Что такое 4matic у мерседеса: Что значит 4 matic. На автомобилях Мерседес? Разберем плюсы и минусы

Содержание

4 матик мерседес Что значит Как работает Поколения

MB 4 matic

4 матик мерседес дополнительная опция управления автомобилем. Без которой не обойтись на дороге зимой и в условиях нестабильного дорожного покрытия. Mercedes оснащенный полным приводом поможет добраться из пункта А в пункт Б вовремя, и не прибегая к услугам эвакуатора в случае, если машина попала в снегопад.

История(I)

4матик работает по принципу распределения крутящей силы мотора отдельно на каждую ось машины. Технология 4матик сконструирована фирмой Мерседес вместе с Стейр Даймлер Паш, компанией, которая собирала Гелендвагены в Австрии. Управление четырьмя колесами сразу работает в паре с АКП. Опция доступна для седанов, хэтчбэков, внедорожных и коммерческих машин (Вито и Виано).

В конце 2016 г Мерседес Бенц запустила в серийную продажу систему 4матик плюс. Здесь появилась возможность отключить привод на 4 колеса и подключить его только на 2 задних.

История 4 матик состоит из 5 сменившихся серий.

Первые прототипы системы 4matic появились в 1904 г и были тестированы Паулем Даймлером. Первый грузовой малотоннажный автомобиль был выпущен в 1907 г. Масштабный выпуск автомобилей, оснащенных управлением 4-мя колесами начался с 1951 г с грузовика для фермеров Unimog.

Официально 4 матик был представлен компанией Мерседес в Германии в 1985 г. Эта система была установлена на Мерседес *кабан* и 300Е в 124 кузове. Блокировка межосевого дифференциала направляет крутящее усилие 30% на переднюю ось машины и 70% на заднюю ось авто. Усилие силового агрегата делится на 2 задних колеса поровну. Передний дифференциал остался незанятым для увеличения стабильности и повышения характеристик безопасности автомобиля.

Муфты блокируют дифференциал, они включаются гидравлическим приводом. Система управляется бортовым компьютером снимает показания датчиков скорости, ABS и движений рулевым колесом.

В 80-ых система работала в трех режимах

2 дифференциала отключены
межосевой дифференциал блокируется
все дифференциалы заблокированы

При нажатии педали тормоза с обоих дифференциалов блокировка снимается. Крутящий момент двигателя передававшийся на оси в соотношении 30/70 был ориентирован на быстрый и уверенный разгон автомобиля. Дрифтить когда подключены обе пары колес — невозможно.

История(II)

В конце 80-ых полный привод был доступен как опция для всех В124 с дизельными и бензиновыми моторами объёмом 2,6 и 3 литра. Вторая серия 4matic применялась на Mercedes в кузове В210 с конца 90-ых. Режим 4matic была в комплекте с незанятым дифференциалом, функция контроля тяги имитировала блокирование межосевого дифференциала. Система ЕТС контролировала, антипробуксовку. Функцией ЕТС оборудовались только автомобили с левым рулем.

Третья вариация режима 4matic появилась в 2002 г, и был представлена для кузовов В203, В211 и В220. Бортовой компьютер контролировал курсовую устойчивость и управлял тяговым усилием. Четвертый вариант системы 4 матик был установлен на автомобилях S класса с 2006г.

В 2014 г последнее поколение полного привода впервые было использовано на моделях

Привод является не постоянным, а подключаемым по необходимости, что значительно уменьшает расход топлива почти на 18%.
Система 4matic плюс установленная в кузове В213 АМГ, состоит из муфты с несколькими дисками, управляемая электроприводом, отключает силовое давление на переднюю колесную пару, когда это необходимо.

Как работает 4matic

Режим 4matic создана для бескомпромиссного движения по снегу, песку, льду и гравию. При ее использовании уменьшается крен на поворотах. Быстрее набирается разгон и хватает мощности мотора для буксировки прицепа или другого автомобиля. Система ЕСП и функция контроля тягового усилия силового агрегата работают как вспомогательные элементы полного привода.

Распределение крутящего момента программой ЕТС ориентируется на данные датчиков:

АБС ( антипробуксовочной системы)
функции поддержания постоянной скорости при спуске с горы

Затем она распределяет усилие на каждое колесо отдельно в условиях нестабильного дорожного покрытия.

3 серия

3-я серия привода на все 4 колеса распределяет момент для седанов и легких джипов в соотношении 40 на переднюю колесную пару и 60% крутящего момента на заднюю. Для внедорожников 50 на 50. Для бизнес класса и коммерческих автомобилей 45 на 55.Для седанов АМГ 33 на 67.

Система 4matic 3 серии работает в паре с: автоматической трансмиссией, карданным валом, распределяющим свое усилие на перед автомобиля, раздаточной коробки, передачей усилия карданного вала на заднюю колесную пару, первой передачей, переднего и заднего меж колёсного дифференциала, полуоси задних двух колес.

Раздаточная коробка выполняет главную функцию в системе полного привода мерседес бенц, она осуществляет распределение необходимого усилия крутящего момента силового агрегата автомобиля. Она управляет редуктором, который выполняет роль несимметричного межосевого дифференциала, шестеренками в форме цилиндров, и валами привода. Редуктор работает в паре с приводным валом. Задний вал приводится в действие при помощи солнечной шестерни. Передний вал пустой внутри. Он работает в паре с солнечной шестеренкой меньшего объёма и соединен с карданным валом передней оси.

4 серия

4 серия 4 матик функционирует вместе с цилиндрическим дифференциалом, он блокируется фрикционом с двумя дисками. Распределение крутящего момента двигателя 45% на переднюю ось и 55% на заднюю. При набирании скорости автомобилем, проезжающим дорогу, покрытую льдом. Блокировка межосевого дифференциала осуществляется фрикционом, который выравнивает и стабилизирует кузов мерседес.

Фрикцион может пробуксовывать в поворотах если разница в дифференциалах передней и задней оси машины превышает 45 ньютон/метров. Покрышки при этом не шлифуют дорожное покрытие. Такое управление в этот период выполняет функция 4ЕТС при помощи давления на тормозные диски.

Стабилизационные функции:

в управлении кузовом мерседес в критических ситуациях добавляют крутящего момента силовому агрегату. 4 поколение полного привода впервые было установлено на кузов В204 мерседес.

5 серия

5 серия полного привода работает в паре с мотором, установленным в капоте поперек. 4 матик пятой серии подключается только по необходимости (что существенно экономит горючее). Если для прохождения определенного участка мерседесу достаточно привода на переднюю ось, то нет рациональности в использовании всего привода. При пробуксовке колес мгновенно подключается система управления всеми 4-мя колесами одновременно. Как только автомобиль стабилизировался электропривод отключает передачу крутящего момента на задние колеса. Полный привод стабилизирует крены кузова машины до того момента как вмешиваются вспомогательные системы ESP и 4ETS.

Блок управления PTU добавляет мощности на заднюю колесную пару. Он является частью АКП-робот 7-Г троник с двойным мокрым сцеплением. Этот блок небольшого размера, за счет этого снизился общий вес авто. При отсутствии критических и аварийных ситуация крутящий момент распределяется по осям пополам.

При набирании скорости 60/40
прохождении извилистой дороги 50/50
потере сцепления с дорожным покрытием передней колесной пары 10/90
при экстренном торможении 100/0

Так что же это такое 4matic?

Эта система полного привода повышающая стабильность движения при любых условиях езды и состоянии дороги даже при угрозе ДТП. Но нужно все время помнить о том, что даже самая умная дополнительная опция управления спортивным характером автомобиля с разгрузкой водителя в ежедневных и критических ситуациях. С большими плюсами в безопасности машины. С дополнительной тягой и стабильностью движения по нестабильному дорожному покрытию. 4 матик не может выйти за пределы физических границ.

Также Читайте:
Модельный ряд Mercedes: История марки Мерседес, Создание Логотипа Мерседес

Какое моторное масло лучше заливать в двигатель Мерседес 299.5 295.51
8 самых распространенных проблем Mercedes-Benz
Битва двух ЛЕГЕНД Мерседес или БМВ: Что лучше?
История компании AMG

Видео на YouTube:

Mercedes Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC в наличии

Автоматическое отключение подушки безопасности переднего пассажира

Сиденья повышенной комфортности сзади, включая систему вентиляции и подогрева

Розетка 230V в задней части салона

Боковые подушки безопасности в задней части салона

Камера кругового обзора 360*

Комфортная подсветка салона Ambient lighting

Сервозакрывание дверей

Ключ для а/м черного глянцевого цвета с декоративной рамкой с глянцевой хромировкой

Светодиодная система освещения Multibeam LED

Шины с оптимизированными шумовыми характеристиками

Постгарантийный сервисный пакет на 3-й и 4-й годы

Крепление для детского сиденья I-Size

Подогрев подлокотников в передней части салона

Пакет интеграции смартфона

GPS антенна

Отделка потолка Dinamica черного цвета

Система KEYLESS-GO

Двухпоточная система выпуска ОГ

Пакет зеркал

Термопоглощающее остекление с темной тонировкой

Противоугонная сигнализация

Система боковой защиты PRE-SAFE impulse side

Навигационная система на жестком диске

Система экстренного вызова

Подготовка для спутниковой противоугонной системы MB

Пакет памяти

Система распознавания дорожных знаков

Mobilo Россия (253B)

Сигнализация проникновения в салон

Технология очистки выбросов EURO 6

Сиденье переднего пассажира с функцией регулировки из задней части салона

Обогрев рулевого колеса

Система отопления независимого действия

Автоматическая система климат-контроля THERMOTRONIC, 4 зоны

Пакет AIR-BALANCE

Система климат-контроля THERMOTRONIC в задней части салона, 5 зон

Электрические солнцезащитные шторки на задних дверях слева и справа

Задние мультиконтурные сиденья

Комфортные подголовники в задней части салона

Активная система помощи при движении в дорожных заторах

Увеличенный топливный бак

Представительские кресла

Расширенный пакет подготовки для дистанционных сервисов

Функция бесконтактного открывания багажника Hands-Free-Access

Система кондиционирования сидений водителя и переднего пассажира

Дверь багажника EASY-PACK

MAGIC VISION CONTROL

Пакет комфортной акустики

Пакет Keyless-Go

Панорамная сдвижная крыша с электроприводом

Межсервисный интервал 15 000 км

Система контроля давления воздуха в шинах

Мультимедийная система MBUX

Активный парковочный ассистент c датчиками PARKTRONIC

Подогрев передних сидений Plus

Электрическая регулировка сиденья водителя с функцией памяти

Панель приборов и линия подоконного пояса дверей в исполнении из кожи Nappa

Кокпит с широкоэкранными дисплеями

Хром-пакет «Интерьер»

Функция предупреждения при выходе из автомобиля

Активная система поддержания дистанции DISTRONIC

Летние шины

Функция дополненной реальности для навигационной системы MBUX

Пакет ENERGIZING

Функция автоматического контроля скорости

Термоподсканники в задней части салона

Модельный год

Система обогрева задних крайних сидений

Смена модельного года

Защита картера двигателя

Электрическая регулировка сиденья переднего пассажира с функц. памяти

Индикация состояния задних ремней безопасности на дисплее комбинации приборов

Расширенные функции MBUX

Модификация (NST)

Внутреннее и внешние зеркала с автоматическим затемнением

Подготовка для сервиса: дорожной информации Live Traffic Information

Активный ассистент рулевого управления

Подогрев подлокотников в задней части салона

Инструкция по эксплуатации и сервисная книжка на русском языке

Табличка с VIN-номером за лобовым стеклом

Функция Apple CarPlay для интеграции со смартфоном

Функция Android Auto для интеграции со смартфоном

Адаптивный ассистент дальнего света Плюс

Двойной солнцезащитный козырек

Освещение окружения автомобиля с проекцией

Комфортные подголовники для передних сидений

Мультиконтурные передние сиденья

Пакет AIRMATIC

Коммуникационный модуль

Дополнительные разъемы USB

Подготовка для навигационных сервисов

Пакет устройств защиты от кражи

Пакет декоративной отделки Эксклюзив

Адаптация скорости в зависимости от маршрута

Многослойное стекло, шумоизолирующее, поглощающее инфракрасное излучение

Боковые зеркала справа и слева электрически складываемые

Расширенная функция Stop&go (при движении в пробках)

Пакет систем помощи при парковке с системой камер кругового обзора

АКПП 9G-TRONIC

Функция EQ-boost

Сенсорный экран MBUX в задней части салона

Защита колесных дисков

Рояльный лак designo flowing lines глянцевого черного цвета

Лобовое стекло с подогревом

Акустическая система Burmester High-End 3D-Surround

Две пары беспроводных наушников

Система E-ACTIVE BODY CONTROL

Раздельные комфортабельные задние сиденья

Мультимедийная система MBUX для задних пассажиров

Откидные столики в задней части салона

ТV-Тюнер

Дистанционное открывание ворот гаража

Термоподстаканники для водителя и переднего пассажира

Холодильный отсек в задней части салона

РИНГ

Набор проводов для мультимедийного интерфейса

Проекционный дисплей

Напольные коврики с высоким ворсом

Подготовка для систем развлечения и комфорта

Светоотражающие жилеты для водителя и пассажира

Пакет активных систем помощи водителю Plus

Комфорт-пакет обогрева

Мультифункциональное рулевое колесо в исполнении из кожи и дерева

Многоспицевые кованые колесные диски MAYBACH диаметром 58,4 см (23″)

Mercedes C200 4MATIC 2021 года

* Реальный цвет автомобиля и оснащение могут отличаться от показанного на изображении

Забронируйте автомобиль онлайн и зафиксируйте цену

Выберите модификацию

Выберите цвет

Выберите салон

Автомобиль		Цена
org/ImageObject»>	Цвет: (197)черный обсидиан Салон: (111)Искусcтвенная кожа Artico, «Черная» Год выпуска: 2021 Статус: В поставке
	Цвет: (197)черный обсидиан Салон: (194)Искусcтвенная кожа Artico, «Коричневая / Чёрная» Год выпуска: 2021 Статус: В поставке
org/ImageObject»>	Цвет: (197)черный обсидиан Салон: (601)Искусcтвенная кожа Artico / микроволокно Dinamica черная Год выпуска: 2021 Статус: В поставке
	Цвет: (970)«Спектральный синий» Салон: (194)Искусcтвенная кожа Artico, «Коричневая / Чёрная» Год выпуска: 2021 Статус: В поставке
org/ImageObject»>	Цвет: (859) серебристый Мохаве Салон: (111)Искусcтвенная кожа Artico, «Черная» Год выпуска: 2021 Статус: В поставке
	Цвет: (859) серебристый Мохаве Салон: (111)Искусcтвенная кожа Artico, «Черная» Год выпуска: 2021 Статус: В поставке
org/ImageObject»>	Цвет: (859) серебристый Мохаве Салон: (111)Искусcтвенная кожа Artico, «Черная» Год выпуска: 2021 Статус: В поставке
	Цвет: (859) серебристый Мохаве Салон: (111)Искусcтвенная кожа Artico, «Черная» Год выпуска: 2021 Статус: В поставке
org/ImageObject»>	Цвет: (859) серебристый Мохаве Салон: (111)Искусcтвенная кожа Artico, «Черная» Год выпуска: 2021 Статус: В поставке
	Цвет: (859) серебристый Мохаве Салон: (111)Искусcтвенная кожа Artico, «Черная» Год выпуска: 2021 Статус: В поставке
org/ImageObject»>	Цвет: (149)Полярно-белый Салон: (194)Искусcтвенная кожа Artico, «Коричневая / Чёрная» Год выпуска: 2021 Статус: В поставке
	Цвет: (996)Designo Красный гиацинт Салон: (601)Искусcтвенная кожа Artico / микроволокно Dinamica черная Год выпуска: 2021 Статус: В поставке
org/ImageObject»>	Цвет: (197)черный обсидиан Салон: (118)Искусcтвенная кожа Artico, «Серая / Чёрная» Год выпуска: 2021 Статус: В поставке
	Цвет: (970)«Спектральный синий» Салон: (118)Искусcтвенная кожа Artico, «Серая / Чёрная» Год выпуска: 2021 Статус: В поставке
	Цвет: (149)Полярно-белый Салон: (111)Искусcтвенная кожа Artico, «Черная» Год выпуска: 2021 Статус: В поставке
	Цвет: (197)черный обсидиан Салон: (194)Искусcтвенная кожа Artico, «Коричневая / Чёрная» Год выпуска: 2021 Статус: В поставке

Двухлитровый бензиновый двигатель Mercedes C-200 4MATIC делает автомобиль мощным, эффективным и экономичным. Выдавая 184 л.с., он способен разогнать седан до «сотни» с места за 8,1 с. Пиковая скорость составляет 234 км/ч. В смешанном цикле расход бензина находится в пределах 6,6-6,5 л/100 км.

За рулем нового С-200 4MATIC Вы будете держать дорожную ситуацию под полным контролем. 9-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает четкое переключение скоростей, а система постоянного полного привода помогает сохранить управление даже на скользком или вязком покрытии. Посетите салон дилера, осмотрите лично С200 4MATIC и испытайте его в деле, записавшись на тест-драйв.

Базовая комплектация:

Вы можете индивидуально сконфигурировать Ваш автомобиль C-Класса до мельчайших деталей. Или просто наслаждаться обширной базовой комплектацией:

Ходовая часть AGILITY CONTROL с селективной системой амортизации
Решетка радиатора со звездой «Мерседес-Бенц» и двумя ламелями матового цвета «Серебристый иридий»
Задний бампер со стилизованной под диффузор вставкой черного цвета
Боковые полированные молдинги из алюминия
Декор из элементов, покрытых черным рояльным лаком
Мультифункциональное рулевое колесо с 3 спицами, обтянутое черной кожей
Накладки на пороги впереди с надписью «Mercedes-Benz»

Технологические системы:

Система DYNAMIC BODY CONTROL
Система AIR BODY CONTROL
Автоматическая коробка передач 9G-TRONIC
Полный привод 4MATIC
Беспроводная система зарядки для мобильных устройств
Полностью цифровой дисплей приборов со стилями индикации «классический», «прогрессивный» и «спортивный»
Мультимедийный дисплей высокого разрешения с соотношением сторон 16:9 и диагональю 10,25″
Проекционный дисплей
Система COMAND Online
Функция управления комфортом ENERGIZING
Светодиодные фары MULTIBEAM LED
Новое поколение Mercedes-Benz Intelligent Drive

Технические характеристики

Двигатель	Мощность, кВт (л. с.)	Тип топлива	Привод	Максимальная скорость, км/ч [АКП]	Время разгона 0–100 км/ч, с [АКП]
R4	135 (184)	Бензин	Полный	234	8.1

Габаритные размеры

*Количество автомобилей ограничено. Специальная цена действительна при сдаче в Trade-in автомобиля «Mercedes-Benz» или другого премиального бренда, оформлении полиса КАСКО и кредита в «Мерседес-Бенц Банк Рус». На автомобилях может быть установлено дополнительное оборудование, в связи с чем конечная цена автомобиля может отличаться от начальной или специальной (с учетом скидок и программ) цены на стоимость установленного дополнительного оборудования.

Краткий гид по системам полного привода Mercedes-Benz 4Matic

История развития системы Мерседес-Бенц 4Matic

Система полного привода Mercedes-Benz носит название 4Matic. Согласно последним данным название полноприводной системы «4Matic» в ближайшем будущем может быть изменено, поэтому друзья мы решили проследить всю историю создания и развития данной системы полного привода Мерседес-Бенц, а именно до того, как некоторые модели немецкой компании навсегда отойдут от этого привычного уже всем термина (названия).

30 лет полноприводных систем БМВ: — от механических к гибридным системам AWD

Первоначально, конструкцию системы привода на четыре колеса создал в 1903 году сам Пауль Даймлер, сын немецкого инженера, конструктора и промышленника.

Первый полноприводный серийный автомобиль появился четырьмя годами позже и был назван Daimler Dernberg-Wagen. Данное творение обладало помимо полного привода и полностью всеми управляемыми колесами, отметив тем самым важную веху развития автомобильной индустрии.

Давайте отмотаем время на несколько десятилетий вперед от создания первого серийного автомобиля. Компания «Mercedes-Benz» выпустила и запустила в серию первый грузовик Unimog, именно ту самую модель впоследствии прошедшую через длительный путь своего развития, но не потерявшую главную свою особенность, невероятную способность проходить самые сложные участки бездорожья.

В начале 1970-х компания «Mercedes-Benz» начинает разрабатывать автомобиль «Gelandwagen», прадедушку современного G-Class машин.

Через семь лет, т.е. в 1979 году, первый Gelandwagen или модель G-класса сходит с конвейера в Австрийском городе Гратц. Интересный такой факт, что до наших сегодняшних дней эта компания так и не поменяла место производства автомобилей Гелендваген.

Первый 4Matic

Первое упоминание о 4Matic состоялось и произошло в 1985 году на Франкфуртском Мотор Шоу, когда немецкий бренд представил систему полного привода с данным названием. В то время компания «Mercedes-Benz» впервые показала всей мировой публике эту новую и никому неизвестную систему анонсировав в последующем последнюю в производство, заявив тем самым следующее, что она будет использоваться на легковых автомобилях. Два года спустя модель в кузове W124 E-Class Mercedes-Benz с функцией полного привода 4Matic впервые сошел с конвейера. Легковой автомобиль обладал дифференциалом с электронной блокировкой.

Первый автомобиль кроссовер M-Classа от компании «Mercedes» сошел с конвейера десятью годами позже. Автомобиль M-Classа, позже переименованный в ML, стал первым премиальным кроссовером и стал комплектоваться системой электронного управления тягой с совместно полноприводной технологией 4Matic. В последующем на моделях E-Classа 4Matic появилась и электронная система распределения тягового усилия- 4ETS.

Компания «Mercedes» постоянно улучшала и развивала свою фирменную полноприводную систему, результатом чего в 2008 году стал запуск ее следующего нового поколения, вес такой системы снизился до 90 килограмм. Первая модель, на которую была установлена эта система, стал автомобиль модели CL 550 Coupe, естественно марки Мерседес.

Смотрите также: Список самых крутых престижных автомобилей в 2016 году

В текущее время компания «Мерседес-Бенц» устанавливает систему 4Matic почти на 50 моделях своих машин и предлагает их для разных рынков сбыта, а именно, начиная от легковых автомобилей и заканчивая теми же минивэнами и внедорожниками. Автопроизводитель сочетает этот полный привод и с бензиновыми, и с дизельными, и даже с гибридными двигателями.

Mercedes-Benz 4Matic — для дорожных автомобилей

Премиальный бренд «Daimler’а» создает различные доп. опции для полноприводных систем автомобилей, которые производит в зависимости от их целей и их эксплуатационных требований. Легковые пассажирские автомобили, которые рассчитаны только на езду по дорогам, такие например, как C, E, S, CL и CLS- Class, сегодня представлены с системой полного привода ориентированного на работу с большими мощностями и на больших скоростях.

Немецкий автопроизводитель применяет компактные устройства 4Matic именно для таких автомобилей, которые переводят в основном максимальный крутящий момент и мощность двигателя конкретно на задние колеса и до тех пор, пока они не потеряют сцепление с дорожным полотном, что заставит данную систему пропорционально перебросить крутящий момент на переднюю ось машины.

Благодаря малому весу системы ее наличие практически не сказывается на расходе топлива, а компактные размеры в свою очередь ни на грамм не уменьшают вместимость салона легкового автомобиля, если сравненивать ее с классической заднеприводной компоновкой автомобиля.

Система 4Matic авто-моделей C, E, S, CL, CLS и GLK имеет и несет в себе механическую основу, которая распределяет крутящий момент в соотношении: — 45% на переднюю ось и 55% на заднюю. Она работает путем блокировки многодисковой муфты в межосевом дифференциале, с усилием в 50 Нм.

Инженеры компании «Mercedes-Benz» утверждают, что эта система может распределять усилие и мощность в соотношении 30/70 в любом направлении (на заднюю или переднюю ось), в зависимости от получаемых данных с электронных систем контроля ESP, 4ETS и ASR и от состояния поверхности. Электронные системы настроены на то, чтобы предоставлять полноприводной системе конкретную возможность изначально вносить нужные корректировки, а затем уже брать контроль над ситуацией, если она (ситуация) того требует.

В то же время, модели автомобили Mercedes-Benz с поперечно установленными двигателями поставляются с другой версией 4Matic. На автомобилях A-Class и других производных от нее машин, построенных на платформе MFA, таких например, как модель CLA, эта система в основном работает со смещением на переднюю ось, с подключением задних колес при необходимости.

В компании «Mercedes-Benz» утверждают, что на задние колеса на этой платформе может быть доставлено до 100% всей мощности двигателя, но это может произойти только в одном случае, если передние колеса машины полностью потеряли сцепление с поверхностью. Автопроизводитель также утверждает, что время отклика системы 4Matic в настоящее время составляет буквально считанные миллисекунды.

Mercedes-Benz система 4Matic — для внедорожников

Не смотря, что модель GLK является автомобилем-кроссовером, его система привода на все колеса тоже аналогична с той же системой, что используется на автомобилях-седанах, на авто-купе и на минивэнах Mercedes-Benz. Хотя она действительно обладает достаточно своеобразным набором электроники для конкретного внедорожного вождения. В остальном вся основная ее часть системы работает точно также, как у обычных полноприводных легковых автомобилей данного автобренда.

Все новые автомобили Мерседес, которые выйдут до 2021 года

Между тем, эта система 4Matic на автомобилях M-Classа и GL-Classа отличается от ранее названных нами примеров, она распределяет и разделяет мощность между осями в равных пропорциях, 50/50.

Обе эти модели используют у себя датчики ABS для измерения индивидуальной скорости вращения колес, а затем уже вступают в работу и сами системы ESP и 4ETS, что делается незаметно для самого водителя кратковременно подтормаживая в нужный момент буксующие колеса.

Компания «Mercedes-Benz» выпустила уже четыре поколения систем 4Matic, автопроизводитель прошел двухмиллионный рубеж их создания в феврале 2012 года.

G-Class 4Matic- экстремальный вариант

Даже не зная истории этой Немецкой автомарки, только по одному внешнему виду G-Classа можно сразу и безошибочно определить, что данная модель имеет армейские корни. «Настоящий вояка» быстро стал очень популярным пассажирским автосредством передвижения, со временем естественно дополняясь все новыми и новыми технологиями и другими современными улучшениями.

В сравнении с ранее описанными нами полноприводными авто-моделями, основные ноу-хау автомобилей Mercedes-Benz G-Class заключаются в следующем:

В первом варианте автомобилей Mercedes-Benz G-Classа использовалась полностью механическая система привода на все четыре колеса. Это была так называемая дискретная система и она не включала в себя никакую электронику. Внутреннее обозначение этого G-Class — «Серия 461».

В 1990 году, а именно, через 11 лет после запуска первой серии модели G-класса Немецкий автопроизводитель представил уже постоянный полный привод в этом диапазоне автомобилей в своей стандартной комплектации. Эти модели соответственно принадлежали «Серии 463» и на них стояли: -система ABS, самоблокирующийся дифференциал на передней и задней осях и межосевой 100% блокируемый дифференциал.

Смотрите также: 2015 Mercedes G-Class: Что нужно знать перед покупкой

Перенесемся с вами еще на 11 лет вперед, Этот G -Класс получает дополнительные системы электронного управления. Среди всего прочего компания «Mercedes» устанавливает на свой современный внедорожник системы: 4ETS, ESP, Brake Assist, три блокируемых дифференциала, а также диапазон низких передаточных чисел трансмиссии, который включается при помощи кнопок.

Электронные элементы были введены на этой модели в 2001 году, когда автомобиль G-класса стал намного ближе к современным автомобилям, то есть, что касается именно их безопасности и их стабильности поведения. Однако эта «внедорожная легенда» сохранила все свои уникальные возможности на такой местности, где просто нет никаких дорог, не забыв тем самым своих предков…

Инженеры компании «Mercedes-Benz» объясняют работу системы 4Matic на автомобилях с поперечно-установленными двигателями

Обзор Mercedes GLS 450 4MATIC Sport

Обзор Mercedes GLS 450 4MATIC Sport | тест-драйв, отзывы и цена Мерседес GLS 450 в Москве

Технические характеристики Mercedes GLS 450 4MATIC Sport

Топливо

Мощность

Трансмиссия

Автоматическая коробка передач 9G-TRONIC

Дополнительная комплектация Mercedes GLS 450 4MATIC Sport

Руль и рычаг КП

Автоматическая коробка передач 9G-TRONIC
Обогрев рулевого колеса
Мультифункциональное спортивное рулевое колесо в исполнении из кожи Nappa

Безопасность и технология

Система контроля скорости на спуске (DSR)
Оконные подушки безопасности
Передняя подушка безопасности водителя и переднего пассажира
Боковая подушка безопасности водителя и переднего пассажира
Система поддержания дистанции DISTRONIC PLUS с рулевым ассистентом
Активный парковочный ассистент
Активный рулевой ассистент
Функция предупреждения при выходе из автомобиля
Система контроля давления в шинах
Задние подушки безопасности
Защита картера
Система камер с обзором 360 градусов
Система распознавания дорожных знаков
Функция автоматического контроля скорости
Система противоугонной сигнализации
Адаптивный ассистент дальнего света Plus
Светодиодная система MULTIBEAM LED
Дополнительное оборудование для стран с холодным климатом
Функция “HANDS-FREE ACCESS”
MAGIC VISION CONTROL
Сигнализация проникновения в салон
Сервозакрывание дверей
Система KEYLESS-GO
Топливный бак
Технический код
Стартер-Генератор EQ Boost
Расширенная функция Stop&go (при движении в пробках)
Адаптация скорости с учетом маршрута

Радио и телефония

Подготовка для навигационных сервисов
Подготовка для сервиса: дистанционный контроль автомобиля
Подготовка для сервиса: мониторинг автомобиля
Интеграция для смартфона
Подготовка под Mercedes-Benz Link
Функция Apple CarPlay для интеграции со смартфоном
Android Auto
Подготовка для сервиса: дистанционный запуск двигателя
GPS антенна
Система экстренного вызова
Расширенные функции MBUX
Коммуникационный модуль
Навигация
Подготовка для сервиса: дорожная информация Live Traffic
Мультимедийная система MBUX
Технический код
Акустическая система объемного звучания Burmester
Подготовка для систем развлечения и комфорта
Кокпит с широкоэкранными дисплеями
Функция дополненной реальности для навигационной системы MBUX

Интерьер

Вариант сидений 5+2
Электрически регулируемые передние сиденья
Внутреннее и внешние зеркала с автоматическим затемнением
Электрическая регулировка сиденья водителя с функцией памяти
Система кондиционирования сидений водителя и переднего пассажира
Двойной солнцезащитный козырек
Автоматическая система климат-контроля THERMOTRONIC, 4 зоны
Горизонтальная шторка багажного отделения EASY PACK
Дополнительные разъемы USB
Электрически складываемый 3-ий ряд сидений
Подогрев задних сидений
Комфортная подсветка салона Ambient lighting
Дверь багажного отделения EASY-PACK
Индикация состояния задних ремней безопасности на дисплее комбинации приборов
Панель приборов и подоконная линия дверей из искусственной кожи АРТИКО
Автоматическое отключение подушки безопасности переднего пассажира
Поясничная опора с регулировкой в 4-х направлениях
Коврики AMG

Экстерьер

Базовая комплектация “Экстерьер”
Панорамная сдвижная панель крыши
Боковые зеркала справа и слева электрически складываемые
Освещение окружения автомобиля с проекцией логотипа
Отделка кузова AMG Styling
Термопоглощающее остекление с темной тонировкой
Подножки в исполнении под алюминий с резиновыми накладками

Колеса и шасси

Подвеска с адаптивной системой амортизации
Пакет AIRMATIC
Аварийное запасное колесо (докатка)

Управляющие коды

Технология очистки выбросов EURO 6

Базовая комплектация Mercedes GLS 450 4MATIC Sport

Пакеты

Пакет вспомогательных систем
Хром-пакет “Интерьер”
Комфорт-пакет KEYLESS-GO
Интерьер EXCLUSIVE
Экстерьер AMG Line
Пакет систем помощи при парковке с системой камер кругового обзора
Пакет зеркал
Пакет устройств защиты от кражи
Пакет Night
Комплексная система запоминания параметров

Расцветки

Окраска неметаллик черная

Обивка

Колеса

Легкосплавные колесные диски AMG 53,3 см (21″), 5 сдвоенных спиц

Декоративные элементы

Декоративные элементы: дуб цвета “Антрацит”, с пористой структурой

Полный привод Mercedes-Benz 4Matic — описание, принцип работы Фоматик

Система 4Matic является разработкой инженеров из «Мерседес Бенц». Название системы является зарегистрированной торговой маркой. Система полного привода 4Matic работает в совместно только с автоматической коробкой передач.

История системы 4Matic насчитывает 3 поколения:
1. Первое поколение — устанавливалась с 1986 года на автомобили Е- класса, кузов w124. Подключение полного привода производилось автоматически, была механическая блокировка межосевого и заднего межколёсного дифференциала. Привод управлялся двумя гидравлическими муфтами, полный привод отключался при срабатывании ABS.

2. Второе поколение — с 1997 года, автомобили Merecedes-Benz Е- класса, кузов w210. Полный привод постоянный, дифференциалы свободного типа, блокировку межкосевых дифферециалов симулировалась системой контроля тяги.
3. Третье поколение — с 2002 года, автомобили С (w203) , Е ( w211 ), S- класса (w220 ). Полный привод постоянный, дифференциалы свободного типа, движение контролируется системой курсовой устойчивости, она также может включать систему контроля тягового усилия.

Полный привод 4Matic третьего поколения состоит из:
•    Коробка «автомат»
•    «Кардан» передней оси
•    Раздаточная коробка
•    Передний межколёсный дифференциал и главная передача
•    «Кардан» задней оси
•    Главная передача и межколёсный дифференциал задней оси
•    Задние полуоси

Главным элементом системы «Фоматик» является раздаточная коробка (кардан). Он позволяет бесступенчато распределить крутящий момент между осями. Состоит из:
•    Ведущий вал
•    Планетарный редуктор (сдвоенный)
•    Валы привода передней и задней осей
•    Шестерни ( цилиндрические)

Сдвоенный планетарный редуктор выполняет роль несимметричного дифференциала. Крутящий момент распределяется в соотношении 40: 60.

Приводной вал присоединяется к водило планетарного редуктора. Приводной вал задней оси имеет зацепление с солнечной шестерней большого диаметра, а передней оси соединён с солнечной шестерней малого диаметра. Через шестерни крутящий момент передаётся с приводного вала на карданную передачу передней оси.

Блокировка межосевого и межколёсного дифференциалов в системе полного привода 4 Matic не предусмотрена. За контроль устойчивости при движении отвечает система ESP. Она включает систему контроля тяги ETS, противобуксовочную систему ASR и систему ABS.

Система ETS имеет конструкцию аналогичную электронной блокировки дифференциала. Когда система срабатывает, она симулирует блокировку дифференциалов притормаживанием буксующий колёс. В то же время на колесо с большим сцеплением передача крутящего момента увеличивается. Это ускоряет разгон с места, а также ускорение на плохих покрытиях, это и обеспечивает устойчивое управление при сложных условиях.

< Назад
Вперёд >

Что значит 4 матик. Полный привод Mercedes-Benz

Продолжаю рассказывать про непонятные аббревиатуры на различных моделях автомобилей, и так уж получилось, что и эта подробная статья будет про Мерседес (в первой говорили про компрессор). Однако сегодня мы будем говорить о таком понятии как 4 MATIC. Такую надпись можно найти на некоторых модификациях концерна, например GL, ML, да и даже на С-классе. Так это же это обозначает и для чего наносится на кузов? Читайте дальше …

Для начала небольшое определение.

4 MATIC (Фирматик) – это обозначение полного привода на автомобилях мерседес. Если расшифровать эту надпись, то получается — 4 Wheel Drive and Automatic – привод на 4 колеса и автоматическая трансмиссия.

Как видите это почти обозначение 4 Х 4 на наших отечественных автомобилях, с одной лишь разницей, что применяется автоматическая трансмиссия, а у мерседесов она может быть гидротрансформаторный автомат, либо робот.

Три поколения 4 MATIC

НА заре появления этой системы, а было это 1986 году совместными инженерами Mercedes-Benz и Steyr-Daimler-Puch, была изобретено первое поколение этого привода.

Первое поколение

Впервые установили на модель W124 (современный E-class), именно здесь впервые применили полный привод и автомат. Нужно отметить, что здесь не было постоянного полного привода, а был так называемый «подключаемый». Все 4 колеса включались при помощи блокировки межосевого и заднего межколесных дифференциалов. А вот электроника первого поколения 4 MATIC управляла двумя гидравлическими муфтами. Сразу выявились первые плюсы и минусы устройтсва.

Когда не было нужды в полном приводе, работал только задний мост, что экономило топливо.
Соответственно увеличивался ресурс конструкции.
Муфты были сделаны из высокопрочных материалов, что при пробуксовки колес практически их не стирало.

Подключаемый привод оказался не таким эффективным по сравнению с постоянным.
Внедорожные способности были мягко сказать не внушительными.
Конструкция получилась сложная и очень дорогая, при поломке нужно было хорошо раскошелиться.

Поэтому инженеры Мерседес работали над вторым поколением, которое в итоге очень сильно отличалось от первого.

Второе поколение

Позже в 1997 году на модели W210 презентовали второе поколение 4 MATIC. Эта система получилась более прочной и производительной, отличий было масса.

Это постоянный полный привод, а не автоматически подключаемый.
Дифференциалы (межосевой и межколесный) уже не комплектовались механическими блокировками. Здесь была впервые установлена система контроля тяговых усилий 4ETS (Electronic Traction System), которая вообще практически исключает блокировки.

Какие преимущества это дало?

Конструкция упростилась, а поэтому ремонт был дешевле.
Постоянный привод делал свое дело, независимо от пробуксовки колес, то есть чувствовал себя уверенно и на сухой дороге и на бездорожье.
Внедорожные характеристики намного улучшились (опять же если не брать легковые автомобили, здесь все 4 колеса давали уверенность на трассе при обгонах, поворотах и т.д.)
Прекрасная работа с автоматической трансмиссией.

В общем, конструкция удалась, это была своего рода «работа над ошибками», и теперь впредь 4MATIC будет только «постоянноприводной».

Недостатки – их не много, если только учесть что расход топлива вырос по сравнению с первым поколением, да и износ теперь идет всей конструкции, то есть она всегда постоянно работает. Однако как заверяют инженеры Мерседес – ресурс здесь действительно большой.

Третье поколение

Появляется в 2002 году, сразу на большом количестве автомобилей C, E, и S класса. Разработчики не стали отказываться от удачной второй версии, а сделали ее «умнее», заставили трудиться «4ETS» вместе с такой системой как «ESP».

Суть очень проста – сейчас в конструкции начинают применять так называемые свободные дифференциалы, которые работаю в купе с электронной системой ESP. Контроль над дорогой и бездорожьем сейчас практически полный:

При пробуксовке одного колеса, система начинает его «стопорить», передавая повышенный крутящий момент на другие колеса, которые находятся в лучшем зацеплении.

Плюсы такой системы на лицо – проходимость увеличилась примерно на 30 – 40%. Также вырос контроль над дорогой в условиях больших скоростей (заносы, резкие повороты и т.д.). Нужно отметить, что 4 MATIC удостоен множества наград.

Распределение крутящего момента

Важно отметить, что этот привод может автоматически настраиваться и передавать неодинаковый крутящий момент на колеса.

Так например — легковые машины (кроме люксового S-класса) имеют соотношение примерно 35/65. 35% идет на передние колеса, а вот 65% на задние.

Внедорожники (паркетники) GL, ML и R класс имеют равное соотношение 50% на 50%.

Люксовые автомобили (S-classe) – настраиваются на соотношение 45% (передние) и 55% (задние).

Такое соотношение крутящего момента выверено многими испытаниями, а также структурой и особенностями кузова. Именно такие показатели делают машины устойчивее, безопаснее и комфортнее в управлении.

Сейчас небольшое видео, смотрим.

ВИДЕО

Вот что значит 4 MATIC, надеюсь, я вам помог в вашем вопросе, читайте наш АВТОБЛОГ.

avto-blogger.ru

4 матик мерседес Что значит Как работает Поколения

MB 4 matic

История(I)

История 4 матик состоит из 5 сменившихся серий. Первые прототипы системы 4matic появились в 1904 г и были тестированы Паулем Даймлером. Первый грузовой малотоннажный автомобиль был выпущен в 1907 г. Масштабный выпуск автомобилей, оснащенных управлением 4-мя колесами начался с 1951 г с грузовика для фермеров Unimog.

В 80-ых система работала в трех режимах

2 дифференциала отключены
межосевой дифференциал блокируется
все дифференциалы заблокированы

История(II)

В 2014 г последнее поколение полного привода впервые было использовано на моделях

Привод является не постоянным, а подключаемым по необходимости, что значительно уменьшает расход топлива почти на 18%.Система 4matic плюс установленная в кузове В213 АМГ, состоит из муфты с несколькими дисками, управляемая электроприводом, отключает силовое давление на переднюю колесную пару, когда это необходимо.

Как работает 4matic

Распределение крутящего момента программой ЕТС ориентируется на данные датчиков:

Затем она распределяет усилие на каждое колесо отдельно в условиях нестабильного дорожного покрытия.

3 серия

4 серия

Стабилизационные функции:

5 серия

При набирании скорости 60/40
прохождении извилистой дороги 50/50
потере сцепления с дорожным покрытием передней колесной пары 10/90
при экстренном торможении 100/0

Так что же это такое 4matic?

Также Читайте:

Модельный ряд Mercedes: История марки Мерседес, Создание Логотипа Мерседес

Какое моторное масло лучше заливать в двигатель Мерседес 299.5 295.51

8 самых распространенных проблем Mercedes-Benz

Битва двух ЛЕГЕНД Мерседес или БМВ: Что лучше?

История компании AMG

Видео на YouTube:

promercedes.ru

Как работает система полного привода 4Matic от Mercedes-Benz

Система полного привода 4Matic используется в конструкции, как автомобилей с повышенной проходимостью, так и легковых автомобилей. В сегодняшней статье мы поговорим об истории появления данной системы и об ее разновидностях.

История

Большинство автолюбителей знают, что полноприводные системы появились сравнительно давно, и поначалу устанавливались вместе с МКПП. Однако система ПП 4Matic, разработчиком которой является компания Мерседес-Бенц, поддерживает сотрудничество только с АКПП.

4Matic 1 впервые была представлена в начале 1986 года. Ее установили на автомобиле Мерседес Е-класса W124, где она срабатывала автоматически.

Принцип действия системы следующий: в основе его конструкции лежит механический блокиратор дифференциалов. Управление совершается с помощью двух гидромуфт. Главным достоинством системы считается то, что при активации системы ABS, 4Matic автоматически отключается.

1997 год ознаменовался тем, что дебютировала полный привод второго поколения, которую впервые применили на Мерседес W210. Теперь полный привод стал постоянным. Этого удалось добить за счет установки дифференциалов свободного типа, которые блокируются посредством активации системы тягового усилия.

Дебют третьей модификации состоялся в 2002 году. Новинка, в отличие от предшественников, стала более востребованной, и ее начали устанавливать и в другие модели компании. Что касается системы привода, то она, как и в предыдущем варианте, постоянная. Что касается дифференциалов, то они также свободные. Регуляции системы проводится за счет системы курсовой устойчивости, контролирующей тяговую силу, и момент включения/отключения.

Система четвертой модификации впервые был продемонстрирован публике в 2006. Его испытали на автомобиле Мерседес S550. Несмотря на то, что система имела максимальную схожесть с предшественником, регулировалась она исключительно бортовым компьютером.

На данный момент, наиболее современной считается система пятой генерации. Новую систему начали задействовать в еще большем количестве моделей. Например, в 2013 году 4Matic 5 установили на CLA 45 AMG и GL550. Стоит отметить, что данная система полностью роботизированная, и в автоматическом режиме распределяет осевую нагрузку.

Стоит отметить, что инженеры компании уже начали работу над следующей версией, и обещают, что теперь контролировать систему ПП можно будет с помощью кнопок.

Особенности системы 4Matic

На данный момент наибольшей популярностью пользуется 3-е поколение. Основная причина этого кроется в сравнительно низкой стоимости и отличном качестве системы.

Набор системы ПП 4Matic включает в себя:

АКПП;
передняя и задняя ось с карданными передачами;
раздаточная коробка;
передний и задний дифференциал;
полуоси задних колес;
разноскоростные угловые шарниры.

Если проанализировать данный комплект, то можно сделать вывод, что 4Matic является действительно сложным механизмом, который, в связи со своими особенностями, не может работать с «механикой». Основным элементом считается раздаточная коробка, за счет которой распределяется крутящийся момент. Плюс ко всему, с ее помощью осуществляется объединение редуктора, приводного вала и цилиндрических шестерней.

Так как же устроена система полного привода 4Matic? Начнем с того, что приводной вал соединяется с редуктором, задняя ось которого получает вращательную силу от большой шестерни, или, как некоторые ее называют, солнечной. Передняя ось с одной стороны соединяется с шестерней меньшего размера, а с другой стороны – с карданной передачей, также за счет шестерней.

Принцип работы

Теперь более подробно говорим о системе ПП Мерседес 4Matic. Сразу стоит отметить, что пропорционально, осевая нагрузка распределяется следующим образом: 40% на 60%, с преимуществом на заднюю. Не нужно забывать, что функцию несимметричного межосевого дифференциала берет на себя планетарный редуктор. На некоторых моделях можно встретить немного другие показатели распределения: 45% на 55%.

Стоит отметить, что в автомобилях, которые оборудованы системой ПП и АКПП, отсутствует блокиратор межосевого и межколесного дифференциалов. За счет системы курсовой устойчивости автомобиля, системе контроля тягового усиления, антиблокировочной системе и антипробуксовочной системе, бортовой компьютер автоматически регулирует распределение крутящего момента.

Однако, разработчики сразу заявили, что автомобили, оборудованные системой полного привода 4Matic, потребляют больше топлива, нежели аналогичные модели с обычным оснащением. Если точнее, то уровень расхода топлива увеличивается на 0,4 литра на каждые 100 километров пути. На первый взгляд не так уж и много, но, если смотреть более масштабно, получается серьезная цифра.

Блокировка дифференциала осуществляется за счет активации системы ETS. Здесь такой же принцип работы, как и в электронном блокираторе. Нужный момент система автоматически срабатывает, и буксующее колесо притормаживается, и вместо него дополнительно нагружается колесо, у которого нормальное сцепление с дорожным покрытием.

За счет этих новшеств, автомобиль с системой ПП может похвастаться хорошей стартовой скоростью, стабильным движением по некачественному дорожному покрытию и отличной управляемостью.

Вывод

Система полного привода 4Matic является одной из наиболее популярных. На данный момент разработчики выпустили уже целых пять версий, которые не чувствуют серьезной конкуренции.

Изначально, система разрабатывалась для ограниченного количества моделей, но, со временем их число выросло.

Наибольшим спросом пользуется система 3-го поколения. Это в первую очередь связано с тем, что именно вначале 2000-ых начался резкий подъем немецкого концерна Мерседес. Для того, чтобы удовлетворить потребности рынка, компания резко повысила продуктивность, и снизила стоимость автомобилей.

По итогу можно сказать, что система не особо сложная, тем не менее очень хорошая и прекрасно себя показывает на внедорожниках, например, таких как Mercedes-Benz GL или Mercedes-Benz M.

Видео

autoiwc.ru

Что означает 4 матик на Мерседесе

MERCEDES 4 MATIC

Mercedes E-Class. Проверяем полный привод 4MATIC.

Mercedes Benz 4Matic Animation.

Копия видео — Что такое A.M.G. 1 часть.

Mercedes-Benz E320(W210) Тест-драйв.Anton Avtoman.

Мерседес W124 Инструкция

MERCEDES E320 4 MATIC W211 2004 Автомаркет UNDA Лот 004

Главная Дорога Mercedes E-class (w210)

Автозапуск Мерседес-Бенз, remote starter for Mercedes-Benz (w210 — w166)

Также смотрите:

Как разобрать люк на Мерседесе 210
Кузова Мерседес с клас
Юбки на Мерседес 126
Мерседес е класс 1997 дизель отзывы
Мерседес китан россия
Mercedes Benz о санкциях
Радиоуправляемая модель Мерседес дтм
Мерседес М103 распредвал
Какая скорость была у Мерседеса
Мерседес варио 814 рефрижератор
Стук на прогретом двигателе Мерседес
Пружины на Мерседес v230
Расход топлива на 100 км Мерседес g500
Автомобиль Мерседес Бенц 208
Мерседес мл 320 реле стартера

Главная » Клипы » Что означает 4 матик на Мерседесе

mercedesbenz124.ru

Что значит 4 матик на Мерседесах

MERCEDES 4 MATIC

Что лучше:Quattro,X-Drive,4Matic

4Matic-система полного привода Мерседес

БИЗНЕС КЛАСС = МЕРСЕДЕС Е200 4 MATIC! ЗА 3 ГОДА ПОТЕРЯЕТ В ЦЕНЕ 1,5 МЛН. КРУЧЕ AUDI A6 или BMW 5?

Мерседес w210 4-matik отключил ESP

ТОП 5 ЛУЧШИХ и ХУДШИХ МОТОРОВ MERCEDES

Обзор merсedes c 280 кузов w204 4-matic, тест-драй мерседес с280 «Конь Огонь» от Авто-Лето

Наши тесты — Система полного привода 4MATIC

тест-драйв MERCEDES-BENZ S350

Mercedes-Benz GLA 250 4 Matic 2017 тест-драйв: The best? Or what?

Также смотрите:

Черный на Мерседесе
Мерседес amg g55 игрушек
Стяжки для пружин Mercedes
Mercedes w202 тормозная жидкость
Завод Mercedes бремен
Все модели грузовиков Мерседес
Габариты Мерседес с 180 2014
Система питания дизельного Мерседеса
Мерседес g klasse brabus
Ремонт ступицы заднего колеса Мерседес
Мерседес спринтер комби 2015
Mercedes g63 amg 2012 года
Передачи в Mercedes 1840
Мерседес е230 2003 года
Оригинальный знак Мерседес

Главная » Видео » Что значит 4 матик на Мерседесах

star-mercedes.ru

Что обозначает 4Matic?

Это всего-навсего маркетинговое обозначение системы полного привода, разработанной инженерами компании Mercedes-Benz и Steyr-Daimler-Puch в 1986 году. Оно появилось в результате сокращенных обозначений, где «4» — это все ведущие колеса, а «matic» — от automatic transmission. Особенностью этой трансмиссии, кроме прочего, было то, что практически все модели немецкого бренда оснащались ею в паре с автоматической коробкой передач. Первым автомобилем, на котором был установлен такой полный привод, стала модель W124 (современный E-Class). Он характеризовался тем, что подключался автоматически и имел механические блокировки межосевого и заднего межколесного дифференциалов. Электроника системы управляла 4Matic первого поколения при помощи двух гидравлических муфт. Второе поколение этой системы, впервые презентованное на модели W210 в 1997 году, существенно отличалось от предыдущей генерации как в эффективности, так и в принципе работы. Во-первых, это был постоянный полный привод, а не автоматически подключаемый, как у первого поколения, а во-вторых, дифференциалы (межосевой и межколесные) не имели механических блокировок, но тем не менее, похожий эффект достигался за счет действия системы контроля тягового усилия. Наконец, третье и последнее на сегодня поколение 4Matic дебютировало в 2002 году сразу на трех моделях: C-Class, E-Class и S-Class. Оно, в свою очередь, отличалось от второй генерации, но не так радикально: это был тот же постоянный полный привод с дифференциалами свободного типа. Но контроль над движением автомобиля и его устойчивость на трассе достигается при помощи системы ESP, в состав которой входит и система контроля тягового усилия. Последняя выполняет функцию, схожую с электронной блокировкой дифференциала, подтормаживая, когда это необходимо, забуксовавшие колеса и передавая повышенный крутящий момент на колеса с лучшим сцеплением с дорожным полотном.

avtoexperts.ru

Мерседес 4. Что значит 4 matic. На автомобилях Мерседес? Разберем плюсы и минусы

Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 2018-2019 фото видео, цена комплектации Мерседес АМГ ГТ купе

Спорткар Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe (Mercedes-AMG GT 4) представлен публично в рамках Geneva International Motor Show 2018 года. Отныне в модельной линейке немецкой компании три модели Mercedes-AMG GT (Мерседес-АМГ ГТ) — двухместный спорткар с закрытым кузовом купе Mercedes-AMG GT, кабриолет с мягкой складной крышей Mercedes-AMG GT Roadster и 5-дверный хэтчбек, получивший официальное имя Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe. В нашем обзоре новый Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 2018-2019 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики спортивного 5-дверного хэтчбека, заявленного производителем как 4-дверное купе. Продажи 5-дверного Mercedes-AMG GT стартуют летом 2018 года по цене от 120-125 тысяч евро за 435-сильный полноприводный Mercedes-AMG GT 53 4Matic+.

фото Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 2018-2019

Если двух дверки Mercedes-AMG GT и Mercedes-AMG GT Roadster призваны в ряды компании Мерседес для конкуренции с купе Porsche 911 и Porsche 911 Cabriolet, то Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe постарается сбить спесь с модели Porsche Panamera. И уж поверьте на слово, новинка Мерседеса сделает это легко.

Необходимо сразу отметь, что большой 5-дверный хэтчбек с комфортным 4-5 местным салоном и багажным отделением, способным принять в зависимости от положения спинок задних сидений 395-1324 литра, не является соплатформенным братом моделей купе и родстера AMG GT (оригинальная платформа с двух рычажными подвесками передних и задних колес, а также разместившимся у задней оси «роботом» Getrag (схема transaxle)). В основе Mercedes-AMG GT 4 модульная «тележке» MRA с двух рычажной передней и много рычажной задней подвеской, а также автоматической трансмиссией, расположенной сразу за двигателем в передней части автомобиля. Так что родными братьями новинки являются новые поколения Mercedes-Benz CLS и Mercedes-Benz E-Class.

Сразу возникает запрос, зачем компании Мерседес-Бенц два автомобиля Mercedes-Benz CLS и Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe в нише спортивных «четырех дверных купе»?

Во-первых, машины с разными типами кузова: CLS – 4-дверный седан стилизованный под купе, а GT 4 – 5-дверных хэтчбек также стилизованны под купе.
Во-вторых, 5-дверный GT внешне выглядит более агрессивно и брутальнее, чем соплатформенный брат седан.
В-третьих, у Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe не будет скромных версий с дизельными моторами, задним приводом и ценником в районе 70000 евро, а только самые мощные бензиновые двигатели, полный привод и цена, стартующая с отметки минимум в 120-125 тысяч евро.

В качестве подтверждения предлагаем познакомиться с техническими характеристиками нового Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 2018-2019 года, предлагаемого со старта продаж в трех модификациях с мощными бензиновыми турбо моторами.

Mercedes-AMG GT 53 4Matic+ с 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем (435 лс 520 Нм), дополненным стартер-генератором системы EQ Boost (22 лс 250 Нм), помогающим авто при интенсивном разгоне. Коробка передач автоматическая 9-ступенчатая (AMG Speedshift TCT 9G), полно приводная трансмиссия 4Matic+ (по умолчанию ведущие колеса задние, а многодисковая муфтой при необходимости подключает передние колеса, обеспечивая таким образом машину полным приводом). Такой технический арсенал обеспечивает 5-дверку снаряженной массой в 1970 кг динамикой разгона от 0 до 100 кмч за 4,5 сек и максимальной скоростью в 285 км, заявленный расход топлива 9,1-9,4 литра. Подвеска пружинная, тормоза всех колес дисковые.

Mercedes-AMG GT 63 4Matic+ с 4,0-литровым V8 Biturbo (585 лс 800 лс), оснащаемым новыми двух поточными турбокомпрессорами, жидкостным интеркулером и сиcтемой деактивации половины цилиндров. Коробка передач AMG Speedshift MCT 9G с мокрым диском сцепления вместо традиционного гидротрансформатора, разумеется, фирменная система полного привода 4Matic+, а также пневматическая подвеска и задние подруливающие в поворотах колеса с парой электрических актуаторов (на скорости движения до 100 кмч поворачиваются в противоположную сторону поворота передних колес, а на более высокой скорости поворачивающиеся в том же направлении, что и передние). Машина снаряженной массой в 2025 кг выстреливает до 100 кмч за 3,4 сек, максимальная скорость 310 кмч, средний расход топлива 11,0-11,2 литра.

Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+ с бензиновым 4,0-литровым V8 Biturbo (639 лс 800 Нм), «автоматом» AMG Speedshift MCT 9G, системой полного привода 4Matic+, дополненной задним дифференциалом с электронным управлением. Трансмиссия дополнительно получила режим дрифта с полным отключением ESP и многодисковой муфтой, установленной спереди. В режиме дрифта 5-дверный спорт-кар исключительно заднеприводный. Подвеска, понятным делом, пневматическая с подруливающими задними колесами. Самый мощный мотор разгоняет авто снаряженной массой в 2045 кг до первой «сотни» за 3,2 сек, максимальная скорость 315 кмч, усредненный расход топлива не менее 11,2 литров.

В качестве стандартного оборудования для всех модификаций 5-дверного Mercedes-AMG GT предлагается система AMG Track Pace, помогающая выбрать оптимальный режим для движения по гоночной трассе (Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Race и Individual), дополненная страхующей системой с несколькими прописанными уровнями водительского мастерства (Basic, Advanced, Pro и Master). Чем выше уровень, тем меньше электроника вмешивается в управление автомобилем, отслеживая и считывая аж 80 параметров.

фото салон Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 2018-2019

Хотелось бы отметить, что новый 5-дверный спорт-кар Мерседеса по динамическим и скоростным характеристикам превзошел все модификации Porsche Panamera. Для примера 550-сильный Porsche Panamera Turbo набирает первую «сотню» за 3,6-3,8 сек и разгоняется максимум до 306 кмч, а гибридный и самый мощный в линейке Panamera Turbo S E-Hybrid с 680-сильной силовой установкой способен разогнаться от 0 до 100 кмч за 3,4 сек и набрать максимальную скорость в 310 кмч, но… этого достаточно только, чтобы тягаться с Mercedes-AMG GT 63 4Matic+, но никак не с Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+. Трудно представить, на что будет способен полноценный гибрид Mercedes-AMG GT 4 с 800-сильной силовой установкой.

С техникой разобрались, и вернемся к внешности и интерьеру шикарного 5-дверного хэтчбека, позиционируемого концерном Daimler как 4-дверное купе. Дизайн экстерьера кузова, как и было сказано выше в нашем обзоре, агрессивно брутальный, стильный, яркий и харизматичный, как и подобает дорогому спорт-кару. В наличии светодиодные матричные фары, мощный кузов дополненный массой аэродинамических фишек — сплиттеры, спойлеры, активные жалюзи (задний спойлер регулируемый, а за доплату даже из карбона), огромные колеса — 255/45 R19 на передней оси и 285/40 R19 на задней оси у версий Mercedes-AMG GT 53 4Matic+ и Mercedes-AMG GT 63 4Matic+ и более крупные 265/40 R20 и 295/35 R20 у мощной модификации Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+. При желании на любую версию 5-дверки можно установить за доплату 21-дюймовые кованные из алюминия диски с резиной 275/35 R21 спереди и 315/30 R21 сзади.

Салон хэтчбека Мерседес-АМГ ГТ по желанию заказчика может быть как 5-местным с задним диваном рассчитанным на троих, так и 4-местным с двумя раздельными креслами для задних пассажиров. При этом все кресла в салоне спортивные с мощной боковой поддержкой и анатомическим профилем спинки. Кресла водителя и переднего пассажира словно у гоночного автомобиля класса GT3. Оформление передней части салона Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe комбинация передней панели от соплатформенного Mercedes-Benz CLS и тоннеля двух-дверного Mercedes-AMG GT.

фото багажник Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 2018-2019

В наличии аналоговая (для Mercedes-AMG GT 53) или цифровая панель приборов (версии Mercedes-AMG GT 63 и Mercedes-AMG GT 63 S) с диагональю экрана в 12,3 дюйма, продвинутая мультимедийная система с аналогичным приборной панели размером дисплея, спортивное рулевое колесо с тачпадами, фоновая светодиодная подсветка салона (на выбор 64 оттенка), кресла водителя и переднего пассажира с электроприводом регулировок, вентиляцией и подогревом, задние сиденья с подогревом и вентиляцией, трех или четырех зонный климат-контроль и масса электронных систем безопасности, ассистентов и помощников от системы автоматического торможения и адаптивного круиз-контроля, работающего с помощью радаров до комплекса Drive Pilot, способного самостоятельно управлять автомобилем на шоссе.

Если отвечать на вопрос, что значит 4matic (4-weel automatic, фирматик) несколькими словами, можно сказать – это название запатентованной системы постоянного полного привода, распределяющей тяговое усилие на все колеса транспортного средства. Более подробно значение и возможности агрегатов под этой аббревиатурой, рассмотрим далее.

Эта система позволяет контролировать управляемость автомобиля на скользкой и кашеобразной поверхности дороги, стабилизирует торможение, прохождение крутых поворотов, опасных участков и предотвращает проскальзывание колес, выполняя перераспределение рабочего момента с проблемного моста на элементы, имеющие надежное сцепление с дорогой.

Технологию разработали инженеры немецкого концерна «Даймлер» при участии специалистов «Мерседес-Бенц». У других производителей имеются аналоги рассматриваемой системы: Volkswagen – 4 motions, BMW – xDrive. Большинство автомобилей с «фирматик» оснащены АКПП. Система устанавливается на модели различных классов и классифицируется по двум группам: для легковых авто и джипов.

Устройство и принцип работы

Что значит 4matic, возможности системы, ее описания и периоды развития представлены далее. Рассматриваемая конструкция работает синхронно с электронным блоком контроля динамики автомобиля, что позволяет оптимально корректировать активный момент по всем 4 колесам, увеличивая сцепление с поверхностью даже при меняющемся рельефе.

Устройство последнего класса «фирматик»:

АКПП и раздаточный блок;
Карданное сообщение на обе оси;
Основные передачи на дифференциалы;
Полуоси задних колес.

Важнейшим узлом системы 4matic является раздаточный узел, осуществляющий плавную трансформацию крутящего усилия по осям транспортного средства. В этот блок также входит редуктор, шестерни и валы приводов.

В четвертом поколении рассматриваемой системы применяется цилиндрический дифференциал, совместимый с двухдисковым фрикционом. Такая конструкция дает возможность при разгоне авто на гладкой скользкой поверхности, стабилизируя устойчивость транспортного средства. При значительной разнице рабочего момента переднего и заднего мостов, активируется электронная контролирующая система, позволяющая четко «ловить» повороты и препятствовать проскальзыванию колес.

4matic пятого поколения – это новейшая разработка на переднеприводной конструкции с поперечно монтируемым силовым агрегатом.

Принцип работы

Система активируется строго по необходимости;
Если условия движения препятствуют перемещению авто исключительно на переднем приводе, крутящее усилие незамедлительно передается на заднюю ось;
После стабилизации транспортного средства, движение происходит в стандартном режиме;
Отбор мощности при необходимости производится специальным блоком с участием электронного контроля;
При нормальных условиях эксплуатации крутящее усилие передается на оси в пропорциях от 100/0 до 50/50.

История развития

Начальная разработка системы 4matic появилась в 1986 году и монтировалась на модель, аналогичную с теперешним Е-классом. Конструкция – подключаемый привод посредством блокировки дифференциалов. Электронная часть первого поколения воздействовала на две гидромуфты.

К преимуществам этой системы объективно можно отнести:

Экономия топлива при выключенном без надобности дополнительном приводе;
Приличный рабочий ресурс системы;
Муфты изготовлены из высокопрочного материала, препятствующего их износу даже при сильных пробуксовках.
Явными недостатками первого поколения стало следующее:
Низкая эффективность по сравнению с постоянным приводом;
Невысокая способность преодолевать серьезное бездорожье;
Конструкция сложная и дорогостоящая в ремонте.

Очередное поколение «фирматик» было презентовано разработчиками в 1997 году. Основными отличиями от предшественника стали такие показатели:

Не подключаемый стабильный полный привод;
Установлен электронный блок управления тяговыми усилиями 4 ETS, сводящий к минимуму ;
Конструкция стала проще в эксплуатации и ремонте;
Увеличились характеристики поведения на бездорожье;
Отличное взаимодействие с АКПП.

К минусам можно отнести то, что из-за постоянной работы узла увеличился расход топлива и износ деталей.

Третье поколение рассматриваемой системы известно с 2002 года. Применение свободных дифференциалов в совместимости с электронным контролем позволило обрести максимальную стабильность на дороге. Подытоживая, что значит 4matic третьего поколения, можно отметить возможность данной конструкции передавать крутящий момент от буксующего колеса равномерно на другие элементы, имеющие надежное сцепление с покрытием и увеличение проходимости авто до 40%. Этой системой оборудуются машины разных классов.

В этой статье подробно расскажем Вам о системе полного привода 4Matic от немецкой компании Mercedes-Benz.

Современные транспортные средства обладают большим мощностным порогом, поэтому для качественного сцепления с покрытием дороги одной колесной пары зачастую уже недостаточно. Очень часто случается пробуксовка. Дабы увеличить ускорение автомобиля при трогании, и свести на нет вероятность пробуксовки, применяется система правильного распределения крутящего момента между всеми колесами. Наличие полноприводной трансмиссии позволяет стабилизировать движение и повысить управляемость автомобиля. Это благоприятно отражается на безопасности вождения в гололед и при преодолении крутых поворотов.

Особенности ранних систем полного привода

Известно, что для максимальной продуктивности полного привода в конструкцию трансмиссии необходимо включить несколько дополнительных узлов. Но машина от этого становится только тяжелее, возрастает уровень вибрации и повышается уровень шума. Поскольку полноприводная система имеет сложную конструкцию, следовательно, повышается цена на транспортное средство ей оборудованное. В связи с этим возрастают и расходы на обслуживание и ремонт авто. Также дополнительная масса полноприводной машины, является причиной повышенного потребления топлива.

Поскольку это все составляет определенные трудности и затраты до конца 80-х годов система полноприводной трансмиссии использовалась только на транспортных средствах с повышенной проходимостью. Применение ее на легковушках считалось неуместным и неоправданным. Однако, ситуация кардинально изменилась после появления системы 4matic.

Конструкционные особенности системы

Трансмиссия 4матик является автоматической полноприводной системой, которая была спроектирована конструкторами компании Mercedes-Benz. Стоит отметить, что система брендирована концерном и устанавливается исключительно с АКПП на большинство моделей.

Система работает по следующему принципу: при нормальных условиях движения, ведущим у машины является задний мост. Как только начинается пробуксовка колес (например, при езде в гололед), сразу же происходит включение переднего привода, и таким образом автомобиль становится полноприводным. Распределения усилия осуществляется между всеми колесами, однако, его величина различна для каждого из них.

Система управления для подключения полного привода, считывает показания со следующих датчиков:

Скорости;

Определения поворотного угла;

Датчик тормозной системы.

Основой конструкции системы 4matic является модернизированная раздаточная коробка, которая позволяет мгновенно перераспределить все крутящее усилие между осями транспортного средства. Также устройство системы дополнено следующими узлами:

АКПП;

Система главной передачи усилия;

Карданные передачи заднего и переднего привода;

Приводные рычаги, оборудованные ШРУСами;

Дифференциал передней оси.

Немного истории в заключение

Система 4matic разрабатывалась и совершенствовалась специалистами компании Мерседес на протяжении пяти поколений. Впервые система 4Matic первого поколения была установлена на машину W124 во второй половине 80-ых годов (1986г.) прошлого века, включалась в работу автоматически и имела механический узел блокировки дифференциалов. Управление полным приводом осуществлялось посредством двух гидравлических муфт. Отключался привод после срабатывания ABS.

В качестве основного плюса можно выделить — экономию топлива в режиме монопривода. К минусам можно отнести — сложность конструкции и малую эффективность в режиме полного привода.

Второе поколение системы 4Matic в качестве допа компания Мерседес стала устанавливать в 1997 году на модели W210 Е-класса. По умолчанию так же устаналивались на МЛ-ки в W163 кузове и на R-class c 2005 года. Второе поколение 4матика было уже постоянным 4WD с тремя открытыми дифференциалами и имитацией их блокировки с использованием системы контроля тяги (4 Wheel Electronic Traction System). Через планетарную передачу 35% тяги распределяется на переднюю ось, 65% на заднюю. В зачет второму поколению системы можно занести — простоту конструкции и в отличии от первого поколения хорошие показатели проходимости. В качестве минуса — увеличенный расход топлива, т.к. в постоянной работе все 4 колеса.

В 2002 году появилось третье поколение 4Матик на автомобилях С, Е и S- классов в кузовах W203, W211 и W220 соответственно. По сути — это было все тоже второе поколение, но доведенное до ума при помощи добавления электронных помощников, влияющих на имитацию блокировок. Речь идет о системах стабилизации ESP, антипробуксовки ASR, управления при спуске DSR, управления тяговым усилием 4ETS и ABS. В зависимости от модели автомобиля, распределение тяги между осями различалось:

1. Легковые авто, кроме S-класса, и для легких кроссоверов — 40%-передняя ось/60%-задняя ось;

2. 50% на 50% для ML, GL и R-классов;

3. 45% на 50% для S- и V-классов;

4. Для Мерседесов АМГ — 33% на 67%.

В чем же заключается конструктивная особенность системы полного привода 4Matic третьего поколения? Главным конструктивным элементом системы является раздаточная коробка, которая бесступенчато распределяет крутящий момент по осям авто. Кроме того, раздаточная коробка является местом взаимодействия сдвоенного планетарного редуктора, цилиндрических шестерней и приводных валов. Приводной вал соединен с водилом планетарного редуктора. Вал привода задней оси вращается от солнечной шестерни большего диаметра. Вал привода передней оси полый, соединен с солнечной шестерней малого диаметра, с другой стороны с помощью цилиндрических шестерен соединен с карданной передачей передней оси.

Четвертое поколение появилось в 2006 году на автомобилях S550 и W204. Данное поколение является дальнейшим развитием последних двух. Используется цилиндрический дифференциал, «подблокированный» неуправляемым двухдисковым фрикционом, который распределяет подводимый крутящий момент между осями в пропорции 45% передняя ось и 55% задняя ось. При разгоне на однородном скользком покрытии фрикцион блокирует межосевой дифференциал, добавляя автомобилю стабильности. В том случае, если разница крутящих моментов между передней и задней осями превышает 50Нм, фрикцион пробуксовывает. Работу по управлению тягой обеспечивает система 4ETS при помощи рабочих тормозов. Электронные помощники ESP, ASR и 4ETS в новой системе откалиброваны таким образом, чтобы срабатывать как можно позже, что позволяет максимально реализовать мощность двигателя.

Пятое поколение системы 4Matic появилось в 2013 году на автомобилях CLA 45 AMG и Mercedes-Benz GL 500 и представляет собой 4WD on-demand (не постоянный, а подключаемый п/п) на переднеприводной архитектуре с поперечно установленным спереди мотором. Передний и задний дифференциалы открытые, межосевой дифференциал отсутствует. Набор электронных систем тот же, имитация блокировок также обеспечивается 4ETS. Отбором мощности на заднюю ось занимается блок PTU (power take-off unit), встроенный в роботизированную коробку передач 7G-DCT с двойным сцеплением. PTU получился очень компактным, и он обладает общей с коробкой системой смазки, за счёт чего было сэкономлено до 25% веса. В нормальных условиях крутящий момент распределяется между передней и задней осями в пропорциях от 100/0 до 50/50. Так, при ускорении автомобиля с полной нагрузкой на скорости 50 км/ч соотношение изменяется на 60/40, при быстрых прохождениях поворотов становится 50/50, при потере сцепления с дорогой передних колёс — 10/90, в случае резкого торможения с ABS — 100/0. Перераспределение момента достигается за счет переменной степени сжатия межосевой муфты.

Как работает система 4Matic:

Сравнительный тест систем полного привода 4Matic, xDrive и Quttro:

4matic — (производная от 4 WD и automatic ) фирменное название системы полного привода автомобилей Мерседес-Бенц. Является зарегистрированным товарным знаком. Технология разработана инженерами концерна Daimler AG при участии специалистов австрийского сборочного предприятия Steyr-Daimler-Puch, на мощностях которого производилась сборка легендарных автомобилей Mercedes G-класса. Система является передовой в плане технологичности и широты использования возможностей управляющей электроники.

История развития системы

Впервые концепция автомобилей Мерседес была представлена в 1985 году в рамках автосалона во Франкфурте. Однако в серийное производство она поступила лишь два года спустя.

Схема системы 4Matic на базе Mercedes-Benz W124 1984 года выпуска

I поколение

1987 год – система 4matic установлена на модель класса Е Mercedes-Benz W124. Межосевой и задний дифференциалы имели возможность жесткой блокировки. Блокировка переднего дифференциала отсутствовала по причине значительного ухудшения управляемости при ее использовании.

Система полного привода 4matic автоматически включалась при пробуксовке колес. Механические приводы блокировок дифференциалов приводились в действие посредством двух электронно управляемых гидравлических муфт. Отключение системы также происходило в автоматическом режиме, при срабатывании антиблокировочной системы тормозов.

Существовало три режима работы:

Задний привод – 100%-я передача крутящего момента на заднюю ось, передняя отключена.
Полный привод с распределением момента 35:65 для передней и задней оси.
Полный привод с соотношением мощности по осям 50/50 с возможностью отключения .

II поколение

1997 год – применение модернизированной системы полного привода на модели Е-класса W210. Устанавливалась на заказ и исключительно на леворульные версии. В базовой комплектации присутствовала на модели W163 М-класса. Тип полного привода – постоянный. Изменения коснулись алгоритма включения блокировок. Стала применяться электронная под управлением , которая притормаживала проскальзывающее колесо, перераспределяя весь крутящий момент на противоположное. Отказ от традиционной жесткой блокировки дифференциалов — особенность и всех последующих генераций 4matic.

III поколение

2002 год – были внесены улучшения в алгоритм имитации блокировок свободных дифференциалов. Более эффективный контроль и управление осуществляется системой курсовой устойчивости при участии антипробуксовочной системы. Модели: W203 (С-класс), W211 (Е-класс), W220 (S-класс).

IV поколение

2006 год – очередное развитие система 4matic получила в составе модели S550. В качестве несимметричного центрального дифференциала стал использоваться планетарный редуктор. Распределение мощности по осям – 45:55.

Схема планетарного редуктора Мерседес S-класса

Контроль сцепления колес с дорогой и управление системой осуществляет электроника, задействующая датчики систем активной безопасности. Полный привод — постоянный. Механизм взаимодействия элементов настроен оптимальным образом с целью сохранять максимум тяги и управляемости при сложных дорожных условиях.

V поколение

2013 год – эволюция коснулась конструкции и механизма распределения мощности. Последнее поколение 4matic устанавливается на переднеприводные автомобили с поперечной схемой расположения двигателя. Полный привод из постоянного стал подключаемым. При необходимости часть мощности перераспределяется на заднюю ось. Модели: CLA45 AMG, Mercedes-Benz GL500.

Основные элементы системы

Автоматическая коробка передач.
Раздаточная коробка с планетарным редуктором, выполняющим функцию межосевого дифференциала.
Карданная передача.
Передний свободный дифференциал.

Элементы системы 4Matic

Система 4matic работает только в паре с автоматической коробкой передач. Подразделяется на два вида:

для легковых автомобилей;
для внедорожников и микроавтобусов.

Принцип работы системы

Принцип работы основан на электронном управлении соотношением крутящего момента по осям и колесам автомобиля. Цель — обеспечить водителю контроль над машиной в сложных дорожных условиях. В современной системе 4matc, в качестве основного, используется привод на переднюю ось (до тех пор пока электроника считает это возможным без ухудшения показателей устойчивости и управляемости). Полный привод (подключение задней оси) задействуется при необходимости, например для стабилизации автомобиля в начале движения и резком торможении, для компенсации недостаточной поворачиваемости и т.д. Своевременное перераспределение крутящего момента помогает эффективнее управлять курсовой устойчивостью автомобиля.

В работе 4matic принимают участие следующие системы:

система курсовой устойчивости;
антиблокировочная система тормозов;
антипробуксовочная система;
система помощи при спуске.

Благодаря выверенному алгоритму взаимодействия электронных и механических составляющих, полный привод мгновенно приводится в действие при необходимости и так же быстро отключается. Решение принимает электроника на основании сигналов, считываемых многочисленными датчиками. В остальное время при нормальных дорожных условиях автомобиль передвигается в переднеприводном режиме. Этим достигается экономия топлива, снижение нагрузки на элементы трансмиссии и ее долговечность. На сегодняшний день 4matic – одна из самых передовых систем полного привода по показателям комфорта управления и активной безопасности автомобиля.

Продолжаю рассказывать про непонятные аббревиатуры на различных моделях автомобилей, и так уж получилось, что и эта подробная статья будет про Мерседес (в первой ). Однако сегодня мы будем говорить о таком понятии как 4 MATIC. Такую надпись можно найти на некоторых модификациях концерна, например GL, ML, да и даже на С-классе. Так это же это обозначает и для чего наносится на кузов? Читайте дальше …

Для начала небольшое определение.

4 MATIC (Фирматик) – это обозначение полного привода на автомобилях мерседес. Если расшифровать эту надпись, то получается — 4 Wheel Drive and Automatic – привод на 4 колеса и автоматическая трансмиссия.

Три поколения 4 MATIC

Первое поколение

Плюсы :

Когда не было нужды в полном приводе, работал только задний мост, что экономило топливо.
Соответственно увеличивался ресурс конструкции.
Муфты были сделаны из высокопрочных материалов, что при пробуксовки колес практически их не стирало.

Минусы :

Подключаемый привод оказался не таким эффективным по сравнению с постоянным.
Внедорожные способности были мягко сказать не внушительными.
Конструкция получилась сложная и очень дорогая, при поломке нужно было хорошо раскошелиться.

Второе поколение

Это постоянный полный привод, а не автоматически подключаемый.
Дифференциалы (межосевой и межколесный) уже не комплектовались механическими блокировками. Здесь была впервые установлена система контроля тяговых усилий 4ETS (Electronic Traction System), которая вообще практически исключает блокировки.

Какие преимущества это дало?

Конструкция упростилась, а поэтому ремонт был дешевле.
Постоянный привод делал свое дело, независимо от пробуксовки колес, то есть чувствовал себя уверенно и на сухой дороге и на бездорожье.
Внедорожные характеристики намного улучшились (опять же если не брать легковые автомобили, здесь все 4 колеса давали уверенность на трассе при обгонах, поворотах и т.д.)
Прекрасная работа с автоматической трансмиссией.

Недостатки – их не много, если только учесть что расход топлива вырос по сравнению с первым поколением, да и износ теперь идет всей конструкции, то есть она всегда постоянно работает. Однако как заверяют инженеры Мерседес – ресурс здесь действительно большой.

Третье поколение

При пробуксовке одного колеса, система начинает его «стопорить», передавая повышенный на другие колеса, которые находятся в лучшем зацеплении.

Распределение крутящего момента

Внедорожники (паркетники) GL, ML и R класс имеют равное соотношение 50% на 50%.

Люксовые автомобили (S-classe) – настраиваются на соотношение 45% (передние) и 55% (задние).

Что такое технология Mercedes-Benz 4MATIC? — Блог Mercedes-Benz из Литтлтона

Совершенно превосходный полный привод

Система 4MATIC не похожа ни на что из того, что вы видели раньше. Mercedes-Benz знает, что 4WD и AWD необходимы горцу из Колорадо. Вот почему мы сделали еще один шаг, чтобы обеспечить вам безопасность за рулем в любых условиях. Таким образом, вы можете ехать, куда хотите, когда хотите, и ездить так, как вы хотите, по любой дороге и в любом месте.

4MATIC — это не просто модернизированная обычная система полного привода.Благодаря новым технологиям и общесистемной интеграции ваши впечатления от вождения будут коренными.

Только некоторые из технологий, которые 4MATIC использует, чтобы держать вас под контролем:

Независимые колеса во всех смыслах

Система 4MATIC включает 4-колесную электронную систему тяги (4-ETS). Это означает индивидуальные датчики и поломки на каждом колесе. Таким образом, когда только одно из ваших колес имеет сцепление с дорогой, система 4MATIC может держать вас в движении.

Кроме того, колеса могут вращаться с разной скоростью.Когда вы совершаете поворот, внешние колеса должны вращаться быстрее, чтобы преодолеть большее расстояние. Поскольку 4MATIC отслеживает и регулирует скорость каждого колеса индивидуально, вы можете с высокой точностью проезжать повороты.

Наконец, датчики на каждом колесе регулируются, чтобы обеспечить необходимый крутящий момент во всех направлениях. Это позволяет избежать использования слишком большой мощности двигателя, сохраняя при этом сцепление с дорогой.

Совместим с остальной частью вашей машины Mercedes-Benz

Система 4MATIC — это не просто дополнение к вашему роскошному автомобилю.Это полностью интегрированная часть вашей машины Mercedes-Benz. Он работает со всеми функциями безопасности, уже имеющимися в вашем автомобиле. Это гарантирует, что вы получите максимум удовольствия от роскоши и функций безопасности, которых заслуживаете.

Немедленное реагирование на дорожные условия

Не думайте только о том, нужен ли вам полный привод: подумайте о машине, которая будет рассматривать каждую новую ногу дороги как свое собственное состояние и оптимизировать ее для достижения наилучшего результата. Ваш Mercedes-Benz будет работать мгновенно, чтобы объединить все свои технологии в лучшую поездку.Двигатель и колеса меняются самостоятельно, чтобы соответствовать любым условиям. Независимо от того, преодолеете ли вы два фута или 200 миль по неровной дороге, ваша система Mercedes-Benz 4MATIC будет держать вас под контролем.

Следующие шаги к аренде вашего собственного автомобиля 4MATIC:

4MATIC доступен для некоторых моделей купе, седанов и внедорожников в таких классах, как:

Вы также можете запланировать тест-драйв в автосалоне Mercedes-Benz, Littleton или ближайшем к вам.

Не сомневайтесь, покоряйте самые крутые горные перевалы Колорадо в любое время года с новым Mercedes-Benz на вашей стороне. Почувствуйте разницу с лучшими автомобильными технологиями под вами.

Опубликовано в Новые автомобили | Нет комментариев »

Каковы преимущества автомобилей Mercedes-Benz 4MATIC?

Со сменой сезонов меняется погода, особенно здесь, на Лонг-Айленде.Никому не нравится скользкая зимняя дорога, но полный привод 4MATIC® дает вам дополнительный импульс уверенности, когда вы находитесь на дороге и меняет погода.

Как это работает

4MATIC® — это не просто типичная система полного привода. 4MATIC® полностью интегрируется с трансмиссией, а также с широким спектром систем безопасности и помощи, которые есть на Mercedes-Benz. Система 4MATIC® определяет условия движения и регулирует их по мере необходимости, чтобы обеспечить вам максимальное сцепление с дорогой и уверенность на дороге впереди.В нормальных условиях система передает крутящий момент двигателя на передние и задние колеса через центральный дифференциал для обеспечения спортивного баланса и маневренности. Однако, когда мать-природа решает изменить дорожные условия, система 4MATIC® мгновенно реагирует, передавая мощность на те колеса, которые могут использовать ее лучше всего, предоставляя водителю максимальный контроль в неблагоприятных условиях.

История 4MATIC®

Концепция полноприводной системы 4MATIC® восходит к 1903 году, когда Пол Даймлер создал первые проекты полноприводной системы.Это привело к тому, что в 1907 году был запущен в производство первый полноприводный автомобиль для повседневного использования — Daimler «Dernberg-Wagen». Перенесемся в 1972 г., когда началась разработка внедорожника повышенной проходимости Gelåndewagen. Этот внедорожник сегодня известен как G-класс. Затем, в 1985 году инженеры Mercedes-Benz представили на Франкфуртском автосалоне новую систему привода AWD для легковых автомобилей, назвав ее 4MATIC®. Два года спустя, в 1987 году, 4MATIC® дебютировал в E-Class серии W124.

Преимущества системы полного привода 4MATIC®

По сравнению с автомобилями без полного привода 4MATIC®, вот лишь некоторые из многих преимуществ оснащения вашего автомобиля системой полного привода 4MATIC®.

Лучшее ускорение — В ненастную погоду вы обнаружите, что ваш 4MATIC® Mercedes-Benz будет ускоряться намного плавнее и быстрее, чем автомобиль, не оснащенный 4MATIC®, например, передний или задний привод. -привод автомобиля.
Помогает с тяговым усилием и буксировкой — Если вас интересует внедорожник Mercedes-Benz, который будет буксировать прицепы или оборудование, то 4MATIC® необходим для плавного процесса буксировки. Например, если вы буксируете лодку с мокрой и крутой аппарели, дополнительное сцепление будет огромным преимуществом и предотвратит застревание вашего автомобиля и прицепа.
Улучшает управляемость — самым большим преимуществом полного привода 4MATIC® является превосходная тяга в ненастную погоду. Поскольку все четыре колеса получают мощность с полным приводом, создается большее тяговое усилие, чтобы автомобиль продолжал двигаться, не застревая и не теряя сцепления с дорогой.
Лучшая производительность — Тем, кто ищет максимальную мощность в автомобиле, стоит обратить внимание на систему полного привода 4MATIC®. Дополнительная тяга дает автомобилям 4MATIC® Mercedes-Benz более быстрое время разгона и большую мощность на дороге, особенно на автомобилях, оборудованных Mercedes-AMG® 4MATIC®.

Сегодня 4MATIC® доступен на более чем дюжине моделей Mercedes-Benz, включая седаны, купе, кабриолеты и внедорожники. Полноприводная система 4MATIC® имеет историческое наследие, давая водителю уверенность в том, что он может взять дорогу впереди и доставить его туда, куда ему нужно. В салоне Mercedes-Benz в Хантингтоне представлено множество моделей 4MATIC®. Приходите проверить их сегодня или позвоните нам по телефону 855-777-9693 для получения дополнительной информации!

Что такое 4MATIC? | Автосалон Mercedes-Benz рядом с Corona, CA

4MATIC® — интеллектуальная система полного привода, разработанная Mercedes-Benz.Многое уходит на разработку системы полного привода 4MATIC®, поскольку она сочетается с двигателем, чтобы обеспечить улучшенное управление на дорогах независимо от условий движения. Узнайте больше о системе полного привода 4MATIC® в нашем представительстве Mercedes-Benz в Риверсайде и протестируйте модель Mercedes-Benz 4MATIC® сегодня!

ПОСМОТРЕТЬ ИНВЕНТАРЬ СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ

Что делает Mercedes-Benz 4MATIC®?

Mercedes-Benz 4MATIC® обеспечивает водителям Mercedes-Benz в Риверсайде улучшенный контроль и реакцию, когда они отправляются в свои повседневные приключения.Полноприводная система Mercedes-Benz 4MATIC® разработана с учетом вашей безопасности и работает в тандеме с трансмиссией и многими функциями безопасности автомобиля, обеспечивая более полное впечатление от вождения. Когда дороги свободны, система передает крутящий момент двигателя на передние и задние колеса через межосевой дифференциал, что обеспечивает более захватывающую поездку. Когда система обнаруживает, что ей необходимо улучшить контроль, она передает мощность на колеса, которые в ней больше всего нуждаются, чтобы лучше обслуживать водителей Mercedes-Benz.

Как работает Mercedes-Benz 4MATIC®?

Mercedes-Benz 4MATIC® работает, чтобы улучшить ваши впечатления от вождения с различным уровнем изобретательности. Система полного привода 4MATIC® стремится к тому, чтобы ваши шины, скорости колес и распределение веса работали безупречно, чтобы обеспечить вам уверенность, необходимую для повседневных поездок и управления дорогой. Контролируя эти факторы, интеллектуальная система полного привода 4MATIC® может вносить корректировки на ходу. Если вы едете во время ливня и дороги становятся скользкими, система будет постоянно отслеживать эти факторы и регулировать ускорение, мощность и частоту вращения отдельных колес, чтобы водители Mercedes-Benz могли контролировать ситуацию, независимо от того, что Мать-природа подбрасывает вам дорогу.

Какие модели Mercedes-Benz имеют 4MATIC®?

Многие классы Mercedes-Benz предлагают полный привод 4MATIC®. Список классов Mercedes-Benz, предлагающих полный привод 4MATIC®, включает:

Mercedes-Benz A-Класс
Mercedes-Benz C-Класс
Мерседес-Бенц Е-класс
Мерседес-Бенц S-Класс
Мерседес-Бенц CLA
Мерседес-Бенц CLS
Мерседес-Бенц GLA
Мерседес-Бенц GLC
Мерседес-Бенц GLE
Мерседес-Бенц GLS

Посетите Walter’s Mercedes-Benz в Риверсайде сегодня, чтобы купить или взять в аренду новый автомобиль Mercedes-Benz 4MATIC®.Мы с нетерпением ждем встречи с вами на нашем участке!

Мерседес-Бенц Уолтера из Риверсайд

Местный автосалон по продаже новых автомобилей Mercedes-Benz и подержанных автомобилей

Обслуживание: Riverside, CA & Corona, CA

3213 Adams St, Riverside, CA92504

Что такое система полного привода 4MATIC®?

Что такое система полного привода 4MATIC®? | Mercedes-Benz Модесто Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном:

модели Mercedes-Benz с полным приводом 4MATIC® демонстрируют одни из самых динамичных характеристик среди автомобилей класса люкс в Станиславе. Поэтому неудивительно, что 4MATIC® доступен на многих самых быстрых моделях Mercedes-Benz. 4MATIC® — это современная система полного привода. С различными системами 4MATIC® водители Modesto получат:

На самом деле существует четыре различных версии полноприводного автомобиля 4MATIC®, доступные водителям в Стоктоне и Мерседе, включая некоторые автомобили Mercedes-Benz AMG® с высокими характеристиками.Узнайте больше о том, что такое 4MATIC®, ниже.

Полный привод Системы
4MATIC® Variable All Wheel Drive — Эта трансмиссия нового поколения, предлагаемая на моделях Mercedes-Benz B-класса, CLA и GLA, способна считывать условия на дорогах Modesto и поведение при вождении. 4MATIC® Variable All-Wheel Drive переключает между передним и полным приводом, чтобы быстро реагировать на жесткие условия и при этом повышать эффективность.
4MATIC® Permanent All-Wheel Drive — Доступный для широкого спектра моделей, от седана C-класса до внедорожников Mercedes-Benz, 4MATIC® Permanent AWD распределяет мощность в соотношении 45:55 или 50:50 между осями, в зависимости от модели. Он может улучшить сцепление с дорогой и повысить стабильность, передав больший крутящий момент на колесо, которое имеет наибольшее сцепление с дорогой и меньше всего вращается. Его компактная конструкция позволяет увеличить пространство для ног сзади, а двигатель и трансмиссия полностью интегрированы с трансмиссией, чтобы обеспечить наименьшее количество шума и вибрации на дорогах Merced.
AMG® Performance 4MATIC® Регулируемый и постоянный полный привод — Вы можете найти AMG® версии 4MATIC® во всей линейке Mercedes-AMG®. Базовая механизация 4MATIC®, представленная AMG®, по своему характеру аналогична другим, но они усилены многодисковой муфтой с электрогидравлическим управлением AMG® в заднем дифференциале.
Протестируйте модель Mercedes-Benz 4MATIC® AWD сегодня!
Посетите Mercedes-Benz в Модесто, чтобы проверить систему полного привода 4MATIC® прямо сейчас в Mercedes-Benz в Модесто.Воспользуйтесь нашим платежным калькулятором, чтобы рассчитать предполагаемые выплаты по кредиту для вашего следующего автомобиля Mercedes-Benz, и свяжитесь с нами через Интернет, если у вас возникнут какие-либо вопросы!
Похожие сообщения от Mercedes-Benz Modesto
2022 Интерьер Mercedes-Benz EQS
Приготовьтесь к новой революции в области роскошного полностью электрического вождения: Mercedes-EQ. Материалы интерьера и особенности совершенно нового EQS (а вскоре и дополнительных моделей Mercedes-EQ) обязательно установят новый стандарт экологичного вождения.Вам понравятся последние технические инновации, элементы ручной работы, изысканные детали дизайна и многое другое. Прочтите ниже, чтобы увидеть…
Подробнее
2021 Mercedes-Benz GLE Буксировочная способность
Ищете роскошный внедорожник, который идеально подходит для вашей семьи? GLE делает все, от буксировки до технологий, поэтому неудивительно, что Mercedes-Benz GLE 2021 года был назван новостями США лучшим среднеразмерным внедорожником класса люкс! Обратитесь к руководству по буксировочной способности Mercedes-Benz GLE ниже, чтобы определить…
Подробнее
2021 Mercedes-Benz GLC Цвета
GLC может быть самой продаваемой моделью Mercedes-Benz, но с 12 потрясающими цветами кузова на выбор вы всегда будете выделяться из толпы в Merced.Кроме того, широкий спектр доступных внутренних акцентов и деталей экстерьера предлагает еще больше возможностей для настройки. Ниже вы найдете обзор цветов Mercedes-Benz GLC 300 и…
.
Подробнее
Поиск
Поиск по ключевому слову
Поиск по фильтрам
Год изготовления модели
ИДТИ
Сохранено
СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:

По сравнению с задним или передним приводом Mercedes-Benz 4MATIC® обеспечивает улучшенное сцепление с дорогой на дорогах Кливленда и многое другое. Эта система сохраняет отличную топливную экономичность автомобилей Mercedes-Benz, поэтому вам не придется выбирать между топливной экономичностью или большей уверенностью вождения.Mercedes-Benz 4MATIC® доступен для большинства новых автомобилей этой марки и может преодолеть все, от дождя до мокрого снега и снега.
Посмотреть инвентарь Свяжитесь с нами
Что делает 4MATIC® All-Wheel-Wheel?
Mercedes-Benz 4MATIC® — это интеллектуальная система полного привода, которая передает мощность на колеса и шины, которые в ней больше всего нуждаются, в зависимости от дорожной ситуации. Чтобы придать вам больше уверенности на дорогах Вестлейк, он работает следующим образом:
Шины вашего автомобиля играют большую роль в производительности, чем вы думаете.Mercedes-Benz 4MATIC® извлекает выгоду из этого и расширяет возможности торможения, ускорения и рулевого управления на все четыре шины, а не только на две.
Колеса вашего автомобиля вращаются с разной скоростью во время поворота, потому что внешние колеса проходят более длинный путь, чем внутренние. 4MATIC® был разработан для обнаружения пробуксовки колес и может тормозить колеса индивидуально в самом начале.
Поверхность движения можно изменить в мгновение ока, но система полного привода 4MATIC® настолько же адаптируема, насколько и интеллектуальна.Он следит за дорогой впереди и может регулировать тормоза и двигатель в соответствии с требованиями.
Для спортивного вождения Mercedes-Benz 4MATIC® изменяет величину крутящего момента, передаваемого на каждое колесо, поэтому управление становится более отзывчивым.
Mercedes-Benz Легковые автомобили и внедорожники с 4MATIC®
Покупаете ли вы роскошный седан или просторный внедорожник, вы можете приобрести Mercedes-Benz 4MATIC® на широкий спектр автомобилей Mercedes-Benz:
Mercedes-Benz CLA 250 4MATIC® Coupe
Mercedes-Benz C 300 4MATIC® Coupe, Sedan и Cabriolet
Mercedes-Benz E 300 4MATIC® Седан
Mercedes-Benz E 400 4MATIC® Coupe, Sedan, Wagon и Cabriolet
Мерседес-Бенц CLS 550 4MATIC® Coupe
Mercedes-Benz S 450 4MATIC® Седан
Mercedes-Benz S 560 4MATIC® Coupe и Sedan
Mercedes-Benz GLA 250 4MATIC® Внедорожник
Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC® SUV и Coupe
Mercedes-Benz GLC 350e 4MATIC® Внедорожник
Mercedes-Benz GLE 350 4MATIC® Внедорожник
Mercedes-Benz GLE 550e Plug-In Hybrid 4MATIC® SUV
Mercedes-Benz GLS 450 4MATIC® Внедорожник
Mercedes-Benz GLS 550 4MATIC® Внедорожник
Многие подержанные и новые автомобили AMG® также включают свои собственные версии 4MATIC®, в том числе AMG® Performance 4MATIC®.Ознакомьтесь с нашим ассортиментом новых моделей Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC® или подержанных моделей Mercedes-Benz GLE 350 4MATIC®, чтобы найти подходящий автомобиль.
Оцените полный привод 4MATIC® в Mercedes-Benz в Северном Олмстеде!
В Mercedes-Benz в Северном Олмстеде нам не терпится посадить вас за руль Mercedes-Benz или Mercedes-AMG® с полным приводом 4MATIC®, независимо от того, хотите ли вы Mercedes-Benz GLA или Mercedes. -Benz GLS 450 4MATIC®, а также поможет вам испытать такие технологические функции, как mbrace®.Свяжитесь с нами, чтобы запланировать тест-драйв возле Avon и узнать больше о наших новых акциях на автомобили!
Еще от Mercedes-Benz North Olmsted
Как получить автокредит с плохой кредитной историей?
Многие водители Кливленда спрашивали наших финансовых экспертов, могут ли они получить финансирование на покупку автомобиля с плохой кредитной историей, и ответ был положительным! Хотя финансирование автомобиля с плохой кредитной историей — не идеальная ситуация, это определенно возможно, и наша финансовая команда готова показать вам, как получить автокредит с плохой…
Подробнее
2021 Mercedes-Benz GLC Размеры
Размеры Mercedes-Benz GLC как внедорожника среднего размера обеспечивают просторный салон и при этом маневренность в Кливленде и Вестлейке.Вы также можете максимально использовать размеры GLE с такими функциями, как задние сиденья с электроприводом складывания, программируемые боковые зеркала и многое другое. Изучите грузовое пространство и внутренние размеры Mercedes-Benz GLE, чтобы узнать, как…
Подробнее
2021 Прайс-лист Mercedes-Benz
Если вы ищете новый Mercedes-Benz в районе Вестлейк, самый простой способ начать поиск — это сначала взглянуть на цены. С нашими новыми специальными предложениями на автомобили вы можете держать немного денег в кармане даже при покупке наших новейших автомобилей.Новый инвентарь Свяжитесь с нами В Mercedes-Benz North Olmsted, North Olmsted, мы собрали…
Подробнее
Mercedes-Benz North Olmsted 41.4103091, г. -81.9371326.
Что такое Мерседес 4MATIC? | Carbuyer
Хотя погода в Великобритании обычно относительно мягкая, это не относится к континентальной Европе, где многие водители регулярно сталкиваются с обледенением или снегом. По этой причине немецкий производитель премиум-класса Mercedes теперь предлагает несколько своих моделей с полным приводом 4MATIC, каждая из которых предлагает улучшенное сцепление и тягу для производительности и в сложных условиях.
Система Mercedes 4MATIC — это дополнительная полноприводная установка, предназначенная в первую очередь для повышения безопасности легковых автомобилей на дороге, в отличие от обеспечения возможности движения везде, как у системы 4×4, которую вы найдете в специализированном автомобиле. -ходник типа Land Rover Defender.
Объяснение 4WD, AWD и 4×4
В сочетании с другими разработками шасси и трансмиссии система 4MATIC может быть частью эффективной внедорожной установки, что могут продемонстрировать модели GLE и GLC SUV.
Высокопроизводительные модели Mercedes 4MATIC AMG, такие как хэтчбек A45 и CLA 45 Coupe, используют свои системы полного привода для ускорения разгона до 100 км / ч. У бренда 4MATIC нет спортивной истории конкурирующей системы Audi quattro с ее впечатляющим наследием раллийных автомобилей. Оба конкурирующих производителя предлагаются для широкого диапазона моделей, от (относительно) тяжелых дизелей до высокопроизводительных суперселунов, и в большинстве сравнений 4MATIC и quattro было бы трудно выбрать явного победителя только по преимуществам трансмиссии. .
Название 4MATIC тоже существует некоторое время, и Mercedes применяет его к различным полноприводным системам с конца 1980-х годов.
Как работает 4MATIC?
Системы полного привода обеспечивают большее тяговое усилие, передавая мощность двигателя на все четыре колеса, а не только на переднюю или заднюю ось, как в случае трансмиссии с передним или задним приводом.
Название Mercedes 4MATIC на протяжении многих лет применялось к различным системам. У них есть технические отличия, но все они были разработаны для обеспечения максимального сцепления, сцепления и устойчивости в поворотах за счет регулировки количества мощности, распределяемой на каждое из четырех колес.В последних версиях 4MATIC сцепление с дорогой дополнительно контролируется с помощью антиблокировочной тормозной системы, которая частично замедляет любое колесо, которое, по данным датчиков, начинает буксовать и может вызвать занос.
E63 AMG получает 4MATIC + с новым «режимом дрифта», который полностью отключает передние колеса, временно превращая эту высокопроизводительную модель в автомобиль с задним приводом. Эта установка была разработана для использования в безопасных пределах гоночной трассы, позволяя задней части автомобиля скользить вбок, так как сцепление теряется из-за того, что колеса выходят из-под контроля, характеристика, которую некоторые водители находят забавной.
Стоит ли иметь 4MATIC?
В то время как 4MATIC имеет большое значение для высокопроизводительных моделей в Великобритании, правда в том, что большинство водителей более приземленных полноприводных автомобилей отлично справляются с британскими дорогами и в наших типичных условиях вождения. Если вы живете в более отдаленных высокогорных районах или в фермерских районах, где дороги часто грязные, преимущества 4MATIC могут вам больше понравиться, но в противном случае дополнительные расходы и более высокие финансовые выплаты могут оттолкнуть.
Проблемы с 4MATIC
Как и в случае с любым полноприводным автомобилем, система 4MATIC увеличивает вес, и, поскольку все четыре колеса являются ведущими, она неизбежно потребляет больше топлива, чем модель с задним или передним приводом.Кроме того, на собственном веб-сайте Mercedes-Benz указано, что в сложных условиях именно ваш выбор шин в конечном итоге имеет решающее значение для того, с каким сцеплением вам придется играть. В некоторых случаях выбор зимних шин может быть более экономичным и полезным вариантом.
Какие автомобили имеют 4MATIC?
Теперь вы можете использовать 4×4 в большинстве модельных рядов Mercedes, поэтому модели A-Class 4MATIC находятся в выставочном зале рядом с E-Class 4MATIC и GLS SUV. Цена опции 4MATIC по сравнению со стандартной полноприводной моделью, как правило, составляет около 1500 фунтов стерлингов в нижней части модельного ряда Mercedes, в то время как лучшие внедорожники, такие как GLS, имеют 4MATIC в стандартной комплектации.
Хотите узнать больше о технологиях нынешнего модельного ряда Mercedes? Почему бы не прочитать нашу подробную информацию об информационно-развлекательной системе Mercedes MBUX.
Mercedes 4MATIC® | 4MATIC® Значение, обзор, часто задаваемые вопросы и функции безопасности
Mercedes 4MATIC® | 4MATIC® Значение, обзор, часто задаваемые вопросы и функции безопасности Сохраненные автомобили
СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:

Вы здесь: Домой> Что такое Mercedes-Benz 4MATIC®?
Обладая более чем вековым опытом, Mercedes-Benz разработал и усовершенствовал концепцию полноприводного автомобиля. Знаменитая система полного привода Mercedes-Benz, известная как 4MATIC®, помогает вам добиться наилучших результатов, помогая превосходно преодолевать весь спектр дорожных условий.Mercedes-Benz 4MATIC® устанавливает эталон, от характеристик на гоночной трассе до стойкости в самых суровых условиях, которую все другие производители безуспешно пытаются подражать. Для тех, кто требует лучшего или ничего, Mercedes-Benz 4MATIC® доступен на все большем количестве автомобилей Mercedes-Benz.
История 4MATIC®
Более 100 лет назад Mercedes-Benz приступил к разработке концепции полноприводного автомобиля. Готлиб Даймлер и его сын Пол Даймлер вместе работали над созданием первого чертежа системы еще в 1903 году.Ниже перечислены несколько важных вех в богатой истории полноприводной системы Mercedes-Benz 4MATIC®.
1903 — Пол Даймлер зарисовывает первый дизайн полноприводного автомобиля.
1907 — Первый в мире автомобиль с полным приводом, построенный для повседневного использования, известный как «Dernberg-Wagen», дебютирует с дополнительным преимуществом возможности управления всеми четырьмя колесами.
1951 — Начало производства легендарного Mercedes-Benz Unimog. Этот полноприводный грузовик сначала был разработан исключительно для использования в сельском хозяйстве.Спустя поколения невероятная способность работать в самых суровых и суровых условиях помогает Unimog оставаться одним из самых мощных внедорожников из когда-либо созданных.
1979 — Начало производства легендарного Gelandewagen, или «G-Model», в Граце, Австрия. По сей день G-Класс по-прежнему изготавливается вручную в Граце в соответствии с теми же строгими стандартами, что и в тот день, когда он был запущен в производство. Ни одна другая модель не сочетает в себе престиж и внедорожное мастерство так, как Mercedes-Benz G-Class.
1985 — Команда инженеров Mercedes-Benz представила систему полного привода 4MATIC® для легковых автомобилей на Франкфуртском автосалоне.Два года спустя, в 1987 году, E-Class серии W-124 стал первой моделью Mercedes-Benz 4MATIC®. Он также был оснащен дифференциалом с электронной блокировкой.
Сегодня — Система 4MATIC® доступна практически на всех моделях Mercedes-Benz, продаваемых по всему миру с бензиновым, дизельным, гибридным и электрическим двигателем.
Как работает 4MATIC®?
По сути, система 4MATIC® передает мощность на переднюю ось автомобиля через специальную раздаточную коробку в трансмиссии.Дифференциал повышенного трения уравновешивает мощность, распределяя ее соответственно между передней и задней осями. Датчики, расположенные на каждом колесе, измеряют их индивидуальные требования к крутящему моменту, обеспечивая большее тяговое усилие и ускорение по сравнению с текущей ситуацией. Существует три отдельных типа 4MATIC®, которые мы подробно объясним ниже.
Регулируемый полный привод 4MATIC®
На некоторых автомобилях Mercedes-Benz регулируемый полный привод работает за счет автоматического изменения распределения мощности от исключительно переднего привода (на устойчивых участках шоссе) до равномерного распределения передних и задних колес в соотношении 50:50 для суровых условий.Эта уникальная способность приспосабливаться к условиям помогает повысить эффективность, сохраняя при этом вашу безопасность, когда вам это нужно больше всего.
Постоянный полный привод 4MATIC®
В отличие от регулируемой системы, постоянный полный привод постоянно приводит в действие все четыре колеса с фиксированным разделением крутящего момента. Вы всегда сможете насладиться улучшением управляемости, комфорта и безопасности автомобиля.
AMG® Performance 4MATIC® Полный привод
Созданный для того, чтобы держать под контролем огромную мощность автомобилей Mercedes-AMG®, Performance 4MATIC® предлагает идеальный баланс тяги, маневренности и эффективности.Эти специализированные системы доступны как в переменной, так и в постоянной конфигурации.
Ищете ли вы универсальный внедорожник или спортивный автомобиль, ориентированный на треки, — вас ждет автомобиль Mercedes-Benz с полным приводом 4MATIC®. Наша команда Mercedes-Benz в Акроне сердечно приглашает вас лично испытать все, что может предложить система полного привода 4MATIC®.