Чем смазать направляющие пальцы суппорта: Смазка суппортов: как, чем и зачем?

Смазка суппортов Киа Спортейдж 3

Ревизию тормозной системы необходимо проводить на любых авто, а на наших Киа Спортейдж 3 особенно, из-за конструктивной особенности.

Как я на себе это ощутил!? После резкого или интенсивного торможения появлялись стуки, скрежет и щелчки, которые издавались из колёс, но исчезали через некоторое время, как проедешь несколько километров в спокойном стиле. А позже, стуки и скрежет появились даже при торможении, как будто стёрлись колодки.

По первой думал что что-то попало между тормозным диском и пыльником или тормозной колодкой. Но когда посторонние звуки после торможения стали систематическими, начал разбираться.

Перовое что решил сделать — это смазать направляющие суппортов на Киа Спортейдж 3!

Почитал форумы, подобрал оптимальные смазки.

Направляющие тормозных суппортов необходимо смазывать высокотемпературной силиконовой смазкой.

Стоит она не дешево, но по совету форумчан подобрал не плохую и не дорогую смазку:

TRW PFG 110

Этого тюбика хватит на 1-2 раза.

 

Смазывать скобы, в которых ходят колодки, той же смазкой что и напраляющие нельзя, для этого существует антискрипная паста.

Очень хорошая паста, можно сказать одна из лучших:

АТЕ 03.9902-1001.2

 

Снимаем колесо, снимем среднюю часть суппорта, для этого откручиваем два болта на направляющих, два ключа на 14

После откручивания болтов, сначала вытаскиваем направляющие (или пальцы) а затем вытаскиваем резиновые пыльники, сжимая его пальцами. Не рекомендуют поддевать пыльник чем-то железным, типа отвёртки.

Всё тщательно протираем, если на пальцах есть застывшая смазка, можно их замочить в бензине или растворителе.

Наносим смазку на направляющие, антискрипную пасту на скобы, а также на прижимную пластину.

Чистка тормозных дисков

После разбора суппорта, на торце тормозного диска, наблюдался сильный налёт ржавчины и грязи. По видимому предыдущий хозяин моего Спортажа ни разу за 6 лет не обслуживал тормозные диски.

Причиной скрежета тормозов оказался нарост ржавчины и накипи на торцах тормозных дисков. При нагрузке диск тёрся об скобу суппорта! Нарост составлял 2 мм.

Освобождаем торец тормозного диска от лишнего, для этого мы использовали болгарку с щеточным диском.

По хорошему мои передние тормозные диски уже пора менять. Толщина их составляет 26.5 мм, при норме минимум 26.6. Решил докатать колодки и поменять уже комплектом диски + колодки.

Тормозные диски буду брать Brembo 09.A532.10, смотрим какие ещё можно подобрать аналоги и минимальная толщина диска для 2ВД: https://sportage-3.ru/faq/tormoznye-diski.php.

Отчёт по замене тормозных дисков.

Номер оригинала: 51712-3K160

Который в середине 2011 года был заменен на: 51712-2Y000.

В основном выбирают аналоги:

NK 203422 — самый продаваемый!

TRW DF 6108S

Bosch 0 986 479 595

Otto Zimmermann 285. 3518.52

 

Также необходимо произвести ревизию тормозных колодок, если конечно не меняете на новые. Их со всех сторон почистить щеткой и прорезать отводы пыли. На моих колодках они были забиты. Это может вызвать скрип тормозов!

Итог

После проделанной работы: чистки дисков и смазки напраляющих и скоб — тормоза стали такими какими и должны быть. Тормозят чётко, без скрипов, мягко и плавно.

Не забывайте делать ревизую тормозов! Всем удачи.

Рейтинг статьи:

Просмотров:  65396

Опубликованна :  2017-04-01

Чем смазать суппорта, требования к тормозной смазке. Чем смазать тормозной суппорт. Выбор смазки для тормозного суппорта. Как выбрать эффективную смазку?

В транспортном средстве необходимо правильное функционирование всех узлов и деталей, однако, при этом, следует принять во внимание, что тормозная система одна из основных. В случае поломки мотора или других важных узлов, автомобиль просто не сможет тронуться с места, а вот выход тормозов из строя, способен привести к очень печальным результатам. Именно по этому, каждый водитель должен постоянно ухаживать за столь важными элементами транспортного средства и регулярно проводить профилактику, которая является не сложным процессом и производится самостоятельно. Предлагаю рассмотреть, какие характеристики стоит учесть при выборе тормозной смазки и какая смазка наиболее подходящая для суппортов. Лишь при использовании качественных материалов, можно гарантировать надежное функционирование и крепление тормозных колодок. 

Содержание

  • Исправная тормозная система, безопасность и безаварийность на дороге
  • Смазка для направляющих суппорта, что дает тормозная смазка
  • Технические характеристики смазок
  • Медная тормозная смазка
  • Высокотемпературная смазка
  • Универсальная смазка
  • Лучшие производители и лучшая смазка для суппорта
  • Советы профессионалов

Исправная тормозная система, безопасность и безаварийность на дороге

Тормозной суппорт — один из наиболее важных компонентов тормозной системы. Именно от него напрямую зависит безопасность во время движения, а также жизнь пассажиров и самого водителя.

В результате сильного трения, температура дисковых тормозов способна достигать 500 градусов Цельсия. Если транспортное средство расположено в агрессивной среде, например, при движении под гору, на детали суппорта также производится воздействие. По этой причине, для направляющих суппортов необходимо применять только качественные смазки.

Смазка для направляющих суппорта, что дает тормозная смазка

Ни для кого не секрет, что тормозная система состоит из колодок, диска и суппортов. Со временем, колодки имеют способность стираться, в результате чего их необходимо менять. Кроме того, на этот узел влияет и множество иных факторов, таких как: отрицательные погодные условия, экстремальная езда или соль, которой посыпают обледенелые дорожные покрытия.

Однако, замена колодок не способна решить все проблемы. Что бы направляющие суппорта правильным образом функционировали, им необходима качественная смазка, которая полностью обеспечит безаварийную езду транспортного средства.

Технические характеристики смазок

Изготовители материалов для смазки, ориентируются на определенные условия, в которых конкретный узел будет работать ежедневно.

При учете разнообразных параметров, в частности — качество тормозной жидкости, эксплуатация автомобилей при разных погодных условиях или слишком высокая температура во время трения тормозных колодок, смазка для тормозного суппорта нужна с особенными характеристиками:

1.Устойчивая к воздействиям разнообразных химических соединений и к любым видам воды — дождь, туман, снег.

2. Смазка должна быть высокотемпературной, то есть, ее рабочая температура должна быть от 150 градусов по Цельсию и, при необходимости, выше.

3. Она должна быть сочитаемой с эластомерными уплотнителями и пластмассовыми элементами.

4. При высокой температуре, смазка должна оставаться такой же вязкой, что бы предотвратить ее вытекание.

Исходя из вышеописанных параметров, и следует выбирать смазку для тормозных суппортов вашего транспортного средства.

Медная тормозная смазка

Для скоб, противоскрипных пластинок и металлических покрытий колодок, а если быть точнее, то для их обратной стороны, используют высокотемпературную и противозадирную пасту. К такой группе можно отнести медные смазки с порошком графита и меди, с неметаллическим наполнителем, комплексные, то есть с разными составляющими и с дисульфидом молибдена.

Медная паста способна обеспечить защиту и смазку компонентов, которые все время находятся под нагрузкой, например, крепления деталей подвески, системы тормоза и впуска. Кроме того, используют медную пасту и для смазки свечей зажигания, так как она является устойчивой к высоким температурам и они не имеют способностей на нее влиять. Благодаря этому, пасту также применяют и для смазки соединений в системе выхлопа.

Для смазки требуемого элемента медной пастой, следует сначала очистить его от коррозии. После чего, наносим пасту при помощи кисти или щетки и распределяем равномерно по всему покрытию.

Весь процесс занимает всего лишь несколько минут.

Благодаря широкому температурному диапазону, в которых можно использовать медную пасту, ее применяют в энергетике, нефтяной промышленности и еще во многих разнообразных сферах.

В транспортном средстве существует еще один узел, в котором можно применять медную смазку. При прикипании или примерзании ручного тормоза, колеса не способны крутится. Такое может произойти после посещения автомойки в зимнее время года или после длительного стояния автомобиля на ручнике. В таком случае, пасту необходимо нанести на тросы ручника и задние колодки, что сведет к нулю шансы на то, что ручник не захочет отойти.

Высокотемпературная смазка

Данные пасты применяют для штифтов, втулок, кромок поршня и так далее, однако, их нельзя использовать с силиконовыми компонентами.

Универсальная смазка

Универсальные смазки используют для всех подвижных элементов суппорта, включая эластомерные и пластиковые.

Лучшие производители и лучшая смазка для суппорта

Если вам интересно узнать, которая паста для суппортов является наиболее эффективной и качественной, предлагаю пересмотреть продукцию производителей узкой специализации:

Медные:

1.«Huskey341» от производителя HUSK-ITT Corp.

2. Kluber Lubricarion Munchen K от производителя «Kluber».

3. «Loctite» 8012/8154/8155 от немецких изготовителей.

4. «Molykote».

5. «Ликви Моли»  — высокотемпературная и одна из самых эффективных.

Высокотемпературные:

1.ATE plastilube.

2. Loctite Teroson Plastilube.

Универсальные:

1.«МС 1600».

2. «Molykote» AS-880N Grease.

3. «Slipkote» Disc Brake Caliper Grease.

Например, среди стран СНГ можно отметить Бердянский завод «АЗМОЛ», что расположен в Украине, однако, очень сложно найти их продукцию в розничной продаже.

Советы профессионалов

Чистить и смазывать суппорта необходимо во время каждой замены колодок. Для этого, необходимо почистить всю скопившуюся пыль и грязь. Затем, нужно смазать направляющие колодок, направляющие пальцы и их пыльники внутри. Что бы суппорт не висел на шланге, желательно подвесить его на проволоку. Кроме того, очень хорошо его вычистите, что бы следов ржавчины не осталось нигде. Далее, торцы колодок следует подточить напильником и установить все детали на свои места. Что бы закрыть суппорт, тормозной цилиндр необходимо отвести поглубже. Не стоить забывать и про уровень тормозной жидкости. После сборки прокачайте тормоза. После смазки направляющих, возможно скапливание большого количества грязи, хотя, это зависит от условий погоды.

Существуют и такие смазки для суппортов, которые не способны собирать пыль и грязь, например ЛиквиМолиКуфперПасте.

Стоит сказать, что не нужно экономить на смазке, так как пасты низкого качества способны кристаллизоваться и застывать. Вряд ли, недорогие смазки от сомнительных производителей смогут гарантировать оптимальную, долговременную и бесперебойную эксплуатацию тормозной системы. Выбирать смазку для своего автомобиля необходимо соответственно с классификацией по группам.

Производители автомобилей и мотоциклов советуют использовать силиконовые и высокотемпературные типы смазок, так как они являются самыми лучшими и гарантируют безаварийную работу системы тормоза, надежно защищая ее от агрессивных воздействий окружающей среды — грязи, перепадов температур, влаги и пыли. По этому, при выборе смазки, необходимо обратить внимание на те материалы, которые соответствуют требованиям перечисленным выше и имеют сертификат качества производителя.

На сам конец, хотелось бы сказать о довольно распространенных графитовых смазках, так называемых «графитках», которые категорически запрещено использовать для смазки тормозных суппортов. Они держат сравнительно невысокие температуры и могут выгореть или потечь.

Скользящий штифт тормозного суппорта ReGrease

При пробеге 250 000 км и 65 000 км на полуметаллических передних колодках не Toyota OEM. (Ожидается 95 000 км пробега передних колодок Toyota OEM)
Отмечено:

  • Передняя левая внутренняя колодка толщиной 1,5 мм
  • Передняя левая внешняя накладка толщиной 3 мм
  • Износ колодок сверху донизу был равномерным.
  • Оригинальная заводская смазка для пальцев суппорта (не моложе 13 лет)
  • Оригинальные роторы имели выступы толщиной 0,6 мм на внешней кромке с обеих сторон и никогда не подвергались механической обработке

Со временем смазка скользящих штифтов суппорта может загустеть/отделиться и засохнуть, что приведет к большему износу одной стороны тормозных колодок, чем другой.

Поставленные в Австралию Corolla 2006 года с покрытием JTD поставлялись с роторами диаметром 255 или 275 мм и тормозами ASIN или Sumitomo, а также у них были разные суппорты, скользящие штифты и формы дисковых тормозных колодок.
(Отмечено, что тормоза ASIN часто поставлялись с тормозными колодками Sumitomo со штампом Made by Sumitomo для AISIN, просто чтобы не запутаться).

Узнал, какую смазку использовать для направляющих штифтов суппорта…..Meh

Для направляющих штифтов суппорта ReGrease думал:
а) Эта силиконовая смазка не предотвратит попадание воды на обработанные поверхности и будет удерживать воды.
b) Красная резиновая смазка Toyota может не иметь прочности пленки, чтобы предотвратить контакт металла с металлом на точечной нагрузке? Шесть (6) сторон? Направляющие штифты суппорта дискового тормоза с рифленой конструкцией и что его термостойкость может не подходить для предотвращения склеивания.
c) Слышал, что TSB сообщил, что смазка для направляющих штифтов суппорта была заменена с гликолевой смазки на основе литиевого мыла на высокотемпературную силиконовую смазку.
[ например TSB для треска переднего тормозного суппорта
Имеет ссылку на:

https://priuschat. com/attachments/t-sb-0136-11-pdf.32233/

T-SB-0136-11 Скрип передних тормозов Prius из-за неровностей.pdf
«08887-80609 Смазка для дисковых тормозов»
«КОД ОП BR1103 = Установить № 2 втулки направляющих штифтов и нанести смазку для дисковых тормозов»]
d) Не уверен, скользящие штифты суппорта будут круглыми или модернизированными с шестью (6) сторонами «рифленой конструкции»
e) Не был уверен, что скользящие штифты суппорта будут оснащены резиновым уплотнением вала, которое будет перемещаться внутри отверстия, как в более поздних моделях Prius и т. д.
h) Не уверен, что разные смазочные материалы для направляющих пальцев суппорта предназначены для разных диапазонов температуры окружающей среды.
i) Не уверен, что более высокое содержание воды, удерживаемой во взвешенном состоянии в смазке, может привести к замерзанию этого содержания воды
j) Не уверен в уровне передачи тепла направляющим штифтам суппорта

После снятия суппортов все четыре (4) направляющих штифта суппорта двигались, но не так свободно, как хотелось бы.

Мой построенный фургон JTD 2006 года имеет

  • 275-мм роторы (не более типичные/обычные 255-мм роторы) и тормозные суппорты ASIN,
  • Направляющие штифты переднего суппорта были? Шесть (6)? двусторонний «рифленый дизайн», не круглый
  • Мои передние скользящие штифты не имели резиновой втулки для уплотнения отверстия и были одинаковой длины и диаметра.
  • Пылезащитные чехлы внешнего направляющего штифта суппорта не были повреждены.

При разборке направляющего штифта переднего суппорта оставшаяся старая смазка выглядела белой и частично разделилась на полупрозрачную полупрозрачную, а также сероватая в середине штифта, где она, по-видимому, терлась о отверстие цилиндра, это было очень липкий, почти восковой, он определенно не был розовым.

Убедитесь, что штифт и отверстие тщательно очищены очистителем тормозов.

После очистки очистителем тормозов

  • отверстия направляющих пальцев переднего суппорта не были зазубрены,
  • электропокрытия штифтов были чистыми и без изъязвлений,
  • пылезащитные чехлы не расщеплены и не треснуты.

=>> Так как все было в хорошем состоянии нет явной необходимости замены/траты денег, после чистки.

В итоге я использовал Вариант 4 на Направляющие штифты переднего суппорта :
Toyota Motor Corporation Japan Деталь № 08887-80609
Смазка для суппорта дискового тормоза — 50 г Тюбик — очень густая белая смазка

  • Полидиметилсилоксан
  • Кремнезем аморфный
  • Политетрафторэтилен
  • Силиконовый эластомер

Нанесли очень густую белую смазку, номер детали 08887-80609, и снова вставили их. Мои булавки для слайдов были? Шесть (6)? двусторонняя «рифленая конструкция», которая позволила бы уменьшить трение в отверстиях направляющих штифтов суппорта, но при этом увеличить нагрузку на кромку точки/линии?

При установке только что смазанного направляющего штифта суппорта не сжимайте пыльник. Вставьте штифт наполовину, затем, когда чехол находится в нормальном положении (не сжат и не слишком растянут), удерживайте чехол в этом положении и вставьте штифт в чехол, чтобы не сжимать чехол и не выпускать весь воздух.

Итак, разборка завершена, все очищено, повторно смазано и заменено… теперь все в порядке

Для роторов 275 мм Стандартная толщина 25,0 мм. Минимальная толщина 23,0 мм.
После механической обработки роторы были слегка обработаны для удаления минимального материала, LF 23,7 мм и RF 23,9 мм.

Буду следить за вещами.

Некоторые дополнительные детали ниже, которые я нашел полезными, некоторые части некоторых методов, которые я бы не рекомендовал . Я предпочитаю снимать скобы пальцев суппорта с автомобиля, очищать отверстие пальца суппорта, а затем помещать его в тиски с мягкими губками для повторной сборки, а не просто вытаскивать штифты, добавлять больше смазки и вставлять их обратно.0004

Заранее извиняюсь за длину сообщения, но если это поможет кому-то еще…

############
Отмечено:

Sienna 3-го поколения (2011+)
В частности: 4 августа 2013 г. motorbreath777

08887-01206 Это номер детали смазки, которую использует Toyota. Он стоит около 8 долларов за тюбик на 100 г. Вы получите примерно в три раза больше смазки, чем из тюбика Permatex на 2 унции, плюс его можно использовать в других областях, где вы хотите смазать резиновое уплотнение; его можно использовать даже внутри вашей тормозной системы (поршневые уплотнения цилиндров и т. д.).

Эти фотографии являются хорошим примером того, что происходит, когда вы не обслуживаете скользящие штифты; они становятся липкими, ваши подушечки будут изнашиваться неравномерно и со временем могут заклинить.

Изображенный износ действительно кажется значительным при снятом суппорте, но не является серьезным, и его можно легко не заметить без тщательного осмотра. Это нормально, что внутренняя колодка изнашивается быстрее, чем внешняя, так как это первая колодка, которая соприкасается с тормозом. (Это условие не связано с износом внутренней шины, который был упущен из виду.)

Когда штифт заедает, внутренняя колодка в конечном итоге полностью изнашивается, оставляя до 100 % внешней колодки нетронутой. Это состояние часто сопровождается губчатой ​​​​педалью тормоза, из-за чего возникает ощущение, что систему нужно прокачать … Когда все становится так плохо, вы не собираетесь освобождать скользящий штифт парой тисков, а возможно, вы даже смотрите на новый(е) кронштейн(ы) суппорта.

Суть в том, что ОБСЛУЖИВАЙТЕ ВАШИ ШТИФТЫ и экономьте время и деньги в будущем.

Эти фотографии являются хорошим примером того, что происходит, когда вы не обслуживаете скользящие штифты; они становятся липкими, ваши подушечки будут изнашиваться неравномерно и со временем могут заклинить.

и

и

и

и

Avalon 1st Generation (1995-1999) — Смазка для штифта ползуна тормозного суппорта
и

Смазка для суппорта и тормозная смазка (возможные различия)
Компоненты переднего тормоза для Toyota Yaris

в разделе комментариев
«Не покупайте и не используйте БЕЛУЮ ТОРМОЗНУЮ СМАЗКУ от Toyota. Он поставляется в белой трубке. Эта смазка для специального TSB, который тебе не нужен.
V’s
«Руководство устарело, предполагается, что тормоза будут обслуживаться ежегодно»

«Смазка на основе гликолевого мыла будет поглощать влагу. Это лучше, чем смазка на масляной основе для использования вокруг резиновых деталей, но чистая силиконовая смазка лучше и не впитывает влагу».

«Смазка розового цвета — Toyota Rubber Grease, поставляется в тюбике. Розовая смазка совместима с внутренними деталями суппорта, такими как уплотнение поршня. Я не думаю, что она подходит для смазки пальцев суппорта, поскольку она не является термостойкой».

и

и

и

&

2010-2015 Toyota Prius смазка скользящих пальцев передних суппортов
и

2005 Передние тормоза Scion tc или Toyota с заклинившими пальцами суппорта
и

Сделай сам: Как снять и смазать скользящие штифты дискового тормоза (ВИДЕО)
и

Извлечение ползункового болта тормозного суппорта Как сделать
— заклинило из-за ржавчины или неправильной смазки…. Модификации на заднем дворе
и

Как смазывать скользящие штифты суппорта на Honda Element 2004 г. justanswer.com/uploads/claytonhall/2009-06-17_191715_T-SB-0046-08.pdf
T-SB-0046-08 22 апреля 2008 г. Стр. 6 из 6 Процедура устранения шума передних тормозов (продолжение) J. Установите 2 передние тормозные колодки с антискрипными прокладками к креплению цилиндра дискового тормоза.
2009-06-17_191715_T-SB-0046-08.pdf
В этом TSB не упоминается применение детали № 08887-80609к направляющим штифтам суппорта, и это также не относится к моему вин-номеру JTD.

и

Имеет ссылку на:

https://priuschat.com/attachments/t-sb-0136-11-pdf.32233/

T-SB-0136-11 Скрип передних тормозов Prius из-за неровностей.pdf
«08887-80609 Смазка для дисковых тормозов»
«КОД ОП BR1103 = Установите № 2 втулки направляющих штифтов и нанесите смазку для дисковых тормозов»

и

https://static.oemdtc.com/TSB/BR004-00.pdf

2000_10_20 BR004-00 ШУМ ЩЕЛЧКА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК.pdf

и

############
############
Ключевой вопрос….Какую смазку наносить на направляющие штифты тормозного суппорта, чтобы предотвратить контакт металла с металлом, предотвратить ржавчину и предотвратить их слипание, если/когда базовое масло/разбавитель испарится из смазки?

Вариант 1:
Деталь № 08887-01206 Смазка для резины Toyota 100 г Тюбик 21 долл. США Доставка из Японии за шесть (6) недель.
Гликольная смазка на основе литиевого мыла, как сообщается, красно-розоватая смазка.
Некоторые руководства по ремонту Toyota (Yaris и т. д.) показывают это для использования на всех скользящих штифтах и ​​болтах, а также на поршне и резине, описанных как или для использования со всеми движущимися деталями тормоза, контактирующими с резиной.

  • направляющие и пыльники
  • Тормозной поршень и манжета + резиновые кольца.

Состав
— Базовое масло / базовое масло CAS № 9003-13-8 представляет собой полиалкиленгликоль (полиалкиленгликоль масло) — 74-79%.
— Лечебное средство (литиевое мыло) — 12-17%
-Счета — 7-12%.

Некоторые предположили (списки yabe), что TOYOTA Деталь № 0888783010 заменяет устаревшую версию — Деталь № 0888701206.
=>> Деталь № 08887-01206 была доступна… шесть (6) недель доставки из Японии. (что говорит о том, что дилерская сеть Toyota в стране Оз его не использует)

Вариант 2:
Деталь № 08887-02706 — тюбик 100 г силиконовой смазки
Toyota Disk Brake Grease III, тюбик 100 г, номер детали 08887-02706 (силиконовая смазка, производитель Castle) также существует в Японии.
=>> Toyota Australia не указала этот номер детали

Вариант 3:
Номер детали 0888780409 Подлинная СМАЗКА ДЛЯ ПРОКЛАДКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА Toyota
=>> Не искал этот номер детали

Вариант 4:
0 Номер детали
8
8
-80609 — тюбик 50 г (Высокотемпературная силиконовая смазка) 36 долларов США Доставка два (2) дня из Сиднея

  • Toyota Disc Brake Caliper Grease Артикул № 08887-80609 представляет собой высокотемпературную силиконовую смазку для штифтов тормозных суппортов плавающего типа для рынков США и Европы.
  • Смазка для суппорта дискового тормоза Toyota, артикул № 08887-80609, также используется на противоскрипных прокладках тормозных колодок, чтобы предотвратить скрип.

=>> Дилер Toyota указал, что они используют номер детали 08887-80609 как на направляющих штифтах суппорта, так и на противоскрипных прокладках на задней части колодок в стране Оз на основании FSM TSB, который они не хотели предоставлять. нет в открытом доступе.

Листовка в коробке с купленным мной тюбиком 50 г.
Toyota Motor Corporation Japan Деталь № 08887-80609
Смазка для суппорта дискового тормоза – тюбик 50 г

  • Полидиметилсилоксан
  • Кремнезем аморфный
  • Политетрафторэтилен
  • Силиконовый эластомер

Изготовлено: 25_01_2019
Срок годности: 24_01_2021

Опция 5:
Выберите марку послепродажного обслуживания….немного похоже на рулетку, вам может повезти предотвращение склеивания и т. д.

#############
Отмечено, что, как сообщается, Toyota предлагает новый набор направляющих штифтов суппорта дискового тормоза, по сообщениям, вы получаете 4 штифта, резиновые сапоги и смазку… не знаю, какая смазка входит в комплект поставки. Комплект.

Роб