Автомасла маркировка: расшифровка, классификация, советы по выбору – интернет-магазин ВсеИнструменты.ру

Обязательная маркировка товаров | Документация

С 1 марта 2020 года вступает в силу закон, согласно которому вся обувь, которая продается на территории России, должна иметь обязательную маркировку. Продажа обуви на без маркировки запрещается с 1 марта, а хранение — с 1 мая 2020 года.

Как получить маркировку на товары

1. Перейдите на сайт Государственной системы маркировки и прослеживания «Честный ЗНАК».
2. Выберите категорию товаров.
3. Нажмите «Войти в систему».
4. Зарегистрируйтесь или войдите в личный кабинет.
5. Закажите маркировку на товары.

Общие вопросы про маркировку

В какие сроки нужно маркировать обувь в 2020 году?

Обязательная маркировка обуви началась 1 июля 2019 года. С 1 марта 2020 запрещено производить, хранить, перевозить, продавать немаркированные обувные товары. А остатки из старых партий нужно промаркировать до 1 мая 2020. Эти сроки окончательные, отсрочек не будет.

Какая ответственность предусмотрена за нарушения правил маркировки товаров?

Ответственность может наступить в двух случаях: за неправильные кассовые чеки или продажу товаров без маркировки. Привлечь могут как к административной, так и к уголовной ответственности.

Можно ли указать, что товар был в употреблении, и торговать без маркировки?

Нет.

Если товар закупался в за границей, как его маркировать?

Или на производстве, или перед ввозом.

Нужно ли маркировать обувь, если ее сделали на заказ по договору услуг по пошиву обуви?

Нет.

Нужна ли маркировка для индивидуального пошива? Как быть ателье?

Маркировать обувь не нужно, если вы шьете ее по договору услуг с клиентом.

Как поступать, если шьешь обувь на заказ, но при этом имеешь интернет-сайт с возможностью онлайн-заказа?

Если оформлять продажу обуви как услугу по индивидуальному пошиву, то маркировка не нужна.

Моторные масла планируют маркировать?

В планах по маркировке на 2020 год моторных масел нет, но к 2024 году правительство планирует промаркировать вообще все товары.

Кто является обязательным участником маркировки и какой товар маркируется?

Как узнать, подлежит ли моя продукция обязательной маркировке?

Перечень товаров, подпадающих под обязательную маркировку, содержится в Распоряжении Правительства Российской Федерации № 792-р. Здесь расписаны товарные группы по кодам ОКПД 2 и ТН ВЭД ЕАЭС. В законодательном документе также указаны сроки перехода на маркировку.
Однако, на момент публикации ответа, к данному Распоряжению приняты дополнительные нормативно-правовые акты с изменениями и дополнениями. Актуальные сроки и весь свод законов, регулирующих переход на обязательную маркировку можно найти на информационном портале Честного ЗНАКа.

Наша компания не использует кассу, а реализует товар только по безналичному расчету. Должны ли мы участвовать в маркировке?

На обязательную маркировку переходят все участники оборота товаров, утвержденных Распоряжением Правительства РФ № 792-р, вне зависимости от формы бизнеса, способа реализации товара, способов расчета. Напомним, маркировка товаров затеяна для борьбы с контрафактом и подделками на всем пути движения товара от цеха до витрины.

Ваша компания является участником рынка. Если через нее проходит маркированный товар, то вы обязаны вносить сведения о нем в систему мониторинга Честный ЗНАК на основании первичного документа.

Должны ли маркироваться ввозимые в Россию товары сектора b2b?

Импортная продукция, предназначенная для реализации в России, должна быть промаркирована до ввоза в страну. Импортеру необходимо зарегистрироваться в Честном ЗНАКе, получить коды маркировки и промаркировать продукцию. Сделать это надо до прохождения таможни. Нанести коды импортер может самостоятельно или договориться с производителем. Нарушение правил маркировки чревато административным штрафом, а в особых случаях — уголовной ответственностью.

Подлежит ли маркировке продукция, предназначенная на экспорт?

Вне зависимости от рынка реализации товара, — внутреннего или внешнего, — производитель обязан нанести на изделие идентификационный код. Маркированная продукция для экспорта проходит таможенную регистрацию, и производитель либо дистрибьютор оформляет ее выбытие из оборота.

Должна ли гостиница маркировать одноразовые тапочки?

Обувь подлежит обязательной маркировке. Но в данном случае необходимо исходить из того, как ее использовать. Если тапочки — это товар, и они будут продаваться постояльцам, то каждая пара должна иметь идентификационный код, и сведения о товаре необходимо вносить в Честный ЗНАК. Если они предлагаются в качестве потребительской услуги, то маркировке не подлежат.

Нужно ли маркировать ортопедическую обувь?

Ортопедической обуви присвоены следующие коды по ОКПД 2 — 32.50.22.151 и 32.50.22.152. Маркировать такую обувь не надо. К тому же, эти изделия не выпускаются партиями, а изготавливаются по индивидуальным заказам.

Подлежат ли маркировке лыжные ботинки?

Этот вид обуви относится к спортивной или специализированной. Соответственно, входит в товарную группу Обувь, подлежащую обязательной маркировке. Удостовериться в этом можно, изучив перечень кодов ОКПД 2 в Распоряжении Правительства РФ № 792-р.

Подлежат ли маркировке электронные сигареты?

Электронные сигареты и вейпы не относятся к товарной группе Табак или Альтернативная табачная продукция. Соответственно, маркировку на этот вид товара наносить не требуется.

Как маркировать постельное белье?

Постельное белье, маркируется, как и любой другой товар. Идентификационный код наносится на каждое изделие.

Подлежат ли маркировке сумки, изготовленные из натуральной кожи?

На момент публикации ответа данный вид продукции не включен в список товаров, подлежащих обязательной маркировке. Но надо учитывать тот факт, что переход на повсеместную цифровую маркировку потребительских товаров рассчитан до 2024 года. Необходимо следить за новостями, чтобы вовремя подготовиться.

Подлежат ли маркировке моторные масла?

На момент публикации моторные масла не входят в перечень маркируемых товаров. Но переход на обязательную маркировку всех групп товаров рассчитан до 2024 года. Следите за новостями.

Что обозначают цифры на канистре с маслом до и после буквы W или SAE viscosity grade (видео)

 Наименование нашей статьи несколько абстрактно, но более точно на наш взгляд сформулировать его вряд ли удастся. Все дело в том, что английские слова, которые переводятся как градиент вязкости по SAE из текста не выбросить, ведь именно иноязычная организация SAE (Society of Automotive Engineers) явилась своего рода законодателем для всех видов масел, выпускаемых и продаваемых на нашем сегодняшнем рынке.
 Что же давайте теперь обо всем по порядку. Попробуем все же разобраться что это за градиент вязкости, на что он указывает, и как производители масел пришли к нему.

Возможные вариации маркировки цифр на канистре с маслом

Первоначально обратимся к возможным примерам надписей  на канистрах с маслом, что бы наверняка понимать, о чем мы говорим.
 Итак, вы можете встретить следующие варианты…

(«энергосберегающее» масло («Energy Conserving» Oil)

Нас будут интересовать подчеркнутые цифры, именно о них мы и поговорим.
  Если сказать очень кратко и емко, то это не более чем обозначение вязкости масла, а именно динамической для первого числа (если оно есть) и кинетической для второго. А вот подробнее об этом далее.

Маркировка — цифра на масле перед буквой W (динамическая вязкость моторного масла)

 Как мы уже сказали, первая цифра перед английской буквой W является динамической вязкостью, но при холодном запуске. То есть тогда, когда двигатель той же температуры, что и окружающая среда.  Работы над этой характеристикой, которая теперь стала неотъемлемой частью маркировки масла, проводились еще в 1964 году, доктором компании Esso Дэ Сик Кимом, который, между прочим, проводил их у себя дома, можно сказать на кухне. Так скажем по собственной инициативе. А позднее, когда из этого вышло что-то прагматичное, его устройство даже прозвали «Kimometer», в честь изобретателя. Тем не менее, он тактично и скромно отказался от такого наименования прибора. Кстати, тест этот называется не иначе как CCS (cold-cranking simulator) test.

 Сегодня под этим тестом подразумеваются две характеристики. Первая это как раз возможность запуска холодного двигателя, а вторая это возможность всосать масло насосом, так называемая (pumpability). Если говорить предметно, то по спецификации J300 (SAE) сегодня в зависимости от этой маркировки установлены следующие показатели, приведенные в таблице.

Automotive Lubricant Viscosity Grades Engine Oils – SAE J 300, Dec. 1999 (Для моторных масел)

SAE	Вязкость для низких температур Low Temperature Viscosities		Вязкость для высоких температур High- Temperature Viscosities
Обозначение Viscosity Grade	Холодный старт Cranking (mPa.s) max at temp °C	Всасывание насоса Pumping (mPa.s) max at temp °C	Кинематическая вязкость Kinematic (mm2/s) at 100°C
			min	max
0W	6200 at -35	60 000 at -40	3. 8	—
5W	6600 at -30	60 000 at -35	3.8	—
10W	7000 at -25	60 000 at -30	4.1	—
15W	7000 at -20	60 000 at -25	5.6	—
20W	9500 at -15	60 000 at -20	5.6	—
25W	13 000 at -10	60 000 at -15	9.3	—
20	—	—	5.6	<9.3
30	—	—	9.3	<12.5
40	—	—	12.5	<16.3
50	—	—	16.3	<21.9
60	—	—	21. 9	<26.1

Собственно для трансмиссионных масел все идентично, разве что спецификация другая 

Automotive Lubricant Viscosity Classifications – SAE J 306, Dec. 1998 (Для трансмиссионных масел)

SAE Viscosity Grade	ASTM D2983 Temperature °C for Viscosity of 150000mPa.S MAX	ASTM D445(mm)2⁄s Viscosity at 100°C MIN	ASTM D445(mm)2⁄s Viscosity at 100°C MAX
70w	-55	4.1	—
75w	-40	4.1	—
80w	-26	7.0	—
85w	-12	11.00	—
80		7.0	<11.0
85		11.0	<13. 0
90		13.5	<24.0
140		24.0	<41.0
250		41.0	—

Здесь необходимо отметить тот фактор, что если масло не имеет маркировки с буквой W, то его не стоит применять для низких температур, оно для такого применения не рассчитано. Сама буква как раз и обозначает слово winter, то есть для применения в холодный сезон года. Чтобы вы наверняка убедились в том, что не стоит экономить на масле, заливать то что не предназначено для сезона, взгляните на следующее…

Очень наглядный пример, когда масло с высоким индексом от 5 и выше, заметно и сразу проигрывает маслу с индексом 0W. Не трудно представить, как тяжело будет стартеру, двигателю, вам переключать передачи, в первые минуты запуска, когда аналогичное вязкое масло будет протекать по каналам системы смазки.
 Так скажем, это наглядный пример, почему на зиму надо заливать масло с низким индексом перед буквой W. Более подробно об этом в статье «Какое масло надо заливать на зиму».

 Теперь о второй цифре, то есть о кинетической вязкости масла.

Маркировка — цифра на масле за буквой W или если ее нет (кинетическая вязкость моторного масла)

Итак, кинетической вязкостью, то есть второй или единственной цифрой маркировки на упаковке масла обозначается значение для протекания масла через калиброванное отверстие в единицу времени.

 
Здесь надо заметить, что вязкость масла будет меняться в зависимости от его температуры. Ведь сами прикиньте, холодное масло, которое протекает через калибровочное отверстие, будет протекать через него медленнее, чем подогретое. Именно поэтому тест для второй цифры, то есть для кинетической вязкости по спецификации SAE J 300, проводится при температуре 100 градусов Цельсия, то есть фактически при рабочей температуре двигателя.
 Если посмотреть опять же в таблицу, то оно имеет свои допуски, то есть минимальное значение объема масла прошедшего в единицу времени и максимальное значение.

Этот показатель более важен для применения масла в теплый период года, то есть летом. Уменьшение вязкости при рабочей температуре масла, способно наиболее эффективно использовать мощность двигателя. В конечном счете чуть-чуть, но поднимется мощность, с ним КПД, экономичность. Более подробно о применении масла в теплый период года мы рассказали в статье «Какое масло лучше залить на лето».

Резюмируя о маркировке масла цифрами до и после буквы W

 Здесь можно сделать два вывода. Первый, то что чем ниже число до буквы W, тем легче будет двигателю прокрутить все его элементы во время старта, особенно зимой. Это очень актуально для холодных регионов. Идеально 0W для моторных масел и 70 W для трансмиссионных.
 Второй, заключается в том, что при разогретом двигателе у нас будет «участвовать в работе» значение индекса после буквы W. Именно этой цифрой будет характеризоваться конечная вязкость на уже разогретом до 100 градусов Цельсия двигателе.
 Чем более жидкое масло, тем легче двигателю прокручивать все его элементы, что скажется на потреблении топлива, на динамике, на износе. Будет идеальна цифра 20 для моторных масел.

В итоге, для бензиновых двигателей идеально будет масло с вязкостью в диапазоне 0w-20 (для современных, при этом новых моторов) или 5w-30 (для моторов с износом)

 Однако здесь есть свои «НО». Так если двигатель рассчитан на более вязкие масла, для обеспечения давления в системе смазки, скажем дизельные двигатели и старые двигатели (ВАЗ «классика»). То низкая вязкость априори не обеспечит процесс обмывания деталей. Так как насос просто не в состоянии нагнетать столь жидкую среду до нужного давления. Возможно даже будет загораться лампа низкого давления масла. В итоге, это не пойдет на пользу.

 Что касательно трансмиссионных масел, то тут тоже могут возникнуть проблемы с присадками.

То есть высококачественные масла, которые имеют большое процентное соотношение присадок против задиров, могут прореагировать с деталями из мягких металлов в КПП.  

Выбор между A1/В1, А3/В3/В4 и А5/В5

Да простят нас химмотологии, эксперты и начитанные автовладельцы — в данной статье излагается крайне упрощенный взгляд на проблему, который бы позволил разобраться в обилии физико-химических показателей простому обывателю, не «страдающему» профессиональным образованием в области химии, но терзаемому сомнениями по выбору масла.
Прежде всего позволю себе упомянуть, что ACEA это Ассоциация Европейских Производителей Автомобилей. Одним из направлений деятельности ACEA стал выпуск требований по применению моторных масел в двигателях входящих в данную организацию автопроизводителей (а это подавляющее большинство компаний).
Какой бренд масла лучше?
В обсуждении нашей темы вопрос масло какого бренда лучше или хуже, является второстепенной. Для выбора моторного масла для конкретного ДВС, понимания какой продукт вам продают, необходимо знать: масло какой классификации по вязкости — SAE и классификация по эксплуатационным свойствам – АСЕА, для какого типа двигателя и для каких условий эксплуатации необходимо использовать. Например, масло по вязкости 5W30 может быть различной классификации по эксплуатационным свойствам: АСЕА А1/В1; АСЕА А3/В4; АСЕА С2 или АСЕА С3. В конце статьи вы найдете описания основных классов масел по АСЕА (если это интересно — начните читать дальше оттуда, если интересна суть — продолжайте далее). 

Почему вообще параметр АСЕА имеет значение?
Каждому классу АСЕА будет соответствовать свои: базовое масло и пакет присадок, физико-химические характеристики, межсервисный пробег, износостойкость, назначение по применению масла, тип и нагруженность двигателя. А значит, при одном классе вязкости, применимость будет разная для моторных масел с разной классификацией по эксплуатационным свойствам — АСЕА. Таким образом —Указание вязкости масла по SAE дает крайне ограниченную информацию об эксплуатационных свойствах моторного масла! Если в мануале к вашему авто А3/В4 то заливать А5 нельзя

Базовое соответствие по вязкостям. Для тех, кому нужны ключевые сопоставления на бытовом уровне, скажу, что
• ACEA A/B1 — обычно маловязкие масла SAE 0W-20/5W-20. Появились дизели под B1 и B5 — форды, тойоты, ниссаны.

• ACEA A3/B3/B4 — начиная от SAE 0W-40 и гуще, масло под европейские условия Longlife, моторы европейских брендов под тяжелые условия эксплуатации.

• ACEA A5/B5 — обычно SAE 0W-30/5W-30/ и даже 10W-30, масло для тяжёлых условий эксплуатации японцев и американцев, включая внедорожники, (в США заливается в евро моторы легковых машин). 10W-30 тут редкость, машин под такое масло — единицы. У А5 по износу и отложениям на кольцах более жёсткие требования, чем у А1.

HTTS и прочее.. Про прочие параметры вроде HTHS, группы базовых масел — можно не заморачиваться, так как для реальной эксплуатации и современных качественных масел особого значения это не имеет — соблюдай требуемую авто производителем вязкость, меняй не реже семи-восьми тысяч км и будет все отлично, при любых условиях эксплуатации. Современный двигатель выдержит не одну, не две и даже не три заливки не совсем правильного и качественного масла, поэтому простое соблюдение базовых требований автопроизводителя + использование не самого дешевого масла (условно уровня Castrol Edge) позволит обеспечить долгий срок службы мотора. Если Вы уже готовы заливать масла уровня Red Line, Liqui — то при общем исправном состоянии двигателя у Вас не будет возникать вопросов к маслу. Может это и не профессионально, но на бытовом уровне 75% аудитории понятно именно так. Попытка внедрения в сознание фразы: «У А3 образуемая масляная пленка толще — срыв масла с поверхности происходит при большей нагрузке, чем у масла А1 / А5» не всегда завершается успехом. 

Грубо можно пытаться объяснить следующее: на более жидком масле — нагрузку на двигатель лучше ограничивать, если постоянно эксплуатируете двигатель под нагрузкой лучше использовать масла, дающие более толстую масляную пленку (если производитель вашего автомобиля допускает это). Речь идет о конкретных моторах и конкретных условиях эксплуатации, при соблюдении интервалов замены. Так, например, Ниссан Кашкай допускает использование масел и А5 и А3 — исходя из условий эксплуатации. Под нагрузкой А5 может не обеспечить запаса по срыву пленки, которое даст А3. Однако сечение каналов смазки Кашкая позволяет использовать и то, и другое масло. Но это не взаимозаменяемые масла. Если двигатель предолагает использование А3 и допускает использование А5, то так может быть, а вот наоборот — нет. Не позволят тонкие каналы смазки, если А3 то HTHS -3,5+, а A5 уже 2,9-3,5. Разница не очень большая, но!!!! заметный износ наступает уже при 2,6! Кроме того, малозольные масла моют чуть слабее, чем полнозольные. Но в случае, если у вас стоит хитрый катализатор или сажевый фильтр — это предполагает использование малозольных масел при сокращении интервалов замены, плюс периодические промывки. 

Да, всегда есть нюансы — выбором другого масла можно частично или полностью убрать расход масла, но не всегда — есть двигатели, конструктив которых обуславливает расход масла, — но даже для них расход можно снизить до 1 литра на 7-8 тыс. км. Отдельная история — удаление уже сложившихся отложений (неправильный температурный режим, плохое масло, несвоевременная замена масла и фильтров, использование дешевых воздушных фильтров, которые вообще не задерживают мелкую пыль и так далее). Тут не обойтись без специалиста — обращайтесь к оператору, мы проконсультируем по вашей ситуации.

Требования АСЕА менялись в 2008, 2012 году. Поскольку в некоторых случаях требований значительно изменились, предлагаем опустить в рассмотрении требования 2008 года, будем использовать их только для подчеркивания принципиальных изменений, произошедших в 2012 году.
Для более четкого понимания произошедших изменений приведем следующий комментарий:
По ACEA 2012 прошли такие отличия ACEA A1/B1 от ACEA A5/B5:
1. По HTHS требования схожи: ≥ 2.9 and ≤ 3.5 для обоих спецификаций.
2. ACEA 2012 сделала ACEA A1/B1 и A5/B5 практически идентичными. Отличия могут быть в сульфатированной золе (≤ 1.3 для A1/B1; ≤ 1.6 для A5/B5) и чуть более жесткие требования для ACEA A5/B5 по чистоте поршней и образованию отложений по тесту на износ на двигателе MB OM 646 LA.  ACEA A1/B1 фактически стало равно ACEA A5/B5 для большинства применений.
3. Ключевым новшеством в ACEA 2012 — стал тест на окисление в присутствии биотоплива (тест GFC-Lu-43A-11), которое требует от масла стабильных окислительных характеристик по кинематической вязкости при 100 гр. Цельсия после 144 часов теста. Вязкость не должна увеличиться больше чем на 200% по окончанию теста. Для ACEA A1/B1 прохождение этого теста не требуется, для ACEA A5/B5 — требуется.
Практически во всех остальных требованиях наблюдается сходство. Например: с 2012 года NOACK у А1 ограничен также 13%-ми.

В примечании приведены 35 масел в 3х бренда — в качестве наглядного примера широты гаммы масел, выпускаемых каждым производителем.

В последней редакции ACEA (2004г.) автомасла поделены на три категории:

А/В — моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей. В эту категорию вошли все разработанные ранее классы А и В (до 2004 года А – автомасла для бензиновых моторов, В – для дизельных). На сегодняшний день существует четыре класса в этой категории: A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04.

С – новый класс — автомасла для дизельных и бензиновых двигателей, соответствующих последним ужесточенным требованиям по экологии выхлопных газов Euro-4 (в редакции 2005 года). Эти моторные масла совместимы с катализаторами и сажевыми фильтрами. Собственно, именно нововведения в европейских требованиях к экологии и стали причиной реконструкции классификации ACEA. На сегодняшний день существует три класса в этой новой категории: С1-04, С2-04, С3-04.

Е – моторные масла для нагруженных дизельных двигателей тяжелого транспорта. Эта категория существовала с самого введения классификации (с 1995 г.). В 2004 году произведены косметические изменения, добавлены 2 новых класса Е6 и Е7, а также исключены два других, устаревших класса.
Описание классов и категорий

A1/B1 • Масла, предназначенные для применения в бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, в которых возможно использование масел, снижающих трение, масловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (от 2,9 до 3,5 мПа·с).
• Эти масла могут быть не пригодны для смазывания некоторых двигателей. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками.

A3/B3 • Стойкие к механической деструкции масла с высокими эксплуатационными свойствами, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств и/или для применения с увеличенными интервалами между сменами масла в соответствии с рекомендациями изготовителей двигателей, и/или для применения в особо тяжелых условиях эксплуатации, и/или всесезонного применения маловязких масел.

A3/B4 • Стойкие к механической деструкции масла с высокими эксплуатационными свойствами, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях с непосредственным впрыском топлива.

A5/B5 • Стойкие к механической деструкции масла, предназначенные для применения с увеличенными интервалами между сменами масла в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, в которых возможно использование масел, снижающих трение, маловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (от 2,9 до 3,5 мПа·с). • Эти масла могут быть не пригодны для смазывания некоторых двигателей. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками.

С1 • Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами. Они пригодны для двигателей, в которых возможно использование масел, снижающих трение, масловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (2,9 мПа·с).• Эти масла имеют наименьшую сульфатную зольность и самое низкое содержание фосфора и серы и могут быть не пригодны для смазывания некоторых двигателей. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками.

C2 • Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами. Они пригодны для двигателей, в которых возможно использование масел, снижающих трение, масловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (2,9 мПа·с).• Эти масла увеличивают срок службы сажевых фильтров и катализаторов и дают экономию топлива. Необходимо руковотствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками.

C3 • Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами, увеличивают срок службы последних.

C4 • автомасла для дизельных и бензиновых двигателей, соответствующих последним ужесточенным требованиям по экологии выхлопных газов Euro-4 (в редакции 2005 года). Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, требующих SAPS(сниженным содержанием сульфатированной золы, фосфора, серы) и минимальной вязкости HTHS(3. 5mPa.s), оборудованных сажевыми фильтрами DPF и трехкомпонентными катализаторами TWC, увеличивают срок службы последних.

E6 • Стойкие к механической деструкции и старению масла, обеспечивающие высокую чистоту поршней, малый износ и предотвращающие негативное влияние сажи на свойства масла.• Рекомендованы для применения в высокооборотных дизелях, работающих в особо тяжелых условиях эксплуатации, выполняющих требования Euro-1, Euro-2, Euro-3 и Euro-4 по эмиссии токсичных веществ, и работоспособных при значительно увеличенных интервалах между сменами масла в соответствии с рекомендациями автопроизводителей.• Они применимы при наличии или отсутствии сажевых фильтров и для двигателей с рециркуляцией отработанных газов, с системой катализаторов снижения уровня оксидов озота.• Масла данной категории следует применять в сочетании с малосернистым дизельным топливом (содержание серы не более 0,005%).

E7 • Стойкие к механической деструкции и старению масла, обеспечивающие высокую чистоту поршней, малый износ и предотвращающие негативное влияние сажи на свойства масла. • Рекомендованы для применения в высокооборотных дизелях, работающих в особо тяжелых условиях эксплуатации, выполняющих требования Euro-1, Euro-2, Euro-3 и Euro-4 по эмиссии токсичных веществ, и работоспособных при значительно увеличенных интервалах между сменами масла в соответствии с рекомендациями автопроизводителей.• Обладают высокими противоизносными свойствами, стойкостью к старению, предотвращают образование отложений в турбокомпрессоре и негативное влияние сажи на свойства масла.• Они применимы в автомобилях без сажевых фильтров и в большинстве двигателей, имеющих рециркуляцию отработанных газов и систему катализаторов снижения уровня оксидов озота.

Что означают цифры на бутылке с маслом?

Для разных автомобилей требуются разные виды моторного масла, поэтому цифры на бутылке так важны. У Джейсона Фенске из Инженерное объяснение есть краткое видео-объяснение того, что означают эти числа.

Обратите внимание, что видео спонсируется Mobil1, хотя Джейсон использует видео, чтобы объяснить вес масла, а не превозносить достоинства одной марки масла над другой.

Цифры относятся к тому, что в отрасли известно как «вес» масла, но этот термин вводит в заблуждение.Вес масла не указывает на то, насколько оно тяжелое; это мера вязкости или толщины жидкости. Например, сироп имеет высокую вязкость, а вода — низкую. Чем выше цифра на бутылке, тем гуще масло.

Однако числа также зависят от температуры. Рейтинг 10W-30 означает, что масло имеет класс вязкости 10 при низких температурах («W» означает «зима») и 30 при высоких температурах. Однако это не означает, что масло становится вязким при нагревании.Это просто означает, что масло будет вести себя как 10-весовое в холодном состоянии и как 30-весовое в горячем состоянии. Как правило, вязкость масла снижается на при нагревании.

Производители обычно используют присадки для достижения значений вязкости, зависящих от температуры, и эти значения подтверждаются многочисленными испытаниями.

Технические разъяснения по сравнению с обычным моторным маслом по сравнению с синтетическим

Холодное тестирование обычно колеблется от -10 градусов по Цельсию до -40 градусов по Цельсию (от 14 градусов по Фаренгейту до -40 градусов по Фаренгейту), согласно Фенске. Тестеры хотят видеть, будет ли масло достаточно жидким, чтобы двигатель мог перевернуться и течь после того, как двигатель заработает. При низких температурах масло может загустеть до такой степени, что оно фактически затвердеет.

Горячие испытания проводятся при температурах от 100 до 150 градусов Цельсия (212–302 градуса по Фаренгейту), сказал Фенске. В этих тестах основное внимание уделяется утечке через уплотнение и способности масла защищать внутренние компоненты двигателя, когда оно в более жидком состоянии.

Возможно, вы заметили, что в последнее время количество бутылок с маслом снижается, а некоторые масла даже имеют рейтинг 0W. По словам Фенске, это во многом связано с эффективностью. Более жидкие масла вызывают меньшее трение, а это означает, что для движения вращающихся частей двигателя требуется меньше энергии. Потенциальные улучшения эффективности невелики (часто менее 1%, согласно Fenske), но они по-прежнему помогают автопроизводителям соблюдать более строгие стандарты экономии топлива. Фенске отметил, что современные двигатели рассчитаны на работу с этими более жидкими маслами, поэтому чрезмерный износ не должен вызывать проблем.

Посмотрите полное видео, чтобы узнать больше о том, как работает моторное масло. Цифры на каждой бутылке масла требуют огромных усилий.

Как проверить и долить уровень моторного масла

При проверке и замене масла важно, чтобы у вас было подходящее масло для вашего автомобиля, чтобы вы правильно проверяли масляный щуп и залили ровно столько, чтобы масло достигло правильного уровня. Мы расскажем, как это сделать.

Используйте щуп для проверки уровня моторного масла

Регулярная проверка моторного масла — одна из самых важных вещей, которые вы можете сделать для ухода за своим автомобилем, и это всего лишь одна из вещей, которая проверяется во время обслуживания.Вам не нужно полностью менять масло каждый раз, когда вы его проверяете, достаточно просто долить масло, пока масло не испортится.

Что вам понадобится для проверки и доливки масла:

• Резиновые перчатки
• Кухонное полотенце
• Масло моторное
• Воронка

Масло может испачкать руки, поэтому перчатки будут радовать вас, а кухонное полотенце отлично подходит для протирания щупа после того, как вы им воспользуетесь. Воронка — это палочка-выручалочка, чтобы не пролить масло повсюду.

Убедитесь, что у вас подходящее масло для вашего автомобиля. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы подтвердить тип масла.

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности

Для начала убедитесь, что ваш автомобиль припаркован в нужном месте, на ровной поверхности. Если машина стоит на склоне, показания не будут точными.

Шаг 2. Найдите щуп и протрите его.

Откройте капот автомобиля и найдите щуп. Обычно он ярко окрашен с круглой или Т-образной ручкой.

Выньте масляный щуп и протрите его начисто. После того, как вы стерли грязное масло с щупа, вставьте его до щелчка.

Шаг 3: Снова извлеките масляный щуп и проверьте уровень

Затем вам следует снова вынуть щуп, чтобы проверить уровень масла. На щупе будут две отметки, указывающие на оптимальный уровень масла. Ваш уровень масла должен быть где-то между этими двумя.

Если ваш уровень масла ниже нижней линии или если масло на щупе совсем отсутствует, вам следует немедленно долить моторное масло.

Шаг 4: Залейте масло через воронку

Чтобы залить масло, сначала нужно найти крышку маслозаливной горловины в моторном отсеке. На нем должно быть написано слово «масло» или контур масленки.

Затем поместите воронку в верхнюю часть носика и залейте масло. Убедитесь, что вы используете масло, подходящее для вашего автомобиля.

Чтобы получить представление о том, сколько масла вам нужно; зазор между отметками на щупе обычно составляет около 1 литра масла, поэтому вы знаете, что если ваша отметка масла была минимальной, вам понадобится около литра для доливки. Если он наполовину опустился, вам, вероятно, понадобится около пол-литра.

Старайтесь не переполнять, наливая понемногу и проверяя свой масляный щуп методом, о котором я вам только что рассказал.

Готово…

Вот и все. Теперь вам просто нужно вставить щуп обратно и вымыть руки!

Как мне узнать, когда мне нужно заменить масло?

Вы узнаете, когда это произойдет, если цвет вашего масла черный и песчаный, ваш двигатель работает громче, чем обычно, вы не можете вспомнить, когда вы в последний раз меняли масло, или индикатор проверки двигателя не гаснет.Кроме того, если вы продолжаете доливать масло, а его уровень продолжает быстро падать, возможно, ваше масло слишком старое и его необходимо заменить.

Об авторе

Софи МакГроу

Штатный писатель Арнольда Кларка

Объяснение классов вязкости моторного масла

5W30, 15W40, 10W40 — все мы встречали подобные обозначения при выборе моторных масел, но что они означают и почему они важны при выборе моторного масла? Эти цифры представляют класс вязкости моторного масла, который представляет собой уровень текучести и эффективности смазочного материала при низких и высоких температурах. В этом руководстве мы рассмотрим различные типы смазочных материалов для транспортных средств и их значение — здесь объясняются классы вязкости.

Какой класс вязкости у моторного масла?

Класс вязкости моторного масла дает информацию о сопротивлении масла течению внутри двигателя. Смазка с низкой вязкостью будет более текучей, более жидкой и будет легче течь. И наоборот, чем выше сорт, тем гуще масло, замедляя его поток, чтобы помочь сформировать защитную пленку на деталях двигателя.

Поскольку моторное масло подвержено влиянию температуры, его сорт дает информацию об использовании и текучести смазочного материала в горячем и холодном состоянии. Например:

• При низких температурах лучше выбирать масло с низкой степенью вязкости, чтобы облегчить циркуляцию смазочного материала в вашем автомобиле при запуске холодного двигателя.

• Моторное масло более высокого сорта будет более устойчивым в более горячих и чувствительных частях двигателя. Чем толще, тем больше масло образует защитную пленку на деталях двигателя, уменьшая износ и поломку, предотвращая трение между деталями.

Выбор подходящего класса вязкости и, следовательно, правильного моторного масла имеет решающее значение для обеспечения бесперебойной работы вашего автомобиля. Масло помогает охладить двигатель, смазывает его детали и предотвращает трение и повреждение двигателя. Кроме того, моторное масло способствует удалению загрязнений и эффективно препятствует образованию коррозии и ржавчины.

Какие существуют классы вязкости моторного масла?

Как узнать, какой класс вязкости подходит для вашего автомобиля? Общество автомобильных инженеров (SAE) разработало систему классификации масел в соответствии с их классом вязкости при низких и высоких температурах.

Марочные масла

Monograde масла используются в относительно небольшом диапазоне температур и, как правило, предназначены для старых автомобилей. Этот тип масла делится на две категории в зависимости от времени года, когда используется автомобиль.

Для холодных и зимних месяцев выбирайте масло, обозначенное буквой «W», что означает «зима». Это моторные масла SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W. Их класс вязкости низкий, что означает, что они являются особенно жидкими смазочными материалами.Каждая категория определяется его вязкостью при заданной температуре (от -10 ° C до -35 ° C, в зависимости от марки). В холодном состоянии чем более жидкая смазка, тем меньше работы требуется масляному насосу при запуске.

Чтобы позаботиться о приводе двигателя в теплые месяцы, лучше всего выбирать моторное масло с высокой степенью вязкости без маркировки «W», что означает SAE 8, 12, 16, 20, 30, 40, 50 или 60 моторных масел. Более высокий класс вязкости (более густое масло) гарантирует, что двигатель должным образом защищен и герметичен в теплую погоду, хотя это может привести к потере лучших смазочных и топливосберегающих возможностей низкосортных масел.

Масла всесезонные

Всесезонное масло идеально подходит для современных моделей автомобилей, что делает их сегодня самыми популярными маслами. Их преимущество заключается в том, что они эффективно работают в любое время года, независимо от температуры наружного воздуха, поскольку они меньше подвержены влиянию температурных колебаний, чем однотонные масла.

Емкости для всесезонной смазки имеют цифры по бокам от буквы «W», обозначающие способность масла выдерживать сезонные колебания температуры, например 5W30, 15W40 или 10W40.

Что означают эти классы вязкости? Как и в случае с однотонными маслами, буква «W» по-прежнему означает «зима». Число перед этой буквой «W» означает класс вязкости в зимних условиях — способность двигателя запускаться даже при низких температурах. Чем меньше число, тем легче двигателю запускаться в холодном состоянии, поэтому для более быстрого запуска следует выбрать более жидкое масло.

Значение после W представляет класс вязкости моторного масла при высоких температурах. Более высокий класс означает оптимальную защиту компонентов и герметичность двигателя, поскольку толстый слой масла образуется в более горячих и критических областях двигателя.И наоборот, меньшее число будет более эффективным для уменьшения трения между горячими частями и улучшения расхода топлива.

Если у вас есть какие-либо сомнения при выборе класса вязкости моторного масла, обратитесь к справочнику владельца автомобиля, получите совет специалиста или посетите инструмент Total по поиску масел и справочник Lub Advisor.

Узнайте больше о моторном масле или просмотрите ассортимент автомобильных масел Total.

Как читать этикетку моторного масла

Моторное масло — важный компонент двигателя вашего автомобиля.Это помогает обеспечить бесперебойную работу всех компонентов и меньшее количество ремонтов. Однако не все моторные масла одинаковы. Если вы залите в автомобиль масло неподходящего сорта, это может привести к непоправимому ущербу или, по крайней мере, к очень дорогой замене. Прежде чем покупать какое-либо масло для своего автомобиля, вы должны знать, как читать этикетку.

Рейтинг вашего автомобиля

В вашем автомобиле должно использоваться моторное масло с надлежащими эксплуатационными характеристиками. Этот рейтинг присваивает Американский институт нефти.Масло должно соответствовать стандартам качества OEM (производителя оригинального оборудования). На этикетке моторного масла вы увидите символ, показывающий этот рейтинг. Первое, на что вы обратите внимание, — это класс вязкости. Вязкость моторного масла — это его густота. Масло должно быть достаточно густым, чтобы прилипать к компонентам при прохождении мимо, чтобы обеспечить адекватную смазку. В то же время он должен быть достаточно тонким, чтобы проходить через систему.

Маслу присваивается класс вязкости в зависимости от того, как оно работает при различных температурах.Масло должно работать как в жару, так и в холод, и многие современные масла содержат присадки, улучшающие индекс вязкости, чтобы гарантировать, что оно сохраняет правильную толщину при высоких и низких температурах.

Общество автомобильных инженеров разработало систему классификации вязкости масла. Для всесезонных масел, которые можно использовать как зимой, так и летом, обычно присутствуют два набора цифр. Первое число, за которым следует W для зимы, может быть 0, 5, 15, 20 или 25. Второе число соответствует вязкости при высоких температурах и может быть 20, 30, 40, 50 или 60. .Самый распространенный сорт масла — 5W-30. Для моторного масла с этикеткой 5W-30, 5W означает, что масло имеет вязкость 5 при холодном двигателе, что считается жидким и означает, что оно начнет течь даже до того, как двигатель нагреется. Второе число 30 — это вязкость масла после прогрева двигателя, и оно не слишком тонкое, чтобы обеспечить надлежащую смазку компонентов.

Классификация услуг

Двухбуквенный код указан на этикетке моторного масла, который сообщает вам, для каких типов транспортных средств это масло предназначено.Он будет начинаться либо с S для бензиновых двигателей, либо с C для дизельных двигателей. Вторая буква сообщает вам, для каких годов выпуска масло предназначено для работы. Для буквы A масло соответствует требованиям автомобилей, которые были разработаны до 1930 года. Классификация современных автомобилей — N, так что двухбуквенный код должен читаться как SN для новых владельцев автомобилей.

Эта классификация становится очень важной для владельцев классических автомобилей, потому что неправильный тип масла может повредить двигатель.Масла с ранними обозначениями не содержат присадок, которые защищают ваш двигатель и могут снизить производительность или нанести дальнейший вред. Современные масла содержат множество присадок, предназначенных для защиты различных компонентов вашего двигателя. В их состав, помимо прочего, входят добавки для контроля окисления, предотвращения коррозии, поддержания чистоты поверхностей, минимизации износа клапанного механизма, предотвращения ржавчины и предотвращения утечки уплотнений.

Поиск информации на этикетке

Класс вязкости довольно легко найти на этикетке моторного масла.Часто это пишется большими цифрами на передней стороне коробки. Классификация услуг найти труднее. Он может быть указан или не указан на лицевой стороне, но обычно его можно найти на оборотной стороне.

К более старым маслам могут быть прикреплены уникальные описания, например, не содержащие моющих средств или экономичные. В большинстве штатов все еще разрешено продавать масла с ранней классификацией, и их часто можно увидеть на полках с маслами для текущих моделей.

Признаки использования неподходящего масла

Если вы используете автомобильное масло неправильного сорта вязкости, вы не заметите большой разницы, если оно близкое по классу.Однако двигатель быстрее изнашивается и может иметь более низкую производительность.

Если классификация обслуживания неверна, вы можете снизить производительность своего автомобиля и нанести серьезный ущерб. Выбросы увеличиваются, и ваш двигатель может выйти из строя по многим причинам из-за отсутствия защитных присадок в масле. Важно, чтобы проверенный профессиональный механик заменил масло в вашем автомобиле и убедился, что используется правильное масло. Если используется масло неправильного сорта или класса, что приводит к повреждению, возможно, вы аннулируете гарантию.

Общие сведения о моторном масле — блог о фильтрах

Итак, вы хотите долить моторное масло в свой автомобиль и сделать это самостоятельно — возможно, вы видели наши видеоролики «Сделай сам»! Вы знаете, где находится щуп, знаете процедуру, и все, что вам нужно, это немного масла. Но какое масло подходит вашей машине?

Какое моторное масло?

Масло — это масло, верно? Но когда вы идете покупать что-то, появляется огромный выбор вариантов по разным ценам. Когда вы возьмете бутылку или внимательно посмотрите на спецификации, вы встретите, казалось бы, случайный набор букв и цифр, и, что еще хуже, они похожи на те, что на другой бутылке с такой же ценой, но достаточно разные, чтобы заставить вас интересно, есть ли еще что-то, что вам следует знать! Не бойтесь, мы здесь, чтобы рассказать вам, что все это означает, без жаргона (в основном).Но мы позволили баффинам вмешаться в это дело, поскольку они единственные, кто действительно все это понимает …

Просто скажи, какое масло подходит моей машине!

Если вам не очень интересно, что означает весь жаргон, но просто хотите убедиться, что вы получаете подходящее моторное масло для своего автомобиля. , вы можете использовать наш «поиск масла» — просто введите свой рег и вперед

Основы автомобильного моторного масла

На рынке представлены три основных типа моторного масла: минеральное , полусинтетическое и синтетическое .

• Минеральное масло является самым дешевым и по сути является составной частью сырой нефти, получаемой после ее очистки. В наши дни немногие автомобильные компании рекомендуют это, поскольку обычно в комплект не входят моющие средства для очистки двигателя, которые требуются в наши дни, и он имеет ограниченный рабочий температурный диапазон. Тем не менее, это прекрасно подходит для старых двигателей с менее экстремальными допусками, которые используются в мягком климате без морозов или очень жаркой погоды.
• Синтетическое масло самое дорогое, но не зря.Он был спроектирован учеными для работы в широком диапазоне температур и условий, при этом уменьшая сопротивление двигателя, чтобы помочь снизить расход топлива. Он также активно очищает внутренние части двигателя во время его перекачивания.
• Полусинтетическое масло представляет собой смесь минерального и синтетического масла, помогающую снизить цену.

Вязкость моторного масла

Большие числа на бутылке с маслом, например 5W30 или 10w40, относятся к его вязкости.Это примерно определяется как «текучесть» масла. Другими словами, жидкое масло имеет низкую вязкость, а густое масло — высокую. Так, например, пиво имеет низкую вязкость, а золотой сироп — высокую. Только не вставляйте их в двигатель … Температура окружающей среды, то есть насколько жарко или холодно на улице, также влияет на моторное масло в вашем автомобиле. Когда холодно, масло течет медленнее, когда горячее, масло течет быстрее. Однако для правильной смазки двигателя масло должно иметь возможность течь с постоянной скоростью в широком диапазоне температур.Чтобы представить это в перспективе, представьте банку с золотым сиропом, поместите ее в холодильник (примерно при 1-3 градусах Цельсия) на несколько часов, затем снимите крышку и попытайтесь вылить сироп. Он начнет течь, но очень медленно, так как холодная температура сделала его более вязким. Теперь возьмите банку с сиропом и поставьте ее в духовку на 20 минут при температуре 100 градусов Цельсия, затем снимите крышку и вылейте ее. Он должен вытекать очень легко. Тепло снизило вязкость и позволило сиропу течь быстрее.То же самое и с моторным маслом. Если вы живете в Сибири и на улице -20 градусов, когда вы собираетесь запустить двигатель, масло внутри должно быть достаточно жидким, чтобы течь и смазывать все внутренние компоненты, как только вы поворачиваете ключ. Точно так же, если вы живете в Дубае, и на улице 50 градусов, и вы едете в плотном потоке, ваше моторное масло должно оставаться достаточно вязким, чтобы смазывать должным образом. На данный момент нет ни одного масла, которое могло бы справиться со всеми этими ситуациями, и по этой причине SAE (Общество автомобильных инженеров) ввело систему классификации, которая сообщает нам, насколько подходит сорт масла для определенного диапазона температур.Итак… масла производятся с разной вязкостью, чтобы быть эффективными в различных климатических условиях и условиях эксплуатации. Чтобы расширить диапазон температур, в которых можно использовать масла, марки масел комбинируются. Они известны как всесезонные масла

.

Понимание чисел:

Большинство современных масел являются универсальными (мультивязкостными) и на этикетке будут иметь два числа, разделенных знаком «W» (например, 5W-30).грамм. SAE 20W), известные как моносортные масла, но в наши дни они встречаются реже. SAE проверяет масла и присваивает маслу произвольный вес или марку (вязкость) в зависимости от его расхода при различных температурах. Система нумерации SAE: 0, 5, 10, 20, 30, 40, 50, 60. Класс относится к способности масла течь или смазывать двигатель при определенной температуре. Меньшие числа — более жидкие, менее вязкие масла, подходящие для низких температур, обычно встречающихся зимой. Буква «W» в названии масла означает «зима» (например, 5W30)

.

• 0W масло будет течь правильно до -30 градусов C
• 5W масло будет течь правильно до -25 градусов C
• 10W масло будет течь правильно до -20 градусов C
• 15W масло будет течь правильно до -15 градусов C
Масло
• 20W будет правильно течь до -10 ° C.

Расход масел также проверяется при «горячей» температуре 100 ° C для имитации работающего двигателя. Число 2 ^и в универсальном масле относится к «горячей» вязкости масла. Таким образом, масло 5W30 при 100 ° C будет разбавляться ровно настолько, насколько оно выше. Подумайте об этом так: масло 5W30 — это масло весом 5, которое не разжижает больше, чем масло весом 30, когда оно нагревается. Рейтинги всесезонного масла выглядят так: SAE 5W-30. Это основано на масле 5W, испытанном при -25 ° C, но при высокой температуре оно не разжижается больше, чем масло весом «30».SAE просто означает Общество автомобильных инженеров, организацию, ответственную за определение числовой системы для классификации автомобильных масел. Существуют альтернативы, такие как ACEA (Европейская ассоциация производителей автомобилей) и API (Американский институт нефти), но SAE обычно считается стандартом в этой части мира.

Низкая SAPS

• Если у вас современный автомобиль с турбодизелем, в котором в выхлопе установлен сажевый фильтр (DPF), то вы должны использовать масло с низким содержанием SAPS.
• SAPS означает «Сульфатная зола, фосфор, сера», и его часто называют просто малозольным маслом.
• В Европе, согласно ACEA, малозольное масло маркируется как C1 (0,5% золы), C2 (0,8% золы — лучше подходит для двигателей с более высокими рабочими характеристиками) и C3. В Америке есть CJ-4.
• Таким образом, моторное масло с маркировкой 5W30 C1, C2 или C3 является маслом класса 5w30, подходящим для автомобилей, оснащенных сажевыми фильтрами. Если в вашем автомобиле есть DPF, обязательно проверьте, требуется ли масло спецификации C1, C2 или C3.

Собственные марки масел автопроизводителей

• Чтобы запутать всех, у многих автопроизводителей есть собственные марки масла, которые необходимо использовать в определенных моделях. Они почти всегда имеют эквивалент в системе оценок SAE, поэтому на них можно ссылаться.
• Предполагается, что определенные автомобили Volkswagen Group (Volkswagen, Audi, SEAT и Skoda) будут иметь классы с маркировкой от «VW 500.00» до «VW 508.00».
• BMW дает одобрение масел с рейтингом «BMW Longlife» или рейтингом LL, указывающим на то, что они подходят для длительных интервалов обслуживания на определенных моделях.Пример: BMW LL04
.
• Масла, одобренные Mercedes-Benz, имеют маркировку «MB-Approval», за которой следует номер, который относится к абзацу и странице «Mercedes-Benz Bluebook», используемому дилерами.
• Renault, Peugeot, Citroen, Porsche и другие также используют собственные коды
• .

Верхние насадки

• Не следует автоматически считать, что самое дорогое масло — лучший вариант для вашего двигателя. Всегда придерживайтесь марки масла и спецификации, рекомендованной производителем автомобиля, поскольку двигатель был разработан с использованием этого.
• Хотя заманчиво выбрать сорт масла с самым широким диапазоном рейтинга, лучше всего выбрать масло с самым узким диапазоном, которое по-прежнему соответствует температурам окружающей среды, которые вы, вероятно, испытаете, поскольку он будет лучше оптимизирован для этого диапазона.
• Если вы решите заменить масло более низкого качества на синтетическое масло, рекомендуется заменить масло и фильтр вскоре после этого, так как новое масло может очистить отложения углерода и другой детрит.
• Использование синтетического масла не означает, что вы можете увеличить интервал между заменами масла.Моющие и другие химические вещества со временем портятся и снижают эффективность масла.
• Всегда меняйте масляный фильтр одновременно с маслом, так как он улавливает нежелательный материал до того, как попадет в остальную часть двигателя.
• Никогда и никогда не водите машину с горящей масляной лампой. Это означает, что давление масла низкое, что может привести к катастрофическому отказу двигателя за очень короткое время.
• Возьмите в привычку регулярно проверять уровень масла в двигателе — один раз в месяц для новых автомобилей, используемых нечасто, или даже еженедельно для старых автомобилей и тех, которые используются с большим пробегом.

Прочитайте больше технических статей

Watch: Как проверить уровень масла

Как проверить уровень масла

Масло необходимо в вашем автомобиле для смазки движущихся частей двигателя. Рекомендуется проверять его раз в два месяца. Вот руководство о том, как проверить масло.

А пока вот краткое и простое руководство по проверке уровня масла.

Если в вашем автомобиле есть калькулятор процентного содержания масла, он сообщит вам, когда потребуется замена масла.Если нет, выполните следующие действия. Ваш автомобиль должен быть холодным, однако некоторые производители рекомендуют прогретый двигатель, поэтому также ознакомьтесь с рекомендациями производителя. Убедитесь, что автомобиль припаркован на ровной поверхности.

1. Найдите щуп для измерения уровня моторного масла (обычно желтого цвета)

2. Вытащите щуп

3. Используйте тряпку (не свитер, потому что она, вероятно, не выйдет), чтобы протереть конец стержня. .

4. Вставьте щуп обратно.

5. Вытащите щуп снова, и теперь вы получите показания.

6. Посмотрите на две отметки на палочке, ваше значение должно быть между этими двумя отметками.

7. Если ваш уровень на конце палки ниже первой отметки, это означает, что он НИЗКИЙ!

Если уровень моторного масла низкий, долейте масло или отнесите свой автомобиль в предпочтительную автомастерскую.

Как долить масло, если оно низкое

Во-первых, найдите руководство по эксплуатации и купите масло, подходящее для вашего автомобиля и температуры вашего климата.Если у вас нет под рукой руководства пользователя, быстрый поиск в Интернете должен найти его.

Вот пример страницы руководства для владельца, где рассказывается, какой тип масла и сколько общего масла требуется автомобилю.

Например, двигатель 3,6 л в этом автомобиле потребляет в общей сложности 6 литров масла. Помня об этом, глядя на уровни на щупе, вы сможете определить, сколько вам нужно.

Найдите крышку моторного масла в моторном отсеке. Открутите колпачок и вставьте воронку, если она у вас есть.С воронкой гораздо проще. Если у вас нет воронки, старайтесь не проливать масло.

Добавляйте немного масла за раз и проверяйте щуп каждый раз, когда добавляете немного масла. НЕ переполняйте маслом (за пределами полной линии на щупе), это может вызвать проблемы.

Имейте в виду, что в двигателе и вокруг него может быть немного масла, которое не будет отображаться на щупе.

Посмотрите видео ниже о том, как проверить масло.

Вам также может понравиться: Как долить жидкость для омывателя лобового стекла.

Почему горит индикатор масла?

Когда вы видите, что на приборной панели вашего автомобиля загорается небольшой огонек, это обычно означает одно — что-то не так! И хотя эти лампочки загораются редко, это страшно, когда они появляются, особенно когда это надоедливо капает масленка. У вас закончилось масло или это утечка? Как долго горит свет? Насколько это критично? Прежде чем впадать в панику, узнайте, что означает масляная лампочка на вашем автомобиле, в чем может быть проблема и как ее исправить.

Что означает, когда загорается масляная лампочка?

Когда на приборной панели загорается масляный индикатор, это может означать, что в вашем автомобиле низкое давление масла. Это падение давления масла может быть признаком нескольких вещей: у вас низкий уровень масла, ваше масло грязное или у вас есть утечка масла.

Как узнать, низкий ли уровень масла?

Моторное масло не вечно.И даже если вы не прожигаете его, как бензин, он в конечном итоге станет низким после достаточной езды. Хотя почти в каждом автомобиле есть система контроля давления масла, не на всех автомобилях есть датчики давления масла на приборной панели. Вот почему лучше всего проверять уровень масла на месте!

К счастью, проверить уровень масла просто! Начните с ознакомления с руководством по эксплуатации. Он проведет вас через следующие шаги и сообщит, где искать различные детали и детали.Откройте капот и найдите масляный щуп вашего автомобиля — обычно он имеет желтую или красноватую ручку. Вытащите щуп и вытрите его чистой тряпкой. Вставьте щуп обратно и снова выньте его, чтобы получить новое значение масла. Если остаток масла на конце щупа находится на уровне или ниже отметки «добавить», то пора заменить масло.

Если индикатор масла загорается при торможении, это также может быть признаком низкого уровня масла. В конце концов, масло — это жидкость.И если ваш бак не совсем полон, у масла есть место, чтобы вытечь из датчика давления масла, особенно при торможении. Большое спасибо, инерция!

Как узнать, грязное ли масло?

В отличие от газовой лампы, которая загорается при низком уровне топлива в топливном баке, горящая лампочка не всегда означает, что у вас мало масла. Это также может означать, что масло в вашем двигателе стало слишком грязным.

Как загрязняется моторное масло? Проходя через двигатель, он может собирать грязь, пыль и мелкий мусор, вызывая накопление мусора.Хотя в вашем автомобиле все еще может быть нужное количество масла, его засор может вызвать загорание масляной лампы.

Проверяйте наличие грязного масла так же, как проверяете уровень масла — проверяя масло на масляном щупе. Чистое масло должно быть прозрачным, янтарного цвета и немного жидким. Если ваше масло выглядит очень темным, имеет странный запах или густое и липкое на ощупь, вероятно, оно старое и его следует заменить.

Как узнать, течет ли масло?

Если индикатор масла горит, но вы недавно заменили масло, возможно, у вас утечка.Чтобы проверить утечку масла, оставьте машину на несколько часов на ровной поверхности и осмотрите землю под ней на предмет луж.

Если вы не видите луж, но подозреваете утечку, попробуйте долить масло до полной отметки на щупе. (В руководстве пользователя вы узнаете, как это сделать для вашей конкретной марки и модели). Убедитесь, что масляный индикатор не горит, когда вы включаете автомобиль. Начните движение и посмотрите, загорится ли снова масляный индикатор. Если это так, проверьте уровень масла.Если они низкие, пора назначить встречу для ремонта утечки масла.

Иногда утечки масла вызывают другие симптомы, такие как запах гари или дым, исходящий от двигателя. Однако эти симптомы могут не всегда проявляться. Как правило, лучший способ исключить любые проблемы, связанные с моторным маслом, — это принести свой автомобиль для полного осмотра. Специалисты местного отделения Firestone Complete Auto Care помогут определить, есть ли у вас утечка.

Мое масло в порядке, но индикатор масла все еще горит.

Индикатор масла на приборной панели не всегда означает, что масло низкое, протекает или грязно. Вместо этого это может означать, что необходимо заменить датчик давления масла или масляный насос.

Мой датчик давления масла неисправен?

Датчик давления масла — это небольшой датчик, похожий на разъем, который контролирует давление масла в автомобиле и уведомляет вас, если оно упадет ниже определенного предела. Но, как и все остальное в вашем автомобиле, он может изнашиваться, что может посылать неверные сигналы, которые приводят к включению масляной лампочки.

Чтобы проверить, не изношен ли датчик давления масла, его необходимо снять с помощью гнезда датчика давления масла. Если у вас нет инструментов и опыта, чтобы сделать это самостоятельно, обратитесь к опытному технику для устранения неполадок в датчике давления масла.

Мой масляный насос неисправен?

Неисправный масляный насос не может обеспечить эффективную циркуляцию масла к движущимся частям вашего двигателя, что часто приводит к шуму двигателя и перегреву, что может привести к возникновению более серьезных проблем.Немедленно прекратите движение, если вы подозреваете, что масляный насос неисправен. Служба технической помощи Firestone Complete Auto Care на дороге может безопасно доставить вас в одно из наших близлежащих мест, чтобы мы снова смогли восстановить максимальную производительность вашего масляного насоса и вашего автомобиля.

Ваш универсальный центр нефтесервисных услуг

Моторное масло — это кровь вашего автомобиля. Без него вы далеко не уедете, поэтому многие технические специалисты соглашаются, что регулярная замена масла является одним из наиболее важных аспектов обслуживания автомобиля.Запишитесь на прием в ближайшем к вам центре Firestone Complete Auto Care, и мы не только заменим свежее масло в вашем автомобиле, но и бесплатно проведем техосмотр из 19 пунктов.

.