Амортизаторы масляные: газовые или масляные. Советы, как выбрать амортизатор для автомобиля от интернет-магазина запчастей TopDetal.ru

Содержание

Едет «как по маслу» – выбираем качественные масляные амортизаторы! — Иксора

Амортизаторы – не просто основной элемент подвески, но и гарант Вашей безопасности за рулем. Вот почему критически важно следить за их состоянием и своевременно производить замену. Тонкости выбора газовых видов амортизаторов мы уже разбирали ранее, сейчас подробнее поговорим о втором, не менее популярном типе комплектующих – масляных амортизаторах. 

Об амортизаторах в целом, их назначении и нюансах эксплуатации мы говорили довольно много – и, тем не менее, вопросы остаются. Как ведет себя на дороге тот или иной вид деталей, различается ли замена амортизаторов в зависимости от их конструктивных особенностей и, наконец, какие же амортизаторы предпочесть: газовые или масляные? Но – обо всем по порядку. 

Масляные амортизаторы: отличия и назначение

Амортизаторы любого типа выполняют очень важную функцию: обеспечивают надежное сцепление колес с дорогой и одновременно играют роль демпфера – сглаживают колебания пружин при наезде на неровности.

В результате водитель и пассажиры чувствуют себя комфортно и безопасно: подвеска буквально «проглатывает» ямы и ухабы, а автомобиль послушно следует выбранной траектории, без лишних отклонений и потери контроля управления.

Сегодня на авторынке представлены три основных типа амортизаторов: газовые, масляные (гидравлические) и газомасляные. Конструктивно они различаются рабочим веществом, отвечающим за гашение вибрации и колебаний, – им может быть газ или масло. Хотя по факту масло присутствует в любых амортизаторах; однако именно в гидравлических видах оно выступает в качестве амортизационной жидкости – перетекает из одной части в другую, тем самым принимая сопротивление пружин на себя. 

Когда лучше использовать масляные амортизаторы?

Масляные амортизаторы – самый простой с точки зрения конструкции тип, имеющий как достоинства, так и недостатки.

Среди главных плюсов: их надежность, долговечность, мягкость и привлекательная цена – в разы ниже, чем у аналогов.

Однако есть и ряд параметров, по которым масляные амортизаторы уступают газовым.

Во-первых, они более прихотливы в эксплуатации: при низких температурах масло может загустеть и потерять текучесть, а при длительном движении – наоборот, нагреться. В итоге функциональность амортизаторов существенно снижается: эффект гашения становится почти незаметным, и подвеска ощутимо «грубеет». Кроме того, масляные амортизаторы требуют тщательного контроля: всегда есть вероятность образования воздушных пузырьков, которые не только мешают амортизации, но и могут вывести из строя саму деталь.

Тем не менее многие автомобилисты уверенно выбирают масляные амортизаторы, и дело не только в цене. Если Вы ездите преимущественно по городским улицам, избегая предельных скоростей и бездорожья, и высоко цените комфорт, масляные амортизаторы – отличный вариант, прекрасное сочетание цены и качества. К тому же, при надлежащем контроле они прослужат Вам дольше, поскольку в силу простоты конструкции имеют изначально более высокий ресурс.

 

Замена амортизаторов: как понять, что время пришло?

Приблизительный срок жизни среднестатистического амортизатора составляет около трех лет. Однако на деле запчасть может прослужить как гораздо дольше – при аккуратной эксплуатации и регулярной диагностике, так и существенно меньше – здесь львиная доля ответственности ложится на стиль езды и, конечно, качество дорог.

Можно ли «предсказать» скорый выход из строя амортизатора заблаговременно до явных сигналов SOS? В принципе, можно – просто нужно быть более внимательным. Прислушайтесь к автомобилю: не стала ли машина вести себя хуже на поворотах, не появилось ли явное проседание при старте и торможении? Чувствуете ли Вы себя все так же уверенно на неровной трассе, не ощущаете ли несвойственную вибрацию и тряску? Наконец, посмотрите на шины: нет ли неравномерного износа? Также нелишним будет осмотреть и сам амортизатор: если видите масляные потеки, дело плохо – деталь доживает последние деньки, и замена не за горами.

Подробнее о причинах износа амортизаторов, а также пружин, опор и сопутствующих элементов, читайте в статьях «Признаки износа амортизаторов и верхних опор: выявить и устранить!» и «Основа подвески: выбираем амортизаторы, пружины и дополнительные элементы». 

Какие масляные амортизаторы купить?

Найти лучшие масляные амортизаторы для Вашего автомобиля не так уж и сложно! Главное – определиться с основными техническими параметрами и выбрать надежного производителя.

Мы рекомендуем масляные амортизаторы KYB производства KAYABA. На сегодняшний день KYB Corporation – однозначный лидер в сфере гидравлического оборудования в мире, и одно из приоритетных направлений – это, конечно, автомобилестроение. Ежегодно с заводов компании выходит более 75 миллионов автомобильных амортизаторов газового, масляного и газомасляного типа. Двухтрубные масляные амортизаторы KYB изготавливаются по самым современным технологиям, отличаются повышенной плавностью, долговечностью и обеспечивают безусловную надежность и комфорт в процессе движения. 

Выбрать и купить амортизаторы KYB, а также многих других популярных брендов Вы всегда можете в сети магазинов IXORA. Кроме того, в наших каталогах собран широчайший ассортимент различных деталей и аксессуаров для всех систем автомобиля.

Наши профессиональные консультанты с удовольствием помогут Вам с выбором! 

Производитель Номер детали Название детали Применяемость*
KYB 635806 АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ МАСЛЯНЫЙ ПЕРЕДНИЙ CITROEN, FIAT, PEUGEOT CITROЁN JUMPER, RELAY, FIAT DUCATO, PEUGEOT BOXER
KYB 632117 АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ МАСЛЯНЫЙ ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ DAEWOO DAEWOO MATIZ
KYB 632116 АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ МАСЛЯНЫЙ ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ DAEWOO DAEWOO MATIZ
KYB 633708 АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ МАСЛЯНЫЙ ПЕРЕДНИЙ RENAULT RENAULT CLIO II
KYB 633712 АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ МАСЛЯНЫЙ ПЕРЕДНИЙ SEAT, VOLKSWAGEN SEAT AROSA, CORDOBA VARIO, IBIZA, INCA, TOLEDO I, VOLKSWAGEN GOLF II/III, JETTA, LUPO, POLO, DERBY
KYB 633713 АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ МАСЛЯНЫЙ ПЕРЕДНИЙ SEAT, SKODA, VOLKSWAGEN SEAT LEON I, TOLEDO II, SKODA OCTAVIA, VOLKSWAGEN BORO, GOLF IV
KYB 633718 АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ МАСЛЯНЫЙ ПЕРЕДНИЙ RENAULT RENAULT MEGANE II
KYB 635807 АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ МАСЛЯНЫЙ ПЕРЕДНИЙ CITROEN, FIAT, PEUGEOT CITROЁN JUMPER, RELAY, FIAT DUCATO, PEUGEOT BOXER
KYB 634811 АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ МАСЛЯНЫЙ ПЕРЕДНИЙ VOLKSWAGEN VOLKSWAGEN PASSAT (88 — 96)
PKYB 634810 АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ МАСЛЯНЫЙ ПЕРЕДНИЙ SEAT, VOLKSWAGEN SEAT CORDOBA, IBIZA, TOLEDO, VOLKSWAGEN CORRADO, GOLF CABRIO, GOLF II, JETTA II, GOLF III, VENTO, PASSAT (88 — 96), POLO, DERBY
KYB 665036 АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ МАСЛЯНЫЙ ПЕРЕДНИЙ BEDFORD, DAEWOO BEDFORD ASTRA, CHEVANNE, RASCAL VAN, DAEWOO ESPERO, ARANOS

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

  • Признаки износа амортизаторов и верхних опор: выявить и устранить!
  • Газовый амортизатор. Обзор, преимущества и недостатки такого вида
  • Надо ли менять пружины при замене амортизаторов

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону

8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Чем газовые амортизаторы отличаются от масляных? | Об автомобилях | Авто

Владимир Гаврилов

Примерное время чтения: 5 минут

3773

Категория:  Обслуживание Авто

При покупке новых амортизаторов у владельцев иногда возникают вопросы, связанные с выбором варианта. Предлагаются как масляные стойки, так и газовые, считающиеся более оптимальными и надежными, но очень дорогими. Продавцы убеждают, что эти детали помогут придать машине новое поведение и даже улучшат маневренность и устойчивость. Но стоит ли им доверять? Для каких целей такие амортизаторы действительно подходят и насколько они сказываются на характере автомобиля?

Различные настройки шасси

Любой амортизатор изначально проектируется для работы вместе с пружиной. От ее жесткости, упругости и прочих характеристик зависит функционал стойки. Если подвеска рассчитана для ровных скоростных дорог, то ее делают жестче, а вот для стран с тяжелыми климатическими условиями, где асфальтовое покрытие служит недолго, приходится адаптировать настройки шасси. Обычно такая работа ведется при подготовке какой-то глобальной модели к выпуску на российский рынок. К примеру, Nissan перенастраивал шасси кроссоверов X-Trail и Qashqai и менял на них амортизаторы и пружины. Машину заново настраивали ездить по разбитым дорогам и тщательно выбирали жесткость пружин, чтобы сохранить оптимальный баланс.

Между тем, старые европейские настройки остаются актуальными для адаптированных машин, по базам данных запчастей можно найти для них утвержденные иностранным производителем амортизаторы с другими характеристиками. И владельцы автомобилей с пробегом после покупки машины из Европы или из США получают некоторый выбор. Иногда для одной и той же модели подходят как масляные амортизаторы с соответствующими для них пружинами, так и газомаслянные, которые в народе называют просто газовыми. Как же понять, какой из них лучше?

Масляные амортизаторы

Любой амортизатор служит для того, чтобы гасить колебания кузова, возникающие после срабатывания пружины на сжатие при проезде колеса через препятствие. Кузов подпрыгивает вверх из-за того, что пружина имеет значительное сопротивление лишь при ее сжатии, а при растяжении она создает дополнительные усилия, направленные вверх. И эти паразитные колебания должен гасить амортизатор. Если он не успеет их нивелировать с первого раза, то велик шанс, что кузов получит диагональную раскачку, что повлияет на управляемость автомобиля.

Принцип работы амортизатора заключается в следующем. Конструктивно амортизатор представляет из себя цилиндр с поршнем внутри. На поршне выполнены обратные клапаны с переменным сечением и разной пропускной способностью. В одном направлении расход рабочей жидкости значительный, что необходимо для быстрого сжатия штока. Однако при его возвращении клапаны настроены так, что ограничивают пропуск жидкости, создавая сопротивление колебаниям пружин.

Масляные амортизаторы более жесткие, так как имеют в своем составе лишь одну рабочую среду — масло. Масло практически несжимаемо, в итоге ход и усилие амортизатора будут зависеть только от скорости циркуляции жидкости. То есть масляный амортизатор менее инерционный, но более жесткий.

Когда происходит удар по стойке, масло вспенивается из-за резкого роста давления. В клапанах и в каналах возникает эффект кавитации, то есть образование и схлопывание пузырьков газа с точечным ростом давления жидкости. Этот эффект сравним с абразивным воздействием мелких частиц песка на поверхность металла. Чтобы снизить этот эффект, в ранних конструкциях амортизаторов после заправки их жидкостью оставлялись воздушные полости для компенсации изменения внутреннего объема при ходе штока. Затем в эту полость стали закачивать газ под небольшим давлением, 3–4 бара, для уменьшения эффекта кавитации. А затем появились полноценные газомасляные амортизаторы.

Газовые или газомасляные амортизаторы

Амортизаторы с дополнительными камерами с рабочим газом более сложны, однако они могут переносить более высокие нагрузки и лучше справляются с критическими режимами работы. Газ в них работает под большим внутренним давлением, достигающим 10 и даже 20 бар. Давление газа меняет не только порог кавитации, но и служит для изменения характеристик стойки. Газовые подушки в амортизаторе меняют свою жесткость по нелинейному закону, и их сопротивление нарастает или снижается в зависимости от хода штока, что не характерно для жидкостей. Именно такие амортизаторы, с газовыми камерами, и называют газомаслянными.

Главным преимуществом этих стоек является их нелинейность при работе. Газовый амортизатор более эластичен, и при проезде неровностей увеличивает жесткость при значительных перемещениях штока. К примеру, в повороте он препятствует образованию кренов и лучше стабилизирует кузов. Поэтому такие стойки чаще всего ставят на подвески со спортивными настройками.

Газовые амортизаторы более сложны из за дополнительных демпфирующих камер, а так же из-за применения уплотняющих поверхностей, работающих с газом высокого давления, и их высокой герметичности. Поэтому срок службы у стойки снижается. Хороший амортизатор способен «отходить» около 60 000 км.

Масляный амортизатор в этом отношении более прост и надежен, а его цена примерно на 20%, меньше, чем у газового.

В целом, подборку амортизаторов обеих конструкций производят по VIN-номеру автомобиля. Если потребуется поставить на машину несертифицированные стойки и пружины, то такие изменения подвески необходимо будет утверждать в ГИБДД.

техническое устройство автомобиля

Следующий материал

Новости СМИ2

Амортизатор газовый или масляный – строение и эксплуатация + видео » АвтоНоватор

Что поставить себе в автомобиль для мягкой езды, амортизатор газовый или масляный? Эта извечная дилемма занимает не одно поколение автомобилистов, но с опытом выбор становится более понятным. Вот и мы постараемся использовать знания бывалых для информативного ответа на поставленный вопрос. Но сначала мы, конечно, разберем саму суть этого устройства, а потом углубимся в технические нюансы различных представителей.

Амортизатор газовый или масляный – почему они так называются?

Начнем с самого понятия, что же это вообще такое, амортизатор? Это важнейшая деталь подвески автомобиля, благодаря которой происходит гашение колебаний и поглощение толчков и ударов, действующих на кабину и передние колеса. Самые распространенные амортизаторы – гидравлические, газовые и газомасляные. Отличаются они рабочим телом, то есть веществом: газ или жидкость (масло).

Отличие газовых амортизаторов от масляных

В газовых все наоборот, они состоят всего лишь из одной трубки, в которой и движется поршень. Поршень приводится в движение с помощью сжатого газа, находящегося в цилиндре. Сжимается он также неохотно, за счет чего и гасит удары, которые приходятся на колеса авто во время движения. Благодаря этой особенности строения, автомобильные амортизаторы можно классифицировать не только по рабочему телу, но еще и по конструкции: однотрубные и двухтрубные.

Мнение эксперта

Руслан Константинов

Эксперт по автомобильной тематике. Окончил ИжГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.

Не все знают, что существуют газомасляные амортизаторы, хотя многие эксперты относят их к разновидности газовых. Конструктивно они значительно отличаются от газовых и гидравлических, так как предоставляют собой двухтрубные детали.
В одной из камер находится масло и шток с поршнем, также камера оснащена обратными клапанами. В нижней части расположен ещё один поршень с клапаном, который соединяет гидравлическую камеру с отсеком, заполненным воздухом под давлением до трёх атмосфер. Когда амортизатор сжимается, шток с поршнем давит на масло в первой камере. На этапе разжатия шток поднимается вверх, создавая вакуум в первой камере, тем самым масло, попавшее во вторую камеру на стадии сжатия, возвращается в верхнюю часть амортизатора.
Газомасляные амортизаторы являются некой золотой серединой. На дороге они комфортнее, чем стандартные газовые, но уступают по этому параметру масляным. Однако в отличие от масляных они не допускают сильных кренов и раскачиваний в поворотах. Из преимуществ можно отметить средний уровень комфорта на любой дороге и отсутствие перегрева. Главный же их минус — более высокая стоимость, меньший срок службы и сложная конструкция. Если автомобиль большую часть времени проводит в городе, то для таких условий газомасляные амортизаторы станут лучшим выбором.

Плюсы и минусы газовых и масляных амортизаторов

Газонаполненные амортизаторы очень надежные, но благодаря этому страдает и пассажир, как ни странно. А все из-за того, что газ нагнетается под давлением, он практически не сжимается при работе, и подвеска автомобиля становится жёстче, и при этом чувствуется каждый камешек. Но нет худа без добра, на них очень хорошо ездить по трассам и автобанам, так что на спортивные автомобили ставятся именно они. Газовые амортизаторы на порядок дороже масляных из-за сложности их производства.

Делаем выбор амортизатора для своего автомобиля

Чтобы выбрать амортизатор в машину, нужно понять, как вы эксплуатируете автомобиль, и каков стиль вашей езды. Если вы хотите ездить с большим комфортом, никуда не торопясь, чтобы насладиться дорогой, то, скорее всего, вам нужен масляный вариант. А если же вы – заядлый гонщик, и не можете без скорости, то газовые амортизаторы – это то, что нужно. Для тех, кто постоянно ездит по бездорожью, ни газовые, ни масляные не подойдут по нескольким причинам: первые из-за своей жесткости, вторые из-за вспенивания масла и его нагрева, в таком случае лучше поставить газомасляные амортизаторы.

Кто находится долгое время за рулем и в основном ездит в городе, тому не стоит скупиться при покупке амортизаторов. Опытные читатели нашего сайта рекомендуют покупать образцы фирмы Кayaba (KYB) или же немецкие Bilstein и Sachs.

  • Автор: Андрей