Запчастини на американські автомобілі за вигідними цінами від перевірених виробників
Наш інтернет-магазин пропонує:•
Автозапчастини для американських авто, починаючи від 1981 року випуску.Тут ви знайдете запчастини для Додж, Крайслер, Акура, Б’юїк, Кадилак, Шевроле, Форд, Лінкольн, Хаммер, Понтіак, Джип.
•
Більше 10 000 найменувань запчастин в наявностіМайже всі позиції з нашого каталогу американських автозапчастин є на нашому складі. Ви отримуєте необхідні деталі в стислі строки, не витрачаючи час на очікування.
•
Доставка рідкісних автозапчастин з Америки в Україну під замовленняВам потрібні запчастини, яких немає в жодному магазині? Ми доставимо їх для вас з США протягом 10-14 днів.
•
Вигідні ціниПрацюємо напряму з американськими, європейськими постачальниками, тому ви отримуєте автозапчастини без витрат за послуги посередників.
•
Комплектування та відправка автозапчастин в день замовленняОформлюйте замовлення у зручний для вас спосіб, а ми надішлемо необхідні вам запчастини в той самий день. Для мешканців Києва діє кур’єрська доставка і можливий самовивіз зі складу.
•
Постійні знижки для оптових покупцівСтаньте нашим постійним партнером та заробляйте більше, ніж ваші конкуренти. Для оптових покупців передбачена приваблива система знижок.
•
Гарантія якості та поверненняМи гарантуємо 100% якість оригінальних запчастин. Якщо деталь не підійшла або виявилась зайвою, ми зобов’язуємось обміняти її або повернути гроші протягом 14 днів*.
* за виключення автозапчастин, які були відправлені з США під ваше замовлення. Транспортні витрати під час обміну та повернення товару — за рахунок покупця.
Як замовити автодеталі?Скористайтесь одним із способів оформлення замовлення:
• Знайдіть деталь за назвою або кодом в каталозі нових або б/в запчастин через систему пошуку.
• Надішліть з нашого сайту VIN-запит зазначивши параметри автомобіля. Наші менеджери оперативно опрацюють його, зв’яжуться з вами та нададуть готове рішення.
• Напишіть на нашу електронну пошту або зателефонуйте на номери телефонів, які вказані на сайті. Ми перевіримо наявність на складі необхідних автозапчастин та повідомимо вам результат.
Детальна інформація про умови поставки автозапчастин в розділі «Доставка та оплата».
Які автозапчастини для американьских машин можна купити у нас?• Оригінальні автозапчастини американських виробників (GM, Ford, Chrysler(Mopar))
• Сертифіковані запчастини від більш ніж 40 провідних світових брендів (Acdelco, Airtex, Ajusa, Autoextra, Behr, Bendix, Bosch, Cardone, Carlson, Centric, Crown, Clevite, Dayco, Denso, Depo, Dorman, Fel-Pro, Fram, Gates, GMB, Interparts, KYB, Kendall, Mevotech, Mobil, Monroe, Moog, National, NGK, Raybestos, Remsa, Ruville, Sachs, SCT, Sealed Power, Spectra Premium, Standard, Stant, Timken, Toko, TRW, Victor Reinz, Wagner, Walbro, Wix та інші).
В каталозі нашого інтернет-магазину ви знайдете повний спектр запчастин для американських автомобілів: деталі кузову, двигуна та підвіски; запчастини для рульової, паливної, гальмівної, оптичної систем; електрообладнання; витратні матеріали та ін.
Автомобили из америки в Украину под ключ
Официальный дилер
ПОЛНОЕ СОПРОВОЖДЕНИЕ
ОТ ПОКУПКИ В США ДО РЕГИСТРАЦИИ В МРЭО
Автомобиль из США
ЭТО ДОСТУПНОАвто из США — огромный выбор, честный пробег, полная история, богатая комплектация и расширенный функционал транспортного средства
Оплата
ПОЭТАПНОПри покупке автомобиля не нужно платить всю сумму сразу. Этапы оплаты разбиты на 2-3 месяца.
Быстрая доставка
ПО СШАПосле покупки автомобиля, в течение 3 дней, Ваш автомобиль будет доставлен на один из наших многочисленных складов в США
Быстрая доставка
МОРЕМБлагодаря большому количеству складов по США, мы осуществляем погрузку автомобиля в контейнер не в порту, а на складе
Ремонт
АВТОМОБИЛЯТщательный просчет стоимости ремонта перед покупкой.
Поиск запчастей после покупки автомобиля. Собственная СТО с квалифицированными мастерами
Видео
ЗАПИСЬ ТОРГОВПокупка Вашего автомобиля будет записана
ЭКОНОМИЯ
ЭКОНОМИЯ
При покупке авто из США Вы экономите 30-50% от рыночной цены Украины
ПОЭТАПНОСТЬ ОПЛАТЫ
ПОЭТАПНОСТЬ ОПЛАТЫ
Одним из главных преимуществ является возможность платить за автомобиль частями. Оплата всей суммы разбивается на 2-3 месяца
ЧЕСТНЫЙ ПРОБЕГ
ЧЕСТНЫЙ ПРОБЕГ
Скручивание пробега считается уголовным преступлением. Вы можете быть уверены, что одометр показывает настоящую, а не скрученную цифру
КОМПЛЕКТАЦИЯ
КОМПЛЕКТАЦИЯ
Американские автомобили знамениты своей богатой комплектацией и дополнительным функционалом для комфортной езды. Средняя комплектация может быть лучше, чем европейская максимальная
ОГРОМНЫЙ ВЫБОР
ОГРОМНЫЙ ВЫБОР
Американские аукционы предлагают вам более 200 тысяч машин.
Выбор настолько огромный, что легко можно выбрать цвет, комплектацию и повреждение на любой вкус
СОСТОЯНИЕ АВТО
СОСТОЯНИЕ АВТО
В США существуют базы данных, где можно посмотреть полную историю транспортного средства. Количество ТО, количество ДТП и другую информацию
7000+ Стоимость под ключ, $
30+ Время доставки, дней
300+ Купленных авто, шт
5+ Портов для отправки, шт
900+ Стоимость доставки, $
200+ Авто на аукционе, тысяч
О НАС
Мы стараемся для Вас
American Cars — авто из США с экономией
Американ-Карс — команда профессионалов, которые знают и любят свое дело. Каждый из наших сотрудников ответственно подходит к своей работе и выполняет ее исключительно качественно.
Мы занимаемся покупкой и доставкой транспортных средств из США в Украину и предоставляем возможность покупки авто «под ключ с ремонтом».
Весь процесс приобретения автомобиля из Америки состоит из многочисленных и сложных этапов, но Вам не нужно про них думать, мы позаботимся обо всём и Вы получите свой автомобиль на украинских номерах.
Каждому покупателю мы уделяем максимальное количество времени для консультации, тщательного поиска автомобиля, просчета стоимости ремонта и для объяснения всех тонкостей процесса покупки.
Работая с нами, Вы получаете отличный сервис, полную и прозрачную информацию о покупке, детальную консультацию, качественный ремонт, быструю доставку и конечно же автомобиль из США по доступной цене.
Популярные автомобили
ИЗ АМЕРИКИ «ПОД КЛЮЧ»
НАШИ РАБОТЫ
АВТОМОБИЛИ «ДО» И «ПОСЛЕ»
Какие американские автомобили на самом деле производятся в Америке?
Легковые автомобили Грузовики Ford F-150, работающие на топливе, в процессе производства на заводе грузовиков в Дирборне, штат Мичиган, 20 сентября 2022 года. Джон Пол
Q. Это не вопрос по ремонту автомобиля. Я хотел бы купить американскую машину. Какие автомобили производятся в Америке?
A. Было время, когда на этот вопрос было легко ответить. «Форд», «Дженерал Моторс» и «Крайслер» были американскими автомобилями, произведенными по большей части в Соединенных Штатах или, по крайней мере, в Северной Америке. Традиционные импортные автомобили имеют заводы по производству или сборке от Каролины до Калифорнии. Вы могли купить Honda Accord, сделанную в Огайо, Toyota Camry, сделанную в Кентукки, или Hyundai, сделанную в Алабаме. Последний Бьюик, на котором я ездил, был сделан в Китае, так что это немного сбивает с толку. Хотя мне даже кажется странным говорить (может быть, это проблема поколения), Tesla, возможно, самая американская автомобильная компания. Грузовики от GM и Ford очень американские, как и Chevrolet Corvette и Ford Mustang. Пока вы покупаете автомобиль, посмотрите на наклейку на окне.
Объявление:
В. Мой Ford Explorer с пробегом 321 000 издает шум, если я еду со скоростью более 45 миль в час. Когда разгоняюсь, то нормально. При сбросе газа слышен гул, похожий на вентилятор. Что может быть причиной этого?
A. Как правило, такой рычащий звук издает подшипник шестерни дифференциала. Как правило, шум становится тем громче, чем быстрее вы едете. Полноприводные автомобили, такие как ваш, иногда бывает трудно диагностировать. Как правило, подшипник передней шестерни шумит при движении накатом, а подшипник задней шестерни шумит под нагрузкой.
В. Поскольку бензин все еще слишком дорог, мне любопытно, действительно ли шины могут экономить бензин. Я слышал о шинах, из-за которых машина потребляет меньше топлива. Это правда?
A. Я видел несколько сравнительных исследований, которые показали, что шины с низким сопротивлением качению, такие как Michelin Energy Saver и Bridgestone Ecopia, действительно могут экономить топливо.
В тесте с Toyota Prius разница между протестированными шинами с самым низким сопротивлением качению и самым высоким привела к экономии 21 галлона топлива на протяжении 15 000 миль без каких-либо компромиссов в производительности или сроке службы шин. Это не огромная экономия, но каждая мелочь помогает. Чтобы сэкономить топливо, не тратя больше денег на новые шины, следите за тем, чтобы шины были правильно накачаны, плавно ускоряйтесь и тормозите, а также по возможности комбинируйте поездки.
Объявление:
Q. Мы любим нашу Honda Odyssey за ее надежность, топливную экономичность, комфорт и тихую езду, как у легкового автомобиля. Нам нужен такой автомобиль, как Odyssey, из-за наших детей, нашей собаки и долгих поездок, которые мы часто совершаем. Еще одна причина, по которой нам нравится Honda, — встроенный вакуум. Считаете ли вы, что новая Honda по-прежнему является хорошим выбором?
A. Я по-прежнему считаю Odyssey одним из лучших автомобилей такого типа на рынке.
Он хорошо едет, имеет приличный расход топлива и очень универсален. Toyota Sienna также является хорошим выбором и стоит особняком от толпы минивэнов с полным приводом. Sienna, а также Chrysler Pacifica также имеют гибридные варианты. У меня есть одна плохая новость о Honda Odyssey: в последний раз, когда я смотрел, из-за проблем с цепочкой поставок встроенный Honda-Vac был недоступен.
Q. Я только что купил Lexus SC 430 2002 года за 70 000 миль от соседа. Он в потрясающем состоянии. Большинство людей, которые смотрят на автомобиль, думают, что это новая модель. Не порекомендуете ли вы из-за возраста заменить ремень ГРМ и водяной насос? Я думаю, что руководство рекомендует 90 000 миль, но, учитывая, что машине 20 лет, я думаю, что это может быть правильным решением.
Объявление:
A. Учитывая возраст автомобиля, имеет смысл заменить ремень ГРМ и натяжитель ремня, а также ремни генератора и гидроусилителя руля.
Что касается водяного насоса, я бы тоже заменил его, так как он является неотъемлемой частью системы ремня ГРМ. Замена ремня ГРМ занимает менее пяти часов, а замена водяного насоса занимает еще 18 минут. При замене ремней и водяного насоса внимательно осмотрите шланги охлаждающей жидкости. На мой взгляд, замена этих элементов, хотя и немного затратная, может предотвратить дорогостоящую поломку.
Джон Пол — автомобильный врач AAA Northeast. Он имеет более чем 40-летний опыт работы в автомобильном бизнесе и является сертифицированным ASE мастером-техником. Отправьте свой вопрос об автомобиле по электронной почте [email protected] Слушайте подкаст Car Doctor по телефону johnfpaul.podbean.com .
Подписка на рассылку новостей
Будьте в курсе всех последних новостей с Boston.com
Отправить адрес электронной почты Введите ваш адрес электронной почтыАмериканские автомобили становятся слишком большими для парковочных мест
Когда Карл Шнееман, партнер Walker Consultants, проектирует парковку или общественный гараж, он представляет, что каждое место занято одним и тем же автомобилем.
Вместо этого Шнееман использует «средство проектирования», как он сказал в недавнем интервью Motherboard. Это не настоящая машина и даже не ее набросок. Это голые очертания автомобиля, двухмерное изображение объекта в форме автомобиля. Это автомобиль, сведенный к двум аспектам, которые важны для дизайнера парковки: ширина и длина.
Рекламное объявление
Проект транспортного средства представляет собой статистическую совокупность автомобиля, составленную Советом консультантов по парковке, профессиональной ассоциацией проектировщиков парковок. Примерно каждые пять лет Совет консультантов по парковке анализирует данные о продажах автомобилей в США. Затем он вычисляет размер автомобиля 85-го процентиля, или размер автомобиля, который больше, чем 85 процентов проданных автомобилей, но меньше, чем остальные 15 процентов.
Такой подход к проектированию парковочных мест исторически хорошо служил индустрии парковки, гарантируя, что размеры парковки вмещают подавляющее большинство американских автомобилей и оставляя около 20 дюймов пространства для людей, чтобы открыть двери и маневрировать с обеих сторон. Но из-за статистической причуды в том, как данные анализируются и реализуются, он может больше не работать.
Все чаще автомобили становятся слишком большими для парковочных мест, особенно в гаражах и других платных парковках, где застройщики уделяют большое внимание размеру пространства. Как лягушка из пословицы в медленно нагревающемся горшке с водой, наши автомобили с каждым годом становились все больше и больше, но стандарты парковочных мест практически не изменились.
Теперь, в третьем десятилетии тенденции увеличения размеров автомобилей, люди начинают замечать это.
Реклама
Шнееман сказал, что клиенты часто говорят ему и его коллегам, что помещения должны стать больше. «Это определенно то, что мы слышим», — сказал он Motherboard.
Ширина парковочного места является результатом тщательно сбалансированного определения удобства, экономичности и обстоятельств. Хотя единого закона, охватывающего все парковочные места в США, не существует, существуют стандарты проектирования, которые относительно одинаковы по всей стране. Большинство парковочных мест имеют ширину от восьми футов шести дюймов до десяти футов, но наиболее распространенный размер составляет девять футов (108 дюймов, с линиями шириной четыре дюйма). Однако размеры парковочных мест различаются в зависимости от того, для какого здания они предназначены. Для бесплатных парковок с высокой посещаемостью — продуктовых магазинов и торговых центров, ресторанов и т. д. — стандартная ширина — девять футов.
Естественно, всем хочется большего пространства. Когда Уоррен Вандер Хелм, партнер Parking Design Group, впервые встречается с клиентом по новому проекту, он первым делом говорит, что хочет, чтобы места были большими. Но как только Вандер Хелм ознакомит их с местными правилами зонирования, которые требуют определенного количества парковочных мест, сколько потребуется больших площадей для удовлетворения этого минимума и сколько это будет стоить, энтузиазм в отношении больших парковок угаснет.
Реклама
«Чтобы построить наземный участок, вам потребуется 7000–7500 долларов только за то, чтобы построить одно парковочное место, — сказал Вандер Хелм. «Для подземного гаража в городе это может быть 200 000 долларов за место, легко.
Структурированная надземная парковка стоит 40 000 долларов США, 45 000 долларов США за место. Вот где застройщики могут захотеть более широкие парковочные места. Но когда дело доходит до этого, он возвращается к тому, что город говорит, что вы должны построить ».
Из-за этой жесткой экономики в мире парковочных мест дюймы имеют значение. — Конечно, фут — это много, — сказал Вандер Хельм.
Во многих сотнях или даже тысячах мест даже несколько дюймов могут быть разницей между прибылью и убытком. Недавно Шнееман работал над проектом офисного здания в городе среднего размера на Среднем Западе, где все парковочные места должны быть шириной девять футов. Они хотели построить парковку шириной восемь футов шесть дюймов, как это принято в офисных зданиях по всей стране. Расширение каждого пространства на шесть дюймов привело бы к тому, что конструкция стала бы на восемь процентов больше и, следовательно, дороже. «Это вынуждало нас рассматривать объект с гораздо большей площадью для того же количества автомобилей», — сказал Шиман.
Им пришлось подать заявку на изменение зонирования, что потребовало подачи заявки и четырех встреч с городскими властями и городским советом. В конечном итоге они получили дисперсию, но это было, как выразился Шнеман, «своего рода занозой в заднице».
Реклама
В то время как дизайнеры парковок тщательно изучают каждый дюйм своей работы, дизайнеры автомобилей бессмысленно добавляют дюймы к своим. Американские автомобили продолжают расти. Автомобильные компании продолжают убивать автомобили малого и среднего размера. В 1985 году примерно три из каждых четырех автомобилей, предназначенных для продажи в США, были седанами или универсалами. Конечно, некоторые фургоны были похожи на лодки, но в основном это были «маленькие автомобили». По данным Агентства по охране окружающей среды, остальные были грузовиками, минивэнами, фургонами и пикапами. Сегодня это соотношение точно изменилось. Примерно каждый четвертый автомобиль — это седан или хэтчбек (универсалы практически вымерли), а остальные три четверти — более крупные автомобили.
Является предметом многочисленных споров, было ли это тенденцией, обусловленной потребительскими предпочтениями, или тем фактом, что автопроизводители могут брать гораздо больше за более крупные автомобили, где норма прибыли значительно выше, и поэтому постоянно инвестируют миллиарды долларов в год в маркетинговые кампании, чтобы убедить люди хотят или нуждаются в машинах побольше.
Независимо от причины, конечным результатом является то, что примерно 50 процентов американского автомобильного рынка переключились с седанов и универсалов на внедорожники, особенно средние и большие внедорожники, что привело к дроблению среднего американского автомобиля. Рассмотрим кого-то, кто перешел с Honda Civic на Honda CR-V. Это добавило около трех дюймов в ширину. CR-V для Pilot, большого внедорожника, добавил бы еще пять дюймов в ширину. Это может показаться не таким уж большим, но повторите это для половины автомобилей на стоянке, и это складывается. Например, в гараже на 700 мест, если каждый автомобиль на четыре дюйма шире своего предшественника, то есть 233 дополнительных фута в ширине автомобиля — от линии ворот до 23-ярдовой линии соперника на футбольном поле, — которые необходимо разместить.
.
Реклама
Кроме того, внедорожники американских автомобилей — это только часть уравнения. Существующие модели прибавляют в фунтах и дюймах с каждым обновлением дизайна — когда реклама автомобиля объявляет о «совершенно новой» версии модели, которая существует уже несколько десятилетий — тенденция, которая особенно заметна в сегменте внедорожников/кроссоверов. Компания Motherboard исследовала ширину десятков популярных моделей автомобилей в США за последние 20 лет, и ни одна из них не стала уже. Подавляющее большинство стало шире, и лишь немногие остались в пределах дюйма от своего предшественника. В продаже есть лишь несколько моделей, причем непопулярных, шириной менее 70 дюймов. Например, новая Toyota Rav4 на пять дюймов шире, чем версия 2003 года. Honda CR-V на три дюйма шире своего аналога 2003 года. Даже седаны немного подросли. Camry и Accord стали примерно на 1,6 дюйма шире, чем в 2003 году.
Пикапы явно выросли больше, чем любой другой класс транспортных средств за последние десятилетия.
Они выросли в высоту и длину, но не так сильно в ширину. Ford F-150 2003 года имел ширину 79 дюймов, как и модель 2023 года. Модели F-250 и F-350 — гиганты, но всего на 1 дюйм шире. Пикапы Dodge Ram следовали за тенденцией роста внедорожников с 79 дюймов в ширину в начале 2000-х годов до 82 дюймов и до 88 дюймов в последние годы для самых больших моделей. Но автомобили шириной 80 с лишним дюймов, как правило, редки; новый Hummer EV имеет ширину 86 дюймов, потому что, конечно, это так.
Реклама
Опять же, эти дюймы складываются. Дизайнеры парковки планируют 20 дюймов дополнительного места на парковочном месте для размещения людей, выходящих и выходящих из своих автомобилей, загружающих грузы и детей и так далее. В стандартном пространстве шириной девять футов остается 88 дюймов для самого автомобиля. Современные автомобили подходят под эти стандарты, но не более того. Водителям приходится более-менее идеально въезжать в места, чтобы не задеть соседние места распахнутой дверью.
Даже несколько дюймов влево или вправо будут проблемой. И попасть в это место в самый раз сложнее, чем раньше, учитывая, что автомобили стали не только шире, но и длиннее, увеличивая расстояние между передними и задними колесами, что увеличивает радиус поворота и ухудшает маневренность.
В результате в американских гаражах есть феномен, который узнают почти все, кто ими пользуется. Автомобиль будет втянут в точку, чуть смещенную от центра. Машине рядом с ней придется припарковаться дальше, чтобы выйти, и следующей тоже. Это будет продолжаться до тех пор, пока одному автомобилю не придется вторгаться в пространство рядом с ним, делая это пространство бесполезным, за исключением, возможно, компактного автомобиля, которого почти ни у кого нет.
Теоретически данные о продажах, которые анализирует Совет консультантов по парковке, должны учитывать все эти рыночные изменения и соответствующим образом корректировать ширину пространства. В конце концов, это то, что произошло в середине 20-го века, когда автомобили стали огромными, похожими на катера крейсерами в 19-м веке.
50-е и 60-е годы, когда бензин был дешев. Пространства стали больше. Затем грянул нефтяной кризис, цены на газ взлетели до небес, и в моду вошла экономия топлива. Размеры автомобилей уменьшились, места для парковки тоже.
Шиман сказал, что на этот раз все по-другому, потому что, несмотря на очевидные изменения в размерах американских автомобилей, 85-й процентиль не сдвинулся с места. Это статистическая причуда, которая выявляет недостатки метода 85-го процентиля, который, кстати, является тем же методом, который используют транспортные ведомства для установления ограничений скорости, измерения скорости всех автомобилей на дороге и определения скорости автомобиля 85-го процентиля. подход, который также обнаружил огромные недостатки. Короче говоря, метод 85-го процентиля не учитывает изменения размеров автомобиля. Размер автомобиля 10-го процентиля взорвался. Размер автомобиля 50-го процентиля значительно вырос. Размер автомобиля 70-го процентиля также вырос. Но автомобиль 85-го процентиля — это, по сути, Ford F-150, который намного выше и длиннее, чем раньше, но не шире.
В результате изменения стандартов парковочных мест не поспевают за стремительным ростом размеров транспортных средств. В 1987 году, по словам Шимана, дизайн автомобиля, который использовался для стандартов парковки, был на три дюйма уже, чем сегодня. Но в том же году самый продаваемый автомобиль в США, Ford Escort, был на колоссальные 13 дюймов уже, чем самый продаваемый автомобиль 2022 года, Ford F-150.
Шиман сказал Motherboard, что он только что получил самое последнее обновление стандартов дизайна транспортных средств, но еще не успел его просмотреть. «Я думаю, что если мы увидим, что транспортные средства продолжают становиться все больше и больше, нам придется взглянуть на это и сказать, могут ли люди разумно работать? Если автомобиль продолжает расширяться, нужно ли нам вносить коррективы? Думаю, так и будет».
Если это произойдет, это окажет эффект домино на стоимость парковки по всей стране. По сути, у владельцев парковок будет два варианта: либо увеличить места и взимать за них больше, либо увеличить или места, взимать больше транспортных средств, которые паркуются там, и поддерживать более низкие цены для небольших транспортных средств.