устройство, преимущества перед камерными шинами
Бескамерные шины: устройство, преимущества перед камерными шинами
Сегодня производители легковых автомобилей комплектуют свои модели бескамерными шинами. Камерная резина ушла в прошлое, сейчас ее можно встретить разве что на старых иномарках или отечественных машинах. Если вы – владелец именно такого авто, то эта статья поможет вам сделать выбор в сторону бескамерных покрышек.
Мы рассмотрим, чем отличаются камерные и бескамерные шины, устройство и особенности современных покрышек.
Устройство камерной шины
Начнем с камерных шин. Они состоят из двух элементов: камера, сделанная из резиновой смеси в форме тора, и покрышка. Состав резины должен обеспечить не только прочность, но и эластичность шины. Когда внутрь камеры подается воздуха, она должна немного увеличиваться в размерах по принципу воздушного шара. Размеры камеры и самой покрышки должны идеально подходить друг другу, так как камера должна размещаться внутри без складок.
Их появление быстро приведет шину в негодное состояние. Камерные шины служат недолго, так как их основной элемент постоянно испытывает деформации под действием высоких температур. Производителям невыгодно тратить средства на создание «выносливой» камеры, поэтому от таких шин отказались даже отечественные производители.
Устройство бескамерных моделей
Бескамерные шины автомобиля состоят из одной покрышки. На ее внутреннюю часть наносится 2-миллиметровый слой каучука, за счет которого покрышка не пропускает воздух. Подумали производители и про стык обода диска и с бортами покрышки, где тоже возможна утечка воздуха. Чтобы предотвратить это, борт покрывается слоем мягкой резины. Принцип работы бескамерной шины довольно простой.
Борт покрышки садится на полку обода, в бескамерных шинах этот элемент имеет округлый выступ, за счет чего покрышка обхватывает борт с двух сторон. Такое решение позволяет обеспечить надежную герметичность соединения. Автомобилисты знают, что внутрь шины должно поступать определенное количество воздуха, в бескамерной шине этот вопрос решен при помощи вентиля, который установлен на ободе колесного диска.
Теперь вы знаете, чем отличаются бескамерные шины от камерных.
Преимущество бескамерных шин перед камерными
Чтобы понять, почему камерные модели ушли в прошлое, стоит рассмотреть их недостатки:
- Большая масса. Легкий вес – это основное преимущество бескамерных шин, так как большая масса повышает инерционное перемещение колеса при движения машины по неровному дорожному покрытию, как результат, ходовая часть изнашивается гораздо быстрее.
- Высокая температура. Камерная шина состоит из двух частей, которые трутся друг об друга во время движения. Увеличение температуры не только ускоряет износ компонентов камерной шины, но и повышает риск разрыва покрышки во время движения. Особенно это касается эксплуатации автомобиля во время летней жары.
- Хрупкость. Камерная шина быстро теряет воздух при проколе покрышки или камеры, так как воздух выходит не только из места повреждения, но и через негерметичный стык полки обода диска и борта покрышки.
Моментально остановить машину невозможно, поэтому несколько десятков метров с проколотой шиной выведут ее из строя.
Моментально остановить машину невозможно, поэтому несколько десятков метров с проколотой шиной выведут ее из строя.Мы уже знаем, как устроена бескамерная шина, поэтому понять преимущества перед камерными моделями не составит труда. У бескамерной резины улучшена герметичность за счет мягкой резины на стыках, исключены неисправности, связанные с перетиранием элементов. После прокола шина не выходит из строя, и при необходимости вы можете доехать с поврежденной покрышкой до ближайшего шиномонтажной. Срок службы у камерной резины гораздо больше, так как она не подвержена перегревам.
Это важно – недостатки бескамерных шин и особенности монтажа
Камерная и бескамерная шина отличие имеет не только в конструкции, но и в способе установки и ремонте. Главный недостаток такой резины – это монтаж, который своими руками произвести будет проблематично. При монтажно-демонтажных работах очень легко повредить бортовые закраины, что приведет к разгерметизации шины.
Ремонт проколотой покрышки должны выполнять профессионалы при помощи специального оборудования. То есть в пути вы «подлатать резину» не сможете.
Итог
Ответ на вопрос «камерные или бескамерные шины что лучше?» мы дали. Главный критерий выбора любого компонента – это безопасность, при проколе бескамерной шины на большой скорости вы не потеряете управляемость. Если у вас до сих пор стоит камерная резина, то пора отправиться в магазин за новыми бескамерными шинами, они подходят и для старых моделей, и для современных.
Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:
Видео: Бескамерные шины: устройство, преимущества перед камерными шинами
Добавить комментарий
В начало страницы
Бескамерные шины – особенности конструкции и 5 плюсов
Автомобильные покрышки продаются сегодня в неимоверно широком ассортименте.
Разные виды покрышек ориентированы на эксплуатацию в определенных дорожных условиях, а иные шины рассчитаны на внедорожные поездки. Но такую резину в основном приравнивают к спецкатегории.
Помимо этого, разные шины предназначены для эксплуатации в различных температурных условиях. В частности, это зимняя резина и летняя. Есть еще всесезонные покрышки, но они больше подходят для мягких и почти бесснежных зим или для эксплуатации в период межсезонья.
Есть две огромные категории автомобильных шин, куда могут входить все виды резины – это камерные и бескамерные покрышки. Последние стали сегодня пользоваться просто ажиотажной популярностью. Купить бескамерные шины многие водители желают по причине их высоких эксплуатационных характеристик и надежности. Они также выпускаются в летнем, зимнем и всесезонном вариантах.
Вместо камеры необходимое давление в бескамерной резине сохраняет специальный герметизирующий слой, полноценно заменяющий слой резины в 2 мм. Верхний слой плотно прикреплен к поверхности шины методом вулканизации.
Изготавливается герметизирующий слой из смеси двух видов каучука – природного и синтетического. Смесь особым образом подготавливается, ведь тут необходимы очень низкие показатели газопроницаемости (чтобы накачанный воздух не выходил). Боковая поверхность бескамерных шин создается из уплотняющей резины особого рода.
Многим интересно, каким образом воздух не выходит в месте посадки бортов покрышки на полосы колесного обода. Здесь герметичность обеспечивается особым устройством конструкции. Кроме того, носок борта шины здесь наклонен под большим углом, что также оказывает положительное влияние на герметичность покрышки и способствует лучшему натяжению. Вместо привычных нам вентилей на камерных покрышках бескамерные оснащены особыми вставными вентилями, имеющими в составе резиновые и металлические элементы.
Если подвести итоги, то преимущества бескамерных шин заключены в следующем:
1. Легкость – подвеска испытывает меньшие нагрузки, да и подшипникам меньше достается.
2. При повреждении шина не взрывается, а медленно разгерметизируется – вы не улетите под трассу или под встречную машину, наехав на острый предмет с высокой скоростью.
3. Отремонтировать покрышку можно без снятия с колеса – в дороге с ремонтом вы гарантированно справитесь в одиночку.
4. Шины без камер обладают высоким эксплуатационным сроком – реже придется посещать автомагазин и шиномонтаж.
Помните, что эксплуатировать бескамерные шины на обычных дисках нельзя, как нельзя и вставлять внутрь камеры в целях якобы увеличения эксплуатационного ресурса. Если в бескамерную шину вложить камеру, то между ней и герметизирующим слоем будет лишь мизерная воздушная прослойка. Воздух при движении нагреется, и каркас покрышки начнет разрушаться прямо в пути.
Бескамерные шины – это великое изобретение в мире автомобилей. Если правильно эксплуатировать их, то можно долго и безопасно проездить, а при ремонте вы не заимеете много проблем.
Мы предлагаем подобрать вам бескамерные шины в нашем каталоге.
Самая недооцененная особенность автомобиля
Одним из самых важных событий в истории автомобилей стал переход от колес с кожаной и металлической обивкой к резиновым шинам и, наконец, к бескамерным шинам. Пришло время полюбить бескамерные модели!
Напомнить позже
Шины были необходимы для сцепления и комфорта с тех пор, как были изобретены автомобили, какими мы их знаем. Безлошадные повозки начали развивать более высокие скорости, а деревянные колеса не были ни достаточно прочными, ни достаточно удобными, чтобы справиться с неметаллическими дорогами той эпохи.
Колеса с металлическим покрытием тоже не годились; никакого улучшения комфорта там не было. Вместо этого была необходима подушка вокруг более легкого деревянного варианта. Первые пневматические резиновые шины появились после того, как неэффективная кожаная и металлическая обертка оказалась неэффективной.
Шотландский ветеринар Джон Бойд Данлоп из Белфаста, Северная Ирландия, в 1888 году разработал упругое резиновое кольцо, которое плотно прилегало к ободу колеса и могло надуваться с помощью внутренней трубки.
Давайте не будем погружаться в неприятную историческую правду о том, что Данлоп на самом деле не был первым (на самом деле это был другой шотландец, Роберт Уильям Томсон, который добрался туда более 40 лет назад, но не смог заставить резину выдерживать нормальное использование). ). Прорыв Dunlop вызвал цепную реакцию по всему миру, поскольку надлежащие пневматические шины распространились с континента на континент.
Проблема с ранними шинами заключалась в их камерах. Сделанные единственным возможным способом, из хрупкой резины, которая была уязвима для острых предметов и защемления, спущенные шины быстро стали фактом автомобильной жизни и одной из главных причин, по которой автомобилисты часто брали с собой механика, когда бы они ни ехали куда-либо.
В чем конкретно были (и есть) преимущества бескамерных? Во-первых, вероятность проколов меньше. Бескамерные автомобильные шины по умолчанию имеют прочный внешний каркас, что делает их более устойчивыми к ударам и порезам не только камнями, но и осколками стекла, гвоздями и другими предметами, разбросанными по улицам. Любой, кто ездил на мотоцикле каждый день в течение какого-то времени, скорее всего, знает, какой штраф за проколы вы платите за более мягкую резину, необходимую для двухколесного транспортного средства. Автомобильные шины тверже, и поэтому их труднее проколоть.
Также на тему проколов: в то время как камерные шины имеют тенденцию сдуваться более или менее мгновенно, проколы в бескамерных шинах, как правило, происходят достаточно медленно, чтобы вы могли попытаться добраться до места назначения или в гараж до того, как шина спустится слишком сильно, и в этот момент вам нужно остановиться, если вы не хотите повредить обод колеса.
Не всегда успеешь, и многим до сих пор приходится иметь дело с мгновенными дефляциями. Но шины Run-Flat теперь изготавливаются с боковинами, которые достаточно прочны, чтобы выдержать проезд в спущенном состоянии на протяжении 50 миль со скоростью 50 миль в час в случае лучших в своем классе опций Bridgestone Driveguard. Большинство беговых площадок имеют ограничение в 30 миль при скорости 30 миль в час.
Удивительно, что прошло 40 лет после знаменательного открытия Dunlop, чтобы кто-то смог заставить бескамерную шину работать достаточно хорошо, чтобы запатентовать ее на быстро развивающемся автомобильном рынке Европы. В большинстве конструкций по-прежнему использовался натуральный каучук, который был слишком мягким и допускал утечку воздуха, пока BF Goodrich не представила сразу после Второй мировой войны функциональный синтетический бутилкаучук, который был более твердым и менее подверженным утечкам, но оказался сложным в производстве с момента его открытия в 1920 с.
Примерно через десять лет после того, как бутилкаучук стал доступен публике, бескамерные модели стали универсальным стандартом почти для всех новых автомобилей, хотя на рынке США сохранились конструкции с поперечными или диагональными слоями до конца 1960-х годов, спустя много времени после того, как Европа полностью приняла радиальную конструкцию Michelin. запатентовано в 1946 году.
В течение последних 50 лет или около того все производители шин в мире шли одним и тем же основным путем – будь то экоботинки с низким сопротивлением качению или полуслики для трековых шин. Радиальная конструкция и бескамерность теперь настолько укоренились в стандартах идеального дизайна, что маловероятно, что что-то еще будет рассматриваться до тех пор, пока существует концепция колеса, какой мы ее знаем.
Преимущества установки бескамерных шин на вашем автомобиле
Какие преимущества дает установка бескамерных шин на вашем автомобиле?
- 12 октября 2018 г.
- администратор
- 52
Бескамерные автомобильные шины были представлены на рынке довольно давно. Из-за их многочисленных преимуществ автовладельцы предпочитали бескамерные шины камерным. Теперь такой же сдвиг наблюдается и в велосипедной индустрии с появлением бескамерных шин для мотоциклов. Как следует из названия, бескамерные шины, в отличие от традиционных шин, не содержат камеры внутри. Утечка воздуха между стенкой шины и ободом колеса предотвращается за счет использования воздухонепроницаемого уплотнения. Бескамерная шина сконструирована путем правильной фиксации борта шины на ободе колеса. Кроме того, обод колеса должен идеально сидеть на штоке клапана, чтобы сделать всю конструкцию полностью герметичной. Для герметичности всей конструкции используется специальный герметик.
Преимущества и недостатки бескамерных шинВот основные преимущества установки бескамерных шин на автомобиль:
1. Минимальное количество глупых проколов:
стенка шины остается неповрежденной? Судя по всему, камерные шины могут быть проколоты, если они зажаты между ободом колеса и внешней стенкой шины.
Поэтому людям, неопытным в автомобильных делах, может быть довольно сложно понять, почему их шина теряет воздух, даже без каких-либо повреждений на внешней поверхности или на виду. У бескамерных шин таких проблем нет, так как между ними нет камеры, которую можно было бы защемить.
2. Обеспечивает лучшее сцепление с дорогой:
По сравнению с камерными шинами бескамерные шины для мотоциклов и автомобилей обеспечивают гораздо лучшее сцепление с дорогой при езде по неровной и пересеченной местности. В любом транспортном средстве необходимо учитывать два фактора, чтобы получить превосходное сцепление с дорогой: подвеску автомобиля и давление в шинах. В то время как подвеска поглощает удары и максимально удерживает шину на земле, давление в шинах также играет очень важную роль в поддержании сцепления с дорогой.
Бескамерные шины для автомобилей и мотоциклов способны хорошо работать при более низком давлении в шинах, что обеспечивает больший контакт с землей.
Кроме того, это также дает шине возможность частично оборачивать камни и другие объекты на пересеченной местности, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой.
3. Использование жидкого герметика:
Как упоминалось ранее, бескамерные шины заполняются специальным жидким герметиком, что делает их герметичными. Таким образом, всякий раз, когда острый предмет прокалывает дыру в бескамерной шине, герметик вытекает, заполняет дыру и высыхает, эффективно герметизируя прокол. Хотя это не может быть постоянным решением проблемы прокола, это позволит вам вызвать техпомощь на дороге или съездить в ближайшую автомастерскую, чтобы починить шину.
4. Уменьшение веса:
Трудно определить чистый вес, который вы можете уменьшить, поскольку существует множество способов отказаться от использования камер. Например, отказ от тюбика среднего размера поможет вам избавиться от 200 граммов веса. Тем не менее, все бескамерные шины поставляются с герметиком и клапаном для накачивания, каждый из которых может весить 400 г, что компенсирует экономию веса.
Однако чистый результат всегда немного меньше по сравнению с камерными шинами. Меньший вес означает большую экономию топлива для автомобиля.
5. Медленно выходит воздух:
Хотя вероятность прокола в бескамерных шинах минимальна, бескамерные шины не оставят вас беспомощными посреди дороги, даже если это все же произойдет. Если в бескамерной шине имеется прокол, который нельзя залатать жидким герметиком, воздух очень медленно выходит из шины, что дает водителю достаточно времени, чтобы съехать на обочину. В случае прокола камерная шина сразу выпускает весь воздух, оставляя вас беспомощным посреди дороги. Если вы едете по оживленной трассе, внезапная полная остановка может быть довольно опасной как для вас, так и для других водителей на дороге.
На каждого профи всегда найдется минус. Вот недостатки владения бескамерной шиной:
1. Сложность устранения проколов бескамерных шин:
Исправить проколотую бескамерную шину непросто, и не каждый сможет это сделать.
Для герметизации прокола в бескамерной шине требуется специальное оборудование, и не во всех автосервисах и автосервисах есть эти материалы. Однако, проработав более десяти лет в сфере буксировки, компания Knight Towing Service знает лучше и может предложить вам мобильные услуги по ремонту шин на вашем месте.
2. Бескамерная шина Цена:
Бескамерные шины недешевы, поскольку в них используются другие и более качественные инструменты и компоненты по сравнению с камерными шинами. Однако, если принять во внимание высококачественные компоненты и расширенные функции, которые предлагает эта шина, высокая цена полностью оправдана.
3. Сложность и трудоемкость установки на обод колеса:
Установить бескамерную шину на обод колеса довольно сложно и требует много времени. Самая большая проблема при установке бескамерных шин — правильно установить их на обод колеса, чтобы уплотнение было абсолютно герметичным. Если он не установлен должным образом, обода могут быть повреждены и могут пропускать воздух.