Что такое airbag: Горит лампочка Airbag, причины, способы устранения неисправностей

Содержание

Горит лампочка Airbag, причины, способы устранения неисправностей

В этой статье мы рассмотрим основные причины загорания лампочки Airbag и способы устранения возможных поломок.

Системы безопасности современного автомобиля

Современный автомобиль оснащается большим количеством систем безопасности.

Одни из них являются активными – они оказывают вспомогающее действие при движении авто.

К этим системам относятся антиблокировочная с антипробуксовочной, система стабилизации и т. д.

Второй же тип систем безопасности – пассивный.

Ими осуществляется защита человека при столкновении автомобиля с препятствием.

Среди пассивных систем сейчас на многих авто используются подушки безопасности, они же AirBag.

Суть данной системы сводиться к тому, что в момент столкновения перед водителем и пассажиром надувается объемная подушка.

В ее задачу входит предотвращение удара человека о жесткие элементы салона.

Сейчас автомобили оснащаются несколькими типами AirBag: фронтальными (для защиты водителя и пассажира при фронтальном ударе).

Боковые (защищают при боковом ударе), шторки безопасности (защищают голову и верхнюю часть торса при боковом ударе), центральная (предотвращает возможное травмирование пассажиров друг о друга).

Стоит отметить, что подушки безопасности – это не отдельная система, они всего лишь являются дополнением к пресловутому ремню безопасности.

Дело в том, что при столкновении AirBag должен раскрыться очень быстро – за доли секунд, поэтому скорость наполнения у нее очень высокая.

Если человек не был пристегнут ремнем, при ударе тело получает большее ускорение, и, если его частично не загасить, произойдет сильное столкновение с раскрывающейся подушкой.

Такое столкновение может быть травмоопасным. Поэтому быть полезными подушки безопасности могут только в сочетании с ремнем безопасности.

Конструкция и принцип работы AirBag

Конструкция AirBag не такая уж и сложная. Состоит она из пиропатрона с подушкой, блока управления и датчиков удара.

Датчики расположены по периметру авто и отвечают за раскрытие той или иной подушки.

То есть, для фронтальных AirBag датчик расположены в передней части, а для боковых – в дверях.

К примеру, при лобовом столкновении датчики получают усилие от удара, и передают сигнал на управляемый блок.

При этом боковые датчики усилия не получат, а значит, и сигнала не передадут.

Это еще одна мера безопасности – при столкновении раскроются только те AirBag, датчики которых восприняли удар, остальные подушки не раскроются.

От блока управления сигнал перейдет на необходимые пиропатроны.

При поступлении этого сигнала внутри пиропатрона произойдет химическая реакция, которая будет сопровождаться выделением большого количества газа, им и наполнится подушка, представляющая собой тканевый мешок с отверстиями.

Отверстия эти нужны для того, чтобы после наполнения подушка быстро сдулась.

Сделано это для того, что AirBag нужен только в первые секунды удара для принятия тела человека. Дальнейшее ее нахождение в наполненном состоянии не нужно, чтобы она не затрудняла возможность выбраться из авто.

Срабатывание подушки – только одноразовое. Если она уже была использована, нужно будет заменять пиропатрон, и восстанавливать работоспособность системы.

Мигает лампа AirBag, как все происходит

Конечно, AirBag – вещь нужная в авто, но сверхнадежной ее не назовешь. Со временем с данной системой могут появиться проблемы.

На работоспособность двигателя или других элементов авто возникшие проблемы никак не окажут, однако многих раздражает постоянно горящая сигнальная лампа «AirBag» или «SRS» на приборной панели.

К тому же данная лампа будет сигнализировать о том, что существует проблема, а значит, надеяться на эту систему уже нельзя.

Следует отметить, что в систему включен блок управления, который при каждом запуске мотора проверяет целостность системы.

Причем эта проверка обычно сопровождается сигналом лампы – она мигает, пока система самодиагностируется.

Обычно при исправной системе лампа мигает 6 раз, и, если все в порядке, она перестает гореть.

Интересно, что при обнаружении неисправности, через определенное время система еще раз проведет диагностику, при этом до завершения повторной проверки лампа будет постоянно мигать.

Если повторная диагностика показала, что система исправна, код ошибки, который блок управления передал на ЭБУ при первичной проверку, удалиться и система придет в штатное положение.

Но если при повторной диагностике ошибка будет обнаружена, код ее запишется снова на ЭБУ, при этом лампа уже не погаснет, она будет гореть или мигать постоянно.

Возникновение неисправности не всегда указывает на сложную поломку. Иногда все проблемы кроются в мелочах.

Далее рассмотрим, что может привести к загоранию сигнальной лампы «AirBag».

Основные причины загорания лампы «AirBag»

Одной из причин неисправности может быть повреждение тканевых мешков.

Произойти это может по самым разным причинам, но при самодиагностике, когда производиться проверка всех элементов, входящих в систему, датчики могут среагировать на состояние подушек.

Исправить все это можно только заменой мешков и сбросом настроек ЭБУ, чтобы ошибка стерлась из его памяти.

Вторая причина – срок службы подушек.

Если авто эксплуатировалось более 10 лет без попадания в ДТП, при котором сработали бы подушки, то они уже считаются с истекшим сроком, что может сказаться на их работоспособности.

При этом система будет сигнализировать о проблемах с системой. Устранить данную неисправность можно только полной заменой системы.

Виной горящей лампы «AirBag» может стать недостаточное напряжение в бортовой сети из-за разряженного АКБ.

Из-за этого полноценная самодиагностика не может быть проведена, и возникнет ошибка в ее работе. Устраняется это путем зарядки АКБ и сбросом настроек.

Не стоит забывать и о предохранителях. Если перегорел предохранитель, отвечающий за AirBag, то в любом случае это станет причиной горения сигнальной лампы.

Проводка системы тоже может стать причиной появления ошибки.

Нарушение целостности проводки, окисление контактов, обрыв провода обеспечит нарушение диагностики с последующей сигнализацией об этом. Решается неисправность проверкой проводки и контактов.

Система может реагировать на не пристёгнутый ремень.

Здесь сказывается совместная работа подушек с ремнем безопасности. Если он не пристегнут, блок управления AirBag будет сигнализировать об ошибке, причем в случае ДТП подушки не сработают.

А все потому что изготовители авто часто программируют систему так, чтобы при не пристегнутых ремнях, она не срабатывала.

Часто для устранения достаточно защелкнуть ремень в замке.

Поскольку в замках ремней установлены датчики, контролирующие пристегнутость ремня, то они тоже могут стать причиной загорания сигнальной лампы.

Если в замок попала вода – это может привести к их поломке, и как следствие – загорание «AirBag».

Также вода может стать причиной неисправности, если она попала на другие элементы системы, которые могут от нее стать неисправными. Здесь поможет только диагностика датчиков на работоспособность.

Отключение датчиков удара или их повреждение тоже может стать причиной неисправности системы. Поэтому при возникновении проблем, их тоже нужно осмотреть и проверить на работоспособность.

Также неисправным может быть и сам блок управления. Причем проблемы с ним решаются только полной его заменой.

Ремонтные работы тоже могут обеспечить проблемами с системой безопасности.

К примеру, при ремонте с авто снималась дверь. При этом вся проводка от нее отсоединялась. Если это производилось при включенном питании, блок управления «уловит» нарушение целостности системы.

Устранить эту проблему можно путем проверки подсоединения проводки и сброса настроек.

Замена рулевого колеса, если она была проведена неаккуратно, тоже обеспечит загорание лампы. Ведь при замене возможно нарушение контакта проводки или ее повреждение.

Устранить все можно снятием руля и проверкой проводки.

При замене кресел или передней панели тоже возможно повреждение проводки системы. Здесь тоже потребуется проверка проводки и ее контактов.

Еще причина, из-за которой лампа «AirBag» горит даже после обнаружения и восстановления работоспособности системы – это код ошибки, занесенный в память ЭБУ.

Поскольку эта ошибка сохранена, то даже после ремонта она обеспечит горение сигнальной лампы. Устранить все можно путем сброса настроек и обнуления памяти ЭБУ.

Подводим итоги

Это одни из самых распространенных проблем, которые могут возникнуть с AirBag.

При этом самостоятельно провести диагностику для определения причины неисправности не всегда возможно.

Да и любое непрофессиональное вмешательство может привести к тому, что подушки в нужный момент не сработают.

Что такое Airbag в автомобиле?

Airbag (англ. воздушная подушка) — один из элементов пассивной системы безопасности автомобилей, более известная как «Подушка безопасности» .

Состоит из:

Датчик удара
Блок управления
Основной модуль (оболочка, пиропатрон)

Принцип работы:

Датчик удара фиксирует столкновения критической силы и активирует пиропатрон, который выстреливает и наполняет эластичную оболочку специальным газом или воздухом.

Подушка устремляется к водителю со скоростью 300 км/ч, предотвращая удар головой о руль или панель автомобиля.

Срабатывание водительского Airbag (скорость полного развертывания 0.03 сек.)

Разновидности:

Подушки безопасности можно классифицировать по типу расположения и «зоны ответственности».

1) Фронтальные (расположены внутри рулевого колеса (для водителя) и в панели над бордачком — для пассажира на переднем сидении). К ним также относятся подушки для защиты ног, которые расположены под рулевой колонкой и под бардачком.

Фронтальные аirbag

2) Боковые: подушки пассажиров на заднем сидении (в спинках передних сидений). Боковые подушки или шторки безопасности для защиты от бокового удара — могут покрывать локальную часть салона или раскрываться на всю ширину боковых стекол, предотвращая удар головой и туловища.

Боковые и фронтальные подушки безопасности

Техника безопасности:

Несмотря на то, что Airbag предназначен для сохранения жизни пассажиров и водителя автомобиля. Нередки случаи гибели людей после столкновения с самой подушкой, а не в результате непосредственно самой автокатастрофы. Виной тому — халатность. В редких случаях — дефект или несовершенство конструкции.

Первое и самое важное — при установке детского кресла на переднее сиденье подушку безопасности переднего пассажира необходимо отключить. Сила удара фронтальной Airbag не рассчитана на контакт с хрупким детским организмом. Это может привести к гибели или инвалидности ребенка.
Угол и скорость вылета подушки установлена с учетом того, что пассажир или водитель пристегнуты ремнями безопасности. При аварии, вас выдернет из сидения и вы встретите удар подушки на противоходе (300 км/ч + ваша скорость смешения). Сила удара может оказаться сильнее и травматические, нежели удар о переднюю панель авто. Ситуацию усугубит неверный угол «встречи» подушки. Еще одна причина не быть безответственным и всегда пристегиваться во время езды.
Расстояние от центра рулевого колеса до вашей груди должно составлять не менее 25 см.
Если вы любите держать во рту шариковую ручку или курить трубку за рулем — от этой привычки лучше отказаться. Причины очевидны.

Если вы попали в аварию с зажатием в салоне — обязательно предупредите приехавших спасателей или добровольцев о необходимости отключить подушки (если они не выстрелили или выстрелили не все) перед началом извлечения. Это можно сделать, сбросив клемы с аккумулятора, и обесточив электронику машины.

Желаю вам никогда не узнать о работе этой системы на практике. Успехов на дороге.

Подушка безопасности — Википедия

Подушка безопасности — система пассивной безопасности (SRS, Supplemental Restraint System) в транспортных средствах.

Сработавшая подушка безопасности автомобиля Volkswagen Passat У этого термина существуют и другие значения, см. Подушка.

Представляет собой эластичную оболочку, которая наполняется воздухом либо другим газом. Подушки безопасности широко используются для смягчения удара в случае автомобильного столкновения. Должны применяться вместе с ремнями безопасности.

Неким подобием подушек безопасности оснащались самолёты в 1940-х годах, первые патенты были оформлены в 50-х.

В 1964 году японский автомобильный инженер Ясузабуру Кобори (小堀保三郎) начал разработку системы «подушки безопасности» для подушек безопасности. В его конструкции использовалось взрывчатое вещество для надувания подушки безопасности, за что он был позже награжден патентами в 14 странах. Он умер в 1975 году, прежде чем увидел широкое распространение систем подушек безопасности.^[1]^[2]^[3]

Американский изобретатель Аллен Брид создал ключевой компонент для использования подушек безопасности в автомобилях — шариковый сенсор для определения столкновения. Он представил своё изобретение в 1967 году компании Крайслер. В то время американцы редко пользовались ремнями безопасности и такая инновация, позволяющая защитить непристёгнутых пассажиров в случае лобового столкновения, была весьма востребована.

Форд создал экспериментальную партию автомобилей, оснащённых подушками безопасности, в 1971 году (Ford Taunus 20M P7B). Первый образец подушки безопасности в серийном автомобиле был представлен в 1972 году, когда был выпущен Олдсмобиль Торонадо (Oldsmobile Toronado), модель 1973 года. В 1974 двойные подушки безопасности были опцией на некоторых крупногабаритных автомобилях, выпущенных подразделениями Бьюик, Кадиллак и Олдсмобиль. Эти устройства не получили признания на рынке.

В 70-х годах, в партии из 10 000 оснащённых подушками безопасности автомобилей марки Дженерал Моторс (General Motors, GM) столкнулись с семью смертельными случаями. Предполагается, что один из них случился по вине подушки безопасности. Сила удара была небольшой, однако произошёл сердечный приступ.

В то время таких случаев было слишком мало для того, чтобы достоверно установить эффективность подушек безопасности, но несмотря на это для Национальной администрации по безопасности дорожного движения (NHTSA) оказалось достаточно оснований, чтобы выступить с предложением устанавливать подушки безопасности на все выпускаемые автомобили.

Затем в 1981 году, Мерседес-Бенц вновь представила подушку безопасности, как опцию в своей последней модели W126. В системе, представленной Mercedes, при аварии сначала затягиваются ремни безопасности, а затем развёртывается подушка. Таким образом подушка безопасности больше не позиционировалась как средство, заменяющее ремни безопасности, а как способ дополнительной защиты пассажиров.

Подушки безопасности приобрели популярность, когда компании «Форд» и «Дженерал Моторс» в середине 80-х представили серийные образцы, теперь подушки безопасности стали стандартным оборудованием. Компания «Autoliv», специализирующаяся на разработке автомобильных систем безопасности, запатентовала боковую подушку безопасности и она также стала появляться в автомобилях выпуска середины 1990-х.

11 июля 1984 правительство США потребовало оснащать автомобили, выпущенные позже 1-го апреля 1989 года, подушкой безопасности для водителя либо автоматическими ремнями безопасности (сейчас эта технология не используется, она «заставляла» водителя пристёгиваться).

Несмотря на внедрение подушек безопасности в автомобили марки «Дженерал Моторс» ещё в 70-х годах, во многих других автомобилях они начали появляться только в середине 90-х.

Первым российским легковым автомобилем, на который устанавливалась подушка безопасности, был экспортный вариант ВАЗ-21093 в исполнении люкс известный под названием Lada Samara Baltic GL, сборка которого велась на заводе Valmet (Финляндия) с 1996 по 1998 годы. С конца 2000-х годов подушки стали обязательным элементом пассивной безопасности в стандартной комплектации автомобилей марки Lada.

[4]

В 2006 году Хонда представила первую систему подушек безопасности для мотоцикла, установленную на серийном образце модели «Золотое Крыло» (Gold Wing).

Пневмоподушка дополняет ремень безопасности, предотвращая перелом шейных позвонков, посредством возвращения головы человека в подголовник и тем самым сохраняя шею прямой. Именно поэтому фронтальные подушки срабатывают только при фронтальном ударе +- 10 градусов от продольной оси автомобиля, чтобы голова точно попала в подголовник. Также они снижают опасность получения тяжёлых травм, распределяя силу удара по телу пассажира.

«Недавно проведенное исследование показало, что более чем 6.000 жизней было спасено благодаря подушкам безопасности». ([1] (недоступная ссылка))

Ранние подушки безопасностиПравить

Действие подушки безопасности Действие подушки безопасности Действие подушки безопасности

Стандартные плечевые ремни безопасности были фактически убраны в автомобилях выпуска 70-х, оснащенных подушками безопасности, которые были призваны заменить ремни при лобовых столкновениях. Подушка безопасности на стороне пассажира была расположена в нижней части панели, что позволяло ей также защищать колени пассажира.

Нижняя часть панели на водительском месте также отличалась своей выпуклостью.

Дженерал Моторс назвала свою систему ACRS (Air Cushion Restraint System). Она включает в себя боковую подушку безопасности для пассажира в автомобилях выпуска 70-х и предусматривает двухступенчатое развертывание как и более поздние системы.

Принцип действия основывается на использовании простого акселерометра, инициирующего химическую реакцию в специальном баллончике. В результате реакции происходит быстрое наполнение газом нейлоновой подушки, которая уменьшает перегрузку, испытываемую пассажиром в момент резкой остановки при столкновении. Подушка также имеет небольшие вентиляционные отверстия, которые используются для относительно медленного стравливания газа после удара пассажира об неё.

Фронтальные подушки безопасности не должны развёртываться при боковом ударе, ударе в заднюю часть либо перевороте автомобиля. Из-за того, что подушки безопасности срабатывают лишь раз и затем быстро сдуваются, они бесполезны при последующем столкновении. Ремни безопасности помогают снизить риск получения тяжёлых травм во многих случаях. Они способствуют правильному расположению пассажира в кресле для максимизации эффективности подушки безопасности, а также защищают пристёгнутых пассажиров при первом и последующих столкновениях. Таким образом, жизненно необходимо пристёгиваться, даже в машинах, оборудованных подушками безопасности.

Хотя в 60-х и 70-х годах они рекламировались как потенциальная замена ремней, в нынешнее время подушки безопасности продаются как дополнительное средство защиты. Максимально эффективно они работают вместе с ремнями безопасности. Производители автомобилей пересмотрели свою точку зрения насчет замены подушками безопасности столь необходимых ремней.

При наличии рядом с местом водителя или пассажира хотя бы одной подушки безопасности обязательно использование ремней безопасности. Алгоритм раскрытия подушек разрабатывается в предположении, что водитель (пассажир) во время их раскрытия пристегнут ремнем. Поэтому срабатывание подушек в момент неконтролируемого резкого смещения тела человека при аварии может привести к непредсказуемым последствиям. Например, при фронтальном ударе не пристегнутый водитель получит раскрывающейся подушкой безопасности удар в голову, по силе превосходящий удар о переднюю панель (скорость раскрытия подушки — свыше 300 км/ч). В некоторых современных автомобилях (в каких?) раскрытие подушек безопасности при непристёгнутых ремнях блокируется, так как даже современные подушки являются эффективными только при одновременном использовании коленного или плечевого ремней безопасности.
В отношении активирования подушек безопасности при непристегнутых ремнях безопасности есть расхождения в зависимости от разработанного алгоритма и комплектации автомобиля. На данный момент можно разделить системы на 2 различные версии. Автоматическое отключение пассажирской подушки безопасности пассажира и ручное. Отключение подушки безопасности пассажира, предусмотрено производителями для случаев необходимости установки детского кресла на переднее сидение автомобиля. В случае с автоматической системой — отключением подушки безопасности пассажира управляет блок управления согласно заложенному в программу алгоритму, деактивирует включение подушки безопасности пассажира, на основании дополнительно установленного устройства (датчика веса). Условия у разных производителей могут отличаться. Основным принципом действия является измерение веса (нагрузки) на подушку переднего пассажирского сидения. К примеру — если на сидении датчик регистрирует вес менее 25 кг — система определяет сидение как пустое или сидение с установленным на него детским креслом. В этом случае подушка безопасности не активируется на срабатывание при столкновении. Если датчик веса на подушке сидения регистрирует присутствие нагрузки свыше 25 кг — система определяет данное сидение как занятое взрослым человеком и включает подушку безопасности при столкновении, если столкновение было достаточной силы для активации подушек вообще.
Ручное управление необходимостью активации подушки безопасности пассажира происходит исключительно по инициации человека( владельца, водителя или иного лица), путем перевода присутствующего выключателя деактивации подушки безопасности пассажира в положение = выключено (off). В этом случае система безоговорочно отключит подушку безопасности пассажира и она не активируется при наступлении необходимых для активации условий (столкновение достаточной силы, при которой предусмотрено срабатывание системы безопасности)
Необходимо находиться на расстоянии около 25 см от подушки безопасности. Расстояние измеряется от центра руля до грудины. Слишком малое расстояние опасно и может повлечь серьёзные травмы.
Подушка может серьёзно ранить или убить не пристёгнутого ребёнка, который сидит слишком близко к ней или же был выброшен вперед при экстренном торможении. Дети до 7 лет должны ездить закреплёнными в правильно установленном, соответствующем возрасту автомобильном кресле на заднем сиденье.
Следует избегать курения трубки при вождении. Если подушка раскроется и ударит по трубке, когда та находится во рту, это может привести к летальному исходу даже при небольшом ударе.

Смертельные случаиПравить

Срабатывание подушки безопасности представляет собой очень быстрое развёртывание большого предмета. В то время как подушки безопасности могут защитить пассажиров при надлежащих условиях, в иной ситуации они могут стать причиной ранений или даже гибели.

Подушки безопасности нового поколения раскрываются с меньшей энергией, но, несмотря на это, пассажиры должны находиться на расстоянии минимум 25 сантиметров от них, чтобы избежать нанесения ранений непосредственно самой подушкой безопасности в случае столкновения.

В 1990 году был зарегистрирован первый смертельный исход, связанный с использованием подушки безопасности. Пик подобных случаев пришёлся на 1997 год, когда в США было отмечено 53 подобных происшествия. В 1994 году компания TRW, специализирующаяся на выпуске автомобильных средств безопасности, представила первую наполняемую газом подушку со специальными датчиками и вскоре, способные раскрываться с меньшей силой подушки безопасности, получили широкое распространение. В 2005 году в пассажирских автомобилях появились подушки безопасности, состоящие из нескольких отдельных сегментов, наполняемых в зависимости от ситуации. К тому времени, количество смертельных случаев по вине подушек безопасности уменьшилось, в этом году было отмечено 2 летальных исхода среди детей, жертв среди взрослых нет. Однако ранения, связанные с раскрытием подушек, остаются весьма распространёнными.

По данным Национальной администрации по безопасности дорожного движения (NHTSA) более 50 000 людей погибло в автомобилях, оснащённых подушками безопасности.^[5]. Большинство из них погибло бы даже если бы их автомобили не имели этих средств защиты, хотя узнать точное количество погибших непосредственно от подушек невозможно. Предположение NHTSA и других организаций заключается в том, что имеет смысл считать только те случаи, когда достоверно известно, что причиной гибели послужила подушка безопасности, а не те в которых она лишь могла быть причиной, иное также нелогично как утверждение, что каждый погибший в автомобиле, оснащенном подушкой безопасности, был убит именно ей. Достоверный ответ может быть дан лишь при наличии самой детальной информации о каждом случае, получение которой не представляется возможным.

По иронии судьбы, широкое использование подушек безопасности сделало работу служб спасения, пожарных и полиции значительно опаснее. Подушки, которые не были приведены в действие при столкновении, могут сработать через некоторое время, нанеся ранения или приведя к гибели спасателей, находящихся внутри автомобиля. К тому же, использование боковых подушек безопасности уменьшило количество мест, в которых спасатели могут использовать гидравлические ножницы либо другие режущие инструменты для безопасного удаления крыши или дверей автомобиля. Каждый спасатель должен быть надлежащим образом проинструктирован, как правильно деактивировать подушки безопасности и избегать потенциальных угроз. Хорошей мерой предосторожности является отключение аккумуляторной батареи автомобиля. Однако, на сегодняшний день большинство блоков диагностики работоспособности системы имеют устройства, которые содержат достаточно электрической энергии для приведения подушек безопасности в действие в случаях, когда основная аккумуляторная батарея выводится из строя при столкновении.

В Европе количество людей, не использующих ремни безопасности, весьма мало по сравнению с ситуацией в США, к тому же среднестатистический европеец меньше американца. Как прямой результат этих двух факторов, европейские подушки безопасности раскрываются с меньшей скоростью (примерно 200 км/ч), чем их американские аналоги (примерно 300 км/ч), и таким образом представляют собой меньшую угрозу жизни и здоровью пассажиров.

Также в ранних системах существовал риск получения тяжёлой баротравмы вследствие фактически взрывного раскрытия подушек в ограниченном объёме салона. Для борьбы с повышением давления салон автоматически разгерметизируют одновременно со срабатыванием подушки, выбивая или мгновенно опуская стёкла.

Honda разработала простой вариант поэтапного управляемого раскрытия подушки. Форма подушки на этапах после взрыва пиропатрона задаётся вспарыванием спиральных швов,^[6] подобных страховочным лентам альпинистов.

Общая схема работыПравить

Система подушек безопасности включает в себя три главных компонента:

непосредственно сами модули подушек безопасности;
датчики определения удара;
электронный блок управления;
деактивация подушки безопасности пассажира для установки детского кресла (опция).

Модуль каждой подушки безопасности содержит в себе блок наполнения (обычно специальный пиропатрон — наполнитель (inflator), состоящий из стального корпуса, инициатора — запала (Initiator), газо-генерирующего содержимого, состоящего из азида натрия и нитрата калия, при сгорании которого выделяется большой объем газа — азота, и лёгкую нейлоновую подушку с калиброванными отверстиями. Модуль водительской подушки безопасности находится в центре рулевого колеса, а пассажира — в приборной панели. Полностью наполненная газом водительская подушка имеет примерно диаметр большого надувного пляжного мяча. Пассажирская же может быть в два-три раза больше, так как дистанция между сидящим спереди пассажиром и приборной панелью гораздо больше, нежели расстояние между водителем и рулём. При расчете скорости и необходимости наполнения, размер (объем) мешка подушки рассчитывается в литрах. Средний объем мешка водительской подушки безопасности составляет около 15 литров. Подушка мгновенно наполняется газом от сработавшего пиропатрона, затем она сдувается в заданном темпе через калиброванные, тщательно рассчитанные по сечению отверстия, для того, чтобы после удара человек не был зажат в салоне и мог самостоятельно освободиться. Наполненная продуктами горения от сработавшего пиропатрона подушка будет тёплая или немного горячая.

Некоторые автомобили, начиная с конца 90-х годов 20-го века стали оснащаться, помимо подушек, также системой подтяга (аварийного натяжителя) ремня безопасности. При определении ЭБУ удара и выдачи сигнала на активацию подушек безопасности за несколько миллисекунд до начала сигнала срабатывания мешков подушек безопасности выдаётся сигнал на активатор натяжителя ремня. Спроектировано это именно таким образом для того, чтобы заблаговременно подтянуть корпус сидящего на сидении человека к спинке, чтобы обеспечить объем пространства перед головой человека для более безопасного раскрытия и наполнения мешка подушки безопасности. Следует иметь в виду, что ремни безопасности с системой аварийного натяжения являются одноразовыми, не ремонтируемыми изделиями, и в случае их срабатывания либо какой-либо неисправности подлежат замене.

Датчики фронтального удара расположены в передней части автомобиля и/или салоне, и/или в самом блоке управления. Автомобили могут быть оснащены одним и более датчиками, которые активируются под воздействием сил (перегрузки в G), возникающих при лобовом/боковом или совокупности векторов направления ударов. Датчики измеряют степень и скорость замедления согласно заданному алгоритму программы в блоке управления. Именно поэтому замедление автомобиля, при котором датчики активируют подушки, варьируется в зависимости от характера столкновения. Подушки безопасности не должны срабатывать при внезапном торможении или при езде по неровным поверхностям. На самом деле, максимальный уровень замедления при экстренном торможении далек от уровня, достаточного для приведения подушек безопасности в действие, именно за счет алгоритма расчета. каждый производитель системы управления подушками безопасности разрабатывает свой алгоритм и программное обеспечение, которое является интеллектуальной собственностью компании и, возможно, запатентовано.

При наличии в салоне боковых подушек безопасности в машине дополнительно устанавливаются датчики бокового удара, а ЭБУ более сложен по количеству электронных компонентов и программная часть содержит часть, отвечающую за контроль и активацию дополнительных подушек безопасности. Блок один, а программа в блоке как от двух, направленных в разные стороны блоков, заключенных в один корпус самого блока и процессор.

Боковые подушки безопасности работают по тому же принципу, что и фронтальные, но активируются блоком они только при боковом ударе или при совокупности направлений векторов перегрузки, регистрируемой датчиками.

Электронный блок управления следит за исправностью системы подушек безопасности. При включении зажигания производится кратковременная проверка целостности внешних исполнительных (инициаторы) и измерительных (датчики) устройств. Так же система в зависимости от комплектации может проводить проверку коммуникации с другими устройствами, находящимися в автомобиле и непосредственно или косвенно участвующими в обеспечении безопасности. Проверка работоспособности непосредственно пиропатронов проводится путем проверки аналоговым путем сопротивления на линиях выводов пиропатронов. Таким образом, на пиропатроны не подается при проверке никаких электрических зарядов, и она не может привести к незапланированному срабатыванию инициаторов, но достоверно определяет исправность цепей. Если блок обнаружит неисправность, загорится лампочка, предупреждающая водителя о необходимости доставки автомобиля в авторизованный центр обслуживания для диагностики системы подушек безопасности (самостоятельно вмешиваться в работу системы настоятельно не рекомендуется из-за наличия пиротехнических элементов в конструкции). Большинство блоков управления имеют в своей схеме небольшую накопленную электрическую ёмкость (конденсатор), которой достаточно для активации подушек при резком и полном обесточивании бортовой сети автомобиля, в случае повреждения линии питания блока управления при повреждении электропроводки автомобиля во время столкновения. Пример: при резком удар сбоку большой силы свинцовый аккумулятор, имеющий большую массу, в некоторых случаях просто вылетает из автомобиля, обрывая даже прикрепленные к нему мощные провода. Именно для таких или подобных случаев (перерубание косы проводов во время удара) в блоке предусмотрена дополнительная емкость для кратковременного хранения заряда энергии. Емкость разряжается при обесточивании блока управления в течение нескольких минут. В мануалах по ремонту автомобилей, выпускаемых производителями автомобилей для авторизованных центров, об этом всегда написано. Прежде чем начать работы в автомобиле по ремонту, связанные с самой системой безопасности или косвенно затрагивающих какие-либо элементы системы, требуется обесточить автомобиль на несколько минут, отключив аккумуляторную батарею и другие источники питания, подключенные к автомобилю во время ремонта (к примеру — зарядное устройство).

Блоки управления конструктивно можно разделить на современные и устаревшие. Первые конструкции блоков представляли собой электронную начинку и сенсорный элемент механического типа. Вариации конструкций сенсора механического типа по действию основывались на перемещении внутри сенсора некого предмета, обладающего определенной массой. В случае наступления определенного замедления он перемещается в корпусе сенсора и воздействует на контакты замыкания цепи активации подушек безопасности. Грубо говоря, принцип маятника, сдвигающегося по инерции.

Блоки современные такого маятника не имеют. Технологии в электронике с тех пор шагнули далеко в перед. Теперь блоки управления измеряют замедление и ускорение другим путем. Они оснащены электронными акселерометрами. Акселерометры могут быть установлены как в самом блоке управления, так и могут быть вынесены на различные точки кузова автомобиля и располагаться в тех местах, где их установка способна дать наилучшую точность измерения ускорения, замедления и вращения кузова вокруг своей оси. Современные сенсоры имеют несколько векторов (осей измерения) X, Y, Z , что, в свою очередь, позволяет использовать сенсоры в разных назначениях для измерений.

Современный автомобиль, в зависимости от замысла инженеров, может быть оснащен блоком, содержащим один или несколько акселерометров. В других случаях, система безопасности автомобиля может быть спроектирована с блоком управления, не содержащим акселерометров, и они могут быть вынесены на кузов автомобиля или акселерометры могут присутствовать как в блоке, так и на кузове. Чем больше на автомобиле датчиков, содержащих акселерометры, тем точнее измерения положения автомобиля в пространстве и его скорости перемещения по осям X, Y, Z. (X = вверх-вниз, Y = вперед-назад, Z = вправо-влево) Соответствующие показания от нуля со знаком +/- перемещения по той или иной оси регистрирует датчик со скоростью = S.

Программа в блоке управления системой безопасности с идеальной точностью может определить состояние автомобиля. Относительно состояния принимается решение на активацию подушек безопасности. Современные блоки управления системой безопасности, содержащие несколько акселерометров, входят в состав системы ESP — именно за счет того, что акселерометры точно определяют положение и скорость автомобиля.

Почти все современные автомобили имеют ручной переключатель on/off (вкл/выкл) для отключения подушки безопасности переднего пассажира, установленный на заводе (если предусмотрено комплектацией). Иногда это является дополнительной функцией. Например, Форд Фиеста. В простой комплектации не имеет выключателя, но имеет на косе проводки возле бардачка под обшивкой торпеды разъем для дополнительной установки такого выключателя. Все остальные элементы контроля и исполнения системы безопасности изначально конфигурируются как присутствующие или отсутствующие в системе на заводе-изготовителе системы или автомобиля. В некоторых случаях возможность включения или отключения устанавливаемых элементов в систему предусматривается через программирование комплектации через диагностический сеанс специализированными или мультимарочными сканерами. Переключатели для отключения пассажирской подушки безопасности могут быть (если предусмотрено) установлены квалифицированным обслуживающим персоналом по запросу владельца транспортного средства, если это не противоречит заявленной политике производителя автомобиля или системы и он отвечает определённым государственным критериям и имеет разрешение.

Вначале большинство автомобилей комплектовалось лишь одной водительской подушкой безопасности (DAB), установленной в рулевом колесе и защищающей водителя (который имеет больше шансов получить травмы). На протяжении 90-х годов подушки для передних пассажиров (PAB), а затем раздельные боковые подушки (SAB), помещаемые между пассажирами и дверью, стали обычной практикой. Сейчас можно встретить достаточно недорогие семейные автомобили, оснащённые 8-ю подушками безопасности.

Подушка может серьёзно ранить или даже убить непристёгнутого ребёнка, который сидит слишком близко к ней или же был выброшен вперед при экстренном торможении. По мнению специалистов для безопасности ребёнка необходимы следующие условия:

Дети должны перевозиться в правильно установленном и соответствующем возрасту автомобильном кресле на заднем сиденье. Внимательно изучите соответствующий раздел в инструкции к автомобилю.
Младенцы, перевозимые в кресле с задним расположением, (в возрасте до одного года и весом менее 10 кг) не должны находиться на переднем пассажирском сиденье при включенной подушке безопасности.
Если ребёнок старше одного года вынужден ехать на переднем сиденье, оборудованном подушкой безопасности со стороны пассажира, то он или она должны сидеть в детском кресле ориентированном по направлению движения, или пристёгнуты с использованием коленного или плечевого ремня, а сиденье должно быть отодвинуто назад насколько возможно.^[7]

Подушки безопасности для пешеходовПравить

Разрабатываются опытные образцы подушек безопасности, расположенных снаружи автомобиля, перед ветровым стеклом.

Такие подушки раскрываются от сигнала сенсора переднего бампера и предотвращают удар головы пешехода о лобовое стекло (около 80 % смертей при столкновении). ^[8]

Первым такую технологию получил автомобиль «Volvo V40». Подушка безопасности является частью системы «Pedestrian Detection» («Обнаружение пешехода»), способной обнаружить пешехода перед машиной или около неё. «Pedestrian Detection» состоит из расположенного в решетке радиатора датчика, камеры, находящейся на лобовом стекле за салонным зеркалом заднего вида, и компьютера, который анализирует полученные данные. Основной задачей является избежать столкновения с пешеходом.

Если столкновение произошло, то система «Pedestrian Detection» работает следующим образом^[9]: датчик фиксирует физический контакт с пешеходом, верхний конец капота, который ближе к лобовому стеклу, поднимается и одновременно выстреливает подушка безопасности, которая закрывает примерно треть лобового стекла и передние стойки.

Куртка с воздушной подушкой безопасности для мотоциклистовПравить

Новые просторы в безопасности мотоциклов открыла система интеграции воздушных подушек в куртку, к которой принадлежит шнур-активатор и патрон, наполненный спрессованным газом. При посадке на мотоцикл необходимо пристегнуться при помощи гибкой веревки к корпусу мотоцикла. Второй конец верёвки подсоединяется к запорной конструкции патрона, наполненного углекислым газом и находящегося в куртке. При падении и ударах мотоциклист, удалившийся от мотоцикла, тянет за собой крепёжный кабель и этим самым открывает патрон, что приводит к автоматическому надуванию воздушной системы куртки за 0,1 — 0,3 секунды. Куртка с воздушными подушками существенно уменьшает силу ударов по туловищу и эффективно защищает жизненно важные внутренние органы мотоциклиста, а также позвоночник, шею, ребра, ключицу, копчик.

Куртка с воздушными подушками для мотоциклистов и наездников — венгерское изобретение, которое изобрёл Штрауб Тамаш в 1976-м году.^[10]

Подушки безопасности для велосипедистовПравить

Дизайнеры Анна Хаупт (Anna Haupt) и Тереза Алстин (Terese Alstin) из Швеции разработали прототип подушки безопасности для мотоциклистов и велосипедистов под названием Hövding, которая надувается в случае падения и предохраняет голову и шею от серьёзных травм. Подушка находится внутри водонепроницаемого тканевого чехла и в сложенном состоянии крепится вокруг шеи пилота. В момент падения подушка раскрывается за 0,1 секунды, обеспечивая защиту не хуже, чем обычный мотоциклетный шлем.^[11]

что такое в Новом большом англо-русском словаре

Смотреть что такое AIRBAG в других словарях:

AIRBAG

[`ɛəbæg]баллонетнадувная лодкааварийная предохранительная подушка

AIRBAG

Airbag: übersetzung Luftkissen; Luftsack * * * Air|bag 〈[ ɛ:rbæg] m. 6〉 1. mit Luft gefülltes Kissen 2. in der Lenksäule von Kraftfahrzeugen untergebr… смотреть

AIRBAG

airbag: übersetzungɛʀbag m; TECH Airbag mairbag airbag® [εʀbag] Substantif masculin Airbag masculin

AIRBAG

[ʹeəbæg] n1. ав. баллонет2. надувное устройство; надувная резиновая лодка3. авт. аварийная предохранительная подушка (автоматически заполняющаяся возду… смотреть

AIRBAG

{ʹeəbæg} n 1. ав. баллонет 2. надувное устройство; надувная резиновая лодка 3. авт. аварийная предохранительная подушка (автоматически заполняющаяся… смотреть

AIRBAG

air-bag [ʹeəbæg] n 1. ав. баллонет 2. надувное устройство; надувная резиновая лодка 3. авт. аварийная предохранительная подушка (автоматически заполн… смотреть

AIRBAG

m англ. надувная подушка безопасности

AIRBAG

англ.подушка безопасности, воздушный мешок- air-bag lato guida

AIRBAG

m -s, -s авт.подушка безопасности

AIRBAG

сущ.; — airbag 1) авиа баллонет 2) надувная лодка 3) авто аварийная предохранительная подушка, подушка безопасности

AIRBAG

mнадувная подушка безопасности

AIRBAG

m англ. авто подушка безопасности Итальяно-русский словарь.2003.

AIRBAG

надувающаяся подушка безопасности

AIRBAG

• воздушная подушка• подушка безопасности

AIRBAG

[надувная] подушка безопасности

AIRBAG

баллонет надувная лодка аварийная предохранительная подушка

AIRBAG

n надувний пристрій; надувний гумовий човен.

AIRBAG RESTRAINT SYSTEM

автосистема безопасности на основе воздушной подушки

AIRBAG SAFETY SYSTEM

система, предохраняющая от травм с помощью надувных оболочек

AIRBAG SAFETY SYSTEM

система, предохраняющая от травм (при аварии автомобиля) с помощью надувных оболочек

AIRBAG SWAP

An interest rate swap whose notional value adjusts according to rising interest rates by indexing the floating portion to a constant maturity swap (CMS… смотреть

passenger airbag — Перевод на русский — примеры английский

На основании Вашего запроса эти примеры могут содержать грубую лексику.

На основании Вашего запроса эти примеры могут содержать разговорную лексику.

As regards the symbol for passenger airbag, the solution noted in paragraph 34 was adopted.

For a vehicle fitted with a passenger airbag intended to protect occupants other than the driver, this information shall consist of the warning label described in paragraph 6.2. below.

В случае транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности со стороны пассажира, предназначенной для защиты лиц, не являющихся водителем, эта информация должна быть изложена на предупредительной наклейке, описание которой приведено в пункте 6.2, ниже.
Since May 2008, Lada Priora offers a «Lux» package, which includes passenger airbag (and more recently front side airbags), seat belt pretensioners in the front seats, ABS and parking sensors.
С мая 2008 года автомобиль «Лада-Приора» выпускается в комплектации «Люкс», которая включает подушку безопасности переднего пассажира, преднатяжители передних ремней безопасности, АБС и систему безопасной парковки автомобиля.
Horn OFF Unexpected activation of horn Airbag and safety restraint systems operational with inhibited passenger airbag if this function exists Unexpected activation
2.9. «Passenger airbag» means an airbag assembly intended to protect occupant(s) in seats other than the driver’s in the event of a frontal collision.
2.9 под «подушкой безопасности для пассажира» подразумевается подушка безопасности в сборе, предназначенная для защиты пассажира (пассажиров), занимающего (занимающих) сиденье, не являющееся сиденьем водителя, в случае лобового столкновения;
Предложить пример
Другие результаты
New safety equipment in the form of driver (and then later passenger) airbags were standard, and anti-lock brakes were available on all models.
Подушка безопасности водителя (и пассажира позднее) и ABS были в стандартной комплектации всех моделей.
Mercedes didn’t make passenger-side airbags till 1988.
The front passenger‘s side airbag is also designed to shut off if a child or small-statured adult is leaning into the airbag‘s deployment path.
A vehicle fitted with one or more passenger frontal protection airbags shall carry information about the extreme hazard associated with the use of rearward-facing child restraints on seats equipped with airbag assemblies. 6.2.1.
6.2 На транспортном средстве, оборудованном подушками безопасности для защиты одного или нескольких пассажиров спереди, должна быть предусмотрена информация, указывающая, что использование обращенных назад детских удерживающих устройств на сиденьях, оборудованных подушками безопасности в сборе, является крайне опасным.
The additional options were: alarm system, passenger-side airbag removal, electric heated seats (GTV only), metallic paint, iridescent paint (only with Lusso trim), leather MOMO seats (only with Lusso trim) and electric sunroof (GTV only).
В число опций входили: сигнализация, отключаемая подушка безопасности пассажира, электроподогрев сидений, краска «металлик», краска «перламутр» (только в комплектации Lusso), кожаные сидения Momo (только только в комплектации Lusso) и люк в крыше с электроприводом.
This passenger side airbag has been removed.
ABS, Airbag the a/driver, Airbag the a/passenger, Airbag lateral, Airbag window, Air conditioner, passenger places — 3.
The front airbags use a dual-threshold, dual-stage technology that can adjust the timing and speed of each airbag deployment depending on the degree of impact and the driver’s or front passenger‘s seat belt usage.
На фронтальных подушках используется двойной порог — двухступенчатая технология, которая может регулировать время и скорость каждой из подушек безопасности в зависимости от степени воздействия и водителя или по месту использования ремня переднего пассажира.
Although originally this had been intended to prevent passenger ejection, the requirement was still deemed important for the function of airbags.
И хотя первоначально данное требование было продиктовано стремлением не допустить выбрасывания пассажира из транспортного средства, оно, как и прежде, было признано важным с точки зрения функционирования надувных подушек.
In 1994, dual airbags for front passengers and ABS were available, as well as a glass moonroof.
If sensors deem the front passenger too small (less than 65 lb (29 kg)), the front airbag is designed not to deploy.
It is expected that manufacturers would react by installing wider side airbags in order to increase passenger safety, among other things.
Ожидается, что в качестве ответной меры изготовители начнут, среди прочего, устанавливать более широкие боковые подушки безопасности с целью повысить уровень безопасности пассажиров.
In addition, in the case of a frontal protection airbag system intended for use in any passenger seating position, the following label shall be permanently attached to the visible surface of the cover of the airbag module (the text information shown is a minimum).
Severing that connection means that the passenger‘s front and side airbags will go off even if a child is in the front seat.
Северинг связи, что означает, что пассажир в передней и боковых подушек безопасности будет отключать, даже если ребенок находится на переднем сиденье.
With the exception of the case covered by paragraph 8.1.9., every passenger seating position which is fitted with an airbag shall be provided with a warning against the use of a rearward-facing child restraint in that seating position.
8.1.8 За исключением случая, указанного в пункте 8.1.9, для каждого пассажирского сиденья, оснащенного надувной подушкой, должен быть предусмотрен знак предупреждения против использования на нем детского удерживающего устройства, установленного против направления движения.
Tech Air — подушка безопасности для мотоциклистов
Универсальный мотожилет — подушка безопасности — air bag для мотоциклистов
ALPINESTARS TECH-AIR5 / STREET VEST / RACE VEST

ALPINESTARS TECH-AIR5 — совместима с куртками любых производителей.
Подушка безопасности Tech-Air® 5 — это легкая и удобная автономная система безопасности для мотоциклистов (как водителя мотоцикла, так и пассажира). Она обеспечивает защиту плечей, груди, ребер и спины независимо от типа используемого мотоцикла, и предназначена для использования при езде как по дорогам, так и в условиях легкого бездорожья.* Обзор системы Alpinestars Tech-Air5
Система Alpinestars Tech-Air5 разработана специально для совместного использования с любыми куртками, которые адаптированы под подушки безопасности Airbag.
Приятные новости для наших пользователей — возможность проведения технического обслуживания и перезарядки осуществляется в РФ!
Что включает в себя подушка безопасности Tech-Air® 5?
Система включает в себя блок управления подушкой безопасности (со встроенными датчиками), установленный в защите спины (Рисунок 1). Блок датчиков состоит из 3 акселерометров и 3 гироскопов: эти шесть датчиков контролируют тело пользователя при ударах или внезапных движениях. Развертывание системы произойдет, если тело пользователя подвергнется сильному и/или внезапному удару. Это может случиться при попадании мотоцикла в аварию, при столкновении мотоцикла с другим транспортным средством или объектом, при потере управления или падении с мотоцикла.

Диапазон защиты системы Tech-Air®:
На изображении (рисунок 2) наглядно показаны зоны, закрывающиеся сработавшей системой:

Для обеспечения защиты пользователя система подушки безопасности должна быть развернута полностью. Время развертывания подушки безопасности зависит, среди прочего, от типа аварии, типа мотоцикла (например, мотороллер, кастом-байк или спортивный мотоцикл) и скорости.
Принцип срабатывания:
Подушка безопасности срабатывает в случаях резкого столкновения, то есть, когда встроенные датчики зафиксируют резкое изменение положение тела пользователя. Срабатывание подушки произойдет вне зависимости от того, столкнулся мотоцикл с препятствием или что-то столкнулось с неподвижной техникой: единственное ограничение состоит в том, что, если скорость объекта менее 25 км/ч, подушка сработает не до столкновения, а в сам момент удара. Впрочем, благодаря высокой скорости срабатывания, защита в любом случае остается эффективной. Узнать подробнее >>>
ИНСТРУКЦИЯ ALPINESTARS — TECH-AIR5
Сервисное обслуживание:
<br/>

В сопровождающей документации всех представленных в серии моделей сказано, что для любой подушки безопасности оно необходимо (каждые два года либо 500 часов работы — в зависимости от того, что наступит раньше). Желательно чаще, так как указанный выше диапазон признан максимальным промежутком. Подробная информация >>>
В рамках планового технического обслуживания выполняются следующие работы:
Удаление всех компонентов из Системы и мойка жилета.
Диагностика электронного блока (и, если необходимо, обновление прошивки).
Проверка подушки безопасности на наличие признаков износа и/или повреждений.
Установка Системы в жилет и функциональная проверка Системы.
Резонный вопрос: а где можно воспользоваться данной услугой? Ответ прост — нужно обратиться ближайший мотосалон «Байк Ленд», а все остальное мы возьмем на себя! Наши специалисты выполнят весь список работ, регламентированных производителем — вам останется лишь забрать готовый к эксплуатации жилет и продолжить получать удовольствие от поездок на мотоцикле.
Для езды по бездорожью Система Tech-Air® 5 может использоваться С ОГРАНИЧЕННЫМИ ВОЗМОЖНОСТЯМИ и только при движении по гравийным дорогам. При этом под гравийной дорогой понимается дорога со следующими характеристиками:
Грунтовая дорога с гравийным покрытием.
Минимальная ширина 4 м (13 футов).
Отсутствие уклонов +/-30%.
Отсутствие выбоин, «ступенек» или ям глубиной более 50 см (19,5 дюйма).

TECH AIR STREET VEST / RACE VEST
<br/>

В автомобиле надувные подушки безопасности встраиваются в салон и при аварии окружают водителя, оберегая его от травм. Но на мотоцикле такое решение применить сложно. Логичнее встроить подушку в костюм самого мотоциклиста, чтобы была хорошая защита при контактах с асфальтом.
Жилет Tech-Air Race предназначен для трека для поддевания под гоночный комбинезон. Мало того, в некоторых гоночных сериях наличие таких надувных подушек безопасности требуется по техническому регламенту, и вам просто не дадут выйти на старт без них.
Вся управляющая электроника, аккумуляторы и баллоны со сжатым газом упрятаны в пластиковую защиту спины, которая даже без срабатывания подушки обеспечит второй уровень защиты по стандарту EN1621-2. В активированном состоянии уровень защиты будет EN1621-4:2013 в диапазоне от 45 миллисекунд до 5 секунд по нормативам 686/89/EEC. То есть подушка полностью надуется за 45 миллисекунд и будет держать давление в течение 5 секунд.
Надувные элементы расположены на груди и вокруг шеи. Они защитят туловище от ударов, а также обеспечат защиту шейного отдела позвоночника от обычных и компрессионных переломов, упираясь в нижнюю кромку шлема и фиксируя голову. Встроенного аккумулятора хватает на 24 часа непрерывной работы, полная зарядка через гнездо Micro-USB займёт 6 часов. Есть индикатор уровня заряда, который позволяет контролировать состояние аккумулятора.
Модуль управления подушкой безопасности не требует сопряжения с мотоциклом и завязан только на внутренние датчики скорости и ускорения. Команда подаётся при отклонении параметров от нормальных. Жилет идёт с прошивкой, оптимизированной под езду на треке. При применении в городе и на дорогах общего пользования нужно обновить прошивку с трековой на гражданскую. В неё заложены немного другие алгоритмы срабатывания.
В-принципе, жилет допускает использование с любыми куртками и комбинезонами, у которых есть запас места внутри, которые немного вам велики, если говорить простым языком. В слишком тесной одежде при срабатывании подушки она не сможет полностью раскрыться, что снизит защитные функции, плюс в течение пяти секунд при полном давлении вам будет больно даже без падения и ударов. При выборе в магазине, или индивидуальном пошиве комбинезона все эти особенности можно будет легко учесть. Но наиболее эффективна работа Alpinestars Tech-Air Race Airbag System будет в сочетании с куртками и комбинезонами, которые специально были разработаны в Alpinestars для совместного использования: GP Tech Leather Suit V2, GP Pro Leather Suit, Missile Suit, Missile Leather Jacket, Charlie Tech-Air Jacket, T-Missile Air Jacket и T-Missile Drystar Jacket.

TECH-AIR STREET – туристический, городской вариант, используемый совместно с соответствующей экипировкой. Жилет TECH-AIR Street предназначен для использования в городских условиях, на умеренном грунтовом бездорожье, в туристических поездках или в любительских заездах на треке.
Компания «Байк Ленд» является официальным дистрибьютором экипировки Alpinestars, предоставляя покупателям полную информационную и сервисную поддержку по обслуживанию систем TECH-AIR на протяжении всего периода использования.

Повысьте уровень своей безопасности и не забывайте заряжать аккумуляторы!

<br/>

часто задаваемых вопросов о правилах утилизации подушек безопасности | Опасные отходы
На этой странице:
Что такое отходы подушек безопасности и как EPA регулирует их в соответствии с Законом о сохранении и восстановлении ресурсов (RCRA)?
Что представляет собой исключение по отходам подушек безопасности, указанное в разделе 40 Свода федеральных правил (CFR), раздел 261.4 (j), и какие типы отходов подушек безопасности соответствуют требованиям?
Кто считается обработчиком отходов подушек безопасности, и что они должны делать для удаления отходов подушек безопасности в соответствии с освобождением от правил в отношении отходов подушек безопасности, изложенным в разделе 261 раздела 40 CFR.4 (j)?
Что подразумевается под «упаковкой в контейнер, предназначенный для снижения риска, связанного с отходами подушки безопасности»?
Если работник с подушками безопасности хранит поддон, полный контейнеров для отходов подушек безопасности, обернутых термоусадочной пленкой, нужно ли маркировать каждый контейнер индивидуально или может ли весь поддон иметь одну этикетку?
Учитываются ли отходы подушек безопасности, которые регулируются в соответствии с разделом 261.4 (j) 40 CFR, при определении статуса компании как производителя опасных отходов (т. Е. Генератор большого количества или генератор малого количества или генератор очень малого количества) в соответствии с разделом 262 40 CFR.13?
Требуется ли при транспортировке отходов подушек безопасности декларация об опасных отходах при перемещении от устройства для обработки отходов подушек безопасности к пункту сбора отходов подушек безопасности или от устройства для обработки отходов подушек безопасности к пункту сбора опасных отходов RCRA?
Что такое пункт сбора отходов подушек безопасности и что они должны делать в соответствии с освобождением от правил в отношении отходов подушек безопасности, изложенным в разделе 261.4 (j) 40 CFR?
Что такое объект, обозначенный RCRA для опасных отходов, и что они должны делать в соответствии с освобождением от правил обращения с подушками безопасности, изложенным в разделе 261 раздела 40 CFR.4 (j)?
Если площадка для утилизации отправляет модули подушек безопасности поставщику утиля для оценки, чтобы определить, является ли модуль частью отзыва, или его можно безопасно повторно использовать или развернуть и переработать в качестве металлолома, должна ли площадка для утилизации соответствовать применимым требованиям к специалисту по переработке отходов подушек безопасности, указанному в разделе 261.4 (j) 40 CFR?
Какие другие исключения и исключения могут применяться к отходам подушек безопасности, помимо исключения из правил обращения с подушками безопасности, изложенного в разделе 261.4 (j) 40 CFR?
Исключение по отходам подушек безопасности содержится в разделе 261 статьи 40 CFR.4 (j) действует во всех штатах?
Что происходит, когда отходы подушки безопасности, освобожденные от налогообложения, отправляются через штат, который не принял исключение по отходам подушек безопасности, предусмотренное в разделе 261.4 (j) 40 CFR?
Начало страницы
1. Что такое отходы подушек безопасности и как EPA регулирует их в соответствии с RCRA?
«Отходы подушки безопасности» — это любой надувной модуль подушки безопасности для опасных отходов или модуль подушки безопасности для опасных отходов. Устройство для накачивания подушки безопасности состоит из корпуса, содержащего воспламенитель, вспомогательный материал и газогенератор, используемый для надувания подушки безопасности в дополнительной удерживающей системе в автомобиле.«Модуль подушки безопасности» — это надувной элемент подушки безопасности и надувная сумка в сборе.
Неразвернутые надувные устройства надувных подушек безопасности и модули надувных подушек безопасности обычно являются реактивными (D003) и / или воспламеняемыми (D001) из-за пропеллента, содержащегося в инфляторе, и, следовательно, являются опасными отходами в соответствии с RCRA при утилизации. Срабатывание модуля подушки безопасности приводит к расходу топлива и снижению характеристик реактивности и воспламеняемости.
Опасные отходы подушки безопасности подлежат применимым нормам RCRA по опасным отходам.Тем не менее, отходы подушек безопасности также могут иметь право на условное освобождение от требований в отношении опасных отходов или могут быть условно исключены из федерального законодательства об опасных отходах, как описано в вопросе номер два ниже.
Наконец, утвержденные RCRA программы штата могут быть более строгими, чем федеральная программа RCRA, и, следовательно, могут иметь дополнительные или иные требования по обращению с отходами подушек безопасности. EPA ведет список ссылок на государственные программы по обращению с опасными отходами.
Начало страницы
2.Что представляет собой исключение по отходам подушек безопасности, изложенное в разделе 261.4 (j) 40 CFR, и какие типы отходов подушек безопасности соответствуют требованиям?
Исключение по отходам подушек безопасности, изложенное в разделе 261.4 (j) 40 CFR, предусматривает условное освобождение от требований по опасным отходам для образования и накопления отходов подушек безопасности в месте расположения обработчика отходов подушек безопасности и во время транспортировки на предприятие по сбору отходов подушек безопасности или назначенное предприятие, если определенные условия соблюдены.
Со всеми видами отходов подушек безопасности (включая как отозванные, так и не отозванные модули подушек безопасности и инфляторы) можно обращаться в рамках этого исключения при соблюдении условий правила.Исключение является добровольным; Производители отходов подушек безопасности могут вместо этого продолжать утилизировать свои отходы подушек безопасности как опасные отходы или, когда это применимо, в соответствии с одним из других исключений и исключений, обсуждаемых в вопросе № 11 ниже.
Начало страницы
3. Кто считается обработчиком отходов подушек безопасности, и что они должны делать, чтобы утилизировать свои подушки безопасности в соответствии с освобождением от правил обращения с подушками безопасности, указанным в разделе 261.4 (j) 40 CFR?
«Обработчик отходов подушек безопасности» — это организация, которая производит отходы подушек безопасности в соответствии с условным освобождением, и может включать в себя автомобильных дилеров, независимые ремонтные предприятия, центры столкновения и продавцов аварийно-спасательных работ.
Чтобы быть условно освобожденным от требований по обращению с опасными отходами, специалист по обработке отходов подушки безопасности должен:
Накапливать не более 250 модулей подушек безопасности и инфляторов подушек безопасности (вместе взятых) за один раз;
Накапливать отходы подушек безопасности не дольше 180 дней;
Упакуйте отходы подушек безопасности в контейнер, предназначенный для снижения риска, создаваемого отходами подушек безопасности;
Обозначьте свои отходы подушек безопасности «Отходы подушек безопасности — не использовать повторно»;
Отправляйте отходы подушек безопасности напрямую по адресу:
A.Пункт сбора отходов подушек безопасности в Соединенных Штатах, находящийся под контролем производителя транспортных средств или его уполномоченного представителя, или под контролем уполномоченной стороны, осуществляющей программу исправления в ответ на отзыв в соответствии с Национальной администрацией безопасности дорожного движения, или
B. Обозначенный объект, как определено в разделе 260.10 40 CFR;
Убедитесь, что отправленные ими отходы подушек безопасности соответствуют всем применимым правилам Министерства транспорта США (DOT) в 49 CFR, часть 171–180, в отношении отходов подушек безопасности во время транспортировки; и
Хранить на предприятии по обработке подушек безопасности не менее трех (3) лет записи всех отправлений отходов подушек безопасности за пределы предприятия и всех подтверждений получения от принимающего предприятия.
Для каждой перевозки эти записи должны, как минимум, содержать название перевозчика и дату перевозки; наименование и адрес получателя; а также тип и количество отходов подушек безопасности (например, модули подушек безопасности или устройства для накачивания подушек безопасности) в партии груза.
Подтверждение получения должно включать название и адрес принимающего учреждения; тип и количество полученных отходов подушки безопасности (то есть модулей подушек безопасности и / или устройств для накачивания подушек безопасности); и дату его получения.
Отгрузочные документы и подтверждения получения должны быть доступны для проверки и могут быть подтверждены обычными деловыми записями (например, электронными или бумажными финансовыми документами, коносаментами, копиями транспортных документов DOT или электронными подтверждениями получения).
Начало страницы
4. Что подразумевается под «контейнером, предназначенным для снижения риска, связанного с отходами подушки безопасности»?
Как описано выше, отходы подушки безопасности могут быть химически активными и / или воспламеняющимися опасными отходами.Контейнеры, предназначенные для устранения этих рисков, связанных с отходами подушек безопасности, включают контейнеры, которые соответствуют требованиям DOT для транспортировки модулей подушек безопасности или надувных устройств подушек безопасности в соответствии с 49 CFR часть 173. По вопросам о транспортировке опасных материалов в соответствии с правилами DOT обращайтесь в Информационный центр DOT по опасным материалам.
Начало страницы
5. Если работник с подушками безопасности хранит поддон с контейнерами для отходов подушек безопасности, обернутыми термоусадочной пленкой, нужно ли маркировать каждый контейнер индивидуально, или может ли весь поддон иметь одну этикетку?
Если поддон с упакованными в термоусадочную пленку контейнерами для отходов подушек безопасности предназначен для отправки как единое целое, и очевидно, что этикетка для отходов подушек безопасности распространяется на весь поддон, то допустимо иметь одну этикетку для всего поддона контейнеров. с целью освобождения.
Начало страницы
6. Учитываются ли отходы подушек безопасности, которые регулируются в соответствии с разделом 261.4 (j) 40 CFR, при определении статуса компании как производителя опасных отходов (т. Е. Генератор больших объемов по сравнению с генератором малых объемов по сравнению с генератором очень малых объемов) в соответствии с разделом 262.13 40 CFR?
Нет, обработчики отходов подушек безопасности, занимающиеся утилизацией отходов подушек безопасности в соответствии с разделом 261.4 (j) 40 CFR, не подпадают под действие требований 40 CFR, часть 262 в отношении отходов подушек безопасности, и, следовательно, им не нужно учитывать отходы подушек безопасности при определении категории генератора. определение.
Начало страницы
7. Требуется ли при транспортировке отходов подушек безопасности декларация об опасных отходах при перемещении от устройства для обработки отходов подушек безопасности к пункту сбора отходов подушек безопасности или от устройства для обработки отходов подушек безопасности к месту сбора опасных отходов RCRA?
Нет, отходы подушек безопасности, обрабатываемые в соответствии с разделом 261.4 (j) 40 CFR, освобождаются от требований 40 CFR часть 263 при перемещении от устройства для обработки отходов подушек безопасности к месту сбора отходов подушек безопасности или к месту сбора опасных отходов RCRA, и поэтому для этих перевозок не требуется декларация об опасных отходах.Отходы подушек безопасности подчиняются всем применимым нормам Министерства транспорта США по опасным материалам, указанным в 49 CFR, часть 171–180.
Однако, когда предприятие по сбору подушек безопасности отправляет отходы подушек безопасности на указанное предприятие, предприятие по сбору подушек безопасности считается источником опасных отходов, и при отправке на указанное предприятие требуется наличие декларации об опасных отходах и соответствия всем другим применимым опасным отходам. требования к отходам. См. Вопрос номер восемь (8).
Начало страницы
8.Что такое пункт сбора отходов подушек безопасности и что они должны делать в соответствии с освобождением от правил по утилизации подушек безопасности, указанным в разделе 261.4 (j) 40 CFR?
«Пункт сбора отходов подушек безопасности» принимает отходы подушек безопасности от тех, кто работает с подушками безопасности, на которые распространяется исключение по отходам подушек безопасности, установленное в разделе 261.4 (j) 40 CFR, и накапливает отходы в течение более десяти (10) дней. (Помещения, в которых отходы подушек безопасности накапливаются менее десяти дней, считаются перевалочными, как определено в разделе 260.10 40 CFR).
В рамках исключения для отходов подушек безопасности, изложенного в разделе 261 раздела 40 CFR.4 (j), предприятие по сбору отходов подушек безопасности должно находиться под контролем производителя транспортного средства или его уполномоченного представителя (например, сертифицированного продавца автозапчастей) или под контролем уполномоченной стороны, осуществляющей программу исправления в ответ на отзыв при Национальном управлении безопасности дорожного движения.
После того, как отходы подушек безопасности поступают на предприятие по сбору отходов подушек безопасности, на них распространяются все применимые правила обращения с опасными отходами, а предприятие, принимающее отходы подушек безопасности, считается источником опасных отходов для целей правил обращения с опасными отходами и должно соответствовать требованиям 40 CFR часть 262.
Начало страницы
9. Что такое предприятие RCRA по опасным отходам и что они должны делать в соответствии с освобождением от правил обращения с подушками безопасности, изложенным в разделе 261.4 (j) 40 CFR?
«Объект по опасным отходам RCRA» определен в разделе 260.10 40 CFR и уполномочен принимать опасные отходы для обработки, хранения, утилизации или вторичной переработки. Согласно исключению для отходов подушек безопасности, назначенное предприятие будет считаться генератором любых отходов подушек безопасности, полученных непосредственно от лиц, занимающихся обработкой отходов подушек безопасности, и должно соответствовать требованиям 40 CFR, часть 262, для этих отходов.
Начало страницы
10. Если утилизационная площадка отправляет модули подушек безопасности продавцу утиля для оценки, чтобы определить, является ли модуль частью отзыва, или его можно безопасно повторно использовать или развернуть и переработать как металлолом, должна ли утилизационная площадка следовать требования, применимые к обработчику отходов подушек безопасности, изложенные в разделе 261.4 (j) 40 CFR?
Нет. В случаях, когда поставщик утилизируемых предметов получает модуль подушки безопасности со склада для оценки, этот этап оценки будет считаться точкой генерации утилизированной подушки безопасности.Таким образом, продавец утилизируемых материалов, а не склад, будет считаться обработчиком отходов подушек безопасности в отношении любых отходов подушек безопасности, полученных в результате этого процесса оценки.
Начало страницы
11. Какие еще исключения и исключения могут применяться к отходам подушек безопасности, помимо исключения, предусмотренного в разделе 261.4 (j) 40 CFR?
Ниже приводится сводка других федеральных исключений и исключений RCRA, которые, в дополнение к разделу 261.4 (j) 40 CFR, могут применяться к отходам подушек безопасности .Дополнительную информацию об этих положениях можно найти в меморандуме EPA о подушках безопасности от июня 2017 г. (PDF) (3 стр., 783 K, About PDF) и в меморандуме EPA о подушках безопасности от июля 2018 г.
Отозванные модули подушек безопасности и надувные устройства подушек безопасности, которые подпадают под действие приказа о сохранении DOT или аналогичного юридического запрета, не считаются твердыми отходами , хотя они остаются предметом такого приказа и, следовательно, не являются опасными отходами до тех пор, пока приказ не будет отменен.
Неиспользованные модули подушек безопасности и надувные устройства подушек безопасности, которые не соответствуют программам обеспечения качества / контроля качества и никогда не устанавливаются в транспортных средствах для продажи, являются коммерческими химическими продуктами, не соответствующими спецификациям, и не являются твердыми отходами, если они законно переработаны и не выброшены.(40 CFR раздел 261.2 (c) (3)).
Подержанные модули подушек безопасности и устройства надувания подушек безопасности (т. Е. Элементы подушек безопасности, которые были установлены в транспортном средстве для продажи), которые можно законно повторно использовать, по-прежнему считаются продуктом (т. Е. Еще не использованным материалом согласно разделу 261.2 (c) 40 CFR) ( 3)) если не выброшено. Отозванные подушки безопасности не могут быть законно повторно использованы; такое повторное использование считается фиктивной переработкой в соответствии с разделом 261.2 (g) 40 CFR.
Модули подушек безопасности (отозванные и не отозванные), установленные в автомобилях и оставшиеся в автомобиле, когда они перерабатываются как металлолом, считаются частью транспортного средства и освобождаются от металлолома при законной переработке.(40 CFR раздел 261.6 (a) (3) (ii)).
Использованные модули надувных подушек безопасности (не надувные устройства), снятые с транспортных средств, которые могут безопасно подвергнуться электронному развертыванию до извлечения металла, считаются освобожденным от налогообложения металлоломом при электронном развертывании и законной переработке на металл. (40 CFR раздел 261.6 (a) (3) (ii)). Модули, содержащие устройства для накачивания подушек безопасности, отозванные из-за возможного повреждения осколками (например, устройства для накачивания подушек безопасности Takata) не считаются пригодными для безопасного электронного срабатывания.
Начало страницы
12. Действует ли исключение по отходам подушки безопасности, предусмотренное в разделе 261.4 (j) 40 CFR, во всех штатах?
Нет. Это временное окончательное правило вносит изменения в федеральную программу по обращению с опасными отходами, которые являются менее строгими, и поэтому от уполномоченных штатов не требуется их принимать. Затронутые лица должны проконсультироваться со своим государственным регулирующим органом, чтобы определить, доступно ли им условное освобождение для отходов подушек безопасности. EPA ведет список ссылок на государственные программы по обращению с опасными отходами.
Начало страницы
13. Что происходит, когда отходы подушки безопасности, освобожденные от налогообложения, отправляются через штат, который не принял исключение по отходам подушек безопасности, предусмотренное в разделе 261.4 (j) 40 CFR?
Если партия освобожденных отходов подушек безопасности перевозится через государство, которое не приняло исключение, правила этого транзитного государства в отношении опасных отходов могут применяться после того, как партия достигнет границы этого государства. Лицам, перевозящим отходы подушек безопасности, не подпадающие под действие правил, рекомендуется проконсультироваться с соответствующими государственными регулирующими органами, чтобы определить, как постановления штата применяются к отходам подушек безопасности, перемещаемым через штат.EPA ведет список ссылок на государственные программы по обращению с опасными отходами.
Начало страницы
Травма подушки безопасности (инструкции по уходу) — что нужно знать
CareNotes
Травма подушки безопасности
Инструкции по уходу
Этот материал нельзя использовать в коммерческих целях, в больницах или медицинских учреждениях. Несоблюдение может повлечь за собой судебный иск.
ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ:
Подушки безопасности должны быстро надуваться, чтобы действовать в случае аварии.Скорость и сила подушки безопасности при надувании могут вызвать травмы глаз, ожоги, раздражение кожи и открытые раны.
ИНСТРУКЦИИ ПО РАЗРЯДУ:
Вернитесь в отделение неотложной помощи, если:
У вас появилась новая или усилилась боль в груди.
У вас сильная головная боль, вы чувствуете сонливость или растерянность.
Ваша боль усиливается даже после приема лекарств.
Ваши раны становятся красными, болезненными и болезненными. Они могут быть горячими или опухшими.
Обратитесь к своему врачу, если:
У вас новый кашель или хрипы.
У вас увеличилось количество слез, покраснение или боль в глазах.
Вы слышите звон или жужжание или теряете слух.
Помощь при травмах подушки безопасности:
Закройте раны чистой сухой повязкой, как указано. Вам могут посоветовать нанести на рану антибактериальную мазь, чтобы предотвратить инфекцию. Вам могут понадобиться швы. Следите за своими швами, как указано.
Используйте пакеты со льдом , как указано для снятия отека вокруг глаз.
Используйте прохладную ткань , чтобы успокоить покраснение, раздражение или ожог кожи.
Лекарства:
Можно выписать обезболивающее по рецепту . Спросите своего врача, как безопасно принимать это лекарство.
Стероидная мазь уменьшает покраснение, боль и отек.
Принимайте лекарство в соответствии с указаниями. Обратитесь к своему врачу, если вы считаете, что ваше лекарство не помогает или у вас есть побочные эффекты.Скажите ему о ней, если у вас аллергия на какое-либо лекарство. Составьте список лекарств, витаминов и трав, которые вы принимаете. Укажите суммы, а также когда и почему вы их принимаете. Принесите список или бутылочки с таблетками на контрольные визиты. Носите с собой список лекарств на случай чрезвычайной ситуации.
Предотвратить травму подушки безопасности:
Убедитесь, что все пристегнуты ремнями безопасности.
Не позволяйте детям младше 13 лет сидеть на переднем сиденье. Дети в возрасте 8 лет и младше должны ездить в правильно подогнанном автокресле или автокресле.Запросите дополнительную информацию о детских автокреслах.
Убедитесь, что переключатель подушки безопасности находится в положении и , если на переднем сиденье едет ребенок 13 лет.
Не ставьте детское кресло спинкой вперед в передней части автомобиля. Младенцы должны ездить в детском кресле, обращенном против движения, в задней части транспортного средства, пока им не исполнится 1 год и они не будут весить 20 фунтов.
Не кладите поясной ремень на живот. Набедренный ремень должен плотно облегать бедра. Это очень важно, если вы беременны.Никогда не кладите плечевой ремень под руку или за спину.
Во время движения садитесь на расстояние не менее 10 дюймов от рулевого колеса. Откиньте сиденье или наклоните рулевое колесо вниз.
Управляйте автомобилем, держась руками за рулевое колесо с каждой стороны. Не управляйте автомобилем, положив руки на рулевое колесо.
Сядьте как можно дальше от приборной панели, если вы пассажир.
Обратитесь к врачу по указанию:
Запишите свои вопросы, чтобы не забывать задавать их во время визитов.
© Copyright IBM Corporation 2020 Информация предназначена только для использования Конечным пользователем и не может быть продана, распространена или иным образом использована в коммерческих целях. Все иллюстрации и изображения, включенные в CareNotes®, являются собственностью A.D.A.M., Inc. или IBM Watson Health
, охраняемой авторским правом.
Приведенная выше информация является только учебным пособием. Он не предназначен для использования в качестве медицинского совета по поводу индивидуальных состояний или лечения. Поговорите со своим врачом, медсестрой или фармацевтом перед тем, как следовать любому лечебному режиму, чтобы узнать, безопасно ли оно для вас и эффективно.
Дополнительная информация
Всегда консультируйтесь со своим лечащим врачом, чтобы информация, отображаемая на этой странице, соответствовала вашим личным обстоятельствам.
Заявление об отказе от ответственности за медицинское обслуживание
Подробнее о травмах подушки безопасности (инструкции по уходу)
IBM Watson Micromedex
Отзыв о подушке безопасности
— Последние новости Урок английского
1. МАШИНЫ: Ученики ходят по классу и разговаривают с другими учениками об автомобилях. Часто меняйте партнеров и делитесь своими выводами.
2. ЧАТ: В парах / группах говорите на эти темы или слова из статьи. Что о них будет сказано в статье? Что вы можете сказать об этих словах и своей жизни?

органы власти / проблемы безопасности / производитель / механизмы / столкновение / пассажир / крупный план / шаг вперед / общественная безопасность / риски / соглашение / финансовый удар / клиенты
Обсудите в чате понравившиеся темы.Часто меняйте темы и партнеров.
3. БЕЗОПАСНОСТЬ АВТОМОБИЛЯ: Как сделать автомобили безопаснее? Заполните эту таблицу вместе со своим партнером (-ами). Часто меняйте партнеров и делитесь тем, что написали.
Элемент
Как?
Хорошая идея
Плохая идея
Почему?
Подушки безопасности

Шины

Ремни безопасности

Защитные шлемы

Тормоза

GPS

4.ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ: Студенты A твердо убеждены, что подушки безопасности должны быть во всех автомобилях, автобусах, поездах и самолетах; Студенты B категорически считают, что это глупая идея. Снова поменяйте партнеров и расскажите о своих разговорах.
5. ТРАНСПОРТИРОВКА: Оцените их со своим партнером. Самое безопасное поместите вверху. Часто меняйте партнеров и делитесь своим рейтингом.
• велосипед
• вагон
• корабль
• поезд
• такси
• мотоцикл
• автобус
• вертолет
6.БЕЗОПАСНОСТЬ: Потратьте одну минуту на то, чтобы записать все слова, которые у вас ассоциируются со словом «безопасность». Поделитесь своими словами с партнером (-ами) и поговорите о них. Вместе разделите слова на разные категории.
1. ВЕРНО / НЕВЕРНО: Прочтите заголовок. Угадайте, истинны ли a-h ниже (T) или ложь (F).
а.
Япония отозвала рекордные 34 миллиона автомобилей по соображениям безопасности.
Т / Ф
б.
Производитель подушек безопасности отрицает, что с его подушками безопасности что-то не так.
Т / Ф
г.
Отзыв распространяется на одиннадцать различных моделей автомобилей.
Т / Ф
г.
Шестьдесят смертей были приписаны подушкам безопасности.
Т / Ф
e.
Министерство транспорта США удовлетворено отзывом.
Т / Ф
ф.
Генеральный директор компании по производству подушек безопасности сказал, что он доволен.
Т / Ф
г.
Отзыв обойдется компании по производству подушек безопасности и ее клиентам в 5 миллиардов долларов.
Т / Ф
ч.
Компания по производству подушек безопасности не сможет получить прибыль в этом году.
Т / Ф
2. СООТВЕТСТВИЕ СИНОНИМУ: Сопоставьте следующие синонимы из статьи.
1.
проблемы
а.
сломано
2.
принят
г.
поприветствовал
3.
неисправен
г.
подключено
4.
передвижной
г.
курс
5.
связанный
эл.
беспокоит
6.
приветствовал
ф.
предполагает
7.
мажор
г.
запущен
8.
заменено
ч.
признал
9.
путь
и.
обменял
10.
ожидает
Дж.
важный
3. ФРАЗОВОЕ СООТВЕТСТВИЕ: (Иногда возможен более чем один выбор.)
1.
безопасность
а.
или пассажир
2.
механизмы внутри мешков
г.
путь вперед
3.
водитель
г.
других отзывов
4.
За строкой
г.
шаг вперед
5.
связано с шестью смертельными случаями и
эл.
проблемы
6.
мажор
ф.
первый адрес
7.
с проактивной
г.
более 100 травм
8.
самые высокие риски
ч.
прибыль
9.
прозрачный
и.
неисправны
10.
сделать
Дж.
Необходимо
шага
Власти США отозвали (1) ____________ 34 миллионов автомобилей по соображениям безопасности (2) ____________ из-за установленных в них подушек безопасности. Производитель подушек безопасности признал, что механизмы внутри подушек (3) ____________ и поэтому нуждаются в ремонте или замене.Представитель компании Takata сказал, что подушки безопасности открываются слишком быстро при ударе, что может привести к столкновению с разбитым стеклом или (4) ____________ металла в лицо водителя или (5) ____________. Сумки подходят для 11 различных моделей автомобилей, и это самый большой отзыв в США (6) ____________. Далее следует (7) ____________ других отзывов от японских производителей Toyota и Honda. Из-за неисправных подушек безопасности (8) ____________ шесть человек погибли и более 100 получили травмы.
пассажир
проблемы
строка
запись
осколки
связанный 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 дефектный
9015 9015
Министерство транспорта США (9) ____________ отзыв подушки безопасности.Представитель сказал: «Сегодня (10) ____________ шаг вперед на пути к общественной безопасности. Департамент … предпринимает активные шаги, необходимые для (11) ____________, чтобы неисправные инфляторы были заменены на безопасные как можно быстрее, а самые высокие ( 12) ____________ адресованы первыми ». Между тем, генеральный директор Takata Шигехиса Такада сказал: «Мы рады, что (13) ____________ это соглашение… которое представляет собой четкий путь (14) ____________». Компания явно возьмет огромные финансовые (15) ____________.Отзыв обойдется компании и ее клиентам в 5 миллиардов долларов. Несмотря на это, г-н Такада сказал, что он ожидает, что компания все еще сможет произвести (16) ____________ в этом году.
основной
риски
вперед
прибыль
приветствуется
хит
9015
1)
Власти США отзывают рекордные 34 миллиона автомобилей ______ озабоченности
а.потому что безопасно
б. из соображений безопасности
c. из-за безопасного чая
d. из-за безопасного тройника
2)
Производитель подушек безопасности признал, что механизмы внутри ______
а. сумки светоотражающие
б. сумки инвективы
гр. мешки конвективные
д. мешки бракованные
3)
компания Takata заявила, что подушки безопасности тоже открываются ______
а.быстро на компакт
б. быстро в упаковке
c. быстро при ударе
d. Быстро переупаковывать
4)
… который может вызвать разбитое стекло или осколки металла ______ водитель
а. в череп
г. в голову
c. в облик
г. в лицо
5)
Следует ______ отзывов, от японских производителей
а.резьба другая
б. канат прочие
гр. стропа прочая
d. ряд прочих
6)
Министерство транспорта США приветствовало ______
а. подушки безопасности отзывают
б. отзыв подушки безопасности
c. отзыв подушки безопасности
d. отзыв подушек безопасности
7)
Представитель сказал: «Сегодня большой шаг вперед ______.»
а. для общественной безопасности
b. для личной безопасности
c. по общественной безопасности
d. для общественной безопасности
8)
предпринять активные действия, необходимые для устранения дефектов ______
а. инфляторы заменяют
б.инфляторы заменяемые
c. инфляторы заменены
d. инфляторы заменяют
9)
Мы рады, что достигли этого соглашения… что представляет собой ______
а. расчищенный путь вперед
б. свободный путь вперед
c. a очищает путь вперед
d. четкий путь вперед
10)
он ожидает, что компания все еще сможет ______ год
а.сделать прибыль
б. получить прибыль это
гр. фиктивная прибыль это
д. получить прибыль
Власти США имеют (1) ___________________ 34 миллиона автомобилей из-за проблем безопасности, связанных с установленными в них подушками безопасности. Изготовитель подушек безопасности (2) ___________________ механизмы внутри подушек неисправны и, следовательно, должны быть (3) ___________________. Представитель компании Takata сказал, что подушки безопасности открываются слишком быстро при ударе, что может привести к разбиванию стекла или осколкам металла (4) ___________________ в лицо водителя или пассажира.Сумки подходят для 11 различных моделей автомобилей и (5) ___________________ самых больших в истории США. Это следует за чередой других отзывов от японских производителей Toyota и Honda. Неисправные подушки безопасности стали причиной (6) смертей и более 100 травм.
Министерство транспорта США приветствовало (7) ___________________. Представитель сказал: «Сегодняшний день — важный шаг вперед в области общественной безопасности. Департамент… предпринимает (8) ___________________ шагов, необходимых для того, чтобы как можно быстрее заменить неисправные инфляторы на безопасные, и чтобы высшие (9) ___________________ в первую очередь.Между тем генеральный директор Takata Шигехиса Такада сказал: «Мы рады, что достигли этого соглашения… которое представляет собой (10) ___________________». Очевидно, что компания получит огромный финансовый удар. Отзыв обойдется компании и ее клиентам (11) ___________________. Несмотря на это, г-н Такада сказал, что он ожидает, что компания сможет (12) ___________________ года.
1.
Сколько автомобилей отзывается?
2.
Кто признал, что подушки безопасности неисправны?
3.
Что, по словам производителя, происходит слишком быстро при ударе?
4.
Сколько различных моделей автомобилей затронуто?
5.
Сколько травм вызвали подушки безопасности?
6.
Какой департамент правительства США приветствовал отзыв?
7.
Как быстро меняются подушки безопасности?
8.
Что означает отзыв?
9.
Во сколько отзыв обойдется компании и ее клиентам?
10.
Что еще сможет сделать компания в этом году?
1.
Сколько автомобилей отзывается?
6.
Какой департамент правительства США приветствовал отзыв?
а) 3,4 миллиона
б) 34 миллиона
в) 34,000
г) 340,000
a) Транспорт
b) Автомобили
c) Общественная безопасность
d) Пищевая промышленность и рыболовство
2.
Кто признал, что подушки безопасности неисправны?
7.
Как быстро меняются подушки безопасности?
a) пассажиры
b) водители автомобилей
c) правительственный департамент США
d) компания по производству подушек безопасности
a) после получения запасных частей
b) всякий раз, когда
c) как можно быстрее
d) они все еще принимают решение
3.
Что, по словам производителя, происходит слишком быстро при ударе?
8.
Что означает отзыв?
а) мешки открыты
б) аварии
в) неисправности
г) ничего
а) ясный путь вперед
б) здравый смысл
в) огромные финансовые потери
г) победа пассажиров
4.
Сколько различных моделей автомобилей затронуто?
9.
Во сколько отзыв обойдется компании и ее клиентам?
а) 10
б) 11
в) 12
г) 13
a) до 5 млрд долларов
б) почти 5 000 000 долларов
c) до 50 000 000 долларов
d) почти полмиллиарда долларов
5.
Сколько травм вызвали подушки безопасности?
10.
Что еще сможет сделать компания в этом году?
а) чуть менее 100
б) более 100
в) ровно 100
г) около 100
а) новые подушки безопасности
б) беспорядок
в) вторжение
г) прибыль
Роль A — Велосипед
Вы думаете, что велосипед — самый безопасный вид транспорта.Расскажите остальным три причины, почему. Расскажите им, почему их вещи не так безопасны. Также расскажите остальным, что из них наиболее опасно (и почему): автомобиль, поезд или автобус.
Роль B — автомобиль
Вы думаете, что автомобиль — самый безопасный вид транспорта. Расскажите остальным три причины, почему. Расскажите им, почему их вещи не так безопасны. Также расскажите остальным, что из них наиболее опасно (и почему): велосипед, поезд или автобус.
Роль C — Поезд
Вы думаете, что поезд — самый безопасный вид транспорта. Расскажите остальным три причины, почему. Расскажите им, почему их вещи не так безопасны. Также расскажите остальным, что из них наиболее опасно (и почему): автомобиль, велосипед или автобус.
Роль D — автобус
Вы думаете, что автобус — самый безопасный вид транспорта.Расскажите остальным три причины, почему. Расскажите им, почему их вещи не так безопасны. Также расскажите остальным, что из них наиболее опасно (и почему): автомобиль, поезд или велосипед.
1. ПОИСК СЛОВ: Посмотрите в своем словаре / компьютере, чтобы найти словосочетания, другие значения, информацию, синонимы… для слов «воздух» и «мешок».
Поделитесь своими выводами с партнерами.
Задавайте вопросы, используя найденные слова.
Задайте вопросы партнеру / группе.
2. ВОПРОСЫ ПО СТАТЬЕ: Вернитесь к статье и запишите несколько вопросов, которые вы хотели бы задать классу по тексту.
Поделитесь своими вопросами с одноклассниками / группами.
Задайте вопросы партнеру / группе.
3. ЗАПОЛНИТЬ ПРОБЕЛ: В парах / группах сравните свои ответы на это упражнение.Проверить свои ответы. Обсудите слова из упражнения. Были ли они новыми, интересными, заслуживающими изучения…?
4. СЛОВАРЬ: Обведите слова, которые вы не понимаете. Объединяйте неизвестные слова в группы и используйте словари, чтобы найти их значения.
5. ТЕСТИРУЙТЕ ДРУГА: Посмотрите на слова ниже. Вместе со своим партнером попробуйте вспомнить, как они использовались в тексте:
запись
внутри
быстро
лицо
история
100
приветствовал
мажор
сейф
Генеральный директор
путь
5
Напишите пять ХОРОШИХ вопросов о подушках безопасности в таблице.Делайте это парами. Каждый студент должен написать вопросы на собственном листе бумаги.
Когда вы закончите, опросите других студентов. Запишите их ответы.
СТУДЕНТ 1
_____________
СТУДЕНТ 2
_____________
СТУДЕНТ 3
_____________
Q.1.
Q.2.
Q.3.
Q.4.
Q.5.
Теперь вернитесь к своему первоначальному партнеру, поделитесь и расскажите о том, что вы узнали.Часто меняйте партнеров.
Сделайте мини-презентации для других групп о своих выводах.
ВОПРОСЫ СТУДЕНТА A (Не показывайте их студенту B)
1)
Что вы подумали, когда прочитали заголовок?
2)
Что приходит на ум, когда вы слышите слово «подушка безопасности»?
3)
Что вы знаете о подушках безопасности?
4)
Насколько хороши изобретения подушки безопасности?
5)
Что вы думаете о отзыве по безопасности?
6)
Вы чувствуете себя комфортно, если в машине есть подушки безопасности?
7)
Какие еще функции безопасности вы хотели бы видеть в автомобилях?
8)
Как вы думаете, какой ущерб нанесет этот отзыв производителю?
9)
Что вы думаете о Toyota и Honda?
10)
Какую компенсацию должна выплатить людям компания по производству подушек безопасности?
———————————————— ——————————
ВОПРОСЫ СТУДЕНТА B (Не показывайте их студенту A)
11)
Вам понравилась эта статья? Почему бы и нет?
12)
Насколько опасны автомобили?
13)
Как работают подушки безопасности?
14)
Каковы правила техники безопасности в вашей стране?
15)
Вы когда-нибудь беспокоились о безопасности в автомобиле?
16)
В каких еще сферах жизни должны быть подушки безопасности?
17)
Насколько безопасны автомобили и вождение в них?
18)
Если бы вы купили новую машину, задали бы вы вопросы о подушках безопасности?
19)
Какие риски и опасности существуют в вашей повседневной жизни?
20)
Какие вопросы вы хотели бы задать генеральному директору Takata?
ВОПРОСЫ УЧАЩИХСЯ А (не показывайте их ученику Б)
1.
________________________________________________________
2.
________________________________________________________
3.
________________________________________________________
4.
________________________________________________________
5.
________________________________________________________
6.
________________________________________________________
———————————————— —————————-
ВОПРОСЫ СТУДЕНТА B (не показывайте их студенту A)
1.
________________________________________________________
2.
________________________________________________________
3.
________________________________________________________
4.
________________________________________________________
5.
________________________________________________________
6.
________________________________________________________
Власти США отозвали (1) ____ 34 миллиона автомобилей из-за проблем с безопасностью установленных в них подушек безопасности. Производитель подушек безопасности имеет (2) ____, что механизмы внутри подушек (3) ____ и, следовательно, их необходимо отремонтировать или заменить.Представитель компании Takata сказал, что подушки безопасности открываются слишком быстро (4) ____ удар, в результате чего разбитое стекло или осколки металла могут попасть в лицо водителя или пассажира. Сумки (5) ____ на 11 различных моделей автомобилей, и отзыв является крупнейшим в истории США. Это следует за (6) ____ других отзывов от японских производителей Toyota и Honda. Неисправные подушки безопасности стали причиной шести смертей и более 100 травм.
Министерство транспорта США (7) ____ отзыв подушки безопасности.Представитель сказал: «Сегодня — важный шаг вперед (8) ____ общественная безопасность. Департамент… предпринимает активные шаги, необходимые для обеспечения того, чтобы неисправные инфляторы были заменены на безопасные как можно быстрее, и чтобы были наибольшие риски (9 ) ____ первый.» Между тем, генеральный директор Takata Шигехиса Такада сказал: «Мы рады, что достигли этого соглашения … которое представляет собой (10) ____ путь вперед». Компания явно возьмет огромные финансовые (11) ____. Отзыв обойдется компании и ее клиентам в 5 миллиардов долларов.Несмотря на это, г-н Такада сказал, что он ожидает, что компания по-прежнему сможет (12) ____ прибыли в этом году.
Вставьте правильные слова из таблицы ниже в вышеупомянутой статье.
1.
(а)
записано
(б)
запись
(в)
запись
(г)
записи
2.
(а)
принят
(б)
допускает
(в)
прием
(г)
допускающий
3.
(а)
неисправен
(б)
дефлектор
(в)
спущенный
(г)
вылетел
4.
(а)
по
(б)
до
(в)
as
(г)
по
5.
(а)
фитнес
(б)
приспособлено
(в)
подходит
(г)
штуцер
6.
(а)
резьба
(б)
канат
(в)
лента
(г)
строка
7.
(а)
доволен
(б)
привет
(в)
приветствовал
(г)
аплодировать
8.
(а)
до
(б)
по
(в)
из
(г)
для
9.
(а)
по адресу
(б)
штамп
(в)
в конверте
(г)
отправлено по почте
10.
(а)
ясность
(б)
прозрачный
(в)
ясно
(г)
очищает
11.
(а)
привкус
(б)
хитов
(в)
пуансон
(г)
отвод
12.
(а)
подделка
(б)
выпечка
(в)
марка
(г)
грабли
Пункт 1
1.
tasrtoiehui в США
2.
fseaty проблемы
3.
ecahssmimn внутри пакетов
4.
драйвер или enpseasgr
5.
Японский cteruaunfmasr
6.
шесть смертей и более 100 sjrieiun
Пункт 2

7.
основной шаг wdfraor
8.
активные действия ecreanyss
9.
самые высокие риски esrdaedds первые
10.
достиг этого нмtreegea
11.
rprsseteen прямой путь вперед
12.
взять огромный aicnfnlia хит
Пронумеруйте эти строки в правильном порядке.
.. В первую очередь рассматриваются
()
неисправен и, следовательно, требует ремонта или замены. Представитель компании Takata сообщил, что подушки безопасности открываются
()
шаг вперед для общественной безопасности.Департамент… предпринимает активные действия, необходимые для обеспечения
()
достигли этого соглашения… что представляет собой четкий путь вперед ». Очевидно, что компания возьмет на себя огромную
()
в им. Производитель подушек безопасности признал, что механизмы внутри подушек
()
финансовый удар.Отзыв обойдется компании и ее клиентам в
()
Министерство транспорта США приветствовало отзыв подушки безопасности. Представитель сказал: «Сегодня крупный
()
и Honda. Неисправные подушки безопасности стали причиной шести смертей и более 100 травм.
()
до 5 миллиардов долларов.Несмотря на это, г-н Такада сказал, что он ожидает, что компания по-прежнему сможет получать прибыль в этом году.
()
или пассажирский. Сумки подходят для 11 различных моделей автомобилей, и это самый большой отзыв в США
()
история. Это следует за чередой других отзывов от японских производителей Toyota
()
слишком быстро при ударе, в результате чего битое стекло или осколки металла могут попасть в лицо водителя
( 1  )
Власти США отозвали рекордные 34 миллиона автомобилей из-за проблем безопасности, связанных с установленными подушками безопасности
()
рисков.Между тем, генеральный директор Takata Шигехиса Такада сказал: «Мы рады, что у нас есть
()
, что дефектные инфляторы должны быть заменены на безопасные как можно быстрее, а самые высокие
1.
автомобилей миллионов 34 рекордных отзыва находятся в США в Властях.
2.
слишком быстро открываются при ударе Таката сказал, что подушки безопасности.
3.
в осколки лицевой части водителя металический.
4.
11 различных моделей автомобилей Сумки вмещаются.
5.
неисправен был шесть Подушки безопасности связаны со смертельным исходом.
6.
безопасность — шаг публичный Сегодня главный для форварда.
7.
сейф заменен. Убедитесь в том, что все накачки неисправны.
8.
достигнуты это радостное соглашение иметь We.
9.
хит компания взять финансовую Очевидно огромная воля a.
10.
Он рассчитывает на прибыль, чтобы по-прежнему оставаться компанией.
Власти США отозвали / отозвали рекордных 34 миллионов автомобилей из-за проблем безопасности, связанных с подушками безопасности. поместили / установили в них .Производитель подушек безопасности признал, что механизм / механизмы внутри подушек являются отражающими / дефектными и, следовательно, нуждаются в ремонте или замене. Представитель компании Takata сказал, что подушки безопасности слишком быстро открываются / быстро открываются при ударе, что может привести к столкновению с разбитым стеклом или осколками металла в / на лицо водителя или пассажира. Сумки подходят для 11 различных моделей автомобилей / моделей , и этот отзыв является крупнейшим в истории США.Он следует за резьбой / строкой других отзывов от японских производителей Toyota и Honda. Неисправные подушки безопасности стали причиной шести смертей и более 100 травм / травм.
Министерство транспорта США удовлетворило / приветствовало отзыв о подушке безопасности . Представитель сказал: «Сегодня главная лестница / ступень впереди для общественной безопасности. Департамент … предпринимает упреждающие / провокационные шаги , необходимые для того, чтобы гарантировать / застраховать , что неисправные инфляторы будут заменены на безопасные как можно быстрее. , и что самые высокие риски связаны с по телефону / адресу .Между тем, генеральный директор Takata Шигехиса Такада сказал: «Мы рады / рады, , что достигли / достигли этого соглашения … что представляет собой четкий путь вперед». Очевидно, что компания получит огромный финансовый удар в размере / достижение . Напомним, что будет стоить / стоить компании и ее клиентам до $ 5 млрд. Несмотря на это, г-н Такада сказал, что он ожидает, что компания по-прежнему сможет получить рейка / получить прибыль в размере в этом году.
Обсудите связь между каждой парой слов курсивом и объясните, почему правильное слово является правильным.
__th_r_t__s _n th_ _S_ _r_ r_c_ll_ng _ r_c_rd 34 m_ll__n c_rs b_c__s_ _f s_f_ty c_nc_rns _v_r th_ __rb_gs f_tt_d _n th_m. Th_ m_n_f_ct_r_r _f th_ __rb_gs h_s _dm_tt_d th_t m_ch_n_sms _ns_d_ th_ b_gs _r_ d_f_ct_v_ _nd th_s n__d t_ b_ r_p__r_d _r r_pl_c_d. _ sp_k_sm_n fr_m th_ c_mp_ny T_k_t_ s__d th_t th_ __rb_gs _p_n t__ q__ckly _n _mp_ct, wh_ch c_n c__s_ br_k_n gl_ss _r sh_rds _f m_t_l t_ b_ thc_ thc_ th_pr_ th_pr_pll th_png Th_ b_gs _r_ f_tt_d _nt_ 11 d_ff_r_nt m_d_ls _f c_r _nd th_ r_c_ll c_nst_t_t_s th_ b_gg_st _n _S h_st_ry._t f_ll_ws _ str_ng _f _th_r r_c_lls, fr_m J_p_n_s_ m_n_f_ct_r_rs T_y_t_ _nd H_nd_. Th_ f__lty __rb_gs h_v_ b__n l_nk_d t_ s_x d__ths _nd m_r_ th_n 100 _nj_r__s.
Th_ _S D_p_rtm_nt f_r Tr_nsp_rt_t__n w_lc_m_d th_ __rb_g r_c_ll. _ Sp_k_sm_n s__d:. «T_d_y _s _ m_j_r st_p f_rw_rd F_R p_bl_c s_f_ty Th_ d_p_rtm_nt … _s t_k_ng th_ pr__ct_v_ st_ps n_c_ss_ry t_ _ns_r_ th_t d_f_ct_v_ _nfl_t_rs _R_ r_pl_c_d w_th s_f_ _n_s _s q__ckly _s p_ss_bl_, _nd th_t th_ h_gh_st r_sks _R_ _ddr_ss_d f_rst.»M__nwh_l_, T_k_t_ в C__ Sh_g_h_s_ T_k_d_ s__d: «. W_ _R_ pl__s_d t_ h_v_ r__ch_d th_s _gr__m_nt … wh_ch r_pr_s_nts _ cl__r p_th f_rw_rd» Th_ c_mp_ny w_ll _bv___sly t_k_ _ h_g_ f_n_nc__l h_t Th_ r_c_ll w_ll c_st th_ c_mp_ny _nd _ts c_st_m_rs _p t_ $ 5 b_ll__n . D_sp_t_ th_s, г-н T_k_d_ s__d h_ _xp_cts th_ c_mp_ny w_ll st_ll b_ _bl_ t_ m_k_ _ pr_f_t th_s y__r.
Власти
в США отзывают рекордные 34 миллиона автомобилей из-за опасений по поводу безопасности установленных в них подушек безопасности. Производитель подушек безопасности признал, что механизмы внутри подушек безопасности неисправны и, следовательно, их необходимо отремонтировать или заменить. Представитель компании takata сказал, что подушки безопасности открываются слишком быстро при ударе, что может привести к тому, что разбитое стекло или осколки металла попадут в лицо водителя или пассажира. Сумки установлены на 11 различных моделях автомобилей, и этот отзыв является крупнейшим в истории США. ряд других отзывов от японских производителей Toyota и Honda: неисправные подушки безопасности привели к шести смертельным случаям и более 100 травмам
Управление транспорта США приветствовало отзыв подушек безопасности, официальный представитель сказал: «Сегодняшний день является важным шагом вперед в области общественной безопасности. Департамент… предпринимает активные шаги, необходимые для того, чтобы как можно быстрее заменить неисправные инфляторы на безопасные и обеспечить максимальную безопасность. в первую очередь устраняются риски «тем временем генеральный директор takata Шигехиса Такада сказал, что» мы рады достичь этого соглашения … которое представляет собой четкий путь вперед «, компания, очевидно, получит огромный финансовый удар, отзыв обойдется компании и ее клиентам в 5 миллиардов долларов несмотря на это г-н Такада сказал, что он ожидает, что компания все еще сможет получить прибыль в этом году
Власти США отозвали счетчик 34 миллиона автомобилей из-за того, что в них установлены подушки безопасности.
таких автомобилей.Themanufactureroftheairb
agshasadmittedthatmechanismsinsidethebagsaredefectiveandthus
needtoberepairedorreplaced.AspokesmanfromthecompanyTakatas
aidthattheairbagsopentooquicklyonimpact, whichcancausebrokengl
assorshardsofmetaltobepropelledintothefaceofthedriverorpasseng
er.Thebagsarefittedinto11differentmodelsofcarandtherecallconstit
utesthebiggestinUShistory.Itfollowsastringofotherrecalls, fromJapa
nesemanufacturersToyotaandHonda.Thefaultyairbagshavebeenlin
kedtosixdeathsandmorethan100injuries.TheUSDepartmentforTran
sportationwelcomedtheairbagrecall.Aspokesmansaid: «Todayisama
jorstepforwardforpublicsafety.Thedepartment … istakingtheproactiv
estepsnecessarytoensurethatdefectiveinflatorsarereplacedwithsafe
onesasquicklyaspossible, andthatthehighestrisksareaddressedfirst
» Между тем, Takata’sCEOShigehisaTakadasaid:» Wearepleasedtoha
vereachedthisagreement … whichrepresentsaclearpathforward.»
companywillobviouslytakeahugefinancialhit.Therecallwillcosttheco
mpanyanditscustomersupto $ 5billion.Несмотря на это, мистер Такадасаидхи,
, надеется, что компания по-прежнему будет приносить прибыль в этом году.
Напишите про подушек безопасности за 10 минут. Прокомментируйте статью вашего партнера.
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
Автомобили — самый безопасный вид транспорта.Обсуди.
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
1.РАСШИРЕНИЕ СЛОВА: Выберите несколько слов из текста. Используйте словарь или поле поиска Google (или другую поисковую систему), чтобы создать больше ассоциаций / сочетаний каждого слова.
2. ИНТЕРНЕТ: Поищите в Интернете и узнайте больше о подушках безопасности. Поделитесь тем, что вы узнали, со своим партнером (-ами) на следующем уроке.
3. ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ: Сделать pos
Подушки безопасности SRS на продажу | Подержанные запчасти для автомобильных подушек безопасности SRS Автомобильные подушки безопасности на продажу | Подержанные запасные части подушки безопасности автомобиля Подушки безопасности автомобиля SRS на продажу
Краткие справочные ссылки
Q.Какие используются подушки безопасности?
Наши подушки безопасности классифицируются как бывшие в употреблении, потому что мы не являемся дилерами Ford или Chevy и т. Д. Таким образом, даже если некоторые из наших продуктов новые, мы должны маркировать их как бывшие в употреблении. Кроме того, мы также продаем подушки безопасности, которые раньше были в автомобиле, но никогда не срабатывали. Тем не менее, каждая продаваемая нами деталь является частью оригинального оборудования. Однако он используется, потому что время истекло — как и только что сработавшая подушка безопасности в вашем автомобиле. Итак, вы видите — подушки безопасности вашего автомобиля тоже использовались, и они работали нормально.То, что мы делаем как компания, чего не делают другие, — это следить за тем, чтобы компоненты подушек безопасности, которые мы продаем, были в первоначальном состоянии. Именно благодаря нашему вниманию к деталям мы заслужили первоклассную репутацию среди производителей автомобилей по всему миру.
В. Почему у вас такие низкие цены?
Во-первых, мы являемся сертифицированным оптовым покупателем у некоторых из крупнейших производителей подушек безопасности в отрасли. Во-вторых, поскольку мы являемся старейшей компанией по распространению альтернативных подушек безопасности в США. Мы покупаем только то, что покупает публика, и мы знаем, как покупать по подходящей цене.Кроме того, мы продаем подержанные подушки безопасности OEM, см. «Какие подушки безопасности используются?» которые мы покупаем по сниженным ценам, когда покупаем оптом. В-третьих, у нас есть импульс на рынке подушек безопасности, и мы мгновенно устанавливаем и снижаем цены с помощью нашей автоматизированной онлайн-системы, чтобы вы получали самые выгодные предложения — каждый день. Мы существуем как компания, чтобы помочь людям, чья стоимость автомобилей снизилась, получить доступный и безопасный вариант для восстановления их старых автомобилей, которые по большинству стандартов страхования суммируются. Вы не найдете подержанную деталь подушки безопасности лучшего качества по тем ценам, по которым мы продаем.
В. Предлагаете ли вы другие услуги?
Наша компания предлагает множество различных услуг. Во-первых, мы предлагаем услуги по поиску подушек безопасности нашим клиентам или владельцам автомобилей. Это означает, что если у нас нет на складе детали для подушки безопасности, у нас есть агенты по закупкам, которые найдут и отправят информацию о ценах и наличии по электронной почте. Во-вторых, мы предлагаем услуги по сбросу модулей. У нас есть единственный в своем роде «неинвазивный» процесс, который является самой надежной услугой перепрошивки в отрасли. Кроме того, мы модернизируем преднатяжители ремней безопасности, чтобы предоставить клиентам полное решение «под ключ», чтобы они могли покупать все детали своих подушек безопасности из одного надежного источника.Наконец, мы предлагаем бесплатную поддержку для всех наших покупок подушек безопасности. Если после установки ваш свет все еще горит, мы можем помочь вам или вашему механику вернуть вас в дорогу. Единственная услуга, которую мы не предоставляем, — это помощь механика или помощь в установке, однако с нашей помощью большинство клиентов могут сделать это самостоятельно.
В. Что мне нужно заменить при срабатывании подушки безопасности?
С 1989-1993: вам нужно будет заменить только подушку безопасности на рулевом колесе со стороны водителя и заменить модуль управления, при необходимости заменить поврежденные датчики удара и часовую пружину. Как работают подушки безопасности водителя?
С 1994 по 2000 год: (примерно) К настоящему времени большинство автомобилей оснащено подушками безопасности водителя и пассажира, поэтому обе необходимо заменить. Вы также должны заменить модуль управления и заменить все поврежденные датчики удара и часовую пружину, только если это необходимо. Как работают подушки безопасности пассажира?
С 2001 г. по настоящее время: производители начали внедрять подушки безопасности с двойным срабатыванием (интеллектуальные подушки безопасности), а также подушки безопасности для сидений, боковых сторон, шторок, коленей и ног.Кроме того, были разработаны преднатяжители ремней безопасности , которые теперь являются неотъемлемой частью системы SRS.
С появлением интеллектуальных подушек безопасности единственные срабатывающие подушки безопасности определяются расположением пассажиров в автомобиле и тем, с какой стороны автомобиля произошло столкновение. Заменить детали, как и в предыдущие годы, с добавлением боковых подушек безопасности. Примеры левой и правой шторок безопасности, подушки безопасности сиденья, подушки безопасности для коленей.
(В зависимости от модели) При лобовом столкновении необходимо заменить обе передние подушки безопасности и либо перепрограммировать, либо заменить модуль управления.А также при необходимости заменить поврежденные датчики удара и часовую пружину. Также необходимо будет заменить оба ремня безопасности. А также подушки безопасности для коленей и ног, если они установлены на вашем автомобиле.
(Зависит от модели) Для ударов, связанных с боковым столкновением, потребуются в дополнение к указанным выше боковым подушкам безопасности и шторкам безопасности, если они установлены на вашем автомобиле.
В. Почему индикатор подушки безопасности горит или мигает?
Мигающий световой сигнал подушки безопасности указывает на то, что модуль управления удерживающей системой, в который входят датчики, обнаружил неисправность в системе и отключил подушку безопасности и натяжители ремня безопасности.Диагностический прибор может опросить систему, чтобы определить конкретный код неисправности. Фактически, в следующий раз, когда вы включите ключ, посмотрите, как загорается подушка безопасности, и попытайтесь определить «код неисправности лампы», который мигает. Последовательность «LFC» может помочь вам определить конкретную проблему с системой. Например, последовательность из одного мигания, за которым следуют шесть миганий (16), указывает на проблему с подушкой безопасности на стороне пассажира.
В. Почему мои ремни безопасности заблокированы?
Преднатяжители ремней безопасности устанавливались на автомобили с 1999 года.Эти преднатяжители действуют последовательно с системой подушек безопасности вашего автомобиля. Таким образом, всякий раз, когда вы попали в аварию, срабатывают преднатяжители, заставляя вас вернуться на сиденье, обеспечивая более безопасное расстояние до подушек безопасности. Преднатяжители ремней безопасности имеют гораздо более быстрое время реакции, чем более старые версии ремней безопасности, что делает продукт более безопасным. Однако, как только натяжитель срабатывает, он блокирует ремни ремня безопасности, и они больше не работают и, следовательно, должны быть восстановлены или заменены.
В. Можно ли отремонтировать мои ремни безопасности?
Да, в большинстве случаев мы можем восстановить ваши оригинальные ремни безопасности, заменив ваш преднатяжитель и заменив необходимые компоненты, что сделает ваши ремни безопасности полностью функциональными и по цене, более доступной, чем новая замена у дилера.
В. Нужно ли мне заменять датчики фронтального удара?
Все зависит от тяжести аварии. Однако в большинстве случаев датчики фронтального удара можно использовать повторно, если они не были физически повреждены или провод, ведущий к ним, не был обжат металлом.Вы можете заменить все компоненты подушки безопасности, и, если индикатор все еще мигает, код датчика, вы можете проверить провод на целостность или заменить датчик, если необходимо. Однако в большинстве случаев датчики удара можно использовать повторно.

Горит лампочка Airbag, причины, способы устранения неисправностей

Системы безопасности современного автомобиля

Конструкция и принцип работы AirBag

Мигает лампа AirBag, как все происходит

Основные причины загорания лампы «AirBag»

Подводим итоги

Что такое Airbag в автомобиле?

Состоит из:

Принцип работы:

Разновидности:

Техника безопасности:

Подушка безопасности — Википедия

Ранние подушки безопасностиПравить

Смертельные случаиПравить

Общая схема работыПравить

Подушки безопасности для пешеходовПравить

Куртка с воздушной подушкой безопасности для мотоциклистовПравить

Подушки безопасности для велосипедистовПравить

что такое в Новом большом англо-русском словаре

Смотреть что такое AIRBAG в других словарях:

AIRBAG

AIRBAG

AIRBAG

AIRBAG

AIRBAG

AIRBAG

AIRBAG

AIRBAG

AIRBAG

AIRBAG

AIRBAG

AIRBAG

AIRBAG

AIRBAG

AIRBAG

AIRBAG

AIRBAG

AIRBAG RESTRAINT SYSTEM

AIRBAG SAFETY SYSTEM

AIRBAG SAFETY SYSTEM

AIRBAG SWAP

passenger airbag — Перевод на русский — примеры английский

Другие результаты

Tech Air — подушка безопасности для мотоциклистов

Универсальный мотожилет — подушка безопасности — air bag для мотоциклистов ALPINESTARS TECH-AIR5 / STREET VEST / RACE VEST

Диапазон защиты системы Tech-Air®:

Принцип срабатывания:

Сервисное обслуживание:

TECH AIR STREET VEST / RACE VEST

часто задаваемых вопросов о правилах утилизации подушек безопасности | Опасные отходы

1. Что такое отходы подушек безопасности и как EPA регулирует их в соответствии с RCRA?

4. Что подразумевается под «контейнером, предназначенным для снижения риска, связанного с отходами подушки безопасности»?

11. Какие еще исключения и исключения могут применяться к отходам подушек безопасности, помимо исключения, предусмотренного в разделе 261.4 (j) 40 CFR?

12. Действует ли исключение по отходам подушки безопасности, предусмотренное в разделе 261.4 (j) 40 CFR, во всех штатах?

Травма подушки безопасности (инструкции по уходу) — что нужно знать

ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ:

ИНСТРУКЦИИ ПО РАЗРЯДУ:

Вернитесь в отделение неотложной помощи, если:

Обратитесь к своему врачу, если:

Помощь при травмах подушки безопасности:

Лекарства:

Предотвратить травму подушки безопасности:

Обратитесь к врачу по указанию:

Дополнительная информация

Подробнее о травмах подушки безопасности (инструкции по уходу)

IBM Watson Micromedex

— Последние новости Урок английского

Краткие справочные ссылки

Q.Какие используются подушки безопасности?

В. Почему у вас такие низкие цены?

В. Предлагаете ли вы другие услуги?

В. Что мне нужно заменить при срабатывании подушки безопасности?

В. Почему индикатор подушки безопасности горит или мигает?

В. Почему мои ремни безопасности заблокированы?

В. Можно ли отремонтировать мои ремни безопасности?

В. Нужно ли мне заменять датчики фронтального удара?

Добавить комментарий Отменить ответ

Универсальный мотожилет — подушка безопасности — air bag для мотоциклистов
ALPINESTARS TECH-AIR5 / STREET VEST / RACE VEST