Аккумуляторы «Европа» и «Азия» что это? Как определить и чем они отличаются. | АКБ-сервис
На данный момент существует негласное разделение аккумуляторных батарей на «Европу» и «Азию». Если раньше производством занималась только Европейская часть, то сейчас Азиатские производители очень прочно закрепились на рынке и это не только Япония, но и лидер промышленного производства Китай. Российские производители, зачастую выпускают сразу двух типов – и «Европейские» и «Азиатские». Так в чем же отличия этих батарей, как их определить …
Собственно различий в этих двух стандартах не особо много однако они есть. Азиатский стандарт сейчас также достаточно популярен среди автомобилистов, потому как очень много Японских, Корейских (именно из Кореи) и Китайских машин на нашем рынке. А вот эти батареи немного отличаются от привычных нам — Европейских стандартов. Однако отличий не так много, и в принципе «Азию» можно заставить работать на машине со стандартом «Европа», как собственно и наоборот.
Отличий всего три, давайте подробнее.
Как ни странно, но Азиатские батареи зачастую компактнее и выше своих Европейских собратьев. В их корпусах используется не так много пластика, особенно могут отсутствовать ребра жесткости из пластика. То есть практически всегда обычная коробка. Поставить такой аккумулятор в Европейский стандарт сложно, ведь он просто банально будет мотаться в креплении, также верхняя планка (которая удерживает АКБ), просто эффективно не закрепит к кузову, что также не желательно.
Напротив «Европейский» АКБ, вы можете не всунуть в крепление «Азиатского» стандарта, он просто окажется больше, ХОТЯ ИНОГДА РАЗМЕРЫ МОГУТ СОВПАДАТЬ!
Клеммы
Вот тут кроется пожалуй самое большое отличие, которое нельзя пройти стороной. Именно по клеммам изначально определяли Европу и Азию. Все дело в том, что различия здесь глобальны:
- Европа АКБ – здесь у нас имеется две круглые клеммы, размеры у них такие – плюсовая – 19,5 мм, минусовая – 17,9 мм.
- Азия АКБ – а вот здесь есть различия. У них бывают широкие и узкие клеммы. Широкие — это та же Европа. Узкие схожи с Европой, то есть на них одеваются обычные клеммы, однако размеры у них меньше, плюсовая – 12,7 мм, минусовая – 11,1 мм. Аккумуляторы с узкими клеммами обычно небольшой емкости ( до 55 А/ч) и бывает, комплектуются переходниками ( называется «конус» и предназначен для одевания стандартного клеммника ). Эти аккумуляторы выполнены в «узком» же корпусе.
Иногда «Азию» с узкими круглыми клеммами ставят на авто, где не помещается аккумулятор стандартной ширины (на Хондах, к примеру) но также через переходники.
КорпусЕще одно отличие это отличие в типе корпуса. В азиатских АКБ клеммы как бы торчат сверху, то есть возвышаются над ним.
В европейском исполнении напротив, они утоплены и находятся как бы в нишах.
Если места под капотом автомобиля достаточно, то это не проблема, а вот если торчащие контакты смогут дотянуться до крышки капота, то это банально опасно, тут и до пожара не далеко.
Это все отличия аккумуляторных батарей, некоторые могут возразить — что есть еще отличия в прямой и обратной полярности. Ребята это не совсем так и Европа и Азия могут иметь различную полярность, все это зависит от расположения двигателя у конкретно заданной модели. Характеристики тока, напряжения, долговечности могут быть абсолютно одинаковыми. Так что лучше выбирать аккумулятор в стандарте, который предназначен конкретно для вашего авто. Это поможет избежать проблем с безопасностью, установкой, удобством использования.
Удачных покупок, Друзья!
Какой полярности аккумулятор на ВАЗ 2110-2112
Штатная аккумуляторная батарея ВАЗ 2110, 2111 или 2112, как и любого другого автомобиля, не вечная. Рано или поздно она выходит из строя. И тогда приходится покупать в автомагазине другую АКБ.
При этом владельцам авто этих моделей нужно знать, какая полярность должна быть – прямая или обратная, какие они вообще существуют, и можно ли покупать изделие с иной полярностью, чем установлено заводом-изготовителем машины. Об этом мы и расскажем в данной статье.
Содержание:
- 1 Виды полярностей автомобильных аккумуляторов
- 2 Какова полярность АКБ у ВАЗ 2110-2112?
- 3 Можно ли ставить аккумулятор с другой полярностью?
Виды полярностей автомобильных аккумуляторов
На сегодняшний день существует всего два вида полярностей автомобильных аккумуляторных батарей. Это:
- прямая;
- обратная.
Полярность характеризуется расположением минусовой и плюсовой клемм. От этого зависит удобство и безопасность подключения элементов в автомобиле. Всё остальное у АКБ с разной полярностью абсолютно одинаково. Это относится к корпусу, составу электролита и другим характеристикам. Поэтому по своим качествам и свойствам они ничем не отличаются.
Но местоположение клемм является весьма важным при покупке и установке новой батареи.
Батареи с прямой полярностью созданы отечественными специалистами. Поэтому неудивительно, что она встречается преимущественно на машинах советских и российских производителей, а также на некоторых иномарках, включая современные модели. При такой полярности минусовая клемма находится справа, а слева – плюсовая, если изделие повёрнуто своей передней частью к смотрящему. На большинстве авто иностранных брендов применяется обратная полярность. При этом минус расположен слева, а плюс – с правой стороны. Запомнить это несложно.
Владельцам машин отечественных марок стоит знать, что у них, скорее всего, установлен аккумулятор, имеющий прямую полярность. При этом на транспортных средствах зарубежных автопроизводителей, вероятно, будет присутствовать АКБ с обратной полярностью.
Конечно, встречаются исключения из данного правила. Но они крайне редки. Узнать об этом можно из руководства по эксплуатации автомобиля или в Интернете на посвящённых конкретной модели ресурсах.
Знать полярность батареи особенно важно хозяевам подержанного автотранспорта, так как АКБ служит обычно не более пяти лет.
Какова полярность АКБ у ВАЗ 2110-2112?
Из сказанного выше, нетрудно понять, что на ВАЗ 2110, а также 2111 и 2112, на заводе устанавливают аккумуляторные батареи с прямой полярностью. Они имеют стандартные для продукции АвтоВАЗа размеры – 242х175х190 мм. Ёмкость штатного элемента обычно составляет 55 А·ч. Она считается минимальной для таких автомобилей. Неудивительно, что подобные батареи очень дешёвые. Их основным недостатком признан слабый пусковой ток 420-480 А. Поэтому такой аккумулятор не всегда может запустить автомобильный двигатель в сильный мороз.
Для машин этих моделей подходят АКБ с ёмкостью до 65 А·ч. Для уверенного запуска мотора в любую погоду рекомендуется выбирать более мощные изделия с улучшенными пусковыми характеристиками. Батареи для машин десятого семейства встречаются в линейке множества известных отечественных и зарубежных марок.
Поэтому проблем с их покупкой обычно не возникает. Брать слишком дорогое изделие именитого бренда вовсе необязательно. Вполне можно купить аккумулятор с прямой полярностью и малоизвестного производителя по доступной цене. Зачастую и он может успешно проработать несколько лет, обеспечивая отличный запуск двигателя и не разряжаясь без причины длительное время. Главное – своевременно менять вышедшую из строя батарею, если она утратила свои свойства, и подзарядка не позволяет восстановить их.
Можно ли ставить аккумулятор с другой полярностью?
Автомобили ВАЗ десятого семейства технически очень простые. В них практически полностью отсутствует сложная и современная электроника. Но это не означает, что в таких авто можно использовать аккумуляторы с неподходящими параметрами. Установка АКБ с неправильной полярностью может привести к возгоранию или выходу из строя проводки и электрооборудования. Иногда это становится причиной серьёзных пожаров, спасти машину после которых практически невозможно.
Поэтому устанавливать на ВАЗ 2110 АКБ с обратной полярностью от какой-либо иномарки даже с похожими параметрами, пытаясь переделать клеммы или иным способом, не стоит. Это очень опасно! Нужная новая батарея с самыми простыми характеристиками от малоизвестного производителя, стоит недорого. Позволить такую покупку может себе каждый автомобилист. Лучше не рисковать автомобилем и собственным здоровьем, используя доставшийся по случаю бесплатно неподходящий аккумулятор от другой машины.
Теперь Вы знаете, какую полярность и иные характеристики имеют аккумуляторные батареи, необходимые для ВАЗ 2110, 2111 и 2112. АКБ этих авто идентичны и взаимозаменяемы. Такие изделия выпускаются многочисленными производителями разной ценовой категории и продаются в нашей стране в любом магазине автомобильных запчастей. Менять аккумулятор нужно примерно каждые 3-5 лет. Преждевременная замена может потребоваться при наличии внешних повреждений или резком и значительном ухудшении характеристик.
Перед покупкой нового изделия нелишне проверить старую батарею мультиметром и иными способами, чтобы удостовериться в её неисправности.
Что такое прямая и обратная полярность батареи? – AutoTachki
Каждая аккумуляторная батарея имеет на корпусе полюсные выводы – минус (-) и плюс (+). Через клеммы он соединяется с бортовой сетью автомобиля, питает стартер и других потребителей. Расположение плюса и минуса определяет полярность аккумулятора. Водителям важно точно знать полярность аккумулятора, чтобы не перепутать контакты при установке.
Полярность батареи
Полярность относится к расположению токоведущих элементов на верхней крышке или на передней стороне батареи. Другими словами, это плюс и минус позиции. Токоподводы также сделаны из свинца, как и пластины внутри.
Существует две распространенные компоновки:
- прямая полярность;
- обратная полярность.
Прямой
В советское время все аккумуляторы отечественного производства были прямой полярности.
Полюсные выводы расположены по схеме — плюс (+) слева и минус (-) справа. Аккумуляторы с такой же схемой производятся сейчас в России и на постсоветском пространстве. Такую схему распиновки имеют и аккумуляторы иностранного производства, которые производятся в России.
Обратная связь
На таких аккумуляторах минус слева, а плюс справа. Такое расположение характерно для аккумуляторов европейского производства и поэтому такую полярность часто называют «европолярностью».
Иная схема расстановки особых преимуществ не дает. На дизайн и производительность это не влияет. Проблемы могут возникнуть при установке новой батареи. Противоположная полярность приведет к изменению положения батареи и длины провода может не хватить. Также водитель может просто перепутать контакты, что приведет к короткому замыканию. Поэтому важно определиться с типом аккумулятора для своего автомобиля уже при покупке.
Как определить?
Это не так сложно узнать. Сначала нужно повернуть батарею лицом к себе.
Он находится на той стороне, где расположены наклейки с характеристиками и логотипом. Кроме того, полюсные клеммы расположены ближе к передней стороне.
На многих аккумуляторах сразу видны значки «+» и «-«, которые точно указывают на полярность контактов. Другие производители указывают информацию в маркировке или выделяют токовые выводы цветом. Обычно плюс красный, а минус синий или черный.
В маркировке обратная полярность обозначается буквой «R» или «0», а прямая буква — «L» или «1».
Различия в корпусе
Все аккумуляторы условно можно разделить на:
- бытовые;
- Европейский;
- Азиат.
У них свои стандарты изготовления и распиновки. Европейские батареи, как правило, более эргономичны и компактны. Выходные контакты имеют больший диаметр. Плюс — 19,5 мм, минус — 17,9мм. Диаметр контактов на азиатских батареях намного меньше. Плюс — 12,7 мм, минус — 11,1 мм. Это также необходимо учитывать.
Разница в диаметре также указывает на тип полярности.
Можно ли установить аккумулятор с другой полярностью?
Этот вопрос часто возникает у тех, кто по невнимательности купил аккумулятор другого типа. В теории это возможно, но потребует затрат и лишней волокиты с установкой. Дело в том, что если покупать аккумулятор с обратной полярностью для отечественного автомобиля, то длины проводов может не хватить. Просто так удлинить провод не получится. Необходимо учитывать сечение и диаметр клемм. Также это может сказаться на качестве передачи тока от аккумулятора.
Лучшим вариантом будет замена батареи на другую с подходящим расположением контактов. Можно попробовать продать купленный аккумулятор, чтобы не остаться в убытке.
Изменение полярности аккумулятора
Некоторые водители прибегают к методу изменения полярности аккумулятора. Это процедура замены плюса и минуса. Это также делается для восстановления работоспособности аккумулятора. Менять полярность рекомендуется только в крайних случаях.
Внимание! Не рекомендуем проводить данную процедуру самостоятельно (без помощи профессионалов) и в условиях, которые специально не оборудованы. Последовательность действий ниже приведена в качестве примера, а не инструкции, и ради полноты раскрытия темы статьи.
Обратная последовательность полярности:
- Разрядить аккумулятор до нуля, подключив какую-либо нагрузку.
- Подключите положительный провод к минусу, а минус к плюсу.
- Начать зарядку аккумулятора.
- Прекратить зарядку, когда банки закипят.
В процессе температура начнет повышаться. Это нормально и указывает на изменение полярности.
Данную процедуру можно проводить только на исправном аккумуляторе, выдерживающем активную сульфатацию. В дешевых батареях свинцовые пластины очень тонкие, поэтому они могут просто разрушиться и не восстановиться. Также перед началом смены полюсов нужно проверить плотность электролита и банки на предмет короткого замыкания.
Что может произойти, если перепутать при установке?
При перепутывании полярности может произойти следующее:
- перегорели предохранители, реле и провода;
- выход из строя диодного моста генератора;
- Перегорание электронного блока управления двигателем, сигнализация.
Самой простой и дешевой проблемой могут быть перегоревшие предохранители. Однако это их основная функция. Найти перегоревший предохранитель можно мультиметром по «прозвонке».
Если перепутать контакты, то генератор наоборот потребляет энергию от аккумулятора, а не отдает. Обмотка генератора не рассчитана на входное напряжение. Батарея также может быть повреждена и повреждена. Самым простым вариантом будет выбить нужный предохранитель или реле.
Выход из строя электронного блока управления двигателем (ЭБУ) может стать большой проблемой. Это устройство требует соблюдения полярности, несмотря на встроенную защиту. Если предохранитель или реле не успели перегореть, то, скорее всего, вышел из строя ЭБУ..jpg)
А это значит, что автовладельцу гарантирована дорогостоящая диагностика и ремонт.
Большинство устройств в электрической системе автомобиля, таких как автомобильный радиоприемник или усилитель, защищены от неправильной полярности. Их микросхемы содержат специальные защитные элементы.
При «прикуривании» от другого аккумулятора также важно соблюдать полярность и последовательность подключения клемм. Неправильное подключение приведет к короткому замыканию на 24 вольта. Если провода имеют достаточное сечение, то они могут расплавиться или обожжется сам водитель.
При покупке нового аккумулятора внимательно читайте маркировку и уточняйте у продавца все характеристики аккумулятора. Если так случилось, что вы приобрели батарейку не с той полярностью, то лучше всего заменить ее или купить новую. Удлинять провода и менять положение аккумулятора только в крайнем случае. Лучше использовать подходящее устройство, чем потом тратить деньги на дорогостоящий ремонт.
Разница между переменным и постоянным током
#электрическая сеть #энергоэффективность #Умные сети
Электричество — увлекательное явление, которое делает нашу жизнь намного проще, поэтому термины «переменный ток» и «постоянный ток» хорошо известны, но знаем ли мы на самом деле разницу между переменным и постоянным током?
Существует два вида электрического тока: переменный ток и постоянный ток.
Электричество — очень распространенное понятие в нашей жизни, которым мы пользуемся ежедневно. Это происходит естественным образом в природе, например, у молнии или у электрических рыб, способных дать хороший удар током. И хотя эффект статического электричества известен веками, изучение этого явления заняло много времени. Некоторыми из пионеров были Гальвани, Вольта, Кулон, Ампер, Фарадей и Ом. Многие из этих названий хорошо известны, потому что они в конечном итоге стали названиями некоторых единиц, которые используются сегодня для измерения различных величин этого явления.
Для использования электричества в том виде, в каком мы его используем сегодня, было важно знать концепцию электрического тока — потока электрического заряда через материал, обычно проводник, заряд которого измеряется в кулонах в секунду, из которого мы выведите его силу, единица измерения которой называется ампер. Однако, чтобы правильно понять понятие электрического тока, необходимо уточнить, что он бывает двух видов: переменного тока и постоянного тока.
Прежде чем говорить об отличиях переменного тока от постоянного, уточним, из чего состоит каждый из них.
ЧТО ТАКОЕ ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК?
Как следует из названия, переменный ток — это ток, при котором напряжение регулярно меняет свою полярность (положительную или отрицательную) 50 раз в секунду в случае европейских сетей, поэтому, если мы посмотрим на форму волны, наиболее часто используемую в переменном токе он показывает синусоидальную форму, которая также наиболее эффективно генерируется вращающимися машинами, такими как генераторы переменного тока или генераторы. Эта система была разработана Николой Теслой, и ее простота преобразования делает ее гораздо более подходящей для подачи электроэнергии в промышленность и дома. Переменный ток можно преобразовать, увеличив его напряжение с помощью трансформаторов, чтобы путешествовать намного дешевле и эффективнее, а затем, при приближении к точке потребления, его напряжение снова уменьшить, что делает его полностью безопасным для промышленного или бытового использования.
Символ переменного тока известен во всем мире как AC , аббревиатура от слова «переменный ток». Любопытно, что название известной группы AC/DC означает «переменный ток» и «постоянный ток».
ЧТО ТАКОЕ ПОСТОЯННЫЙ ТОК?
В отличие от понятия переменного тока, существует понятие постоянного тока, при котором напряжение не меняет полярность. Это тип тока, который обычно встречается в батареях, у которых одна клемма всегда положительная, а другая отрицательная, и когда он показан на диаграмме, он показан прямой линией без отклонений. Существуют также генераторы, непосредственно производящие постоянный ток, например, фотоэлектрические генераторы.
В ЧЕМ РАЗНИЦА МЕЖДУ ПЕРЕМЕННЫМ И ПОСТОЯННЫМ ТОКОМ?
В дополнение к уже описанным, основные различия между переменным током и постоянным током можно найти в следующих аспектах: и отрицательный.
Однако оборудование, необходимое для адаптации напряжения к различным видам использования, намного проще и дешевле для переменного тока. С другой стороны, транспортировка электроэнергии постоянного тока позволяет лучше контролировать потоки тока. С другой стороны, энергия может переноситься внутри химических элементов, т. е. батарей, элементов и т. д., что невозможно в случае переменного тока.
Соединение : Если мы вспомним, как работают батареи, мы вспомним, что в постоянном токе, чтобы был ток, важно подключать каждый провод с правильной полярностью. Это также не относится к переменному току, где неважно, как подключены устройства, например, если вилки в доме перевернуты, они работают без проблем.
Используемое напряжение
Хранение : Энергия, передаваемая постоянным током, может храниться, как и в случае с батареями, независимо или в связи с выработкой, тогда как это невозможно сделать с переменным током.
ВАЖНОСТЬ ТРАНСФОРМАТОРОВ И ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕЙ
Поскольку существуют эти два типа переменного и постоянного тока, отличия которых мы уже видели, существует также оборудование для изменения типа тока, когда это необходимо, обычно основанное на силовой электронике. Обычно их называют преобразователями, хотя им часто даются определенные названия, например, выпрямители, которые переключаются только с переменного тока на постоянный, или инверторы, которые переключаются только с постоянного тока на переменный.
Для повышения или понижения напряжения переменного тока используются трансформаторы, представляющие собой электромеханические элементы, более надежные и дешевые, чем силовая электроника. Та же функция возможна между различными уровнями постоянного напряжения , но в этом случае необходимо использовать преобразователи.
Наиболее ярким примером является ситуация, когда электростанция вырабатывает электричество при очень высоком напряжении, чтобы позволить току быстрее перемещаться на большие расстояния. Однако этот же ток необходимо регулировать с понижением, используя трансформаторы, расположенные близко к конечному пункту назначения (будь то дома или промышленность), чтобы гарантировать, что поступающее на них напряжение соответствует их потреблению, что не одно и то же.
Обратный случай, например, когда зарядное устройство для ноутбука или смартфона подключено к бытовой электросети. В сети используется переменный ток , который преобразуется выпрямителем в постоянный ток до того, как он достигнет устройства.
Фотоэлектрические генераторы следуют обратному процессу, так как панели обеспечивают постоянный ток, который для подключения к нашему дому мы преобразуем в переменный ток. Оборудование, выполняющее эту функцию, представляет собой фотоэлектрический инвертор.