Чем отличаются двигатели: типы, устройство, принцип работы, параметры, производители

Двигатели V, один из наиболее распространенных типов двигателей, имеют V-образную форму цилиндров и всегда имеют четное число цилиндров – одинаковое количество по обе стороны от V. Эти двигатели обычно расположены под углом 90 градусов и обычно имеют 6, 8, 10 или 12 цилиндров.

Плюсы:  Конфигурация V позволяет сократить длину коленчатого вала и сэкономить место, имеет низкий профиль (для автомобиля с низким капотом) и создает больший крутящий момент при более низких оборотах, чем другие модели.

Минусы:  Двигатели V могут быть дороже, поскольку в них больше деталей, чем в рядных двигателях. Они также выше плоского двигателя.

У рядных (или «прямых») двигателей все цилиндры расположены в ряд, что означает, что они имеют тенденцию быть длиннее, чем V-образная конфигурация. По этой причине рядные двигатели обычно бывают с 3, 4, 5 и 6 цилиндрами, поскольку 8 цилиндров подряд были бы слишком длинными, чтобы поместиться в большинстве моторных отсеков. BMW славится своими высокопроизводительными «прямыми шестерками» (рядные 6-цилиндровые двигатели). В последние годы четырехцилиндровые рядные двигатели были чрезвычайно распространены из-за их доступности, экономии топлива и снижения выбросов.

Плюсы:  Рядные двигатели, как правило, работают более плавно, чем V-образные двигатели, и менее сложны с меньшим количеством деталей.

Минусы:  Рядные двигатели длиннее и выше, чем V-образные, их сложнее монтировать, а также могут возникать проблемы с балансировкой/вибрацией.

Плоские двигатели (также известные как двигатели «оппозитного типа») устроены так, что цилиндры ориентированы горизонтально, поэтому они противостоят друг другу при выстреле (как будто они боксируют друг друга). Плоский двигатель — это, по сути, двигатель V-образного типа, в котором V открыт, чтобы лежать горизонтально. Плоские двигатели известны тем, что используются в автомобилях Porsche и некоторых моделях Subaru.

Плюсы:  Плоские двигатели известны своей идеальной балансировкой и могут обеспечить спортивным автомобилям высокую производительность и мощность без вибрации. Их низкий центр тяжести может улучшить аэродинамику автомобиля.

Минусы:   Более широкий, чем сопоставимый рядный или V-образный двигатель, поэтому ремонт и техническое обслуживание могут стать проблемой, поскольку головки в основном находятся сбоку от автомобиля.

Если вы являетесь начинающим специалистом по редукторам со страстью к автомобилям и желанием работать своими руками, J-Tech Institute может предоставить вам обучение, необходимое для начала вашей карьеры в качестве автотехника. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше или запланировать посещение нашего объекта площадью 168 000 квадратных футов в Джексонвилле, штат Флорида.

Разница между двигателем спортивного автомобиля и обычным двигателем

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Вопреки распространенному мнению, двигатель современного спортивного автомобиля больше похож на тот, который вы найдете в машине среднего водителя. В то время как спортивный двигатель предназначен для высокой производительности и высокой скорости, а не для эффективности, многие инженерные элементы основаны на схеме двигателя производителя оригинального оборудования. Разница в основном заключается в используемых компонентах, точном проектировании внутренней конструкции деталей и множестве дополнительных аксессуаров, которые помогают передавать повышенную мощность на землю.

В следующих нескольких абзацах мы расскажем о некоторых качествах двигателя спортивного автомобиля и о том, как эти качества в конечном счете наделяются автомобилем, грузовиком или внедорожником, который вы ежедневно ездите по городу.

Основные принципы работы двигателя внутреннего сгорания

Чтобы понять разницу между двигателем спортивного автомобиля и обычным двигателем, важно разобраться в основных компонентах, из которых состоит современный двигатель внутреннего сгорания. По сути, оба типа двигателей имеют 3 основных раздела, в том числе:

• Блок (или нижняя часть): Блок цилиндров является основным компонентом любого двигателя внутреннего сгорания. Это нижний конец или нижний узел двигателя, который удерживает коленчатый вал, шатуны, поршни, камеру сгорания и масляный поддон. Большинство блоков цилиндров имеют прямую или V-образную форму. Распределительный вал расположен сверху блока и соединяется с головками цилиндров.

• Головки цилиндров: К блоку цилиндров крепятся болтами головки цилиндров (или в некоторых случаях головка цилиндров). Головка блока цилиндров состоит из нескольких отдельных компонентов, таких как впускная и выпускная камеры, клапаны, клапанные пружины, толкатели и другое оборудование. Чтобы масло оставалось внутри головок цилиндров и смазывались все движущиеся части, устанавливаются клапанные крышки.

• Система подачи топлива: Система подачи топлива крепится болтами сверху или сбоку к головкам цилиндров. Это либо система впрыска топлива, либо карбюратор (в старых моторах). Топливная система — это место, где топливо и воздух смешиваются в пар, затем направляются в головки цилиндров и, в конечном итоге, в камеру сгорания, расположенную в блоке цилиндров. Топливной системе могут помогать компоненты, добавляющие мощность, такие как нагнетатель или турбокомпрессор.

Понимание целей каждого типа двигателя

Современный двигатель с высокими эксплуатационными характеристиками рассчитан на оптимальную мощность или крутящий момент. Лошадиная сила — это скорость, с которой выполняется работа, а крутящий момент измеряется в фунт-футах или в том, какая «крутящая сила» применяется для выполнения задачи. Современный двигатель для ежедневных поездок оптимизирован для повышения эффективности. То, как каждый тип двигателя достигает своих целей, обычно указывает на различия между ними.

Как обычный двигатель спроектирован для повышения эффективности

Ваш ежедневный водитель имеет силовую установку (двигатель), которая должна быть эффективной по нескольким причинам. Во-первых, это необходимость соблюдения федеральных стандартов эффективности использования топлива и выбросов. Современному обычному двигателю часто помогают несколько компьютерных систем, которые регулируют подачу топлива и воздуха, момент зажигания и даже подачу мощности через трансмиссию в соответствии с этими требованиями.

Внутренние компоненты обычного двигателя обычно рассчитаны на длительный срок службы, сделаны из более прочных металлов, имеют больший вес и рассчитаны на работу с меньшим числом оборотов в минуту для увеличения срока службы. Топливная система также рассчитана на эффективность и обычно не включает в себя устройство для увеличения производительности. Тем не менее, новая технология двигателей включает в себя двигатели меньшего размера с турбонагнетателями.

Как производительный двигатель рассчитан на мощность

Чтобы создать оптимальную мощность в двигателе спортивного автомобиля, инженеры высокопроизводительных автомобилей настраивают отдельные компоненты двигателя. Чтобы лучше выразить эту концепцию, давайте рассмотрим каждую из трех основных секций, которые есть во всех двигателях внутреннего сгорания, и изменения, внесенные в каждую из них для увеличения мощности.

• Блок: Блок двигателя мощного двигателя обычно изготавливается из легких материалов — в большинстве случаев из алюминия. Коленчатый вал изготовлен из прочной стали, чтобы выдерживать высокие обороты, создаваемые этими двигателями, а шатуны и поршни обычно изготавливаются из алюминия или, в некоторых случаях, из композитных материалов. Большинство высокопроизводительных двигателей также имеют более высокую степень сжатия в камере сгорания. Для создания более высокой степени сжатия поршни или поршневые кольца регулируются для создания более плотного уплотнения, а также регулируется прокладка головки цилиндров сверху блока и под головкой цилиндров.

• Головки цилиндров: Если вы спросите большинство механиков, они скажут вам, что секрет мощности двигателя заключается в головках цилиндров. В этом случае двигатели, ориентированные на производительность, имеют тщательно настроенные впускные и выпускные отверстия, которые помогают ускорить поток топлива и выхлопных газов через головки цилиндров. Головки цилиндров Performance также имеют более легкие компоненты, в некоторых случаях изготовленные из титана, чтобы они могли выдерживать создаваемую дополнительную мощность.

• Топливные системы: Если вы отрегулируете нижнюю часть и головки цилиндров для увеличения мощности, вам необходимо эффективно подавать туда топливо. Это работа топливной системы. Добавляя турбокомпрессор или нагнетатель, воздух и топливо подаются в двигатель, что позволяет ему сжигать больше топлива и, таким образом, создавать больше лошадиных сил.

Ключом к эффективной мощности являются изменения во всех трех областях, которые гармонично работают вместе. Инженеры обычно тратят тысячи часов на исследования и разработки, чтобы найти идеальный баланс между оптимальной производительностью и разрушением двигателя.

Например, самый мощный двигатель внутреннего сгорания на планете установлен в современном драгстере NHRA Top Fuel. Этот двигатель объемом 500 кубических дюймов во многом похож на двигатель Hemi, установленный в пикапе Dodge 2500 Ram Turbo Diesel. Оба имеют похожий блок V8, оба имеют полусферические головки цилиндров и оба имеют сумматор мощности.

Как видите, между двигателем спортивного автомобиля и обычным двигателем есть несколько отличий. Одно важное сходство между ними заключается в необходимости эффективной совместной работы всех движущихся систем. Топливная система должна быть настроена на конфигурацию головки блока цилиндров, которая должна эффективно подавать топливо в камеру сгорания внутри блока. Все они требуют регулярного обслуживания и обслуживания, и у каждого есть ожидаемый срок службы. Когда плановое обслуживание будет выполнено в соответствии с рекомендациями для обоих типов двигателей, автомобиль прослужит дольше и позволит вам наслаждаться вождением в полной мере.

двигатели

экономия топлива

производительность

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

с понедельника по пятницу / с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Механик со стажем?

Зарабатывайте до

$70/час

Подать заявку

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

На что следует обратить внимание в школе вождения с высокими эксплуатационными характеристиками

В школах спортивного вождения обучают методам вождения, используемым гонщиками, например, торможение перед поворотом и предотвращение заноса.

Как заменить датчик изменения фаз газораспределения (VVT)

Двигатель оснащен датчиком изменения фаз газораспределения, который выходит из строя при снижении мощности двигателя или загорании индикатора Check Engine.

Что такое испытание на сжатие?

Проверка компрессии покажет состояние деталей вашего двигателя и потенциально может сэкономить вам деньги при покупке нового двигателя.

Похожие вопросы

Как включить или отключить тихий запуск?

Когда ваш автомобиль заводится с помощью кнопки дистанционного запуска, звуковой сигнал будет подтверждать запуск двигателя. При включенной функции тихого пуска звуковой сигнал не подается, а вентилятор климат-контроля…

Охлаждающая жидкость не циркулирует и вытекает в бак охлаждающей жидкости

Здравствуйте. Если охлаждающая жидкость протекает только при работающем двигателе, то, как правило, это неисправность водяного насоса. Это наиболее распространенная вещь, которая протекает в этих условиях. Водяной насос следует проверить на наличие признаков…

Рекомендации по выбору типа газа

Если вы посмотрите на указатель уровня топлива, там будет написано «только топливо премиум-класса».