Технические характеристики Audi Q8 | Ауди Центр Запад
Модель | 55 TFSI quattro | 45 TDI quattro tiptronic |
Двигатели | ||
Тип двигателя: | 55 TFSI | 45 TDI |
Мощность | ||
Объем двигателя: | 2995 см3 | 2967 см3 |
Максимальная мощность, л. | 340/5200–6400 | 249/3000–4500 |
Максимальный крутящий момент, Н·м при об/мин: | 500/1370–4500 | 600/1500–2750 |
Трансмиссия | ||
| Постоянный полный привод quattro | Постоянный полный привод quattro |
Коробка передач: | 8-ступенчатая tiptronic | 8-ступенчатая tiptronic |
Масса | ||
Собственная масса *: | 2155 кг | 2140 кг |
Допустимая полная масса: | 2815 кг | 2800 кг |
Допустимая нагрузка на крышу/переднюю ось: | 100/115 кг | 100/115 кг |
Максимальная масса прицепа не оборудованного тормозами: | 750 кг | 750 кг |
Максимальная масса прицепа при уклоне 12%: | 2700 кг | 2800 кг |
Максимальная масса прицепа при уклоне 8%: | 2700 кг | 2800 кг |
Объем | ||
| Объем багажника: | 605 л | 605 л |
Объем топливного бака: | 85 л (прибл. | 85 л (прибл.) |
Динамические характеристики | ||
Максимальная скорость: | 250 км/ч | 225 км/ч |
Разгон с 0 до 100 км/ч: | 5,9 с | 7,0 с |
Расход топлива | ||
Тип топлива: | Бензин АИ–95 | Дизельное топливо с ультранизким содержанием серы |
Городской цикл, л/100 км | 10,5-11,1 л/100 км | 9,2-9,3 л/100 км |
Загородный цикл, л/100 км | 7,2-8,0 л/100 км | 7,0-7,1 л/100 км |
Смешанный цикл | 8,4-9,2 л/100 км | 7,8-7,9 л/100 км |
Уровень выбросов CO **: | 193-210 г/км | 207-210 г/км |
Экологический класс двигателя: | EU6 | EU5 |
* Масса автомобиля определяется с водителем весом 68 кг, багажом весом 7 кг и заполненным на 90 % бензобаком, в соответствии с Директивой ЕС 92/21/EWG действующей в настоящее время редакции.
У автомобилей специальной комплектации может увеличиться вес пустого автомобиля и коэффициент аэродинамического сопротивления, вследствие чего может соответствующим образом уменьшиться полезная нагрузка и максимальная скорость.
** Масса автомобиля определяется с водителем весом 68 кг, багажом весом 7 кг и заполненным на 90 % бензобаком, в соответствии с Директивой ЕС 92/21/EWG действующей в настоящее время редакции. У автомобилей специальной комплектации может увеличиться вес пустого автомобиля и коэффициент аэродинамического сопротивления, вследствие чего может соответствующим образом уменьшиться полезная нагрузка и максимальная скорость.
Технические характеристики Audi Q8 2021 в новом кузове
Общая информация
Класс автомобиля
J
Количество дверей
5
Количество мест
5
Коробка
автомат
Мощность
340 л.
с.
полный
Страна марки
Германия
Тип двигателя
бензин
Колёсная база
2995
Размер колёс
265/55/R19 275/50/R20 285/45/R21 285/40/R22
1691
Ширина передней колеи
1679
Объем багажника мин/макс, л
605/1755
Объём топливного бака, л
85
Полная масса, кг
2820
Снаряженная масса, кг
2095Количество передач
8
Коробка передач
автомат
Тип привода
полный
Подвеска и тормоза
Задние тормоза
дисковые вентилируемые
Передние тормоза
Тип задней подвески
независимая, пружинная
Тип передней подвески
независимая, пружинная
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч
250
Марка топлива
АИ-95
Разгон до 100 км/ч, с
5.
9
Расход топлива, л город
Расход топлива, л город/смешанный
Расход топлива, л город/трасса/смешанный
11.6/7.7/9.1
Расход топлива, л смешанный
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
84.5 × 89
Количество цилиндров
6
Максимальная мощность, л.
с./кВт при об/мин
340 / 250 при 5000 – 6400
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин
500 при 1370 – 4500
Объем двигателя, см³
2995
Расположение двигателя
переднее, продольное
Расположение цилиндров
V-образное
Степень сжатия
11.
2
Тип двигателя
Тип наддува
турбонаддув
Название рейтинга
Оценка безопасности
Аккумуляторная батарея
Запас хода на электричестве, км
Audi Q8 (Ауди Ку8) 2017 года
В рамках международного автосалона NAIAS-2017 был представлен революционный концепт-кар Audi Q8.
Данной моделью именитый производитель выразил намерение войти в сегмент полноразмерных купеобразных транспортных средств, которые призваны составить альтернативу традиционным кроссоверам. Недавно подобный серийный кроссовер был замечен во время дорожных испытаний на Нюрбургринге. В соответствии с инсайдерской информацией, мировой дебют серийной модели состоится либо на осеннем Франкфуртском автосалоне-2017, либо на январском Детройтском мотор-шоу-2018. Данная модель, судя по всему, станет синтезом функциональности SUV и живой эмоциональности купе.
- Видео
- Дизайн
- Фотографии
- Технические характеристики
- Старт продаж
Видео тест-драйва Audi Q8 2017 года
youtube.com/embed/phVdFDtffoM?rel=0&showinfo=0″ frameborder=»0″ allowfullscreen=»»/>Новые автомобили в наличии с максимальной выгодой в салонах Major
Обзор дизайна новой модели
Образ Audi Q8 призван подчеркнуть черты характера этой модели: динамичность, производительность, исключительную комфортабельность. За счет 3-метровой колесной базы, разработчикам удалось создать достаточно просторный салон и вместительный багажный отсек. Эффектная покатая линия крыши оставляет достаточную высоту над головой, чтобы чувствовать себя комфортно.
Предполагается, что форма кузова серийной модели повторит силуэт концепт-кара. Благодаря широкой восьмиугольной решетке радиатора, выполненной в концепции Singleframe, модель будет выглядеть очень внушительно. Эксперты утверждают, что в серии автомобиль получит такие же узкие светодиодные фары, какие имеются у концепт-кара.
А вот дверные ручки в сравнении с концепт-каром будут упрощены: вместо сенсорных элементов производитель намерен предложить стандартные. Дополнительную динамичность образу удалось придать, благодаря воздухозаборникам с выраженным рельефом и бамперу, нижний край которого напоминает алюминиевое «лезвие».
Разработчики выполнили стойку крыши предельно широкой, что стало отсылкой к автомобильной легенде 1980-х годов — модели Audi Ur-quattro.
Фотографии Audi Q8 2017
Другие купе 2017
Технические характеристики Audi Q8 2017 года
Точной информации о силовых агрегатах, которые производитель намерен использовать в серии, пока не имеется. Что касается концепт-кара, то эксперты утверждают, что его отличают революционные технологии подвески и системы привода.
Используемая для концепта система plug-in hybrid, обеспечивает сочетание исключительной экономичности и потрясающих спортивных качеств. В состав гибридной установки входит мощный 3,0-литровый двигатель TFSI (333 л. с.) и электромотор (134 л. с.). Разработчики интегрировали разделительное сцепление совместно с электродвигателем непосредственно в 8-диапазонную коробку передач серии Tiptronic. Подобное решение стало залогом высокой экологической чистоты работы гибридной установки.
Audi с пробегом в салонах Major Expert
Старт продаж Audi Q8 в России
Старт реализации автомобилей модели Audi Q8 на европейском рынке будет дан в 2018 году. Информации о стоимостных параметрах процесса продаж пока нет. Перспективы поставок данного транспортного средства в российские дилерские центры в настоящее время довольно туманны.
Предварительный заказРасскажите друзьям о новой Audi Q8 в социальных сетях
Другие марки 2017
Audi Q8 45 TDI quattro tiptronic
| Название | 45 TDI quattro tiptronic |
| Класс | Кроссоверы |
| Регион происхождения | Европа |
| Кузов | 4998х2011х1706х2987 |
| Двигатель | дизельный 3. 0, 286 л.с. |
| КПП | Автоматическая 8 |
| Привод | Полный |
| Расход топлива (город)(л/100км) | 9.2 |
| Расход топлива (шоссе)(л/100км) | 7 |
| Расход топлива (смешанный)(л/100км) | 7.8 |
| Снаряженная масса (кг) | 2140 |
| Время разгона до 100 км/ч (сек.) | 7 |
| Макс.скорость (км/ч) | 225 |
| Передняя ось | 275/50R20 |
| Задняя ось | 275/50R20 |
| Цена | 5 060 000 ₽ |
Безопасность |
| Система мониторинга давления в шинах |
| Светодиодные фары ближнего и дальнего света |
| Омыватели фар |
| Дистанционное управление центральным замком |
| Система контроля усталости водителя |
| Система ЭраГлонасс |
| Передние подушки безопасности водителя и пассажира, боковые подушки безопасности, надувные занавески безопасности |
Автозвук и развлечения |
| Аудиосистема |
| Информационная система с цветным дисплеем |
| Bluetooth-интерфейс |
Интерьер |
| Складывающееся заднее сиденье 40/20/40 |
| Комбинированная отделка (ткань/кожа) |
| Отделка руля кожей |
Внешний вид |
| Диски из легкого сплава |
| Дневные ходовые огни светодиодные |
Комфорт |
| Электропривод передних сидений |
| Мультифункциональное рулевое колесо |
| Регулировка руля по высоте и вылету |
| Электропривод и обогрев зеркал |
| Электропривод складывания зеркал |
| Двухзонный климат-контроль |
| Круиз-контроль |
| Датчики парковки сзади |
Двигатели Audi Q8: обзор, технические характеристики, обслуживание
Один из самых новых автомобилей немецкой автомобилестроительной компании Audi AG – купе-кроссовер Q8.
Первый серийный автомобиль зрители увидели весной 2018 года в китайском Шеньчжене. Абсолютно новый дизайн внедорожных автомобилей, перекликающийся с раллийной Audi Sport Quattro сорокалетней давности, – это первый опыт нового шефа конструкторского подразделения компании Марка Лихте.
Audi Q8 – попытка объять необъятное
История создания Audi Q8
Q8 – весьма удачная попытка немцев соединить парадную мощь и красоту купе с утилитарным назначением кроссовера. Не всегда такая задача выполнима, но инженерам и дизайнерам Audi AG экскурсия в жанр гетерозиса удалась блестяще. Базис удачи надо искать в немецкой аккуратности и прагматизме. Для новой машины не стали разрабатывать персональную платформу (MLB Evolution позаимствована у кроссовера Q7) и новый двигатель (достаточно открыть капоты A6, A7, A8, чтобы убедиться в идентичности силовых установок).
За рулём Q8 – как-будто за штурвалом авиалайнера
Машина от колёс до крыши под завязку напичкана современной электроникой и автоматическими системами.
Максимум из них управляются с помощью сенсоров, интуитивно просто и удобно. Полноприводный купе-кроссовер оснащён пятирычажной пневмоподвеской, 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Центральный дифференциал с механическим приводом в стандартном режиме осуществляет распределение сил на переднюю и заднюю оси в соотношении 40:60. Если возникает необходимость, он автоматически перераспределяет его с упором на ось, колёса которой имеют лучшее сцепление с поверхностью дороги.
Полноуправляемое шасси производит доворот задних колёс до 5° в ту сторону, куда повернули передние колёса. При низких скоростях поворот производится в противоположную сторону. Цель – увеличить маневренность машины.
Двигатели для Audi Q8
Два года эксплуатации одной серии – не повод менять двигатели, как перчатки. Да и не каждый мотор подойдёт для этого дорожного монстра. Конструкторы оснастили Q8 гибридной силовой установкой с электромотором E-tron, а также, на выбор, тремя шестицилиндровыми моторами (два дизеля, один бензиновый) с турбокомпрессором:
| Маркировка | Тип | Объём, см3 | Максимальная мощность, кВт/л. с. | Особенности |
|---|---|---|---|---|
| CVMD | дизельный с турбонаддувом | 2967 | 183/249 | Common Rail |
| DHXA | —:— | 2967 | 210/286 | Common Rail |
| DCBD | бензиновый с турбонаддувом | 2995 | 250/340 | непосредственный впрыск |
Моторы позволяют разогнать автомобиль до 235-250 км/ч. Расход топлива при этом составляет у дизелей 6,4-6,9 л, в бензиновой версии – 8,4 л. Среднее время разгона до 100 км/ч составляет 5,4 с, что очень даже неплохо для непрофильного авто. Однако, и без того мощные двигатели, при желании можно наделить дополнительными ваттами для увеличения скорости.
Отзывы о работе дизельных двигателей свидетельствуют о том, что к ним только одна серьёзная претензия – задержка (пауза с последующей раскруткой) при резком старте до 2,0-2,5 тыс. об/мин. Этот недостаток «тюнингуется» с помощью установки профессионального блока мощности АТЛАС.
Место его подключения – под капотом, к датчику давления топлива/наддува. Контроль за работой блока осуществляется с помощью датчика оборотов распредвала.
Процесс управления работой бустера с мобильника
Прошедший тюнинг базовый мотор 286-сильный дизель DHXA развивает мощность до 330 л.с. базовый крутящий момент 600 Н·м после доработки превращается в 670. Второй вариант борьбы с задержкой при старте – установка педали-бустера. И главное: управление педалью газа после тюнинга возможно осуществлять с помощью смартфона.
«Подвержен» тюнингу и самый мощный турбомотор для серии Q8 – бензиновый DCBD (340 л.с.). При установке модуля мощности Штайнбауэр соответствующий показатель возрастает до 415 л.с. Крутящий момент не такой солидный, как у DHXA, но хорош для своего типа топлива – 540-560 Н·м.
На мотор установлена система Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV) – «мягкий гибрид». В её состав входят:
- электросеть напряжением 48 В;
- литий-ионный аккумулятор;
- стартер (генератор) с ремённым приводом.
Её задача – накопление энергии во время движения автомобиля и перезапуск мотора после остановки.
Схематический показ работы системы MHEV
Как это работает? В экономичном режиме автоматическая коробка передач самостоятельно переводится на нейтральную передачу, а мотор выключается: купе-кроссовер Q8 едет по дороге на нейтральной скорости. Нажатие на педаль газа/тормоза означает мгновенный, и совершенно незаметный запуск двигателя с включением соответствующей передачи. Отследить его можно только по показаниям тахометра. Применение системы MHEV позволяет сэкономить до 0,7 л топлива на каждые 100 км пробега.
Технические характеристики автомобилей Audi / Ауди
История марки Audi
В начале 1909 года, после сложного юридического спора с новыми владельцами завода Horch-Werke в Цвикау, основанного Августом Хорьхом, сам владелец имени — Август Хорьх — был вынужден основывать новую фирму — August Horch Automobilwerke GmbН.
Перед Хорьхом стояла задача — придумать фирме новое название…
Одна легенда гласит. В доме одного из компаньонов Хорьха шли бурные дебаты по поводу названия. В это время в соседней комнате сын хозяина учил латынь. И когда один из акционеров воскликнул: «Выслушайте и другую сторону!», мальчик то ли в шутку, то ли совершенно серьезно громко перевел эту фразу на латынь: «Audiatur et altera pars!» Удивленные спорщики сообразили, что «horch» (в немецком языке — «слушать, прислушиваться») переводится на латинский как «audi».
Вторая легенда гласит, что Август Хорьх сам ушел с завода «Хорьх», потому что не поладил с новым, более консервативным руководством и создал новую фирму, причем назвал ее тоже «Хорьх», заявив, что его имя перешло вместе с ним. Начался суд по делу о претендовании обоих фирм за право называться именем «Хорьх» и на одном из заседаний, когда все шумели и громко разговаривали. Судья призвал высказывать мнения по-тише и произнес слово «херэн» (слушать), а один из присутствующих сразу произнес это слово по латыни «аудио».
Оно понравилось присутствующим и было решено таким именем назвать новый завод. «Я при всех обстоятельствах стремился строить только большие и хорошие автомобили из первоклассного материала», — сказал Хорьх, разворачивая дела на новой фирме.
Новое предприятие Хорьха начало c довольно солидных и мощных машин. С 1910 года выпускался «Ауди-А10/22». Цилиндры, как было принято в те времена, были сблокированы попарно. Четырехцилиндровый мотор рабочим объемом 2612 см3 развивал 22 л.с. Фирма рекламировала себя большими плакатами со словом «Audi» и изображением огромного уха. Так появилась одна из самых известных и поныне марок автомобилей.
1920 г. — Audi Automobil-Werke AG представила новый торговый знак Audi. В соответствии с модным в то время деловым стилем росчерк Люсиана Бернхарда сменил украшенную виньетками эмблему Audi. Теперь уже новая эмблема (золотые буквы на синем фоне в овале) украшала радиаторы автомобилей Audi (когда в 1965 году первый Audi послевоенного времени вышел на рынок, он имел именно этот торговый знак).
В этом месте истории Audi необходимо сделать маленькое отступление: дело в том, что в 30-х годах фирма Audi вошла в концерн Auto-Union, объеденив четыре фирмы (откуда и появились в эмблеме 4 переплетенных кольца). Что же это за фирмы? Собственно Audi, Horch, DKW и Wanderer. Каждая из этих фирм достойна своего собственного экскурса в историю, но… Расскажем только об одной — DKW. Его автором, отцом и главным конструктором был Йоген Скафт Расмуссен.
Йорген Скафт Расмуссен родился в 1878 году в городе Наксков в Дании. Инженерное образование он получил в технических училищах Миттвайда и Хемница, в Германии. С ней, собственно, связан и весь жизненный путь этой незаурядной личности. В 1903 году в Хемнице он основал свое первое предприятие — арматурную фирму, где трудились всего десять рабочих. Но дела шли неплохо, и уже в 1906 году Расмуссен за 55 тыс. марок купил небольшую текстильную фабрику в Цшопау.
Расмуссен прекрасно понимал, что такого рода заказы с окончанием войны пойдут на убыль — и в 1916 году построил экспериментальный паромобиль.
К созданию именно такого транспортного средства его побудил острый дефицит бензина в стране и опыт в производстве паровой техники, накопленный на заводе. Для постройки паромобиля он привлек инженера Матиссена (Matissen), который до этого в США разрабатывал известные паромобили «White». Расмуссен готовился к выпуску легковых и грузовых паромобилей, но планам его не суждено было сбыться. Впрочем, кое-что от них все же осталось — зарегистрированная торговая марка «DKW» — «паровой автомобиль» (Dampf Kraft Wagen).
В самом конце войны случай свел Расмуссена с известным в то время немецким конструктором Хуго Руппе (Hugo Ruppe). Тот занимался небольшими бензиновыми двигателями с 1908 года, когда спроектировал четырехтактный мотор для предприятия своего отца, выпускавшего автомобили «Piccolo» и «Appolo». Руппе был oдним из первых в создании двигателей воздшного охлаждения, а также разработал и патентовал зажигание собственной кoнструкции. Используя этот патент, он и пришедший с ним к Расмуссену Г.
Ризнер (Н. Riesner) спроектировали в 1919 году двухтактный двигатель воздушного охлаждения рабочим объемом 25 см3. Тысячу этих моторчиков, предназначенных для детских автомобилей, выпустили в Цшопау и аббревиатуру «DKW» стали расшифровывать как «мечта мальчика» (Des Knaben Wunsch).
Проект первого полноценного автомобиля Расмуссен доверил конструктору Эмилю Фишеру (Emil Fischer). Кузов прототипа был деревянным, спереди он опирался на две полуэллиптические рессоры, сзади — на одну поперечную. Двухцилиндровый двухтактный оппозитный мотор воздушного охлаждения имел рабочий объем 500 см3. Сначала двигатель, коробку передач и дифференциал предполагалось объединить в один блок, что увеличило бы стоимость машины — поэтому вскоре от такого решения отказались. Начало выпуска автомобиля затягивалось, и Фишер перешел в другую фирму «С.Б.Автомобиль», где в 1921 году делали электромобили. Но эксперименты с автомобилями «DKW» были продолжены. На Берлинском автосалоне был показан прототип с мотором, расположенным сзади, и приводным клиновидным ремнем, а в 1926 году была представлена легкая машина с электромотором «DEW», разработанная профессором Клигенбергом — плод совместной деятельности «DKW», «AEG» и «AFA».
Кузов ее был из клееной фанеры, применялись поперечные рессоры. Всего было продано 500 таких электромобилей.
Деятельность Расмуссена уже вышла за рамки одной, пусть и разросшейся, фирмы. В 1928 году он приобрел контрольный пакет акций завода «AUDI», который в то время оказался в тяжелом положении, и тогда же купил в Детройте лицензию и технологическое оборудование для производства шести- и восьмицилиндровых двигателей «Риккенбакер». Вначале предполагалось продавать эти двигатели сторонним производителям, но покупателей не нашлось и их начали ставить на «Ауди». При этом восьмицилиндровый «AUDi SS Zvikkau» оказался на целых 5000 марок дешевле предшественника — шестицилиндрового «Р Imperator». В КБ «AUDI» в октябре 1930 года начались работы над переднеприводным автомобилем с мотоциклетным двигателем «DKW» (350 см3) и использованием шарниров «Tracta», поперечных рессор, узкой рамы. За полгода построили три прототипа — один с двигателем 350 см3, а два других — с моторами 500 см3.
Но чтобы вывести «AUDI» из кризиса, Расмуссен нашел более быстрый способ — купил лицензию на двигатель «Peugeot-5/25СV». Этот мотор поставили на только что появившийся переднеприводный «DKW», нарекли его «AUDI-Р 5/30» и в 1931 году выпустили на рынок. Самым дешевым автомобилем Берлинского автосалона 1931 года как раз и стал новый переднеприводный «DKW Front». Двухтактный двухцилиндровый двигатель (600 см3) развивал 18 л. с. Он был объединен в один блок с коробкой передач и дифференциалом. Правда, очень простая по конструкции рама оказалась слабым местом автомобиля и в дальнейшем неоднократно усиливалась. С 1932 года строили модернизированный «DKW-F2» с усиленной рамой и увеличенными тормозами. С самого начала машины собирали не только в Цшопау, но и на заводе «AUDI». В 1932 году Расмуссен вел активные переговоры с директором Саксонского государственного банка доктором Бруном (Bruhn).
Результатом их стало рождение 1 января 1933 года знаменитого концерна «Auto Union», в который вошли заводы «Horch», «Wanderer», «AUDI» и «DKW».
Еще через два года по инициативе Расмуссена производство автомобилей «AUDI» было переведено на завод «Horch», а на самом заводе «AUDI» делали только переднеприводные «DKW». Начиная с 1934 года с введением в Германии распределительной системы автозаводы третьего рейха стали ощущать острую нехватку металла, резины, других материалов. Завод «DKW» легко мог выпускать 5500 автомобилей в месяц и, в принципе, способен был довести эту цифру до 10000, а делал только 5200 машин. Дефицит металла привел руководство «Auto Union» к идее пластмассового кузова. В работу включились концерны «ИГ Фарбенгруппе» и «Динамит АГ». Первыми пластмассовыми деталями стали крышка багажника и двери. Успех переднеприводных «DKW» был огромен. Простые, недорогие, но достагочно выносливые и прочные машины в 1938 году были оплачены покупателями на полгода вперед. Эти автомобили — в числе других трофейных — хорошо знали и у нас в послевоенное время. Беспощадный юмор победителей расшифровал «DKW» по-своему: «дурак, кто выдумал».
Конструкция машин и правда была для нас слишком необычна.
Империю «Auto Union» разрушили война и послевоенное разделение Германии. Осталось сказать несколько слов о ее наследии. В ФРГ, в Ингольштадте, в 1949 году была заново основана фирма «Auto Union», где строили автомобили под марками «DKW» и «Auto Union» предвоенной модели «F9» с двух- и четырехдверными кузовами.
1950 г. — началось производство первого послевоенного легкового автомобиля Auto Union. Речь шла о модели DKW: мастер-класс F 89 P в виде седана и четырехместный кабриолет Karmann. Так как для производства легковых автомобилей в Ингольштадте не было достаточного количества производственных площадей, Auto Union взяла бывшую территорию Rheinmetall-B or sing AG в Дюссельдорфе, где до конца 1961 года и производились легковые автомобили DKW.
1969 г. — объединились компании NSU Motorenwerke AG и Auto Union. Так была образована фирма Audi NSU Auto Union AG.
1970 г.
— начался широкий экспорт Audi в Соединенные Штаты. Сначала экспорт в США ограничивался Audi Super 90 (седан и универсал), а также новым Audi 100. С 1973 года к ним присоединился Audi 80, который, в отличие от европейского варианта, существовал и как универсал Audi 80 (фактически VW Passat Variant с более высоким уровнем комплектации). Позднее модели Audi получили на рынке США собственные обозначения: Audi 4000 для Audi 80, Audi 5000 для Audi 100. Однако повторявшиеся случаи нарушений ответственности производителя за свою продукцию с середины 80-х годов привели к спаду поставок Audi в США.
1977 г. — с завершением производственой линии NSU дополнительно в качестве фирменного логотипа был введен шрифтовой знак Audi в красно-коричневом овале (с 1982 г. фирменный овал украсил также и боковые поверхности крыльев автомобилей).
1980 г. — полноприводное спортивное купе привлекло огромное внимание на стенде Audi на Женевском автомобильном салоне. Впервые легковой полноприводный высокомощный автомобиль предлагался в виде Audi quattro с концепцией привода, использовавшегося до сих пор только в грузовых автомобилях и внедорожниках.
Идея такого легкового автомобиля возникла зимой 1976/77 во время испытательных заездов на разрабатываемом для бундесвера внедорожнике VW Iltis. Великолепное поведение этого автомобиля при движении по льду и снегу привело к мысли внедрить полный привод VW Iltis в серийный Audi 80. Также был разработан вариант повышенной мощности — представленный осенью 1979 года пятицилиндровый турбодвигатель 2,2 л мощностью 147 кВт / 200 л. с.
1981 г. — на январском ралли в Австрии состоялся мотоспортивный дебют Audi quattro. Начиная с этого момента, полноприводный силовой пакет из Ингольштадта произвел переворот на международной сцене ралли и гонок.
1982 г. — Audi 80 quattro дал старт крупносерийному производству постоянного полного привода. Постепенно концепция quattro стала предлагаться также и для других серий моделей Audi.
1990 г. — Audi AG впервые участвовала в немецком чемпионате по туристическим автомобилям (DTM). Победителем в этом сезоне стал Ханс-Иоахим Штук, выступавший на Audi V8.
В следующем году Audi с Фрэнком Била за рулем все той же модели смогла успешно защитить этот титул. В декабре 1990 года был представлен новый Audi 100 (внутреннее обозначение С 4), который впервые в истории предприятия стал предлагаться также с шестицилиндровым двигателем V-образной формы. Компактный (128 кВт, 174 л. с.) сильный агрегат с рабочим объемом двигателя 2,8 литра был самым коротким и легким в своем классе.
В настоящее время торговая марка Audi принадлежит концерну Volkswagen.
Технические характеристики Audi Q8 1 поколение Кроссовер 55 TFSI Tiptronic quattro (340 л.с.)
Главная → Справки → Audi → Audi Q8
- Модель: Audi Q8 1 поколение
- На русском: Ауди Q8
- Модификация: 55 TFSI Tiptronic quattro (340 л.с.) Автомат
- Года выпуска: 2018, 2019, 2020
- Кузов: Кроссовер
- Привод: Полный
Размеры, масса, клиренс и объем багажника Audi Q8 Кроссовер 55 TFSI Tiptronic quattro (340 л.
с.)| Длина, мм | 4986 |
| Ширина, мм | 1995 |
| Высота, мм | 1705 |
| Колёсная база, мм | 2987 |
| Колея передняя, мм | 1663 |
| Колея задняя, мм | 1667 |
| Диаметр разворота, м | — |
| Нагрузка на переднюю/заднюю ось, кг | — |
| Количество мест в салоне | 5 |
| Погрузочная высота, мм | — |
| Снаряженная масса, кг | 2155 |
| Грузовой отсек (длина x ширина x высота), мм | — |
| Размер колёс | — |
| Дорожный просвет/клиренс, мм | 254 |
| Объем багажника максимальный, л | 1755 |
| Объем багажника минимальный, л | 605 |
| Объём грузового отсека, м3 | — |
| Полная масса, кг | 2805 |
| Грузоподъёмность, кг | 750 |
Двигатель
| Тип впуска | Непосредственный впрыск |
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Объем двигателя, см3 | 2995 |
Мощность двигателя, л. с. | 340 |
| Обороты максимальной мощности, об/мин | от 5 200 до 6 400 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м | 500 |
| Газораспределительный механизм | — |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 6 |
| Степень сжатия | — |
| Диаметр цилиндра,мм | — |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | — |
| Ход поршня,мм | — |
| Расположение двигателя | — |
| Тип наддува | Турбо |
| Обороты максимального крутящего момента,об/мин | от 1 370 до 4 500 |
Коробка
| Тип КПП | Автомат |
| Количество передач | 8 |
Какое топливо (бензин / дизель) заливать и средний расход на 100 км Audi Q8 Кроссовер 55 TFSI Tiptronic quattro (340 л.
с.)| Марка топлива | — |
| Расход топлива в городе на 100 км, л | — |
| Расход топлива на трассе на 100 км, л | — |
| Расход топлива в смешанном цикле на 100 км, л | — |
| Экологический стандарт | — |
| Объём топливного бака, л | — |
| Разгон до 100 км/ч, сек | — |
| Максимальная скорость, км/ч | — |
| Запас хода, км | — |
Подвеска
| Передняя подвеска | Независимая, Двухрычажная, Амортизаторы, Винтовые пружины, Стабилизатор поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая, Многорычажная, Амортизаторы, Винтовые пружины, Стабилизатор поперечной устойчивости |
Тормозная система
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
2022 Audi Q8 Обзор, цены и характеристики
Обзор Audi Q8 2022 года с впечатляющими пропорциями и всего двумя рядами сидений является флагманским внедорожником компании, более яркой альтернативой трехрядному Q7.
У двух Audi общая платформа и силовой агрегат V-6 мощностью 335 л.с., но более короткая длина Q8 и более спортивная линия крыши уменьшают свободное пространство на задних сиденьях и сужают грузовое пространство.Хотя эти компромиссы повредили его коэффициенту практичности, Q8 по-прежнему имеет просторный интерьер, стильный и ультрасовременный. Цифровые части приборной панели выглядят гладко и содержат желаемые технические функции, но самый нижний сенсорный экран может отвлечь внимание водителя. По крайней мере, на Q8 приятно водить; Следуя прецеденту, созданному другими кроссоверами «купе», он обеспечивает высокие ездовые качества с живыми реакциями на вождение. Q8 2022 года значительно дороже, чем Q7, с ценой, которая начинается примерно на 13000 долларов выше, но это цена моды.
В 2022 году модельный ряд Q8 получит улучшенные пакеты и новые стандартные функции. Комплектация Premium начального уровня теперь стандартно поставляется с 21-дюймовыми колесами, складывающимися наружными зеркалами с электроприводом и памятью настроек, а также рядом других удобств.
Комплектация Premium Plus оснащена адаптивным круиз-контролем с ассистентом движения в пробке и ассистентом удержания полосы движения. Тем, кто выберет пакет Executive, теперь понравятся кожаные подлокотники, вентилируемые передние сиденья и солнцезащитные козырьки для пассажиров на задних сиденьях.В топовой комплектации Prestige добавлена адаптивная пневматическая подвеска и кожа на подлокотниках в сочетании с пакетом Executive; рулевое управление всеми колесами становится отдельной опцией.
Мы бы выбрали базовую комплектацию Premium и улучшили ее с помощью некоторых опций. Его выдающиеся стандартные функции уже включают полностью цифровую приборную панель, встроенную навигацию, кожаную обивку, подогрев передних сидений, панорамный люк на крыше и дверь багажного отделения с электроприводом.В то время как 21-дюймовые диски теперь являются стандартными, мы по-прежнему рекомендуем пакет Black Optic для его спортивного внешнего вида.
Мы также добавили бы пакет удобства (мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, беспроводная зарядка и многое другое) и пакет буксировки. Последний открывает максимальный рейтинг буксировки Q8 в 7700 фунтов.
Audi оснащает каждый Q8 3,0-литровым двигателем V-6 с турбонаддувом, который развивает мощность в 335 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента.Он сочетается с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом Quattro. 48-вольтовая гибридная вспомогательная система помогает остановить и начать работу, что, по нашему мнению, было плавным и бесшумным. В то время как Audi преднамеренно передавала мощность на шоссе, она чувствовала себя неуверенно по городу, если мы не давили на педаль газа. Трансмиссия в основном реагировала послушно, но лучше всего она и двигатель взаимодействовали в динамическом режиме, который вызывал более быстрые отклики. Мы только желаем, чтобы двигатель и выхлоп звучали более хладнокровно.
Q8 также может буксировать до 7700 фунтов при правильном оснащении. Несмотря на то, что он быстро меняет направление и послушно перемещается по углам, он менее привлекателен, чем седаны Audi, такие как элегантный A7. Рулевое управление Q8 имеет легкое усилие и линейную обратную связь, которая расслабляла в длительных поездках, но утомляла на обратных дорогах. Наш тестовый автомобиль имел дополнительную пневматическую подвеску и имел 22-дюймовые колеса — 21-дюймовые являются стандартными. Эти большие катки практически бесшумны даже на неровных поверхностях. Благодаря регулируемой высоте хода и рулевому управлению всеми четырьмя колесами (входит в комплект адаптивного шасси) наш Q8 был маневренным в ограниченном пространстве и способен преодолевать неровности местности.Его педаль тормоза легко регулировалась на скорости шоссе, но она страдала от непоследовательной реакции в движении. Тем не менее, он разогнал здоровенный кроссовер с 70 миль в час до нуля на конкурентных 170 футах во время нашего теста на экстренное торможение.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхQ8 имеет посредственные оценки EPA, которые ниже, чем у некоторых полноприводных конкурентов. По оценкам правительства, Audi получает 17 миль на галлон по городу и 21 шоссе, что идентично шестицилиндровому Q7.Q8, который мы выбрали по нашему маршруту экономии топлива, также значительно превзошел ожидания. Он заработал 28 миль на галлон на пробеге 200 миль, в то время как последний Q7, который мы тестировали, показал 24 мили на галлон в том же тесте. Аналогично оборудованный BMW X6 выдал 29 миль на галлон. Для получения дополнительной информации об экономии топлива Q8 посетите веб-сайт EPA.
Интерьер, комфорт и груз Традиционно Audi создала изысканную и прочную среду внутри Q8. Материалы премиум-класса, панели грамотно выровнены.В то время как в базовой модели отсутствуют высококлассные функции, такие как четырехзонный климат-контроль и кожаная приборная панель с контрастной строчкой, у нее есть стандартные передние сиденья с подогревом и панорамный люк на крыше.
Только топовая модель предлагает массажные передние сиденья, улучшенные кожаные поверхности и более тихое двойное остекление. У нашего тестового автомобиля было все это плюс проекционный дисплей и настраиваемое внутреннее освещение. Q8 не только впечатляет визуально, но и имеет более чем достаточно места для пассажиров. Положение водителя остается спортивным, несмотря на большую высоту, и двое взрослых могут неторопливо растянуться сзади.Хотя двухрядный Q8 имеет меньший грузовой объем, чем трехрядный Q7, нам удалось втиснуть восемь ручных сумок за его заднее сиденье. Это число увеличилось до 23 (на два меньше, чем в Q7) при почти плоском сложенном заднем сиденье с раздельным складыванием. У нашего тестового автомобиля была дополнительная пневматическая подвеска, которая может опускать заднюю часть, чтобы помочь поднимать и поднимать багаж. Внутри Q8 имеет ограниченное пространство для хранения вещей. Его неглубокая корзина на центральной консоли и узкие дверные карманы оставляли нам мало мест для хранения мелких предметов.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Информационно-развлекательная система и возможности подключения Благодаря паре ярких сенсорных экранов, интегрированных в приборную панель и центральную консоль, каждый Q8 может похвастаться передовой информационно-развлекательной системой. Вместо интуитивно понятного поворотного контроллера, который есть на других моделях Audi, дисплеи реагируют на сенсорные вводы тактильной обратной связью. Мы быстро освоились с его логичным меню и большими значками, но отвлекающих факторов было неизбежно.К счастью, отзывчивые голосовые команды и удобные органы управления на рулевом колесе обеспечивают альтернативное управление. Стандартные функции включают точку доступа Wi-Fi, Apple CarPlay и Android Auto. Беспроводная зарядка и две разные аудиосистемы Bang & Olufsen не являются обязательными. Нам особенно нравится стандартный кластер цифровых датчиков (называемый Virtual Cockpit) с его настраиваемыми параметрами и превосходной навигацией.
В то время как базовая модель доступна с несколькими системами помощи водителю, более продвинутые опции, такие как адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go и ночное видение с обнаружением пешеходов, зарезервированы для более высоких обрезки.У нашего тестового автомобиля была дополнительная система камеры с обзором 360 градусов, которая помогла нам ориентироваться в узких проездах и не поцарапать массивные диски. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Q8 посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Основные функции безопасности включают:
- Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
- Стандартный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
- Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения
Audi предоставляет такую же ограниченную гарантию на трансмиссию, что и BMW и Mercedes-Benz.Q8 также включает краткий бесплатный период планового обслуживания.
- Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 50000 миль
- Бесплатное обслуживание распространяется на один год или 10000 миль
Технические характеристики
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
2019 Audi Q8
ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный хэтчбек
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
79340 долларов США (базовая цена: 68 395 долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
183 куб. Дюймов, 2995 куб. См
Мощность
335 л.с. при 6400 об / мин
Крутящий момент
369 фунт-футов при 1370 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): многорычажная / многозвенная
Тормоза (передняя / правая): 14.Дисковые вентилируемые 8 дюймов / дисковые вентилируемые 13,8 дюйма
Шины: Hankook Dynapro HP2 Plus, 285 / 40R-22 110H M + S AO
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 117,9 дюйма
Длина: 196,3 дюйма
Ширина: 78,5 дюйма
Высота: 67,1 дюйма
Объем пассажира: 105 куб футов
Объем груза: 31 куб футов
Снаряженная масса: 5152 фунта
C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 5,3 секунды
От нуля до 100 миль в час: 14,3 секунды
От нуля до 120 миль в час: 22,2 секунды
Начало движения, 5–60 миль в час: 6.3 секунды
Высшая передача, 30–50 миль в час: 3,4 секунды
Высшая передача, 50–70 миль в час: 4,0 секунды
Стоячая мили: 14,0 секунды при 99 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 130 миль в час
Торможение, 70– 0 миль / ч: 170 футов
Roadholding, троллейбус диаметром 300 футов: 0,88 г
C / D
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 18 миль на галлон
Вождение на 75 миль в час: 28 миль на галлон
Запас хода на шоссе: 630 миль
EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 19/17/22 миль на галлон
СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ
Дополнительные функции и характеристики
2020 Audi Q8 Обзор, цены и характеристики
ОбзорAudi Q8 — это версия марки (как кажется) освященной веками традиции преобразования трехрядного внедорожника в двухрядную версию с выпуклой линией крыши.В данном случае Q8 основан на очень хорошем Q7. Как ни странно, в портфеле VW Group уже есть пара двухрядных версий этого автомобиля: Porsche Cayenne и Volkswagen Touareg (который больше не продается в США). Q8 — это лучший внедорожник Audi с современным двигателем V-6 с турбонаддувом и множеством высокотехнологичных функций, подчеркнутых интерьером с центральным стеклом с двумя сенсорными экранами и дизайном, который заставит Рудольфа Шиндлера покраснеть. Удаление третьего ряда открывает некоторое пространство для пассажиров второго ряда и дает больше ощущений от вождения, чем у любого внедорожника Audi ранее.
Что нового в 2020 году?Q8 дебютировал как новая модель в 2019 модельном году, поэтому в 2020 году изменения минимальны. Некоторые опции были изменены, вероятно, в ответ на спрос клиентов, а DVD-плеер, который ранее находился в перчаточном ящике, теперь полностью исключен из Q8.
Цены и какой купитьДоплата в размере 4000 долларов США до Premium Plus, которая включает в себя вентилируемые передние сиденья, систему камер объемного обзора, мониторинг слепых зон и многое другое, является исключительной ценой.Все, что мы добавили бы помимо этого, — это пакет для холодной погоды за 600 долларов для его рулевого колеса с подогревом и задних сидений и пакет буксировки за 750 долларов, чтобы мы могли использовать буксировочную способность Q8 на 7700 фунтов на общую сумму 74 545 долларов.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристикиAudi снабжает каждый Q8 3,0-литровым двигателем V-6 с турбонаддувом, который развивает мощность 335 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента. Он сочетается с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и легендарным полным приводом Quattro.48-вольтовая гибридная вспомогательная система помогает остановить и начать работу, что, по нашему мнению, было плавным и бесшумным. В то время как Audi преднамеренно передавала мощность на шоссе, она чувствовала себя неуверенно по городу, если мы не давили на педаль газа. Трансмиссия в основном реагировала послушно, но лучше всего она и двигатель взаимодействовали в динамическом режиме, который вызывал более быстрые отклики. Мы только желаем, чтобы двигатель и выхлоп звучали более хладнокровно. Q8 также может буксировать до 7700 фунтов при правильном оснащении. Следуя рекомендациям, установленным другими кроссоверами-купе, Q8 обеспечивает высокие ездовые качества и спортивную манеру вождения.Несмотря на то, что он быстро меняет направление и послушно перемещается по углам, он менее привлекателен, чем седаны Audi, такие как элегантный A7. Рулевое управление Q8 имеет легкое усилие и линейную обратную связь, которая расслабляла в длительных поездках, но утомляла на обратных дорогах. Наш тестовый автомобиль имел дополнительную пневматическую подвеску и имел 22-дюймовые колеса — 20-дюймовые стандартные. Эти большие катки практически бесшумны даже на неровных поверхностях. Благодаря регулируемой высоте хода и рулевому управлению всеми четырьмя колесами (входит в комплект адаптивного шасси) наш Q8 был маневренным в ограниченном пространстве и способен преодолевать неровности местности.Его педаль тормоза легко регулировалась на скорости шоссе, но она страдала от непоследовательной реакции в движении. Тем не менее, он разогнал здоровенный кроссовер с 70 миль в час до нуля на конкурентных 170 футах во время нашего теста на экстренное торможение.
Audi
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхQ8 имеет посредственные оценки EPA, которые ниже, чем у некоторых полноприводных конкурентов. По оценкам правительства, Audi получает 17 миль на галлон по городу и 21 шоссе, что идентично шестицилиндровому Q7.Q8, который мы выбрали по нашему маршруту экономии топлива, также значительно превзошел ожидания. Он заработал 28 миль на галлон на пробеге 200 миль, в то время как последний Q7, который мы тестировали, показал 24 мили на галлон в том же тесте. Аналогично оборудованный BMW X6 выдал 25 миль на галлон.
Интерьер, комфорт и грузТрадиционно Audi создала изысканную и прочную среду внутри Q8. Материалы премиум-класса, панели грамотно выровнены. В то время как в базовой модели отсутствуют высококлассные функции, такие как четырехзонный климат-контроль и кожаная приборная панель с контрастной строчкой, у нее есть стандартные передние сиденья с подогревом и панорамный люк на крыше.Только топовая модель предлагает массажные передние сиденья, улучшенные кожаные поверхности и более тихое двойное остекление. У нашего тестового автомобиля было все это плюс проекционный дисплей и настраиваемое внутреннее освещение. Q8 не только впечатляет визуально, но и имеет более чем достаточно места для пассажиров. Положение водителя остается спортивным, несмотря на большую высоту, и двое взрослых могут неторопливо растянуться сзади. Хотя двухрядный Q8 имеет меньший грузовой объем, чем трехрядный Q7, нам удалось втиснуть восемь ручных сумок за его заднее сиденье.Это число увеличилось до 23 (на два меньше, чем в Q7) при почти плоском сложенном заднем сиденье с раздельным складыванием. У нашего тестового автомобиля была дополнительная пневматическая подвеска, которая может опускать заднюю часть, чтобы помочь поднимать и поднимать багаж. Внутри Q8 имеет ограниченное пространство для хранения вещей. Его неглубокая корзина на центральной консоли и узкие дверные карманы оставляли нам мало мест для хранения мелких предметов.
Автомобиль и водитель
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияБлагодаря паре ярких сенсорных экранов, интегрированных в приборную панель и центральную консоль, каждый Q8 может похвастаться передовой информационно-развлекательной системой.Вместо интуитивно понятного поворотного контроллера, который есть на других моделях Audi, дисплеи реагируют на сенсорные вводы тактильной обратной связью. Мы быстро освоились с его логичным меню и большими значками, но отвлекающих факторов было неизбежно. К счастью, отзывчивые голосовые команды и удобные органы управления на рулевом колесе обеспечивают альтернативное управление. Стандартные функции включают мобильную точку доступа 4G LTE и возможности Apple CarPlay и Android Auto. Беспроводная зарядка и две разные аудиосистемы Bang & Olufsen не являются обязательными.Нам особенно нравится стандартный кластер цифровых датчиков (называемый Virtual Cockpit) с его настраиваемыми параметрами и превосходной навигацией.
Функции безопасности и помощи водителюQ8 получил пятизвездочную оценку краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и был назван лучшим выбором безопасности Страховым институтом дорожной безопасности ( IIHS). В то время как базовая модель доступна с несколькими системами помощи водителю, более продвинутые опции, такие как адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go и ночное видение с обнаружением пешеходов, зарезервированы для более высокой комплектации.У нашего тестового автомобиля была дополнительная система камеры с обзором 360 градусов, которая помогла нам ориентироваться в узких проездах и не поцарапать массивные диски. Основные функции безопасности включают:
- Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
- Доступный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
- Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения
Audi предоставляет такую же ограниченную гарантию на трансмиссию и трансмиссию, что и BMW и Mercedes-Benz.Q8 также включает краткий бесплатный период планового обслуживания.
- Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 50000 миль
- Бесплатное обслуживание распространяется на один год или 10000 миль
Audi Q8 Характеристики и характеристики
Передние ковшовые сиденья с подогревом -inc: 8-позиционные передние сиденья с электроприводом с водителем, 4-позиционный поясничный переключатель с электроприводом и память водителя
Сиденье водителя
Пассажирское место
40-20-40 Складная раздельная скамья лицом к лицу с ручным управлением Откидывающаяся спинка заднего сиденья вперед с ручным управлением вперед / назад
Рулевая колонка с усилителем наклона / выдвижения
Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер
Электрические задние окна и фиксированные окна третьего ряда
Audi connect 4G LTE Мобильная точка доступа в Интернет
Кожаное рулевое колесо
Передний подстаканник
Задний подстаканник
Пепельница
Компас
Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск
Услуги камердинера
Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, 4-дверный бордюр / любезность, вход с подсветкой и тревожная кнопка
Дистанционные релизы — Inc: близкий доступ к грузу и энергетическое топливо
Передатчик для гаражных ворот HomeLink
Круиз-контроль
HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями, рециркуляция остаточного тепла, воздуховоды обшивки потолка / стойки и воздуховоды консоли
Двухзонный передний автоматический кондиционер
Задний HVAC с отдельными элементами управления
Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой
Подставка для ног водителя
Внутренняя отделка — вкл: натуральное дерево / вставка приборной панели цвета «черный рояль», вставка дверной панели из натурального дерева / металла, консольная вставка из натурального дерева / цвета «рояль» и акценты интерьера, имитирующие алюминий / металл
Полный тканевый хедлайнер
Вставка дверной отделки из кожзаменителя
Кожа / материал переключателя передач под металл
Кожаные сиденья
Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением
Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира
Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем и 3 розетками постоянного тока 12 В
Передние и задние фонари карты
Внутреннее освещение Fade-To-Off
Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади
Отделка коврового покрытия
Автоблокировка багажника / люка
Грузовой отсек для скрытого хранения
Сворачиваемый грузовой чехол
Огни грузового пространства
FOB Controls -inc: доступ к грузу
Система отслеживания
Настройки памяти -inc: дверные зеркала и рулевое колесо
Холодильный / охлаждаемый бокс, расположенный в перчаточном ящике, в ящиках для водителя / пассажира и в задних дверях
Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием
Задержка питания аксессуаров
Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки
Системный монитор
Резервный цифровой спидометр
Бортовой компьютер
Наружный датчик температуры
Цифровой / аналоговый внешний вид
Передние подголовники с ручным управлением с регулируемым наклоном и задние подголовники с ручной регулировкой
Сдвижной центральный подлокотник спереди и средний подлокотник сзади
2 кармана для хранения на спинке сиденья
Сигнализация по периметру
Иммобилайзер двигателя
3 розетки постоянного тока 12 В
Фильтрация воздуха
Audi Q8 2019 — это то, чем стали роскошные седаны
Новый Audi Q8 является выдающимся автомобилем — как для Audi, так и для многих состоятельных людей, которые будут парковать его в своих гаражах.Флагманский седан Audi A8 по-прежнему превосходит Q8, который начинается с 68 395 долларов, но, поскольку все больше и больше покупателей полностью отказываются от седанов, этот новый пятиместный внедорожник лучше всего определяет бренд Audi.
Q8 начинается с той же платформы, что лежит в основе трехрядного Q7, с которым у него общая 117,9-дюймовая колесная база. Q8, однако, сокращает длину Q7 на три дюйма и срезает его крышу чуть более чем на дюйм. Кроме того, он на дюйм шире, что делает его более спортивным, низким и широким, и его невозможно спутать с минивэном.Припаркованный рядом с любым из солидных седанов Audi, Q8 имеет вид механической угрозы, как если бы разговоры компании об искусственном интеллекте сбылись и развязались без разрешения инженеров.
Более широкая восьмиугольная решетка радиатора и дополнительные 22-дюймовые колеса добавляют к этому эффекту, как и его задняя стойка в форме паруса, стилизованная под стиль оригинального купе Quattro. Наклон задней двери багажного отделения говорит о том, что Q8 можно отнести к классу «внедорожник-купе» наряду с BMW X6 и купе Mercedes-Benz GLE.И действительно, по сравнению с Q7, у Q8 задняя высота над головой сокращена на один дюйм, а его грузовое пространство за вторым рядом почти на 20 процентов меньше. По крайней мере, пространство для ног сзади увеличено почти на полтора дюйма, а багажное отделение Q8 объемом 31 кубический фут больше, чем у его немецких конкурентов. Самое главное, что заднее сиденье совершенно не скомпрометировано. Это по-прежнему достаточно прагматичный среднеразмерный внедорожник, хотя он проигрывает третьему ряду Q7.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Гибридная система добавляет весПод капотом Q7 — нагнетатель 3.0-литровый V-6 заменен более новым 3,0-литровым V-6 с турбонаддувом Volkswagen Group, который развивает мощность в 335 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента. Это всего лишь два дополнительных пони, но 44 дополнительных фунт-фута крутящего момента, при этом максимальный крутящий момент достигается только на холостом ходу всего при 1370 об / мин. Как и в A8 и других моделях, двигатель также оснащен 48-вольтовой гибридной системой с ременным генератором и стартером в комплекте с крошечной батареей. На рынке США это дополнительное оборудование используется только для сглаживания системы остановки / запуска, и его включение способствует довольно значительному весу Q8.Наш тестовый автомобиль весил 5152 фунта, что на 67 фунтов тяжелее, чем наш недавний долгосрочный Q7, несмотря на больший размер этого автомобиля и дополнительный ряд сидений.
Дополнительной массы было недостаточно, чтобы Q8 не разгонял Q7 на треке, где стандартный полный привод с задним смещением крутящего момента 60% по умолчанию помогает Q8 подключиться и повернуть с нуля до 5,3 секунды. Разгон до 60 миль в час. Турбированный V-6 в сочетании с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач обеспечивает водителям почти мгновенную тягу независимо от скорости, хотя трансмиссия имеет качество, почти как в видеоиграх.По сравнению с двигателем с наддувом в Q7, который должен работать больше и иметь более высокие обороты, турбированный V-6 менее увлекателен, а также более отстает от рутинной повседневной езды. Учитывая, что Q8 должен быть более спортивной версией пары, мы также предпочли бы более звучный выхлоп, но слабый звук двигателя проникает сквозь безрамные окна (хотя они, кажется, пропускают больше шума ветра, чем в Q7).
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Grip впечатляет для большого внедорожника, оснащенного всесезонными шинами, а Q8 показывает 0.88 г на скиде. Тормозные характеристики также хороши: остановки на скорости 70 миль в час занимают 170 футов. Фактически, оба этих показателя даже лучше, чем у предыдущего поколения 3,0-литрового Audi A8L.
Наш тестовый автомобиль имел стандартную подвеску; его стальные пружины и адаптивные амортизаторы обеспечивали выдающееся качество езды даже с самыми большими 22-дюймовыми колесами. Пневморессоры не являются обязательными и поставляются с шестиступенчатой версией Audi Drive Select, включая два режима бездорожья, как в Q7. Рулевое управление легкое и точное, что типично для Audi, но отсутствие обратной связи в лучшем случае безобидно.Q8 управляется хорошо, но мы никогда не могли избавиться от впечатления, что нам будет больше удовольствия за рулем спортивного седана.
Leading-Edge Interior Tech
Конечно, эра спортивных седанов идет на убыль. Многие покупатели Q8 будут больше интересоваться технологиями, чем динамикой движения, и именно здесь Audi снова позиционирует себя на переднем крае. Q8 — первый из внедорожников Audi, представивших свою новую информационно-развлекательную систему, в которой используются два сенсорных экрана с тактильной обратной связью, а не центральная ручка управления и набор кнопок.Он кажется таким же футуристическим, как цифровая приборная панель Audi Virtual Cockpit, когда она дебютировала три года назад, а экраны прекрасно интегрированы в обычный, но великолепный салон роскошного автомобиля.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
В то время как старая информационно-развлекательная система была и остается популярной, появление Apple CarPlay и Android Auto в качестве предпочтительных автомобильных интерфейсов сделало системы без сенсорных экранов устаревшими. К крошечной вибрации физических кнопок в Q8 нужно привыкнуть, но как только кончики ваших пальцев привыкнут, это дает больше физических ощущений, чем обычные сенсорные экраны.И для любого, кто когда-либо имел дело со смартфоном — который, кажется, теперь охватывает всех людей в возрасте от девяти месяцев до 99 лет, — управление и настройка новой информационно-развлекательной системы будут интуитивно понятными.
Audi по-прежнему выпускает целый ряд спортивных седанов и седанов класса люкс, и компания фактически занимается выпуском совершенно новых версий A6, A7 и A8. Тем не менее, Q7 превосходит все три вместе взятые, месяц за месяцем, и мы не можем представить, что новый Q8 не вытеснит еще больше продаж легковых автомобилей.Благодаря большему стилю и минимальным потерям в полезности по сравнению с большинством внедорожников и производительности роскошного седана, Q8 предлагает убедительную альтернативу обоим.
Технические характеристики
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
2019 Audi Q8
ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный хэтчбек
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
79340 долларов США (базовая цена: 68 395 долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
183 куб. Дюймов, 2995 куб. См
Мощность
355 л.с. при 6400 об / мин
Крутящий момент
369 фунт-фут при 1370 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): многорычажная / многозвенная
Тормоза (передняя / правая): 14.Дисковые вентилируемые 8 дюймов / дисковые вентилируемые 13,8 дюйма
Шины: Hankook Dynapro HP2 Plus, 285 / 40R-22 110H M + S AO
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 117,9 дюйма
Длина: 196,3 дюйма
Ширина: 78,5 дюйма
Высота: 67,1 дюйма
Объем пассажира: 105 куб футов
Объем груза: 31 куб футов
Снаряженная масса: 5152 фунта
C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 5,3 секунды
От нуля до 100 миль в час: 14,3 секунды
От нуля до 120 миль в час: 22,2 секунды
Начало движения, 5–60 миль в час: 6.3 секунды
Высшая передача, 30–50 миль в час: 3,4 секунды
Высшая передача, 50–70 миль в час: 4,0 секунды
Стоячая мили: 14,0 секунды при 99 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 130 миль в час
Торможение, 70– 0 миль / ч: 170 футов
Roadholding, троллейбус диаметром 300 футов: 0,88 г
C / D
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 18 миль на галлон
Вождение на 75 миль в час: 28 миль на галлон
Запас хода на шоссе: 630 миль
EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 19/17/22 миль на галлон
СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Обзор Audi Q8 2019, цены и характеристики
Обзор
В топовой линейке Audi Q8 2019 года эффективно сочетаются возможности внедорожника с характеристиками седана. Преувеличенная грань, точеная поверхность и наклонная линия крыши помогают визуально отделить его от трехрядного Audi Q7.Внутри его технически оснащенная приборная панель и два ряда сидений усиливают различия. V-6 с турбонаддувом обеспечивает преднамеренное ускорение, а стандартный полный привод обеспечивает тягу при любых погодных условиях. В то время как Q8 вмещает меньше пассажиров и меньше багажа, чем Q7, получивший 10-е место среди лучших, он имеет большее заднее сиденье и лучше способствует долгому пути домой. Конечно, это также дороже, а гладкая информационно-развлекательная система привлекает внимание водителя. Тем не менее, бренд Audi создал законный кроссовер, который продолжает свои традиции изысканности и вовлеченности.
Что нового в 2019 году?
Q8 — это совершенно новая модель 2019 года. Она расположена выше Q7 и представляет собой флагманский внедорожник немецкой компании.
Цены и какой купить
По сравнению с Q7 3.0T с наддувом, более гладкий Q8 добавляет более блестящую кабину и двигатель V-6 с турбонаддувом, но при этом лишается ряда сидений и некоторого объема груза. Он также стоит примерно на 7500 долларов больше, чем шестицилиндровый Q7. По сути, более дорогая модель предназначена для людей, которые хотят больше индивидуальности, чем практичности.Поскольку базовый Q8 Premium недоступен с некоторыми опциями, мы рекомендуем Premium Plus среднего уровня. Он добавляет стандартную систему камеры с обзором на 360 градусов, большие 21-дюймовые колеса, четвертую климатическую зону, аудиосистему Bang & Olufsen и системы помощи водителю, включая мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади. Мы также добавили бы пакет Adaptive Chassis (пневмоподвеска и рулевое управление всеми четырьмя колесами), пакет Cold Weather (рулевое колесо с подогревом и задние сиденья с подогревом) и пакет буксировки, чтобы использовать его максимальную буксировочную способность 7700 фунтов.
Двигатель, трансмиссия, характеристики и буксировка
Нравится: Достаточно атлетичный, чтобы удовлетворить энтузиастов, достаточно утонченный, чтобы баловать пассажиров, может буксировать до 7700 фунтов.
Не любит: Неохотно реагируя на низких скоростях, седаны Audi имеют более высокий фактор удовольствия.
Audi оснащает каждый Q8 3,0-литровым двигателем V-6 с турбонаддувом, который развивает мощность 335 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента. Он сочетается с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и легендарным полным приводом Quattro.48-вольтовая гибридная вспомогательная система помогает остановить и начать работу, что, по нашему мнению, было плавным и бесшумным. Наш тестовый автомобиль разогнался с нуля до 60 миль в час за 5,3 секунды и разогнался с 50 до 70 миль в час за 4,0 секунды — и то и другое немного быстрее, чем последний Q7 с наддувом, который мы тестировали. Q8 был также быстрее, чем BMW X6 xDrive35i. В то время как Audi преднамеренно передавала мощность на шоссе, она чувствовала себя неуверенно по городу, если мы не давили на педаль газа. Трансмиссия в основном реагировала послушно, но лучше всего она и двигатель взаимодействовали в динамическом режиме, который вызывал более быстрые отклики.Мы только желаем, чтобы двигатель и выхлоп звучали более хладнокровно. Q8 также может буксировать до 7700 фунтов при правильном оснащении.
Следуя рекомендациям, установленным другими кроссоверами-купе, Q8 обеспечивает высокие ходовые качества и спортивную реакцию на вождение. Несмотря на то, что он быстро меняет направление и послушно перемещается по углам, он менее привлекателен, чем седаны Audi, такие как элегантный A7. Рулевое управление Q8 имеет легкое усилие и линейную обратную связь, которая расслабляла в длительных поездках, но утомляла на обратных дорогах.Наш тестовый автомобиль имел дополнительную пневматическую подвеску и имел 22-дюймовые колеса — 20-дюймовые стандартные. Эти большие катки практически бесшумны даже на неровных поверхностях. Благодаря регулируемой высоте хода и рулевому управлению всеми четырьмя колесами (входит в комплект адаптивного шасси) наш Q8 был маневренным в ограниченном пространстве и способен преодолевать неровности местности. Его педаль тормоза легко регулировалась на скорости шоссе, но она страдала от непоследовательной реакции в движении. Тем не менее, он разогнал здоровенный кроссовер с 70 миль в час до нуля на конкурентных 170 футах во время нашего теста на экстренное торможение.
Экономия топлива и реальная MPG
Q8 имеет посредственные оценки EPA, которые ниже, чем у некоторых полноприводных конкурентов. По оценкам правительства, Audi получает 17 миль на галлон по городу и 22 шоссе, что также значительно меньше, чем у Q7 с шестью цилиндрами (19 городских и 25 шоссе). Тем не менее, Q8, который мы выбрали по нашему маршруту экономии топлива, значительно превзошел ожидания. Он заработал 28 миль на галлон на пробеге 200 миль, в то время как последний Q7, который мы тестировали, показал 24 мили на галлон в том же тесте. Аналогично оборудованный BMW X6 выдал 25 миль на галлон.
Интерьер, информационно-развлекательная система и груз
Нравится: Великолепное сочетание роскоши и технологий, просторное заднее сиденье, вместимость багажного отделения, достойная путешествий.
Не любит: Двойные экраны могут отвлекать внимание, плохое внутреннее пространство для хранения вещей, Q7 имеет третий ряд и больше грузового пространства.
Традиционно Audi создала изысканную и прочную среду внутри Q8. Материалы премиум-класса, панели грамотно выровнены.В то время как в базовой модели отсутствуют высококлассные функции, такие как четырехзонный климат-контроль и кожаная приборная панель с контрастной строчкой, у нее есть стандартные передние сиденья с подогревом и панорамный люк на крыше. Только топовая модель предлагает массажные передние сиденья, улучшенные кожаные поверхности и более тихое двойное остекление. У нашего тестового автомобиля было все это плюс проекционный дисплей и настраиваемое внутреннее освещение. Q8 не только впечатляет визуально, но и имеет более чем достаточно места для пассажиров. Положение водителя остается спортивным, несмотря на большую высоту, и двое взрослых могут неторопливо растянуться сзади.
Благодаря паре ярких сенсорных экранов, интегрированных в приборную панель и центральную консоль, каждый Q8 может похвастаться передовой информационно-развлекательной системой. Вместо интуитивно понятного поворотного контроллера, который есть на других моделях Audi, дисплеи реагируют на сенсорные вводы тактильной обратной связью. Мы быстро освоились с его логичным меню и большими значками, но отвлекающих факторов было неизбежно. К счастью, отзывчивые голосовые команды и удобные органы управления на рулевом колесе обеспечивают альтернативное управление. Стандартные функции включают мобильную точку доступа 4G LTE и возможности Apple CarPlay и Android Auto.Беспроводная зарядка и две разные аудиосистемы Bang & Olufsen не являются обязательными. Нам особенно нравится стандартный кластер цифровых датчиков (называемый Virtual Cockpit) с его настраиваемыми параметрами и превосходной навигацией.
Хотя двухрядный Q8 имеет меньший грузовой объем, чем трехрядный Q7, нам удалось втиснуть восемь ручных сумок за его заднее сиденье. Это число увеличилось до 23 (на два меньше, чем в Q7) при почти плоском сложенном заднем сиденье с раздельным складыванием. У нашего тестового автомобиля была дополнительная пневматическая подвеска, которая может опускать заднюю часть, чтобы помочь поднимать и поднимать багаж.Внутри Q8 имеет ограниченное пространство для хранения вещей. Его неглубокая корзина на центральной консоли и узкие дверные карманы оставляли нам мало мест для хранения мелких предметов.
Функции безопасности и помощи водителю
Q8 получил пятизвездочную оценку краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения и был назван лучшим выбором безопасности Страховым институтом дорожной безопасности. В то время как базовая модель доступна с несколькими системами помощи водителю, более продвинутые опции, такие как адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go и ночное видение с обнаружением пешеходов, зарезервированы для более высокой комплектации.У нашего тестового автомобиля была дополнительная система камеры с обзором 360 градусов, которая помогла нам ориентироваться в узких проездах и не поцарапать массивные диски. Ключевые функции безопасности включают:
- Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
- Доступный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
- Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения
Гарантия и техническое обслуживание
Audi предоставляет такую же ограниченную гарантию на трансмиссию, что и BMW и Mercedes-Benz.Q8 также включает краткий бесплатный период планового обслуживания.
- Ограниченная гарантия покрывает четыре года или 50000 миль
- Гарантия на трансмиссию покрывает четыре года или 50000 миль
- Бесплатное обслуживание покрывает один год или 10000 миль
2021 Audi Q8 Обзор, цены и характеристики
ОбзорAudi Q8 2021 года имеет на один ряд сидений меньше и намного стильнее, чем трехрядный внедорожник Q7, на котором он основан.Двухрядный Q8 с купеобразным профилем и более смелым кузовом начинает линейку лучших кроссоверов компании, в которую также входят отдельно рассмотренные SQ8 и RS Q8. Хотя обычный Q8 менее мощный, чем его более спортивные аналоги, он по-прежнему может похвастаться мощным V-6 с турбонаддувом мощностью 335 л.с. и стандартным полным приводом Quattro. Q8 также обеспечивает спортивное и изысканное вождение, как в автомобиле. Его салон красиво оформлен и прочно собран в типичном для Audi стиле. Хотя он вмещает меньше людей и имеет меньше грузового пространства, чем его трехрядный собрат, Q8 2021 года лучше всего подходит для тех, кто отдает предпочтение спортивности, роскоши и стилю.
Что нового в 2021 году?В 2021 году Audi предоставила Q8 новые стандартные функции и обновленные пакеты опций. Все модели теперь имеют функцию контроля слепых зон и предупреждения о перекрестном движении сзади. Пакет «Комфорт» в комплектацию Premium добавляет рулевое колесо с подогревом и камеру вида сверху. Рулевое колесо с подогревом также входит в стандартную комплектацию Premium Plus, а дополнительный пакет Executive теперь имеет еще больше. Это включает в себя адаптивный круиз-контроль, задние сиденья с подогревом, систему помощи при удержании полосы движения, фары в матричном дизайне и обтянутые кожей подлокотники.
Цены и какой купитьQ8 значительно дороже, чем Q7, с ценой, которая начинается примерно на 13000 долларов выше. Но, как говорится, это цена моды. И 8, несомненно, более стильно, чем 7, что, скорее всего, является его самым большим достоинством. Чтобы компенсировать несоответствие цен и максимизировать стоимость кроссовера, мы бы остановились на базовой комплектации Premium и загрузили бы ее опциями, которые все равно будут дешевле, чем выбор Premium Plus. Выдающиеся стандартные функции нашей рекомендованной модели включают полностью цифровую приборную панель, встроенную навигацию, кожаную обивку, подогрев передних сидений, панорамный люк на крыше и дверь багажного отделения с электроприводом.К этому мы бы добавили улучшенный внешний вид, который поставляется с пакетом Black Optic (21-дюймовые колеса и черная внешняя отделка), пакетом Convenience (мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, беспроводная зарядка и многое другое) и также Буксирный пакет. Последний открывает максимальный рейтинг буксировки Q8 7700 фунтов.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристикиAudi снабжает каждый Q8 3,0-литровым двигателем V-6 с турбонаддувом, который развивает мощность 335 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента.Он сочетается с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом Quattro. 48-вольтовая гибридная вспомогательная система помогает остановить и начать работу, что, по нашему мнению, было плавным и бесшумным. В то время как Audi преднамеренно передавала мощность на шоссе, она чувствовала себя неуверенно по городу, если мы не давили на педаль газа. Трансмиссия в основном реагировала послушно, но лучше всего она и двигатель взаимодействовали в динамическом режиме, который вызывал более быстрые отклики. Мы только желаем, чтобы двигатель и выхлоп звучали более хладнокровно.Q8 также может буксировать до 7700 фунтов при правильном оснащении. Следуя рекомендациям, установленным другими кроссоверами-купе, Q8 обеспечивает высокие ездовые качества и спортивную манеру вождения. Несмотря на то, что он быстро меняет направление и послушно перемещается по углам, он менее привлекателен, чем седаны Audi, такие как элегантный A7. Рулевое управление Q8 имеет легкое усилие и линейную обратную связь, которая расслабляла в длительных поездках, но утомляла на обратных дорогах. Наш тестовый автомобиль имел дополнительную пневматическую подвеску и имел 22-дюймовые колеса — 20-дюймовые стандартные.Эти большие катки практически бесшумны даже на неровных поверхностях. Благодаря регулируемой высоте хода и рулевому управлению всеми четырьмя колесами (входит в комплект адаптивного шасси) наш Q8 был маневренным в ограниченном пространстве и способен преодолевать неровности местности. Его педаль тормоза легко регулировалась на скорости шоссе, но она страдала от непоследовательной реакции в движении. Тем не менее, он разогнал здоровенный кроссовер с 70 миль в час до нуля на конкурентных 170 футах во время нашего теста на экстренное торможение.
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхQ8 имеет посредственные оценки EPA, которые ниже, чем у некоторых полноприводных конкурентов.По оценкам правительства, Audi получает 17 миль на галлон по городу и 21 шоссе, что идентично шестицилиндровому Q7. Q8, который мы выбрали по нашему маршруту экономии топлива, также значительно превзошел ожидания. Он заработал 28 миль на галлон на пробеге 200 миль, в то время как последний Q7, который мы тестировали, показал 24 мили на галлон в том же тесте. Аналогично оборудованный BMW X6 выдал 25 миль на галлон.
Интерьер, комфорт и грузТрадиционно Audi создала изысканную и прочную среду внутри Q8. Материалы премиум-класса, панели грамотно выровнены.В то время как в базовой модели отсутствуют высококлассные функции, такие как четырехзонный климат-контроль и кожаная приборная панель с контрастной строчкой, у нее есть стандартные передние сиденья с подогревом и панорамный люк на крыше. Только топовая модель предлагает массажные передние сиденья, улучшенные кожаные поверхности и более тихое двойное остекление. У нашего тестового автомобиля было все это плюс проекционный дисплей и настраиваемое внутреннее освещение. Q8 не только впечатляет визуально, но и имеет более чем достаточно места для пассажиров. Положение водителя остается спортивным, несмотря на большую высоту, и двое взрослых могут неторопливо растянуться сзади.Хотя двухрядный Q8 имеет меньший грузовой объем, чем трехрядный Q7, нам удалось втиснуть восемь ручных сумок за его заднее сиденье. Это число увеличилось до 23 (на два меньше, чем в Q7) при почти плоском сложенном заднем сиденье с раздельным складыванием. У нашего тестового автомобиля была дополнительная пневматическая подвеска, которая может опускать заднюю часть, чтобы помочь поднимать и поднимать багаж. Внутри Q8 имеет ограниченное пространство для хранения вещей. Его неглубокая корзина на центральной консоли и узкие дверные карманы оставляли нам мало мест для хранения мелких предметов.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияБлагодаря паре ярких сенсорных экранов, интегрированных в приборную панель и центральную консоль, каждый Q8 может похвастаться передовой информационно-развлекательной системой. Вместо интуитивно понятного поворотного контроллера, который есть на других моделях Audi, дисплеи реагируют на сенсорные вводы тактильной обратной связью. Мы быстро освоились с его логичным меню и большими значками, но отвлекающих факторов было неизбежно.К счастью, отзывчивые голосовые команды и удобные органы управления на рулевом колесе обеспечивают альтернативное управление. Стандартные функции включают точку доступа Wi-Fi, Apple CarPlay и Android Auto. Беспроводная зарядка и две разные аудиосистемы Bang & Olufsen не являются обязательными. Нам особенно нравится стандартный кластер цифровых датчиков (называемый Virtual Cockpit) с его настраиваемыми параметрами и превосходной навигацией.
Функции безопасности и помощи водителю8-й квартал 2021 года получил пятизвездочную оценку краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), а последняя версия была оценена Страховым институтом безопасности дорожного движения ( IIHS) был назван лучшим выбором безопасности.В то время как базовая модель доступна с несколькими системами помощи водителю, более продвинутые опции, такие как адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go и ночное видение с обнаружением пешеходов, зарезервированы для более высокой комплектации. У нашего тестового автомобиля была дополнительная система камеры с обзором 360 градусов, которая помогла нам ориентироваться в узких проездах и не поцарапать массивные диски. Основные функции безопасности включают:
- Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
- Стандартный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
- Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения
Audi предоставляет такую же ограниченную гарантию на трансмиссию, что и BMW и Mercedes-Benz.Q8 также включает краткий бесплатный период планового обслуживания.
- Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 50000 миль
- Бесплатное обслуживание распространяется на один год или 10000 миль
Технические характеристики
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
2019 Audi Q8
ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный хэтчбек
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
79340 долларов США (базовая цена: 68 395 долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
183 куб. Дюймов, 2995 куб. См
Мощность
335 л.с. при 6400 об / мин
Крутящий момент
369 фунт-футов при 1370 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): многорычажная / многозвенная
Тормоза (передняя / правая): 14.Дисковые вентилируемые 8 дюймов / дисковые вентилируемые 13,8 дюйма
Шины: Hankook Dynapro HP2 Plus, 285 / 40R-22 110H M + S AO
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 117,9 дюйма
Длина: 196,3 дюйма
Ширина: 78,5 дюйма
Высота: 67,1 дюйма
Объем пассажира: 105 куб футов
Объем груза: 31 куб футов
Снаряженная масса: 5152 фунта
C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 5,3 секунды
От нуля до 100 миль в час: 14,3 секунды
От нуля до 120 миль в час: 22,2 секунды
Начало движения, 5–60 миль в час: 6.3 секунды
Высшая передача, 30–50 миль в час: 3,4 секунды
Высшая передача, 50–70 миль в час: 4,0 секунды
Стоячая мили: 14,0 секунды при 99 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 130 миль в час
Торможение, 70– 0 миль / ч: 170 футов
Roadholding, троллейбус диаметром 300 футов: 0,88 г
C / D
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 18 миль на галлон
Вождение на 75 миль в час: 28 миль на галлон
Запас хода на шоссе: 630 миль
EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 19/17/22 миль на галлон
СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ
Дополнительные функции и характеристики
Технические характеристики, грузовое пространство, буксировка и варианты цвета
Пересмотрите ожидания, когда вы встретите Audi Q8 2020 года.Ознакомьтесь с обзором Audi Q8 2020 года, составленным экспертами Audi Hoffman Estates недалеко от Шаумбург, штат Иллинойс, чтобы узнать больше об этом уверенном внедорожнике. Если у вас возникнут какие-либо вопросы, обратитесь к представителю по телефону (888) 698-1441.
Технические характеристики и буксировочная способностьЗажигайте чувства, управляя Audi Q8 2020 года. Этот внедорожник премиум-класса оснащен двигателем 55 TFSI® 3.0T, восьмиступенчатой автоматической коробкой передач Tiptronic® и полным приводом quattro®, которые вместе производят 335 л.с., 369 фунтов.-фт. крутящего момента и ускорение 0-60 миль в час за 5,6 секунды. При правильном оснащении новый Audi Q8 может буксировать до 7700 фунтов.
Дизайн интерьера и экстерьераОкружите себя роскошью за рулем нового Audi Q8. Этот смелый внедорожник с продуманным дизайном внутри и снаружи отличается просторными помещениями. Откройте для себя несколько премиальных функций, которые можно найти в этой модели ниже.
- Четырехзонный автоматический климат-контроль
- Обогреваемые и вентилируемые передние сиденья с электроприводом по 12 направлениям и поясничной опорой
- Панорамный люк на крыше с солнцезащитным козырьком
- Перфорированные кожаные поверхности сидений
- Задняя дверь с электроприводом и двери с функцией плавного закрывания
- Солнцезащитные козырьки на заднем стекле
Защитите самое важное с Audi Q8 2020 года.Этот современный внедорожник с функциями пассивной и активной безопасности создан для вашего спокойствия. Ознакомьтесь с соображениями безопасности, благодаря которым Audi Q8 2020 года получил пятизвездочный общий рейтинг безопасности от NHTSA ниже.
- Audi active lane assist с экстренным ассистентом
- Audi pre sense® basic, спереди и сзади
- Intersection Assist
- Система парковки плюс с передними и задними акустическими датчиками
- Задний ассистент перекрестного движения с предупреждением о выезде из автомобиля
- Наверх система видеонаблюдения с виртуальным круговым обзором
Благодаря новому Audi Q8 оставаться на связи никогда не было так просто.Этот умный внедорожник сочетает в себе инновационные технологии для водителя и передовую информационно-развлекательную систему, чтобы все пассажиры были внимательны и развлекались на каждой миле. Ключевые технологические особенности включают:
- Audi Adaptive Cruise Assist с Traffic Jam и Predictive Efficiency Assistance
- Audi virtual cockpit с 12,3-дюймовым экраном. Цифровая ЖК-панель приборов
- Аудиосистема Bang & Olufsen® 3D Premium Sound с 17 динамиками
- Проекционный дисплей
- MMI® Navigation plus и сенсорный отклик
- Распознавание дорожных знаков
Выберите между три уникальных комплектаций Audi Q8 2020 года, чтобы выбрать модель, которая наилучшим образом соответствует вашему образу жизни.Изучите каждую комплектацию и соответствующую начальную рекомендованную производителем розничную цену ниже.
2020 Audi Q8 Premium
Стартовая цена 68 200 долларов США
2020 Audi Q8 Premium Plus
Стартовая цена 72 200 долларов США
2020 Audi Q8 Prestige
Стартовая цена 77 700 долларов США
Дополнительная информацияAudi Q8 2020 рядом с Шаумбургом, Иллинойс
Когда будете готовы, запланируйте тест-драйв в Audi Hoffman Estates недалеко от Шаумбурга, штат Иллинойс, чтобы испытать Audi Q8 2020 года на себе.