Ауди а4 замена ремня грм: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

Audi A6 2.5 TDI V6 2001г. (двиг. AKE), АКПП.
Основная последовательность работ подходит для двигателей AFB; AKN; AKE; AYM; BAU; BCZ; BDG; BDH; BFC

Двигатели AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC устанавливались на следующие автомобили:

Volkswagen Passat B5. 5 / Фольксваген Пассат Б5.5 (3B3) 2001 — 2005
Volkswagen Passat Variant B5.5 / Фольксваген Пассат Вариант Б5.5 (3B6) 2001 — 2005

Audi A4 B6 / Ауди А4 Б6 (8E2) 2001 — 2005
Audi A4 Avant B6 / Ауди А4 Авант Б6 (8E5) 2001 — 2005

Audi A4 B7 / Ауди А4 Б7 (8EC) 2005 — 2008
Audi A4 Avant B7 / Ауди А4 Авант Б7 (8ED) 2005 — 2008
Audi A4 Cabriolet / Ауди А4 Кабриолет (8H7) 2004 — 2006

Audi A6 C5 / Ауди А6 (4B2) 1997 — 2005
Audi A6 Avant / Ауди А6 Авант (4B5, 4B6) 1998 — 2005
Audi A6 Allroad / Ауди А6 Олроуд (4BH) 2000 — 2005

Audi A8 (D2) / Ауди А8 (4D2) 1994 — 2002

Skoda Superb / Шкода Суперб (3U4) 2002 — 2008

После покупки автомобиля прошло 58 тыс.км.
Пришло время плановой замены ремней привода ГРМ, ТНВД.

Периодичность замены ремней привода ГРМ и ТНВД :
— 120 000 км (для оригинальных деталей VW)
— 60 000 км для ремней привода ГРМ и ТНВД (Gates, Contitech, Dayco) и роликов (Ina, Ruville), а также помпа (Hepu, Ruville, SKF).

Отличительной чертой всех автомобилей и двигателей разных годов выпуска является последовательность работ с кузовными
деталями ( оперением ) на начальной стадии разборки.

Специальные приспособления:

— Фиксатор — T40011

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ :
Двигатель должен быть холодным , только после этого можно приступать к работе.

ОСНОВНАЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ .

В этой теме хочу поменять общепринятое изложение информации . Тема является сложной для понимания и проведения работ под капотом.
Поэтому вначале будет размещена схема общего вида разобранного двигателя с цифровыми указателями узлов и агрегатов.
В тексте я буду ссылаться на эти номера при описании наших действий .

Снимите:

-Верхнюю защиту двигателя и воздуховод воздушного фильтра

— Нижнюю защиту двигателя
— Болты крепления переднего бампера спереди и болты (2) передней панели , которые находятся внутри переднего крыла
— Воздуховоды интеркуллера от радиатора интеркуллера
— Крепление передней подушки двигателя от трубы интеркуллера

1.Отверните болты (27) передней панели , снимите болты крепления радиатора кондиционера и отведите его в сторону, не отсоединяя магистралей.
2. Отверните болты крепления маслянных магистралей АКПП от радиатора , отведите их в сторону грудины кузова.
3. Отсоединить патрубки и датчики системы охлаждения, слить тосол (емкость)
4. Отключить фишки и электроразъемы от фар , датчика закрытия капота .

Мы сознательно не ставим радиатор в положение сервисного обслуживания .
Предстоящие работы по двигателю не позволят качественно выполнить задачу , да и стоять несколько часов в полусогнутом положении не очень приятно.
Именно поэтому мы потратили лишние 15 минут на слив тосола и снятие блока радиаторов вместе с рамкой в сборе с фарами.
Теперь мы обеспечили свободный доступ к моторному отсеку и можно спокойно продолжать работу.

Снимите с правой стороны двигателя :

7.Снять воздухозаборный канал , ведущий к воздушному фильтру.

8.Отсоединить разъем расходомера. Снять крышку воздушного фильтра.

9.Снять воздуховод между турбонагнетателем и интеркулером

10.Снять топливный фильтр не разъединяя шлангов и блок крепления датчиков и отвести их в сторону. Освободить доступ к заглушке распредвала правой ГБЦ.

11.Снять заглушку в задней части правого распределительного вала (6). Заглушка при снятии разрушается, не повредите уплотняющий край посадки ( стрелка ) .

ПОДСКАЗКА :
Пробить заглушку острым Г-образным инструментом в центре ее диаметра, снять с головки путем расшатывания в разные стороны.

Снимите с левой стороны двигателя :

12. Расширительный бачок, его верхний и нижний патрубок ( 2 ) и фишку датчика уровня тосола.

13. Вакуумный насос.

13.Установите поршень третьего цилиндра в ВМТ. Для этого…..

14.Проверьте совмещение метки «ОТ» на распределительном валу с центром отверстия маслозаливной горловины (4).

15.Удалите заглушку в блоке цилиндров ( находится с левой стороны двигателя ). Установите фиксатор коленчатого вала (5).

Примечание: проверьте совмещение отверстия «ВМТ» на щеке коленчатого вала с отверстием заглушки.

СНЯТИЕ РЕМНЯ ТНВД

1.Снимите:

— Вентилятор и вязкостную муфту.

— Верхние крышки ремня привода ГРМ.

— Крышку ремня привода навесных агрегатов.

— Ремень ручейковый привода кондиционера

— Ремень ручейковый привода навесных агрегатов.

Примечание: если предполагается повторная установка ремней, то пометьте направление их вращения.

2.Снимите — болты (8) демпфера привода ТНВД и демпфер (9) привода ТНВД.

Внимание: не ослабляйте центральную гайку ступицы демпфера (10)

3.Заведите в зубчатый шкив привода ТНВД фиксатор (11) №3359.

4.Используя ключ №3078, ослабьте гайку (12) натяжителя ремня ТНВД. Шестигранником отведите натяжитепь от ремня по стрелке (13) – по часовой стрелке.

6. Слегка затяните гайку натяжителя (12).

СНЯТИЕ РЕМНЯ ГРМ

Снимите ремень привода ТНВД, как описано выше……….

1.Снимите болты (16) левого зубчатого шкива распределительного вала.

2. Пристально обследуйте состояние втулки натяжного устройства ручейкового ремня. Втулка должна свободно вращаться в корпусе , не люфтить , все резиновые и тефлоновые уплотнения не должны быть повреждены.
При износе втулки ролик начинает резать крышку — плиту крепления навесных агрегатов ручейковых ремней и вентилятора.

3. Снимите:

-Болты (14) шкива коленчатого вала. Шкив коленчатого вала. Центральный болт (15) коленвала не отворачивайте

— Шкивы вентилятора и гидроусилителя

-Нижнюю крышку ремня привода ГРМ.

-Крышку –плиту крепления навесных агрегатов ручейковых ремней и вентилятора.

4. Удерживая распределительный вал ключом №3036 (19), ослабьте болты (18) зубчатых шкивов обоих валов.

5. Шестигранником 8мм (20) поверните ролик натяжителя по часовой стрелке до совмещения отверстий в штоке и корпусе натяжителя.
Не прилагать больших усилий во избежании повреждения натяжителя. Поворачивать ролик медленно , без спешки.
Зафиксируйте шток пальцем (21) диаметром 2 мм.

6. Снимите:

— Натяжной и промежуточный ролики ГРМ

— Ремень привода ГРМ.

Примечание: если предполагается повторная установка ремня, то пометьте направление вращения ремня мелом.

7. Хочу подчеркнуть , что особое внимание после снятия ремней ГРМ и ТНВД нужно уделить состоянию водяного насоса ( помпы ) , термостата и корпусу натяжного ролика ремня генератора . Это связано с тем, что все эти детали расположены под ремнями.
В нашем случае вал водяного насоса имеет средний люфт и уже сейчас понятно, что следующий срок она не «выходит».

8.Снимите :

– Водяной насос (помпу)

— Корпус термостата и термостат

Все агрегаты двигателя сняты, приступаем к чистке плоскостей , мойке деталей и подготовке их к установке.

1. Установить новый водяной насос (помпу) .
Предварительно нанести тонкий слой герметика на прокладку помпы с двух сторон.

2. Установить новый термостат в блок двигателя, прокладку термостата и его корпус.
Клапан термостата должен быть ориентирован на 12 часов

УСТАНОВКА РЕМНЯ ПРИВОДА ГРМ :

3. Убедитесь в том, что метка «ОТ» расположена по центру маслозаливной горловины (4).

4. Проверьте правильность установки фиксатора №3242 (5).

5. Проверьте правильность установки планок №3458 (7).
Для облегчения установки меток распределительных валов , при их вращении используйте контропору № 3036 шестерни распредвала , так как центральные болты распредвалов уже откручены.

6. После установки и фиксации всех меток ГРМ — съемником №Т40001 (22) спрессуйте с обоих валов зубчатые шкивы .
Левый шкив снимите с распредвала.

7. Проверьте свободное, без перекосов, вращение зубчатого шкива правого распределительного вала на конусной посадке.
При необходимости подтяните болт от руки.

8. Установите натяжной и промежуточный ролик ремня ГРМ

9. Наденьте ремень ГРМ в следующей последовательности:
— Коленчатый вал.
— Правый распределительный вал.
— Ролик натяжителя.
— Направляющий ролик.
— Водяной насос.

10. Левую ветку ремня наденьте на зубчатый шкив левого распределительного вала и установите их совместно на вал.
Затяните центральный болт (18) левого распределительного вала от руки.
Проверьте свободное, но без перекосов, вращение зубчатого шкива на конусной посадке.

11.Шестигранником 8 мм (20) слегка поверните ролик натяжителя по часовой стрелке.
Удалите фиксатор (21) штока натяжителя.

12. На место шестигранника (20) установите двухсторонний динамометрический ключ.
Поверните ролик натяжителя против часовой стрелки (24) моментом 15 Нм.
Снимите динамометрический ключ.

13. Удерживая распределительный вал ключом №3036 (19), затяните болты (18) моментом 75 — 80 Нм.

14. Установите:

– Крышку –плиту крепления навесных агрегатов ручейковых ремней и вентилятора .
Перед установкой крышки –плиты необходимо закрепить новый натяжной ролик ремня ТНВД в посадочном месте , подтянуть гайку крепления от руки.

— Нижнюю крышку ремня привода ГРМ.

— Шкивы вентилятора и гидроусилителя .

— Шкив коленчатого вала.Совместите выемки и выступы на зубчатом колесе коленчатого вала.
Болты (14) шкива коленчатого вала затяните моментом 22 Нм.

УСТАНОВКА РЕМНЯ ПРИВОДА ТНВД :

1. Проверьте правильность установки всех меток газораспределения.
2. Установить все необходимые ролики на крышке-плите .

3. Шестигранником на 6 мм отведите по часовой стрелке натяжной ролик ТНВД в нижнее положение . Подтяните гайку от руки.

4. Наденьте ремень привода ТНВД вместе с левой наружной шестерней на шкивы насоса и распредвала.
Убедитесь в том, что болты (16) находятся по центру овальных отверстий.
При необходимости поменять положение наружной шестерни относительно ремня ( провернуть шестерню).
Закрепить болты крепления от руки , проверить отсутствие перекосов и свободное вращение зубчатого шкива.

5. Используя ключ №3078, ослабьте гайку (12) натяжителя ремня привода ТНВД.
Шестигранником поверните натяжитепь против часовой стрелки (25) до совмещения отметчика (26) с репером.

6. Затяните гайку (12) натяжителя моментом 37 Нм.

7. Затяните болты (16) зубчатого шкива моментом 22 Нм.

8. Удалите фиксаторы (5), (7) и (11).
9. Медленно проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота.
10. Установите в коленчатый вал фиксатор №3242 (5).
11. Проверьте возможность свободной установки фиксатора ТНВД (11) и планок (7).
12. Проверьте совмещение отметчика (26) с репером. Если совмещения нет, отрегулируйте натяжение ремня ТНВД повторно .
13. Удалите фиксаторы (5), (7) и (11).

14. Установите :

— новую заглушку торца правого распредвала

— … и вакуумный насос левого распредвала.

— пробку блока двигателя

15. Установите демпфер (9) насоса привода ТНВД. Затяните болты (8) крепления демпфера моментом 22 Нм .

16. Установите демонтированные детали передней части моторного отсека в порядке, обратном снятию.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ :

Верхние крышки ремня привода ГРМ НЕ УСТАНАВЛИВАТЬ !!!

Это утверждение справедливо только в том случае , если предполагается динамическая проверка и регулировка начала впрыска с применением диагностического оборудования.

При отсутствии такой возможности – крышки установить .

17. Собрать все детали двигателя в обратном порядке , установить рамку радиатора в сборе с фарами и детали кузова.
18. Подключить все разъемы электрооборудования автомобиля.
19. Залить тосол , проверить уровень всех технических жидкостей.
20. Завести двигатель и развоздушить систему охлаждения.

ПРИСПОСОБЛЕНИЯ:

1. Приспособления изготовлены самостоятельно , их размеры полностью соответствуют оригиналу

— планки фиксации распредвалов

— фиксаторы ТНВД и коленвала

— двухсторонний динамометрический ключ

НЕОБХОДИМЫЕ ЗАПЧАСТИ :

1. Основные ремни ГРМ и ТНВД , их ролики и помпа были приобретены оригинального производства ( VW – Audi ).
Все детали были упакованы в одну коробку…..

Содержимое коробки смотрите на фото, номера деталей там же ….

2. Обратите внимание на упаковку водяного насоса .
Желтая этикетка – признак реставрации детали в заводских ( VW – Audi ) условиях .

3. Остальные , недостающие для ремонта , детали мы приобрели в ближайшем ( проверенном ) магазине.

После всех проведенных работ нам осталось установить верхние пластиковые защиты двигателя.

Обслуживание автомобиля закончено .

Следующая замена ремней привода ГРМ и ТНВД произойдет через 120 тыс.км пробега.

Продолжение и все обсуждения отчета здесь

Спасибо: seric

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Сколько стоит замена ремня ГРМ Audi A4?

Ремень ГРМ на моем Audi A4 износился и требует замены. С деньгами сейчас туго, поэтому я надеюсь, что это не будет слишком дорого. Сколько стоит замена ремня ГРМ Ауди А4?

Ник Кунце · Ответ дан 04 апреля 2022 г.

Отзыв от Шеннон Мартин, лицензированного страхового агента.

Как жаль! Замена ремня ГРМ Audi A4, вероятно, будет стоить от 750 до 950 долларов .0010 .

Приведенная выше смета включает как стоимость деталей, так и рабочее время. Любой ремонт, связанный с двигателем, как правило, является дорогостоящим, поскольку двигатель вашего автомобиля представляет собой большую и сложную машину.

Вы можете ожидать, что новый ремень ГРМ будет стоить от 400 до 500 долларов , в то время как работа, вероятно, будет стоить от 350 до 450 долларов .

Если вам нужно сэкономить немного денег, ваш страховой счет автомобиля является хорошим местом для поиска! Приложение Jerry может помочь вам найти нужное покрытие по приемлемой цене.

Jerry — это лицензированное приложение для страховых брокеров, предназначенное для упрощения покупки страховки.

Предоставив вам всесторонний перекрестный анализ лучших полисов разных поставщиков, Джерри возьмет на себя телефонные звонки, оформление документов и продление подписки для вашего лучшего выбора, чтобы вам не пришлось это делать. Они даже могут помочь отменить вашу старую политику! Так зачем же делать всю эту дополнительную работу, если Джерри может сделать ее лучше?

БОЛЬШЕ : Базовый график технического обслуживания автомобиля

Запчасти AudiCar

Посмотреть полный ответ 

ПОЧЕМУ ВЫ МОЖЕТЕ ДОВЕРЯТЬ JERRY

Jerry сотрудничает с более чем 50 страховыми компаниями, но наш контент исследуется, пишется и проверяется независимо нашей командой редакторов и агентов. Нам не платят за обзоры или другой контент.

Просмотреть больше контента

Ресурсы по ремонту автомобилей

• Замена переключателя сиденья с электроприводом

• Шум от двигателя или выхлопа Стоимость проверки

• Стоимость замены рычага питмена

• Перегрев автомобилей быстро: проверка

• Автомобильный воздушный шок: стоимость замены

Страхование для вашего автомобиля

• Hyundai ELANTRAMER. Стоимость страховки Ls

• Стоимость страховки Gmc Terrain Sl

• Стоимость страховки Mitsubishi Mirage Le

• Стоимость страховки Buick Enclave

Страхование в вашем штате

Страхование в вашем городе

• Bellevil Страховка

Что спрашивают другие

Сколько стоит замена свечей зажигания?

Свечи зажигания в двигателе моей Хонды нуждаются в замене. Я совсем не разбираюсь, поэтому мне нужно будет сделать это у механика. Сколько стоит замена свечей зажигания?

Ник Кунце

04 апреля 2022 г.

Можете ли вы взломать дверной замок автомобиля?

О боже, я только что запер ключи в машине. Можете ли вы взломать дверной замок автомобиля?

Рэйчел Риголино

04 апреля 2022 г.

Почему моя машина чихает после замены датчика O2?

Мне только что заменили кислородный датчик Honda, и теперь моя машина чихает, пока я еду. Что дает? Почему мой автомобиль будет брызгать после замены датчика O2?

Ник Кунце

04 апреля 2022 г.

Просмотреть все вопросы

Прочтите советы автомобильных экспертов Jerry

Lincoln играет в опасную игру в догонялки на переполненном рынке транспортное средство, но слишком мало, слишком поздно?

Эндрю Кидд

5 мая 2022 г.

Законна ли рамка моего номерного знака в Нью-Гемпшире?

Рамки номерных знаков разрешены в Нью-Гемпшире. Но будьте осторожны с крышками рамы, так как за тонированные или дымчатые можно получить штраф в размере 150 долларов.

Эндрю Кидд

21 февраля 2022 г.

Как Hyundai сокращает продажи Ioniq 5 дилерам?

Переходя на новую модель онлайн-продаж, Hyundai не продает свой Ioniq 5 через дилерские центры. Это означает, что каждый EV будет устанавливаться по фиксированной цене, избегая процесса переговоров.

Эндрю Кидд

23 октября 2021 г.

Просмотр по темам

безопасность дорожного движения

Страхование домовладельцев

Комплексное покрытие

Кабриолеты

Знаменитости

Техническое обслуживание автомобилей

Классические автомобили

Трейлеры

Военные

Круиз -контроль

NEVADA

ДВИЖЕНИЯ

CAR BRANDS

Trucks

Онлайн -страховка

CAR BRANDS

Trucks

Onlage Onlage Scurner

CAR Brands

Trucks

Onlage Onlage Scurner

Minail

Jerry Original Data

Знание автомобиля

Лизинг автомобилей

Водительские права

Страхование GEICO

AutoTrader

Guys Games

Pop Culture

Не владелец страховой автомобиль

Нет длинных форм

Нет спама или нежелательных телефонных звонков

Цитаты от лучших страховых компаний

Найти страховку — его 100% бесплатно

Car Car Compans

Страхование по марке

Toyota

Hyundai

Mercedes-Benz

Subaru

Chevrolet

Mitsubishi

Страхование автомобиля по штату

Как заменить ремень ГРМ Audi Adan A9 Wagon 2005-080001

Предоставлено вам 1AAuto. com, вашим источником качественных запасных частей и лучшего обслуживания в Интернете.

Привет, я Майк из 1A Auto. Я надеюсь, что это обучающее видео поможет вам, и в следующий раз, когда вам понадобятся запчасти для вашего автомобиля, подумайте о 1AAuto.com. Спасибо.

В этом видео мы покажем вам, как поменять ремень ГРМ. Это А4 2007 года выпуска с 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом. Это то же самое для нескольких разных Audi с 2006 по 2008 год с этим двигателем.

Вам понадобятся: новый комплект ремня ГРМ от 1AAuto.com и различные инструменты, биты Torx T 25–30, отвертки, головки на 10–19 мм с трещотками и удлинителями, отмычки, тройная квадратная бита на 10 мм. , гаечный ключ на 17 миллиметров, шестигранный ключ на 8 миллиметров, сливное ведро, очиститель тормозов или другой растворитель и еще немного охлаждающей жидкости двигателя.

Откройте капот и найдите три винта Torx T30 в верхней части бампера. Вы собираетесь пойти дальше и удалить их. Внутри этих отверстий по обеим сторонам бампера находятся два винта Torx T30. Вам понадобится четвертьдюймовый привод и длинный удлинитель. Полностью болт выкручивать не нужно. Двух оборотов должно хватить.

Снимите застежки с плоскими лезвиями на четверть оборота в нижней части бампера. Обычно их здесь трое. Внизу несколько. На многих бамперах отсутствуют эти крепления. Они потрескались, повредились, потерялись, что у вас. Просто найдите все, что сможете. A

Сзади есть еще несколько, и пара крестообразных (иногда это Torx) в передней части колесных арок. Удалите винты T25 внутри колесной арки. Некоторые из наших — Филипс. Некоторые отсутствуют. Просто убедитесь, что вы действительно проверили внутреннюю часть лайнера, чтобы узнать, где они все.

Когда вы открутите нижние винты, защитный щиток будет висеть на одной стороне. Обязательно поддерживайте его, прежде чем перемещать винты на противоположной стороне. Снимите фиксатор нажимного штифта с задней стороны ниши колеса. Освободите внутреннюю колесную нишу от кромки крыла. Удалите два винта Torx T25, которые открываются, когда вы снимаете подкрылок. Открутите две 10-миллиметровые гайки, удерживающие кожух бампера на месте. Повторите эти шаги на противоположной стороне.

Хотя некоторые крепежные детали могут отличаться, процедура остается той же. Отпустив застежку на последнюю четверть оборота, вы сможете снять поддон днища автомобиля.

Отсоедините стороны вашего бампера. Обязательно поддерживайте его, чтобы он не упал. Отсоедините разъем от бампера.

Удалите два винта с крестообразным шлицем, которыми воздуховод крепится к переднему замку. Снимите воздуховод. Используя отмычку под прямым углом, отсоедините разъем на звуковом сигнале, чтобы обеспечить лучший обзор. Просто зацепите отмычку и потяните назад, чтобы освободить разъем. То же самое проделаем с другой стороны. С помощью тройного угольника со стороной 10 мм открутите болты, которыми арматурный стержень крепится к противоударным распоркам. Снимите этот же болт с противоположной стороны. Обязательно поддерживайте арматуру, когда доберетесь до конца болта, чтобы он не упал. Снимите арматуру с передней части автомобиля.

Снимите противоударные распорки с помощью головки на 13 и 10 мм. Удалите три биты Torx T30 на переднем держателе замка. Отверните те же три болта с противоположной стороны. Снимите уплотняющую планку с верхней части переднего замка. Сдвиньте верхнюю часть держателя вперед. Установите болт в заднее отверстие держателя, где раньше находился передний винт. Идите вперед и оставьте это затянутым пальцами и повторите это на противоположной стороне.

Теперь, когда мы добрались до места обслуживания переднего держателя замка Audi, у нас есть немного больше места для работы с поликлиновым ремнем, шкивами, аксессуарами, ремнем ГРМ и всем остальным, над чем вам может понадобиться еще несколько дюймов пространства для работы. вперед. Добавив несколько быстрых и простых шагов в эту позицию, мы можем убрать блокировку намного дальше, освободив больше места для работы.

Для начала отсоедините разъемы радиатора со стороны водителя и вытащите фиксирующую сторону жгута из фиксаторов. Снимите крышку на расширительном бачке. Найдите слив охлаждающей жидкости в нижней части радиатора со стороны водителя. Мы собираемся использовать топливопровод диаметром 3/8 дюйма на фитинге сливного ведра. Откройте слив и дайте охлаждающей жидкости стечь.

Затем можно снять верхний шланг радиатора. Поднимите заднюю часть троса замка капота из фиксатора. Отверните винт, удерживающий передний замок в сервисном положении. Оставьте себе место, чтобы зацепить банджи-шнур за крыло перед замком. Повторите этот шаг на противоположной стороне, отсоединив жгуты проводов фар от нижней части фар. Снимите передний замок с втулки и дайте ему повиснуть. Теперь у вас гораздо более легкий доступ к компонентам ремня ГРМ.

С помощью гаечного ключа на 17 мм снимите натяжение поликлинового ремня. Снимите ремень со шкивов вспомогательных агрегатов. Прежде чем снимать ремень, убедитесь, что у вас где-то есть путь ремня вашего автомобиля, либо на автомобиле, либо в руководстве по эксплуатации, либо записан.

Снимите три 13-миллиметровых болта, крепящих верхнюю часть натяжителя поликлинового ремня к кронштейну для аксессуаров. Используйте отвертку с плоским лезвием, чтобы снять шланг охлаждающей жидкости, который пересекает переднюю часть крышки ГРМ. Если он там застрял, аккуратно пошевелите его плоскогубцами, чтобы освободить. Будьте осторожны, чтобы не зажать слишком сильно, потому что жесткая труба пластиковая. Убедитесь, что у вас есть поддон или сливное ведро под автомобилем на случай, если во время работы выльется охлаждающая жидкость.

Снимите верхнюю крышку двигателя и выкрутите два винта Torx T30 в верхней части верхней крышки привода ГРМ. Используя 19-миллиметровую 12-гранную головку и храповик с ломаной планкой, чтобы удерживать центр шкива кривошипа, используйте тройной квадрат на 10 миллиметров, чтобы ослабить болты, которые крепят шкив кривошипа к кривошипной шестерне. Пока не выкручивайте ни один из болтов полностью. Как только все крепежные детали ослабнут, поверните кривошип по часовой стрелке, пока метки верхней мертвой точки не совпадут. Прежде чем снимать ремень, убедитесь, что обе метки совмещены.

Теперь, когда синхронизация двигателя завершена, вы можете открутить 6 болтов, крепящих шкив коленчатого вала к кривошипной шестерне. Если вы не можете снять шкив вручную, несколько ударов молотком должны освободить его. Удалите семь винтов T30, крепящих нижнюю крышку ГРМ к двигателю. Снимите нижнюю крышку ГРМ.

Кто-то был здесь, чтобы сделать ремень ГРМ раньше. Это хорошая идея, чтобы пометить кривошип, чтобы вам не приходилось постоянно переустанавливать нижнюю крышку ГРМ и гармонический балансир, чтобы проверить, что ваш кривошип вовремя. Эти метки очень большие, и их легко вывести за линию. Мы собираемся сделать отметку маркером на одном зубе кривошипа и сделать тонкую вертикальную отметку сразу за ним, чтобы убедиться, что наш кривошип вовремя, прежде чем переустановить нашу крышку и гармонический балансир для проверки.

Обязательно отметьте траекторию ленты либо на схеме, либо сделайте свою собственную. Ослабляем 13-миллиметровую гайку на ролике натяжителя. Ослабьте натяжение и снимите ремень, стараясь не выбить кривошип или кулачок из линии. Если вы планируете повторно использовать ремень ГРМ, обязательно отметьте направление вращения. Если он не установлен в том же направлении вращения, это может привести к выходу ремня из строя.

При снятом ремне можно закончить снятие натяжителя, стараясь не потерять гайку и шайбу на конце шпильки.

Снимите два натяжных шкива, обязательно заметив, что верхний натяжной шкив установлен дальше к двигателю, чем нижний. Нижний шкив имеет глубокий скос. Эти шкивы имеют цветовую маркировку, красный и черный, но они могут быть не одинаковыми для всех шкивов.

Снимите верхний шкив с помощью 13-миллиметровой головки и храповика. Снимите нижний шкив с помощью 12-миллиметровой головки и храповика.

Снимите три 10-миллиметровых болта, которыми водяной насос крепится к блоку цилиндров. Важно, чтобы вы меняли водяной насос каждый раз, когда меняете ремень ГРМ, даже если он не вышел из строя. Это довольно глубокая работа. В любом случае, это то, о чем вы хотите позаботиться, пока вы здесь. Вытащите водяной насос из передней части двигателя. Вот почему мы держим сливное ведро под двигателем.

Убедитесь, что в отверстии водяного насоса нет заусенцев или мусора. Установите новое уплотнительное кольцо на новый водяной насос. Установите водяной насос обратно в двигатель. Убедитесь, что положение болта натяжного шкива находится в правильном месте. Затяните болты водяного насоса до 11 футо-фунтов.

Здесь у нас есть наша старая деталь от автомобиля, Audi A4 2007 года позади меня. Здесь у нас есть наш новый комплект ремня ГРМ от 1AAuto.com. Видите, у нас такие же натяжители, такие же натяжные ролики. Наш ремень такого же размера, ширины и количества зубьев. Очень важно синхронизировать эти моторы. Этот ремень от 1A Auto — именно то, что вам нужно, чтобы продержаться до следующего сервисного интервала.
Установите нижний натяжной шкив с помощью 12-миллиметровой головки. Обязательно используйте новый шкив и болт, входящие в комплект. Затяните этот болт до 26 футо-фунтов. Установите на место верхний натяжной шкив с помощью 13-миллиметрового гнезда. Затяните этот болт с усилием 18 футо-фунтов.

Установите эту плоскую часть шкива в соответствующее отверстие в двигателе. Затяните гайку и шайбу от руки, чтобы мы все еще могли вращать натяжитель. Мы затянем это, когда будем готовы натянуть ремень.

Перед установкой ремня убедитесь, что на любой поверхности, с которой может соприкасаться ремень, не осталось охлаждающей жидкости, масла, растворителей и других веществ, которые могут повредить резину ремня. Мы собираемся сбрызнуть его растворителем. Мы собираемся распылить сжатым воздухом. Возможно, вам просто придется подождать, пока он высохнет, если у вас нет доступа.

Установите нижнюю часть ремня вокруг кривошипа, на нижний натяжной шкив и в натяжитель ремня. Вытяните как можно больше провисания, не вращая кулачковую шестерню. Установите в кулачок, на водяной насос, под верхний натяжной шкив. Убедитесь, что ваши временные метки все еще выровнены.

С помощью шестигранного ключа на 8 мм поверните натяжитель ремня, пока этот выступ не совпадет с выемкой на внутреннем кольце. Затяните гайку на натяжителе до 18 футо-фунтов.

Проверните двигатель несколько раз вручную и убедитесь, что через каждые два оборота кривошипа все установочные метки и метки натяжителя по-прежнему правильно совмещены. Убедитесь, что последние 45 градусов второго поворота не прерваны. После одного полного оборота метка кулачка, метка натяжителя и метка кривошипа выстраиваются правильно. Поверните его еще несколько раз вручную, прежде чем переустанавливать остальные компоненты.

Ощущение сопротивления при вращении, когда каждый поршень достигает своего такта сжатия, является нормальным явлением, но любое заедание, которое вы чувствуете, должно быть изучено. Несоосность кулачка или кривошипа может привести к тому, что клапаны ударятся о поршни, не позволяя двигателю вращаться или повреждая внутренние компоненты двигателя. После еще нескольких оборотов метки натяжения, кулачка и кривошипа все еще совпадают.

Установите на место нижнюю крышку и затяните болты. При повторной установке гармонического балансира или кривошипного шкива на кривошип вы заметите смещенное отверстие в соответствующей шпильке на кривошипно-шатунном механизме. Убедитесь, что они выровнены правильно.

Установите несколько из этих 12-точечных болтов, затянув их вручную, чтобы обеспечить выравнивание, и еще раз проверьте с помощью заводских меток правильность выравнивания кривошипа, натяжного и кулачкового шкивов. Наши выглядят хорошо, поэтому мы продолжим работу с болтами шкива.

Используйте 19-миллиметровую головку и прерыватель, чтобы коленчатый вал не вращался, пока вы затягиваете шкив коленчатого вала к зубчатым болтам до 17 футо-фунтов в перекрестном порядке.

Переустановите верхнюю крышку ГРМ в нижнюю крышку, убедившись, что эти канавки совпадают с этими пазами, а эти выступы за нижней крышкой здесь. Установите на место 2 болта T30 в верхней части крышки.

Снова подсоедините охлаждающий шланг и затяните хомут с помощью плоской отвертки.

В комплект ремня входит наклейка с указанием пробега. Мы продолжим и установим его чуть ниже наклейки с информацией о двигателе на верхней крышке ГРМ.

Установите натяжитель поликлинового ремня на кронштейн. Убедитесь, что точка крюка двигателя находится снаружи натяжителя. Затяните натяжитель до 30 футо-фунтов.

Переустановите поликлиновой ремень поверх шкива кривошипа, под натяжителем, а с другой стороны, под компрессором кондиционера, вокруг водяного насоса, под шкивом гидроусилителя рулевого управления. Используя 17-миллиметровый ключ, чтобы ослабить натяжение, установите его на генератор. Убедитесь, что ваш путь правильный и что ремень правильно сидит на всех шкивах.

Вставьте верхнюю крышку двигателя на место. Поднимите передний замок и оставьте его на резиновой втулке. Подсоедините жгуты фар. Отсоедините банджи-шнуры. Сдвиньте передний замок обратно в сервисное положение Audi и затяните два винта вручную.

Подсоедините верхний шланг радиатора до щелчка. Убедитесь, что трос замка капота полностью вытянут. Зафиксируйте эти выступы на задней части защелки и зацепите ее снизу.

Подсоедините меньший из двух разъемов жгута замка плоской стороной вниз к фиксатору. Снова подключите его, вставьте верхний разъем и снова подключите.

Чтобы снять передний держатель замка из сервисного положения Audi, открутите два винта, задвиньте держатель на место, снова установите по одному винту с каждой стороны, затянув его пальцами, чтобы зафиксировать.

Переустановите противоударные распорки, начиная с 10-миллиметровой гайки на шпильке, чтобы облегчить подъем и выравнивание 13-миллиметровых болтов. Повторно установите пассажирскую сторону, выполнив те же действия. Кронштейны являются направленными, и сторону пассажира можно легко определить по резьбе для точки крючка на носке. Установив обе стороны, затяните обе 10-миллиметровые гайки и шесть 13-миллиметровых болтов. Затяните 13-миллиметровые болты на амортизаторах с усилием 37 футо-фунтов. Установите переднюю арматуру на ударные распорки. Сторона пассажира является фиксированной точкой, а сторона водителя находится на прорези. Начнем с пассажирской стороны. Это делается с помощью 10-миллиметрового тройного квадрата. Затяните эти болты моментом 19фут-фунты.

Соедините рожки с обеих сторон арматуры бампера. Совместите переднее крыло с отверстиями для передних стопорных болтов. Затяните винт T30. Повторите этот шаг на противоположной стороне. Возможно, вам придется нажать на замок, чтобы совместить отверстия. Установите оставшиеся болты в верхней части замка. Затяните их.

Подсоедините жгут проводов бампера со стороны водителя, прежде чем устанавливать бампер на передний держатель замка, убедившись, что шпильки бампера совмещены, а выступы защелкнулись с обеих сторон. Установите на место болты T30 в верхней части бампера. Установите на место 10-миллиметровые болты, крепящие бампер к крыльям. Установите на место две биты Torx T25, которыми задняя часть бампера крепится к стойкам крыла.

Закрепите нижнюю часть обшивки крыла на месте. Защелкните подкрылок обратно за край крыла и переустановите остальную часть оборудования. Установите черный штифт на заднюю часть подкрылка. Повторите эти шаги на противоположной стороне.

Если нижняя юбка подкрылка выпала, она скользит за заднюю часть подкрылка. Один винт проходит через подкрылок и в нижнюю юбку. Один проходит через юбку и подкрылок и крепится к бамперу.

Вставьте пластиковый поддон между бампером и нижней частью замка. Установите на место все крепления, которые вам пришлось снять для поддона. В нашем случае это в основном плоские лезвия на четверть оборота. Ваш может быть защищен чем-то другим.

Затяните винты на зажимах бампера внизу. Переустановите воздуховод. Он защелкивается в воздушной коробке. Передняя часть крепится к переднему замку двумя винтами с крестообразным шлицем. Установите уплотняющую полосу на место большей частью вверх. Есть канавка, которая защелкивается прямо над внутренним краем крыла вдоль переднего замка и по всему периметру.

Убедитесь, что сливная пробка на вашем радиаторе закрыта, что все ваши линии подсоединены и зажаты надлежащим образом, установите воронку и залейте в автомобиль охлаждающую жидкость G12, одобренную Volkswagen и Audi. Когда бачок заполнен и уровень больше не падает в остальную часть системы охлаждения, снимите крышку, запустите автомобиль и дайте всем пузырькам воздуха выйти из расширительного бачка. Когда это произойдет, уровень охлаждающей жидкости упадет. Постоянно поддерживайте этот уровень в баке до тех пор, пока у вас не исчезнут пузырьки воздуха и не прекратится слив охлаждающей жидкости в систему.

После того, как уровень охлаждающей жидкости, температура двигателя и температура стабилизируются в течение нескольких минут, можно смело снимать воронку. Установите на место крышку и заглушите автомобиль. Если уровень остается нормальным после выключения, все в порядке.