Части выхлопной системы автомобиля: Выхлопная система автомобиля: схема устройства, возможные неисправности и методы диагностики

Выхлопная система автомобиля: схема устройства, возможные неисправности и методы диагностики

Многие автолюбители даже не представляют, насколько важна выхлопная система автомобиля в безаварийной работе силового агрегата, и не уделяют её обслуживанию должного внимания, в результате чего, может произойти выход из строя двигателя. Именно по этой причине, стоит внимательно ознакомиться с принципом работы выхлопной системы, её конструктивными особенностями, и знать, из чего состоит выхлопная система.

В работе двигателя внутреннего сгорания важная роль отводится своевременному выводу наружу отработавших газов, начинающих скапливаться в камере сгорания головки блока цилиндров сразу после воспламенения топливной смеси. Данную задачу призваны выполнять выхлопные системы, или как говорят автолюбители, глушители, которыми оснащаются все современные машины. Должная работа выхлопной системы, направленная на отвод из мотора остатков отработанной топливной смеси, целиком зависит от исправности всех её составных элементов, имеющих некоторые конструктивные отличия в зависимости от типа двигателя.

Принцип работы выхлопной системы

Современная автомобильная выхлопная система состоит из нескольких частей, в отличие от первых устройств, имеющих вид механического клапана, который принудительно открывался водителем автомобиля вручную. Все элементы выхлопной системы, которые соединяются между собой с помощью крепёжных болтов через расположенные на их концах фланцы, предназначены для:

• отвода из камеры сгорания двигателя выхлопных газов и прочих не сгоревших остатков топливной смеси;
• уменьшения выделяемого мотором во время работы шума;
• уменьшения количества токсичных веществ находящихся в выхлопе автомобиля;
• предотвращения попадания в салон транспортного средства токсичных газов.

Устройство выхлопной системы автомобиля обладает довольно простым принципом работы, которая подразумевает отвод отработанных газов из камеры сгорания, проводя их через трубы к задней части транспортного средства, понижая при этом, за счёт герметичности всей конструкции и соединений через фланцы с термоустойчивыми уплотнителями, выделяемый мотором шум.

Уменьшение количества токсичных веществ в выхлопных газах достигается за счёт применения в конструкции выхлопной системы каталитических нейтрализаторов (катализаторов), работоспособность которых контролирует специальный датчик, называемый лямбда-зонд. В современных дизельных автомобилях, для повышения показателя экологичности выхлопа, производители используют сажевый фильтр, которым также оснащается выхлопная система дизеля.

В конструкции дизельного мотора, а также современного бензинового агрегата, довольно часто используется турбонагнетатель, который использует для подачи в камеру сгорания воздушную смесь из кислорода и отработавших газов, забираемых из выпускного коллектора. Количество попадающих в турбину выхлопных газов, регулирует датчик, расположенный на корпусе выпускного коллектора.

Устройство конструкции и назначение её составных частей

Детали, составляющие данную конструкцию, имеют различную функциональную нагрузку и собственные обозначения, отражающие этапность их работы. Сама схема выхлопной системы и наименования её частей, выглядят следующим образом:

1. коллектор выпускной;
2. приёмная труба выхлопных газов;
3. катализатор или по-другому каталитический нейтрализатор;
4. резонатор или пламегаситель;
5. глушитель.

Коллектор выпускной, представляет собой навесной тип оборудования силового агрегата, и предназначен для поступления в него отработавших частиц и газов топливной смеси с камер сгорания каждого из цилиндров, и изготавливается в основном из керамики, сплавов чугуна или нержавеющей стали, обладающих повышенной термоустойчивостью.

Конструкция выхлопной системы

Приёмная труба, именуемая автолюбителями как «штаны», из-за схожего внешнего вида, предназначена для объединения нескольких потоков выхлопных газов в один, и для дальнейшего их продвижения к каталитическому нейтрализатору (катализатору). Труба зачастую оснащается так называемой гофрой, с помощью которой происходит гашение вибрации, передаваемой на всю конструкцию выхлопной системы работающим мотором.

Катализатор, представляет собой керамические соты, поверхность которых покрыта слоем сплава из платины и иридия, что позволяет вступить в химическую реакцию с ними выхлопным газам, в результате чего происходит их разделение на кислород и оксид азота. Выделенный кислород в катализаторе помогает более эффективно сгорать остаткам топливной смеси, в результате чего к глушителю подаётся исключительно азотно-диаксидноуглеродная смесь. Работу каталитического нейтрализатора контролирует специальный датчик лямбда зонд, передавая сигнал на блок управления силового агрегата автомобиля. Аналогичный датчик, устанавливается и на выпускной коллектор, для анализа показателей токсичности поступающих в катализатор отработанных газов.

Резонатор или пламегаситель, предназначен для понижения высокой температуры отработанных выхлопных газов, что достигается с помощью его ячеистого внутреннего строения. Последней деталью в конструкции, является глушитель, задача которого заключена в понижении шума работающего двигателя за счёт перфорированной трубы внутри его корпуса.

Все составные части выхлопной системы соединены друг с другом через фланцы с помощью крепёжных болтов и термостойких уплотнителей, отвечающих за герметичность данной конструкции, без которой невозможна полноценная работа двигателя современного автомобиля.

Схема выхлопной системы

Возможные неисправности, методы их устранения и варианты тюнинга

Конструкция выхлопной системы является идеальным вариантом для проведения тюнинга легкового автотранспортного средства, благодаря простате монтажа её составных частей и наличием большого ассортимента различных деталей. Самым частым вариантом тюнинга глушителя является установка так называемого прямоточного выхлопа, когда из системы убирается резонатор.

Наиболее частые неисправности выхлопной системы связаны с потерей герметичности деталей или их соединений, уплотнители в которых могут сильно износиться.

Для замены уплотнительных элементов, необходимо приобрести ремонтный комплект выхлопной системы, и открутив крепёжные болты, поменять их на новые.

Сделанные из различных сплавов металла детали выхлопной системы, подвергаются значительному нагреву, резкому перепаду температур, и работают в условиях повышенных нагрузок, в результате чего подвержены сильному износу и прогаранию внутренних частей. Определить данные поломки позволит громкий шум работающего мотора и визуальная диагностика выхлопной системы, после проведения которой, повреждённую деталь конструкции необходимо либо заменить на новую, в случае внутренних неисправностей, либо отремонтировать её корпус с помощью электро/газосварки.

В современных автомобилях работа силового агрегата контролируется блоком управления, который получает определённые сигналы от многочисленных датчиков, расположенных на всех его конструктивных узлах. В конструкции выхлопной системы расположен датчик, именуемый лямбда-зондом, замеряющий количество токсичных веществ в отработанных газах. Его неисправность или некорректную работу способен выявить только диагностический стенд, после чего датчик необходимо заменить.

Эксплуатировать автомобиль с неисправной выхлопной системой нельзя, это может привести, как к поломке силового агрегата, на клапанах образуется закоксование рабочей поверхности, приводящее к потере мощности мотора, так и к возможному нанесению вреда здоровья водителя и всех пассажиров, из-за попадания в салон токсичных выхлопов.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Как называются части выхлопной трубы? Из чего состоит выхлопная система автомобиля? Выхлопная труба у машины.

Если бы не созданный французской компанией Panhar-Levassor первый в мире глушитель, то возможно сегодня бензиновых автомобилей не было бы. Выхлопная система позволила «успокоить» ДВС и дать этому мотору «вторую жизнь».

Первоначально глушители выполняли не много функций и считались больше вспомогательной составляющей, нежели важной, как другие агрегаты. Однако с течением времени выхлопные системы начали играть более значительную роль. Сегодня благодаря глушителям удается не только значительно снижать уровень шума от работающего мотора, но и уменьшать температуру выхлопных газов, выводить отработанные газы за пределы авто и уменьшать уровень вредных выбросов в окружающую среду.

Исходя из этого, стоит обратить внимание на строение глушителя, а также на его разновидности.

Основные элементы выхлопной системы

Конструкция выхлопной системы становится более сложной, но с каждой новой моделью машины она включает в себя все те же элементы.

Коллектор

Приемная труба является промежуточным звеном между двигателем машины и нейтрализатором (катализатором). Коллектор отвечает за вывод газов. Так как в этом случае идет очень сильная механическая и температурная нагрузка, которая может доходить до 1000 градусов, то к этой части глушителя предъявляются довольно строгие требования. Поэтому при изготовлении приемной трубы используют только самые лучшие сплавы чугуна и стали.

Также на этой детали иногда устанавливают вибро-компенсатор (гофру), благодаря которому вибрация двигателя гасится и не переходит дальше по выхлопной системе.

Нейтрализатор

В каталитическом нейтрализаторе (или катализаторе) происходит «дожиг» несгоревших остатков топлива и переработка окиси углерода. Этот элемент выхлопной системы представляет собой специальную камеру или бачок, в котором расположен керамический или металлический элемент в виде сот. Благодаря этим сотам газовые смеси очищаются за счет химических реакций.

Сейчас производители начали изготавливать многосекционные нейтрализаторы, отвечающие всем международным стандартам, которые производят обработку большего спектра вредных веществ.

Передний глушитель (резонатор)

Резонатор — по сути, является одной из тех деталей, которые принято называть глушителями. Этот элемент выполняет функцию снижения шума, но никак не очистки выхлопных газов. Когда газы проходят через резонатор, создается много шума. Поэтому внутренняя «начинка» переднего глушителя представляет собой многочисленные решетки и отверстия, которые позволяют снизить скорость вырывающихся газов, а также вибрацию. По большому счету резонатор — это бак с перфорированной трубой.

Передние глушители бывают:

• Активными. Такие глушители изготавливаются из специальных звукопоглощающих материалов, а их конструкция отличается простотой.
• Реактивными. В глушителях этого типа используются комбинации из расширительных, а также резонаторных камер.

Не стоит путать резонатор с задним глушителем, так как их конструкция сильно отличается.

Когда мы говорим «глушитель» то чаще всего в виду имеется именно задняя часть выхлопной системы. Этот элемент производит окончательное поглощение шума, а также осуществляет завершающий вывод газов.

В отличие от резонатора, внутренняя «начинка» заднего глушителя неоднородна. Внутри него установлено несколько камер со специальными наполнителями. Благодаря пористой структуре, системе перегородок и воздуховодам удается не только избавиться от сильного шума, но снизить температуру в системе.

Говоря о снижении шума, нельзя обойти стороной другой тип системы, который снижает повышенный шум в выхлопной трубе.

Прямоточный глушитель

В обычных глушителях в процессе сопротивления отработанным выхлопным газам, теряется часть мощности мотора. Хоть этот расход и незначительный, многие автолюбители ищут способы, как сделать глушитель тише без потери мощностей двигателя. Для этих целей производители разработали специальные прямоточные модели.

Устройство такого глушителя отличается от привычной схемы. В отличие от штатных моделей, в прямоточных агрегатах мощность двигателя не только снижается, но и повышается, за счет использования энергии выходящих газов.

Суть работы «прямотоков» заключается в том, что при выходе газов из коллектора требуется меньшее сопротивление. Благодаря этому мотору не приходится затрачивать лишней энергии, чтобы преодолеть давление. Полученная разница преобразуется в полезную мощность движения.

Сам прямоточный глушитель представляет собой прямую трубу с перфорированной поверхностью. По большому счету она заключена во внешний кожух. Внутри глушителя также есть разделители и камеры, просто их меньше, чем у штатных систем. Благодаря такой конструкции, отработанные выхлопные газы движутся по прямой и не встречают сильного сопротивления. В то же время, благодаря перфорированной поверхности они расширяются и свободно выходят.

Внешний кожух прямоточного глушителя покрыт специальным поглощающим составом, за счет чего газы, находящиеся внутри, не резонируют, а звук мотора не превышает допустимых пределов. Таким образом, уровень шума сводится к минимуму.

Чтобы усилить эффект некоторые автовладельцы используют дополнительные внешние сегменты.

Как еще можно снизить уровень шума глушителя

Также для снижения шума можно установить зеркальный глушитель. Такие модели работают по такому же принципу, как и акустические зеркала. Чаще всего зеркальные глушители можно встретить в выхлопных системах двухтактных моторов мотоциклов и скутеров. Устройство глушителя в этом случае представляет собой выпускное колено и резонаторную банку, в которой отработанные газы «утихомириваются». При этом уровень сопротивления будет значительно ниже, а на мощность двигателя не будет расходоваться. Однако стоит учитывать, что из-за зеркального эффекта температура выхлопной трубы будет повышаться.

Подобный принцип используется в системах автомобилей ВАЗ 2107, Нива, 2115 и многих других.

Помимо этого существуют поглотительные и ограничительные глушители, которые также понижают шум.

В заключении

Конструкция автомобильных глушителей постоянно претерпевает изменения, хоть общий принцип работы и сама конструкция остается неизменной уже много десятков лет. Сегодня это не обычная металлическая «банка» а полноценная система, которая обеспечивает правильную работу двигателя автомобиля. Именно поэтому, если из глушителя начинает идти пар или раздаются хлопки, необходимо незамедлительно производить диагностику и ремонт этого немаловажного узла.

Военным, например, нравится, что кроме собственно снижения звука выстрела хороший глушитель убирает пламя и искры. Например, вечером и тем более ночью звук выстрела не очень информативен. А вот по вспышкам отстреливаться очень удобно. Ну и кто захочет ночью стать мишенью с подсветкой? Другое полезное свойство глушителя — это улучшение кучности. И винтовка, и автомат с правильно установленным глушителем показывают кучность лучше, чем без него. При этом еще и отдача снижается. То есть правильно сконструированный глушитель выполняет еще и работу дульного тормоза.

Давление внутри глушителя влияет и на оружие, и на стрелка самым наихудшим образом. Оно всем мешает.

Основной рынок глушителей — это не шпионы и спецназовцы, а обычные охотники. В некоторых странах, например в России, за использование этого прибора граждан преследуют по закону, а в некоторых без него и в лес на охоту не пустят — нечего пугать животных и людей. После охотников главные потребители глушителей — спортсмены-любители. Кто ходил целый день в стрелковых наушниках, поймет. От хорошего выстрела подходящего калибра шнурки на ботинках могут развязаться, что уж говорить о барабанных перепонках.

Короче — замечательный прибор. Снижает звук, улучшает точность, убирает пламя. И если мы не видим эти устройства на каждой винтовке, пистолете и автомате, значит с ними что-то не то.

Обратная тяга

Во-первых, глушитель существенно увеличивает габариты оружия и вес. Причем для эффективной работы должен быть некий минимальный «свес» перед дульным срезом — 100−200 мм. Иначе поток газов в коротком устройстве не успеет затормозиться. Ну и полкилограмма дополнительного веса тоже не радует никого.

Борьба за каждый грамм веса глушителя приводит к появлению систем, каждый элемент которых сам по себе не обладает необходимой прочностью. И только в сборе они составляют жесткую конструкцию.

Во-вторых, любое дульное устройство сильно влияет на точку попадания пули. Меняются период, амплитуда колебаний ствола и баланс оружия. Пулю начинает «уносить». Это происходит стабильно, но тем не менее физически обоснованно. Пристрелка оружия с глушителем и без глушителя не совпадает никогда, и надо заранее знать, куда будет приходиться средняя точка попадания после присоединения глушителя. Бороться с этим просто: прикрутил глушитель, пристрелял оружие, и не трогай его больше.

В-третьих, на автоматических системах использование глушителя — сплошное мучение. Дело в том, что чем лучше глушитель задерживает давление внутри себя, а следовательно, заглушает звук, тем больше газов после выстрела отправляется назад, когда затвор снова открылся. Это приводит к целому вееру проблем: намного сильнее загрязняется оружие — ствол, затвор и газовый двигатель через пару магазинов покрыты таким нагаром, будто вы уже несколько сотен выстрелов сделали. Через ствол и окно выброса гильзы часть газов прямиком отправляется в лицо стрелка. Стрельба без очков становится просто очень опасной. На автомате Калашникова бойцы вынуждены малярной липкой лентой обклеивать сзади щели на крышке ствольной коробки — остатки горящего пороха долетают туда довольно энергично. Сильно увеличивается скорость отката затворной рамы. На американском автоматическом карабине M4 происходит похожая история, но выражается она в другом — в полтора раза вырастает темп автоматической стрельбы, а сама винтовка через несколько магазинов наедается таким количеством нагара, что может заклинить. Лечат это колдовством с регулятором газового двигателя и утяжелением затвора.

Европейский тип «открытого» глушителя производит финская Saimaa Still. Для охлаждения и торможения потока используется сетка или металлическая пена. Кроме того, он снимается и надевается буквально за одну секунду на дульный тормоз или пламегаситель.

Оружейники ищут способы избавиться от обратной тяги. В результате этих поисков набирает влияние новый тренд в «глушителестроении» для самозарядных систем. Чтобы снизить давление в глушителе и убрать нагар и копоть с лица и из оружия, конструкторы начали делать «открытые системы», то есть давление сбрасывается из глушителя еще и через альтернативные отверстия. Тем или иным способом снижают энергию газов при движении их через стенки вдоль или поперек хода пули. Среди пионеров этого начинания — компания OSS с глушителями Helix и финская Saimaa Still c целой линейкой «вентилируемых» глушителей.

Американский глушитель Helix «открытого» типа с отводом давления из альтернативных каналов. Торможение потока достигается закручиванием его по лопастям внутри внешнего контура.

Глушителям тут не место

Попытки сделать удобный глушитель на гладкоствольные ружья предпринимались в 30-е годы XX века, потом в 60-е и вот сейчас под влиянием фильма братьев Коэнов «Старикам тут не место». Основная проблема у этого типа глушителей — отвратительный внешний вид. Они настолько большие, что смотрятся совершенно нелепо. Крепить такой глушитель можно только за чоковую резьбу. И если случайно стукнуть им обо что-то, а на охоте такое случается часто, ствол на срезе может повредиться. Охотнику ходить по лесу с ружьем с примкнутым глушителем крайне неудобно — 250−350 мм лишней длины будет за все цеплять. Спортсменам-стендовикам тем более такой глушитель не нужен — баланс оружия меняется неузнаваемо, а именно баланс ружья отвечает за скорость прицеливания и точность выстрела. Своя ниша для ружейных глушителей нашлась в полуавтоматических системах. Ствол у них один и часто относительно короткий, а дульная часть с чоковой резьбой прочнее, чем у двустволки. Именно с такой системой разгуливает Антон Чигур в фильме «Старикам тут не место». Но эстетики и удобства дробовику глушитель не добавляет, поэтому увидеть его можно только в фильме и на картинках.

Шпионские штучки

Долгое время шпионы в кино и в реальной жизни пользовались пистолетами, действующими по принципу запирания свободным затвором. Например, Walter PPK Джеймса Бонда или пистолет Макарова его противников. Подобная конструкция очень надежна, но в принципе не может работать с мощными патронами. Именно поэтому весь мир тайных операций перевооружается на мощные пистолеты, автоматика которых работает по принципу запирания коротким ходом ствола. Такая схема применяется, например, в легендарном австрийском пистолете Glock или не менее легендарном Colt 1911.

Глушители на ружья по размерам и форме напоминают либо огнетушитель, либо кирпич. Последний смотрится лучше. А весят они все примерно одинаково.

Проблема в том, что, если к подвижному стволу пистолета прикрутить обычный глушитель, он один раз выстрелит, но не перезарядится. Это происходит из-за того, что масса глушителя начинает участвовать в откате подвижных частей, и патрону просто не хватает мощности растолкать всю потяжелевшую систему. Лет 30 назад была придумана система под названием Нильсен-девайс, или ствольный бустер. Это втулка с пружиной — посредник между глушителем и пистолетом. Она закручивалась на ствол, но взаимодействовала с корпусом глушителя через пружину. И систему удалось обмануть. Во время перезарядки после выстрела глушитель как бы висит в воздухе, а «бегает» со стволом вперед-назад только легкая втулка. Теперь на шпионской службе можно использовать не семь-восемь слабых патронов из однорядного магазина Вальтера или Макарова, а любые пистолетные патроны. И при этом очень тихо.

Глушение автоматического, да еще и скорострельного оружия — задача настолько тяжелая, что пока сделаны только первые шаги в этом направлении. Отвод тепла и давления заставляет инженеров делать причудливые конструкции.

Но пару лет назад произошел следующий прорыв — производители догадались крепить пистолетный глушитель к рамке пистолета, а не к стволу. Это может сделать пистолет с глушителем значительно короче и удобнее. Сейчас по выставкам кочуют прототипы нового форм-фактора, и скоро в кино у очередного суперагента мы увидим новый непривычный силуэт его «любимого пистолета с глушителем».

По субъективным ощущениям стрельба с глушителем становится намного комфортнее. Уходят и удар по ушам, и толчок в плечо, нагруженный ствол меньше «гуляет», и хорошо виден результат выстрела. И самое, наверно, важное — если какое-то время пострелять из винтовки с глушителем, потом совершенно не хочется стрелять без него. С ним уходят основные беспокоящие факторы выстрела.

Система отвода отработанных газов и глушения – попросту глушитель. Раньше носила характер чисто этетический, то есть не давала автомобилям реветь как «угорелым». Ведь если снять глушитель и запустить мотор — будет стоять такой треск, что уши будет закладывать. Но на данный момент, это уже не только труба для глушения и отвода газов, это еще и чистящий и повышающий мощность узел. В общем, сегодня хочу вам рассказать про устройство этого важного, на мой взгляд элемента любой машины …

К сожалению, двигатель внутреннего сгорания это мягко сказать не эффективное устройство, (в этом смысле электрический двигатель намного совершеннее). Отработанные газы которые выходят из двигателя не только «гремят», причем очень громко, их еще нужно охладить, ведь зачастую температура может быть и 300 и даже больше градусов Цельсия. Поэтому и была создана специальная система, которая получила название глушитель.

Части глушителя

Эта система не однородна, она собирается из нескольких частей, а именно их пять:

• Это выпускной коллектор, сейчас многие могут сказать — что он не относится к глушащей системе, но он с ней взаимодействует напрямую – основное его назначение отводить газы из двигателя, поэтому я все же его включу в схему.
• Приемная труба.
• Катализатор.
• И последняя часть, собственно сам глушитель.

Про выпускной коллектор мы с вами поговорили, также можете почитать . Переходит сразу к приемной трубе . Она создана для соединения выпускного коллектора и катализатора. Вроде что на нее обращать внимание, труба и труба – НО, в ней зачастую устанавливают так называемый виброгаситель (попросту гофру), которая призвана гасить вибрации от двигателя и не передавать их дальше, ни на кузов, ни на глушитель.

Катализатор – призван бороться с отработанными газами, а именно с их отчисткой. Выхлоп, который идет от силового агрегата содержит много вредных элементов. Катализатор дожигает их, делая – безвредными, концентрация падает в разы. Конечно совсем отчистить не получается, но прогресс на лицо. Если бы не было катализаторов, мегаполисы просто задохнулись от выхлопных газов. Про его .

Резонатор и глушитель – эти две части уже борются с потоком газов и звуком, они предназначены в первую очередь для гашения звука и только во вторую снижения температуры. Газы, которые прошли катализатор, по трубам достигают сначала резонатора, а уже затем самого глушителя.

Подробнее об устройстве глушителя и резонатора

Если честно, то сейчас нет одинакового строения глушителя, каждый производитель ищет свое решение и способы производства. Но почему так?

Это достаточно сложный цикл, ведь глушитель должен поглощать звук, но и не лишать двигатель мощности. Как заверяют производители, машину можно сделать практически бесшумной, установив еще один резонатор и нарастив объем глушителя — вот только мощности от двигателя будет «отжираться» значительно. Если штатный вариант отнимает от 5 до 7%, то установка новых резонаторов увеличит этот показатель до 10 – 15%! А оно нам нужно? Вот и химичат производители над идеальной формой, чтобы слышен был только «шелест» силового агрегата, да и мощность была на уровне.

Какой резонатор в разрезе – если представить его разрез, то это несколько перфорированных труб внутри металлического корпуса, они находятся не на одном уровне, а как бы параллельны. Поток «отработки» — попадает в резонатор, где встречается сначала со стенками, теряя свое давление и часть звука. Происходит это так, волна ударяется о стенку и возникает ответная волна, которая встречается с вновь поступившими газами – то есть энергия гасит сама себя. Затем в параллельную трубу поток проходит в другую камеру, там также встречается со стенкой, опять теряя часть энергии. Внизу этой камеры есть третья труба, по которой газы поступают уже до глушителя. Таким образом, на уровне резонатора, гасятся 30 – 40% давления газа и его звука (в основном низкие тона). Но почему не все? Если сделать резонатор больше он попросту не поместится под машиной в середине — будет слишком большой объем, который также скрадет мощность двигателя.

Глушитель – находится сзади, где больше всего места. Он самый крупный из всех частей, по сути он мало чем отличается устройством от резонатора (также есть камеры и «глухие» стенки), только объемами. Еще одно отличие здесь встречается камера с так называемым поглотителем – из перфорированной трубы газы и звук проходят в поглотитель, оставляя там большую часть энергии и звука.

Устройство поглотителя

Камера – поглотитель, как я писал, сверху имеет перфорированную трубу (если простым языком просверленную множеством дырочек) и обложенной с ней рядом, мягким и пористым материалом поглотителем. В первую очередь поглощающим звуковые колебания.

Этим материалом может служить не горючее вещество:

• Стекловала или прочая минеральная вата.
• Металлическая стружка
• Металлическая вата
• Прочие пористые не горючие материалы

Таким образом, звук уходит в стекловату, оставляя там большую часть звуковой энергии. При поглощении мягки материал разогревается, но не горит из-за высокой устойчивости к возгоранию.

Нужно отметить, что глушителей в системе может быть и два! Например на каждые 3 — 4 цилиндра, с каждого бока силового агрегата.

Каким образом увеличивает мощность?

Сверху заикнулся об этом – сейчас хочу немного раскрыть тему. Да все просто – вспомните турбины, которые работают на отработанных газов? Откуда они черпают энергию? Конечно от выхлопных газов которые потоком идут от двигателя и после через различные ответвления, в таком примере , попадают на горячее колесо турбины. Таким образом, можно дополнительно снимать до 10 — 15% КПД.

Пару слов о прямотоках

Про это у меня есть , почитайте. Вот только некоторым из нас с вами не нужен акустический комфорт – важна только мощность. Поэтому резонатор, да и сам глушитель модернизируются, у них убираются перегородки, которые «стопорят» газы – соответственно энергия на преодоление этих барьеров не тратиться, вот вам + 5 + 7% к мощности двигателя.

А если убрать еще и катализатор, еще + 5%. Таким образом можно добиться до 10% мощности что уже ощутимо!

Однако такой «ревущий тюнинг», запрещен законом! Нельзя гонять по улицам выше определенных децибел, только на гоночных треках. ДА и без катализатора, вы никогда не пройдете ТО автомобиля, а соответственно не получите страховку.

Почему выходит из строя?

Ответ достаточно банален, так как сделан из металла и постоянно в агрессивной среде высокие температуры и вода (снег) под днищем – попросту прогорает или гниет. Металл начинаем разлагаться и от соли на дорогах.

Конечно, устройство современных глушителей улучшено, применены другие сплавы в конструкции, все рано через какое-то время он выгорает. Причем у современных вариантов, зачастую страдают перегородки внутри, либо прогорает пористый материал (зачастую минеральная вата) из-за чего начинает реветь даже целый снаружи глушитель.

Часто при выстреле стремятся скрыть его звук. И основной причиной для этого, является желание скрыть сам выстрел или свое местоположение. Для этой задачи и были созданы глушители для оружия , или как их еще называют саундмодераторы. В основном, они используются снайперами в армии и спецподразделениях, хотя иногда и охотники ими не брезгуют.

Цены на эти аксессуары колеблются в достаточно широком диапазоне, именно поэтому многие пытаются собрать глушитель в домашних условиях, иногда даже из подручных средств. Главное не забывать, что использование саундмодераторов в Украине вполне легально, но только на не самодельных. И только на том оружии, которое для этого предусмотрено.

Как работает глушитель для оружия?

Для того чтобы понять принцип работы и устройство глушителя, необходимо разобраться что же является причиной звука. Существует три основных источника:

подвижные части оружия — при выстреле они с большой силой и скоростью бьются друг о друга тем самым создавая звук

ударная волна от пули (если пуля имеет скорость выше скорости звука)

звук от пороховых газов — при выходе из ствола они имеют сверхзвуковую скорость и при расширении издают громкий звук

И если с первыми двумя пунктами сделать практически ничего нельзя, то с третьим как раз и призван справится глушитель.

Принцип работы саундмодератора

Принцип работы ПБС заключается в снижении скорости пороховых газов, их охлаждении и тем самым снижения давления в дуле пистолета или винтовки. Добиться этого позволяют камеры внутри цилиндра. В них газы завихряются и выходят уже с меньшей скоростью. Также в глушителе могут использоваться теплопоглощающие материалы, которые способствуют охлаждению пороховых газов, тем самым поглощая энергию и снижая их скорость.

В некоторых моделях имеются только газорасширительные камеры, в других — теплопоглощающие материалы. Но самыми лучшими считаются те модели в конструкции которых используется и тот и другой метод снижения энергии пороховых газов.

Устройство пистолетного глушителя

Все приборы бесшумной стрельбы делятся на два типа:

тактические — накручиваются на дуло с помощью специальной резьбы или закрепляются зажимами

Именно тактические глушители и являются самыми распространенными. Они также бывают нескольких видов и различаются по внутреннему устройству. Самыми распространенными являются:

Простейший — состоит из расширительной камеры цилиндрической формы, с соединительной гайкой и щелью закрытой спереди резиновой мембраной. Так как камера больше канала ствола, газы в ней расширяются, теряя скорость и выходят из нее после пули с меньшей энергией. Со временем мембрана изнашивается (она рассчитана примерно на 100 выстрелов) и ее необходимо периодически менять или использовать сплошную каучуковую пробку.

С обтюрацией — также состоит из расширительной камеры и двух резиновых или эбонитовых пробок-обтюраторов между которыми расположена распорная втулка.

Двухкамерный эксцентрический — имеет камеру с перегородкой и действует практически как простейший.

С теплопоглащением — принцип основан на поглощении тепла, а вследствии энергии с помощью медной или латунной проволоки или же алюминиевой стружки. Минусом таких моделей является необходимость часто менять поглотители.

Многокамерный — действуют по принципу простейших, но так как имеют несколько камер с перегородками вместо мембран, нет необходимости в их заменах, а значит срок службы более длителен.

С разбиением потока — состоит из внутренней втулки с перфорацией и винтовой спирали разбиения потока.

Как сделать самодельный глушитель для пистолета?

Самодельные глушители для оружия не самый лучший вариант. Ведь для того чтобы такое изделие полностью выполняло свои функции, и ко всему еще и было безопасным в использовании, необходимо провести множество расчетов, правильно подобрать материалы и собрать всю эту конструкцию. А это не так уж и просто, тем более в «кустарных» условиях. И даже если вы все сделаете правильно, нет гарантии что вы получите именно тот результат к которому стремились. Поэтому мы вам настоятельно не советуем заниматься этим делом самостоятельно. Лучше обратитесь в специализированные магазины где вы сможете выбрать и купить не только саундмодератор на ваш карабин или пневматику, но и другой тюнинг оружия .

Некоторые умельцы, конечно, пытаются сделать глушители из ПЭТ-бутылок или масляных фильтров от МАНов. Первый вариант вообще выглядит комично, а второй может быть что-то и заглушает, но проработает не долго и может быть опасен в использовании. Конечно, есть еще вариант откопать в сети интернета парочку чертежей и обратиться к какому-нибудь токарю. Но и это не даст гарантии, что вы получите именно то что хотели. Поэтому лучше не рисковать, а обратиться с этим вопросом к профессионалам.

Главный вывод

Итак, разобравшись в принципе работы ПББС и ознакомившись с чертежами глушителей можно сделать один главный вывод — изготовление глушителя для огнестрельного оружия вопрос довольно сложный как в плане вычислений так и в плане производства. А посему настоятельно не советуем вам заниматься этим самостоятельно. Лучше обратитесь в специализированные магазины и приобретите данное приспособление там. Тем более что там же вы можете купить не только глушитель, но и затыльник на приклад , опоры, рукояти и многое другое, что значительно облегчит вам охоту.

Еще недавно выхлопная система служила для отвода отработанных газов и снижения уровня шума во время езды. Она воспринималась как вспомогательная и не столь важная, как другие агрегаты. Сейчас устройство глушителя автомобиля играет гораздо большую роль, чем раньше. В первую очередь – повышение эффективной работы двигателя.

Схема глушителя простым языком

Выхлопная система с каждой новой моделью авто усложняется и более сильно влияет на характеристики машины. Но, принципиальной разницы в конструкции глушителя пока не существует.

Традиционный глушитель автомобиля можно разделить на четыре части:

• приемную трубу,
• катализатор,
• резонатор,
• заднюю часть, собственно – глушитель.

Приемная труба играет промежуточную роль, отводя газы из выпускного коллектора в катализатор. На ней может быть установлен виброкомпенсатор, в народе называемый «гофрой», который принимает на себя вибрацию и не дает ей передаваться на выхлопную систему.

После приемной трубы расположен катализатор, в котором дожигаются несгоревшие остатки бензина, а окись углерода переходит в менее вредную фазу. Этот элемент системы представляет бачок, внутри которого находятся керамический или металлический элемент, выполненный в виде сот. Проходя через них выхлопные газы преобразуются за счет химической реакции.

За катализатором расположены и, собственно, глушитель. Они имеют различную внутреннюю конструкцию и снимают шум не только за счет того что гасят его, но и за счет сглаживания тактов работы двигателя. Резонатор по своей структуре прост, он представляет бачок с перфорированной трубой, ну, а устройство глушителя гораздо сложнее. Именно он выполняет основную функцию по выходящих выхлопных газов.

Как устроен глушитель и как он работает?

Все описанное выше – только основные положения. Из чего состоит глушитель зависит от многих факторов, а именно: от марки автомобиля, модели, его объема и типа двигателя, а также от производителя – не всегда вторичные производители придерживаются оригинальной геометрии. При проектировании внутренней начинки глушителя используются стандартные приемы – обустройство перфорированных патрубков, перегородок и набивка жаростойкой ватой.

Принцип работы глушителя прост – он призван замедлить поток газов, чтобы сгладить отдельные такты работы двигателя. Нет каких-либо определенных стандартов по его внутреннему строению, поэтому каждый производитель ищет свои решения. Любой глушитель в разрезе может отличаться от аналогичной детали других производителей.

Немалую роль играет то, как спроектирована выхлопная система автомобиля. Например, если объем резонатора невелик, он не сможет в достаточной мере сглаживать поток выхлопных газов. Соответственно, большая нагрузка приходится на глушитель, он должен иметь немалый объем и соответствующее строение. Глушитель в разрезе напоминает нагромождение трубок с перфорацией и перегородок, но в нем все спроектировано таким образом, чтобы максимально эффективно использовать его объем.

Через отверстия в трубках нагретые газы быстро расширяются и заполняют пространство бачка глушителя, а перегородки отражают их в обратном направлении, чтобы сгладить неравномерность поступления выхлопных газов. Жаропрочная минеральная вата сдерживает ударные волны газов, предохраняя стенки бачка, чтобы избежать лишних шумов.

Почему изнашивается глушитель автомобиля?

Основная причина, по которой глушитель приходит в негодность – прогар сварочных швов. Устройство автомобильного глушителя таково, что в местах соединения и крепления трубок и перегородок, используется обычная , которая более подвержена влиянию температуры и влаги (особенно это касается автомобилей, работающих на бензине).

Она и является слабым местом любого глушителя. Когда на шве появляется небольшая трещинка, она начинает увеличиваться за счет вибрации выхлопной системы, неизбежной при езде. Как результат – трубки обрываются, перегородки отделяются от стенок, и появляется нежелательный шум.

Но есть и вторая причина, по которой глушитель может работать громко – выгорание минеральной ваты. Выхлопные системы дешевых производителей грешат тем, что в них используется некачественная минеральная вата. Она выгорает, волокна разрушаются и их частички выходят с потоком выхлопных газов. Как результат – появление нежелательного шума, который будет все громче с каждым новым километром пробега.

Как мы видим, глушитель это не просто металлическая «банка», подвешенная под днищем автомобиля, равно как и вся выхлопная система, частью которой он является. Его устройство рассчитывается профессионалами, чтобы обеспечить максимально: устойчивую работу двигателя авто и комфортную езду. Качественный глушитель по определению не может быть дешевым, это полноценная деталь автомобиля, которая подлежит периодической замене.

Выхлопная система автомобиля — как она устроена?

Одной из основных систем автомобиля является выхлопная система, которая предназначена для отвода отработанных продуктов сгорания топливной смеси из  КС (камеры сгорания). Помимо этого она выполняет несколько других функций, в числе которых снижение шума выхлопов двигателя. Важное внимание выхлопному тракту уделяется при тюнинге. При этом правильный выхлоп оказывает существенное влияние на звук работы автомобиля.

Устройство выхлопной системы автомобиля

Конструктивно устройство выхлопной системы автомобиля реализовано на базе выпускного коллектора, катализатора, резонатора, глушителя, соединительных труб, специального гофра и крепёжных элементов. В системах выхлопа современных автомобилей устанавливается дополнительно датчик кислорода (лямда-зонд), который обеспечивает контроль кислорода в отработанных газах.

• Выпускной коллектор

Выпускной коллектор крепится непосредственно на выходное отверстие двигателя с помощью фланца. Он является началом любой системы выхлопа. В коллекторе отработанные газы из каждого цилиндра объединяются в общий поток, который поступает в соединительную трубу. На выходе из камеры сгорания создаётся высокое давление газов и большая температура.

Поэтому для обеспечения требуемой герметичности применяются специальные уплотнительные прокладки, изготовленные из огнеупорного графитового материала. Как правило, уплотнитель обрамлён кольцами из меди, что гарантирует максимально плотное соединение коллектора с двигателем.

Из-за специфики расположения коллектор постоянно работает в экстремальном режиме. Температура потока выхлопных газов может достигать +1000оС и более. После выключения двигателя температура внутри конструкции коллектора резко уменьшается. В такого резкого температурного перепада образуется конденсат, что приводит к образованию ржавчины.

Форма и размеры выпускного коллектора оказывает непосредственное влияние на характер пульсации потока выхлопа. В свою очередь, это сказывается на мощности силового агрегата.  Для защиты узлов двигателя и элементов выхлопного тракта от вибрации и колебаний в современных автомобилях предусмотрена специальная виброизолирующая муфта (гофр), выполненная в виде гибкого металлического шланга, смонтированного в стальном кожухе.

Эффективность работы катализатора определяется степенью концентрации кислорода в выхлопных газах.  Оптимальным является соотношение кислорода в топливной смеси 14,7 к 1. То есть, чтобы в выхлопе было минимальное количество вредных веществ, необходимо смешивать 1 часть топлива и 14,7 частей кислорода. Контроль этого соотношения в топливной смеси реализован путём измерения остатка кислорода в выхлопе. Поэтому лямбда-зонд установлен перед катализатором.

• Катализатор выхлопной системы

Каталитический нейтрализатор (катализатор) обеспечивает снижение токсичности продуктов выхлопа. Это реализуется путём преобразования токсичных газов и в безвредные в  результате восстановления окислов азота, в процессе которого появляется кислород. В свою очередь кислород используется в качестве катализатора для сгорания угарного газа и углеводородов. В зависимости от принципа работы нейтрализаторы могут восстанавливающими или окислительными. В том и другом случае катализатор представляет собой неразборную керамическую конструкцию в виде сот, защищённых специальным покрытием из огнеупорного платиноиридиевого сплава.

Надёжная и прочная конструкция современных катализаторов рассчитана на эффективную работу при пробеге в пределах 150 тысяч километров. Основными причинами преждевременного выхода из строя катализатора могут быть разрушение или повреждение блока-носителя в результате коррозии, загрязнения или оплавления. Оплавиться нейтрализатор может в случае, когда внутри его конструкции происходит догорание определённого количества горючей смеси из-за её неполного сгорания в КС в результате неисправностей в системах подачи топлива и зажигания.

Резонатор обеспечивает снижение шума двигателя, гашение пламени и транспортировку продуктов выхлопа по соединительной трубе к глушителю. Схема выхлопной системы предполагает монтаж резонатора за катализатором. В результате многочисленных испытаний установлено, что качество и эффективность работы резонатора оказывают непосредственное влияние на мощность двигателя. Надёжный и правильно работающий резонатор обеспечивает не только минимальный шум работы двигателя, но и существенно продлевает срок службы всей системы выхлопа.

• Роль глушителя в выхлопной системе авто

Глушитель, как и резонатор, предназначен для снижения шумов выхлопа, но конструктивно выполнен по другой схеме. Как правило, он представляет собой металлический бак (ёмкость), внутри которого устроено несколько перегородок. Как вариант, перфорированная труба. В результате неоднократной смены направления потока снижается уровень шума. Внутри банки дополнительно устанавливаются звукопоглотители, изготовленные из специального волокна. В модернизированных типах глушителей внутри конструкции или в средней части перфорированной трубы оборудуются отсек большего диаметра. За счёт этого снижается скорость потока газов, что положительно сказывается на поглощении шума.

• Соединительные элементы

Соединительные трубы обеспечивают соединение основных узлов в единый выхлопной тракт. Приёмная труба монтируется между выпускным коллектором и катализатором. Для соединения резонатора с глушителем применяется средняя труба, которая повторяет конфигурацию днища с учётом расположения различных узлов и элементов ходовой части.

Гофр является важным элементом, без которого не обходятся выхлопные системы. Он обеспечивает компенсацию вибрации и колебаний, которые возникают между компонентами конструкции выхлопа. Отработанные газы поступают из двигателя не равномерно. При открытии выпускных клапанов создаётся мощный поток, а при закрытии он прекращается. Чем больше количество цилиндров, тем выше частота колебаний.

Выхлопная система или как понять принцип ее работы? + Видео » АвтоНоватор

Каждый более-менее опытный автомобилист прекрасно знает, что выхлопная система является неотъемлемой частью автомобиля, без которой правильное функционирование машины просто невозможно. Предлагаем поговорить о том, из чего же она состоит, а также с какими неисправностями можно столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля.

Выхлопная система – основные узлы и элементы

Один из главных элементов системы выхлопа – коллектор. С помощью данного узла система может выводить отработанные газы из камеры сгорания. Эти отходы поступают в специальные трубки, служащие промежуточными звеньями в процессе отвода газов наружу. Именно коллектор подвергается тюнингу специалистами для того, чтобы обеспечить большим количеством топлива цилиндры, тем самым увеличив мощность двигателя.

После коллектора идет каталитический нейтрализатор. Этот узел способствует тому, чтобы выхлопные газы имели меньший уровень токсичности. Если рассмотреть структуру катализатора в разрезе, то вы увидите внешнюю оболочку из керамики, которая состоит из тонких каналов. Внутри эти каналы покрыты мизерным слоем платины. Вместо платины вполне могут применяться более редкие металлы. Например, палладий или родий.

Внимание! Ввиду того, что при изготовлении катализатора используются дорогие материалы, его стоимость также является недешевой.

После катализатора идет резонатор. Его главная задача – резкое расширение отработанных газов. Благодаря такому процессу, снижается противодавление выхлопного канала, и смягчается ударная волна. Последним узлом, который имеет выхлопная система автомобиля, является глушитель. Именно эта часть ответственна за издаваемый машиной звук. На сегодняшний день используется три вида этого узла:

• Отражатель;
• Ограничитель;
• Поглотитель.

Теперь, когда вы имеете представление о том, каково устройство выхлопной системы автомобиля, можно рассмотреть, по какой схеме система работает.

Принцип работы системы

Разобраться с принципом работы выхлопной системы будет по силу каждому. Выясним, как газы из камеры сгорания попадают наружу. Когда выпускной клапан открывается, масса отработанных газов поступает в выпускной коллектор. Если речь идет о бензиновых двигателях, то после коллектора газы сразу перемещаются в приемную трубу, откуда идут далее по схеме. Если же двигатель дизельный, то отработанные газы сперва активизируют крыльчатку турбокомпрессора, а только затем попадают в трубу.

Как бы то ни было, схема выхлопной системы предполагает, что после приемной трубы газы идут сначала в катализатор, где проходят очистку при повышенных температурах, примерно 250 градусов. Стоит отметить, что температура полностью контролируется лямбда-зондом. В зависимости от того, какие показатели температуры выдает специальный датчик, в цилиндры поступает то или иное количество воздуха и топлива.

Далее отработка проходит процесс гашения в резонаторе и выходит через глушитель наружу.

Неисправности системы и методы их устранения

Большинство автомобилистов уже прекрасно знают, как должна вести себя их машина и какой звук при этом она должна издавать. Таким образом, на слух можно выявить некоторые неисправности системы выхлопа газов. Самой распространенной проблемой считается высокий уровень шума выхлопной системы. Это значит, что повреждена основная или дополнительная части глушителя. Также это могут быть неполадки с потерей плотности соединительных элементов или же износ, или повреждение прокладок.

Совет! Устранение проблемы с повышенным уровнем шума происходит с помощью замены прокладок или же сварки соединений системы вывода выхлопных газов.

Еще одной нередкой проблемой является повышенный уровень окиси углерода или же потеря мощности двигателем. Это первый признак поломки каталитического нейтрализатора. К сожалению, проблема устраняется только полной заменой данного узла системы.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Устройство выхлопной системы.

Cодержание:

1. Назначение выхлопной системы
2. Основные элементы
3. Основные неисправности

   Устройство выхлопной системы.

Современный автомобиль состоит из различных механизмов и узлов. Одним из важнейших элементов современного автомобиля является выхлопная система, позволяющая отводить отработанные газы. Данная подсистема автомобиля является одним из основополагающих механизмов, по причине того, что авто не сможет выполнять свое прямое предназначение, если убрать из него данный узел.

Основные функции выхлопного узла.

• Снизить химическую токсичность газов (что немаловажно для окружающей среды).

  Системы выпуска отработавших газов в разрезе.

• Снизить уровень шума (без данного узла Вам бы
• казалось, что двигаетесь Вы на бензопиле по уровню шума, а не автомобиле).
• Снизить вероятность попадания отработанных газов в салон автомобиля.
• Регулировка нужного сопротивления газов механизмом, что в свою очередь помогает повышению эксплуатации автомобиля.

В нашей стране данный узел автолюбители привыкли называть по-простому – «глушитель». Название немного не верно интерпретируется с полным механизмом, так как глушитель – это лишь часть узла.

Составляющие элементы выхлопной системы.

• Гофра.
• Катализатор.
• Лямбда-зонд.
• Резонатор.
• Глушитель.

Именно в таком порядке размещены элементы выхлопного узла, начиная с крепления к двигателю и заканчивая отведением. По функциональному назначению каждой составляющей системы:

1. Гофра – служит для снижения передаваемой от ДВС вибрации.

   Устройство разветвленной выхлопной системы.

2. Катализатор – некий преобразователь одного вида газов в другие, более приемлемые для экологии.
3. Лямбда-зонд – служит для регулировки кислорода при выходе отработанных газов.
4. Резонатор – нужен для снижения уровней шумов.
5. Глушитель – по функционалу схож с резонатором, но построен несколько иначе и внутри имеет специальное волокно, которое также способствует снижению уровня шума.

При рассмотрении более детально данного узла автомобиля можно отметить, как только происходит сгорание топлива от этого процесса остается масса газов. В свою очередь под давлением газы попадают прямиком в коллектор, который собирает все газы в процессе работы ДВС. После того, как коллектор выполнил свою функцию – газы попадают в приемную трубу, где степень накала металла может достигать до тысячи градусов по Цельсию. С приемной трубы газы через гофру попадут напрямую в катализатор. В катализаторе происходит процесс догорания материалов, которые не успели по ряду причин превратиться в газы, преобразовать газ в безвредный для экологии и передать этот вид газа в резонатор. В свою очередь резонатор уменьшает уровень шума и далее переданный газ в глушитель еще раз проходит обработку уменьшения шума. И только после этого процесса газ выходит в атмосферу.

Основные случаи поломок данного узла автомобиля.

Признаками этого могут послужить следующие факторы:

• звук выхлопа становится просто невыносимым и похож на работы бензопилы;
• двигатель внутреннего сгорания начинает работать не так, как ему положено, по причинам того, что уменьшается тяга и время ускорения автомобиля увеличивается в несколько раз;
• двс скачет без видимых на то причин;
• в салоне автомобиля чувствуются отработанные газы автомобиля;
• элементы копоти возникают на деталях ни с того, ни с сего;
• прочие для этого признаки.

Следует учитывать тот факт, что при малейшем подозрении на неисправность узла – следует немедленно приступить к диагностике узла и ремонту нужного участка, по причине того, что если Вы этого не сделаете, то с течением времени Вам придется заменить больше составляющих элементов, чем на первоначальном уровне.

Частые случаи поломок заключаются в появлении на ней коррозии, а также многочисленные механические повреждения, возникающие вследствие неаккуратной езды по ямам. Коррозия проедает элементы частей, помимо этого она может возникнуть и на швах для состыковки колен элементов. Данные события нередко сопровождаются постоянными изменениями температуры окружающей среды. А также попадания на узел влаги, различных солей и реагентов. Причинами также могут послужить:

• конденсат резонатора;
• конденсат глушителя;
• активные химические соединения в системе.

Выхлопная система автомобиля. Типы и особенности.

Выхлопная система автомобиля. Зачем она нужна и как влияет на мощность двигателя.

Основная задача выхлопной системы или как говорят в простонародьях – глушитель, нужен для вывода газов горения от двигателя за борт автомобиля. Со временем глушитель получила еще несколько задач, такие как: преобразования токсичных газов в более безвредные, снижения уровня звука.

Разберем поподробнее устройства выхлопной системы.

Содержание статьи

Состав выхлопной системы

Первая часть выхлопной системы — это коллектор. Он представляет собой n количество труб (в зависимости от количества цилиндров), которые соединены в одну трубу большего диаметра. Его задача вывод газов. При работе эта часть системы нагревается до больших температур, поэтому изготавливают ее из прочных металлов стали и чугуна.

Вторая часть катализатор с лямбда зондам. Это деталь самая дорогая в выхлопной системе, так как имеет покрытие редким металлом. Катализатор преобразует токсичные газы в менее токсичные, путем химической реакций газов горения с платиновой группой металлов. Да, это не опечатка, именно этими металлами покрывают внутреннюю часть катализатора для уменьшения токсичности газов горения. Уверены многий задаются вопросом за чем нужна лямбда? И почему она влияет на расход двигателя?

Лямбда зонд контролирует температуру газов горения в катализаторе. Для того чтобы химическая реакция протекала полностью, должна поддерживаться определенная температура, а именно 200 градусов. Лямбда подает сигнал в бортовой компьютер автомобиля, а он в свою очередь контролирует подачу воздуха и смеси преобразования, для увеличения температуры горения смеси топливо. Отсюда и получается, что при выходе из строя лямбд зонда компьютер всегда подает больше топлива.

Но иногда катализатор заменяют пламегасителем. Он должен быть температура устойчивым и выдерживать большие механические нагрузки, т.к. скорость и температура выхлопа, образующегося из топлива сгоревшего в цилиндре, очень высокие, а соответственно они сообщают свою энергию всем задействованным в процессе узлам.

Название пламегасителя говорит само за себя. Он непосредственно «гасит пламя», снижает температуру и преображает потоки выхлопных газов в один более ровный и охлажденный поток. Хороший, качественный пламегаситель конструируется двухслойным, для лучшего поглощения вибраций при выхлопе и для гашения лишнего шума, так же второй слой должен быть выполнен из антикоррозийного, нержавеющего материала, в силу того, что пламегаситель постоянно находится под агрессивным воздействием атмосферы. Брызги, грязь, солевые отложения, плохо зафиксированный глушитель, нагрузки и вибрации от работающего двигателя и при движении автомобиля, все разрушительно влияет на этот элемент и потому конструкция и материалы должны выдерживать все выше перечисленное.

Третья часть металлическая гофра. Она представляет собой плетение из метала в виде сетки. По фактуре он гибкая. К сожалению, она расположена не в надежном месте. При неудачном ударе, эта деталь автомобиля, может прийти в негодность. После чего ее придется заменить. При ее поломки снижается мощность двигателя, это может быть заметно водителю. Но не стоит откладывать с ремонтом гофры, так как ее неисправность, может привести к выходу из строя всей выхлопной системе. Служит для уменьшения передачи вибраций двигателя.

Четвертая часть резонатор. Он уменьшает уровень колебания газов горения, что существенно уменьшает уровень шума. По строению представляет собой несколько сложную трубу с множеством отверстиями. Горячие газы попадая в резонатор, происходит трения газа с отверстиями. Что приводит к потери температуру и уровня колебания.

Для спортивных выхлопных систем, в которых отсутствует глушитель, используют резонатор гельмгольца. Это дополнительный закрытый отвод трубы, расположенный до конечной банки выхлопной системы под углом.

И пятая часть выхлопной системы является глушитель.

Глушитель бывает нескольких типов:

• Резонансного типа — по структуре повторяет резонатор, устанавливается на спортивных системах выхлопа. Очень плохо поглощает уровень шума. Ограничительного типа — в банке глушителя на конце входящей трубы предусмотрено конусное сужения или устанавливается шайба меньшего диаметра. Более эффективен в поглощениях звука, но создает большое сопротивление в выхлопной системе, что приводит к плохому отводу газов с цилиндра и следственно потери мощности двигателя. Используется на двигателях малых мощностей.
• Отражательного типа -представляет банку с множеством экранов и отверстиями в них. Такое строения замыкает движения газов от одного экрана к следующему, что заставляет выхлопные газы нагревать экраны и генерировать колебания газов в тепло. Очень хорошо поглощает шум, создаёт не большое сопротивления в выхлопной системе. Самый популярный тип глушителя.
• Поглощающего типа — банку глушителя заполняют мягким веществом, например, стекловатой, а в трубе делают отверстия. Выхлопные газы проходя через наполнитель теряют уровень шума. Такой тип глушителя используется в спортивных выхлопных системах. Также благодаря
  изменению наполнителя можно регулировать тембр звука.

Строения выхлопной системы нам известна, но как же она влияет на мощность двигателя? Увеличить мощность двигателя изменением выхлопной системы теоретически можно, но на практики применяется только на двигателях мотоциклов. Так как это происходит путем создания разрежения в выпускном коллекторе перед закрытием выпускного клапана. Это приводит к увеличению вместительности топлива в камеру сгорания, следовательно, к увеличению силы детонации топлива. Происходит это из-за того, что выхлопной газ имеет ударную волну, установив отражатель на определенном расстоянии можно
вернуть ударную волну обратно к коллектору в виде давления или разрежения. Так как скорость выхлопного газа примерно равна скорости звука, в четырехцилиндровом, четырех тактном двигатели расстояния установки отражателя колеблется на расстоянии 3-4 метров, а в двухтактном двигателе 0.7метров. Именно поэтому данный способ используется только на мотоциклах.

В момент такта выпуска выхлопной газ имеет определенное давления, задача выхлопной системы выравнивать давления в цилиндре до атмосферного. Если выхлопная система не рассчитана под мощность двигателя, это приведет к созданию сопротивления в выхлопной системе, не полному удаления выхлопного газа из цилиндра, что в свою очередь приведет к потере мощности.

Именно поэтому, очень важна правильно сконструированная выхлопная система, чтобы не потерять мощность двигателя.

Как уменьшить сопротивления в выхлопной системе можно понять из приведенной выше информаций, а именно изменением составляющих конструкций выхлопной системы.

Виды неисправности выхлопной системы

Их немного. В основном это потеря мощности из-за выхода из строя катализатора. Данная поломка лечится путем полной замены данной детали и
является самым дорогим ремонтом выхлопной системы. Негерметичность выхлопной системы, появляется путем механических
повреждений или коррозии, приводит к увеличению громкости работы автомобиля.

И так мы рассмотрели, что представляет собой выхлопная система, как она устроена и какие виды выхлопной системы бывают. Несомненно, это важная система в работе автомобиля, ведь она помогает двигателю работать правильно, поэтому при непонятных “хлопках” из глушителя или проявление пара, следуют тщательно проверить исправность всей системы. Так как незначительная поломка системы, может усугубить работу двигателя.

Ремонт глушителей в Москве | АТЦ КвантАвто

Замена и ремонт глушителей, катализаторов, резонаторов, гофр

В нашем автосервисе Октябрьское поле производится установка, замена, ремонт и сварка любых элементов системы выпуска, в том числе замена и ремонт глушителей, резонаторов, катализаторов, труб и гофр. Мы можем установить новый глушитель на Ваш автомобиль из нашего ассортимента или предоставленный Вами. Вместо замены элемента системы выпуска (в т.ч. глушителя) мы можем Вам предложить отремонтировать его при помощи сварки. Сварка производится аппаратом для полуавтоматической сварки в среде защитных газов. В качестве защитного газа используется углекислота CO 2.

Элементы системы выпуска (в т.ч. глушители) работают в сложных тепловых режимах и в непосредственном контакте с агрессивными средами как со стороны продуктов выпуска изнутри, так и со средами, создаваемыми экологией снаружи. Кроме того, они находятся под постоянными динамическими нагрузками, например, вибрацией и ударами. В результате этого в элементах систем выпуска (в т.ч. глушителях) появляются трещины, которые прогорают и коррозируют. Довольно часто эти дефекты можно устранить с помощью ремонта глушителя – его сварки, не прибегая к замене детали.

Используемая нами технология полуавтоматической сварки стальной проволокой в среде защитного газа, в отличие от газо- и электросварки, наносит минимальный ущерб структуре металла, из которого изготовлен элемент системы выпуска. В случае доступности ремонтируемого участка глушителя сварка может производиться без ее снятия. В случае недоступности, этот элемент демонтируется с оплатой этой операции, согласно прейскуранту, после чего производятся непосредственно сварочные работы. Оценка стоимости сварочных работ производится при осмотре участка ремонта мастером, выполняющим работы, и управляющим. Стоимость складывается из объема и продолжительности работ по ремонту глушителя (резонатора, катализатора, гофры), состояния ремонтируемой детали и ее износа и величины расходных материалов, используемых при сварке.

Глушители марки ASSO

Предприятие по производству выхлопных систем автомобиля и элементов к ним ASSO основано в 1963 году. Благодаря многолетним усилиям квалифицированного персонала и удачливых менеджеров, сейчас фирма ASSO представляет собой одно из самых современных промышленных производств и является гордостью индустриального севера Италии. Продукция ASSO поставляет на многие заводы по выпуску выхлопных трактов для автомобильных двигателей в США, Германии и Франции, откуда она выходит с лейблами многих известных мировых фирм. В последнее время на заводе внедрены новейшие технологии производства — от корпусного стального листа с двойной алюминизацией, до особого, разработанного собственными силами и отвечающего всем современным требованиям наполнителя для глушителей. Качество выпускаемой продукции подтверждено соответствующими сертификатами Министерства транспорта Италии и Европейской системы ISO 9002.

Выхлопные системы ARVIN TESH

Производителем глушителей марки ARVIN TESH является американский концерн ArvinMeritor. Концерн был образован 7 июля 2000 года путем слияния двух американских компаний Arvin Industries и Meritor Automotive — производителей частей и комплектующих для легковых, коммерческих и грузовых автомобилей. Концерн занимается производством систем выпуска отработавших газов (в Европе — под маркой TESH, в Северной Америке — под маркой MAREMONT), фильтров под маркой PUROLATOR, оконных систем и люков, запирающих устройств, элементов подвески, трансмиссии, колес и элементов тормозной системы для различных автомобилей. Кроме того, концерн производит листовую сталь со специальным покрытием. В прошлом году оборот концерна составил 7,5 миллиардов долларов. Концерн располагает 121 заводом и дистрибьюторским центром, 14 центрами, занимающимися исследованиями и разработками новой продукции, которые разбросаны по всему миру. В концерне работают 36,5 тыс. человек. Качество выпускаемой продукции позволяет концерну ArvinMeritor поставлять системы выпуска на конвейеры компаний-сборщиков автомобилей: BMW, CHRYSLER, CITROEN, DAEWOO, FORD, группа FIAT, группа VW AUDI, HONDA, HYUNDAI, OPEL, PEUGEOT, RENAULT, ROVER, TOYOTA, VOLVO. Это составляет около 24% мирового рынка поставок на конвейер. На сегодняшний день марка ARVIN TESH представлена во всех европейских странах. На рынках Франции и Великобритании она является абсолютным лидером. На других европейских рынках ARVIN TESH удерживает 1-2 места. В Россию глушители ARVIN TESH поставляются со склада завода, расположенного в городе Дрё, Франция. Каталог глушителей ARVIN TESH обширен — в нем более 6000 позиций практически на все автомобили, продаваемые в Европе. Из них около 2900 позиций производятся в Великобритании, 1800 — во Франции, 1300 — в Италии. Каждый год каталог пополняется новыми позициями в количестве порядка 1000 штук, которые компания запускает в производство. При продаже своей продукции на рынке послепродажного обслуживания автомобилей в России группа компаний ARVIN TESH предоставляет полтора года гарантии. При изготовлении корпусов глушителей ARVIN TESH концерн ArvinMeritor старается использовать только вариант закатки бокового шва вместо штампо-сварного варианта, при котором при сварке двух половинок корпуса в местах точечной сварки появляются дополнительные места возможной коррозии. В качестве шумопоглощающего материала в глушителях ARVIN TESH используется E-Glass («И-Гласс»). Это синтетический материал, имеющий вид длинных белых волокон. Некоторые фирмы-производители глушителей используют в качестве шумопоглощающего материала базальтовое волокно. Оно вредно в производстве, поскольку состоит из коротких волокон, которые при попадании в легкие могут вызывать нежелательные заболевания, и кроме того базальтовое волокно является хорошим абсорбентом того конденсата, что образуется в глушителе. Это кислотный раствор и именно он является главным виновником внутренней коррозии глушителя. Со временем базальтовое волокно выдувается из глушителя под воздействием выхлопных газов, имеющих очень высокую температуру и напор. В отличии от базальтового волокна E-Glass не имеет подобных недостатков.

Выхлопные системы BOSAL

Компания BOSAL (Бельгия) имеет отличную репутацию как производитель выхлопных систем отработавших газов, поставляемых как на конвейер автопроизводителей, так и на рынок запасных частей. Ведущие производители автомобилей сотрудничают с фирмой BOSAL: Audi, General Motors, Honda, Jaguar, Land Rover, Mazda, Renault, Saab, Seat, VW, Volvo. BOSAL следует ясной и простой стратегии: КАЧЕСТВО = УДОВЛЕТВОРЕНИЕ ЗАПРОСОВ КЛИЕНТОВ. Компания BOSAL имеет четыре научно-исследовательских центра, расположенных в разных регионах мира, а также 31 завод и 44 центра распределения продукции. Производственные предприятия сертифицированы в соответствии со стандартами ISO 9002 или QS 9000. В компании работают 7200 сотрудников, благодаря чему заказчикам предлагается оптимальная организация обслуживания. При годовом обороте свыше 600 млн. евро компания BOSAL имеет достаточный запас прочности, чтобы предложить рынку одно из лучших соотношений цена/качество. Компания BOSAL предлагает полный набор глушителей всех форм, катализаторы, хомуты и подвеску глушителей, выпускается серия глушителей, обладающих «агрессивным» внешним видом и издающие характерный для спортивных автомобилей звук. Стандартные глушители компании BOSAL производятся из специальной алюминизированной стали, что гарантирует эффективную защиту от внешней коррозии в климатических условиях России, а тщательно изготовленные внутренние компоненты сводят к минимуму шум, производимый выхлопными газами. Глушители BOSAL обладают особенностью. Это отверстие, препятствующее возникновению внутренней коррозии, вызванной скоплением конденсата внутри системы, имеющего высокое содержание кислоты. Отверстие расположено в нижней части торцевой крышки на входе в глушитель и через него весь конденсат вытекает наружу. Таким образом, компания BOSAL решила не только проблему внешней коррозии глушителей, но и проблему внутренней коррозии, что значительно увеличивает срок службы выхлопных систем. Все выхлопные системы BOSAL испытываются на соответствие требованиям стандартов Европейского сообщества на шум и противодавление.

Названия деталей выхлопной системы автомобиля, характеристики и звук

Выхлопные системы автомобилей являются неотъемлемой частью и компонентом каждого современного автомобиля. Хотя мало кто имеет представление о частях выхлопной системы, из которых состоит система. Или какова их цель.

Выхлопные системы имеют решающее значение для правильной работы автомобиля. Кроме того, они также могут быть настроены. Вы можете модернизировать выхлопную систему стандартного автомобиля, которая поставляется с вашим автомобилем. Каковы преимущества настройки выхлопа? Вы можете добиться большей производительности, а также специфических звуков выхлопа.

К концу этого руководства вы будете уверенно обращаться с компонентами выхлопной системы автомобиля. А также о том, как найти нужные детали для ваших нужд, даже если вы ничего не смыслите в автомобильных выхлопных системах.

Давайте посмотрим на названия деталей выхлопной системы автомобиля, а также на то, как улучшить производительность и звук.

Части выхлопной системы автомобиля

Выхлопная система автомобиля сегодня является одной из важнейших частей любого транспортного средства. Выхлопная система отводит выхлопные газы, выходящие из двигателя, от пассажиров и салона автомобиля.

Выхлопная система имеет еще одно важное назначение. Чтобы контролировать попадание любых загрязняющих веществ из автомобиля в воздух.

Названия основных частей выхлопной системы автомобиля большинства выхлопных систем включают:

Выпускной коллектор

Источник: autoanything.com

Выпускные коллекторы расположены на двигателе автомобиля. Их назначение – собирать любые выхлопные газы из цилиндров двигателя. Затем они направляют эти газы через остальную часть выхлопной системы.Выпускной коллектор имеет решающее значение для предотвращения попадания токсичных газов в салон автомобиля.

Датчик кислорода

Источник: amazon.com

Датчики кислорода

можно найти с обеих сторон каталитического нейтрализатора. Они используются для измерения количества кислорода в выхлопной системе. Как только кислородный датчик получит измерение, он увеличит или уменьшит количество топлива в процессе сгорания. Делая это, он обеспечивает лучшую смесь топлива с воздухом.

Каталитический нейтрализатор

Источник: amazon.com

Катализатор расположен между выпускным коллектором и глушителем. Его цель состоит в том, чтобы превратить вредные загрязнители (такие как азот, несгоревшие углеводороды и окись углерода) в менее вредные загрязнители (такие как двуокись углерода и вода).

Для любых современных автомобилей, на которые на заводе был установлен каталитический нейтрализатор, по закону требуется, чтобы он всегда был установлен. Без него автомобиль не пройдет техосмотр.

Многие владельцы транспортных средств никогда не слышали о каталитических нейтрализаторах. Так было до тех пор, пока не возникла проблема с лампочкой Check Engine на приборной панели. Или их транспортное средство провалило тест на выбросы или смог.
Так что же такое каталитический нейтрализатор и для чего он нужен?

Что такое каталитический нейтрализатор?

Каталитический нейтрализатор работает на фоне вашей выхлопной системы, не издавая ни звука. Его целью является устранение любых токсичных газов или несгоревшего топлива в выхлопе.Это также предотвращает их попадание в окружающую среду.

Каталитический нейтрализатор необходим для снижения выбросов парниковых газов и выбросов транспортных средств.

Дизельный сажевый фильтр (DPF)

Источник: autoanything.com

DPF предназначен для удаления сажи или твердых частиц из выхлопных газов дизельного двигателя. Все автомобили с дизельным двигателем должны быть оснащены сажевым фильтром, чтобы соответствовать современным требованиям по выбросам.

Автомобильный глушитель

Источник: carid.ком

Глушитель также широко известен как глушитель. Он расположен в конце выхлопной системы. Функцией глушителя является уменьшение любого шума, вызванного процессом сгорания топлива. Он также направляет пары за пределы выхлопной системы. Это можно сделать с помощью перфорированных трубок. Трубки создают разные звуковые волны, которые компенсируют друг друга.

Выхлопные трубы

Источник: carid.com

Все компоненты, перечисленные выше, имеют одну общую черту.Все они связаны между собой выхлопными трубами.

Для чего нужны выхлопные трубы? Это направить весь газ через различные части выхлопной системы автомобиля. Затем, чтобы окончательно направить его к выходу из выхлопных труб в конце.

Названия деталей выхлопной системы автомобиля

Часто бывает сложно понять, что они собой представляют, как выглядят и что делают.

Давайте подробно рассмотрим полный список всех других названий деталей выхлопной системы, которые вы можете услышать.

Заголовки

Источник: holley.com

Доступны разные заголовки. Чтобы узнать, какой из них подходит именно вам:

• Короткие жатки с малым диаметром создают больший крутящий момент на низких и средних оборотах двигателя
• Длинные трубчатые коллекторы с набором труб большого диаметра дадут вам больше мощности при более высоких оборотах (оборотов в минуту).

Клапан системы рециркуляции отработавших газов

Источник: aa1car.ком

Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) встречается в двигателях внутреннего сгорания. Это метод снижения выбросов оксидов азота. Используется как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.

Принцип работы клапана рециркуляции отработавших газов заключается в рециркуляции части выхлопных газов двигателя и их отправке обратно в цилиндры двигателя.

Выхлопной резонатор

Источник: rvupgradestore.com

Резонатор выхлопа — еще одна часть выхлопной системы автомобиля.Его цель — «резонировать». Это означает, что он действует как эхо-камера для выхлопной системы вашего автомобиля. Он подготавливает громкий шум, исходящий от двигателя, и позволяет глушителю заглушить его.

Но резонатор выхлопа не только уменьшает звук. Это меняет его.

Разница между выхлопным резонатором и глушителем

Хотя резонатор выхлопа может выглядеть как глушитель меньшего размера, у него совершенно другое назначение. Резонаторы предназначены для добавления в выхлопную систему в качестве дополнения для дальнейшей настройки звука выхлопа.Они не предназначены для замены глушителя в вашей выхлопной системе. Добавление резонатора помогает еще больше ослабить звук выхлопа. Это также уменьшает «выхлопной гул».

Дрон выхлопа обычно возникает при движении на высоких скоростях. Некоторые выхлопные системы автомобилей имеют фоновый гул, который слышен даже в салоне.

Воздействие этого жужжащего звука может вызвать головную боль у водителей. Есть и другие эффекты, такие как тошнота.

Добавление выхлопного резонатора устраняет этот ужасный жужжащий шум.Это также позволяет водителю сосредоточиться на вождении, не отвлекаясь.

Выхлопные насадки

Источник: yonaka.com

В конце выхлопной системы обычно имеется выхлопная труба, соединенная с выходным отверстием глушителя. Но вы также можете добавить выхлопные насадки отдельно. Они не только улучшают внешний вид и звук вашего автомобиля, но и могут повысить производительность.

Аппайп

Источник: fastwrx.com

Аппайп — это труба между коллектором и турбокомпрессором.

Что делает аппайп? Он подает выхлопные газы от двигателя к турбине.

Приемная труба

Источник: cjponyparts.com

Приемная труба является частью выхлопной системы. Он соединяет каталитический нейтрализатор с выходом турбины. Добавление водосточной трубы может добавить от 10 до 20 лошадиных сил. Это может показаться не таким уж большим, но это дает заметную разницу в повышении производительности.

Приемная труба отводит ненужные выхлопные газы через остальную часть выхлопной системы.

Аппайп против. Приемная труба

Источник: photobucket.com

На изображении выше красным потоком показан поток из выпускного коллектора цилиндра двигателя.

Затем будет подсоединена водосточная труба, где красная стрелка указывает на «Выпуск отработавших газов».

Тестовая труба

Источник: maperformance.com

Испытательная труба представляет собой прямую трубу с приваренными фланцами. Он используется для замены непосредственно каталитического нейтрализатора. Но он неправильно фильтрует выбросы и не позволит вашему автомобилю пройти годный к эксплуатации.

Использование контрольной трубки вместо каталитического нейтрализатора также может привести к плохой работе некоторых автомобилей.

Выхлопная пленка

Источник: ptpturboblankets.com

Обертка выхлопа используется для ваших коллекторов. Он создан не только для того, чтобы они хорошо выглядели! Это также обеспечит снижение температуры выхлопных газов. Что приводит к большей мощности.

Обертка удерживает тепло выхлопных газов в коллекторах. Вместо того, чтобы позволить ему рассеяться на другие части двигателя.Это приводит к повышению эффективности двигателя и увеличению мощности.

Различные типы выхлопных систем

Технологии продолжают развиваться. Ежегодно разрабатываются и разрабатываются новые виды транспортных средств. Выхлопные системы также совершенствуются и совершенствуются с каждым новым автомобилем.

В настоящее время доступно несколько различных типов выхлопных систем.

Давайте рассмотрим каждый из них и разницу между ними.

Выхлопная труба с одним выходом

Источник: ebay.ком

Имеет одну выхлопную трубу. Трубка выходит сзади со стороны пассажира.

Назначение : Для двигателей небольших транспортных средств, которые производят меньше газа и давления.

Использование : Недорогая стоимость делает его наиболее подходящим для небольших пассажирских транспортных средств.

Двухсторонний выхлоп

Источник: silveradosierra.com

Две выхлопные трубы рядом. Они выходят сзади автомобиля.

Назначение : Аналогичен выхлопной системе с одним выходом, но имеет две трубы.

Использование : Легковые автомобили, которые хотят добиться звука «спортивного автомобиля».

Двойной задний выхлоп

Источник: exhaustnukumuka.blogspot.com

Две раздельные выхлопные трубы. Они выходят по одному с обеих сторон задней части автомобиля.

Назначение : Две прямые трубы, улучшающие количество удаляемых газов.

Использование : Автомобили с мощным двигателем. Кроме того, люди, которые хотят, чтобы их двигатель звучал так, как будто он мощный.

Противоположная двойная выхлопная система

Источник: helixsf.com

Две отдельные выхлопные трубы. Они выходят сзади, огибая задние колеса.

Назначение : Изогнутая выхлопная труба обеспечивает лучшую фильтрацию. Точка выхода также уменьшает количество наростов.

Использование : В основном большие транспортные средства, а также грузовики, которые требуется буксировать.

Высокопроизводительный выхлоп

Источник: rippmods.ком

Индивидуальная высококачественная выхлопная система.

Назначение : Система спроектирована и изготовлена ​​по индивидуальному заказу. Есть много факторов, таких как время, установщик и стоимость.

Использование : Любой, кто хочет, чтобы его автомобиль достиг максимальной производительности

Имея на выбор так много стилей выхлопных систем, важно понимать назначение и использование каждого из них. Затем вы можете выбрать правильную выхлопную систему в соответствии с вашими потребностями.

Лучшие бренды автомобильных выхлопных систем

Сейчас доступно больше выхлопных систем для автомобилей, чем когда-либо прежде.Может быть трудно понять, с чего начать, или найти подходящую систему для ваших нужд.

Поиск отличной автомобильной выхлопной системы начинается с поиска высококачественных марок выхлопных газов.

Когда дело доходит до деталей для вашего выхлопа, это та область, на которой вы не хотите экономить. Вы не можете срезать углы, когда дело доходит до качественных выхлопных систем.

Но как найти подходящую марку для своего автомобиля? Это зависит от типа производительности, которая вам нужна, а также от вашего бюджета.

Марка, которую вы выберете, скорее всего, будет иметь большое значение. Каждый бренд отличается звуком, качеством, производительностью и опытом обслуживания клиентов.

Рассмотрим самые популярные и качественные выхлопные системы известных марок.

МагнаФлоу

Источник: magnaflow.com

MagnaFlow — одна из самых популярных и ведущих марок выхлопных газов и глушителей. Они существуют дольше, чем большинство других компаний. Запчасти Magnaflow имеют солидную репутацию благодаря тому, что они обеспечивают большую мощность.

Со слоганом «Качество. Власть. Звук», MagnaFlow оправдывает ожидания. Они стоят за своими выхлопными системами из нержавеющей стали и предлагают пожизненную гарантию.

Каждая система MagnaFlow протестирована Dyno. Это означает, что вы получите максимально возможную мощность.

Флоумастер

Источник: Fourwheeler.com

Flowmaster — еще один ведущий бренд производительных выхлопных систем. Они также предлагают выхлопные комплекты и глушители.А также глушители из нержавеющей стали, гоночные глушители, наконечники, аксессуары для выхлопной системы и многое другое.

Выхлопные системы и глушители Flowmaster

отличаются характерным классическим звуком Flowmaster. Они доступны в агрессивных, умеренных и мягких тонах в зависимости от вашего вкуса.

Борла

Источник: aftermarketnews.com

Borla — пионеры и лидеры отрасли. Их дизайн и производство выхлопных систем из нержавеющей стали помогают им выделиться среди конкурентов.

Прошло более трех десятилетий с тех пор, как они начали производить выхлопные системы для таких высококлассных клиентов, как Ferrari и Rolls-Royce. Компания Borla привнесла свое высокое качество в современные автомобили с высокими эксплуатационными характеристиками. Теперь они производят выхлопные системы для бездорожья, стрита и гонок.

Корса

Источник: walmart.com

Corsa Performance использует передовые технологии и инновации. Что удерживает их в авангарде превосходной конструкции выхлопа.Используя технологию RSC, Corsa повышает удовольствие от вождения. Они также обеспечивают заметный прирост производительности и мощный звук. И все это без необходимости жертвовать плавностью хода.

Системы

Corsa — самые передовые автомобильные выхлопные системы во всем мире. Каждая выхлопная система была тщательно разработана. Это означает, что он может удовлетворить конкретные потребности как автомобиля, так и владельца.

Вишневая бомба

Источник: Страница Cherry Bomb на Facebook

Cherry Bomb впервые начала производить глушители более 45 лет назад.Выпустив классический глушитель из стеклопакета, даже они не представляли, насколько популярным он станет. На сегодняшний день это один из самых популярных продуктов для шумоподавления. А также имя нарицательное среди любого редуктора.

Ассортимент Glasspack расширился до нескольких различных продуктов. Но классический звук остался прежним.

Уокер

Источник: exhaustsystemsguide.com

Выхлопные системы Walker

— это идеальная система для наилучшего контроля выбросов.Компания Walker разработала свои системы максимально экологичными. У них есть целый ряд каталитических нейтрализаторов и глушителей.

Их глушители имеют сложную разводку труб. Используя технологию настройки, они обеспечивают благоприятное звучание в стиле оригинальных комплектующих и лучшую подачу.

Цельноалюминиевая конструкция обеспечивает высококачественный внешний вид, который прослужит долгое время.

Измените звук вашего автомобиля

Одним из самых больших преимуществ установки вторичной выхлопной системы является то, как она меняет звук вашего автомобиля.

Мощная выхлопная система превратит ваш автомобиль в грохочущий и рычащий автомобиль.

Лучше всего то, что вам больше не нужно увеличивать громкость двигателя. Используя глушитель Flowmaster, вы можете укротить резонанс своего выхлопа. В результате получается более тонкий и контролируемый звук.

Даже более мягкие глушители и выхлопные системы были хорошо настроены. Это позволяет им обеспечить серьезный прирост производительности. Теперь вы можете почувствовать мощь увеличенной мощности вашего автомобиля — и все это без необходимости будить соседей.

Результаты изменения звука

Эффективная выхлопная система имеет много преимуществ помимо лучшего звука. Это также снимает любые ограничения. А так же обеспечивает лучшую раскачку двигателя, и дает больше места для стока отработавших газов.

Звучит здорово, но как это влияет на работу вашего автомобиля? Давайте взглянем.

• Огромный прирост мощности до 25 лошадиных сил.
• Агрессивный и грохочущий выхлоп.
• Увеличение крутящего момента до 60 футофунтов.
• Повышение эффективности использования топлива – обычно прирост составляет 1-2%.

Дополнительные выпускные коллекторы обеспечивают дополнительные преимущества для выхлопной системы вашего автомобиля.

Получение приятного звука выхлопа при ограниченном бюджете

Самый быстрый и простой способ изменить звук выхлопа — установить новый глушитель. Добавление новой кастомной выхлопной системы поможет вам повысить производительность вашего автомобиля. А также дать отличный звук для вашего автомобиля. Но, если у вас ограниченный бюджет, это также немного дороже.

Вы хотите добиться того глубокого рычащего звука, к которому стремились? Что ж, самый экономичный способ добиться этого — добавить новый глушитель.

Вы заслуживаете превосходно звучащую машину без больших затрат. Пришло время избавиться от стандартного глушителя и обновить его уже сегодня!

Глушители с лучшими характеристиками

Давайте взглянем на некоторые из лучших глушителей, представленных в настоящее время на рынке.

Глушитель Flowmaster Super 44

Источник: холли.ком

Глушитель Flowmaster Super 44 обеспечивает насыщенный и мощный звук. Это высокопроизводительный, глубокий и агрессивно звучащий глушитель. Двухкамерная конструкция увеличивает мощность и крутящий момент.

Он доступен как из нержавеющей стали 409S, так и из алюминированной стали 16 калибра.

Глушитель Super 44 с использованием усовершенствованной технологии Delta Flow полностью сварен методом MIG. Это позволяет обеспечить максимально возможную износостойкость.

По глубокому, агрессивному и мощному звуку выхлопа Super 44 не имеет себе равных.

Глушитель Flowmaster Super 10

Источник: holley.com

Глушитель Super 10 — самый агрессивный глушитель, когда-либо созданный Flowmaster. Он имеет чрезвычайно агрессивный интерьер и экстерьер. Это означает, что звук больше подходит для гоночных автомобилей, чем для уличных автомобилей. В серии Super 10 используется та же технология производительности Delta Flow, что и в глушителе серии Super 40.

Его компактный размер означает, что он легко поместится в любом месте.Серия Super 10 доступна из нержавеющей стали 409S.

Турбоглушитель Thrush

Источник: thrushexhaust.com

Глушитель Thrush Turbo — еще один широко популярный глушитель, повышающий производительность. Технология Tri-Flow обеспечивает классический звук Thrush.

Thrush использует 100% алюминизированный корпус и алюминированную конструкцию. Это означает, что он долговечен, а для максимальной гибкости он обратим.

Глушитель Cherry Bomb Glasspack

Источник: summitracing.ком

Глушитель Cherry Bomb Glasspack — это оригинальный высокопроизводительный прямоточный глушитель . Его конструкция обеспечивает максимальную мощность. Он также обеспечивает классические и культовые звуки лая и грохота, которые приятны для слуха.

Cherry Bomb использует характерную красную краску для своих глушителей. Что делает его мгновенно узнаваемым среди энтузиастов моторхед.

Glasspack обеспечивает гибкость при установке. Он имеет реверсивную конструкцию и компактный круглый корпус.

Автомобильный глушитель: как добиться желаемого звука

Попытка добиться правильного звука выхлопа может показаться разгадкой великой тайны. Но, это не так сложно, как может показаться. Спросите себя, какой звук выхлопа вы предпочитаете? Вам нравится мягкий звук? Как насчет умеренного звука? Или вы хотите самый агрессивный выхлоп, который вы можете получить? Может быть, вы предпочитаете тихий выхлоп без звука?

Возможно, звук зависит от того, какой моделью автомобиля вы управляете и где.Желание агрессивного тона гораздо более вероятно для того Ford XY Falcon 1971 года, который вы с любовью восстановили. Для вашей Toyota Corolla вам, скорее всего, нужен более мягкий тон во время выполнения поручений с детьми.

Какой бы гармоничный тон вы ни искали, какой бы автомобиль вы ни вели, для вашего идеального звучания найдется глушитель.

Глушители и звукоусилители становятся все более популярными с каждым годом. Помочь вам персонализировать вашу поездку в соответствии с вашей индивидуальностью и стилем жизни.

История глушителей Глушители

— это не какое-то новое великое изобретение.Глушитель двигателя был зарегистрирован как патент еще в США в 1897 году.

Первые глушители начала 1900-х годов имели сквозную конструкцию. Этот дизайн по-прежнему широко используется и популярен сегодня, более ста лет спустя.

Первые глушители эффективно изготавливались из трубы с отверстиями. Затем это было завернуто в вещество, похожее на стальную вату. Затем труба проходила через внешнюю оболочку.

Самые большие изменения коснулись дизайна, когда компании перестали использовать стальную вату.Вместо этого они перешли на использование упаковочного материала из стекловолокна.

Хотя название может подразумевать это, глушитель не просто предназначен для «приглушения» звука выхлопа. Давайте узнаем больше.

Что делает глушитель?

На выбор предлагается три основных типа глушителей. Глушитель с камерой, прямоточный глушитель, также называемый «Glasspack». А также менее распространенный турбоглушитель. Давайте посмотрим на различия между ними.

Камерный глушитель

Источник: onallcylinders.ком

С камерным глушителем двигатель генерирует звуковые волны. В конце такта выпуска они попадают в глушитель. Звуковые волны отражаются от камер глушителя.

Пока это происходит, они испытывают  , что нарушает некоторые звуковые волны. Но звуковые волны, которые не прерываются трением, отражаются от стенок камеры. Это формирует прямо противоположную звуковую волну.

Затем две противоположные звуковые волны нейтрализуют друг друга. Эта отмена приводит к еще большему снижению шума автомобиля.

Прямоточный глушитель

Источник: amazon.com

Звуковые волны в прямоточном глушителе проходят через прямую трубу. Таким образом, материал, окружающий трубки, поглощает часть волн. Эти глушители работают очень похоже на первые глушители 1900-х годов.

Глушитель Turbo Style

Источник: dynomax.com

Глушитель с турбонаддувом встречается реже, чем глушитель с камерой или прямоточный.Он работает, заставляя выхлопные газы образовывать S-образную форму. Затем газы удаляются и заглушаются материалом глушителя.

У каждого типа глушителя свой звук. В зависимости от того, какой из них лучше для вас, зависит от типа автомобиля, которым вы управляете. А также ваши личные предпочтения по звуку.

Например, стеклянные пакеты чаще используются в винтажных маслкарах. А не на Holden Commodore.

Камерные глушители

также имеют отчетливый звук.Это зависит от того, сколько у них камер, а также от конфигурации камеры. Оба эти фактора определяют, какие звуковые волны будут приглушены, а какие ускользают от вас.

Как обратное давление влияет на звук

Другим фактором, который следует учитывать при выборе подходящего глушителя и выхлопной системы, является противодавление.

Каждое отверстие, поворот и поворот, через которые выхлопные газы должны проходить в глушителе, замедляют его. Это также ограничивает миграцию газа к выхлопной трубе.

От этого ограничения возникает повышенное давление. Затем давление заставляет двигатель работать усерднее, чтобы избавиться от газа. Это вызывает снижение мощности.

Но чем меньше давление, тем больше мощность. Это также означает больше звука.

Лучший способ исследования — слушать разные звуки из как можно большего количества глушителей. Это даст вам представление о том, что вам нравится.

Лучше всего начать с этого видео тестирования звука.Он демонстрирует 8 лучших глушителей Flowmaster. Они варьируются от легкой до агрессивной тряски окон.

После того, как вы выбрали свой любимый, вы всегда можете изменить звук позже, если ваши вкусы изменятся. Или для душевного спокойствия, если вы получаете слишком много жалоб на шум от соседей.

Для получения дополнительной информации об обратном давлении см. это видео на YouTube.

Как добиться желаемого звука

Поскольку конструкция глушителя продолжает совершенствоваться, теперь вы можете точно выбрать, какой звук вам нравится, а также насколько он громкий.

После каталитических нейтрализаторов идет навесная выхлопная система для современных автомобилей. Это делает установку новой выхлопной системы, соответствующей вашему конкретному автомобилю, проще, чем когда-либо.

Многие производители начали предлагать нестандартные розетки. Это означает, что вы можете выбрать тот, который соответствует внешнему виду вашего автомобиля

. Глушители

— один из самых популярных вариантов настройки. А кроме глушителя что еще можно поменять? Вы также можете обновить коллекторы, каталитические нейтрализаторы и выхлопные трубы.Позволяя вам добиться того звука выхлопа, который звучит как музыка для ваших ушей.

Как купить лучшую выхлопную систему для вашей поездки

С таким большим количеством наименований деталей выхлопной системы автомобиля попытка найти правильную настройку для вашей поездки может быть сложной.

Мы понимаем! Принимая решение, важно учитывать следующие факторы.

Ваш автомобиль

Каждая марка и модель автомобиля и двигателя имеют разные требования.Как и каждая выхлопная система автомобиля, предназначена для конкретных применений. Убедитесь, что выхлопная система, которую вы устанавливаете, лучше всего подходит для вашего конкретного автомобиля.

Проверенный и надежный автоэлектрик сможет помочь вам подобрать правильную настройку для вашего автомобиля.

Звук выхлопа

Каждый глушитель и выхлопная система имеют свой характерный и уникальный звук. Если вы хотите добавить мягкий и приятный гул, немного громче, чем стандартный звук вашего автомобиля.Или дойти до агрессивного рычания, все возможно.

Независимо от того, какой звук вам нужен, выхлопная система или глушитель сделают этот звук реальностью!

Тип выхлопа

Ваша выхлопная система также позволяет вам выразить свой уникальный стиль. Если вам нравится отделка, вдохновленная хот-родом, добавьте хромированный наконечник выхлопной трубы. Или вы бы предпочли двойные выхлопные патрубки или выхлоп Catback с двумя выходами?

Ваш бюджет

Самое главное, как и в любом автомобильном аксессуаре, это ваш бюджет.Определив свой бюджет, вы можете найти систему, соответствующую вашим потребностям. Независимо от того, ищете ли вы лучший результат за свои деньги. Или производительность первой выхлопной системы любой ценой.

Вы хотите установить на свой автомобиль эффективную выхлопную систему? У вас есть дополнительные вопросы? Sandgate Auto Electrics — сертифицированный автоэлектрик и автомеханик. Мы специализируемся на автомобильных выхлопных системах. Наша дружная команда готова помочь ответить на любые вопросы или предоставить бесплатное предложение.Позвоните (07) 3269 3158 или свяжитесь с нами онлайн.

6 Описание деталей выхлопной системы автомобиля (с маркированной схемой)

4. Глушитель

Для чего нужен глушитель?

Глушитель заглушает звук двигателя автомобиля. Видите ли – горение, создаваемое в камере сгорания, представляет собой взрывы с громкими звуками. Чтобы соответствовать действующим законам и привлечь массовый рынок, производители автомобилей должны снизить уровень шума в своих автомобилях — значительно снизить. Тут на помощь приходят глушители.

Если вы разрежете глушитель, то увидите, что он состоит из нескольких камер и металлических пластин. Эти покрытия предназначены для того, чтобы звуковые волны отражались в противоположном направлении, где они сталкиваются с другими звуковыми волнами и нейтрализуют друг друга. Довольно крутой трюк, а? 🙂

Зачем устанавливать глушитель вторичного рынка?

Я же говорил вам, что производители автомобилей должны значительно снизить уровень шума. Но что, если вам действительно нравятся эти звуки двигателя и вы хотите, чтобы они были громче? Здесь на помощь приходит глушитель вторичного рынка — он содержит меньше гальванических покрытий и не так сильно заглушает звук двигателя.Это приводит к более громкому и часто более агрессивному звуку.

Разные глушители издают разные звуки. Я предлагаю вам сначала послушать записи до и после, если вы когда-нибудь захотите их купить. Мне лично нравится звук Flowmaster Super 40. В этой статье я объясню, почему.

Помимо отличного звука, глушители вторичного рынка , предположительно , могут улучшить характеристики автомобиля. В стандартных глушителях камеры и металлические покрытия могут ограничивать поток выхлопных газов, заставляя их двигаться медленно и застревать в выхлопной системе.Это создает давление в выхлопной системе, что затрудняет выброс большего количества газов из камеры сгорания. Если вы еще помните, это означает, что при сгорании остается меньше места для свежего кислорода, что приводит к слабому сгоранию.

Глушители

Aftermarket с высокими эксплуатационными характеристиками полые внутри. Это означает, что выхлопные газы проходят быстро и не создают противодавления. Конечно, это также означает очень громкий шум двигателя, потому что металлических обшивок, которые заглушают звуковые волны, больше нет.Я сказал, что вторичные глушители якобы улучшают характеристики автомобиля. Я хочу сказать, что: Теоретически глушитель вторичного рынка для повышения производительности отлично работает. Но на самом деле не так уж и много. Я не вижу глушителей вторичного рынка, обеспечивающих значительное увеличение мощности. Если, конечно, вы не участвуете в гонках и вам не нужно настраивать каждую часть вашего автомобиля для повышения производительности.

Замена глушителя для легковых и грузовых автомобилей — Глушители выхлопных газов со скидкой

Информация о глушителе

Глушитель Ansa позволяет автомобилю работать с меньшим шумом.

Если вам нужен глушитель Ansa, ремонт вашего автомобиля с использованием лучших деталей — это лучшая инвестиция в долгосрочной перспективе. Вы выбрали высокопроизводительный легковой или грузовой автомобиль, потому что он имеет потрясающую мощность и производительность двигателя, поддержите эти инвестиции и установите превосходные запасные части. Производительность автомобиля зависит от нескольких факторов, включая высокое качество деталей. Позволяя вашему двигателю более эффективно использовать топливо, компоненты производительности повышают мощность и сокращают избыточные потери бензина.Глушитель необходим для снижения шума мотора автомобиля. Глушители устанавливаются в непосредственной близости от выхлопной трубы и сзади каталитического нейтрализатора; глушитель использует сложный резонанс, чтобы подавить шум двигателя. Взрывы, являющиеся следствием процесса горения, подавляются глушителем. Глушитель гасит шум двигателя при эксплуатации автомобиля. Глушитель — это деталь, предназначенная для глушения шума, создаваемого процессом внутреннего сгорания автомобиля. Неприглушенный бензиновый двигатель исключительно слышен — чтобы сократить децибелы до приемлемого уровня, все автомобили стандартно поставляются с глушителем.

Глушитель Bosal вашего автомобиля представляет собой изолированный компонент, похожий на бак, который является частью выхлопной системы и предназначен для глушения шума, издаваемого двигателем автомобиля во время его работы.

Во многих случаях самой сложной задачей при ремонте автомобиля или грузовика является поиск надежного поставщика оригинальных запчастей, таких как глушитель Bosal. Поднимите свой автомобиль на превосходный уровень эксплуатации, используя детали с высокими эксплуатационными характеристиками. Лучшее управление упрощается благодаря дополнительному оборудованию, предназначенному для работы с топливной системой, а также с компонентами системы наведения.Позволяя вашему двигателю более эффективно использовать бензин, компоненты производительности повышают мощность и сокращают избыточные потери бензина. Ваш глушитель — это элемент, который снижает шум, исходящий от двигателя автомобиля. Глушитель позволяет вашему двигателю работать с меньшим шумом. Ваш глушитель жизненно важен для уменьшения шума сгорания автомобиля. Взрывы, являющиеся следствием процесса сгорания, подавляются глушителем. Глушитель снижает шум двигателя при движении автомобиля.Незаглушенный двигатель вашего автомобиля очень громкий — чтобы уменьшить децибелы до приемлемого уровня шума, в вашем автомобиле есть глушитель.

Глушитель Eberspaecher позволяет транспортному средству работать с менее неприятным звуком.

Мы здесь, на PartsGeek.com, понимаем, что значит гордиться своим автомобилем, поэтому мы поставили перед собой задачу помочь вам найти правильный глушитель Eberspaecher. Доведите свой автомобиль до максимального уровня мощности с помощью высокопроизводительных компонентов. Ваш автомобиль занимает место в вашем сердце, потому что он обладает отличными характеристиками и великолепным стилем, и чтобы поддерживать его в отличном состоянии, вам нужны высококачественные запчасти и аксессуары.Ваш автомобиль действительно нуждается в самых дорогих запасных частях, которые доступны. Согласно местным правилам, этот элемент должен быть в хорошем рабочем состоянии перед поездкой по дорогам общего пользования. Двигатель типичного автомобиля очень шумный — чтобы снизить уровень шума до допустимого уровня шума, используется глушитель. Глушители обычно располагаются рядом с выхлопной трубой и сзади каталитического нейтрализатора; в глушителе используется резонирующая камера, чтобы подавить шум горения. Глушитель — это деталь, которая уменьшает шум, издаваемый силовой установкой вашего автомобиля.Звуки, производимые процессом сгорания, заглушаются глушителем. Глушитель позволяет вашему автомобилю работать с меньшим шумом. Детали, необходимые для любой автомобильной работы, такие как глушитель Eberspaecher, находятся на расстоянии одного щелчка мыши при покупке в PartsGeek.

Глушитель Starla важен для уменьшения шума двигателя автомобиля.

Заходите на сайт www.PartsGeek.com каждый раз, когда вам нужны автомобильные запчасти самого высокого качества, такие как глушитель Starla. Производительность автомобиля является кульминацией множества факторов, включая высокое качество деталей.Автолюбители, которые в восторге от мощных автомобилей или грузовиков, понимают, что нет ничего более важного, чем наличие лучших запасных частей и аксессуаров. Если вы вложили средства в этот высокопроизводительный автомобиль, чтобы насладиться его потрясающей мощностью и производительностью, убедитесь в этом решении и используйте лучшие запасные части и аксессуары. Ваш глушитель позволяет вашему двигателю работать с меньшим шумом. Постановлением требуется, чтобы это устройство было в исправном рабочем состоянии перед выездом на дороги общего пользования. Ваш глушитель приглушает звук сгорания при вождении автомобиля.Глушитель — это устройство, предназначенное для уменьшения шума, издаваемого двигателем вашего автомобиля. Большинство устройств всегда устанавливаются вдоль выхлопной трубы и позади каталитического нейтрализатора; устройство использует резонирующую камеру для подавления звуков горения. Без глушителя ваш двигатель внутреннего сгорания довольно громкий — чтобы сократить звук до приемлемого уровня шума, в вашем автомобиле есть глушитель.

Глушитель Walker уменьшает шум двигателя при движении автомобиля.

Автомобиль действительно настолько хорош, насколько хороши его детали, такие как глушитель Walker.Доведите свой автомобиль или грузовик до максимального уровня мощности и производительности, установив оборудование для повышения производительности. Эксплуатационные характеристики автомобиля зависят от множества факторов, включая высокое качество деталей. Автолюбители, которые в восторге от мощных автомобилей, признают, что нет ничего более важного, чем установка новейших новых деталей и аксессуаров. Глушитель — это компонент, предназначенный для уменьшения шума, исходящего от двигателя вашего автомобиля. Глушитель важен для глушения звука силовой установки автомобиля.Ваш глушитель позволяет вашему автомобилю работать с менее неприятным звуком. Глушители расположены рядом с выхлопной трубой и позади каталитического нейтрализатора; в глушителе используется резонирующая камера, чтобы заглушить шум горения. Этот компонент по закону должен быть в хорошем рабочем состоянии перед выездом на улицу. Взрывы, являющиеся следствием работающего мотора, подавляются глушителем. Если вы хотите, чтобы ваш легковой или грузовой автомобиль служил безукоризненно, обратите внимание на глушитель Walker.

Глушитель

Если подумать, глушитель прямо из названия говорит о том, в чем заключается его работа: он приглушает звук, исходящий из выхлопной системы вашего автомобиля. Это само по себе довольно важная работа. Представьте, как бы звучали дороги, если бы у всех транспортных средств не было этой детали. На самом деле, вы, наверное, уже слышали автомобиль без глушителя. Это легко заметить, потому что это настоящий рэкет. Кроме того, существуют законы штатов, которые требуют наличия этой детали на каждом транспортном средстве, чтобы сделать дороги приемлемыми для вождения без невыносимого уровня шума.В таком случае вы не можете обойтись без этой важной части. Обычно самый простой и быстрый способ определить, нуждается ли ваш глушитель в замене, — это прислушаться к своему автомобилю. Если он начинает звучать намного громче, чем обычно, вам нужно проверить глушитель.

PartsGeek.com предлагает широкий выбор глушителей, поэтому вы можете найти подходящий для вашего автомобиля или грузовика. Вы можете просматривать продукцию многих ведущих брендов, включая Bosal, Walker, Ansa, Flowmaster, Eberspaecher, Starla, Genuine, Dynomax, MBRP, ALLMAKES 4X4, Magnaflow, Original Equipment, Dorman и Flowtech.Со всеми этими вариантами вы обязательно получите именно то, что вам нужно. Но если вы по ошибке закажете не тот товар, PartsGeek.com предоставит вам 30-дневную политику возврата.

Что такое глушитель?

Глушитель — это компонент выхлопной системы вашего автомобиля, который снижает уровень шума, создаваемого работой двигателя внутреннего сгорания. Представьте себе выхлопную систему, начинающуюся с выхлопных труб, которые соединяются с выпускным коллектором, который берет свое начало в двигателе. Оттуда выхлопные газы попадают в каталитические нейтрализаторы, где становятся инертными.Эти газы проходят через несколько труб к глушителю, а затем, после того, как глушитель выполняет свою работу, выхлоп выходит из выхлопных труб. Звук — это волна давления, а выхлопные газы создают давление. Глушители оснащены набором трубок, которые производят звуковые волны, специально разработанные для подавления звука, исходящего от волн, создаваемых выхлопными газами. Это делается в месте вашего глушителя, известном как резонаторная камера. Это научный процесс, происходящий глубоко внутри выхлопной системы вашего автомобиля, и он поддерживает управляемый уровень шума.

Сколько стоят глушители?

Ремонт глушителя является одним из наиболее распространенных видов ремонта, с которым сталкивается владелец транспортного средства в течение всего срока службы легкового или грузового автомобиля. Стоимость глушителя может варьироваться в зависимости от марки, модели и возраста автомобиля, но средняя цена глушителя составляет от 100 до 200 долларов. На PartsGeek.com также есть комплекты с зажимами, подвесками и вытяжными пружинами, если вам нужен только определенный компонент.

Какие признаки того, что мой глушитель нуждается в замене?

В дополнение к чрезмерному шуму выхлопной системы существуют и другие явные признаки того, что глушитель необходимо заменить.Если ваш автомобиль перегревается, это может быть признаком того, что глушитель необходимо проверить. Если из глушителя капает вода, это еще один предупреждающий знак. Хотя небольшое количество конденсата является нормальным явлением, чрезмерная потеря воды из глушителя — нет. Если вы можете залезть под машину, чтобы посмотреть, например, используя домкрат, чтобы поднять автомобиль и осмотреть его днище, проведите визуальный осмотр. Если на глушителе есть ржавчина или отверстия, вам, вероятно, понадобится новый.

Какие части выхлопной системы? — Автосервис Боба

Хороший вопрос! Вы уже знаете, что ваша выхлопная система состоит из нескольких частей (например, выхлоп).Вот почему они называют это выхлопной системой ! Выхлопная система также выполняет несколько функций (например, поддерживает тишину в автомобиле).

КОМПОНЕНТЫ ВЫПУСКНОЙ СИСТЕМЫ

Основными компонентами выхлопной системы являются: кислородные датчики, каталитический нейтрализатор(ы), выхлопная труба, глушитель и выхлопная труба. Основные функции выхлопной системы: безопасный вывод горячих выхлопных газов двигателя из выхлопной трубы, удаление вредных загрязняющих веществ и приглушение шума двигателя до приемлемого уровня.Все мы слышали громкий выхлоп… довольно вредный для ушей!

КАК РАБОТАЕТ ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА

Во-первых, каталитический нейтрализатор «вычищает» вредные загрязняющие вещества и частицы из выхлопных газов, образующихся при работе двигателя.

Далее отработавшие газы проходят через выхлопную трубу, затем через глушитель и выхлопную трубу. Вы заметите, что выхлопная труба изогнута. Это делается для того, чтобы труба могла проходить вокруг различных частей днища.

Отсюда выхлоп проходит через глушитель и выходит из выхлопной трубы.Задача глушителя — снизить уровень шума выхлопных газов до того, как они покинут машину. Уровень шума, который создает выхлоп, зависит от типа установленного глушителя. Некоторым нужен тихий шепот, другие предпочитают легкий гул или низкий рев.

Самое главное, вы хотите убедиться, что каталитические нейтрализаторы выполняют свою работу. Со временем он изнашивается и требует замены. Они дорогие, поэтому вам нужно содержать топливную систему в чистоте и при необходимости заменять воздушный фильтр. Специалист по обслуживанию может проверить преобразователь с помощью теста на выбросы, чтобы определить, нужен ли новый преобразователь.

Это очень важно  если вы почувствуете запах выхлопных газов внутри вашего автомобиля, немедленно проверьте выхлопную систему. Выхлопные газы вредны и могут сделать вас больным или хуже….

#exhaustparts54601  #каталитический нейтрализатор  #выхлопная система

Важность технического обслуживания и ремонта выхлопной системы

Каталитический нейтрализатор, глушитель и выхлопная система являются очень важными частями вашего автомобиля. Вы всегда хотите убедиться, что о них заботятся и они работают должным образом.Ваша жизнь может быть на кону!

Что делает выхлопная система

В конечном счете, хорошая выхлопная система обеспечит бесперебойную работу вашего автомобиля. Он выполняет жизненно важную функцию по отводу вредных выхлопных газов от вашего двигателя. Если выхлоп не работает должным образом, могут произойти плохие вещи. Двигатель может испортиться. Еще более пугающим является возможность накопления угарного газа в пассажирском салоне, который может быть смертельным.

Кроме того, эффективная выхлопная система снизит выбросы и даже улучшит топливную экономичность.Поэтому, когда дело доходит до ремонта и обслуживания выхлопных газов и глушителей, рассчитывайте на специалистов LightHouse Automotive в Колорадо-Спрингс.

Признаки проблем с выхлопной системой

Существуют предупреждающие знаки, которые могут означать, что у вас проблемы с выхлопной системой, глушителем, каталитическим нейтрализатором или выхлопной трубой (она же «выхлопная труба»).

Вибрации — Если ваш автомобиль сильно вибрирует или теряет мощность, это может быть проблема с выхлопной системой. Впрочем, это может быть и что-то другое.Вы захотите, чтобы его проверили профессиональные автомобильные техники в LightHouse Automotive. Мы определим реальный источник проблемы и устраним ее для вас.

Индикатор проверки двигателя — Если каталитический нейтрализатор неисправен, это может привести к срабатыванию индикатора проверки двигателя на дисплее приборной панели. Опять же, это лучше проверить профессионалами по ремонту автомобилей.

Дребезжание – Неисправный каталитический нейтрализатор также может звучать так, как будто кто-то трясет металлический ящик, полный монет.Знайте, что ваш каталитический нейтрализатор является одним из самых дорогих компонентов выхлопной системы, поэтому никогда не рискуйте. Немедленно проверьте его, если услышите такой звук!

Громкие звуки выхлопа — Если звук «врум врум» ​​вашего автомобиля звучит громче, чем обычно, это, вероятно, ваш глушитель или выхлопная труба. Лучше всего проверить его и сделать мелкий ремонт, прежде чем он приведет к более серьезным проблемам.

Снижение эффективности использования топлива — Если ваш автомобиль не расходует обычный бензин, это может быть проблема с выхлопом или что-то совершенно другое.Стоит пройти обследование.

LightHouse Automotive покрывает все потребности в ремонте и обслуживании выхлопной системы автомобиля, каталитического нейтрализатора и глушителя. Мы также можем изготовить выхлопную систему на заказ для классических автомобилей, маслкаров и других навороченных автомобилей.

Позвоните в LightHouse Automotive сегодня по телефону (719) 465-0302 для проверки выхлопной системы, профилактического обслуживания или ремонта автомобиля. Позвольте нам позаботиться о вас и вашем автомобиле. Вы также можете записаться на сервисное обслуживание онлайн.

Выхлопная система — Специалисты по ремонту автомобилей Pensacola

Однако, когда в этой системе что-то идет не так, выявить и устранить проблему бывает сложно. Если вы заметили странные звуки, поведение или дым из выхлопной системы, вы заслуживаете квалифицированных и качественных услуг по ремонту выхлопной системы, на которые вы можете рассчитывать.

К счастью, DeBroux Automotive готова помочь. Свяжитесь с нами сегодня для обслуживания выхлопных газов, ремонта глушителя, обслуживания каталитического нейтрализатора и многого другого!

Ваш специалист по ремонту выхлопных газов

Выхлопная система вашего автомобиля сложна.Начиная с двигателя, система проходит через выхлопные трубы, которые соединяются с цилиндрами двигателя, каталитическим нейтрализатором, глушителем и, наконец, с выхлопной трубой.

Вот краткое изложение того, как работает система:

Выхлопная труба собирает выхлопные газы для вашего автомобиля. Затем датчики кислорода анализируют газы и передают информацию в компьютерные системы автомобиля. Оттуда каталитический нейтрализатор преобразует газы в водяной пар и газы, которые менее вредны для окружающей среды, чем их первоначальные формы.Наконец, газы покидают систему через глушитель, что снижает шумность их выбросов и помогает двигателю работать максимально плавно.

Если в этой системе что-то пойдет не так, наша команда по ремонту автомобилей выявит, устранит и полностью устранит проблему, чтобы вы могли вернуться в путь.

Три важных признака неисправности выхлопной системы

Не уверены, что ваша выхлопная система работает правильно? Вот некоторые контрольные признаки, на которые следует обратить внимание:

• Вибрация — Неожиданная потеря мощности или вибрация во время движения автомобиля могут указывать на проблему с выхлопной системой.В некоторых случаях симптом возникает из-за того, что где-то в выхлопной системе есть дыра, или из-за того, что две части не соединены надежно.

• Неправильный выхлоп — Если вы заметили, что объем выхлопа вашего автомобиля увеличился или изменился цвет или качество выхлопа, возможно, проблема связана с глушителем вашего автомобиля. Хотя проблемы с глушителем, как правило, довольно легко устранить, они требуют немедленного внимания.

• Снижение эффективности использования топлива — Система выбросов вашего автомобиля способствует повышению эффективности использования топлива.Когда что-то в системе выходит из строя, машина работает менее эффективно. Если вы заметили заметную разницу в эффективности использования топлива, отвезите свой автомобиль на проверку выхлопных газов.

 

Каталитические нейтрализаторы

Если вы похожи на большинство людей, вы, вероятно, мало думаете о своем каталитическом нейтрализаторе. Пока не станет плохо, т. Если вы слышите внезапный, неожиданный шум, как будто кто-то трясет коробку, полную металлических деталей, это верный признак того, что у вашего каталитического нейтрализатора проблемы.

К счастью, механики DeBroux Automotive специализируются на ремонте каталитических нейтрализаторов. Когда вы обратитесь к нам за обслуживанием, мы оценим этот критический компонент двигателя, выявим корень проблем и решим их как можно быстрее.

Наша команда специалистов по ремонту каталитических нейтрализаторов и выхлопных газов хорошо обучена и квалифицирована и стремится вернуть вас на место водителя в кратчайшие сроки. Проблема с кислородным датчиком вашего автомобиля? Мы можем справиться и с этим! С нашим вниманием ваш автомобиль с легкостью пройдет тесты на выбросы и продолжит работать эффективно и чисто.

Глушители

Мы все слышали, как это звучит, когда машина едет с большой дырой в глушителе, и можно с уверенностью сказать, что никто из нас не добивается этого конкретного эффекта. Если вы заметили, что в последнее время ваш автомобиль стал более шумным, чем обычно, или ему не хватает мощности при вождении, возможно, вам требуется ремонт глушителя.

---

Независимо от того, какой вид ремонта выхлопной системы вы ищете, DeBroux Automotive поможет вам. Специализируясь на ремонте автомобилей с каталитическими нейтрализаторами и не только, мы являемся дружелюбным, надежным местным автомобильным магазином в Пенсаколе, на который вы можете положиться.Свяжитесь с нами сегодня, чтобы запланировать обслуживание!

Детали выхлопной системы Ford® Motorcraft® : FordParts.com

Условия использования

Веб-сайт онлайн-покупок запчастей Ford («данный веб-сайт» или «FordParts.com») предоставляется вам компанией Ford Motor Company («FORD») вместе с дилерским центром Ford или Lincoln Mercury, который вы выбираете в качестве предпочтительного дилера («дилер» ).FORD не является продавцом запчастей, предлагаемых для продажи на этом сайте. Наоборот, любые и все детали, приобретенные на этом веб-сайте, продаются вам вашим дилером. FORD предоставляет веб-сайт исключительно для предоставления клиентам эффективного и простого способа заказа запчастей у участвующих дилеров. FORD не является стороной в сделке между вами и вашим дилером и не контролирует цены для клиентов дилера.

Вы соглашаетесь соблюдать все применимые законы и положения о контроле за экспортом и реэкспортом, в том числе Правила управления экспортом, поддерживаемые Соединенными Штатами.S. Министерство торговли, а также торгово-экономические санкции, введенные Управлением по контролю за иностранными активами Министерства финансов в отношении товаров, приобретенных на этом веб-сайте. Вы признаете и понимаете, что продукты, предлагаемые на этом веб-сайте, подпадают под действие законов и правил экспортного контроля США. Вы также подтверждаете, что вы не являетесь стороной, запрещенной в соответствии с законами любой применимой юрисдикции, и вы не будете прямо или косвенно без получения предварительного разрешения от FORD и компетентных государственных органов в соответствии с требованиями этих законов и правил: (1) продавать, экспортировать, реэкспортировать, передавать, перенаправлять или утилизировать любой продукт, предлагаемый на этом веб-сайте, любому запрещенному лицу, организации или месту назначения; или (2) использовать продукт для любого использования, запрещенного действующим законодательством, включая законы или правила Соединенных Штатов.

Принятие условий использования

Этот веб-сайт открыт для жителей США (за исключением территорий США) в возрасте 18 лет и старше. Ваш доступ к этому веб-сайту и его использование регулируются настоящими Условиями использования (Положения и условия). Заходя на этот веб-сайт, вы соглашаетесь соблюдать Условия использования независимо от того, прочитали вы их или нет. Если вы не согласны с настоящими Условиями, не заходите на этот веб-сайт.FORD может по своему усмотрению, с уведомлением или без него, изменять настоящие Положения и условия в любое время, и такие изменения вступают в силу немедленно после публикации на этом веб-сайте. Ваше дальнейшее использование этого веб-сайта будет означать ваше согласие с этими измененными Условиями использования. Если вы не согласны с Положениями и условиями или любыми изменениями Положений и условий, вы должны немедленно прекратить использование этого веб-сайта. Осуществляя финансовые операции на этом веб-сайте, вы подтверждаете, что вам исполнилось 18 лет или больше.

FORD оставляет за собой право изменять, приостанавливать или прекращать работу всех или любых аспектов этого веб-сайта в любое время без предварительного уведомления. Компания FORD как администратор веб-сайта и производитель запасных частей или ваш дилер может вносить изменения в любые продукты или услуги, предлагаемые на этом веб-сайте, или в применимые цены на любые такие продукты или услуги без предварительного уведомления в любое время до размещения вашего заказа. Продукты и услуги, перечисленные на этом веб-сайте, могут быть устаревшими, и FORD и ваш дилер не обязаны их обновлять.Продукты и услуги, предлагаемые или упомянутые на этом веб-сайте, зависят от наличия и могут быть изменены без предварительного уведомления.

Запрещается вмешиваться в работу сайта, искажать вашу личность или личность любого другого пользователя, использовать агентов по закупкам или осуществлять мошеннические или незаконные действия на сайте. Вы соглашаетесь не использовать роботов, пауков, автоматизированные технологии, устройства или ручные процессы для отслеживания или копирования информации, содержащейся на этом веб-сайте, и вы не будете использовать их для вмешательства или попыток помешать правильной работе этого веб-сайта. .

Цена

Ваш дилер, а не FORD, является продавцом деталей на этом веб-сайте, и все цены для клиентов устанавливаются каждым отдельным дилером. Все сделки осуществляются исключительно между вашим дилером и вами, покупателем. FORD не является стороной в сделке между вами и вашим дилером и не имеет никакого отношения к ценообразованию клиентов дилера и не контролирует его.

Если не указано иное, цена, отображаемая для продуктов на этом веб-сайте, представляет собой рекомендованную производителем розничную цену (MSRP), указанную на самом продукте или рассчитанную в соответствии со стандартной отраслевой практикой.Эти цены не включают сборы за материалы/обработку, рабочую силу, налоги или любые другие сборы, которые могут взиматься. Ваш дилер имеет исключительное право устанавливать цены на продукт и услуги, либо принимая MSRP, либо устанавливая цены для клиентов, а также любые применимые сборы, включая, помимо прочего, упомянутые здесь. Цены могут быть изменены без предварительного уведомления.

Цена товара не будет подтверждена, пока вы не сделаете заказ. Кроме того, средства с вашей кредитной карты НЕ будут списаны до тех пор, пока ваш заказ не будет отправлен вам или не будет получен вами от дилера, в зависимости от обстоятельств.Несмотря на все усилия, цены на небольшое количество товаров на этом веб-сайте могут быть указаны неверно. Если правильная цена товара выше, чем цена, заявленная дилером, ваш дилер по своему усмотрению либо свяжется с вами для получения инструкций перед отправкой, либо отменит ваш заказ и уведомит вас о такой отмене и причине такой отмены.

Налоги

Сумма налога, взимаемого за ваш заказ, зависит от многих факторов, в том числе:

• Личность продавца
• Тип приобретенного товара и
• Место назначения груза или место, где вы его заберете.

Дилеры, предоставляющие услуги и товары на этом веб-сайте, взимают налог с продаж в той налоговой юрисдикции, в которой они зарегистрированы. Налоги, не взимаемые ими, могут быть вашей ответственностью в зависимости от законов юрисдикции, в которой происходит продажа.

Как рассчитывается налог с продаж

Если товар облагается налогом с продаж в месте, где происходит продажа, налог обычно рассчитывается на его общую продажную цену.В соответствии с налоговым законодательством штата общая цена продажи предмета может включать некоторые или все из следующих пунктов: сборы за доставку на уровне товара, сборы за обработку, если применимо, скидки и распределение сборов и скидок за доставку и обработку на уровне заказа.

Налоговая ставка, применяемая к вашему заказу, как правило, представляет собой объединенную ставку штата и местную ставку для адреса, по которому ваш заказ отправляется, или места, где он забирается, в соответствии с требованиями налогового законодательства штата. Таким образом, ставка налога с продаж, применяемая к вашему заказу, может отличаться для заказа, отправленного на ваш домашний адрес, и для заказа на те же самые товары, отправленные на ваш рабочий адрес, или товаров, полученных в дилерском центре.

Ваш дилер несет единоличную ответственность за принятие/подтверждение вашего освобождения от уплаты налогов.

Расчетный налог

Многие факторы могут измениться между моментом размещения заказа и временем его отправки. Таким образом, сумма, указанная в вашем заказе как «Расчетный налог», может отличаться от окончательно взимаемых налогов с продаж.

Платежи

Как отмечалось выше, транзакции, совершенные через FordParts.com, являются исключительно между вами и соответствующим дилером. FordParts.com и участвующие дилеры используют сторонних поставщиков услуг для обработки платежей и хранения информации о вашей карте.

На этом веб-сайте можно использовать большинство кредитных и дебетовых карт, выпущенных в США. Для совершения платежа необходимо ввести действительную информацию о кредитной или дебетовой карте. Отправляя заказ на FordParts.com, вы разрешаете дилеру снять с вашей карты указанную сумму. Вы получите квитанцию ​​о приобретении FordParts.ком транзакции.

Связь с членами

Информация, которую вы предоставляете FordParts.com, будет обрабатываться в соответствии с Политикой конфиденциальности FordParts.com. который включен в эту ссылку.

Изменения

FORD и ваш дилер оставляют за собой право отказывать в обслуживании, закрывать учетные записи, удалять или редактировать контент или отменять заказы по своему усмотрению.

FORD оставляет за собой право изменять или прекращать действие данного веб-сайта или любых его частей в любое время без предварительного уведомления.Любые и все изменения и/или поправки к настоящим Условиям немедленно становятся обязательными.

Доставка/доставка/самовывоз

Выбранные вами варианты доставки основаны на товарах, имеющихся на складе у вашего дилера, с момента получения и обработки заказа. Ваш дилер не может осуществлять доставку в ящики PO, FPO или APO или международные адреса, кроме адресов в Пуэрто-Рико.

Все товары, приобретенные на этом сайте, изготавливаются в соответствии с договором поставки.Это означает, что риск потери и права собственности на такие предметы переходит к вам, когда ваш дилер доставляет товар перевозчику. FORD и дилер оставляют за собой право отказать в заказе на замену для клиентов, которые сделали чрезмерные запросы на утерю и замену, определяемые по собственному усмотрению FORD и дилера.

Заказов

FORD и ваш дилер не несут ответственности за неполученные заказы. Все заказы подлежат проверке, и любая представленная информация, которая не может быть проверена финансовым учреждением (учреждениями) клиента, может вызвать задержки.

Принятие/подтверждение заказа

Получение вами подтверждения заказа в электронной или иной форме не означает, что ваш дилер принял ваш заказ, а также не является подтверждением предложения вашего дилера о продаже. FORD и ваш дилер оставляют за собой право в любое время после получения вашего заказа принять или отклонить ваш заказ по любой причине по своему усмотрению.

Вы можете отменить заказ через этот веб-сайт, который находится в состоянии ожидания обработки, на странице «Мои заказы».После обработки заказа вы несете единоличную ответственность за то, чтобы связаться с вашим дилером напрямую, если вы хотите отменить заказ.

Аннулирование, возврат и обмен

Ваш дилер примет возврат или обмен большинства запасных частей Motorcraft® Ford и аксессуаров Ford с почтовым штемпелем в течение 30 дней с момента получения; и кредит вам в течение 30 дней. Все возвраты и обмены должны быть возвращены вашему дилеру лично или с доставкой (исключительно за ваш счет, если только в случае ошибки дилера), в оригинальной коробке, в новом, пригодном для продажи состоянии, со всеми инструкциями и оборудованием, и в состоянии оно было получено; в противном случае дилер может принять возврат по своему усмотрению.Если вы решили не указывать VIN, ваш дилер по своему усмотрению может не нести ответственности за неправильно заказанные детали. При возврате и обмене может взиматься комиссия за пополнение запасов в размере до 10 процентов, которая не взимается, если возврат или обмен вызван ошибкой вашего дилера. Доставка невозвратная.

Попытка вернуть какие-либо детали или узлы, которые были изменены или изменены таким образом, что это влияет на возможность повторной продажи и/или безопасность детали (деталей), преследуется по закону, и эти детали или узлы не подлежат возврату кредита, возврату средств. и/или обмен.

Политика возврата без риска

Приобретая продукцию у своего дилера через этот веб-сайт, вы соглашаетесь с тем, что принимаете и будете соблюдать условия основной политики возврата FORD без риска. Вы можете получить копию основной политики возврата FORD непосредственно у своего дилера или нажав на основную политику возврата без риска. связь.

Сердцевина обычно представляет собой восстанавливаемую деталь, используемую в качестве частичной замены новой или восстановленной детали, а «плата за сердцевину» аналогична депозиту, уплачиваемому за возвратную банку или бутылку.Во время покупки взимается дополнительная плата за возврат сердечника при замене детали. При возврате ядра оплата возвращается.

Затраты на оплату труда или любые другие косвенные расходы, понесенные в связи с продуктами, приобретенными на этом веб-сайте, не подлежат возмещению компанией FORD.

Гарантия на продукт

Вы соглашаетесь с ограниченными гарантиями на приобретенные продукты. Обратитесь к своему дилеру за копией ограниченной гарантии, применимой к купленной детали.

Учетные записи, пароли и безопасность

Вы несете полную ответственность за сохранение конфиденциальности информации вашей учетной записи, включая ваш пароль, а также за любые и все действия, которые происходят под вашей учетной записью. Вы соглашаетесь немедленно уведомлять FORD о любом несанкционированном использовании вашей учетной записи или пароля или любом другом нарушении безопасности. Вы можете быть привлечены к ответственности за убытки, понесенные FORD или вашим дилером из-за того, что кто-то другой использовал ваше имя пользователя, пароль или учетную запись.

Вы не можете использовать чье-либо имя пользователя, пароль или учетную запись в любое время без явного разрешения и согласия владельца этого имени пользователя, пароля или учетной записи. FORD и ваш дилер не могут и не будут нести ответственность за какие-либо убытки или ущерб, возникшие в результате несоблюдения вами этих обязательств.

Ошибки на сайте

Этот веб-сайт может содержать неточности или опечатки, которые могут быть исправлены по мере их обнаружения по собственному усмотрению FORD или вашего дилера.Ошибки будут исправлены в случае их обнаружения, и ваш дилер оставляет за собой право отозвать любое заявленное предложение и исправить любые ошибки, неточности или упущения, в том числе после того, как заказ был отправлен, подтвержден и с вашей кредитной карты или счета PayPal были сняты средства. Если с вашей кредитной карты или счета PayPal была снята плата за покупку, а ваш заказ был отменен, ваш дилер выдаст кредит на ваш счет в размере суммы платежа. Индивидуальные правила банка определяют, когда эта сумма будет зачислена на ваш счет.Если вы не полностью удовлетворены своей покупкой, вы можете вернуть ее в соответствии с политикой возврата вашего дилера.

Прекращение использования

FORD может по своему усмотрению прекратить действие вашей учетной записи или прекратить использование вами веб-сайта FordParts.com в любое время. Вы несете личную ответственность за любые заказы, которые вы размещаете, или расходы, которые вы несете до прекращения действия. Размещая заказ, вы принимаете на себя личную ответственность за любые расходы, которые вы можете понести, даже если ваша учетная запись или использование FordParts.com впоследствии закрывается.

Ограничение ответственности

НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ FORD, ЕЕ АФФИЛИРОВАННЫЕ СОТРУДНИКИ И ЛЮБЫЕ ИХ СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ДИРЕКТОРЫ, ДОЛЖНОСТНЫЕ ЛИЦА, СОТРУДНИКИ, АГЕНТЫ ИЛИ ДРУГИЕ ПРЕДСТАВИТЕЛИ НЕ НЕСУТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ЛЮБОЙ ПРЯМОЙ, КОСВЕННЫЙ, ОСОБЫЙ, СЛУЧАЙНЫЙ, КОСВЕННЫЙ, ШТРАФНЫЙ ИЛИ УЩЕРБ С Отягчающими обстоятельствами (ВКЛЮЧАЯ, ПОМИМО ОГРАНИЧЕНИЙ, УЩЕРБ). ДАННЫЕ, ДОХОД ИЛИ ПРИБЫЛЬ, ПОТЕРЯ ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЕ ИМУЩЕСТВА И ТРЕБОВАНИЯ ТРЕТЬИХ ЛИЦ) ИЛИ ЛЮБЫЕ ДРУГИЕ УЩЕРБЫ ЛЮБОГО РОДА, ВОЗНИКАЮЩИЕ ИЗ ИЛИ В СВЯЗИ С: ЭТИМ ВЕБ-САЙТОМ; ЛЮБЫЕ МАТЕРИАЛЫ, ИНФОРМАЦИЯ, КВАЛИФИКАЦИЯ И РЕКОМЕНДАЦИИ, ПОЯВЛЯЮЩИЕСЯ НА ЭТОМ ВЕБ-САЙТЕ; ЛЮБОЕ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ, ИНСТРУМЕНТЫ, СОВЕТЫ, ПРОДУКТЫ ИЛИ УСЛУГИ, ПРЕДЛАГАЕМЫЕ, СОДЕРЖАЩИЕСЯ ИЛИ РЕКЛАМИРУЕМЫЕ НА ДАННОМ ВЕБ-САЙТЕ; ЛЮБАЯ ССЫЛКА, ПРЕДОСТАВЛЕННАЯ НА ЭТОМ ВЕБ-САЙТЕ; И ВАША УЧЕТНАЯ ЗАПИСЬ И ПАРОЛЬ, НЕЗАВИСИМО ОТ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ КОМПАНИИ FORD О ВОЗМОЖНОСТИ ТАКОГО ПОВРЕЖДЕНИЯ.ДАННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ОСТАЕТСЯ В СИЛУ ПОСЛЕ ПРЕКРАЩЕНИЯ ВАШЕГО ПРАВА НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЭТОГО ВЕБ-САЙТА.

ВЫ ПРИЗНАЕТЕ, ЧТО НЕСЕТЕ ПОЛНУЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ВСЕ УБЫТКИ, ПОЛУЧЕННЫЕ ПРЯМО ИЛИ КОСВЕННО В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВАМИ ЭТОГО ВЕБ-САЙТА.

Кроме того, FORD не делает никаких заявлений о том, что контент, представленный на веб-сайте FordParts.com, применим или подходит для использования за пределами США. Организация международных заказов должна осуществляться отдельно и независимо от FordParts.com и заключаются между дилером и покупателем и могут регулироваться отдельными положениями и условиями, оговоренными между дилером и международным покупателем.

Возмещение убытков

Вы соглашаетесь ограждать и ограждать компанию FORD и ее аффилированные лица, а также их соответствующих директоров, должностных лиц, сотрудников, агентов или других представителей от любых претензий, обязательств и расходов, включая все судебные издержки и издержки, возникающие в связи с (а) нарушением вами настоящих Условий использования; и (b) использование вами данного веб-сайта, включая передачу или размещение вами информации или материалов на этом веб-сайте.Это положение остается в силе после прекращения вашего права на использование этого веб-сайта.

Разрешение споров

Все претензии, споры или разногласия (будь то по договору или гражданскому правонарушению, в соответствии с законом или постановлением или иным образом, а также существовавшие ранее, настоящие или будущие), возникающие в связи с: (а) настоящими Условиями использования; (б) этот веб-сайт; (c) любую рекламу или рекламу, относящуюся к настоящим Условиям использования или этому веб-сайту; или (d) транзакции, осуществляемые через этот веб-сайт, или (e) отношения, вытекающие из настоящих Условий использования (включая отношения с третьими лицами, которые не являются сторонами настоящих Условий использования) (совместно именуемые «Претензии»), будет передано и определено обязательным арбитражем, регулируемым Федеральным законом об арбитраже и администрируемым Американской арбитражной ассоциацией в соответствии с ее правилами разрешения споров, связанных с потребителями, или в соответствии с другими взаимно согласованными процедурами.