Понятие емкости аккумулятора.
Емкость аккумулятора и аккумуляторной батареи
Емкость аккумулятора определяется количеством электричества, которое отдает полностью заряженный аккумулятор при непрерывной его разрядке постоянной силой тока до конечного значения напряжения.
По ГОСТ 959-71 номинальная емкость (Сном) стартерных аккумуляторных батарей гарантируется при непрерывной их 20-часовой разрядке силой тока, равной 5 % емкости батареи до напряжения 1,75 В на отстающем аккумуляторе, при средней температуре электролита 25 ˚С и его начальной плотности 1,285 г/см3.
Наиболее энергоемким процессом (с точки зрения затрат электроэнергии) при эксплуатации автомобиля является пуск двигателя стартером. Очевидно, что для автомобилей с мощными двигателями для пуска двигателя требуется и бóльшая мощность стартера, а это, в свою очередь, требует больших затрат электроэнергии и более емкого аккумулятора (аккумуляторной батареи).
Оценка номинальной емкости аккумуляторной батареи (или аккумулятора) осуществляется по результатам его разрядки нормируемой силой тока до установленного конечного значения напряжения между выводами разной полярности. Чем дольше разряжается аккумулятор (или батарея), тем больше его емкость.
Проверка номинальной емкости аккумуляторной батареи (или отдельного аккумулятора) осуществляется при 10-часовом режиме разрядки силой тока, равной 10 % емкости батареи (аккумулятора) до конечного напряжения 1,7 В на отстающем аккумуляторе.
При эксплуатации аккумуляторных батарей разрядная емкость аккумуляторов зависит от следующих факторов: массы и пористости активной массы положительных и отрицательных пластин; силы разрядного тока; температуры электролита и его плотности; химической чистоты серной кислоты, воды и материалов, из которых изготовлены решетки и активная масса пластин; чистоты поверхности крышек аккумуляторной батареи; продолжительности работы пластин и т.
Увеличить емкость аккумулятора при одной и той же массе пластин можно путем увеличения числа пластин за счет уменьшения их толщины и увеличения пористости активной массы. При этом увеличивается площадь контакта пластин с электролитом (активная или рабочая поверхность пластин).
При увеличении силы разрядного тока, особенно при включении стартера, внутри пор активной массы положительных пластин образуется большое количество воды, снижается плотность электролита. Разница плотности электролита в порах положительных пластин и между пластинами негативно сказывается на состоянии аккумулятора – сернокислый свинец закупоривает поры активной массы, образуются кристаллы сернокислого свинца (процесс сульфатации пластин). Это нужно учитывать при пуске двигателя стартером, особенно в зимнее время.
Большое влияние на разрядную емкость оказывает температура электролита. Номинальная емкость гарантируется при температуре +25 ˚С.
С понижением температуры увеличивается вязкость электролита, что затрудняет его проникновение в поры активной массы пластин, а это приводит к снижению емкости аккумулятора.
С повышением температуры электролита емкость батареи будет увеличиваться, однако при этом возможно коробление пластин, сползание активной массы, разрушение решеток положительных пластин.
В процессе эксплуатации аккумуляторной батареи ее емкость постоянно меняется. В начале срока службы она несколько повышается вследствие увеличения площади активной массы пластин, а затем снижается из-за выпадения активной массы или ее отслаивания от решеток пластин, процессов сульфатации, уплотнения пор и т. п.
***
Для определения емкости аккумуляторной батареи ее сначала полностью заряжают силой тока 5 % от паспортной емкости и доводят плотность электролита до 1,285 г/см3. Затем батарею разряжают силой тока 5 % емкости до тем пор, пока на одном из отстающих аккумуляторов напряжение не понизится до 1,75 В. Емкость аккумулятора определяется, как произведение разрядного тока на время разрядки.
***
Последовательное и параллельное соединение аккумуляторов
Емкость аккумуляторной батареи при последовательном соединении одинаковых по емкости аккумуляторов равна емкости одного аккумулятора, а ЭДС такой батареи равна сумме ЭДС аккумуляторов, входящих в нее.
При параллельном соединении аккумуляторов емкость батареи будет равна сумме емкостей всех аккумуляторов, а ЭДС будет равна сумме одного аккумулятора. Обычно параллельно соединяют аккумуляторные батареи с целью увеличения их емкости при пуске двигателя стартером, потребляющим ток большой силы.
***
Внутреннее сопротивление аккумуляторной батареи
От величины внутреннего сопротивления аккумуляторов (Rаб) зависит максимальная сила тока в цепи стартера при пуске двигателя.
Внутреннее сопротивление заряженной аккумуляторной батареи 3СТ-80 при плотности электролита 1,27 г/см3 и температуре +40 ˚С составляет 0,01 Ом, а при -20 ˚С увеличивается до 0,02 Ом.
Внутреннее сопротивление аккумулятора уменьшается с увеличением числа пластин и их размеров, уменьшением расстояния между пластинами, при увеличении пористости сепараторов, с увеличением плотности электролита, уменьшение кристаллов сернокислого свинца в активной массе пластин.
***
Циклы зарядки и разрядки аккумулятора
Главная страница
Дистанционное образование
Специальности
Учебные дисциплины
Олимпиады и тесты
Как проверить емкость автомобильного аккумулятора
Как проверить аккумулятор
Для проверки используются следующие методы проверки:
- провести контрольный разряд;
- замерить уровень электролита и его плотность;
- использовать специальный тестер.
Данный способ проверки аккумулятора считается самым простым. Для его осуществления необходимо зарядить аккумулятор постоянным током, а затем разрядить, замеряя время до окончания напряжения заряда. Затем необходимо определить остаточную емкость в аккумуляторе, это делается с использованием специальной формулы: Е [А*час]=I[А]*T[час], для определенного периода времени разряда обозначена номинальная аккумуляторная емкость, при этом ток разряда выбирают таким, чтобы период разряда был в пределах от 10 до 20 часов.
Затем проводится сравнение номинальной емкости аккумулятора с остаточной емкостью. В случае, если остаточная емкость будет на 70-80% меньше номинальной емкости, аккумулятор признается непригодным для использования.
Данный способ прост при использовании, но его основным недостатком можно назвать трудоемкость процесса и затрачивание большого количества времени.
Аккумуляторная батарея таким способом проверяется, начиная с внешнего осмотра, для определения целостности корпуса и уровня электролита. АКБ имеет минимальный и максимальный уровень, обозначенный меткой на корпусе, если таких меток нет, необходимо измерять уровень электролита с помощью специальной стеклянной трубочки. Измерение уровня делается следующим образом: нужно вывернуть пробку аккумулятора, вставить стеклянную трубочку, закупорить ее пальцем и измерить длину колонки электролита в трубке. Уровень должен составлять от 12 до15 мм. Это свидетельствует о том, что пластины аккумулятора находится ниже уровня электролита.
Если они выходят выше уровня, такие аккумуляторы эксплуатировать запрещено. Слишком большой уровень тоже нежелателен. При низком уровне необходимо долить дистиллированную воду. Как только уровень станет нормальным, АКБ необходимо зарядить. Нормальная плотность электролита зависит от температуры окружающей среды, поэтому в летнее время она равна 1,27 г/см3, а в зимнее 1,29 г/см3. Для измерения плотности используется ареометр. Электролит состоит из серной кислоты, поэтому при измерениях необходимо соблюдать осторожность.
Данным методом АКБ проверяется в два этапа:
1. Без включения нагрузки на приборе замерьте напряжение аккумулятора. Не забудьте следить за строгим соблюдением полярности: плюс соединяется с плюсом, а минус — с минусом. При замере напряжение должно быть в пределах 12.6- 12.9 В, что свидетельствует о полном заряде.2. Подсоедините прибор к батарее и замерьте с нагрузкой, имитирующей запуск двигателя.
В момент соприкосновения вилки к минусу могут появиться искры. Если напряжение равно 9 В, АКБ исправен.
Данная проверка осуществляется при температуре от 15С до 25С градусов.
В автоматическом режиме:
1. Черный шнур подсоединить к разъему «СОМ», а красный к «V».2. Повернуть переключатель в положение «V».3. Сделать замер.
Для ручных тестеров переключатель ставится в положение 20V. Замер необходимо начинать в момент подсоединения черного провода к минусу, а красного провода к плюсу батареи. Хорошо заряженная батарея должна иметь напряжение, равное 12.7 В.
Как правильно выбрать внешний аккумулятор? Емкость, размер, возможности, мощность
Ситуация: вы приехали в незнакомый вам город. Весь день вы ходили по экскурсиям, гуляли, фотографировали не покладая телефона. В полдень вы только отошли от культурного шока и осознали, что ничего не ели. Нужно найти ресторан, про который вы читали в туристической статье.
Название и адрес не помните, нужно открыть статью. Берете смартфон в руки и… Он разряжен. Адреса и названия нет, батареи, чтобы найти путь до гостиницы по карте, тоже. Ситуация неприятная, но на помощь приходит ОН — внешний аккумулятор. Вы подключаете к нему свое устройство и ищете все, что вам нужно.
А как правильно выбрать внешний аккумулятор? Какие характеристики важны?
Что такое внешний аккумулятор
Внешний аккумулятор или портативное зарядное устройство – аппарат для зарядки мобильных гаджетов: смартфонов, наушников, камер, планшетов и т.д. Появившись на рынке, портативки быстро стали популярны среди пользователей. Это связано с совершенствованием гаджетов и технологий в них — каждое следующее поколение устройств становится функциональнее предыдущего, но объем батареи производители редко увеличивают. Заряда на новые функции тратится больше, аппарат работает от силы день и требует постоянной подзарядки. Здесь и помогают внешние аккумуляторы.
Устройства оснащены разъемами USB, microUSB, иногда это бывает USB Type-C. В комплекте с зарядкой могут быть переходники для устройств с разными разъемами. Есть беспроводные модели портативных зарядок. Достаточно положить устройство на такой аккумулятор, и оно начнет заряжаться.
Для удобства на передней стороне аккумулятора помещают световые индикаторы, которые показывают уровень заряда. С ними можно понять, на сколько хватит батареи.
Аккумулятор с двумя USB-портами, разъемом microUSB, индикаторами и кнопкой активацииПараметры внешнего аккумулятора:
-
Емкость
-
Размер
-
Уровень выходного тока
-
Уровень входного тока
-
Материалы корпуса
-
Особые возможности
Как работает внешний аккумулятор
В аккумуляторе есть специальные элементы питания, которые подключены к плате-контроллеру.
С платой соединяются выходы для зарядки самого power bank и гаджетов, к которым он подключен.
Портативную зарядку не рекомендуют использовать при слишком высокой или низкой температуре. Это может снизить объем аккумулятора, сократить его время работы и КПД. Заряжать power bank следует токами, аналогичными тем, что указаны на самом аккумуляторе.
Емкость внешнего аккумулятора
Емкость показывает, как долго устройство сможет работать в качестве источника питания.
Совет тем, кто не знает, как выбрать аккумулятор — выбирайте зарядку объемом, который в два раза превышает объем батареи в вашем устройстве. Это делается из расчета, что вы будете заряжать ваш аппарат два-три раза.
Оптимальный бюджетный вариант — аккумулятор емкостью 5000-10000 мАч, но при условии, что батарея заряжаемого устройства, смартфона или планшета, составляет 3000-4000 мАч. Если у вас “прожорливый” смартфон, то нужно брать power bank побольше, на 10000-20000 мАч.
Размеры внешнего аккумулятора
Габариты устройства зависят от емкости. Чем больше объем батареи — тем тяжелее и больше гаджет. Выбирать power bank нужно, думая, кто будет пользоваться им и при каких обстоятельствах. Для девушки подойдет небольшой аппарат с емкостью 5000 мАч. Он поместится в сумку, и его хватит на 1-2 подзарядки. Для любителей ездить на природу подойдет вариант на 10000-20000 мАч с большими габаритами. От такого можно несколько раз зарядить телефон, ноутбук, планшет.
Уровень выходного тока внешнего аккумулятора
Этот параметр показывает, насколько быстро внешний аккумулятор зарядит подключенное к нему устройство. Выходной ток — сила тока во время зарядки аппарата от аккумулятора.
Скорость подзарядки зависит и от контроллера заряда подключенного гаджета. Power bank может подавать высокую силу тока, но контроллер ограничит ее, если она будет превышать норму, установленную в гаджете.
Узнать о совместимости смартфона и аккумулятора можно из спецификаций или из показателей зарядного устройства, которое идет в комплекте.
Уровень входного тока внешнего аккумулятора
Внешний аккумулятор заряжается от сети через разъем microUSB/USB Type-C. Скорость зарядки зависит от напряжения и силы тока сети. На силу тока влияют отдаваемый и потребляемый аккумулятором ток. Производители рекомендуют покупать для подзарядки power bank сетевые устройства с силой тока 1-2 ампера.
Из чего делают внешние аккумуляторы
Для создания используют два материала: металл или пластик. Металлический корпус power bank прочнее и визуально привлекательнее, чем пластиковый, но такой аккумулятор стоит в разы дороже.
Портативки с пластиковым корпусом легче, но не такие прочные. Выбирать материал нужно, исходя из своих потребностей. Нужен power bank на каждый день — берите легкий пластиковый. Если аккумулятор нужен для дальней дороги, и прочность его корпуса в приоритете — выбирайте металлический.
Дополнительные возможности внешнего аккумулятора
В некоторых моделях аккумуляторов есть встроенный фонарик.
Есть варианты, у которых несколько разъемов. От таких аккумуляторов можно одновременно заряжать два устройства.
Существуют модели power bank, которые заряжаются от солнечной энергии. Это долгий и малоэффективный процесс, но ведь бывают ситуации, когда и один процент может решить все?
У некоторых внешних аккумуляторов есть встроенный 4g-модем. Можно выйти в интернет, пока заряжаешь смартфон.
Наличие дополнительных функций влияет на стоимость внешнего аккумулятора, поэтому выбирая power bank, стоит подумать, нужны ли вам эти функции.
Ну и как выбрать-то?
Для начала нужно понять, кто будет пользоваться портативной зарядкой, в каких условиях и как часто, какие устройства будут заряжаться от нее. Если нужен аккумулятор на каждый день, чтобы пару раз зарядить телефон — подойдет аппарат 5000 — 10000 мАч в пластиковом корпусе. Для дальних поездок лучше выбрать аккумулятор с прочным металлическим корпусом и емкостью выше 10000 мАч.
Чтобы подзарядка была эффективной, проверьте на совместимость ваше устройство и аккумулятор — сила входного/выходного тока должна совпадать.
Лайк — лучшее спасибо! 🙂
У кого есть портативная зарядка, как вы ее выбирали? Пишите в комментариях!
Технические данные аккумуляторов ― БигТех
Автомобильный аккумулятор (АКБ) состоит из отдельных батарей по 2 Вольта, расположенных в камерах-ячееках, последовательно соединенных между собой на выходе выдающих 12 Вольт, собранных в едином корпусе.
Батареи состоят из свинцовых решетчатых пластин, покрытых активным веществом, погруженных в электролит. Отрицательные пластины покрыты мелкопористым свинцом, а положительные двуокисью свинца. Когда к аккумулятору подключают нагрузку, активное вещество вступает в химическую реакцию с электролитом, вырабатывая электрический ток. На пластинах при этом осаждается сульфат свинца, при этом плотность электролита снижется. При зарядке эта реакция проходит в обратном направлении, и способность аккумулятора давать ток восстанавливается.
ОБСЛУЖИВАЕМЫЙ И НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ АККУМУЛЯТОР
В аккумуляторах обсуживаемого исполнения в каждой камере-ячееке расположено резьбовое отверстие для заливки электролита и периодического обслуживания аккумулятора в процессе эксплуатации. Отверстие закрывает пробка, имеющая небольшое вентиляционное отверстие, предназначенное для выхода газов. В таких аккумуляторах необходимо поддерживать плотность электролита не ниже 1,26г/см2, и уровень выше на 15-20мм верхнего края пластин, при необходимости доливая дистиллированную воду.
В аккумуляторах необслуживаемого исполнения, благодаря усовершенствованию конструкции и применяемых материалов удалось решить проблему «закипания» электролита при повышении напряжения, отпала необходимость в доливе дистиллированной воды. Такие аккумуляторы герметично закрыты, и как правило имеют цветовой индикатор, показывающий степень заряженности АКБ.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЁМКОСТЬ И ПУСКОВАЯ МОЩНОСТЬ ТОКА АККУМУЛЯТОРА
От аккумулятора требуется запустить двигатель от стартера, «помогать» генератору поддерживать работу электрооборудования (свет, вентилятор, обогрев сидений, стекол, стеклоподъемники, музыка и др.) во время движения, питать сигнализацию и др. устройства, когда двигатель не работает.
Автомобилестроители, учитывая объем двигателя, количество навесных агрегатов, включая компрессор кондиционера и электрооборудование, для каждой модели авто подбирают аккумулятор по основным параметрам: электрическая емкость, Ач и пусковая мощность тока, А.
Электрическая емкость характеризует количество электричества, которое способна отдать АКБ при длительном режиме разряда или способность аккумулятора давать определенный ток в течение определенного времени. Для определения номинальной емкости, полностью заряженную батарею разряжают низким током при температуре 25°С на протяжении 20 часов, при этом в конце такой разрядки напряжение на полюсах аккумулятора не должно быть ниже 10,5 Вольт. Например, емкость 40 Ампер-час означает, что аккумулятор может давать ток в 2 Ампер в течение 20 часов, для АКБ емкостью 60 Ач — 3 А, для 90 Ач — 4,5 А.
Пусковая мощность тока — величина максимальной выходной мощности, которую аккумулятор может выдавать в течение определенного времени при температуре минус 18°С.
Чем выше мощность АКБ, тем быстрее стартер будет «крутить» двигатель, и легче осуществить его запуск, чем больше емкость АКБ, тем больше в запасе у автовладельца попыток запустить двигатель.
На аккумуляторах указывают несколько показателей пускового тока в различных режимах их определения: DIN (Германия), SAE (США) или EN (Стандарт Евросоюза).
Таблица соответствия токов холодной прокрутки в А, различных стандартов.
|
При выборе АКБ следует подбирать значения электрической емкости и пускового тока близкими к рекомендациям производителя автомобиля, и естественно учитывать размеры аккумулятора и полярность.
При выборе аккумулятора заметно большей емкости, возможно, мощности генератора будет не хватать для полного заряда АКБ, особенно при малых пробегах.
ЕВРОПЕЙСКАЯ СИСТЕМА ИДЕНТИФИКАЦИИ АККУМУЛЯТОРОВ (EN)
Номер EN — это система из 9 цифр, разделенных на три группы. Каждая группа состоит из 3 цифр.
Например аккумулятор VARTA имеет номер EN 555 065 042
Первые 3 цифры — группа A (555)
Следующие 3 цифры — группа B (065)
Последние 3 цифры — группа С (042)
Группа A определяет напряжение и номинальную емкость
Для 6-вольтовых батарей 3 цифры данной группы представляют номинальную емкость: 001-499 Ач ->…499 Ач
Для 12-вольтовых батарей номинальную емкость можно получить вычитая из 3-xзначного числа 500
12-вольтовые аккумуляторы вследствие этого имеют на первом месте цифру
5 (емкость от 5 до 99 Ач)
6 (емкость от 100 до 199 Ач)
или 7 (емкость больше чем 200 Ач)
501.
..799 -> 1 Ач…299 Ач
Группа В физические характеристики такие как определяет габариты, полярность, тип крепления за днище и т.д.
Группа С определяет ток разряда при -18°С по стандарту ЕN
Значение в этой группе, умноженное на 10 дает величину тока разряда в Амперах. Ток разряда в системе EN измеряется по методике, отличной от методики стандарта DIN.
Для пересчета разрядного тока ЕN в DIN необходимо разделить величину тока ЕN на коэффициент 1,7.
Таким образом номер 555 065 042 обозначает, что аккумуляторная батарея имеет номинальное напряжение 12 В, емкость 55 Ач (группа А), и ток разряда ЕN 420 А ( группа С), уникальный номер группы B информирует, что аккумулятор имеет «российскую» полярность, тип крепления B3 ( уточняется в каталоге). .
ОБОЗНАЧЕНИЯ
12V — Номинальное напряжение 12 Вольт
60Ah — Ёмкость аккумулятора, в данном случае 60 Aмпер-часов
CCA — Ток холодного пуска (Cold Cranking Amperes), ток разряда замеряется при температуре -18°С в течении 30 секунд до напряжения не ниже 7,5 Вольт.
RC — Резервная емкость (Reserve Capacity) в минутах . Резервная емкость — это время, в течение которого аккумулятор способен поддерживать напряжение не ниже 10,5 вольт при токе разрядки в 25А, или время, в течении которого можно проехать ночью при минимальной электрической нагрузке автомобиля при неработающем генераторе.
Емкость сервисных аккумуляторов | ЭлектроФорс
Прежде чем создавать или модернизировать на катере или яхте систему хранения электрической энергии, необходимо выяснить, сколько электричества ежедневно потребляется и генерируется на судне.
Содержание статьи
Расчет энергопотребления
Самый простой способ сделать это – установить батарейный монитор и отследить получаемый и отдаваемый аккумулятором ток. Данные собранные монитором позволят принять решение о требуемой емкости аккумуляторной батареи.
Более достоверно оценить состоянии электрической системы поможет информация о вкладе каждого потребителя или источника электроэнергии в ежедневный энергетический баланс. При этом исходные данные могут быть как реальными (если они есть), так и оценочными.
Независимо от того, как получены цифры, предварительный прогноз энергопотребления дает возможность определить емкость сервисной аккумуляторной батареи, а затем и мощность источников, необходимую для быстрой зарядки аккумуляторов
Потребление энергии считают за 24 часа, предполагая, что на воде аккумуляторы заряжают один раз в сутки. Для расчета используют данные, предоставляемые производителем оборудования.
Нагрузку, создаваемую устройством в электрической цепи, производители указывают либо в амперах, либо в ваттах. В амперах измеряется сила протекающего через устройство тока, а ваттах работа, совершаемая им за одну секунду. Что использовать для расчета, ватты или амперы значения не имеет, важно только, чтобы для всех устройств были указаны одинаковые единицы измерения. В системе постоянного тока удобнее использовать амперы, поскольку в ваттах номинал устройств указывается реже.
На катере или яхте могут быть установлены устройства как постоянного, так и переменного напряжения, работающие через инвертор. Расчёт для каждой группы оборудования выполняют отдельно
Устройства постоянного напряжения
В первую очередь составляют перечень установленного на борту электрооборудования и заносят наименования устройств в таблицу. Рядом с каждым устройством указывают потребляемый им ток и приблизительное время работы в часах в течении суток. Умножив продолжительность работы на ток, получают суточное потребление электричества в ампер-часах и также заносят его в таблицу. Просуммировав энергопотребление всех устройств получают общее потребление электрической энергии за борту устройствами постоянного напряжения за сутки.
Цепи переменного тока
В электрической системе постоянного тока Ватт = Вольт × Ампер. Однако для переменного тока это не так. В цепи переменного тока Ватт = Вольт × Ампер х коэффициент мощности. Резистивные нагрузки имеют коэффициент мощности равный 1,0. Но у асинхронных двигателей, флуоресцентных ламп, некоторых зарядных устройств и инверторов коэффициент мощности меньше 1,0, и иногда равен всего 0,5 -0,7.
Это означает, что номинальные характеристики устройства дают ложное представление об энергопотреблении и в реальности для его работы требуется большая мощность, чем указана в паспорте.
Вклад оборудования переменного напряжения в общее энергопотребление вычисляют по тем же правилам, что и для устройств постоянного. Сначала в таблицу заносят наименование и мощность (с учетом коэффициентов мощности) всех устройств, работающих от инвертора. Затем указывают предполагаемое время работы и умножив потребляемую мощность на продолжительность использования вычисляют суточное потребление электроэнергии каждым устройством и всем оборудованием переменного тока
Суммарный ежедневный расход в ампер-часах получают разделив общее суточное потребление на напряжение в электрической системе (12 или 24 вольта). Поскольку при преобразовании постоянного напряжения в переменное в инверторе существуют потери, то последнее число умножают на 1,1.
В режиме ожидания инвертор также расходует энергию от аккумулятора. Этот расход необходимо учесть и добавить к полученному ранее числу. Например, ток, потребляемый инвертором в режиме ожидания 200 мА = 0,2 А. Значит в течении 24 часов он разрядит аккумулятор на 0,2 х 24 = 4,8 Ач
Вычисленные таким образом значения для устройств постоянного и переменного напряжения складывают и получают общее потребление электроэнергии от аккумуляторной батареи между зарядками
У парусных яхт расчет энергопотребления выполняют как для якорной стоянки, так и для движения под парусом и в дальнейших расчетах использует наибольшее из двух значений
После того как энергопотребление посчитано переходят к определению емкости аккумуляторной батареи.
От чего зависит емкость
Предположим, катер или яхта большую часть времени проводит на якорной стоянке. За сутки на борту потребляется 100 Ач, а основным источником энергии служит генератор двигателя. Если владелец планирует запускать двигатель для зарядки аккумуляторов один раз в 24 часа, то сервисная аккумуляторная батарея должна иметь емкость как минимум 100 Ач.
Однако, если потребление электроэнергии на борту меньше мощности установленного генерирующего оборудования, то режим работы аккумуляторов будет напоминать автомобильный. За неглубоким разрядом последует быстрая зарядка после которой аккумуляторы длительное время будут находится в полностью заряженном состоянии.
Так работает сервисная батарея на моторном катере во время движения или на яхте с большим массивом солнечных панелей, ветро и гидрогенератором. Генератор двигателя, солнечные панели и ветрогенератор совместно удовлетворяют потребности бортового оборудования в энергии и поддерживают аккумуляторную батарею в заряженном состоянии.
Альтернативные источники энергии становятся все более популярными, поэтому режим работы электрической системы на катере или яхте часто находится посредине между двумя описанными случаями. Однако, чтобы не зависеть от погоды солнечные батареи или ветрогенератор исключают из расчета и считают, что сервисную батарею заряжает только генератор двигателя, а расход энергии между зарядками заранее известен.
Пример расчета энергопотребления:
| Оборудование | Ток, А | Время работы, ч | Потребление, Ач |
| Лампы | 9 | 2 | 18 |
| Холодильник | 5 | 10 | 50 |
| Эхолот-картплоттер | 2 | 5 | 10 |
| Музыкальный центр | 2 | 6 | 12 |
| Отопитель | 2 | 5 | 10 |
| Итого, Ач | 100 |
При таком подходе емкость сервисной аккумуляторной батареи зависит от трех составляющих — глубины разряда, уровня заряда и возраста аккумуляторов
До какого уровня разряжать
Ранее мы установили, что при суточном энергопотреблении 100 Ач, минимальная емкость сервисного аккумулятора также должна составлять 100 Ач. Однако регулярный полный разряд смертелен для свинцово-кислотных аккумуляторов и его стараются никогда не допускать. Но разряжая аккумулятор не целиком мы используем только часть имеющейся емкости и, чтобы обеспечить необходимый запас электричества, вынуждены увеличивать размер батареи. Например, при ежедневном потреблении 100 Ач и допустимом уровне разряда 50%, емкость сервисной батареи должна быть 200 Ач.
Понятно, что чем глубже можно разрядить аккумулятор, тем меньше должна быть его емкость при заданной нагрузке. Для разных типов аккумуляторов допустимый уровень разряда разный. Для свинцово-кислотных это 50-70%, а для LiFePO4 аккумуляторов до 100% от емкости.
Нужно ли заряжать до 100%
Нижнюю границу для емкости задает срок службы сервисной аккумуляторной батареи. Верхняя же зависит от требуемой скорости зарядки.
Сильно разряженный аккумулятор потребляет ток в 100-150% от емкости. После того как аккумулятор зарядится до 50%, безопасный для него ток опускается до 25 — 40% от емкости и с ростом заряженности продолжает снижаться. Чем сильнее заряжается аккумулятор, тем медленнее идет зарядка и на переход от 80 до 100% может потребоваться несколько часов.
Баланс между сроком службы, временем перезарядки, стоимостью аккумуляторов и эксплуатационными расходами используемого для зарядки двигателя достигается, когда аккумуляторы работают в диапазоне 50-80 % емкости. Хотя в этом случае используется всего 30% емкости, но зато время перезарядки сокращается до 0,5 — 2 часов. Точная продолжительность зарядки зависит от типа аккумуляторов и мощности имеющегося устройства.
Примеры DC-DC зарядных устройств:
- Sterling Power BB1260
Входное напряжение 11-20 Вольт
- 12->12 Вольт    
Номинальное входное и выходное напряжение 12 Вольт. Диапазон входного напряжения 11-20 Вольт
- Максимальный ток 60 А    
Есть режим 50% мощности
Быстрая зарядка постоянным током
- Режимы для GEL(2), AGM(2), LiFePO4, кальциевых и жидко-кислотных аккумуляторов    
9 режимов зарядки. Возможность создать собственный зарядный профиль
- —    
Класс защиты IP21
Sterling Power BB1230
12->12 Вольт
Максимальный ток 30 А
- Быстрая зарядка постоянным током    
Четырехступенчатый зарядный профиль. Постоянный ток, постоянное напряжение, кондиционирование и поддерживающая зарядка
Режимы для GEL, AGM, LiFePO4 и жидко-кислотных аккумуляторов
—
Sterling Power BBW1212
- 12->12 Вольт    
Номинальное входное и выходное напряжение 12 Вольт. Диапазон входного напряжения 11-16 Вольт. Выходного 13-15,1
- Максимальный ток 28 А    
Максимальный ток, потребляемый устройством. Работает с генератором любой мощности
Безопасно для LiFePO4 АКБ
Режимы для GEL, AGM, LiFePO4 и жидко-кислотных аккумуляторов
- Водонепроницаемое    
Класс защиты IP68
Однако режима частичной зарядки придерживаются, только когда время ограничено и двигатель специально работает для заряда аккумуляторов. Если тяговые аккумуляторы заряжает береговое зарядное устройство у которого достаточно времени, то батареи необходимо заряжать полностью — в этом случае они прослужат дольше.
Старение аккумуляторов
Со временем аккумулятор стареет. Активный материал пластин выпадает из решетки, развивается сульфатация и емкость аккумулятора уменьшается. При расчете емкости процесс старения учитывают с помощью дополнительного поправочного коэффициента, который принимают равным двадцати процентам. Старение свойственно как свинцово-кислотным, так и литиевым аккумуляторам
Выбор аккумуляторов
Чтобы поддерживать на борту ежедневное потребление 100 Ач, используя при этом только 30% имеющегося запаса энергии, полная емкость сервисной аккумуляторной батареи должна быть равна 333 Ач. А с учетом поправочного коэффициента на возраст — 400 Ач.
Если принять, что аккумуляторы будет разряжаться не до 50%, а до 30%, то хватит батареи емкостью 250 Ач. Однако в этом случае не остается резерва и срок службы аккумуляторов сокращается по сравнению с 50% разрядом.
Оптимальная емкость сервисной аккумуляторной батареи должна быть в 2,5 ÷ 4 раза больше энергопотребления между зарядками для свинцово-кислотных и в 1,5 ÷ 2 раза для LiFePO4 аккумуляторов
Уменьшение энергопотребления
Если полученная емкость сервисной аккумуляторной батареи кажется слишком большой, а сами аккумуляторы слишком тяжелыми или дорогими, то необходимо выполнить повторный расчет. Для этого задаются максимально приемлемой емкостью и подбирают время между зарядками или уменьшают энергопотребление.
В заключении оценивают допустимую длительную непрерывную нагрузку, которую придется нести аккумуляторной батарее. Максимальный продолжительный ток не должен превышать 25% от емкости для аккумуляторов с жидким электролитом, 40% для AGM и 50-100% для LiFePO4 аккумуляторов.
Как правило самая большая нагрузка на борту – это работающий на полной мощности инвертор. Если мощность инвертора больше указанных значений, аккумуляторы необходимо дополнительно защищать.
Емкость аккумулятора при разряде — Энциклопедия по машиностроению XXL
Емкость аккумулятора определяется количеством электричества, которое может дать заряженный аккумулятор при разряде до допустимого предела (снижение напряжения до 1,7 в). Измеряется емкость ампер-часами. Ампер-часом называется емкость такого аккумулятора, который может давать ток силой в 1 а в течение 1 ч. Емкость зависит от размера пластин и их количества, т. е. от количества активной массы, соприкасающейся с электролитом, от качества (пористости) активной массы, величины силы разрядного тока, а также от температуры электролита. [c.131]Следовательно, при разряде аккумулятора токами большой величины используется главным образом поверхностная часть активной массы пластин, а глубоко-лежащие слои, состоящие из перекиси и губчатого свинца, используются в меньшей степени и емкость аккумулятора при этом снижается. [c.19]
Напряжение полностью заряженного свинцового аккумулятора составляет 2,1 в. Количество электричества в ампер-часах, которое отдает полностью заряженный аккумулятор при разряде до 1,7 в, называется емкостью аккумулятора. Емкость аккумулятора зависит от плотности и температуры электролита. [c.49]
Емкость (А-ч) аккумулятора при разряде [c.23]
Отдача по емкости — отношение количества электричества, отдаваемого аккумулятором при разряде, к количеству электричества, необходимого для заряда аккумулятора до первоначального состояния при определенных условиях. [c.6]
Третий цикл — контрольный. При его проведении и определяют емкость аккумуляторов. Контрольный разряд проводят до напряжения из расчета 1 В на аккумулятор. Если емкость, отданная аккумулятором, будет не ниже 0,8 С ои, то его считают годным к эксплуатации и ему сообщают емкость, равную 1,5 Сном. [c.30]
Под емкостью аккумулятора понимается количество электричества, отдаваемое аккумулятором при разряде его током определенной силы до предельного напряжения, рекомендуемого заводом для данного типа аккумулятора. Емкость измеряется в ампер-часах. [c.266]
Увеличить емкость аккумулятора при одном и том же весе пластин можно путем увеличения количества пластин за счет уменьшения их толщины и увеличения пористости активной массы При большем количестве пластин, меньшей их толщине и большей пористости активной массы увеличивается площадь соприкосновения активной массы с электролитом, облегчается проникновение электролита в глубокие слои активной массы, а следовательно, увеличивается количество активной массы, участвующей в химических реакциях, что повышает е мкость аккумулятора при разряде такой батареи будет устанавливаться большая сила тока прн включении стартера. [c.16]
Для предупреждения короткого замыкания между разноименными пластинами помещают сепараторы из пористых кислотостойких материалов (дерево, мипор, мипласт, стекловойлок и др.). Сепараторы ребристой стороной обращают к положительным пластинам, чтобы улучшить доступ электролита в поры активной массы и увеличить емкость аккумулятора при его разряде. [c.95]
Отдачей по емкости называется отношение емкости, отданной аккумулятором при разряде, к количеству электричества, сообщенному аккумулятору при его заряде (в А-ч), т. е. Qp/Qз 100%. Отдача по емкости составляет для кислотных аккумуляторов около 80%, а для щелочных 65—70%. [c.277]
Емкостью аккумулятора называется количество электричества, которое можно получить от полностью заряженного аккумулятора при разряде до минимально допустимого напряжения на зажимах. Емкость аккумулятора равна произведению разрядного тока на время разряда и выражается в ампер-часах (А-ч). [c.113]
Количество электричества, или энергии, которое отдает в цепь аккумулятор при разряде, всегда меньше, чем полученное им при заряде. Часть энергии расходуется на нагревание электролита и химические процессы. Отношение количества электричества в ампер-часах, отданного при разряде аккумулятора (емкости), к полученному при заряде количеству электричества называется коэффициентом отдачи аккумулятора по емкости. Для кислотных аккумуляторов эта величина равна 90—95%. [c.90]
Время заряда 15 ч дается для аккумуляторов, разряженных до конечного значения напряжения (1 В на каждый аккумулятор). При постановке на заряд частично разряженных аккумуляторов длительность заряда должна быть уменьшена так, чтобы при заряде емкость не превышала более 120—150% снятой на предыдущем разряде во избежание порчи аккумуляторов. Аккумуляторы ЦНК-0,9 обеспечивают отдачу гарантированной емкости в случае их эксплуатации при положительных температурах. Понижение температуры до нуля заметно сказывается на значении среднего разрядного напряжения и емкости, отдаваемой аккумуляторами при разряде до 1 В. Разрядные кривые при различной температуре показаны на рис. 5.4. При температуре 10 °С аккумуляторы отдают в среднем около 50—60 % фактической емкости. Поэтому при управлении краном зимой на открытой площадке эти особенности аккумуляторов [c.104]
Замедленность диффузии кислоты в поры активной массы положительного электрода может в ряде случаев лимитировать разрядную емкость аккумулятора при коротких режимах, а недостаточный запас электролита часто обусловливает ограничение емкости по положительному электроду при длительных разрядах. [c.15]
Примечание. Номинальная емкость аккумулятора представляет собой наименьшее значение емкости при 8-часовом режиме разряда до конечного напряжения 1 в при температуре электролита от — -20 до 4-35 С. [c.360]
Аккумулятор емкостью 154 м при разряде с 8 до [c.103]
Работает стенд следующим образом. В исходном положении ударная масса 3 (рис. 37) внизу. При подъеме давления за время,, определяемое производительностью насоса 5 и емкостью аккумулятора 6, до давления, на которое настроен золотник 4, переключаемый через канал управления Ь, золотник 4 соединяет под-поршневую полость с баком, жидкость через канал а включает вторую рабочую ступень воздействия давления на золотник (позиция d на рис. 36), позволяющую разрядить аккумулятор 6. Разрядка аккумулятора 6 сопровождается одновременно зарядкой аккумулятора I. Когда давление под поршнем 2 уменьшится,, золотник переключится на слив жидкости в бак, позволяя ударной массе 3 совершить удар. Последующий ход начнется только после зарядки аккумулятора 6. [c.87]
Условные обозначения аккумуляторных батарей расшифровываются следующим образом цифры перед буквами указывают количество последовательно соединенных элементов (аккумуляторов) в батарее, буквы обозначают конструкцию (систему) и области применения, цифры после букв — емкость в ампер-часах при разряде на основном длительном режиме. [c.229]
При замкнутой внешней цепи происходит разряд аккумулятора. Процесс разряда происходит в две ступени. На первой ступени разряда восстанавливается двухвалентное серебро AgO. При этом э. д. с. аккумулятора падает до 1,56 в. Разряд аккумулятора на верхней (первой) ступени происходит до тех пор, пока аккумулятор не отдаст примерно 30% емкости. [c.230]
Количество электричества, которое можно получить от полностью заряженного аккумулятора при его разряде до допустимых пределов, называется емкостью аккумулятора. Емкость измеряется в ампер-часах. Она зависит от количества и размера параллельно соединенных пластин. Чем больше размер и количество пластин, тем больше емкость аккумулятора. [c.46]
Количество запасаемой аккумулятором при заряде и отдаваемой при разряде электрической энергии (емкость батареи) зависит, как уже отмечалось, от количества активной массы, а еще больше — от размера ее поверхности, соприкасающейся с электролитом. Чтобы [c.46]
При заряде реакции протекают в обратном порядке. Графики зависимости э. д. с. Е от степени разряженности аккумулятора q изображены на рис. 6.34. Зависимость емкости батареи 15-СЦС-45Б от величины разрядного тока показана на графике (рис. 6.33). Максимальная емкость аккумулятора соответствует температуре электролита -(-35° С. При повышении и особенно при понижении температуры емкость уменьшается. Минимально допустимое напряжение разряда составляет 1 в. Для определения степени разряженности батареи применяется интегрирующий счетчик ампер-часов (ИСА). [c.320]
Плотность электролита в процессе разряда и заряда практически не изменяется. Э. д. с. аккумулятора равна 1,35 в. Допустимое напряжение при разряде 1,1 е. Емкость аккумулятора уменьшается при увеличении разрядного тока (рис. 6.33) и при понижении температуры электролита. [c.321]
Емкость аккумулятора не является постоянной величиной, она зависит от силы разрядного тока и температуры электролита. При увеличении разрядного тока и понижении температуры электролита емкость аккумулятора уменьшается, что объясняется неполным протеканием химических реакций разряда в этих условиях, вследствие сокращения [c.86]
Номинальная (разрядная) емкость определяется при 10-часовом разряде и температуре 30° током такой величины, при которой через 10 часов напряжение кислотного аккумулятора снизится до 1,70 в. [c.152]
Емкость. В зависимости от количества активных веществ и электролита аккумулятор одним и тем же током может разряжаться различное время. Количество электричества, которое аккумулятор отдает при разряде, называется емкостью. Емкость С измеряется в ампер-часах и определяется формулой [c.18]
Емкостью аккумуляторной батареи называют то количество электричества в ампер-часах а-ч), которое отдает полностью заряженная аккумуляторная батарея при непрерывном ее разряде в течение 10 часов до напряжения 1,7 в на отстающем аккумуляторе при температуре электролита 30°. Чем больше количество пластин в аккумуляторе, чем тоньше и более пористы пластины, тем емкость аккумулятора выше. Номинальная емкость батареи гарантируется при разрядном токе, равном Vio емкости при большем разрядном токе и низкой температуре электролита емкость батареи значительно уменьшается. Например, батарея 6СТ-68 при 10-часовом режиме разряда и температуре — ЗО дает 68 а-ч при стартерном режиме разряда непрерывным током 205 а и при той же температуре—всего 18,7 а-ч, а при том же стартерном режиме разряда и температуре —18° — только 7,6 а-ч. Если указанный большой разрядный ток будет кратковременным, то емкость батареи будет значительно выше, так как за время перерыва свежий электролит успеет проникнуть во внутренние слои пластин и восстановить их рабочее состояние. Снижению емкости аккумуляторной батареи способствуют также чрезмерное повышение зарядного тока и плотности электролита, нарушение химической чистоты серной кислоты, воды, материалов решеток и активной массы пластин, загрязнение поверхности аккумуляторов. [c.97]
Примечание. Номинальная емкость аккумулятора типа ТЖН-500 гарантируется заводом-изготовителем при 8-часовом режиме разряда (62 а) до конечного напряжения 1,0 в. [c.82]
Отдача по емкости (электрохимический КПД) является отношением емкостей при разряде и заряде аккумулятора [c.24]
Как дополнительный показатель определяется резервная емкость необслуживаемых аккумуляторных батарей, характеризующая запас энергии батареи для электроснабжения потребителей в случае выхода из строя генератора на автомобиле. Резервная емкость — продолжительность (мин) разряда полностью заряженной батареи током /б.р силой (25 + 0,25) А при температуре (27 5) °С до конечного напряжения аккумулятора 1,75 В. [c.30]
Важным для эксплуатации показателем является резервная емкость, по которой можно оценивать способность аккумуляторной батареи в случае выхода из строя генераторной установки обеспечивать питание систем зажигания и освещения, стеклоочистителя и контрольно-измерительных приборов в режиме движения Зима, ночь . Резервная емкость определяется временем разряда (в минутах) полностью заряженной батареи при температуре (27 + 5) °С током силой (25 0,25) А до конечного напряжения на аккумуляторе, равного 1,75 В. Этот показатель введен для обеспечения большего соответствия режима испытаний батареи условиям эксплуатации ее на автомобиле. [c.68]
При капитальном ремонте аккумуляторную батарею полностью разбирают. Перед разборкой производят наружную чистку, внешний осмотр, разряд током от /20 ДО /ю емкости батареи до напряжения 1,7—1,75 В на одном аккумуляторе (при необходимости) и слив электролита. Затем батарею разбирают, детали промывают и сушат, выявляют неисправности, устанавливают способ ремонта и изготовления отдельных деталей. [c.190]
Емкость аккумулятора при разряде на основном длительном режиме229 [c.381]
Аккумуляторные батареи. К основным неисправностям аккумуляторной батареи относятся разряд и саморазряд, сульфата-ция, короткое замыкание пластин. Наиболее трудноустранимой неисправностью является сульфатация, которая заключается в покрытии поверхности активного слоя пластин крупными кристаллами сернокислого свинца PbSO в результате понижения уровня электролита, длительного хранения аккумулятора без дозаряда, высокой плотности электролита, эксплуатации сильно разряженной батареи и чрезмерного пользования стартером. Неглубокая сульфатация пластин моЖет быть снята путем продолжительного заряда аккумулятора малой силой тока (не более 0,04 от емкости аккумулятора) при низкой плотности электролита (не более 1,11 г/см ). [c.176]
Номинальной емкостью аккумулятора называется то количество электричества, которое может дать полностью заряженный аккумулятор при 20-часовом режиме разряда, температуре электролита 30° С и начальной плотности электролита 1,285 г/см , при разряде до напряжения 1,7 В. Емкость измеряется в ампер-часах (А ч) и зависит от количества и размера параллельно соединенных пластин, силы разрядного тока, а также от температуры электролита. Чем больше размер и количество пластин, меньше сила разрядного тока и выше температура электролита, тем больше емкость аккумулятора. При понижении температуры электролита емкость уменьшается на 1 % на каждый градус. Например, если номинальная емкость батареи при 30° С равна 55 А ч,топриО° С она уменьшится на 30% н составит 38 А ч, а при минус 20 С уменьшится на 50% [c.82]
Отдачей, аккумулятора по емкостм называется выраженное в процентах отношение емкости в амперчасах, полученной от аккумулятора при его разряде, к тому количеству амперчасов, которое потребуется после этого для полного eio заряда. [c.358]
Определить необходимую емкость аккумулятора Рутса при заряде его насыщенным паром 8 ата и разряде при 3,5 ата, если необходимо аккумулировать [c.106]
Вполне исправный, полностью заряженный аккумулятор при хранении его в нерабочехм состоянии постепенно разряжается (нормальный саморазряд), теряя ежедневно до 1% своей емкости. Таким образом, через некоторое время аккумулятор может полностью разрядиться. [c.20]
Пластины для свинцовых аккумуляторов изготовляют в виде тонких решеток из свинца с примесью 6—8 /о сурьмы. Решетки заполняют активной массой, состоящей из окисленного свинцового порошка, замешанного ва водном растворе серной кислоты. После сушки и электрохимической обработки активная масса на положительных пластинах превращается в перекись свинца (РЬОг) темно-коричневого цвета, а на отрицательных — в губчатый свинец (РЬ) светло-серого цвета. Для повышения емкости и уменьшения внутреннего сопротивления в одном аккумуляторе размещают несколько пластин, соединенных в группы параллельно. Число положительных пластик в группе берется ка одну меньше, так как их активная масса при разряде увеличивается в объеме, и если пластина будет работать только одной стороной, то неизбежно ее коробление и выпадение активной массы из решетки. [c.94]
Емкостью аккумулятора называется количество электричества, которое может дать полностью заряженный аккумулятор при десятичасовом режиме разряда (до напряжения 1,7 В). Емкость аккумулятора выражается ампер-часами (А-ч) и зависит от количества и размера параллельно соединенных пластин, а также от температуры электролита. Чем больше размер и количество пластин и выше температура электролита, тем больше разрядная емкость аккумулятора. Емкость аккумуляторной батареи, состоящей из нескольких аккумуляторов, соединенных последовательно, равна емкости одного аккумулятора. [c.68]
После заряда аккумуляторных батарей корректиру- ют плотность электролита в каждом аккумуляторе. Емкость батареи проверяют при 10-номинальную емкость батареи при температуре электролита -Ь30°С, а с повышением ее на 1° емкость батареи повышается на [c.469]
На что влияет емкость аккумулятора
Современный человек в своем быту постоянно использует аккумуляторную технику. Это могут быть и различные гаджеты (смартфон или плеер, например), и электроинструмент (аккумуляторные шуруповерты, перфораторы, пилы и т.д.). Кроме того, аккумулятор есть и в автомобиле, который хоть и не отнесешь к аккумуляторной технике, но без батареи завести его не получится.
У каждого аккумулятора есть такой параметр, как емкость. В этой статье мы рассмотрим, на что влияет эта характеристика при работе той или иной техники.
Что означает емкость?
Итак, емкость можно по другому назвать вместительность. То есть, если говорить просто, то она означает, насколько много заряда может вместить в себя батарея. Измеряется эта характеристика в такой единице, как ампер-час (Ач). С одной стороны в этой единице содержится такая мера, как «ампер», обозначающая силу тока, а с другой стороны, здесь есть и единица «час», измеряющая время. То есть простыми словами количество ампер-часов показывает, нагрузку с какой силой тока нужно подсоединить к аккумулятору, чтобы посадить его полностью за час.
Но не все так просто. Аккумулятор — это такая штука, которая тем быстрее садится, чем больше нагрузку к нему подсоединить. К примеру, взять аккумулятор на 60 Ач. Если у нему подсоединить небольшую нагрузку в 3 А, то он сядет примерно за 20 часов. А вот, если нагрузка будет 60 А, то, к сожалению, час он проработать не сможет. Такая зависимость была выведена немецким ученым Пейкертом, в честь которого назван соответствующий коэффициент. Есть специальная формула по вычислению реальной емкости аккумулятора при том или ином значении подключенной силы тока. Здесь мы не будет вас ею нагружать, просто примите к сведению, что такая зависимость есть и все.
Ну и вам, наверное, уже стало понятно, что чем больше емкость, тем дольше может проработать прибор, подсоединенный к аккумулятору на одной его зарядке. Это прежде всего касается гаджетов и инструмента. С автомобилями нужно рассмотреть ситуацию с емкость несколько с другой стороны.
Емкость автомобильного аккумулятора
На автомобиле аккумулятор предназначен, прежде всего, для питания стартера, который раскручивает двигатель, позволяя ему завестись. Конечно, при выключенном моторе от батареи питаются и другие электроприборы автомобиля. Но основное назначение — это питание стартера.
Чтобы провернуть коленчатый вал двигателя, требуется стартер достаточной мощности, который по сути представляет собой обычный электродвигатель. Так вот, например, на автомобилях с двигателем объемом 1,3 — 1,6 л требуется около 1,5 кВт мощности. А это значит, что потребляемая сила тока составит около 120 А. На таких машинах устанавливают обычно батареи с емкостью 55-60 Ач. То есть такой емкости в идеале должно хватить на полчаса вращения стартера. Но выше мы отметили, что при большом токе время работы от одной зарядки сокращается. Плюс у нас еще бывает зимняя эксплуатация, когда холодный аккумулятор просто из-за низких температур теряет свою емкость. Также нужно отметить, что ток зарядки от генератора во время движения не очень высокий, поэтому хоть аккумулятор и несколько дозаряжается во время поездок, все равно с каждым пуском заряда в нем остается меньше.
Таким образом, производителями была высчитана оптимальная емкость батареи при том или ином объеме двигателя. Ее можно узнать из паспорта автомобиля или найти в Интернете конкретно для вашего авто. Если купить аккумулятор меньшей емкости, то придется довольно часто его заряжать. Покупка же более емкой батареи позволит иметь дополнительный запас заряда, что особенно полезно в зимнее время. Но не стоит увлекаться и брать значительно более емкие аккумуляторы. Чем больше емкость, тем меньше в батарее ее внутреннее сопротивление. А поскольку стартер рассчитан на работу с определенным диапазоном сопротивления, использование слишком емкого аккумулятора, сопротивление которого выходит за рамки этого диапазона, может привести к преждевременному выходу стартера из строя.
Заключение
Итак, если по простому, то емкость аккумулятора влияет на время беспрерывной работы подключенного к нему прибора от одной зарядки. Чем она больше — тем дольше работает прибор.
У автомобильных аккумуляторов емкость должна быть тем больше, чем больше объем двигателя машины. Можно приобретать более емкие батареи, чем указано производителем, но не стоит сильно этим увлекаться, так как параметр внутреннего сопротивления аккумулятора влияет на срок службы стартера.
Читайте также:
Apple Watch Series 7 Teardown раскрывает емкость аккумулятора, обновления дисплея и многое другое
С мероприятием Apple на этой неделе и предстоящим выпуском новых моделей MacBook Pro легко забыть, что Apple Watch Series 7 только что вышли в прошлую пятницу. Тем не менее, iFixit не забыл и провел одну из своих традиционных разборок новейшего носимого на запястье устройства Apple.
Сегодняшняя разборка включает модели часов с диаметром 41 и 45 мм и раскрывает некоторые секреты, о которых мы раньше не знали.45-миллиметровый Apple Watch Series 7 имеет внутри аккумулятор емкостью 1,189 Вт-ч (309 мАч), что на 1,6% больше, чем аккумулятор 1,17 Вт-ч в 44-миллиметровом корпусе Series 6.
Series 7 слева, Series 6 справа (модели 44/45 мм)
41-миллиметровый «Apple Watch Series 7» оснащен батареей 1,094 Втч, что на 6,8% больше, чем батарея 1,024 Втч в 40-миллиметровой модели предыдущего поколения. Обе батареи имеют немного более широкие размеры, но iFixit говорит, что увеличение, вероятно, будет связано с новыми, более яркими дисплеями, а не с увеличением срока службы батареи.
Внутреннее устройство Series 7 похоже на Series 6, но есть небольшие отличия, такие как удаление кронштейна там, где когда-то находился диагностический порт.
Series 7 слева, Series 6 справа (модели 44/45 мм)
Apple рекламировала пыленепроницаемость IP6X для Series 7, которая, возможно, была и у более старых моделей, но Apple просто не сделала этого. тест на аттестацию. Однако есть некоторые новые меры защиты от проникновения, такие как сетка, закрывающая решетку динамика.Удаление диагностического порта также может способствовать защите от пыли, а удаление этого порта позволяет сэкономить внутреннее пространство.
iFixit объединился с бывшими инженерами Apple, которые работают в Instrumental для разборки, что дало нам дополнительный контекст того, почему Apple Watch могли задержаться до своего октябрьского запуска.
Согласно iFixit, «Apple Watch Series 7» имеет новую технологию отображения, которая, вероятно, была «огромной проблемой для масштабного производства». Новые Apple Watch, похоже, оснащены сенсорной панелью OLED или сенсорной панелью, которая также используется в iPhone 13.Apple также использует только один гибкий кабель для дисплея вместо двух, что, по словам iFixit, «не является тривиальным изменением».
Каждый разбор сопровождается оценкой ремонта, и Series 7 заработал 6 баллов из 10. iFixit заявляет, что замена дисплея и Taptic Engine «отлично сработала» при его тестировании, как и замена батареи.
Stellantis запускает электрические планы с Samsung SDI в США. Сделка
- Следит за аналогичной сделкой с производителем аккумуляторов LGES
- СП, чтобы обеспечить до 80 ГВт-ч годовой емкости батареи.
- Stellantis нацелена на более 40% U.S. продаж электромобилей
- Группа нацелена на глобальную мощность 260 ГВтч к 2030 г.
СЕУЛ / МИЛАН, 22 октября (Рейтер) — Stellantis (STLA.MI) и южнокорейская Samsung SDI Co Ltd (006400.KS) вступили в Предварительное соглашение о совместном предприятии по производству аккумуляторных элементов и модулей для электромобилей в Соединенных Штатах, сообщили две компании в пятницу.
Присоединение произошло менее чем через неделю после того, как четвертый по величине автопроизводитель в мире подписал аналогичное соглашение с южнокорейской компанией LG Energy Solution (LGES), когда она развернула свой план электрификации на 30 миллиардов евро (35 миллиардов долларов).
Автопроизводители инвестируют миллиарды долларов, чтобы ускорить переход к мобильности с низким уровнем выбросов и подготовиться к постепенному отказу от двигателей внутреннего сгорания.
Stellantis, образованная в январе в результате слияния итало-американского автопроизводителя Fiat Chrysler и французской PSA, ранее в этом году объявила, что инвестирует более 30 миллиардов евро до 2025 года в электрификацию своей линейки автомобилей.
Две сделки по аккумуляторным батареям будут способствовать достижению поставленной цели: на долю электромобилей приходиться более 40% ее U.S. к 2030 г. обеспечит годовую производственную мощность аккумуляторов до 80 гигаватт-часов (ГВт-ч), которые могут питать около 1,2 миллиона электромобилей.
Мартино Де Амброджи, аналитик брокерской компании Equita, сказал, что совместные предприятия с Samsung SDI и LSEG Stellantis обеспечат необходимые мощности для достижения цели компании по электрификации в США.
Stellantis заявила, что хочет обеспечить более 130 ГВтч мировой емкости аккумуляторов к 2025 году и более 260 ГВтч к 2030 году.
В рамках этого плана Stellantis заявила, что построит три аккумуляторных завода в Европе — в Германии, Франции и США. Италия — и два в Северной Америке.
Группа, в число брендов которой входят Peugeot, Fiat, Opel и бестселлеры США Jeep и Ram, также стремится к 2030 году, чтобы более 70% своих продаж в Европе приходилось на автомобили с низким уровнем выбросов.
Stellantis-Samsung Предприятие SDI планирует начать работу к первой половине 2025 года с начальной годовой производственной мощностью 23 ГВтч, а в будущем она может вырасти до 40 ГВтч, говорится в совместном заявлении двух компаний.
Они не предоставили никаких финансовых подробностей.
Батареи, произведенные на совместном предприятии в США, будут поставляться на заводы Stellantis в США, Канаде и Мексике. Местоположение завода находится в стадии пересмотра.
Samsung SDI, дочерняя компания южнокорейского технологического гиганта Samsung Electronics (005930.KS), уже имеет заводы по производству аккумуляторов для электромобилей в Южной Корее, Китае и Венгрии, которые поставляют продукцию таким клиентам, как BMW (BMWG.DE) и Ford Motor (FN). .
К 09.05 по Гринвичу акции Stellantis, котирующиеся на Милане, выросли на 0,6%, что в целом соответствует индексу голубых фишек Италии (.FTMIB). Акции Samsung SDI закрылись почти на 2%.
(1 доллар = 0,8590 евро)
(1 доллар = 1174,8900 вон)
Отчетность Хикён Янг в Сеуле и Джулио Пиоваккари в Милане; редактирование Химани Саркар и Джейсон Нили
Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.
Разборка iPhone 13 раскрывает емкость аккумуляторов всех четырех моделей
Поскольку все четыре модели iPhone 13 начинают поступать к покупателям по всему миру, разборки устройств начали появляться на YouTube.Примечательно, что разборка показывает емкость аккумуляторов всех четырех моделей.
Apple заявила, что все четыре модели iPhone 13 имеют более крупные батареи по сравнению с предыдущими поколениями, что подтверждается емкостью батарей:
- iPhone 13 mini: 2406 мАч
- iPhone 13: 3227 мАч
- iPhone 13 Pro: 3095 мАч
- iPhone 13 Pro Max: 4352 мАч
Емкость аккумуляторов для всех четырех моделей iPhone 13 соответствует данным, обнаруженным в китайской базе данных ранее в этом году.
Для сравнения приведем емкость аккумулятора для моделей iPhone 12:
- iPhone 12 mini: 2227 мАч
- iPhone 12: 2815 мАч
- iPhone 12 Pro: 2815 мАч
- iPhone 12 Pro Max: 3687 мАч
Вот одна из разборок iPhone 13, появившихся на YouTube:
Apple рекламирует iPhone 13 Pro как предлагающий на 1,5 часа больше времени автономной работы по сравнению с iPhone 12 Pro, в то время как Apple заявила, что iPhone 13 Pro Max увеличивает время автономной работы до 2 часов.Время автономной работы на 5 часов больше, чем у iPhone 12 Pro Max.
Истории по теме
Крошечный iPhone 13 Mini превосходит гигантский iPhone 12 Pro Max
На фоне значительных улучшений времени автономной работы в линейке iPhone 13 даже iPhone 13 mini превосходит прошлогодний iPhone 12 Pro по времени автономной работы при потоковой передаче видео. Несмотря на то, что время автономной работы улучшается практически во всех задачах, при потоковой передаче видео время автономной работы линейки iPhone 13 наиболее очевидно: iPhone 12 mini: 10 часов iPhone 12: 11 часов iPhone 12…
iFixit объявляет о демонтаже iPhone 13 и 13 Pro в режиме реального времени
iFixit готовится к одному из традиционных разборов новых моделей iPhone 13, но перед этим полным разбором iFixit провела живое мероприятие, чтобы познакомить нас с первый взгляд на обновленные устройства. Как мы уже видели ранее, новые iPhone имеют меньшие, квадратные двигатели Taptic Engines, а iPhone 13 Pro имеет меньшую и более плотную материнскую плату, чем iPhone 13, а также …
Появляется линейка iPhone 13 для обеспечения значительно большей емкости аккумулятора
Новый слух от Weibo, распространенный в Твиттере авторитетным лидером l0vetodream, утверждает, что это емкость аккумулятора для грядущей линейки iPhone 13, показывая, что все iPhone 2021 года будут иметь более крупные аккумуляторы.По слухам, iPhone 13 Pro Max будет иметь аккумулятор емкостью 4352 мАч по сравнению с батареей нынешнего iPhone 12 Pro Max на 3687 мАч. IPhone 13 и iPhone 13 Pro будут …
Полный перечень функций iPhone 13: все, что говорят слухи, можно ожидать последовательные слухи из нашего освещения за последний год, чтобы составить полную картину функций и обновлений, которые появятся в новых смартфонах компании.Для наглядности перечислены только явные улучшения, обновления и новые функции по сравнению с линейкой iPhone 12. Стоит отметить, что …
iPhone 13 Pro Max получил почти 10 часов автономной работы в тесте непрерывного использования
Арун Майни сегодня поделился новым тестом времени автономной работы iPhone на своем канале Mrwhosetheboss на YouTube, подсчитывая время работы всех четырех iPhone 13 модели работают без подзарядки по сравнению со старыми моделями iPhone. Майни сказал, что у всех iPhone были 100% заряда батареи и была установлена эквивалентная яркость, и каждый iPhone использовался одинаково.Хотя тест не является научным и может и не быть …
Батареи iPhone 13 дают положительные результаты при потоковой передаче видео по сравнению с iPhone 12
Apple значительно улучшила время автономной работы iPhone 13, отметив, например, что 13 Pro Max предлагает самое продолжительное время автономной работы iPhone. Однако, если вы посмотрите на сравнение аккумуляторов Apple с линейкой iPhone 12, то действительно выделяется производительность потокового видео, которую компания добилась от своих новых смартфонов.iPhone 12 mini: 10 часов iPhone 12: 11 …
Видео разборки подтверждает, что iPhone 12 и iPhone 12 Pro используют одинаковую батарею емкостью 2815 мАч
С запуском iPhone 12 в пятницу и всего за несколько часов в Австралии и Новой Зеландии, практические видео, разборки , обзоры и другой контент, связанный с iPhone. Новое видео о разборке касается как iPhone 12, так и 12 Pro, подтверждая время автономной работы обеих моделей и позволяя нам поближе познакомиться с их внутренним устройством. Видео от Io Technology на китайском языке, но…
iPhone 13 Pro Max имеет эксклюзивную скрытую функцию Apple не скажет вам о
Как выяснилось, iPhone 13 Pro Max предлагает новую эксклюзивную функцию, которую Apple не продвигала, согласно тестам, проведенным ChargerLAB. IPhone 13 Pro Max способен заряжаться значительно быстрее, с мощностью до 27 Вт при подключении к адаптеру питания USB-C мощностью 30 Вт или более. Это значительный прирост скорости зарядки iPhone 12 Pro Max, который был всего …
Apple публикует видео-экскурсию по iPhone 13 и 13 Pro
Сегодня компания Apple опубликовала семиминутное видео, позиционируемое как экскурсия по iPhone 13 и 13 Pro, при этом пошаговое руководство совпадает с предварительными заказами, которые сейчас размещены. В туре, снятом в Apple Store Tower Theater в Лос-Анджелесе, рассказывается о четырех доступных размерах, технологиях камеры, таких как кинематографический режим и улучшенных характеристиках при слабом освещении, дисплее Ceramic Shield и водонепроницаемости IP68, …
Утечки выявляют основные iPhone 13 Обновления камеры
Согласно последним отчетам, в грядущих моделях iPhone 13 будет произведено большое количество значительных обновлений аппаратного обеспечения задней камеры.Ожидается, что все модели iPhone 13, включая 5,4-дюймовый iPhone 13 mini, 6,1-дюймовый iPhone 13, 6,1-дюймовый iPhone 13 Pro и 6,7-дюймовый iPhone 13 Pro Max, будут предлагать стабилизацию смещения датчика на своих широкоугольных камерах. Чтобы уменьшить дрожание камеры, …
Apple объявляет емкость аккумулятора iPhone 13 серии —
Один из аспектов iPhone, который Apple никогда не раскрывает при запуске, — это емкость аккумулятора. Так было всегда, и нам нужно дождаться разборки этих смартфонов, чтобы узнать емкость аккумулятора.Недавно выпущенная серия iPhone 13 имеет немного увеличенную толщину. Такая большая толщина означает, что некоторые защитные чехлы iPhone 12 бесполезны для iPhone 13 серии. Однако хорошей новостью является то, что iPhone 13 поставляется с большей батареей.
В частности, номинальное время автономной работы iPhone 13 mini / 13 Pro на 1,5 часа больше, чем у предыдущего поколения. Кроме того, iPhone 13/13 Pro Max на 2,5 часа дольше предыдущего поколения.Очевидно, связав эти две вещи, нетрудно предположить, что есть увеличение батареи iPhone 13 серии. Это действительно так.
Форма аккумулятора iPhone 13 Pro / Pro Max Форма аккумулятора iPhone 13 Mini / 13Apple iPhone 13 series официальная емкость аккумулятора
В документе, представленном Apple в Центр транспортировки химикатов США, указана емкость аккумулятора (единица измерения: Вт · ч) всей серии iPhone 13.Вот емкость аккумулятора iPhone 13 серии по данным Apple
.- Apple iPhone 13 mini: 9,57 Вт / ч, что на 11% больше, чем у iPhone 12 mini 8,57 Вт / ч
- Apple iPhone 13: 12,41 Вт · ч, что на 15% больше, чем у iPhone 12 с 10,78 Вт · ч
- iPhone 13 Pro: 11,97 Вт / ч, что на 11% больше, чем у iPhone 12 Pro 10,78 Вт / ч
- iPhone 13 Pro Max: 16,75 Втч, что на 18% больше, чем у iPhone 12 Pro Max 14,13 Втч.
К сожалению, емкость аккумулятора измеряется в Вт · ч, что многие люди могут не понять.Тем не менее, исходя из емкости аккумулятора iPhone 12 серии, мы преобразовали аккумуляторы серии iPhone 13 Whr в популярные мАч. См. Значения ниже
- Apple iPhone 13 mini — примерно 2500 мАч
- Apple iPhone 13 — примерно 3265 мАч
- iPhone 13 Pro — примерно 3150 мАч
- iPhone 13 Pro Max — примерно 4400 мАч
Кроме того, документы Apple показывают, что в iPhone 13/13 mini внутри стандартная прямоугольная батарея.Однако в iPhone 13 Pro / Pro Max установлен L-образный аккумулятор, увеличивающий емкость аккумулятора.
iPhone 13 серии — лучшее место для покупки
В другом отчете, если вы хотите купить iPhone 13 серии, вам следует избегать некоторых регионов. Если вам нужен новый блестящий iPhone 13 Pro Max с объемом памяти 1 ТБ, вы можете заплатить 1599 долларов в США. Однако эта же модель в Бразилии будет стоить до 2950,45 долларов. Короче говоря, если вам нужен новый iPhone 13 mini или обычная модель, в США, Гонконге, Канаде, Таиланде и Японии обычно самые дешевые предложения.Если вы не хотите платить вдвое больше, чем мобильный телефон, вам следует избегать Бразилии, Турции, Швеции, Венгрии или Италии. В этих районах самые высокие цены. Колебания цен на iPhone 13-й серии — не вина Apple. Во многих случаях внутренние законы и налоги региона повышают цену на любой товар, поступающий из-за пределов региона.
Емкость аккумулятора
Емкость аккумулятораВот некоторые консервативные оценки мощности щелочно-марганцевого соединения хорошего качества. диоксидные батареи доступны в местном продуктовом магазине.
| Тип батареи | Вместимость (мАч) | Типичный слив (мА) |
| D | 13000 | 200 |
| С | 6000 | 100 |
| AA | 2400 | 50 |
| AAA | 1000 | 10 |
| N | 650 | 10 |
| 9 В | 500 | 15 |
| 6 Вольт Фонарь | 11000 | 300 |
Емкость батареи будет лучше при меньших токах утечки.Чтобы определить Срок службы батареи, разделите емкость на фактический ток нагрузки, чтобы получить часы работы. А Схема, потребляющая 10 мА от прямоугольной батареи на 9 В, будет работать около 50 часов: 500 мАч / 10 мА = 50 часов Напряжение щелочных элементов постоянно падает с использование от 1,54 вольт до примерно 1 вольта в разряженном состоянии. Напряжение около 1,25 вольт при точка сброса 50%. Емкость щелочных элементов немного увеличивается при нагревании. и производительность значительно падает при температурах ниже точки замерзания.Меркурий и серебро оксидные батареи имеют почти вдвое большую емкость, чем щелочные батареи того же размера, но текущие рейтинги значительно ниже. Щелочные батареи также имеют хороший срок хранения. что делает их идеальными для домашних электронных проектов. Аккумуляторные батареи имеют меньше емкость, чем у первичных ячеек, как показано на следующей диаграмме. Эта диаграмма показывает емкость в процентах от емкости щелочной батареи тех же размеров.
| Тип батареи | % Вместимость |
| Свинцово-кислотный | 35 |
| Никель-кадмиевые | 30 |
| Серебро-цинк | 85 |
Новый тип перезаряжаемых щелочных батарей выходит на рынок во время это письмо и может предложить лучшее соотношение цены и качества, чем ni-cads.Никель-кадмиевые элементы имеют номинальное напряжение 1,2 В и обычно заряжаются при 1/10 ампер-часа. В зарядка занимает более 10 часов, так как эта скорость может зависеть от зарядки. неэффективность. Полная зарядка обычно занимает не менее 14 часов. Специальные ячейки Ni-CAD могут выдерживают скорость зарядки, приближающуюся к номинальной ампер-часу, но специальные зарядные устройства, которые сокращают требуется зарядный ток, когда аккумулятор нагревается. Свинцово-кислотные клетки имеют номинальное напряжение 2 В и может заряжаться с высокой скоростью, обычно выше ампер-часа темп.Зарядное устройство может быть простым источником напряжения с ограничением по току, обеспечивающим 2,33 В на каждый. ячейка при комнатной температуре с температурным коэффициентом -4 мВ / C.
Разные емкости аккумуляторов
| Тип батареи | мАч | Типовой слив | Банкноты |
| 223 Литий-марганцевый, 6 В | 1500 | 50 мА | Отлично подходит для кратковременных сильных токов |
| 28L Литий-марганцевый, 6 В | 160 | 5 мА | Отлично подходит для легких нагрузок |
См .: http: // www1.duracell.com/oem/productdata/default.asp
Свинцово-кислотный аккумуляторНедостатки и обслуживание
Свинцово-кислотный аккумулятор: недостатки
1 / Ограниченная «полезная» емкость
Обычно считается разумным использовать только 30% — 50% номинальной емкости типичных свинцово-кислотных аккумуляторов «глубокого цикла». Это означает, что аккумуляторная батарея на 600 ампер-часов на практике обеспечивает в лучшем случае только 300 ампер-часов реальной емкости.
Если вы даже время от времени разрядите батареи больше, чем это значение, их срок службы резко сократится.
2 / Ограниченный срок службы
Даже если вы бережно относитесь к своим батареям и никогда не разряжаете их слишком сильно, даже самые лучшие свинцово-кислотные батареи глубокого цикла обычно годны только для 500-1000 циклов. Если вы часто подключаетесь к своему батарейному блоку, это может означать, что ваши батареи могут нуждаться в замене после менее чем 2-летнего использования.
Свинцово-кислотный (AGM)Ожидаемый жизненный цикл по сравнению с DOD
3 / Медленная и неэффективная зарядка
Последние 20% емкости свинцово-кислотных аккумуляторов нельзя «быстро» зарядить.Первые 80% могут быть быстро заряжены интеллектуальным трехступенчатым зарядным устройством (особенно аккумуляторы AGM могут выдерживать большой зарядный ток), но затем начинается фаза «абсорбции», и зарядный ток резко падает.
Как и в случае с проектом разработки программного обеспечения, последние 20% работы могут занять 80% времени.
В этом нет ничего страшного, если вы заряжаете подключенный к сети на ночь, но это огромная проблема, если вам приходится оставлять генератор работающим на несколько часов (что может быть довольно шумным и дорогостоящим в эксплуатации).И если вы зависите от солнечной энергии и солнце садится до того, как эти последние 20% будут заполнены, вы можете легко получить батареи, которые никогда не будут полностью заряжены.
Неполная зарядка последних нескольких процентов не была бы большой проблемой на практике, если бы не тот факт, что неправильная регулярная полная зарядка свинцово-кислотных аккумуляторов приводит к их преждевременному старению.
4 / Потраченная энергия
В дополнение к потере времени генератора свинцово-кислотные батареи страдают еще одной проблемой эффективности — они тратят до 15% энергии, вложенной в них, из-за присущей им неэффективности зарядки.Таким образом, если вы обеспечиваете мощность 100 ампер, вы сохраняете только 85 ампер-часов.
Это может быть особенно неприятно при зарядке от солнечной батареи, когда вы пытаетесь выжать из каждого усилителя как можно больше эффективности до того, как солнце сядет или не закроется облаками.
5 / Убытки Пойкерта
Чем быстрее вы разрядите свинцово-кислотную батарею любого типа, тем меньше энергии вы сможете получить от нее. Этот эффект можно рассчитать, применив закон Пойкерта (названный в честь немецкого ученого В.Peukert), и на практике это означает, что сильноточные нагрузки, такие как кондиционер, микроволновая печь или индукционная варочная панель, могут привести к тому, что батарея свинцово-кислотных аккумуляторов сможет фактически обеспечить всего лишь 60% своей нормальной емкости. Это огромная потеря емкости, когда она вам нужна больше всего…
Последствия потерь Пойкерта при быстрой разрядке AGMВ приведенном выше примере показаны технические характеристики аккумулятора Concord AGM: в этой спецификации указано, что аккумулятор может обеспечить 100% номинальной емкости при разрядке за 20 часов (C / 20). При разрядке за один час (C / 1) только 60% номинальной емкости будет доставлено аккумулятором . Это прямое следствие потерь Пойкерта.
В конце концов, батарея AGM, рассчитанная на 100 Ач при C / 20, обеспечит полезную емкость 30 Ач при разряде за один час как 30 Ач = 100 Ач x 50% DoD x 60% (потери Пойкерта).
| Полезная емкость свинцово-кислотной смеси при C / 20 (20 часов разрядки) | Полезная емкость по свинцовому кислоту при C / 1 (разряд за один час) |
6 / Проблемы с размещением
Залитые свинцово-кислотные батареи выделяют ядовитый кислотный газ во время зарядки, и они должны содержаться в герметичном батарейном отсеке с выходом наружу.Они также должны храниться в вертикальном положении, чтобы избежать разлива электролита из аккумуляторной батареи.
АккумуляторыAGM не имеют этих ограничений и могут быть размещены в непроветриваемых помещениях — даже внутри вашего жилого помещения. Это одна из причин, по которой аккумуляторы AGM стали такими популярными среди моряков.
6 / Требования к техническому обслуживанию
Залитые свинцово-кислотные батареи необходимо периодически доливать дистиллированной водой, что может быть обременительным делом при техническом обслуживании, если к отсекам для батарей трудно добраться.
AGM и гелевые ячейки действительно не требуют обслуживания. Однако отсутствие необходимости в техническом обслуживании имеет и обратную сторону — аккумулятор с затопленными ячейками, который случайно перезарядился, часто можно восстановить, заменив выкипевшую воду. Гелевый или перезаряженный аккумулятор AGM часто необратимо разрушается.
7 / падение напряжения
Полностью заряженный свинцово-кислотный аккумулятор на 12 В начинает работать с напряжением около 12,8 В, но по мере разрядки напряжение постоянно падает. Напряжение падает ниже 12 вольт, когда батарея все еще имеет оставшееся 35% от общей емкости, но некоторая электроника может не работать при напряжении питания менее 12 вольт.Этот эффект «провисания» также может привести к затемнению света.
Эффект просадки напряжения при высокой мощности8 / Размер и вес
Типичный аккумулятор размером 8D, который обычно используется для больших батарейных блоков, имеет размер 20,5 ″ x 10,5 ″ x 9,5 ″. Если взять конкретный пример 8D, троян 8D-AGM весит 167 фунтов и обеспечивает всего 230 ампер-часов общей емкости — что оставляет вам 115 ампер-часов, которые действительно можно использовать, и только 70 для приложений с высокой разрядкой!
Если вы разрабатываете для обширной стыковки, вам понадобится как минимум четыре 8D или целых восемь.Это ОЧЕНЬ большой вес, который влияет на экономию топлива.
И, если у вас ограниченное пространство для батарей на вашей установке — только размер батарей ограничит вашу емкость.
Удельная плотность энергии по аккумуляторной технологии Этот товар является исключительной собственностью PowerTech Systems.Воспроизведение без разрешения запрещено. Литий
vs. Свинцово-кислотный: емкость и эффективность аккумулятора
Литий-ионные батареиобычно ценятся за их меньший вес, меньший размер и более длительный срок службы по сравнению с традиционными свинцово-кислотными батареями.Если вам требуется аккумулятор, обеспечивающий большее время работы, лучшим вариантом будет выбрать литий-ионный аккумулятор глубокого разряда.
Следующие ниже факты о литиевых и свинцово-кислотных аккумуляторах демонстрируют огромную разницу в полезной емкости аккумулятора и эффективности зарядки между этими двумя вариантами аккумуляторов:
Свинцово-кислотные батареи теряют емкость при высоких скоростях разряда ЗаконПойкерта описывает, как на емкость свинцово-кислотных аккумуляторов влияет скорость их разряда.По мере увеличения скорости разряда полезная емкость аккумулятора уменьшается.
Типичная емкость аккумулятора измеряется током, который требуется для полной разрядки за 20 часов. Если ток разряда вашего приложения превышает 20-часовую норму производителя, закон Пейкерта объясняет, почему емкость аккумулятора значительно снижается.
Однако этот закон не выполняется для литий-ионных батарей из-за высокого уровня эффективности технологии. Емкость литий-ионного аккумулятора остается удовлетворительной в течение многих лет после установки, независимо от скорости разряда.
Литий-ионные батареи имеют более высокую полезную емкостьДля многих применений свинцово-кислотные батареи рассчитаны на 50-процентную глубину разряда, чтобы продлить срок их службы. Это означает, что вы занимаетесь вдвое больше места и добавляете дополнительные расходы, что не является эффективным вариантом.
Перезаряжаемые литий-ионные батареиимеют КПД 99 процентов и предлагают гораздо большую полезную емкость при том же номинальном значении ампер-часов (А-ч). Литий-ионная технология обычно обеспечивает на 20-50 процентов больше полезной емкости и времени работы в зависимости от тока разряда.
Это позволяет заменить свинцово-кислотную батарею на литий-ионную батарею гораздо меньшего размера и меньшей емкости для достижения аналогичных результатов и времени работы. Кроме того, срок службы литий-ионных аккумуляторов намного превышает срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов.
Эффективность зарядки литий-ионных аккумуляторов сокращает время простояАлгоритм свинцово-кислотной зарядки имеет несколько специально разработанных этапов. Эти этапы обеспечивают правильную зарядку аккумулятора для максимального увеличения срока службы и производительности аккумулятора.В то же время это тоже медленный процесс.
Внутреннее сопротивление свинцово-кислотной батареи тем выше, чем глубже она разряжена. Итак, алгоритм зарядки предназначен для медленной зарядки аккумулятора при более низких уровнях напряжения. И наоборот, алгоритм постоянного тока литиевых батарей предпочтительнее из-за высокого КПД и низкого внутреннего сопротивления.