Что под капотом? (для «чайников»)
Итак, все началось с покупки мною автомобиля (выбор пал на ВАЗ 2107). А как известно, приобретение автомобиля обязывает владельца (для начала) хоть немного разбираться в его техническом обслуживании и соответственно ремонте. Но для меня (начинающего автолюбителя) все то, что находилось под капотом было огромной тайной. Конечно, опыт набирается с годами, а поскольку последнего у меня не было (и о «внутренностях» автомобиля я знал очень мало, практически ничего) понемногу я стал разбираться с особенностями конструкции моих «Жигулей». Поэтому, дабы моим коллегам (начинающим автолюбителям) подкапотное пространство и все что в нем находится, не казалось чем-то уж больно «темным», в этой статье я расскажу, что где находится и что за что отвечает.
1 — радиатор; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — всасывающий патрубок; 4 — терморегулятор; 5 — монтажный блок реле и предохранителей; 6 — воздушный фильтр; 7 — пробка маслозаливной горловины; 8 — вакуумный усилитель тормозов; 9 — бачок тормозной системы; 10 — бачок гидропривода выключения сцепления; 11 — расширительный бачок системы охлаждения; 12 — бачок омывателя; 13 — крышка (пробка) радиатора; 14 — катушка зажигания; 15 — электровентилятор; 16 — верхний шланг радиатора; 17 — прерыватель-распределитель; 18 — крышка головки блока цилиндров.
Теперь о главном.
1. Аккумулятор – Предназначен для питания электрооборудования при неработающем двигателе или же при незначительных оборотах последнего. При работающем двигателе электропитание в основном осуществляет генератор, который кроме того также подзаряжает батарею. Аккумулятор относится к тем предметам, которые должны находится под особым вниманием.
2. Воздушный фильтр – служит для очистки (обработки) поступающего в цилиндры двигателя воздуха. Он состоит из корпуса с приемным патрубком, крышки и фильтрующего бумажного элемента. Знайте, от состояния фильтрующего элемента зависит правильное «воздушное» питание двигателя. При сильном засорении или разрушении возможны достаточно сильные потери в мощности (Плохая тяга).
3. Радиатор – служит для отвода большой температуры от двигателя, чем сохраняет и уменьшает износ деталей двигателя (ведь при работе двигателя возникает температура до 2500 ºС, а такая температура вызывает сильный нагрев деталей и их расширение, отчего может происходить интенсивный износ).
4. Крышка радиатора – герметически закрывает наливную горловину радиатора, служит для автоматической регулировки температуры и давления охлаждающей жидкости. Конструктивно имеет впускной и выпускной клапаны.
5. Распределитель зажигания (трамблер) – относится к приборам зажигания, предназначен для подачи высокого тока к свечам зажигания. Состоит из объединенного в одном корпусе прерывателя тока низкого напряжения и распределителя тока высокого напряжения.
6. Бензонасос (или топливный насос) – служит для подачи бензина (топлива) из топливного бака в карбюратор под избыточным давлением. Диафрагменного типа.
7. Расширительный бачок – в нем содержится определенное количество охлаждающей жидкости, предназначен для компенсации постоянно изменяющегося объема жидкости в системе охлаждения работающего двигателя (кстати, «подачу» жидкости регулирует клапан в крышке радиатора).
8. Бачок омывателя лобового стекла – служит для хранения определенного количества воды, которая подается к жиклерам, которые в случае необходимости производят очистку стекла. Конструктивно объединен с электронасосом.
9. Реле – предназначено для коммутации (включения, выключения, переключения…) электрических цепей от внешнего сигнала. Конструктивно состоит из релейного элемента (как правило, катушки) и группы контактов, которые размыкаются, или замыкаются в зависимости от состояния релейного элемента. Существует большое количество реле – электрические, оптические, тепловые и тд.10. Монтажный блок – в нем находятся предохранители цепей электрооборудования, которые защищают электрику автомобиля от возможного короткого замыкания. Кроме того, в нем размещены реле переключения света фар (дальний/ближний), включения звукового сигнала, и тд.
11. Двигатель – служит для приведения автомобиля в движение.
12. Свечи зажигания – служит для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах искрой. Конструктивно состоит из металлического корпуса, внутри которого размещен керамический изолятор. Внутри изолятора размещен центральный электрод, верхняя часть которого стальная, а нижняя часть состоит из сплава никеля и марганца.
13. Бачок с тормозной жидкостью – служит для компенсации тормозной жидкости в тормозной системе. Конструктивно питательный бачок совмещен с датчиком уровня тормозной жидкости.
14. Бачок с жидкостью для сцепления – служит для компенсации объема жидкости для сцепления в процессе эксплуатации.
Добавить комментарий
Что находится под капотом вашего автомобиля: Информация для начинающих водителей
Мат.часть для водителей-новичков- Что находится под капотом автомобиля
Для тех водителей, кто хочет начать самостоятельно обслуживать свой автомобиль и кому просто интересно расширить свой кругозор, жизненно важно начать свое знакомство и изучение машины с ее внутренностями и технологиями, которыми пронизано (напичкано) все подкапотное пространство автомобиля.
Уважаемые читатели, в сегодняшней нашей как-бы лекции мы хотим ознакомить Вас с двумя типами двигателей иностранных марок машин. Первый из этих моторов многие из нас (вас) могли лицезреть и видеть лично в автомобилях из США. Второй же тип моторов распространился по всему миру и в 90-х годах стал очень популярным типом двигателей, один из которых вполне возможно установлен сегодня на вашем личном автомобиле.
Сразу же здесь хотим отметить, что та информация, с которой вы сегодня здесь ознакомитесь, носит как-бы общий характер, так как каждый из двигателей даже одного объёма, одного типа и одинакового технологического уровня всегда сугубо индивидуален, а порой даже может в значительной степени отличаться в своем технологическом плане от других таких же силовых агрегатов.
Что такое масляный щуп двигателя и где он расположен? Как можно проверит масло в коробке передач и что такое радиатор, как с ним обращаться и еще, где его можно обнаружить в подкапотном пространстве? В общем вам нужна вся та информация, без знания которой любой автовладелец просто не может носить достойное звание -«автомобилист».
Поэтому предлагаем Вам следующее, если вы в курсе всех вышеперечисленных терминов, то можете сразу пропустить данную статью и перейти к чтению другого нашего материала:
Безопасность при ремонте автомобиля.
Руководство: -Как открутить ржавый болт.
Как убрать царапины на машине.
40 способов необычного использования WD-40.
Как поменять изношенные резиновые втулки в подвеске автомобиля.
Как убрать вмятину на бампере.
Как обманывают при ремонте автомобиля в автосервисах. Как правильно мыть машину.
Как поменять масло в автомобиле.
Руководство по зимней эксплуатации автомобиля.
Ну а если Вы дорогие друзья только-что или недавно погрузились в мир автомобилей, то мы желаем вам приятного чтения. Надеемся, что вы откроете для себя что-то новое и еще не изведанное.
Новые открытия под капотом
Меры предосторожности при работе в подкапотном пространстве автомобиля.
Вы, наверное все знаете, что автомобиль является на дороге средством повышенной опасности. Таковым он остается и в гараже, и на стоянке, и в других подобных местах. В машине сосредоточено огромное количество различных технических устройств, которые способны причинить человеку, залезшему внутрь под капот машины, реальные физические травмы.
Обо всех опасностях и мерах предосторожности при работе в подкапотном пространстве мы подробно писали уже в своей статье: «Безопасность при ремонте автомобиля». Сегодня мы предлагаем Вам ознакомиться со следующими позициями, а именно: -Как избежать поражения электрическим током, как защититься от ядовитых технических жидкостей и не получить механических травм во время проведения технического обслуживания своего любимого автомобиля.
Описанные в нашей статье меры предосторожности в основном подходят для глубокого ремонта автомашины. В нашем же сегодняшнем случае по визуальному изучению подкапотного пространства и поверхностной ревизии состояния механических частей, стоит придерживаться друзья нескольких простых и понятных для автомобилистов (надеемся) инструкций.
1. Любые манипуляции под капотом, а именно, проверка уровня масла, тормозной жидкости, износа приводных ремней и так далее, ОБЯЗАТЕЛЬНО должны проводиться при ВЫКЛЮЧЕННОМ двигателе! Единственным исключением из правил является, проверка уровня масла в коробке переключения передач. На некоторых моделях автомобилей производитель рекомендует проводить проверку уровня масла на работающем двигателе. Об этом мы вам расскажем чуть ниже.
2. Избегайте контакта с высоковольтными проводами. Если это является обязательным условием проведения инспекции под капотом (проверка состояния изоляции проводов), то есть, сначала отсоедините отрицательный (минусовой) кабель от аккумуляторной батареи (обозначен знаком «-»).
3. Так же при работе под капотом не одевайте на себя свободную одежду. А женщинам с длинными волосами мы советуем собрать волосы в пучок, чтобы не испачкать их об элементы двигателя в автомобиле.
Какой тип двигателя находится под капотом вашего автомобиля?
Автомобильный двигатель — это устройство преобразующее внутри создающуюся энергию в механическую работу, которая приводит машину в движение. Несмотря на все многообразие видов топлива и типов моторов, основное распространение в мире получили силовые агрегаты работающие на бензине и дизельном топливе. На примере этих ДВС (двигателей внутреннего сгорания) мы и покажем вам устройство моторов.
ДВС (двигатели) можно разделить на два типа. Одни располагаются продольно, то есть, в них цилиндры расположены вдоль центральной оси автомобиля.
Другие моторы расположены поперечно, в них цилиндры идут вдоль полуосей колес, слева направо.
В свою очередь эти типы двигателей чаще всего разделяются на рядные и V-образные. Количество цилиндров может варьироваться от 4 и до 12 цилиндров. Схематически V-образный мотор выглядит следующим образом:
Приступим с вами к визуальному изучению подкапотного пространства автомобиля с продольным расположением мотора.
V-образный 8-ми цилиндровый мотор с двумя рядами цилиндров, которые развалены (разнесены) по правую и левую сторону от центральной оси двигателя, т.е. по четыре цилиндра с каждой стороны. Отсюда его обозначение- «V». Поршни при помощи шатунов крепятся непосредственно к коленчатому валу, на который уходит сам крутящий момент при рабочем ходе поршней. Знакомьтесь друзья — Американсий 454-й двигатель,- это большой, объемный мотор с литражом в 7.4 литра. Такие гиганты сейчас практически уже не производят и даже на родине в США. Тем не менее, на этот мотор интересно будет посмотреть в образовательных целях.
Смотрите также: ДВС — это прошлое или будущее?
От своих V-образных и рядных собратьев из Европы он отличается лишь наличием устаревшей карбюраторной системы, а также воздушным фильтром в верхней части силового агрегата и достаточно расточительным объемом, №5 в таблице; (такие же «кастрюли» можно обнаружить под капотом классических «Жигулей» и старых автомобилей из Старого Света 80 и 90-х годов).
В остальном схематика и расположение навесного оборудования всей системы мотора схожи с современными.
На фото ниже, цифрами обозначены элементы и системы двигателя, эти цифры соответствуют самому описанию ниже.
Классический американский V8 454-й мотор
1 Бачок радиатора (расширительный бачок системы охлаждения). |
2 Бачок гидроусилителя рулевого управления (при необходимости жидкость ГУР заливается сюда. Читайте инструкцию эксплуатации автомобиля). |
3 Бачок тормозной жидкости (проверка уровня и дозалив жидкости проводится через него. Следите за метками на бачке, если жидкость ушла ниже минимума, залейте до необходимого уровня. Уровень будет указан в инструкции по эксплуатации автомобиля). |
4 Масляный щуп трансмиссии. |
5 Воздушный фильтр (металлическая «кастрюля» над карбюратором- это корпус воздушного фильтра. |
6 Один из двух блоков предохранителей (второй находится в салоне автомобиля). |
| 7 Крышка радиатора (НЕ открывайте ее на горячем двигателе! Для проверки наличия давления перед откручиванием, сожмите рукой шланг радиатора. Если шланг упругий или твердый, то в системе присутствует давление, открывать крышку НЕЛЬЗЯ!) |
| 8 Крышка двигателя маслоналивной горловины (сюда заливается моторное масло). |
| 9 Щуп проверки моторного масла (заглушите двигатель перед проверкой уровня масла и подождите 10-15 минут. Теперь можно начинать проверку. Держите мало в пределах риско min и max). |
| 10 Компоненты системы кондиционирования (без знания лазить туда настоятельно НЕ рекомендуется. В компрессоре закачен фреон под давлением). |
11 Аккумулятор. |
| 12 Информационные надписи (в этих метках можно узнать информацию о вашей модели автомобиля). |
| 13 Защелка капота. |
| 14 Приводной ремень (приводит в движение шкивы двигателя). |
| 15 Генератор (вырабатывает энергию, для работы двигателя и зарядки батареи). |
| 16 Кожух вентилятора. |
Старая схема. В современных инжекторных машинах фильтр вынесен отдельным блоком).
*Примечание. Мы использовали фотографию классического V8 двигателя Американского производства. В вашем конкретном случае, такая картинка под капотом может разительно отличаться от других, особенно на современных автомобилях, где двигатель может быть полностью закрыт пластиковой крышкой.
Примеры двигателей продольного расположения:
BMW M3
Volkswagen Touareg
Range Rover Sport
Проверка уровня масла в коробке переключения передач:
Вариант №1.
Масляный щуп коробки передач. Обычно в переднеприводных автомобилях трансмиссионный щуп расположен слева по ходу движения машины, им измеряют уровень масла в (А)КПП.
Для проверки уровня трансмиссионного масла надо поставить автомобиль на ровную поверхность, переключить автоматическую КПП в режим «P» (Паркинг), заглушить двигатель. Проверьте уровень масла в коробке, вытянув щуп из гнезда.
Большинство эксплуатационных инструкций советуют водителям проводить такую проверку на прогретом автомобиле. А некоторые автопроизводители даже настаивают на проверке уровня трансмиссионки при работающем двигателе. Уровень масла должен быть между отметками- min и max*.
*Чтобы точнее определить уровень масла, специалисты советуют проводить проверку несколько раз в интервале нескольких дней. Два — три раза, в течение трех — четырех дней.
При недостаче масла немедленно обратитесь к специаластам.
Вариант №2.
Если щупа нет, то уровень масла в коробке можно проверить только через контрольную пробку. Начинающему механику эту процедуру делать не стоит. Доверьтесь профессионалам на станции технического обслуживания (СТО).
Теперь давайте взглянем с вами под капот автомобиля с поперечным расположением мотора.
Для примера нами был представлен силовой агрегат 1996 года выпуска. Объем данного мотора равен 2.5 литрам, шесть цилиндров, рядное расположение, 24 клапана, что означает, что в двигателе используется по два клапана на впуск и на выпуск на каждый из шести цилиндров. Приводные ремни расположены справой стороны по ходу движения машины.
2.5 литра, 6 цилиндров, 24 клапана
1 Бачок радиатора. |
2 Бачок гидроусилителя рулевого управления. |
3 Бачок тормозной жидкости. |
4 Масляный щуп трансмиссии. |
5 Воздушный фильтр. |
| 6 Один из двух блоков предохранителей. |
| 7 Крышка радиатора (НЕ открывайте ее на горячем двигателе! Для проверки наличия давления перед откручиванием, сожмите рукой шланг радиатора. Если шланг упругий или твердый, в системе присутствует давление, открывать крышку НЕЛЬЗЯ!) |
| 8 Крышка двигателя маслоналивной горловины. |
| 9 Щуп проверки моторного масла. |
| 10 Компоненты системы кондиционирования (Фреон. Опасность! Давление. Предоставьте обслуживание профессионалам). |
| 11 Бачок омывающей жидкости лобового стекла. |
| 12 Информационные метки (информация о типах свечей зажигания, системы кондиционирования и др. систем вашей модели авто). |
| 13 Защелка капота. |
14 Доступ к амортизаторам. |
Внимательные читатели возможно сразу заметили, что в подкапотном пространстве отсутствует АКБ (аккумуляторная батарея) и это чистая правда, ее здесь нет. Она находится в салоне автомобиля. Относительно нераспространенная практика, но об этом стоит друзья знать. Вдруг вам придется менять аккумулятор, а вы его найти не сможете..?
Самые распространенные места установки АКБ это багажник или под задним сидением автомобиля. На некоторых современных моделях машин таких аккумуляторных батарей может быть несколько, то есть, один аккумулятор располагается спереди под капотом, а второй небольшой, вспомогательный, может находиться непосредственно в багажнике. Интересно, что на одних и тех же моделях автомобилей в разных комплектациях аккумуляторы могут находиться тоже в разных местах. Вот например, у модели Mercedes-Benz W124 с дизельным 2.5 литровым мотором этот АКБ располагается под капотом, тогда как у такой же модели ,но с другими уже двигателями, аккумулятор устанавливался прямо в багажник.
Но на этом автопроизводители не останавливаются. На некоторых моделях машин Крайслер АКБ (аккумулятор) можно было обнаружить перед левым передним колесом..(!) Для доступа к батарее нужно было вывернуть передние колеса машины максимально влево и только тогда в колесной арке можно было обнаружить съемную панель за которой скрывается АКБ (аккумулятор).
Эта информация вам пригодится
Дочитали до конца друзья? Как прошло первое виртуальное знакомство с автомобилем? Возможно думаете, что все очень сложно и непонятно? Не беспокойтесь, все когда-то с этого начинали. Изучение данной темы и практика в последующем дадут свои положительные плоды. Вы научитесь самостоятельно обслуживать свой автомобиль. Сначала это будет простая проверка уровня жидкостей, инспекция общего состояния двигателя и его агрегатов, а далее прийдет все остальное. Вы научитесь определять различные течи, состояние автомобильных шлангов, простейшие технические поломки, например, как незатянутые клеммы в АКБ или ослабшие хомуты.
Дальше больше и все больше, в итоге вы глазом не успеете моргнуть, как научитесь самостоятельно менять масло в двигателе, в коробке передач и менять тормозные колодки. Кто знает, может обслуживать автомобиль вам так понравится, что вы научитесь сами перебирать двигатель и подвеску? Все друзья в ваших руках.
Смотрите также: Основные советы: -Как эксплуатировать автомобильный аккумулятор
А до тех пор, если у вас есть к этому интерес, начинайте штудировать и изучать эксплуатационные инструкции к автомобилям, читайте форумы и попросите опытного товарища показать вам основы обслуживания машины на примере вашего личного автомобиля.
Помните о том, что необходимо регулярно проверять в машине уровень технических жидкостей, а именно: -моторное масло, масло в гидроусилителе рулевого управления, а при необходимости инспектировать уровень масла в КПП. Не забывайте посматривать и за температурой охлаждающей жидкости, так как двигатели крайне не любят перегрева.
Следите за правильным давлением в шинах, за сход-развалом (желательно проверять схождение-развал раз в полгода) и за зарядкой аккумулятора (в идеале меняйте аккумулятор на новый раз в три года).
Совет: При замене АКБ (аккумулятора) сначала снимается отрицательная (минусовая) клемма, затем положительная (плюсовая). Ставятся клеммы обратно в аналогично-ассеметричном порядке, т.е., сначала плюсовая к плюсу, а потом минусовая к минусу.
Заведите себе журнал, в который будут вноситься все проведенные вами работы по машине. Отмечайте в нем при каком пробеге эти работы были выполнены. Ведь только при регулярном и правильном обслуживании ваш автомобиль прослужит долго и будет приносить вам в основном только радость, а не разочарование от внезапных и непредвиденных поломок.
Удачи всем на дорогах!
Под капотом — Что находится под капотом, название узлов и агрегатов (фото) Шевроле Ланос / ЗАЗ Шанс
Расположение узлов и агрегатов в подкапотном пространстве: 1 — воздушный фильтр; 2 — верхняя опора амортизаторной стойки;
3 -кожух блока колодок жгутов проводов; 4 -генератор; 5 -дроссельный узел; 6 -впускной коллектор; 7 -клапан рециркуляции отработавших газов; 8 -электронный блок управления двигателем; 9 -топливная рампа; 10 -датчик абсолютного давления воздуха во
впускном коллекторе; 11 -топливный фильтр; 12 — регулятор давления топлива; 13 -вакуумный усилитель тормозов; 14 -бачок гид
роприводов тормозов и сцепления; 15 -расширительный бачок системы охлаждения; 16 -бачок гидроусилителя рулевого управления;
17 — мотор-редуктор очистителя ветрового стекла; 18 -блок реле и предохранителей; 19 -заливная горловина бачка омывателя вет
рового стекла; 20 -аккумуляторная батарея; 21 -коробка передач; 22 -катушка зажигания; 23 -указатель уровня масла в двигателе;
24 -свечи зажигания; 25 -звуковой сигнал; 26 -двигатель; 27 -ресивер кондиционера
|
4 . Подкапотное пространство автомобиля Chevrolet Lanos / Sens (вид сверху): 1 – крышка гнезда термостата; 2 – крышка привода газораспределительного механизма; 3 – воздушный фильтр; 4 – шланг системы вентиляции картера двигателя; 5 – топливная рампа; 6 – воздухоподводящий рукав; 7 – верхняя опора амортизаторной стойки; 8 – защитная крышка колодок жгута проводов моторного отсека; 9 – дроссельный узел; 10 – клапан рециркуляции отработавших газов; 11 – впускная труба; 12 – регулятор давления топлива; 13 – топливный фильтр; 14 – датчик абсолютного давления воздуха во впускной трубе; 15 – вакуумный усилитель тормозов; 16 – бачок главного тормозного цилиндра; 17 – моторедуктор стеклоочистителя; 18 – расширительный бачок системы охлаждения двигателя; 19 – бачок системы гидравлического усилителя рулевого управления; 20 – монтажный блок реле и предохранителей; 21 – наливная горловина бачка омывателя ветрового стекла; 22 – Аккумулятор; 23 – катушка зажигания; 24 – кожух основного электровентилятора системы охлаждения; 25 – пробка маслоналивной горловины; 26 – рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления; 27 – указатель (щуп) уровня масла в системе смазки двигателя; 28 – свечи зажигания; 29 – радиатор системы охлаждения двигателя; 30 – кожух дополнительного электровентилятора системы охлаждения; 31 – двигательЧто находится под капотом вашего автомобиля: Информация для начинающих водителей
Мат.
доля для новичков, что находится под капотом автомобиля?Для тех, кто хочет приступить самостоятельно обслуживать свой автомашина, а также для тех, кому попросту интересно расширить свой горизонт, жизненно необходимо начать знакомство с внутренностями и технологиями автомобиля с изучения того, что находится у него под капотом. В сегодняшней лекции мы ознакомим вас с двумя типами двигателей иномарок. Первоначальный мотор можно было нередко встретить в автомобилях из США. Другой тип распространился по всему миру и в 90, 00-х годах стал довольно популярным типом двигателя, какой вполне возможно установлен на вашем автомобиле.
Разом хотим отметить, что информация с которой вы тут ознакомитесь носит общий нрав, ведь каждый двигатель, даже одного объёма, типа и одинакового технологического уровня сугубо индивидуален и порой может гораздо отличаться в технологическом плане от других силовых агрегатов.
Что такое масляный щуп двигателя и где он расположен, будто можно проверит масло в коробке передач, что такое радиатор, будто с ним обращаться и где его можно заметить в подкапотном пространстве.
В общем, вся та информация, без познания которой любой автовладелец попросту не может носить звание «автомобилист».
Потому, если вы в курсе, всех вышеперечисленных терминов, можете проглядеть данную статью и перейти к чтению другого материала:
Безопасность при ремонте автомобиля
Руководство: Будто открутить ржавый болт?
Будто убрать царапины на машине
40 способов необычного использования WD-40
Будто поменять изношенные резиновые втулки в подвеске автомобиля
Будто убрать вмятину на бампере
Будто обманывают при ремонте автомобиля в автосервисахБудто правильно мыть машину
Будто поменять масло в автомобиле?
Руководство по зимней эксплуатации автомобиля
Ну-ка а если вы только погрузились в мир автомобилей, желаем вам приятного чтения и надеемся, что вы откроете для себя что-то новое.
Новые открытия под капотом
Меры предосторожности при работе в подкапотном пространстве.
Вы, наверное, знаете, что автомобиль является средством повышенной опасности на дороге. Таковым он остается и в гараже или на стоянке. В машине сосредоточено огромное масса различных технических устройств, которые способны причинить человеку, залезшему вовнутрь, реальные физические травмы.
Обо всех опасностях и мерах предосторожности при работе в подкапотном пространстве мы подробно писали в статье: «Безопасность при ремонте автомобиля». Будто избежать поражения электрическим током, будто защититься от ядовитых технических жидкостей и не получить механических травм во пора проведения технического обслуживания своего любимого авто, обо всем этом вы можете прочесть в этой увлекательной статье.
Описанные в ней меры предосторожности в основном подходят для глубокого ремонта машины. В нашем же случае визуального изучения подкапотного пространства м поверхностной ревизии состояния механических частей, стоит держаться нескольких простых инструкций.
1.
Любые манипуляции под капотом, проверка уровня масла, тормозной жидкости, износа приводных ремней и этак далее, ОБЯЗАТЕЛЬНО должны проводиться при ВЫКЛЮЧЕННОМ двигателе! Единственное исключение из правил, проверка уровня масла в коробке переключения передач. На некоторых моделях автомобиля производителем рекомендуется коротать проверку уровня на работающем двигателе. Об этом мы расскажем чуть ниже.
2. Избегайте контакта с высоковольтными проводами. Если это является обязательным условием проведения инспекции под капотом (проверка состояния изоляции проводов), вначале отсоедините отрицательный кабель от аккумуляторной батареи (обозначен знаком «-»).
3. Также при работе под капотом не одевайте свободную одежду. А женщинам с длинными волосами мы советуем скопить волосы в пучок, чтобы не испачкать их об элементы двигателя в автомобиле.
Какой образ двигателя находится под капотом вашего автомобиля?
Автомобильный двигатель- это конструкция преобразующее энергию в механическую работу, которая приводит машину в движение.
Несмотря на все многообразие видов топлива и типов моторов, основное распространение получили силовые агрегаты, работающие на бензине и дизельном топливе. На примере этих ДВС мы и покажем конструкция моторов.
ДВС можно поделить на два типа. Одни двигатели располагаются продольно, то кушать цилиндры расположены вдоль центральной оси автомобиля.
Другие моторы расположены поперечно, цилиндры в них идут вдоль полуосей колес, слева вправо.
В свою очередь, типы двигателей чаще итого разделяются на рядные и V-образные. Число цилиндров может варьироваться от 4- до 12 цилиндров. Схематически V-образный мотор выглядит следующим образом:
Приступим к визуальному изучению подкапотного пространства автомобиля с продольным расположением мотора.
V-образный 8-ми цилиндровый мотор, с двумя рядами цилиндров, разваленных по правую и левую сторону от центральной оси двигателя, по четыре цилиндра с каждой стороны.
Отсюда обозначение «V». Поршни при помощи шатунов крепятся к коленчатому валу, на какой уходит крутящий момент при рабочем ходе поршней. Американсий 454-й двигатель, котоырй мы взяли для примера, — это большенный, объемный мотор, литраж которого составляет 7.4 литра. Такие гиганты сейчас практически не производят даже на родине в США. Тем не менее на этот мотор увлекательно посмотреть в образовательных целях.
От своих V-образных и рядных собратьев из Европы он отличается лишь наличием устаревшей карбюраторной системы, воздушным фильтром в верхней части силового агрегата, №5 в таблице (такие же «кастрюли» можно заметить под капотом «классики» Жигулей и старых автомобилей из Старого Света 80 и 90-х годов) и расточительным объемом. В остальном схематика, благосклонность навесного оборудования и системы мотора схожи с современными.
На фото ниже цифрами обозначены элементы и системы двигателя, эти цифры соответствуют описанию ниже.
Классический американский V8, 454-й мотор
1 Бачок радиатора (расширительный бачок системы охлаждения) |
2 Бачок гидроусилителя рулевого управления (при необходимости жидкость ГУР заливается сюда. |
3 Бачок тормозной жидкости (проверка уровня и дозалив жидкости проводится чрез него. Следите за метками на бачке, если жидкость ушла ниже минимума, залейте до необходимого уровня. Степень будет указан в инструкции по эксплуатации автомобиля) |
4 Масляный щуп трансмиссии |
5 Воздушный фильтр (металлическая «кастрюля» над карбюратором- это корпус воздушного фильтра. Старая схема. В современных инжекторных машинах фильтр вынесен отдельным блоком) |
6 Одинешенек из двух блоков предохранителей (другой находится в салоне автомобиля) |
| 7 Покрышка радиатора (НЕ открывайте ее на горячем двигателе! Для проверки наличия давления перед откручиванием, сожмите рукой рукав радиатора. Если шланг тугой или твердый, в системе присутствует давление, обнаруживать крышку НЕЛЬЗЯ!) |
| 8 Крышка двигателя маслоналивной горловины (сюда заливается моторное масло) |
9 Щуп проверки моторного масла (заглушите двигатель перед проверкой уровня масла и подождите 10-15 минут. Сейчас можно начинать проверку. Держите немного в пределах риско min и max) |
| 10 Компоненты системы кондиционирования (без познания лазить туда настоятельно НЕ рекомендуется. В компрессоре закачен фреон под давлением) |
| 11 Аккумулятор |
| 12 Информационные надписи (в этих метках можно разузнать информацию о вашей модели автомобиля) |
| 13 Защелка капота |
| 14 Приводной ремень (приводит в движение шкивы двигателя) |
| 15 Генератор (вырабатывает энергию, для работы двигателя и зарядки батареи) |
| 16 Кожух вентилятора |
Читайте инструкцию эксплуатации автомобиля)
*Примечание. Мы использовали фотографию классического двигателя V8 американского производства. В вашем конкретном случае, полотно под капотом может разительно выделяться, особенно на современных автомобилях, где двигатель может быть целиком закрыт пластиковой крышкой.
Примеры двигателей продольного расположения:
BMW M3
Volkswagen Touareg
Range Rover Sport
Проверка уровня масла в коробке переключения передач
Вариант №1 Масляный щуп коробки передач. Обыкновенно в переднеприводных автомобилях трансмиссионный щуп расположен слева по ходу движения, измеряет степень масла в (А)КПП.
Для проверки уровня трансмиссионного масла поставьте автомашина на ровную поверхность, переключите автоматическую КПП в порядок «P» (Паркинг), заглушите двигатель. Проверьте степень, вытянув щуп из гнезда.
Большинство эксплуатационных инструкций советуют коротать проверку на прогретом автомобиле. Отдельный автопроизводители даже настаивают на проверке уровня трансмиссионки при работающем двигателе. Степень масла должен быть между отметками min и max*.
*Чтоб точнее определить уровень, специалисты советуют коротать проверку несколько раз в интервале нескольких дней.
Два- три раза, в течение трех- четырех дней.
При недостаче масла, немедля обратитесь к специаластам.
Вариант №2 Если щупа дудки, то уровень масла в коробке можно проверить лишь через контрольную пробку. Начинающему механику эту процедуру мастерить не стоит. Доверьтесь профессионалам на станции технического обслуживания (СТО).
Сейчас давайте взглянем под капот автомобиля с поперечным расположением мотора.
На примере представлен силовой агрегат 1996 года выпуска. Объем 2.5 литра, шесть цилиндров, рядное благосклонность, 24 клапана, это означает, что в двигателе используется два клапана на впуск и на выпуск на любой из шести цилиндров. Приводные ремни расположены справой стороны по ходу движения.
2.5 л, 6 цилиндров, 24 клапана
1 Бачок радиатора |
2 Бачок гидроусилителя рулевого управления |
3 Бачок тормозной жидкости |
4 Масляный щуп трансмиссии |
5 Воздушный фильтр |
| 6 Одинешенек из двух блоков предохранителей |
7 Покрышка радиатора (НЕ открывайте ее на горячем двигателе! Для проверки наличия давления перед откручиванием, сожмите рукой рукав радиатора. Если шланг тугой или твердый, в системе присутствует давление, обнаруживать крышку НЕЛЬЗЯ!) |
| 8 Крышка двигателя маслоналивной горловины |
| 9 Щуп проверки моторного масла |
| 10 Компоненты системы кондиционирования (Фреон. Опасность! Давление. Предоставьте сервис профессионалам) |
| 11 Бачок омывающей жидкости лобового стекла |
| 12 Информационные метки (информация о типах свечей зажигания, системы кондиционирования и др. систем вашей модели авто) |
| 13 Защелка капота |
| 14 Доступ к амортизаторам |
Внимательные читатели возможно заметили, что в подкапотном пространстве отсутствует АКБ (аккумуляторная батарея) и это чистая истина, ее здесь нет. Она находится в салоне автомобиля. Относительно нераспространенная практика, однако об этом стоит знать.
Вдруг вам придется менять аккумулятор, а вы его найти не можете?
Самые распространенные места установки АКБ- багажник и под задним сидением автомобиля. На некоторых современных моделях автомобилей аккумуляторных батарей может быть несколько, одинешенек аккумулятор располагается спереди под капотом, другой, небольшой вспомогательный, может быть в багажнике. Интересно, что на одних и тех же моделях в разных комплектациях аккумуляторы также могут быть в разных местах. К примеру, у Mercedes-Benz W124 с дизельным 2.5 литровым мотором АКБ располагается под капотом, тогда будто у этой же модели, однако с другими двигателями, аккумулятор ставился в багажник.
Однако на этом некоторые автопроизводители не останавливаются. На некоторых моделях Крайслер АКБ можно заметить перед левым передним колесом (!) Для доступа к батарее нужно вывинтить колеса максимально влево, в колесной арке вы обнаружите съемную панель, за которой скрывается АКБ.
ПЯТЬ ШТУК ФОТОПРИМЕРОВ
Эта информация вам пригодится
Дочитали до конца? Будто прошло первое виртуальное знакомство с автомобилем? Думаете все весьма сложно и непонятно? Не беспокойтесь, все с этого начинали.
Изучение темы и практика дадут свои положительные плоды. Вы научитесь самостоятельно обслуживать собственный автомобиль. Сначала это будет попросту проверка уровня жидкостей, инспекция общего состояния двигателя и его агрегатов. Вы научитесь определять течи, состояние шлангов, простейшие технические поломки, к примеру незатянутые клеммы АКБ или ослабшие хомуты. Дальше больше и в итоге глазом не успеете моргнуть, будто научитесь самостоятельно менять масло в двигателе, коробке и заменять тормозные колодки. Кто знает, может обслуживать автомашина вам так понравится, что вы научитесь перебирать двигатель и подвеску? Все в ваших руках!
А до тех пор, если кушать интерес, начинайте штудировать эксплуатационные инструкции, читайте форумы и попросите опытного товарища показать вам основы обслуживания на примере вашего автомобиля.
Помните, что необходимо регулярно испытывать уровень технических жидкостей: моторное масло, гидроусилитель рулевого управления, при необходимости инспектировать степень масла в КПП.
Не забываете посматривать и за температурой охлаждающей жидкости, двигатели крайне не любят перегрева. Следите за правильным давлением в шинах, сход развалом (неплохо проверять схождение-развал один в полгода) и зарядкой аккумулятора (в идеале меняйте аккумулятор на новоиспеченный раз в три года). При замене АКБ, вначале снимается отрицательная клемма, затем положительная. Ставятся клеммы аналогично, вначале плюс к плюсу, потом минус к минусу.
Заведите журнал, в какой будут вноситься все проведенные работы по машине. Отмечайте при каком пробеге они были выполнены. Ведь лишь при регулярном правильном обслуживании ваш автомашина прослужит дольше и будет приносить вам отрада, а не разочарование от внезапных поломок.
Удачи на дорогах!
Информационное издание: Новости гаи, дтп, штрафы пдд, ГИБДД, Испытание ПДД онлайн. Техосмотр
Читайте также:
Простейшая диагностика: что стучит из-под капота машины?
КЛУБ
Автолюбителей
ПРОСТЕЙШАЯ ДИАГНОСТИКА: ЧТО СТУЧИТ?
Исправный автомобиль должен работать тихо.
А если из-под капота и слышно «журчание» двигателя, то желательно, чтобы оно было ровным, без вызывающих звуков: свиста, визга, скрежета и, особенно, стука. Однако сплошь и рядом встречаются машины именно с такими вот звуковыми эффектами. О том, что за этим может последовать,
размышляет Андрей ЛАДЫГИН.
Многие водители, обратив внимание на необычный звук, проявляют известное беспокойство, но, выяснив вскоре, что на скорость это не влияет, так и продолжают ездить. Смеем заверить — до поры до времени. Даже плохо закрепленная крышка воздухофильтра, соскочив в конце концов со своих шпилек, может такого натворить! А потому лучше все же выявить и устранить причину странных звуков, не откладывая это в долгий ящик.
Итак, что же может в машине стучать, скрипеть, визжать?
СОВСЕМ
НЕ СОЛОВЬИНАЯ ТРЕЛЬ
Свист чаще всего носит аэродинамический характер, то есть появляется при движении с определенной скоростью и усиливается, когда она возрастает. «Свистеть» могут антенна, багажник на крыше или перевозимый на нем груз.
Если эти причины исключены, но свист досаждает, найти его источник будет сложнее. Проверьте плотность прилегания дверей к кузову, стыки и надежность крепления декоративных деталей передка, посмотрите, нет ли висящих на «пути» воздуха проводов. Иногда в передке обнаруживаешь отверстия, назначение которых остается загадкой: все необходимые приборы (фары, подфарники, «поворотники», звуковой сигнал и др.) вроде бы на месте, а для вентиляции эти дырочки слишком уж малы. Заклейте их изолентой, вставьте в них винты с гайками или подходящие пластмассовые пистоны — вполне возможно, что назойливый свист пропадет.
Иное дело, если звук проявляется не на скорости, а хорошо слышен даже при низких оборотах холостого хода. В поисках его источника соблюдайте осторожность: повредить руку вращающейся крыльчаткой вентилятора или шкивом приводного ремня можно совершенно неожиданно. А тут еще высоковольтные провода… Особенно опасно совать голову в моторный отсек, пока двигатель не выключен. Словом, старайтесь быть аккуратными.
При открытом капоте источник свиста обычно сразу выдает себя. Если же нет, советуем проверить состояние и натяжение всех клиновидных ремней: не проскальзывают ли в ручьях шкивов, не замаслены ли они, не перекручены ли. Если начинающему водителю досталась сильно подержанная машина, он может стать свидетелем того, как резинотканевый ремень способен постепенно «проесть» металлические шкивы едва не до дыр. В ручье, утратившем клиновидное сечение, ремень наверняка будет проскальзывать и свистеть.
Другой возможный источник свиста — подшипники качения навесных агрегатов: генератора, водяного насоса, а на иномарках — еще и гидроусилителя руля или насоса кондиционера. Утратившие смазку подшипники «просвистят» недолго — вскоре они начнут издавать резкий визг, за которым последует их разрушение. Неисправные выявить несложно: достаточно снять ремень, приводящий данный агрегат, и пустить двигатель. Исчезновение свиста подскажет, что несмазанные подшипники, к примеру, помпы вы определили верно. Но этот способ проверки исключен для машин, у которых помпа приводится в действие зубчатым ремнем привода распредвала («Самара», «Ока», «Таврия», » Опель Кадет», » Фольксваген Гольф II» и др.). Износ подшипников здесь можно проверить, сняв ремень и провернув помпу за шкив рукой. Она должна проворачиваться легко и беззвучно.
Конструкция подшипников в большинстве такова, что без разборки агрегата пополнить смазку невозможно. Впрочем, снятый подшипник лучше заменить новым — он прослужит дольше старого со свежей смазкой.
А вот нетипичный случай. Проявившийся на двигателе «Запорожца» осенью, когда похолодало, свист пропал сам собой, когда заменили густое моторное масло на «жигулевское» всесезонное. Видимо, густая смазка не поступала к шариковому подшипнику балансирного механизма.
ЭТИ
«НЕПРАВИЛЬНЫЕ ПЧЕЛЫ»
Жужжание, зудящие звуки могут быть вызваны чересчур сильно натянутыми приводными ремнями навесных агрегатов. Опытные владельцы «самар» знают, что зубчатый ремень привода распредвала начинает прямо-таки реветь при перетяжке. На высокой ноте может выть и стартер, шестерня которого не вышла из зацепления с зубчатым венцом маховика. Обычно это кончается аварийной поломкой — «разносом» стартера. Обращаем внимание новичков и неопытных, выезжающих в путь с таким дефектом: в следующий раз вы уже не сможете пустить машину стартером.
И еще кое-что для «чайников». До сих пор можно услышать, что электровентилятор системы охлаждения включается в работу только при перегреве двигателя. Заверяем (хотелось бы верить, в последний раз), что это заблуждение и пугаться звука работающего пропеллера вовсе не стоит — если только он за время эксплуатации машины не стал издавать оглушительный вой или визг. В этом случае моторчик надо снять, чтобы отремонтировать или заменить.
Активно шуметь на ходу могут и близко расположенные, но не закрепленные жестко металлические детали: оболочки тросиков, тормозные трубки и топливопроводы, а иногда и просто утратившие крепеж части. Плохо закрепленная «защита» картера на любой из отечественных машин также может вибрировать и даже бренчать. Однажды на «Москвиче» «запела» крышка воздушного фильтра (открутилась гайка крепления) — словно под капотом бензопилу включили… На «тавриях» нередко «напевают» штампованный из металла или пластмассовый кожух плоскозубчатого ремня, а также металлическая облицовка передка.
КАНИСТРА?
ПОДВЕСКА?! КОЛЕНВАЛ??!
Запомните правило: какой бы неопасной или даже смешной ни казалась вам причина стука, не определив ее, не продолжайте движения. Не раз пугали нас пустые канистры, домкрат, насос, что-нибудь из инструментов, прыгающих по пустому багажнику, или запасное колесо, небрежно туда брошенное. Но иногда стук, приписанный канистре, оборачивался весьма серьезными неприятностями. Что бы вы сказали, например, по поводу ослабленного крепления бензобака, пусть он и заполнен едва на четверть?
Обнаружив причину стука, непременно устраните ее. Иногда, впрочем, диагностировать это непросто: на ходу стучит, а остановишься — «молчит». Особенно коварна подвеска — не у всякого водителя хватит сил так раскачать машину, как она сама себя раскачивает на неровной дороге. Представьте, что у вас плохо закреплен аккумулятор: на ходу он будет прямо-таки прыгать, но сколько бы вы ни качали стоящую машину за крыло, он даже не шелохнется. Кстати, стучит он глухо, можно и не уловить в общем шуме езды, но следить за его крепежом надо постоянно: вибрация и толчки не продлевают срок службы батареи.
Всем известно, что неисправные амортизаторы стучат. А вот автору довелось как-то больше двухсот километров проехать, пока он наконец обнаружил причину неприятного звонкого «молоточка» откуда-то спереди. «Виновата» была ослабленная гайка штока амортизатора (на «Таврии»). Покачивание кузова за крыло ничего не показало (и неудивительно), так что пришлось подвергнуть ревизии рычаги подвески, их сайлент-блоки, даже шаровую опору. Дефект обнаружился совершенно случайно… В другой раз ослабла затяжка обеих гаек передних ступиц. Этот стук не выявить даже энергичным покачиванием колеса в вертикальной плоскости — надо попытаться подтянуть гайку либо подергать за полуось (которую на переднеприводных машинах принято называть ШРУСом).
Трещины в деталях подвески, износ резинометаллических шарниров (сайлент-блоков) сначала проявляется скрипом и скрежетом. Заметив это, не доводите дело до полного их разрушения: трещину можно хотя бы временно заварить в любой придорожной мастерской, а сломанную деталь поскорее заменить.
УДАР,
ЕЩЕ УДАР…
Довольно частая причина стука (вернее сказать, грохота) из-под капота — разрушение одной из опор силового агрегата. В январском номере нынешнего года мы писали о замене «подушки» двигателя на «Мерседесе» («Жестко спать», стр. 121), а в этом номере — о последствиях разрушения правой опоры двигателя на VAZ 2108, 2109 («Самара» глазами механика», стр. 107). Есть и другие примеры. Владелец «Таврии» был озадачен странным стуком (вернее, ударом) при троганье автомобиля с места. Так проявилось отсоединение правой опоры двигателя от кузова: отклоняясь по инерции назад, мотор ударялся корпусом воздушного фильтра о щиток передка. Когда дефект, наконец, вскрылся, пришлось еще и помятую «кастрюлю» менять. А вот как проявило себя разрушение задней опоры силового агрегата на «Запорожце» (хотя, по сути, она является передней…) — при выжиме сцепления машина словно бы получала сильнейший «пинок под зад». Дефект устранили, подложив вместо штатной «подушки» толстое резиновое кольцо… от холодильника (амортизатор компрессора) — ничего, служит уже не одну сотню километров.
Наиболее серьезную опасность представляет стук работающего двигателя. В руководствах по эксплуатации отечественных автомобилей нередко подробно описывается, как распознать стук изношенных коренных или шатунных вкладышей, поршней, клапанного механизма и др. Не думаю, что средний автомобилист обязан четко различать стуки — достаточно помнить, что любой из них потенциально опасен.
Известно, что основной признак скорой кончины мотора — горение лампы аварийного давления масла на любом из режимов работы. Появившийся при этом отчетливый стук — уже не предупреждение, а требование немедленно остановиться и больше не пускать двигатель до разборки и ремонта. Многие покупались на том, что, немного остыв, двигатель начинал стучать менее отчетливо, даже сохранял подобие давления в масляной магистрали (лампочка-«масленка» иногда гасла). Как правило, за этим следовало разрушение или заклинивание деталей. Если же сразу прекратить попытки пуска и эксплуатации машины, можно немного сэкономить на ремонте.
Но бывают случаи, когда лампочка не горит, а посторонний звук в двигателе все же слышен. Что ж, есть в моторе детали, которые не «завязаны» напрямую на систему смазки. Встречаются, например, случаи ослабления крепления маховика. Поршни и клапанный механизм при износе также вряд ли «зажгут» лампочку, однако могут заявить о себе достаточно громко. Но это не надо путать с холодным («утренним») перестуком клапанов в двигателях, оборудованных гидрокомпенсаторами. Здесь после прогрева перестук обязан исчезнуть. Итак: в случаях появления стука одновременно с падением давления в системе смазки двигатель надо безоговорочно останавливать, а при сохранении давления можно еще некоторое время проехать — до ближайшего сервиса, где выяснить причину.
НАЙДЕТЕ —
СЭКОНОМИТЕ
Из нетривиальных случаев стука известны, например, такие. У владельца «Жигулей» расслоился ремень привода помпы и генератора. Образовавшийся «хвостик» звонко стучал о защиту картера. О неисправности водитель догадался лишь по мелким частицам резины, которыми покрылось подкапотное пространство, — а хотел уже было мотор разбирать. А один владелец «Запорожца», услышав стук мотора в пути, обнаружил, что с торца стержня одного из выпускных клапанов слетела «шапочка», отчего клапанный зазор вырос сразу в несколько раз. Но, несмотря на то, что клапан фактически перестал открываться, мотор почему-то не потерял в мощности и продолжал как ни в чем не бывало катить груженую машину со скоростью около 90 км/ч. Впрочем, водителю улыбнулась удача: злополучная «шапочка» не успела закупорить отверстие для стока масла из головки цилиндров в картер. Так, вовремя обратив внимание на стук из-под капота, удалось предотвратить действительно серьезные поломки и дорогостоящий ремонт.
Некоторые скажут: «Опять о „Запорожце“! А у меня „Форд“… Тем читателям, которые откладывают статью в сторону, если речь в ней идет не конкретно об их моделях, хотелось бы сказать: сходные узлы и детали есть на многих автомобилях, так что при желании нетрудно провести нужную аналогию.
…Весна на дворе. Все мы заждались ее и рвемся ездить, ездить, ездить. Счастливого пути! Но не забудьте, что он должен быть без стуков, скрипов, свистов.
10 лучших советов по подготовке автомобиля к зиме
Как справиться с такой погодой? Холодным утром понедельника после сильной метели Вы садитесь в машину и отравляетесь на работу. Сегодня двигатель работает как-то лениво, машина перед тем, как тронуться после остановки у знака Stop, начала дергаться, такое бывает зимой, но ведь ласточка еще ни разу не подводила. Что же могло случиться?Прежде чем Вы поймете это, Вас уже несет по льду. Вы жмете на тормоза, но от этого только хуже. Потом — БУМ! Вы въехали в сугроб, машина вся покрыта снегом, напоминая самодельное эскимосское иглу. Вы пытаетесь завести двигатель после того, как он заглох, но похоже, что аккумулятор сел. После нескольких попыток открыть дверь, Вы смотрите на заднее сидение и понимаете, что события разворачиваются не лучшим образом. Вы застряли без еды, теплых перчаток, обуви и одеял.
Хотя шансы на то, что события будут развиваться по такому ужасному сценарию, ничтожно малы, некоторые из вышеописанных проблем вполне могут произойти из-за неправильной подготовки к зиме. Точно так же, как нам нужно надевать теплое пальто, шапку и перчатки, чтобы не замерзнуть в холодную погоду, нашим автомобилям тоже нужно уделять внимание, чтобы они нормально работали зимой.
В этой статье мы рассмотрим 10 лучших советов по подготовке автомобиля и обеспечению безопасности при вождении в сложных зимних условиях. Что нужно взять с собой в дорогу? Что нужно проверить перед выездом? Насколько важен зимой уровень топлива и масла? Как позаботься о шинах? Если Вы хотите найти ответы на эти и другие вопросы, прочитайте статью до конца.
Совет № 10: Всегда держите аварийный набор в автомобиле
При аварии в зимний период Вы можете надолго застрять на обочине. Нужно уметь правильно подготовить автомобиль к зиме, чтобы избежать подобной ситуации. Самое простое, что Вы можете сделать — это всегда иметь при себе несколько инструментов средства первой помощи для того, чтобы всегда быть готовым к любой ситуации. Очевидно, что Вам нужно взять запасное колесо и инструменты для замены спустившего, также рекомендуем положить в багажник еще кое-что. Вам может пригодиться моторное масло, жидкость стеклоомывателя и охлаждающая жидкость, позже мы о них поговорим более подробно. Также обязательно нужно взять скребок, т.к. Вы явно не захотите отправиться в путь, если лобовое стекло будет полностью покрыто льдом и снегом.Если Вы застряли, то Вам пригодится фонарь или фальшфейер, особенно в темное время суток или при плохой видимости. Даже, если на Вас надето теплое пальто, запасные перчатки, ботинки или даже покрывало помогут согреться, если плохо работает печка.
Совет № 9: Убедитесь, что полный привод исправен
При аварии в зимний период Вы можете надолго застрять на обочине. Нужно уметь правильно подготовить автомобиль к зиме, чтобы избежать подобной ситуации. Даже если Вы круглый год ездите по бездорожью, то, скорее всего, летом Вы не включаете полный привод. Поэтому перед началом зимы необходимо убедиться, что все работает, даже не смотря на то, что полный привод не требует сложного обслуживания. Нормально работающая система позволит улучшить сцепление со скользкой дорогой. Системы полного привода отличаются в зависимости от производителя автомобиля, поэтому мы рекомендуем Вам посмотреть в руководстве по эксплуатации, как и когда его нужно включать.Запомните, что наличие полного привода не означает, что Вы можете «выписывать восьмерки» на покрытой льдом парковке или ехать быстрее, чем на обычном автомобиле. Полный привод позволяет повысить сцепление со снегом или льдом на дороге, когда Вы трогаетесь, но это не означает, что колеса «вцепятся» в асфальт и машина моментально при нажатии на педаль тормоза.
Совет № 8: Проверьте ремни и патрубки
Проверьте и убедитесь в рабочем состоянии ремней и патрубков. Ремни и патрубки под капотом автомобиля обычно проверяются во время регулировки (обычно каждые 50000 км). Если Вы не собираетесь проводить регулировку этой зимой, не повредит заехать к механику, чтобы он проверил состояние всех соединений. Низкие температуры могут ослабить ремни и патрубки, и если что-то выйдет из строя во время дороги, то придется ждать эвакуатор, чтобы продолжить движение.Совет № 7: Поменяйте щетки стеклоочистителя и жидкость стеклоомывателя
Смахните снег под и над дворниками — снег тяжелый и может повредить механизм стеклоочистителя, что весьма опасно в зимнюю погоду. Представьте, Вы едете ночью по дороге, как вдруг начинается сильный дождь со снегом, обильно поливая лобовое стекло водой. Вы включаете дворники, чтобы улучшить видимость, но они не помогают, лишь бесполезно возят резиновым скребком по стеклу.Плохая видимость в холодную погоду может быть очень опасной, поэтому нужно убедиться, что Ваши дворники исправны. Скребки щеток стеклоочистителя сделаны из резины, и со временем они могут потрескаться и износиться. Рекомендуется менять щетки стеклоочистителей каждые 6-12 месяцев. Также нужно следить за уровнем жидкости стеклоомывателя, т.к. она помогает избавиться от снега и льда на лобовом стекле.
Читайте дальше, и Вы узнаете еще много интересных советов.
Совет № 6: Проверьте обогреватель
Зимой часто запотевает лобовое стекло, это происходит в результате конденсации влаги, находящейся в салоне, что приводит к снижению видимости. Пары воды, содержащиеся в воздухе, поступающем из открытого окна или даже из нашего дыхания, вызывают запотевание стекла. Обогреватель позволяет решить эту проблему, направляя теплый сухой воздух на лобовое стекло. Если Вы уверены, что обдув работает нормально, но стекло продолжает запотевать, то стоит проверить, не просачивается ли воздух в двери или окна, что повышает уровень влажности.Также для комфортного вождения нужно поддерживать тепло, т.к. если Вы дрожите, то Вам трудно рулить и сосредоточиться на дороге. Если печка не работает, то, возможно, неисправна нагревательная спираль. Несмотря на то, что замена спирали стоит недешево, оно того стоит, особенно если Вы не хотите за рулем превратиться в ледышку.
Совет № 5: Залейте полный бак
Даже водители снегоходов знают, что зимой лучше иметь полный бак. Часто ли Вы ездите на одних парах? Учитывая, что это вредит автомобилю в любое время года, т.к. Вы рискуете застрять где-нибудь без топлива, ездить с пустым баком зимой особенно опасно. Холодная и постоянно изменяющаяся температура может привести к образованию конденсата на стенках полупустого бака, и вскоре в бензин попадет вода. Вода тяжелее бензина, поэтому она опустится на дно, что очень плохо — если вода попадет в топливопровод, она замерзнет, перекроет путь топливу в двигатель, что, очевидно, испортит все Ваши планы. Ремонт такой неисправности выльется Вам «в копеечку», поэтому, несмотря на высокие цены на бензин, постоянно полный бак позволит уберечь и автомобиль, и деньги.Совет № 4: Поддерживайте правильное количество антифриза
Важно поддерживать в радиаторе равное количество воды и антифриза. Антифриз защищает двигатель автомобиля как от замерзания в холодную погоду, так и от перегрева в жаркую, а также и от коррозии. Важно поддерживать в радиаторе равное количество воды и антифриза, т.к. соотношение 50:50 считается оптимальным и предотвращает замерзание жидкостей при температуре почти до -40 градусов по Цельсию. К счастью, нам Вам не придется стоять перед машиной с мерным стаканом, Вы всегда можете купить уже готовую смесь антифриза и воды на любой заправке. Если долить недостаточное количество антифриза, то охлаждающая жидкость может замерзнуть, а двигатель перегреться. В этом случае придется поменять одну-две прокладки, что, с учетом проведения работ, может стоить недешево.Оставайтесь с нами, и Вы узнаете о трех наиболее важных советах.
Совет № 3: Проверьте масло и его вязкость
Девушка проверяет щупом уровень масла. Масло смазывает металлические детали двигателя, защищая от поломок в результате непосредственного контакта. Вязкость — или густота — масла значительным образом влияет на работу двигателя. Если масло слишком густое, то оно медленно течет по деталям, что может вызвать перегрев двигателя. Зимой при низких температурах масло густеет, но Вы легко можете справиться с этой проблемой, залив масло с более низкой вязкостью. В руководстве по эксплуатации должен быть указан наиболее подходящий тип масла, также может быть указаны различные масла для каждого сезона. Запомните, что рекомендуется производить замену масла каждые 5000 км или раз в 3 месяца.Совет № 2: Проверьте аккумулятор.
Кто-то не позаботился об аккумуляторе. Срок службы автомобильного аккумулятора составляет от 3 до 5 лет, поэтому следует следить за его возрастом. Если пришло время замены, то лучше это делать осенью, когда в продажу поступают «свежие» аккумуляторы. Зимой двигателю труднее работать, также большая нагрузка ложится и на аккумулятор.Если срок службы Вашего аккумулятора еще не истек, проверьте его и убедитесь, что все в порядке. Проверьте провода и клеммы на износ и коррозию. Если на клеммах видны белые наросты, то это коррозия в результате воздействия аккумуляторной кислоты. С этим легко справиться при помощи поваренной соды, воды и зубной щетки. Также внутри аккумулятора находится жидкость, убедитесь, что ее достаточно. Большинство аккумуляторов имеют крышку, сняв которую можно проверить уровень жидкости. Если ее мало, то долейте дистиллированную воду, но не перелейте через край.
Совет № 1: Проверьте давление в шинах, задумайтесь о покупке зимней резины
Если у Вас есть автомобиль, то должен быть и манометр. Скользкие дороги зимой часто становятся причиной серьезных ДПТ, поэтому очень важно убедиться, что Ваши шины подходят для такой погоды. Если Вы планируете оставить летнюю резину, проверьте давление в каждой шине. Спущенная шина закрывает протектор, что значительно снижает сцепление, повышая тем самым вероятность заноса на скользкой дороге. На многих заправках есть все необходимое для проверки давления. Подкачать шины можно бесплатно, ну, или почти бесплатно. Рекомендуемое давление должно быть указано в руководстве по эксплуатации. Ниже мы привели еще несколько рекомендаций:- Некоторые автомобилисты берут с собой соль. Если автомобиль застрянет, то можно посыпать снег перед колесами солью, что создаст дополнительное сцепление и позволит выехать.
- Если Вас начало заносить, не жмите на тормоз, даже если интуиция подсказывает, что это правильный выход. Вместо этого, уберите ногу с педали газа и продолжайте вести автомобиль, поворачивая руль в сторону, противоположную заносу.
- Если Вы живете в местности, где зимы особенно суровые, рекомендуем приобрести зимние шины, которые позволяют улучшить сцепление с дорогой, торможение и управляемость.
Как заставить машину работать в сильный мороз — Российская газета
Резкое похолодание сократило количество машин на дорогах. Не всем удалось завестись. Эксперты рассказывают, как заставить работать автомобиль даже в лютые морозы.
Если, конечно, сделать что-то еще возможно. Большинство рецептов давно известны и банальны. Однако в связи с тем, что жизнь не стоит на месте, и технологии продвигаются вперед, многие устоявшиеся способы потеряли свою актуальность.
Греть или не греть?
Начнем с самого «популярного» заблуждения: двигатель необходимо долго прогревать на холостых оборотах.
Не рекомендуется прогревать двигатель на холостом ходу, говорит шеф-тренер «АвтоCпецЦентра» Дмитрий Парбуков. Это не только требует много времени. Именно на стадии прогрева особенно высоки интенсивность износа двигателя и уровень выброса вредных веществ. Поэтому, как только двигатель завелся, необходимо сразу начинать движение. При этом важно избегать повышенных оборотов. В результате двигатель быстрее прогревается и выходит на рабочий режим.
Современные двигатели, как правило инжекторные, не нуждаются в долгом прогреве. Электроника сама регулирует подачу топлива и повышает обороты для достижения наибольшего эффекта. Когда обороты падают до рабочих 0,8, можно ехать. Но рекомендуется двигаться плавно, без резких ускорений. В рабочем режиме двигатель прогревается быстрее. К тому же, пока машина стоит, коробка не прогревается. Если вы на прогретом двигателе начнете резко ускоряться, испортите коробку.
— Если сразу, не прогревая машину, резко разогнаться и поехать быстро, износ цилиндропоршневой группы увеличится в разы, это связано с тем, что масло в двигателе не успело достигнуть рабочей температуры и не будет выполнять в полной мере одну из своих основных функций, а именно смазку. Таким образом, если без прогрева двигателя резко разогнаться и поехать быстро, уменьшится ресурс двигателя и секунды динамичного разгона для двигателя будут эквивалентны нескольким сотням километров пробега, — поясняет Дмитрий Парбуков.
В долгом прогреве двигателя больше плюсов только по комфорту. В салоне будет теплее, стекла отмерзнут, если нет их подогрева. Но такой длительный прогрев не скажется ни на ходовых качествах, ни на сохранности агрегатов. Двигаться по-прежнему надо будет плавно. Ведь в коробке такое же застывшее масло, как и перед запуском двигателя.
С завоевавшими популярность дизельными двигателями — все еще сложнее. Дизель на холостых оборотах вообще не нагревается. Для его разогрева используются дополнительные обогреватели. Webasto, например. Запускать эти обогреватели надо минут за 30 до того момента, когда вы собираетесь воспользоваться машиной. На дизеле можно ехать сразу. Рабочую температуру двигатель наберет только под нагрузкой.
Именно по этой причине все поставляемые официально в Россию дизельные машины оборудованы подогревом двигателя. В пробках температура дизельного двигателя будет падать. В салоне станет холодно. Если, конечно, не установлен обогреватель.
Холодный запуск
Эти рекомендации прописаны в каждой инструкции к автомобилю. Но только не все их читают и не все им следуют. Включив зажигание, необходимо дождаться пока все системы будут протестированы электроникой. На панели приборов загорятся все сигнальные лампочки. Потом они погаснут. Только после этого можно заводить.
На дизельном двигателе обязательно надо дождаться, когда погаснет индикатор нагрева свечи.
При запуске двигателя на автомобиле с механической коробкой передач нужно выжать сцепление. Это облегчит запуск. Кроме того, если двигатель работает неустойчиво, обороты плавают, то лучше сцепление не отпускать в течение нескольких минут.
Если при запуске стартера все электрооборудование гаснет, а стартер не делает оборотов — аккумулятор надо менять. Можно прикурить, но после этого лучше сразу ехать до магазина, где продают эти батареи. Или сразу ехать на дальнее расстояние. Не менее часа поездки потребуется, чтобы потом завестись без посторонней помощи на неостывшем двигателе. А полная зарядка аккумулятора займет часов 8 в домашних, теплых условиях.
Если салонное освещение горит, а стартер вращается, но не запускает двигатель в течение 15 секунд, лучше прекратить насиловать аккумулятор.
— Если автомобиль не заводится в мороз, необходимо сначала запустить аккумулятор, — говорит генеральный директор «АвтоСпецЦентра» Сергей Ворновский. — Для этого достаточно на 2-3 минуты включить фары или музыку. Затем включить зажигание и стартер и подождать 10 секунд, не дольше, чтобы не разрядить аккумулятор. Если двигатель не заводится — повторить эти действия снова через минуту.
Хотя, как правило, для разогрева аккумулятора вполне хватает неудачного запуска стартера.
Если запуск не удался и проблема именно в аккумуляторе, то можно попытаться «прикурить» от более удачливого соседа. Простым соединением высоковольтных проводов здесь не обойтись. Дело в том, что севший аккумулятор будет больше потреблять, чем отдавать. Поэтому тому, от кого прикуривают, необходимо поддать газку. 2-3 тысячи оборотов вполне подойдет. Тогда напряжение в сети будет достаточным для запуска двигателя пострадавшего.
Некоторые пытаются запустить двигатель, просто присоединив еще один аккумулятор к тому, который установлен на автомобиле. Однако это бесполезный вариант. Разряженный заберет всю энергию на себя.
Чем дороже, тем лучше
Зимой расход топлива всегда больше, чем летом. Поэтому на выросшие расходы обращать внимания не стоит. Но стоит обратить внимание на то топливо, которое вы заливаете.
Зимой не стоит вместо 95-го использовать 92-й. Разница в октановом числе небольшая, но достаточная, чтобы усложнить запуск двигателя на морозе. К тому же использование более качественного топлива в конечном итоге понижает его потребление. Проверено на практике.
Ухоженную машину можно завести при любой температуре за бортом. Даже дизельную, если топливо соответствует температурному режиму. Фото: Игорь Черняк/ РГ
Про солярку и говорить не стоит: только зимняя. Причем надо учитывать, что зимняя солярка имеет разные температурные диапазоны. Перед заправкой лучше поинтересоваться, что вам собираются продать. Например, дизель, рассчитанный на минус 28, вряд ли выдержит минус 38, каким бы подогревом ваш автомобиль не был бы оборудован. В баке при лютых морозах будет гель, а не жидкость. Вряд ли он окажется по вкусу двигателю.
Мелочи на заметку
Кстати, отдирать примороженные к стеклу дворники — не очень хорошая идея. Часть резины останется во льду, а дворники будут полосить.
— Если дворники примерзли к лобовому стеклу, нельзя их включать, иначе устройство может быть повреждено, — поясняет Сергей Ворновский. — Нельзя отодвигать дворники силой — можно повредить резину. Нельзя стучать дворниками по лобовому стеклу, так как в мороз на нем могут образоваться микротрещины. Для того чтобы дворники отмерзли быстрее, под них можно налить немного незамерзающей жидкости или антифриза.
Ледяной дождь стал обычным природным явлением. Но вот проблема: после него машину открыть практически невозможно. Ледяная корка снаружи попросту не дает попасть внутрь.
Древний рецепт — облить дверной проем горячей водой из чайника — на морозе даже опасен.
Но есть одна хитрость. В кипятке надо растворить большое количество соли. Соляной раствор превращается в лед при более низкой температуре, чем вода. Поэтому он позволит освободить дверь, а также сам по себе стечет на землю, не повредив кузов.
Что все это под капотом?
При регулярном техническом обслуживании вашего автомобиля, таком как замена масла и ротация шин, большинство механиков также проводят многоточечный осмотр. И, скорее всего, вы доверяете им сказать вам, если что-то нужно заменить или что-то не так с этими странными коробками, проводами и трубками под капотом.
В случае чрезвычайной ситуации на дороге — или просто для того, чтобы лучше понять, как автомобильные детали работают вместе — полезно иметь некоторые базовые знания в следующий раз, когда вы заглянете под капот своего автомобиля.Независимо от того, являетесь ли вы начинающим механиком своими руками или отшатываете при мысли о работе с металлическими органами вашего автомобиля, просмотрите это руководство для новичков по автомобильным запчастям из Kennedy Transmission .
ДвигательДавайте начнем с одного, мы надеемся, что вы знаете. Это тот кусок металла, который превращает «мобиль» в «автомобиль» и заставляет его колеса вращаться — сердце машины, если хотите. Двигатель — это самый большой аппарат, который обычно находится в центре всего остального. Для получения дополнительной информации о вашем конкретном двигателе, руководство пользователя вашего автомобиля — отличный ресурс.
ГенераторЕсли ваш автомобиль не заводится, важно определить, проблема ли это : аккумулятор или генератор . Генераторы выглядят как колесо с прорезями и поворотными механизмами сбоку, и они вырабатывают электроэнергию, которая заряжает аккумулятор и поддерживает работу двигателя.
АккумуляторВ зависимости от того, где находится ваш в моторном отсеке или есть ли защитная панель, закрывающая его, аккумулятор довольно легко обнаружить (часто в углу).Это прямоугольная коробка с двумя выводами разного цвета на каждой стороне: красный для положительного, черный для отрицательного.
Ремни Ремнипомогают управлять различными операциями двигателя, такими как генераторы переменного тока, кондиционеры и насосы. Многие новые модели автомобилей имеют один змеевик , который оборачивается вокруг шкивов двигателя; одна сторона плоская, а другая имеет несколько ребер.
Цилиндры и провода свечей зажиганияДвигатели могут содержать различное количество цилиндров, которые преобразуют бензин в энергию.Большинство современных автомобилей приводят в движение четыре, шесть или восемь цилиндров, но есть и автомобили с большим или меньшим количеством цилиндров. Обычно каждый цилиндр имеет свою свечу зажигания, которая помогает системе зажигания, прикрепленную к проводам.
Поршень и коленчатый валПоршни размещены в цилиндрах, прилегают друг к другу на коленчатом валу и перемещаются вверх и вниз для создания движения в коленчатом валу. Коленчатый вал генерирует энергию вращения, поэтому ваши колеса могут продвигать автомобиль вперед.
Крышка маслозаливной горловины и щупЕсли вы меняете собственное моторное масло, его меняют и доливают здесь. Крышка заливной горловины расположена в верхней части двигателя и может быть помечена как «заливка масла», «моторное масло» или значком маслёнки. Также будет щуп для проверки уровня масла , который должен находиться между отметками min и max.
РадиаторРадиатор представляет собой теплообменник, используемый для охлаждения и регулирования температуры двигателя.Это большая панель, которая расположена вертикально за передней решеткой автомобиля. Не снимайте крышку радиатора после запуска автомобиля! Это опасно, потому что системы охлаждения находятся под сильным нагревом и давлением.
ТрансмиссияКоробка передач находится на задней стороне двигателя и под другими частями; поэтому его не так легко увидеть. Рядом находится щуп для проверки уровня трансмиссионной жидкости .
Резервуары Бачок тормозной жидкостиБачок с тормозной жидкостью находится под капотом перед рулевым колесом и обычно прозрачен для быстрой проверки уровня жидкости, не открывая его.Для бесперебойной тормозной системы важно, чтобы она была заполнена надлежащим количеством жидкости.
Резервуар охлаждающей жидкостиРасположенные рядом с радиатором резервуары для охлаждающей жидкости содержат охлаждающую жидкость и обычно состоят из полупрозрачного белого пластика. Правильное распределение этой жидкости является неотъемлемой частью , предотвращая повреждение вашего автомобиля из-за перегрева.
Бачок с жидкостью гидроусилителя рулевого управленияБачки с жидкостью для гидроусилителя руля часто находятся на стороне пассажира транспортных средств, хотя они могут также быть и на стороне водителя.К крышке прикреплен небольшой щуп. Эта жидкость обеспечивает плавность вращения колеса, поэтому, если вы чувствуете большее сопротивление, чем обычно, при поворотах на своем автомобиле, проверьте уровень жидкости в нем или отнесите его технику.
Бачок для жидкости для омывателя лобового стеклаВозможно, самая простая задача для владельцев автомобилей: важно знать, где долить жидкость для протирки лобового стекла. После открытия капота оглядывайтесь по сторонам, пока не увидите резервуар с символом ветрового стекла или каплями жидкости на его крышке (обычно синего цвета).
Кеннеди — ваш эксперт по автомобильным деталям и двигателямКак водитель, базовое понимание деталей в моторном отсеке, которые буквально заставляют ваш автомобиль работать как хорошо смазанная машина, бесценно. Независимо от того, являетесь ли вы жителем, нуждающимся в автосервисе в Миннесоте , или просто проезжаете мимо, Kennedy Transmission предлагает широкий спектр услуг , которые помогут вам быстро и безопасно вернуться в дорогу.
Руководство для чайников по определению деталей автомобилей, находящихся под капотом
Когда дело доходит до автомобилей, мы обычно просто ценим особенности, которые сразу видны нашим глазам: форма автомобиля, диски, лобовое стекло и т. Д.Мы не понимаем, что множество «скрытых» частей, таких как генераторы и радиаторы с прямыми ребрами, также способствуют успеху автомобиля в целом.
Также важно распознать эти детали, чтобы, когда с автомобилем что-то не так, вы точно знали, какая деталь нуждается в замене.
При этом, вот руководство по всем важным внутренним частям автомобиля для ваших дополнительных знаний. Соберитесь; есть множество «скрытых» частей, о которых вы можете узнать.
Масляный щуп — Маленькая металлическая полоска, показывающая, сколько масла осталось в автомобиле. Если он почти пустой, залейте масло. Если близко к полному, оставьте его в покое. Лучше поддерживать уровень масла почти полным.
Бачок с тормозной жидкостью — полупрозрачный бак, наполненный жидкостью, которая используется для питания тормозной системы вашего автомобиля.
Впрыск топлива — Клапан, который впрыскивает топливо в ваш автомобиль для правильной работы.
Бачок гидроусилителя рулевого управления — Бак, подающий жидкость в систему рулевого управления автомобиля, обеспечивая плавный поворот на дороге.
Воздухоочиститель / воздушный фильтр — Устройство, которое фильтрует воздух в двигателе для его правильной работы.
Радиатор — Устройство, охлаждающее двигатель автомобиля, предотвращая его перегрев.
Аккумулятор — Устройство, обеспечивающее электронное питание вашего автомобиля.
Генератор — Генератор работает вместе с автомобильным аккумулятором для подачи энергии на другие электронные части автомобиля.
Передняя и задняя подвеска — Эта система поглощает удары от земли во время движения и обеспечивает безопасное и комфортное перемещение пассажиров внутри автомобиля. Системы подвески также обеспечивают хорошее сцепление шин с землей, обеспечивая устойчивость рулевого управления и хорошую управляемость.
Дисковый тормоз — Часть тормозной системы, которая замедляет вращение шин, накладывая на нее тормозные колодки, тем самым замедляя автомобиль.
Глушитель — Глушители, известные как глушители, снижают уровень шума, производимого двигателем. Это устройство, отвечающее за воспроизведение контролируемого и приятного звука ускорения автомобиля.
Это лишь некоторые из менее «популярных» автомобильных запчастей, которые заслуживают большего внимания и ухода, чем мы обычно думаем.Чтобы узнать о них больше, мы советуем вам посетить местный автомобильный магазин и провести образовательный диалог со своим доверенным механиком.
И пока вы занимаетесь этим, проведите полную диагностику автомобиля, чтобы узнать, нуждается ли какая-либо часть в ремонте. Мы надеемся, что эта статья еще больше открыла вам представление об автомобилях и деталях, которые заставляют их звать «Врум!»
Что под капотом? | belairdirect
Вы знаете об автомобильных деталях больше, чем средний канадец?Автомобили могут показаться сложными.Но благодаря нашему новому вокс-попу вам не нужно быть механиком, чтобы понять, что творится у вас под капотом. Стремясь упростить вещи, мы вышли на улицы, чтобы узнать, что среднестатистические канадцы знают об автомобильных запчастях, и помогли им кое-что узнать.
Хотя мы получили много забавных ответов, мы также выяснили, как мало большинство из нас знает о своих машинах. Поэтому, чтобы помочь, мы составили быстрый и простой список распространенных автомобильных запчастей, когда вам нужно поговорить со своим механиком или заменить запчасти в своем автомобиле.
ДвигательДвигатель — это главный компонент, который продвигает ваш автомобиль вперед. Проще говоря, это что-то вроде воздушного насоса.
Воздух поступает, затем сжимается и смешивается с бензином. Топливно-воздушная смесь взрывается, приводя в движение поршни, заставляющие двигатель вращаться. Затем выхлопные газы выводятся через выхлопную трубу. Конечно, для работы «воздушного насоса» необходимо много деталей. Вот некоторые из основных:
Фильтр воздушныйФильтр предотвращает попадание пыли в двигатель.Его необходимо регулярно менять, чтобы обеспечить хорошую циркуляцию воздуха.
Система впрыска топливаЭто то, что позволяет подавать топливо в цилиндры. Там топливо распыляется форсунками и смешивается с воздухом.
ЦилиндрыКаждый цилиндр содержит поршень, прикрепленный к штоку, который поворачивает коленчатый вал двигателя при взрыве топливовоздушной смеси. Но нужна искра, чтобы смесь загорелась.Вот тут-то и появляется свеча зажигания. Сегодняшние двигатели обычно имеют четыре, шесть или восемь цилиндров.
КлапаныКлапаны можно представить как маленькие дверцы в форме трубы, которые открываются и закрываются в нужный момент: одни для впуска смеси воздуха и газа в цилиндры, а другие — для выпуска выхлопных газов. Если клапан поврежден, он не создаст герметичного уплотнения и предотвратит перемещение поршня при взрыве.
Коробка передачКоробка передач, которая может быть автоматической или ручной, позволяет переключать передачи (как на велосипеде), а также помогает вам двигаться задним ходом или оставаться на нейтрали.Проще говоря, он передает энергию от двигателя к колесам.
Выхлопная системаВыхлопная система использует несколько труб для удаления газов, образующихся при сгорании топливно-воздушной смеси. Он состоит из двух основных компонентов: каталитического нейтрализатора и глушителя. Каталитический нейтрализатор сжигает и удаляет как можно больше газа, чтобы уменьшить загрязнение, а глушитель снижает шум. Важно, чтобы не было утечек, которые позволили бы выхлопным газам попадать в салон.
АккумуляторАккумулятор подает ток на стартер. Это небольшой электродвигатель, который вращает двигатель при запуске автомобиля. Но он также подает электричество на компьютеры и свечи зажигания, чтобы зажечь взрыв в цилиндрах.
ГенераторПосле запуска двигателя генератор , , который соединен с двигателем шкивом, подает электричество, чтобы все работало, и заряжает аккумулятор для подготовки к следующему запуску автомобиля.Итак, генератор похож на небольшой генератор.
Мы надеемся, что этот обзор поможет вам понять, что происходит под капотом вашего автомобиля, и упростит вам задачу в следующий раз, когда вам придется поговорить со своим механиком.
Руководство для начинающих по частям тела под капотом вашего автомобиля
Когда открываешь капот автомобиля это может показаться сложным из-за всего, что там втиснуто. Каким бы пугающим это ни казалось, вы можете понять компоненты, скрытые под капотом.Это может показаться сложным, но поверьте мне, вам не нужно быть мастером механики, чтобы понять, что происходит.
Важно знать свой автомобиль,
особенно потому, что это может значительно облегчить вам обслуживание и осмотры.
Это также может сэкономить вам немало денег на ремонте и замене. Итак
Ниже приводится список частей тела и их общий обзор.
Итак, двигатель обычно большой вещь посередине.Все части вращаются вокруг двигателя, и это вы можно сказать это сердце машины.
ТрансмиссияЭто один из самых больших и важная часть авто. Коробку передач обычно ставят под все еще. Обычно его не видно сверху. Но вы можете увидеть красный щуп, если в вашем автомобиле автоматическая коробка передач.
РадиаторРадиатор вы найдете в центр автомобиля перед решеткой радиатора.Эта часть тела используется для регулировать температуру двигателя. Вы должны знать, что радиатор тоже очень жарко, поэтому никогда не пытайтесь справиться с этим, не охладив машину на Пару часов.
Радиаторы обычно имеют вентилятор в
между двигателем и самим собой, который он использует для охлаждения двигателя. Обычно вы можете
посмотрите, что радиатор подключен к шлангу, который, в свою очередь, ведет к пластиковому
мешок переполнения. Это еще один видимый компонент, который вы можете увидеть под капотом
машина.
Ну, я решил поговорить о эти части вместе, поскольку чаще всего они контролируются одним и тем же пояс.Двигатель приводит в действие все детали здесь, а они, в свою очередь, контролируют работу вашего автомобиля. вспомогательные системы. Это детали, которые вам нужно проверять в обычном Обслуживание. Вы можете легко найти частей кузова со скидкой онлайн, если они вам действительно нужны, поэтому убедитесь, что вы проводите адекватное исследование рынка перед покупкой любой из этих частей.
Тормоза А МатериалУзел в виде металлического барабана можно найти на задней стенке моторного отсека, ближайшей к сиденью водителя.Это усилитель тормозов, главный цилиндр и бачок с жидкостью вашего автомобиля. По сути, это похоже на металлический барабан, к центру которого прикручена труба, а наверху — контейнер. Трудно промахнуться.
АккумуляторАккумуляторная батарея расположена в одном из углов моторного отсека вашего автомобиля. Пластиковая коробка с двумя прикрученными к ней металлическими кабелями и есть батарея, о которой я говорю.
Лобовое стекло Резервуар стеклоочистителяЭта часть тела, если честно, выглядит как кувшин.Но не стоит путать его с бачком для перелива охлаждающей жидкости радиатора. Это две разные части.
ОбзорИтак, это основные части тела вам нужно знать для регулярного обслуживания и ремонта. Это пригодится при ремонте тоже. Убедитесь, что у вас есть ручки на деталях ты покупаешь. Вы можете найти авто оптовый магазин запчастей, которые продают даже потребителям. Они предлагают отличные цены и скидки, поэтому ознакомьтесь с ними, прежде чем приобретать какие-либо детали.
Под капотом. Основы для начинающих водителей
Нет ничего лучше, чем сдать экзамен по вождению и сесть в свой первый автомобиль, имея возможность ездить где угодно и когда угодно! Вождение — это навык, который останется с вами навсегда, однако со временем может быть трудно вспомнить, что на самом деле происходит под капотом вашего автомобиля, и очень важно, чтобы эти внутренние механизмы регулярно проверялись.Если вы ищете совет о том, какие компоненты искать; где они расположены и как их проверять и поддерживать — вы пришли в нужное место.Вот ваш универсальный путеводитель по под капотом!
* Автомобиль на этом изображении — Peugeot 108 — расположение всех маркированных компонентов будет отличаться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.1. Моторное масло
Масляный щуп обычно расположен ближе к передней или боковой стороне двигателя и в большинстве автомобилей имеет яркую ручку для облегчения идентификации. В случае сомнений см. Руководство пользователя.
Для чего используется моторное масло?
Моторное масло — жизненная сила двигателя:
• Смазывает
• Очищает
• Охлаждает
• Снижает трение
• Предотвращает коррозию
Низкий уровень масла может привести к дорогостоящим повреждениям внутренних механизмов двигателя , не ждите, пока загорится сигнальная лампа, перед повторным заполнением.
Как проверить уровень масла?
Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и подождите, пока двигатель не остынет. Чтобы проверить уровень масла, найдите щуп и извлеките его, протрите его конец сухой тканью и обратите внимание на отметки минимума и максимума. Полностью окуните его, чтобы убедиться в точности показаний, и снова выньте. Держите ручку горизонтально перед собой, уровень масла должен быть как минимум посередине между минимальной и максимальной отметками, однако, если он ниже, наполовину необходимо долить.
Как долить масло?
При доливе убедитесь, что вы используете правильное масло, обратитесь к руководству пользователя, если вы не уверены. Он должен дать вам масло, рекомендованное для марки и модели вашего автомобиля; Вы можете взять его с собой при покупке масла.
Начинайте доливать масло постепенно, пока не будет достигнут максимальный уровень, проверяя, не переполняется ли масло. Начните заливать масло и подождите, пока оно достигнет максимального уровня, стараясь не переполнить. После доливки еще раз проверьте уровни масла с помощью щупа.
Надежно установите масляный щуп и крышку заливной горловины.
2. Жидкость для гидроусилителя руля
На большинстве современных автомобилей резервуар изготовлен из прозрачного пластика, что позволяет контролировать уровень и состояние, не снимая крышки. Ищите стандартный символ рулевого колеса или слова «усилитель руля» на крышке.
Путаница гидроусилителя руля и бачков с тормозной жидкостью может оказаться дорогостоящей ошибкой, поэтому не рискуйте, а в случае сомнений обратитесь к руководству пользователя для идентификации и его точного местонахождения.
Как проверить уровни?
Сначала очистите крышку и внешнюю часть резервуара и проверьте уровень по отметкам на резервуаре. Хотя на некоторых старых моделях автомобилей к крышке прикреплен щуп для измерения уровня. Если вам необходимо снять крышку, следите за тем, чтобы в отверстие не попала грязь. Убедитесь, что уровень находится между минимальной и максимальной отметками, однако, если он близок к минимальному уровню, потребуется дозаправка.
Вы можете заметить маркировку «Холодный».Жидкость для гидроусилителя рулевого управления расширяется, когда двигатель нагревается, поэтому есть две максимальные отметки:
• Холодный — это максимальный уровень, когда жидкость холодная.
• Отметка Max — это максимальный уровень для горячей жидкости.
Если вам нужно использовать щуп для измерения уровня, отвинтите крышку и протрите щуп начисто. Вставьте маслоизмерительный щуп, закрыв крышку и повернув ее по часовой стрелке. Затем снова открутите крышку и держите ее горизонтально, чтобы прочитать щуп. Обязательно используйте правильный максимальный уровень.
Если трудно увидеть уровень жидкости внутри резервуара, используйте фонарик, чтобы осветить верхнюю часть резервуара или внутри него.
Состояние жидкости гидроусилителя руля со временем меняется, поэтому важно проверять цвет. Обычный цвет жидкости для гидроусилителя руля — малиново-красный, зеленый или светло-золотой. Если жидкость темно-коричневого или черного цвета, обратитесь в местное представительство Howard для проверки.
Как долить жидкость для гидроусилителя руля?
Для доливки жидкости вам понадобится тряпка, емкость с новой жидкостью и, возможно, воронка.Всегда проверяйте, используете ли вы рекомендованную жидкость, если сомневаетесь, обратитесь к руководству пользователя.
Сначала используйте тряпку для тщательной очистки крышки и резервуара, чтобы предотвратить загрязнение жидкости. Отвинтите крышку, убедившись, что в отверстие не попала грязь, и залейте жидкость до уровня чуть ниже соответствующей максимальной отметки в зависимости от того, горячий или холодный двигатель. То же самое касается и щупа, очистите щуп сухой тканью и еще раз проверьте уровень. Будьте осторожны, чтобы не переполнить, так как это может привести к повреждению системы рулевого управления с гидроусилителем.
Закрутите крышку и вытрите излишки жидкости тряпкой.
3. Тормозная жидкость
Как определить резервуар?
Бачок с тормозной жидкостью обычно расположен со стороны водителя в задней части двигателя. На большинстве современных автомобилей резервуар сделан из прозрачного пластика, что позволяет проверять уровень и состояние, не снимая крышки.
На крышке некоторых автомобилей также есть стандартный символ тормозной жидкости или слова «тормозная жидкость».На нем также может быть указана необходимая жидкость. На некоторых автомобилях тормозная жидкость и жидкость для сцепления одинаковы, в одном и том же резервуаре. В случае сомнений обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать точное местоположение и инструкции.
Для чего нужна тормозная жидкость?
Тормозная жидкость — это жидкость, наиболее критичная с точки зрения безопасности в автомобиле. Ее цель — немедленно приложить усилие к тормозам при остановке автомобиля. Самым важным свойством тормозной жидкости является ее высокая температура кипения, что позволяет жидкости работать с максимальной эффективностью, особенно во время длительного торможения, когда металлические компоненты становятся все горячее и горячее.
Как проверить уровни?
Если вам необходимо регулярно доливать тормозную жидкость, обратитесь в местное представительство Howards для проверки тормозной системы на предмет утечек. На современных автомобилях проверьте сторону бачка на предмет минимальной и максимальной отметок, уровень должен находиться между этими отметками. Если уровень ниже минимального, потребуется дозаправка.
Если вам необходимо снять крышку для проверки уровней, сначала тщательно протрите ее тканью. Следите за тем, чтобы в резервуар не попала грязь, так как она может загрязнить жидкость, что может вызвать отказ тормозов.Не оставляйте крышку открытой надолго, так как тормозная жидкость притягивает влагу из воздуха, что снижает ее эффективность.
Со временем из-за загрязнения тормозная жидкость теряет свою эффективность, поэтому важно проверять состояние жидкости. Хорошая тормозная жидкость обычно светло-золотистого цвета; если он более темного цвета, его необходимо заменить.
4. Охлаждающая жидкость двигателя
Как определить бачок охлаждающей жидкости?
В большинстве современных автомобилей охлаждающая жидкость заливается в расширительный бачок, а не прямо в радиатор.Этот пластиковый расширительный бачок обычно размещается с одной стороны двигателя и должен иметь предупреждающий символ на крышке.
Не путайте его с контейнером для промывки экрана. В случае сомнений проверьте точное местоположение в руководстве пользователя.
Для чего нужна охлаждающая жидкость двигателя?
Не используйте только воду, охлаждающая жидкость обладает многими важными свойствами, такими как более низкая точка замерзания для лучшей защиты зимой и более высокая точка кипения для лучшей защиты летом.
Он также предотвращает коррозию и последующий выход из строя внутренних компонентов двигателя.Двигатель, работающий при оптимальной температуре, более эффективен, что приводит к увеличению расхода миль на галлон и меньшим расходам на топливо.
Проверка уровня и состояния охлаждающей жидкости
Проверяйте уровень охлаждающей жидкости один раз в месяц или перед длительной поездкой. Если вам постоянно приходится доливать охлаждающую жидкость на регулярной основе, проверьте ее в ближайшем представительстве Howards.
Этот контейнер также называется сборным или переливным баком, поэтому уровень должен быть на отметке max, если ниже минимума, его необходимо долить.
Важно проверить состояние охлаждающей жидкости, поскольку со временем она теряет свою эффективность в защите двигателя. Если охлаждающая жидкость коричневато-ржавого цвета, ее необходимо заменить.
Чтобы быть точным, используйте тестер охлаждающей жидкости, чтобы измерить состояние и уровень защиты, и не забывайте проверять уровень охлаждающей жидкости только при холодном двигателе.
Как долить охлаждающую жидкость?
В 1 из 3 автомобилей используется неправильная смесь охлаждающей жидкости и воды, и использование одной только воды может привести к дорогостоящему счету за гараж.Правильная смесь охлаждающей жидкости и воды зависит от времени года и температуры наружного воздуха. При экстремальных температурах, горячих или холодных, следует использовать меньше воды. Большинство производителей автомобилей рекомендуют премикс из 50% охлаждающей жидкости и 50% воды, так как он подходит для большинства погодных условий.
Снимите крышку расширительного бачка и залейте его до максимального уровня, при необходимости используйте воронку и старайтесь не переполнять. Плотно закройте крышку и не забудьте взять с собой в багажник запасную охлаждающую жидкость.
5. Омыватель ветрового стекла
В некоторых современных автомобилях бачок омывателя скрыт, и видна только крышка. Обычно он расположен слева или справа от моторного отсека, на внутренней стороне переднего крыла.
Не путайте его с навинчивающейся крышкой охлаждающей жидкости, на которой отображается предупреждающий символ. Крышка бачка омывателя просто снимается и закрывается, и на ней должен отображаться стандартный символ, представляющий ветровое стекло и дворники — более старые автомобили могут не иметь этого символа.
Для чего нужна промывка экрана?
Только воду следует использовать только в экстренных случаях, но никогда не используйте жидкость для мытья посуды, поскольку она содержит соль, которая может повредить лакокрасочное покрытие.Стеклоочиститель имеет множество важных свойств, таких как:
• Предотвращает замерзание в зимние месяцы
• Очищает от грязи и насекомых
• Содержит специальную формулу против размазывания
• Успокаивает действие щетки стеклоочистителя, уменьшая износ
• Добавлен смягчитель воды для сохранения очистка форсунок омывателя
Как проверить уровень промывки экрана?
Минимальные и максимальные отметки для мытья экрана на самом деле не нужны, поэтому есть вероятность, что на бутылке с омывателем их не будет. Просто откройте крышку и проверьте уровень — если не полный, немедленно долейте.
Как долить стеклоомыватель?
Возьмите смывную жидкость, разбавленную или неразбавленную, и вылейте ее в емкость для омывателя до полного заполнения, при необходимости воспользуйтесь воронкой. После того, как возьмите крышку и надежно установите ее на место, рекомендуется всегда носить с собой запасную смесь омывателя ветрового стекла в багажнике автомобиля.
На этом завершается «Основы работы под капотом для новых водителей». Помните, что эти проверки следует проводить регулярно, чтобы убедиться, что ваш автомобиль работает наилучшим образом. Если вы хотите заказать услугу в местном представительстве Howards, свяжитесь с нами сегодня!
Руководство для новичков о том, что находится под капотом вашего автомобиля — головки двигателя
Это руководство для начинающих.Это сохранит вашу машину в достойном состоянии и позволит избежать каких-либо серьезных ремонтных работ.
Если вы когда-нибудь поднимали крышку капота автомобиля и были совершенно ошеломлены, вы не одиноки. На самом деле очень немногие люди знают, что там происходит. Большинство людей часто слишком напуганы, чтобы даже открыть его. Это может быть тревожная мысль. Там сложная машина, под ней устрашает перспектива сломать что-то. Однако очень важно понимать, что происходит.
Более того, важно регулярно открывать его и проводить серию проверок.Это сложная система. Однако вы должны понимать основы. Мы не просим вас разбирать двигатель, но все важные жидкости и движущиеся части находятся здесь. Вам нужно будет знать, как поддерживать их правильную работу. Если вы этого не сделаете, вы рискуете серьезно повредить машину. Не пренебрегайте этим, потому что вы не понимаете. Эта статья поможет вам изучить основы.
Двигатель
У нас нет времени вдаваться в подробности работы двигателя. Достаточно сказать, что двигатель — это то место, где ваша машина превращает топливо в мощность и энергию.Большинство будет двигателем внутреннего сгорания. Вам не нужно разбираться в тонкостях, но узнайте признаки износа. Стук или попытки перевернуться — верный признак проблемы. Вы можете заменить свой двигатель на отремонтированные, но лучше обратиться к профессионалу.Масло и щуп
Масло жизненно важно в вашем автомобиле. Если вы не обращаете внимания на контрольную лампу масла, вы подвергаетесь серьезной опасности. Масло — это то, что смазывает все движущиеся части вашего автомобиля. Это помогает им хорошо скользить и скользить мимо друг друга.Когда масло заканчивается, эти детали трутся друг о друга и стачиваются. Это приводит к серьезным проблемам с двигателем и дорогостоящему ремонту. Простое доливание масла избавит вас от хлопот. Под капотом будет щуп, которым вы измеряете количество масла. Вы также найдете отдельную завинчивающуюся крышку, где будет заливаться масло. Проверяйте ее, если возможно, и доливайте при необходимости.Охлаждающая жидкость двигателя
Охлаждающая жидкость двигателя — еще одна жизненно важная жидкость, которую следует регулярно проверять.Еженедельно, если можете. Вы найдете бачок с охлаждающей жидкостью, когда откроете капот. Убедитесь, что жидкость плавает между линиями минимума и максимума. Эта жидкость предохраняет двигатель и его компоненты от перегрева. Охлаждающая жидкость должна быть смесью 50-50 воды и антифриза. Если охлаждающая жидкость замерзнет зимой, она не сможет циркулировать и ваш автомобиль будет перегреваться.Тормозная жидкость и жидкость для гидроусилителя руля
Наконец, вы найдете завинчивающиеся крышки для этих двух важных жидкостей. Баки для каждого из них, а также масло и охлаждающая жидкость различаются в разных автомобилях.Особенно это актуально для гибридных автомобилей. Найдите их в руководстве по эксплуатации автомобиля, а затем пометьте их маркерами, чтобы не забыть. Тормозная жидкость и жидкость для гидроусилителя руля обеспечивают бесперебойную работу соответствующих частей. Если у вас кончится, вы нанесете серьезный ущерб. Их нужно менять реже, но следите за ними.Есть много дополнительных знаний, которые помогут вам поддерживать ваш двигатель в идеальном состоянии. У нас есть полностью обученный механик, который очень скоро присоединится к команде авторов Motor Heads, так что следите за его статьями, чтобы узнать больше!
Источник изображения: Timitrius / Flickr — Лицензия на повторное использование распространяется на условиях Creative Commons 2.0
Ремни и шланги для автомобилей — Как работает ваш автомобиль
Ремень ГРМ
Ремень ГРМ представляет собой резиновый ремень с зубцами, который позволяет коленчатому валу вращать распределительный вал. Ремень ГРМ иногда называют ремнем Гилмера или ремнем привода распределительного вала. Распределительный вал открывает и закрывает клапаны синхронно с поршнями двигателя.
При обрыве ремня ГРМ двигатель перестанет работать и обычно вызывает серьезные повреждения двигателя. Вот почему так важно регулярно проверять ремень ГРМ.Если ремень ослаблен или соскользнул, клапаны могут открыться в неподходящий момент и по ним могут ударить поршни двигателя. Предупреждающие звуки включают хлопок двигателя. Это указывает на проскальзывание ремня.
Во время осмотра вашего ремня ГРМ технические специалисты Silvhorn Automotive будут искать трещины или потертости, которые указывают на то, что пришло время заменить ремень. Обычно ремни ГРМ следует заменять каждые 60 000–86 000 километров (или 50 000–60 000 тысяч миль).
Змеиный пояс
Змеевидные ремни, также известные как приводные ремни, обеспечивают питание компрессора кондиционера, насоса рулевого управления с гидроусилителем, вентилятора охлаждения, насоса впрыска воздуха и т. Д.
Если змеевиковый ремень вашего автомобиля порвется, все детали двигателя, от которых он питается, перестанут работать, и ваш двигатель может перегреться и выйти из строя. Специалисты Silvhorn Automotive ищут трещины, износ и потертости, чтобы определить, существует ли опасность выхода из строя змеевидного ремня. Как и ремень ГРМ, мы рекомендуем проверять змеевик каждый раз при замене масла. Предупреждающие звуки включают визг, исходящий от вашего двигателя, особенно во время запуска холодным утром или на крутых поворотах.
Исследования показали, что змеевики чаще всего выходят из строя на расстоянии от 57 000 до 87 000 километров (или от 36 000 до 50 000 миль). Перед этим пробегом рекомендуется сменить змеиный ремень.
Шланги
Шланги охлаждающей жидкости включают верхний и нижний шланги радиатора, а также шланги обогревателя.