Аккумулятор медведь уровень электролита: Особенности эксплуатации и характеристики автомобильных аккумуляторов Тюменский Медведь

Особенности эксплуатации и характеристики автомобильных аккумуляторов Тюменский Медведь

Бренд «Тюменский медведь» – один из наиболее известных и популярных среди всей продукции предприятия «Алькор». Отличаясь демократичной стоимостью, эти аккумуляторы неизменно входят во всевозможные ТОПы по уровню продаж, что свидетельствует о неплохом соотношении цены, надёжности и качества.

Содержание

1. О компании-производителе
2. Популярные модели
3. АКБ Тюменский медведь Ca/Ca
4. АКБ гибридного типа
5. Особенности зарядки и обслуживания
6. Расшифровка даты производства аккумулятора «ТМ»

О компании-производителе

Предприятие «Алькор», специализирующееся на изготовлении стартерных автомобильных аккумуляторов, начало работать с 2005 года. Для производства тюменских аккумуляторов было приобретено самое современное высокотехнологичное оборудование от ведущих мировых компаний из Канады, Италии и США. Достаточно сказать, что производственные мощности «Алькор» сформированы на оборудовании таких брендов, как Acuma Engineering, MAC, TeckCominco Metals, Wirtz, OAK.

Все упомянутые компании являются несомненными лидерами по выпуску специализированного оборудования для производства автомобильных аккумуляторов.

В частности, продукция Acuma Engineering представлена автоматизированной сборочной линией по изготовлению современных стартерных АКБ. Использование этого высокотехнологичного оборудования позволило существенно улучшить качество сварочных работ и увеличить надёжность электродов, исключив обрывы цепи при эксплуатации батареи.

При неизменно высоком качестве и длительном сроке эксплуатации аккумуляторы «Тюменский медведь» остаются одними из самых доступных на российском рынке.

Среди отличительных особенностей батарей этой торговой марки можно отметить добавление в состав вещества активной массы специальных добавок, увеличивающих скорость зарядки АКБ и повышающих коррозионную и механическую стойкость, прочность обмазки электродов и снижающих токи саморазряда до минимума.

Для производства электролита используется итальянское оборудование последнего поколения, в качестве компонентов применяются серная кислота высшего сорта и вода глубокой очистки. По словам экспертов, линии по приготовлению электролита подобного уровня на территории страны больше ни у кого нет.

Отметим, что ЗАО «Алькор» освоило выпуск как современных кальциевых батарей ёмкостью 55–110 А*час, так и гибридных аналогов (55–220 А*час), в форм-факторах, характерных для азиатского и европейского рынков, с прямой/обратной полярностью.

Количественные характеристики, описанные в требованиях аккумуляторного стандарта ГОСТ 53165-2008, в изделиях компании «Алькор» превышены на 7–10%.

В 2014 году производитель аккумуляторов торговой марки «Тюменский медведь» освоил технологию Punch по изготовлению решёток, позволившую существенно увеличить срок службы аккумуляторов этой торговой марки.

Популярные модели

Под брендом «Тюменский медведь» компания «Алькор» выпускает две большие линейки батарей, кальциевые и гибридные, обе относящиеся к необслуживаемой категории источников питания.

АКБ Тюменский медведь Ca/Ca

Среди особенностей характеристик аккумуляторов «Тюменский медведь» Ca/Ca стоит отметить следующие:

• потребление воды здесь снижено до уровня 1 г/А*час;
• свинцовый сплав, из которого изготавливаются электроды, легирован кальцием;
• минусовые пластины производятся по технологии растяжки литой металлической ленты с последующей просечкой решётки;
• положительные электроды «ТМ» производятся тоже из листового металла, но с использованием метода штамповки;
• кроме кальция, свинец легируется алюминием и другими добавками, повышающими прочностные и электропроводящие свойства пластин;
• коррозионная стойкость электродов повышена благодаря введению в состав сплава серебра;
• обмазка пластин активной массой осуществляется на оборудовании компании Oxmaster (США) с использованием высокоактивных модификаций свинцового порошка;
• конструкторам ЗАО «Алькор» удалось увеличить площадь пластин, входящих в контакт с электролитом;
• клеммы батарей с прямой и обратной полярностью характеризуются повышенной электропроводностью и коррозионной стойкостью.

Отметим, что сварка кальциевых АКБ осуществляется на оборудовании итальянской компании Acuma Engineering, а операции по пайке электродов – на станках американской компании Mac. На все модели «Тюменский медведь», изготавливаемые по кальциевой технологии, предоставляется двухлетняя гарантия.

АКБ гибридного типа

Стартовые гибридные аккумуляторы, производимые по технологии Ca+, классифицируются согласно ГОСТу Р053165-2008 как относящиеся к классу А. Они характеризуются минимальным расходом воды, а также использованием малосурьмянистых сплавов при изготовлении плюсовых пластин с добавлением к свинцу селена и олова. При производстве минусовых электродов применяются свинцово-кальциевые сплавы.

Это позволило объединить в данной серии достоинства обоих видов аккумуляторных батарей, избавившись от основного недостатка кальциевых АКБ – боязни глубоких разрядов. В ассортименте гибридных аккумуляторов «Тюменский медведь» – модели ёмкостью 55, 60, 62, 77 А*час и др. Гарантия на эту разновидность батарей такая же – 2 года.

Особенности зарядки и обслуживания

Поскольку обе разновидности АКБ «ТМ» относятся к необслуживаемому типу, пробки для долива дистиллированной воды или электролита здесь отсутствуют. Считается, что уровень электролита аккумуляторов «Тюменский медведь» сохраняется практически неизменным на протяжении всего срока эксплуатации.

А вот способ зарядки аккумуляторной батареи «ТМ» отличается от конкурентов – для этого требуются зарядные устройства с увеличенным напряжением. В качестве примера такого устройства можно привести отечественный прибор Вымпел-55, который может функционировать как в ручном, так и в автоматическом режиме.

Чтобы довести показатель плотности электролита до требуемых 1.27 г/см³, требуется напряжение номиналом 16.5 В – его могут выдавать далеко не все «зарядники».

Рассмотрим пошагово, как нужно заряжать аккумуляторы «Тюменский медведь»:

• если используется режим постоянного тока, напряжение на клеммах АКБ на конечных этапах зарядки должно подняться до 16. 5 В, номинал тока в этом случае рассчитывается по известному правилу – 1/10 от ёмкости;
• зарядку лучше осуществлять поэтапно: сначала добиваемся роста напряжения на клеммах АКБ до значений 14.0–14.3 В, после чего уменьшаем ток зарядки вдвое;
• после повторного роста напряжения до этих же показателей следует снова понизить ток вдвое – это необходимо для того, чтобы электролит не перегревался;
• последний этап – зарядка до целевых значений напряжения (16.2–16.4 В, в зависимости от сохранности батареи).

Такая трёхступенчатая зарядка необходима потому, что в закрытых аккумуляторах наблюдать, когда начинается интенсивное кипение жидкости, невозможно, поэтому единственный способ ориентировки – по показаниям датчиков.

В старых обслуживаемых АКБ можно ограничивать двумя и даже одним этапом, прекращая зарядку после начала бурного кипения электролита, которое можно наблюдать воочию. Здесь даже если прозевать этот момент, единственное, что может случиться – выкипание электролита. В необслуживаемых батареях газы могут скапливаться в верхней части корпуса, что увеличивает риск взрыва аккумулятора.

В соответствии с инструкцией по эксплуатации АКБ «Тюменский медведь», необходимо регулярно контролировать уровень заряда батареи. В случае необходимости – осуществлять зарядку источника питания.

Расшифровка даты производства аккумулятора «ТМ»

При осуществлении покупки новой батареи всегда нужно обращать внимание на дату её изготовления, поскольку длительное хранение может отрицательно сказаться на способности держать заряд. Для этого нужно знать, где находится маркировка батареи и как её расшифровать, чтобы определить дату выпуска АКБ «Тюменский медведь».

В данной серии используется код, состоящий из 14 цифр, из которых только первые четыре указывают на нужные нам характеристики: первые две обозначают месяц изготовления, две последующие – год.

Аккумулятор медведь уровень электролита

В процессе эксплуатации любое транспортное средство нуждается в регулярном обслуживании. Каждый водитель должен иметь хотя бы минимальные навыки и умения, понимать в общих чертах, как работает автомобиль. Важно уметь проверять уровень масла, давление в шинах, контролировать состояние аккумуляторной батареи.

АКБ современного авто предназначено для запуска двигателя, функционирования его электрической части. Если она разрядится или выйдет из строя, то, например, автомобиль невозможно будет завести. Поэтому требуется четко представлять, как определить степень зарядки аккумулятора, то есть какой уровень жидкого электролита должен сохраняться в устройстве для корректной работы.

Что такое электролит и его роль в аккумуляторе

Для запуска двигателей современных авто применяют кислотные батареи, которые заполняются специальным раствором, проводящим электрический ток. Он состоит из серной кислоты, растворенной в чистой дистиллированной воде. Готовый электролит предлагают некоторые автомобильные магазины с плотностью 1,29 г/куб. см. Раньше предлагались готовые к эксплуатации аккумуляторы, а также сухозаряженные экземпляры, которые нужно подготавливать к работе определенным способом.

Для этого следует придерживаться такого алгоритма:

• вначале АКБ требуется залить;
• дать пропитаться пластинам на протяжении часа;
• подзарядить ее током, не превышающим 1/10 емкости батареи;
• напряжение на клеммах в процессе зарядки должно быть примерно 13,6-14,4 вольт.

В работе автомобильного аккумулятора электролитическая жидкость играет важную роль.

Внутри корпуса современной аккумуляторной батареи находятся свинцовые пластины разной полярности. На положительные решетки нанесен диоксид свинца, а на отрицательные – просто свинец в порошковом виде. Для повышения прочности и пластичности в их состав раньше включали сурьму. Для легирования решеток современных агрегатов используется кальций, серебро. Это значительно снижает расход воды в ходе эксплуатации.

В процессе работы аккумуляторной батареи при взаимодействии атомов пористого свинца пластин с раствором серной кислоты происходят химические реакции. При зарядке атомы свинца освобождаются от электронов серной кислоты. Плотность электролита повышается. Разрядку АКБ сопровождает связывание свинца и понижение плотности.

Устройство АКБ

Степень заряженности определяется по плотности электролита. В зависимости от окружающей температуры норма составляет 1,24-1,27 г/куб.см.

На сегодняшний день предлагаются обслуживаемые, малообслуживаемые и необслуживаемые АКБ. Доступ к электролиту есть только у первых двух разновидностей.

Какой уровень электролита должен быть в аккумуляторе

Современные стартерные батареи для автомобилей нередко изготавливаются в прозрачных корпусах, на внешней стороне которых нанесены риски минимального и максимального уровня жидкости. Это значительно облегчает контроль. Количество электролита может уменьшаться из-за испарения воды.

Категорически не рекомендуется производить замену электролита, поскольку сделать это очень сложно. Во-первых, кислота находится внутри пластин. Во-вторых, в процессе эксплуатации пластины подвергаются большим нагрузкам, поэтому частично осыпаются. При переворачивании батареи существует высокая вероятность короткого замыкания.

Для проверки уровня жидкости используются стеклянные или пластиковые трубочки, которые входят в состав набора ареометра.

Очистка батареи и открытие заливных отверстий

Перед открытием пробок следует очистить верхнюю часть АКБ от грязи и мусора. Для этих целей можно использовать тряпку, пропитанную средством для мытья окон. Очистить клеммы от ржавчины поможет раствор соды. После всех этих процедур аккумуляторную батарею нужно вытереть насухо. Лучшим вариантом будет поддержание батареи в чистом состоянии. При этом клеммы лучше покрывать защитной смазкой.

Конструкция крышек заливных отверстий в разных моделях аккумуляторов может отличаться. У некоторых из них все шесть пробок располагаются под одной общей планкой, которая легко снимается. У других требуется выкрутить каждую из них против часовой стрелки. Грязь под пробками следует удалить с помощью моющего средства, содержащего аммиак. Ни в коем случае нельзя использовать для очистки заливных отверстий соду.

Определение уровня электролита

Нормальный уровень аккумуляторной жидкости – это 10-15 мм над пластинами. Если этот слой по каким-то причинам уменьшается, то нужно добавить дистиллированную воду. Лишнюю жидкость следует аккуратно удалить с помощью ареометра. Некоторые необслуживаемые модели АКБ оснащаются специальными индикаторами заряда, которые показывают и уровень электролита. В случае, когда «глазок» становится белым, батарею нужно менять.

Проверка плотности и уровня электролита в аккумуляторе

Для измерения уровня предназначены специальные стеклянные трубки.

Если их нет, то можно использовать корпус прозрачной ручки, отрезав его зауженный конец. Чтобы провести измерения, нужно открутить пробки заливных отверстий и вставить в них поочередно вертикально трубку, зажать противоположный конец пальцем и вытянуть ее наружу.

Причины изменения объема жидкости

На протяжении эксплуатации объем электролита АКБ снижается. Интенсивность испарения воды зависит от условий, при которых используется агрегат. При уменьшении количества аккумуляторной жидкости повышается концентрация кислоты непосредственно на пластинах. Это агрессивное вещество разъедает свинец, а его соли образуют осадок на решетках и дне. Происходит сульфатация, короткое замыкание, обрыв электрической цепи.

Уменьшение уровня жидкости аккумулятора происходит по следующим причинам:

• эксплуатация летом при высоких температурах окружающего воздуха приводит к интенсивному испарению воды на фоне повышения плотности электролита;
• механическое повреждение корпуса батареи приводит к вытеканию аккумуляторной жидкости;
• при агрессивной езде по бездорожью, переворачивании аккумулятора происходят потери электролита. Только при таких случаях допускается подливать его, а не воду;
• выход из строя автомобильного генератора, реле зарядки нередко приводит к перезаряду, гидролизу, который сопровождается кипением. При этом испаряется вода, повышается плотность аккумуляторной жидкости.

Таким образом, чтобы продлить срок службы стартерного аккумулятора, необходимо контролировать плотность, количество электролита, а также работу автомобильной системы зарядки.

Разряженный агрегат категорически нельзя эксплуатировать на автомобиле, поскольку в таком случае сила проходящего через пластины тока значительно увеличивается. Это приводит к опаданию активной массы с аккумуляторных решеток, короблению пластин, испарению воды, выходу из строя рабочего агрегата.

Что делать при низком уровне электролита

При работе и зарядке АКБ в определенных случаях происходит значительное снижение объема электролита, повышается концентрация кислоты. Это разрушает пластины, значительно снижает ресурс аккумулятора. Для решения этой проблемы следует использовать дистиллированную воду, которую нужно добавлять вовремя. Это позволяет предотвратить отрицательное воздействие кислоты на внутренние рабочие элементы батареи.

При других ситуациях испаряется кислород, водород, а серная кислота остается внутри. Если после доливания воды и полноценной зарядки плотность не поднимается, то существует высокая вероятность накопления солей на пластинах. В результате кристаллизации агрегат выходит из строя. Его реанимация в некоторых случаях возможна, но при этом не требуется доливать какую-либо жидкость.

Принимая во внимание причины уменьшения объема жидкости, нужно находить конкретные решения, которые могут быть комплексными. Правильная эксплуатация аккумулятора, добавление дистиллированной воды, своевременная подзарядка оптимальным током увеличит его ресурс. Это обеспечит надежный легкий запуск исправного двигателя даже при низких температурах окружающего воздуха.

При обнаружении уменьшения уровня жидкости в АКБ нужно действовать по следующему алгоритму:

• снять батарею с автомобиля;
• поставить ее на ровную поверхность;
• очистить верхнюю часть от грязи, мусора и открутить крышки заливных отверстий;
• с помощью шприца или специальной спринцовки отобрать электролит из глубины каждой банки, проверить его на прозрачность;
• при наличии взвеси темного цвета заменить АКБ;
• долить воду до нормального уровня;
• поставить аккумулятор на зарядку, выставив малый ток;
• примерно через 3-4 часа проверить плотность с помощью ареометра.

Если она растет до значений 1,27-1,29 г/ куб.см, то проблема решена.

Современный автомобиль обязательно имеет в составе своей системы аккумуляторную батарею. Она отвечает за старт работы мотора, а также всю электрику машины. При проведении техобслуживания следует устранять загрязнения аккумулятора, а также проверять уровень его заряда.

Процедуру замера можно произвести самостоятельно. Для этого, в первую очередь, следует узнать, какой уровень электролита должен быть в аккумуляторе . Опытные автомеханики готовы дать ряд рекомендаций по проведению обслуживания батареи автомобиля.

Особенности устройства

Перед тем, как узнать, какой уровень электролита должен быть в аккумуляторе , необходимо изучить подробнее его устройство. Существует два типа батарей. Их разделяют на необслуживаемые и обслуживаемые аккумуляторы. В последнее время большей популярностью пользуется второй тип устройств.

Обслуживаемые аккумуляторы имеют возможность при потребности залить электролит внутрь. Однако для этого потребуются определенные инструменты. Необслуживаемые батареи после исчерпания своего ресурса заменяются новым устройством. Когда такой аккумулятор будет непригоден для эксплуатации, индикатор будет светиться тусклым зеленым светом. В этом случае продлить срок эксплуатации батареи нельзя.

Электролит создает определенную среду, которая аккумулирует электричество при помощи химической реакции. Этот раствор является концентрированной серной кислотой в дистиллированной воде. Когда эти два вещества взаимодействуют между собой, выделяется большое количество тепла.

Плотность электролита

Рассматривая, какой должен быть уровень электролита , необходимо сказать о его допустимой плотности. Серная кислота в чистом виде характеризуется довольно высоким значением этого показателя. Плотность ее равняется 1,8 г/см³.

Электролит же в аккумуляторе не должен превышать уровень 1,44 г/см³. Плотность может колебаться от 1,07 до 1,3 г/см³. Температура смеси при этом будет составлять около +15 °С. Качество серной кислоты должно быть высоким. В противном случае аккумулятор может быстро прийти в негодность.

Низкий уровень электролита способствует высыханию внутренних пластин устройства. Восстановить аккумулятор при этом будет невозможно. Поэтому важно знать, как производится заправка батареи.

Почему меняется уровень?

Уровень электролита в автомобильном аккумуляторе может меняться в силу естественных причин. Считается нормальным, если количество жидкости в емкости батареи находится над ее пластинами на границе 11-15 мм.

Оценка количества электролита производится визуально. Уменьшение его происходит из-за испарения воды из раствора. При этом увеличивается концентрация серной кислоты. Плотность раствора будет выше первоначального значения.

Если в процессе эксплуатации машины сочетаются одновременно все неблагоприятные факторы, ресурс аккумулятора может быть исчерпан практически за 1 месяц. Если водитель заметил даже небольшие сбои в системе бортовой электроники, он должен осмотреть аккумулятор и определить уровень внутреннего содержимого.

Изменение уровня при эксплуатации

Перед тем, как проверить уровень электролита в аккумуляторе , нужно знать особенности его изменения при эксплуатации устройства. С течением времени он постоянно падает, не зависимо от того, была ли приобретена дорогая батарея или дешевая. От реле-регулятора зависит скорость этого процесса. Если этот элемент оборудования неисправен, жидкость быстро выкипает. Причем сроки этого процесса могут быть очень сжатыми.

Как утверждают эксперты, при повышении напряжения на клеммах до 14,5 В, если неисправен реле-регуляторе, электролит выкипает всего за пару дней. Устройство, скорее всего, потребует полной замены. Восстановить его не получится.

Если аккумулятор сильно нагревается, появляются брызги от закипающего электролита, необходимо срочно принимать меры. При высоком напряжении будет выходить воздух из отверстий для заливания жидкости.

Определение уровня электролита

Существует два способа, как проверить уровень жидкости в автомобильном аккумуляторе . Первый подходит владельцам батарей, на корпусе которых есть метки. Две параллельные линии указывают на минимальное и максимальное количество раствора, находящегося внутри емкости. Визуально оценивается состояние электролита и принимается решение о дальнейшей эксплуатации аккумулятора.

Для устройств, в которых подобные метки отсутствуют, существует другой способ оценки количества раствора. Для этого необходимо использовать стеклянную трубку (диаметр 3-5 мм). Открыв любую пробку устройства, ее вставляют в предохранительный щиток до упора.

Отверстие, которое осталось на поверхности, закрывается пальцем. Далее трубку извлекают из аккумулятора и производят оценку. Жидкость, оставшаяся в ней, соответствует количеству электролита внутри тестируемой банки.

Столбик вещества должен быть не меньше 11-15 мм. Такую процедуру нужно произвести для всех банок. Если в некоторых емкостях уровень недостаточный, необходимо долить раствор внутрь. Когда уровень выше указанного значения, спринцовкой или при помощи шприца излишки необходимо устранить.

Визуальный способ

Существует еще один подход, как проверить уровень электролита в аккумуляторе . Он менее точный, но за неимением подручных средств тоже сгодится. Для этого необходимо отвинтить пробки отверстий для заливки жидкости. Это необходимо делать при хорошем освещении.

Заглянув внутрь банки, следует оценить, как электролит соприкасается с юбкой от отверстий вниз. В каждой из них должен быть виден мениск. Это поверхность раствора, которая имеет полукруглую форму. Мениск образуется между близко расположенными стенками сосуда.

В некоторых моделях батарей предусмотрен специальный индикатор. По нему необходимо несильно постучать. При этом будет ярче виден цвет. Зеленый оттенок является нормой. Белый цвет указывает на необходимость провести зарядку устройства, а красный – на недостаток воды в емкости.

Рекомендации экспертов

Существуют некоторые правила, которых советуют придерживаться эксперты. О них необходимо помнить, проверяя уровень электролита в аккумуляторе. Основные правила сводятся к пониманию принципа работы устройства, а также выполнению рекомендаций техники безопасности.

Если батарея только что была снята с подзарядки, уровень электролита будет высоким. Это происходит благодаря температурному расширению. Также около пластин в процессе зарядки скапливаются пузырьки водорода и воздуха. Поэтому эксперты утверждают, что аккумулятор должен полностью остыть. Иначе замер будет неточным.

Все работы проводят в новых резиновых перчатках. На всякий случай необходимо рядом поставить достаточное количество чистой воды. При попадании электролита на руки, его следует срочно смыть. Для этих целей и требуется вода. Также необходимо защищать глаза специальными очками. Выполнение этих простых рекомендаций позволит максимально увеличить безопасность замера.

Приготовление раствора

Определившись, какой уровень электролита должен быть в аккумуляторе , можно предпринять меры по восстановлению требуемого значения раствора. Если требуется долить его в емкость, необходимо подготовить соответствующий материал.

Раствор можно приобрести или приготовить самостоятельно. Для создания электролита правильной консистенции необходимо подготовить 1 л дистиллированной воды (продается в аптеке). Также потребуется серная кислота в количестве 0,36 л. Применять в подобных целях водопроводную воду запрещено.

Все компоненты выливаются в пластиковую емкость. Все нужно хорошо перемешать. После этого раствор закрывают плотной крышкой и оставляют его на сутки. Далее можно использовать приготовленное средство.

Восстановление аккумулятора

Чтобы залить приготовленный раствор внутрь, необходимо отвинтить пробку и надеть ее на штуцер отверстия для вентиляции. Пробку необходимо плотно надевать на соответствующее отверстие. Далее средство заливают внутрь. Пробка закручивается и производится зарядка.

Некоторые водители могут задаваться вопросом, как восстановить аккумулятор. Способы произведения этого процесса сводятся к зарядке при низком токе. Процедура производится длительное время, после чего плотность может немного увеличиться. Заливать внутрь серную кислоту можно только при рабочем состоянии пластин.

Рассмотрев, какой уровень электролита должен быть в аккумуляторе , а также рекомендации экспертов, можно восстановить эксплуатационные свойства обслуживаемого устройства.

Современный автомобиль представлен сочетанием огромного количества различной электроники. Питание всего электрооборудования при движении проходит от установленного генератора. На момент, когда двигатель не работает, источником питания становится аккумуляторная батарея. Уровень электролита в аккумуляторе — один из наиболее важных параметров, который учитывается при эксплуатации источника питания.

Электролит в аккумуляторе

Перед тем как определить уровень электролита в аккумуляторе нужно разобраться с тем, для чего он нужен. Подобная среда создается при сочетании серной кислоты и дистиллированной воды. К ее особенностям можно отнести следующие моменты:

1. Наличие посторонних примесей в электролите не допускается. Это связано с тем, что их появление приводит к изменению плотности.
2. Кроме плотности, уделяется внимание и количеству жидкости в колодцах. Слишком низкий уровень становится причиной высыхания внутренних пластинок, за счет чего мощность аккумулятора автомобиля существенно снижается.

Слишком большое количество кислоты приводит к разъеданию верхней части конструкции, снижая герметичность корпуса.

Рассматриваемый показатель автомобильного аккумулятора проверяется периодически, что позволяет избежать распространенных проблем с АКБ.

Причины падения уровня жидкости

Уровень электролита в АКБ должен быть постоянным. Количество жидкости со временем уменьшается естественным образом, после нескольких лет эксплуатации источника питания придется его заменить. Есть несколько причин быстрого уменьшения количества электролита:

1. Слишком высокое напряжение генератора. На момент пуска двигателя требуется ток высокого напряжения. После начала движения транспортного средства проводится подзарядка от генератора, который преобразует механическую энергию в электрическую. Существует довольно большое количество видов генераторов, в большинстве случаев устанавливается вариант исполнения, способный выдавать ток напряжением не более 14,4 В. Стоит учитывать, что при слишком низком показателе аккумулятор будет заряжаться слишком долго.
2. Нарушение герметичности корпуса батареи может привести к вытеканию жидкости. Как правило, корпус повреждается при сильном механическом воздействии: удар приводит к появлению трещин и вмятин.
3. Короткое замыкание практически сразу выводит АКБ из строя. Как правило, оно возникает при скрещивании двух клемм. Произвольное короткое замыкание возникает крайне редко, в большинстве случаев по причине брака конструкции.
4. Часто автолюбители проводят увеличение количества раствора путем добавления воды. Слишком высокий уровень кислоты приводит к ее выдавливанию.

Естественное снижение количества электролита происходит по причине выкипания воды. При этом кислота остается на месте из-за большей плотности.

Тестирование устройства

Точной информации о том, какой должен быть уровень электролита в аккумуляторе нет, так как все варианты исполнения обладают определенной емкостью. Проверку количества жидкости следует проводить исключительно в пожаробезопасном помещении с хорошей вентиляцией. Это связано с тем, что кислота может выделять вредный газ и быстро возгораться. Порядок действия следующий:

1. Практически все корпуса АКБ имеют пробки, которые следует выкрутить. Не рекомендуется использовать отвертку, так как ей можно повредить поверхность. При изготовлении пробок применяется полимер. Он характеризуется высокой устойчивостью к воздействию различных кислот.
2. Контроль уровня жидкости можно проверить при помощи стеклянной трубки. Она опускается в батарею через пробку.
3. На момент замера верхнюю часть трубки прикрывают пальцем. После этого она достается и проводится замер уровня жидкости.

Современные модели имеют на корпусе обозначения Min и Max. Они могут использоваться для определения уровня электролита. Нормальный показатель при использовании стеклянного стержня составляет 12−15 мм. Если при замере показатель менее 12 мм, то использовать аккумулятор категорически запрещается, так как нагрузка приведет к испарению жидкости и разрушению пластин.

Признаки неисправности

Специалисты рекомендуют проводить периодическую проверку уровня электролита, особенно при эксплуатации транспортного средства в условиях постоянной жары и засухи. Эта рекомендация связана с тем, что высокая температура окружающей среды приводит к испарению жидкости. Признаками того, что нужно проверить состояние АКБ, можно назвать:

1. Из отверстий сильно парит. Подобный признак проявляется после длительного движения, так как конструкция сильно нагревается.
2. На корпусе АКБ появляются капли жидкости. Дефекты корпуса могут привести к вытеканию или выдавливанию кислоты.
3. При эксплуатации сам аккумулятор сильно нагревается. Слишком сильный нагрев приводит к испарению жидкости и структурному разрушению пластин.

В некоторых случаях на появление проблемы указывает сложный старт двигателя. Если в летний период автомобиль не заводится, то нужно проверить состояние батареи.

Использование АКБ в неисправном состоянии

Если не учитывать, сколько электролита должно быть в аккумуляторе, и эксплуатировать его с низким уровнем жидкости, то АКБ быстро выходит из строя. При контроле требуемого уровня жидкости источник питания работает более трех лет.

Если эксплуатировать батарею при уровне жидкости менее 12 мм, то могут происходить следующие изменения:

1. Начинают страдать пластины. Отсутствие требуемого количества электролита, пластины начинают разрушаться и осыпаться.
2. Слишком большая концентрация примеси может привести к образованию мостика между несколькими пластинами. Эти мостики становятся причиной постоянных коротких замыканий.
3. Короткое замыкание разрушает внутреннюю конструкцию аккумулятора, повышает температуру жидкости и приводит к ее испарению.

Часто встречается проблема с высоким содержанием электролита. Подобная смесь представлена сочетанием кислоты и воды. Кислота при высокой концентрации начинает разъедать пластины, что также становится причиной их разрушения. При кипении жидкость начинает попадать в отверстия, предназначенные для отвода газов, после чего затвердевает и снижает их пропускную способность.

Увеличение или уменьшение количества жидкости

Если при проверке оказалось, что уровень электролита слишком высокий или низкий, то следует снять аккумулятор и решить проблему. При слишком высоком уровне снизить его можно следующим образом:

1. Для начала АКБ снимается и пробки откручиваются.
2. Берется резиновая груша. Стоит учитывать, что электролит является агрессивным химически веществом, некоторые материалы разъедаются при контакте.
3. Выкачивание проводится с соблюдением мер предосторожности. Вещество не должно попасть на открытые участки кожи.

Куда больше проблем возникает при уменьшении количества жидкости, так как повысить его достаточно сложно. К основным рекомендациям можно отнести следующие моменты:

1. Нельзя заливать готовый раствор, так как изменится показатель плотности. Проверить плотность сложно, а ее изменение негативно отражается на эксплуатационных характеристиках.
2. На момент эксплуатации испаряется исключительно жидкость, кислота остается в виде осадка, поэтому рекомендуется добавлять воду комнатной температуры.
3. Не рекомендуется использовать воду из крана, так как примеси в составе становятся причиной быстрой разрядки батареи.

Заливать воду можно только в том случае, если уровень жидкости снизился из-за вытекания или разбрызгивания. Стоит учитывать, что при повреждении или разрушении пластин даже восстановление уровня раствора не восстановит батарею. Поэтому при длительной эксплуатации источника питания приходится проводить его замену.

Определение плотности

Если с определением уровня жидкости не возникает проблем, то вот с плотностью все намного сложнее. Это связано с тем, что она может быть неоднородной и меняться в зависимости от степени износа АКБ. Плотность проводится следующим образом:

1. Для начала восстанавливается рекомендуемое количество жидкости.
2. После этого проводится полная зарядка. Для этого применяется специальное устройство, которое рекомендуется производителем батареи. При первой зарядке нужно периодически проверять аккумулятор, так как при кипении уровень раствора может резко подниматься.
3. Измерение плотности проводится при применении ареометра. Этот прибор специально придумали для определения рассматриваемого показателя.
4. После завершения зарядки АКБ ставится на ровную поверхность и все пробки откручиваются.
5. Применяемый измерительный прибор имеет резиновую грушу, с которой нужно удалить воздух перед применением. Она помещается в первую банку и нужно подождать, пока она полностью заполнится жидкостью.
6. Внутри прибора есть небольшой поплавок, а на поверхности колбы изображается цветная шкала. Если поплавок останавливается в зеленой зоне, то плотность концентрата находится на требуемом уровне.
7. При слишком низкой плотности проводится добавление концентрированного раствора. Его можно приобрести или изготовить самостоятельно. Если плотность высокая, то добавляется дистиллированная вода.

Рекомендуется проводить повторные замеры через 3−4 часа, когда плотность жидкости становится равномерной. Нельзя трясти аккумулятор для того, чтобы ускорить процесс. При достижении требуемой плотности проверяется уровень раствора, после чего он регулируется и ареометр проверяется повторно.

Приготовление раствора

Требуемый раствор можно приобрести в специализированном магазине или изготовить его своими руками. Для создания электролита потребуется:

1. Один литр дистиллированной воды. Важно использовать фильтрованную жидкость, так как даже незначительная концентрация сторонних примесей приводит к изменению плотности.
2. Серная кислота в количестве 0,36 литра. Приобрести ее можно только в специализированном магазине.

Все компоненты выливаются в пластиковую емкость, после чего перемешиваются. После этого полученный раствор закрывается крышкой и оставляется на сутки. Только после этого его можно заливать в аккумулятор для повышения показателя плотности.

Рекомендации по эксплуатации

Соблюдение некоторых рекомендаций позволяет существенно продлить срок службы АКБ. Качественное изделие может прослужить в течение нескольких лет. Основные рекомендации по эксплуатации следующие:

1. Нельзя допускать, чтобы на корпус оказывалось механическое воздействие, которое снизит его герметизацию. Поэтому АКБ нужно надежно крепить на специальном посадочном месте под капотом, хранить в помещении.
2. Если аккумулятор будет полностью разряжен два раза, то его эксплуатационные качества уже не восстановить.
3. Нельзя допускать утечку тока.
4. Генератор не должен выдавать больше 14,4 В.
5. Уровень электролита в автомобильном аккумуляторе проверяется один раз в год.

Аккумуляторы известных производителей, как правило, служат намного дольше, но при этом обходятся дороже. Если автомобиль долго не эксплуатируется, то рекомендуется отсоединить обе клеммы. Хранить ее рекомендуется при комнатной температуре, солнечные лучи не должны попадать на поверхность, так как это может привести к нагреву корпуса.

Гарантия на батарею

| Volkswagen Car Care

Задняя часть

Ограниченная гарантия на оригинальную аккумуляторную батарею Volkswagen

Ограниченная гарантия на заводскую аккумуляторную батарею.
Заводские сменные аккумуляторы Volkswagen, проданные в период с 1 июня 2012 г. по 31 декабря 2014 г.:

• Гарантируется отсутствие дефектов материалов и изготовления в течение 24 месяцев независимо от пробега
• После 24 месяцев эксплуатации Volkswagen возьмет на себя пропорциональный процент стоимости замены батареи, а оставшуюся часть стоимости заплатит потребитель (включая оплату труда). Эта политика пропорционального распределения применяется до тех пор, пока аккумулятор не проработает 60 месяцев (5 лет)

Аккумуляторы для замены на заводе Volkswagen, проданные с 1 января 2015 г. ^* :

• Гарантия на отсутствие дефектов материалов и изготовления в течение 36 месяцев независимо от пробега
• После 36 месяцев эксплуатации Volkswagen возьмет на себя пропорциональный процент стоимости замены батареи, а оставшуюся часть стоимости заплатит потребитель (включая оплату труда). Эта политика пропорционального распределения применяется до тех пор, пока батарея не проработает 60 месяцев (5 лет), после чего клиент должен оплатить полную стоимость новой батареи

  *   Не относится к сменным 12-вольтовым аккумуляторам Volkswagen Economy (номера аккумуляторов начинаются с JZW).  

Труд не возмещается в следующих случаях:

• Аккумуляторы
• При оптовых закупках или установке в независимой ремонтной мастерской
• При покупках без рецепта

Рекомендации по политике использования батареи.

• Полное 100% возмещение стоимости запчастей и работы до 36 месяцев независимо от пробега
• Отсутствие возмещения затрат на замену батареи через 36 месяцев независимо от пробега
• Настоящая гарантия не распространяется на батареи, которые использовались в коммерческих или морских целях

Неисправные батареи.
Если аккумулятор имеет производственный брак (треснутые, сломанные, закороченные пластины и т.п.), его необходимо заменить.

Тест батареи Midtronics покажет только наличие внутренних дефектов батареи. Батарея должна быть заменена новой батареей сопоставимой емкости.

Обязательства владельца.
Владелец должен предъявить неисправную батарею или батарею и автомобиль, в котором она была установлена, а также доказательство покупки в течение гарантийного срока любому авторизованному дилеру Volkswagen в США.

Элементы, на которые не распространяется ограниченная заводская гарантия на сменную батарею.

• Отказ батареи из-за неправильной установки, неправильного использования, небрежного обращения, замерзания, пожара, несчастного случая, низкого уровня электролита или использования электролита, отличного от рекомендованного производителем
• Аккумуляторы, которые разряжены или сульфатированы из-за неправильного обслуживания, хранения автомобиля или запасных частей, не подлежат замене по гарантии
• Использование батареи в коммерческих или морских целях
• Потеря времени, неудобство, невозможность использования транспортного средства или другой косвенный ущерб
• Проверка батареи, если батарея исправна. Владелец будет нести ответственность за стоимость проверки батареи
.

---

Аккумуляторная батарея Volkswagen Economy с ограниченной гарантией

Ограниченная гарантия на замену батареи на заводе (номер детали батареи начинается с JZW).
Аккумуляторы для замены на заводе Volkswagen, проданные с 1 января 2015 г.:

• Гарантия на отсутствие дефектов материалов и изготовления в течение 12 месяцев независимо от пробега
• Труд не возмещается в следующих случаях:
  • При оптовых закупках или установке независимым ремонтным предприятием
  • О покупках без рецепта

Рекомендации по политике использования батареи.

• Полное 100% возмещение стоимости запчастей и работы до 12 месяцев независимо от пробега
• Отсутствие возмещения затрат на замену батареи через 12 месяцев независимо от пробега
• Настоящая гарантия не распространяется на батареи, которые использовались в коммерческих или морских целях

Неисправные батареи.
Если аккумулятор имеет производственный брак (треснутые, сломанные, закороченные пластины и т.п.), его необходимо заменить.

Тест батареи Midtronics покажет только наличие внутренних дефектов батареи. Батарея должна быть заменена новой батареей сопоставимой емкости.

Обязательства собственника.
Владелец должен предъявить неисправную батарею или батарею и автомобиль, в котором она была установлена, а также доказательство покупки в течение гарантийного срока любому авторизованному дилеру Volkswagen в США.

Элементы, на которые не распространяется ограниченная заводская гарантия на сменную батарею.

• Отказ батареи из-за неправильной установки, неправильного использования, небрежного обращения, замерзания, пожара, несчастного случая, низкого уровня электролита или использования электролита, отличного от рекомендованного производителем
• Аккумуляторы, которые разряжены или сульфатированы из-за неправильного обслуживания, хранения автомобиля или запасных частей, не подлежат замене по гарантии
• Использование батареи в коммерческих или морских целях
• Потеря времени, неудобство, невозможность использования транспортного средства или другой косвенный ущерб
• Проверка батареи, если батарея исправна. Владелец будет нести ответственность за стоимость проверки батареи
.

Ищете информацию о гарантии на оригинальный аккумулятор VW или экономичный аккумулятор для вашего автомобиля? Условия гарантии, подробные сведения и многое другое см. в Руководстве пользователя в Интернете.

19 | Октябрь | 2022

19 октября 2022 года Дженни Лист

Вот уже более века радиолюбители делают настроенные схемы, используя катушку провода и переменный конденсатор. В последние десятилетия предложение переменных конденсаторов сократилось, поскольку технология SDR вытеснила традиционные подстроечные конденсаторы. Больше нет настроенных схем для радиолюбителей? Не совсем так, как [Bill Meara N2CQR] показывает нам в видео под разрывом создание переменных катушек индуктивности с помощью настройки проницаемости. Вряд ли это хай-тек, основной компонент прост, как клей-карандаш.

Катушка индуктивности, настроенная на проницаемость, имеет сердечник, который перемещается в центр и из его центра с помощью винта. Клеевой стержень имеет клеевой стержень на ходовом винте от ручки на конце, поэтому старый клеевой стержень с заменой клея ферритовым кольцом представляет собой формирователь с приемлемой проницаемостью. Катушка намотана снаружи, и при сборке в генератор дает полезный диапазон настройки. Вряд ли это новая идея, поскольку настройку проницаемости можно было найти в автомобильных радиоприемниках и ТВ-тюнерах среди других приложений в те времена, но это все еще хороший прием, о котором следует помнить.

Мы уже публиковали множество видеороликов Билла здесь, на Hackaday, последний из которых — необычный ранний телевизор.

продолжить чтение «Осцилляторы, настроенные на проницаемость, стабилизированы с помощью клеевого стержня» →

Posted in Radio HacksTagged indcutor, настройка проницаемости, настроенная схема

19 октября 2022 г., Левин Дэй

Многие из нас в настоящее время передают производство печатных плат на аутсорсинг зарубежным производителям плат, которые предлагают высококачественные платы со все более впечатляющими сроками изготовления. Тем не менее, вы все равно можете изготовить свою собственную печатную плату, и читатель нашел этот замечательный старый лайфхак от [Уильяма Хэйра], который, возможно, стоит посмотреть.

Забудьте о переносе тонера или маркерах — в этой сборке важна скорость. [Уильям] решил использовать резиновый штамп, чтобы быстро перенести чернила на медную плату, которую затем можно вытравить для изготовления печатной платы. Это достаточно просто и понятно. Мы использовали ту же технику для шелкографии и тампопечати, но никогда не использовали ее в качестве резиста для травления.

Хитрость заключается в том, чтобы сделать несколько резиновых штампов с разными элементами схемы. Гениальная часть заключается в том, что вы можете затем собрать печатную плату, просто штампуя различные компоненты схемы, которые вам нужны. Платы по-прежнему необходимо будет просверливать, если вы работаете с деталями со сквозными отверстиями, но типстер [Шри] отмечает, что этот метод очень удобен для производства односторонних плат для поверхностного монтажа.

Мы видели и другие уникальные методы производства печатных плат в домашних условиях, например, использование 3D-принтера. Если у вас есть собственные инновационные лайфхаки для домашних печатных плат, обязательно напишите нам!

Спасибо [Шри Хари Рам] за подсказку!

Posted in Tool HacksTagged печатные платы, печатные платы, резиновый штамп

19 октября 2022 г. Брайан Кокфилд

В то время как полиграф в просторечии ассоциируется с псевдонаучными тестами на детекторе лжи, фактическое изобретение первого полиграфа было разработано для механического воспроизведения штрихов пера того, кто пишет. Известно, что бывший президент США Томас Джефферсон использовал полиграф в своем «современном кабинете», копия которого до сих пор находится в Смитсоновском музее. Мало кому из нас больше нужен полиграф на основе пера, но вдохновение от многовекового изобретения все еще можно почерпнуть из машины, например, в этом 3D-принтере, который может выводить четыре одинаковых отпечатка одновременно.

Принтер представляет собой конструкцию Core XY с четырьмя отдельными печатающими головками, соединенными вместе. Принтер ведет себя так, как если бы у него была одна печатающая головка, что делает его проще, чем могло бы быть в противном случае. Некоторое дополнительное внимание необходимо уделить печатной платформе, чтобы убедиться, что она ровная и плоская, а также она включает в себя уникальную ось Z, предназначенную для предотвращения Z-полосатости из-за ходовых винтов низкого качества. У него довольно широкая область печати, но заметным ограничением является то, что он по существу разделен на четыре части, поэтому, хотя он может производить много деталей одновременно, он не может производить одну деталь, которая использует всю площадь печатной платформы.

Каждая печатная деталь, используемая для изготовления этого принтера, была разработана [Риком] в OpenSCAD. Он также построил специальную плату электроники с драйверами принтера и всеми другими связанными схемами в KiCad. Для тех, кто печатает большие объемы деталей, это может быть просто уловкой для увеличения производительности без необходимости управлять большим количеством принтеров. Если у вас уже есть несколько принтеров и вам нужен более простой способ управлять ими всеми, взгляните на эту специальную настройку Raspberry Pi, чтобы сделать именно это.

Продолжить чтение «3D-принтер с четырехкратным выходом» →

Posted in 3d Printer hacksTagged 3d принтер, четыре, четыре сразу, горячие концы, несколько, печатает, ось z

19 октября 2022 г., Левин Дэй

УФ-лучи отлично помогают нам вырабатывать витамин D, но они также могут быть вредными, вызывая солнечные ожоги и даже меланому. Чтобы помочь детям отслеживать УФ-индекс в своем районе, [Джуд Пуллен] создал УФ-волнистого попугайчика.

Сборка основана на плате Arduino Nano 33 IoT, которая запрашивает API Метеорологического бюро для определения уровня ультрафиолетового излучения в этом районе. Затем соответствующие данные отображаются на небольшом дисплее с электронными чернилами, а милые маленькие солнечные символы рассказывают вам о преобладающих условиях. Он также объявляет текущий уровень риска с записанными образцами голоса, советуя, следует ли принимать меры предосторожности, например, использовать солнцезащитный крем или укрываться внутри в худшие дни. Кроме того, есть птица, которая машет крыльями, чтобы объявить об обновлении, приводимом в действие небольшим сервоприводом в основании.

Это забавная сборка, которая должна помочь [Джуду] и его семье оставаться в безопасности летом. [Джуд] отмечает, что сборку также можно перепрограммировать, чтобы она делилась и другими предупреждениями. API для запроса местного качества воздуха или уровня радиации — это лишь некоторые из идей, которые приходят на ум. Видео после перерыва.

Продолжить чтение «УФ-мониторинг волнистых попугайчиков следит за уровнями воздействия» →

Posted in Разное HacksTagged интернет вещей, ультрафиолетовый индекс, ультрафиолетовые лучи, погода

19 октября 2022 г. , Левин Дэй

У некоторых людей возникают проблемы с использованием обычных компьютерных мышей, и им нужны альтернативные устройства ввода, соответствующие их потребностям. [Олман Ороско] разработал недорогой ротовой джойстик, предназначенный для работы в качестве мыши, который подходит именно для этого случая использования.

Простая рама позволяет держать контроллер рядом со ртом для использования.

Сборка основана на простом USB-геймпаде. Программа-эмулятор мыши используется для преобразования движений джойстика в движения мыши, а нажатия кнопок — в щелчки мыши.

Хитрость в том, что джойстик превращается в джойстик, активируемый ртом, что делает устройство идеальным для тех, у кого руки ограничены или вообще не двигаются. Это достигается с помощью корпуса пера, используемого для удлинения джойстика, чтобы его можно было легко привести в действие ртом. Специальный переключатель затяжки также встроен в джойстик для рта, сделанный из воздушного шара, крышек от бутылок и микропереключателя. Это позволяет пользователю нажимать на вещи без необходимости в другой кнопке.

В целом, это отличный лайфхак, который превращает дешевые повседневные компоненты в полезное доступное оборудование. В качестве бонуса его можно построить, используя только простые инструменты. [Олман] отмечает, что для создания устройства не нужен 3D-принтер или другие сложные детали или инструменты.

Игровые контроллеры часто являются важными устройствами, когда речь идет о взломе специальных возможностей, как мы видели ранее. Читать далее «Приз Hackaday 2022: дешевая и эффективная мышь с джойстиком» →

Опубликовано в Взломы периферийных устройств, Премия HackadayTagged Премия Hackaday 2022, доступность, ротовой джойстик

19 октября 2022 года Дженни Лист

Опытные читатели Hackaday, возможно, за многие годы заметили, что некоторые из нас, трудящихся под знаком Веселого Гаечного ключа, питают склонность к старым технологиям. В конце концов, что может не понравиться в грязно дешевой бытовой электронике из прошлых десятилетий, которая просто просит немного аппаратного взлома? Для меня в данный момент это проявляется в выборе 8-мм кинокамер, поскольку я занимаюсь проектом, который в конечном итоге позволит создать цифровой картридж для пленки достойного качества.

Когда мобильник из Западной Германии, вы знаете, что он старый

«Сделано в Западной Германии»

Проблема с обшариванием магазинов старьевщика в поисках технологии, вытесненной четыре десятилетия назад, заключается в том, что камеры, которые я нахожу, в большинстве случаев лежали в ящике стола. с начала 1980-х гг. Когда-то они были ценным предметом, поэтому, конечно, за них держались, а затем о них забыли, пока однажды взрослые, которые когда-то были детьми, показанными в домашних фильмах, не убирают дом, и они не начинают свое путешествие. на мою скамейку.

Проблема в том, что очень немногим владельцам 8-мм камер хватило здравого смысла вынуть батарейки перед тем, как убрать их, поэтому я неизбежно оказываюсь с батарейным отсеком, полным покрытых коркой Duracell 1980-х годов и ржавыми контактами. Это оставило меня любопытным, что здесь произошло и как я могу это исправить?

Что такое дырявый материал?

Строительство цинково-марганцевого «щелочного» элемента. Тимпан, общественное достояние.

Неперезаряжаемые элементы бывают разного химического состава, но коммерческие элементы, с которыми мы наиболее знакомы, — это цинк-углеродные «сухие элементы» и «щелочные» элементы из цинка-диоксида марганца. В 2022 году цинк-угольные элементы станут менее распространенными и имеют кислый электролит из хлорида цинка или хлорида аммония, в то время как щелочные элементы имеют более высокую емкость и основной электролит из гидроксида калия. Оба они имеют разные режимы отказа, которые приводят к негерметичным ячейкам, поэтому стоит взглянуть на каждый из них.

Тип отказа угольно-цинкового элемента — химический, кислый электролит вступает в реакцию с цинковым анодом и в конечном итоге разъедает его. Затем вытекающий электролит воздействует на окружающие схемы и зажимы аккумулятора. Вряд ли это концентрированная кислота, но ее достаточно, чтобы причинить много вреда в течение многих лет.

В то же время в щелочной ячейке накапливается водород по мере ее разложения. Он включает в себя вентиляционное отверстие, которое позволяет водороду выходить, однако давление водорода может вместо этого вытеснять электролит через это вентиляционное отверстие. Затем электролит разъедает клеммы аккумулятора и любую другую электронику, к которой он прикасается. Особенностью протечки щелочного элемента является белая корка, это карбонат калия, образующийся в результате реакции между электролитом гидроксида калия и углекислым газом в воздухе.

Универсальная корзина запчастей спешит на помощь

Свежие и новые зажимы для батареек для держателей AA

Степень повреждения обычно зависит от того, как долго протекшие батарейки находились в устройстве. Иногда везет, и контакты аккумулятора можно спасти, иначе они слишком далеко ушли и приходится искать замену. В прошлом я перепробовал всякие самодельные решения с использованием жесткой медной проволоки и других материалов, но сегодня благодаря чуду международной торговли обычно удается найти такой же или очень похожий на старый контакт. Быстрый поиск на AliExpress по таким словам, как «пружина батареи AA», выдаст множество вариантов, и это просто случай, когда вы пролистываете страницы, чтобы найти тот, который вам нужен, на нужных вам условиях.

Так что те из вас, кто любит ретро-технологии, найдут что-то знакомое в последних нескольких абзацах, но есть урок, который можно извлечь из обращения с древними батареями. Здесь, в 2022 году, мы, скорее всего, будем использовать литий-полимерные элементы в наших потребительских устройствах, и поэтому необходимость держать под рукой кучу Duracells снизится. Но мысль о сегодняшнем эквиваленте камеры Super 8, лежащей забытой в ящике стола в течение десятилетий с дешевым литий-полимерным пакетом внутри, гораздо более пугающая, чем что-то с какими-то твердыми марганцевыми элементами. Мы только что нашли первопричину домашних пожаров в 2040-х годах?

Posted in Химические лайфхаки, Featured, Interest, SliderTagged щелочной элемент, аккумулятор, сухой элемент, первичный элемент, цинково-углеродный элемент

19 октября 2022 г. Дэн Мэлони

Несложно понять, как работает AM-радио, а стандартное FM лишь немногим сложнее. Однако со стерео FM все может немного пойти не так — выяснить, как они сжимают две отдельные звуковые дорожки в один радиосигнал, немного сложно. В этом случае вам может помочь смоделировать стереофонический FM-сигнал с помощью генератора сигналов произвольной формы и небольшого количества Python.

Не то чтобы [Себастьян] из Baltic Lab был незнаком с теорией мультиплексной FM, заметьте. По его словам, его цель состояла в том, чтобы сгенерировать правильный стереофонический FM-сигнал с разным чистым тоном на каждом канале, 700 Гц слева и 2200 Гц справа. К счастью, у [Себастьяна] есть хороший генератор сигналов произвольной формы, Siglent SDG1032X, который имеет соединение Ethernet, которое можно использовать для удаленного управления вместе с PyVISA, пакетом Python для управления приборами с использованием протокола Virtual Instrument Software Architecture.