Базисные условия поставки инкотермс 2000: Условия поставки DEQ Инкотермс 2000

Содержание

Условия поставки DEQ Инкотермс 2000

Условия поставки DEQ Инкотермс 2000 - расшифровка «Delivered Ex Quay» named port of destination переводится «Поставка с причала» наименование порта назначения означает, что продавец считается выполнившим свои обязательства тогда, когда товар, выпущенный в таможенном режиме экспорта, предоставлен в распоряжение покупателя на причале (пристани) в согласованном порту назначения и неочищенным от таможенных пошлин, необходимых для ввоза товара.

Все риски, связанные с доставкой товара в согласованный порт назначения и его разгрузкой на причал (пристань), несет продавец.

Условия поставки DEQ возлагают на продавца обязанности нести все расходы, связанные с транспортировкой товара в указанный порт назначения и его разгрузки в порту.

Условия поставки DEQ возлагают на покупателя выполнение таможенных формальностей, необходимых для ввоза товара, а также оплата выполнения всех формальностей, сборов, налогов и иных расходов, взимаемых при ввозе товара.

Это принципиальное изменение по сравнению с предыдущими редакциями Инкотермс, согласно которым выполнение таможенных формальностей, необходимых для ввоза товара, возлагалось на продавца. Если стороны намерены включить в обязанности продавца полную или частичную оплату расходов, взимаемых при ввозе товара, то это должно быть в ясной форме выражено путем добавления соответствующего пункта в договор купли-продажи.

Термин DEQ может применяться только при перевозке товара морским, внутренним водным транспортом или в смешанной перевозке, если его разгрузка на причал (пристань) в порту назначения производится с судна. Если стороны намерены возложить на продавца ответственность за расходы по перемещению товара с причала в иное место (склад, терминал, станцию и т.п.) в/или за пределами порта, должны быть использованы термины DDU или DDP.

Условия поставки DEQ Инкотермс не указывают цену за товар и способ оплаты, не регламентируют переход права собственности на товар или последствия нарушения договора. Цена и переход права собственности должны быть определены в условиях договора купли-продажи. Торговый термин DEQ указывает, какая из сторон договора купли-продажи должна осуществить необходимые для перевозки и таможенного оформления действия, когда и где продавец передает товар покупателю, а также какие расходы несет каждая из сторон.

Общая стоимость Товара, поставляемого по настоящему договору, составляет 100 000 долларов США на условиях поставки DEQ морской порт Новороссийск (Россия) Инкотермс 2000.
По настоящему договору Продавец производит отгрузку Товара на условиях поставки DEQ морской порт Новороссийск (Россия) Инкотермс 2000.
Право собственности на поставляемый Товар переходит от Продавца к Покупателю после подписания акта приема-передачи представителями сторон.

Ранее вместо термина DEQ использовался базис поставки EXQ (Ex Quay). Первое упоминание об условиях поставки EXQ (Ex Quay) было в Инкотермс 1936 года. Далее в 2010 году два новых термина: DAT (Поставка на терминале) и DAP (Поставка в месте назначения) - заменили следующие термины Инкотермс 2000: DAF (Поставка на границе), DES (Поставка с судна), DEQ (Поставка с причала) и DDU (Поставка без оплаты пошлин).

Однако Международная торговая палата лишь рекомендует, но не обязывает использовать Инкотермс 2010, поэтому в договорах поставки можно ссылаться на условия поставки DEQ Инкотермс 2000.

A. Обязанности продавца по условиям DEQ (ДЕК)

B. Обязанности покупателя по условиям DEQ (ДЕК)

А.1. ПОСТАВКА ТОВАРА В СООТВЕТСТВИИ С ДОГОВОРОМ
Продавец обязан в соответствии с договором купли-продажи предоставить покупателю товар и коммерческий счет-инвойс или эквивалентное ему электронное сообщение, а также любые другие доказательства соответствия, которые могут потребоваться по условиям договора купли-продажи.
B.1. ОПЛАТА ЦЕНЫ
Покупатель обязан уплатить предусмотренную договором купли-продажи цену товара.
А.2. ЛИЦЕНЗИИ, СВИДЕТЕЛЬСТВА И ФОРМАЛЬНОСТИ
Продавец обязан, за свой счет и на свой риск, получить любую экспортную лицензию или другое официальное свидетельство или прочие документы, а также выполнить, если это потребуется, все таможенные формальности, требуемые для экспорта товара и для его транзитной перевозки через третьи страны.
B.2. ЛИЦЕНЗИИ, СВИДЕТЕЛЬСТВА И ФОРМАЛЬНОСТИ
Покупатель обязан получить на свой риск и за свой счет импортную лицензию, иное официальное разрешение или документ для ввоза товара, а также, если потребуется, выполнить все таможенные формальности, необходимые для ввоза товара и его последующей перевозки.
А.3. ДОГОВОРЫ ПЕРЕВОЗКИ И СТРАХОВАНИЯ
а) Договор перевозки Продавец обязан заключить за свой счет договор перевозки товара до названной пристани в названном порту назначения. Если специальная пристань не согласована или не определена практикой подобного рода поставок, продавец может выбрать наиболее подходящую для него пристань в названном порту назначения.
б) Договор страхования - нет обязательств.
B.3. ДОГОВОРЫ ПЕРЕВОЗКИ И СТРАХОВАНИЯ
а) Договор перевозки - нет обязательств.
б) Договор страхования - нет обязательств.
А.4. ПОСТАВКА ТОВАРА
Продавец обязан предоставить товар в распоряжение покупателя на пристани в соответствии со статьей А. 3 а) в согласованную дату или в пределах согласованного срока.
B.4. ПРИНЯТИЕ ПОСТАВКИ
Покупатель обязан принять поставку товара, когда она осуществлена в соответствии со статьей А.4.
А.5. ПЕРЕХОД РИСКОВ
Продавец обязан поставить товар с учетом оговорок статьи Б.5. и нести все риски потери или повреждения товара до момента его поставки в соответствии со статьей А.4.
B.5. ПЕРЕХОД РИСКОВ
Покупатель обязан нести все риски потери или повреждения товара с момента его поставки в соответствии со статьей А.4. Покупатель обязан – при невыполнении им обязанности дать извещение в соответствии со статьей Б.7. – нести все риски потери или повреждения товара с момента истечения согласованной даты или согласованного срока поставки. Условием, однако, является надлежащее соответствие товара договору. Это значит, что товар должен быть надлежащим образом идентифицирован, то есть определенно обособлен или иным образом обозначен как товар, являющийся предметом данного договора.
А.6. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ РАСХОДОВ
Продавец обязан с учетом оговорок статьи Б.6:
– в дополнение к расходам, вытекающим из статьи А.3 а), нести все расходы, связанные с товаром до момента поставки товара на пристань в соответствии со статьей А.4, и – если это потребуется – оплатить все расходы, связанные с выполнением таможенных формальностей, также как и другие пошлины, налоги и прочие сборы, подлежащие оплате при экспорте товара и его транзитной перевозке через третьи страны до его поставки в соответствии со статьей А.4.
B.6. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ РАСХОДОВ
Покупатель обязан: – нести все расходы, связанные с товаром, с момента его поставки в соответствии со статьей А.4., включая все расходы, связанные с обращением товара в порту до его последующей транспортировки или размещением на склад или терминал, и – нести все дополнительные расходы, возникшие вследствие невыполнения им обязанности принять товар после того, как последний был предоставлен в его распоряжение в соответствии со статьей Б. 7. Условием, однако, является надлежащее соответствие товара договору. Это значит, что товар должен быть надлежащим образом идентифицирован, то есть определенно обособлен или иным образом обозначен как товар, являющийся предметом данного договора, и – оплатить, если это потребуется, все пошлины, налоги и другие сборы, а также расходы на выполнение таможенных формальностей, подлежащих оплате при импорте товара и для его последующей транспортировки.
А.7. УВЕДОМЛЕНИЕ ПОКУПАТЕЛЮ
Продавец обязан известить достаточным образом покупателя о предполагаемой дате прибытия указанного судна в соответствии со статьей А.4, а также направить покупателю другие извещения, требующиеся ему для осуществления обычно необходимых мер для принятия поставки товара.
B.7. УВЕДОМЛЕНИЕ ПОКУПАТЕЛЮ
Покупатель обязан, в случае, если он вправе определить время в рамках согласованного срока и/или пункт принятия поставки в названном порту назначения, надлежащим образом известить об этом продавца.
А.8. ДОКАЗАТЕЛЬСТВА ДОСТАВКИ, ТРАНСПОРТНЫЕ ДОКУМЕНТЫ ИЛИ ЭКВИВАЛЕНТНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ СООБЩЕНИЯ
Продавец обязан предоставить покупателю за свой счет транспортный документ (например, оборотный коносамент, не оборотную морскую накладную, доказательство о перевозке внутренним водным транспортом или накладную смешанной перевозки), чтобы дать покупателю возможность принять поставку товара и удалить его с пристани. В случае, если продавец и покупатель договорились об использовании средств электронной связи, упомянутые выше документы могут быть заменены эквивалентными электронными сообщениями (EDI).
B.8. ДОКАЗАТЕЛЬСТВА ДОСТАВКИ, ТРАНСПОРТНЫЕ ДОКУМЕНТЫ ИЛИ ЭКВИВАЛЕНТНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ СООБЩЕНИЯ
Покупатель обязан принять предусмотренный пунктом А.8 транспортный документ и/или иные документы в качестве доказательства поставки товара.
А.9. ПРОВЕРКА - УПАКОВКА - МАРКИРОВКА
Продавец обязан нести расходы, связанные с проверкой товара (например, проверкой качества, размеров, веса, количества), необходимой для поставки товара в соответствии со статьей А. 4. Продавец обязан за свой счет обеспечить упаковку (за исключением случаев, когда в данной отрасли торговли обычно принято поставлять обусловленный контрактом товар без упаковки), необходимую для поставки товара. Упаковка должна быть маркирована надлежащим образом.
B.9. ИНСПЕКЦИЯ ТОВАРА
Покупатель обязан нести все расходы, связанные с инспектированием товара перед отгрузкой, за исключением случаев, когда такое инспектирование осуществляется по предписанию властей страны вывоза.
А.10. ДРУГИЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА
Продавец обязан, по просьбе покупателя оказать последнему за его счет и на его риск полное содействие в получении любых документов или эквивалентных им электронных сообщений (помимо названных в статье А.8.), выдаваемых или используемых в стране отправки и/или в стране происхождения товара, которые могут потребоваться покупателю для импорта товара. Продавец обязан обеспечить покупателя всей информацией, необходимой для осуществления страхования.
B. 10. ДРУГИЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА
Покупатель обязан оплатить все расходы и сборы, связанные с получением указанных в пункте А.10 документов или эквивалентных извещений по электронной связи, а также возместить продавцу возникшие у него расходы при оказании предусмотренного в пункте А.10 содействия. В случае необходимости покупатель обязан представить согласно пункту А.3а) продавцу по его просьбе, но на риск и за счет покупателя валютное разрешение, иные разрешения, другие документы или их заверенные копии, а также сообщить ему конечный пункт назначения товара в стране ввоза в целях получения сквозного транспортного документа или иного документа в соответствии с пунктом А.8.

Инкотермс-2000. Содержание, основные базисные условия поставки товаров

В определении типов и содержания контрактов большую роль играют Международные правила по унифицированному толкованию торговых терминов (ИНКОТЕРМС), являющиеся по своей юридической природе обычаями. Первая редакция ИНКОТЕРМС была принята в 1936 году, последняя, действующая сейчас, – в 2000 году ИНКОТЕРМС являются источником международного частного права не сами по себе. Нормы, составляющие их содержание, представляют собой сложившиеся в международной коммерческой практике правила, приобретшие или приобретающие качество юридической обязательности. Стороны, желающие применить ИНКОТЕРМС, должны сделать специальную отсылку к ним в контракте.

ИНКОТЕРМС в редакции 2000 года содержат детальную регламентацию типов контрактов, применяемых в международной практике. Тип контракта позволяет определить его базисные условия, отличающие его от другого. Базисные условия включают в себя:

– перевозку товара;

– страхование товара;

– момент перехода права собственности на товар от продавца к покупателю;

– момент перехода риска случайной гибели и повреждения товара с продавца на покупателя;


– передачу товара продавцом покупателю.

Тип контракта указывает, каким образом определяется объем прав и обязанностей продавца и покупателя применительно к базисным условиям.

В ИНКОТЕРМС 2000 года можно выделить четыре группы типов контрактов, связанных как с морскими, так и с комбинированными перевозками. В основу этой классификации положены два принципа: определение обязанностей сторон по отношению к перевозке поставляемого товара и увеличение объема обязанностей продавца. Что касается первого принципа, то классификация расшифровывается следующим образом:

группа Е – отправление, т.е. продавец предоставляет товар в распоряжение покупателя на своем предприятии;

группа F – основной фрахт не оплачен, т.е. продавец предоставляет товар в попечение первого перевозчика, указанного покупателем и им зафрахтованного;

группа С – основной фрахт оплачен, т.е. продавец заключает договор перевозки и предоставляет товар в попечение перевозчика;

группа D – прибытие, т.е. продавец заключает договор перевозки и предоставляет товар в распоряжение покупателя в согласованном месте назначения с оплатой или без оплаты пошлины.

Группа Е. Отправление:

EXWФРАНКО ЗАВОД (... название места)


Франко-предприятие... (указанное место) – означает, что продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке товара тогда, когда он предоставил товар в распоряжение покупателя непосредственно на своей территории (например, завод, фабрика, склад и т.д.). Продавец не отвечает ни за погрузку товара на транспортное средство, предоставленное покупателем, ни за уплату таможенных платежей, ни за таможенное оформление экспортируемого товара, если это не оговорено особым образом. Покупатель несет все виды риска и все расходы по перемещению товара с территории продавца до указанного места назначения.

Группа F . Основной фрахт не оплачен:

ФРАНКО-ПЕРЕВОЗЧИК (С УКАЗАНИЕМ ПУНКТА) FREE CARRIER - FCA

Франко-перевозчик... (указанное место) – означает, что продавец считается выполнившим свои обязанности по поставке товара тогда, когда он передал товар, выпущенный в таможенном режиме экспорта, перевозчику, указанному покупателем, в установленном месте или пункте. Если точный пункт покупателем неуказан, продавец может сам выбрать место для передачи товара перевозчику. Данный базис применяется для любых видов транспорта, включая смешанные перевозки.

СВОБОДНО ВДОЛЬ БОРТА СУДНА (НАИМЕНОВАНИЕ ПОРТА ОТГРУЗКИ) FAS FREE ALONGSIDE SHIP FAS

Свободен у борта судна... (указанный порт отгрузки) – означает, что продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке товара тогда, когда товар размещен у борта судна на причале или в лихтерах в указанном порту отгрузки. Только с этого момента покупатель несет все расходы и риски утраты или повреждения товара. Обязанность по обеспечению таможенной очистки и получению экспортной лицензии лежит на продавце.

СВОБОДНО НА БОРТУ (НАИМЕНОВАНИЕ ПОРТА ОТГРУЗКИ) FOB FREE ON BOARD (NAMED PORT OF SHIPMENT) FOB

Свободен на борту... (указанный порт отгрузки) – означает, что продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке товара, когда товар перешел за поручни судна в указанном порту отгрузки. Таким образом, начиная с этого момента (то есть, начиная со стивидорских расходов по размещению груза в трюмах судна - штивки), покупатель несет все расходы и весь риск утраты или повреждения товара. По условиям FOB на продавца возлагаются обязанности по очистке товара от пошлин для экспорта. Данный базис может применяться только при перевозке груза водными видами транспорта (морским, речным).

Группа С. Основной фрахт оплачен:

СТОИМОСТЬ И ФРАХТ (НАИМЕНОВАНИЕ ПОРТА НАЗНАЧЕНИЯ) CFR COST AND FREIGHT (NAMED PORT OF DESTINATION) CFR

Стоимость и фрахт... (указанный порт назначения) – означает, что на продавца возлагаются расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в указанный порт назначения. При этом риск утраты и повреждения товара, а также любые дополнительные расходы вследствие событий, происходящих после доставки товара на борт судна, переходят от продавца покупателю в момент перехода товара за поручни судна в порту отгрузки. В соответствии с базисом CFR на продавца возлагаются обязанности по очистке товара от пошлин для экспорта. Данный базис применяется при перевозке груза водными видами транспорта (морским, речным).

СТОИМОСТЬ, СТРАХОВАНИЕ И ФРАХТ (НАИМЕНОВАНИЕ ПОРТА НАЗНАЧЕНИЯ) CIF COST, INSURANCE, FREIGHT (NAMED PORT OF DESTINATION) CIF

Стоимость, страхование и фрахт... (указанный порт назначения) – означает, что продавец несет те же обязательства, что и на условиях, стоимость и фрахт, но с тем добавлением, что он обязан обеспечить страхование груза от рисков его утраты и повреждения в пользу получателя. Продавец заключает договор страхования, платит страховой взнос и пересылает полис вместе с другими документами получателю. Данный базис применяется только при водных перевозках.

ПЕРЕВОЗКА ОПЛАЧЕНА ДО (НАИМЕНОВАНИЕ ПУНКТА НАЗНАЧЕНИЯ) CPT CARRIAGE PAID TO (NAMED PLACE OF DESTINATION) CPT

Фрахт оплачен до... (указанный порт назначения) – означает, что продавец оплачивает фрахт за перевозку товара, до указанного места назначения. Риск утраты или повреждения товара, а также любые дополнительные расходы, возникающие после доставки товара перевозчику, переходит от продавца к покупателю с предоставлением товара в распоряжение первого перевозчика. Данный базис применяется при перевозках любым видом транспорта, в том числе и в смешанных сообщениях. В обязанности продавца по данному базису входит осуществление экспортной таможенной очистки.

ПРОВОЗНАЯ ПЛАТА И СТРАХОВАНИЕ ОПЛАЧЕНЫ ДО (НАИМЕНОВАНИЕ ПУНКТА НАЗНАЧЕНИЯ) CIP CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO (NAMED PLACE OF DESTINATION) CIP

Фрахт и страхование оплачены до... (указанное место назначения) – означает, что продавец несет те же обязательства, что и на условиях СРТ, но с тем добавлением, что он обязан обеспечить страхование груза от рисков во время транспортировки. Продавец заключает договор страхования и платит страховой взнос. В обязанности продавца по данному базису входит осуществление экспортной таможенной очистки. Данный базис является «сухопутным» («неводным») эквивалентом базиса CIF.

Группа D. Прибытие:

ПОСТАВКА ДО ГРАНИЦЫ (НАИМЕНОВАНИЕ ПУНКТА ПОСТАВКИ НА ГРАНИЦЕ) DAF DELIVERED AT FRONTIER (NAMED PLACE) DAF

Поставка франко-граница... (указанное место) – означает, что продавец считается выполнившим свои обязательства тогда, когда товар, выпущенный в таможенном режиме экспорта, доставлен им в указанный пункт или место на границе. Под термином «граница» понимается любая граница, включая и границу страны назначения. Данный базис поставки предназначен для применения при перевозках по железной дороге или автотранспортом.

ПОСТАВКА С СУДНА (НАИМЕНОВАНИЕ ПОРТА НАЗНАЧЕНИЯ) DES DELIVERED EX SHIP (NAMED PORT OF DESTINATION) DES

Поставка франко-судно... (указанный порт назначения) – означает, что продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке тогда, когда товар предоставлен покупателю на борту судна до прохождения таможенного оформления и уплаты таможенных платежей в указанном порту страны импортера. Продавец несет весь риск и все расходы по доставке товара в указанный порт назначения. Данный базис применяется только при водных перевозках.

ПОСТАВКА С ПРИСТАНИ (С ОПЛАТОЙ ПОШЛИНЫ) (НАИМЕНОВАНИЕ ПОРТА НАЗНАЧЕНИЯ) DEQ DELIVERED EX QUAY (DUTY PAID) (NAMED PORT OF DESTINATION) DEQ

Поставка франко-причал (с уплатой пошлины)... (указанный порт назначения)- означает, что продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке тогда, когда он предоставил товар в распоряжение покупателя на причале в указанном порту назначения. Импортная таможенная очистка товара и получение импортной лицензии (как и при DES) осуществляется покупателем.

ПОСТАВКА БЕЗ ОПЛАТЫ ПОШЛИНЫ (НАИМЕНОВАНИЕ ПУНКТА НАЗНАЧЕНИЯ) DDU DELIVERED DUTY UNPAID (NAMED PLACE OF DESTINATION) DDU

Поставка без уплаты пошлины... (указанное место назначения) - означает, что продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке тогда, когда он доставит товар в указанное место страны-импортера. На продавца возлагаются все расходы и весь риск по доставке товара, кроме связанных с таможенным оформлением для импорта и уплатой соответствующих таможенных платежей. Расходы по разгрузке товара на предприятии покупателя оплачиваются покупателем. Если же поставка осуществляется в ином месте, погрузка (перегрузка) товара на транспортное средство покупателя оплачивается продавцом.

ПОСТАВКА С ОПЛАТОЙ ПОШЛИНЫ (НАИМЕНОВАНИЕ ПУНКТА НАЗНАЧЕНИЯ) DDP DELIVERY DUTY PAID (NAMED PLACE OF DESTINATION) DDP

Поставка с уплатой пошлины... (указанное место назначения) - означает, что продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке тогда, когда он доставил товар в указанное место страны-импортера. На продавца возлагаются все расходы и весь риск по доставке товара, включая уплату таможенных платежей и таможенное оформление для импорта. Аналогично базису DDU по Инкотермс-2000 покупатель оплачивает расходы по разгрузке прибывших транспортных средств, а в случае, когда поставка осуществляется не на предприятии покупателя, она считается завершенной после погрузки (перегрузки) товара на транспортное средство покупателя.

Следует иметь в виду, что применение того или иного термина ограничивает вид транспортного средства или способ транспортировки.

Применение "ИНКОТЕРМС-2000"

Внешнеэкономическая сделка оформляется контрактом, который отражает права, обязанности и ответственность сторон по сделке. Для правильного оформления сделок рекомендуется использовать международные правила толкования торговых терминов "ИНКОТЕРМС", разработанные Международной торговой палатой. Целью ИНКОТЕРМС является обеспечение комплекта международных правил по толкованию наиболее широко используемых торговых терминов в области внешней торговли.

ИНКОТЕРМС - акт, содержащий базисные условия поставок товаров, впервые был подготовлен Международной торговой палатой в 1936 году. Поправки и дополнения были сделаны в 1953, 1967, 1976, 1980, 1990 годах. Последние поправки внесены в 2000 году для приведения этих правил в соответствие с современной практикой международной торговли.

Правила толкования торговых терминов ИНКОТЕРМС являются наиболее ярким примером обычаев международного торгового оборота.

В соответствии с пунктом 3 статьи 15 Закона Российской Федерации от 7 июля 1993 года №5340-1 "О торгово-промышленных палатах в Российской Федерации" торгово-промышленная палата Российской Федерации вправе свидетельствовать обстоятельства форс-мажора в соответствии с условиями внешнеторговых сделок и международных договоров Российской Федерации, а также торговые и портовые обычаи, принятые в Российской Федерации.

Обычаям делового оборота посвящена статья 5 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее ГК РФ), на основании которой обычаем делового оборота признается сложившееся и широко применяемое в какой-либо области предпринимательской деятельности правило поведения, не предусмотренное законодательством, независимо от того, зафиксировано ли оно в каком-либо документе.

Обычаи делового оборота, противоречащие обязательным для участников соответствующего отношения положениям законодательства или договору, не применяются.

Ссылки на обычаи делового оборота содержатся в других статьях ГК РФ, в частности, в статьях 459, 474, 478 ГК РФ.

Сфера действия ИНКОТЕРМС ограничена вопросами, связанными с правами и обязанностями сторон, заключившими договор купли-продажи, в отношении поставки проданных товаров, при этом под товаром подразумеваются "материальные товары", исключая "нематериальные товары", такие как компьютерное программное обеспечение и прочее.

Международная торговая палата всегда подчеркивала, что ИНКОТЕРМС имеет дело только с отношениями между продавцами и покупателями в рамках договоров купли-продажи, более того, только в определенных аспектах. ИНКОТЕРМС изначально предназначался для использования в тех случаях, когда товары продавались для поставки через национальные границы, то есть это международные торговые термины. Однако правила ИНКОТЕРМС на практике зачастую включаются в договоры для продажи товаров на внутренних рынках различных стран, но при этом условия статей, касающиеся экспорта и импорта, не применяются.

Каждая последующая редакция ИНКОТЕРМС отличается от предыдущей и сторонам, желающим включить ИНКОТЕРМС в свой договор купли-продажи, необходимо делать обязательную ссылку на то, какой из вариантов ИНКОТЕРМС будет ими применяться. Отсутствие такой ссылки может привести к разногласиям относительно того, какой вариант стороны были намерены включить в свой договор, то есть при заключении договора необходимо четко указывать, что в договоре купли-продажи стороны руководствуются, например, "ИНКОТЕРМС-90" или "ИНКОТЕРМС-2000".

ИНКОТЕРМС-2000 содержит 13 базисных условий поставок товара, каждое базисное условие имеет полное и сокращенное наименование. Все базисные условия разделены на 4 группы в зависимости от того, как распределяются обязанности между продавцом и покупателем. Каждая последующая группа терминов предусматривает уменьшение обязанностей покупателя и увеличение обязанностей продавца.

Базисные условия группы "E" возлагают на продавца минимальные обязательства: продавец должен лишь предоставить товар в распоряжение покупателя в согласованном месте - обычно в собственном помещении продавца. Покупатель приобретает товар со склада продавца, осуществляет таможенную очистку товара, как на территории страны продавца, так и на территории своей страны. В обязанности покупателя входит также заключение договора на перевозку и страхование груза.

Базисные условия группы "F" предусматривают, чтобы продавец доставил товар для перевозки в соответствии с инструкциями покупателя. В обязанности покупателя не входит таможенная очистка товара в стране продавца, исключение составляет термин FAS, обязанностью покупателя является лишь извещение продавца о том, кому должен быть передан товар для перевозки, заключение договоров перевозки и страхования и таможенная очистка товара на территории своей страны.

Базисные условия группы "C" возлагают на продавца обязанность заключить договор перевозки на обычных условиях за свой собственный счет, то есть данные условия говорят о договорах отгрузки. Продавец обязан оплатить перевозку товаров до пункта назначения, но при этом он не принимает на себя риск случайной гибели товаров во время их транспортировки. Покупатель обязан застраховать груз, исключение составляют термины CIF и CIP, а также произвести таможенную очистку товаров при их ввозе на территорию своей страны.

В соответствии с базисными условиями группы "D" продавец отвечает за прибытие товара в согласованное место или пункт назначения на границе или в стране импорта. Продавец обязан нести все риски и расходы по доставке товаров до этого места, таким образом эти условия означают договоры прибытия. На покупателя возлагаются обязанности по таможенной очистке товара при ввозе на территорию своей страны, за исключением условия поставки DEQ и DDP.

Рассмотрим краткую характеристику базисных условий поставок, входящих в вышеперечисленные группы.

  1. Группа "Е".
    EXW
    EX Works (... named place)
    Франко завод (...название места)
Термин "Франко завод" означает, что продавец считается выполнившим свои обязанности по поставке, когда он предоставит товар в распоряжение покупателя на своем предприятии или в другом названном месте, например на заводе, фабрике, складе и тому подобном. Продавец не отвечает за погрузку товара на транспортное средство, а также за таможенную очистку товара для экспорта.

Данный термин возлагает минимальные обязанности на продавца, а покупатель должен нести все расходы и риски в связи с перевозкой товара от предприятия продавца к месту назначения. Однако если стороны желают, чтобы продавец взял на себя обязанности по погрузке товара на месте отправки и нес все риски и расходы за такую отгрузку, то это должно быть четко оговорено в соответствующем дополнении к договору купли-продажи. Этот термин не может применяться, когда покупатель не в состоянии выполнить прямо или косвенно экспортные формальности. В этом случае должен использоваться термин FCA, при условии, что продавец согласится нести расходы и риски за отгрузку товара.

  1. Группа "F"
    FCA
    Free Carrier (...named place)
    Франко перевозчик (...название места)
Термин "Франко перевозчик" означает, что продавец доставит прошедший таможенную очистку товар указанному покупателем перевозчику до названного места. Следует отметить, что выбор места поставки повлияет на обязательства по погрузке и разгрузке товара на данном месте. Если поставка осуществляется в помещении продавца, то продавец несет ответственность за отгрузку, если же поставка осуществляется в другое место, продавец за отгрузку товара ответственности не несет.

Данный термин может быть использован при перевозке любым видом транспорта, включая смешанные перевозки.

Под словом "Перевозчик" понимается любое лицо, которое на основании договора перевозки обязуется осуществить или обеспечить перевозку товара по железной дороге, автомобильным, воздушным, морским и внутренним водным транспортом или комбинацией этих видов транспорта.

Если покупатель доверяет другому лицу, не являющемуся перевозчиком, принять товар, то продавец считается выполнившим свои обязанности по поставке товара с момента передачи его данному лицу.

FOB
Free On Board (... named port of shipment)
Франко борт (... название порта отгрузки)

Термин "Франко борт" означает, что продавец выполнил поставку, когда товар перешел через поручни судна в названном порту отгрузки и что с этого момента все расходы и риски потери или повреждения товара должен нести покупатель. По условиям термина FOB на продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта. Данный термин может применяться только при перевозке товара морским или внутренним водным транспортом. Если стороны не собираются поставить товар через поручни судна, следует применять термин FCA.

  1. Группа "С"
    CFR
    Cost and Freight (... named port of destination)
    Стоимость и фрахт (... название порта назначения)
Термин "Стоимость и фрахт" означает, что продавец выполнил поставку, когда товар перешел через поручни судна в порту отгрузки.

Продавец обязан оплатить расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в названный порт назначения, однако риск потери или повреждения товара, а также любые дополнительные расходы, возникающие после отгрузки товара, переходят с продавца на покупателя.

По условиям термина CFR на продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта.

Данный термин может применяться только при перевозке товара морским или внутренним водным транспортом. Если стороны не собираются поставить товар через поручни судна, следует применять термин CPT.

CIF
Cost, Insurance and Freight (... named port of destination).
Стоимость, страхование и фрахт (...название порта назначения)

Термин "Стоимость, страхование и фрахт" означает, что продавец выполнил поставку, когда товар перешел через поручни судна в порту отгрузки. Продавец обязан оплатить расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в указанный порт назначения, но риск потери или повреждения товара, как и любые дополнительные расходы, возникающие после отгрузки товара, переходят с продавца на покупателя.

Однако, по условиям термина CIF, на продавца возлагается также обязанность приобретения морского страхования в пользу покупателя против риска потери и повреждения товара во время перевозки, следовательно, продавец обязан заключить договор страхования и оплатить страховые взносы. Покупатель должен принимать во внимание, что согласно условиям термина CIF, от продавца требуется обеспечение страхования лишь с минимальным покрытием.

Если покупатель желает иметь страхование с большим покрытием, он должен либо специально договориться об этом с продавцом, либо сам принять меры по заключению дополнительного страхования.

По условиям термина CIF на продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта.

Данный термин может применяться только при перевозке товара морским или внутренним водным транспортом. Если стороны не собираются поставить товар через поручни судна, следует применять термин CIP.

CPT
Carriage Paid To (... named place of destination).
Фрахт/перевозка оплачены до (... название места назначения)

Термин "Фрахт/перевозка оплачены до" означает, что продавец доставит товар названному им перевозчику. Кроме этого, продавец обязан оплатить расходы, связанные с перевозкой товара до названного пункта назначения. Это означает, что покупатель берет на себя все риски потери или повреждения товара, как и другие расходы после передачи товара перевозчику. Перевозчиком является лицо, которое на основании договора перевозки берет на себя обязательство обеспечить самостоятельно или организовать перевозку товара по железной дороге, автомобильным, воздушным, морским и внутренним водным транспортом или комбинацией этих видов транспорта.

В случае осуществления перевозки в согласованный пункт назначения несколькими перевозчиками, переход риска произойдет в момент передачи товара в попечение первого из них.

По условиям термина СРТ на продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта.

Данный термин может применяться при перевозке товара любым видом транспорта, включая смешанные перевозки.

CIP
Carriage and Insurance Paid Тo (... named place of destination)
Фрахт/перевозка и страхование оплачены до (... название места назначения)

Термин "Фрахт/перевозка и страхование оплачены до" означает, что продавец доставит товар названному им перевозчику. Кроме этого, продавец обязан оплатить расходы, связанные с перевозкой товара до названного пункта назначения. Это означает, что покупатель берет на себя все риски и любые дополнительные расходы по доставке таким образом товара. Однако по условиям CIP на продавца также возлагается обязанность по обеспечению страхования от рисков потери и повреждения товара во время перевозки в пользу покупателя. Следовательно, продавец заключает договор страхования и оплачивает страховые взносы. Покупатель должен принимать во внимание, что согласно условиям термина CIP от продавца требуется обеспечение страхования с минимальным покрытием, если же покупатель желает иметь страхование с большим покрытием, он должен либо специально договориться об этом с продавцом, либо сам принять меры по заключению дополнительного страхования.

Под словом "перевозчик" понимается любое лицо, которое на основании договора перевозки берет на себя обязательство обеспечить самому или организовать перевозку товара по железной дороге, автомобильным, воздушным, морским и внутренним водным транспортом или комбинацией этих видов транспорта.

В случае осуществления перевозки в пункт назначения несколькими перевозчиками, переход риска произойдет в момент передачи товара в попечение первого перевозчика.

По условиям термина CIP на продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта.

Данный термин может применяться при перевозке товара любым видом транспорта, включая смешанные перевозки.

  1. Группа "Д"
    DAF
    Delivered At Frontier (... named place)
    Поставка до границы (... название места поставки)
Термин "Поставка до границы" означает, что продавец выполнил поставку, когда он предоставил неразгруженный товар, прошедший таможенную очистку для экспорта, но еще не для импорта, на прибывшем транспортном средстве в распоряжение покупателя в названном пункте или месте на границе до поступления товара на таможенную границу сопредельной страны. Под термином "граница" понимается любая граница, включая границу страны экспорта. Поэтому, весьма важно точное определение границы путем указания на конкретный пункт или место.

Однако если стороны желают, чтобы продавец взял на себя обязанности по разгрузке товара с прибывшего транспортного средства и нес все риски и расходы за такую разгрузку, то это должно быть четко оговорено в соответствующем дополнении к договору купли-продажи.

Данный термин может применяться при перевозке товара любым видом транспорта, когда товар поставляется до сухопутной границы.

Если поставка будет иметь место в порту назначения, на борту судна, либо на пристани, то следует применять термины DES или DEQ.

DES
Delivered Ex Ship (... named port of destination)
Поставка с судна (... название порта назначения)

Термин "Поставка с судна" означает, что продавец выполнил поставку, когда он предоставил не прошедший таможенную очистку для импорта товар в распоряжение покупателя на борту судна в названном порту назначения. Продавец должен нести все расходы и риски по доставке товара в названный порт назначения до момента его разгрузки. Если стороны желают, чтобы продавец взял на себя расходы и риски по выгрузке товара, должен применяться термин DEQ.

Данный термин может применяться только при перевозке морским или внутренним водным транспортом или в смешанных перевозках, когда товар прибывает в порт назначения на судне.

DEQ
Delivered Ex Quay (... named port of destination)
Поставка с пристани (... название порта назначения)

Термин "Поставка с пристани" означает, что продавец выполнил свои обязанности по поставке, когда товар, не прошедший таможенную очистку для импорта, предоставлен в распоряжение покупателя на пристани в названном порту назначения. Продавец обязан нести все расходы и риски, связанные с транспортировкой и выгрузкой товара на пристань. Термин DEQ возлагает на покупателя обязанность таможенной очистки для импорта товара, также как и уплату налогов, пошлин и других сборов при импорте.

Если стороны желают, чтобы продавец взял на себя все или часть расходов по импорту товара, то это должно быть четко оговорено в соответствующем дополнении к договору купли-продажи.

Данный термин может применяться только при перевозке морским или внутренним водным транспортом или в смешанных перевозках, когда товар выгружается с судна на пристань в порту назначения. Если стороны желают включить в обязанности продавца риски и расходы, связанные с перемещением товара с пристани в другое место (склад, терминал и так далее) в порту, либо за пределами порта, должны быть использованы термины DDU и DDP.

DDU
Delivered Duty Unpaid (... named place of destination)
Поставка без оплаты пошлины (... название места назначения)

Термин "Поставка без оплаты пошлины" означает, что продавец предоставит не прошедший таможенную очистку и неразгруженный с прибывшего транспортного средства товар в распоряжение покупателя в названном месте назначения. Продавец обязан нести все расходы и риски, связанные с транспортировкой товара до этого места. Исключение составляют (если это потребуется) любые сборы, собираемые для импорта в стране назначения (под словом "сборы" здесь подразумевается ответственность и риски за проведение таможенной очистки, а также за оплату таможенных формальностей, таможенных пошлин, налогов и других сборов). Ответственность за такие сборы должен нести покупатель, также как и за другие расходы и риски, возникшие в связи с тем, что он не смог вовремя пройти таможенную очистку для импорта.

Однако если стороны желают, чтобы продавец взял на себя риски и расходы по таможенной очистке, также как и часть расходов по импорту товара, то это должно быть четко оговорено в соответствующем дополнении к договору купли-продажи.

Ответственность, риски и расходы за выгрузку, перегрузку товара зависят от того, под чьим контролем находится выбранное место поставки.

Данный термин может применяться независимо от вида транспорта, но когда поставка осуществляется на борту судна или на пристани в порту назначения, то следует применять термины DES или DEQ.

DDP
Delivered Duty Paid (... named place of destination)
Поставка с оплатой пошлины (... название места назначения)

Термин "Поставка с оплатой пошлины" означает, что продавец предоставит прошедший таможенную очистку и неразгруженный с прибывшего транспортного средства товар в распоряжение покупателя в названном месте назначения. Продавец обязан нести все расходы и риски, связанные с транспортировкой товара, включая, где это потребуется, любые сборы для импорта в страну назначения. Под словом "сборы" подразумевается ответственность и риски за проведение таможенной очистки, а также за оплату таможенных формальностей, таможенных пошлин, налогов и других сборов.

В то время как термин EXW возлагает на продавца минимальные обязанности, термин DDP предполагает максимальные обязанности продавца.

Данный термин не может применяться, если продавец прямо или косвенно не может обеспечить получение импортной лицензии.

Если стороны согласились об исключении из обязательств продавца некоторых из расходов, подлежащих оплате при импорте (таких, как налог на добавленную стоимость - НДС), это должно быть четко определено в контракте купли-продажи.

Если стороны желают, чтобы покупатель взял на себя все риски и расходы по импорту товара, следует применять термин DDU. Данный термин может применяться независимо от вида транспорта, но, когда поставка осуществляется на борту судна или на пристани в порту назначения, следует применять термины DES или DEQ.

Каждое базисное условие помимо краткой характеристики содержит 10 позиций, в которых определены обязанности продавца и обязанности покупателя.

как заключать международные торговые сделки

Я работаю в российской компании, которая занимается международной торговлей — импортом и экспортом.

Роман Валерич

специалист по внешнеэкономической деятельности

Моя задача — сделать так, чтобы товары попадали из одного государства в другое. Через меня проходят все международные договоры поставок, их называют еще контрактами. И практически в любом контракте можно найти обозначение из трех букв, например EXW, FCA, CIP, DAP.

Каждое такое обозначение — это международное правило поставки из перечня Инкотермс. Эти правила еще называют «базисами» или «терминами». Расскажу, какие базисы бывают, на что они влияют и как в них не запутаться.

Зачем нужны правила Инкотермс

В любой международной сделке есть множество условий, которые необходимо согласовать: например, кто организует доставку, когда и где продавец передает товар покупателю, кто будет отвечать, если при перевозке с грузом что-то случится.

Обсуждать и прописывать отдельно каждое условие в контракте — долго и сложно. Кроме того, контракт читают не только покупатель и продавец, но и третьи лица:

  1. Логисты.
  2. Брокеры.
  3. Работники международных грузоперевозок.
  4. Финансовые специалисты и бухгалтеры контрагентов.
  5. Сотрудники банков.
  6. Таможенники.
  7. Налоговые и страховые инспекторы.

Все эти люди работают в разных местах и говорят на разных языках. Правила Инкотермс помогают им одинаково понимать условия поставки, а покупателю не нужно согласовывать с продавцом условия по отдельности. Вместо этого они выбирают из списка подходящий термин. Каждый термин уже содержит в себе фиксированный набор условий.

Вот какие условия может определять термин, он же базис:

  1. Место передачи товара.
  2. Момент перехода рисков от продавца к покупателю — когда за товар начинает отвечать компания, которая его купила.
  3. Распределение обязанностей между продавцом и покупателем — по страхованию груза, прохождению таможенных процедур на ввоз и вывоз, совершению погрузочно-разгрузочных работ.

Принцип такой: выбрали базис — значит, согласились с его условиями. Базис не отвечает за переход права собственности на товар от продавца к покупателю. Этот момент нужно отдельно согласовать и прописать в контракте.

Как правило поставки прописывается в документах

Базис поставки фиксируется в контракте, спецификации на товар и в счете — инвойсе. Если вы откроете любой из этих документов, то увидите что-то вроде: EXW Guangzhou China (Incoterms 2010).

Первые три буквы — EXW — это название базиса поставки. Базис EXW подразумевает самовывоз: покупатель должен самостоятельно забрать товар со склада продавца.

Далее указывается место, где продавец передает товар покупателю: в данном случае — китайский город Гуанчжоу. А в конце идет ссылка на перечень правил Инкотермс, откуда взят базис. Дело в том, что Международная торговая палата разработала первую редакцию перечня еще в 1936 году. Но мир и условия международной торговли постоянно меняются, поэтому каждые десять лет выходит новая версия. Например, есть Инкотермс 1990, Инкотермс 2000, Инкотермс 2010 и самая свежая версия Инкотермс 2020.

Как малому бизнесу импортировать товары на продажу

Новая редакция не аннулирует предыдущие: можно использовать любую версию — хоть старую, хоть новую. Главное — указать ее в документах, чтобы всем было понятно, откуда взят базис.

Это инвойс — счет на оплату. Мебель из Кореи на условиях базиса EXW обойдется в 16 931,92 $

Какие базисы бывают и чем отличаются друг от друга

Продавец и покупатель выбирают подходящий базис при согласовании условий международной сделки: это вопрос договоренностей. Все базисы распределены по группам от Е до D — по нарастанию обязанностей и рисков продавца.

Группа Е. Самовывоз, все риски несет покупатель.

Группа F. Продавец отвечает за прохождение таможни в своей стране, а доставка и растаможка — на покупателе.

Группа C. Доставку организует продавец, но он несет риски только до тех пор, пока не передаст груз перевозчику.

Группа D. Это варианты поставки под ключ. Продавец организует доставку и отвечает за груз, пока покупатель не получит его.

Наверху 11 базисов Инкотермс 2020. Они распределены по группам от Е до D — по нарастанию обязанностей продавца. Обратите внимание: во всех базисах, кроме CIP и CIF, не прописано, кто должен страховать товар — продавец или покупатель

Базисы FAS, FOB, CFR, CIF подходят только для поставок по воде, а остальные — универсальные. Подробнее о каждом базисе расскажу ниже.

Все грузы, перемещаемые в рамках внешнеэкономических договоров поставки, покрыты страховками перевозчиков. Важно не экономить и страховать груз по полной стоимости, ведь при доставке с ним может произойти что угодно.

Вот реальная история. В конце 2000-х годов российские предприниматели закупили мрамор в Италии. Чтобы снизить таможенные платежи, по документам оформили груз, как будто там керамическая плитка. При транзите контейнер каким-то образом потеряли в Черноморске. Груз был застрахован, но по заниженной цене — как керамика, а не мрамор.

Страховая компания компенсировала потери по заниженной стоимости — предприниматели зафиксировали убытки и забыли. Через несколько лет контейнер вдруг нашелся — все там же, на терминале в Черноморске. Найденный груз считался невостребованным, поэтому его выставили на аукцион, который выиграли какие-то строители. Представляю их счастье, когда они вскрыли контейнер и обнаружили там мраморные плиты. Стоимость этих плит многократно превышала цену аукционного лота.

Я много лет работал специалистом по ВЭД

Что нужно знать про страховой полис

В большинстве базисов не проясняется, кто должен страховать груз. Покупатель и продавец в ходе переговоров могут решить этот вопрос и зафиксировать договоренности в контракте.

Страховой полис — коммерческий документ, который активно используется в международных перевозках. Таможенные и налоговые органы разных государств могут запрашивать его, чтобы проверить достоверность сведений при декларировании грузов и внесении платежей.

В базисах CIP и CIF обязанность по страхованию возложена на продавца. Страховой полис — это не формальность, а важный документ, который защищает стороны сделки от убытков. Советую следить за правильностью заполнения полиса — ошибки и опечатки недопустимы.

В страховом полисе указываются:

  • стоимость и количество товаров;
  • номер рейса или накладной, по которой следует груз;
  • страхователь;
  • размер возмещения при наступлении страхового случая.
Вот пример страхового полиса. Премия всего 7,88 $, а в случае повреждения или гибели груза продавец получит 7875 $. Советую не экономить на страховке

Базис группы Е

EXW — Ex works — «Франко завод»

Обязанности продавца: передать товар покупателю на своем складе, заводе или фабрике.

Обязанностей покупателя больше:

  1. Забрать груз со склада продавца.
  2. Погрузить на свой транспорт.
  3. Пройти иностранную таможню.
  4. Доставить груз в свою страну.
  5. Разгрузить.
  6. Пройти отечественную таможню.

Что значит приставка «Франко»

Это термин в международной торговле, который образован от итальянского слова franco — «свободный». Он указывает место передачи товара и перехода рисков с продавца на покупателя.

Например, термин «Франко завод» означает, что продавец освобождается от рисков, когда на своем заводе передает товар покупателю.

Переход рисков от продавца к покупателю: как только покупатель принял товар на складе продавца.

Покупатель должен забрать груз в другой стране со склада продавца. Для этого он, как правило, нанимает местного перевозчика, который к назначенному времени подъезжает туда, куда указал продавец.

Согласно базису, продавец не обязан помогать с погрузкой товара, но по моему опыту чаще всего эта услуга включена. Однако при заключении контракта лучше все же прописать, кто организует погрузку, — чтобы не было сюрпризов.

Важный момент: в этом базисе на покупателя ложится обязанность по прохождению таможенных и сертификационных процедур в чужой стране. Продавец за это не отвечает. Например, вы купили тисовую доску в Италии, привезли ее в порт, а там обнаружилось, что у товара нет фитосанитарного сертификата. В итоге к перевозке груз не берут, а оформить сертификат может только резидент ЕС.

По этой причине российские предприниматели стараются не применять базис EXW в странах Европы. Чтобы вывезти коммерческий груз из страны, его нужно задекларировать — а в Евросоюзе это может сделать только резидент ЕС. Если вы хотите привезти товары, например, из Италии, а продавец предлагает вам EXW, то лучше отказаться. Или как минимум быть готовым заплатить таможенным брокерам-резидентам за оформление.

А вот для сделок с китайскими, корейскими и вьетнамскими партнерами базис вполне применим. Многие российские импортеры одежды и косметики приобретают товары не у одного поставщика, а сразу у нескольких — по всей Азии. В таком случае самовывоз даже удобен покупателю. Он может нанять транспортного агента, который заберет грузы у разных продавцов, соберет их на одном складе, проконтролирует прохождение таможни и отправит в Россию.

Бизнес: hardware-агентство в Китае

Тем не менее базис EXW — довольно сложный для импортера. При работе с ним заранее проверяйте транспортную доступность склада поставщика. Были ситуации, когда российские предприниматели не могли забрать товары из какой-нибудь испанской или итальянской глубинки из-за проблем с транспортом.

По моему опыту если продавец настаивает на базисе EXW, скорее всего, он не очень заинтересован в вас, как в покупателе. Фактически он самоустраняется от проблем с доставкой товара до границы или ближайшего транспортного хаба, а также от оформления документов для вывоза.

Использовать этот базис стоит, если цена контракта очень привлекательная, и вы уверены, что сможете самостоятельно организовать доставку.

Например, вы везете из Китая мягкие игрушки. Во внешнеторговом контракте прописано EXW Shenzhen China (Incoterms 2020). Это означает, что в стоимость включены только сами игрушки, а все остальное вам нужно организовывать и оплачивать самостоятельно. Таможенная стоимость, с которой будет взиматься таможенная пошлина и НДС, будет включать в себя:

  1. Стоимость по контракту.
  2. Расходы на сбор груза в стране отправления.
  3. Стоимость доставки до границы ЕАЭС.
  4. Агентские и страховые сборы.
  5. Стоимость оформления экспортной декларации в стране отправления.
А вот для экспортеров EXW — удобный базис. Но в российских реалиях с ним есть сложности:
  1. Иностранный контрагент не может задекларировать груз на российской таможне. Российской стороне придется сделать это самой, а это уже другой базис — FCA. Исключения составляют сделки между странами ЕАЭС: в этом случае можно работать на EXW.
  2. Чтобы подтвердить факт экспорта, российская компания должна предоставить в налоговую инспекцию экспортную таможенную декларацию. Но у экспортера может и не быть этого документа, ведь это не он декларировал товар.

Как вести бизнес без штрафов

Зарабатывать больше и не нарушать закон. Раз в месяц — в нашей рассылке для предпринимателей

Базис группы F

FCA — Free Carrier — «Франко перевозчик»

Обязанности продавца: уплатить таможенные пошлины на вывоз, отгрузить товар перевозчику, которого указал покупатель, и зафиксировать передачу в транспортных документах.

Обязанности покупателя следующие:

  1. Организовать и оплатить доставку груза в свою страну.
  2. Разгрузить.
  3. Уплатить таможенные пошлины на ввоз.

Переход рисков от продавца к покупателю: когда товар передан перевозчику — уже после прохождения таможенных процедур на вывоз.

FCA — популярный базис: по моим наблюдениям он применяется в более чем половине сделок с автоперевозкой грузов. Здесь у продавца появляются кое-какие обязательства: как минимум покупателю не нужно общаться с иностранной таможней.

Что нужно знать о таможне

Это CMR — международная товарно-транспортная накладная. На накладной стоит печать таможенного инспектора «Выпуск разрешен». Это значит, что продавец — российская компания — провела таможенное оформление груза на вывоз. Внизу печать транспортной компании — перевозчик получил груз. Таким образом, продавец выполнил свои обязательства, а все риски с этого момента — на покупателе

Базис группы F

FAS — Free alongside ship — «Свободно вдоль борта»

Этот базис подходит только для поставок по воде.

Обязанности продавца: оплатить таможенные процедуры и пошлины на вывоз, доставить товар к борту судна покупателя.

Обязанности покупателя следующие:

  1. Погрузить товар на судно.
  2. Доставить груз в свою страну.
  3. Разгрузить.
  4. Оплатить таможенные процедуры и пошлины на ввоз.

Переход рисков от продавца к покупателю: при размещении груза на причале — вдоль борта судна.

Просто привезти и вывалить, например, тюки с чаем на причал нельзя, сейчас не 17 век. Поэтому при заключении контракта стороны договариваются, на каком контейнерном терминале будет размещен груз. Это необходимо, чтобы покупатель мог уведомить морского перевозчика, где подхватить нужный контейнер.

Этот базис редко применяется в международных сделках. Он подразумевает, что продавец поставит контейнер с товаром не просто в порт, а прямо к борту конкретного судна, которое укажет покупатель. Это не так-то легко сделать: например, судно может задержаться по пути и не успеть к назначенному времени передачи груза. А привозить сильно заранее продавцу невыгодно: придется доплачивать за хранение груза в контейнерном терминале порта.

Базис группы F

FOB — Free on board — «Свободно на борту»

Как и FAS, этот базис применим, если груз перевозят по воде.

Обязанности продавца: оплатить таможенные процедуры и пошлины на вывоз, доставить и погрузить товар на судно покупателя.

Обязанности покупателя:

  1. Доставить груз в свою страну.
  2. Разгрузить.
  3. Оплатить таможенные процедуры и пошлины на ввоз.

Переход рисков от продавца к покупателю: после того как груз попал на борт судна, это фиксируется отметкой о приеме в коносаменте.

Коносамент — это специальный документ, который подтверждает, что морской или речной перевозчик получил груз и обязуется доставить его адресату.

Например, вы везете итальянскую керамическую плитку из Триеста в Новороссийск. В контракте с поставщиком прописано FOB Trieste Italy (Incoterms 2020). Цена контракта включает стоимость самой плитки и ее погрузки на корабль, а также таможенные расходы на вывоз груза из Италии.

Таможенная стоимость для российского импортера в этом случае включает:

  1. Стоимость по контракту.
  2. Доставку морем до Новороссийска.
  3. Выгрузку контейнера в порту.
  4. Агентские и страховые расходы, если они были.
Это коносамент, согласно которому груз в морском контейнере EMCU3443273 находится в терминале морского порта. Он готов к отгрузке на корабль, который доставит его в Санкт-Петербург. Если базис поставки — FOB, то до момента погрузки за товар все еще отвечает продавец

Базис группы С

CFR — Cost & Freight — «Стоимость и фрахт»

Еще один исключительно «водный» базис.

Обязанности продавца:

  1. Оплатить таможенные процедуры и пошлины на вывоз.
  2. Погрузить товар на судно.
  3. Доставить в порт к покупателю.

Обязанности покупателя: разгрузить контейнеры с товаром, оплатить таможенные процедуры и пошлины на ввоз.

Переход рисков от продавца к покупателю: с момента размещения груза на судне.

Допустим, вы экспортируете партию сувенирных матрешек из Новороссийска на Кипр — базис поставки CFR Nicosia Cyprus (Incoterms 2020). Тогда в стоимость поставки уже включены ваши расходы на экспортные таможенные процедуры, перевозка матрешек в контейнере до порта Новороссийска, погрузка контейнера на судно и фрахт — доставка морем — до порта Никосия.

Базис группы С

CIF — Cost Insurance and Freight — «Страхование и фрахт»

Это последний базис, который используется только при доставке водными видами транспорта. Всего таких базисов четыре:

  1. FAS и FOB, где доставку организует покупатель.
  2. CFR и CIF, при которых транспортные расходы ложатся на продавца.

Обязанности продавца:

  1. Застраховать груз.
  2. Оплатить таможенные процедуры и пошлины на вывоз.
  3. Погрузить товар на судно.
  4. Доставить в порт к покупателю.

Обязанности покупателя: разгрузить, оплатить таможенные процедуры и пошлины на ввоз.

Переход рисков от продавца к покупателю: когда продавец разместил груз на судне в порту.

Этот базис отличается от предыдущего тем, что здесь у продавца появляется дополнительная обязанность — застраховать товар от повреждения, порчи или утраты. Если по пути с грузом что-то случится, то покупатель получит компенсацию от страховой компании.

После размещения груза на судне риски переходят на покупателя. Если груз затонет, потеряется, намокнет или получит повреждения, то вопросы со страховой компанией покупателю придется решать самостоятельно, без участия продавца.

Базис группы С

CIP — Carriage and Insurance Paid to — «Перевозка и страхование оплачены до»

Обязанности продавца:

  1. Застраховать груз.
  2. Оплатить таможенные процедуры и пошлины на вывоз.
  3. Погрузить товар на транспортное средство.
  4. Доставить покупателю.

Обязанности покупателя: разгрузить, оплатить таможенные процедуры и пошлины на ввоз.

Переход рисков от продавца к покупателю: когда продавец отгрузил товар перевозчику.

Этот базис похож на предыдущий. Но если CIF подходил только для морских перевозок, то CIP применяют еще и при доставке по воздуху и по суше.

CIP и CIF — единственные правила, где продавец сам обязан застраховать груз. В остальных базисах этот вопрос не проясняется, а значит, его нужно согласовывать индивидуально в контракте.

Например, российская компания импортирует косметику из Австрии в Брянск на условиях СIP Bryansk Russia (Incoterms 2020). Тогда в стоимость контракта уже входит:

  1. Доставка до Брянска.
  2. Таможенные процедуры в Австрии.
  3. Транзитные таможенные процедуры в Польше.
  4. Стоимость страхования груза при перевозке до Брянска.

Примечательно, что в таможенную стоимость, с которой начисляются таможенные платежи, не будет входить стоимость провоза товара по территории ЕАЭС: от границы между Польшей и Беларусью до Брянска. Чтобы получить такую «скидку» от российской таможни, нужно запросить у продавца справку в свободной форме о составе транспортных расходов с разбивкой по территории ЕС и ЕАЭС.

Закон о едином таможенном тарифе ЕАЭС

Базис группы С

CPT — Carriage Paid To — «Перевозка оплачена до»

Этот базис аналогичен CIP, за исключением одного условия: продавец не обязан страховать груз.

Обязанности продавца:

  1. Оплатить таможенные процедуры и пошлины на вывоз.
  2. Погрузить товар на транспортное средство.
  3. Доставить покупателю.

Обязанности покупателя: разгрузить, оплатить таможенные процедуры и пошлины на ввоз.

Переход рисков от продавца к покупателю: когда продавец отгрузил товар перевозчику.

Российская компания везет галстуки на самолете из Милана. Базис поставки CPT Sheremetyevo Russia (Incoterms 2020). В сумму по контракту уже входит стоимость перелета из аэропорта Милана до Шереметьево и выгрузка товаров с борта.

Важный нюанс: базис CPT не обязывает продавца оплачивать и организовывать разгрузку. По идее, это должен делать покупатель. Но в авиаперевозках своя специфика: борт по прибытии выгружается, и стоимость этих работ уже заложена в тарифе на перевозку. Иначе самолеты неделями бы простаивали в ожидании, пока получатели оплатят разгрузку.

Базис группы D

DAP — Delivered At Point — «Поставка в пункте»

Обязанности продавца: оплатить таможенные процедуры и пошлины на вывоз, доставить товар покупателю в указанный пункт назначения.

Обязанности покупателя: разгрузить, оплатить таможенные процедуры и пошлины на ввоз.

Переход рисков от продавца к покупателю: при передаче товара покупателю в пункте назначения.

DAP отличается от базиса CPT моментом перехода рисков. Если выбран CPT, то продавцу нужно только отгрузить товар перевозчику и оплатить доставку, а остальное — не его проблемы. А по условиям DAP продавец отвечает за груз до тех пор, пока покупатель не получит его в выбранном пункте назначения.

Базис группы D

DPU — Delivered Named Place Unloaded — «Поставка на место выгрузки»

Обязанности продавца:

  1. Оплатить таможенные процедуры и пошлины на вывоз.
  2. Доставить товар покупателю в указанный пункт назначения.
  3. Разгрузить.

Обязанности покупателя: оплатить таможенные процедуры и пошлины на ввоз.

Переход рисков от продавца к покупателю: после того как продавец разгрузил и передал товар покупателю.

DPU — единственный базис, где предусмотрена обязанность продавца разгрузить товар в стране покупателя. Соответственно, если при разгрузке с товаром что-то случится, то отвечать будет продавец.

Например, вы поставляете в Польшу канцтовары. В контракте прописано условие DPU Warsaw, Poland (Incoterms 2020). Прежде чем подписывать контракт с таким базисом, нужно четко понимать, как вы собираетесь выгружать товар на складе в Варшаве. Если это вам не под силу, то лучше договоритесь о базисе DAP — он такой же, только без обязательства по разгрузке.

Базис группы D

DDP — Delivered Duty Paid — «Поставка с уплатой пошлин»

Обязанности продавца:

  1. Оплатить таможенные процедуры и пошлины на вывоз и вывоз.
  2. Доставить товар покупателю в указанный пункт назначения.

Обязанности покупателя: разгрузить и принять товар.

Переход рисков от продавца к покупателю: после передачи растаможенного груза покупателю.

По сути, это самый комфортный вариант для покупателя. Но обратите внимание: по условиям базиса выгрузка товара не входит в зону ответственности продавца, а вот уплата всех пошлин и таможенное декларирование — входит.

Кажется, что это удобно, если вы импортер. Но есть проблема: по российским законам иностранный партнер не может выступать декларантом и плательщиком таможенных платежей. Поэтому прежде чем писать, например, DDP Samara Russia (Incoterms 2020), уточните, как поставщик намерен проходить российскую таможню.

Популярные базисы из прошлых версий Инкотермс

Как я уже рассказывал, продавец и покупатель вправе выбрать любой базис из любой версии Инкотермс.

DAT. Например, во многих контрактах на импорт встречается базис DAT из Инкотермс 2010. Он расшифровывается как Delivered at Terminal — поставка в терминал. В последней версии правил этот базис исчез, а вместо него появился DPU. В целом условия DAT и DPU аналогичны, а изменения внесены, чтобы дать продавцу и покупателю больше свободы в согласовании места передачи товара. Теперь его можно передать не только в конкретном терминале, но и вообще где угодно — хоть в поле.

DAF. Еще более древний базис, родом из Инкотермс 2000. Он расшифровывается как Delivered at Frontier — поставка до границы. В этом случае товар передается не в каком-то выбранном пункте, а именно на границе между странами и проходит таможенную очистку для вывоза. Особенно часто DAF применяется в автомобильных и железнодорожных перевозках. Этот базис очень удобен в части распределения зон ответственности.

Допустим, вы поставляете товар в Латвию по железной дороге. Тогда вы отвечаете за груз, пока он на территории вашей страны, и вы же оплачиваете таможенные процедуры по вывозу его из РФ. Как только вагон пересечет границу, например, России и Латвии, все обязательства с вас снимаются.

Какой базис выбрать покупателю

Стоимость контракта во многом зависит от базиса поставки. Например, если вы заключаете контракт на условиях самовывоза — базис EXW, — то продавец заложит в цену только стоимость товара. Остальные расходы на вас, но зато вы сможете регулировать их сумму в части страхования или перевозки: выбрать более дешевый вариант.

Если же покупать тот же самый товар, но при условии поставки под ключ — базисы DPU, DAP и DDP, — сумма в контракте будет выше.

Приведу упрощенный пример, чтобы было понятнее, как базис влияет на стоимость контракта. Российский импортер договорился о поставке бамбуковых зубочисток из Китая. Стоимость партии зубочисток весом в 1 тонну составляет 3000 €. При курсе 90 Р за 1 € — это 270 000 Р. Если выбран базис EXW, то в цену контракта входит только стоимость зубочисток — 270 000 Р, а все сопутствующие расходы на доставку продавец оплачивает дополнительно.

Но импортер не может самостоятельно забрать товар из Китая, поэтому просит продавца привезти груз в Россию. Он соглашается, и стороны подписывают контракт на условиях, например, базиса DAP. Допустим, продавец готов организовать доставку за 60 000 Р — с учетом дополнительных расходов, в том числе на погрузку и оформление в китайской таможне.

Продавец заложит эти 60 000 Р в стоимости контракта. Итого контракт по условиям DAP подписан на сумму: 270 000 Р + 60 000 Р = 330 000 Р.

Для новичков. Если вы только начинаете свой путь в международной торговле, то можно использовать базисы группы D: DAP и DPU. Так будет меньше проблем, потому что продавец организует почти все сам.

Минус здесь один: меньше простора для маневра. Вряд ли получится выбрать более дешевого перевозчика или более удачный маршрут, чтобы сэкономить. Продавец будет доставлять груз так, как удобнее ему, а не как дешевле для вас.

Обратите внимание: ни один базис не гарантирует защиту от всех проблем. Нельзя действовать наугад без понимания процессов: международная торговля — это не так-то просто.

Например, административный штраф за неправильное декларирование груза на таможне может достигать двукратной стоимости товаров и включать их конфискацию.

ст. 16.2 КоАП РФ

Если вы только начинаете импортировать, лучше привлечь экспертов, которые помогут правильно провести сделку, чем потерять миллионы из-за собственных ошибок.

Для уверенного импортера. Базисы EXW, FCA, FAS, FOB — без доставки от продавца — подойдут опытным импортерам, которые знают, как самостоятельно организовать транспортировку, выбрать оптимальный маршрут и сэкономить на этом. Используйте их, если разбираетесь в международной логистике, умеете страховать риски и четко представляете свои возможности.

При прохождении таможенного оформления на ввоз понадобится указать и документально подтвердить таможенную стоимость сделки. А эта стоимость включает и дополнительные расходы импортера, если они не учтены в контракте. Поэтому базисы группы Е, F и С требуют сбора большого числа договоров — на доставку, таможенное оформление, страхование, погрузку и разгрузку товаров.

Для тех, кто берет кредит под сделку. Банки любят, чтобы в стоимость контракта уже были включены все расходы: так прозрачнее и понятнее. Поэтому если вы планируете привезти товары из-за границы на заемные средства, скорее всего, кредитор попросит прописать в контракте базис DAP, DPU или DAT.

Осторожному импортеру. Базисы CIF и CIP предполагают разумное распределение рисков. Ответственность переходит к покупателю в момент, когда перевозчик забрал товар у продавца. И вроде бы это не очень хорошо, ведь еще предстоит путь из одной страны в другую — мало ли что случится. Но продавец за свой счет страхует товар: если что, страховая компания компенсирует убытки.

Какой базис выбрать продавцу

Производитель товара и экспортер — часто одна и та же компания. Чаще всего у них нет собственного отдела внешнеэкономической деятельности, который мог бы организовать поставки за границу. Поэтому для продавца предпочтительнее, чтобы покупатель сам организовал доставку и взял на себя как можно больше рисков.

Как мне кажется, оптимальная схема выглядит так: вы обеспечили таможенное оформление на экспорт и отгрузили товар перевозчику, которого выбрал покупатель. На этом ваши обязательства исполнены, а что будет с грузом дальше — вас уже не касается. Под этот сценарий подходят базисы: FOB — если доставка происходит по морю, FCA — в остальных случаях.

Если же хотите максимально облегчить работу зарубежному партнеру, то стоит выбрать вариант с CPT — груз застрахован и доставлен в согласованное место. Это универсальный базис, который применяется в авто-, авиа- и железнодорожных перевозках.

Какие базисы подходят для разных видов транспорта

Универсальные базисы — подходят для любого транспорта:
  1. EXW — «Ex Works / Франко завод»
  2. FCA — «Free Carrier / Франко перевозчик»
  3. СРТ — «Carriage Paid to / Перевозка оплачена до…»
  4. CIP — «Carriage and Insurance Paid to / Перевозка и страхование оплачены до»
  5. DPU — «Delivered Named Place Unloaded / Поставка на место выгрузки»
  6. DAP — «Delivered at Place / Поставка в место назначения»
  7. DDP — «Delivered Duty Paid / Поставка с уплатой пошлин»
Базисы для морского и внутреннего водного транспорта:
  1. FAS — «Free Alongside Ship / Свободно вдоль борта судна»
  2. FOB — «Free on Board / Свободно на борту»
  3. CFR — «Cost and Freight / Стоимость и фрахт»
  4. CIF — «Cost Insurance and Freight / Стоимость, страхование и фрахт»

Что нужно знать про Инкотермс

  1. Базисы Инкотермс помогают партнерам из разных стран одинаково понимать условия поставки.
  2. Базисы фиксируют распределение обязанностей между покупателем и продавцом, место передачи товаров и момент перехода рисков.
  3. Есть несколько версий базисов, например Инкотермс 2000, Инкотермс 2010, Инкотермс 2020. Можно выбрать любую версию, но необходимо указать ее название и год.
  4. Базисы разделены на группы по степени нарастания ответственности и рисков для продавца — от Е до D.
  5. Если вы неопытный импортер, выбирайте среди базисов группы C или D. Риски будут минимальны, но цена контракта — выше.
  6. Ни один базис не защищает от всех рисков. Если вы не разбираетесь в международной торговле, то найдите эксперта и заплатите ему за помощь.
  7. Базисы CIP и CIF — единственные, где предусмотрена обязанность продавца застраховать груз. В остальных правилах вопрос страхования решается по договоренности сторон.
  8. Независимо от выбранного базиса не стоит пренебрегать страховкой.
  9. При переговорах с иностранной компанией обязательно уточняйте, к какому базису относится предлагаемая цена.

Международные грузовые авиаперевозки. ИНКОТЕРМС 2000 (DDU).

А. ОБЯЗАННОСТИ ПРОДАВЦАБ. ОБЯЗАННОСТИ ПОКУПАТЕЛЯ
А.1. Предоставление товара в соответствии с договором Б.1. Уплата цены
Продавец обязан в соответствии с договором купли-продажи предоставить покупателю товар, коммерческий счет-фактуру или эквивалентное ему электронное сообщение, а также любые другие доказательства соответствия, которые могут потребоваться по условиям договора купли-продажи. Покупатель обязан уплатить предусмотренную договором купли-продажи цену товара.
А.2. Лицензии, свидетельства и иные формальности Б.2. Лицензии, свидетельства и иные формальности
Продавец обязан за свой счет и на свой риск получить любую экспортную лицензию или другое официальное свидетельство или прочие документы, а также выполнить, если это потребуется (См. Введение п. 14), все таможенные формальности для экспорта товара и для его транзитной перевозки через третьи страны. Покупатель обязан за свой счет и на свой риск получить любую импортную лицензию или другое официальное свидетельство и прочие документы, а также выполнить, если это потребуется (См. Введение п.14), все таможенные формальности для импорта товара.
А.3. Договоры перевозки и страхования Б.3. Договоры перевозки и страхования
А) Договор перевозки
Продавец обязан заключить за свой счет договор перевозки товара до названного места назначения. Если специальный пункт не согласован или не определен практикой подобного рода поставок, продавец может выбрать наиболее подходящий для него пункт в названном месте назначения.
Б) Договор страхования
Нет обязательств (См. Введение п. 10).
А) Договор перевозки
Нет обязательств (см. Введение п.10).
Б) Договор страхования
Нет обязательств (см. Введение п.10).
А.4. Поставка Б.4. Принятие поставки
Продавец обязан предоставить товар в распоряжение покупателя или другого лица, указанного покупателем, в неотгруженном виде на любом прибывшем транспортном средстве в названном месте назначения в согласованную дату или в пределах согласованного для поставки срока. Покупатель обязан принять поставку товара, когда она осуществлена в соответствии со статьей А.4.
А.5. Переход рисков Б.5. Переход рисков
Продавец обязан поставить товар с учетом оговорок статьи Б.5. и нести все риски потери или повреждения товара до момента его поставки в соответствии со статьей А.4. Покупатель обязан нести все риски потери или повреждения товара с момента его поставки в соответствии со статьей А.4.Покупатель обязан — при невыполнении им обязанности в соответствии со статьей Б.2. — нести все дополнительные риски потери и повреждения, причиненные таким образом товару. Покупатель обязан — при невыполнении им обязанности дать извещение в соответствии со статьей Б.7. — нести все риски потери или повреждения товара с момента истечения согласованной даты или окончания согласованного срока поставки. Условием, однако, является надлежащее соответствие товара договору. Это значит, что товар должен быть надлежащим образом идентифицирован, то есть определенно обособлен или иным образом обозначен как товар, являющийся предметом данного договора.
А.6. Распределение расходов Б.6. Распределение расходов
Продавец обязан с учетом оговорок статьи Б.6.:- в дополнение к расходам, вытекающим из статьи А.3а), нести все расходы, связанные с товаром, до момента, когда он поставлен в соответствии со статьей А.4., и- если это потребуется (См. Введение п.14) — оплатить все расходы, связанные с выполнением таможенных формальностей для экспорта, также как и другие пошлины, налоги и прочие сборы, подлежащие оплате при экспорте товара и его транзитной перевозке через третьи страны до поставки в соответствии со статьей А.4. Покупатель обязан: — нести все расходы, связанные с товаром, с момента его поставки в соответствии со статьей А.4.- нести все дополнительные расходы при невыполнении им обязанности в соответствии со статьей Б.2. или при невыполнении им обязанности дать извещение в соответствии со статьей Б.7. Условием, однако, является надлежащее соответствие товара договору. Это значит, что товар должен быть надлежащим образом идентифицирован, то есть определенно обособлен или иным образом обозначен как товар, являющийся предметом данного договора, и- оплатить, если это потребуется (См. Введение п.14), все пошлины, налоги и другие расходы, а также расходы на выполнение таможенных формальностей, подлежащих оплате при импорте товара.
А.7. Извещение покупателю Б.7. Извещение продавцу
Продавец обязан известить достаточным образом покупателя об отправке товара, а также направить покупателю другие извещения, требующиеся ему для осуществления обычно необходимых мер для принятия поставки товара. Покупатель обязан в случае, если он вправе определить время в рамках согласованного срока и/или пункт принятия поставки в названном месте назначения, надлежащим образом известить об этом продавца.
А.8. Доказательства поставки, транспортные документы или эквивалентные электронные сообщения Б.8. Доказательства поставки, транспортные документы или эквивалентные электронные сообщения
Продавец обязан предоставить покупателю за свой счет деливери-ордер и/или обычный транспортный документ (например, оборотный коносамент, необоротную морскую накладную, доказательство о перевозке внутренним водным транспортом, воздушную накладную, накладную железнодорожного или автодорожного сообщения или накладную смешанной перевозки), которые могут потребоваться покупателю для принятия поставки товара в соответствии со статьями А.4./Б.4.В случае, если продавец и покупатель договорились об использовании средств электронной связи, упомянутые выше документы могут быть заменены эквивалентными электронными сообщениями (EDI). Покупатель обязан принять требуемый деливери-ордер или транспортный документ в соответствии со статьей А.8.
А.9. Проверка — упаковка v маркировка Б.9. Осмотр товара
Продавец обязан нести расходы, связанные с проверкой товара (например, проверкой качества, размеров, веса, количества), необходимой для поставки товара в соответствии со статьей А.4.Продавец обязан за свой счет обеспечить упаковку (за исключением случаев, когда в данной отрасли торговли обычно принято поставлять обусловленный контрактом товар без упаковки), необходимую для поставки товара. Упаковка должна быть маркирована надлежащим образом. Покупатель обязан нести расходы, связанные с предпогрузочным осмотром товара, за исключением случаев, когда такой осмотр требуется властями страны экспорта.
А.10. Другие обязанности Б.10. Другие обязанности
Продавец обязан по просьбе покупателя оказать последнему за его счет и на его риск полное содействие в получении любых документов или эквивалентных им электронных сообщений (помимо названных в статье А.8.), выдаваемых или используемых в стране отправки и/или в стране происхождения товара, которые могут потребоваться покупателю для импорта товара. Продавец обязан обеспечить покупателя всей информацией, необходимой для осуществления страхования. Покупатель обязан нести все расходы и оплачивать сборы, связанные с получением документов или эквивалентных им электронных сообщений, как это предусмотрено в статье А.10., а также возместить расходы продавца, понесенные последним вследствие оказания им помощи покупателю.

 

Инкотермс - Инкотермс

Правила международных коммерческих условий

Правила Incoterms® или Международные коммерческие условия - это серия заранее определенных коммерческих терминов, опубликованных Международной торговой палатой (ICC) и широко используемых в международных коммерческих сделках. Правила Инкотермс представляют собой серию трехбуквенных торговых терминов, связанных с общепринятой практикой продаж, и предназначены, прежде всего, для четкого описания задач, затрат и рисков, связанных с транспортировкой и доставкой товаров.Правила Инкотермс принимаются правительствами, судебными органами и практиками во всем мире для толкования наиболее часто используемых терминов в международной торговле. Они предназначены для уменьшения или полного устранения неопределенностей, возникающих из-за различного толкования правил в разных странах. Правила Инкотермс, впервые опубликованные в 1936 году, периодически обновлялись, а восьмая версия - Инкотермс 2010 - была опубликована 1 января 2011 года. «Инкотермс» является зарегистрированным товарным знаком ICC.

Инкотермс 2020

Основные изменения Инкотермс 2020

  • Термин DAT изменен на DPU (Доставка на место без разгрузки)
  • FCA имеет два возможных варианта:
  • CIP требует страховки A вместо C
  • Включен новый раздел стоимости
  • Таможенное оформление с пояснениями по экспорту, транзиту и импорту
  • FCA с уведомлением о транспортной накладной на борту, если согласовано

Инкотермс 2010

Инкотермс 2010 определяет 11 правил по сравнению с 13 правилами, определенными Инкотермс 2000.Четыре правила версии 2000 года («Доставлено до границы», DAF; «Доставлено с корабля», DES; «Доставлено с причала», DEQ; «Доставлено без оплаты пошлины», DDU) заменены двумя новыми правилами («Доставлено до терминала»). », DAT;« Delivered at Place », DAP) в правилах 2010 года.

В предыдущей версии правила были разделены на четыре категории, но 11 предопределенных условий Инкотермс 2010 подразделяются на две категории, основанные только на способе доставки. Большая группа из семи правил может использоваться независимо от способа транспортировки, а меньшая группа из четырех применима только к продажам, которые включают исключительно транспортировку по воде, когда состояние товаров может быть проверено в точке погрузки на борт судна. .Поэтому их нельзя использовать для контейнерных грузов.

Инкотермс в постановлениях правительства

В некоторых юрисдикциях стоимость пошлины на товары может быть рассчитана с учетом определенного срока (например, в Индии пошлина рассчитывается по стоимости товаров на условиях СИФ, а в Южной Африке пошлина рассчитывается по стоимости товаров на условиях ФОБ. ). По этой причине в контрактах на экспорт в эти страны часто используются эти термины Incoterms, даже если они не подходят для выбранного вида транспорта.Необходимо проявлять осторожность, чтобы вопросы ответственности решались путем переговоров с заказчиком.

Инкотермс и экспортер

Международные коммерческие условия

, известные как «Инкотермс», представляют собой международно признанные условия, определяющие ответственность экспортеров и импортеров при организации поставок и передаче ответственности на различных этапах сделки. Инкотермс не распространяется на право собственности или переход права собственности на товары. Крайне важно согласовать срок в начале переговоров / котировки продажи, поскольку это повлияет на расходы и ответственность, связанные с доставкой, страховкой и тарифами.Новые правила Инкотермс 2010 были пересмотрены Международной торговой палатой и вступили в силу с 1 января 2011 года.

В любой сделке купли-продажи важно, чтобы продавец и покупатель согласовали условия продажи и точно знали, что входит в цену продажи. Экспортерам следует выбрать термин, который лучше всего подходит для их компании, но также будьте готовы цитировать другие термины Инкотермс.

Доставка

После покупки товар нужно доставить и отвезти к покупателям.Для этого потребуется:

  • Подтверждение поставки поставщиком в хорошем состоянии

  • Управление рисками через страхование

  • Соответствующая упаковка или контейнер для полных контейнерных грузов (FCL)

  • Предоставить отправителям инструкции по отгрузке

  • Получить от продавца всю необходимую документацию для экспорта и импорта товаров



FCA - Франко перевозчик (место доставки) - Инкотермс 2020

Разъяснение

Если место доставки находится на территории продавца, продавец должен загрузить товар.Если доставка осуществляется в другое место, продавец не несет ответственности за разгрузку.

Термин «перевозчик» относится к любой стороне, которая отвечает за договор перевозки и будет перевозить груз любым видом транспорта.

Могут быть 2 типа мест получения при использовании FCA, объекта продавца или другого места (обычно это объект экспедитора или терминал порта / аэропорта). Продавец должен загрузить товар в транспортное средство (организованное покупателем) только в том случае, если местом получения является предприятие продавца.

Если местом доставки является внутренний пункт, Incoterms® 2020 позволяет покупателю поручить перевозчику выдать коносамент с отметкой на борту судна . Продавец должен предоставить покупателю документацию с той же оговоркой, которая указана в контракте. Следует отметить, что продавец не несет обязательств по условиям перевозчика.

Продавец должен пройти таможенную очистку при экспорте и фрахте, а международные перевозки должны выполняться покупателем.

Ведение бизнеса

Если указанное место не является объектом продавца, продавец не обязан производить разгрузку, поскольку предполагается, что принимающий объект имеет для этого средства (например, складская грузовая станция для сборных грузов или контейнерный терминал).

FCA можно использовать для любого вида транспорта или их комбинации (мультимодальные)

Рекомендуется, чтобы покупатель четко выбирал место доставки. Например, «Кюне и Нагель - Восточный Шанхай, дорога №.5 Комната 1103, Особняк Хуацяо, 215400 Город Сучжоу »более определен, чем просто« Склад Куэнэ и Нагель Шанхай ».

FCA - одно из самых выгодных условий, когда покупатель хочет контролировать расходы в пункте отправления и при международной транспортировке через назначенного экспедитора. FCA обычно используется вместе с грузовой квитанцией экспедитора (FCR), документом, подтверждающим, что груз был получен экспедитором с намерением транспортироваться в соответствии с условиями покупателя.FCR является доказательством доставки и может использоваться для проверки соответствия документов вместо коносамента

.

FCA требует, чтобы покупатели платили за погрузочно-разгрузочные работы терминала отправления, когда груз помещается в контейнер. «Перевозчик» означает любую компанию, которая была назначена покупателем в качестве транспортного агента, что означает, что экспедитор квалифицируется как перевозчик в этом случае.

Для контейнерных грузов рекомендуется использовать FCA вместо FOB. В случае FCL контейнер может быть размещен на территории продавца.Если груз будет транспортироваться LCL, в большинстве случаев требуется, чтобы продавец доставил товар на указанный склад для консолидации.

Положения о перевозчиках

Существуют различные типы перевозчиков, которые могут принимать доставку. Внутренний перевозчик для автомобильных перевозок, экспедитор для мультимодальных перевозок, авиакомпания, железнодорожная транспортная компания или судоходная линия. Для морских перевозок обычно используется фраза «На борту», ​​когда товары находятся на судне. Когда коносамент выдан до того, как на борту находится, перевозчик разрешает «Получено для отгрузки» (т.е. Экспедиторы).

Примеры

У продавца (грузоотправитель должен погрузить груз в контейнер):

  FCA ABB - 1133 Саут Кавалер Драйв, Аламо, США - Incoterms® 2020
  

У экспедитора (стоимость разгрузки оплачивает покупатель):

  FCA Panalpina World Transport
6 / F AZIA Center, 1233 Lujiazui, кольцевая дорога
Новый район Пудун, Шанхай 200120, Китай
Инкотермс® 2020
  

В аэропорту:

  FCA KLM - Menzies World BV, Brandenburgbaan 2b, 3045 AK Роттердам - ​​Инкотермс 2020
  

Обязательства продавца и покупателя

ОБЯЗАННОСТИ ПРОДАВЦА ОБЯЗАННОСТИ ПОКУПАТЕЛЯ
1.Общие
Продавец должен предоставить товар, коммерческий счет-фактуру и подтверждение соответствия
1. Общие
Покупатель должен уплатить цену товара в соответствии с договором купли-продажи
2. Доставка
Доставить товары в согласованный момент, дату или период. Если не указано время, когда товар был загружен или передан в распоряжение перевозчика
2. Принятие поставки
Покупатель принимает товар после доставки в согласованный срок.
3. Риски
Весь риск потери / повреждения до момента доставки товара
3. Риски
Все риски потери / повреждения с момента или до конца согласованного периода поставки. Если покупатель не назначает перевозчика или если перевозчик не забирает товар, риск лежит на покупателе.
4. Перевозка
Нет обязательств по заключению договора перевозки. Предоставить на риск покупателя и его стоимость информацию по организации перевозки.По согласованию продавец должен связаться с перевозчиком.
4. Перевозка
Договоритесь о перевозке от места доставки, если это не согласовано с продавцом.
5. Страхование
Нет обязательств. Предоставьте покупателю на риск и за его счет любую необходимую информацию.
5. Страхование
Нет обязательств по страхованию товара.
6. Документ о доставке / транспортировке
Подтверждение доставки по цене продавца и транспортный документ, если он оформлен продавцом
6.Документ о доставке / транспортировке
Принимает подтверждение доставки. По договоренности покупатель должен поручить перевозчику выдать транспортный документ.
7. Экспортная / импортная очистка
Все расходы на экспортную очистку (лицензия, безопасность, досмотр и т. Д.). Помощь в оформлении импорта
7. Экспортно-импортная очистка
Помощь в экспортной очистке. Оформление импорта и формальности (лицензии, безопасность, официальная документация).
8.Проверка
Продавец должен проверить, пересчитать, вес, маркировать и упаковать товар
8. Проверка
Нет обязательств.
9. Распределение стоимости
Оплатить всю стоимость до доставки. Стоимость подтверждения доставки. Пошлины и налоги на экспорт. Все расходы связанные с оказанием помощи в получении документов покупателю
9. Распределение затрат
Оплата с момента доставки товара. Все расходы на помощь в оформлении перевозки, страховки, доставки и таможенной документации.Оплачивайте пошлины и налоги на импорт или транзит. Любые дополнительные расходы, если перевозчик не назначен или перевозчик не может забрать товар.
10. Уведомления
Сообщите, что товары были доставлены или не были получены перевозчиком.
10. Уведомления
Сообщите назначенного перевозчика, время или период, способ перевозки и место, где будут получены товары.


PPT - Презентация Инкотермс 2000 в формате PowerPoint, бесплатная загрузка

  • САЙТ ИНКОТЕРМС 2000 , UIBE

  • Торговые условия (贸易 —) - Определение и история • Торговые термины относятся к той терминологии простые слова или этапы или аббревиатуры для описания основных условий сделки, с указанием состава цены продаваемых товаров, места доставки и / или места и времени перехода риска, распределения ответственности и затрат между экспортером и импортер.• «Инкотермс» - это аббревиатура международных коммерческих терминов (Международные правила толкования торговых терминов), которые были впервые опубликованы в 1936 году Международной торговой палатой (ICC, 国际 的会).

  • Что такое Инкотермс 国际 贸易 术语 解释 通则 • Инкотермс - это определения и рекомендации для договоров купли-продажи. • Что касается условий продажи, Инкотермс облегчает торговлю, способствуя пониманию конкретных, соответствующих задач торговых сторон. Они определяют роли покупателей и продавцов в организации перевозки; в них также указывается, когда происходит передача права собственности на товар.

  • Почему Инкотермс • Часто стороны контракта не знают о различных торговых практиках в их странах. Это может привести к недоразумениям, спорам и судебным разбирательствам со всей пустой тратой времени и денег, которую это влечет за собой. • К 1920-м годам коммерческие торговцы разработали набор торговых терминов, описывающих свои права и обязанности в отношении продажи и транспортировки товаров. Эти торговые термины состояли из коротких сокращений для длинных условий контракта.К сожалению, не было единого толкования их во всех странах, и поэтому при трансграничных сделках часто возникали недопонимания.

  • Чтобы улучшить этот аспект международной торговли, ICC разработала ИНКОТЕРМС, набор единых правил толкования международных коммерческих терминов, определяющих затраты, риски и обязательства покупателей и продавцов в международных сделках. Таким образом, можно избежать или, по крайней мере, в значительной степени уменьшить неопределенность различного толкования таких терминов в разных странах.

  • Сфера действия Инкотермс • Следует подчеркнуть, что сфера действия Инкотермс ограничивается вопросами, касающимися прав и обязательств сторон договора купли-продажи в отношении поставки проданных товаров • в смысле «Материальные активы», не включая «нематериальные активы»

  • Изменения Инкотермс • Как хранитель и создатель Инкотермс, ICC несет ответственность за регулярные консультации со всеми сторонами, заинтересованными в международной торговле, чтобы поддерживать актуальность, эффективность и актуальность Инкотермс. -свидание.• Впервые опубликованные в 1936 году, эти правила периодически пересматривались с учетом изменения видов транспорта и доставки документов. Текущая версия - Инкотермс 2000. • Основной причиной последовательных пересмотров Инкотермс была необходимость их адаптации к современной коммерческой практике. • В 1953 году был введен торговый термин, связанный с воздушным транспортом. • В редакции 1980 года были введены торговые термины, касающиеся мультимодальных перевозок (多式联运) и электронных документов. • В редакции 1990 г. были добавлены положения, разрешающие продавцу предоставлять подтверждение доставки с помощью EDI-сообщений.

  • Инкотермс 2000 • Пересмотр 2000 года занял около двух лет. Во время пересмотра ICC сделала все возможное, чтобы получить мнения и отклики от широкого круга мировых трейдеров. Были предприняты серьезные усилия для обеспечения того, чтобы формулировки, используемые в Инкотермс 2000, четко и точно отражали торговую практику. Кроме того, существенные изменения были внесены в две области: • таможенное оформление (清 关) и уплата пошлин по ФАС и DEQ; • обязательства по погрузке и разгрузке (装货 、 卸货) согласно FCA.• Все изменения, существенные или формальные, были сделаны на основе тщательного исследования пользователей Инкотермс.

  • Использование Инкотермс • Инкотермс не подразумевается в контрактах на продажу товаров. Если трейдеры желают использовать Инкотермс, они должны специально включить их в контракт. Кроме того, в контракте следует прямо ссылаться на правила толкования, определенные в последней редакции, т. Е. В Инкотермс 2000, и они должны обеспечивать надлежащее применение условий посредством дополнительных положений контракта.• Инкотермс - это не «законы». В случае спора суды и арбитры рассмотрят: 1) договор купли-продажи, 2) кто владеет товарами и 3) какой платеж, если таковой был произведен.

  • Инкотермс Do… Инкотермс 2000 может быть включен в договор купли-продажи, если стороны желают следующего: • Завершить продажу товаров. • Чтобы указать расходы, риски и обязательства каждой договаривающейся стороны в отношении доставки товаров следующим образом: • Когда доставка завершена? • Как сторона гарантирует, что другая сторона соблюдает этот стандарт поведения? • Какая сторона должна соблюдать необходимые лицензии и формальности, установленные государством? • Каковы режим и сроки перевозки? • Каковы сроки доставки и что требуется для подтверждения доставки? • Когда риск потери переходит от продавца к покупателю? • Как будут разделены транспортные расходы между сторонами? • Какие уведомления стороны должны давать друг другу относительно транспортировки и передачи товаров? • Определить основные условия перевозки и доставки в кратком формате.

  • Инкотермс Не… • Инкотермс 2000 сами по себе недостаточны для выражения полного намерения сторон. Они НЕ будут: • Подавать заявки на контракты на услуги. • Освобождение от обязательств и освобождение от ответственности в случае непредвиденных или непредвиденных событий; или, • Определить договорные права и обязанности, отличные от поставки. • Уточняйте детали передачи, транспортировки и доставки товаров. • Определите, как будет передаваться право собственности на товары.• Защитить сторону от риска потери. • Накройте товар до или после доставки. • Устранение последствий различных нарушений контракта, кроме тех, которые связаны с переходом рисков и расходов, когда покупатель нарушает свое обязательство принять товар или назначить перевозчика в соответствии с F-термином.

  • Другие международные правила торговых терминов • Варшавские Оксфордские правила 1932 года (1932 年 华沙 - 牛津 规则), опубликованные Ассоциацией международного права в Варшаве в 1928 году, последняя редакция была сделана в Оксфорде в 1932 году, применяется только к контракту CIF • Пересмотрено Определения американской внешней торговли 1941 (1941 年 美国 对外贸易 定义 修订 本) • широко используется в американских странах, появилось в 1919 году.S. Экспортные котировки и сокращения • Включает шесть терминов • Ex (пункт отправления) • FOB (Free on Board) • FAS (Free Along Side) • C&F (Cost & Freight) • CIF (стоимость, страхование и фрахт) • Ex Dock (названный порт ввоза)

  • Структура Инкотермс Инкотермс сгруппированы в четыре категории: • Термин «E» (EXW) - единственный термин, при котором продавец предоставляет покупателю товары только самостоятельно. предпосылки. • Условия «F» (FCA, FAS и FOB) - Условия, в соответствии с которыми продавец должен доставить товар перевозчику, назначенному покупателем.• Условия «C» (CFR, CIF, CPT и CIP) - Условия, в которых продавец должен заключить договор перевозки, но без принятия на себя риска потери или повреждения товара или дополнительных затрат из-за событий после отгрузки и отправки. Термины C подтверждают контракты на «отгрузку» (в отличие от «прибытия»). • Термины «D» (DAF, DES, DEQ, DDU и DDP) - термины, согласно которым продавец несет все расходы и риски, необходимые для доставки товара в место назначения. D термины свидетельствуют о «прибытии» контрактов.

  • Группа E: срок отправления (启运)

  • EXW - Ex Works 工厂 交货 (... названное место) • «Франко-завод» означает, что продавец осуществляет поставку, когда он предоставляет товар в распоряжение покупателя (置于 买方 处置 之下) на территории продавца (卖方 所在地) или в другом названном месте (т.е. , завод, склад и т. д.), не растаможены для экспорта и не загружены в какой-либо сборщик. • Таким образом, этот термин представляет собой минимальное обязательство для продавца, и покупатель должен нести все расходы и риски, связанные с вывозом товара из помещения продавца.

  • EXW - франко-завод (... названное место) • Однако, если стороны желают, чтобы продавец отвечал за погрузку товара при отбытии и нес все риски и все расходы, связанные с такой погрузкой, это следует прояснить, добавив четкую формулировку к этому действие в договоре купли-продажи. • Продавец должен достаточно уведомить покупателя о том, когда и где товар будет передан в его распоряжение; покупатель должен предоставить продавцу соответствующие доказательства принятия поставки.

  • EXW - франко-завод (... названное место) • Продавец должен предоставить за свой счет упаковку (кроме случаев, когда для конкретной торговли принято делать товар по описанию контракта в распакованном виде), которая требуется для перевозки товара, в той мере, в которой Обстоятельства, связанные с транспортировкой, сообщаются продавцу до заключения договора купли-продажи. • Покупатель должен оплатить все расходы на предварительный осмотр, ВКЛЮЧАЯ осмотр, предписанный властями страны экспорта.

  • EXW - Ex Works (... название места) • Этот термин не следует использовать, если покупатель не может прямо или косвенно выполнить экспортные формальности. В таких обстоятельствах следует использовать термин FCA при условии, что продавец согласен с тем, что он загрузит товар за свой счет и на свой риск.

  • Группа F: Условия отгрузки (装运) Основная перевозка без оплаты (主要 运费 未付)

  • FCA - Франко перевозчик 货 交 承运人 (... название места) • «Франко перевозчик» означает что продавец доставит прошедший экспортную таможенную очистку товар указанному покупателем перевозчику в указанном месте.• Этот термин может использоваться независимо от вида транспорта (运输 方式), включая мультимодальные перевозки (多式联运). • Следует отметить, что выбранное место доставки влияет на обязательства по погрузке и разгрузке товаров в этом месте. • Если доставка осуществляется на территории продавца (卖方 所在地), ответственность за погрузку несет продавец. • Если доставка происходит в другое место, продавец не несет ответственности за разгрузку.

  • FCA - Франко перевозчик (... названное место) • Покупатель должен заключить за свой счет договор перевозки товара из названного места.Продавец не имеет обязательств по договору перевозки (运输 契约). Однако по запросу покупателя или если это соответствует коммерческой практике и покупатель своевременно не дает указаний об обратном, продавец может заключить договор перевозки на обычных условиях на риск и за счет покупателя. • Покупатель должен оплатить расходы на любую предпогрузочную инспекцию (PSI, 装船 前 检验), ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ случаев, когда такой осмотр требуется властями страны экспорта.

  • 案例 分析 • 我方 出口 手表 到 印度 , 按 FCA Shanghai Airport 签约 , 交货期 8 月。 出口 企业 8 月 31 日 将 手表 运 到 上海 虹桥 机场 并由 航空公司 开具 航 空运单。 我方 即 电传 印度 发出 装运 通知。 9 月 2 日 手表 运抵 孟买 , 将 到货 通知 连同 航 空运单 送交 孟买 XX 银行。 该 商 商 的 延迟 延迟交货 为由 拒绝。

  • FAS - Free Alongside Ship (装运 港 船边 交货) (... названный порт отгрузки ) • «Франко вдоль борта судна» означает, что продавец осуществляет поставку, когда товар помещается рядом с судном в названном порту отгрузки. Это означает, что с этого момента покупатель должен нести все расходы и риски потери или повреждения товара. • Этот термин может использоваться только для морского или внутреннего водного транспорта. • Продавец должен уведомить покупателя в достаточной мере о том, что товар поставлен вместе с заявленным судном; покупатель должен достаточно уведомить продавца о названии судна, месте погрузки и требуемом времени доставки.

  • FAS - Free Alongside Ship (... название порта отгрузки) • Согласно условиям FAS, продавец должен оформить товар для экспорта. Это отличается от предыдущих версий Инкотермс, которые требовали от покупателя организации экспортной очистки. • Различное толкование ФАС в соответствии с Инкотермс и в странах Америки.

  • FOB - Франко на борту (装运 港 船上 交货) (... название порта отгрузки) • «Франко на борту» означает, что продавец осуществляет доставку, когда товар проходит через поручни судна (越过 船舷) в названный порт отгрузки.Это означает, что покупатель должен нести все расходы и риски потери или повреждения товара с этого момента. • Этот термин требует, чтобы продавец очистил товары для экспорта. • Этот термин может использоваться только для морского или внутреннего водного транспорта. Если стороны не намерены доставлять товар через поручни судна, более уместно использовать термин FCA.

  • FOB - Франко борт (... название порта отгрузки) • Переход рисков Продавец должен нести все риски потери или повреждения товара до тех пор, пока товар не перейдет за поручни судна в названном порту отгрузка; покупатель должен нести все риски потери или повреждения товара с момента перехода товара через поручни судна в названном порту отгрузки.• Разделение затрат Продавец обязан оплатить все расходы, связанные с товарами, до тех пор, пока они не перейдут за поручни судна в названном порту отгрузки; покупатель должен оплатить все расходы, связанные с товарами, с момента их пересечения с поручнями судна в названном порту отгрузки.

  • FOB - Франко борт (... название порта отгрузки) • Продавец должен достаточно уведомить покупателя о том, что товар был доставлен рядом с назначенным судном; покупатель должен достаточно уведомить продавца о названии судна, месте погрузки и требуемом времени доставки.• К сожалению, слово «FOB» используется некоторыми продавцами просто для обозначения любой точки доставки - например, «FOB завод», «FOB завод», «FOB Ex продавец работы» или другие внутренние точки - таким образом, игнорируя то, что означает аббревиатура. : Бесплатно на борту. По-прежнему, такое использование FOB имеет тенденцию создавать путаницу, и его следует избегать.

  • 案例 分析 • 按照 FOB 条件 签订 了 的 买卖合同 , 装船 前 检验 时 , 货物 的 的 后部分 货物 结块 儿 , 大 发生 变化。 经 原因 是 货物 包装 不良 , 在 途中 吸收 空气 中 的 水分 导致 原 颗粒状 的 原料 结成 硬块。 于是 , 但装船 前 是 合格 的 , 子质 发生 变化 是 途中 发生 的 , 也 就是 越过 才 发生 的 , 按照 国际 贸易 惯例 买方 承担 , ? 请 说明 理由。

  • 案例 讨论 • 一份 出售 大米 300 吨 的 合同 , FOB 条件 成交 经 公证人 检验后 已 及时 发出 装船 通知 但 航行 中 , 海浪 过 大 , 大米 被 海水 浸泡 质 大 受到 影响 , 当 货物 的的 港 时 , 按 三级 大米

  • Группа C: Условия отгрузки (装运) Основная перевозка оплачена (主要 运费 已付)

  • CFR - Стоимость и фрахт 成本 加 运费 (… название порта назначения ) • «Стоимость и фрахт» означает, что продавец выполняет поставку, когда товар пересекает поручни судна в порту отгрузки.• Продавец должен оплатить расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в названный порт назначения, НО переносится риск потери или повреждения товара, а также любые дополнительные расходы в связи с событиями, происходящими после момента доставки. от продавца к покупателю. • Этот термин требует, чтобы продавец очистил товары для экспорта.

  • CFR - Стоимость и фрахт (… название порта назначения) • Продавец должен заключить договор на обычных условиях за свой счет на перевозку товара в названный порт назначения обычным маршрутом на морском судне. (или судно внутреннего плавания, в зависимости от обстоятельств) того типа, который обычно используется для перевозки грузов согласно описанию контракта.• Переход рисков То же, что и условие FOB

  • CFR - Стоимость и фрахт (… название порта назначения) • Разделение затрат • Продавец должен оплатить все расходы, связанные с товарами, пока они не будут доставлены на борт судна. в порту отгрузки; а также фрахт и все другие расходы, вытекающие из договора перевозки, включая расходы по погрузке товара на борт и любые расходы на разгрузку в согласованном порту разгрузки, которые были оплачены продавцом в соответствии с договором перевозки.• Покупатель должен оплатить все расходы, связанные с товарами, с момента их доставки на борт судна в порту отгрузки; все расходы и сборы, связанные с товарами в пути до их прибытия в порт назначения, если только такие расходы и сборы не были оплачены продавцом в соответствии с договором перевозки; а также расходы на разгрузку, включая расходы на перевозку (运费) и причал (码头 费), если только такие расходы и сборы не были оплачены продавцом в соответствии с договором перевозки.

  • CFR - Cost and Freight (… название порта назначения) • Значение уведомления продавца покупателю о доставке товара • Термин CFR может использоваться только для морского и внутреннего водного транспорта. Если стороны не намереваются поставить товар через поручни судна, следует использовать термин CPT.

  • Дело: CFR и извещение о доставке • Компания по импорту и экспорту в Китае подписала экспортный контракт с импортером в Марселе, Франция, на тягучую скатерть на сумму 80 000 долларов США, оплата через D / P по предъявлении.• Утром 8 января 1997 г. все товары были погружены на указанное судно. Экспортный продавец, ответственный за этот контракт, был настолько занят, что не отправил покупателю уведомление о доставке до следующего утра. Неожиданно, когда французский импортер обратился в местную страховую компанию, чтобы застраховать товар, последняя уже предположила, что судно потерпело крушение 9 января, и отказалась от гарантии. Французский импортер немедленно отправил телекс, в котором говорилось: «Из-за вашего уведомления о задержке доставки мы не можем застраховать товар.Поскольку судно было разрушено в результате крушения, потеря товара должна быть оплачена вами. В то же время вы должны компенсировать наши убытки по прибылям и расходам в размере 80 000 долларов США ». Вскоре все товаросопроводительные документы, отправленные через инкассаторский банк, были возвращены экспортной компании по той причине, что импортер отказался их принимать.

  • Кейс: CFR и качество товаров • Французская компания импортировала партию пшеницы на основе CFR. В контракте было предусмотрено, что посадочное качество товара должно приниматься окончательным.Однако, когда товары прибыли в пункт назначения, бюро импортного карантина задержало товары, поскольку обнаружило, что товары содержат большое количество бактерий, запрещенных для въезда в страну. К сожалению, во время содержания под стражей товар сгорел. Между покупателем и продавцом разгорелся спор.

  • CIF - Страхование затрат и фрахт (… название порта назначения ) 成本 加 保险费 、 运费 • «Стоимость, страхование и фрахт» означает, что продавец осуществляет поставку, когда товар проходит через поручни судна в порту отгрузки. .• Продавец должен оплатить расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в названный порт назначения, НО переносится риск потери или повреждения товара, а также любые дополнительные расходы в связи с событиями, происходящими после момента доставки. от продавца к покупателю. • В системе CIF продавец также должен обеспечить морское страхование от риска покупателя потери или повреждения товара во время перевозки.

  • CIF - Страхование затрат и фрахт (… название порта назначения ) • Следовательно, продавец заключает договор страхования и уплачивает страховой взнос.Согласно условиям CIF, продавец должен получить страховку только с минимальным покрытием. Если покупатель желает получить более надежную защиту, ему необходимо либо прямо согласовать это с продавцом, либо принять собственные меры по дополнительному страхованию. • По требованию покупателя продавец должен обеспечить за его счет страхование от рисков войны, забастовок, беспорядков и гражданских волнений, если это возможно. Минимальная страховка покрывает цену, указанную в контракте, плюс десять процентов (т.е. 110%) и предоставляется в валюте контракта.

  • CIF - Страхование затрат и фрахт (… название порта назначения ) • Переход рисков То же, что и в условиях FOB • Разделение затрат Продавец должен оплатить все расходы, как в случае срока CFR, плюс расходы на страхование . • Продавец должен заключить на обычных условиях за свой счет договор перевозки товара до названного порта назначения обычным маршрутом на морском судне (или судне внутреннего плавания, в зависимости от случая) того типа, который обычно используется для перевозка товаров контрактного описания.

  • CIF - Страхование затрат и фрахт (… название порта назначения ) • Термин CIF требует, чтобы продавец очистил товары для экспорта. • Этот термин может использоваться только для морского и внутреннего водного транспорта. Если стороны не намерены доставлять товар через поручни судна, следует использовать термин CIP. • Символическая доставка (象征 性 交货)

  • Символическая доставка В случае продажи товаров на условиях «CIF Гонконгская отгрузка из континентального порта не позднее 31 октября», товары были фактически отправлены после этой даты , но коносамент был сфальсифицирован, чтобы указать отгрузку вовремя.Покупатели обнаружили подделку только после того, как приняли физическую доставку товара и не высказали никаких возражений по поводу качества доставленного товара. Суд отметил: «[T] здесь есть право отклонить документы и право отклонить товар, и эти две вещи совершенно разные. Контракт на условиях CIF налагает на продавца ряд обязательств, некоторые из которых относятся к товарам, а некоторые - к документам. Что касается товаров, он должен погрузить на борт в порту отгрузки товары в соответствии с описанием контракта, но он также должен отправить сопроводительные документы, и эти документы должны соответствовать контракту.”Квей Тек Чао против British Traders & Shippers Ltd (1954) 2

  • 案例 分析 • 按 CIF 贸易 术语 出口 , 卖方 按照 的 规定 装船 完毕 后 取得 的 全套 装运 单据。但是 , 载货 的 船舶 在 启航 后 第二天 就 沉没。 买方 闻讯 后 提出 拒收 单据 拒付。 , 卖方 应该 如何 处理 为什么??

  • 案例 分析 • 1996 年出口 公司 , 对 大 魁北克 某 进口进口 500 三 路 核桃 仁 , 合同 规定 每吨 4800 加 元 CIF 魁北克 , 装运 期 于 10 月 31 日 , 不得 规定 应于 11 月 30 日前 到达 目的地 , 否则 买方 有权 拒收 支付 方式 为 90 天 远期 信用证。 加 方 于 9 月 25 日 开 来 信用证。 我方 于 10 月 5 日 装船 完毕 , 但船 到 加拿大 东岸 时 已 是 11 月 25 日 , 魁北克 已 开始 结冰 , 承运人 担心 船舶 出不来 , 便 根据 自由 的 船 运往 魁北克 的 货物 全部 卸 在 哈利法克斯 , 然后 从 哈 港 改装 火车 魁北克。 货物 运 到 魁北克 时 已 是 12 月 2 日。 于是 进口 以 货物 提货 , 除非 我方 降价 20% 以 弥补经济 损失。 请问 买方 的 要求 是否 合理?

  • 案例 分析 • 按 CIF 条件 了 子 的 合同。 在 合同好 了 从 装运 港 到 目的 港 的 运输 事项。 在 装船 时 , 卖方 考虑 到 港 到 目的 港 距离 较近 , 且 什么 意外货物 也 安全 及时 抵达 目的 港 , 但 卖方 提交 的 单据 中 缺少 了 保险 单 因 市场 行情 发生 了 对 自己 的 要求请问 , 的 要求 合理??

  • 案例 讨论 • 某 外贸 CIF 条件 国外 出口 一批 化工 子 产 产 小但 在 高温 天气 下 熔化 , 并对 大。 签订 合同 之后 , 传真 给 卖方 , 提醒 他 注意 装船 时 的 温度 , 避开 高温 集装箱 运输 , 中途 不船。 卖方 回电 表示 他 会照办 , 请 买方 放心。 • 到 了 合同 规定 的 装运 期 , 即 当年 的 7 月底 , 卖方 了 集装箱 发运 货物 , 但 未能 租 , 于是 该船 在 船 船 期间 遭遇到高温 天气。 货物 运抵 目的 港 , 在 过程 中 , 买方 雇佣 的 工作 人员 发现 与 的 粘连 , 仔细 发生 熔化 熔化原因 则 是 在 运输 途中 遇到 高温 天气。 买方 就此 向 卖方 提出 索赔 , 认为 他 违反 了 双方 的 约定。 但 卖方 却 拒绝 是 合同 和 信用 规定。

  • CPT - Перевозка оплачена до 付 至 (... названное место назначения ) • «Перевозка оплачена до ...» означает, что продавец доставляет товар назначенному им перевозчику, но продавец должен дополнительно оплатить стоимость перевозки, необходимую для доставки товара в названный пункт назначения . Это означает, что покупатель несет все риски и любые другие расходы, возникающие после доставки товара. • Если для перевозки до согласованного пункта назначения используются последующие перевозчики, риск переходит к моменту доставки товара первому перевозчику.

  • CPT - Перевозка оплачена до 付 至 (... название места назначения ) • «Перевозчик» (承运人) означает любое лицо, которое по договору перевозки обязуется выполнить или обеспечить выполнение перевозок железнодорожным, автомобильным, воздушным, морским, внутренним водным транспортом или сочетанием этих видов транспорта. • Этот термин может использоваться для любого вида транспорта, включая мультимодальные перевозки.

  • Загрузить еще ...

    Разъяснения по Инкотермс | Определения и практические примеры

    Для определения международных договоров купли-продажи требуется немного больше знаний о конкретных условиях экспорта и импорта.Просто оплата товара - это не конец ответственности покупателя или продавца.

    К счастью, с 1936 года Инкотермс получили широкое признание, и компании часто используют их для определения ответственности и подотчетности. После нескольких изменений последняя версия этих условий появилась в 2010 году, а новая должна появиться в 2020 году.

    Что такое Инкотермс?

    Первая версия инкотермс появилась в 1923 году и охватывала лишь некоторые из наиболее часто используемых.Однако восьмая версия 2010 года теперь может похвастаться одиннадцатью часто используемыми терминами. Они определяют как мультимодальные, так и морские перевозки.

    Когда дело доходит до договоров купли-продажи, обеим сторонам важно знать свои обязанности и обязательства. Это не только обеспечивает более прямое общение, но также предотвращает любые недопонимания, которые могут возникнуть. Инкотермс здесь пригодятся, потому что они предлагают множество правил, основанных на характере отгрузки и доставки.

    Инкотермс - это и правила, и инструменты, позволяющие достичь прочного взаимопонимания между продавцами и покупателями.Отсутствие конкретных правил, применимых к договору купли-продажи, может привести к повреждению и потере груза. Более того, обе стороны могли потерять из-за этого деньги.

    Все участники процесса должны понимать эти термины, а не только поставщики и покупатели. К ним относятся экспедиторы, таможенные брокеры, страховщики, перевозчики и все, кто контактирует с товарами.

    Поскольку они используются во всем мире, необходимо было разделить их на отдельные категории.Цель заключалась в том, чтобы помочь предприятиям надлежащим образом решить проблемы, связанные с продажами. В противном случае могут произойти ошибки - и очень важно знать, кто за них отвечает.

    Для чего нужны Инкотермс?

    Основная цель Инкотермс - правильно определить обязанности и затраты между двумя сторонами. Продавец и покупатель заключают между собой договор купли-продажи, и они должны тщательно продумать все, что касается пошлин, доставки, налогов и, в некоторых случаях, страхования.

    Кроме того, инкотермс играет важную роль в передаче риска. Если они применяются неправильно, переход риска может быть не определен. Следовательно, и покупатель, и продавец рискуют понести убытки.

    Кроме того, Инкотермс являются жизненно важным источником инструкций для всех, кто участвует в процессе доставки. Без них было бы много путаницы и недопонимания между экспедиторами, перевозчиками и даже банками.

    Что не покрывается условиями инкотермс

    Однако есть определенные ограничения.Инкотермс не регулируют ничего, связанного с оплатой товаров, и страхование не является их основной задачей. Кроме того, они не участвуют в переходе права собственности.

    Правила Инкотермс

    Есть две категории, которые помогают нам различать одиннадцать терминов Инкотермс. Один из них разбивает их по транспортному принципу. Другой использует точку доставки в качестве ориентира.

    Инкотермс в зависимости от вида транспорта

    Первая группа делит Инкотермс еще на две категории:

    • Мультимодальные перевозки. Включает семь инкотермс, и бизнес может использовать их для любых видов транспорта. Это EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP и DDP.
    • Морской и водный транспорт. Компании не могут использовать те же условия инкотермс для кораблей, барж и лодок. Они охватывают как внутренние водные пути, так и моря. Основная причина этого заключается в том, что порты являются одновременно местом доставки и конечной точкой процесса. Это FAS, FOB, CFR и CIF.

    Инкотермс по месту выдачи

    Есть четыре категории:

    • Группа E. Содержит только условия EXW incoterm и оказывает наименьшее финансовое давление на продавца. У него минимальные обязательства, а пункт доставки - его адрес - рабочий офис или склад. После этого ответственность и дальнейшая транспортировка переходит к покупателю.
    • Группа F. В эту группу входят три инкотермс: FOB, FAS и FCA. На этот раз на продавца ложится большая нагрузка. Он должен оплатить страхование груза до момента Free on Board или до тех пор, пока перевозчик не примет груз.Кроме того, он должен передать покупателю коносамент вместе с другими необходимыми документами.
    • Группа C. Состоит из четырех условий Инкотермс: CFR, CIF, CPT и CIP. Как и в предыдущем случае, продавец теперь должен оплачивать дополнительные расходы, которые возникают после того, как покупатель принимает на себя риск. К ним относятся расходы на фрахт или перевозку, а также премию по страхованию груза (CIF и CIP).
    • Группа D. Включает три инкотермс: DAP, DAT и DDP.Эта категория возлагает на продавца еще большую ответственность. Кроме того, точкой доставки является конечный пункт назначения - например, склад покупателя. Однако, если в контракте указано, что поставка должна быть произведена в другом месте, то продавец завершает поставку, как только он передает товар на транспортное средство покупателя.

    Инкотермс, обычно используемые продавцами Amazon

    Объяснение одиннадцати инкотермс - непростая задача, и некоторые из них используются не так часто.Если вам интересно узнать больше обо всех существующих инкотермс, в Интернете есть множество полезных статей, которые помогут вам в правильном направлении.

    Что касается продавцов Amazon, то есть четыре инкотермс, которые они часто используют для доставки товаров своим покупателям:

    EXW

    EXW означает Ex Works, и это один из наиболее распространенных терминов инкотермс. С точки зрения простоты и удобства он больше всего подходит продавцу. После того, как он продаст товар покупателю, остается только упаковать его и перевезти в назначенное место.Например, это может быть его собственный склад.

    Лучше всего использовать, если есть необходимость объединить товары от нескольких поставщиков. Кроме того, это позволяет продавцу больше контролировать расходы. Когда дело доходит до продавца, ответственность за него невелика, и покупатель несет ответственность за любой ущерб. Кроме того, его также полезно использовать, если у продавца есть экспедитор.

    FOB и FCA

    Между FOB и FCA существует всего несколько различий, и в основном это касается таможенного декларирования.

    FCA означает «франко-перевозчик» и предполагает, что пункт доставки является перевозчиком, который принимает товар у продавца. Если товары оказались на складе продавца, его ответственность заканчивается, когда он загружает их в грузовик. Однако, если он выберет другое место для доставки посылок, риск перейдет на покупателя после прибытия грузовика.

    FCA менее выгоден для покупателя, потому что он должен платить за экспорт и импорт. Он также должен был организовать транспорт.

    FOB, напротив, оказывает немного большее давление на продавца. Это аббревиатура от Free Onboard Vessel, и представляет собой смесь различных характеристик других Incoterms.

    Если они выбирают FOB, продавец должен организовать транспортировку товаров, очистить их для экспорта, а затем ждать, пока они будут погружены на судно.

    Основное различие между этими двумя терминами Инкотермс - это вид транспорта. FCA используется для мультимодальных перевозок, тогда как FOB строго используется для морских или водных перевозок.Также есть разница, когда дело доходит до конца ответственности.

    FCA означает, что продавец несет ответственность до тех пор, пока он не погрузит товар на перевозчика покупателя. Он не несет ответственности за расходы на разгрузку или терминальную обработку. Напротив, FOB требует, чтобы продавец погрузил товары на судно или баржу, а также оплачивает терминальные сборы и пошлины.

    DDP

    Если EXW возлагает наименьшую ответственность на продавца, то DDP делает прямо противоположное.Его работа - обрабатывать груз, организовывать транспортировку и оплачивать экспортные и импортные пошлины. Кроме того, страховку оплачивает продавец.

    Несмотря на то, что это выгодное положение для покупателя, у продавцов может быть много проблем с DDP. Им нужно будет знать стоимость и обязательства импорта в стране покупателя.

    Уже одно это требует от них особой осторожности при доставке товаров. Кроме того, в большинстве стран существуют сложные системы импорта, и только местные жители могут знать о них больше.

    Практические примеры Инкотермс

    FOB Шэньчжэнь

    Продавец - тот, кто привозит груз в Шэньчжэнь и оформляет все экспортные документы. Они должны включать все необходимое для экспорта. Кроме того, он также отвечает за оформление таможенной декларации в Шэньчжэне.

    После этого товар готов к отправке, но заказывает доставку из Шэньчжэня покупатель. Кроме того, он оплачивает все другие расходы, которые могут возникнуть после того, как судно покинет Шэньчжэнь.Например, морские фрахтовые сборы, таможня, НДС, портовые сборы и местные перевозки.

    EXW Иу

    Поставщик - это тот, кто следит за тем, чтобы товар был доступен для получения на его территории. Это может быть его офис, фабрика или склад. Если они договорились, что он также должен помочь с погрузкой груза, это должно быть включено в контракт.

    После этого все расходы и пошлины ложатся на покупателя, что может быть неудобным для него выбором.Обычно это зависит от его способностей и знания экспортной системы в стране продавца. Ему придется обрабатывать всю документацию в стране-экспортере, что может привести к ошибкам в отношении экспортных формальностей - правил, которые ему не слишком знакомы.

    DDP LA

    Перед доставкой поставщик принимает на себя всю ответственность. Он должен произвести товары, заключить контракт и получить все документы, необходимые для экспорта. Это также включает упаковку и экспортную очистку.

    Кроме того, поставщик оплачивает и импортные таможенные декларации. Его работа еще более усложняется транспортными расходами, которые также включают окончательную доставку в Лос-Анджелес.

    DDP приводит к путанице так же, как и EXW. Однако в этом случае продавец несет ответственность за все, что связано с доставкой. Поэтому могут возникать ошибки, особенно если он не знает, как работают импортные формальности в стране покупателя.

    Если он не сможет вовремя очистить товары для таможни, отгрузка может быть задержана.Из-за этого ему придется платить больше и думать о других способах доставки, что не является той позицией, в которой поставщик хотел бы быть. Таким образом, лучше, если покупатель организует все для импорта в своей стране.

    Распространенные ошибки, связанные с инкотермс и их использованием

    • Спутать собственность и риск. Инкотермс не регулирует передачу права собственности от продавца к покупателю. Они относятся только к риску, который является стандартным во время доставки. Кроме того, одна из их основных целей - соответствующим образом разделить стоимость доставки.Они применяются строго к товарам, которые в настоящее время перемещаются из пункта А в пункт Б.
    • Использование DDP без знания правил импорта. Существует небольшая вероятность того, что продавцы знают все импортные формальности в стране покупателя. Поэтому при выборе DDP случаются ошибки. Иногда система слишком сложна, чтобы они могли понять, сколько им нужно платить или какую документацию им нужно иметь.
    • Простой путь и использование Ex Works. Ошибки случаются даже тогда, когда покупатель берет на себя почти всю ответственность.Этот инкотермс также иногда может казаться доставкой внутри страны, поскольку у продавца нет необходимых доказательств экспорта.
    • Использование неправильных терминов Инкотермс. Например, использование морских или водных путей инкотермс для доставки грузов в контейнерах. Это представляет риск для продавца, поскольку его ответственность заканчивается только тогда, когда товары прибывают на судно. Таким образом, если тем временем что-то пойдет не так, ему придется возместить ущерб.
    • Непонимание CIF и CIP. Это единственные два термина Инкотермс, в которых действуют правила страхования. Однако иногда и покупатель, и продавец путаются в них, и сама посылка может остаться без страховки. При использовании этих правил продавец оформляет покрытие на имя покупателя. Кроме того, он должен покрывать минимум 110% от общей стоимости перевозки.
    • Использование их без правильного адреса. Это может привести к недоразумению, а также к большим расходам. При использовании инкотермс очень важно записать конкретный адрес.
    • Не определяется, кто оплачивает расходы на обслуживание терминала. Особенно, когда речь идет о группах C и D, это может привести к неуплате сборов вовремя - и это может привести к простоям. Поэтому обе стороны должны согласовать это и обозначить в контракте, чтобы избежать осложнений.

    Заключить

    Не всегда легко определить ваши права и обязанности в международном договоре купли-продажи.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *