ступенчатая автоматическая
QRA	7-ступенчатая автоматическая
НАКС	7-ступенчатая автоматическая
НТВ	7-ступенчатая автоматическая
НТИ	7-ступенчатая автоматическая
ПКУ	7-ступенчатая автоматическая
НБД	7-ступенчатая автоматическая
НТЗ	7-ступенчатая автоматическая
НКП	7-ступенчатая автоматическая
QGX	7-ступенчатая автоматическая
NAW	7-ступенчатая автоматическая
ПМЛ	7-ступенчатая автоматическая
QQW	7-ступенчатая автоматическая
QRJ	7-ступенчатая автоматическая
НУК	7-ступенчатая автоматическая
ПМН	7-ступенчатая автоматическая
НАЗ	7-ступенчатая автоматическая
ПЛА	7-ступенчатая автоматическая
ПМЖ	7-ступенчатая автоматическая
ПВУ	7-ступенчатая автоматическая
ПМВ	7-ступенчатая автоматическая
RQX	7-ступенчатая автоматическая
ПМХ	7-ступенчатая автоматическая
NAS	7-ступенчатая автоматическая
НКК	7-ступенчатая автоматическая
НКБ	7-ступенчатая автоматическая
ПВД	7-ступенчатая автоматическая
РКС	7-ступенчатая автоматическая
QHM	7-ступенчатая автоматическая
ПКТ	7-ступенчатая автоматическая
ПКП	7-ступенчатая автоматическая
NQJ	7-ступенчатая автоматическая
NQH	7-ступенчатая автоматическая
РКР	7-ступенчатая автоматическая
НЕТ	7-ступенчатая автоматическая
ПКВ	7-ступенчатая автоматическая
QGW	7-ступенчатая автоматическая
РЦЗ	7-ступенчатая автоматическая
PMQ	7-ступенчатая автоматическая
ПКМ	7-ступенчатая автоматическая
НУД	7-ступенчатая автоматическая
QHK	7-ступенчатая автоматическая
ПММ	7-ступенчатая автоматическая
НКА	7-ступенчатая автоматическая
КХЛ	7-ступенчатая автоматическая
НТХ	7-ступенчатая автоматическая
QQZ	7-ступенчатая автоматическая
НАУ	7-ступенчатая автоматическая
НАТ	7-ступенчатая автоматическая
ПМС	7-ступенчатая автоматическая
QQX	7-ступенчатая автоматическая
ПМВ	7-ступенчатая автоматическая
ПЛБ	7-ступенчатая автоматическая
QRG	7-ступенчатая автоматическая
ПМХ	7-ступенчатая автоматическая
НАВ	7-ступенчатая автоматическая
QQU	7-ступенчатая автоматическая
ПВК	7-ступенчатая автоматическая
НКГ	7-ступенчатая автоматическая
QHE	7-ступенчатая автоматическая
RCQ	7-ступенчатая автоматическая
QRB	7-ступенчатая автоматическая
QRE	7-ступенчатая автоматическая
ПКС	7-ступенчатая автоматическая
НКО	7-ступенчатая автоматическая
ПВВ	7-ступенчатая автоматическая
ПВХ	7-ступенчатая автоматическая
НБК	7-ступенчатая автоматическая
ПКВ	7-ступенчатая автоматическая
ПКК	7-ступенчатая автоматическая
НТК	7-ступенчатая автоматическая
НКА	7-ступенчатая автоматическая
ПКИ	7-ступенчатая автоматическая
QRD	7-ступенчатая автоматическая
НМК	7-ступенчатая автоматическая
RCV	7-ступенчатая автоматическая
ПКН	7-ступенчатая автоматическая
НУБ	7-ступенчатая автоматическая
ПМУ	7-ступенчатая автоматическая
ПМП	7-ступенчатая автоматическая
Плата	7-ступенчатая автоматическая
КГВ	7-ступенчатая автоматическая
РКИ	7-ступенчатая автоматическая
ПВЗ	7-ступенчатая автоматическая
QGY	7-ступенчатая автоматическая
РДМ	7-ступенчатая автоматическая
НТВ	7-ступенчатая автоматическая
НБЭ	7-ступенчатая автоматическая
ПВЖ	7-ступенчатая автоматическая
НТТ	7-ступенчатая автоматическая
NQN	7-ступенчатая автоматическая
НКЦ	7-ступенчатая автоматическая
RCW	7-ступенчатая автоматическая
ПВФ	7-ступенчатая автоматическая
НТП	7-ступенчатая автоматическая
ПРГ	7-ступенчатая автоматическая
ПВУ	7-ступенчатая автоматическая
ПКЗ	7-ступенчатая автоматическая
НТС	7-ступенчатая автоматическая
ПМК	7-ступенчатая автоматическая
Установка
Эта деталь подходит для 68 моделей автомобилей. Проверьте раздел «Подходят для этих автомобилей»
Дополнительная информация
PR-КОД&nbsp	&nbsp Информация&nbsp&nbsp
0GN	Стандарт выбросов ULEV1
7GC	Стандарт выбросов TIER1 для ME с OBD
7MR	Стандарт выбросов PL6 BR
7МС	Стандарт выбросов EU5 CN
ТГ0	4-цилиндровый дизельный двигатель 1,9 л агрегат 03G.6
ДГ6	4-цилиндровый двигатель SI 1,4 л/110 кВт Базовый двигатель TSI — TL9/TL1/TK8/TW8/TL8/T28
0ГУ	Стандарт выбросов EU2 с MY01
ДБ7	4-цилиндровый двигатель SI 1,2 л/66 кВт Базовый двигатель TSI TW0/TP1
Г1С	Семиступенчатая автоматическая коробка передач
7 мм	Стандарт выбросов EU6 плюс
7ГМ	Стандарт выбросов EU3 без EOBD без аппаратной модификации
0ГЗ	Стандарт выбросов EU3, дизель с EOBD
7L3	Без системы старт/стоп без рекуперативного торможения
7МА	Стандарт выбросов TIER2 BR
ТФ3	4-цилиндровый дизельный двигатель 1,6 л агрегат 03L. 1
7 мл	Стандарт выбросов EU4 IND Bharat Stage 4
0G6	Типтроник с режимом прокатки
7 МБ	Стандарт выбросов EU4 плюс
7МН	Стандарт выбросов EU2 для Японии
ТД2	4-цилиндровый двигатель SI 1,8 л агрегат 06J.1
ДБ0	4-цилиндровый двигатель SI 1,2 л/77 кВт Базовый двигатель TSI TW0/TP1
0Y5	Холодные и тропические климатические зоны (Китай)
0GE	Стандарт выбросов EU3
ТФ0	4-цилиндровый двигатель SI 1,4 л агрегат 03C.H (алюминий)
ТЭ6	4-цилиндровый двигатель SI 1,8 л агрегат 06J.3
Л0Л	Левый руль
Л0Р	Правый руль
Д22	4-цилиндровый двигатель SI 1,4 л/63 кВт (16 В), базовый двигатель TT1/TK0
7 ГБ	Стандарт выбросов ULEV2
7ГГ	Стандарт выбросов EU4, DPF
Т53	4-цилиндровый двигатель SI 1,6 л агрегат 06A. S (алюминий)
ТВ0	4-цилиндровый двигатель SI 1,2 л агрегат 03F.B
0EG	Отличия установки коробки передач с двойным сцеплением. коробка передач DQ200 — компоненты автомобиля —
Д16	4-цилиндровый двигатель SI 1,4 л/9Базовый двигатель 4V TSI мощностью 6 кВт — TT3/TL9
Д32	4-цилиндровый двигатель SI 1,4 л/132 кВт 16V TSI TC с нагнетателем и турбокомпрессором базовый двигатель TF0
0ГГ	Стандарт выбросов EU4
7GR	Стандарт выбросов, C5 этап 2
0ГМ	Стандарт выбросов LEV1
7МДж	Стандарт выбросов EU5 plus
0Y2	Тропические зоны
7GH	Стандарт выбросов EU4 без EOBD без аппаратной модификации
TL9	4-цилиндровый двигатель SI 1,4 л агрегат 04E. H
7ГДж	Стандарт выбросов Tier2
7L6	Система старт/стоп с рекуперативным торможением
ТТ3	4-цилиндровый двигатель SI 1,4 л агрегат 03C.M
7GA	Стандарт выбросов LEV2
7L7	Рекуперативное торможение с 12,5 В
ТУ0	4-цилиндровый двигатель SI 1,4 л агрегат 03C.K
0ГТ	Стандарт выбросов SULEV
0G7	типтроник
Д36	4-цил. турбо умирает. англ. Базовый двигатель TDI с общей топливной рампой 1,6 л/66 кВт (4 В) — TF3/TJ1/TI7
7MQ	Стандарт выбросов EU5 мод.
ТХ6	4-цилиндровый двигатель SI 1,8 л агрегат 06J. 4
7МХ	Стандарт выбросов EU4 CN с EOBD без аппаратной модификации
0Y1	Стандартные климатические зоны
0ГВ	Стандарт выбросов EU2 (критическое давление паров)
ДБ1	4-цилиндровый двигатель SI 1,2 л/63 кВт Базовый двигатель TSI TW0/TP1
7МД	Стандарт выбросов EU4 CN с EOBD с аппаратной модификацией
7 мг	Стандарт выбросов EU5
0Y3	Холодные зоны
7ГК	Стандарт выбросов TIER2 ME

Оригинальный мехатроник типа DQ200 для 7-ступенчатых сухих коробок передач с двойным сцеплением . Этот тип мехатроника используется в трансмиссиях 0AM, 0CW моделей Audi VW Skoda Seat с сухим двойным сцеплением. В Mechatronik на заводе заливается 1 л оригинального гидравлического масла с артикулом G004000M2. Мехатроник поставляется также с оригинальным уплотнением 0AM9.27377.

Для проверки совместимости этой запчасти с вашим автомобилем свяжитесь с нами, указав номер шасси.

При замене мехатроника рекомендуется замена:

G052512A2 Трансмиссионное масло — 2л под замену, (на коробку передач нужно 1,6 л)
N10037105 Резьбовая пробка

нужный.

OEM part numbers:
0AM325025H Z08, 0AM325025H Z3L, 0AM325025H Z57, 0AM325025H Z6B, 0AM325025HXZ08, 0AM325025HXZ3L, 0AM325025HXZ57, 0AM325025HXZ6B, 0AM325025HZ08, 0AM325025HZ3L, 0AM325025HZ57, 0AM325025HZ6B, 0AM325025HXZ08, 0AM325025HXZ3L, 0AM325025HXZ57, 0AM325025HXZ6B

2 года международной заводской гарантии.

Shipping worldwide via TNT, FEDEX, DHL or Post

Product specification

HS CODE	87084099
Category 3	GPN
Dimension	21 x 24 ,7 x 25,8
Задать VIN	True
Производитель	Оригинал Volkswagen группа часть

0AM325025H Z08
0AM325025H Z3L
0AM325025H Z57
0AM325025H Z6B
0AM325025HXZ08
0AM325025HXZ3L
0AM325025HXZ57
0AM325025HXZ6B
0AM325025HZ08
0AM325025HZ3L
0AM325025HZ57
0AM325025HZ6B
0AM325025HXZ08
0AM325025HXZ3L
0AM325025HXZ57
0AM325025HXZ6B

Your email:
Телефон:
Тема:
Ваш вопрос:

» Коробка передач DSG

Трансмиссия DSG объяснила

DSG Введение

Проще говоря, коробку передач DSG можно сравнить с двумя отдельными механическими коробками передач, заключенными в один корпус трансмиссии. Здесь установка с двойным сцеплением (просто два независимых сцепления) имеет электронно-гидравлическое управление для полностью автоматического сцепления и переключения передач. Благодаря использованию двух разных сцеплений коробка передач DSG может обеспечить более быстрое переключение передач по сравнению с обычной автоматической коробкой передач и устраняет необходимость в гидротрансформаторе.

Audi использует для тех же коробок передач DSG название S-tronic. В 2009 году Audi представила 7-ступенчатую коробку передач DSG (S-tronic) собственной разработки. Эта система S-tronic, получившая название DL501, разработана для продольно расположенных двигателей и поэтому может использоваться в некоторых более крупных моделях Audi.

МОДЕЛИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ DSG

На рынке доступно несколько моделей DSG. Выберите одну из моделей ниже, чтобы узнать больше об услугах и продуктах, предлагаемых TVS Engineering, или узнать о конкретных распространенных проблемах и кодах неисправностей.

ДК200
ДК250
DQ380
DQ381
DQ400
DQ500
DL382
DL501

Доступно для небольших автомобилей VAG с 2007 г. и позже с двигателями малого объема от 1,0 до 1,9L.

Тип: 0 AM/0CW
передачи: 7-ступенчатая коробка

Dry Clutch
Конфигурация: Transverse
. Доступно для автомобилей VAG среднего размера с 2004 года и позже с двигателями объемом от 1,6 до 3,6 л.
- Тип: 02E/0D9
- Шестерни: 6-ступенчатая
- Мокрое сцепление
- Конфигурация: Поперечное расположение
- Примеры: Golf, Octavia, Superb, A3 и т. д.
  - Тип: 0DE
  - Шестерни: 7-ступенчатая, передний привод
  - Мокрое сцепление
  - Конфигурация: Поперечная
  Доступно для автомобилей VAG с 2015 года и позже с двигателями объемом от 2,0 до 3,6 л.
  - Тип: 0GC
  - передачи: 7-ступенчатая AWD
  - Wet сцепление
  - Конфигурация: Transverse
  - . DQ250 доступен в автомобилях VAG с гибридными двигателями.
    - Тип: 0DD
    - передач: 6-ступенчатая гибридная
    - Влажный сцепление
    - Конфигурация: Transverse
    - : Transverse
    - : Transverse
    - : Transverse
    - . см. DQ200)
    Доступно для более крупных автомобилей VAG, начиная с 2011 г., со средними и большими конфигурациями двигателей объемом от 2,0 до 3,6 л.
    - Тип: 0BH/0BT/0DL
    - Шестерни: 7-ступенчатая
    - Сцепление в масляной ванне
    - Конфигурация: Поперечная
    - Примеры: Transporter, Tiguan, Q3, RS3, TTRS и т.д. и далее с двигателями объемом от 2,0 до 3,0 л.
      - Тип: 0CK/0CL/0CJ
      - Шестерни: 7-ступенчатая (FWD)
      - Мокрое сцепление
      - Конфигурация: Продольная
      - Примеры: A4, A5, Q5, A6 и т. д.
      Предлагается для более крупных полноприводных автомобилей Audi с 2009 г. и позже с двигателями объемом от 2,0 до 4,0 л.
      - Тип: 0B5
      - передач: 7-ступенчатая AWD
      - Wet Clutch
      - Конфигурация: Longitudinal
      - , Axember, Amerdulation,
      - , AMEXTUDINAL
      - .0174
        Трансмиссия DSG/S-tronic
        Вопросы или проблемы?!
        У вас возникли проблемы с коробкой передач DSG/S-Tronic вашего автомобиля? На практике коробка передач DSG обнаруживает несколько распространенных проблем. Во многих случаях ремонт DSG можно предотвратить, своевременно проверяя и обслуживая DSG или оптимизируя программное обеспечение DSG компанией TVS Engineering / DSG-Doctor.
        Обладая более чем 15-летним опытом диагностики, ремонта и разработки DSG, компания TVS Engineering способна предложить решение любой проблемы, связанной с DSG. Мы покрываем все необходимые аспекты внутри компании, чтобы решить вашу проблему:
        ДИАГНОСТИКА
        РЕМОНТ
        КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
        ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
        ОБОРУДОВАНИЕ
        ПОСТАВКА ЧАСТЕЙ
        Выберите свой автомобиль Индивидуальные решения
        Контакты
        У вас есть вопрос? Или вы хотите записаться на прием? Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам по телефону: 0315-230 584, отправьте электронное письмо по адресу info@tvsengineering. nl или используйте контактную форму ниже.
        Имя *
        Адрес электронной почты*
        Номер телефона
        ВИН номер
        Сообщение *
        VW представляет горячую новую 10-ступенчатую коробку передач DSG и крутой дизайн приборной панели
        Ханс-Якоб Нойссер, директор по силовым агрегатам Volkswagen Group и руководитель отдела развития бренда VW, постоянно занимается новыми технологическими проектами. Чтобы подчеркнуть это, его компания обнародовала список инноваций, многие из которых будут запущены в производство для широкого модельного ряда VW. От новой трансмиссии DSG (с двойным сцеплением) до энергосберегающего материала приборной панели, отражающего инфракрасное излучение, разработки подчеркивают стремление Группы к 2018 году стать самым экологичным производителем автомобилей в мире, сократив выбросы на 25% в каждом из направлений своей деятельности.
        Когда в 2012 году председатель VW Group д-р Мартин Винтеркорн сообщил, что компания разрабатывает 10-ступенчатую коробку передач, он не сообщил никаких подробностей; этого не сделал и Нойссер в начале этого года, когда просто подтвердил, что это DSG: «Мы останемся с технологией DSG, но мы ее улучшим, и у нас будет 10 передач!»
        Теперь VW обнародовал эти подробности, хотя некоторые секретные решения по снижению трения еще не раскрыты полностью. Ожидается, что коробка передач, которая в конечном итоге найдет применение во многих моделях брендов концерна, будет запущена в производство в 2016 году. Это произойдет через 11 лет после выпуска первой 6-ступенчатой DSG VW. На данный момент общее количество производственных приложений DSG во всем мире составляет 12 миллионов единиц.
        Новая 10-ступенчатая коробка передач DSG
        Новая 10-ступенчатая коробка передач предназначена специально для поперечных конфигураций трансмиссии с использованием все более распространенной модульной платформы MQB VW Group. Хотя это еще официально не подтверждено, вариант также может быть применен к продольным силовым агрегатам, таким как те, которые используются Audi. Ограничение крутящего момента новой DSG в настоящее время составляет 550 Н·м (406 фунт-футов), но, возможно, его потребуется увеличить по мере роста мощности дизельного двигателя и уровня крутящего момента. Даже новейший 2,0-литровый битурбированный двигатель с электрическим компрессором уже развивает мощность 176 кВт (236 л. с.) и крутящий момент 500 Н·м (367 фунт·фут). (См. http://articles.sae.org/13421/.)
        10-ступенчатая коробка передач, получившая внутреннее обозначение DQ511, тесно связана с текущей 7-ступенчатой коробкой передач DSG (DQ500), которая также имеет максимальный крутящий момент 550 Н·м.
        Существующая группа шестерен с 7 скоростями и задним ходом сохранена, но через коробку передач были созданы дополнительные пути привода (путем модификации процесса блокировки шестерен на их валах или друг с другом) для достижения требуемого соответствующего интервала 10 отношения.
        Для движения накатом (или «под парусом», как его называют немцы) коробка передач отсоединяется от двигателя, который автоматически отключается системой управления силовым агрегатом при отпускании водителем педали акселератора. Также была разработана система старт-стоп, которая работает, когда автомобиль стоит, а также когда скорость падает ниже 7 км/ч (4,3 мили в час).
        Важным критерием при разработке новой трансмиссии была упаковка. Инженеры отметили, что агрегат должен быть таким же компактным, как и у 7-ступенчатой, и не должен приводить к снижению веса и стоимости отдельной раздаточной коробки для полноприводных приложений. А для достижения поставленных VW целей по сокращению выбросов CO ₂ обязательным был вариант с 10-м высоким передаточным числом «суперовердрайв».
        Чтобы соответствовать требованиям программы по упаковке и массе, команда разработчиков трансмиссий VW решила изменить направление потока мощности внутри коробки передач без использования дополнительных пар зубчатых колес. Они достигли этого, добавив «два переключающих элемента и реверсивное колесо» — часть новой конфигурации, которая облегчает использование 10 ступенчатых передач.
        Наряду со сверхвысокой 10-й передачей, VW также дошел до противоположной крайности и укоротил 1-ю и 2-ю передаточные числа, чтобы улучшить как низкоскоростные характеристики проскальзывания, так и характеристики трогания с места — каждая из них обычно ниже звездной без использования гидротрансформатора. Существует также возможность для первой передачи получить сверхнизкое передаточное число гусеничного хода, подходящее для конкретных моделей для движения по дорогам и бездорожья.
        Инженеры VW отмечают, что по мере того, как автомобиль, использующий новую коробку передач, разгоняется, «точно градуированные» ступени с 3-й по 9-ю передачи обеспечивают повышение эффективности. Дальнейшее общее повышение эффективности достигается за счет действий по снижению трения, включая специальные покрытия на зубчатых колесах, подшипники с меньшим коэффициентом трения и «специально разработанную» трансмиссионную смазку. Полная информация о каждом из них еще не раскрыта.
        Ожидается, что новая 10-ступенчатая коробка передач значительно улучшит показатели выбросов и расхода топлива в автомобилях (пока не раскрыто), на которых она будет использоваться.
        Материалы для приборной панели, отражающие ИК-излучение
        Дополнением к производительности и экономичности новой коробки передач является продуманное применение материалов в новых моделях, которые VW планирует использовать в больших объемах производства.
        Новый облегченный капот реплики дорожного автомобиля Polo R WRC (World Rally Championship) состоит из трехслойной сэндвич-панели – слоя термопласта, размещенного между двумя стальными листами. VW утверждает, что он снижает вес на 30% без ущерба для прочности по сравнению с обычным стальным капотом и представляет собой еще один шаг к повышению эффективности выбросов для крупнотоннажных автомобилей.
        Также в разработке находится приборная панель с инфракрасным (ИК) отражением, которая помогает свести на нет эффект поглощения тепла при использовании темного пластика, необходимого для уменьшения отражений от лобового стекла. VW использует специально разработанную пигментацию на основе оксида металла для окрашивания литой кожи приборной панели (вместо традиционной техники окрашивания, в которой используется сажа), для поглощения УФ (ультрафиолетового) света и ближнего ИК (ближнего ИК).
        Согласно VW, пигментация «в значительной степени» отражает NIR для достижения того, что он описывает как «значительно более низкую» температуру приборной панели при сильном солнечном свете. Эффект более низкой температуры снимает часть нагрузки с компрессора системы кондиционирования воздуха, тем самым снижая потребление энергии, что особенно полезно для гибридов и электромобилей.
        В дополнение к этому новый стеклянный люк с низким коэффициентом излучения (Low-E) с низким коэффициентом излучения, который получает путем осаждения из паровой фазы пленку 400 нм (15,7 микродюймов) из оксида индия (альтернативно, легированного фтором оксида олова), чтобы отражать волны ИК, но пропускают коротковолновое излучение (свет) в кабину.
        Он не только не пропускает ИК-излучение в жарких условиях окружающей среды, но и в холоде отражает тепло тел пассажиров, тем самым снижая потери тепла и обеспечивая ощущение тепла, особенно вокруг головы и плеч. Компания утверждает, что в целом избыточная тепловая нагрузка (в теплую погоду) или потребность в тепле (в холодную погоду) могут быть снижены на целых 15% за счет использования люка из низкоэмиссионного стекла. Опять же, это снижает нагрузку на кондиционер и не требует солнцезащитного козырька, что является еще одним плюсом для экономии веса.
        Все это особенно актуально для электромобилей зимой и поддерживает другие системы энергосбережения. Например, в новом e-Golf есть тепловой насос, разработанный специально для автомобиля, который может стать основой для аналогичных систем в других электромобилях. Тепловая система e-Golf достаточно интеллектуальна, чтобы знать, какое место не занято, и впоследствии вычислять потребность в тепле в салоне.
        VW доводит эффективность теплового насоса до уровня, при котором потребности в электрическом отоплении сокращаются примерно на 50 % с последующим увеличением запаса хода, в зависимости от условий, до 30 %. Система описывается как обеспечивающая «оптимальный тепловой комфорт».
        В качестве дополнительной помощи в увеличении запаса хода (и уменьшении беспокойства о запасе хода, ахиллесовой пяте почти всех чистых электромобилей) VW в настоящее время разрабатывает инструменты, которые действуют как менеджеры и мониторы запаса хода. Интегрированные с интеллектуальными системами GPS, они будут анализировать маршрут, сообщаемые условия движения, окружающую среду (включая погоду) и стиль вождения, применяемый к транспортному средству.
        Дисплеи водителя показывают потенциальную дальность полета и отмечают варианты оптимизации, включая снижение уровня обогрева салона.
        Продолжить чтение »
        Надежна ли 7-ступенчатая DSG?
        Categories
        Site Statistics
        Questions
        94,481
        Answers
        1,984,101
        Категории
        21
        Последнее обновление
        24 сентября 2022 г.
        Надежны ли коробки передач DSG ? В большинстве случаев как шестиступенчатая , так и семиступенчатая — коробка передач DSG будет столь же надежной, как и любая другая коробка передач. Некоторые владельцы сообщают, что старые коробки передач были подвержены случайным отказам, но новые коробки, похоже, преодолели их.
        Подробнее
        Что не так с коробкой передач VW DSG?
        Типичные проблемы, связанные с 6-ступенчатой коробкой передач DSG включают ненормальный шум и невозможность переключения передач; в то время как проблемы, связанные с 7-ступенчатой DSG , включают ненормальный шум, чрезмерный удар при переключении, ненормальное увеличение оборотов двигателя, мигающий индикатор передачи на приборной панели, а также невозможность переключения на четные передачи .
        Аналогично, как сбросить скорость DSG 7?
        Вставьте ключ в замок зажигания и включите зажигание (двигатель не запускать!)
        Удерживайте педаль газа нажатой на кнопку под педалью не менее 20 секунд.
        Отпустить педаль и завести автомобиль. Убедитесь, что вы не выключили зажигание, потому что это приведет к аннулированию сброса.
        Надежна ли трансмиссия VW DSG?
        Коробка передач DSG в первые несколько лет имела несколько проблем. У них была почти все исключительно одна и та же проблема. Однако большинство трансмиссий DSG , начиная примерно с 2008 года, практически не имели проблем. Ранние DSG в основном получили новый блок мехатроники, и проблемы были решены.
        Чем плоха DSG?
        Перегрев. Сухие сцепления DSG склонны к перегреву. С таким количеством передач и быстросменным механизмом, приводимым в действие собственным серводвигателем, DSG имеет больше компонентов, которые выходят из строя по сравнению с другими более простыми трансмиссиями.
        Требуется ли замена масла в 7-ступенчатой DSG?
        После фиаско с синтетическими/минеральными двигателями некоторые дилеры VAG пришли к выводу, что сухое сцепление 7 — скорость DSG нуждается в замене масла каждые 40 000 миль, но официальная линия Volkswagen гласит, что они этого не делают. 6- скорость мокрое сцепление DSG — это коробка для обслуживания, а не требует свежего масла и фильтра каждые 40 000 миль.
        Почему автомобили DSG пукают?
        Наука, стоящая за шумом:
        Теперь, хотя у Audi на самом деле нет специального устройства для этого, основная предпосылка о том, что воспламенение избыточного топлива в выпускном коллекторе вызывает шум, верна. Итак, отрыжка DSG /DCT вызвана воспламенением топлива в выхлопе.
        DSG быстрее ручной?
        Эта коробка передач DSG настолько хороша. Во-первых, это делает автомобиль намного быстрее, чем модель с механической коробкой передач , и это не преувеличение. Передачи переключаются почти мгновенно, оставляя очень небольшую задержку при ускорении.
        Изнашиваются ли муфты DSG?
        Many Twin Сцепление Трансмиссии отводят тепло от коробки передач, используя систему охлаждения двигателя. Несмотря на то, что антифризы обладают антикоррозионными свойствами, они склонны к изнашиваются по сравнению с и служат 5-7 лет.
        Что означает 7-ступенчатая DSG?
        Коробка передач с двойным сцеплением DSG , доступная в версиях 6- и 7 — скоростей, — в отличие от обычной автоматической коробки передач. Блок управления использует такую информацию, как двигатель , скорость , дорога , скорость , положение акселератора и режим движения, чтобы выбрать оптимальную передачу и определить идеальный момент переключения.
        Сцепление DSG мокрое или сухое?
        Коробки передач DSG помимо количества передач переднего хода оснащены различными типами сцепления . Коробки передач, рассчитанные на низкие значения крутящего момента, оснащены двумя сухими сцеплениями , а агрегаты, рассчитанные на более высокие значения крутящего момента, оснащены мокрыми сцеплениями , работающими в картере.
        Какие модели VW оснащены коробкой передач DSG?
        Известные в производстве (на момент написания) транспортных средства с DSG ® — это Golf GTI 2019 года, Golf R 2019 года, Golf SportWagen 2019 года, Jetta GLI 2019 года и Jetta GLI 2020 года. Большинство автомобилей в текущей линейке Volkswagen используют либо 8-ступенчатую традиционную автоматическую коробку передач , либо классическую 6-ступенчатую механическую коробку передач .
        Сколько стоит обслуживание коробки передач DSG?
        Средняя стоимость котируемых дилеров обслуживание для DSG находится в диапазоне 300-500 долларов. Заводская гарантия НЕ распространяется на плановое техническое обслуживание, поэтому не ожидайте, что дилер покроет это за вас.
        Какая автоматическая коробка передач самая надежная?
        Лучшие автомобили с автоматом
        • Volkswagen Polo DSG автомат .
        • Jaguar F-Pace восьмиступенчатый автомат .
        • Smart ForTwo, шестиступенчатый твинамик.
        • Porsche 911PDK.
        • SEAT Leon DSG автомат .
        • BMW 3 серии, восьмиступенчатая, авто .
        • Toyota Prius CVT автомат .
        • Мерседес S-класса 7G-tronic.
        Каковы признаки того, что ваша коробка передач выходит из строя?
        Скрип или странные звуки: Автоматическая и механическая коробка передач издают уникальные звуки, когда начинают выходить из строя.

//www.google-analytics.com/analytics.js’,’ga’); ga(‘create’, ‘UA-83412168-1’, ‘auto’); ga(‘send’, ‘pageview’);

Что такое DSG

Коробка передач DSG подойдет каждому! Что выберете Вы?

С феноменологической точки зрения, тест интуит

Вы можете выбрать подходящий вам режим работы коробки передач: спортивный или комфорт

Комфортная езда по городу с DSG

Управление коробкой передач осуществляется с помощью специального компактного модуля, называемого Mechatronik.

Стань пилотом гонок вместе с DSG!

Управляемость и экономичность

Экономичность

Расход топлива у автомобиля Golf, оборудованного коробкой передач DSG и двигателем TSI мощностью 122 л.с., всего 5 л/100 км

Управляемость

С новой коробкой DSG вы можете контролировать каждое движение своего автомобиля

Инновационность и надежность

Инновационность

Надежность

Механическая часть DSG по надежности сравнима с механической КПП.

FAQ

Что такое DSG?

Что собой представляет DSG?

Как устроена коробка передач DSG?

Каковы особенности эксплуатации DSG, по сравнению с традиционными «автоматами»?

Какие бывают коробки DSG и в чем их отличие?

Как обслуживать DSG?

Насколько ремонтопригодна DSG?

Насколько надежна коробка передач DSG?

В чем преимущество DSG перед традиционными автоматическими коробками передач?

Volkswagen пустил в производство 7-ступенчатую коробку передач DSG

Материалы по теме

ВОЗМОЖНОСТИ

IT-специалистов, сотрудников телеком-операторов и банков освободят от мобилизации — Минобороны

В работе сервиса такси «Яндекса» произошел сбой

Российский бизнес начал подготовку к мобилизации — часть надеется получить бронь для сотрудников

Как переводить деньги в Европу из России в 2022 году?

Как законно уволиться без отработки?

Коробка ДСГ 7-ми ступенчатая: правильная эксплуатация

Преимущественные особенности семиступенчатой коробки робот

Как правильно ездить на автомобиле с коробкой DSG, чтобы продлить её ресурс

В чем заключаются преимущества коробки DSG 7?

Правила езды на ДСГ-7

На каких версиях авто устанавливается коробка передач ДСГ (семиступенчатая)?

Плюсы и минусы «роботов»

Возможные проблемы ДСГ

Как правильно двигаться в городских пробках

Правильная эксплуатация коробки ДСГ 7-ми ступенчатая

Как правильно пользоваться DSG коробкой

Рекомендации по эксплуатации DSG 6

Немного из истории создания коробки

Что такое DSG

Коробка передач DSG подойдет каждому! Что выберете Вы?

С феноменологической точки зрения, тест интуит

Вы можете выбрать подходящий вам режим работы коробки передач: спортивный или комфорт

Комфортная езда по городу с DSG

Управление коробкой передач осуществляется с помощью специального компактного модуля, называемого Mechatronik.

Стань пилотом гонок вместе с DSG!

Управляемость и экономичность

Экономичность

Расход топлива у автомобиля Golf, оборудованного коробкой передач DSG и двигателем TSI мощностью 122 л.с., всего 5 л/100 км

Управляемость

С новой коробкой DSG вы можете контролировать каждое движение своего автомобиля

Инновационность и надежность

Инновационность

Надежность

Механическая часть DSG по надежности сравнима с механической КПП.

FAQ

Что такое DSG?

Что собой представляет DSG?

Как устроена коробка передач DSG?

Каковы особенности эксплуатации DSG, по сравнению с традиционными «автоматами»?

Какие бывают коробки DSG и в чем их отличие?

Как обслуживать DSG?

Насколько ремонтопригодна DSG?

Насколько надежна коробка передач DSG?

В чем преимущество DSG перед традиционными автоматическими коробками передач?

DSG | Официальный дилер Volkswagen

Что такое DSG

Коробка передач DSG подойдет каждому! Что выберете Вы?

С феноменологической точки зрения, тест интуит

Вы можете выбрать подходящий вам режим работы коробки передач: спортивный или комфорт

Комфортная езда по городу с DSG