Чем смазывать подшипники: 5 лучших смазок для подшипников

Содержание

Смазка подшипников

Назначение смазки

Смазка необходима для уменьшения трения и изнашивания внутри подшипника. Надлежащая смазка и соответствующие процедуры позволяют подшипникам достигать своего предполагаемого срока службы.

Главным образом, смазка служит следующим целям:

• Cнижение трения и изнашивания. Кольца подшипника, элементы качения и сепаратор подшипника защищены от прямого контакта металла с масляной пленкой, которая уменьшает трение и тепловыделение в области контакта.

• Увеличение срока службы. Усталостная долговечность подшипников зависит в большей мере от вязкости и густоты смазки. Интенсивная густота пленки увеличивает усталостную долговечность подшипника.

• Охлаждение. Циркуляционное масло может использоватся для отвода тепла из подшипника. Циркуляционная система, как правило, используется при выработке подшипником чрезмерного тепла в силу высоких скоростей, высоких нагрузок, или когда тепло из источника, находящегося рядом с подшипником, оказывает влияние на его функционирование.

Качество масел ухудшается при высоких температурах, следовательно, важно сохранять охлажденными и масло, и подшипник.

• Другое назначение. Соответствующая смазка также помогает предотвратить попадание инородного материала в подшипники и защищает от коррозии.

Основные методы смазки

Смазка подшипника может производиться с использованием либо масла, либо консистентной смазки. Наиболее удовлетворительное функционирование достигается посредством выбора метода, наиболее подходящего для области конкретного применения. Это, конечно, также зависит от условий, в которых будет работать подшипник.

Смазка маслом превосходит в смазочной способности, однако консистентная смазка позволяет создать более простую инфраструктуру вокруг подшипников. В следующей таблице проводится сравнение смазки маслом и консистентной смазки.

Рабочие характеристики	При консистентой смазке	При смазке маслом
Конструкция корпуса и способ уплотнения	Простой	– Может быть комплексным – Необходимо осторожное обращение
Скорость	Предельная скорость составляет 65-80% от скорости смазки маслом	Высокая предельная скорость
Охлаждающий эффект	Низкий	Перенос тепла возможен при использовании циркуляционной смазки под давлением
Текучесть	Плохо	Хорошо
Полная замена смазки	Иногда затруднительна	Легкая
Удаление инородных частиц	Удаление инородных частиц из смазки невозможно	Легкая
Внешнее загрязнение, вызванное утечкой	Загрязнение близлежащей территории происходит редко	– Часто происходит без должных контрмер – Не подходит в тех случаях, когда нужно избегать внешних загрязнений

Смазка консистентной смазкой

Консистентная смазка — это полутвердый смазочный материал на основе базового масла и сгустителя. Иногда добавляются другие ингредиенты для передачи особых свойств смазочной основы.

Добавки: консистентная смазка часто содержит разнообразные добавки, такие как антиоксиданты, ингибиторы коррозии и добавки высокого давления для придания смазке особых свойств. Добавки высокого давления рекомендуется для использования при применении в условиях тяжелых нагрузок. Для продолжительного использования без пополнения необходимо добавить антиоксидант.

Консистенция: показывает «мягкость» консистентной смазки. В следующей таблице отражено соотношение между консистенцией и рабочими условиями.

Номер консистенции (данные шкалы Национального института пластичных смазочных материалов)

Консистенция(¹)

(1/10 мм)

385≈355

340≈310

295≈265

250≈220

205≈175

Рабочие условия

–Для централизованной смазки.

–Когда может произойти ложное бринеллирование.

– Для централизованной смазки.

–Когда может произойти фреттинг-коррозия.

–Для низких температур.

– Для общего использования.

– Для подшипников с уплотнениями.

– Для высокой температуры.

– Для общего использования.

– Для подшипников с уплотонениями.

– Для высоких температур.

– Для подшипников с уплотнениями

(¹) Консистенция — глубина следа в консистентной смазке, достигаемая конусом при нажатии определнным весом, указанном в единицах 1/10 мм. Чем больше величина, тем мягче смазочный материал.

Смешение разных видов консистентной смазки

В общем, консистентная смазка разных видов должна смешиваться. Смешение с различными видами загустителей может разрушить состав и физические свойства консистентной смазки.

Даже если загустители одного вида, возможные различия в добавках могут привести к разрушающему эффекту.

Количество консистентной смазки

Количество консистентной смазки, помещаемой в корпус, зависит от конструкции корпуса, частоты вращения подшипника, характеристик выбранной консистентной смазки и температуры окружающей среды.

В случаях, когда рабочая скорость не превышает наполовину предельные скорости подшипника, подшипник должен быть наполнен смазкой наполовину или до 2/3 части. Если скорость подшипника превышает половину предельной скорости, то количество консистентной смазки следует сократить от половины до 1/3 и проводить периодичское пополнение смазки. При несложных рабочих условиях первоначальной смазки должно быть достаточно на длительное время без необходимости пополнения. Когда условия становятся жесткими, то появляется необходимость в периодическом пополнении смазки.

Следует избегать чрезмерного количества (переполнения) смазки, так как это приведет к перегреву подшипника.

Пополнение консистентной смазки

Частое пополнение требуется в сложных рабочих условиях, таких как высокая температура окружающей среды или когда загрязняющее вещество может попасть в подшипник. Необходимо составить графики регулярного пополнения смазки. В случаях чрезвычайно сложных условий или расположения подшипников в удаленной области, корпус подшипника должен быть сконструирован так, чтобы пополнение и замена осуществлялись наиболее простым способом. Существуют автоматические системы смазки, и их следует применять.

В нормальных рабочих условиях может быть необходимо периодически смазывать подшипник в целях замены утекающей смазки и удаления испорченной смазки.

Даже при использовании консистентной смазки высокого качества её свойства со временем ухудшаются, в связи с чем, требуется периодическое пополнение.

На рис. (1) и (2) показаны временные интервалы пополнения для различных видов подшипников, работающих на разных скоростях.

Рис. (1) и (2) применимы к условиям смазки высококачественным литиевым мыльноминеральном маслом, выдерживающим температуру 70°С и номинальную нагрузку (P/C=0,1).

Температура

Если температура подшипника превышает 70°С, то на каждые следующие 15°С временной интервал пополнения смазки сокращается наполовину.

Консистентная смазка

Что касается шарикоподшипников, временной интервал пополнения смазки может быть увеличен в зависимости от используемого вида консистентной смазки. (Например, высококачественное литьевое мыльносинтетическое масло может превысить в два раза временной интервал пополнения, показанный на рис. (1). Если температура подшипников менее 70ºС, то подходит использование в качестве смазки литьевое мыльноминеральное масло и литьевое мыльносинтетическое масло).

Нагрузка

Временной интервал пополнения зависит от величины нагрузки подшипника. Смотрите рис. (3). Если Р/C превышает 0,16, то рекомендуется проконсультироваться у специалистов.

(3) Коэффицент нагрузки

P/C	≤0.06	0.1	0.13	0.16
Коэффицент нагрузки	1.5	1	0.65	0.45

Смазка маслом

Когда рабочая скорость превышает предельную скорость консистентной смазки, допустимо для подшипника, то следует использовать смазку жидким материалом. Существует несколько методов смазки. Выбор наилучшего метода зависит от рабочих условий.

1) Смазка погружением: не для высоких скоростей

2) Смазка капельной подачей: для высоких скоростей

3) Смазка масляным туманом: от высоких до сверхвысоких скоростей

4) Смазывание разбрызгивателем: коробки передач/редукторы

5) Циркуляционная система смазки: высокие скорости и высокие температуры

6) Струйная смазка: сверхвысокие скорости, такие как у реактивных двигателей или у станочных шпинделей

Чистка и смазывание подшипников

Для обеспечения оптимальной и непрерывной работы подшипников, необходимо смазывать и чистить их на регулярной основе. Это поможет сохранить их прочность и долговечность обеспечивая вас оптимальной скоростью во время катания.

Обратите внимание: Всегда избегайте попадания воды и песка, так как срок жизни подшипников будет значительно снижен при использовании/хранении их в мокрой и грязной среде.

Как чистить и смазывать подшипники на вашем скейтборде, роликах и самокате

Шаг 1

Необходимые инструменты: Очищающее средство, как обезжириватель или бензин, водонепроницаемая емкость, иголка или канцелярский нож, маленькая щетка и новое масло/жир.

Выньте подшипники из колеса. Посмотрите Youtube видео сверху о том как это сделать. На видео использованы ролики как пример, но процесс точно такой же на скейтбордах и самокатах.

Снимите колеса и выньте подшипники.

Шаг 2

При помощи щетки очистите внешние части подшипника, чтобы подшипники полностью были очищены от грязи.

Подшипники бывают трех видов; открытые и закрытые. Открытые подшипники легче в обслуживании, когда для обслуживания закрытых подшипников необходимо аккуратно снять пыльник.

Очистите внешние части подшипника.

Шаг 3

Если у вас закрытый подшипник, то вы можете снять пыльник используя иголку или канцелярскую кнопку.

На некоторых подшипниках фиксирующее кольцо придерживает пыльник. Кольцо может быть снято с использованием иголки или канцелярской кнопки до извлечения пыльника.

Не забудьте почистить пыльники и фиксирующие кольца, если таковые есть.

Снимите пыльник из подшипника при помощи канцелярского ножа.

Шаг 4

Поместите подшипники в закрытую емкость с очищающим средством, и потрясите емкость в течении нескольких минут. Это растворит грязь, которая накопилась в подшипниках.

Сначала очистите подшипники маленькой щеткой и затем используйте очищающие средства.

Шаг 5

Выньте подшипники из емкости, и удалите остатки моющего средства покрутив подшипники. Также, хороший метод для удаления оставшиеся жидкости это использование воздушного компрессора. После, положите чистые подшипники на чистую ткань или салфетку.

Извлеките подшипники из емкости с очищающим средством.

Step 6

Проверьте, если подшипники очистились от грязи, покрутив их. Если подшипник не крутиться свободно, или вы слышите хрустящие звуки, то ваш подшипник не очищен полностью. В этом случае вам нужно повторить процесс очистки с использованием моющего средства. Иногда для очень грязных подшипников необходимо повторить процесс 2-3 раза.

Проверьте, если подшипник полностью очищен, покрутив подшипник, как показано на изображении.

Шаг 7

Положите подшипники на ткань или салфетку еще раз. Подшипники готовы к смазыванию маслом или жиром. Капните 1-2 капли масла (не больше, так как это привлечет больше грязи) или распределите равномерно 3мм жира по подшипнику.

Удостоверьтесь, что масло/жир равномерно распределились покрутив подшипник (это также может быть сделано установив подшипник на дрель).

Капните 1-2 капли масла аккуратно в подшипник.

Шаг 8

Установите пыльник назад. После этого поместите подшипники назад в колесо.

Установите пыльник в чистый и смазанный подшипник, затем, установите подшипник назад в колесо.

После чистки и смазывания

После чистки и смазывания подшипника, вам может понадобиться проехать несколько километров до тех пор, пока масло или жир распределятся равномерно, и подшипники начнут работать оптимально.

Чем смазывать подшипники роликовых коньков

Узнайте чем смазывать подшипники роликовых коньков

Если не знаете, зачем и чем смазывать подшипники роликовых коньков, сотрудники специализированной площадки «Аллея Здоровья» с радостью ответят на эти вопросы. Поскольку подшипники на колесах роликовых коньков отвечают за скорость и безопасность спортсмена, важно регулярно проводит осмотр данных элементов на предмет износа и смазывать данные детали.

Подшипники для роликов нужно регулярно чистить, особенно если был контакт с влагой, и смазывать каждые 90 км пробега. Для этого используют масляные или литиевые смазки. Масляные смазки имеют жидкую консистенцию, поэтому замена смазки понадобиться чаще. Используя, пластичные литиевые смазки, обслуживание элементов можно проводить каждый 100-150 км пробега. Регулярная смазка продлит срок службы колесной обуви и не приведет к существенным травмам, которые могут возникнуть при использовании непригодных роликов.

Если не знаете, сколько стоят смазки для подшипников, можем с уверенностью сказать, что гораздо дешевле, чем цена нового снаряжения для роллинга. Специализированный интернет-магазин alleyazdorovya.com (Украина) осуществляет продажу не только роликовых коньков, но и всех необходимых аксессуаров и расходных материалов для коньков, в том числе и смазки, по адекватной стоимости.

Как происходит чистка подшипников роликовых коньков

Чистка подшипников роликовых коньков – несложная процедура, с которой может справиться каждый роллер в домашних условиях. После каждой прогулки и контакта с влагой колеса для роликов и подшипники нужно протирать насухо и чистить от пыли и грязи, и смазывать. Проводить такие гигиенические процедуры можно тряпочкой или мягкой щеткой.

Однако даже если вы регулярно проводите осмотр колесной обуви и своевременно чистите детали, под пыльники роликоподшипника могут попадать микрочастицы пыли, которые пагубно влияют на смазку, расположенную внутри детали. В результате этого внутри детали увеличивается трение, и элемент приходит в непригодность. В таких случаях есть два выхода:

Замена элемента;
Замена смазочного материала.

Прежде чем бежать в магазин за новыми расходными материалами нужно знать, какие лучше и как правильно выбрать роликоподшипники для своей модели роликов:

Тип подшипника АВЕС 3 и АВЕС 5 подходят для детских инлайнов фитнес, для взрослых инлайнов фрискейт и слалом направления. Для колесной обуви для агрессивного катания устанавливают модели АВЕС 5 усиленного типа, которые в Украине можно недорого заказать на сайте профильной торговой площадки alleyazdorovya.com;
Роликоподшипники АВЕС 7 обладают повышенным накатом, поэтому чаще всего устанавливаются на ролики для слалома и фрискейта. На сайте магазина «Аллея Здоровья» можно дешево приобрести данный вид роликоподшипников и бесплатно получить консультацию об их замене и обслуживании;
Профессиональные подшипники АВЕС 9 укомплектовываются в ролики для скоростного катания, которые используют профессиональные спортсмены.

Если приобретать новые подшипники для роликов нет желания, роликоподшипники можно разобрать и смазать. Провести смазку можно самостоятельно или доверить смазку движимых элементов специализированным организациям. При самостоятельном обслуживании инлайнов нужно знать, чем лучше смазывать роликоподшипники, чтобы не колесная обувь не утратила своей функциональности при эксплуатации. Смазка подшипников для роликов происходит в несколько этапов:

Разбираем конструкцию платформы;
Демонтируем колеса и движимые элементы из них;
Снимаем пыльники;
Промываем внутренность детали и шарики WD-40 или бензином;
Наполнить корпус смазкой и уложить шарики назад;
Закрыть корпус элемента и собрать ролик в обратном порядке.

Профильный магазин alleyazdorovya.com осуществляет продажу качественного спортивного снаряжения для роллинга и запасных деталей к роликам, цена которых приятно удивит. Оформить заказ можно не только в городе Киев, но и из любого уголка страны. Если есть вопросы по оплате, доставке или как смазать подшипники, получить ответ на любой из них можно, позвонив по контактным номерам телефонов магазина «Аллея Здоровья».

Как поменять подшипники на роликовых коньках — Подробная инструкция

Каждый четвертый спортсмен может столкнуться с проблемой, как поменять подшипники на роликовых коньках. Провести такую процедуру качественно можно, отдав колесную обувь в сервисный центр или заменить их самостоятельно. Перед тем, как заменить изношенные элементы, рекомендуем ознакомиться с пошаговой инструкцией, как снять и заменить роликоподшипники на инлайнах:

При помощи ключа шестигранника откручиваем платформу коньков;
Нумеруем колеса и снимаем их;
Пальцами аккуратно надавливаем на элемент и вынимаем его из колеса;
Чистим и протираем внутреннюю сторону колеса и устанавливаем новый роликоподшипник;
Собираем конструкцию обуви в обратном порядке.

Приобрести в Киеве качественные роликоподшипники и расходные материалы для спортивного снаряжения, стоимость которых доступна каждому, можно на сайте профильного магазина alleyazdorovya.com. Посетив каталог площадки, вы также можете недорого купить ролики для детей и взрослых по приемлемой стоимости и с быстрой доставкой по Украине.

Чем лучше смазывать роликовые подшипники?

Каждое устройство либо конструкция, содержащие в себе элементы разного рода вращающиеся элементы, обязаны быть снабжены подшипниковыми механизмами. Как правило это сборочный элемент, входящий в состав упора или опоры. При помощи подшипников поддерживается вся подвижная часть конструкции, таких как, например, вал либо ось. Именно эти элементы призваны обеспечивать качение либо вращение, а также фиксируют положение в пространстве.

Однозначно, для разных конструктивных элементов применяются различные типы подшипников, классифицируются которые по определённым признакам и характеристикам. Самыми распространёнными считаются подшипники роликового типа, о которых мы и будем говорить далее.

Что такое роликовые подшипники и их виды?

Не следует обходить стороной и то, что роликовые подшипники, как тип подшипников имеет и свои подвиды, которые специально разработаны под определённые условия. Роликовые подшипники применяются, как правило, в очень мощных механизмах, таких как прокатные станы, например, которые постоянно поддаются большой радиальной нагрузке. Цилиндр здесь выступает в роли тела качения, а точка контакта пролегает по линии, за счёт чего вся нагрузка распределяется по наибольшей площади, что позволяет подшипнику принимать на себя очень большие нагрузки. Они более выносливые чем шарикоподшипники и кроме применения в автомобилестроении их используют так же и в металлургии, авиации, тяжёлом машиностроении и железнодорожном транспорте.

Другими разновидностями роликовых подшипников являются конические, игольчатые, сферические и цилиндрические. Конические подшипники составляют 40% от всех роликовых подшипников. Они широко используются в автомобилестроении, в сельскохозяйственном и железнодорожном транспорте. У игольчатых подшипников тело качения имеет очень малый диаметр, что позволяет их успешно применять в небольших механизмах. Сферические роликовые подшипники компенсируют несоосность, не сокращая срок своей службы и при этом выдерживая экстремальные эксплуатационные условия. Применяются, зачастую, в промышленном оборудовании.

Необходимость в смазке подшипников

Чтобы подшипник всегда исправно работал, его необходимо регулярно и правильно смазывать. Если смазочный материал будет выбран неправильно или его количество будет недостаточным, это неизбежно приведёт к преждевременному изнашиванию подшипника и сокращению его эксплуатационного срока. От смазки зависит долговечность механизма подшипника в той же мере как и от качества его деталей. Гораздо более сильно возросла роль смазки с повышением напряжения в рабочих узлах трения: возросшими частотами вращения, нагрузок и конечно же температуры — это самый значительный фактор, который обусловливает долговечность смазки в элементах подшипника.

Смазочный материал для узлов подшипника выполняет следующие функции:

— образование упругой гидродинамической масляной плёнки между рабочими поверхностями. Она смягчает удары тел качения о сепаратор и кольца, благодаря чему долговечность подшипников увеличивается, а шум при его работе снижается;

— уменьшает трение во время скольжения между поверхностями, которое возникает вследствие их упругого деформирования под действием нагрузок, возникающих во время работы подшипника;

— снижает трение скольжения, что возникает между телами и кольцами с сепаратором;

— работает как охлаждающая среда;

— равномерно распределяет тепло, вырабатываемое подшипником во время его работы, по всей его площади, предотвращая этим возникновение экстремальных температур внутри подшипника;

— защищает механизм подшипника от появления коррозии;

— препятствует проникновению грязи, пыли и других посторонних загрязнителей из окружающей среды внутрь подшипника.

Какой должна быть смазка для роликовых подшипников?

Смазка подшипников, в основном, осуществляется при помощи пластичных смазочных материалов и жидких масел. В особых средах сверхвысоких и сверхнизких температур используются смазочные материалы твёрдого типа и специальные элементы трения. Основными критериями, по которым выбираются смазочные материалы, являются условия эксплуатации подшипников, а именно:

— температура;

— нагрузка;

— скорость вращения;

— колебания;

— вибрации;

— ударная нагрузка;

— окружающая среда.

Иными критериями выбора выступают:

— чистота;

— низкий уровень шума;

— пищевые допуски;

— соответствие экологическим требованиям.

Жидкая масляная смазка – несомненно, наиболее предпочтительный вариант. Во всех возможных случаях лучше применять именно такой тип смазок. Их существенным преимуществом в сравнении с пластичными смазками являются более лучшее теплоотведение и удаление частиц изношенных элементов от узла трения, а также прекрасная проникающая способность и замечательные смазывающие характеристики.

Но всё же, если сравнивать эти два вида смазок, то жидкие масла также имеют и свои недостатки: конструкционный расходы, которые необходимы для удержания их в подшипниковом узле и опасность их утекания. Поэтому и стараются применять пластичные смазочные материалы. Основным её преимуществом, в сравнении с жидкой смазкой, является более долгое время эксплуатации в узлах трения и снижение, за счёт этого, конструкционных расходов. Почти все подшипники качения смазываются именно пластичными видами смазки.

Как правильно выбрать смазку для роликовых подшипников?

Смазывание пластичной смазкой

Пластичные смазки представляют собой мазеобразные вещества, с составом и свойствами, которые разработаны специально для того, чтобы снизить износ и трение при превышении наивысшего допустимого температурного предела и временного периода. Смазки бывают твёрдыми, мягкими и полужидкими, которые состоят из:

— загустителей;

— жидкости для смазывания, которая выступает как базовое масло;

— присадок.

Масло, которое присутствует в смазывающем материале, называется базовым. Пропорции базового масла изменяются в зависимости от того, какое количество сгустителя, какого он типа и какова возможность его применения в смазке. В большинстве смазок количество базового масла может колебаться от 85% до 97%. Как базовые масла используют:

— минеральные масла;

— синтетические масла, в том числе сложноэфирные синтетические и силиконовые масла;

— растительные масла.

Наиболее широкое применение получили смазки на минеральной основе и металлической мыльной основах, а также комплексах органических и неорганических загустителей. Они могут работать при температурах до 150 градусов по Цельсию.

Синтетические смазки гораздо более эффективнее минеральных по ряду качеств. Это стопроцентная устойчивость к окислению, экстремально температурные характеристики, устойчивость относительно к жидким и газообразным реагентам. Специальное синтетическое масло, которое играет базовую роль в смазке, а также загуститель играют большую роль относительно определения вышеуказанных свойств. В состав сложноэфирного синтетического масла входит кислота, спирт и вода в качестве субпродукта. Сложные высокоспиртовые эфиры с двухосновными жирными кислотами образуют сложноэфирные масла, которые используются в качестве синтетических смазочных и базовых масел. Такие пластичные смазки применяются, зачастую, при низких температурах и скоростях.

Различные силиконовые базовые масла в своём составе имеют метил силикон, фенил метил силикон, хлорофенилметил силикон и тому подобные. Силиконовые смазки имеют прекрасные низкотемпературные характеристики. Серьёзный недостаток – это малая нагружаемость плёнки смазывания у силиконовой смазки.Они непригодны для условий, в которых происходит скольжение металла о металл, ибо моет появиться значительное изнашивание или рифление.

В последнее время широко распространёнными стали пластичные смазки, производящиеся на основе перфторированного полиэфирного масла (PFPE), у которого исключительная термическая стабильность и полная нетоксичность. Оно может работать в условиях полного вакуума и нейтрально ко многим химическим веществам. PFPEсмазки разрабатываются исключительно для следующих условий:

— температуры до +300 градусов по Цельсию;

— глубокого вакуума с остаточным давлением мене 10 Паскалей;

— агрессивных сред;

— возможным контактом с органическими продуктами потребления в пищу;

— различных полимеров.

Растительные масла в пластичных смазках как базовые применяются очень редко. В основном в случаях необходимости возобновления ресурсов и возможности биологического распада. Масло из семян рапса самое выгодное и эффективное в экономическом плане натуральное масло, выступающее в качестве базового продукта. Но ограничивает эксплуатационные возможности узкий режим температур. Масло подсолнечника имеет более широкий диапазон температур, но его стоимость более высока, что ограничивает экономически все возможности его использования. Для того, чтобы себестоимость смазки не была заоблачной, смешиваются разные виды масел: дорогих и более дешёвых. Но всё же такие эксперименты могут приводить ухудшению эксплуатационных свойств пластичных смазок.

Загустители подразделяются на два вида: мыльные и немыльные и в зависимости от этого придают смазке определённых свойств. Мыльные смазки в свою очередь подразделяются на сложные и простые. Смазочным веществам, которые изготавливаются из алюминиевых мыл и минеральных масел, характерна прозрачность, хорошим сцеплением и водостойкостью. Максимальные температуры применения колеблются в температурных пределах от 600 до 1000 градусов по Цельсию.

Материалы для смазки, которые производятся из комплексных алюминиевых мыл и синтетических масел обладают высокой температурной стабильностью, прекрасной водостойкостью, их температурный режим находится в пределах 140 градусов, в некоторых случаях и до 300 градусов по Цельсию.

Смазывание маслом

Жидкие смазки вмещают в себя присадки и базовые масла. Именно эти компоненты и определяют функциональные характеристики масел. Базовое масло влияет на основные свойства масляной смазки. Но зато эффективность зависит именно от характера присадок. Именно они улучшают эффективность базового масла по следующим критериям:

— высокая окислительная устойчивость;

— коррозионная защита;

— защита от износа;

— прекрасные смазывающие свойства;

— смачивание;

— высокая способность к эмульгированию;

— скольжение без рывков;

— зависимость вязкости от температуры.

Но в ряде случаев применяемые присадки могут привести к не очень хорошим результатам. Жидкие масла выполняют следующие функции:

— теплоотвод;

— защита поверхностей;

— отвод частиц, которые вызывают износ.

Смазочные масла выполняют также и специфические задачи:

— противокоррозионная защита;

— нейтральное отношение к материалам;

— соответствие требованиям пищевой промышленности;

— термостабильность;

— быстрое биологическое разложение.

К жидким смазочным материалам относятся: жирные, минеральные и синтетические масла. Жирные масла в качестве смазки не приемлемы. Они хоть и обладают сбалансированным смазывающим эффектом, но к низким температурам, увы, неустойчивы, а также очень чувствительны к окислителям. В областях технического применения лидерами являются минеральные масла. Но последнее время лидирует синтетика. Итак, почему же синтетические масла настолько популярны? Давайте рассмотрим их преимущества:

— они достаточно сильно устойчивы к окислению;

— устойчивы к экстремальным температурам;

— очень долговечны, смазка работает весь срок эксплуатации подшипника.

Как разобрать роликовый подшипник для смазки?

Итак, Вы вынули подшипники, обтёрли их снаружи от всех загрязнений и теперь необходимо выяснить какого типа Ваши роликовые подшипники: разборного или неразборного. У разборных подшипников пыльник закреплён разрезным стопорным кольцом. Это кольцо расположено в канавке внешней обоймы. Нужно найти именно этот разрез кольца и тонким предметом подцепить его за один край. После того, как кольцо вышло, пылезащитную плёнку можно вынимать, что обеспечит доступ к внутреннему наполнению подшипника. Теперь он готов к тому, чтобы его обильно промыть смазкой.

Если пылезащитные пластины на подшипниках не закреплены разрезным стопорным элементом: завальцованы или запрессованы во внешней обойме, значит они неразборные. С ними следует поступать следующим образом: снимите с такого подшипника один пыльник, смажьте его и вставьте открытой стороной внутрь колеса. Одной открытой стороны достаточно для его вполне добротного обслуживания, ведь с другой стороны пыль не так сильно залетает, хотя, конечно, смотря где располагается необходимый Вам подшипник. Для качественной промывки подшипника Вам понадобится: Чтобы качественно промыть подшипники понадобятся:

— закрывающаяся ёмкость;

— палочка точно подходящая ко внутреннему диаметру отверстия подшипника, чтобы его можно было бы туда насадить;

— бензин для промывки.

Промывать роликовый подшипник, конечно же лучше в хорошо вентилируемом помещении, либо на улице.Итак, начинайте. Положите разобранные подшипники в ёмкость с бензином, затем потрясите несколько минут спустя некоторое время. Старая смазка должна выйти в раствор. Образовавшуюся мутную массу можно выливать. Процедуру следует повторить несколько раз до полного очищения. Теперь, чтобы убедиться в том, что подшипник чист, наденьте его на палочку и наполовину окуните его в ёмкость и прокрутите пальцем, чтобы ролики вытолкнули всю лишнюю грязь. Как только его вращение стало свободным, то можно класть его на чистую бумагу для просушки, после можно уже со спокойной душой приступать к его смазке.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Чем лучше смазывать подшипники ступицы колес

Всем привет! Как известно, в любом авто имеется множество подвижных элементов и механизмов. Многие из них нуждаются в периодической смазке. В их числе и подшипники ступицы. Потому сегодня поговорим о том, какая подходит смазка для подшипников ступицы, и на что обратить внимание при выборе.

Проблема именно в том, что на рынке представлено огромное количество смазок. Но далеко не все из них подходят для выполнения поставленной задачи.

Потому важно определить, что предпочтительнее купить и какая смазка окажется лучше для задней или передней полуоси колес, где обычно и располагается подшипник ступицы.

Предъявляемые требования

Прежде чем использовать смазочный состав, важно учесть, какие требования предъявляются к средствам для обработки ступичных подшипников. Они же подшипники ступицы.

Кто-то уверен, что ступичная смазка должна быть исключительно синяя. Но это заблуждение. На самом деле цвет не играет роли.

Чаще всего это обычный пигмент, который придает составу более презентабельный внешний вид.

А вот свойства смазки играют большую роль.

Потому смазка для подшипников ступицы должна:

не менять консистенцию и эффективность при повышении температуры;
выдерживать температурную нагрузку около 100-200 градусов Цельсия, или даже больше;
сохранять работоспособность при отрицательных температурах;
при нагреве становиться более текучей, но при этом не растекаться;
быть устойчивой к контактам с влагой;
не оказывать негативного воздействия на резиновые и пластиковые элементы;
не содержать в себе абразивных компонентов.

Это довольно значимый список требований.

Кстати, можете отдельно почитать о медных смазках и области их применения.

Разновидности смазок

Теперь пройдемся по некоторым разновидностям смазочных материалов, которые потенциально или полноценно подойдут для того, чтобы обработать ступичный подшипник.

Это актуально делать, если проводится замена подшипника ступицы или профилактика.

Электропроводящие

В основном используются для обработки электроконтактов машины.

К примеру, они необходимы для смазки соединений, клемм и контактов.

Они прекрасно защищают металлические элементы от процессов коррозии. Потенциально могут наноситься на подшипники. Но по факту для длительной работы под нагрузкой не применяются.

Консервирующие

Очень простой продукт с неплохими показателями защиты.

Нанести на подшипник можно, но срок службы будет минимальный.

Такие смазки при контакте с водой легко вымываются.

Если машину планируется оставить на длительный срок хранения, то есть законсервировать, обработать этим составом ступичные подшипники будет правильным решением. А вот для эксплуатации авто он не подходит.

Литиевые

Это целая группа смазочных материалов, основанных на литии с добавлением органических кислот и других компонентов. Активно применяются загустители, что делает процесс нанесения простым и быстрым.

В отношении ступичных подшипников для разных авто, будь то Шевроле Нива, УАЗ Патриот или новенький Мерседес, литиевые смазки дают такие преимущества:

Продолжительный срок службы. Для одной обработке подшипник может проездить 60-100 тысяч км. Но лучше делать обработку чаще;
Сброс нагрузки с узла. За счет литиевого состава нагрузка на подшипник снижается, и тем самым увеличивается ресурс детали.

Но важно учитывать и тот факт, что в составе могут содержаться органические кислоты, негативно воздействующие на элементы из пластика, полимеров.

Также литий на среднем уровне защищает от коррозии.

Покупая подобные смазывающие составы, обязательно читайте инструкции производителя. Он лучше знает, где и в каких ситуациях лучше задействовать их продукцию.

Молибденовые

Основаны на дисульфиде молибдена.

По оценкам специалистов, это оптимальные смазки для ступичных подшипников.

Вещество дает следующие преимущества:

прекрасно противостоит активному трению;
увеличивает срок службы подшипника;
сама смазка способна продержаться до 100 тысяч километров;
порой достаточно одной обработки;
эффективная защита от коррозии.

Но есть и свои минусы в молибденовых смазочных материалах.

Эти смазки обладают слабой устойчивостью к влаге. Потому корпус подшипника обязательно должен быть герметичным.

Также на смазке активно накапливается грязь, когда хорошо прилипает к обработанным поверхностям.

Применять молибденовую смазку можно. Но только при условии, что водитель не предпочитает агрессивную манеру вождения, не делает постоянные полицейские развороты и пр… То есть при спортивных заездах, дрифте и прочих методах выжать из автомобиля максимум, смазка не продержится долгое время.

Высокотемпературные

Это специальная линейка продуктов, которые предназначены для смазки элементов, эксплуатируемых в условиях высоких температур и повышенных нагрузок.

В основе состава смазки лежит никель и медь.

Такие средства обладают следующими преимуществами:

позволяют эксплуатировать подшипники ступицы в экстремальных температурных условиях;
не боятся сильного нагрева при экстренном торможении;
не взаимодействуют с водой и влагой, не смываются;
защищают от окислительных процессов;
прекрасно противостоят коррозии.

Какие-то явные недостатки обнаружить сложно.

Если вы знаете очевидные минусы высокотемпературных смазок, обязательно напишите в комментариях. Обсудим вместе.

Рейтинг популярных смазок

Теперь посмотрим на несколько популярных и востребованных смазок. Объективно сказать, какая лучше среди них, довольно сложно.

Все составы, попавшие в итоговый рейтинг, пользуются спросом среди обычных автолюбителей, а также заслужили высокие оценки от профильных экспертов. Цена на них отличается. На это влияет состав, сложность его производства, а также сам производитель. Все же бренд в наше время добавляет к реальной цене еще определенный процент.

В итоге актуальными смазками, которые подходят для обработки подшипников ступицы, являются:

Castrol LMX;
Step Up High Temperature;
Liqui Moly LM 50;
Shell Gadus S3;
Mobil Grease XHP 222;
Fuchs Renolit LX EP2;
Molykote Multilub;
Efele MG 213;
Литол 24;
МС 1000.

Свою продукцию на российском рынке также предлагают такие гиганты как Хадо и Газпромнефть. Но Те же смазки от Кастрол и Liqui Moly пользуются большим спросом.

Тут уже каждый автомобилист сам для себя решит, какой продукт ему выбрать, и сколько денег он будет готов потратить на покупку смазки, необходимой для обработки ступичного подшипника.

Если кому интересно, по этой ссылке можете узнать, как производятся подшипники и из чего они состоят.

Мы же будем с вами прощаться. Всем спасибо за внимание!

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте актуальные вопросы!

Разбираем, смазываем, закручиваем – гайд по подготовке летнего инвентаря к зимовке

Все хорошее, к сожалению, имеет свойство рано или поздно заканчиваться. Вот и лето в Москве (которое хорошим можно назвать с очень большой натяжкой), как и в других регионах, неумолимо подходит к своему завершению. Но, как поется в известной песне, “у природы нет плохой погоды”, а те, кто хотел – нашли время увеличить пробег на своих роликах/скейтбордах/самокатах/лонгбордах, и пришло время устроить нашим снарядам должную профилактику перед длительным перерывом на зиму. В этой статье мы разберемся, как обеспечить нашим двух/трех/четырехколесным друзьям необходимый уход, чтобы, распаковав их весной, сразу броситься штурмовать улицы. Для более удобного восприятия, мы поделили эту статью на четыре блока в зависимости от инвентаря — ролики, самокаты, лонгборды, и отдельным блоком выделили подшипники – как компонент, в наибольшей степени требующий тщательного ухода. Их мы и рассмотрим в первую очередь.

ПОДШИПНИКИ

Основная деталь, требующая нашего внимания – это, безусловно, подшипники. При отсутствии должного ухода, именно подшипники чаще всего выходят из строя, причем, как правило, в те моменты, когда мы этого совсем не ждем. Поэтому остановимся поподробнее на том, как подготовить подшипники к зимовке.

Для начала, конечно, мы рекомендуем регулярно проводить профилактику подшипников, чтобы не доводить их до аварийного состояния. Если Вы всю жизнь придерживались принципа “пока ролики/самокат/лонгборд едут, значит и с подшипниками все нормально” – самое время задуматься и проверить их состояние. Ну а перед длительным перерывом в катании устроить профилактику подшипникам просто необходимо.

Итак, мы благополучно открутили колеса, и даже вытащили оттуда подшипники. Для этого рекомендуем воспользоваться универсальным инструментом Mindless Board Tool – им можно открутить основные гайки на скейтборде/лонгборде, также имеет отвертку и шестигранник.

Ролики и самокаты большинство производителей, как правило, комплектуют своими шестигранниками. Если Ваши утеряны, подойдет универсальный велосипедный мультитул с набором шестигранников, например BBB PrimeFold L

Теперь нам необходимо разобрать подшипники, удалить старую смазку, а также скопившуюся внутри пыль и грязь, и заново смазать. ВАЖНО – не разбирая подшипник, смазывать его новой смазкой, никакого смысла нет. Итак, пошаговый план действий таков:

1. Разбираем

Большинство производителей выпускают как разборные, так и неразборные подшипники. Окидываем взглядом подшипники, с целью определить, какие же стоят на нашем снаряде. Невооруженным глазом отличий практически не найти, поэтому нам в помощь картинка ниже.

Разборные

Итак, у Вас разборные подшипники. Облегченно выдыхаем, смахиваем пот со лба и приступаем к работе. Удаляем грязь и тщательно протираем наружную поверхность подшипников. Далее берем булавку или иголку, и аккуратно отгибаем стопорное кольцо. Проделав эти манипуляции, извлекаем пыльник (та часть подшипника, закрывающая его от внешних воздействий, на ней, как правило, написана маркировка ABEC, и/или называние фирмы-производителя подшипников). Смазываем шарики подшипника и собираем: устанавливаем обратно пыльник и стопорное кольцо.

Неразборные

В неразборных подшипниках отсутствует стопорное кольцо, а пыльник более плотно прилегает. Но не стоит хвататься руками за голову от отчаяния – неразборные подшипники, как это ни странно, тоже разбираются. Нам понадобится нож с тонким лезвием, которым нужно будет аккуратно подцепить пыльник и так же аккуратно его отделить от самого подшипника по кругу. Данная процедура напоминает процедуру вскрытия консервной банки, отличие лишь в том, что пыльник подцеплять надо не с внешней стороны, а с внутренней (со стороны малого кольца). Далее смазываем шарики подшипника, и устанавливаем открытой частью внутрь. Снятый нами пыльник обратно установить уже будет невозможно, но это некритично, минус заключается лишь в том, что такие подшипники приходится чаще обслуживать.

2. Чистим

Для того чтобы почистить подшипники от старой смазки, налета, пыли и грязи, достаточно поместить их в плотно закрывающийся контейнер (подойдет пластиковая бутылка с широким горлышком), и залить Уайт Спиритом (универсальный растворитель, любой строительный магазин нам в помощь). В таком состоянии можно их оставить на час-два, для лучшего эффекта.

3. Смазываем

Существует ошибочное мнение, что достаточно будет хорошо известной многим “универсальной” смазки WD-40. Почему же ошибочное, спросите Вы? Все предельно просто: изначально WD-40 создавался в качестве средства, отталкивающего воду, что отображено даже в его наименовании, Water Displacement (с англ. “вытеснение воды”). Этому способствует наличие в составе материала двуокиси углерода (25%). Многие подумают: “так это же хорошо, очистит от воды, и заодно от загрязнений вместе с ней, еще и смажет”. WD-40 можно (и даже нужно) использовать для очистки подшипников, т.к. он наполовину состоит из растворителя Уайт Спирит (смотри предыдущий шаг), но никак не для их смазки. Спрей WD-40 быстро испаряется, оставляя очищенную поверхность абсолютно незащищенной перед воздействием любых внешних факторов. В результате остается подшипник, полностью лишенный не только грязи, но и смазки.

Вне зависимости от того, какой у вас снаряд (ролики, лонг, самокат, скейт), отлично подойдет биоразлагаемая (что очень важно как в условиях нынешней экологической ситуации, так и просто в качестве шага к осознанному потреблению) смазка для подшипников MUC-OFF Bio-Grease.

Проделав все вышеуказанные манипуляции, с чувством выполненного долга собираем обратно наши подшипники (которые будут безумно нам благодарны за такое обращение). Итак, мы разобрались, как ухаживать за самым сложным техническим элементом в роликах, самокатах и скейтбордах – подшипниками. Далее возвращаться к ним не будем, пройдемся по основным рекомендациям по хранению каждого отдельно снаряда.

РОЛИКИ

Итак, что же мы делаем с нашими роликами перед тем, как убрать их на зимовку:

Для начала ролики необходимо тщательно промыть от застрявшей грязи и пыли. После этого оставляем их просушиться (ни в коем случае не ускоряем процесс и не используем фен – это может привести к деформации ботинка). Место для хранения выбираем с учетом того, что там отсутствуют пыль и влажность.
Идеальный вариант – хранить ролики в чехле. Отлично подойдет для этого удобный водонепроницаемый чехол от известного чешского производителя Tempish – Batarth (представлен в двух расцветках, подойдет как девушкам, так и молодым людям)
Также есть специальные рюкзаки для роликов, куда можно их поместить до следующего сезона катания – например, двадцатилитровый Deuter Winx. Он мало того, что очень удобен для переноски роликов, так еще легко приспосабливается для их сезонного хранения – убираем и аккуратно вешаем на стену или в шкаф. Также представлен в ярких салатовом и оранжевом цветах.
Пластиковые контейнеры. Продаются в гипермаркетах и также являются отличным вариантом для хранения роликовых коньков — не пропускают ни влагу, ни пыль.
Как один из вариантов, можно оставить коробку, в которой покупали ролики. Наиболее бюджетный и более-менее эстетичный способ хранить наши коньки.

ВАЖНО! Старайтесь по возможности не убирать снаряжение в полиэтиленовые пакеты – мало того, что выглядит не эстетично, по истечении зимы эти пакеты с большой долей вероятности отправятся в мусорное ведро. Сделаем еще один шаг к осознанному потреблению! Тем более, когда есть множество других, более практичных способов упаковать снаряжение на зимовку.

САМОКАТ

По аналогии с роликами, прежде всего, тщательно очищаем самокат от грязи и пыли. Стоит ли говорить, что данную процедуру желательно ввести в привычку, потому что грязь, особенно в городе, содержит множество активных компонентов, разрушительно влияющих на поверхности и механизмы самоката. Итак, моем самокат и тщательно вытираем насухо.
Если у вас самокат с надувными колесами – внимательно осматриваем их со всех сторон и проверяем на наличие сильных порезов и царапин. В случае обнаружения таковых стоит задуматься о замене колес/покрышек, чтобы весной уже достать полностью готовый к катанию снаряд.
Поворотный механизм самоката желательно обработать аэрозольной смазкой WD-40, удалив тем самым грязь и пыль внутри механизма. С целью экономии места в помещении хранить самокат лучше в сложенном состоянии.
Помещение должно быть сухое, без резких колебаний температуры, также исключаем непосредственную близость к отопительным приборам. Это может быть застекленный балкон или, например, пространство перед квартирой на лестнице.

ЛОНГБОРД

Стоит ли говорить, что, проводя регулярно профилактический осмотр доски, подготовка лонгборда к зимнему хранению, по аналогии с роликами или самокатом, не займет много времени и сил.

Для начала аккуратно протираем все детали доски слегка влажной тряпкой, тем самым убрав наружную пыль и грязь. ВАЖНО! Насколько бы любимым снаряд у нас не был, не стоит слишком усердствовать и принимать ванну в обнимку с доской. Не пытайтесь помыть лонгборд в ванной под душем или просто струей воды. Даже если у Вас подшипники с водоотталкивающей смазкой и пластиковая дека, лонгбординг – не водный вид спорта, поэтому стараемся прямые контакты с водой свести к необходимому минимуму.
Убираем остатки влаги сухой тряпкой.
Чистим подшипники (см. пункт «Подшипники»)
Ослабляем натяжение гайки на кингпине (центральный болт), тем самым освободив от давления бушинги (амортизационные резинки), чтобы те не потеряли свою форму и не потрескались.
Чуть ослабляем натяжение болтов крепления подвесок к деке и на колесах, за это вам скажут спасибо дека и подшипники.

Проделав все необходимые манипуляции, мы готовы убирать наш лонг на зимнее хранение. Но как его хранить и куда убирать – резонно спросите Вы. Каких-то специфических рекомендаций по поводу того, где и как хранить лонгборд — нет. Выделим основные места, где его хранить нельзя, а это:

Места с повышенной влажностью — открытые балконы и подвальные помещения. Деревянный лонг, вобрав в себя определенное количество влаги, разбухнет и расслоится. Это сделает его совершенно непригодным для дальнейшего катания. Даже если Вы – счастливый владелец пластиковой доски, все равно влага — враг деталей из металла.
Места в непосредственной близости к отопительным приборам. Деревянная дека может рассохнуться, а пластиковая — деформироваться от высокой температуры, или даже расплавиться. Полиуретановым колесам такие условия также противопоказаны.
Прямые солнечные лучи. Под влиянием солнечного света даже самый стойкий краситель выцветает и теряет свою насыщенность. Помимо эстетической стороны, прямые солнечные лучи также не лучшим образом влияют на спрессованные слои древесины, что чревато высыханием и расслоением доски. Если для Вас лонгбординг это стиль жизни, и Вы хотели бы любоваться на свою доску холодными зимними вечерами, повесив лонгборд на самое видное место — выбирайте не самую «солнечную» стену.

Весной будет приятно достать полностью обслуженную, чистую и благодарную вам за правильное хранение деку. Главное не забыть подкрутить все болты перед катанием, и не забывать про своевременное ТО.

Придерживаясь этих простых советов, вы сохраните лонгборд в отличном состоянии, и в начале следующего сезона, в первые теплые деньки можно смело брать лонгборд и идти кататься, не тратя время на дополнительную подготовку.

Итак, мы разобрали основные моменты, соблюдая которые можно заметно продлить срок эксплуатации Вашего летнего катального инвентаря. В качестве заключения хочется вспомнить известное т.н. “Золотое правило нравственности” — относись к другим так, как хочешь, чтобы относились к тебе. Наши доски, ролики и самокаты – наши верные друзья и товарищи, которые при небольших финансовых вложениях и должном уровне заботы способны подарить так горячо нами любимый драйв и эмоции, а это, как мы знаем – бесценно.

Автор: Рунов Антон

Смазывание подшипников: как правильно смазать подшипники

Подшипники — это детали, посредством которых осуществляется осевое вращение. Другими словами, они есть практически в любых вращающихся механизмах. Подшипников существует огромное множество, но принципиально конструкции делятся на две категории:

открытые,
закрытые.

Открытые подшипники не имеют защитной прокладки. Значит, в процессе работы в них беспрепятственно будет проникать рабочая среда. Эксплуатироваться такие детали могут только в масле, к примеру, в коробках передач. Таким образом, смазочный материал будет естественным образом попадать в подшипник, и дополнительная смазка не потребуется.

А вот с подшипниками закрытого типа ситуация иная. Они, напротив, защищены от взаимодействия с рабочей средой, и для смазывания шариков или роликов используются заложенные на заводе составы. Несмотря на это, смазка может подсыхать или терять свои свойства. Поэтому может появиться необходимость смазать подшипник закрытого типа. Как это делать и какие составы для этого лучше использовать, рассмотрим далее.

Как проверить и открыть закрытый подшипник

Прежде чем смазывать подшипник, его необходимо проверить. Нужно внимательно осмотреть деталь и убедиться в отсутствии сколов, трещин и других механических дефектов. Также отбраковываются механизмы со следами ржавчины и коррозии. Подшипник не должен люфтить, кольца должны иметь ровный, плавный ход без скрежета или иных звуков.

После осмотра можно переходить к вскрытию подшипника. На современных деталях уплотнительные прокладки могут быть изготовлены из:

каучука,
пластмассы,
стали.

Вне зависимости от того, из какого материала изготовлен уплотнитель, процедура открывания будет одинаковой.

Прокладку нужно поддеть тонким, острым инструментом (шило, нож, игла), после чего ее получится снять.
Кольцо нужно положить в емкость с бензином и щеточкой вымыть остатки старой смазки.
Следующий шаг — ванночка с растворителем.
После этого разобранный подшипник нужно тщательно просушить.
В подготовленную деталь закладывается новая смазка. Она не должна полностью заполнять все внутреннее пространство — достаточно заложить ее на ½.
Чтобы закрыть подшипник, уплотнительную прокладку нужно просто вставить обратно, убедившись, что она равномерно наделась по всему периметру.

Если в процессе надевания уплотнителя выдавилась смазка, ее просто надо вытереть.

Какая смазка подходит для подшипников

Для смазывания подшипников предлагается широкий ассортимент разнообразных смазочных материалов. Среди них можно выделить:

Литиевые смазки.

Такие смазки для подшипников распространены очень широко благодаря доступной цене и отличным эксплуатационным качествам.

Высокотемпературные.

Без проблем выдерживают высокие температуры благодаря присадкам в виде порошка меди, никеля и других металлов.

Содержащие полимочевину.

Они способны выдерживать высокие температуры без потери физико-химических свойств, за что ценятся многими автолюбителями.

Молибденовые.

Используются реже перечисленных выше аналогов.

Перфторполиэфирные.

Являются узкоспециализированными и из-за высокой цены применяются в исключительных случаях.

Компания «МиСК» предлагает смазки для подшипников нового поколения с характеристиками, превосходящими аналоги. ЛИТОЛ-24-МСК — это продукт с повышенной температурой каплепадения и противозадирными свойствами, который продлит срок эксплуатации подшипников. Узнайте, чем наши смазки лучше, и получите персональное предложение на закупку — свяжитесь с менеджером по телефону +7(723) 229-4492 или через форму обратной связи на сайте.

Как чистить подшипники скейтборда и подшипники лонгборда

Очистка подшипников скейтборда

Чистые подшипники — это быстрые подшипники. Грязь и мусор неизбежно будут накапливаться внутри подшипников, что приведет к замедлению или заклиниванию шариковых подшипников. Если вы хотите, чтобы подшипники коньков прослужили долго, регулярное обслуживание является ключевым моментом. Мелкие проблемы можно решить, капнув несколько капель смазки на внешнюю сторону каждого подшипника, а затем покрутив их.Если это не поможет, вы должны глубоко почистить их.

Мы научим вас чистить подшипники коньков за 5 простых шагов. Выполните или перейдите к одному из следующих шагов:

Снимите колеса
Снимите подшипники и щитки
Погрузите подшипники в очиститель
Высушите и повторно смажьте
Замените щитки и установите подшипники

Советы:

Люди иногда путают чистку колес скейтборда с подшипниками, думая, что им нужно очистить колеса, тогда как на самом деле вам нужно очистить только подшипники.
В лонгбордах используются те же подшипники, что и в скейтбордах, поэтому этот процесс также будет работать с подшипниками для лонгбордов.
Если у ваших подшипников есть металлические экраны, ваша способность чистить внутри них будет ограничена, но все же полезна. Если у них есть резиновые экраны или они отсутствуют, вы можете легко вернуть их к жизни, выполнив следующие действия.

Соберите материалы

Прежде чем вы начнете, вам понадобится несколько инструментов и материалов. Когда вы все соберете, мы научим вас чистить подшипники скейтборда в домашних условиях за 5 простых шагов.

Инструмент для конька (или гаечный ключ)
Поднос (для хранения оборудования)
Лезвие бритвы или предохранительный штифт
Тряпка или зубная щетка
Растворитель
Емкость или емкость (для растворителя)
Смазка для подшипников

Магазин Инструменты и смазка для коньков

Шаг 1. Снимите колеса

Начните с снятия гаек оси с помощью инструмента для коньков или гаечного ключа и снятия колес с оси грузовика.Обязательно следите за шайбами между осевыми гайками и внутренней частью оси и подшипников. Мы считаем, что лучше всего организовать и хранить гайки оси и регулировочные шайбы в небольшом лотке, чтобы вы не потеряли мелкие детали оборудования.

Шаг 2. Снимите подшипники и подшипниковые щиты

Затем вы снимите подшипники с колес, выдернув их из колес с помощью оси грузовика. Для этого надвиньте колесо наполовину на конец оси, чтобы на оси находился только один подшипник.Когда ось надежно захватит внутреннюю часть подшипника, поверните колесо наружу и вокруг, вынимая подшипник. Переверните колесо и повторите.

Как только подшипники вынут из колес, снимите щитки подшипников чем-нибудь острым и заостренным, например, бритвенным лезвием, кнопкой или английской булавкой. Старайтесь не сгибать и не деформировать экран, это может привести к его трению о шарикоподшипники, когда вы снова его наденете. Обязательно следите за ними в лотке для оборудования.

Совет: В некоторых установках используются проставки подшипников, которые устанавливаются между двумя подшипниками в колесе, в то время как другие подшипники имеют встроенные проставки. Чаще всего они встречаются в колесах и подшипниках лонгборда. Если у ваших подшипников есть проставки, обязательно следите за ними в отсеке для оборудования.

Шаг 3. Погрузите подшипники в очиститель

Теперь, когда подшипники сняты с колес, вам понадобится какой-нибудь очиститель или растворитель, который будет , а не на водной основе.Ацетон, изопропиловый спирт и уайт-спирит — все это хорошие варианты. При использовании растворителей надевайте перчатки и избегайте контакта с кожей. Используйте посуду или бутылку с широким горлышком в качестве контейнера, чтобы замочить подшипники на несколько минут, время от времени вращая подшипники в очистителе. При необходимости вы также можете использовать тряпку или старую зубную щетку, чтобы немного поскрести. Мы настоятельно рекомендуем комплект для очистки подшипников Bones Bearing Kit, потому что он предлагает беспроблемный способ энергично встряхнуть подшипники в очистителе для более быстрых результатов, не повреждая их.

Приобретите набор для чистки костей

Шаг 4. Высушите и снова смажьте

После удаления грязи извлеките подшипники и высушите их как можно быстрее. Постучите ими лицом вниз по сухой тряпке или бумажному полотенцу и крутите их. Вы также можете продуть их феном или сжатым воздухом, если они у вас есть под рукой.

Следующим шагом является повторная смазка подшипников. Это очень важно, потому что катание на сухом подшипнике приведет к разрушительному трению.Мы рекомендуем использовать смазку для подшипников коньков, например, Bones Speed Cream или Bronson Speed Co. High Speed Ceramic Oil. Капните 1-2 капли смазки в подшипник, затем покрутите его, чтобы масло равномерно распределилось. Повторите для всех восьми подшипников.

Совет: Не используйте WD-40 в качестве смазки! Эффект быстро исчезнет, и ваши подшипники станут сухими и подверженными ржавчине.

Get Bones Speed Cream

Получите Bronson Bearing Oil

Шаг 5.Замена щитков и опор подшипников

Последний шаг — снова установить щитки подшипников, что намного проще, чем их снимать. Просто установите их на место и осторожно надавите от центра к краям, пока они не встанут на место. Тогда вы готовы к работе! Вставьте эти подшипники обратно в колеса и катитесь вместе с новым ощущением подшипников.

Совет: Обязательно замените проставки подшипников между подшипниками перед их повторной установкой в колеса и установите регулировочные шайбы обратно на ось грузовика, прежде чем затягивать гайки оси.

Продолжайте учиться

Остались вопросы?

Мы готовы помочь. Вы можете звонить, писать по электронной почте, общаться в чате или мгновенных сообщениях в рабочее время семь дней в неделю. Наши сотрудники службы поддержки клиентов … много катаются на коньках. Они знают свое дело и с радостью помогут вам со всем катанием.

Как чистить подшипники коньков и лонгбордов

Step 3A кажется довольно хардкорным. Мне действительно нужно снимать мячи и обойму?

Вы определенно можете пропустить этот шаг, если не чувствуете себя храбрым.

Хотя удаление каждого мяча позволяет очистить каждый отдельный мяч и проверить дорожку на износ, это делает весь процесс намного более трудоемким и трудоемким. Ваши шансы потерять или повредить что-либо также увеличиваются, поэтому это может привести к удорожанию, если вам все равно придется покупать новые подшипники.

к началу

Можно ли чистить подшипники коньков с металлическим экраном?

Подшипники более дешевых коньков имеют металлический экран, который намного сложнее снять.

Если у вас есть подшипники с металлическим экраном, будет стопорное кольцо, которое удерживает экран на месте, просто вытолкните его штифтом, и он должен оторваться.

Правильные подшипники коньков частично имеют резиновые кожухи, потому что их намного легче снять, не повредив их. С металлическими экранированными подшипниками гораздо сложнее работать.

к началу

Что произойдет, если я случайно согну экран?

ВАЖНО, чтобы щиты оставались плоскими.

Изогнутый экран приведет к грубому подшипнику качения с плохим уплотнением. Можно отогнуть изогнутый щит, но он должен быть идеально плоским, чтобы выполнять свою работу.

Мы бы посоветовали, если вы согнете экран, снимая его, вам, вероятно, лучше просто запустить подшипники с одним экраном на внешней стороне подшипника, оставив внутреннюю сторону незащищенной.

к началу

Можно ли использовать WD40 на подшипниках скейтборда?

НЕТ.WD40 — это обезжириватель, а не смазка !!

Цель очистки подшипников — удалить всю смазку, очистить подшипники, а затем снова добавить траву. Распыление WD40 удалит старую смазку, но не очистит подшипники и не повредит их впоследствии. .

Заполнение подшипников смазкой WD40 и их катание без повторной смазки приведет к разрушению подшипников. Не говорите, что мы вас не предупреждали!

Чем смазывать подшипники коньков?

Выбирая смазку для подшипников коньков, вы можете выбрать скорость качения или долгий срок службы.Любая смазка для коньков — это компромисс между этими двумя вещами.

98% фигуристов, читающих это, мы рекомендуем тонкую смазку для подшипников, такую как Sabre Bearing Lube, Bones Speed Cream, Tri Flow, масло для швейных машин, Dry Chain Lube (для велосипедов) или аналогичную. Синтетическое моторное масло тоже неплохо работает …!
Для катания под дождем , где скорость крена менее важна, чем защита от воды, мы рекомендуем что-то вроде морской смазки или моторной смазки — густой зеленой или синей материи, которую вы получаете из шприца для смазки или в ванне.Набейте подшипники смазкой, и они прослужат намного дольше! Это также хороший вариант, если вы ленивы и не хотите часто чистить подшипники.
Для максимальной скорости, Если вы действительно следите за своими подшипниками и не смазываете их регулярно, вы можете использовать очень легкое масло — но, пожалуйста, прочтите пункт 3in1 ниже! Масло позволяет подшипнику вращаться очень быстро, но вам нужно будет смазывать их, и ваши подшипники не будут иметь защиты, если вы катаетесь под дождем.

наверх

Могу ли я использовать обычное масло (например, 3 в 1) в подшипниках для увеличения скорости?

Да — см. Выше — НО имейте в виду, что центробежная сила будет выталкивать масло из ваших подшипников, и вам нужно будет регулярно их смазывать, чтобы они не заедали.

Удивительно, как быстро смазанный подшипник теряет смазку, и как только в подшипнике не остается ничего, что можно было бы смазать, вы рискуете перегреть его и расплавить колесо. Да, вы правильно прочитали… и поверьте нам, таяние или «блевание» колеса — это не то, что вы хотите испытать на собственном опыте !!

к началу

Действительно ли смазка подшипников коньков так важна?

Да, но это довольно утомительно и требует много времени, поэтому многие фигуристы просто покупают новые подшипники.

Очистка подшипников — хороший способ спасти комплект, на котором вы катались под дождем, и значительно продлит их жизнь, сэкономив вам немного денег в долгосрочной перспективе.Но мы считаем, что выбор колеса имеет большее значение, чем чистка подшипников, если только подшипники не настолько плохи, что они почти не крутятся.

Единственное, что вы можете сделать, что действительно поможет, — это оставить комплект подшипников конька, заполненный такой же густой смазкой, как и ваши «дождевые» подшипники, которыми вы можете злоупотреблять, а затем иметь набор хороших чистых подшипников на тот случай, когда он высохнет. Десяти минут во влажных условиях может быть достаточно, чтобы разрушить хороший комплект подшипников конька, поэтому стоит оставить хороший набор для особых случаев.

к началу

Подходит ли белый литиевый смазочный спрей для подшипников?

Не совсем. Распыление аэрозоля на консистентной смазке затрудняет нанесение и испаряется в никуда, оставляя подшипники без смазки. Намного лучше использовать густую смазку из ванны или сверхлегкую смазку из пипетки (например, смазки для коньков, которые мы предлагаем здесь).

к началу

Можно ли чрезмерно смазать подшипники скейтборда?

Если вам нужна максимальная скорость вращения валков, слишком большое количество смазки замедлит работу подшипников.Однако подшипник, заполненный консистентной смазкой, действительно хорошо удерживает воду и грязь и прослужит намного дольше, прежде чем потребуется его очистка. Так что, если вы немного катаетесь под дождем, то наполняйте их!

к началу

Я ленив и меня все это не беспокоит. Есть ли быстрый способ очистки подшипников коньков?

Супербыстрый и грязный способ заставить ваши подшипники работать быстрее — это просто залить туда немного смазки для подшипников.

Это может неплохо отодвинуть влагу и предотвратить появление ржавчины, но не удалит грязь с ваших подшипников, из-за чего они изнашиваются и работают медленно.

Смазка без очистки может дать удивительно хорошие результаты, если вы делаете это часто, но мы действительно рекомендуем время от времени проводить полную очистку с разборкой, чтобы продлить срок службы подшипников и получить максимальную скорость из ваших подшипников.

наверх

Как смазать подшипники скейтборда

Чтобы обеспечить оптимальную работу подшипников для скейтборда в течение длительного времени, рекомендуется регулярно удалять песок, грязь и влагу с подшипников, а затем снова смазывать их.Это сохранит вашу скорость и продлится дольше.

Важно: Избегайте воды и песка!

Срок службы шариковых подшипников значительно снижается при транспортировке / хранении во влажных условиях!

Шаг 1

Вам нужно:

Чистящее средство (бензин, скипидар или моющее средство) ведро или таз, шариковая ручка, небольшая кисточка и свежий жир или масло (в комплекте)
Снимите все шариковые подшипники с роликов роликовых коньков
Как вытащить шариковые подшипники из колес с помощью проставок 6мм
Как вытащить шариковые подшипники из колес с помощью проставок 8мм
Очистите ролики и гусеницу, чтобы предотвратить установку чистых подшипников на грязь

Шаг 2

Очищайте шарикоподшипники снаружи до тех пор, пока грязь не станет видимой или ощутимой.

Проверить, открыты или закрыты подшипники. Поддерживаются только открытые шариковые подшипники — открытые шариковые подшипники имеют уплотнительную шайбу, которую можно снять с обеих сторон.

Шаг 3

Снимите уплотнительную шайбу с помощью остроконечного предмета (не все шарикоподшипники имеют такую уплотнительную шайбу).

Многие шарикоподшипники также имеют стопорное кольцо, которое необходимо снять перед снятием уплотнительной шайбы.

Очистить прокладку и уплотнительное кольцо.

Шаг 4

Поместите шариковые подшипники в емкость с моющим средством.Тщательно очистите шариковые подшипники щеткой и несколько раз промойте чашу в течение нескольких минут.

Шаг 5

Выньте шариковые подшипники из чаши и удалите мусор из чистящего средства, вращая шарикоподшипники и одновременно продувая их (предпочтительно сжатым воздухом). Положите шариковые подшипники на кусок ткани или кухонный рулон.

Шаг 6

Проверить, действительно ли шариковые подшипники чистые. Удерживая шарикоподшипник на внутреннем кольце, слегка поверните внешнее кольцо.Если шарикоподшипник не вращается легко или если вы слышите отчетливый хруст, он еще не чист. Повторите процесс очистки еще раз. При очень грязном шарикоподшипнике может случиться так, что вам придется повторить все шаги 2-3 раза.

Шаг: 7

Если шарикоподшипник лежит на куске ткани, можно нанести свежую смазку. Капает 2-3 капли масла (не больше, так как это только притягивает больше грязи) или около 3 мм смазки в шарикоподшипник.

Затем распределите смазку, повернув шарикоподшипник (лучший способ сделать это — поставить шарикоподшипники на дрель)

Шаг 8

Наконец, уплотнительные шайбы (а также, возможно, уплотнительные кольца) снова устанавливаются на шариковые подшипники.Если вы регулярно обслуживаете и чистите шарикоподшипники, устанавливать уплотнительные шайбы не обязательно. Вы также можете просто вставить открытую сторону внутрь роли.

Тщательно смажьте внешние металлические части шарикового подшипника тонким слоем масла, чтобы предотвратить ржавчину. Установите шариковые подшипники в ролики и роликовые коньки.

После очистки шарикоподшипников обычно приходится проехать несколько километров, прежде чем смазка правильно распределится по подшипнику и шарикоподшипник начнет работать оптимально.

Завод Инжиниринг | Понимание смазки с точки зрения подшипника

Правильная смазка — это фактор, который в наибольшей степени влияет на срок службы подшипников. В отрасли принято считать, что не менее 80% отказов подшипников связаны с проблемами смазки и загрязнения. Смазочные материалы минимизируют износ, предотвращают коррозию и уменьшают нагрев. Смазочные материалы состоят из нескольких компонентов и могут быть минеральными или синтетическими.

Консистентная смазка используется в большинстве подшипников качения.Смазка представляет собой комбинацию загустителя и базового масла. Тип масла может быть минеральным или синтетическим. При использовании консистентная смазка прилипает к внутренним компонентам подшипника, высвобождая или стекая масло по движущимся компонентам. При консистентной смазке масло по-прежнему выполняет важнейшую смазочную функцию. Загуститель — это просто среда, в которой находится масло.

В подшипниках с консистентной смазкой масло стекает из загустителя на движущиеся компоненты. Во время использования свойства масла блекнут, и их необходимо восполнить.Это называется сроком службы смазки (GSL). Многие факторы, такие как скорость, рабочая температура, нагрузка и условия окружающей среды, влияют на GSL. Интервалы пополнения смазки должны быть достаточными, чтобы новая смазка была добавлена в подшипник перед GSL. Если интервалы слишком велики, толщина пленки разрушится, что приведет к износу и повреждению подшипников.

При первоначальной повторной смазке подшипников новая заправка смазки вызовет повышение температуры, поскольку новая смазка увеличивает сопротивление подшипнику.Это временно, и температура подшипников обычно возвращается к нормальному уровню. На низких и средних скоростях подшипники могут быть на 100% заполнены консистентной смазкой в качестве дополнительной меры для предотвращения попадания загрязнений. Однако в приложениях, где частота вращения подшипников высока, сопротивление и трение, связанные с чрезмерным количеством смазки, могут вызвать условия разноса по температуре и вызвать отказ подшипника. Количество смазки, добавляемой через каждый интервал, следует оценивать в зависимости от желаемой функции смазки.

Смазки

разработаны для широкого спектра применений.Смешиваются различные типы загустителей, масел и присадок для получения консистентной смазки с желаемыми эксплуатационными характеристиками. Не все смазки можно смешивать. Если две несовместимые смазки смешать друг с другом, загустители могут вступить в химическую реакцию и превратиться в твердый спекшийся твердый продукт без смазывающих свойств. Если требуется замена смазки, может потребоваться полностью удалить исходную смазку с подшипника перед введением новой смазки. Производители подшипников и смазочных материалов могут помочь определить, можно ли использовать две смазки друг с другом.

Выпуск вязкости

Вязкость — важнейшее свойство масла. Вязкость — это толщина масла или сопротивление масла течению и сдвигу. Молекулярная структура масла определяет его вязкость. Масла с более высокой вязкостью имеют более крупные молекулы. Минеральные масла получают путем дистилляции из нефти и содержат природные молекулы, которые различаются по размеру и структуре. Средний размер этих молекул определяет вязкость масла. По мере старения минеральных масел их молекулы меняют размер и форму, снижая вязкость в течение всего срока службы масла.В синтетических маслах молекулы созданы искусственно, что делает их очень однородными по размеру и форме благодаря производственному процессу. Синтетические масла обладают превосходными смазочными свойствами по сравнению с минеральными маслами и могут выдерживать значительно более высокие рабочие температуры. Другие атрибуты включают стойкость к окислению и термическому разрушению, что увеличивает срок службы масла. Масла с более низкой вязкостью являются тонкими и легче проходят через подшипники и насосное оборудование, чем более густые масла. Там, где более тяжелые масла используются для поддержки тяжелых нагрузок, они также увеличивают сопротивление вращающемуся оборудованию.

Очень важен выбор масла с правильной вязкостью для конкретного применения. Толщина пленки должна быть достаточной при фактической рабочей температуре, чтобы разделять металлические поверхности и выдерживать нагрузки. Поскольку вязкость масла уменьшается с повышением температуры, начальная толщина пленки должна быть больше при запуске, чтобы учесть это снижение вязкости. При более высоких скоростях вращения густое масло увеличивает сопротивление и не может проходить через нагруженную зону подшипника.Выбор правильной вязкости для низких или высоких температур и высоких скоростей вращения вала является обязательным. Производители подшипников и масел могут определять вязкость масла для конкретного применения.

Что такое трение

Основная цель смазки подшипников — разделение металлических поверхностей, поддержка нагрузок и устранение или минимизация износа. Образуя слой масла между роликами и дорожками качения, масло фактически может разделять движущиеся компоненты, полностью поддерживая нагрузки подшипников и предотвращая износ.Помимо вязкости, обработка поверхности внутренних компонентов подшипника играет решающую роль в отношении смазки и износа.

При просмотре под микроскопом мелко отшлифованные поверхности дорожек качения имеют выступы или выступы, называемые неровностями. В идеале масляная пленка разделяет движущиеся компоненты и предотвращает соприкосновение этих поверхностей друг с другом. В действительности степень разделения зависит от типа подшипников, вязкости масла, нагрузок и скоростей. Их называют граничным трением, смешанным трением и жидкостным трением.

Типичная причина отказа в процентах. Предоставлено: ABB

При граничной или тонкопленочной смазке толщина пленки недостаточна для разделения металлических поверхностей и возникает контакт металла с металлом. Нагрузки поддерживаются неровностями поверхности, а не масляной пленкой. Трение находится на самом высоком уровне, что приводит к износу, нагреву и преждевременному выходу из строя. Некоторые специальные конструкции, такие как опорные подшипники, предназначены для работы в условиях смазочной пленки с граничной пленкой. Когда шейка вращается против более мягкого материала, более мягкие неровности отламываются и вступают в реакцию с маслом и теплом, образуя слой защитной пленки, который поддерживает нагрузки и значительно снижает износ.Этот тип подшипников ограничен по нагрузкам и скоростям. Для роликовых подшипников следует избегать смазки граничной пленкой.

При трении жидкой пленки две поверхности полностью разделены. Толщина пленки достаточна для предотвращения контакта металла с металлом и полностью выдерживает нагрузку на подшипник. При гидродинамической смазке действие вращающихся компонентов втягивает масло в зону нагрузки между роликами и дорожками качения, сохраняя толщину пленки. Этот тип подшипников будет изнашиваться только при остановке или запуске.

При смешанной смазке две поверхности поддерживаются толщиной пленки жидкости, но между поверхностями возникают небольшие неровности. При эластогидродинамической смазке действие тел качения втягивает масло в зону контакта между роликом и дорожкой качения. Площадь контакта между роликами и дорожками качения обычно очень мала из-за разной геометрии двух тел. Поскольку масло протягивается через эту область, давление становится чрезвычайно высоким, что приводит к увеличению вязкости масла.Силы, действующие в этой области, заставляют два корпуса упруго деформироваться и создавать линейную или параллельную область, через которую протекает масло, создавая разделение и поддерживая нагрузки на подшипник.

При правильной смазке подшипники качения работают в эластогидродинамической пленочной смазке, но из-за условий высоких нагрузок они также попадают в смешанное граничное трение, что означает небольшой контакт с неровностями поверхности. Со временем этот незначительный износ приведет к растрескиванию подшипника и его выходу из строя.Этот тип отказа определяет срок службы подшипника L10. Из-за множества переменных разработка и поддержание эластогидродинамического состояния подшипников качения может быть сложной задачей.

Масло и загрязнения

Влага и загрязнение твердыми частицами являются основными причинами отказов масла / подшипников. Когда твердые частицы смешиваются с маслом, они будут втягиваться в зону нагрузки подшипника. Высокое давление и нагрузки заставляют частицы попадать в дорожки, вызывая точечную коррозию и, в конечном итоге, растрескивание.Влага, поглощенная маслом, приведет к ухудшению вязкости масла, что серьезно повлияет на способность масла разделяться и смазывать.

Подшипники, используемые в средах, подверженных значительному загрязнению или влажности, могут потребовать частых интервалов смазки для очистки и поддержания качества масла в подшипнике. Также можно принять меры для защиты уплотнений подшипника от загрязнения и воды. Перед установкой шприца для смазки необходимо очистить пресс-масленку любого типа.При добавлении новой смазки грязь или песок, если они присутствуют, могут попасть через фитинг.

Когда оборудование простаивает в течение длительного времени, подшипники могут оставаться неподвижными в течение этого времени. После эксплуатации внутренние детали подшипников обычно покрываются тонкой пленкой, которая со временем может испаряться, обеспечивая минимальную защиту от коррозии. Если смазка содержит какой-либо тип влаги, дорожки качения могут подвергнуться коррозии, особенно между областями контакта между роликами и дорожками качения.

Каждый раз, когда оборудование останавливается на длительный период, заполняйте подшипники на 100% новой смазкой. Это обеспечивает чистое масло с полной толщиной пленки для предотвращения коррозии. Также рекомендуется периодически поворачивать подшипники для перераспределения масла внутри подшипника.

Определение графика смазки подшипников зависит от многих факторов, и для каждого случая применения свой набор требований. Понимание того, что смазка используется для промывки или очистки подшипников, предотвращения коррозии или возможного отвода тепла, имеет решающее значение для определения адекватного режима смазки.Производители подшипников и смазочных материалов могут помочь клиентам с этими рекомендациями.

Очистка и смазка подшипников | SkatePro

Для обеспечения оптимальной производительности ваших подшипников рекомендуется регулярно чистить и смазывать подшипники. Это сохранит долговечность и срок службы ваших подшипников и обеспечит оптимальную скорость вращения подшипников.

Примечание: всегда избегайте воды и песка — Срок службы подшипников значительно сокращается при использовании / хранении во влажной и грязной среде.

Как чистить и смазывать подшипники на коньках, скейтборде и самокате

Шаг 1

Необходимые инструменты: очищающее средство, например жидкость для растворения жира, например жидкость для промывки, водонепроницаемый контейнер, канцелярская булавка или нож для рисования, небольшая кисточка и новое масло / консистентная смазка.

Снимите подшипники с колеса. Посмотрите видео на Youtube вверху о том, как снимать подшипники с колеса. Демонстрация выполняется на коньках, но для скейтбордов и самокатов процесс такой же.

Снимите колеса и снимите подшипники.

Шаг 2

Используйте щетку для очистки всех внешних поверхностей подшипников, чтобы подшипники были полностью очищены от грязи.
Есть два типа подшипников, которые можно обслуживать; открытые и закрытые. Открытые подшипники легко обслуживать, в то время как закрытые подшипники можно обслуживать, осторожно снимая щит.

Очистите внешние поверхности подшипников.

Шаг 3

Если ваши подшипники запломбированы, вы можете удалить их с помощью шпильки.
На некоторых закрытых подшипниках с металлическими щитками их удерживает небольшой C-образный зажим. Этот C-образный зажим необходимо удалить с помощью канцелярской кнопки, прежде чем снимать экран.
Не забудьте также очистить уплотнения и С-образные зажимы, если они есть.

Уплотнение (без С-образного зажима) снимается с подшипника с помощью канцелярской кнопки или ножа Стэнли.

Шаг 4

Поместите подшипники в закрытую емкость с чистящим средством, а затем встряхните емкость в течение нескольких минут. Это растворит любую скопившуюся грязь.

Сначала очистите подшипники небольшой щеткой, а затем используйте чистящее средство.

Шаг 5

Извлеките подшипники из контейнера и удалите остатки чистящего средства, вращая подшипники.Еще один хороший способ сделать это — использовать воздушный компрессор для выдувания жидкости. Поместите очищенные подшипники на кусок чистой ткани или кухонный рулон.

Подшипники только что были извлечены из контейнера с чистящим средством.

Шаг 6

Проверить, был ли процесс очистки успешным. Удерживая подшипник за внутреннее кольцо, слегка покрутите его. Если подшипник не вращается свободно и / или вы слышите хрустящий звук, это связано с тем, что подшипник недостаточно тщательно очищен.В этом случае следует повторить процесс очистки с добавлением свежего чистящего средства. Для очень грязных подшипников этот процесс может потребоваться повторить 2–3 раза.

Проверьте, тщательно ли очищен подшипник, вращая его, как показано.

Шаг 7

Положите подшипники обратно на чистую ткань или кухонную салфетку. Подшипники готовы к работе с маслом или смазкой. Используйте 1-2 капли масла (не больше, так как оно будет притягивать грязь) или смазки толщиной 3 мм, равномерно распределенной в подшипнике.
Убедитесь, что масло / консистентная смазка хорошо распределены, вращая подшипники (очень эффективно это можно сделать, установив подшипник на сверлильный станок).

В подшипник осторожно капают 1-2 капли масла.

Шаг 8

Наконец, снова установите щитки на подшипники и установите подшипники обратно в колеса скейта, скейтборда или каскадерского самоката.

Уплотнения устанавливаются на очищенные и смазанные подшипники, а подшипники устанавливаются обратно на колеса.

После очистки и смазки

После очистки и смазки подшипников вам может потребоваться пробежать несколько миль, прежде чем масло / консистентная смазка равномерно распределится в подшипниках и, следовательно, прежде, чем подшипники начнут работать оптимально.

Правильная смазка подшипников: как и когда

Правильная смазка подшипников — ключ к правильной работе двигателя. Смазка разделяет поверхности качения для уменьшения износа, удаляет избыточное тепло, выделяемое трением, действует как барьер для загрязнений, препятствует коррозии и помогает удерживать элементы качения во время сборки.Более 50% всех отказов подшипников происходит из-за неправильной смазки! Если это не повод уделять внимание остальной части статьи, я не знаю, что именно.

Какие типы смазочных материалов доступны?

Все смазки, представленные в настоящее время на рынке, состоят из базового масла (минерального или синтетического), загустителя (полимочевины, лития и т. Д.) И других присадок (антиоксидантов, ингибиторов ржавчины, противопенных присадок и т. Д.). Сложное смешивание различных химикатов приводит к ухудшению качества всей смазки даже в идеальных условиях эксплуатации, это означает, что для подшипников и большинства подшипников в какой-то момент потребуется повторная смазка.Четыре основных причины ухудшения качества смазки — это окисление, вытекание масла, механическая обработка и испарение.

Вот краткий список некоторых из самых известных лубрикаторов на рынке :

Консистентная смазка на основе литиевого мыла : Превосходная термостойкость, водостойкость и механическая стабильность.
Консистентная смазка на основе кальциевого мыла : Превосходная водостойкость, худшая термостойкость.
Консистентная смазка на основе натриевого мыла : Превосходная термостойкость, плохая водостойкость.
Не мыльная консистентная смазка: Превосходная термостойкость.
Консистентная смазка на основе полимочевины : Стандарт для подшипников электродвигателей благодаря высокотемпературным характеристикам, присущим антиоксидантным свойствам и высокой устойчивости к сдвигу. Эта смазка хорошо себя чувствует в герметичных подшипниках.
Масло : Продавцы масел используют множество различных присадок, которые могут быть несовместимы с другими типами масел. Лучше всего смазывать каждый раз тем же маслом, которое рекомендует производитель.Если необходимо использовать другое масло, обратитесь к производителю, чтобы убедиться, что масла совместимы.

Как смазать?

Есть восемь простых шагов для повторного смазывания подшипников:

Убедитесь, что двигатель работает и горячий, или двигатель выключен, но все еще горячий. (В рабочих условиях консистентная смазка менее вязкая.)
Убедитесь, что в шприце для смазки содержится подходящая смазка для смазки подшипников.
Очистите участки вокруг заливной и сливной арматуры, чтобы загрязнения не попали в полость подшипника.
Снимите сливной фитинг, чтобы излишки смазки вышли из подшипника.
Не снимайте сливную пробку на время смазки.
При работающем двигателе при рабочей температуре добавьте рекомендованное количество смазки или добавляйте медленно, пока она не начнет двигаться в разгрузочную трубку.
После удаления излишков смазки установите сливную пробку на место и удалите излишки смазки из области слива.
После установки контролируйте уровень шума и вибрации двигателя, чтобы установить базовый уровень. Регулярно проверяйте эти измерения; любое внезапное или значительное изменение должно привести к проверке смазки подшипника.

(Заполнение подшипника консистентной смазкой должно быть одной из последних операций, выполняемых при установке сменного подшипника, чтобы обеспечить чистоту и минимальное загрязнение.)

Сколько смазки мне использовать?

Наиболее точные измерения будут предоставлены производителем вашего двигателя.Если спецификации отсутствуют, качайте смазку медленно и осторожно, пока чистая смазка не выйдет из выпускного отверстия. Не качайте слишком быстро, иначе смазка может вытолкнуться через уплотнения подшипников в полость двигателя.

Когда нужно смазывать?

Для типичной системы подшипников лучший способ определить, когда, сколько и какой тип смазки использовать, — это руководствоваться рекомендациями производителя двигателя.

Многие производители пластичных смазок используют сложное математическое уравнение, чтобы рекомендовать график повторной смазки:

Где:

Частота = часы
Диаметр подшипника в мм
Тип подшипника F = 1.0 для сферического упорного подшипника, 5,0 для цилиндрического, 10,0 для шарикового подшипника.
F температура = 1,0 для ниже 160 ^o F, разделите на 2 для каждых 20 ^o F выше 160 ^o F.
F загрязнения = от 0,1 до 1,0 в зависимости от уровня загрязнения. Подшипники двигателя обычно 1.0.

Если вы не разбираетесь в математике, некоторые технические специалисты предпочитают составлять собственное расписание на основе своих знаний о двигателе. Просмотр отчетов об отказах двигателя, отчетов о техническом обслуживании, отчетов о вибрации и использование тестера подшипников может помочь вам составить собственный график, который наилучшим образом соответствует вашим потребностям.

А как насчет экранированных подшипников?

Эти типы подшипников помогают удерживать смазку и предотвращают попадание крупных частиц и загрязнений в полости подшипников. Одинарные экранированные подшипники – необходимо повторно смазать в соответствии с указаниями производителя; но подшипники с двойным экраном обычно имеют конструкцию «смазка на весь срок службы» и обычно не требуют повторной смазки.

А как насчет герметичных подшипников?

Эти подшипники подходят для работы в условиях сильного загрязнения.Герметичные подшипники обычно используются только для двигателей с более низкой скоростью, мощностью 75 л.с. и ниже, и их предполагаемый срок службы составляет всего три года. Эти типы подшипников подпадают под обозначение «смазаны на весь срок службы» и не требуют повторной смазки.

Эта статья адаптирована из нашего веб-семинара EMC: Максимально эффективное использование электродвигателя

Есть еще вопросы по моторам? Мы можем помочь!

Позвоните 800-595-5315 или свяжитесь с нашими опытными техническими специалистами здесь:

Прочие статьи

Директор автосервиса

У Джоша более 20 лет опыта в ремонте электродвигателей, а также в сварке и механической обработке.Он также является опытным механиком. Он отвечает за наши сервисные центры по ремонту автомобилей во всех 5 офисах EMC.

Как чистить подшипники и ухаживать за ними?

По возможности старайтесь избегать разборки подшипников.

Во-первых: Вам не обязательно разбирать подшипники при каждой чистке.

По возможности избегайте этого, поскольку это болезненная операция для оборудования: потеря водонепроницаемого корпуса, деформация колпачков и шариков — в большинстве случаев выигрыш не стоит потенциальных рисков.

Чем меньше плохого обращения, тем больше водонепроницаемость. Не разбирать или только при необходимости (вода, песок, визг…)

Легкое и эффективное обслуживание

Так же, как автомобили или машины, техническое обслуживание которых должно быть регулярным.

Проверяйте свое снаряжение каждые 5-10 выездов или в зависимости от интенсивности вашей практики и погоды.

Начните с:

Снятие колес с рамы,
Очистка поверхности подшипников, не снимая их с колес, зубной щеткой, кухонной бумагой или воздушным пистолетом,
Изготовление кругов на поверхности, чтобы снять пленку пыли,
Воспользовавшись случаем, быстро протереть раму и почистить щеткой.

Во время гонки…

Если у вас нет времени и / или инструментов для обслуживания, используйте масло 3-в-1!

Распылите на каждый подшипник, медленно вращая колеса, чтобы равномерно распределить масло,
Затем крутите колеса быстрее, чтобы удалить излишки,
Очистите колеса кухонной бумагой или тряпкой, чтобы избежать скольжения и падения на оставшейся капле масла.

Снятие подшипника для проверки его характера

Шаг 1: снятие подшипника с колеса

Подшипники застряли из-за того, что ваши коньки оставались в углу на несколько часов или несколько дней слишком долго.Все, что вам осталось, это достать инструменты и потратить пару часов на их разборку.

Сначала нужно снять подшипники с колес. Если вы не знаете, как действовать дальше, ознакомьтесь со следующей статьей: Как снять подшипники с колес

Инструменты, необходимые для обслуживания подшипников

Средство для удаления жира
Масло, консистентная смазка или гель для смазки
Игла или штифт для извлечения стопорных колец
Водонепроницаемый контейнер (т.е. оригинальная коробка, трубка аспирина)
Тряпка или кухонная бумага

Шаг 2: очистка поверхности

После снятия подшипника с колеса необходимо избавиться от пыли на поверхности, чтобы легче было определить, какой тип подшипника у вас.

Если вы уже очистили поверхность перед снятием подшипника с колеса, можно закончить с помощью кухонной бумаги.
Используйте зубную щетку для удаления пыли,
Сделайте круги изнутри наружу подшипника, чтобы избежать попадания грязи в клетку под колпачком,
В конце нужно избавиться от излишков смазки с кухонной бумагой.

Наконечник: Для очистки отверстия (центрального отверстия) сложите угол кухонной бумаги, чтобы надеть на подшипник, это быстро удалит грязь.

Шаг 3: проверьте тип подшипника

Затем вы должны убедиться, что ваши подшипники могут быть разобраны. В те времена на поверхности колпачков можно было найти множество указаний (типы подшипников и т. Д.), Но из-за маркетинга колпачки превратились в рекламные места, где вся полезная информация большую часть времени пропадала!

Внимание! Некоторые подшипники не подлежат разборке! Сначала проверьте:

Колпачки из эластомера (пластмассы) для подшипников 608DD
Колпачки металлические для 608ZZ (на них также есть стопорные кольца)
Подшипники набора можно смазывать только маслом 3-в-1, не разбирая их.

Демонтаж подшипника 608ZZ с металлическими колпачками

Шаг 2: снятие колпачков

Для металлических колпачков необходимо снять стопорные кольца (металлические кольца в форме буквы C) в подъемном. закончить иглой. Это долгая и кропотливая операция, но она необходима, если подшипники сильно загрязнены.

Быстрый просмотр позволит вам судить о состоянии мячей. Если они начинают ржаветь, значит, ваш подшипник подходит к концу.

Шаг 3: Удаление смазки

Погрузите подшипники в водонепроницаемый контейнер, наполненный средством для удаления смазки или «уайт-спиритом» (последний может вызвать коррозию ваших подшипников)
Энергично встряхните, чтобы отделить грязь с подшипников (защитите глаза в случае разбрызгивания)
Дайте средству подействовать 5 минут
Снимите подшипники с жидкостью
Покажите их на кухонной бумаге, он впитает жидкость

Шаг 4 : Drying

Важно просушить подшипники перед их смазкой.

Вращайте подшипники на осях, агент улетучится с центробежной силой.
Завершите протиранием бумажной салфеткой.

Совет: Вы можете использовать пневматический пистолет, но не вращайте подшипники слишком быстро или слишком долго без смазки. Если вы используете эту технику, берегите глаза от брызг.

Шаг 5: смазка

В зависимости от вашего использования, сезона и ваших финансовых возможностей. Если вы конькобежец, забудьте о смазке и выберите подшипниковое масло или гель.

Если вы уличный скейтбордист и не хотите беспокоиться о техническом обслуживании, выбирайте смазку, особенно в зимнее время, поскольку она улучшает водонепроницаемость корпуса. Он защитит ваши подшипники от непогоды и продлит срок службы.

Вы можете использовать масло, но, будучи более жидким, чем смазка, оно не защищает также подшипники, и вам придется проверять его чаще.

Совет: Какой бы ни была смазка, достаточно нескольких капель. Не топи свои ориентиры; они выбрасывают излишки на колеса, заставляя их буксовать! Кроме того, смазка задерживает пыль.

Шаг 6: повторная сборка и удаление излишков смазки

Установите на место крышки
Установите стопорные кольца
Как можно быстрее закрутите подшипники между пальцами, чтобы выбросить излишки смазки
Очистить поверхность подшипника
Вот и все!

Подшипники с эластомерными крышками

Задача проста и аналогична предыдущему случаю:

Вставить штифт между крышкой и центральной осью подшипника
Осторожно поддеть: крышки гибкие и хрупкие
Поднимите , крышка отрывается, стопорного кольца нет

Пару наконечников для чистки…

У каждого свои особые рецепты по уходу за подшипниками…

Для удаления жира: техника с банкой из корнишона

Это простое решение, чтобы не испачкать пальцы при вытаскивании подшипников на дне контейнера: сохраните корнишоны с корзиной!

Благодаря Slide59

Ошпаривание подшипников в горячей воде

Завихрения удаляют всю грязь с шариков и осей… смазка удаляется сама по себе с помощью этой техники — никаких средств для удаления смазки не требуется.

Сжатый воздух

Самыми эффективными и быстрыми остаются пистолет-распылитель с водой под давлением и пневматический пистолет (он также самый резвый — кто не хочет держать пистолет?)

Он очень быстрый и чистый. Поместите подшипники между двумя металлическими полками / решетками / сливными отверстиями или на длинный винт или что-то еще, чтобы подшипники не вышли из строя.

Если вы держите подшипник в руке, наденьте перчатки, чтобы избежать попадания металлических осколков. Также носите защитные очки, чтобы защитить глаза от плевков.

Очиститель подшипников Bont

Недавно мы протестировали очиститель подшипников Bont и должны сказать, что он действительно работает очень хорошо.

Концепция: подшипник установлен на оси, которая очень быстро вращается в некоторой жидкости. Центробежная сила удаляет грязь.

Посмотрите, как это работает здесь

Смазка

Какой бы смазочный материал ни использовался, вы можете набрать его в шприц для большей точности.

Оставьте каплю смазки между шариками, но не слишком много
Соберите стопорное кольцо
Покрутите подшипник вокруг своей оси, чтобы удалить излишки смазки, и протрите тряпкой.

Спасибо Франклину за его советы

Хороший совет для удаления ржавчины с ваших подшипников

Окуните заржавевшие или застрявшие подшипники в L.H.M. (Тормозная жидкость Citroën) на одну ночь.

На следующий день немного покрутите их, чтобы удалить ржавчину, затем очистите их средством для удаления жира и снова смажьте. Они будут как новые!

Спасибо Жан-Себу

Уход за прокладками

Если они сделаны из пластика, просто время от времени проверяйте, не взорвались ли они.Если они металлические, просто снимите пыль.

Предупреждение: , если вы хотите поменять проставки, есть разные ссылки и два диаметра: 7 и 8 миллиметров.

Полезные ссылки

Переворачивание и уход за роликами для роликовых коньков
Как чистить подшипники и ухаживать за ними?
Как извлечь подшипники из колес?
Уход за ботинками для роликовых коньков
Уход за рамой конька
Испытание: ILQ-X MR2 Подшипники Twincam
Видео-демонстрация работы ключа DS Innov
Очиститель подшипников Bont от Моаны (французский)

Автор Alfathor
Фотографии: Альфатор.