Амперметр зил 130: Купить амперметр ЗИЛ-130, 30А, (элемент в комбинацию приборов) (АП251) в Тольятти, есть доставка по России

Содержание

Приборы ЗИЛ в категории «Авто — мото»

поиск в товарах / по продавцам

Автомобильные индикаторы, панели приборов и управления
Фаркопы
Стяжные и буксировочные ремни
Автозапчасти, общее
Обшивки дверей, багажника, потолков, накладки салона
Лампочки для световых приборов автомобиля
Автомобильная проводка, провода, клеммы и разъемы
Тросики автомобильные
Датчики бесконтактные
Запчасти к автобусам, троллейбусам
Комплектующие тормозной системы
Запасные части к тракторам
Автомобильные реле и датчики
Автомобильные предохранители и переключатели
Тахометры, спидометры
Комплекты колес в сборе
Средства защиты растений, общее
Подшипники качения
Тягачи
Автомобильные втулки

Комбинация приборов ЗИЛ-4331, ЗИЛ-5301

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

3 490 грн

Купить

Комбинация приборов ЗиЛ ,ЗиЛ 130

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

999 грн

Купить

Комбинация приборов Зил

Доставка из г. Звягель

1 500 грн

Купить

Автозапчастини 6×6Звягель

Комбинация приборов ЗИЛ 130 КП205-3801000

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

940 грн

Купить

Панель приборов ЗИЛ 130-131 В сборе Б/У Оригинал

На складе в г. Житомир

Доставка по Украине

1 275 грн

1 500 грн

Купить

Житомир

Комбинация приборов ЗИЛ-130 КП205-3801000

Доставка по Украине

1 025 грн

Купить

Комбинация приборов ЗИЛ-130 аналог 17.3805 (S.I.L.A. AC)

На складе

Доставка по Украине

753.72 грн

Купить

Комбинация приборов КАМАЗ,ЗИЛ 24в

Доставка из г. Запорожье

1 250 грн

Купить

ГАЗ ЗИЛ детальЗапорожье

Комбинация приборов ЗИЛ-130 с/о (телевизор)

На складе

Доставка по Украине

1 470 грн

Купить

Комбинация приборов ЗИЛ-130 с/о (щиток)

На складе

Доставка по Украине

2 635 грн

Купить

Вперед

Показано 1 — 29 товаров из 200+

Смотрите также

Щиток приборов зил

Трос спидометра зил

Спидометр урал

Фаркоп камаз

Спидометр уаз хантер

Прибор буксировочный камаз евро

Спидометр зил 130

Панель приборов geely ck

Спидометр зил 131

Комбинация приборов

Автобус

Центральная приборная панель

Грузовые запчасти КАМАЗ

Запчасти Дорожная карта

Автозапчасти для Приборы

Приборы ЗИЛ со скидкой

Приборы ЗИЛ оптом

Схема ЗИЛ-130

Содержание

Схема ЗИЛ-131
Схема ЗИЛ БЫЧОК
Проверка генератора ЗИЛ
Схема ЗИЛ-131
Схема ЗИЛ БЫЧОК
Проверка генератора ЗИЛ

схема зил 431410

Схема ЗИЛ-131

Схема ЗИЛ БЫЧОК

схема ЗИЛ-БЫЧОК

Проверка генератора ЗИЛ

Схема ЗИЛ-130

Контроль работы электрооборудования осуществляется на специальных стендах или непосредственно на автомобиле.

Самые простые способы проверить генератор постоянного тока, не снимая его с автомобиля, следующие:

1) включить фары на средних оборотах. Если стрелка амперметра на нуле или показывает заряд, генератор исправен;

2) запустить двигатель; включить все лампы в сети; отсоединить провода реле-регулятора H, W и I от клемм; Соедините наконечники этих проводов вместе.

Изолировать от массы автомобиля; постепенно увеличивайте частоту вращения двигателя с холостого хода до средней. При исправном генераторе значение тока по показаниям амперметра должно увеличиваться по мере увеличения оборотов двигателя. Во время этой проверки сила тока не должна превышать указанную на амперометрической шкале. При выключении двигателя необходимо сразу отключить наконечники реле-регулятора;

управление генератором

3) замкните вывод I генератора на массу с помощью лампы или вольтметра. Если при этом показания вольтметра находятся в диапазоне 13,5-15В для генератора на 12 В и 27-30 В для генератора на 24 В, генератор исправен. Если напряжение ниже указанного, необходимо замкнуть клеммы I и W генератора на несколько секунд. Если при этом повышается напряжение, реле-регулятор работает некорректно.

Генератор также может быть испытан с помощью переносных устройств ЛЭ-1, 3-5 и 3-7 и стационарных контрольно-испытательных стендов.

Генератор можно контролировать при работе двигателя на холостом ходу, поочередно подключая 2-вольтовую лампу или вольтметр к клеммам каждой двух фаз генератора! При исправном генераторе нить накала лампы загорается на полную яркость и вольтметр показывает напряжение 12 В и более.

При установке генераторов Г-250 и Г-270 на автомобиль запрещается запускать двигатель с отключенным плюсовым проводом между генератором и реле регулятора, так как ЭГО приводит к увеличению напряжения на выпрямителе, что может повредить (пробить) диоды. Это тоже запрещено; также кратковременное соединение выводов генератора и реле регулятора на массу при проверке генератора на наличие искры.

Для проверки выпрямителя к его положительной и отрицательной клеммам подключают вольтметр или контрольную лампу, а провод отсоединяют от клеммы B реле-регулятора. С исправным выпрямителем при включенных потребителях напряжение должно быть выше 12В io

реле регулятора ЗИЛ

Контроллерами реле можно управлять с помощью переносного вольтметра и реостата. Функциональность регулятора напряжения проверяется при отключенной аккумуляторной батарее путем измерения наведенного напряжения генератора при 3000 об / мин и силы тока, равной половине номинального значения. Нагрузка создается реостатом, подключенным между массой автомобиля и клеммой B реле регулятора. Вольтметр подключается параллельно реостату.

При исправном регуляторе напряжения показания вольтметра должны быть в пределах 13,5-15 В. Для проверки реле обратного тока один вывод вольтметра подключается к выводу I реле-регулятора, а второй — к массе автомобиль. Реостат выставляет нагрузку на 8-10 В. Постепенно увеличивая количество витков якоря генератора, узнают, при каком напряжении замыкаются контакты реле. Ограничитель тока управляется током, подаваемым генератором, при постоянном уменьшении сопротивления реостата.

Реле контроллера можно проверить прямо на шине. Для этого требуется вольтметр постоянного тока со шкалой до 30 В и амперметр постоянного тока со шкалой 60–0–60 ампер.

В автобусе реле зажигания управляется при подключенном аккумуляторе. Для этого между выводом I реле-регулятора и массой включить контрольную лампу на 12 6, (рис. 261). При включении зажигания должна загореться контрольная лампа.

При проверке регуляторов напряжения и ограничителя тока на шине они запускают двигатель, затем отсоединяют провод от стартера к выводу B реле регулятора, включают вольтметр между массой и выводом B реле регулятора и подключают амперметр между проводом, отсоединенным от вывода B и выводом B реле-регулятора.

Последовательным включением инженерных сетей ток доводится примерно до 30 А, после чего с помощью вольтметра определяется регулируемое значение напряжения, которое должно находиться в пределах, указанных в характеристике. При проверке ограничителя тока количество потребителей увеличивают и ток нагрузки доводят до 55-56 А.

По мере увеличения нагрузки показания амперметра сначала тоже увеличиваются, затем рост прекращается. Наивысшее показание амперметра соответствует току, ограниченному регулятором; При проверке число оборотов якоря генератора должно быть 3000 об / мин.

Более точное управление генераторами и реле-регуляторами осуществляется с помощью специальных устройств.

Основные неисправности генераторов следующие:

обрыв в обмотке возбуждения, короткое замыкание в катушках обмотки, короткое замыкание в обмотке на корпусе генератора, короткое замыкание в обмотке якоря или замыкание на массу, обрыв обмотки якоря, короткое замыкание щетки, изолированной на массу, короткое замыкание двух соседних пластин коллектора с угольной пылью (для генераторов постоянного тока),

В реле-регуляторах бывают обрывы обмоток и резисторов, нарушение контактов на выводах, нарушение регуляции приборов, между контактами и их окисление.

При ежедневном обслуживании необходимо очистить приборы от грязи и масла, проверить надежность проводов на выводах приборов, затяжку болтов крепления генератора и натяжение ремня его трансмиссии.

При первом обслуживании проверьте состояние и работу генератора, выпрямителя и реле-регулятора, продуйте выпрямитель сжатым воздухом.

Во время второго технического обслуживания смазать подшипники генератора, проверить и при необходимости отрегулировать напряжение генератора, ограниченный ток и контактное напряжение реле обратного тока; проверить состояние коллектора, щеток генератора и давление пружин щеткодержателя; очистить промасленную поверхность коллектора салфеткой, смоченной бензином, а окисленный коллектор очистить наждачной бумагой.

Сила давления пружины на щетку определяется с помощью динамометра. Перед проверкой вставьте тонкую полоску бумаги между щеткой и коллектором, затем вытяните рычаг держателя щеток с помощью динамометра, пока полоска не будет двигаться свободно.

свеча

Надежность двигателя, а также его мощность и КПД во многом зависят от правильного функционирования системы зажигания. Наиболее частые неисправности двигателя: отсутствие искрового разряда между электродами одной или нескольких свечей зажигания, потеря мощности и перегрев двигателя, нестабильная работа и перебои, затрудненный запуск. Их причинами могут быть перебои в подключении первичной цепи, подгорание контактов переключателя и неправильный зазор между ними.

При таких неисправностях стрелка амперметра находится на нулевом делении. Если при отсутствии искры стрелка амперметра показывает разряженный аккумулятор, то причинами неисправности могут быть замыкание первичной цепи помимо контактов переключателя, отсутствие разрыва контактов, повреждение вторичной обмотки катушка зажигания, загрязнение свечей зажигания и короткое замыкание в проводах.

Двигатель не будет развивать полную мощность, если зажигание настроено неправильно, или при позднем зажигании неисправен и перегревается регулятор переключателя-распределителя.

Работу устройств системы зажигания проверяют с помощью контрольной лампы, переносных и стационарных приборов. С помощью переносного прибора модели 9-5 непосредственно на автомобиле проводят общую проверку технического состояния деталей и устройств системы зажигания, а также контактов выключателя, проверяют угол замкнутого состояния контакты переключателя и расстояние между ними определяют состояние конденсатора, катушки зажигания, свечей зажигания и изоляции высоковольтного провода. В цехах для этих целей используют стенды СПЭ-6, УКИС-М-1 и др.

включить

Свечи зажигания чистятся и проверяются на приборе модели 514-21 «(рис. 262). Свечи очищаются струйным устройством, расположенным в корпусе устройства. Свеча зажигания испытывается на искровое зажигание под давлением сжатого воздуха 6-8 cg / cm², что приближает условия испытаний к условиям эксплуатации свечи зажигания на двигателе.

При ежедневном уходе удаляют пыль и грязь с устройств и кабелей, проверяют надежность их крепления.

Во время первого обслуживания проверьте состояние контактов переключателя и расстояние между ними. Загрязненные контакты промывают бензином и просушивают. В случае сильного окисления контакты очищаются и продуваются сжатым воздухом. Смажьте ролик переключателя распределителя, повернув масленку на один или два оборота. Одна капля масла наливается на вал рычага выключателя, три или четыре капли — на втулку кулачка и одна или две капли — на фильтры кулачка.

СМОТРЕТЬ ВИДЕО

Читать то же самое

Категория: Без рубрики Метка: Схема ЗИЛ-130
админ 16 апрель 2018 @ 8:18

«Генераторы постоянного тока для автомобильных шин »

схема зил 431410

Схема ЗИЛ-131

Схема ЗИЛ БЫЧОК

схема ЗИЛ-БЫЧОК

Проверка генератора ЗИЛ

Схема ЗИЛ-130

Самые простые способы проверить генератор постоянного тока, не снимая его с автомобиля, следующие:

управление генератором

реле регулятора ЗИЛ

Более точное управление генераторами и реле-регуляторами осуществляется с помощью специальных устройств.

Основные неисправности генераторов следующие:

свеча

включить

При ежедневном уходе удаляют пыль и грязь с устройств и кабелей, проверяют надежность их крепления.

СМОТРЕТЬ ВИДЕО

Читать то же самое

Категория: Без рубрики Метка: Схема ЗИЛ-130
админ 16 апрель 2018 @ 8:18

Купить запчасти Грузовые автомобили с быстрой доставкой в любую страну мира или самовывозом в Санкт-Петербурге

Раздел

Эмблемы и декор001-049

Бамперы, молдинги, отделка 050-089

Вентиляция дверей автомобиля120-139

Пластиковый салон140-179

Уплотнения и прокладки180-249

Двигатель250-269

Масло моторное270-279

Система питания двигателя 280-294

Выхлопная система двигателя295-299

Система охлаждения двигателя300-309

Тормозная система310-329

Сцепление430-343

Коробки передач344-359

Электрическая система380-428

Приборная панель и радио429-439

Свет и лампы440-479

Стекло480-499

Зеркала500-529

Расходные материалы подвески автомобиля530-569

Рулевая машина592-618

Детали кузова и рама619-679

Стеклоочиститель и омыватель лобового стекла680-692

Предметы интерьера, ткани и ковры720-749

Колеса, шины и колпаки750-769

Выводы770-799

Другие компоненты800-829

Инструменты и съемники830-849

Крепеж850-899

Переиздание книг об автомобилях900-906

Автомобильные книги900-924

Подарки для автомобиля925-949

Показать все

157 — характеристики, модификации, фото, видео, описание

Легендарный ЗИЛ-157 продолжает свою работу даже несмотря на то, что производство было прекращено в 1992 году. Внедорожник поразит своими качествами автолюбителей. и способности. Грузовик имеет богатую историю, будучи задействованным не только в воинских частях, но и в народном хозяйстве. Весь модельный ряд ЗИЛ.

Содержание: [Показать]

История автомобиля
Кабина и кузов
Технические характеристики
Силовой агрегат
Трансмиссия
Размеры и колеса

Плюсы и минусы
Модификации
Суммируем
СИЛ-157 фотографии
ЗИЛ-157 внедорожник
Видеообзор

История автомобиля

Внушительных размеров грузовик был обозначен заводом имени Лихачева как «ЗИЛ-157». Мир увидел новинку в 1958 на выставке автомобильной техники в Брюсселе, Франция. Первые модификации автомобиля появились в том же году, сойдя с конвейеров одноименного завода.

Затем модель использовалась как для гражданских, так и для военных нужд. Чертежи разрабатывались на основе уже существующей модели «ЗИС-151», но со значительными улучшениями. Именно от этой модели была взята модель салона в соответствии с улучшенными элементами.

После четырех лет выпуска автомобиль был усовершенствован и перераспределена нагрузка на ось, в результате чего индекс изменился на ЗИЛ-157К. В 1978 автоконвейер был передан Уральскому автомобильному заводу, а сама модель получила еще более длинное название «ЗИЛ-157КД».

В таком виде производство продолжалось до 1994 года. Автомобиль, как никогда, был и остается актуальным для наших дорог, так как проходимость автомобиля с тремя осями – на высоте. С момента окончания производства прошло уже более 20 лет, но до сих пор автомобиль несет свою нелегкую службу во многих отраслях народного хозяйства. Любители реставрировать старые автомобили и иногда находят этой ретро-модели самое необычное применение.

Кабина и кузов

Модель имела трехсторонний кузов с возможностью открывания на три стороны, что облегчало процесс погрузки/разгрузки. ЗИЛ-157 стал особенно популярен в Советской армии благодаря своей проходимости и высоким показателям выносливости, что объясняет его массовое распространение.

В кабине предыдущей модели водитель не мог рассчитывать на комфортную работу, посадка была неудобной, отопителя не было, вентиляция была плохой. Кроме того, руки водителя подвергались значительным ударам от колес.

На новом грузовике конструкторы постарались если не избавиться от недостатков полностью, то хотя бы частично улучшить эргономику кабины и рулевого управления. Сиденье водителя, отличающееся удобной посадкой, регулируется. За прошедшие годы кабина ЗИЛ-157 претерпела незначительные изменения, сохранив свои первоначальные характеристики. Это была цельнометаллическая конструкция, которая позволяла свободно поместиться водителю и двум пассажирам.

На крыше был круглый люк. В перечень элементов приборной панели вездехода входили переключатель поворотов, кран стеклоочистителя, рукоятка управления жалюзи радиатора, манометр тормозной системы и манометр в шинах и небольшой прибор панель. Спидометр занял почетное место на большом циферблате.

Прочие датчики и индикаторы рабочих систем машины:

Датчик температуры системы охлаждения;
Амперметр;
Индикатор уровня топлива в баке;
Манометр для контроля системы смазки;
Лампа управления дальним светом фар;
Контрольная лампа для указателей поворота;
Две экранированные лампочки.

Под панелью есть краны для регулировки давления в шинах. Для управления грузовиком в кабине установлены педали газа, сцепления и тормоза, педаль стартера, ножной переключатель света.

Также были рычаги ручного тормоза, переключения передач, включения переднего моста, управления лебедкой. Внешний вид автомобиля тоже был интересным. Длинная и чуть заостренная буферная часть, широкие плоские крылья, одинарные колеса — все было очень гармонично.

Трехместная кабина имела высоту более 2 метров, окон в ней не было. Круглые фары располагались на боковых крыльях и защищались металлической решеткой. Основным цветом был хаки, так как большая часть автомобилей выпускалась для нужд армии СССР. Кузов автомобиля представлял собой деревянную платформу, покрытую продольными металлическими ребрами, предохраняющими ее от истирания.

Доски собраны из деревянных пластин толщиной 20 мм и шириной 80 мм. Для прочности продольная конструкция была усилена поперечными брусьями с металлическими скобами. Передний борт был фиксированным, а боковые и задний борта откидывались, таким образом, полностью открывалась платформа кузова. Таким образом, погрузка и разгрузка военной и другой техники происходила легко и быстро.

Технические характеристики

Технические показатели «ЗИЛ-157», несмотря на то, что модель появилась еще в советское время, актуальны и сейчас. Грузовик эксплуатируется на Алтае, Крайнем Севере, в Средней Азии, Украине и других странах не только постсоветского пространства. При этом ключевым преимуществом автомобиля является высочайшая проходимость.

Силовой агрегат

Изменены двигатель ЗИЛ-157, технические характеристики и внутренняя начинка автомобиля. Шестицилиндровый двигатель установили на новую головку из алюминиевого сплава, изменили карбюратор, улучшили систему охлаждения. Новый масляный насос и изменение конструкции сальников коленчатого вала модернизировали систему смазки.

Трансмиссия

Первоначально автомобиль был оснащен пятиступенчатой коробкой передач, где пятая передача была повышающей, но после 1961 года ее убрали. На базе раздаточной коробки ЗИС-151 она получила износостойкие шестерни, новые сальники и принудительное включение.

Карданная передача полностью переработана, а на средней оси закреплена промежуточная опора кардана заднего моста. Осевые полуосевые картеры ведущих мостов были значительно усилены, установлены ступицы колес и тормоза новой конструкции, колеса смонтированы на восьми шпильках.

В опытном порядке установлен дизельный двигатель Д245-12С.

Габариты и колеса

Колесная база автомобиля подверглась существенной реконструкции. Вместо десяти колес, которые были на ЗИС-151, их было всего шесть. И вместо двух запасных колес теперь одно. Были специально разработаны новые шины, внутренние слои которых выполнены из мягкой резины, увеличена ширина профиля, уменьшено количество слоев корда. Давление в шинах было централизованным, а управление осуществлялось прямо с места водителя. Колеса «ЗИЛ 157» имели глубокий протектор направленного действия, практически исключавший пробуксовку.

Впервые в отечественном автомобилестроении грузовик был оборудован насосной системой, регулирующей давление в шинах. Проколы и небольшие проколы в колесах не влияли на ходовую часть машины, компрессор автоматически подкачивал необходимое количество воздуха, компенсируя недостаток давления. Насосный механизм также можно было активировать с места механика-водителя.

Для более комфортной езды по разным поверхностям (болота, пески и т.п.) можно было изменять давление в шинах, повышая и при преодолении препятствий возвращая его в норму. Примечательно, что все процессы можно было осуществлять на ходу.

Грузоподъемность

Максимальная нагрузка по паспорту 4,5 тонны;
Прицеп – 2,5 т;
Автомобиль в полной комплектации весит 5540 кг.

Модификации

ЗИЛ-157 — стандартная версия;
ЗИЛ-157Б – классический седельный тягач;
ЗИЛ-157К — базовая версия с 1961 г. ;
ЗИЛ-157КВ — базовый седельный тягач с 19 года61;
ЗИЛ-157Y – тропическая модификация;
ЗИЛ-157Г – модель с экранированным оборудованием;
ЗИЛ-157КГ — вариант с экранированным оборудованием, поступивший в серию в 1961 году;
ЗИЛ-157Э – экспортная модификация;
ЗИЛ-157Э – спецверсия, оснащенная двумя бензобаками общей емкостью 300 литров;
ЗИЛ-157КД — базовая версия с 1978 г.;
ЗИЛ-157КДВ – базовый седельный тягач с 1978 г.
ПМЗ-27 – пожарная машина. Специально для этой модификации были разработаны широкие задние двери для удобства спасателей.

Одно время данные об улучшениях модели не были доступны для обзора. ЗИЛ-157, фото которого нигде не публиковались, был засекречен, как и любая военная техника того времени.

Плюсы и минусы

Параметры основных узлов и агрегатов ЗИЛ 157 отвечали самым высоким требованиям того времени. Поскольку машина производилась для Советской Армии, на ее производство не жалели средств. Таким образом, «ЗИЛ 157», характеристики которого не нуждались в улучшении, а имели лишь некоторые недостатки, собирали на конвейере по классической схеме, не меняя технологии годами.

Основным недостатком автомобиля является отсутствие гидроусилителя руля, но на популярности грузовика на внутреннем рынке это существенно не сказалось.
Односкатные колеса с формулой 6х6 и возможностью регулирования давления положительно сказались на повышенной проходимости грузовика – для него не существует препятствий даже в современное время.
Грузовик был оборудован лебедкой для самовытаскивания. Это отличает грузовик от его предка.
Зимой кабину можно было отапливать, а летом проветривать — для автомобилей шестидесятников это был настоящий прогресс.
Для ЗИЛ-157 расход топлива на 100 км составляет 42 литра бензина*, что является довольно плохой стороной автомобиля.
Несмотря на простоту конструкции и высокий ресурс, «король дорог» иногда ломается. Впрочем, нынешним владельцам вездехода волноваться не стоит, запчасти «ЗИЛ 157» продаются в достаточном количестве.

Суммируем

Всего за годы производства было собрано почти 798 тысяч этих автомобилей. Использование ЗИЛ-157 внесло неоценимый вклад в развитие экономики страны. До наших дней дожило не так много таких грузовиков, но они все же есть. Большинство из них находятся в личном пользовании индивидуальных предпринимателей и в сфере малого бизнеса. В наше время существует даже такая услуга, как аренда автомобиля для любителей экстрима, чтобы они могли испытать качества грузовика в опасной и труднопроходимой местности.
И эта услуга пользуется большим спросом. Кого-то влекут ностальгические воспоминания, а кто-то просто в восторге.

Амперметр зил 130: Купить амперметр ЗИЛ-130, 30А, (элемент в комбинацию приборов) (АП251) в Тольятти, есть доставка по России