Американские внедорожники с пробегом: Страница не найдена — ошибка 404

Содержание

Дизельные автомобили из Америки

Тяжеловозы

НА РЫНКЕ США дизельными двигателями оснащаются в основном некоторые модификации больших автомобилей – внедорожников, пикапов, микроавтобусов. Легковые машины с такими моторами – редкость. Американские дизели обычно представляют собой V-образные нижневальные “восьмерки” огромного рабочего объема с очень низкой степенью форсировки. Неисчерпаемым запасом прочности, а нередко и конструкцией, они похожи на моторы грузовиков.

Новое – не значит лучшее

Выбирая пикап “Ford” серии “F”, приглядитесь к проверенной временем 7,3-литровой дизельной модификации.

КОМПАНИЯ “Ford” устанавливала дизели на пикапы F-серии версии “Super Duty”, построенные на их базе внедорожники “Ford Excursion” и микроавтобусы “Econoline Wagon”.

Пикапы “Ford Super Duty” F-серии выпускаются с 1999 года и за это время стали весьма популярны в своем классе. К началу 2006 года с конвейера сошло более 350.000 таких автомобилей, что, между прочим, позволило компании “Ford” захватить 45% американского рынка тяжелых пикапов. Есть множество модификаций “Super Duty” – с обычной, полуторной или четырехдверной кабиной, с полным или задним приводом, с различными вариантами базы и даже со сдвоенными колесами на задней оси. Настоящие грузовики! Между тем в США добрая половина этих гигантов используется отнюдь не для перевозки тяжестей, а в качестве личного транспорта. Поэтому на вторичном рынке часто встречаются экземпляры с шикарной внутренней отделкой, в отличном состоянии.

Построенный на шасси “Super Duty” внедорожник “Ford Excursion” входил в число самых больших и комфортабельных автомобилей мира. Он подойдет тем, кому не требуется кузов пикапа, но хочется получить машину “по-грузовому” выносливую и неприхотливую.

На все эти модели устанавливались два турбодизеля V8: 7,3-литровый отдачей в 215-253 л.с. и сменивший его в 2003 году современный шестилитровый мотор мощностью 329 л.с. Оба разработаны известным производителем двигателей для коммерческой техники – компанией “Navistar”.

Благодаря отменной надежности и неприхотливости 7,3-литровый дизель пользовался огромной любовью американцев. Слабых мест у него практически нет, за исключением форсунки восьмого цилиндра. Как говорят специалисты, из-за перегрева она частенько не обеспечивает необходимой подачи топлива и выходит из строя раньше своих собратьев.

А вот шестилитровый мотор заокеанские покупатели не жаловали. Хотя при своем появлении на свет этот дизель был занесен местной прессой в десятку лучших двигателей года, у него обнаружилось несколько досадных “недугов”. В частности, случались сбои в работе системы управления (из-за чего мотор в любой момент мог заглохнуть) и поломки турбокомпрессоров. Удовлетворение рекламаций обошлось концерну “Ford” более чем в $50.000.000!

Поэтому, покупая автомобиль с этим мотором, не пожалейте времени и средств на его тщательную диагностику. Тем более что дизельные “Ford” из США, по словам руководителя отдела маркетинга автомобильного холдинга “Major” Сергея Курцева, можно обслуживать у любого официального дилера марки. Правда, при условии, что машина не старше десяти лет. Кроме того, имейте в виду, что запчасти к ним поставляются исключительно на заказ.

Следите за качеством топлива

Турбодизель “Chevrolet Silverado HD” надежен, но боится некачественного топлива.

КОНЦЕРН “General Motors” использовал дизельные двигатели на пикапах “Chevrolet” серий “С” и “К”, микроавтобусах “Chevrolet Express”/“GMC Savana”, а также на легендарном “Hummer h2”.

Последний хорошо известен в нашей стране, а идеология пикапов и микроавтобусов “Chevrolet” такая же, как у фордовских моделей. Поэтому нет смысла подробно их описывать. Другое дело техническая начинка..

6,5-литровый V-образный дизель мощностью “всего лишь” 195 л.с. славится очень высокой надежностью. Ну а если все же потребуется ремонт? Конструкция двигателя настолько проста, что дизельный “Chevrolet” или GMC починят практически в любой мастерской. Специалисты шутят, что неопытный механик может перепутать американский дизель с мотором какогонибудь советского грузовика 60-70-х годов прошлого века.

Сложности могут возникнуть лишь при диагностике системы управления. Для этого требуется специальное оборудование, которое есть далеко не в каждом техцентре. Еще будьте готовы к тому, что заказывать запчасти придется в США. А поскольку детали за океаном недороги, какую-нибудь мелочевку можно и не найти. Например, при поломке ТНВД придется покупать его в сборе. Впрочем, топливный насос из Америки обойдется в 2-3 раза дешевле, чем европейские аналоги.

Учтите, что при всей своей баснословной надежности дизель “Chevrolet” боится некачественного топлива. Пара заправок суррогатом запросто убивает тот же ТНВД. Так что дежурная рекомендация заправляться соляркой только на проверенных АЗС справедлива и в этом случае.

На модели “Chevrolet Silverado HD”/”GMC Sierra” применяется иной турбодизель – “Duramax” V8 объемом 6,6 л, мощностью 300 л.с., разработанный специалистами компании “Isuzu”. Несмотря на такой признак современного двигателя, как впрыск топлива “Common Rail”, это по-прежнему старая добрая нижневальная “восьмерка” с огромным запасом прочности. Неудивительно, что ее выбирают большинство американских покупателей этого пикапа.

Грузовые корни

ОСОБНЯКОМ среди заокеанских дизелей стоит нижневальная 5,9-литровая рядная “шестерка” мощностью 215-238 сил, которую устанавливают на некоторые модификации пикапа “Dodge Ram”. Ее производит фирма “Cummins”, знаменитая своими двигателями для коммерческой техники. У доджевского мотора истинно “грузовые” корни.

Описывать потрясающую тяговитость и надежность этого дизеля нет смысла. Достаточно упомянуть, что в США подобные машины чаще всего покупают не по прихоти, а для использования в качестве грузовика.

“Ram” не балует седоков чрезмерным комфортом, зато не боится настоящей работы.

К нам в страну, как правило, попадают машины с солидным пробегом. Но большие цифры на одометре вовсе не означают, что “Ram” уже выработал свой ресурс. При надлежащем уходе мотор служит гораздо больше 500. 000-600.000 км пробега. Однако, как и двигатели “Chevrolet”, этот дизель не жалует некачественное топливо, поэтому будущему владельцу придется тщательнее выбирать заправку.

Как проверить?

“Dodge Ram” оснащается рядной дизельной “шестеркой”, ведущей свою родословную от “грузовых” моторов.

ДИАГНОСТИКУ дизеля перед покупкой, разумеется, лучше провести в специализированном автосервисе. Такие важные параметры, как компрессия в цилиндрах, давление в системе подачи топлива, создаваемое ТНВД, отсутствие ошибок в памяти блока управления двигателем и т.д. очень сложно проверить, не имея в своем распоряжении профессиональных приборов.

Впрочем, кое-что можно заметить и при осмотре машины. Прежде чем заводить двигатель, загляните под капот. Если там идеально чисто или, наоборот, детали покрылись мхом и толстым слоем грязи, есть резон сразу отказаться от покупки. Первый признак, вероятнее всего, свидетельствует о попытке продавца скрыть следы вскрытия мотора для ремонта (возможно, некачественного), а оба вместе – о течи масла, которая предвещает капитальный ремонт двигателя. Ведь на дизеле масло обычно начинает протекать при повышении давления в картере из-за износа цилиндров или поршневых колец.

При повороте ключа зажигания на панели приборов должна загореться контрольная лампа с символом спирали. Летом она гаснет сразу, зимой – через некоторое время. Этот индикатор сообщает об исправности свечей накаливания. В случае поломки системы сигнализатор начинает мигать. Поэтому некоторые продавцы, желая скрыть дефект, просто отключают лампочку. Обязательно обратите на это внимание.

Завестись мотор должен быстро и ровно, поскольку рабочая смесь в цилиндрах дизеля воспламеняется от сжатия. Трудности с пуском, равно как и металлические стуки при работе мотора, частенько говорят о предельном износе цилиндро-поршневой группы.

Черный дым из выхлопной трубы на всех режимах работы двигателя (за исключением запуска или резкого ускорения) означает неисправность топливной системы, например, загрязнение форсунок. Об этом же говорит нестабильная работа дизеля на холостом ходу и “провалы” при движении под нагрузкой.

Поскольку почти все современные дизели оснащены турбонаддувом – сложным и дорогим узлом, – нелишне проверить и его. Это несложно: осмотрите корпус и коллекторы вокруг него. Потеки масла –

явный признак, что турбина скоро выйдет из строя.

В движении автомобиль с неисправным турбонаддувом неохотно разгоняется, поскольку двигатель не развивает полной мощности. Также нет традиционного для турбированных моторов “подхвата” в районе 2.500 об/мин. Ездить на такой машине – сущее мучение, поэтому, если появились малейшие сомнения в исправности двигателя, сразу отправляйтесь в техцентр.

По обе стороны океана

Помимо чистокровных “американцев“ на нашем рынке иногда встречаются дизельные модели, которые продавались как в США, так и в Европе.

У таких машин есть свои особенности.

НАПРИМЕР, “Jeep Liberty” (в Старом Свете известный как “Jeep Cherokee” второго поколения) оснащается 2,8-литровым четырехцилиндровым турбодизелем мощностью 163 л.с. К его созданию приложили руку специалисты “Mercedes-Benz”. Это достаточно современный мотор с непосредственным впрыском “Common Rail” и турбокомпрессором с изменяемой геометрией. Он выдает внушительные 400 Нм крутящего момента (по этому показателю “Liberty” – один из лидеров в своем классе). Дизельный “Jeep” способен буксировать прицеп массой до 3.500 кг и без дозаправки проходить 750 км.

Американские эксперты ставят мотору “Liberty” высший балл за надежность и рекомендуют к покупке. С ними солидарны российские специалисты: по их мнению, этот дизель безотказен и стойко переносит топливо неважного качества с наших АЗС.

Поскольку джиповский двигатель устанавливается на европейские версии автомобиля, проблем с обслуживанием и поиском запчастей у будущего владельца не будет. В случае неисправности достаточно обратиться к любому дилеру “Jeep”.

Другие представители этой группы –“VW Golf” четвертого поколения и построенные на его платформе модели “New Beetle” и “Jetta” (в Европе – “Bora”). Кроме того, в США представлены дизельные “Passat” и “Touareg”, но ввозить их к нам пока невыгодно, так как они еще не вошли в категорию “трехлеток”.

“Немцы” для Америки оснащались четырехцилиндровым турбодизелем рабочим объемом 1,9 л мощностью 90 л.с. Такие “Фольксвагены” не отличаются горячим темпераментом, а потому на наш вторичный рынок обычно попадают в приличном техническом состоянии.

Аналогичный 1,9-литровый дизель устанавливался на “европейцев” (отличия лишь в незначительных нюансах вроде иных патрубков) и хорошо знаком российским механикам. Заказать зап-части и отремонтировать автомобиль, ввезенный из Америки, можно в любом специализированном сервисе. Причем часто заезжать туда не придется – по словам специалистов, фольксвагеновский дизель надежен и редко беспокоит владельца даже по пустякам. Но перед покупкой, во избежание непредвиденных трат в будущем, все же нелишне провести полную диагностику.

Бразильский след

При выборе дизельного автомобиля из Америки будьте внимательны.

Он может оказаться родом вовсе не из США..

ИНОГДА к нам привозят компактные внедорожники “Chevrolet Tracker” (заокеанские двойники “Suzuki Grand Vitara” предыдущего поколения), оснащенные двухлитровым турбодизелем мощностью всего лишь 87 л.с. Небольшая отдача объясняется древней конструкцией предкамерного мотора, разработанного в 80-х годах прошлого века. Дизельный “Tracker” не отличается резвостью, зато порадует владельца отменной тягой. Однако нагружать двигатель сверх меры не стоит, иначе вероятен его перегрев и, как следствие, пробой прокладки головки блока цилиндров.

Эти автомобили действительно производили в Америке, однако не в Северной. В США продавались исключительно бензиновые “Chevrolet”, сделанные на заводе в Канаде. А дизельный “Tracker” выпускал только бразильский филиал марки. То есть этот внедорожник изначально не предназначался для эксплуатации в северных условиях.

Реже в России встречается “Chevrolet Blazer” южноамериканской сборки (в 1996-1999 годах в Елабуге изготавливали его бензиновые версии). Поначалу джип оснащался 2,5-литровым 95-сильным турбодизелем производства компании “Maxion”, затем его сменил двигатель фирмы MMM рабочим объемом 2,8 л, мощностью 132 л.с.

Такие машины мы не рекомендуем покупать, поскольку их моторы мало изучены российскими механиками. Не каждый сервис согласится ремонтировать бразильский дизельный “Blazer”. Плюс к этому гарантированы трудности с поиском запчастей, и неизвестно, как поведет себя неадаптированный для холодов дизель на наших дорогах.

Автор
Юрий УРЮКОВ
Издание
Клаксон №4 2007 год
Фото
фото фирм-производителей

ТОП-3 американских внедорожников 80-х годов

Chevrolet Blazer
Фото Chevrolet

Андрей Квитка, 06 февраля 2021, 08:00

Американские внедорожники 80-х годов по большей части были 3-дверными, с достаточно короткой базой и отличной проходимостью. Крепкая рама, внушительный дорожный просвет, мощные моторы – вот отличительные черты любой популярной модели тех лет. «Автоновости дня» составили ТОП-3 лучших 3-дверных внедорожников из США, выпускавшихся в 80-е годы прошлого столетия.

Dodge Ramcharger

Dodge Ramcharger. Фото IFCAR

Не самая широко известная у нас модель, но тем не менее, она выпускалась все 80-е и была серьезным конкурентом внедорожников Ford и Chevrolet. У авто была классическая компоновка в виде 3-дверного кузова, рамной конструкции и системы полного привода.

Под капотом внедорожника располагались 8-цилиндровые бензиновые двигатели объемом в 5.2 и 5.9 литра. Первый выдавал 170 л.с., а его более объемный «коллега» имел мощность порядка 200 лошадиных сил. С ними работали механические и автоматические КПП на 3, 4 и 5 ступеней.

Ford Bronco

Ford Bronco. Фото Joost J. Bakker

Один из лидеров своего сегмента в 80-е получил новое поколение, которое представляло собой глубокую модернизацию предшественника. Авто получило более современный дизайн, усовершенствованную ходовую часть, а также новые силовые агрегаты.

Так, в гамму моторов вернулся 6-цилиндровый вариант на 4.9 литра. Кроме того, можно было заказать почти 7-литровый 8-цилиндровый дизель мощностью почти в 140 лошадиных сил. Ну а «топовым» оставалась 5.8-литровая «восьмерка» на 210 «лошадок».

Chevrolet Blazer

Chevrolet Blazer. Фото IFCAR

Еще один очень популярный в США внедорожник в 80-е пережил сразу два рестайлинга второго поколения, которые освежили внешность модели и сделали салон более удобным. Авто пользовалось успехом у полиции благодаря хорошей проходимости и мощным моторам.

Так, во второй половине десятилетия под капотом Blazer остались только мощные агрегаты объемом в 5.0 и 5.7 литра, мощность которых составляла от 160 до 210 лошадиных сил. Появился также 6.2-литровый дизель на 140 «лошадок».

Уже ближе к середине 90-х стало понятно, что потребителям нужны более практичные и вместительные 5-дверные внедорожники, поэтому золотая эра брутальных 3-дверных «рамников» закончилась именно в 80-е.

Автомобили из Америки, авто из США, новые автомобили из США, подержанные автомобили с аукционов США

Наша компания AutoBazar.US – это ваш надежный партнер по вопросам покупки авто с аукциона США с доставкой. Мы доставим авто в любую страну: Россию, Беларусь, Украину, Казахстан, Грузию, Азербайджан, Узбекистан, а также Германию, Китай, Южную Корею и тд. Уже 20 лет мы оказываем свои услуги:

  • Поиск авто в США с ценами;
  • Заказ авто из США;
  • Пригнать авто из США.

Мы знаем свое дело и можем гарантировать чистоту и безопасность каждой сделки.

С кем мы сотрудничаем при покупке авто из США (Америки)?

Тех, кому могут понадобиться наши услуги немало. В их числе:

Обычные потребители, физические лица. Им просто нужно купить хорошую машину без риска нарваться на мошенников, а также им часто нужна услуга растаможка авто из США. Дилеры, которые занимаются продажей качественных бу автомобилей импортного (американского) производства; Брокеры – специалисты, которые от лица заказчика производят все операции: поиск, покупку, оформление. К каждому клиенту мы находим индивидуальных поход, стараемся максимально вникнуть в запросы, предпочтения, возможности. В результате такого сотрудничества все получают тот результат, который им нужен.

Всесторонняя помощь, покупка под ключ

Мы не только занимаемся сопровождением сделки, но и предоставляем отдельные услуги:

  • Поиск машин по разным параметрам на аукционах;
  • Консультации по покупке и оформлению документов;
  • Помощь по растаможке и транспортировке.

Мы следим за качеством своих услуг, не работаем с мошенническими системами, только легальные и надежные аукционы США по продаже авто:

  • Manheim;
  • ADESA;
  • Iaai;
  • Copart.

Основная часть нашего бизнеса – это экспорт новых автомобилей из США. Если вам нужна новая машина из Америки, то мы с удовольствием поможем вам осуществить мечту. Посетите раздел «Новые авто» на нашем сайте, чтобы больше узнать о наших возможностях.

Отзывы о нашей работе собраны в отдельном разделе, чтобы вы могли предварительно ознакомиться и убедиться в нашей порядочности. Мы поможем найти подходящий аукцион машин, где можно приобрести не только автомобили, а также скутеры, мотоциклы, водный транспорт, трейлеры, спецтехнику и т.д. Если необходимо, мы произведем ремонт техники, и отправить вам уже восстановленный автомобиль.

Вас приятно удивит цена, мы поможем рассчитать стоимость доставки – все сотрудничество предельно прозрачное. Если вы хотите расти и зарабатывать вместе с нами, советуем почитать раздел «Как стать дилером».

Покупая с нами, вы надежно себя защищаете от недобросовестных продавцов, битых машин и других разочарований. AutoBazar.Us – это ваш партнер и доверенное лицо на авторынке новых и подержанных машин в Америке.

Когда внедорожник быстрее Ferrari: американские спортивные SUV

1993 – GMC Typhoon

С ближайшим родственником этого внедорожника, пикапом Syclone, мы уже знакомы – он разгоняется до «сотни» быстрее иных Феррари и снабжен V-образной «шестеркой» с турбонаддувом. Но одно дело – достаточно легкий двухместный пикап, и совсем другое – когда такие же показатели имеет рамный внедорожник с таким же двигателем и полным приводом, разгон которого с места до 60 миль в час не превышает пяти секунд!

Автомобиль построен на основе среднеразмерного внедорожника S-15 Jimny, но перепутать их между собой довольно-таки сложно – ведь Тайфун отличается от родственника цельным аэродинамическим обвесом из развитых бамперов, порогов и расширенных крыльев, в которые с трудом вмещаются легкосплавные 16-дюймовые диски, созданные исключительно для линейки Typhoon-Syclone и обутые в покрышки Firestone Firehawk шириной 245 мм.

Под стать оформлению кузова отделали и салон внедорожника. Все панели были затянуты в черную кожу, появился спортивный руль, а места штатных сидений заняли анатомические «ковши» Recaro. При этом Typhoon имеет богатое штатное оснащение – в него входят магнитола с графическим эквалайзером (напомним, на дворе 1993 год), CD-проигрыватель, сигнализация с центральным замком и иммобилайзером, система круиз-контроля, а также традиционные кондиционер и электроприводы боковых стекол и зеркал.

В спурте 1/4 мили

за 14 с, чуть меньше, чем суперкар Acura NSX

Под капотом супервнедорожника, как мы упоминали чуть раньше, расположился 4,3-литровый двигатель V6, «наддутый» с помощью турбины Mitsubishi TD04 до 280 л. с. и 475 Нм. Момент от двигателя передается на усиленную четырехступенчатую автоматическую коробку передач THM-400 и центральный дифференциал с вискомуфтой, который распределяет момент между осями в пропорции 35/65 в пользу задних колес. В результате динамика внедорожника соответствует характеристикам спорткаров и даже суперкаров тех лет, ведь пять с небольшим секунд до «сотни» – это столько же, сколько у Мустанга с V8, Корвета или Ferrari 348ts! Причем не стоит думать, что после 100 км/ч двухтонный джип с аэродинамикой кирпича «сдувается». На испытаниях журнала Motor Trend в спурте на 1/4 мили Тайфун пролетел по треку за 14 секунд, развив в конце дистанции 153 км/ч.

А это всего лишь на доли секунды медленнее японского суперкара Acura NSX и быстрее вышеназванных Мустанга и Феррари!

В целях безопасности максимальная скорость машины искусственно ограничена на отметке 200 км/ч. Но вы вряд ли захотите ехать быстрее на внедорожнике с задней рессорной подвеской. Более того, эффективно останавливать джип призваны дисковые вентилируемые тормоза спереди и… «барабаны» сзади. Впрочем, при содействии АБС они останавливают Тайфун с 110 км/ч всего за 56 метров. Управляемость также на высоте – полный привод дает ввертываться в повороты на боковой перегрузке в 0,79g (в те годы такой показатель был больше привычен для суперкаров, чем для массивных внедорожников).

Обратная сторона медали – более низкая, чем у других джипов спортивная подвеска, которая не позволяет выбираться на серьезное бездорожье – владельцу Тайфуна остается только смотреть на них с асфальта. Как настоящий кроссовер, Тайфун дает проехаться только по грунтовке. Еще одним неприятным моментом для настоящих американцев стала невозможность джипа GMC таскать за собой прицеп. Впрочем, согласитесь, с такой «дурной» динамикой и скоростью прицепленная сзади лодка или кемпер станут просто опасными для остальных участников движения.

Фактически, Тайфун стал первым спортивным кроссовером – мощным и динамичным автомобилем, который может уверенно двигаться в сложных дорожных условиях, а также легко вмещающий пятерых седоков и уйму поклажи в багажнике, но при этом способный потягаться как по динамике, так и по цене с Корветом. Ведь за Тайфун приходилось выложить дилерам GMC 29 500 долларов – почти столько же, сколько за «Ветт».

2000 – Dodge Durango SP360 Shelby

В свое время сам мэтр американской промышленности, Кэролл Шелби, успел поработать со всеми концернами Штатов. Конечно, все мы знаем, что Шелби больше всего связан с Фордом, но были времена, когда его приглашали как опытного консультанта при создании «чего-нибудь заряженного».

Как и в этом случае.

Разработкой заряженного внедорожника занялись в тюнинг-ателье Performance West Group, которое построило концепт Durango Super Pursuit для выставки SEMA 1997 года. 5,9-литровый нижневальный двигатель Magnum «взбодрили» механическим нагнетателем Kenne Bell Blowzilla (любят же американцы впечатляющие названия!) 2200, в результате чего его мощность со штатных 245 л. с. подскочила сразу до 360, а крутящий момент двухтонного внедорожника составил впечатляющие 558 Нм. Впрочем, установкой одного только компрессора в компании не ограничились: появилась и новая выпускная система, сваренная из 2,5-дюймовых труб из нержавеющей стали, добавлен жидкостный интеркулер и перепрошит блок управления двигателем.

В паре с мотором работала четырехступенчатая автоматическая трансмиссия, через раздаточную коробку распределяющая момент на передние и задние колеса. В результате динамические характеристики машины существенно улучшились: массивный внедорожник разгонялся с места до «сотни» за семь секунд, а предел скорости ограничили 230 км/ч.

Концепт оценили в руководстве Dodge и даже дали благословение на выпуск эксклюзивной партии. В компании Performance West Group справедливо рассудили, что громкое имя увеличит заинтересованность покупателей, и обратились к Кэроллу Шелби, дабы получить разрешение на производство автомобилей под его именем. Мэтр американской автоиндустрии прокатился на внедорожнике и остался доволен столь необычным проектом. По его же словам, на такой машине он и сам был бы не прочь возить свою семью за покупками в супермаркет.

4 октября 1998 года внедорожник был представлен широкой публике под именем Shelby Durango SP360 (последний индекс расшифровывается, как Super Pursuit, а число 360 обозначает мощность двигателя). От своего собрата «заряженный» Дюранго отличается специальной окраской в насыщенный голубой колер Viper Blue (как вы, наверное, догадались, позаимствованный из палитры для окраски купе Viper GTS), а для полноты картины образ дополнен двумя белыми полосами, традиционными для Кэролла Шелби, и новым аэродинамическим обвесом с развитыми бамперами и капотом с фальш-воздухозаборниками, разработанным в компании RaceTruck Trends. Финальным штрихом стали фирменные кованые легкосплавные диски Shelby Daytona, обутые в низкопрофильную резину GoodYear Eagle шириной аж 285 мм.

Существенно доработали и подвеску внедорожника. Штатные амортизаторы заменили спортивными, марки Edelbrock, клиренс уменьшился на 75 мм, а эффективно останавливать двухтонный джип поручили вентилируемым тормозным дискам Stillen с шестипоршневыми суппортами. В результате на испытаниях в журнале Motor Trend SP360 разогнался до паспортной «сотни» за 6,7 секунды, при этом 1/4 мили внедорожник пролетал за 15,2 с. Это, конечно, не показатели вышеупомянутого Тайфуна, но все равно впечатляюще – особенно в сравнении с обычным Durango (16,6 на «квотере» соответственно).

Кстати, стоит отметить, что компрессор был… опцией: ведь в базовой комплектации SP360 довольствовался лишь измененной выпускной системой и даже не оснащался системой полного привода! Зато стоимость машины с «полным фаршем» почти двукратно превышала оную у серийного Durango (55 000 долларов против 32 000), а «обычный» Shelby можно было купить уже за 44 000.

Изменился и салон внедорожника. Если стандартный Дюранго имел восемь мест на трех рядах сидений, то версия от Shelby лишилась двух мест и получила раздельные кожаные кресла Cerullo с индивидуальными электрорегулировками, массажером и вентиляцией. Центральную консоль, отделанную углепластиком, продлили почти до последнего ряда сидений, а на торпедо разместили табличку с порядковым номером внедорожника. Разумеется, в оснащение машины входили все блага цивилизации – тут была и мощная аудиосистема класса hi-fi с 14 динамиками и сабвуфером, два телевизора и даже кассетный видеомагнитофон и спутниковая навигация по GPS!

Впрочем, многие фанаты вполне справедливо полагают, что Durango SP360 – не настоящий автомобиль марки Shelby. И будут правы. Все запчасти, установленные на внедорожник, можно было купить в любом тюнинг-магазине, а эксклюзивные детали для Durango можно пересчитать по пальцам одной руки – всего-то пара табличек да уникальная виниловая графика отличают изделие Шелби от подделок «в стиле». Внедорожники даже не собирались на заводе Shelby: партию с завода перегоняли в одну из тюнинг-мастерских, с которой ранее был заключен договор по сотрудничеству – она и укомплектовывала машины тюнинг-пакетом. Правда, заказ внедорожника осуществлялся только через заводских дилеров и только в 1999 году, а на все допкомплектующие давалась фирменная трехлетняя гарантия.

Маркетологи Dodge рассчитывали выпустить партию из 3 000 автомобилей, но в итоге изготовили только 400 Shelby SP360, причем большая часть была продана на Ближнем Востоке, где давно полюбили быстрые и мощные внедорожники. В результате на 2000 год программа так и не была одобрена, и внедорожники Shelby сейчас стали очень редкими и желанными для коллекционеров. Star Coach, одна из фирм-лицензионных сборщиков в 2000 году предложила на SEMA свой собственный тюнингованный Durango, собранный из тех же комплектующих и названный Super Pursuit II. Одобрения от Шелби он так и не получил, поэтому его не считают настоящим SP360.

2000 – Ford SVT Expedition Thunder Concept

Попытку постройки собственного заряженного внедорожника сделали и в Ford. Она, правда, была еще менее успешной: их подразделение SVT (Special Vehicle Technica) создало прототип, так и не увидевший софитов автосалонов. Внедорожник был построен на базе полноразмерного Expedition, делившего платформу с пикапом Ford F-150. По аналогии с заряженным SVT пикапом, выпускавшимся серийно и получившим имя Lightning (Молния), SUV был назван Thunder (Гром). Пакет доработок почти идентичен таковому у пикапа: одинаковые обвесы, компрессорная «восьмерка» из традиционной «фордовской» линейки Modular объемом 5,4 литра, развивающая 360 л. с., и автоматическая коробка передач.

Главным отличием трансмиссии стало применение родной для Expedition системы полного привода с подключаемым с помощью вискомуфты передним мостом.

Внедорожник оснастили 18-дюймовыми колесами, обутыми в покрышки Goodyear Eagle чудовищной ширины 295 мм, а для улучшения управляемости появились укороченные пружины и поджатые рессоры, увеличенные стабилизаторы поперечной устойчивости и газовые монотрубные амортизаторами Bilstein. Динамика этого «чемодана» – на уровне среднемоторного Porsche Boxster: разгон с места до 60 миль/час занимает 5,5 с, а четверть мили рамный внедорожник массой свыше двух тонн проходит за 14,1 секунды. Серийное производство Expedition так и не было запущено по требованиям маркетологов, которые одобрили лишь пикап Lightning.

2006 – Chevrolet TrailBlazer SS

Зато куда быстрее проблему выпуска заряженного внедорожника решили в концерне GM, который на Чикагском автосалоне показал прототип рамного внедорожника Trailblazer с приставкой SS в индексе, традиционно характеризующей линейку заряженных автомобилей марки Chevrolet. Полноразмерный внедорожник оснастили нижневальной V-образной «восьмеркой» объемом 6,0 литров с индексом LS2, которой поделился спорткар Chevrolet Corvette. В паре с 245-сильным мотором работал четырехступенчатый «автомат» GM Turbo Hydra-Matic.

На выбор покупателей предложили сразу два типа привода: задний или подключаемый через вискомуфту полный. Но даже с последним внедорожник почти не был предназначен для бездорожья: сказывалась спортивная подвеска с пониженным клиренсом, а также низкопрофильные 18-дюймовые шины.

С места до «сотни» внедорожник с сердцем Корвета разгонялся за 5,9 секунды, достигая при этом максимальной скорости в 229 км/ч. А на пресловутых испытаниях журнала Motor Trend SS прошел зачетные четверть мили за 13,8 секунды. Доводку управляемости провели на самой Северной Петле Нюрбургринга, считающейся превосходным полигоном для оттачивания поворотов. В продажу джип поступил через год после премьеры, но общее количество изготовленных экземпляров оказалось невелико – клиент новинку, предназначенную только для североамериканского рынка, не распробовал.

2005 – Jeep Grand Cherokee SRT8

Не остались в стороне от общего тренда и конструкторы Jeep при поддержке специалистов «всеякрайслеровского» отделения Street and Racing Technology. Дебют полноразмерного внедорожника Grand Cherokee с приставкой SRT-8 состоялся на автосалоне в Нью-Йорке.

Облик бывалого «грязелаза» дополнили 20-дюймовыми коваными легкосплавными дисками, иными передним и задним бамперами, а также сдвоенными патрубками выхлопной системы по центру. Место штатной «восьмерки» занял силовой агрегат из линейки HEMI. Ранее моторы этой серии, отличавшиеся полусферическими камерами сгорания, прославились во многих гоночных сериях. Сейчас от имени остался только бренд, который современные моторы несут с гордостью – ведь большой объем остался прежним! Шутка ли, полностью алюминиевая нижневальная «восьмерка» имеет рабочий объем 6,1 литра и без каких-либо систем наддува выдает 426 л. с. и 569 Нм крутящего момента.

В паре с ним работает пятиступенчатая «мерседесовская» усиленная трансмиссия 5G-Tronic, причем система полного привода была максимально упрощена – отсутствовала даже понижающая передача, а с помощью электронноуправляемой вискомуфты до 50 процентов крутящего момента при необходимости передавалось к передним колесам. Справиться с таким моментом смог только карданный вал, позаимствованный у дизельной модификации внедорожника. Под силовой агрегат доработали и шасси: установили более жесткие пружины и спортивные амортизаторы Bilstein, а для лучшей управляемости поставили даже более жесткие резинки сайлентблоков. В результате внедорожник массой свыше двух тонн «катапультировался» с места до «сотни» всего за 5,5 секунд и мог выдержать боковые перегрузки до 0,92 g.

Автомобиль получил признание на рынках Соединенных Штатов и Ближнего Востока, множество экземпляров встречается и на наших дорогах. Выпуск заряженного внедорожника завершился в 2010 году, когда с конвейера сошел 14 921 автомобиль. Но на этом история заряженных «Джипов» не заканчивается. В 2012 году компания представила новое поколения «Индейца», а вместе с ним показала и «заряженный» SRT-8.

Семейство Grand Cherokee нового поколения получило переднюю оптику в стиле Chrysler 300C, задние фонари дополнили светодиодными полосками, появились новые передний и задний бамперы. Изменения коснулись и салона – там появился сенсорный дисплей диагональю 8,4 дюйма на передней консоли, голографическая панель приборов и многофункциональный руль.

Как и предшественник, машина нового поколения построена на платформе Mercedes M-класса, но её кузов был значительно усилен. Количество сварных точек увеличилось в два раза (до 5 400 штук), на 42% стало больше дуговой сварки, еще на 38% – клеевых соединений. Как результат – жесткость кузова новинки возросла на убедительно-предвыборные 146%.

Внесли изменения и в подвеску: для лучшей управляемости «Чероки» получил электронноуправляемые амортизаторы и более жесткие пружины, а финальным аккордом стало более острое рулевое управление с гидроусилителем.

Под стать шасси обновился и двигатель. Впервые новый агрегат HEMI 392 (цифра означает объем мотора в кубических дюймах – в переводе на метрические единицы это около 6,4 литра) появился на купе Dodge Challenger, а чуть позднее его модификации стали появляться и на других автомобилях концерна. Нижневальная полностью алюминиевая V-образная «восьмерка» стала легче и получила оптимизированную систему изменения фаз газораспределения, впускной тракт изменяемой геометрии и функцию отключения половины цилиндров, что позволило сэкономить до 13 процентов топлива. В версии для Grand Cherokee двигатель развивает 470 л. с. и 640 Нм крутящего момента, который передается через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF, выдерживающую момент до 1 000 Нм. Ту же трансмиссию используют в своих моделях Range Rover, BMW и Volkswagen, а первым опытом в сотрудничестве Chrysler и ZF стал пикап Dodge Ram 1500. Как и на предшественнике, система полного привода на SRT максимально упрощена и располагает лишь многодисковой муфтой спереди и электронной блокировкой заднего дифференциала.

В ответ на активную разработку и выпуск заряженных версий Porsche Cayenne, Range Rover Sport и BMW X5 в компании готовят монстра еще более мощного, чем нынешний Grand Cherokee SRT. Слухи о его создании на Детройтском автосалоне 2016 года подтвердил директор марки Майкл Мэнли, но отказался от комментариев. Неофициально супервнедорожник будет входить в семейство Hellcat – экстремально заряженных автомобилей концерна. Сейчас в него входят лишь седан Dodge Charger SRT Hellcat и купе Challenger SRT Hellcat, оснащенные компрессорной «восьмеркой» объемом 6,2 литра. На автомобилях Dodge он выдает 717 л. с. и 881 Нм. Остается только гадать, какими динамическими характеристиками будет располагать новый Джип, если получит подобный двигатель.

Класс заряженных внедорожнииков в настоящее время развивается бурными темпами – сейчас скоростные джипы класса люкс готовят уже бренды, известные своими спортивными автомобилями, среди которых первыми в своей истории SUV уже отметились Jaguar, Maserati и Bentley, а на подходе – новый внедорожник Lamborghini. Учитывая последнее, американцам, по сути возродившим класс SportSUV, придется несладко.

Lexus лидер рейтингов надежности в Европе и США

—  Lexus признан самым надежным автомобильным брендом в Европе с рекордным результатом 97% по результатам новейшего исследования группы Euroconsumers среди потребителей.

—  В США бренд Lexus занял второе место в рейтинге надежности J.D. Power VDS среди всех брендов.

—  Элегантный седан Lexus ES показал лучший результат надежности за всю 31-летнюю историю исследований J.D. Power VDS.

—  Lexus GX признан самым надежным среди премиальных среднеразмерных внедорожников в рейтинге J.D. Power VDS.

В феврале 2020 года опубликованы итоги двух авторитетных рыночных исследований, которые на протяжении многих лет проводятся на важнейших мировых рынках — американском и европейском. По результатам исследований, основанных на отзывах потребителей, Lexus в очередной раз признан лидером на двух континентах.

В Европе опубликованы результаты ежегодного исследования группы Euroconsumers в области надежности автомобилей и степени удовлетворенности клиентов. Бренд Lexus возглавил рейтинг второй год подряд, причем в этот раз с рекордным результатом — 97%. В топ-10 наиболее надежных моделей в категории кроссоверы и семейные автомобили вошел Lexus NX 300h1. Этот успех Lexus стал еще одним подтверждением лидерства бренда в области качества и надежности.

В США авторитетное агентство маркетинговой информации J. D. Power & Associates представило рейтинг надежности автомобилей Vehicle Dependability Study (VDS), составленный по результатам ежегодного исследования мнений реальных владельцев автомобилей со сроком эксплуатации 3 года. В категории премиальных брендов Lexus занял второе место с результатом 100 РР1002, при этом улучшив свой показатель на 6 пунктов РР100 по сравнению с результатами прошлогоднего исследования. Беспрецедентный результат, оказавшийся абсолютно лучшим за всю 31-летнюю историю J.D. Power VDS, продемонстрировал элегантный бизнес-седан Lexus ES, ставший победителем как в сегменте «Премиальные автомобили», так и в абсолютном зачете с результатом 52 РР100.

Еще одним победителем рейтинга J.D. Power VDS стал престижный внедорожник Lexus GX, который признан лучшим в категории «Среднеразмерный премиальный внедорожник». Две модели бренда — RX и NX — вошли в первые тройки рейтингов в своих категориях.

О ГРУППЕ EUROCONSUMERS И ПРОВОДИМОМ ЕЙ ИССЛЕДОВАНИИ

Euroconsumers — группа организаций, занимающихся продвижением информации для потребителей, защитой прав потребителей и предоставлением персонализированных сервисов. В нее входят организации из пяти стран: Бельгии (Test-Aankoop/Test-Achats), Италии (Altroconsumo), Португалии (DECOProteste), Испании (OCU — Организация потребителей и пользователей), Бразилии (Proteste).

В опросе 2020 года, проводившемся на территории Бельгии, Франции, Италии, Португалии и Испании, приняло участие более 43 000 респондентов. Предметом исследования стали более 400 моделей, представляющих 37 автомобильных брендов. Участникам опроса было предложено заполнить онлайн-анкету, в которой указывались возраст и пробег автомобиля, а также проблемы и неисправности, которые возникли за время эксплуатации. На основе этих данных выводился относительный коэффициент надежности для продукции каждого из брендов.

О КОМПАНИИ J. D. POWER & ASSOCIATES И ПРОВОДИМЫХ ЕЙ ИССЛЕДОВАНИЯХ

Компания J. D. Power & Associates — служба маркетинговой информации, представленная в автомобильном и других сегментах американского рынка и за его пределами. J. D. Power — признанный мировой лидер в области исследования удовлетворенности клиентов качеством, надежностью, сбалансированностью продукции автомобильной индустрии. Компания ежегодно составляет рейтинги качества новых автомобилей (IQS — Initial Quality Study) и надежности автомобилей с пробегом (VDS — Vehicle Dependability Study), формирует «Общий индекс качества» (TQI — Total Quality Index).

Награда J. D. Power VDS вручается по итогам исследования VDS (Vehicle Dependability Study — Исследование надежности автомобилей). Рейтинг составляется на основании мнений реальных владельцев автомобилей со сроком эксплуатации 3 года, которые были куплены новыми. Опросные листы содержат несколько десятков позиций, по данным которых оценивается среднее количество поломок, неполадок, проблем и претензий на протяжении этого срока. В опросе принимает участие несколько десятков тысяч (70 000 — 90 000) респондентов. Исследуется продукция практически всех брендов, представленных на рынке США, с учетом различных модификаций рассматриваемых автомобилей.

General Motors рассекретил электрический внедорожник Hummer EV

Американский концерн General Motors представил электровнедорожник Hummer EV, который выйдет на рынок только через два года.

Редакция

Новый внедорожник Hummer построен на базе пикапа, представленного осенью прошлого года. Электрокар получил закрытую заднюю часть кузова, однако третий ряд сидений вместо грузовой платформы инженеры устанавливать не стали. Но при этом внедорожник можно превратить кабриолет, сняв панели крыши.

Внешне модель напоминает Hummer h3, производившияс с 2002-го по 2009-й. Электрокар основан на несущей платформе GM BT1 с «плоской» конструкцией. Причём он будет иметь ту же систему пневмоподвески, что и одноимённый пикап. Она способна увеличивать клиренс автомобиля от стандартных 400 мм еще на 149 мм.

В салоне новинки установлен мультимедийный экран с диагональю 12,3 дюйма, а также цифровая приборная панель. В зависимости от комплектации машину могут оснастить подогревом передних сидений, кожаной отделкой, премиальной акустической системой, системой полуавтопилота Super Cruise и режимом передвижения по диагонали Crab Mode.

Базовые версии Hummer EV оснащаются двумя электромоторами и развивают до 625 лошадиных сил. Топовая модификация обзаведётся тремя электродвигателями — одним на передней оси и двумя на задней. Общая мощность силовой установки составит 830 сил и 15 592 Нм крутящего момента.

Питает моторы 800-вольтовая батарея Ultium. Однако в базовой комплектации напряжение батареи всего 400 вольт. Запас хода на одной зарядке в первом случае составит около 400 километров, более дорогая версия электрокросса сможет проехать порядка 500 километров.

Хочу получать самые интересные статьи

самых надежных внедорожников и кроссоверов

Иногда тест-драйв — это все, что нужно, чтобы убедить себя, что нам действительно, действительно нужны те двери, которые автоматически открываются, или модная аудиосистема с 10 динамиками. К сожалению, когда дело доходит до покупки автомобиля, выбор развлечений сегодня может иногда привести к финансовому разочарованию завтра. В конце концов, каждая новая машина кажется надежной. Итак, как вы можете быть уверены, что блестящая импульсивная покупка, стоящая перед дилерским центром, пройдет дистанцию, не разрушив при этом ваш банковский счет?

Долгосрочные дорожные испытания — отличная отправная точка.Наша команда технических мастеров следит за каждой машиной, которую мы оцениваем на протяжении 40 000 миль. Это позволяет нам нарисовать твердую картину исходного качества и надежности. А что будет после этого? К счастью, такие инструменты, как рейтинги надежности J.D. Power, помогают нам отслеживать, как наиболее распространенные автомобили на сегодняшнем рынке остаются в силе с течением времени.

J.D. Power получает данные, отслеживая более 80 000 водителей за три года владения транспортным средством. Вся эта информация собирается, анализируется и, в конечном итоге, систематизируется по тому, что компания называет показателем качества и надежности.Мы использовали это число для оценки каждого из победителей конкурса, причем более высокий балл указывал на меньшее количество проблем, о которых сообщалось в течение периода оценки.

Реклама — продолжить чтение ниже

Ford Expedition 2016 — Качество и надежность: 75

Улыбающиеся дети, пятна от Kool-Aid и бордюрная сыпь — все это в повседневной работе полноразмерной электростанции Ford Expedition, которая вот уже 14 лет служит. Хотя, по мнению Дж.Д. Пауэр, с послужным списком Экспедиции поспорить невозможно. Многие из этих семейных внедорожников, которые ездят тяжело и убираются мокрыми, продолжают бродить по полосам посадки и высадки в Америке, демонстрируя на своих одометрах заоблачные цифры. Во время нашего теста 2018 года мы наслаждались двигателем и трансмиссией последней версии Expedition, но были менее чем впечатлены ее низкой топливной экономичностью. Тем не менее, для тех, чьи требования к пространству чуть ниже, чем у школьного автобуса, Expedition является таким же жизнеспособным выбором, как и всегда.

Audi Q3 2016 — Качество и надежность: 80

Audi Q3 — это роскошный детский кроссовер. Первоначально основанный на модульной платформе Volkswagen Audi Group PQ35, а теперь на платформе MQB, Q3 разделяет большую часть своей основы с предложениями компании небольшие седаны и купе. Хотя надежность не всегда была сильной стороной Audi, впечатляющие результаты Q3, вероятно, можно отнести к его широкому использованию модульных компонентов корзины запчастей VW.В отличие от BMW X1, новый Q3 получил положительные отзывы за живое рулевое управление и респектабельные характеристики защитной площадки. Он также оказался более просторным как в переднем, так и в заднем ряду, чем BMW, хотя грузовое пространство было более ограниченным.

Volkswagen Tiguan 2016 — Качество и надежность: 83

Неудивительно, что Volkswagen Tiguan 2016 года опередил Audi всего на одну позицию. Разделяя платформу с Q3, некогда небольшой внедорожник Volkswagen отлично справился со своей задачей, сочетая эффективность, спортивность и практичность.Текущий Tiguan, однако, претерпел метаморфозу, вырастив третий ряд и трансформировавшись во что-то более напоминающее внедорожник среднего размера. Наш тест ярко окрашенного автомобиля с передним приводом показал изобилие функциональности и эффективности. К сожалению, это произошло за счет производительности и удовольствия от вождения, поскольку VW пытается угодить новому классу покупателей линейкой Tiguan.

Hyundai Santa Fe 2016 — Качество и надежность: 85

В нашем обзоре 2017 года мы похвалили Hyundai Santa Fe за его комфорт в салоне и доступные технологии.Три года спустя приятно узнать, что у него есть товары и в отделе надежности. Hyundai далеко продвинулся с момента своего появления на рынке США в середине 80-х, и сегодня он предлагает одни из самых дорогих автомобилей в сегментах SUV и начального уровня класса люкс.

И хотя Santa Fe 2016 родился в тени старого Hyundai, текущая версия является примером того, как корейский производитель автомобилей добился успеха. В нашем последнем сравнении кроссоверов среднего размера Santa Fe 2019 занял второе место по своим характеристикам, стоимости и практичности.

BMW X3 2016 — Качество и надежность: 87

Раньше, когда BMW предлагала только один небольшой внедорожник, X3 хвалили за его простоту, этикет вождения и стильный внешний вид. Доступный в 2016 году как с бензиновым, так и с дизельным двигателем, он оказался одним из самых практичных автомобилей в модельном ряду BMW. И, что удивительно, легендарный рядный шестицилиндровый двигатель не только выдержал испытание временем, но и стал еще более впечатляющим. Ярким примером является X3 M 2020 года, который мы тестировали в прошлом году, который был оснащен новым BMW S58 3.0-литровая рядная шестерка. В комплектации Competition твин-турбо развивает мощность 503 лошадиных сил и способен разогнать небольшой внедорожник до 100 км / ч всего за 3,3 секунды. Да, 3,3 секунды.

Kia Soul 2016 — Качество и надежность: 88 (ничья)

Отношения между Kia Soul и маленькими грызунами навсегда останутся загадкой для многих из нас. Тем не менее, сложно поспорить с успехом культовой рекламной кампании компании, которая помогла выставить на продажу более миллиона внедорожников.С. дороги. Маленькая, простая и дешевая машина в форме тостера, кажется, доставляет тем, кто ее водит, удовольствие, которого Scion xB никогда не мог. Поэтому неудивительно, что Soul вошел в шорт-лист надежности J.D. Power, а также получил звание выпускников Car и Driver 10Best Trucks и SUVs.

Lexus GX 460 2016 — Качество и надежность: 88 (ничья)

С надежностью открывалки для бутылок и чванством, ну, в общем, Lexus, GX — это не что иное, как спортивный блеск.Да, наш тест GX 460 2016 показал его архаичный дизайн и неуклюжие манеры вождения, поэтому легко увидеть, как непрофессионал мог легко отклонить GX среднего класса как не более чем действительно дорогой 4Runner. Тем не менее, для тех, кто может наслаждаться как confit de canard , так и наблюдать, как одометр их полосатого грузовика возвращается к нулю, GX оставляет желать лучшего. В 2020 году старый инструмент получит ряд незначительных обновлений, в основном в отделе эстетики. Тем не менее, он продолжает воплощать дух своих корней Toyota, несмотря на базовую цену в 54 000 долларов.

Chevrolet Equinox 2016 — Качество и надежность: 93

Самые надежные автомобили: седаны, купе, хэтчбеки.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

Означает ли рост цен на подержанные автомобили приближающуюся инфляцию?

То, что произошло в таких местах, как Deal Depot и другие дилеры, показывает, почему некоторые ведущие экономисты и инвесторы с Уолл-стрит обеспокоены тем, что 1 доллар.9 триллионов стимулов, подписанных президентом Байденом на прошлой неделе, могут спровоцировать рискованный цикл роста цен во всей экономике. В целом по стране цены на подержанные автомобили за семь месяцев прошлого года выросли на 17 процентов — больше, чем на любую продукцию.

Теперь, когда стимулирующих чеков на 1400 долларов начинают отправляться на банковские счета американцев в эти выходные — и вскоре будет выделена дополнительная помощь на сумму более триллиона долларов — некоторые опасаются, что слишком много наличных может чрезмерно стимулировать экономику в целом и вызвать инфляцию, которую Соединенные Штаты не видели десятилетиями.

Экономическое стимулирование или экономическая помощь: вот что мы знаем о том, кто может претендовать на следующий раунд проверок на коронавирус и сколько они получат. (Моника Родман, Сара Хашеми, Моника Ахтар / The Washington Post)

Но история американского рынка подержанных автомобилей также помогает объяснить, почему Белый дом и председатель Федеральной резервной системы Джером Х. Пауэлл, обвиняемый в защите от чрезмерной инфляции , настаивают на том, что экономика может поглотить все эти деньги, не страдая от трудноуправляемой инфляции.

История продолжается под рекламой

Это большая ставка — она ​​вселяет надежду на то, что американская экономика может быстро вернуться к полной силе, несмотря на риск того, что экономика перегреется и ФРС придется быстро повысить процентные ставки, что приведет к новому спад.

После резкого роста в прошлом году цены на подержанные автомобили немного упали по сравнению с пиком в конце лета. То же самое и с другими товарами и услугами: стоимость домов резко выросла, а арендная плата в некоторых крупных городах упала.Стоимость еды подскочила, но цена одежды снизилась.

«Инфляция — это на самом деле очень сложный зверь, и я думаю, вы услышите, что в следующие 12 месяцев Джей Пауэлл будет ссылаться на множество разных цен», — сказал Сканда Амарнатх, директор по исследованиям в Employ America, левый. склонный аналитический центр, который выступает за то, чтобы ФРС позволила экономике разогреться. «Есть динамика здравоохранения, динамика подержанных автомобилей, динамика стоимости авиабилетов, динамика жилья и динамика одежды. И все это работает в разных направлениях.

История продолжается под рекламой

В целом индекс потребительских цен, измеряющий инфляцию, упал ниже 2 процентов — целевой ставки ФРС. И хотя приток дополнительных федеральных денег может поднять спрос на определенные продукты и привести к тому, что общая инфляция превысит 2 процента, официальные лица ФРС говорят, что нет причин ожидать, что цены выйдут из-под контроля. В самом деле, если инфляция составит в среднем 2 процента в долгосрочной перспективе, она должна будет превысить 2 процента в течение некоторого времени, чтобы компенсировать длительные периоды более медленного роста цен.

«Я действительно не ожидаю, что мы окажемся в ситуации, когда инфляция вырастет до угрожающего уровня», — сказал Пауэлл законодателям в прошлом месяце. «Насколько я понимаю, это не проблема на данный момент, и если она действительно возникнет, значит, у нас есть необходимые инструменты».

По данным Бюро экономического анализа, с начала пандемии подержанные легковые и грузовые автомобили показали самый быстрый рост цен практически из любой категории потребительских товаров. Единственные категории, которые соперничают с ними, — это крупная бытовая техника и «цветы, семена и горшечные растения», цены на которые в период с февраля 2020 года по январь этого года выросли более чем на 10 процентов.

На данный момент резкое увеличение в этих популярных сегментах пандемии было компенсировано еще более резким снижением стоимости категорий, наиболее затронутых ограничениями на поездки, связанных с covid 19, таких как международные авиабилеты (снижение на 28 процентов с февраля прошлого года до в январе этого года) и зрелищный спорт (снижение на 18 процентов).

История продолжается под рекламой

В Дареме, Северная Каролина, Майкл Дэрроу, 56 лет, наблюдал, как в начале пандемии цены на подержанные автомобили резко упали.Дэрроу владеет Auto Finders, 25-летним бизнесом, которым он управляет вместе со своей женой, сыном и несколькими другими сотрудниками.

Но когда штат вновь открылся, дилеры стали пытаться пополнить запасы своих лотов. Дэрроу сказал, что в течение мая и июня оптовые цены росли на 2% каждую неделю — «трудно поверить в подержанный автомобиль». По его словам, цены выровнялись в конце лета и осенью, а затем к концу 2020 года подскочили примерно на 1,5 процента каждую неделю.

Владельцы бизнеса, такие как Дэрроу, говорят, что у них не так много возможностей для повышения розничных цен сверх того, что они платят на аукционе.Цепочка поставок новых автомобилей была ограничена закрытием заводов и постоянными мерами предосторожности для обеспечения безопасности рабочих. А это, в свою очередь, ущемляет рынок подержанных автомобилей, который в значительной степени зависит от товарных позиций и автозапчастей. Глобальная нехватка микрочипов еще больше ухудшает цепочки поставок.

История продолжается под рекламой

В общем, ремонт и поставка моделей для дилеров обходятся дороже, не говоря уже о дополнительных расходах на поддержание работы в условиях пандемии.

Дэрроу не думает, что наблюдаемое им повышение цен может продолжаться долго.«Покупатели знают цену автомобилям», — сказал Дэрроу. Иногда он задается вопросом, как долго дилеры смогут повышать цены на легковые и грузовые автомобили, прежде чем их клиенты уйдут.

«Я чешу затылок и спрашиваю своих приятелей:« Что вы собираетесь с этим делать? Как вы можете потратить такие деньги, а затем ожидать, что клиенты будут платить больше, чем они того стоят? »- сказал Дэрроу.

Это такое беспокойство, которое заставляет экономистов определить, что на самом деле составляет инфляцию, сколько это слишком много и как долго цены могут расти до вмешательства Федеральной резервной системы.

История продолжается под рекламой

В 1970-х и начале 1980-х годов инфляция была бедствием для жизни американцев; Это было нормальным, когда цены на все, от печенья до угля, ежегодно росли на 10 и более процентов. Известно, что бывший председатель ФРС Пол Волкер ответил повышением процентных ставок, вызвав рецессию, но в конечном итоге сломив спину инфляции.

Некоторые экономисты опасаются повторения этого цикла.

«Если бы инфляция взлетела, было бы два сценария: один, в котором ФРС допустит рост инфляции, возможно, существенно, а другой — более вероятно — в котором ФРС ужесточит денежно-кредитную политику, возможно, снова существенно», — писал Оливье Бланшар, бывший ведущий экономист Международного валютного фонда и старший научный сотрудник Института международной экономики Петерсона, в прошлом месяце.«Ни один из этих двух сценариев не идеален».

История продолжается под рекламой

«Наша экономика растет очень мощно», — сказал Пауэллу сенатор Патрик Дж. Туми (республика Пенсильвания) на слушаниях в Конгрессе в прошлом месяце. «Существует также реальная опасность перегрева в местах, которые приводят к нежелательной инфляции, и я думаю, что данные все чаще указывают в этом направлении».

Между тем Уолл-стрит делает ставку на быстрое улучшение экономики. Доходность облигаций резко выросла за последний месяц, при этом доходность 10-летних казначейских облигаций подскочила до самого высокого уровня более чем за год в пятницу. Некоторые инвесторы видят в этом свидетельство того, что инфляция может материализоваться.

Пауэлл, со своей стороны, продолжает уверять инвесторов, что ФРС не будет повышать ставки до тех пор, пока на рынке труда не будет значительного прогресса и пока инфляция не достигнет и не превысит 2-процентный целевой показатель ФРС. Что касается рынка облигаций, Пауэлл сказал в этом месяце Wall Street Journal, что его беспокоят «беспорядочные условия на рынках или постоянное ужесточение финансовых условий в целом».

История продолжается под рекламой

Пауэлл и другие экономисты также говорят, что сравнивать прошлую динамику инфляции с сегодняшней бесполезно. По их словам, экономика сильно изменилась с 1970-х и 1980-х годов, когда глобализация, технологии и другие факторы объединились, чтобы замедлить рост цен.

Более глобализированная экономика затруднила предприятиям повышение заработной платы или цен, поскольку конкуренты и потребители могли легко найти более дешевое место для производства товаров или оказания услуг.Более передовые технологии только ускорили этот сдвиг.

В течение многих лет инфляция не соответствовала целевому показателю ФРС в 2 процента, даже несмотря на то, что уровень безработицы все ниже и ниже после Великой рецессии. Эта реальность подтолкнула ФРС к переоценке связи между ограниченным рынком труда и ростом цен. Экономисты давно считали, что по мере того, как рынок труда ужесточается, а работодатели повышают заработную плату, чтобы конкурировать за дефицитных рабочих, цены будут расти, поскольку предприятия перекладывают высокие затраты на рабочую силу на потребителей.Но такие отношения в значительной степени не состоялись во время последнего расширения — самого продолжительного в истории США.

История продолжается под рекламой

ФРС в конечном итоге пришла с новой структурой, которая позволяет рабочей силе работать дольше. Центральный банк допустит временную инфляцию выше 2 процентов. И он не повысит процентные ставки до тех пор, пока на рынке труда не будет значительного прогресса.

Но есть еще много вопросов о том, как эта модель будет реализована на практике.В ближайшие месяцы и годы лидерам ФРС придется четко и открыто различать временные скачки цен и более устойчивые инфляционные тенденции.

«Настоящая проблема для Пауэлла — это общение, — сказал Амарнатх из Employ America. «Сейчас будет действительно беспорядок. Прямо сейчас уже становится грязно «.

Даже сейчас многие автомобильные эксперты не считают повышение цен в прошлом году признаком инфляции, описанной в учебниках.

По мнению отраслевых аналитиков, оптовые и розничные цены росли задолго до пандемии.Американцы обычно предпочитают внедорожники и грузовики с более высокой ценой. «Информационно-развлекательная» технология, лежащая в основе приборных панелей, а также развлекательные системы в новых моделях подняли цены. По словам Питера Нэгла, эксперта по автомобильной промышленности в IHS Markit, нехватка запчастей или другие проблемы с цепочкой поставок могут привести к тому, что дилеры будут отдавать приоритет своим наиболее прибыльным моделям.

Нэгл сказал, что не ожидает, что последние меры стимулирования заметно увеличат спрос на автомобили. Например, стимулирующий чек на сумму 1400 долларов поможет многим семьям.Но он может покрывать лишь несколько ежемесячных платежей за автомобиль — этого недостаточно, чтобы стимулировать покупательские привычки покупателей в долгосрочной перспективе.

В то же время низкие процентные ставки помогли покупателям автомобилей воспользоваться льготной кредитной политикой, которая, по словам Нэгла, может быть отменена, если ФРС решит поднять ставки.

«В той мере, в какой эти ставки и инфляция вызывают изменения в кредитных ставках, я обеспокоен этим, если они будут двигаться быстро», — сказал Нэгл.

Эти опасения не поразили Харрисона Сантини, который в мае купил свой Buick Encore 2015 года за 11 400 долларов.

Сантини, 22 года, сказал, что у него не было проблем с получением разрешения на получение ссуды, и использовал часть своего стимулирующего чека прошлой весны для первоначального взноса. Сантини работает на одной работе в Билокси, штат Миссисипи, и на другой в Мобиле, штат Алабама. Он сказал, что у него будут проблемы, если его машина сломается или ему придется пропустить работу по ремонту.

Сантини за 10 месяцев проехал 22 000 миль на своей машине, что обычно снижает ее стоимость. Вместо этого Сантини удивляется тому, как на самом деле выросла стоимость его машины. Теперь он хочет продать свой «бьюик».

«Меня шокирует, насколько сильно изменился рынок за такой короткий период времени», — сказал Сантини. «Я имею право на получение 1,400 долларов [стимулирующий чек], и я говорю:« черт возьми, это идет прямо на новый депозит »».

All American Ford of Hackensack

Подержанные автомобили с золотой сертификацией Ford

Прежде чем отправиться в путь на подержанном автомобиле, имеющем сертификат Ford Gold, знайте, что мы проверяем каждый автомобиль, грузовик, внедорожник и кроссовер. Только те, которые прошли нашу 172-балльную проверку, становятся подержанными автомобилями, имеющими сертификат Ford Gold.Только модели Ford возрастом до 6 лет с пробегом менее 80 000 миль могут получить статус Gold Certified. Эти автомобили поставляются с полной ограниченной гарантией на 12 месяцев / 12000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше), ограниченной гарантией на трансмиссию на 7 лет / 100000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше), круглосуточной техпомощью на дороге и многим другим!

Просмотр инвентаря Учить больше

Ford Blue сертифицированные подержанные автомобили

Прежде чем отправиться в путь на автомобиле, сертифицированном Ford Blue Certified, знайте, что мы проверяем каждый автомобиль, грузовик, внедорожник и кроссовер.Только те, которые прошли нашу 139-балльную проверку, становятся подержанными автомобилями, сертифицированными Ford Blue. Легковые автомобили, внедорожники и грузовики Ford, а также многие автомобили других производителей в возрасте до 10 лет и пробегом менее 120 000 миль могут претендовать на получение сертификата Blue Certified Used Vehicle. Эти автомобили поставляются с комплексной ограниченной гарантией на 90 дней / 4000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше), 11000 баллов FordPass Rewards, которые можно использовать для плановых посещений технического обслуживания или других вознаграждений, и многое другое

Просмотр инвентаря Учить больше

Здесь, в All American Ford, в Хакенсаке, штат Нью-Джерси, мы рады предложить еще одну программу экономии денег.Это уникальная возможность приобрести новый автомобиль со значительной скидкой, имеющий право на скидки и льготы на новые автомобили, с очень небольшим пробегом. Мы выбираем демонстрационные автомобили представительского класса из нашего нового автомобильного инвентаря, чтобы клиенты могли наслаждаться ими, пока их Ford посещает наш отмеченный наградами сервисный отдел. Клиенты воспользовались этой программой и сэкономили более 10 000 долларов от рекомендованной розничной цены на новый Ford.

Исполнительный демо-инвентарь

Группа Ford №1 на Северо-Востоке, 100 лучших дилеров Ford, обладатель награды президента Ford и многое другое!

Если вы из Хакенсака, Джерси-Сити, Резерфорда, Клифтона, Нью-Милфорда или где-то между ними, вы можете быть уверены, что когда вы покупаете новый или подержанный автомобиль Ford в All American, вы делаете покупки самого лучшего.Наша семейная компания Auto Group постоянно получает награды от производителей за лучший сервис для клиентов. Приходите и узнайте, почему мы №1!

Больше о нас

Добро пожаловать в All American Ford из Хакенсака, дилерского центра Ford в Нью-Джерси, который гордится обслуживанием водителей на Джерси-Шор. Если вы заинтересованы в покупке нового Ford или в планировании сервисного обслуживания Ford для уже имеющегося у вас автомобиля, наш дилерский центр с радостью станет вашим универсальным автомобильным магазином.Обратитесь к All American Ford of Hackensack, если у вас возникнут вопросы, связанные с автомобилем, и воспользуйтесь нашим невероятным опытом работы с клиентами.

Посетите нас

520 River Street, Hackensack, NJ 07601

Часы продаж

понедельник 9:00 — 20:00
вторник 9:00 — 19:00
среда 9:00 — 19:00
четверг 9:00 — 19:00
пятница 9:00 — 18:00
суббота 9:00 — 18:00
воскресенье Закрыт

All American Ford of Hackensack of Hackensack

Найти автомобиль, когда вы будете готовы к покупке, может быть непросто, но наша команда в All American Ford of Hackensack готова сделать его более приятным.С тех пор, как мы открыли свои двери более 20 лет назад, мы обслуживаем наших уважаемых клиентов, предлагая широкий выбор новых и подержанных моделей, отмеченное наградами обслуживание клиентов и простой процесс покупки.

Специальности и преимущества

All American Ford of Hackensack гордится тем, что обслуживает водителей из Нью-Джерси с исключительными продажами, обслуживанием и финансированием Ford. Если вы хотите купить подержанный Ford, арендовать новый Ford или запланировать сервисное обслуживание Ford, наш дилерский центр здесь для вас.Наш семейный дилер Ford предлагает бесплатный пикап и доставку, кузовной цех с полным спектром услуг и обширный новый инвентарь Ford. Отправляйтесь домой на новом Ford, который вам нравится, когда вы делаете покупки в нашем представительстве Hackensack Ford. От новых грузовиков Ford F-150 до внедорожников Ford Escape — в нашем ассортименте найдется что-то для каждого. Если вы покупаете автомобиль с ограниченным бюджетом, наш выбор подержанных автомобилей Ford обязательно вам понравится. В нашем представительстве Ford в Хакенсаке, штат Нью-Джерси, вы найдете подержанные грузовики Ford, подержанные седаны и сертифицированные подержанные внедорожники Ford.Кроме того, мы продаем подержанные автомобили других марок, если вы ищете что-то совершенно иное. После того, как вы решите купить или взять в аренду Ford, наши финансовые эксперты Ford позаботятся о том, чтобы вы уехали с удобной для вас оплатой.

Поддержка в сообществе

В All American Ford of Hackensack мы являемся частью местного сообщества и заботимся о тех, кто нас окружает. Мы регулярно жертвуем благотворительным организациям в этом районе, включая Bergen County 200 Club, Hackensack PAL и Tomorrow’s Children’s Fund в Медицинском центре Университета Хакенсак.

С тех пор, как мы работаем более двух десятилетий, мы получили несколько наград, свидетельствующих о нашей приверженности нашим клиентам. К ним относятся Президентская награда, высшая награда от Ford, которая присуждается лишь нескольким дилерам каждый год, а также награда «100 лучших дилеров Ford в США за несколько лет» и награда Ford Credit Partners in Quality.

Посетите наш сервисный центр

Наш дилер Ford в Нью-Джерси также может помочь вам с ремонтом и обслуживанием Ford. Запланируйте встречу с сервисным центром Ford, чтобы доставить ваш автомобиль для значительного ремонта, или просто зайдите для быстрого планового обслуживания, такого как замена масла, государственный осмотр или ротация шин.При необходимости мы также можем помочь вам заказать необходимые OEM запчасти Ford, от тормозных колодок до фар. Отель All American Ford расположен по адресу 520 River Street в Хакенсаке, штат Нью-Джерси, всего в нескольких минутах езды от Джерси-Сити, Форт-Ли и Элизабет. Поклонники Newark Ford также могут легко совершить поездку. Выбирая All American Ford of Hackensack, вы получаете исключительный опыт работы в автосалоне.

All American Ford of Hackensack

Местный автосалон по продаже новых автомобилей Ford и подержанных автомобилей

520 River St, Hackensack, NJ 07601

  • Следуйте за нами в социальных сетях

Хотя были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся на этом сайте, абсолютная точность не может быть гарантирована.Этот сайт, а также вся информация и материалы, представленные на нем, предоставляются пользователю «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий. Все автомобили подлежат предварительной продаже. Цены включают все расходы, которые должны быть оплачены потребителем, за исключением затрат на лицензирование, регистрационных сборов и налогов. ‡ Транспортные средства, показанные в разных местах, в настоящее время не находятся в нашем инвентаре (Отсутствуют на складе), но могут быть предоставлены вам в нашем месте в разумные сроки с момента вашего запроса, но не более одной недели.

Новые и подержанные грузовики, внедорожники Автосалон в штате Мэн

Новые и подержанные грузовики, внедорожники Автосалон в штате Мэн | Quirk Auto Group, штат Мэн Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном: