Как выбрать смазку для направляющих суппортов
Статья про выбор смазки для направляющих суппортов: виды смазки, что нельзя использовать, советы по выбору. В конце статьи — видео про смазку.Статья про выбор смазки для направляющих суппортов: виды смазки, что нельзя использовать, советы по выбору. В конце статьи — видео про смазку.
Содержание статьи:
- Что нельзя использовать при смазке направляющих
- Чем смазывать направляющие
- Обслуживание направляющих суппорта
- Выбор смазывающего состава
- Видео про смазку для суппортов и направляющих
Слова старых механиков о том, что «каждой смазке свое место», могут показаться достаточно фривольными и пошлыми, но только до тех пор, пока водитель не столкнулся с проблемой: для смазки пальцев суппортов был использован неправильный ремкомплект, и деталь закусило. Далее сценарий может развиваться следующим образом – тормозная жидкость вскипела и на скорости тормоза отказали…
Чтобы в вашей жизни никогда не случались подобные ситуации, важно к любой, даже к кажущейся на первый взгляд мелочи относиться ответственно.
Что нельзя использовать при смазке направляющих
В большом ассортименте смазочных материалов, который предлагает водителям современный рынок, нетрудно растеряться. Чтобы не выдаваться в подробности, автомобилистам следует запомнить несколько правил относительно того, чем запрещается, не советуется и не рекомендуется смазывать движущуюся деталь:
- Запрещается мазать поверхность медными и керамическими пастами. Эти составы годятся только для смазки вставки колодки в суппорт. Торговое название – составы противоскрипные.
- Нельзя смазывать графитовыми и медными составами, которые не идут в модельном ремкомплекте с пыльником — смазка быстро высыхает и палец заклинит.
- Литол не используют для оптимального хода пальца. Литол становится текучим от высокой температуры, вытекает и разъедает пыльник.
- Сервисные составы, предназначенные только для системы торможения.
Это главное «нельзя» при выборе смазывающего состава для пальца суппорта, что бы ни говорили консультанты в магазине.
Чем смазывать направляющие
Автопроизводитель выпускает смазки для направляющих, которые идут в ремкомплекте с авто под своим брендом. Это наиболее надежный вариант подобрать смазывающий материал, идеально подходящий к конкретной модели.
Каким требованиям должен соответствовать смазывающий состав для направляющих:
- Водостойкость материала. Если сквозь пыльник в систему проникает влага, смазывающие качества не должны ухудшаться. Допускается использовать смазывающий состав с большим процентом молибдена дисульфида. Химический компонент обеспечивает высокие антифрикционные качества, но при попадании влаги на смазку возникает быстрая кислотная реакция. Ход пальца может быть затруднен.
- Пластичность смазки. Этим критерием определяется сохранение свойств материала при критичных температурах. Суппорт должен свободно ходить при температуре ниже 20 градусов, и смазка не должна вытекать при температуре выше 200 градусов.
- Период эксплуатации.
Смазка должна сохранять антифрикционные свойства на весь период работы. Срок определяется до технической замены колодок. - Материал не может разъедать или размягчать пыльники.
- Высокие антифрикционные показатели. Смазка для ходовой части (наиболее часто встречающаяся маркировка — Brake Сaliper) должна обеспечивать низкие показатели трения. Такие же показатели должны обеспечивать и составы общего использования, для крепежей, пластин и пр. Торговая маркировка — Anti-seize lube.
Классифицировать смазочный материал, который приобретаются отдельно от ремкомплекта, удобнее по принципу использования.
Универсальные
Название говорит само за себя. Материал не вступает в реакцию с тормозной жидкостью (класс любой) и имеет оптимальные противозадирные качества. Может использоваться при монтаже и сборке всех комплектующих узла.
При изготовлении используется очищенное синтетическое масло (не менее 60% от материала основы) с добавлением присадок, которые обеспечивают минимальное трение ходовой части, обладают антикоррозийными и антиокислительными качествами.
Среди наиболее распространенных марок:
- Molykote;
- Слипкот SLIPKOTE 220-R;
- Permatex Ультра.
Диапазон использования универсальной смазки не ограничивается «направляйкой» суппортов — это и материал для ходовой части подшипников, и других комплектующих.
Высокотемпературные смазки
В классификацию входят синтетические или минеральные материалы, которые имеют в составе металлы (чаще всего — медь). Автомобилисты используют данный тип смазки для пальцев в том случае, если направляющие изготовлены не из алюминия.
При контакте меди с алюминиевой поверхностью пальца происходит быстрая коррозия алюминия и коксование состава, деталь клинит.
В основе смазывающего материала — масло, минеральные сгустители, мелкофракционный металл (медь, молибден, алюминий, графит). По консистенции это чаще всего пасты, которые продаются в тюбиках или банках по 100 гр.
Автослесари в сервисах не жалуют использование минеральных смазок с металлическими фракциями для ходовой части суппорта, предпочтение отдается составам без металлических вкраплений.
К таким относятся:
- TEX TAR;
- LIQUI MOLY;
- HUSKEY — 400.
Пасты данной группы наносят на палец по 2-3 грамма на любые другие комплектующие, работающие под высоким давлением. Запрещается смазывать пастами поверхность тормозной колодки.
Минеральные пасты для направляющих
В смазку на основе минерального масла в качестве загустителя добавляют бетонит, который обеспечивает смазке достаточную вязкость — материал не вытечет при нагреве. В составе также присутствуют жирные кислоты и мелкофракционный металл (медь).
Основной особенностью данного типа смазок является стабильный ход пальца при температуре до 180 градусов. Это эксплуатация автомобиля на низких оборотах, в режиме «тихохода», которая не всегда подходит водителям. При перегреве смазка начнет плавиться, произойдет ее коксование и уменьшение количества — это всегда подклинивание суппорта при торможении.
Аэрозоли чаще используются только как противоскрипные составы для дисковых пластин.
Обслуживание направляющих суппорта
Минимальные правила, которые рекомендуется выполнять при обслуживании пальцев суппорта:
- При каждой замене колодок проводить осмотр пыльников и смазывать направляющие суппортов. В классической конструкции суппортов с одним поршнем пыльники располагаются с краю, при минимальной потере герметичности вследствие износа наблюдается увеличение трения между скобой и пальцем за счет проникающей пыли.
- Если в конструкции суппорта направляющие расположены ближе к середине, это обеспечивает большую надежность детали, но при выборе смазки нельзя использовать минеральные пасты, у которых максимальный температурный режим 180 градусов. В такой конструкции палец суппорта нагревается выше 190 градусов.
- Прокачивая суппорт, деталь не должна издавать гремящие звуки и заметно перемещаться. Не рекомендуется протачивать пальцы и обрабатывать деталь полимерными покрытиями, чтобы добиться оптимальной подвижности.
Выбор смазывающего состава
Среди всего разнообразия ассортимента паст и аэрозолей рекомендуется обратить внимание на три артикула смазки, которые можно купить отдельно от ассортимента, входящего в ремкомплект модельного ряда: SLIPKOTE 220-R Silicone, Униол-1 и Anti-Quitsch Paste.
Anti-Quitsch используется как смазка для пальцев, закладывается под пыльники. Рассчитана на температурный режим до 250 градусов, не взаимодействует с резиной (не разъедает пыльники), не имеет в составе металлических наполнителей и силиконов. Единственный минус — пасту нельзя использовать для смазки тормозных колодок при скрипе.
SLIPKOTE 220 — это универсальный материал, который может использоваться в автомобиле практически для смазки любых деталей. Область применения:
- Клеммы аккумуляторных батарей;
- Комплектующие суппорта и детали барабанного тормоза;
- Прокладки и уплотнители;
- Контроллеры перемещения и датчики;
- Направляющие различного типа хода;
- Подшипники.
Смазка проверялась в рабочем режиме от -49 градусов до +280 градусов, не взаимодействует с каучуком и полимерами, не растворяется в воде, бензине, маслах, гликоле и пр.
Униол-1 — смазочный материал для направляющих российского производства, рекомендована производителем ВАЗ для всего модельного ряда. Изготавливается на основе нефтяных масел без добавления мелкофракционных частиц металла.
Аналогом Униол-1 служат смазки Циатим-221 и Циатим-221Ф, которые предназначены для обслуживания подшипников качения в различных областях промышленности, в том числе и для направляющих суппорта.
В ремкомплекте, которым обеспечивают производители автосервисы своего модельного ряда авто, часто присутствует либо одна упаковка универсальной смазки, либо отдельные стикеры противоскрипной смазки и пакетик для направляющих суппортов.
Если по ошибке использовать противоскрипную смазку для пальцев, минимальная проблема — это закисание детали. Поэтому, используя ремонтный набор, важно внимательно смотреть на маркировку и артикул материала.
Видео про смазку для суппортов и направляющих:
Чем смазывать направляющие суппортов? — AUTO
Отключен JavaScript
У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям.
Сообщений в теме: 29
#1
Elzeard Bouffier
Отправлено 05.03.2009, 14:39:53
в общем перебираю суппорта.
ремкомплекты поменяны. вопрос в смазке направляющих суппортов.
одолжил 4 банки
1)маннол там белая такая паста, короче все на немецком, кажется этим мажит клодки чтобы не скрипели
2)банка написано «шрус» набивка для гранат графитовая
3)зеленая смазка как в тюбиках от зубной пасты, написано кастрол
все это не новое, заляпаное. не могу разобрать данные чтобы поискать в инете.
короче вопрос, последними тремя направлящие можно смазывать? там есть высокие температуры?
- Наверх
#2
zleka z
Отправлено 05.03.2009, 15:02:48
этими штуками лучше ваще не смазывать, выгорят, еще и налет-нагар оставят, будет еще хуже клинить.
должна быть спец смазка, а какая -все хз
- Наверх
#3
_ZVEZDEC_
Отправлено 05.03.2009, 15:08:31
в общем перебираю суппорта. ремкомплекты поменяны. вопрос в смазке направляющих суппортов.
одолжил 4 банки
1)маннол там белая такая паста, короче все на немецком, кажется этим мажит клодки чтобы не скрипели
2)банка написано «шрус» набивка для гранат графитовая
3)зеленая смазка как в тюбиках от зубной пасты, написано кастрол
4)обычный литол, желтый. а может и не литол.все это не новое, заляпаное. не могу разобрать данные чтобы поискать в инете.
короче вопрос, последними тремя направлящие можно смазывать? там есть высокие температуры?
В принципе можно всеми тремя, особого нагрева там не будет, как непосредственно на колодках или дисках, но лучше и провереннее по моему обычный наш родной литол, он и на жаре и на морозе себя адекватно ведет, тока конечно лучше посвежее и почище, а не какой нить там дедушкин из сарая!
Сообщение отредактировал _ZVEZDEC_: 05.03.2009, 15:09:14
- Наверх
#4
Думский
Отправлено 05.03.2009, 15:29:35
хз
я себе смазывал какой то смазкой медного цвета — шла в ремкомплекте к тормозам.
. другие побоялся — там максимальные температуры недостаточно высокие
потом купил в тойоте спец смазку.. еще не открывал правда тюбик
- Наверх
#5
aidynskyi
Отправлено 05.03.2009, 15:44:37
говорят поможет
«литиевая консистентная смазка с диоксидом молибдена»
- Наверх
#6
Alex_DRUMMER
Отправлено 05.
03.2009, 15:55:40
Я брал так называемую «Медную смазку». Когда суппорты перебирал, понадобилась для направляющих.
- Наверх
#7
Off Road Hunter
Отправлено 05.03.2009, 15:59:18
Мастер, у которого я обслуживался больше 10 лет (в настоящее время уехал в Россию) смазывал направляющие графитовой смазкой, даже в условиях частых поездок по воде ,грязи и т.д. колодки всегда двигались.
- Наверх
#8
Elzeard Bouffier
Отправлено 05.
03.2009, 18:27:01
замазал шрусом.
- Наверх
#9
-=lOW=-
Отправлено 05.03.2009, 18:34:17
шрус, литол им подобные горят, нужно мазать медной смазкой.
- Наверх
#10
Denis555
Отправлено 05.03.2009, 19:03:02
Посмотрите статью может чего найдете.
- Наверх
#11
Alex_DRUMMER
Отправлено 05.03.2009, 20:33:23
замазал шрусом.
Когда суппорты заклинят и тормоза станут ватными, в результате чего не исключено ДТП, вините себя
А то будет потом тема на ЦТ: такой-то производитель ШРУСа урод и т.д.
- Наверх
#12
wili
Отправлено 06.
03.2009, 10:34:02
Я мазал маннолом, но не белым, а желтоватым. И не от души, а тонюсеньким слоем, чтобы если уж и пригорит, не клинило. Да, и всю старую смазку и грязь выковырять нужно, затем промыть бензинчиком чтобы блестело.
Сообщение отредактировал wili: 06.03.2009, 10:35:34
- Наверх
#13
Artem Dorokhov
Отправлено 06.03.2009, 11:44:58
http://www.img-auto….=…217&limit=0
Техническое обслуживание и ремонт. Ультра-смазка для дисковых тормозов — Permatex® Counterman Choice
Линия химических препаратов одноразового использования: упаковка содержит то количество средства, которое необходимо для выполнения одной из типичных работ в процессе ремонта автотранспортного средства.
Арт. 09177
СМАЗКА ДЛЯ ТОРМОЗНЫХ ЦИЛИНДРОВ И СУППОРТОВ «УЛЬТРА:» 5 г. Проникающая, синтетическая, неплавящаяся смазка. Предназначена для подвижных деталей дисковых тормозов, подвергающихся постоянному воздействию воды, соли и грязи. Предотвращает коррозию, залипание и заклинивание деталей. Поддерживает эластичность резиновых манжет и уплотнений. Сохраняет свои свойства при нагреве до 204 С.
ПРИМЕНЕНИЕ: Предварительно очистить детали с помощью очистителя тормозов Permatex Brake&Parts Cleaner. Затем нанести необходимое кол-во смазки, удалить излишки. НЕ наносите смазку на фрикционные части и диск тормоза.
Дешевый аналог
Производитель-Вмпавто
Смазка МС-Спорт силиконовая с фторопластом — предназначена для легконагруженных узлов трения скольжения и качения, а также для подводного оборудования. Отличается высокой морозотермовлагостойкостью.
- Наверх
#14
Elzeard Bouffier
Отправлено 06.
03.2009, 11:56:29
охо, спасибо за советы!
будем заного разбирать
- Наверх
#15
Жангозик
Отправлено 19.03.2009, 18:52:15
кто подскажет мастеров по ГРАМОТНОМУ РЕМОНТУ СУППОРТОВ? там смазать , проверить сами поршни. и все такое.
МАШИНА ИНФИНИТИ. в НИССАН ЦЕНТР ОБРАЩАТЬСЯЧНЕ ХОЧУ. не из за того что дорого, а из за того что там нет мастеров толковых. опыт есть.
Кстати колодки у меня стоят от Максимы в А32 кузове. но диск тормозной другой.
и все пыльники живые у меня. но есть подозрение что что то не так с тормозами.
- Наверх
#16
japancar
Отправлено 19.
03.2009, 19:31:44
кто подскажет мастеров по ГРАМОТНОМУ РЕМОНТУ СУППОРТОВ? там смазать , проверить сами поршни. и все такое.
МАШИНА ИНФИНИТИ. в НИССАН ЦЕНТР ОБРАЩАТЬСЯЧНЕ ХОЧУ. не из за того что дорого, а из за того что там нет мастеров толковых. опыт есть.
Кстати колодки у меня стоят от Максимы в А32 кузове. но диск тормозной другой.
и все пыльники живые у меня. но есть подозрение что что то не так с тормозами.
«АЛЕКСАНДР и К», ТОО
ул. Аносова, д.129
241-22-33
297-12-53
- Наверх
#17
sisoff
Отправлено 19.
03.2009, 20:58:27
На прошлой неделе перебирал суппорта, нашел эту саму «медную смазку» на 2-м или 3-м ряду, вначале. Ее теппература до 1200 градусов, куда там литолу. До этого мазал графиткой, тоже было нормально.
- Наверх
#18
barys
Отправлено 18.04.2009, 16:02:18
У меня тоже встал вопрос о смазке направляющих заднего тормозного суппорта — подклинивали. Купил ремкомплект, в нем есть маленький пакетик со смазкой.
Перед этим искал смазку отдельно — нашел Mannol Hochtemperaturfett LC2 — противозадирная термостойкая пластичная смазка. Работает в диапазоне температур от -35 до +170С.
- Наверх
#19
japancar
Отправлено 18.04.2009, 16:56:48
нашел Mannol Hochtemperaturfett LC2 — противозадирная термостойкая пластичная смазка. Работает в диапазоне температур от -35 до +170С.
Температура в паре трения диск-колодка 500-600 градусов, при экстренном торможении может быть и выше…
Чето как то боязно мазать пастой, которая «всего» до 170С держит…
Ликви Молли предлагает пасту http://www.liqui-mol…/id/e_3080.html
Operating temperature range: — 30 °C to + 1100 °C.
- Наверх
#20
barys
Отправлено 18.
04.2009, 17:11:31
ИМХО, для направляющих суппорта +170С достаточно.
Хотя, конечно, надежнее взять пасту с запасом по темературе.
- Наверх
Направляющие пальцы плавающего суппорта – практические советы по ремонту
Здесь вы найдете полезную базовую информацию и ценные советы о направляющих болтах суппорта плавающего типа.
Плавающий суппорт, также известный как плавающий суппорт, является одним из наиболее часто используемых тормозных суппортов в автомобилях. Особенностью здесь является то, что тормозной суппорт можно перемещать с помощью направляющих болтов. Этот тип монтажа еще называют плавающим. При включении тормоза тормозной поршень давит на внутреннюю тормозную колодку и прижимает ее к тормозному диску. Сила реакции перемещает тормозной суппорт на направляющий болт и с такой же силой прижимает внешнюю тормозную колодку к тормозному диску.
Эффекты
Загрязненные, неповоротливые или заклинившие направляющие элементы
Видео
Проверка и обслуживание направляющих болтов плавающего тормозного суппорта
Инструкции
Практическое руководство по ремонту — плавающие направляющие пальцы тормозного суппорта
Загрязненные, вялые или заклинившие направляющие элементы: Последствия
Для того, чтобы все функционировало безупречно, должна быть обеспечена как свобода, так и легкость движения.
В зависимости от типа тормозного суппорта направляющие болты в держателе тормозного суппорта могут быть направлены внутрь и герметизированы пылезащитными втулками или привинчены снаружи и установлены непрерывно в демпфирующих втулках.
Загрязненные, вялые или заклинившие направляющие элементы приводят к ограниченной работе тормозного суппорта и могут иметь следующие последствия:
- Повышенный износ тормозных колодок/накладок и тормозных дисков
- Неравномерный износ накладок
- Неадекватное или одностороннее торможение
- Повышенный нагрев материала / тепловая перегрузка износ
- Повышенный шум при ненажатом тормозе
- Сильное одностороннее загрязнение колеса из-за износа тормозов
В некоторых случаях характер износа старых снятых тормозных колодок уже может указывать на возможную причину.
Направляющие болты с демпфирующими втулками
Проверка и обслуживание направляющих болтов плавающего тормозного суппорта: Видео
Практическое руководство по ремонту — направляющие пальцы тормозного суппорта (плавающего типа)
В этом видео мы покажем вам ремонт и техническое обслуживание направляющих болтов на суппорте плавающего типа.
Практическое руководство по ремонту — плавающие направляющие пальцы тормозного суппорта: Инструкции
Проверка направляющего болта и пылезащитной втулки
Рисунок 1: Направляющие болты должны легко перемещаться вперед и назад в держателе тормозного суппорта.
Рисунок 2: В зависимости от модели автомобиля и типа тормозного суппорта предлагаются различные ремонтные комплекты.
Во время всех работ по ремонту или техническому обслуживанию плавающего суппорта необходимо соблюдать следующее:
- Проверить легкость хода, загрязнение или повреждение направляющих болтов
- Проверить пылезащитные или демпфирующие втулки на наличие повреждений.
- Направляющие болты должны легко перемещаться вперед и назад в держателе тормозного суппорта (Рисунок 1).
- Загрязненные компоненты следует очистить перед повторным использованием и при необходимости заменить.
В зависимости от модели автомобиля и типа тормозного суппорта предлагаются различные ремонтные комплекты (рис.
2).Нанесите тонкий слой подходящей смазки на поверхности скольжения
Рис. 3: Поверхности скольжения тонко покрыты подходящей смазкой на основе силикона
Рис. 4: Поврежденная резиновая втулка в результате расширения и сдвига материала
Перед установкой внутренних направляющих болтов на поверхности скольжения необходимо нанести покрытие тонким слоем подходящей смазки на силиконовой основе (рис. 3).
Неподходящие смазочные материалы могут привести к набуханию резиновых деталей и последующим неисправностям колесного тормоза (рис. 4).
Перед повторной сборкой тормоза следует также проверить тормозной поршень и пылезащитную втулку на правильность функционирования и отсутствие повреждений и при необходимости заменить их. Ненадлежащее техническое обслуживание или ремонтные работы могут привести к неприятным жалобам или дорогостоящим косвенным повреждениям.
Тормозная система является системой безопасности.
Ремонтные работы на тормозном суппорте должны выполняться только квалифицированным персоналом.
В связи с этой информацией всегда соблюдайте инструкции по техническому обслуживанию и ремонту каждого отдельного производителя автомобиля!Схематические изображения, рисунки и описания служат только для пояснения и представления текстов документов и не могут быть использованы в качестве основы для проведения ремонта.
Какой направляющий палец тормозного суппорта идет сверху
Какой направляющий палец тормозного суппорта идет сверху? Если вы забыли, какой из них использовать при переустановке тормозных суппортов, то наше руководство поможет вам.
Тормозной суппорт является важным компонентом дискового тормоза, помогающим останавливать автомобиль. На каждом суппорте вы найдете два круглых металлических штифта, которые называются направляющими штифтами.
Мы называем их направляющими штифтами, потому что они направляют тормозные колодки под соответствующим углом к ротору.
После использования тормозного суппорта в течение нескольких лет его компоненты повреждаются, и его необходимо заменить на новый. Но при замене его в одиночку в домашних условиях можно запутаться в какой направляющий штифт тормозного суппорта идет сверху.
В этой статье я расскажу о тормозном суппорте и направляющих штифтах, которые помогут вам переустановить новый суппорт на вашем автомобиле.
Какой направляющий штифт тормозного суппорта находится сверху?
Я немного изучил эту тему и пришел к выводу, что вы найдете один направляющий штифт с резиновой втулкой, тогда как в другом штифте вы не найдете никакой втулки.
Направляющий штифт без втулки подходит к верхней части суппорта. Однако вы должны помнить, что неправильная установка направляющих штифтов может повлиять на тормозную способность вашего автомобиля, что может быть опасно.
Что такое тормозной суппорт?Тормозной суппорт является одним из основных компонентов тормозной системы, который может запускать и останавливать ваш автомобиль.
В большинстве автомобилей вы найдете дисковые тормоза либо на переднем, либо на заднем колесе или, по крайней мере, на переднем колесе.В дисковом тормозе вы найдете ротор или диск, прикрепленный к колесу вашего автомобиля. В диске будет так много вентиляционных отверстий или отверстий, чтобы высвободить все тепло, выделяемое внутри него.
Здесь на помощь приходит тормозной суппорт. Он может надеваться на диск или ротор точно так же, как зажимы на двери. Работа суппорта заключается в том, чтобы замедлить колеса вашего автомобиля, создавая трение на роторе или диске.
Как тормозной суппорт помогает остановить автомобиль?
В дисковых тормозах вы найдете главный цилиндр. Всякий раз, когда вы нажимаете на тормоз, тормозная жидкость из главного цилиндра движется к тормозному суппорту. Внутри тормозного суппорта вы найдете поршни.
Эти поршни крепятся к паре тормозных колодок. Эти тормозные колодки представляют собой металлические пластины.
Вы обнаружите внешнюю тормозную колодку снаружи диска или ротора, а внутреннюю тормозную колодку по направлению к вашему автомобилю.Как только тормозная жидкость достигает тормозного суппорта, она оказывает одинаковое давление на поршень во всех направлениях. В результате поршень будет прижимать тормозные колодки к ротору или диску. Тормозные колодки имеют большую площадь поверхности трения, что может замедлить ротор.
В настоящее время производители переходят с барабанных тормозов на дисковые. Это потому, что в дисковых тормозах тормозные колодки находятся снаружи диска. Так они эффективно вентилируют, а тепло не накапливается быстро.
Но если говорить о барабанных тормозах, то тормозные колодки лежат внутри барабана. Таким образом, внутри барабана накапливается тепло, что в конечном итоге приводит к потере эффективности тормозной мощности.
Что такое направляющие штифты суппорта?Направляющие штифты представляют собой два круглых штифта, которые присутствуют на каждом суппорте рядом с узлом поршня.
Если Ваш суппорт не двигается свободно, то виновником могут быть направляющие пальцы. Круглые штифты могут сплющиться или вздуться из-за перегрева тормозов.Опять же, если вы не смазываете их время от времени, они будут вызывать чрезмерное движение тормозного суппорта, что может вызвать дребезжащий звук, даже если вы не нажимаете на тормоз. Поврежденный направляющий штифт также может привести к быстрому износу тормозной колодки.
Почему на нижнем направляющем штифте суппорта имеется резиновая втулка?
Всякий раз, когда вы снимаете суппорт со своего колеса и пытаетесь открыть направляющие штифты, вы обнаружите, что на верхнем штифте суппорта нет симпатичных резиновых втулок, а на нижнем они есть. Поэтому люди задаются вопросом, почему эти резиновые втулки присутствуют в нижнем направляющем штифте?
Резиновая втулка обеспечивает дополнительное трение и предотвращает дребезжание суппорта.
Время от времени необходимо смазывать резиновые втулки.
Но выбор правильной смазки имеет большое значение. Лучше всего использовать силиконовую смазку или любую синтетическую смазку, потому что они могут выдерживать высокие температуры.Другие смазочные материалы могут привести к вздутию или повреждению резиновой втулки. Если резиновые сапоги не уплотняют суппорт, внутрь суппорта может попасть вода. Вода опасна для тормозной системы. Как только вода смешивается с тормозной жидкостью, это может привести к порче тормозов или полному отказу тормозов. Вода может нагреваться вместе с тормозной жидкостью и превращаться в пар. Перегретый воздух снижает эффективность автомобиля.
Опять же, перед смазкой необходимо удалить всю пыль и грязь с двух направляющих штифтов. После того, как вы выполните все вышеперечисленные задачи, вы снова вставите направляющие штифты в тормозной суппорт. После этого вы готовы завести свой автомобиль.
Ответы на дополнительные вопросы о тормозных суппортах #1. Куда идет штифт суппорта с резиной?Штифт суппорта с резиной входит в нижнее отверстие кронштейна суппорта.
Эти резины предотвратят попадание пыли, грязи и воды внутрь суппорта.#2. Почему на одном штифте суппорта резинка?
Нижний палец суппорта имеет резиновые втулки, которые действуют как устройство, предотвращающее дребезжание. Это обеспечивает дополнительное трение, благодаря которому тормозной суппорт не издает дребезжащий звук.
#3. Должны ли двигаться оба пальца суппорта?Оба пальца суппорта должны двигаться свободно. Вам необходимо очистить как направляющие штифты, так и кронштейн, куда вы будете вставлять штифты, чтобы избавиться от пыли, грязи и старой смазки.
#4. Имеет ли значение, какой суппорт куда идет?Да, это очень важно. Вставка неправильного направляющего штифта в скобу суппорта может привести к быстрому износу тормозной колодки. У вас будут другие проблемы с тормозами, которые опасны для вашей жизни и других водителей на дороге.
Обертка
Тормозной суппорт играет жизненно важную роль в остановке автомобиля.
