Аккумулятор выкипел что делать: В аккумуляторе выкипел электролит

Содержание

В аккумуляторе выкипел электролит

Причина?

Перезаряд. Скорее всего, это связано с неисправностью регулирующего реле у генератора, вследствие чего на аккумулятор подавался слишком большой ток. Чаще всего, аккумулятор выкипает до дна летом. Помимо всего прочего это связано еще и с температурной средой, в которой находится аккумулятор в это время года.

Проблема ремонта заключается в том, что выкипает не электролит, а вода, которая входит в его состав. А как мы все хорошо знаем, электролит в аккумулятор доливать нельзя. Однако в данном случае долить в аккумулятор воды и расслабиться не получится. Еще одна проблема, в связи с которой нельзя доливать электролит, это сам принцип действия аккумулятора.

Во время разряда активная масса пластин аккумулятора вбирает в себя кислоту из электролита, понижая тем самым его плотность, во время заряда происходит обратный процесс. Все это похоже на дыхание. Если долить электролит, который уже обладает плотностью, то выдыхать пластинам будет некуда.

Так уж получается, что при обозначенной проблеме, у нас аккумулятор полностью заряжен и кислоты в пластинах нет, нет ее и в электролите, которого в свою очередь тоже нет. Замкнутый круг.

На первый взгляд может показаться, что при данных условиях можно налить в аккумулятор электролит. Это не далеко от истины. Примерно так делают на заводе, но разница в том, что на заводе пластины высушивают специальным методом, а мы вследствие целостной конструкции не можем этого сделать.

Решение есть. Оно проверено, но скажу сразу. Есть риск потерять аккумулятор и времени этот процесс занимает от трех до пяти дней. Зависит от конкретного случая и степени выкипания, точнее того, как быстро вы заметили, что аккумулятор «высох».

Поскольку аккумулятор заряжен, то начнем мы с того, что полностью его разрядим. Для этого сначала надо налить во все банки аккумулятора дистиллированной воды. После того, как вода налита, подсоедините к аккумулятору какой либо потребитель, желательно не сильно мощный. Я обычно использовал 100 ватную лампочку.

Когда аккумулятор разрядится и лампа погаснет, можно поставить его на первый цикл зарядки. Да! С водой, которую налили ранее. Ставим мы его на малый ток, т.е. если рекомендуемый ток заряда 10% от емкости, мы ставим на 5%. Я обычно ставлю на 2 ампера. Автоматическое зарядное устройство может не подойти для этих процедур, т.к. оно будет отключаться, а нам это совершенно не надо.

В процессе зарядки аккумулятора с периодом в несколько часов проверяйте плотность – она будет расти и, в конце концов, остановится в пределах 1.15 – 1.20 тут главное дождаться пока рост не прекратиться, если кипение будет слишком бурным убавьте ток. Плотность может быть и меньше, что в общем-то хорошо. Кроме этого обращайте внимание на чистоту раствора, если он начнет сильно темнеть, то дальше можете не мучится.

Единственный раз я возился с выпадающим аккумулятором, тоже высушенным… недели не соврать полторы, но то был друг, и денег на новый аккумулятор у него не было. В последствии эта батарейка отработала 2 года и была продана вместе с машиной. К тому времени ее возраст составлял семь лет, т.е. инфаркт произошел в пять.

Продолжим. Итак, плотность достигла своего возможного максимума. Теперь необходимо отобрать весь электролит из аккумулятора и снова залить его дистиллированной водой. После чего подключить к нему потребитель для второго полного разряда.

Вот к этому времени пройдет уже два дня, это при условии, что заряжаться и разряжаться аккумулятор будет практически круглосуточно.

Когда разряд достигнут – ставьте на зарядку и опять на малый ток. Следите за кипением, сейчас главное не перегнуть палку. Были случаи, что я и до 0.5 ампера доходил. Пузырьки должны быть слабенькие, как в бокале шампанского.

В самом идеальном случае плотность останется нулевой, по ареометру. С точки зрения контроля по времени. После закипания часа четыре будет достаточно, чтобы понять. Если плотность не начнет расти, то уже и не будет. Процесс, так или иначе, займет часов восемь.

Если плотность не растет, аккумулятор заряжен. Отключаем его от зарядного устройства.

Ареометром забираем из всех банок электролит, как можно лучше, после этого аккуратно и нежно переворачиваем аккумулятор вверх ногами и оставляем стекать. Около двадцати минут.

Да! Прием запрещенный. А что делать? По правилам нам следовало вообще новый аккумулятор купить, ибо выкипание электролита не допустимо! Можно пальцы скрестить.

После этой болезненной процедуры, нежно ставим АКБ как положено и заливаем новый электролит (именно электролит, тот самый который нельзя). После этого разряжаем аккумулятор снова.

Дальше все просто. Когда разряд достигнут, ставим на маленький ток заряжаться, начните с одного ампера. К моменту закипания смотрим электролит, если он наполнен рабочей массой и черного цвета, то три дня наших усилий псу под хвост. Если чего-то плавает, но в целом не плохо, то бог с ним. Заряжаем. Постепенно ток можно поднять до 5% от емкости.

В идеальном случае плотность во всех банках будет ровной 1.25 или 1.27 не так уж важно. Просто надо будет дозарядить до номинала. Но может быть и другая ситуация, когда плотность будет не ровной. В этом случае, необходимо будет совершить несколько циклов заряд – разряд, но разряжать уже не полностью, а до 10.5 вольт.

Все должно получиться, даже не смотря на сложность случая. Как ни странно, но рассмотренный нами вариант сложнее случая, с замерзанием аккумулятора.

Выкипел аккумулятор что доливать — Авто журнал КарЛазарт

Рейтинг статьи

Загрузка…

В аккумуляторе выкипел электролит

Когда аккумулятор разрядится и лампа погаснет, можно поставить его на первый цикл зарядки. Да! С водой , которую налили ранее. Ставим мы его на малый ток, т.е. если рекомендуемый ток заряда 10% от емкости, мы ставим на 5%. Я обычно ставлю на 2 ампера. Автоматическое зарядное устройство может не подойти для этих процедур, т.к. оно будет отключаться, а нам это совершенно не надо.

В процессе зарядки аккумулятора с периодом в несколько часов проверяйте плотность – она будет расти и, в конце концов, остановится в пределах 1. 15 – 1.20 тут главное дождаться пока рост не прекратиться, если кипение будет слишком бурным убавьте ток. Плотность может быть и меньше, что в общем-то хорошо. Кроме этого обращайте внимание на чистоту раствора, если он начнет сильно темнеть, то дальше можете не мучится.

Если плотность не растет, аккумулятор заряжен. Отключаем его от зарядного устройства.

После этой болезненной процедуры, нежно ставим АКБ как положено и заливаем новый электролит ( именно электролит, тот самый который нельзя ). После этого разряжаем аккумулятор снова.

Отвечаем на вопрос: когда нужно доливать дистиллированную воду в аккумулятор?

Дистиллированная вода является важным компонентом электролита, который присутствует в автомобильном аккумуляторе. Очищенный водный состав требуется для поддержания нужной плотности электролита.

Не всегда имеется необходимость в добавлении в батарею воды. Это следует делать только в определенных случаях.

Зачем в аккумуляторной батарее должен присутствовать дистиллят?

В АКБ содержится специальная жидкость, называемая электролитом. В его составе имеются два компонента. Первый – серная кислота.

Ее содержание составляет 35%. Второй компонент – дистиллированная вода. Ее содержание равно 65%.

Дистиллят нужен для поддержания в электролите определенной концентрации веществ.

За счет чистой воды создается необходимая для работы аккумуляторного механизма концентрация электролитного состава.

Для чего добавлять?

Периодически в устройство необходимо доливать чистую воду. Это делается в следующих целях:

восполнение ранее выкипевшей водной массы;
предотвращение перегрева аккумуляторного механизма;
снижение концентрации серной кислоты в смеси;
улучшение процесса накопления смесью необходимых для работы батареи электрических зарядов.

Когда надо доливать?

Воду всегда нужно доливать в устройство, если внутри него повысилась плотность электролитной смеси.

Это можно узнать, произведя замер при помощи ареометра.

Прибор нужно окунуть в раствор, и посмотреть показатель концентрации вещества по шкале.

Если его концентрация высокая, то требуется залить в аккумулятор определенное количество воды.

О необходимости доливки очищенной воды в механизм можно понять по состоянию свинцовых пластин. Если они полностью не покрыты веществом, то необходимо добавить в АКБ дистиллят так, чтобы состав покрывал пластины.

Нужно ли вообще или нет?

Доливка в устройство необходима всегда, когда ареометр фиксирует увеличение плотности состава. Если этого не сделать, то батарея сильно перегреется. Все это в итоге приведет к поломке.

Если систематически не добавлять дистиллят в АКБ, когда насыщенность кислоты внутри него повышается, то срок службы батареи сократится в несколько раз.

Всегда ли требуется заливать?

Очищенную воду не всегда требуется добавлять в электролит. В ряде случаев дистиллированная вода может навредить устройству.

Воду нужно заливать, когда:

ареометр показал увеличение плотности раствора в аккумуляторе;
пластины внутри механизма сильно оголились из-за того, что вода выкипела;
устройство сильно перегрелось.

Раствор не надо добавлять в случаях, если:

ареометр показал уменьшение плотности электролитной смеси;
уровень электролитной жидкости находится в норме, и она полностью покрывает пластины в аккумуляторном механизме;
устройство не перегрето и работает в нормальном режиме.

Не следует вливать дистиллят в АКБ в зимний период. Чрезмерно разбавленный электролит при минусовых температурах может быстро замерзнуть. Это чревато обледенением пластин в приборе. Также из-за льда могут повредиться шланги. Все это приводит к преждевременному выходу прибора из строя.

Электролитная смесь, концентрация которой стала низкой из-за разбавки, также будет хуже накапливать и проводить электрические заряды. Из-за такой смеси двигатель станет хуже запускаться. Сам процесс пуска будет затруднительным.

Заключение

Дистиллят нужно доливать в аккумуляторную батарею. Он необходим для создания оптимальной концентрации электролитического раствора. Дистиллят также добавляют в АКБ для восполнения нужного соотношения. Также вода предотвращает перегрев устройства.

Важно использовать только качественную дистиллированную воду, которая соответствует ГОСТу. Но необходимо заливать ее в аккумулятор только тогда, когда насыщенность серной кислоты в нем высокая. Не следует заливать воду в батарею зимой, поскольку разбавленная электролитная масса может замерзнуть.

Сдуру долил воды, как теперь поднять плотность?

Я бы кислоты долил, но нету ее в продаже, а электролит есть.

Заранее благодарен всем ответившим.

Доливать только воду !, заряжать током 1/10 от емк ости. У тебя где то 5 Ампер. На автомате коэффициент полезного действия где то 50 %, Думаю в твоем случае до 2х суток может уйти.

Лично я устал свой заряжать, доехал до ЮП и купил самый дешевый новый. Теперь ноу проблем.

Зарядить, СЛИТЬ ПИПЕТКОЙ до пластин, долить новый электролит 1,27.

Но это только после хорошей (длительной, как я понимаю) зарядки! В мануале написано, что заряжать нужно несколько часов током вроде бы 5 А.

Больше всего к этому подходит п. а), поскольку я не видел в продаже в ближайших ко мне магазинах электролита с плотностью больше, чем 1.27 (а доливать нужно более плотный).

А наливать дистиллированной воды вместо электролита и потом заряжать точно не нужно. :-))))

Или в моем случае — когда сдуру доливается вода и из-за этого плотность падает?
🙂

опрокидывании. Выравнивается плотность или точнее доводиться, специальным электролитом, плотностью 1,4. Количество для поднятия смотрится по таблицам. Плотностью 1,27 его не поднять, если только

Вот! И я об том же! Сколько 1,27 не лей в 1,23 — все равно 1,27 не будет. 🙂 Но, сегодня мне знакомые химики достали серной кислоты 96% плотностью 1,83. Можно ли ее доливать? Я уже рассчитал примерный объем, который надо будет влить для поднятия плотности с 1,23 до 1,27. Но для точного расчета нужно знать объем банки АКБ. Причем не объем пустой банки, а с учетом пластин. Никто не знает? (АКБ словацкий VESNA 55А/Ч, беленький такой:-).

совсем не заменить. Но замена далеко не всегда положительно сказывается на АКБ. Я уж извени, но в ответе тебе отвечаю и задающему вопрос. Так как не известно состояние АКБ и если предположить, что она нормальная, то необходимо её ещё далее заряжать, в результате чего, заряжаясь, плотность должна вернуться к норме = 1,26 + — 0,01. Я бы обратил внимание на плотномер, может он глючит, либо недозаряжен АКБ, либо АКБ умирает. Просто не

Ариометра у меня ДВА и оба нормальные (второй специально недавно купил для проверки). АКБ после 12 часов зарядки током 5А выдает плотность 1,23. И дело не в том, что она умирает (хотя 4 года уже подходящий срок), а в том, что как я уже написАл, я «сдуру долил дист. воды» и видимо сильно этим разбавил электролит.

достаточно показателей. Желательно знать цифры по напряжению на клеммах АКБ после зарядки и отстоя в незаряжаемом состоянии 3 часа.

Напряжение на клеммах после 10-часовой зарядки током 1А (именно ОДИН ампер: после зарядки 5А током в течение 10 часов я дал ему еще 10 часов на 1А токе позаряжаться) — 12,4В. После отстоя не мерил, но думаю, примерно такое же.

: : : из АКБ уходит вода и её то и стоит подливать. Электролит доливается в случаях потерь через трещины или случайном
:
: Или в моем случае — когда сдуру доливается вода и из-за этого плотность падает?
: 🙂
:
: опрокидывании. Выравнивается плотность или точнее доводиться, специальным электролитом, плотностью 1,4. Количество для поднятия смотрится по таблицам. Плотностью 1,27 его не поднять, если только
:
: Вот! И я об том же! Сколько 1,27 не лей в 1,23 — все равно 1,27 не будет. 🙂 Но, сегодня мне знакомые химики достали серной кислоты 96% плотностью 1,83. Можно ли ее доливать? Я уже рассчитал примерный объем, который надо будет влить для поднятия плотности с 1,23 до 1,27. Но для точного расчета нужно знать объем банки АКБ. Причем не объем пустой банки, а с учетом пластин. Никто не знает? (АКБ словацкий VESNA 55А/Ч, беленький такой:-).
:
: совсем не заменить. Но замена далеко не всегда положительно сказывается на АКБ. Я уж извени, но в ответе тебе отвечаю и задающему вопрос. Так как не известно состояние АКБ и если предположить, что она нормальная, то необходимо её ещё далее заряжать, в результате чего, заряжаясь, плотность должна вернуться к норме = 1,26 + — 0,01. Я бы обратил внимание на плотномер, может он глючит, либо недозаряжен АКБ, либо АКБ умирает. Просто не
:
: Ариометра у меня ДВА и оба нормальные (второй специально недавно купил для проверки). АКБ после 12 часов зарядки током 5А выдает плотность 1,23. И дело не в том, что она умирает (хотя 4 года уже подходящий срок), а в том, что как я уже написАл, я «сдуру долил дист. воды» и видимо сильно этим разбавил электролит.
:
: достаточно показателей. Желательно знать цифры по напряжению на клеммах АКБ после зарядки и отстоя в незаряжаемом состоянии 3 часа.
:
: Напряжение на клеммах после 10-часовой зарядки током 1А (именно ОДИН ампер: после зарядки 5А током в течение 10 часов я дал ему еще 10 часов на 1А токе позаряжаться) — 12,4В. После отстоя не мерил, но думаю, примерно такое же.
:
:

Я посмотрел на уровень и он оказался чуть выше пластин, а влил я почти до пробок. То есть мне кажется, что я влил БОЛЬШЕ, чем надо было и оттого-то плотность и упала. ИМХО, можно было вообще не доливать, это я — идиот, хотел «как лучше» 🙂

: : улетучилось из АКБ. Вообще то срок уже не малый, это может быть причиной прекращения роста плотности. А если с ним всё нормально, то она выростет после полной зарядки. Судя по

Кстати, каков критерий окончания зарядки? Прекращение роста напряжения (при зарядке постоянным током)?

напряжению, он ещё недозаряжен. После отстоя, у условно заряженного на 100% напряжение в пределах 12,75В. Я не хочу накаркать, но с кислотой бы не возился. И тем более её необходимо довести до плотности 1,4 и далее с такой именно работать на повышение. В твоём случае нет однозначности, что на это повышение

Почему надо работать с электролитом 1,4? Я, конечно, могу теперь получить и такой электролит (имея 5Л свежекупленного электролита 1,27 и 1Л кислоты 1,83), но влить по 20-40мл кислоты в каждую банку гораздо проще и быстрей 😉

стоит работать добавлением большей плотности электролита.

А старому акумулятору может повредить повышение плотности до 1,27?

:
: : : улетучилось из АКБ. Вообще то срок уже не малый, это может быть причиной прекращения роста плотности. А если с ним всё нормально, то она выростет после полной зарядки. Судя по
:
:
:
: Кстати, каков критерий окончания зарядки? Прекращение роста напряжения (при зарядке постоянным током)?

:
: напряжению, он ещё недозаряжен. После отстоя, у условно заряженного на 100% напряжение в пределах 12,75В. Я не хочу накаркать, но с кислотой бы не возился. И тем более её необходимо довести до плотности 1,4 и далее с такой именно работать на повышение. В твоём случае нет однозначности, что на это повышение
:
:
:
: Почему надо работать с электролитом 1,4? Я, конечно, могу теперь получить и такой электролит (имея 5Л свежекупленного электролита 1,27 и 1Л кислоты 1,83), но влить по 20-40мл кислоты в каждую банку гораздо проще и быстрей 😉

:
: стоит работать добавлением большей плотности электролита.
:
:
:
: А старому акумулятору может повредить повышение плотности до 1,27?

: : положенного, то не беда. До такого снижения плотности это не приведёт. Критерий заряженности — это окончание роста плотности электролита при зарядке в течении последних трёх часов.

А она вообще не растет. Как была 1,23, так и осталась. :-

Но это для АКБ в хорошем состоянии. Повышение плотности до 1,27 старому АКБ наверно уже не страшно:), вот выше уже может ему поплохеть. Точно не скажу почему не стоит лить 1,83, везде пишут для этих случаев 1,4, интуиция подсказывает, что так безопаснее для пластин, да и таблици для выравнивания плотности просчитаны на

Ну просчитать объем заливки для плотности 1,83 мне труда не составит, я сегодня уже формулы в Ёксель забил и прямо в нем для каждой банки (плотность колеблется от 1,21 до 1,25) расчитал объемы вливаемой кислоты. Если, конечно, мне дали правильные данные по объему банки — 0,6Л

1,4. А по большому счёту, я бы не стал ничего туда лить. АКБ не молодой, зима на исходе и если ему ещё суждено служить, то в таком состоянии он ещё послужит до следующей зимы. Не торопись.

Дык уже не тянет. После первого долива воды и зарядки поставил его на машину, так он пару раз по 2 секунды покрутил и все — напряжение аж до 8 вольт упало! А у меня машина заводится всегда ровно с третьей двухсекундной прокрутки (особенность у нее такая:-). Может, конечно, у меня что-то с контактом не то. на клеммах АКБ вроде все контакты почистил. напряжение в сети действительно как-то подозрительно скакало между 8 и 12 вольтами. гмммм. может и не АКБ виноват вовсе. :-
Надо его емкость измерить! Поставлю ка я его на разряд током ампер эдак. 5. И посмотрю сколько протянет. Во! 🙂

: СПАСИБО огромное за ответы. Очень конструктивно! А то мне уже и выкинуть его советовали, а неохота пока — хочется еще немного за его жизнь побороться, тем более, что машину продавать через пару месяцев. 🙂
:
: : : положенного, то не беда. До такого снижения плотности это не приведёт. Критерий заряженности — это окончание роста плотности электролита при зарядке в течении последних трёх часов.
:
: А она вообще не растет. Как была 1,23, так и осталась. :-
:
:
: Но это для АКБ в хорошем состоянии. Повышение плотности до 1,27 старому АКБ наверно уже не страшно:), вот выше уже может ему поплохеть. Точно не скажу почему не стоит лить 1,83, везде пишут для этих случаев 1,4, интуиция подсказывает, что так безопаснее для пластин, да и таблици для выравнивания плотности просчитаны на
:
: Ну просчитать объем заливки для плотности 1,83 мне труда не составит, я сегодня уже формулы в Ёксель забил и прямо в нем для каждой банки (плотность колеблется от 1,21 до 1,25) расчитал объемы вливаемой кислоты. Если, конечно, мне дали правильные данные по объему банки — 0,6Л
:
: 1,4. А по большому счёту, я бы не стал ничего туда лить. АКБ не молодой, зима на исходе и если ему ещё суждено служить, то в таком состоянии он ещё послужит до следующей зимы. Не торопись.
:
: Дык уже не тянет. После первого долива воды и зарядки поставил его на машину, так он пару раз по 2 секунды покрутил и все — напряжение аж до 8 вольт упало! А у меня машина заводится всегда ровно с третьей двухсекундной прокрутки (особенность у нее такая:-). Может, конечно, у меня что-то с контактом не то. на клеммах АКБ вроде все контакты почистил. напряжение в сети действительно как-то подозрительно скакало между 8 и 12 вольтами. гмммм. может и не АКБ виноват вовсе. :-
: Надо его емкость измерить! Поставлю ка я его на разряд током ампер эдак. 5. И посмотрю сколько протянет. Во! 🙂
:
: : :
:

Зачем и нужно ли заряжать аккумулятор после доливки дистиллированной воды?

Аккумуляторные батареи не капризны, но раз в полгода-год требуют обслуживания. Самые распространенные причины «усталости» аккумулятора – это разрядка АКБ и снижение уровня электролита.

В таком случае требуется подзарядка АКБ и доливка в него воды. Рассмотрим, в каком порядке проводить процедуры «оздоровления» батареи и нужно ли заряжать аккумулятор после доливки дистиллированной воды.

Когда лучше заливать дистиллят – до или после зарядки АКБ?

Заливать дистиллированную воду в АКБ нужно до процесса зарядки аккумуляторной батареи.

Это позволит отрегулировать уровень жидкости в каждой банке и вывести его на одинаковые отметки.

При последующем заряде АКБ каждая пластина будет заряжаться равномерно, а при окончании зарядки доливка дистиллята не потребуется.

Процесс зарядки не регулирует плотность электролита, поэтому, заливая воду до подзарядки аккумулятора, необходимо добиться значения плотности жидкости 1,28 кг/м.куб. (отклонения допустимы не более чем на 0,01 кг/м.куб). После подзарядки аккумулятор будет готов к эксплуатации.

Надо ли подзарядить батарею после процедуры?

После доливки дистиллята в аккумуляторную батарею, ее нужно обязательно подзарядить, но сделать это необходимо спустя 3 часа. Этот процесс максимально вернет параметры АКБ к заводским.

По истечению 3-х часов после заливки дистиллята электролит естественным образом смешается с дистиллированной водой. Уровень жидкости в каждой банке будет фиксироваться одинаковым.

При наличии ареомера, нужно замерить плотность электролита, чтобы убедиться, что показатель доведен до оптимального, затем произвести зарядку.

Возможно, АКБ не требуется глубокая длительная зарядка и уровень его разрядки относительно невысок, но и в этом случае производить действия по его подзарядке все равно необходимо!

Сколько по времени и как правильно заряжать?

После выдерживания в течение 3-х часов аккумулятора, в котором производилось смешение долитой дистиллированной воды с электролитом, его нужно поставить заряжаться.

Заряжать АКБ после доливки воды правильно нужно так:

Подготовить батарею к зарядке:
- очистку клемм от окисей с целью обеспечения прочного контакта;
- очистку поверхности корпуса от оставшихся следов после заливки аккумулятора;
- снятие заглушек и крышек на каждой банке, чтобы еще раз убедиться в нормальном уровне электролита в каждой банке;
- во избежание ожогов, действовать нужно в перчатках, желательно надеть защитные очки.
Определить способ зарядки. Существует три основных способа:
- зарядка постоянным током — это достаточно эффективный способ, но сложный в исполнении;
- зарядка под постоянным напряжением — способ гораздо проще, но менее эффективный, заряд батареи после окончания не превышает 80 % от номинального;
- комбинированный — здесь требуется специальное дорогое оборудование, но владелец аккумулятора не затрачивает никаких дополнительных усилий.
Поставить аккумулятор на заряд.

Зарядить батарею возможно почти до 100 %. Время, которое займет подзарядка — около 10 часов.

Зарядка под постоянным напряжением гораздо проще в исполнении. Просто устанавливают напряжение 14,4 В и ждут. Такой способ подзарядки потребует практически сутки времени и даст заряд аккумулятора почти 80 % от номинала.

Зарядка комбинированным способом производится с помощью специального устройства. «Умное» оборудование самостоятельно выполнит весь спектр действий по проверке уровня заряда АКБ, запустит процесс заряда и автоматически подаст нужное напряжение в нужное время.

Оно исключает выкипание воды из электролита и чрезмерную подачу тока. Оборудование дорогостоящее. При такой подзарядке потребуется до 12 часов в зависимости от степени разряженности.

Долить и не зарядить — что будет?

Подзарядить АКБ после доливки дистиллированной воды — это значит вернуть его параметры к начальным заводским настройкам.

Если не заряжать АКБ после заливки дистиллированной водой, а сразу начинать его эксплуатацию, последствия могут быть следующими:

Не будет обеспечено полноценное перемешивание электролита с дистиллированной водой. При работе двигателя в повышенных температурах, дистиллят будет выкипать значительно быстрее.
Выдержан трехчасовой перерыв и жидкости перемешались, но полноценного перераспределения электролитических свойств не произойдет.

То есть зарядные свойства подачи тока электролита будут неравномерными. АКБ будет работать в напряжении, срок его эксплуатации будет быстро снижаться.

При снижении уровня электролита АКБ разряжается быстрее, значит, при заливке дистиллята батарея автоматически имеет неполный заряд и требует подзарядки.

Если не подзарядить батарею после доливки дистиллята, использование его не исключено.

О дистиллированной воде, ее свойствах, применении, способах получения читайте тут.

Заключение

Подзарядка аккумуляторной батареи производится после заливки его дистиллятом. Проведение этой процедуры позволит АКБ работать по своему назначению еще длительное время.

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Оценка статьи:

Загрузка. ..

Оставьте комментарий! Напишите, что думаете по поводу статьи.x

Adblock
detector

Если выкипел аккумулятор что делать

Проблема: кипит аккумулятор во время езды на машине и причины неполадки

На автомобиле кипящую батарею отличают специфический запах водорода и потеки электролита на корпусе. В результате этого коробок покрывается пылью и маслянистой пленкой, проводящей ток. Оставить все как есть, и ездить дальше не рекомендуется.

Лучше сразу узнать, почему кипит аккумулятор на машине, и устранить неисправность. Ведь этот режим для изделия считается аварийным. А значит, его придется преждевременно утилизировать. Не факт, что новый аппарат прослужит долго, потому как не выяснены причины неполадки. Это могут быть:

Ошибки в эксплуатации.
Перезаряд.
Короткое замыкание пластин.

Неправильная эксплуатация

По ходу работы батарея то заряжается, то разряжается. Когда достигается критическая величина разряда, ее необходимо подзаряжать от сетевого устройства. Это случается, если долго пользоваться дополнительным оборудованием или слушать музыку. Особенно важно обращать внимание на потенциал АКБ при

подготовке авто к зиме или к консервации.

Ток, подаваемый на полюса, должен быть небольшим – не более 0,1 от номинальной емкости. Сила тока от генератора значительно выше, в результате чего в банках начинается кипение электролита.

Вторая ошибка касается владельцев автобусов и грузовых машин. Они часто повышают запас электроэнергии путем параллельной установки дополнительной батареи. Если у нее будет отличная от смежного устройства емкость, закипания не избежать. Ведь параметры разные, одна модель получит полный заряд, что будет сопровождаться бурной реакцией, вторая – не зарядится.

К сведению. При высокой температуре из электролитической жидкости начинает испаряться вода. Исправностью это не является. Необходимо лишь восстанавливать уровень электролита до номинального путем доливки дистиллированной воды.

Когда и почему кипит аккумулятор на любой машине по время передвижения

Перед выяснением прочих причин стоит провести диагностику батареи. Для ее осуществления понадобится мультиметр. Переведя рукоятку в положение измерения постоянного напряжения, подносим щупы к полюсам и смотрим на экран:

12,3-12,7 В: источник полностью исправен.
12-12,3 В: недозаряд, есть проблемы.
Менее 12 В: изделие непригодно к использованию.

Работы выполняются на неработающем двигателе. Клеммы отсоединены. Для получения объективных измерений, батарее стоит отстояться около 12-15 часов без подзарядки. Приведенные цифры уровня энергии нужно учитывать при хранении АКБ зимой в неотапливаемом гараже.

Перезаряд

Побуждающими факторами к тому, что кипит аккумулятор на машине или причины его столь странного поведения могут быть неисправности в электрической системе.

Классическая схема генерации электричества на автомобиле включает такие элементы:

Реле-регулятор напряжения.
Диодный мост.
Генератор.

Реле-регулятор разности потенциалов

Напряжение, которое вырабатывает генератор, зависит от количества оборотов коленвала двигателя. Поскольку величина постоянно меняется в течение времени работы мотора, необходимо устройство, которое будет стабилизировать вольтаж. Это реле-регулятор напряжения. В рабочем состоянии оно обеспечивает колебание номинальной величины в пределах 12,9-13,4 В.

К сведению. Существует электронное и электромеханическое реле. Если первое – необслуживаемое, то второй вариант подвергается регулировке вручную.

Диодный мост

Разность потенциалов меньше нормы – повод осмотреть диодный мост. Его функция – пропускать ток в одном направлении, преобразуя переменное напряжение в постоянное. Неисправный узел способен давать на АКБ переменный ток, что приводит к закипанию.

Для справки. Пониженное напряжение не всегда является индикатором неисправности рассматриваемой детали. Данный симптом возникает также при окислившейся «массе».

Короткое замыкание пластин

Один из вариантов кипения батареи – неисправность в ней самой. Возможно, что в результате короткого замыкания вышла из строя одна из «банок». Что происходит в этом случае?

Общий вольтаж устройства сокращается. В этом случае имеем напряжение значительно менее 12 В. Тогда возникает примитивный перезаряд и возникает вопрос, почему кипит старый аккумулятор на машине при работающем двигателе. А произойти это может по следующим причинам:

Электроды оторвались от общего мостика.
Сепараторный конверт прорвался, и отрицательная и положительная пластины замкнули.
Осыпались электроды и активная масса, скопившаяся на дне, замкнула их.

Выявить неисправность просто. Достаточно измерить разность потенциалов на отключенном изделии. Оно будет меньше номинального. Другой вариант – померить плотность в отсеках ареометром. В неисправной емкости ее величина не будет соответствовать 1,27 г/см ³.

Короткая справка

Закипание аккумуляторной батареи приводит к необратимым последствиям – сульфатации пластин. Этот процесс может наблюдаться по нескольким причинам:

От генератора заряжается подсаженная батарея.
Неисправно реле-регулятор напряжения.
Потерял работоспособность диодный мост.
Замкнули платины в одной из «банок» аккумулятора.

Выкипание воды из отсеков при жаркой погоде не является неисправностью.

Автомобилисты не всегда адекватно воспринимают кипение электролита в АКБ. Есть ситуации, в которых выделение газа из аккумулятора – нормальный процесс. Но иногда закипание электролита – следствие серьезной неисправности. Ниже разберемся, почему кипит аккумулятор и что делать в этом случае.

Как определить закипание аккумулятора

Стандартная автомобильная АКБ с номинальным напряжением 12 вольт состоит из 6 секций. Каждая секция – это отдельная ячейка, независимая от других аккумуляторная батарея, с отельной емкостью для электролита и собственным набором свинцовых пластин. Все 6 секций соединены параллельно в кластер, который и составляет автомобильную АКБ.

Аккумуляторные батареи по конструкции делятся на два типа:

У обслуживаемых АКБ легковых автомобилей в верхней части есть 6 пробок: по одной на каждую секцию. Эти пробки позволяют контролировать уровень электролита и проверять его плотность. Чтобы увидеть, кипит ли обслуживаемая АКБ, достаточно открутить пробки и заглянуть в отверстия.

У необслуживаемого аккумулятора пробок нет. Он в обычных условиях не нуждается в доливке, и имеющийся внутри электролит рассчитан на весь срок службы батареи. Кипение необслуживаемой АКБ сопровождается выделением водорода с характерным запахом или выбрасыванием части электролита через вентиляционное отверстие.

Кипит аккумулятор при езде

При зарядке АКБ от стационарного устройства выделение газа указывает на одно из обстоятельств:

неправильно выбран режим заряда;
батарея сильно засульфатирована;
АКБ полностью восполнила заряд.

Если аккумулятор кипит при езде, то наиболее вероятны две проблемы: неисправен генератор или засорены дренажные отверстия в корпусе батареи. О них и поговорим.

Генератор подает повышенное напряжение

Потенциально генератор способен выдать напряжение и силу тока гораздо выше, чем требуется для зарядки АКБ. К тому же эти показатели зависят от частоты вращения двигателя. Для ограничения подаваемого на батарею тока и напряжения на генераторе предусмотрен регулятор.

Регулятор отсекает напряжение на выводах генератора на отметке 14,4 вольта. Зарядный ток зависит от рекомендуемой емкости АКБ для вашей машины. На большинстве легковых авто сила зарядного тока ограничивается 5 амперами.

Нарушение в работе регулятора может привести к увеличению напряжения или силы зарядного тока. И если АКБ кипит при езде – велика вероятность, что проблема заключается именно в регуляторе напряжения на генераторе.

Проблема с вентиляцией

Все свинцовые аккумуляторные батареи оснащены вентиляционным отверстием (или отверстиями). Каналы для отвода газов из АКБ расположены в пробках или сделаны отдельным выводом.

Вентиляционные каналы служат трем целям:

отводят скопившиеся газы;
конденсируют и возвращают обратно в банку испаряющуюся воду;
защищают от проникновения внутрь АКБ пламени при возгорании испаряющегося водорода.

Для осуществления этих целей вентиляционный канал выполняется в виде своеобразного лабиринта. Ближе к выводу расположен так называемый пламегаситель. Пламегаситель – это воздухопроницаемая прослойка из негорючего материала. Она обычно и загрязняется.

Летом, особенно в жару, в АКБ образуется избыточное давление, которое спускается порционно, нередко с выбросом антифриза. Возле вентиляционных отверстий появляются бежевые подтеки кислоты. Это и принимается ошибочно за кипение аккумулятора.

Закипел аккумулятор на машине во время стоянки

Свинцовая АКБ может закипеть без видимых причин. Например, во время стоянки авто или даже в отсоединенном от потребителя состоянии.

В некоторых случаях кипящий на стоянке аккумулятор указывает на опасные неисправности. Разберемся подробно, почему это происходит.

Короткое замыкание в одной или всех банках

Короткое замыкание в свинцовом аккумуляторе – явление довольно частое. Особенно в батареях, которые эксплуатируются давно или неправильно.

Суть короткого замыкания следующая: между отрицательной и положительной пластиной в одной или нескольких банках появляется проводник с низким сопротивлением. Это может быть отколовшийся кусок свинцовой пластины или шлам высокой плотности

Электрический ток интенсивно перетекает между пластинами внутри батареи. Во время этого процесса активно выделяется водород, который и появляется на поверхности электролита в виде пузырьков газа. Как правило, кипит одна банка.

Короткое замыкание иногда происходит при ошибке эксплуатации АКБ. Если по какой-либо причине клеммы соединятся без сопротивления – батарея вскипит резко и интенсивно. Иногда это приводит к вздутию или взрыву корпуса, если газоотводный канал не справится со своей задачей.

Проверить аккумулятор на внутреннее короткое замыкание просто. Подключите батарею к стационарному зарядному устройству. Если одна банка не кипит (или таких банок несколько) – там и будет «коротыш».

Неправильная установка спаренных батарей

На грузовых автомобилях нередко вместо одной батареи большой емкости устанавливаются два аккумулятора и соединяются параллельно. При таком соединении емкость суммируется.

Если АКБ соединены последовательно, то напряжение удваивается. Это актуально для грузовых автомобилей, бортовая сеть которых рассчитана на 24 вольта.

Батарея при спаренной установке может закипеть в нескольких случаях.

Использованы АКБ разной емкости и пускового тока.
Старя, изношенная батарея спарена с новой.
Есть нарушения в самом подключении.

В первых двух случаях более мощные батареи будут отдавать заряд на более слабые. Получится некое подобие стационарной зарядки. Это закономерно вызовет кипение.

Ошибки подключения чаще всего проявляются в неправильной сборке цепи. Если перепутать полюса или замкнуть АКБ без сопротивления – электролит вскипит.

Батарея вышла из строя

Аккумуляторная батарея со временем стареет и приобретает дефекты. Ниже кратко разберем неисправности АКБ, которые вызывают закипание электролита.

Сильная сульфатация. Зарядный ток от генератора не способен разбить плотные сульфатные отложения на пластинах. Емкость пластин в этом случае снижена, а ток от генератора подается с расчетом на нормальное состояние батареи. Вместо зарядки от генератора начинается процесс гидролиза воды. А это и есть тот процесс, который вызывает выделение газообразного водорода.

Загрязнение электролита шламом. В процессе работы в электролите скапливается мелкодисперсные частицы свинца и его оксидов. Эти частицы являются проводниками. Дистиллированная вода, которая изначально выступает диэлектриком и служит только для переноса химических элементов, становится проводником. Возникает эффект саморязряда, при котором из электролита выделяются газы.
Обрыв или деформация пластин. Сильный износ аккумулятора сопровождается уменьшение сечения проводников. Если одна из пластин или целый кластер оборвутся или деформируются – в банке может произойти замыкание с резким вскипанием электролита.

Батарею может вывести из строя бездумная заливка электролита, особенно с высокой изначальной плотностью. Это при зарядке увеличит плотность электролита в АКБ, так как распавшиеся сульфаты преобразуются в серную кислоту.

Часть сульфатов так и не сможет разложиться, даже если они не образовали толстый нерастворимый слой, так как электролит пресытится кислотой. Это приведет к падению емкости и кипению из-за гидролиза воды.

Как не допустить закипания аккумулятора

Чтобы не допустить закипания электролита в АКБ, следуйте следующим правилам.

Следите за напряжением и силой тока на генераторе. В случае появления подозрений на сбои в работе регулятора обратитесь к автоэлектрику.
Заряжайте АКБ хотя бы раз в год перед зимой. Штатный генератор не способен восполнить заряд аккумулятора на 100%, а зимой недозаряд усугубит ситуацию.

Промывайте батарею не реже, чем раз в 5 лет. Хорошая АКБ способна отработать до 10 лет, если правильно ее обслуживать.
Очищайте клеммы от окислов и следите за состоянием силовых проводов.

Важно! Не нужно пытаться выжать из батареи последние соки. Если АКБ износилась или имеет серьезные дефекты – замените ее.

Помните, что выделение водорода из электролита – это опасное явление. Водород взрывоопасен. Достаточно небольшой искры под капотом – и может произойти пожар.

Каждому владельцу автомобиля приходилось хотя бы раз сталкиваться с распространенной проблемой кипения электролита, находящегося в аккумуляторе. Во избежание замены батареи питания, эту неисправность необходимо устранить в минимальные сроки. Перед тем как приступить к ремонту, следует понимать причины, по которым кипит аккумулятор на машине. Только в этом случае можно предпринять правильные действия.

Источник тока в автомобиле

В электрооборудовании машины аккумулятор является значительным элементом: основная его задача состоит в запуске двигателя. Кроме этого, он питает потребителей при заглушенном движке, а также в дополнение к генератору при полноценной работе мотора. Благодаря совместному функционированию с генератором, допускается возможность переходных процессов, запрашивающих максимальный ток, и выравнивается колебание напряжения в электросети.

Устройство батареи

Первая батарея из свинца была изобретена французом Гастоном Плантэ в 1859 году. К настоящему времени в неё были внесены незначительные изменения. В автомобиле источник питания состоит из соединенных последовательно независимых элементов.

Устройство имеет пропиленовый корпус, устойчивый к кислоте и неспособный проводить ток. В каждом аккумуляторе объединяются положительные и отрицательные электроды, чередующиеся между собой. Их покрывает пласт активной массы. У положительных электродов в основу этой массы заложен диоксид свинца, у отрицательных — губчатый свинец. Пластины с противоположной полярностью изолирует сепаратор из пластмассы.

Для изготовления современных электродов используется свинцово-кальциевый сплав. У таких батарей невысокий уровень саморзаряда и сведенный к минимуму расход воды, что полностью освобождает от добавления жидкости на протяжении всего эксплуатационного периода. Все электроды размещены в растворе серной кислоты — электролите, плотность которого напрямую зависит от уровня заряженности АКБ (чем ниже заряженность, тем ниже плотность и наоборот). Существуют два основных вида батарей. Они могут быть с твердым и жидким электролитом: последний в настоящее время является наиболее распространенным.

В процессе зарядки источника питания образуются газы, отвод которых происходит благодаря вентиляционной системе, соединяющей отдельный элемент в составе АКБ с атмосферой.

Герметичность системы создают предохранительные клапаны, встроенные в пробки батареи и срабатывающие при излишнем давлении. К электрической сети аккумулятор подключается при помощи двух выводов из свинца.

Работа АКБ в машине

При заряде аккумулятора электрическая энергия преобразовывается в химическую, а при разряде — наоборот. Разряд батареи осуществляется при включении потребителей. Во время этого процесса активная масса двух видов электродов вступает во взаимодействие с электролитом, уменьшая плотность и образовывая воду и сульфат свинца.

Заряд источника питания осуществляется от генератора во время работы двигателя, при этом происходит преобразование воды и сульфата свинца в свинец, серную кислоту и двуокись свинца. Плотность электролита повышается. .

На работу АКБ влияет температура окружающей среды. При её повышении происходит возрастание отдаваемой мощности, вместе с которой увеличивается коррозия электродов и саморазряд. При понижении температуры разрядная емкость снижается, замедляются химические процессы и уменьшается плотность электролита. Отсутствие нагрузки не останавливает процессы в батарее, и её самозаряд продолжается.

Причины кипения

Закипание аккумулятора обусловлено рядом факторов, которые могут выражаться как в неисправности батареи, так и в неправильной её эксплуатации владельцем. Во время использования АКБ электролит может закипеть при присоединении к зарядной системе или находясь непосредственно в машине.

Перезаряд аккумулятора

Это явление происходит из-за продолжения заряда, после того как его номинальная емкость полностью набрана. Вследствие этого происходит электролиз воды, который и приводит к закипанию. Часто это происходит в результате некомпетентности автолюбителей.

В случае перезаряда аккумулятора на автомобиле наиболее распространенной причиной значится высокое напряжение в сети электропитания. Для исправления положения следует измерить его при помощи мультиметра. Оптимальный интервал составляет от 13,7 до 14,3 вольт, а превышение этой физической величины в 15 вольт и выше приводит к закипанию батареи. Чаще всго это происходит из-за неисправности реле-регулятора, которому требуется замена.

Неправильная эксплуатация

В данном случае владелец автомашины приводит работу аккумулятора в экстремальный режим. При таких обстоятельствах следует подчеркнуть два важных момента:

периодические разряды батареи;
высокая температура в пространстве под капотом.

У автолюбителей часто бывает включена мультимедийная система, обогрев и прочие потребители — в то время, когда двигатель находится не в рабочем состоянии. В результате аккумулятор сильно разряжается, а при запуске мотора батарея на протяжении большого количества времени получает повышенное напряжение, вырабатываемое генератором. В некоторых случаях это и является причиной выкипания.

Кипит АКБ и при работе в условиях высокого температурного режима, это происходит по следующим причинам:

автомобиль регулярно эксплуатируется на пониженных передачах, приводящих к перегреву движка и к повышению температуры под капотом;
горячий двигатель охлаждается в недостаточной мере;
неполадки в реле-регуляторе;

Сульфатация и короткое замыкание пластин

Выкипать аккумулятор может по причине длительной эксплуатации или пребывания батареи в состоянии полной разряженности. В этом случае пластины покрываются сульфатом свинца, и полноценный заряд батареи становится невозможным. Электролиз воды при сульфатации начинается через десять или пятнадцать минут после того, как АКБ начнет заряжаться.

Короткое замыкание между пластинами возникает внутри одной банки, в редких случаях это случается в нескольких элементах батареи. Электрическая цепь источника питания полностью исключает замкнувшуюся банку. Причины короткого замыкания пластин могут заключаться в следующем:

прорвался сепаратный конверт;
от соединительного мостика оторвались электроды;
активная масса пластин осыпалась.

Зафиксировать отказавшую банку АКБ можно путем измерения её напряжения и плотности.

Отказ генератора

Распространены случаи, когда из строя выходит генератор переменного тока. Этот автоприбор важен для автомобиля, так как он несет ответственность за бесперебойное функционирование батареи питания. Установленный на её выходе мост обеспечивает выпрямление переменного тока. Каждый вышедший из строя диод способствует перезаряду АКБ, а это приводит к закипанию внутри него жидкости.

Для устранения этой поломки генератор вначале демонтируется, затем он подлежит ремонту, в процессе которого меняется диодный мост. После завершения ремонтных работ генератор возвращают на прежнее место и проверяют уровень зарядки.

Для того чтобы избежать перезаряда аккумуляторной батареи, рекомендуется систематически делать проверку уровня напряжения на клеммах и при необходимости регулировать заряд.

Устранение неисправности

Не рекомендуется допускать закипания электролита в аккумуляторной батарее. Для того чтобы источник питания прослужил долго, необходимо не только знать возможные причины неполадок, но и правила ухода за изделием, позволяющие продлить срок его службы.

Признаки и последствия закипания

Вовремя обнаруженные технические проблемы и их ликвидация помогут избежать ненужных финансовых затрат. Не каждый автолюбитель заглядывает под капот без каких-либо причин. Кипящий электролит в аккумуляторе выдает запах, поэтому, почувствовав его, следует немедленно проверить происходящее в отсеке. Насморк или ослабленное никотином обоняние не всегда позволяют распознать специфический аромат, в этом случае стоит обратить внимание на следующие моменты:

стартер срабатывает не с первого раза;
приборная панель подсвечивается тускло;
мотор при запуске «чихает».

Открыв капот, можно увидеть грязные лужи возле батареи питания (электролит имеет способность активно притягивать пыль). Для того чтобы окончательно убедиться в том, что батарея подсела, рекомендуется после поездки на автомобиле длительностью в полчаса скрутить пробки с АКБ, не заглушая при этом двигатель. Находящиеся в электролите пузырьки станут тому подтверждением. Недопустимо пытаться сделать подсветку при помощи спичек или зажигалки, это грозит пожаром и взрывом, а также выплеском в лицо кислоты.

Кипение электролита сопровождается последствиями не только для самой АКБ, но и для находящихся под капотом узлов. Электролиз воды и её испарение сокращают уровень электролита и меняют его концентрацию. В процессе кипения батареи пары электролита возвышаются над поверхностью корпуса, что приводит к окислению токовыводов. Прилипшие к электролиту масло, пыль и грязь образуют токопроводящую пленку, увеличивающую саморазряд аккумулятора.

Все эти пагубные процессы отразятся на функциональных способностях АКБ, ёмкость её значительно снизится и возрастет сульфатация пластин. Если допустить падение уровня электролита ниже уровня пластин, срок эксплуатации батареи резко сократится.

Действия при ликвидации неполадок

Что делать, когда выкипает аккумулятор, решается исходя из причины этой проблемы. Если это происходит из-за перезаряда, необходимо произвести ремонт генератора и наладить или заменить регулировочное реле. Автовладельцам, не имеющим опыта осуществления этих работ, следует обратиться за помощью специалиста на СТО. Регуляторы подразделяются на три вида: на старых автомобилях используются механические, новые же оснащены электромеханическими или электронными устройствами. Проведя диагностику, электрик примет решение о замене или регулировании узла.

Неисправности генератора зачастую обусловлены выходом из строя щеток или повреждением выпрямительных диодов. Тогда производится их ремонт или обмен на новые элементы. Рекомендуется систематическая проверка напряжения, выдаваемого генератором, в процессе эксплуатации.

Проблема, заключающаяся непосредственно в батарее, например, короткое замыкание пластин, решается путем её полной замены. В летний период АКБ перегревается, что приводит к естественному испарению дистиллированной воды, поэтому рекомендуется регулярно следить за уровнем рабочей жидкости в источнике питания и по необходимости её доливать. В противном случае аккумулятор быстро выйдет из строя.

Для того чтобы избежать неисправностей, связанных с процессом заряда, необходимо придерживаться нескольких основных правил:

перед тем как поставить батарею на заряд, следует выкрутить пробки, расположенные на верхней крышке;
зарядка аккумулятора должна происходить в хорошо проветриваемом помещении, изолированном от попадания влаги и пыли;
ток, которым осуществляется подзаряд, должен быть равен десяти процентам от номинала.

Во избежание проблемы закипания, которая всегда может застать врасплох, следует производить систематический контроль за источником питания.

10 признаков разряженного автомобильного аккумулятора (и что с этим делать)

Думаете, у вас разряжен автомобильный аккумулятор?

Если да, что с этим делать ?

В этой статье мы ответим на эти вопросы, а также рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы об автомобильных аккумуляторах, в том числе о том, почему автомобильный аккумулятор разряжается, и о простом решении проблемы с разряженным автомобильным аккумулятором.

Эта статья содержит

10 признаков разряженного автомобильного аккумулятора
Как запустить автомобильный аккумулятор от внешнего источника (пошаговое руководство)
7 Часто задаваемые вопросы о разряженном автомобильном аккумуляторе
- Что является причиной разряженного автомобильного аккумулятора?
- Почему стартер скрежещет или щелкает?
- Почему аккумулятор снова разряжается после запуска от внешнего источника?
- Можно ли перезарядить разряженный автомобильный аккумулятор?
- Когда разряженный автомобильный аккумулятор действительно разряжен?
- Каковы признаки неисправного генератора?
- Какое простое решение проблемы севшего автомобильного аккумулятора?

Давайте сразу к делу.

Есть несколько явных признаков того, что аккумулятор вашего автомобиля вот-вот выйдет из строя (или имеет ошибку ).

Взгляните на них:

1. Нет реакции при зажигании

Если ваш автомобиль не заводится, когда вы поворачиваете ключ зажигания, это, вероятно, означает, что стартер получает нулевую мощность от разряженной батареи.

2. Стартер проворачивается, но двигатель не заводится

Иногда стартер может проворачиваться медленно , но двигатель не запускается. Это признак либо севшего автомобильного аккумулятора, либо неисправного стартера.

Если стартер крутит на обычной скорости , но двигатель все равно не заводится, скорее всего у вас исправный аккумулятор, но есть проблемы с топливом или свечой зажигания.

3. Медленное время запуска

Холодная погода снижает производительность аккумулятора, поэтому нормально, что вашему двигателю требуется больше времени для запуска.

Однако, если не было падения температуры , и ваш двигатель все еще глохнет перед тем, как провернуться, возможно, у вас слабый аккумулятор, неисправный генератор или проблемы со стартером.

4. Двигатель заводится, но тут же глохнет

Иногда автомобиль заводится, но вместо холостого хода сразу глохнет.

В этом случае заряда аккумулятора может хватить только на запуск двигателя.

Однако аккумулятор выходит из строя, что приводит к сбоям в передаче сигналов на модуль управления двигателем (ECM), после чего двигатель глохнет.

5. Нет дверного звонка или плафона освещения

Обычно, когда вы открываете дверь автомобиля, дверные фонари включаются.

Точно так же обычно раздается звуковой сигнал, когда ключ вставляется в замок зажигания.

Когда они не работают должным образом, обычно виноват разряженный автомобильный аккумулятор.

6. Нет фар или тусклые фары

Тусклые или мерцающие фары, когда двигатель не запускается, обычно указывают на слабый аккумулятор. Это происходит, когда заряда аккумулятора достаточно для питания фар, но не для запуска двигателя.

Если фары вообще не включаются , то скорее всего у вас села автомобильная батарея.

7. Загорается индикатор «Проверить двигатель»

Включение индикатора «Проверить двигатель» может означать множество вещей, от неправильной зарядки генератора до проблем с топливной смесью.

Не игнорируйте , если загорится этот индикатор.

Как можно скорее вызовите механика для устранения неполадок.

8. Аккумулятор деформированной формы

Вздувшийся или вздутый аккумулятор является очевидным признаком неисправности аккумулятора, вызванного скоплением газообразного водорода. Это происходит, когда генератор автомобиля перезаряжается, и аккумулятор не может рассеивать газы достаточно быстро.

9. Странный запах

Если вы заметили утечку из свинцово-кислотного аккумулятора, скорее всего, это не дистиллированная вода, а аккумуляторная кислота.

Не трогай .

Утечка часто сопровождается запахом тухлых яиц, который исходит от вытекшего сероводородного газа.

10. Коррозия клемм аккумулятора

Коррозия является одной из наиболее распространенных причин сокращения срока службы аккумулятора. Он проявляется в виде сине-зеленого порошка на клеммах аккумулятора и снижает способность аккумулятора получать заряд.

Теперь, когда вы знаете симптомы, связанные с разряженной батареей, что вам следует с этим делать?

Как запустить двигатель от внешнего источника разряженного автомобильного аккумулятора (пошаговое руководство)

Пуск от внешнего источника — наиболее распространенное решение проблемы севшего автомобильного аккумулятора.

Если у вас нет под рукой портативного пускового устройства, вам понадобится другое транспортное средство, которое будет использоваться в качестве автомобиля-донора, и соединительные кабели для этого.

Вот шаги, которые вам необходимо выполнить:

Готовые кабели перемычки
Положение транспортных средств
Подключите джампер -кабели
Спрыгнуть автомобиль
Снимите джамперские кабели
Держите двигатель. хорошая пара соединительных кабелей в вашем автомобиле, иначе вам придется полагаться на автомобиль-донор, чтобы иметь его.
2. Расположите транспортные средства
Расположите транспортные средства лицом друг к другу на расстоянии около 18 дюймов друг от друга. Никогда не позволяйте им прикасаться.
Убедитесь, что оба двигателя выключены, передачи включены в положение «Парковка» или «Нейтраль» (как для автоматической, так и для механической трансмиссии) и включен стояночный тормоз.
3. Подсоедините соединительные кабели
Найдите положительную клемму на разряженной батарее. Обычно он отмечен символом (+) или словом «POS». Отрицательная клемма будет иметь знак (-) или слово «NEG».
Теперь сделайте следующее:
- Прикрепите красный зажим соединительного кабеля к положительной клемме (+) разряженного аккумулятора
- Прикрепите другой красный зажим соединительного кабеля к положительной клемме (+) донорской батареи
- Присоедините черный зажим соединительного кабеля к отрицательной клемме (-) донорской батареи
- неокрашенная металлическая поверхность на мертвом автомобиле (например, металлическая стойка, удерживающая капот)
4. Запуск автомобиля от внешнего источника
Заведите автомобиль и дайте ему поработать несколько минут на холостом ходу, чтобы зарядить работающий аккумулятор.
Затем заведите заглохшую машину.
Если двигатель заглохшего автомобиля не заводится, дайте работающему автомобилю поработать еще несколько минут, затем повторите попытку. Если заглохший автомобиль по-прежнему не заводится после второй попытки, раскрутите двигатель работающего автомобиля, чтобы повысить выходную мощность генератора, и попытайтесь снова завести заглохший автомобиль.
5. Отсоедините соединительные кабели
Предполагая, что вам удалось запустить неисправный автомобиль, не выключайте двигатель !
Отсоедините соединительные кабели, начиная с каждого отрицательного зажима. Затем снимите каждый положительный зажим.
Не позволяйте кабелям касаться друг друга, пока вы делаете это, затем закройте капот.
6. Поддерживайте двигатель в рабочем состоянии
После того, как неисправный автомобиль заработает, проедьте на нем не менее 15-20 минут , чтобы генератор переменного тока зарядил аккумулятор.
Однако, если у вас не получилось запустить двигатель от внешнего источника, следующим лучшим шагом будет обращение к механику за помощью, так как вам, вероятно, понадобится новая батарея.
Теперь, когда вы знаете, как запустить двигатель, давайте рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы.
7 Часто задаваемые вопросы о разряженном автомобильном аккумуляторе
Вот ответы на некоторые часто задаваемые вопросы об обычном автомобильном аккумуляторе:
1. Что является причиной разряженного автомобильного аккумулятора?
Разряженный автомобильный аккумулятор может появиться по разным причинам, например:
- Электрический компонент (например, фары) оставался включенным при выключенном двигателе
- Автомобиль не работал t использовался в течение длительного времени (полностью заряженный аккумулятор медленно саморазряжается)
- Генератор автомобиля не заряжает аккумулятор
- Корродированные клеммы уменьшают заряд, который может получить аккумулятор
- Низкие температуры В холодную погоду аккумулятор может замерзнуть мог ослабить аккумулятор
2. Почему стартер скрежещет или щелкает?
Зажигание щелчков в сочетании с отсутствием запуска могут указывать на неисправность стартера или проблему с соленоидом стартера. Если есть скрежещущие звуки при отсутствии запуска, это может быть звук зубьев стартера, не совпадающих с зубьями маховика (или гибкой пластины).
Продолжительное вращение в таком состоянии может привести к более серьезным и дорогостоящим повреждениям .
3. Почему аккумулятор снова разряжается после запуска от внешнего источника?
Вот несколько причин, по которым ваш автомобильный аккумулятор не держит заряд после успешного запуска от внешнего источника:
- Автомобиль эксплуатировался недостаточно долго для полной зарядки аккумулятора
- Проблема в системе зарядки автомобиля, например неисправность генератора или регулятора напряжения слишком стар и просто не может держать заряд
4. Могу ли я перезарядить разряженный автомобильный аккумулятор?
Часто «разряженный автомобильный аккумулятор» просто означает, что он полностью разряжен, а напряжение ниже рабочих 12 В. Вы можете запустите мертвый автомобиль и ведите его, чтобы генератор пополнил заряд аккумулятора.
В качестве альтернативы вы можете присоединить разряженную батарею к зарядному устройству .
Если напряжение автомобильного аккумулятора ниже 12,2 В, вы можете использовать подзарядное устройство, чтобы избежать перезарядки или перегрева аккумулятора.
В противном случае вызовите техпомощь и дайте механику разобраться с вашим разряженным автомобильным аккумулятором.
5. Когда разряженный автомобильный аккумулятор действительно разряжен?
Автомобильный аккумулятор считается полностью разряженным при напряжении 11,9 В. Однако если напряжение упадет примерно до 10,5 В , свинцовые пластины, вероятно, почти полностью покроются сульфатом свинца.
Разрядка ниже 10,5 В может привести к необратимому повреждению аккумулятора.
Кроме того, если аккумулятор оставить разряженным, сульфат свинца в конечном итоге превращается в затвердевшие кристаллы, которые невозможно разрушить с помощью переменного тока или обычного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора.
На этом этапе вам, возможно, придется приобрести новую батарею.
6. Каковы признаки неисправного генератора?
Возможно, неисправен генератор переменного тока, если ваш автомобиль:
- Фары тусклые или слишком яркие из-за непостоянства тока генератора, подаваемого на аккумуляторную батарею
- Возникают проблемы с запуском или часто глохнет подача достаточного тока на аккумулятор
- Слышен скулящий или рычащий звук из-за смещенного ремня генератора
7. Как легко решить проблему с разряженным автомобильным аккумулятором?
Обнаружение разряженного автомобильного аккумулятора под капотом может быть довольно напряженным, но не позволяйте этому дойти до вас.
Простое решение — вызвать механика для устранения неполадок или просто установить новую батарею.
К счастью, все, что вам нужно сделать, это связаться с мобильного механика как RepairSmith !.
Что такое RepairSmith ?
RepairSmith — это удобное решение для ремонта и обслуживания мобильных автомобилей.
Вот почему вы должны выбрать их:
- Замену и ремонт автомобильного аккумулятора можно произвести прямо на подъездной дорожке
- Квалифицированные, сертифицированные ASE технические специалисты проводят осмотр и обслуживание автомобиля
- Онлайн-бронирование — это удобно и просто
- предварительная цена
- Все техническое обслуживание и ремонт выполняются с использованием высококачественных инструментов и запасных частей
- RepairSmith предлагает 12-месячную | Гарантия 12 000 миль на все ремонтные работы
Заполните эту онлайн-форму для точной оценки стоимости ремонта и обслуживания вашего аккумулятора.
Заключительные мысли
Проверка состояния автомобильного аккумулятора является неотъемлемой частью ухода за автомобилем. Всегда полезно проверять аккумулятор ежегодно, когда он приближается к 3-летней отметке, чтобы убедиться, что все в порядке.
И если вы заметите какие-либо проблемы, вы всегда можете положиться на RepairSmith, чтобы решить любые проблемы с аккумулятором. Свяжитесь с ними, и их механики, сертифицированные ASE, будут у вашего порога, чтобы протянуть руку помощи!
Что делать, если у вас разрядился автомобильный аккумулятор
Вы только что загрузили свою машину продуктами, в том числе большим количеством замороженных продуктов, в жаркий летний день. Как обычно, поход по магазинам занимает больше времени, чем ожидалось, так что теперь вы торопитесь вернуться домой, разгрузить продукты и вовремя отвезти детей на уроки игры на фортепиано. Втыкаешь ключ в замок зажигания и — о нет! Безумный день стал еще хуже. Вы слышите этот ужасный «э-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р» двигателя, но он просто не заводится. Вы попробуйте еще раз. То же самое. Что теперь?
(Pixabay / mikrob111)
Большинство из нас сталкивались с тем, что автомобильный аккумулятор садился в очень неподходящее время. В этой статье мы поговорим о том, как определить, действительно ли проблема с вашим автомобилем вызвана разряженным аккумулятором, и если да, то что с этим делать.
Зачем автомобилям аккумуляторы?
Аккумуляторы обеспечивают питание стартера, который, в свою очередь, может запускать двигатель. Он также может поддерживать работу аксессуаров в автомобиле, даже когда двигатель выключен, поэтому вы можете включить внутреннее освещение вашего автомобиля, прежде чем увеличить обороты двигателя, или выключить автомобиль и сидеть, слушая радио, не выходя из автомобиля. пока ваши дети заканчивают свои вышеупомянутые уроки игры на фортепиано. (Однако будьте осторожны с этим, потому что батареи не рассчитаны на длительное питание сами по себе.)
Почему садятся автомобильные аккумуляторы?
Вот несколько основных причин отказа батареи.
- Человеческая ошибка
  Одной из простых причин отказа батареи является то, что в ней осталось что-то, что истощает ее энергию. Возможно, один из детей включил верхний свет, чтобы читать в темноте, и забыл его выключить, или, возможно, вы случайно не включили фары на ночь. Любой из этих упущений может разрядить вашу батарею. К счастью, быстрого старта обычно бывает достаточно, чтобы все снова заработало.
- Время
  Срок службы большинства аккумуляторов составляет от трех до пяти лет. Если ваша батарея приближается к трехлетней отметке, регулярно проверяйте ее, чтобы она не разрядилась, когда вы меньше всего этого хотите.
- Холодная погода
  Низкие температуры ослабляют батареи. При 32 ° F ваша батарея на 35% слабее; при 0° он на 60% слабее. Водителям из Юты следует помнить, что из-за низких зимних температур их аккумуляторы могут нуждаться в более частой замене.
Что делать, если машина не заводится?
Человек в нашем вымышленном сценарии в начале этой статьи должен попытаться остановить кого-то, чтобы помочь ему завести машину, если он чувствует себя в безопасности. Если это произойдет с вами, надеюсь, в вашем автомобиле есть соединительные кабели. Если нет, извлеките уроки из этой ошибки и всегда держите их в своем автомобиле!
Помните, что и ваш автомобиль, и автомобиль человека, помогающего вам, должны стоять на парковке или в нейтральном положении, а зажигание должно быть выключено, когда они/вы подключаете кабели.
Зажимы соединительных кабелей должны располагаться в следующем порядке:
1. Красный зажим — прикрепите один к положительной клемме аккумулятора
2. Красный зажим — прикрепите другой к плюсовой клемме другого автомобиля (рабочего автомобиля)
3. Черный зажим — прикрепите один к отрицательной клемме аккумуляторной батареи другого автомобиля
4. Черный зажим — прикрепите последний черный зажим к неокрашенному металлическому компоненту автомобиля (например, к одной из металлических стоек, удерживающих капот открытым)
(Изображение предоставлено Dummies.com)
После того, как кабели на месте, попросите другого водителя завести свой автомобиль и дать ему поработать несколько минут. После этого можно попытаться завести автомобиль.
Если заведется, не глушите двигатель сразу. Скорее, покатайтесь на нем не менее 15 минут, чтобы ваш автомобиль успел перезарядиться. На самом деле, лучше всего после этого ехать прямо в автомастерскую, например, в одно из 12 заведений Burt Brothers в районе Большого Солт-Лейк-Сити. Мы можем проверить вашу батарею и, если она разряжена, заменить ее для вас. Если ваша батарея все еще сильна, мы можем определить, что еще может быть причиной проблемы.
Как узнать, что проблема в аккумуляторе?
Если вы окажетесь в ужасном положении, когда ваш двигатель не заведется, не паникуйте! Аккумулятор очень часто является проблемой, и, к счастью, это относительно быстро и легко решить.
Если проблема не в аккумуляторе, возможно, проблема связана со стартером или генератором переменного тока, в обоих случаях может потребоваться более дорогостоящий ремонт. Вот некоторые признаки неисправности аккумулятора, стартера и генератора, которые помогут вам устранить неполадки:
Аккумулятор
- Двигатель набирает обороты, но не заводится.
- Индикатор батареи горит. Многие новые автомобили имеют символы батареи на приборной панели, которые загораются, когда уровень заряда батареи снижается.
- Аксессуары, работающие от электричества, не будут работать, включая радиоприемники, дворники, фары, внутреннее освещение и раздвижные двери.
Генератор переменного тока
Генератор переменного тока — довольно маленькая и скромная деталь автомобиля, но, тем не менее, очень важная. Аккумуляторы могут удерживать заряд только в течение определенного времени, но генератор переменного тока поддерживает заряд аккумулятора во время движения автомобиля, а также питает электрическую систему. Генераторы обычно нужно заменять только каждые 8–12 лет, поэтому вероятность того, что проблема заключается в генераторе вашего автомобиля, меньше, особенно если ему меньше десяти лет.
(Фото предоставлено Amazon.com)
Вот некоторые признаки того, что проблема в вашем генераторе.
- Двигатель прокручивается, но не запускается (аналогично разрядившемуся аккумулятору)
- Двигатель снова глохнет после запуска от внешнего источника.
- Тусклый или мерцающий свет приборной панели.
- Индикатор батареи горит. Индикатор аккумулятора на приборной панели указывает на неисправный аккумулятор, но проблема может заключаться в неисправном генераторе, а не в самом аккумуляторе.
- Запах гари. Взаимодействие генератора и ремней в вашем автомобиле может вызвать трение и нагрев, что приведет к появлению запаха горелой резины.
В автомастерской можно быстро оценить состояние аккумулятора. Если заряд вашего аккумулятора силен, но он все равно продолжает разряжаться, возможно, виноват ваш генератор.
Стартер
Стартер получает питание от аккумулятора и заставляет двигатель проворачиваться. Благодаря стартеру вам не нужно проворачивать двигатель, поворачивая ручку, как это делали в былые времена.
Если ваш стартер неисправен, вы, вероятно, заметите следующее:
- Щелчок при попытке провернуть двигатель (вместо звука оборотов, который вы слышите, когда вышел из строя генератор или аккумулятор).
- Свет включен. При разряженном аккумуляторе внутренние и приборные лампочки обычно гаснут, но если проблема заключается в стартере, эти лампочки могут оставаться включенными, даже если двигатель не запускается.
- Двигатель не заводится при запуске от внешнего источника.
Если у вас возникла проблема с аккумулятором (или что-то похожее на аккумулятор), обратитесь в одну из наших ремонтных мастерских в штате Юта. Они могут решить проблему и быстро вернуть вас на дорогу.
АККУМУЛЯТОР ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ РАЗРЯЛСЯ: ЧТО ДЕЛАТЬ?
АККУМУЛЯТОР ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ РАЗРЯЛСЯ: ЧТО ДЕЛАТЬ?
Опубликовано: 28.10.2021 14:49:55
Категории : Руководство по профессиональным рабочим инструментам
Если вы читаете эту статью, вероятно, у вас разрядился автомобильный аккумулятор, и вы задаетесь вопросом, что нужно сделать, чтобы перезапустить его и снова ехать. Советы Mister Worker помогут вам понять, что делать, если у вас села аккумуляторная батарея автомобиля, на что следует обратить внимание, чтобы понять, как решить проблему и что нужно сделать, чтобы перезапустить автомобильный аккумулятор.
В первую очередь необходимо знать в чем причина разряда автомобильного аккумулятора . Вот лишь несколько примеров: включенные фары при выключенном двигателе, автомобиль, который слишком много часов стоял на стоянке при слишком высоких или слишком низких температурах, или автомобиль, который долгое время не использовался, слишком долго использовалась стереосистема, оставлять включенными аварийные огни на стоянке… Всегда не забывайте выключать все огни перед тем, как выйти из машины, и, если вы не планируете пользоваться ею в течение нескольких месяцев, отсоедините аккумулятор: так вы избежите лишнего питания потеря, которая может истощить его.
Затем, понимание того, как это работает и что содержит автомобильный аккумулятор , также очень полезно: это устройство, которое накапливает электричество, похожее на аккумулятор, и оно состоит из положительного и отрицательного электродов, погруженных в вещество электролита. . Всякий раз, когда автомобильный аккумулятор работает, между электродами возникает ток, который со временем преобразует свинец, содержащийся в сульфате свинца: в долгосрочной перспективе это вещество может вывести аккумулятор из строя, покрывая отрицательный электрод белым налетом. Это когда вы должны заменить его на новый.
Если вам интересно что можно добавить в автомобильный аккумулятор чтобы улучшить его работу , ответ проще чем вы думаете: дистиллированная вода! Тем не менее, вы можете заправить автомобильный аккумулятор только в том случае, если он оснащен мягкой пробкой, которая представляет собой колпачок, который можно легко снять, чтобы можно было без труда заливать и выливать воду. Если в вашей модели его нет и у вас нет подходящих инструментов, обратитесь к механику: если вы попытаетесь его заставить, вы можете повредить аккумулятор и нанести серьезный ущерб автомобилю.
Что делать, если разряжен автомобильный аккумулятор?
Хотя вызов электрика был бы лучшим выбором, часто случается так, что у вас нет возможности связаться с механиком, и поэтому вам приходится что-то решать самостоятельно. К счастью, автомобиль с разряженным аккумулятором – это проблема, которую можно решить достаточно быстро, даже без вмешательства специалиста.
В первую очередь убедитесь, что проблема не в стартере: если панель включается, а мотор нет, возможно, он перестал работать из-за высоких температур. В этом случае оставьте двигатель выключенным, выньте ключ и несколько раз качните стартер; в этот момент попробуйте перезапустить машину, которая, если проблема действительно была в этом, заведется с первой попытки.
Если автомобиль по-прежнему не заводится, это означает, что автомобильный аккумулятор полностью разрядился, и вам придется его подзарядить или завести двигатель, чтобы добраться до ближайшего механика.
Для перезапуска есть два варианта:
- Старт с толканием: нужно вставить и повернуть ключ, чтобы включить электрическую систему, включить вторую передачу и нажать педаль сцепления, чтобы облегчить тех, кто будет толкать машину . Когда вы достигнете определенной скорости, вам нужно будет отпустить сцепление, повернуть ключ и завести машину, в этот момент вы должны подъехать к ближайшему механику, который зарядит ваш аккумулятор.
- Быстрый старт с дополнительным транспортным средством : вы должны подключить один конец красного кабеля к положительному полюсу + заряженного автомобиля, а другой конец — к положительному полюсу + вашего автомобиля. Затем вы должны подключить черный кабель к отрицательным полюсам обеих машин. После подключения проводов вы можете зарядить разряженный автомобильный аккумулятор: заряжаемый автомобиль должен иметь включенный двигатель, обороты которого должны достигать не менее 2000 об/мин, чтобы обеспечить необходимый импульс для запуска разряженного аккумулятора. После перезапуска двигателя отсоедините сначала черный кабель, а затем красный.
Что заряжает автомобильный аккумулятор?
Еще один популярный способ подзарядки автомобилей с разряженным аккумулятором и быстрого перезапуска автомобиля – использование аварийного пускового устройства , более известного как портативное пусковое устройство. Это электрическое устройство, которое передает энергию и регулирует напряжение энергии, отличное решение, когда у вас разряжена батарея и вы не знаете, что делать. Это инструмент уменьшенного размера и веса, который можно легко поместить в багажник, чтобы вы могли спокойно путешествовать. Кроме того, усилитель вырабатывает чистый ток и совершенно не повреждает электрическую систему автомобиля, поэтому он является идеальным инструментом для чрезвычайных ситуаций и не должен отсутствовать ни в одном автомобиле.
Но как работает аварийный стартер? Это инструмент, оснащенный аккумулятором 12 В, с током питания до 2250 А. Он оснащен кабелями с плоскогубцами, которые должны быть соответствующим образом подключены к автомобильному аккумулятору: как мы видели ранее, красный кабель должен быть подключен к положительному полюсу +, а черный кабель к отрицательному полюсу -. В этот момент вы должны попытаться завести автомобиль: если двигатель снова заведется, вы можете отключить провода и снова начать движение в полном спокойствии! Однако, если автомобиль не заводится, проблема, вероятно, не только в низком заряде аккумулятора автомобиля, поэтому вам придется обратиться к помощи на дороге.
Мистер Рабочий™ не оставит вас в покое! Наша всемирная электронная коммерция предлагает довольно широкий ассортимент аварийных стартеров. Если у вас его еще нет, посетите наш сайт! Вы можете ознакомиться с пусковым усилителем Facom B124.1A , который пользуется большим успехом у наших покупателей. Этот аварийный стартер имеет рабочее напряжение 12–24 В, герметичную внутреннюю батарею AGM, а также емкость 2 X 20 Ач. Мы также предлагаем вам усилитель Expert E200408 для автомобилей с напряжением 12 В, с максимальным пиковым током 1600 А и максимальным пусковым током 400 А. Этот тип стартера идеально подходит для бензиновых и дизельных двигателей.
Чтобы не оказаться в автомобиле с разряженным аккумулятором, всегда не забывайте проводить периодические проверки своего автомобиля, особенно если вы часто путешествуете на большие расстояния. Несмотря на то, что разряженный автомобильный аккумулятор является распространенной и легко решаемой проблемой, всегда лучше избегать таких неприятных ситуаций, особенно в путешествии.