Авто класса: Классы автомобилей (A, B, C, D…)

Заберите автомобиль в любом из наших офисов:

Аренда автомобиля класса люкс для особых случаев

Иногда выбор в сторону автомобиля класса люкс продиктован скорее необходимостью, нежели личной прихотью. Множество международных и крупных представителей бизнеса используют наши услуги в случаях, когда им необходимо уделить особое внимание своим поставщикам или посетителям и продемонстрировать свое преференциальное отношение к ним. Аренда автомобиля такого класса служит гарантией привнесения высочайших стандартов и качества в их бизнес.

Если вы желаете сделать поистине незабываемый подарок, аренда автомобиля класса люкс может стать оптимальным выбором. Не упустите свой шанс – подарите вашим родным и близким уникальную возможность насладиться комфортной поездкой на одном из лучших автомобилей класса люкс.

Как арендовать автомобиль класса люкс?

С помощью Centauro Rent a Car вы можете арендовать автомобиль класса люкс так же просто, как и любое другое транспортное средство из нашего автопарка.

• Для начала вам необходимо выбрать офис, в котором вы хотите забрать ваш автомобиль, а также указать точную дату и время бронирования.
• На следующей странице вы можете отфильтровать автомобиль по типу в соответствии с вашими предпочтениями (с откидным верхом, средний, семейный и т. д.), а также указать количество мест, тип коробки передач и топлива.
• Как только вы отфильтруете модели в соответствии с вашими предпочтениями, вам будет предложен один из 3 доступных типов аренды: «Базовый», «Комфорт» и «Премиум».
• Наконец, вы можете перейти к завершающему этапу аренды и добавить любые другие продукты или услуги, например, GPS навигатор, детские автомобильные кресла или возможность быстрого получения автомобиля без очередей.

Все, что вам останется – приготовиться к незабываемым путешествиям на вашем арендованном автомобиле класса люкс!

Интервал · Bootstrap

Bootstrap включает в себя широкий набор сокращенных вспомогательных классов полей и отступов для изменения внешнего вида элемента.

Как это работает

Назначьте удобные для восприятия margin или padding значений элементу или подмножеству его сторон с сокращенными классами. Включает поддержку отдельных свойств, всех свойств, а также свойств по вертикали и горизонтали. Классы создаются на основе карты Sass по умолчанию в диапазоне от .25рем до 3рем .

Обозначение

Утилиты интервалов, которые применяются ко всем точкам останова, от xs до xl , не имеют в них аббревиатуры точки останова. Это связано с тем, что эти классы применяются начиная с min-width: 0 и выше и, таким образом, не связаны медиа-запросом. Остальные точки останова, однако, содержат аббревиатуру точки останова.

Классы именуются в формате {свойство} {стороны} - {размер} для xs и {свойство} {стороны} - {точка останова} - {size} для см , мкр , LG и XL .

Где свойство является одним из:

• м — для классов, устанавливающих маржу
• p — для классов, устанавливающих padding

Где стороны — одно из:

• т — для классов, которые устанавливают margin-top или padding-top
• b — для классов, которые устанавливают margin-bottom или padding-bottom
• l — для классов, которые устанавливают margin-left или padding-left
• r — для классов, которые устанавливают margin-right или padding-right
• x — для классов, которые устанавливают * -левый и * -правый
• y — для классов, которые устанавливают как * - верхний , так и * - нижний
• blank — для классов, которые устанавливают поле или отступ на всех 4 сторонах элемента

Где размер является одним из:

• 0 — для классов, которые исключают поле или заполнение , задав для него значение 0
• 1 — (по умолчанию) для классов, которые устанавливают margin или padding от до $ spacer *. 25
• 2 — (по умолчанию) для классов, которые устанавливают поле или отступ от до $ spacer * .5
• 3 — (по умолчанию) для классов, которые устанавливают поле или отступ от до $ spacer
• 4 — (по умолчанию) для классов, которые устанавливают поле или отступ от до $ spacer * 1,5
• 5 — (по умолчанию) для классов, которые устанавливают поле или отступ от до $ spacer * 3
• auto — для классов, которые устанавливают маржу на auto

(Вы можете добавить другие размеры, добавив записи в переменную карты Sass $ spacers .)

Примеры

Вот несколько типичных примеров этих классов:

  .mt-0 {
  margin-top: 0! важно;
}

. ml-1 {
  маржа слева: ($ spacer * .25)! important;
}

.px-2 {
  отступ слева: ($ spacer * .5)! important;
  отступ справа: ($ spacer * .5)! important;
}

.p-3 {
  обивка: $ spacer! important;
}  

Горизонтальное центрирование

Кроме того, Bootstrap также включает класс .mx-auto для горизонтального центрирования содержимого уровня блока с фиксированной шириной, то есть содержимого, которое имеет display: block и width set — путем установки горизонтальных полей на auto .

  

  Центрированный элемент
  

Instec поддерживает новый план ISO для коммерческих автомобилей класса

Instec интегрирует новый план дополнительных классов ISO для коммерческих автомобилей в свою библиотеку материалов бюро, предлагая страховщикам возможность принять или оценить новый план задолго до предполагаемой замены текущего руководства ISO в 2019 году .

Нейпервилль, Иллинойс — 23 февраля 2017 г. — Instec, лидер рынка в области поставки программных решений для страхования коммерческих программ и специализированных писателей, объявила сегодня, что интегрирует новый план класса ISO для коммерческих автомобилей в свою флагманскую систему полисов. это беспрецедентно на два года раньше предполагаемой требуемой даты вступления в силу.

Планы классов коммерческих автомобилей, которые в настоящее время используются большей частью в отрасли, основаны на актуарных методах, которым более 40 лет. За это время многое изменилось, и новый факультативный план классов ISO учитывает новые применения, типы транспортных средств и воздействия, появившиеся за последние четыре десятилетия.

Новый план ISO обеспечивает гораздо большую детализацию различных рейтинговых переменных, включая возраст транспортного средства, стоимость, коммерческий сегмент и назначение транспортного средства. ISO также добавила фактор ценообразования, основанный на обозначении NAICS (Североамериканская система промышленной классификации), чтобы отразить разнообразие использования транспортных средств в различных отраслях промышленности.

«Есть разница между грузовиком 12-летней давности и грузовиком 24. Также есть разница между страхованием компании с пятью грузовиками и одним грузовиком с 200. И все эти различия, наряду с растущим и разнообразным использованием транспортных средств в бизнесе. », — сказал Патрик Вудс, вице-президент по актуарным продуктам и операциям в страховых программах и аналитических службах ISO.

Instec нового плана классов будет включать все новые рейтинговые уравнения, а также изменения в статистическом кодировании и экранах ввода для учета новых переменных, добавляемых ISO.Поскольку ISO предлагает новый план классов как дополнительный, Instec будет поддерживать как текущий, так и новый план в своей системе до тех пор, пока текущий план не будет окончательно заменен.

«Обычно мы выпускаем обновления ISO для наших пользователей за 90–120 дней до даты вступления в силу. Мы предлагаем это гораздо раньше, потому что мы хотим дать командам по актуарной оценке и ценообразованию наших клиентов как можно больше времени, чтобы оценить влияние на их продукты и их бухгалтерские книги », — сказал Кевин Мейсон, исполнительный вице-президент Instec.

Instec ожидает, что изменения будут доступны для оценки летом этого года и будут включены в новую версию продукта где-то в четвертом квартале.

О компании Instec

Instec предоставляет гибкие системы оценки, биллинга и администрирования политик для частных и коммерческих страховых компаний, MGA, MGU и обслуживающих их поставщиков решений. С 1982 года решения Instec постоянно развивались, предоставляя пользователям возможность создавать инновационные страховые продукты и выводить их на рынок быстро, по доступной цене и надежно.Чтобы узнать больше, посетите www.instec-corp.com.

###

Контактная информация для СМИ

Майкл Заубер
Директор по маркетингу
484-681-4944
[email protected]

Авто-магазин — беспроигрышный вариант для выпускников средней школы, дилерским центрам, которым нужна механика

ДЕТРОЙТ (Bloomberg) — Эван Фишбах, окончивший школу два года назад, зарабатывает 40 000 долларов в год. Его секрет: магазин-класс.

19-летний Фишбах знал, что хочет работать с автомобилями, с тех пор, как пошел на курсы по автомобилестроению в младшем классе средней школы в Салине, штат Мичиган.Его родители с высшим образованием задавались вопросом, не слишком ли он целится.

Затем, когда Фишбах был еще юниором, местный автодилер, отчаянно нуждавшийся в механиках, нанял его учеником в сервисный центр. Сейчас он зарабатывает примерно в три раза больше, чем средний 19-летний выпускник средней школы, и немного больше, чем в среднем по стране, по данным Бюро статистики труда.

«Друзья не интересовались автомобильным магазином, когда я предлагал это, и теперь я думаю, что они хотели, чтобы они попробовали его», — сказал Фишбах, который работает в LaFontaine Chrysler-Dodge-Jeep-Ram.«Я не богат, но и мне не больно».

Fischbach — слишком редкая история успеха, которую преподаватели, законодатели и руководители стремятся повторить. В школах, ориентированных на подготовку детей к поступлению в колледж, мастерские прошли путь стенографических занятий во многих американских компаниях от Toyota Motor Corp. до Siemens AG и International Business Machines Corp. подталкивают старшие школы к выпускникам с реальным миром. навыки, необходимые для бизнеса.

Сообщение проходит.В этом году впервые за десятилетие правительство США увеличило финансирование профессионального образования в средней школе и колледже, хотя военный фонд в размере 1,125 миллиарда долларов на 188 миллионов долларов меньше, чем был в 2004 году.

утверждают, что усиление акцента на профессиональном образовании поможет обратить вспять опустошение среднего класса Америки и бороться с растущим неравенством. Рост заработной платы с 2009 года был самым слабым со времен Второй мировой войны, несмотря на то, что богатые становятся еще богаче.

Траектория среднего класса

Согласно исследованию Джорджтаунского университета, существует 29 миллионов рабочих мест со средним образованием, на которых выплачивается более 35 000 долларов в год, что считается порогом для среднего класса. Из них 22,9 миллиона нуждаются только в средней школе или после окончания средней школы. Работа Фишбаха приносит достаточно денег, чтобы вывести его на когда-то знакомую траекторию: создать семью, купить дом, платить налоги.

Пятьдесят лет назад большинство американских учеников средних и старших классов посещали мастерские, где они учились делать пепельницы, ремонтировать двигатели, сваривать металл и даже продавать товары. Когда космическая гонка уступила место эре высоких технологий, политики решили, что в таких навыках нет необходимости. Классы подготовки к колледжу постепенно вытеснили магазин, который к тому времени воспринимался как место бездельников и бездельников.

«Его стали рассматривать как свалку для детей, с которыми обычная школа не могла понять, что делать, — сказал Джеймс Стоун, директор Национального исследовательского центра карьеры и технического образования в Луисвилле, Кентукки.

Мой ребенок?

Эти предрассудки стали еще более распространенными сейчас, когда многие родители ожидают, что их дети будут учиться в четырехлетнем колледже. Хотя многие родители согласны с тем, что больше учеников должно посещать профессионально-техническое обучение, преобладает мнение: «Не мой ребенок».

«Для многих родителей и политиков легче сказать, что нам нужно отправить больше детей в колледж», — сказал Стоун. «Родители говорят:« Да, это то, чем я хочу заниматься. Мой ребенок будет успешным ». Затем, через четыре или пять лет, они возвращаются с кучей счетов и спят на диване».

Тем не менее, предприятия не могут найти достаточно людей, чтобы ремонтировать машины и работать на заводах. Майк Хьюз, менеджер по обслуживанию, нанявший Fischbach, вынужден конкурировать с конкурирующими дилерскими центрами, чтобы набирать детей сразу после школы.Если он не может найти там кандидатов, ему придется обучать их с нуля.

«Никто не хочет, чтобы их ребенок был механиком», — сказал Хьюз, который оценивает, что Фишбах в конечном итоге будет тратить 60 000 долларов в год. «Они просто не знают, насколько это хорошо для жизни».

Домики для птиц

Как и многие его современники, 28-летний Майк Дейлс не беспокоился о занятиях по магазинам, потому что ему сказали, что уроки подготовки к колледжу важнее постройки домиков для птиц. Его школа даже взимала дополнительную плату за магазин.

После окончания школы Дейлз пробовал себя в профессиональном училище, прежде чем понял, что не собирается разбираться в математике, необходимой для машиностроения. Он закончил тем, что забросал крабовые клешни в Red Lobster, прежде чем в прошлом году устроился на работу в Area Tool and Manufacturing в Мидвилле, штат Пенсильвания, где сейчас занимается производством деталей для медицинской, автомобильной и технической отраслей.

«Меня всегда поражает то, что я могу придумать» после того, как начал с «куска стали», — сказал Дейлз, которому хотелось бы, чтобы кто-то указал ему на призвание, когда он был подростком.

Родители, скорее всего, будут сомневаться в том, что производственные классы сами удерживают рабочие места на производстве, только для того, чтобы наблюдать, как они исчезают. США потеряли 6,1 миллиона таких рабочих мест с 1997 по 2009 год. По данным BLS, с тех пор добавилось только 644 тысячи.

Оставленный родитель

«Я имею в виду, как вы войдете в класс и поговорите с 16-17-летним ребенком о том, чтобы попасть в магазин, когда у него был родитель, который раньше там работал, но был уволен 10 лет назад?» — сказала Эшли Смит, офис-менеджер магазина, где работает Дейлз.«Трудно объяснить, что индустрия возвращается, когда у вас есть такой личный опыт».

Защитники профессионального образования подталкивают средние школы к тому, чтобы раньше выявлять карьерные интересы учащихся и направлять их как в профессиональные, так и в другие классы, чтобы поддержать эту карьеру, независимо от того, является ли конечной целью колледж или нет. Прогресс носит неоднородный характер, и многие из новых программ требуют, чтобы учащиеся вообще покидали соседние школы или ехали на занятия.

Вместо того, чтобы нести расходы на техническое обучение в каждой школе, Нью-Джерси управляет 60 государственными магнитными школами в 21 округе, где учащиеся могут посещать уроки кулинарии и косметологии, инженерии, компьютеров, ландшафтного дизайна, кузовного ремонта и многого другого. Одиннадцать компаний, включая Mercedes-Benz USA, BMW из Северной Америки, Lockheed Martin Corp. и Novo Nordisk A / S, являются партнерами школ.

Высший калибр

В прошлом году в нее поступило 32 254 ребенка, что на 30 процентов больше, чем в 2000 году. Программа стала настолько популярной, что некоторым детям отказывают, сказала Джуди Сэвидж, исполнительный директор Совета профессионально-технических школ округа Нью-Джерси.

«Есть большой интерес к новым программам, ориентированным как на колледж, так и на карьеру», — сказал Сэвидж.«Мы начинаем привлекать студентов гораздо более высокого уровня».

Три года назад в Нью-Йорке совместно с IBM, Технологическим колледжем Нью-Йорка и Городским университетом Нью-Йорка открылась программа Pathways in Technology Early College High School. Шестилетняя средняя школа была разработана, чтобы помочь учащимся применить классную работу и реальные навыки для получения степени младшего специалиста по компьютерам или инженерии на выпуске. IBM предоставляет стажировки.

Даже высшие учебные заведения начинают осознавать преимущества профессиональных курсов.Сет Бейтс, преподающий прикладную инженерию в Государственном университете Сан-Хосе, организовал мастер-класс по ремонту для начинающих инженеров, которые не могут правильно пользоваться электродрелью.

Невежественные студенты

«К 1995 году студенты, которые приходили к нам и действительно работали с инструментами, были чрезвычайно редки, а сейчас это почти неслыханно», — сказал он. «Может быть, сегодня 1 из 50. Большинство из них входят без понятия ».

Кайл Дженнингс, ученик продвинутого курса средней школы Салин, твердо намерен хорошо разбираться в механическом цехе к тому времени, когда получит степень инженера.Его отец, инженер Ford Motor Co., убедил его пойти в магазин. По его словам, его друзья в основном думают, что это «легкая пятерка» и не имеет никакой карьерной ценности.

«Эти классы действительно помогут», — сказал Дженнингс, обнаружив утечку давления в Jeep Liberty однажды в автомобильном классе. «Вам нужно знать, как работать с машинами».

Школа подготовки автомехаников | Пенн Фостер

В. Чем занимается техник по ремонту автомобилей?

A. Специалисты по ремонту автомобилей, также называемые специалистами по обслуживанию автомобилей или механиками, проверяют, обслуживают и ремонтируют автомобили и легкие грузовики для индивидуальных клиентов или предприятий.Помимо понимания традиционных механических систем, таких как двигатели, трансмиссии и т. Д., Теперь ожидается, что технические специалисты также будут знакомы с компьютерами и электронными компонентами более современных транспортных средств.

В. Сколько зарабатывает техник по ремонту автомобилей?

A. Средняя зарплата квалифицированного специалиста по обслуживанию автомобилей в 2019 году составляла 42 090 долларов, хотя сумма может варьироваться в зависимости от штата, от того, работаете ли вы в небольшом магазине или дилерском центре, а также от других факторов.

В. Каковы текущие перспективы работы техников по ремонту автомобилей?

A. Ожидается, что количество автомобилей, используемых в Соединенных Штатах, будет продолжать расти, а это означает, что для регулярного выполнения базового технического обслуживания и ремонта потребуются опытные и обученные специалисты по ремонту автомобилей и механики. Возможности трудоустройства для квалифицированных кандидатов в следующие десять лет должны быть очень хорошими, с продолжением открытия вакансий в независимых ремонтных мастерских и автосалонах.

Q.Какова примерная должностная инструкция техника по ремонту автомобилей?

A. Пример общего сообщения для открытой позиции по ремонту автомобилей будет описывать повседневную работу, которую вы должны выполнять, от устранения проблем с автомобилем, диагностики и ремонта проблем и предоставления оценок затрат на ремонт. клиентам. Кроме того, технические специалисты должны обладать хорошими навыками обслуживания клиентов, чтобы эффективно работать с клиентами из магазинов или дилерских центров.

В. Сколько времени нужно, чтобы стать техником по ремонту автомобилей?

А. С помощью комплексной онлайн-программы для специалистов по ремонту автомобилей вы можете выучиться на механика всего за шесть месяцев. После завершения академической работы выпускники могут подготовиться к сдаче сертификационных экзаменов на высшее качество автомобильного обслуживания (ASE), чтобы завершить свое резюме.

В. Как мне стать сертифицированным специалистом по ремонту автомобилей ASE?

A. Техники по ремонту могут предложить несколько различных сертификатов ASE, поэтому выбор подходящего для вас — это первый шаг.Чтобы получить право на сертификацию, студентам часто необходимо пройти программу обучения в школе, а затем получить опыт работы на рабочем месте. Сдав экзамен и выполнив требования к опыту работы, вы станете сертифицированным специалистом по ремонту автомобилей.

Средняя школа Авто-класс набирает опыт | 2019-01-28

28 января 2019 г. — Гараж в восточном крыле средней школы Элк-Ривер, где проходят классы автомехаников и группа студентов, готовых начать свой день, немного больше походил на стоянку подержанных автомобилей на утро четверга, янв.17, чем ремонтная мастерская.

«Это очень важный день», — сказал Пол Нельсон, учитель в школе Элк-Ривер. «Не каждый день у нас есть три машины для работы. Дети очень взволнованы ».

Часто в классах автомехаников, добавил Нельсон, дети работают над своими собственными проектами — в рамках параметров учебной программы Нельсона и его команды. Грузовики, автомобили и даже снегоходы, принадлежащие ученикам или семьям, стоят в отсеках школы.

Сегодня, однако, выпускник ERHS Коннор Микельсон, руководитель службы Cornerstone Auto в Элк-Ривер, имел две подержанные машины, на которых студенты могли творить чудеса.Третий автомобиль — подаренный братом заместителя директора средней школы Элк-Ривер Джули Одегард, Майком Келлером — также был передан классу.

«Минивэн [Dodge Caravan], вероятно, является одним из наиболее технологически продвинутых автомобилей, над которыми вы собираетесь работать», — сказал ученикам Микельсон, который с нетерпением ждал возвращения в свой старый гараж. «Это такая прекрасная возможность для [студентов]. Мы рады, что смогли объединиться с Ford и Cornerstone, чтобы сделать это для вас ».

дилерских центров Ford по всей стране жертвуют автомобили для программ автомехаников средних школ и техникумов, сказал Кристофер Зеебек, региональный технический специалист и специалист по трудоустройству Ford.Зеебек отправился в Элк-Ривер, чтобы увидеть пожертвования из первых рук и поговорить с координатором карьеры и технического образования округа 728 округа Элк-Ривер Эми Лорд о своей роли в детройте-гиганте.

старшеклассников — ключ к будущим отделам обслуживания. С новым акцентом на STEM в образовании не следует упускать из виду автосервис и ремонт. СТО выходят далеко за рамки замены масла и ротации шин.

«Наша цель — проложить путь для этих детей — некоторые из которых уже берут знания, полученные на занятиях здесь, и работают в сфере автосервиса, — и показать им карьерный путь, который они могут сделать. Есть большие возможности, хорошая заработная плата и, действительно, настоящая потребность в детях со знаниями, которые рады работать над этими автомобилями, потому что им это нравится. А если вы делаете это в 16 или 17 лет, скорее всего, это потому, что вы любите этим заниматься ».

Микельсон, который снова встретился со своим бывшим учителем Нельсоном, сказал, что его работа в гараже ERHS, который в то время был «немного меньше», помогла ему стать менеджером по обслуживанию.

«Есть много возможностей.Все автомобильные группы в городе говорят о будущем и о людях, которые им понадобятся для работы с этими автомобилями. Сейчас в них так много технологий, и некоторые из них — вторая натура для этих парней », — сказал он.

По словам Нельсона, автомобили предоставят множество возможностей для практических занятий во втором семестре, поскольку планы работы и уроков станут более сложными. Будет проведен ремонт кузова автомобиля, ремонт двигателя и проникновение в более глубокие части автомобиля, такие как трансмиссия и электрические системы.

Ford делает больше по всей стране, чтобы укрепить отношения между автомобильной компанией и школами. Инструменты, автозапчасти и даже новые двигатели были переданы в региональные пожертвования таким программам, как программа автомехаников в ERHS.

«Благодаря этим отношениям мы можем закрыть этот пробел в [автомеханиках] и действительно создать персонал, имеющий практический опыт; когда они впервые входят в зону обслуживания, они идут впереди всех », — сказал он. «Более чем когда-либо мы меняем парадигму — технические специалисты, которые нам нужны, не просто работают по локоть в смазке.Автономные транспортные средства, навигационные системы, развлекательные системы и все эти технологии меняют правила игры ».

Нельсон сказал, что он благодарен за сотрудничество с местным дилером, таким как Cornerstone, и за участие Ford в пожертвованиях.

«Это создает новый уровень обучения для этих студентов», — сказал он.

Отдел автомобильных технологий

APRN 50A	Введение в автомобильные принципы	4
APRN 50B	Прикладные автомобильные принципы	2
APRN Chassis Введение в автомобильные системы	4
APRN 51B	Применение принципов автомобилестроения — системы шасси	2
APRN 53A	Автомобильные механизмы	4
	9042 Электрооборудование 9042 9042 9042 9042 9042 9042	APRN 60A	Диагностика электрической схемы	4. 5
APRN 60B	Автомобильная электроника	4,5
APRN 60C	Автомобильные системы зажигания, топлива и выбросов	9
Диагностика APRN 60D
APRN 60E	Впрыск автомобильного топлива	4,5
APRN 60F	Диагностика без запуска	4.5
APRN 60G	Расширенная диагностика с помощью диагностического прибора	4,5
APRN 60H	Расширенная диагностика вождения и бортовая диагностика	4.5
APRN 609 9042
APRN 60K	Электрические системы кузова автомобиля	4,5
APRN 60N	Безопасность и обслуживание гибридных автомобилей	2
APRN 61A		Автомобильные тормозные системы5
APRN 61B	Тормозные системы с электронным управлением	4,5
APRN 62A	Автомобильная подвеска, рулевое управление и регулировка	9
9
APRN 63	Автоматические трансмиссии и трансмиссии	9
APRN 63A	Продвинутая ручная трансмиссия	9
APRN 63D	Методы диагностики и ремонта трансмиссии 4	. 5
APRN 64	Обработка автомобилей и ремонт двигателей	9
APRN 64HP	Ремонт высокопроизводительных двигателей	9
APRN 65P	Уровень
APRN 65W	Smog Inspector — Level 2 Training	2,5
APRN 66	Автомобильное кондиционирование воздуха	4.5
APRN 67A	Гибридные электрические транспортные средства	4,5
APRN 67B	Plug-In Electric Vehicle Technology	4,5
APRN 67G
APRN 67G	Введение в дизельные системы для автомобилей и легких грузовиков	4,5
AUTO 50A	Введение в автомобильные принципы	4
AUTO 50B	Прикладные автомобильные принципы		2 904	Введение в автомобильные принципы — системы шасси	4
AUTO 51B	Применение автомобильных принципов — системы шасси	2904 30
AUTO 53A	Автомобильные механизмы	4
AUTO 53B	Автомобильные электромеханические системы	2
AUTO 57A		904 Карьера в автомобильной отрасли Исследования и трудоустройство AUTO 60	Автомобильные электрические системы	9
AUTO 60A	Диагностика электрической схемы	4. 5
AUTO 60B	Автомобильная электроника	4,5
AUTO 60C	Автомобильные системы зажигания, топлива и выбросов	9
AUTO 60D	9042 9
AUTO 60E	Автомобильный впрыск топлива	4,5
AUTO 60F	Диагностика без запуска	4.5
AUTO 60G	Расширенная диагностика с помощью диагностического прибора	4,5
AUTO 60H	Расширенная диагностика вождения и бортовая диагностика	4.5
AUTO 60J
AUTO 60K	Автомобильные электрические системы кузова	4,5
AUTO 60N	Безопасность и обслуживание гибридных автомобилей	2
AUTO 61A	Автомобильные тормозные системы 4	Автомобильные тормозные системы 4

AUTO 61B	Тормозные системы с электронным управлением	4,5
AUTO 62A	Автомобильная подвеска, рулевое управление и регулировка	9
	AUTO 904 902 904 904 904 904 904	AUTO 63	Автоматические трансмиссии и трансмиссии	9
AUTO 63A	Advanced Manual Drive Train	9
AUTO 63D	Transmission Diagnostic and Repair Techniques	4. 5
AUTO 64	Обработка автомобилей и ремонт двигателя	9
AUTO 64HP	Подготовка высокопроизводительного двигателя	9
AUTO 65P
AUTO 65W	Smog Inspector — Level 2 Training	2.5
AUTO 66	Автомобильное кондиционирование воздуха	4.5
AUTO 67A	Гибридные электромобили	4,5
AUTO 67B	Технология Plug-In для электромобилей	4,5
AUTO 67G	Введение в дизельные системы для автомобилей и легких грузовиков	4,5
AUTO 69Y	Обновление для проверки смога	1.5
AUTO 91A	Автомобильные тормозные системы	6
AUTO 92A	Рулевое управление и подвеска для автомобилей	6
AUTO 92B	Автомобильная электронная система управления шасси	2
AUTO 93A	Автомобильная бортовая передача	6
AUTO 93B	Стандартные трансмиссии	2
AUTO 93D	Автоматические коробки передач	2
AUTO 93E	Методы диагностики	1. 5
AUTO 93F	Служба автомобильных трансмиссий	6
AUTO 94A	Принципы четырехтактных бензиновых и дизельных двигателей	6
6
AUTO Engine 949 6
AUTO 94C	Обработка автомобилей и обслуживание двигателей	6
AUTO 94D	Обработка автомобилей и обслуживание двигателей	6
AUTO 94E	Обслуживание двигателей и автомобилей 6
AUTO 94F	Обработка автомобилей и обслуживание двигателей	6
AUTO 99A	Электроэнергия, аккумуляторные батареи и системы управления автомобилем	7
AUTO 99B	Автомобильные системы зарядки, зажигания и вспомогательного оборудования	7
AUTO 99C	Введение в системы производительности двигателя	7
7
AUTO 909 7
AUTO 99E	Базовые процедуры диагностики рабочих характеристик двигателя	7
AUTO 99F	Промежуточные процедуры диагностики рабочих характеристик двигателя	7
AUTO 350A
AUTO 350B	Прикладные автомобильные принципы	0
AUTO 351A	Введение в Automotive Pri Принципы — Системы шасси	0
AUTO 351B	Применение автомобильных принципов — Системы шасси	0
AUTO 353A	Автомобильные механизмы	0
0
AUTO 360	Автомобильные электрические системы	0
AUTO 360A	Диагностика электрической схемы	0
AUTO	9042
AUTO 360C	Автомобильные системы зажигания, топлива и выбросов	0
AUTO 360D	Анализ зажигания и осцилляция oscope Диагностика	0
AUTO 360E	Автомобильный впрыск топлива	0
AUTO 360F	Бесперебойная диагностика	0
Инструмент для расширенной диагностики 904
AUTO 360H	Расширенная диагностика вождения и бортовая диагностика	0
AUTO 360J	Расширенная лабораторная диагностика объема и формы сигналов	0
AUTO 360K	AUTO 360N	Безопасность и обслуживание гибридных автомобилей	0
AUTO 361A	Автомобильные тормозные системы	0
AUTO 361B	Тормозные системы с электронным управлением	0
AUTO 362A	Автомобильная подвеска, рулевое управление и регулировка угла поворота	0
AUTO 362B	Автоматические трансмиссии и трансмиссии	0
AUTO 363A	Усовершенствованная механическая трансмиссия	0
AUTO 363D	Диагностика и ремонт трансмиссии	0
AUTO 364H	Подготовка высокопроизводительного двигателя	0
AUTO 365P 904 30	Инспектор смога — уровень 1 обучения	0
AUTO 365W	Инспектор смога — уровень 2 обучение	0
AUTO 366	Автомобильное кондиционирование воздуха	AUT30	0
AUTO 367B	Plug-In Electric Vehicle Technology	0
AUTO 367G	Газообразное топливо	0
AUTO Легкие грузовики Diesel Systems	0

Покупка автомобилей и Автозапчасти Групповое урегулирование: 100 долларов США + на человека

Огромный коллективный иск против нескольких производителей, связанных с закупкой автомобилей и автозапчастей, за участие в схеме установления цен. Если вы купили новый автомобиль, взяли его в лизинг или купили автомобильные запчасти в период с 1995 по 2018 год, вы можете иметь право на выплату в размере 100 долларов США.

Какие реквизиты поселения?

Часто задаваемые вопросы об автоматических расчетах

Несколько производителей автозапчастей согласились урегулировать коллективный иск по автозапчастям на сумму 1,2 миллиарда долларов. Ответчиками являются компании, о которых вы, вероятно, никогда не слышали, но весьма вероятно, что вы покупали запчасти у них косвенно при покупке / аренде нового автомобиля или замене запчастей в автомобиле во время ремонта.

Список запчастей, а также соответствующие марку и модель автомобиля можно найти здесь и здесь .

Этот иск уже прошел три различных раунда платежей (Мировое соглашение 1 раунда, Мировое соглашение 2 раунда и Мировое соглашение 3 раунда). Если вы подадите заявку сейчас (4-й раунд), вы все равно получите все преимущества последних 3-х раундов:

Проверьте свое право на участие и подайте иск

Обновление Ninja: Срок подачи заявок продлен до 18 июня 2020 г.

«Вы можете быть включены, если в любое время между 1995 и 2018 годами, в зависимости от составной части, вы: (1) купили или арендовали соответствующий новый автомобиль в США (не для перепродажи) или (2) косвенно приобрели соответствующая запасная часть автомобиля (не для перепродажи). Косвенно означает, что вы купили запасную часть транспортного средства у кого-то, кроме производителя детали. В целом, квалифицируемые автомобили — это четырехколесные легковые автомобили, легковые автомобили, легкие грузовики, пикапы, кроссоверы, фургоны, минивэны и внедорожники.”

Сколько они мне заплатят?

Вы получите не менее 100 долларов, а возможно, и больше, в зависимости от того, сколько человек присоединятся к мировому соглашению.

Как мне подать претензию?

Я поставил прямую ссылку раньше, но можно зайти сюда и файл . Войдя, нажмите на большое красное поле с надписью «Подать иск»:

Важные даты

Вот важные даты, о которых вам следует знать:

• с 1995 по 2018 год — годы, когда произошло установление цен
• 16 марта 2020 г. 18 июня 2020 г. — последний день подачи иска

Связанный:

Итог

Несмотря на то, что это коллективный иск по автозапчастям, я думаю, что почти каждый имеет право на него.Скорее всего, вы пошли в ремонтную мастерскую, чтобы починить что-то, связанное с автомобильной запчастью, но даже если вы этого не сделали, иск касается людей, которые купили новую машину или взяли ее в лизинг в период с 1995 по 2018 год.

Это не так просто, как урегулирование других коллективных исков, но все же это легкий ветерок… и это 100 долларов. Вам понадобится номер VIN вашего автомобиля среди другой документации, если вы купили или взяли в аренду.