Чип тюнинг двигателя плюсы и минусы: Чип-тюнинг двигателя. Плюсы и минусы. А стоит ли вообще делать. Подробно, плюс видео

Что такое чип-тюнинг автомобиля, его преимущества и недостатки

В автомобильном деле чип-тюнинг – явление сравнительно молодое. Он возник в конце ХХ века в Европе и сразу приобрел большую популярность. Множество поклонников у него и сегодня, ведь он позволяет существенно доработать двигатель, не вмешиваясь в его внутренности, однако улучшая его функционирование по многим параметрам. Однако его тонкости, «плюсы» и «минусы» известны далеко не всем автомобилистам.

Что представляет собой чип тюнинг

Следует начать с главного — что такое чип-тюнинг автомобиля, что под ним подразумевают. Первоначально термин означал усовершенствование работы мотора без внешнего вмешательства в его внутренний механизм. Это была настройка разных режимов функционирования его электроники, изменение внутренних программ управления. Нынче термином «Clup tunning», который дословно переводят как «настройка микросхемы», чаще всего, именуют корректирование системы управления мотором автомобиля. Одновременно такой термин употребляем в случае применения дополнительных автомобильных модулей электроники, за счет чего эту систему можно усовершенствовать.

Если обобщить все эти тонкости, нюансы, имеющие, кстати, свою специфическую окраску почти в каждой европейской стране, содержание слова «чип-тюнинг» сведется к такой своеобразной перепрошивке мотора, которая исключает механическое вмешательство в него и дает, как результат, следующие выгоды:

• увеличивает мощность мотора;
• снижает расход автомобильного горючего;
• облегчит процесс вождения машины.

Положительные стороны чиповки двигателя

Как и любое иное автомобильное ноу-хау, чип-тюнинг способен привести не только к улучшению работы мотора, но и к некоторым непредвиденным моментам, о которых надо знать заранее. Чип-тюнинг двигателя имеет «плюсы», «минусы». Поэтому специалисты подчеркивают, что чиповать можно не каждый двигатель, а лишь в тех машинах, у которых действует ЭБУ – электронный блок управления двигателем. Именно этот блок подлежит перепрошивке.

Постоянное совершенствование этой процедуры на базе современных технологий привело к тому, что его начали проводить практически для всех машин инжекторного типа. Исключение составляют лишь отдельные образцы японских моделей. Поэтому с инженерной точки зрения нет особенной разницы в том, чиповать, скажем, наш родной незаменимый ВАЗ или «крутой» заграничный «Porsche».

Помимо того, в перечень технических средств, пригодных для чиповки, эксперты относят не только легковые машины, но грузовые, а также трактора, мотоциклы, яхты, катера и прочую современную технику, заметно добавляя её двигателям мощность, снижая затраты топлива, цены на которое становятся всё более высокими. Это главные положительные стороны чиповки.

Влияние доработки на срок эксплуатации мотора

Теперь об обратной стороне «медали» – тех потенциальных опасностях, которые таит в себе чипование, даже если оно проведено грамотно, с чётким соблюдением всех требуемых операций.

Многие водители интересуются, влияет ли на ресурс двигателя чип. Большинство экспертов в унисон отмечают его недостатки, которые могут привести к преждевременной поломке двигателя, его неожиданному выходу из строя, необходимости заниматься основательным ремонтом автомобиля, тратя на него немалые средства.

Дело в том, что если увеличить мощность двигателя и крутящий момент, это в той или иной степени увеличит нагрузку на важные части двигателя внутреннего сгорания, то есть начнет ускорять процесс его износа. Особенно это касается поршневых колец, стенок цилиндров, шатунных и коренных вкладышей, прочих деталей. Вкладыши, например, получат немалую радиальную деформацию, что станет фундаментом для образования разного рода зазоров и иных дефектов. Есть также риск того, что непрофессиональное проведение чиповки не уменьшит, как ожидалось, а увеличит расход горючего. Поэтому планируя тюнинг дизельного двигателя, равно как и мотора, работающего на бензине, желательно заранее узнать у специалистов, чем он может угрожать автомобилю в будущем, насколько отразится на сроке эксплуатации двигателя, какие его части, детали первыми окажутся в зоне риска и т. п.

Для каких автомобилей чип-тюнинг двигателя пойдет на пользу

Многолетний опыт убедительно доказал, что для большого количества автомобилей чип-тюнинг мотора однозначно идёт ему на пользу. Прежде всего, он необходим для тех машин, на которых имеется ГБО. Газовое оборудование заставляет проводить чиповку в обязательном порядке, поскольку переход с одного типа горючего на иной изменяет важные характеристики функционирования мотора.

Обязателен он также при наличии турбонагнетателя, при этом мощность может возрасти на 20%. Если имеется турбодизель, увеличение мощности составит примерно четверть, причём крутящийся момент возрастет чуть ли не на треть. Подходит тюнинг моторам атмосферного типа, прибавляя им почти 10% мощности. Разумеется, во всех этих случаях просчитывать, вреден ли для двигателя тюнинг, надо, чтобы иметь всю полноту информации, однако, по мнению многих специалистов, для только что перечисленных видов автомобилей риск преждевременного износа двигателя является незначительным и вряд ли должен останавливать владельца автотранспорта перед дилеммой: «Проводить чиповку или нет».

Стоимость чип-тюнинга

Размер стоимости чиповки определяется в каждом конкретном случае, так как он зависит от многих важных факторов. Среди них – модель машины, тип мотора, год выпуска, вкусы и пожелания самого хозяина авто и т. д. Свою шкалу имеет, по существу, и каждая специализированная фирма, занимающаяся такими непростыми сервисными вопросами, поэтому разброс цен очень велик даже в пределах одного и того же региона, отличаясь порой в 3 – 4 раза. Надо иметь в виду, что не всегда высокая стоимость работы адекватна ее качеству, поэтому предварительно желательно провести тщательный мониторинг цен в соотношении с качеством услуг и основательно консультироваться, чтобы выбрать в результате наиболее оптимальный вариант, посильный для личного бюджета.

Почему завод-изготовитель не выполнит чип-тюнинг самостоятельно

На это есть немало веских причин. Завод-производитель даёт покупателям фундаментальную основу, дополнить которую каждый из них вправе, исходя из собственных пожеланий, вкусов и финансовых возможностей. Многовариантный процесс чиповки занял бы у него неоправданно много усилий, не дав, в конце концов, желаемого массового эффекта. Поэтому на практике всё, чаще всего, решается по испытанному принципу «На вкус и цвет товарищей нет!».

Чип-тюнинг двигателя: плюсы и минусы

Термин «чип-тюнинг» автомобилисты сегодня стали употреблять все чаще и чаще, не всегда имея представление о том, что он значит и для чего подобный процесс вообще осуществляется. В то же время практически все автомобильные мастерские предлагают своим клиентам провести данную процедуру, и многие автовладельцы, не разобравшись, для чего же такой тюнинг необходим, отдают свои машины на доработку специалистам. Однако, стоит отдавать себе отчет, что помимо очевидных преимуществ у любой доработки движка, в том числе и чип-тюнинга, есть и некоторые недостатками, о которых также следует знать. Итак, какие имеет чип-тюнинг двигателя плюсы и минусы и что это за процедура такая? – выясним прямо сейчас, но сразу оговоримся, что возможен он лишь в отношении моторов инжекторного типа.

Что такое чип-тюнинг двигателя?

Для того чтобы движок работал правильно, алгоритм его действий должен быть четким: мотор должен «знать» что, за чем, когда и как должно работать, а также по каким именно алгоритмам совершаются данные действия. Все это обеспечивают специальные микропроцессы. Их автопроизводители «записывают» в электронный блок управления (ЭБУ) движка, а инженеры и программисты затем вбивают определенные «рамки», которые, по их мнению, гарантируют оптимальную работу двигателя.

Так вот, чип-тюнинг двигателя позволяет эти самые «рамки» раздвинуть, то есть скорректировать программу управления мотором: сменить угол смещения зажигания, установить объем впрыскиваемого топлива, а в турбодвигателях – увеличить/уменьшить давление наддува и так далее, советую прочитать статью о форсировании двигателя.

При этом сам процесс тюнинга может производиться по-разному, все зависит от марки авто и параметров работы микропроцессов, но в целом это выглядит так: электронный блок управления мотором соединяют при помощи специального разъема и специальной программы с компьютером, далее с предыдущей прошивки считываются данные, а затем осуществляется запись новой программы и проверку полученного результата.

Главные плюсы чип-тюнинга.

• Заметное увеличение мощности движка (для турбированных моторов – на 30-35%, для безнаддувных движков – 5-7%).
• Быстрый слаженный процесс настройки. Толковый мастер заранее знает, как и что конкретно нужно установить/поменять/изменить, поэтому чип-тюнинг осуществляется довольно быстро.
• Рост динамики разгона.
• Возможность снятия ограничения максимальной скорости, которое устанавливает автопроивзодитель.
• Возможность настроить движок на другой вид топлива (например, не 95-й бензин, а 92-й).
• В любой момент все заводские параметры системы могут быть возвращены.

Минусы.

Достаточно высокая стоимость услуги. Установка сертифицированных прошивок стоит немалых денег. Поэтому многие автовладельцы рискуют и проводят чип-тюнинг самостоятельно, и, кстати, очень зря.

• Самостоятельная прошивка движка может привести к тому, что ЭБУ просто выйдет из строя, а починка этого элемента обойдется гораздо дороже, чем процедура чип-тюнинга, проведенная у специалистов.
•  Установка агрессивной прошивки с увеличением мощности движка может привести к уменьшению ресурсов мотора на 5%, при этом уровень расходуемого топлива может увеличиться.

Что говорят специалисты?

Существуют два кардинально разных мнения на счет того, стоит или не стоит чипировать движок. Некоторые считают, что данная процедура идет только на пользу и из автомобиля можно будет «выжать» максимум, никак не навредив его «начинке». Но есть и другое мнение: любые изменения параметров влияют общий ресурс работоспособности авто, и этот ресурс значительно уменьшается.

В любом случае, выбор всегда за автовладельцем.

Видео.

Рекомендую прочитать:

Плюсы и минусы чип-тюнинга

Чип-тюнинг – это модуль, который занимается оптимизацией электронного блока управления и повышения мощностных характеристик двигателя автомобиля. Это устройство, которое может улучшить ваш автомобиль на 10%, при этом, обойтись всего в 1% его стоимости, что очень практично. Но, как и в каждом устройстве, имеет чип тюнинг плюсы и минусы, о каждом из которых необходимо знать.

Монтаж чип-тюнинга двигателя – это:

• Повышение мощности двигателя до 25%
• Ускорение крутящего момента до 20%
• Снижение расходов топлива до 10%

Плюсы чип-тюнинга: достоинство автомобиля после монтажа

• Благодаря увеличению тягово-скоростных характеристик двигателя облегчается процесс управления автомобилем, особенно при повседневной езде.
• Усовершенствование и повышение мощности обеспечивает возможность быстро совершать обгоны на дорогах, что немаловажно для таких моделей авто, как Jeep, Honda, Mercedes, Volkswagen и другие.
• Бесперебойность работы двигателя, исключение заглушек. Чип-тюнинг особенно актуален при загруженном автомобиле или же включенном кондиционере. К тому же, со временем происходит эффект привыкания владельца к родным характеристикам и мощи мотора, а соответственно и возникает потребность в его усовершенствовании и улучшении.
• Экономия времени. Чип-тюнинг – это устройство, которое монтируется быстро и достаточно легко. Второй же вариант, который может обеспечить увеличение мощностных параметров мотора – это модернизация, то есть форсирование, которое занимает больше недели.
• Экономия средств. Чип имеет себестоимость значительно ниже, чем другие варианты модернизации или же кардинальных изменений конструкции мотора/системы впрыска.
• Возможность вернуть все к первоначальному варианту. Если происходят сбои в системе, или же произошло неправильное программирование ЭБУ, все решает путем «перепрошивки» и достаточно просто.
• Адаптивность под все типы двигателей. Чип-тюнинги производятся под дизельные и бензиновые моторы, что позволяет в полном объеме реализовать их потенциал.
• Отключает датчики, контролирующие объем кислорода, который находится в горючей смеси.
• Контролирует скорость разгона, повышая динамику и регулируя плавность движения автомобиля.
• Следит за температурой и обеспечивает снижение показателя, при котором включается система охлаждения – вентилятор. Эффект максимально ценен в жаркое летоэ

Минусы монтажа чип-тюнинга: нет ничего неисправимого!

Несомненно, идеальных вещей нет, и то, что минусы чип тюнинга двигателя есть и о них говорят, в очередной раз доказывает профессионализм и честность производителей, которые не боятся говорить о недостатках.

• Ухудшение работоспособности двигателя при неправильном и некорректном монтаже. Отметим, если есть неуверенность, что монтаж будет произведен правильно и систем ЭБУ (электронный блок управления) будет перепрограммирован максимально точно, то стоит доверить этот момент профессионалу.
• Повышение износа двигателя. Модернизация и повышение мощности зачастую приводят к быстрейшему износу системы мотора, но если вы не устраиваете «гонку» за максимальной мощностью – то стоит обращаться к чип-тюнингам с менее агрессивной программой оптимизации.
• Проблемы с фазами газораспределения в случае выхода из строя модуля. Если вдруг, после монтажа чипа происходят сбои в работе системы газового распределения, то стоит обратиться к профессионалам, и в максимально короткий срок времени неисправности будут  улажены. Это достигается простым перепрограммированием системы, то есть прошивкой.
• Лишение заводской гарантии на двигатель. Даже, если это дорогой и качественный чип тюнинг минусы могут возникать не только в техническом плане. Какое-либо вмешательство в заводские характеристики двигателя – это изменения, которые могут привести к быстрому выходу из строя системы, а соответственно гарантия покрывать этого не будет. Таким образом, чтобы после монтажа чипа не возникало проблем, следует обращаться в сертифицированные СТО-службы.
• Добротное качество – высокая ценовая политика. Существует множество модулей оптимизации, которые способны произвести модернизацию характеристик вашего двигателя. Но, при приобретении дешевого варианта, последствия могут быть катастрофическими, вплоть до полного прекращения работоспособности двигателя. Поэтому, если мотор автомобиля для вас дорогого стоит, то придется потратиться, чтобы получить высококлассный товар с сертификацией и официальным признанием производителя автомобилей.

что это такое, особенности, отзывы

Раньше, чтобы хоть как-то улучшить характеристики автомобиля, автолюбителю приходилось продавать его или сдавать в металлолом, а взамен покупать то, что интересует.

Сегодня в плане улучшений ситуация более интересная. Благодаря технологии на любых автомобилях, оборудованных ЭБУ, вы можете изменить любые характеристики. Кроме того, многие люди пытаются улучшить характеристики автомобиля, не вкладывая в это деньги. Для этого используется чип-тюнинг. Что это такое и каковы его плюсы и минусы? Эти вопросы сегодня интересуют многих автовладельцев.

Чип-тюнинг — что это?

Новейший вид изменения характеристик двигателей, который теперь называется чип-тюнингом, не такой новый, как принято говорить. Технология появилась примерно в середине 90-х годов. На тот момент главным достоинством этой модификации была возможность улучшения характеристик двигателя без необходимости вмешательства в его механику.

Данные манипуляции с техническими параметрами силовых агрегатов стали возможны благодаря появлению электронных компонентов, контролирующих работу автомобиля и его двигателя.ЭБУ, если говорить в целом, не что иное, как специальный компьютер, контролирующий работу всех систем автомобиля. Если это компьютер, то он основан на микросхеме или микросхеме. Именно микросхема является носителем программ, которые были написаны и установлены на заводе, где собирали автомобиль.

Этот способ настройки фактически представляет собой изменение различных настроек программы и блока ЭБУ. Для этого существует множество различных программных инструментов. В результате после внесения изменений характеристики силовых агрегатов улучшаются, и некоторые автовладельцы заявляют, что они могут полностью раскрыть потенциал двигателя.

Кто выполняет чип-тюнинг двигателя

Это делают не автомеханики, а программисты, которые разбираются в сути работы и в алгоритмах ЭБУ разных марок и моделей автомобилей и умеют внести в них необходимые изменения, направленные на улучшение характеристик.

Плюсы и минусы чип-тюнинга двигателя во многом зависят от того, кто его выполняет. Результат процедуры зависит не от возможностей технологии, а от человека, который занимается редактированием прошивки. Если он не разбирается в нюансах работы конкретного двигателя, то плюсов от такой процедуры не будет, а автовладелец получит солидные минусы.

Как сделать модификацию программного обеспечения компьютера

Первым шагом является подготовка специальных программных продуктов, которые могут вносить изменения в работу аппаратной / программной системы или компьютера. После того, как необходимые инструменты выбраны, вы можете увидеть таблицы данных на мониторе компьютера. Для удобства и комфорта работы с ними они приведены к привычному графическому виду.

Потом параметры меняются и перепрошиваются микросхемы. Плюсы и минусы чип-тюнинга двигателя и других систем можно увидеть после реальных испытаний. Есть возможность вносить изменения в систему контроля токсичных выбросов при движении, в работу зажигания, а также изменять алгоритмы подачи топлива. Допускается ограничение оборотов двигателя.

Чип-тюнинг двигателя: плюсы и минусы

Специалисты, занимающиеся подобными модификациями, утверждают, что среди плюсов процедуры вмешательства в прошивку — возможность увеличения мощности, избавляющая водителей от необходимости часто переключать передачи, возможность безопасного обгона. Для автомобилей с АКПП переключение можно сделать более плавным. Конечно, это плюс.

Однако внимательные читатели заметят, что если мотор будет работать на большой мощности, то расход топлива возрастет и экономии не будет. Специалисты утверждают, что увеличения расхода топлива опасаться не стоит. Увеличение мощности не увеличивает «аппетиты» двигателя.

Дело в том, что, по мнению специалистов, благодаря внесению изменений двигатель сможет разгонять машину с любой скорости без необходимости их набора.Вот на что способен чип-тюнинг двигателя. Плюсы и минусы (ВАЗ-2170 не исключение) — увеличение производительности при обычном расходе топлива.

По отзывам, правильно выполненная процедура чип-тюнинга снижает количество попадающего в двигатель топлива, а мощность силового агрегата увеличивается за счет увеличения КПД от сгорания топлива.

Типы чип-тюнинга: программный тюнинг

Вмешиваться в прошивку компьютера разными способами.Первый вариант — программное вмешательство. О нем уже сказано достаточно — он самый действенный. Плюсы и минусы чип-тюнинга двигателя уже понятны. Суть его в том, что калибровки, которые производятся на заводе для системы подачи топлива, меняются на требуемые параметры. Надо сказать, что существует три типа этих калибровок. Стандартный чип-тюнинг, плюсы и минусы которого интересны многим автолюбителям, позволяет соблюсти баланс между эффективной работой двигателя и его аппетитами.Эта калибровка устанавливается на заводе.

Динамическая настройка микросхемы позволяет значительно увеличить мощность и динамику разгона. Но без увеличения КПД затраты на установку также значительно вырастут. Здесь автовладельцам предстоит продумать все, что дает чип-тюнинг двигателя, его плюсы и минусы. Здесь выбор прост: либо машина будет быстрой, либо экономичной. Также существуют калибровки, направленные на экономию. Этот способ полностью противоположен второму.Его суть — снизить «аппетиты» двигателя.

Механическое вмешательство

Этот вид более древний. Его используют любители. Если верить отзывам, он подходит для старых автомобилей, где нет системы впрыска топлива. В этом случае работа выполняется вручную, без использования электроники. Во время процесса меняются отдельные детали и системы, что может повлиять на эффективность (время зажигания).

Плюсы и минусы чип-тюнинга двигателя по технологии — это реальная возможность увеличить мощность, снизить производительность, но из минусов в отзывах упоминается тот факт, что требуется большой опыт ремонта автомобилей и серьезная сумма денег. .

Помехи в работе дизелей

Для дизелей на новых автомобилях такие модификации также очень актуальны. В первую очередь вмешательство программного обеспечения позволяет улучшить скоростные и тяговые характеристики автомобиля. Кроме того, появились новые возможности для обгонов. Если владелец дизельной машины хочет включить кондиционер, то на мощность мотора это практически не влияет. Еще одно: если настройки вам больше не подходят, вы всегда можете вернуть компьютер в исходное состояние.

Вот что дает современному водителю чип-тюнинг дизельного двигателя. Плюсы и минусы этой техники в целом такие же, как и у бензина атмосферного. В качестве плюсов — повышение эффективности, минус — повышенный расход при агрессивной манере езды.

Чип-тюнинг и ресурс дизелей

Качественный чип-тюнинг создан на основе прошивки. Сам процесс только перенастраивает программу, которая управляет работой двигателя. Повышение характеристик до 40% — это хороший чип-тюнинг.Плюс — рост производительности, минусов нет. Все узлы используются в регламентированном производителем авто виде, ничего не изнашивается раньше положенного срока.

Последствия чип-тюнинга

Все это звучит более чем привлекательно. Удержаться от соблазна сделать чип-тюнинг двигателя, плюсы и минусы которого описаны в нашей статье, вам не удастся. Но увеличение мощности — серьезный риск. Увеличение мощности на примере дизельного двигателя с турбонаддувом достигается за счет большего количества воздуха, подаваемого в систему питания. Турбина должна работать с высоким давлением и большой скоростью — крыльчатка этого просто не выдержит.

Но сила не только в воздухе. Дополнительное топливо проходит через те форсунки, которые установил производитель. Это серийные решения, не рассчитанные на такую ​​работу. Горящий факел в этом случае упадет на поршень, который в этот момент опускается. Авто

Инженерное дело: как работает настройка микросхем

Если вы изучаете чип-тюнинг двигателя и хотите знать все, что нужно знать о процессе и о том, как он работает, то пусть это будет вашим окончательным руководством!

Идея настройки микросхем изначально звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой; добавление лошадиных сил без каких-либо физических модификаций? Это реально возможно? Совершенно верно, и вот как это делается:

1. Момент зажигания
2. Соотношение воздух / топливо
3. Еще разгон!
4. Губернаторы
5. Управление запуском
6. На что обратить внимание

1. Момент зажигания

Идея установки угла опережения зажигания проста. Представьте поршень на его такте сжатия. Цилиндр заполнен топливовоздушной смесью, и ваша свеча зажигания ожидает сигнала от контроллера ЭСУД на зажигание.Когда загорается эта искра, критически важно. Если вы открываете огонь слишком рано, вы создаете силу, противоположную той, которую пытается достичь двигатель, поскольку поршень пытается сжать смесь, а сгорание создает давление, чтобы заставить ее опуститься. Если вы стреляете слишком поздно, вы тратите энергию, так как вы хотите убедиться, что пиковое давление возникает, когда поршень находится очень близко к верхней мертвой точке, так что большая часть создаваемого давления превращается в полезную работу.

Здесь все становится немного сложнее.Хотя эффективность, очевидно, является приоритетом для производителей, надежность тоже. При увеличении времени (раньше зажигание искры) вероятность детонации увеличивается. Детонация, если ее не устранить должным образом, может легко вывести из строя двигатель. Некоторые автомобили будут иметь возможность значительно опережать время, и они часто будут рекомендовать топливо с более высоким октановым числом, так как они с меньшей вероятностью вызывают детонацию. Тем не менее, производители по-прежнему будут пытаться поддерживать угол опережения зажигания в безопасном диапазоне. Регулируя время, особенно в случае использования топлива с более высоким октановым числом или впрыска воды / метамфетамина, вы можете раскрыть значительный неиспользованный потенциал.

Статья по теме: Бензин с высоким и низким октановым числом

2. Соотношение воздух / топливо (AFR)

Как увеличить мощность — чип-тюнинг

Бензин, полностью состоящий из октанового числа, имеет стехиометрическое соотношение воздух / топливо 14.7: 1. Это массовое соотношение, то есть на каждый грамм сжигаемого топлива вам потребуется 14,7 грамма воздуха. Согласно SAE, максимальная мощность генерируется при AFR около 12,5: 1, в то время как максимальная тепловая эффективность достигается при AFR около 16: 1 (конечно, эти числа меняются в зависимости от многих параметров двигателя). Теперь очевидно, почему настройка AFR означает большую мощность. Хотя производители хотят развивать максимальную мощность, чтобы двигатель был интересным и отзывчивым для водителя, им также необходимо убедиться, что двигатель эффективен и соответствует государственным нормам по выбросам.Это означает, что необходимо идти на компромисс, поэтому мощность приносится в жертву во имя повышения эффективности и экономии топлива.

Важно понимать, что, безусловно, существуют и другие факторы, которые необходимо учитывать при настройке AFR. Например, в приложениях с турбонаддувом часто используется AFR ниже 12,5: 1, чтобы снизить температуру в камере сгорания, чтобы система работала намного более надежно. В таких ситуациях можно значительно пожертвовать топливной экономичностью, отдавая приоритет мощности и надежности.

3. Больше Boost!

Системы впрыска воды / метамфетамина могут позволить увеличить давление

Согласитесь, буст заставляет улыбнуться. Добавление наддува — один из самых простых способов увеличения мощности двигателя с принудительной индукцией. Если автомобиль поставляется с заводским турбонаддувом, часто его настраивают так, чтобы уровни наддува оставались надежными и эффективными. Увеличивая наддув, вы увеличиваете количество воздуха, загружаемого в цилиндр. Добавляя воздух, вы можете добавить больше топлива. Когда сжигается больше топлива, вы не можете не показать зубы от уха до уха.

Просто и эффективно, так в чем же недостаток? Добавляя мощность, вы увеличиваете давление и тепло в цилиндрах.Добавляя давление и тепло, вы усиливаете стресс. Увеличивая нагрузку, вы сокращаете срок службы двигателя. На самом деле нет никакого способа обойти это. Если вы хотите сходить с ума от наддува, вам нужно убедиться, что внутренние компоненты могут выдержать дополнительное напряжение. Вот почему кованые поршни, шатуны и кривошипы популярны на вторичном рынке. Хотя может возникнуть соблазн запустить наддув на стандартном двигателе, знайте, что вы прощаетесь со своей гарантией и что вы значительно увеличили вероятность проблем с двигателем. В этой ситуации лучше всего строить двигатель изнутри.

4. Губернаторы

Иногда производители пытаются ограничить ваше удовольствие электронным способом.Отсечки оборотов будут происходить в безопасных пределах, и часто максимальная скорость регулируется цифровым способом. Часто существуют очень простые послепродажные решения по принципу «включай и работай» для увеличения искры двигателя, отсечки топлива (пиковые обороты) или максимальной скорости.

Теперь, прежде чем вы подумаете, давайте просто избавимся от этого, стоит учесть несколько дополнительных факторов. Что касается снятия красной черты, ваш двигатель может не пропускать достаточно воздуха на более высоких скоростях или он не может надежно вращаться быстрее. Определенно есть причины, по которым существует эта красная линия, поэтому лучше всего создавать двигатель для более высоких скоростей, особенно клапанный механизм, который может не справиться с требованиями к воздушному потоку. Кроме того, не зря могут быть и максимальные скорости. Стандартные шины могут не быть рассчитаны на более высокие скорости или другие вращающиеся компоненты в автомобиле. Есть причина, по которой Bugatti рекомендует менять шины каждые 2500 миль, а колеса проверять на наличие трещин и дисбалансов каждые 10 000 миль.На высоких скоростях малейшие дефекты могут иметь пагубные последствия.

5. Управление запуском

Запуск Subaru STI до и после тюнинга (0-60)

Тюнинг не всегда должен быть добавлением мощности. Есть такие функции, как управление запуском и переключение на плоскостопие, которые часто можно добавить с помощью устройств plug-and-play. По сути, то, что будут делать системы управления запуском послепродажного обслуживания, — это удерживать обороты двигателя на выбранной скорости, когда автомобиль неподвижен. После того, как вы сбросите сцепление, обороты больше не ограничиваются управлением запуском, и вперед.

6. Что следует учитывать

Есть много компаний, которые предоставляют готовые тюнинговые карты для самых разных автомобилей.Хотя часто эти карты могут быть очень полезны с точки зрения повышения производительности, важно помнить, что срок службы вашего двигателя (и, очевидно, гарантия) уменьшился. Всегда лучше, хотя и дороже, заказать профессиональную настройку автомобиля в уважаемой компании, чтобы границы и ограничения были безопасными. Хотя производители хотели бы утверждать, что каждый двигатель, который они выпускают, абсолютно одинаковый, на самом деле это не так, поэтому настройка на ваш конкретный двигатель имеет свои преимущества.

Следуйте за мной на Car Throttle, чтобы увидеть больше статей, видео и фотографий!

Все, что вам нужно знать об этом!

Что такое чип-тюнинг?

С помощью настройки микросхемы мы изменяем параметры управления двигателем, чтобы добиться от двигателя дополнительных характеристик . Оптимизируем специальные карты, например карта ускорения , карта зажигания или топливная карта .Что здесь очень важно, так это то, что мы оставляем включенными функции безопасности управления двигателем. У нас эта защита компонентов полностью функциональна — чего, к сожалению, нельзя сказать о многих «тюнинг-боксах» или любительских тюнерах. Если защита компонентов отключена, это может привести к серьезному повреждению двигателя.

Современные средства управления двигателем стали очень сложными из-за требований законодательства, например с точки зрения защиты окружающей среды становятся все строже. Не так много настройщиков, которые разбираются в этих функциях и знают, что взаимодействует на картах и ​​в каких точках.Основываясь на истории Формулы 1 и многолетнем опыте тюнинга и гонок, команда BAR-TEK приобрела знания, необходимые для достижения идеального результата для вашего двигателя, выходящего далеко за рамки обычных параметров настройки: Мы разблокируем производительность вашего двигателя !

Что именно может мне дать чип-тюнинг?

С помощью нашей профессиональной настройки микросхем мы увеличиваем производительность вашего двигателя до 40% при небольшой дополнительной нагрузке на весь двигатель. Не забываем и о расходе топлива: при таком же стиле вождения можно даже снизить расход топлива. Ваш двигатель будет намного спортивнее и лучше настроен на вас.

Когда нужен чип-тюнинг?

Чип-тюнинг — это начальный уровень настройки двигателя: если вы хотите повысить производительность двигателя , первым делом оптимизируйте электронику двигателя . В большинстве случаев с его помощью можно увеличить производительность до 40%.Если вам по-прежнему нужна более высокая производительность — например, путем изменения оборудования, такого как обновленный турбокомпрессор, другие форсунки или большой водосточный трубопровод — тогда вам потребуется индивидуальная настройка (настройка микросхемы), чтобы использовать потенциал измененных компонентов оборудования. в полном объеме.

Помните, что вам необходимо профессионально адаптировать свое программное обеспечение после изменения компонентов. Наши специалисты по чип-тюнингу будут рады проконсультировать вас!

Будет ли мой автомобиль практичным для повседневной езды после чип-тюнинга?

Да, ваш автомобиль будет абсолютно практичным для повседневной езды после чип-тюнинга. Вы можете использовать свой автомобиль как всегда в повседневной жизни, ни о чем не беспокоясь. Только одно отличается: когда вы сейчас едете на полном газу, вы будете вдавлены в сиденье! Именно это ощущение ускорения заставляет нас настраивать двигатели. Прилив адреналина, подобный тому, который вы испытываете на американских горках, делает нас счастливыми, и мы хотим поделиться этим счастьем с вами. Отсюда и наше название MOTORsport!

Резервы производителей — поэтому чип-тюнинг имеет смысл

На стадии разработки производители двигателей всегда учитывают определенные резервы, поэтому каждый двигатель работает хорошо, всегда и везде.В зависимости от двигателя эти запасы могут составлять до 40%. Как аппаратное обеспечение (то есть установленные детали), так и программное обеспечение для управления аппаратным обеспечением должны быть разработаны для использования широкой публикой. Производители задаются вопросом: а кто на нем будет ездить? Бабушка, которая проезжает две мили до пекарни, или, скорее, молодой человек на ипподроме? Где используется двигатель? На холодном севере при минус 20 ° C или в пустыне Сахара в сильную жару? Производители должны учитывать все эти факторы и обеспечивать, чтобы двигатель, который они проектировали, работал без каких-либо повреждений. Безопасность и долгий срок службы — очень важные факторы, ведь производители, конечно же, их гарантируют! Но, тем не менее, вашему двигателю требуются другие значения для оптимальной производительности в США, чем в пустыне. Чтобы адаптировать карты в соответствии с реальной нагрузкой, вам следует выполнить настройку микросхемы.

Чип-тюнинг: так сокращается расход топлива

Опять же, вы должны сначала понять, как производители двигателей планируют и действуют: Законодательные ездовые циклы определяют расход топлива.Но реальный расход топлива зависит от многих факторов — среди прочего, от количества впрыскиваемого топлива, хранящегося в карте блока управления двигателем. Когда разрабатывается новый двигатель, производители создают карту впрыска на динамометре с роликовым шасси, то есть с транспортным средством на ролике. При этом моделируются совершенно нереальные условия, например очень маленькие и тонкие шины для минимального сопротивления качению. К сожалению, эти условия не имеют под собой реальной основы, и именно в этом заключается потенциал экономии при отображении реальных условий.На нашем роликовом динамометре MAHA мы можем моделировать очень реальную среду и таким образом оптимально настраивать двигатель. Мы точно видим режим работы, при котором двигатель потребляет больше топлива, чем необходимо на самом деле. В среднесрочной перспективе это может даже сэкономить деньги! Этот тип настройки окупается для компаний с большим автопарком, например служебных автомобилей. Благодаря нашей оптимизации в реальных условиях испытаний, затраты могут окупиться в короткие сроки. Деньги экономятся, и это полезно для окружающей среды!

Вызывает ли чип-тюнинг более высокий уровень износа моего двигателя?

Нельзя отрицать наличие дополнительной нагрузки на двигатель после оптимизации.Впрочем, эта дополнительная нагрузка все еще находится в пределах оговоренных производителем резервов. Двигатель с чип-тюнингом — это двигатель с меньшими запасами безопасности. Поэтому автомобиль необходимо очень осторожно прогревать и охлаждать. Для турбокомпрессора эти процессы имеют первостепенное значение, поэтому он не будет поврежден из-за сильного тепловыделения. Более высокий наддув автоматически означает более высокую конечную скорость турбокомпрессора. Только за счет более высокой скорости турбины вы получите больший импульс. Поэтому чрезвычайно важно оставаться в рамках карты турбины производителя и поддерживать функции безопасности в программном обеспечении двигателя активными.Это единственный способ гарантировать, что дополнительная мощность останется стабильной в течение длительного времени, и вы сможете долго наслаждаться своим двигателем.

Нужно ли вносить чип-тюнинг в документацию на автомобиль?

С настройкой микросхемы мы добиваемся повышения производительности, поэтому TÜV должен ввести дополнительную производительность. Для многих автомобилей мы можем предложить запись в документах на автомобиль. Стоимость участия зависит от типа транспортного средства и двигателя. Просто спросите нас.

Получу ли я гарантию на чип-тюнинг и мой автомобиль?

Мы даем полную гарантию BAR-TAK на оптимизацию нашего программного обеспечения и работу.

Процедура настройки микросхемы

Настройка микросхемы выполняется в несколько этапов. При получении автомобиля считываем память ошибок. Это гарантирует, что автомобиль не сохранил в памяти никаких электронных ошибок. После этого следует визуальный осмотр моторного отсека, чтобы исключить утечки в системе наддува или другие дефекты.Если автомобиль исправен, мы считываем оригинальное ПО блока управления двигателем и сохраняем его. Затем оптимизируем параметры в специальных картах. После завершения программирования мы переносим оптимизированные данные в блок управления двигателем. Далее следует тест-драйв, во время которого отслеживаются и считываются все параметры в реальном времени. Если значение отличается, оно будет снова скорректировано в программном обеспечении и еще раз мигнет на блок управления. Как только все значения находятся в оптимальном диапазоне, программирование завершено, и вы можете наслаждаться повышением производительности!

Могу ли я отправить свой блок управления обычной почтой?

Вы можете отправить нам свой блок управления обычной почтой, и мы выполним программирование прямо на вашем блоке управления.Для этого заполните нашу форму и отправьте ее нам вместе со своим блоком управления. Индивидуальные настройки, для которых у нас нет соответствующих данных, могут выполняться только непосредственно на автомобиле. В случае серьезного переоборудования оборудования, пожалуйста, отправьте нам запрос по электронной почте заранее.

Как настройка микросхемы попадает в мой блок управления?

Это всегда зависит от автомобиля. Для старых автомобилей, до 2000 модельного года, EPROM (микросхема памяти с программным обеспечением двигателя) обычно должна быть удалена для записи и снова припаяна к .В случае автомобилей начиная с 2000 модельного года оптимизированное программное обеспечение обычно может быть записано в блок управления двигателем (прошито) через интерфейс OBD в автомобиле. Совершенно новые автомобили с защитой от тюнинга считываются и записываются с помощью специального метода . Блок управления снимается, считывается и записывается с помощью современных устройств BDM и загрузочных контактов.

Сколько времени занимает чип-тюнинг в БАР-ТЕК?

С чип-тюнингом вы обычно можете вернуть свою машину в тот же день .В зависимости от типа автомобиля оптимизация занимает от трех до шести рабочих часов. Когда вы отправляете нам свой блок управления, мы обычно выполняем программирование на следующий рабочий день. Для индивидуальной настройки объем работы, естественно, выше и должен обсуждаться в каждом конкретном случае.

Как изменить параметры в программном обеспечении?

Мы работаем с передовыми и эффективными программами для отображения и изменения программного обеспечения двигателя. Эти программы позволяют нам определять все необходимые параметры и соответственно изменять их.Знания и опыт решения этой технической проблемы играют здесь решающую роль. Как уже упоминалось выше, мы оставляем защиту компонентов двигателя и периферийных устройств, например турбокомпрессор, активирован. Вы можете увидеть, как выглядит карта ускорения здесь. Изменяя рабочий цикл, мы можем увеличить или уменьшить наддув. Даже очень небольшие изменения могут иметь большое влияние, поэтому здесь абсолютно необходима особая осторожность! Если наддув слишком высокий, турбонагнетатель может слишком быстро разогнаться и развалиться на части.Ужасно важно знать, какой болт повернуть, чтобы получить желаемый результат.

Что делать, если я хочу восстановить первоначальное состояние моей машины?

Перед оптимизацией вашего блока управления мы считываем ваши исходные данные и сохраняем их на нашем сервере. Вы можете прошить его в нашем магазине позже, когда захотите. Это наше обещание BAR-TEK® !

Что важно для того, чтобы вы долго наслаждались настройкой?

Ваш двигатель нуждается в уходе.Регулярная замена масла важна. Пожалуйста, не используйте масла с длительным сроком хранения. Для двигателей G60 и 1.8T наше масло CASTROL-RS лучше для вашего двигателя. Для двигателей TFSI или TSI вам понадобится масло BAR-TEK® GTX Racing Oil. Разогрев и охлаждение также чрезвычайно важны. Таким образом, невозможно полностью открыть дроссельную заслонку сразу после запуска двигателя. Утром нужно разогреться, выпить много кофе и почистить зубы. После очень быстрой езды двигателю также нужно время, чтобы остыть. Чтобы все температуры снизились до нормальных параметров, дайте двигателю поработать некоторое время после остановки.Всегда кормите его лучшим топливом, желательно бензином с октановым числом 95 AKI. Тогда он дает максимальную производительность. Определенно нет ничего плохого в замене обычных изнашиваемых деталей раньше, чем через предписанные интервалы. Ремень кулачка, часовые клапаны или датчик воздушных масс изнашиваются. Лучше заменить эти детали раньше, чем запланировано, и регулярно обращаться к памяти ошибок. В нашем магазине мы предлагаем качественные изнашиваемые детали. Ваш двигатель будет вам благодарен, и вы будете долго наслаждаться своим тюнингом.

Наш вывод по настройке микросхемы:

На нашем современном динамометрическом стенде MAHA мы можем увеличить производительность при реальном работающем двигателе.Это делается с учетом всех параметров окружающей среды и периферийных устройств именно так, как вы ведете машину по дороге. Специальные параметры программного обеспечения специально адаптированы для спортивного тюнинга, чтобы использовать весь потенциал двигателя. Оставляем включенной защиту компонентов производителя; в большинстве случаев даже экономится топливо! Поэтому не факт, что более высокая мощность двигателя автоматически означает более высокие выбросы загрязняющих веществ.

Краткий обзор преимуществ чип-тюнинга:

• Больше производительности
• Меньший расход топлива
• Лучшая защита окружающей среды
• Включая TÜV

Есть еще вопросы по чип-настройке?

Наша команда с радостью ответит на все вопросы, касающиеся настройки микросхем и повышения производительности в целом.