Амортизаторы масляные: газовые или масляные. Советы, как выбрать амортизатор для автомобиля от интернет-магазина запчастей TopDetal.ru

Содержание

Едет «как по маслу» – выбираем качественные масляные амортизаторы! — Иксора

Амортизаторы – не просто основной элемент подвески, но и гарант Вашей безопасности за рулем. Вот почему критически важно следить за их состоянием и своевременно производить замену. Тонкости выбора газовых видов амортизаторов мы уже разбирали ранее, сейчас подробнее поговорим о втором, не менее популярном типе комплектующих – масляных амортизаторах. 

Об амортизаторах в целом, их назначении и нюансах эксплуатации мы говорили довольно много – и, тем не менее, вопросы остаются. Как ведет себя на дороге тот или иной вид деталей, различается ли замена амортизаторов в зависимости от их конструктивных особенностей и, наконец, какие же амортизаторы предпочесть: газовые или масляные? Но – обо всем по порядку. 

Масляные амортизаторы: отличия и назначение

Амортизаторы любого типа выполняют очень важную функцию: обеспечивают надежное сцепление колес с дорогой и одновременно играют роль демпфера – сглаживают колебания пружин при наезде на неровности. В результате водитель и пассажиры чувствуют себя комфортно и безопасно: подвеска буквально «проглатывает» ямы и ухабы, а автомобиль послушно следует выбранной траектории, без лишних отклонений и потери контроля управления.

Сегодня на авторынке представлены три основных типа амортизаторов: газовые, масляные (гидравлические) и газомасляные. Конструктивно они различаются рабочим веществом, отвечающим за гашение вибрации и колебаний, – им может быть газ или масло. Хотя по факту масло присутствует в любых амортизаторах; однако именно в гидравлических видах оно выступает в качестве амортизационной жидкости – перетекает из одной части в другую, тем самым принимая сопротивление пружин на себя. 

Когда лучше использовать масляные амортизаторы?

Масляные амортизаторы – самый простой с точки зрения конструкции тип, имеющий как достоинства, так и недостатки.

Среди главных плюсов: их надежность, долговечность, мягкость и привлекательная цена – в разы ниже, чем у аналогов. Однако есть и ряд параметров, по которым масляные амортизаторы уступают газовым.

Во-первых, они более прихотливы в эксплуатации: при низких температурах масло может загустеть и потерять текучесть, а при длительном движении – наоборот, нагреться. В итоге функциональность амортизаторов существенно снижается: эффект гашения становится почти незаметным, и подвеска ощутимо «грубеет». Кроме того, масляные амортизаторы требуют тщательного контроля: всегда есть вероятность образования воздушных пузырьков, которые не только мешают амортизации, но и могут вывести из строя саму деталь.

Тем не менее многие автомобилисты уверенно выбирают масляные амортизаторы, и дело не только в цене. Если Вы ездите преимущественно по городским улицам, избегая предельных скоростей и бездорожья, и высоко цените комфорт, масляные амортизаторы – отличный вариант, прекрасное сочетание цены и качества. К тому же, при надлежащем контроле они прослужат Вам дольше, поскольку в силу простоты конструкции имеют изначально более высокий ресурс. 

Замена амортизаторов: как понять, что время пришло?

Приблизительный срок жизни среднестатистического амортизатора составляет около трех лет. Однако на деле запчасть может прослужить как гораздо дольше – при аккуратной эксплуатации и регулярной диагностике, так и существенно меньше – здесь львиная доля ответственности ложится на стиль езды и, конечно, качество дорог.

Можно ли «предсказать» скорый выход из строя амортизатора заблаговременно до явных сигналов SOS? В принципе, можно – просто нужно быть более внимательным. Прислушайтесь к автомобилю: не стала ли машина вести себя хуже на поворотах, не появилось ли явное проседание при старте и торможении? Чувствуете ли Вы себя все так же уверенно на неровной трассе, не ощущаете ли несвойственную вибрацию и тряску? Наконец, посмотрите на шины: нет ли неравномерного износа? Также нелишним будет осмотреть и сам амортизатор: если видите масляные потеки, дело плохо – деталь доживает последние деньки, и замена не за горами. Подробнее о причинах износа амортизаторов, а также пружин, опор и сопутствующих элементов, читайте в статьях

«Признаки износа амортизаторов и верхних опор: выявить и устранить!» и «Основа подвески: выбираем амортизаторы, пружины и дополнительные элементы». 

Какие масляные амортизаторы купить?

Найти лучшие масляные амортизаторы для Вашего автомобиля не так уж и сложно! Главное – определиться с основными техническими параметрами и выбрать надежного производителя.

Мы рекомендуем масляные амортизаторы KYB производства KAYABA. На сегодняшний день KYB Corporation – однозначный лидер в сфере гидравлического оборудования в мире, и одно из приоритетных направлений – это, конечно, автомобилестроение. Ежегодно с заводов компании выходит более 75 миллионов автомобильных амортизаторов газового, масляного и газомасляного типа. Двухтрубные масляные амортизаторы KYB изготавливаются по самым современным технологиям, отличаются повышенной плавностью, долговечностью и обеспечивают безусловную надежность и комфорт в процессе движения. 

Выбрать и купить амортизаторы KYB, а также многих других популярных брендов Вы всегда можете в сети магазинов IXORA. Кроме того, в наших каталогах собран широчайший ассортимент различных деталей и аксессуаров для всех систем автомобиля.

Наши профессиональные консультанты с удовольствием помогут Вам с выбором! 

Производитель Номер детали Название детали Применяемость*
KYB 635806 АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ МАСЛЯНЫЙ ПЕРЕДНИЙ CITROEN, FIAT, PEUGEOT CITROЁN JUMPER, RELAY, FIAT DUCATO, PEUGEOT BOXER
KYB 632117 АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ МАСЛЯНЫЙ ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ DAEWOO DAEWOO MATIZ
KYB 632116 АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ МАСЛЯНЫЙ ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ DAEWOO DAEWOO MATIZ
KYB 633708 АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ МАСЛЯНЫЙ ПЕРЕДНИЙ RENAULT RENAULT CLIO II
KYB 633712 АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ МАСЛЯНЫЙ ПЕРЕДНИЙ SEAT, VOLKSWAGEN SEAT AROSA, CORDOBA VARIO, IBIZA, INCA, TOLEDO I, VOLKSWAGEN GOLF II/III, JETTA, LUPO, POLO, DERBY
KYB 633713 АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ МАСЛЯНЫЙ ПЕРЕДНИЙ SEAT, SKODA, VOLKSWAGEN SEAT LEON I, TOLEDO II, SKODA OCTAVIA, VOLKSWAGEN BORO, GOLF IV
KYB 633718 АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ МАСЛЯНЫЙ ПЕРЕДНИЙ RENAULT RENAULT MEGANE II
KYB 635807 АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ МАСЛЯНЫЙ ПЕРЕДНИЙ CITROEN, FIAT, PEUGEOT CITROЁN JUMPER, RELAY, FIAT DUCATO, PEUGEOT BOXER
KYB 634811 АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ МАСЛЯНЫЙ ПЕРЕДНИЙ VOLKSWAGEN VOLKSWAGEN PASSAT (88 — 96)
PKYB 634810 АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ МАСЛЯНЫЙ ПЕРЕДНИЙ SEAT, VOLKSWAGEN SEAT CORDOBA, IBIZA, TOLEDO, VOLKSWAGEN CORRADO, GOLF CABRIO, GOLF II, JETTA II, GOLF III, VENTO, PASSAT (88 — 96), POLO, DERBY
KYB 665036 АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ МАСЛЯНЫЙ ПЕРЕДНИЙ BEDFORD, DAEWOO BEDFORD ASTRA, CHEVANNE, RASCAL VAN, DAEWOO ESPERO, ARANOS

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

масляные или газовые, или газомасляные

 Амортизатор, элемент ходовой части в машине, служит для снижения толчков маневренных элементов автомобиля, например колес, подвески. Используется он вместе с рессорами, обеспечивая комфорт во время движения, особенно на плохой дороге, предотвращая неприятную вибрацию. При износе передних амортизаторов, увеличивается тормозной путь примерно на 50%.

Содержание статьи

Разновидности амортизаторов

Разновидности конструкций амортизаторов


 

Амортизмтор обеспечивает комфорт во время движения, особенно на плохой дороге, предотвращая неприятную вибрацию.

Амортизаторы бывают нескольких видов:

  • масляный;
  • однотрубный газовый;
  • двухтрубный газовый;
  • газомасляный.

В этой статье подробно описаны преимущества и недостатки популярных амортизаторов.

Амортизатор масляный

Это механизм, в котором полость заполнена специальным маслом. Металлический шток приводит в действие поршень в цилиндрическом корпусе. Пружина подвески держит поршень, но при движении по неровной дороге шток опускается, масло сжимается, поступает и остается в надпоршневой полости.
Так, масло перемещается по очереди по камерам, и шток производит гашение вертикальных колебаний пружины. За счет этого машину меньше качает.
Главное качество масляного амортизатора – это мягкость в работе. Пассажиры практически не чувствуют резкой тряски и толчков при движении по кочкам и ямкам.
Но на крутых поворотах и на высокой скорости машину кренит. Может возникнуть ситуация в управлении. И еще такое несовершенство масляных амортизаторов – закипание масла (эффект кавитации).

Газонаполненный амортизатор

Газомаслянный амортизатор Монро


 
В газовом демпфере цилиндр поделен на две части. В верхнюю полость цилиндра заливается рабочая жидкость. Камера в нижней части содержит сжатый газ. Масло и газ помещены в одной полости, хотя и в отдельных камерах. Такой амортизатор называется однотрубным.

Чаще всего газовые стойки ставят на внедорожники, которые в основном ездят по большому бездорожью.

Существенные преимущества газового однотрубного амортизатора – это отсутствие кавитации. Так же, машину на поворотах не кренит даже на больших скоростях. Чаще всего газовые стойки ставят на внедорожники, которые в основном ездят по большому бездорожью.
Но у этих стоек есть и изъян: жесткость при движении очень ощутима пассажирам в салоне. Особенно, если дорога в рытвинах. От этого страдает и подвеска. Жесткость происходит от большого давления газа, что обеспечивает надежное сцепление с дорогой на высокой скорости.
Помимо однотрубного существует еще и двухтрубный газовый амортизатор. У него две полости: рабочая и компенсационная. Считается самым эффективным.

Достоинства такого амортизатора: хорошее сцепление с дорогой, масла хватает на несколько лет.
Недостатки: вспенивание, мешающее охлаждению, что в свою очередь ведет к сложному управлению машиной и автомобиль заваливается на поворотах.
При установке газовых амортизаторов, необходимо их прокачать («включить»). Это увеличит их срок эксплуатации.

Какие амортизаторы лучше, однотрубные или двухтрубные

Единственный недостаток однотрубных амортизаторов – это высокая цена. Так же не рекомендуется устанавливать на машину, способную развивать высокую скорость.
Двухтрубным амортизаторам присуща большая выносливость. Находясь в нагретом состоянии, масло не вскипает. К тому же и цена ниже.

Какие амортизаторы лучше: газовые или масляные

Комплект амортизаторов BOGE


 
Строго говоря, популярны обе модефикации. Но преимущество все-таки остается за газовыми моделями. Они более надежны, редко протекают и ломаются. Лучше переносят нагрузки по температуре и давлению. Но если задаться вопросом, какие стойки мягче, газовые или масляные, то ответ останется за вторым вариантом. Масляные демпферы и более упругие, что дает лучшую управляемость машиной. За счет того, что они используют только масло, они на много мягче, энерционны.
Чем же отличается газовый амортизатор от масляного? Прежде всего конструкцией. К тому же газовый демпфер предназначен для скоростной езды по ровной дороге. А масляные — больше подходят к перемещению по разбитым дорогам, но на невысокой скорости.
Решая такой вопрос: какие стойки амортизаторов лучше газовые или масляные, прежде всего стоит вспомнить рекомендации производителя автомобиля. Лучшие амортизации будут штатные.

Масляные амортизаторы больше подходят к перемещению по разбитым дорогам, но на невысокой скорости.

Многие автомобилисты отдают предпочтение газовым амортизаторам. Стоит рассмотреть отличие газового амортизатора от масляного:

  • наличие жесткой подвески для быстрой езды;
  • идеальное сцепление с дорогой;
  • защита машины от аквапланирования;
  • и при всех этих достоинствах будет тряска на неровной дороге.

Так какие амортизаторы лучше: газ или масло? Все-таки водители недолюбливают масляные амортизаторы. А причина в том, что на морозе масло долго прогревается, из-за чего поездка бывает совсем некомфортна. К тому же, при долгой и быстрой езде масло может завоздушиться и привести к поломке стойки.

Газомасляные амортизаторы

Амортизаторы SACHS


 
Это тоже газовый амортизатор, устройство почти как у масляного, имеет два цилиндра. По своим техническим характеристикам он мягче своих собратьев. В основном используется на легковых автомобилях.
Достоинства этой стойки: нет больших кренов на поворотах. Масло не закипает и срок эксплуатации деталей увеличивается. Предназначена для повседневных поездок. Эта стойка является универсальной, можно применять повсеместно, но все же лучше ездить по городу.

Какие амортизаторы лучше поставить

В отличие от масляных, газомасляные амортизаторы обеспечивают лучшую управляемость машиной. Они более надежны, а работают так же мягко, как масляные, привнося комфорт в салон. Они более защищены от пробоя.

В отличие от масляных, газомасляные амортизаторы обеспечивают лучшую управляемость машиной.

Какие амортизаторы лучше: масляные или газомасляные, сказать сложно.
Необходимо брать во внимание заводские настройки механизма, размеры и другие особенности. Не стоит пренебрегать изучением технических характеристик своей машины. Производителем точно рассчитывается подвеска и, естественно к автомобилю подходят штатные амортизаторы.

При установке амортизатора с усиленными характеристиками, увеличивается нагрузка на ходовую часть. Приобретая газовые или газомасляные амортизаторы, следует серьезно обращать на это внимание, и подбирать стойки, идентичные штатным.
И все же, решение какой амортизатор лучше выбрать остается за покупателем. Если эксплуатация автомобиля происходит на бездорожье, то лучше приобретать мягкие виды. На хорошее, ровное дорожное покрытие – жесткие.

Самые лучшие амортизаторы для машины

Амортизаторы Каяба считаются лучшими


 
На сегодняшний день существуют ведущие фирмы производители, которые выпускают качественные амортизаторы для автомобилей:

Какие лучше ставить амортизаторы определяется из их технических параметров: для определенной марки машины и метода вождения.

  • KAYABA Япония;
  • KONI Нидерланды;
  • MONROE Бельгия;
  • SACHS Германия;
  • BOGE Германия;
  • GABRIEL совместно Франция и Америка;
  • DELCO Америка.

На авторынке есть много амортизаторов разного производства. И решение вопроса, какие лучше ставить амортизаторы определяется из их технических параметров: для определенной марки машины, для комфортного или спортивного метода вождения. Это все на усмотрение водителя.

Какие передние амортизаторы лучше

Например, передние амортизаторные стойки TM «SUPER TRAFFIC» серии “PROJECT”, гидравлические, разборные, саморегулирующиеся. Стойки и амортизаторы работают и мягко и комфортно на малых скоростях, и жестко.
С точностью определить, какие стойки амортизаторов лучше – не возможно. Выбирают амортизаторы по индивидуальным причинам. В машине постоянно что-то изнашивается, что-то надо менять, в том числе и амортизаторы. Главное – это безопасность, из этого и надо исходить.
 

 

Заключение

Как решить, какие амортизаторы лучше: газовые или масляные, или газомасляные? Сказать определенно на этот счет не просто. Характеристики могут быть разные в зависимости от производителя. Для европейского региона России амортизаторы поставляются из Испании, а в Сибирь — из Японии, рассчитанные на специальные климатические условия данной области.

Амортизатор газовый или масляный – строение и эксплуатация + видео » АвтоНоватор

Что поставить себе в автомобиль для мягкой езды, амортизатор газовый или масляный? Эта извечная дилемма занимает не одно поколение автомобилистов, но с опытом выбор становится более понятным. Вот и мы постараемся использовать знания бывалых для информативного ответа на поставленный вопрос. Но сначала мы, конечно, разберем саму суть этого устройства, а потом углубимся в технические нюансы различных представителей.

Амортизатор газовый или масляный – почему они так называются?

Начнем с самого понятия, что же это вообще такое, амортизатор? Это важнейшая деталь подвески автомобиля, благодаря которой происходит гашение колебаний и поглощение толчков и ударов, действующих на кабину и передние колеса. Самые распространенные амортизаторы  гидравлические, газовые и газомасляные. Отличаются они рабочим телом, то есть веществом: газ или жидкость (масло).

Гидравлические амортизаторы – самые распространенные на сегодняшний день, они просты в конструкции и не требовательны к самому качеству изготовления. Их  конструкция это не что иное, как две трубки: первая – для хода поршня, а вторая – для хранения избыточной жидкости. В газовом, в отличие от масляного, в камере, где совершает движение поршень, находится сжатый газ под давлением.

Отличие газовых амортизаторов от масляных

Самое главное отличие газовых амортизаторов от масляных – это сама конструкция и рабочий состав, что мы уже частично затронули чуть выше. В гидравлических амортизаторах масло переходит через жиклеры из одной части в другую, тем самым жидкость сжимается, создавая сопротивление ударам и толчкам со стороны дороги. Они, как и амортизаторы низкого давления, состоят из двух трубок и называются двухтрубные.

В газовых все наоборот, они состоят всего лишь из одной трубки, в которой и движется поршень. Поршень приводится в движение с помощью сжатого газа, находящегося в цилиндре. Сжимается он также неохотно, за счет чего и гасит удары, которые приходятся на колеса авто во время движения. Благодаря этой особенности строения, автомобильные амортизаторы можно классифицировать не только по рабочему телу, но еще и по конструкции: однотрубные и двухтрубные.

Мнение эксперта

Руслан Константинов

Эксперт по автомобильной тематике. Окончил ИжГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.

Не все знают, что существуют газомасляные амортизаторы, хотя многие эксперты относят их к разновидности газовых. Конструктивно они значительно отличаются от газовых и гидравлических, так как предоставляют собой двухтрубные детали.
В одной из камер находится масло и шток с поршнем, также камера оснащена обратными клапанами. В нижней части расположен ещё один поршень с клапаном, который соединяет гидравлическую камеру с отсеком, заполненным воздухом под давлением до трёх атмосфер. Когда амортизатор сжимается, шток с поршнем давит на масло в первой камере. На этапе разжатия шток поднимается вверх, создавая вакуум в первой камере, тем самым масло, попавшее во вторую камеру на стадии сжатия, возвращается в верхнюю часть амортизатора.
Газомасляные амортизаторы являются некой золотой серединой. На дороге они комфортнее, чем стандартные газовые, но уступают по этому параметру масляным. Однако в отличие от масляных они не допускают сильных кренов и раскачиваний в поворотах. Из преимуществ можно отметить средний уровень комфорта на любой дороге и отсутствие перегрева. Главный же их минус — более высокая стоимость, меньший срок службы и сложная конструкция. Если автомобиль большую часть времени проводит в городе, то для таких условий газомасляные амортизаторы станут лучшим выбором.

Плюсы и минусы газовых и масляных амортизаторов

Укажем на негативные моменты, которые могут встретиться в масляных амортизаторах. Если воздух в компенсационной камере будет просто-напросто отсутствовать, тогда амортизатор становится не годным из-за большого сопротивления сжатия. Теплоотдача намного ниже, чем в газовых, поэтому масло может перегреваться и терять свои свойства, в результате чего амортизатор будет не эффективным. И последний отрицательный фактор, это перемешивание воздуха с жидкостью, в результате чего появляются пузырьки, что пагубно влияет на дальнейшую эксплуатацию.

Газонаполненные амортизаторы очень надежные, но благодаря этому страдает и пассажир, как ни странно. А все из-за того, что газ нагнетается под давлением, он практически не сжимается при работе, и подвеска автомобиля становится жёстче, и при этом чувствуется каждый камешек. Но нет худа без добра, на них очень хорошо ездить по трассам и автобанам, так что на спортивные автомобили ставятся именно они. Газовые амортизаторы на порядок дороже масляных из-за сложности их производства.

Делаем выбор амортизатора для своего автомобиля

Чтобы выбрать амортизатор в машину, нужно понять, как вы эксплуатируете автомобиль, и каков стиль вашей езды. Если вы хотите ездить с большим комфортом, никуда не торопясь, чтобы насладиться дорогой, то, скорее всего, вам нужен масляный вариант. А если же вы – заядлый гонщик, и не можете без скорости, то газовые амортизаторы – это то, что нужно. Для тех, кто постоянно ездит по бездорожью, ни газовые, ни масляные не подойдут по нескольким причинам: первые из-за своей жесткости, вторые из-за вспенивания масла и его нагрева, в таком случае лучше поставить газомасляные амортизаторы.

Кто находится долгое время за рулем и в основном ездит в городе, тому не стоит скупиться при покупке амортизаторов. Опытные читатели нашего сайта рекомендуют покупать образцы фирмы Кayaba (KYB) или же немецкие Bilstein и Sachs.

Есть еще несколько аспектов, почему не стоит забывать народную мудрость, что скупой платит дважды. Плохие амортизаторы делают разгон автомобиля намного медленнее, чем обычно, возникают проблемы с торможением, плавностью хода и управляемостью автомобиля. Все эти маленькие проблемы могут привести к большой аварии, так что будьте осторожнее и чаще проверяйте свой автомобиль.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Газ или масло — выбираем стойки / Автобегиннер.ру

Рано или поздно, каждый автолюбитель сталкивается с проблемой, — какие амортизаторы поставить взамен отработавших старых. Отечественный рынок амортизаторов настолько разнообразен, что легко и запутаться в изобилии производителей. А ездить на автомобиле с неисправными стойками не только не приятно, а даже рискованно — машина становится неуправляемой, плохо держится на дорожном полотне, постоянно уводит в сторону, заметно снижается эффективность тормозной системы.

Да и как быть, раньше стояли обычные гидравлические (масляные) амортизаторы, а коллеги по работе рекомендуют поставить современные — газовые. Некоторые отечественные автолюбители предпочитают менять амортизаторы сразу после покупки нового автомобиля. Насколько это целесообразно, какие амортизаторы лучше — газовые или масляные, а может быть, есть альтернатива и тем и другим — сегодня мы с вами в этом разберемся, опираясь на собственный водительский опыт и советы специалистов.

А зачем они вообще нужны…

Такого мнения придерживаются некоторые отечественные автолюбители, утверждая, что амортизаторы не нужны, главное пружины. Именно они, по их мнению, поддерживают кузов автомобиля во время движения, смягчают действие на автомобиль всех неровностей дорог. Да, действительно, поддержание кузова это прерогатива пружин, а амортизаторы служат для того, чтобы уменьшить количество колебаний пружин и сделать их ход плавным. Если бы на автомобиль устанавливали только пружины, то вы б чувствовали себя в салоне такого автомобиля во время даже медленного движения, как игрушка на пружине. В таком случае о безопасности и хорошем сцеплении колес автомобиля с поверхностью дорожного полотна пришлось бы попросту забыть.

Гидравлические (масляные) амортизаторы

Почти все легковые автомобили отечественные автопроизводители комплектуют гидравлическими (масляными) амортизаторами. Напомню, раньше на легковушки устанавливали либо фрикционные, либо ленточные амортизаторы.

Современные гидравлические стойки представляют собой систему двустороннего действия. Она уменьшает амплитуду колебаний подвески, как при полном ее сжатии, так и во время ее расслаблении. Достигается это за счет масла, которое, двигаясь из одной части амортизатора в другую, принимает на себя сопротивление пружин, тем самым, гася их разрушительную силу. Состоит гидравлический амортизатор из рабочего цилиндра, штока с поршнем, компенсационной камеры, направляющей втулки и амортизационной жидкости — масла.

Главным недостатком гидравлических стоек является наличие воздушной смеси в компенсационной камере. В случае, когда в камере низкий уровень воздуха или он вообще отсутствует, эффективность работы амортизаторов равна нулю. В обратном случае, когда воздуха слишком много, амортизатор тоже не будет справляться со своими обязанностями — он будет просто проваливаться (сжиматься и разжиматься без сопротивления).

Также отрицательной чертой масляных амортизаторов является их плохая теплоотдача. Во время длительной езды, из-за плохих условий охлаждения масляная жидкость в амортизаторах перегревается, тем самым, теряя свои связующие свойства, а значит, снижается и эффективность работы стоек. При движении по не качественным дорогам даже на небольшой скорости кузов автомобиля начинает немного раскачивать — это ни сколько не опасно, в большей мере неприятно.

Не рекомендуется быстро ездить по плохим дорогам на автомобиле, который оборудован гидравлическими стойками. Из-за частого и резкого перемещения поршня на его рабочей поверхности создается напряженное поле, которое способствует образовыванию кавитационных пузырьков — одним словом может стать причиной вспенивания масла.

В таком случае, масло, смешиваясь с пузырьками воздуха, превращается в эмульсию, что приводит к снижению вязкости масла, вследствие чего амортизатор вообще выходит из строя и прекращает справляться с положенными на него обязанностями.

К преимуществам данного вида амортизаторов, можно, бесспорно отнести их стоимость — самые доступные на рынке амортизаторов, довольно небольшие по габаритам, устойчивые к внешним негативным факторам.

Газовые амортизаторы

Несколько лет назад, на смену мягкой гидравлике пришли современные — газонаполненные. Они работают жестче, но отличаются более стабильной работой и большим сроком эксплуатации.

В отличие от своих собратьев, компенсационную камеру данных амортизаторов заполняет не обычный воздух, а газ, который в нее закачивают под очень большим давлением-до 28 атмосфер. Дополнительно к этому, чтобы изолировать газ от масла, камеру разделили специальной мембраной. Применение такой технологии, свело вероятность вспенивания масляной жидкости к минимуме — ведь чем выше давление в масле, тем выше его связующие свойства и температура его кипения.

Благодаря высокому давлению, поршень амортизатора всегда находится в поджатом состоянии. Это дает возможность намного быстрее реагировать на недостатки отечественных дорог. Мало того, однотрубный амортизатор, в отличие от гидравлического двухтрубного, лучше охлаждается, следовательно, стабильнее работает и лучше справляется с возложенными на него обязанностями.

Газонаполненные амортизаторы более жесткие по сравнению с масляными. В основном, ними комплектуются автомобили спортсменов и тех автолюбителей, для которых спокойная езда не по душе.

Еще одним преимуществом газовых амортизаторов является возможность устанавливать их в разном направлении (как горизонтально и вертикально, так и под разным углом наклона). Напомним, что гидравлические устанавливать в такие положения категорически запрещено.

К недостаткам газозаполненных амортизаторов можно отнести их довольно высокую стоимость, сложность производства, меньший комфорт и достаточно большие нагрузки на кузов автомобиля. Последняя особенность негативно сказывается на состоянии кузова, уменьшает прочность всех металлических деталей, быстрее выходят из строя подшипники, шаровые опоры.

Газ или масло?

Начнем с того, что плохими и хорошими амортизаторы не бывают. Все зависит от профессиональных навыков водителя, умения обслуживать автомобиль, его состояния. Да и от состояния дорожного покрытия много чего зависит.

Как говорят бывалые автолюбители — для каждой дороги свои амортизаторы.

Каждый автолюбитель, ставя ту или иную модель амортизаторов, стремится увеличить комфорт и управляемость автомобилем. Но как бы там ни было, эти два показатели противоположны друг другу — улучшая один из них, мы автоматически ухудшаем другой. Каждый автолюбитель имеет собственный стиль управления и мнение об уровне комфорта и жесткости подвески — уровень жесткости подвески, который устраивает одного водителя, может вызвать негодование у другого.

Поэтому, если знакомые автолюбители упорно советуют те или иные амортизаторы, говоря, что газонаполненные стойки лучше масляных, не стоит с ними соглашаться. Да, действительно, они неплохо справляются со своими обязанностями, но показать свои преимущества газовые амортизаторы могут только во время спортивных соревнований. Глядя на стиль езды «рядовых» автолюбителей и состояние наших дорог — гидравлические амортизаторы то, что нужно.

На стороне гидравлики находится и их стоимость — масляные амортизаторы стоят на порядок ниже газонаполненных. Что касается газовых амортизаторов, то на их стороне, безусловно, лучший уровень управления.

Представьте себе картину — вы едите и спереди вашего автомобиля, перебегает дорогу пешеход. Вы, конечно же, тормозите — автомобиль останавливается в считанных сантиметрах от него. Если бы на вашем авто стояли гидравлические стойки, то пешеход сейчас находился где-то в районе заднего моста. В отличие от гидравлики, автомобили с газонаполненными амортизаторами имеют меньший тормозной путь. Не стоит ставить газовые амортизаторы на старые автомобили, в частности на отечественные модели — год езды на таких амортизаторах разрушит ее окончательно.

Так что выбор за вами!

Добавь комфорта: выбираем правильные амортизаторы — Статьи — Авто

При замене амортизаторов в автомобиле, его поведение на дороге может кардинально измениться. Один и тот же автомобиль с разными амортизаторами может приобрести жесткий характер спортивного авто, а может и плавность хода бизнес-класса.

Но, безусловно, амортизаторы — это, прежде всего, безопасность автомобиля, а уж потом комфортные условия для водителя и пассажиров.

Вопреки распространенному мифу среди автовладельцев, амортизаторы не поддерживают кузов автомобиля — эта функция пружин. Амортизаторы сокращают количество и амплитуду колебаний пружин. Представьте, если бы машину оснащали одними пружинами, то после любого скачка на кочке, она бы долго и безустанно раскачивалась. Это привело бы к неконтролируемым колебаниям кузова, постоянно изменяющемуся центру тяжести, и плохим сцеплением колес с дорогой, что совершенно небезопасно.

Работу амортизаторов можно сравнить с работой обычных масляных насосов. Колеблющаяся подвеска приводит в движение шток амортизатора, в то время, как жестко закрепленный на нем поршень сжимает масло, находящееся в одной из частей напорного цилиндра. В результате масло как бы продавливается через крохотные отверстия — жиклеры в полость, находящуюся за поршнем. Так как через жиклеры просачивается очень маленькое количество масла, это приводит поршень к замедлению, за счет чего мы и получаем замедление колебания подвески. Если нагрузка достаточно резкая и носит ударный характер, то пропускной способности жиклеров не хватает, и в это время открываются специальные клапаны, пропускающие основную часть масла. В этом случае, усилие, которое направлено на гашение кузовных колебаний напрямую зависит от того, с какой скоростью перемещается подвеска: чем быстрее ее перемещения — тем большее сопротивление оказывает амортизатор.

Разделяют амортизаторы по 2 параметрам. Основной параметр — состав рабочего вещества (масляные, газо-масляные и газовые). Но по сути, внутри абсолютно любых амортизаторов обязательно присутствует масло.

Второй параметр определяет количество трубок (полостей) в составе амортизатора. Существуют двухтрубные (масляные и газо-масляные) и однотрубные (газовые амортизаторы). Отдельно выделяют спортивные модели, в которых регулируется степень жесткости.

Масляные амортизаторы

У масляных амортизаторов наиболее простая конструкция, и как следствие они довольно надежны. Но их существенный недостаток заключается в том, что при определенной эксплуатации авто, они недостаточно эффективны.

— Во время достаточно быстрой езды по неровным дорогам, поршень резко перемещается, способствуя возникновению кавитационных пузырьков, что приводит к вспениванию масла. За счет этого снижается пропускная способность клапанов, через которые проходит масло, и в результате мы получаем практически полное отсутствие пружинящих свойств амортизатора.

Если же вы по большей части эксплуатируйте автомобиль по загородным дорогам, и вам сложно удержаться от скоростной езды, то вам стоит обратить внимание на газо-масляные амортизаторы.

Газо-масляные амортизаторы

Газо-масляные амортизаторы, как и масляные, состоят из двух цилиндров, помещенных один в другой. В верхнюю часть полости резервного цилиндра помещают азот. Небольшого давления (2,5−5 бар) вполне достаточно для увеличения эффективности амортизаторов. Чем выше давления газа внутри амортизатора на масло — тем быстрее их реакция. Но при этом, используя такие амортизаторы, мы получаем значительно более жесткую подвеску авто.

Достоинства газо-масляных амортизаторов заключаются в том, что при низкой амплитуде колебаний подвески они обеспечивают лучшую амортизацию. Так же в этих видах амортизаторов образование вспенивания и появление пузырьков сведено к минимуму, следовательно, газо-масляные амортизаторы наиболее эффективны при быстрой езде и на загородных дорогах.

Газовые амортизаторы

Газовые амортизаторы состоят из одного цилиндра, внутри которого находится газ под давлением около 25 бар. Газ от масла здесь отделяет плавающий поршень. Благодаря высокому давлению газа, масло практически не вспенивается, а перегородка (плавающий поршень) исключает полностью возможность их смешивания.

Достоинством газовых амортизаторов является мгновенная реакция устройства на изменение режима движения колес, что обеспечивает ощутимое улучшение управляемости. Но, отчасти, это является и минусом. В автомобиле с такими амортизаторами вы почувствуете в прямом смысле на себе все кочки и неровности. Поэтому газовые амортизаторы выбор тех, кому важно уверенно держать любую дорогу даже на высоких скоростях, вопреки собственному комфорту.

Когда пора менять амортизаторы

Срок жизни амортизаторов зависит:

— от общего состояния подвески

— от дорог, на которых эксплуатируется автомобиль

— от стиля и манеры езды

В среднем, правильно установленные амортизаторы прослужат около 3−4 лет при среднем пробеге в 25 тысяч км в год. Сегодня практически все СТО предлагают услугу по диагностике амортизаторов, но можно и самому понять по ряду причин, что пора менять амортизаторы:

— прежде всего, это увеличение тормозного пути

— снижению безопасной скорости в момент вхождения в поворот

— уменьшение скорости, при которой начинается аквапланирование в дождливую погоду.

Как мы видим, признаки, по которым можно определить износ амортизатора, довольно серьезные. Поэтому не стоит пренебрегать своей безопасностью, и проводить диагностику ходовой каждые 20 тыс. км.

Как проверить амортизатор

Любой автомобилист — новичок или опытный — должен знать, что исправно работающая подвеска является залогом вашей безопасности и комфорта. И тема сегодняшнего разговора: амортизатор.

Что такое амортизатор? Это важный элемент подвески, главной функцией которого является обеспечение надежного контакта колес с дорожным покрытием.

Амортизаторы подразделяются на несколько типов:

1) Газовые амортизаторы — чаще всего устанавливаются на спортивные автомобили, поскольку именно они считаются наиболее жесткими и, соответственно, обеспечивают наибольшую устойчивость автомобиля на поворотах.

2) Масляные амортизаторы — более рекомендованы для неспешной и комфортабельной езды. Однако при их установке следует учесть одну важную деталь. Дело в том, что масляные амортизаторы наиболее требовательны к качеству дорожного покрытия.

3) Газомасляные амортизаторы — это некий гибрид, который считается наиболее универсальным видом амортизаторов. Этот тип амортизаторов с одинаковым успехом справляется как с городским дорожным покрытием, так и с ездой по трассе.

Для чего необходимы амортизаторы? Для того, чтобы гасить колебания кузова, которые вызваны неровностями дороги. Благодаря им значительно уменьшается влияние колебания, как на пассажиров, так и на груз.

Естественно, что изношенные амортизаторы будут доставлять массу неудобств. Но особенно негативно сказывается износ амортизаторов на тормозном пути: он будет сильно увеличен. Да и при попытке совершить поворот также могут возникнуть определенные проблемы.

Можно ещё перечислить неисправности, к которым приводят «убитые» амортизаторы:

1) рулевой механизм;

2) пружины подвески;

3) дифференциал и кардан;

4) шины и КПП;

5) шаровые шарниры рулевой «сошки» и подшипники колес.

А теперь перейдем к вопросу определения изношенности амортизаторов.

Наиболее простой метод узнать об их «самочувствии» сводится к раскачиванию кузова. Всё просто: надавите на каждый угол автомобиля по очереди. Если кузов плавно возвращается в исходное положение, то будьте спокойны: с амортизаторами всё в полном ажуре!

Следующий способ обнаружения неисправности амортизаторов — во время движения. Тут тоже всё просто. Если при встрече с небольшими неровностями на дороге ваше авто теряет устойчивость, а при увеличении скорости начинает вибрировать рулевое колесо, то это прямо указывает на неисправные амортизаторы.

Есть очень правильный и проверенный совет: менять амортизаторы следует после каждых 70.000 км!

А можно ли как-то увеличить срок эксплуатации амортизаторов?

Да, можно и вот вам несколько отличных и простых советов:

1) регулярно проверяйте состояние резино-металлических соединений подвески;

2) правильно переезжайте лежачих «полицейских»;

3) аккуратно управляйте автомобилем на ухабах, ямах и прочих дорожных помехах.

И последнее. Как правило, амортизаторы выходят из строя по одному. Но имейте в виду: даже если «накрылся» один, то менять их надо исключительно парами! Это делается только так, поскольку на одной оси должны стоять совершенно одинаковые детали, которые будут обеспечивать плавный ход авто.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

Чем газовые амортизаторы отличаются от масляных? | Об автомобилях | Авто

При покупке новых амортизаторов у владельцев иногда возникают вопросы, связанные с выбором варианта. Предлагаются как масляные стойки, так и газовые, считающиеся более оптимальными и надежными, но очень дорогими. Продавцы убеждают, что эти детали помогут придать машине новое поведение и даже улучшат маневренность и устойчивость. Но стоит ли им доверять? Для каких целей такие амортизаторы действительно подходят и насколько они сказываются на характере автомобиля?

Различные настройки шасси

Любой амортизатор изначально проектируется для работы вместе с пружиной. От ее жесткости, упругости и прочих характеристик зависит функционал стойки. Если подвеска рассчитана для ровных скоростных дорог, то ее делают жестче, а вот для стран с тяжелыми климатическими условиями, где асфальтовое покрытие служит недолго, приходится адаптировать настройки шасси. Обычно такая работа ведется при подготовке какой-то глобальной модели к выпуску на российский рынок. К примеру, Nissan перенастраивал шасси кроссоверов X-Trail и Qashqai и менял на них амортизаторы и пружины. Машину заново настраивали ездить по разбитым дорогам и тщательно выбирали жесткость пружин, чтобы сохранить оптимальный баланс.

Между тем, старые европейские настройки остаются актуальными для адаптированных машин, по базам данных запчастей можно найти для них утвержденные иностранным производителем амортизаторы с другими характеристиками. И владельцы автомобилей с пробегом после покупки машины из Европы или из США получают некоторый выбор. Иногда для одной и той же модели подходят как масляные амортизаторы с соответствующими для них пружинами, так и газомаслянные, которые в народе называют просто газовыми. Как же понять, какой из них лучше?

Масляные амортизаторы

Любой амортизатор служит для того, чтобы гасить колебания кузова, возникающие после срабатывания пружины на сжатие при проезде колеса через препятствие. Кузов подпрыгивает вверх из-за того, что пружина имеет значительное сопротивление лишь при ее сжатии, а при растяжении она создает дополнительные усилия, направленные вверх. И эти паразитные колебания должен гасить амортизатор. Если он не успеет их нивелировать с первого раза, то велик шанс, что кузов получит диагональную раскачку, что повлияет на управляемость автомобиля.

Принцип работы амортизатора заключается в следующем. Конструктивно амортизатор представляет из себя цилиндр с поршнем внутри. На поршне выполнены обратные клапаны с переменным сечением и разной пропускной способностью. В одном направлении расход рабочей жидкости значительный, что необходимо для быстрого сжатия штока. Однако при его возвращении клапаны настроены так, что ограничивают пропуск жидкости, создавая сопротивление колебаниям пружин.

Масляные амортизаторы более жесткие, так как имеют в своем составе лишь одну рабочую среду — масло. Масло практически несжимаемо, в итоге ход и усилие амортизатора будут зависеть только от скорости циркуляции жидкости. То есть масляный амортизатор менее инерционный, но более жесткий.

Когда происходит удар по стойке, масло вспенивается из-за резкого роста давления. В клапанах и в каналах возникает эффект кавитации, то есть образование и схлопывание пузырьков газа с точечным ростом давления жидкости. Этот эффект сравним с абразивным воздействием мелких частиц песка на поверхность металла. Чтобы снизить этот эффект, в ранних конструкциях амортизаторов после заправки их жидкостью оставлялись воздушные полости для компенсации изменения внутреннего объема при ходе штока. Затем в эту полость стали закачивать газ под небольшим давлением, 3–4 бара, для уменьшения эффекта кавитации. А затем появились полноценные газомасляные амортизаторы.

Газовые или газомасляные амортизаторы

Амортизаторы с дополнительными камерами с рабочим газом более сложны, однако они могут переносить более высокие нагрузки и лучше справляются с критическими режимами работы. Газ в них работает под большим внутренним давлением, достигающим 10 и даже 20 бар. Давление газа меняет не только порог кавитации, но и служит для изменения характеристик стойки. Газовые подушки в амортизаторе меняют свою жесткость по нелинейному закону, и их сопротивление нарастает или снижается в зависимости от хода штока, что не характерно для жидкостей. Именно такие амортизаторы, с газовыми камерами, и называют газомаслянными.

Главным преимуществом этих стоек является их нелинейность при работе. Газовый амортизатор более эластичен, и при проезде неровностей увеличивает жесткость при значительных перемещениях штока. К примеру, в повороте он препятствует образованию кренов и лучше стабилизирует кузов. Поэтому такие стойки чаще всего ставят на подвески со спортивными настройками.

Газовые амортизаторы более сложны из за дополнительных демпфирующих камер, а так же из-за применения уплотняющих поверхностей, работающих с газом высокого давления, и их высокой герметичности. Поэтому срок службы у стойки снижается. Хороший амортизатор способен «отходить» около 60 000 км.

Масляный амортизатор в этом отношении более прост и надежен, а его цена примерно на 20%, меньше, чем у газового.

В целом, подборку амортизаторов обеих конструкций производят по VIN-номеру автомобиля. Если потребуется поставить на машину несертифицированные стойки и пружины, то такие изменения подвески необходимо будет утверждать в ГИБДД.

газовых шоков против нефтяных шоков; Какой амортизатор лучше?

Большинство людей имеют меньше представления о газовых шоках по сравнению с нефтяными шоками. Ну, этот запрос довольно сложно очистить. На отечественном рынке представлено несколько марок амортизаторов и множество фирменных ладов.

Наблюдатели за газовым и нефтяным шоком имеют определенные характеристики, преимущества и недостатки. Наблюдатель газового удара подходит для быстрых транспортных средств и лучше всего подходит для езды на дальние расстояния. Точно так же наблюдатель нефтяного шока лучше всего подходит для путешествий на короткие расстояния, поскольку он работает только в одном направлении.

Здесь, в этой статье, вы подробно узнаете об обоих этих типах амортизаторов, т. е. газовых и масляных амортизаторах. Каждый тип отличается от другого и содержит некоторые уникальные свойства и ограничения. Существуют различные факторы, которые необходимо учесть, прежде чем выбрать правильный тип наблюдателя ударов. Прочтите статью ниже для подробного понимания.

Что такое газовые амортизаторы?

Производители заполняют газовую камеру газообразным азотом в газовом амортизаторе, а не воздухом.Газ закачивается в камеру под высоким давлением. Большинство людей ошибочно полагают, что газовые амортизаторы работают только на газу. Правда в том, что он содержит и газ, и нефть.

Газовый амортизатор содержит два рабочих вещества. Эти два рабочих вещества остаются в одной камере; однако они разделены единственной мембраной.

Газообразный азот используется для сжатия нефти, остановки ее образования пузырьков и пенообразования. Поскольку азот остается под высоким давлением, это приводит к тому, что поршень всегда находится в уплотненном состоянии, поэтому при прохождении неровностей устойчивость амортизатора трансформируется нелинейно, что гарантирует отличную и стабильную управляемость автомобиля.

Кроме того, газовые амортизаторы и стойки лучше охлаждаются. Вы можете установить их в разных направлениях, не влияя на их эффективную работу. Это сильно отличается от наблюдателя нефтяного шока. Газовый амортизатор подходит для моделей спортивных автомобилей или транспортных средств, содержащих высокоскоростные автомобили.

Плюсы и минусы Газовые амортизаторы

Ниже приведены некоторые преимущества и недостатки газовых амортизаторов:

Плюсы

● Амортизатор совместим с гоночными автомобилями.

● Обеспечивает исключительную устойчивость на дороге.

● Газ, присутствующий в датчике газового удара, охлаждает масло и предотвращает его вспенивание.

● Подвеска работает только на декомпрессию, а не на компрессию.

Минусы

● Наблюдатель газового удара жестче.

● Обеспечивает исключительную устойчивость на дороге.

● Цена на газовый амортизатор намного выше, чем на масляный амортизатор.

● Имеет более сложную конструкцию.

Что такое масляные гидравлические амортизаторы?

Амортизатор масляный гидравлический состоит из рабочего цилиндра, штока поршня и компрессионной полости, направляющей рабочую жидкость.Масло, присутствующее в этом амортизирующем датчике, обеспечивает эффект гашения вибрации из-за своего масла.

Движение от одной части сменных амортизаторов к другой поглощает сопротивление пружин, тем самым демпфируя их вибрации и отводя их кинетическую энергию. Масляные амортизаторы состоят только из двух трубок. Рабочей жидкостью этого амортизатора является только гидравлическое масло, и оно может работать только в одном направлении.

Преимущества масляных гидравлических амортизаторов

Когда возникает кавитация, изменяется и толщина гидравлического масла, что снижает эффективность амортизаторов.Однако, несмотря на все эти недостатки, масляно-гидравлические амортизаторы обладают некоторыми оптимистичными характеристиками, заслуживающими внимания.

Масляные амортизаторы остаются удобными и мягкими. Это помогает обеспечить очень комфортную езду пользователям, даже если они ездят бесшумно, без высоких скоростей и больших нагрузок. Масляные амортизаторы очень полезны и обеспечивают удивительные преимущества. Одним из наиболее значительных преимуществ этого типа амортизаторов является их доступность и доступность.

Плюсы и минусы масляных гидравлических амортизаторов

Ниже приведены некоторые преимущества и недостатки масляных гидравлических амортизаторов:

Плюсы

модель вашего автомобиля.

● Имеет простую конструкцию.

● Цена на гидростойки доступная по сравнению с другими типами.

● Они прочнее и долговечнее.

● Гарантирует приятную, мягкую и комфортную поездку.

● Датчики масляных ударов подходят для поездок на короткие расстояния.

Минусы

● Масляный амортизатор работает только в одном направлении.

● Не подходит для дальних поездок.

● Одним из недостатков этого амортизатора является сочетание воздуха в камере сжатия. В общем, когда в камере низкий или нулевой уровень воздуха, эффективность амортизатора крайне незначительна.

● Еще одним недостатком этого масляного амортизатора является меньшая теплопередача.

Газовые и масляные амортизаторы

После всего, что вы проверили в отношении двух разных типов амортизаторов, мы предполагаем, что вы все равно столкнетесь с трудностями при выборе того, какой из них лучше, газовый амортизатор или масляный амортизатор? Правда в том, что оба этих типа амортизаторов имеют свои характеристики, преимущества и недостатки.

Газовый амортизатор подходит для спортивного автомобиля.Такой амортизатор подходит для более требовательных поездок. Тем не менее, рассмотрите возможность использования масляного амортизатора для обычного автомобиля, так как он очень помогает вашему автомобилю.

Выбор амортизаторов — это личное дело каждого, и вы можете выбрать тот, который соответствует вашему выбору и предпочтениям. Прежде чем принимать решение, полностью проверьте навыки вождения, условия вождения и тип подвески. Не принимайте решение по рекомендации родственников, друзей или знакомых, ведь у всех есть доскональное понимание вождения и комфорта.

Часто задаваемые вопросы

1.) Амортизаторы заполнены маслом?

Амортизаторы представляют собой трубки, заполненные гидравлическим маслом и прикрепленные к поршню.

2.) Хороши ли газовые амортизаторы?

Газовые амортизаторы обеспечивают более спортивную езду. Подходит для дальних поездок.

3.) Есть ли масло в газовом амортизаторе?

Да, каждый амортизатор содержит гидравлическое масло. Большинство людей считают, что газовые ударные наблюдатели заполнены только газом. Это неправильно.

4.) Какое масло используется в амортизаторах?

Инженеры используют EASTTO SHOCK ABSORBER OIL 12, 18 в амортизаторе.

5.) Какой газ в амортизаторах?

Газообразный азот присутствует в амортизаторе. Это помогает поддерживать давление в столбе масла и предотвращает высвобождение молекул газа.

Вывод

Есть несколько марок амортизаторов и множество марок ладов. Вы можете выбрать тот, который соответствует вашему выбору и требованию.Два разных типа амортизаторов, упомянутых в статье выше, — это газовые амортизаторы и масляные амортизаторы. Каждый тип имеет свои особенности, плюсы и минусы. Ознакомьтесь с приведенным выше руководством для подробного понимания газовых и нефтяных шоков.

Масло для амортизаторов

MGA With An Attitude
МАСЛО ДЛЯ АМОРТИЗАТОРОВ — FS-110

17 декабря 2006 года в 14:01:26 по британскому времени, ASH Andrew написал:

2 вы можете заливать тяжелое масло в амортизаторы для гоночных целей….. Есть какие-нибудь мысли по этому поводу?»

Гидравлические амортизаторы Armstrong были разработаны для использования гидравлического масла в диапазоне вязкости от ISO 30 до ISO 100 (эквивалентно SAE 10W до SAE 30W). Коммерчески рекламируемое «Shock Absorber Oil «, вероятно, будет дорогим. Масло для вилок мотоциклов — еще одна дорогая альтернатива с большим количеством доступных вязкостей (если вы настаиваете на использовании нестандартной вязкости, чтобы нарушить заводскую функцию). В остальном масло для гидравлического домкрата работает хорошо, оно дешевое и легко доступны.Вы можете купить его в местном универмаге со скидкой, в магазине автозапчастей, в магазине излишков инструмента или в любом другом месте, где продаются гидравлические домкраты. Правильный способ изменить действие демпфирующего удара — заменить регулирующий клапан. Если вы чувствуете потребность в конкуренции, вы можете настроить их.

Чтобы слить масло из амортизатора, переверните его вверх дном и задействуйте рычаг на полный ход, пока не выйдет вся жидкость. Чтобы заполнить его, переверните его правой стороной вверх, добавьте масло и проверните рычаг на полный ход, пока не выйдет весь воздух.Оставьте около 1/8 дюйма воздушного пространства вверху, чтобы учесть тепловое расширение без выдувания масла через уплотнения вала.

Опубликовано 20 декабря 2006 г. в 17:25:26 по британскому времени, Питер Колдуэлл из World Wide Auto Parts в Мэдисоне, штат Висконсин, США, опубликовал этот мудрый совет:
>«Использование очень тяжелого масла увеличит жесткость, правда Это также может привести к тому, что шлицы на внутреннем валу коромысла поршня сорвутся, это может привести к разрыву тарельчатых клапанов обратного потока в каждом поршне.Мы видели это много раз. Вес оригинального масла очень близок к моторному маслу 20W по характеристикам текучести. Вы МОЖЕТЕ использовать моторное масло 20 или 30W. ПОЛНОСТЬЮ совместим со всеми уплотнениями. Гораздо лучшим выбором является масло для гидравлических вилок или гидравлических насосов, которые можно использовать в гидростатических трансмиссиях или гидроцилиндрах тяжелого оборудования. Они имеют необходимые противовспенивающие агенты и подходят для использования. Не превышайте 30 Вт.
>
>Лучшее решение для увеличения коэффициента демпфирования — модифицировать или заменить клапаны.Вы можете найти «сверхмощные» клапаны у обычных подозреваемых. Это действительно стандартные клапаны для более тяжелых автомобилей.»

  ISO 22 = SAE 5
ISO 32 = SAE 10
ISO 46 = SAE 15
ISO 68 = SAE 20
ISO 100 = SAE 30
ISO 150 = SAE 40
ISO 220 = SAE 50
Дополнение от августа 2009 г.:

Масло для гидравлического домкрата — гидравлическое масло ISO 32. ISO 32 эквивалентен SAE 10W. Пользуюсь более 20 лет с хорошими результатами.Если вы хотите увеличить жесткость амортизаторов, вам может подойти гидравлическое масло ISO 68-70 (SAE 20W) на постоянно неровных дорогах. НЕ устанавливайте масло более густое, чем ISO 100 или SAE 30W, так как это может привести к поломке внутренних частей амортизатора (не говоря уже о чрезвычайно жесткой езде). НЕ устанавливайте масло вязкостью ниже ISO 32 (SAE 10W), так как оно не будет обладать достаточной износостойкостью при высоких температурах. Гидравлическое масло рекомендуется вместо моторного масла из-за наличия в нем антипенных компонентов, устойчивости к высоким температурам и отсутствия моющих свойств.

ChevronTexaco Механизм LPS ISO 32 Гидравлическое масло
Измерение вязкости 153 — Индекс вязкости; ASTM D2270
Вязкость по Сейболту при 100F: 155 SUS
Вязкость по Сейболту при 210F: 46,6 SUS
Кинематическая вязкость при 40C (104F): 30,4 сСт — ASTM D445
Кинематическая вязкость при 100C (212F): 6,10 сСт — Температура вспышки: -48,0C, -54,4F — ASTM D97
Температура вспышки: 220C, 428F — ASTM D92

MOTULE — Fork Oil Expert Heavy 20 W — (Код продукта 8220)
ФИЗИЧЕСКИЕ И ХИМИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА
Форма: жидкость — Цвет: янтарный
Кинематическая вязкость при 40C (104F): 78 мм/с — ASTM D445
Температура застывания: -24C, -11.2F — ASTM D97
Температура воспламенения: 244°C, 471F — ASTM D9

Помимо примерно двукратной разницы в вязкости (гораздо более жесткая езда), вы можете заметить значительную разницу в температуре застывания. Более густое масло будет намного жестче при температурах ниже нуля. Если бы вы собирались залить масло 30 Вт в амортизаторы, вы, вероятно, не захотели бы ездить на нем зимой.

Практическое руководство: основы амортизаторов и замена масла

Положения и условия

Немецкий
Французский
Испанский

Все товары, указанные как «в наличии», находятся на нашем складе и готовы к отправке в течение следующего дня.Исключением являются предварительные заказы и возможные, но маловероятные ошибки в количестве товаров на складе. Все продукты включают НДС в зависимости от страны назначения. Цены могут быть изменены без уведомления.

Скорость обслуживания клиентов

Мы отвечаем на электронные письма каждый день с утра до позднего вечера, будь то воскресенье или канун Рождества. Мы работаем в часовом поясе EET, который составляет +2 часа от GMT. В течение дня наша служба поддержки обычно работает очень быстро, а вечером мы немного медленнее, потому что у нас меньше людей, которые могут ответить на вопросы.Более простые вещи обычно обрабатываются в течение часа, а вещи, связанные с доставкой, мы стараемся обрабатывать в течение дня, чтобы их можно было отправить в тот же день. Наша цель — ответить на все электронные письма в течение 24 часов , независимо от сложности вопроса. Самый быстрый способ получить обслуживание клиентов — это всегда отправить нам электронное письмо. Пожалуйста, включите соответствующие фотографии и структурированное электронное письмо с правильными предложениями, чтобы мы могли ответить вам быстрее. Не торопитесь и прочитайте свою электронную почту один раз, прежде чем отправить ее нам.

Способы оплаты и информация о доставке

Мы отправляем по всему миру, например, в Австрию, Бельгию, Болгарию, Кипр, Чехию, Данию, Эстонию, Финляндию, Францию, Германию, Грецию, Венгрию, Ирландию, Италию, Латвию, Литву, Люксембург, Мальту, Нидерланды, Польшу, Португалию, Румыния, Словакия, Словения, Испания, Швеция и Великобритания, Норвегия, Турция, Швейцария).И во многих других странах, просто подойдите к кассе и посмотрите, сможете ли вы оформить заказ. Если нет, просто дайте нам знать, и мы сообщим вам цену, так как мы можем отправить товар в любую страну мира.

Мы принимаем Paypal, платежи по кредитным картам и банковские переводы IBAN/BIC (SEPA).

Платежная служба

Наши услуги по кредитным картам и интернет-банку предоставляет финская компания Paytrail Oyj.

Paytrail Oyj, бизнес-идентификатор: 2122839-7

Innova 2
Lutakonaukio 7
40100 Jyväskylä
Финляндия
www.paytrail.com

Валюта

Все платежи производятся в евро. Однако вы можете просмотреть магазин в другой валюте, но тогда цена не является окончательной. Окончательную цену в евро вы увидите в корзине при оплате товара. Цена указана в разделе «5. Отправить заказ» часть формы оформления заказа.

НДС

Наш магазин автоматически включает или исключает процент НДС из цен в зависимости от страны назначения. Вы можете изменить страну назначения на страницах оформления заказа перед заказом.Все наши клиенты будут платить одинаковую цену независимо от включенного процента НДС. Компании, которые покупают с номерами НДС, могут покупать товары с исключенным НДС в зависимости от страны назначения.

Варианты доставки

Вы можете просмотреть все наши варианты доставки без регистрации. Просто добавьте интересующие вас товары и перейдите на страницу оформления заказа, где вы можете увидеть все варианты доставки и предполагаемое время доставки.

Базовая гусеничная доставка начинается от 4,90 € (автомобильная перевозка GLS) в странах Европейского Союза.

Оцените время доставки с помощью GLS.

Международная посылка GLS доставляется в соседние государства Финляндии, такие как Швеция или страны Балтии, в стандартное время доставки от 24 до 72 часов. В более отдаленные европейские страны международная отправка посылок занимает от трех до шести рабочих дней, в отдаленные районы до восьми дней. Приблизительно 1 неделя от заказа до доставки.

Обратите внимание, , что время доставки GLS рассчитывается в рабочих днях (с понедельника по пятницу) без учета дня отправки посылки.
Внимание!
Здесь вы можете найти примерные сроки доставки.
Внимание! Здесь вы можете найти собранную статистику о средних сроках доставки.

Расчетное время доставки DHL и UPS

• DHL Express и UPS Express — наши самые быстрые способы доставки. Оба варианта позволяют добраться практически в любую точку ЕС за 1 день, но в некоторые места требуется 2 дня.
• В зависимости от того, какие продукты вы хотите заказать, магазин позволит вам выбрать один из доступных вариантов доставки.
• Оба варианта также являются услугами «от двери до двери». Курьер доставит посылку до двери. Но у них также есть пункты выдачи, где они могут оставить вашу посылку, чтобы вы могли забрать ее, когда вам удобно.

Когда вы проверяете свой заказ, вы можете увидеть более точную оценку каждого варианта доставки в вашу страну.

Политика возврата

Мы принимаем возврат новых, неиспользованных товаров в течение 14 дней с момента доставки. Свяжитесь с нами по телефону [email protected] , чтобы получить информацию о возврате.Клиент несет ответственность за любые расходы по возврату, если иное не согласовано с нашей службой поддержки клиентов. Мы стараемся вернуть деньги тем же способом оплаты, которым был оплачен заказ, если это невозможно, мы делаем банковский перевод. Вы также можете запросить подарочную карту, если делаете новый заказ, чтобы ускорить процесс.

Мы также принимаем возвраты через 14 дней до 50 дней, но мы возвращаем их с помощью подарочной карты в наш магазин, чтобы вы могли заменить их любыми продуктами, которые мы продаем. Пожалуйста, свяжитесь с нашей службой поддержки для получения подробной информации.

После того, как мы получим товар и проверим его пригодность для повторной продажи, мы вернем деньги или подарим вам подарочную карту. В зависимости от товара это займет 1-3 дня после получения товара. Если будет задержка, мы свяжемся с вами.
Внимание! При каждом возврате без уведомления по электронной почте взимается плата за обработку в размере 20 евро. Плата за обработку будет уменьшена из общей суммы возмещения.

Поврежденный груз

В редких случаях, когда посылка была повреждена, пожалуйста, сделайте фотографии и немедленно отправьте их в нашу службу поддержки клиентов [email protected], и мы позаботимся о том, чтобы вы разобрались и вернулись к нашему хобби.Также сообщите курьеру, доставившему вам посылку, о том, что она повреждена.

Дефектные детали и проблемы с гарантией

Если вы считаете, что ваш продукт неисправен, отправьте нам электронное письмо, и мы сообщим вам, что делать дальше. На большинство товаров гарантия не распространяется, так как они ломаются при нормальном использовании. Например, если вы ударились о что-то твердое или сильно упали. Правильно используемые предметы должны легко прослужить 3-12 месяцев, и в течение этого периода мы можем заменить сломанные предметы, если они имеют производственный брак или дефект материала .У нас есть многолетний опыт работы с разными производителями, и у них у всех разные гарантийные политики. Мы решили работать с брендами, которые хорошо понимают, как обслуживать своих клиентов, и вы можете быть уверены, что вы получите наилучшее качество обслуживания клиентов с нами.

Мы не заменяем и не обмениваем продукты, которые не являются дефектными или сломанными в результате неправильного использования или не обслуживались. Но мы помогаем и учим вас, как правильно делать , чтобы вы ничего не сломали в будущем, просто напишите нам, и мы вам поможем.Однако мы не можем помочь вам, это часть хобби, поэтому важно, чтобы вы изучили эту часть и себя, у нас есть отличные инструменты, чтобы продать вам, поэтому просто спросите нас, что вам нужно.
Внимание! Многие производители строго запрещают вносить изменения в электронику (заменять разъемы и т. д.) без отмены гарантии. Не забудьте проверить это в руководстве по эксплуатации вашего продукта.

Не волнуйтесь, с нами вы в безопасности! Большинство наших клиентов считают, что они получают превосходное обслуживание в тех редких случаях, когда они сталкиваются с проблемой, связанной с приобретенным продуктом.

И помните, если у вас возникнут проблемы или вы почувствуете, что есть проблемы с доставленными продуктами, не стесняйтесь обращаться к нам. Мы здесь, чтобы помочь, и мы делаем все возможное, чтобы разобраться как можно скорее.

Что произойдет, если EuroRC допустит ошибку при отправке?

Мы отправляем много заказов каждый день, и редко бывают ошибки. Однако мы стараемся свести к минимуму влияние на клиента. Пожалуйста, свяжитесь с нами немедленно, если мы допустили ошибку, и мы исправим ее.

Адрес для возврата

Всегда обращайтесь к нам перед возвратом любого товара, мы не несем ответственности за поставки, отправленные без предварительного уведомления. Очень важно, чтобы мы могли рассказать вам, как пометить посылку, чтобы она была обработана своевременно.

EuroRC Oy
Päiviontie 8
12400 Tervakoski
Финляндия

[электронная почта защищена]

Я принимаю условия доставки

Три предупреждающих знака об изношенных амортизаторах и стойках

Вы когда-нибудь задумывались, как ваш автомобиль остается хорошо сбалансированным даже в экстремальных поворотах? Вы когда-нибудь удивлялись тому, насколько плавной кажется ваша езда даже на очень ухабистой дороге? Амортизаторы вашего автомобиля берут на себя ответственность за то, что вы едва чувствуете каждую выбоину, в которую врезаетесь.Эти компоненты, широко известные как амортизаторы и стойки, являются частью каждого колеса и являются важными аспектами безопасности вашего автомобиля. И амортизаторы, и стойки со временем изнашиваются, поэтому важно знать признаки, указывающие на необходимость их замены.

Что такое амортизаторы и стойки?

Распространенное заблуждение об амортизаторах и стойках состоит в том, что это одно и то же. Хотя они служат одинаковой цели, они сильно различаются по структуре. Амортизаторы представляют собой просто трубки, заполненные гидравлическим маслом и прикрепленные к поршню, устройству, которое позволяет амортизатору высвобождать небольшое количество гидравлического масла под большим давлением, чтобы облегчить подпрыгивание автомобиля.Стойки также представляют собой трубки, заполненные гидравлическим маслом, но они заключены в витки пружины, которые удерживают автомобиль во время движения.

Автомобиль имеет только комплект амортизаторов или комплект стоек. Есть одно исключение из этого правила: некоторые автомобили имеют стойки на передних колесах и амортизаторы сзади. Тем не менее, вы не можете заменить амортизатор на стойку или наоборот, потому что амортизаторы крепятся непосредственно на раму автомобиля, а стойки также крепятся к системе рулевого управления. Ни один из них не подходил к креплению другого.

Оба компонента поглощают удары и вибрации, возникающие при обычном вождении, и повышают степень контроля над автомобилем, поскольку помогают плавнее тормозить. Стойка конструктивно связана с остальной частью подвески автомобиля, а амортизатор служит только одной цели — поглощать удары. Однако в основе обеих структур лежит гидравлическое давление.

Признаки износа

Вместо того, чтобы заменять амортизаторы или стойки в зависимости от пробега (что дорого и ненужно), вы можете обратить внимание на эти три явных признака того, что ваши нынешние изнашиваются.Когда все эти знаки присутствуют вместе, ваша безопасность зависит от их замены.

1: Чрезмерное подпрыгивание

Ваш автомобиль обязательно будет немного подпрыгивать на дороге с переворотом, но если он продолжает подпрыгивать после того, как вы попали в неровность, это верный признак того, что ваши стойки или амортизаторы нуждаются в замене. Поскольку в стойках используются пружины, чрезмерные колебания могут означать износ пружин. Хотя амортизаторы не имеют витков пружины, они соединены с пружинами через свои крепления.Слишком сильный удар может означать износ амортизаторов.

2: Покачивание и наклон

Если вы чувствуете раскачивание автомобиля во время поворота или если автомобиль ныряет («наклоняется») во время движения, это может указывать на то, что ваши стойки нуждаются в замене. Для автомобилей с амортизаторами это не является признаком неисправности, поскольку амортизаторы не связаны с системой рулевого управления. Автомобиль обычно глохнет при износе витков пружин стоек.

3: Заметная утечка

Наличие небольшого количества остатков вокруг амортизаторов или стоек является нормальным явлением: при их сжатии обязательно вытечет немного масла.Если вы осмотрите свои амортизаторы и заметите, что они покрыты жидкостью, это верный признак того, что они изношены. Чрезмерная утечка может быть вызвана повреждением корпуса трубки.

Амортизаторы и стойки, которые хорошо работают, позволяют вам затормозить, как только вам это нужно. Если они изношены, они могут привести к тому, что вы потеряете контроль над автомобилем в решающий момент. Ваши оригинальные амортизаторы должны прослужить вам более 100 000 миль, но на всякий случай следите за вышеуказанными признаками, чтобы вы могли заменить их, пока не стало слишком поздно.

Racing Shock Oil : Масло для амортизаторов : Масло для амортизаторов Racing

Масло для амортизаторов Bilstein — 1 галлон Новый

Масло для амортизаторов, 1 галлон, каждое

Номер товара: BIL193031 амортизаторы Бильштайн

доллар США 34,98 2 32,97 34,98

Описание: Shock Oil, 1 галлон, каждое

Артикул №: BIL193031

Состояние: Новый

Ограниченная поставка: Осталось всего 4!

Цена: $34.98

Распродажа: $32,97

Сохранить: 6%

Экономия: $2,01

Fox JM92 Advanced Suspension Fluid 1 галлон Новый

Shock Oil, Fox JM 92, Synthetic, 1 галлон, каждое

Номер товара: FOX025-03-012 Фабрика ФОКС

доллар США 65,99 2 65.00 65,99

Описание: Shock Oil, Fox JM 92, Synthetic, 1 галлон, каждое

Артикул №: FOX025-03-012

Состояние: Новый

Ограниченная поставка: Осталось всего 0!

Цена: 65 долларов.99

Распродажа: $65,00

Экономия: 2%

Экономия: $0,99

Fox JM92 Advanced Suspension Fluid 1 кварта Новый

Shock Oil, Fox JM 92, Synthetic, 1 кварта, каждое

Номер товара: FOX025-03-011 Фабрика ФОКС

доллар США 26,99 2 25,96 26,99

Описание: Shock Oil, Fox JM 92, Synthetic, 1 кварта, каждое

Артикул №: FOX025-03-011

Состояние: Новый

Ограниченное количество: Осталось всего 2!

Цена: 26 долларов.99

Распродажа: $25,96

Сохранить: 4%

Экономия: $1,03

Integra Racing Shocks and Springs Shock Oil — 1 галлон Новый

Масло для амортизаторов, 1 галлон, каждое

Пункт №: IRS310-30902 Амортизаторы и пружины Integra Racing

доллар США 90,99 2 89,96 90,99

Описание: Shock Oil, 1 галлон, каждое

Артикул №: IRS310-30902

Состояние: Новый

Ограниченная поставка: Осталось всего 3!

Цена: 90 долларов.99

Распродажа: $89,96

Экономия: 1%

Экономия: $1,03

Lucas Oil Products S1 Racing Suspension Fluid Shock Oil 2.5WT Synthetic 1 кварта — набор из 12 шт. Новый

Shock Oil, жидкость для подвески S1 Racing, 2,5 Вт, синтетическая, 1 кварта, набор из 12 шт.

Товар №: LUC10488-12 Лукас Ойл Продактс

доллар США 371,88 2 302.97 371,88

Описание: Shock Oil, жидкость для подвески S1 Racing, 2,5 Вт, синтетическая, 1 кварта, набор из 12 шт.

Артикул №: LUC10488-12

Состояние: Новый

Ограниченная поставка: Осталось всего 0!

Бесплатная наземная доставка

Цена: $371.88

Распродажа: $302,97

Скидка: 19%

Скидка: $68,91

Lucas S1 Racing Shock Oil — 2,5 Вт. — 1 кварт Новый 49807104887

Shock Oil, жидкость для подвески S1 Racing, 2,5 Вт, синтетическая, 1 кварта, каждая

Товар №: LUC10488 Лукас Ойл Продактс

доллар США 30,99 2 22,97 30,99

Описание: Shock Oil, жидкость для гоночной подвески S1, 2.5WT, Синтетика, 1 кварт, каждая

Артикул №: LUC10488

Состояние: Новый

Ограниченная поставка: Осталось всего 3!

Цена: $30,99

Распродажа: $22,97

Скидка: 26%

Экономия: $8,02

Maxima 3w Racing Shock Oil 32 унции.Бутылка Новый

Shock Oil, Racing Light, 3WT, синтетическое, 1 кварта, каждое

Пункт №: MAX50-57901S Максима гоночные масла

доллар США 20,99 2 19,97 20,99

Описание: Shock Oil, Racing Light, 3WT, синтетическое, 1 кварта, каждое

Артикул №: MAX50-57901S

Состояние: Новый

Цена: 20 долларов.99

Распродажа: $19,97

Экономия: 5%

Экономия: $1,02

Масло для амортизаторов Maxima 3w Racing, 12 x 32 унций. Бутылки Новый

Shock Oil, Racing Light, 3WT, синтетическое, 1 кварта, набор из 12 шт.

Пункт №: MAX50-57901 Максима гоночные масла

доллар США 242,99 2 239,97 242,99

Описание: Shock Oil, Racing Light, 3WT, синтетическое, 1 кварта, набор из 12 шт.

Артикул №: MAX50-57901

Состояние: Новый

Ограниченная поставка: Осталось всего 0!

Бесплатная наземная доставка

Цена: $242.99

Распродажа: $239,97

Экономия: 1%

Экономия: $3,02

Maxima Racing Oils Racing Light Shock Oil 10WT, обычное, 32 унции — каждое Новый

Shock Oil, Racing Light, 10WT, полусинтетическое, 32 унции, каждое

Пункт №: MAX58901HS Максима гоночные масла

доллар США 17,99 2 16,97 17,99

Описание: Shock Oil, Racing Light, 10WT, полусинтетическое, 32 унции, каждое

Артикул №: MAX58901HS

Состояние: Новый

Ограниченное количество: Осталось всего 6!

Цена: 17 долларов.99

Распродажа: $16,97

Сохранить: 6%

Экономия: $1,02

Масло Maxima Racing Oils Racing Light Shock Oil 10WT, стандартное, 32 унции — набор из 12 шт. Новый

Shock Oil, Racing Light, 10WT, полусинтетическое, 32 унции, набор из 12 шт.

Пункт №: MAX58901H Максима гоночные масла

доллар США 203,88 2 192,97 203,88

Описание: Shock Oil, Racing Light, 10WT, полусинтетическое, 32 унции, набор из 12 шт.

Артикул №: MAX58901H

Состояние: Новый

Ограниченная поставка: Осталось всего 4!

Бесплатная наземная доставка

Цена: 203 доллара.88

Распродажа: $192,97

Экономия: 5%

Сэкономьте: $10,91

Maxima Racing Oils Racing Light Shock Oil 3WT Обычное масло 32 унции — каждое Новый 0851211002235

Shock Oil, Racing Light, 3WT, полусинтетическое, 32 унции, каждое

Товар №: MAX59-58932LS Максима гоночные масла

доллар США 16,99 2 14,97 16.99

Описание: Shock Oil, Racing Light, 3WT, полусинтетическое, 32 унции, каждое

Артикул №: MAX59-58932LS

Состояние: Новый

Цена: $16,99

Распродажа: $14,97

Экономия: 12%

Экономия: 2 доллара.02

Масло Maxima Racing Oils Racing Light Shock Oil 3WT, стандартное, 32 унции — набор из 12 шт. Новый

Shock Oil, Racing Light, 3WT, полусинтетическое, 32 унции, набор из 12 шт.

Пункт №: MAX59-58932L Максима гоночные масла

доллар США 203,88 2 190,97 203,88

Описание: Shock Oil, Racing Light, 3WT, полусинтетическое, 32 унции, набор из 12 шт.

Артикул №: MAX59-58932L

Состояние: Новый

Ограниченная поставка: Осталось всего 7!

Бесплатная наземная доставка

Цена: 203 доллара.88

Распродажа: $190,97

Сохранить: 6%

Скидка: $12,91

Maxima Racing Oils Racing Light Shock Oil 3WT, стандартное, 5 галлонов — каждое Новый

Shock Oil, Racing Light, 3WT, полусинтетическое, 5 галлонов, каждое

Пункт №: MAX59-58505L Максима гоночные масла

доллар США 282,99 2 279,97 282,99

Описание: Shock Oil, Racing Light, 3WT, полусинтетическое, 5 галлонов, каждое

Артикул №: MAX59-58505L

Состояние: Новый

Ограниченная поставка: Осталось всего 9!

Бесплатная наземная доставка

Цена: $282.99

Распродажа: $279,97

Экономия: 1%

Экономия: $3,02

Maxima Racing Oils Racing Medium Shock Oil 7WT, стандартное, 1 галлон — каждое Новый

Shock Oil, Racing Medium, 7WT, полусинтетическое, 5 галлонов, каждое

Пункт №: MAX58505M Максима гоночные масла

доллар США 282,99 2 279,97 282,99

Описание: Shock Oil, Racing Medium, 7WT, полусинтетическое, 5 галлонов, каждое

Артикул №: MAX58505M

Состояние: Новый

Ограниченная поставка: Осталось всего 5!

Бесплатная наземная доставка

Цена: $282.99

Распродажа: $279,97

Экономия: 1%

Экономия: $3,02

Motul Fork Oil Expert Heavy Shock Oil 20W Semi-Synthetic 1 л — каждое Новый

Shock Oil, Fork Oil Expert Heavy, 20 Вт, полусинтетическое, 1 л, каждое

Пункт #: MTL105928 Мотюль

доллар США 13,78 2 12.41 13,78

Описание: Shock Oil, Fork Oil Expert Heavy, 20 Вт, полусинтетическое, 1 л, каждое

Артикул №: MTL105928

Состояние: Новый

Цена: 13 долларов.78

Распродажа: $12,41

Скидка: 10%

Экономия: $1,37

Motul Fork Oil Expert Heavy Shock Oil 20W Semi-Synthetic 1 л — набор из 12 шт. Новый

Shock Oil, Fork Oil Expert Heavy, 20 Вт, полусинтетическое, 1 л, набор из 6 шт.

№ позиции: MTL105928-6 Мотюль

доллар США 82,68 2 74,46 82,68

Описание: Shock Oil, Fork Oil Expert Heavy, 20 Вт, полусинтетическое, 1 л, набор из 6 шт.

Артикул №: MTL105928-6

Состояние: Новый

Ограниченная поставка: Осталось всего 3!

Цена: 82 доллара.68

Распродажа: $74,46

Скидка: 10%

Сэкономьте: $8,22

Motul Fork Oil Expert Light Shock Oil 5W Semi-Synthetic 1 л — каждое Новый

Shock Oil, Fork Oil Expert Light, 5 Вт, полусинтетическое, 1 л, каждое

Товар №: MTL105929 Мотюль

доллар США 13,78 2 12.41 13,78


Недоступно для отправки на Аляску или Гавайи.

Описание: Shock Oil, Fork Oil Expert Light, 5 Вт, полусинтетическое, 1 л, каждое

Артикул №: MTL105929

Состояние: Новый

Цена: $13,78

Распродажа: $12,41

Скидка: 10%

Экономия: $1,37

Motul Fork Oil Expert Light Shock Oil 5W Semi-Synthetic 1 л — набор из 6 шт. Новый

Shock Oil, Fork Oil Expert Light, 5 Вт, полусинтетическое, 1 л, набор из 6 шт.

Пункт №: MTL105929-6 Мотюль

доллар США 82.68 2 74,46 82,68


Недоступно для отправки на Аляску или Гавайи.

Описание: Shock Oil, Fork Oil Expert Light, 5 Вт, полусинтетическое, 1 л, набор из 6 шт.

Артикул №: MTL105929-6

Состояние: Новый

Цена: 82 доллара.68

Распродажа: $74,46

Скидка: 10%

Сэкономьте: $8,22

Motul Fork Oil Expert Medium Shock Oil 10W Semi-Synthetic 1 л — каждое Новый

Shock Oil, Fork Oil Expert Medium, 10 Вт, полусинтетическое, 1 л, каждое

№ товара: MTL105930 Мотюль

доллар США 13,78 2 12.41 13,78

Описание: Shock Oil, Fork Oil Expert Medium, 10 Вт, полусинтетическое, 1 л, каждое

Артикул №: MTL105930

Состояние: Новый

Цена: 13 долларов.78

Распродажа: $12,41

Скидка: 10%

Экономия: $1,37

Motul Fork Oil Expert Medium Shock Oil 10W Semi-Synthetic 1 л — набор из 12 шт. Новый

Shock Oil, Fork Oil Expert Medium, 10 Вт, полусинтетическое, 1 л, набор из 6 шт.

№ позиции: MTL105930-6 Мотюль

доллар США 82,68 2 74,46 82,68

Описание: Shock Oil, Fork Oil Expert Medium, 10 Вт, полусинтетика, 1 л, набор из 6 шт.

Артикул №: MTL105930-6

Состояние: Новый

Ограниченная поставка: Осталось всего 4!

Цена: 82 доллара.68

Распродажа: $74,46

Скидка: 10%

Сэкономьте: $8,22

Motul Shock Oil Factory Line Shock Oil VI 400 Semi-Synthetic 1 л — каждое Новый

Shock Oil, Shock Oil Factory Line, VI 400, полусинтетическое, 1 л, каждое

Пункт №: MTL105923 Мотюль

доллар США 20,92 2 18,83 20,92

Описание: Shock Oil, Shock Oil Factory Line, VI 400, полусинтетическое, 1 л, каждое

Артикул №: MTL105923

Состояние: Новый

Ограниченное количество: Осталось всего 6!

Цена: 20 долларов.92

Распродажа: $18,83

Скидка: 10%

Экономия: $2,09

Motul Shock Oil Factory Line Shock Oil VI 400 Semi-Synthetic 1 л — набор из 12 шт. Новый

Shock Oil, Shock Oil Factory Line, VI 400, полусинтетическое, 1 л, набор из 6

Пункт №: MTL105923-6 Мотюль

доллар США 125,52 2 112,98 125,52

Описание: Shock Oil, Shock Oil Factory Line, VI 400, полусинтетическое, 1 л, набор из 6 шт.

Артикул №: MTL105923-6

Состояние: Новый

Ограниченная поставка: Осталось всего 5!

Бесплатная наземная доставка

Цена: 125 долларов.52

Распродажа: $112,98

Скидка: 10%

Экономия: $12,54

QA1 5W Shock Oil — синтетическое — 1 гал. Новый 8.0699E+11

Shock Oil, 5 Вт, синтетическое, 1 галлон, каждое

Пункт №: QA1SF16 QA1

доллар США 57,72 2 50,95 57,72

Описание: Shock Oil, 5 Вт, синтетическое, 1 галлон, каждое

Артикул №: QA1SF16

Состояние: Новый

Цена: 57 долларов.72

Распродажа: $50,95

Экономия: 12%

Экономия: $6,77

Red Line LikeWater® Suspension Fluid — 1 кварта (коробка из 12) Новый

Shock Oil, Anti-Foam, смазка, синтетическая, 16 унций, набор из 12 шт.

Пункт №: RED91103 Синтетическое масло Red Line

доллар США 148,99 2 147,48 148,99

Описание: Shock Oil, Anti-Foam, Lubricant, Synthetic, 16.00 унций, набор из 12 шт.

Артикул №: RED91103

Состояние: Новый

Ограниченная поставка: Осталось всего 4!

Бесплатная наземная доставка

Цена: $148,99

Распродажа: $147,48

Экономия: 1%

Экономия: $1,51

Red Line LikeWater® Suspension Fluid — 16 унций Новый 83522911023

Shock Oil, Anti-Foam, Lubricant, Synthetic, 16.00 унций, каждая

Пункт №: RED91102 Синтетическое масло Red Line

доллар США 12,99 2 12.29 12,99

Описание: Shock Oil, Anti-Foam, смазка, синтетическая, 16,00 унций, каждая

Артикул №: RED91102

Состояние: Новый

Ограниченная поставка: Осталось всего 7!

Цена: 12 долларов.99

Распродажа: $12,29

Экономия: 5%

Экономия: 0,70 $

Что должен знать каждый водитель о своих амортизаторах

На этой неделе в нашу службу поддержки обратился клиент. Просматривая наш веб-сайт в поисках сменных амортизаторов для своего автомобиля, он обнаружил, что мы перечисляем два разных совместимых амортизатора. Первый — это обычный маслонаполненный амортизатор KYB Excel-G, а второй — газонаполненный KYB Gas-Adjust.Он хотел знать, в чем разница и какой из них «лучше» для его автомобиля.

Прежде чем ответить, давайте быстро ознакомимся с основными элементами подвески автомобиля.

Что такое подвеска?

Подвеску можно определить как связующее звено между дорогой и кузовом автомобиля. Целью подвески является сведение к минимуму, насколько это возможно контролируемым образом, вибраций от колес и кузова автомобиля, вызванных неровностями дорожного покрытия или изменением направления движения.

Работа системы подвески заключается именно в этом, а именно в том, чтобы предотвратить передачу этих вибраций на кузов автомобиля, чтобы уменьшить раскачивание, качку и ныряние, избежать раскачивания и обеспечить оптимальный контакт с дорогой и сцепление с дорогой с минимальным проскальзыванием.

Система подвески состоит из ряда компонентов, включая опорные подшипники стоек, пружины, амортизаторы, шатуны, стабилизаторы, опоры оси/колесные опоры, колесные подшипники, рычаги подвески (поперечные рычаги и тяги), колесные тормоза, ободья, шины , бортовые передачи и рулевое управление.

В этой статье мы поговорим о пружинах и амортизаторах, и о том, как они работают в паре.

Что делают пружины?

Представьте, что вы прыгаете с приличной высоты на землю. Вы, вероятно, почувствуете нервозность и приготовитесь к значительному удару, когда ударитесь о твердую землю. Представьте, что вы прыгаете с той же высоты на гигантский батут. Эффект был бы намного меньше.

Точно так же пружина в системе подвески смягчает последствия неровностей дороги и ударов с дороги, превращая их в вибрации (вверх и вниз).

Возможно, вы слышали термины «подрессоренная масса» и «неподрессоренная масса». Подрессоренная масса – это масса, подвешенная на подвеске автомобиля. Это все, что будет двигаться вниз и вверх, если гигантская рука появится с неба и придавит крышу автомобиля. Это включает в себя кузов, шасси, двигатель, коробку передач, багаж, пассажиров и все остальное вокруг них. Даже ваш питомец бурбуль по дороге в собачий парк.

Неподрессоренная масса противоположна. Неподрессоренная масса — это все, на что не действует подвеска под ней.В эту категорию входят сама подвеска, колеса и ступицы колес, шины, элементы тормозной системы, такие как тормозные диски, суппорты, колодки и тормозные магистрали. Оси, рычаги подвески и рычажные механизмы в зависимости от их конструкции могли быть неподрессоренными или полуподрессоренными, т.е. подпружиненный с одного конца.

Пружина является важным связующим звеном между отдельными компонентами подвески, соединяя подрессоренные и неподрессоренные массы автомобиля. С точки зрения комфорта подвески автомобиля основное правило заключается в том, что чем меньше отношение неподрессоренной массы к подрессоренной, тем выше комфорт .Проще говоря, вам нужно больше подрессоренной массы и меньше неподрессоренной массы. (Еще одна причина взять с собой в путешествие бурбуля).

Все мы замечали, что большими и тяжелыми автомобилями управлять удобнее. Наличие тонны или двух подрессоренной массы творит чудеса в сглаживании неровностей. Пружины должны работать сильнее из-за всего веса над ними, и поэтому они поглощают больше удара, прежде чем он достигнет кабины. Если вы едете по дороге с неровностями, более тяжелая машина будет страдать от отдачи гораздо меньше, чем более легкая, поскольку она проезжает те же неровности.Независимо от того, насколько хорошо настроена подвеска, однотонный автомобиль никогда не будет таким плавным и расслабляющим, как двухтонный.

С другой стороны, легкий автомобиль более эффективен, более отзывчив, чувствует себя более живым в поворотах и ​​​​быстрее останавливается, помимо ряда других преимуществ. Примем это к сведению и будем двигаться дальше.

Что делает амортизатор?

Давайте продолжим наш пример с батутом. Вы приземляетесь на батут, и пружины смягчают ваше падение.Они растягиваются и сжимаются, и вы несколько раз покачиваетесь вверх и вниз, прежде чем остановиться. Аналогичный эффект будет иметь только пружина на вашем автомобиле. Ваша машина проедет через кочку и несколько раз вибрирует вверх и вниз, как прыгающий мяч, пока вся кинетическая энергия не рассеется.

Работа амортизаторов заключается в уменьшении и замедлении этих колебаний от пружин, поэтому технический и наиболее правильный термин для них — виброгасители. Виброгасители преобразуют кинетическую энергию в тепловую за счет жидкостного трения .

Амортизатор — это, по сути, масляный насос. Поршень прикреплен к концу поршневого штока и воздействует на гидравлическую жидкость в напорной трубке. Когда подвеска движется вверх и вниз, гидравлическая жидкость проталкивается через крошечные отверстия, известные как «отверстия» внутри поршня. Поскольку отверстия пропускают только небольшое количество жидкости через поршень, поршень замедляется, что, в свою очередь, замедляет движение пружины и подвески.

Трение, в свою очередь, генерирует тепло. При этом амортизаторы могут нагреваться до 100–120 o C.

Взаимодействие пружины с демпфером

Амортизатор и пружина работают в паре. Например, когда вы наезжаете на неровность, препятствие вдавливает колесо в колесную арку. При этом пружина сжимается. Амортизатор сейчас находится в стадии сжатия. После того, как пружина выровняла препятствие, амортизатор должен замедлить движение пружины, поскольку она с большой силой ослабляет натяжение. Амортизатор теперь находится в стадии растяжения или отскока.

Теперь давайте рассмотрим разницу между гидравлическим и газовым амортизаторами.

Гидравлические амортизаторы

Амортизатор данного типа состоит из рабочего цилиндра (трубы), камеры сжатия и штока, направляющего рабочую жидкость (гидравлическое масло).

Амортизаторы масляные только двухтрубные, рабочей жидкостью у них является только гидравлическое масло и могут работать только в одном направлении (только при сжатии).

Недостатком данного типа амортизатора является наличие воздушной смеси в камере сжатия.Это называется «аэрацией», когда воздух просачивается в систему и смешивается с гидравлической жидкостью или растворяется в ней. В амортизаторах наличие до 10% воздуха в гидравлической жидкости вполне нормально. Последующая проблема известна как «Кавитация». Под нагрузкой молекулы воздуха и масла разделяются, что приводит к заметному падению демпфирующей силы. При длительных поездках по проселочным дорогам и автомагистралям можно измерить потерю до 35 % демпфирующей силы. С практической точки зрения это приводит к ухудшению сцепления с дорогой и, как следствие, к ухудшению прохождения поворотов и торможения; только после перерыва демпфер восстанавливает свою полную силу, а автомобиль — свои первоначальные ходовые качества.

Кавитация также возникает при движении по плохим дорожным покрытиям. Из-за плохого отвода тепла масляными амортизаторами постоянные неровности дорожного покрытия вызывают закипание масла в амортизаторах и образование пузырьков. Пузырьки очень быстро проходят через поршневой клапан, что значительно ухудшает работу и эффективность амортизаторов. Кроме того, кавитация изменяет вязкость гидравлического масла и облегчает его течение. Как мы сказали выше, мы предпочитаем, чтобы масло двигалось медленнее через отверстия, так как это обеспечивает максимальное демпфирование.

Несмотря на указанные недостатки, гидравлические амортизаторы также имеют ряд положительных характеристик, на которые стоит обратить внимание.

Огромным преимуществом этого типа амортизаторов является их доступная цена и огромный выбор марок и моделей, которые можно легко найти в большинстве хороших магазинов автозапчастей.

Кроме того, масляные амортизаторы остаются «мягкими» и комфортными и обеспечивают очень комфортную езду, а если вы ездите спокойно, без больших нагрузок и высоких скоростей, или если вы чаще ездите по городским улицам и на небольшие расстояния, масляные амортизаторы очень эффективный.

Газовые амортизаторы

В отличие от масляных амортизаторов газовая камера заполнена не воздухом, а газообразным азотом, который закачивается под высоким давлением до 28 атм. Газовый амортизатор содержит как масло, так и газ.

Два рабочих тела расположены в одной камере, но отделены друг от друга специальной мембраной. Газообразный азот используется для сжатия масла, предотвращая кавитацию и образование пузырьков.

Поскольку азот закачивается под высоким давлением, это приводит к тому, что поршень всегда находится в сжатом состоянии, поэтому при преодолении неровностей дороги устойчивость амортизатора изменяется нелинейно, что обеспечивает хорошую и стабильную управляемость автомобиля.

Использование азота обеспечивает постоянное давление масла в амортизаторе, что предотвращает кавитацию даже под нагрузкой. Таким образом, газовые амортизаторы не теряют демпфирующей силы даже под нагрузкой.

Следовательно, ходовые качества автомобиля, оснащенного газовыми амортизаторами, могут быть точно определены и остаются надежно стабильными в любой ситуации; это представляет собой существенный бонус с точки зрения безопасности.

Из-за более сложной конструкции газовые амортизаторы стоят дороже, чем их (полностью) масляные аналоги. они более жесткие, чем гидравлические, что сказывается как на комфорте вождения, так и на других элементах подвески, которые быстрее изнашиваются и требуют более частой замены.

Все сводится к…. ваши потребности вождения и «восстановить» или «больше?»

Перед покупкой амортизатора вы должны спросить себя, как я хочу, чтобы мой автомобиль работал, и как я буду использовать свой автомобиль? Выбор одного амортизатора над другим зависит от выбора производительности. Также спросите себя, хотите ли вы «восстановить» нормальные возможности вашего автомобиля или хотите чего-то «большего».

Выбор амортизаторов для вашего автомобиля зависит только от вас, ваших навыков вождения, условий, в которых вы чаще всего ездите, и от того, предпочитаете ли вы более мягкую или жесткую подвеску.

Как мы упоминали ранее относительно подрессоренных и неподрессоренных масс, всегда существует компромисс между комфортом и управляемостью. То же самое и с амортизаторами. Масляные амортизаторы обеспечивают лучший комфорт, а газовые амортизаторы обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, повороты и торможение.

Вкратце

Нет хороших или плохих амортизаторов, есть только амортизаторы, которые могут быть полезны для вашего стиля вождения. Если у вас есть выбор из двух совместимых амортизаторов вашего автомобиля, один масляный и один газовый, оцените, какой из них лучше подходит для ваших нужд.

Если ваш автомобиль изначально поставлялся с масляными амортизаторами, и вы были довольны ходовыми качествами и управляемостью, то, когда придет время заменить амортизатор, вы также можете установить новую пару масляных амортизаторов, которые «восстановят» автомобиль. ездить к его оригинальным характеристикам.

Если вас не устраивала первоначальная управляемость, скажем, были чрезмерные крены кузова или вы хотели бы проходить повороты на более высоких скоростях, т.е. вы хотите от своей машины «большего», чем, возможно, захотите перейти на газовые амортизаторы.

Если у вас спортивная модель автомобиля, или вы любите более жесткую езду, или вы часто ездите по плохим дорогам, то вы можете подумать о покупке газовых амортизаторов, зная, что этот тип может обеспечить вам лучшее сцепление с дорогой и большую устойчивость в дальней дороге.

Однако, если вы размеренно ездите на обычном транспорте, масляные амортизаторы — отличное (и дешевое) решение для вашего автомобиля.

Hosim 6 шт. RC автомобиль передний и задний маслонаполненный амортизатор для 9125 9156

Hosim Гарантийная политика:

Как профессиональный продавец, чтобы гарантировать вам наилучшие впечатления, мы предлагаем 1 год гарантии на нашу продукцию.
Чтобы убедиться, что вы не аннулируете условия гарантии, прочтите и усвойте этот буклет.

Hosim всегда стремился производить продукцию более высокого качества. Стараемся максимально соответствовать психологическим ожиданиям клиентов. Но для скоростных игрушечных машинок трудно избежать повреждений, все же можно сломать или нанести ущерб в результате аварии или неправильного использования. Большинство деталей радиоуправляемых автомобилей являются расходными материалами и изнашиваются по мере использования (провода сервопривода, дифференциал, шины, валы, бамперы, амортизаторы, рычаги и т. д.).
Все детали этого автомобиля можно приобрести отдельно, чтобы вы могли использовать свой радиоуправляемый грузовик долгие годы.

Если вы не можете самостоятельно определить, с каким аксессуаром возникла проблема, свяжитесь с нами по телефону, электронной почте или за кулисами Amazon.

Гарантия действительна только в том случае, если товары были приобретены непосредственно у Hosim
(покупки у сторонних продавцов не покрываются гарантией)

вы получаете товар. Если вы обнаружите дефекты материалов, изготовления, сборки или получили неполный комплект, свяжитесь с нами по телефону, электронной почте.
2. ПОКРЫВАЕТСЯ ГАРАНТИЕЙ
—A.1 год гарантии на двигатель
(за исключением повреждений, причиненных пользователем, включая, помимо прочего, износ шестерни и неправильное техническое обслуживание)
—B.6 месяцев гарантии на электронную скорость Контроллер
(исключая повреждения, вызванные пользователем, включая, помимо прочего, внутренние повреждения и неправильное техническое обслуживание)
—C.3 месяца гарантии на сервопривод и дифференциал
(исключая повреждения, вызванные пользователем, включая, помимо прочего, износ шестерни и неправильное обслуживание)

3.НЕ ПОКРЫВАЕТСЯ ГАРАНТИЕЙ
—A. Все другие части, не упомянутые выше, такие как, но не ограничиваясь: амортизатор, ось, рычаг, колесо, винт и т. д.
—B. Отсутствие технического обслуживания, неправильное использование или злоупотребление
—C.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *